物理部の部室

シビックＴＹＰＥ-Ｒ納車

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 04 Dec 2011 13:13:00 +0000

12月3日シビックTYPE-R(FD2)が納車されました。
また詳しく書いていこうと思いますが、とりあえず記録として。

思ったことをつらつらと書いていくと、

まず, エンジンは最高。
なんか知らんが社外品のサイドスカートがついてた。
カーナビも付いていたので, 知らないところでもすぐに到着できた。
タイヤの剛性がすごすぎる。ゲームセンターの車よりクイックにステアリングの動きに対して車が反応する
雨の日は4速でもホイールスピンするｗ
ブレーキの感触は踏んだ量に対してすごくリニアでイイ
ロードレーサーに比べれば乗り心地は良い
高速の巡航はギヤ比的に回転が高くなり, 非常にうるさいｗ
トランクは広大でロードレーサー（フレーム）が2台入る
トランク空けるときはリモコンで操作できる
174cmの人間が体を曲げれば後部座席で寝袋で就寝可能

これから乗りまくって, いろいろ勉強していきます。

ロケガ　～再始動～

noreply@blogger.com (アトキンス) — Mon, 25 Jul 2011 02:13:00 +0000

ロケガが今年も行われるとのことで、遊びに行く口実ができ、
先日東京まで行ってきました。

と、その前に秋葉原に行ってきたのですが、
秋月の屋根が赤くなっていました。

さて、ロケットガール・ボーイなるものの企画が今年最後ということと、
私があまり忙しくないとのことで、一年ぶりにこの企画に参加させてもらいます。

１、ロケガ概要

まずロケガがどんなものかを説明しますと、
高校生が主体となってハイブリッドロケットを制作します。
ハイブリッドとは樹脂の燃料と液体の燃料の組み合わせを指します。
このロケットの性能から必然的に大きさについて制約があり、
長さ3m、直径10㎝、重さ10kg弱ということになります。
この程度の規模のロケットの場合、最大で300m程度まで上昇できます。
最高点までに要する時間は10秒程度となります。
大体イメージできましたか？
しかし、重要なのはここからです。
最高点に達した後、
このロケットはパラシュートを搭載して、無傷で回収しなければなりません。
さらにそれに続いてCANSATなるものを分離しなければなりません。
このCANSATも当然パラシュートを搭載・解放させ回収します。
これが大体の概要です。
それと忘れてはならないのが、
本プロジェクトの目的はロケットを高校生が主体となって作るということです。
大学生はあくまでもプロジェクトの達成度を上げるための存在です。
これはマズイってものを指摘するポジションです。
したがって、プロジェクトを大学生が自分勝手にやってしまうと
高校生のモチベーションがダダ下がりして、台無しになります。
自分の立ち位置はしっかりと認識してプロジェクトを進行させていきたいと
考えています。

２、一昨年の成果
私が修士1年の時に参加した時の成果を記しておくと、
まず打ち上げたのは３機（高校生チーム２チームで２機、大学生１チームの１機）
高校生チームの1機は打ちあがらずに発射台で燃え尽き
もうひとチームは予想したよりもはるかに低い高度で燃料が尽き落下、
ただしパラシュート＆CANSATは解放に成功
大学生チームは打ち上げに成功し、大体予測した高度に達したものの、
パラシュートおよびCANSATは解放せず墜落。
細かいミッションごとの成否は割愛しますが、ざっとこんな感じです。

私は電装を担当していました。
電装でやっていたことは2つです。

パラシュート＆CANSATの解放機構の設計製作
各種センサーからの情報収集

解放機構については発射前に試験を何度も行いましたが、
最後まで動作を確信できるには至らずじまいで、
本番も予想できた結果となりました。

センサーからの情報収集では、データを1つのマイコンで収集し、
もう一つのマイコンでSDカードに書き込むというシステムを
考えましたが、SDカードの書き込みが最後までうまくいきませんでした。

３、今年
以上のような反省を踏まえ、今年のプロジェクトで電装が特に注意することは以下
の通りです。

センサーからのデータを確実に収集する（SDカードを使いこなす。）
解放機構の動作を確実かつ発射後に検証できるシステムとする。
ロケット本体およびCANSAT搭載機器の動作を外部（発射場で遠くから見てる人間）から確認できるようにする。
高校生に到底一人ではできるわけのないプロジェクトを他人と協力しながら目標に向かってやっていくという一連の流れの大変さ、自分に何が足りないか、こうしたらもっとよくなるはず、優先順位のつけ方などを体験してもらう。
高校生を感動させる（苦しませる）

４、これから最初にやること
電装としては顧問の先生からテグスをカッター＆電熱線で切る2重の機構を考えてくれ、
また、そのシステムが動作したことを後から検証できるようにしてくれと言われたので、
それについての検討をやります。
また、CANSATチームが使っているマイコン（ＳＤカードが非常に扱いやすいらしい）を使って
実機に搭載する。
まあこんな感じです。
センサー類についてはおととし使ったものと同じものを使う予定なので、あまり時間はかからないと思います。
ただし今年は新たに地磁気センサーと3軸ジャイロを導入して、詳細なロケットとＣＡＮＳＡＴの
軌道をコンピュータ上に再現したいと考えているので、これについては要検討です。

全体としてはミッションレベルを4段階くらいに設定して、
ロケット本体、解放機構、ロケット搭載機器、ＣＡＮＳＡＴについてそれぞれ目標と期限を設定していきます。
みんなバラバラな職場なので、しっかりと連絡を取り合ってこのプロジェクトをすばらしいものにしていきたいと
考えています。そしてこれがうまくいけばさらに3年後もこのプロジェクトを続けることができるかもしれないという
重大な責任を負っているのを自覚してこのプロジェクトに挑んでいきます。

追伸
愛車のPinarello FP2が盗難に遭いました。
秋葉原のＧＡＮＤＡＭ　ＣＡＦＥのすぐ隣の有料駐輪場。しかも交番の目の前
~~外で立ってる警官はマネキンかよｗ~~
池上警察署の防犯登録とＴＯＫＹＯ　ＴＥＣＨってゴールドのステッカーが貼ってあり、
ホイールはフルクラムレーシング５、バーテープはＤＨバーをつけるのでほんの一部しか張ってないです。
ドリンクホルダーが2つあり、一つは白一つは黒とゼブラです。
コンポは105ですが、シフターは故障のため最新の105、チェーンはＤＵＲＡＡＣＥです。
まあ見つからないと思うので、次の自転車を探しています。
ついにフルカーボンに手を出そうと思うので、
おすすめがあれば教えてください。
予算は未定ですが、コンポは105で行こうと考えています。

減量ポタ_09(祝最高速度更新)

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 10 Jul 2011 03:03:00 +0000

やっと梅雨明けになって、自転車解禁になったので
今週末は連日稲佐山まで行ってきました。
それと、今週は社会人として初めての出張で名古屋まで行ってきました。
写真は仕事が終わった後に見に行った中日阪神戦です。
大変残念ながら阪神が勝ってしまい、その後は宿泊施設でヤケ酒ｗ

名古屋には大学時代の友人がたくさん働いているので、
そのうちの、学科で一緒の奴は実は研修も一緒だったので、
まじめにやらなければと思いつつ、
休憩時間にはちょくちょく雑談で盛り上がってました。
またサークルで一緒だった友人には一緒に趣味のロケットをやろうという
話になって非常に盛り上がった感じです。
また9月にも同じ場所で研修があるので、また会えるのが楽しみ。

話を稲佐山に戻すと、普段上りに行く時間が夜なので、
昼はたぶん日差しがあって結構きついだろうなぁとは予想していました。
実家で裏山に上るときも、夕方行ったのと、昼に行ったのでは体力の消耗具合が
かなり異なってくるので、おんなじくらいの差かなっと考えていってみたら、
長崎はすごい。それよりもかなりきつかった。

土日の両方とも途中で止まりそうになった。こんなのは肺炎で富士山行った時以来でした。
それでも何とか登って頂上に着くと、ボトル2本を買って、1本はすぐに飲み干してしまいました。
土曜は稲佐山くらい朝飯食わなくても登れるだろうと暴走思考で向かいました。
しかし、その影響は存分に反映され、登り切った瞬間に目の前が真っ白になった。
これはたぶん熱射病だと思うｗ日焼け止めしても体内から発生する熱、太陽からの熱、地面からの照り返しの熱
この熱量が半端ないってことがよくわかった。
あと、やはりハンガーノックになったと思う。
その後、稲佐山で知り合った自転車乗りの方に紹介してもらった
新しい自転車屋さんを見に香焼のあたりまで行ってきました。
サイクルロッジタニグチさんって名前の自転車屋さんで、
トライアスロンを結構ガチでやってるらしいとのことですが、土曜は練習でメンバーがいないとのことなので
また日曜の午後にお邪魔させていただく予定です。

日曜はその朝飯を抜いてハンガーノックになってしまった反省を踏まえ、
朝飯をしっかり食べ、落ち着いた状態で繰り出していきました。
しかし、やはりきつかった。
朝は背中全体に万遍なく日光があたるので、どうあがいても楽になるはずがありませんでした。
しかし、ハンガーノックにはならず、熱射病にもなりませんでした。
そして午後からはまた自転車屋さんに行ってみようと思っています。

ついでに土曜と日曜の午前の記録

土曜

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離-km(メモり忘れた)

消費カロリー1044kcal

速度23.1(82.1)km/h

心拍155(188)bpm

ケイデンス71(155)rpm

体重76.3kg

総走行距離7749km

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日曜午前

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走行距離17.0km

消費カロリー422kcal

速度20.4(85.5)km/h

心拍159(185)bpm

ケイデンス68(158)rpm

体重76.1kg

総走行距離7766km

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最高速度があり得ないことになっていますが、これはマジで実測値です。
今ままで阿蘇山の下りで出した73㎞が最高だったのですが、
稲佐山からMaxValueに行くまでの下りで走ると非常に見通しがよく急勾配な坂が2本あったので
その2本目で出しました。

土曜日に更新した時は初めて見る80オーバーの数字に興奮して
日曜は道も覚えたことだしって感じで前よりは結構攻めてみました。
おそらくこのストレートにばっちり合わせてコーナーを抜ければ90km/hオーバーも夢じゃない。

ただ、今日の最高速度を出した直後、急ブレーキで減速しますが、
ブレーキシューから「キュイーン」という
ジェットエンジンのアイドリングのような非常に高い音が聞こえました。
シュー変えて半年も経ってない気がするけど、変えないとやばいかな…
見た目は大丈夫なんだけど…
ってな感じで一瞬だけ死ぬかもって怖い思いをしました。
ブレーキ周りに一層注意を払っていかなければ。

稲佐山＆女神大橋＆伊王島

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sat, 07 May 2011 14:40:00 +0000

今日は雲行きが怪しかったものの、衝動に駆られ
午後から稲佐山と伊王島まで行ってきました。
稲佐山については、
昨日飲みすぎたのと、昼飯が少なかったせいか、
心拍がかなり上がり気味になり(170後半)、かなりきつかった。
朝飯を食っておけばもう少し楽だったかな。
山頂でインターナショナルなカップルに写真を撮ってあげて
ふもとまで戻ってきました。

それから、前々から行こうと思っていた女神大橋（ヴィーナスウイング）に行ってきました。
女神大橋は、車だと有料ですが、自転車はタダです。
眺めがイイのでぜひ暇な方には行っていただきたい景色でした。

まず最初は橋の長崎駅側から走ってみました。

次に橋の香焼側に渡りました。

橋の全長は1289mとのこと。

橋の中央から香焼の方向を見ると橋が見えましたが、これが伊王島大橋です。

完成は2011年なので出来立てホヤホヤの橋です。

なのでgoogle mapにもまだ載っていません。

今日のポタリング計画には入っていませんでしたが、

見えたので行ってみようと思い早速移動しました。

ちょっと走ると伊王島の観光のメインスポット？にたどり着きました。
ちなみに伊王島のホームページって結構気合い入れて作ってあるんですね。
橋も完成したことだし、夏になったら観光客でいっぱいになりそう。

結構島自体は小さく、レンタルサイクルがありましたが、サイクリングで回っている人がたくさんいました。結構勾配がきつい所もありますが、電動アシスト自転車もレンタルされていたので、これで島中サイクリングなんてのもいいと思います。

めちゃくちゃイイカンジのビーチを見つけました。
コスタ・デル・ソルという名前だそうです。

ビーチの傍にシャワー等のできる施設があったので、夏にはにぎわうこと間違いなし。

砂は、茶色の砂と上のような貝殻の砕けたものがまだらに分布していた。

向かって中央の山頂に見えるのは稲佐山の山頂展望台です。

伊王島の灯台までやってきました。

灯台の先には海を眺める所があり、その建物の内側には観光客が好き勝手にラクガキをしていました。

とにかくヒドイラクガキｗｗｗ

建物の中から外を見るとこんな感じです。天気が良ければもっといい眺めだったのかもしれない。

灯台はこんな感じです。

ちなみに初代の灯台の写真が展示してありました。ちなみにこの灯台は1870年竣工で、
その後原爆で破損したので、現在のものはその時修復されたものです。

灯台の照明を点灯していただきました。40㎞先まで灯りが届くそうです。

すごい形

灯台のランプ

この灯台の周辺にはつつじが咲いていて、デジカメのマクロをフル活用してみた。

しかし、ピントが残念ｗ　デジタル一眼をヤフオクでゲットせねば…

伊王島までの道路は大体が非常に走りやすい状態でした。

片道一車線でも結構路側帯が広くとってあるので、
特に危険と感じることもありませんでした。

ただ、一か所細くて真っ暗なトンネルがあるので要ライトの準備です。

最後に今回の記録を記しておきます。しっかし体重が残念なことになってるなぁｗ

今回の記録平均(最高)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離68.82km

消費カロリー1326kcal

速度22.2(60.4)km/h

心拍141(179)bpm

ケイデンス69(199バグ)rpm

体重76.2kg

総走行距離7214km

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激坂　～九州電力　飽の浦変電所～

noreply@blogger.com (アトキンス) — Tue, 03 May 2011 21:33:00 +0000

稲佐山に行って黄砂を沢山肺に取り込んだ後、
友人に教えてもらって以来、ずっと走りたいと思っていた九州電力飽の浦変電所に行ってきました。
場所は長崎県長崎市飽の浦にあり、坂の向かいにはファミマがあるのですぐわかると思います。

大きな地図で見る

大きな地図で見る

大きな地図で見る

結果から言うと、この坂初挑戦で上りきることができました。
しかし、坂の真ん中あたりでウィリーしたり、激坂であることには間違いありませんでした。
最初は、激坂とはいえ高々100m程度の距離しかないので、まあ登れないことはないだろうなんて自信過剰でしたが、そんな自信がもったのはせいぜい最初の10mくらいまででした。50mを過ぎる頃には、これは足をついてしまうかもしれないと思うようになり、最後の20mくらいになると、あぁあヤヴァイともがいてました。それでもなんとか変電所の柵の所までたどり着くことができました。

坂の終着点にて

その後、降りながら写真を撮ったのですが、下りの方が上り以上に危険です。
サドルより後ろにケツをだしてブレーキかけながらゆっくり下りないとジャックナイフします。その雰囲気を写真で伝えることはむずかしいとは思いますが、とりあえず載せておきます。
しかも、このときは雨が結構降ってたので、タイヤがロックしたらどうしようなどと恐る恐る降りていきました。

ちなみに、このような激坂を走りたいというマニア向けに
「坂ミシュラン」なるなんともアレなサイトが存在するということを

この記事の編集中に知りました。
そこではこの坂について、

坂の街長崎。長崎港と浦上川が谷筋となり、その両側に山が迫っているのでとにかく坂が多い。その中で車が通れる坂としては最も急だと言われるのがこの坂。

長崎駅から立神行きのバスで飽の浦バス停下車。バスから右手にその雄姿がちらっと見えるのでバス停を間違える心配はないだろう。

少し上ると左に折れて中腹まで直線的な上りが続く（ポインタを画像へ）。この直線の後半が最も急な部分である（もちろん傾斜ランキング太坂部門ダントツ1位）。

と、紹介されていました。おそらくダントツで斜度がキツい坂だとは思いましたが、やはりそのようです。しかし、場所がないからって九十九折せずに、一直線に道路を作るのはいかがなものかと思います(笑)。ちなみに最大斜度は31か32%あたりだそうです。東京では大学で大岡山まで通っていて、そのへんの坂でも10%オーバーは当たり前でしたが、さすがにその3倍の斜度にはまいりました。

自作PC完成

noreply@blogger.com (アトキンス) — Tue, 22 Mar 2011 08:00:00 +0000

いままでグダグダ妄想したりして典型的なスペック厨でしたが、
いよいよ先日秋葉原にて部品を購入しPCを自作しました。
てか今まで6年も東京にいて秋葉原に通ってた？のに自作PCをするのは
初めてです。にわかでサーセンｗ

買ってきたもの（上）の詳細は下参照。

CPU : Intel Core i7 2600K

CPUクーラー : サイズ峰2

マザボ : ASRock P67 Extreme6

ビデオカード : SAPPHIRE HD6970 2G GDDR5 PCI-E BFBC2

VIETNAM GAME EDITION 21187-00-50R

メモリ : A-DATA AD3U1333C4G9-2

電源 : 剛力3プラグイン GOURIKI3-P-700A

ドライブ : パイオニア BDR-206BK/WS バルク

まず最初に決めたのはCPUで、まあまあの値段で上位を食えるほどの性能を持っている。

これはビックカメラのポイントでタダでゲット。それから、秋葉原へ。

九十九とか祖父とか双頭とか回って

最終的にドスパラへ。

それでマザボが例のリコールで最初はASUS P8P67 DELUXEを狙ってアマゾンでポチったが、

アマゾンもASUSのサポセンも千葉でアレらしいので、前日に遅延メール。で、キャンセルして、

じゃあどうしようということで、SATAポートの多いこれに決定。

CPUクーラーはよく冷えると人柱さんのレポにより決定。

ビデオカードは当初、SAPPHIRE HD5870 1G GDDR5 PCI-E DUAL DVI-I/HDMI/DP Original

のつもりだったけど、この娘が3階で30Kでドナドナされているのを発見してなんとなく決定。

メモリはASRockで動確とれていたとのことで決定。

電源はなんとなくこれに決定。ヒートシンクの形状が気合入ってる。

ドライブはブルーレイが読み書きできてもっとも安いものってことで決定。

どれもだいたい価格.comの最安値近辺で購入できた。

最後にSSDを買おうか悩んだけど、これは働いてからでかいのを買おうということで

今回は断念しました。そんで会社がドナドナされた日立の2Tを買って帰りました。

家に帰るとさっそく組立です。

BDドライブすっごく、黒いです。

峰２は重くて、保持時間が長いと指にヒートシンクの後ができます。

これドスパラで一緒に買えば-2kだったんだけど、
ポイントでタダだったからしょうがない。

起動音は泣く子も黙る爆音。その後は静かです。冬場の暖房です。

今後は、光出力をヘッドホンアンプにつなげようかと模索中

SATAのポートがたくさん。これで眠っていたHDDも常時アクセスできる。

峰不二子のアレがでかすぎてマザボの存在感が薄いｗ

まあこんな感じで組み上げました。

その後の組み立て工程の省略しすぎは気にしてはいけない。

そんで今日ベンチマークをいろいろとやってみて、

結果は↓のようになりました。

まだOCはしていません。

Crystal Markでは

Mark:264211

ALU:72439
FPU:61833
MEM:47781
HDD:14201
GDI:19317
D2D:4904
OGL:43746

FF14のベンチではFullHD解像度で

Score = 4929

でした。

苦労したこととして、

インターネットに接続できん!?って状況になりました。

まあ、原因はマザボのLANのドライバがインストールされてなかったんですがｗ

さらにその原因は自宅の電力需要増加によるブレーカー落ちです。

というのも両親が今１Rのアパートに滞在しているので、

その時すでにいろいろと電化製品が動いていました。

その後インストールを続行しなかったことで、無駄に時間を消費してしまった。

早くゲームやりたい。

自作PC_01

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 06 Mar 2011 14:00:00 +0000

今日久しぶりに秋葉原へ行ってきました。
実は先週行っていた旅行中に風邪を引いてしまい、
ありえないほど体力が落ちていました。
ていうか走る以前に乗った感覚が全然違って、
今回は完全にリハビリとなりました。

到着すると、とりあえず最近オープンしたドスパラパーツ館へ
とりあえず、秋葉原らしくない大きさです。
リュックサック背負ってても周りの視線が怖くないｗ

あと気づいたのが、LEDバックライトの液晶めっちゃ薄い
贔屓のBENQは設計サボったのか結構厚めでしたが、
頑張ってるメーカーは普通に文庫本並みの厚さで
これはイイ。今使ってるのがダメになったら新しいのはLEDで決定。
んで、モニターアーム・無線キーボード・マウス→寝たきり＼(^o^)／

帰りに川崎のBook Offへ行って本でも買って読もうかなぁって
ついでにHard Offのコーナーで色々と物色していました。
ショートスキーは靴込みで1万コミコミでなんとか買えそうだとか
それで家電コーナーにこの娘(CM 690)が置かれていました。

しかも、価格ドットコムの最安よりさらに安い値段で(中古ですが)
これは買うしか無いと脊髄反射して原付で出直してきて
連れて帰りました。

それにしてもこんなに新しいものをドナドナするとは
以前のオーナーに一体何があったんだろうと不思議に思いますが、
おそらくはネトゲにハマった廃人を3次元に戻すため
両親もしくは嫁がバラして売ったとかそんな事だろう。
この娘は大事にするから後は任せろｗｗｗ

あとはASUSからLGA1155のマザボが再販されたら一気に揃えよう

ところで、昨日からけいおん!を一気に見てるんですが、面白いです。
アニメでの部活中のお茶の時間は、
自分のいた物理部ではゲームの時間でした。
ゲーム部だよ楽しいよって新入生たくさん釣ったのはいい思い出ｗｗｗ
いやぁ懐かしいｗ
あと、澪は俺の嫁w

社会人になって乗りたい車

noreply@blogger.com (アトキンス) — Fri, 25 Feb 2011 16:42:00 +0000

今年の4月から就職で地方に行くので、
これからは車が必要になります。
そこで、どんな車に乗りたいか考えたところ、

条件として
    運転して楽しいこと=車重が軽い
    現実的な値段であること=中古で200万以内
    4人乗れること

こんな項目が思い浮かびました。
それで、まず候補に挙がったのが、EK9

これは結構古くてやんちゃな車で、スペック的には
    エンジン:1600cc 直4 DOHC VTEC
    出力:185PS/8,200rpm 16.3kgf·m/7,500rpm
    車重:1,070kg
中学生の頃に発売されて、めちゃめちゃ「乗りたい」って妄想してましたが、
いまでは中古で新社会人でも現実的に買える値段になってきています。
マニュアルで高回転型エンジンなのでエンストが怖いですが、
運転技術の向上には最適な車だと考えています。

まあ、車を買える状況が近づいてくると、買えないものまでも妄想は膨らむもので、
まず30代で買えたらいいななんて考えたのが、ロータス・エキシージCUP260

    エンジン:1800cc直4DOHC16バルブスーパーチャージャー付き
    出力:260ps/8000rpm、24.1kgm/6000rpm
    車重:910kg
新車で1000万くらいするので、現実的には…
ですが、数年くらいは乗ってみたい。
車載動画もついでに載っけておく

走って楽しいのはやっぱり軽い車だと思う。

自作PCの妄想

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 13 Feb 2011 16:47:00 +0000

今日秋葉原に行って
自作PCをどんなモノにしようか妄想してきました
まあ適当にその製品を画像で載せていくと・・・

◆CPU◆Core i7 2600K
CPUを一番先に決定しました

◆CPU cooler◆峰2 SCMN-2000
よくわかんないですけど、すっごく冷えそうです。

◆ケース◆ CM 690 II Plus 白
ノーマルもいいですけど、実際に見て白がイイと思った。
決めたグラボにはRADEONのチップ乗ってるんですけど
NVIDIAカラーも良かったので迷ったｗｗｗ

◆グラボ◆ MSI R5770 Hawk
安くて評判的にもよさげ、まあこんなトコロです。

これくらいが今回行ってみて確定したものです。
その他にもいろいろ必要なパーツが有りますが、
それは時間をかけて決めていこうと思います。
しかし、マザボがリコールで全く入手できないのは
かなり異常な事態です。

あと、キーボードは持ってるのを流用する予定ですが、
店で触ってみて感動したのがこれです。

Razer BlackWidow メカニカルゲーミングキーボード【正規保証品】 RZ03-00390100-R3U1
これはヤバイ
重くってタイプ音もクソうるさいです。
しかし、タイプ感が最高。
歴代Best3に入る、いや1位かもしれない程
ビビビっときましたｗ

ハムスター01

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sat, 08 Jan 2011 16:59:00 +0000

学生生活最後の年で、修論を仕上げる前に年末年始家族団らん気分転換といこうと

実家に帰省し、当初の予想通りリバウンドしたわけですが…

今年の鰤はヤバイです。

とにかく油がすごい、人間よりも鰤のほうがメタボです。

あとのどぐろ(赤ムツ)の煮付けも熱燗と一緒に…

国内を旅行したい人で刺身が好きな人はぜひ島根県浜田市に行ってみて

一週間も経ってないのに◯kg増えたのは間違いなく魚のせいだ(爆)

ところで、今日は大学に行って一日中FE-SEMで試料を観察してました。
帰りは寒くて腹減ってたので、ポタリングをやめて
ローラー台をハムスターのように回すことにしましたが、
どこでやめようか決めずに開始して、結局1時間でやめました。
ローラー台は視界の変化が無いので、萎えてしまうことが多いのですが
ここはなんとかイヤホンをして音楽を大音量で聞きながらなんとか
1時間漕ぎ切りました。

今回の記録平均(最高)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離25.12km

消費カロリー479kcal

速度24.6(30.9)km/h

心拍151(168)bpm

ケイデンス90(111)rpm

体重74.9kg OTL

総走行距離6213km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今回はほとんど同じペースで回してたので、消費カロリーと時間から
平均の仕事率を計算してみた。
消費カロリーを1秒あたりの仕事率に直すと、
479*10^3/3600=133[cal/s]
これをワットに換算すると、
133*4.19=557[J/s=W]
となりました。
このうちの何割かが実際の動力に変化され、
残りはすべて熱となって部屋を温めるのに使われたことになります。

減量ポタ08

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 26 Dec 2010 16:18:00 +0000

昨日友人と飲んで、これでもかってくらい飲んでダイエットに反逆したので、

反省の意味を込めて秋葉原に自作PCを作る妄想ツアーにでかけました。

写真を取るのを忘れたので、ついでにこの前徹夜でFE-SEMいじって帰るときに撮ったやつを載せておきます。

これは中原街道下りで丸子橋から200mくらい手前です。

晴れたときはこんな風にすごくキレイに富士山が見えます。

ところで、秋葉原に行って

「２TBのHDDが7000円で売ってたら買おう」

と意気込んでいましたが、

7450円だったので？諦めました。

帰り際にお目当てのものがツクモで

7000円でタイムセールされてましたが、テンション下がったのでスルーです(爆)

ついでに現段階で妄想している自作PCの構成は…

【OS】

Windows7 64bit Ultimate(Microsoft)

【CPU】

Core i7-950 (3.06GHz)(Intel)

【マザボ】

GA-X58A-UD5(GIGABYTE)

【メモリ】

PC3-12800 2GB×3枚組

【電源】

MODU87+ EMG700AWT(ENERMAX)

【HDD】

手持ちを流用(2Tx1,1Tx1,320GBx2)

【SSD】

CTFDDAC128MAG-1G1(Crucial)

【モニタ】

手持ちを流用(BENQG2411HD)

【ビデオカード】

R5870 Lightning Plus(MSI)

【マウス・キーボード】

手持ちを流用(MK700(logicool))

【ケース】

これを今回は見て回ったのですが、わかんねｗ

妄想は膨らみますが財布と口座はスッカラカンなので妄想だけで終わる可能性が高い？ｗ

という感じです。

自作PCマニアの方がもしこれを見てくださったらアドバイスいただけるとありがたいです。

ちなみに今回は反省のポタということで往復で無補給です。水一滴も飲みませんでした。

しかし体重は前回測定時よりなんと500gも増量しており非常に残念な結果となりました。

今回の記録平均(最高)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離196.56km

消費カロリー653kcal

速度25.5(60.1)km/h

心拍146(180)bpm

ケイデンス67(199バグ)rpm

体重73.3kg

総走行距離6045km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

この記録は測定距離の初期化を忘れていたので、

走行距離、速度、ケイデンスは196.56km走った結果になっていますが、

心拍と消費カロリーだけは今回の走行距離分となっています。

減量ポタ07

noreply@blogger.com (アトキンス) — Thu, 16 Dec 2010 16:58:00 +0000

今日は全国的にかなり冷え込んだみたいで、朝起きて研究室に行くまで
ドライヤーであったまってから部屋を出ました。
とりあえず、いつものルートのポタで撮った写真でも載せておきます。

修士論文の研究室内中間発表が終わり、
やっとすこしばかりの暇ができたので
久しぶりに五反田まで行ってきました(二日連続)。
上の写真が、昨日、帰りに寄り道した下丸子の多摩川CRの所
下の写真が、今日、五反田の高架下で高輪方面に向かっている所です。

最近非常に事故が多い印象があります。
冬寒くて暖房をガンガンかけて眠くって
掘ってしまったって事故じゃないかな
自分も事故に気を付けないといかんな

あと最近急に寒くなって自転車乗りが激減しています
自転車乗らないのに鍋食ってたら、腹の上のポニョの態度がデカくなるよ…
そんなことよりも、無灯火で第二京浜を逆走する~~チャラくて、いい度胸した~~頭の悪い自転車乗りが
少なくなったのは非常に良い。
でも普通にルール守ってる人でも乗ってない人が沢山居そう。
しっかり装備したら別に寒くないのに…

そこで、参考程度に私の装備を紹介します。
別に高いものを買っているわけではありません。基本ユニクロです。
上はヒートテックの長袖、さらに、上に長袖の厚手のシャツを来て、
最後にパールイズミのジャケット来てます。

下はヒートテックの長いやつに、パールイズミの長ズボン

あと、グローブとヘルメットの下にニット帽をかぶってます。
耳も防寒できてgood

まあこんな感じです。
これだと気温一桁で、結構きつめに漕いで、
軽く汗が出る程度の防寒性です。
厚い場合は上着のジッパーを開けると一瞬で冷凍されます(笑)

そんな装備で大丈夫か？大丈夫だ、問題ない。

こんな装備を紹介しておきながら、今日はイレギュラーな日で、
ズボンはユニクロのジーンズです。
今まで長ズボンをいろいろ見てきましたが、
どれもいまいち自転車には合いそうにありませんでした。
でもパールイズミのはかなりガチなウエアなので、
常用するにはかなり気が引けます。
そこで、普通の長ズボンを
裾がスプロケットに巻き込まれないように
足首にバンドを巻いて走っていました。
でも、これ、めんどくさいです。
できればバンドしなくていいのがないかなぁって
ネットで探しましたが、
ユニクロの回し者ではありませんが、しかし、これは最高です。
これ以外は現段階で考えられないです。

自転車乗りがカジュアル的に履けるズボンはこれがベストです。
いや、「このシルエットがベストです」が正しいかな。
ジーンズっていってもストレートとかブーツカットとかっていろいろあるスタイルのなかで

スキニーフィット一択です。

なぜかって？
これだとバンドしなくても
全然スプロケットに巻き込まれないで済みます。
柔軟性も問題なしです。
ちなみに私は32インチでピッタリでした。

昨日の記録平均(最高)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離18.43km

消費カロリー-kcal

速度28.4(60.1)km/h

心拍-(-)bpm

ケイデンス74(124)rpm

体重72.8kg

総走行距離5867km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

減量ポタ06

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sat, 04 Dec 2010 18:00:00 +0000

深夜空腹時にこのページを開いた人は戻るボタンをｗ

減量ポタというタイトルですが、バイキングで食べまくって全く減量にはなっていませんｗ

写真は、昔盗難にあった自転車でよく撮っていた場所で改めて撮り直してきたものです。

参考画像

今日は、今年の夏から研究室に来た留学生と交流を深めようということで横浜の中華街で食べ放題に行ってみようという後輩の企画に便乗してみました。自宅から横浜までを往復するだけならすばらしい減量ポタになったはずです。

しかし、バイキングとなれば話は別。胃袋も別です。

肝心の料理の写真を忘れましたが、うまかった。特に酢豚がよかった。しかし油の量が尋常じゃない。

これは日本人の作るほうが油が少なくていいと思う。

食ったものは…

ネットから拾ってきた参考画像とともに言いますと、

参考画像

酢豚

棒々鶏

麻婆豆腐

回鍋肉

焼売

ニラ玉

炒飯

エビチリ

フカヒレスープ

鳥ミルクスープ

他にもいろいろあったが、覚えてない&名前が分からんｗ

この画像の破壊力はやばくてこの記事を書いてる時点で腹が…

その後、みんなは電車で帰って行きましたが、それだけではつまらないので

いつも行ってる赤レンガまで行ってきました。その時撮った写真で今回の締めとしておきます。

最後のこれは徹夜で実験した直後の研究室の窓から見える富士山

と、まあ、こんなにいろいろ食ったにも関わらず体重が全く変化していないのは奇跡。

今回の記録平均(最高)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離37.25km

消費カロリー602kcal

速度26.5(52.1)km/h

心拍142(174)bpm

ケイデンス76(199バグ)rpm

体重73.1kg

総走行距離5735km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

減量ポタ06

noreply@blogger.com (アトキンス) — Thu, 02 Dec 2010 15:43:00 +0000

今日は帰宅直後に大雨が降ってきたので
室内で固定ローラーを回しました。

負荷は二番目の重さでやってみましたが、
ケイデンスが低いので強度的には軽い感じです。
なので速度とか走行距離は参考程度です。

あと最近、そんなに空腹に耐えた記憶はないですが、

着実に体重が減ってる感じがしてbb

今回の記録平均(最高)

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離8.41km

消費カロリー182kcal

速度22.8(32.3)km/h

心拍158(171)bpm

ケイデンス89(98)rpm

体重73.1kg

総走行距離5694km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

減量ポタ05

noreply@blogger.com (アトキンス) — Tue, 30 Nov 2010 15:30:00 +0000

今日も五反田まで往復して来ました。

あと最近公園で筋トレをはじめました。

斜めの懸垂ですがｗまだ自重を上げるほどは力無いです。

下ハン持って全力で走る時には引く力が重要なのでこの筋トレが効くはず。

ついでにダンシングの時には上腕三頭筋が疲れてくるので、

腕立て伏せとかやる必要がある。

脚は一番重いギヤで上りを走ればそれで大丈夫です。

てかもういらないｗ

その後の飯は鳥のササミと長ネギを煮てポン酢で食べました。

これだけでは栄養が足りないと思うのでついでにマルチビタミンの錠剤を飲んで夕飯終了です。

68kgを暫定の目標としてますが、結構ペースダウン気味なのでこれからは朝にも運動しようかと思案中です。

今回の記録

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離17.60km

消費カロリー301kcal

速度27.7(54.5)km/h

心拍151(178)bpm

ケイデンス0(0バグ)rpm

平均(最高)

体重74.1kg

総走行距離5651km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

『裸の銃（ガン）を持つ男』レスリー・ニールセンさん肺炎による合併症で死去　享年84歳

noreply@blogger.com (アトキンス) — Mon, 29 Nov 2010 21:31:00 +0000

[シネマトゥデイ映画ニュース]　映画『裸の銃（ガン）を持つ男』シリーズなどで日本でも知られる俳優レスリー・ニールセンさんが29日、自宅近くの病院で亡くなったと、TMZ.comなどが報じた。享年84歳。

レスリー・ニールセンさん出演映画『最“狂”絶叫計画』場面写真
彼のマネージャーによれば、肺炎による合併症が原因で亡くなったという。フロリダ州・フォートラウンダーデールにある自宅近くの病院で、妻や友人たちに見送られながら現地時間午後5時34分に息を引き取った。
レスリー・ニールセンさんはカナダ出身の俳優で、元々は映画『禁断の惑星』や『ポセイドン・アドベンチャー』などで二枚目俳優として渋い演技を披露していたが、おバカだが正義に燃えるLA市警のフランク・ドレビン警部役で主演を務めた1988年公開の映画『裸の銃（ガン）を持つ男』シリーズのヒットにより、コメディアンとしての才能を開花させ、日本でも絶大な人気を獲得。その後も多くのコメディー映画に出演し、観客に爆笑を提供し続けた。

　まだ小中学生の頃に地元のTBS系列の放送局では金曜深夜に映画を放送していました。そのなかで大爆笑したコメディー映画のひとつに『裸の銃（ガン）を持つ男』シリーズがあります。今ではほとんど映画を観る機会がありませんが、当時新聞のテレビ欄にこのタイトルが記載されていて、題名に妙な期待(笑)を抱いて観たのですが、その期待をあっさりと裏切るというか、それよりもひたすらに面白かったというのは未だに覚えています。当然その後、このシリーズをレンタルビデオ店で借りて観ました。

　今回このような残念なニュースが飛び込んで来てはっと気付いたのは、修士過程が終盤に近づいて心の余裕が、いい意味でのゆとりがなくなってきているなということです。しばらくはこの状況が続きそうですが、論文を提出した後にはこのシリーズをはじめ、その他にもいろいろと映画鑑賞してみたいと思ったりしています。

減量ポタ03

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 21 Nov 2010 08:08:00 +0000

大井埠頭行ってきました。

朝6時半出発ですぐ到着。

しかしあまり人がいませんでした。

しばらく走っていると集団が練習してるようなので

後ろについて風よけに利用させてもらいました。

特に面白いこともなく。おそらく6周くらい走りました。

しかし体重減らないな

一時期74キロ台で安定したかと思ってたら、

研究室のイベントで飲み食いして+になりました。

今回の記録

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離77.16km

消費カロリー1174kcal

速度31.4(45.7)km/h

心拍152(172)bpm

ケイデンス83(199バグ)rpm

平均(最高)

体重75.0kg

総走行距離5509km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

プリウスの車両接近通報装置

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 14 Nov 2010 05:39:00 +0000

こんなのが近付いてきたら心臓止まる。

免許の更新

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 14 Nov 2010 05:06:00 +0000

ピーポ君は大嫌いですが、そこをなんとか我慢して

免許の更新に行ってきました。

場所は鮫洲で自宅からそこそこ近いので自転車で行ってきました。

更新内容は

まず視力検査。1.5以上はあるので問題なし。

次に免許の引換証をもらいます。ついでに更新手数料として金払って写真を撮られます。

ゴールドの人はわかりませんが、とりあえず4250円も取られて、生活費が尽きました。

そして2階に上がり、講習を受けて、

寝たり、ケータイいじってなければ

講習受けましたって証明のハンコを引換証に押してもらって、

無事更新ということになります。

2年前に捕まったことがあるので、講習は2時間もありました。

最初はおっさんが書類の説明をして

休憩も挟みつつ、最終的にはビデオを鑑賞することになります。

ビデオの内容はまあこんな意識で運転してたら事故るっしょみたいな例です。

そのなかでドアミラーだけしか見てないと車線変更で事故るよ編で出てたお姉さんが

綺麗で講習どころではなかったｗ

ググってみたけどこれが誰なのかはわからなかった。

昔のビデオの内容はちらほら記事を書いてる人がいたので、

おそらくこのバージョンは割と最近に使い始めたものなんだろう。

ゴールド免許は難しいなぁ。

自転車でジャンプ、そしてダイブ

noreply@blogger.com (アトキンス) — Thu, 11 Nov 2010 20:47:00 +0000

自転車でおもいっきりスピードを出してジャンプ。
一度やってみたいと思った。
この動画って画が綺麗で音楽も雰囲気が良くてなにか惹きつけるものがある。

減量ポタ02

noreply@blogger.com (アトキンス) — Mon, 08 Nov 2010 15:48:00 +0000

相生坂五反田方面にて

今日も走ってきました。
服装は前回行ったとき若干オーバーヒート気味だったのですが、
以前下も半ズボンで走った時、
オーバークール（脚が）で思った以上に
パフォーマンスダウンしてしまったことを反省して、
今回は上着を半袖にして、その下にTシャツを着てみました。
つまりは半袖長ズボンです。
これは大当たりみたいで、結構気持ちよく走れました。

そして以前言っていた通り、
ExperiaにインストールしているMy Tracksってアプリで

GPSの軌跡をとってみました。

が、期待はずれのデータしか残っていませんでした。

最大斜度1.4%

え？

多分この坂でログが取れてなかった、ていうか

ほとんど取れてなかったってことですね。

第二京浜走ってて1.4%なんてアリエナイからね。

高架があるからしょうがないか。

てか体重全然減らねえ

我慢だ我慢。しばらくすれば着実に減っていることがわかるはず。

あと、遂に平均速度が30km/h台に入りました。
最高速度は下り坂でマークした模様。
平地で60超は結構ハードル高いなぁ

今回の記録

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離16.81km

消費カロリー257kcal

速度30.3(58.4)km/h

心拍149(299バグw)bpm

ケイデンス80(120)rpm

平均(最高)

体重75.4kg

総走行距離5243km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

減量ポタ01

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sun, 07 Nov 2010 16:08:00 +0000

現在ダイエットをしていますが、記録を全くとっていなかったので、

これからしっかりと記録していこうと思います。

日課として、自転車で自宅の下丸子のコメダがある辺りから

高輪台の坂を登り切ったところにある交番の前で折り返すというルートをほぼ毎日走っています。

ここでの走行の記録を体の調子のバロメータとして参考にしようと考えています。

てか行きは赤提灯の先導付きで、帰りは原付に抑えられて

不満溜まりまくりのポタでした。今度は空いてるといいな。

あと少しで平均速度30km/h台に入る。

もちろん、信号はしっかり守ってますよ。

ちなみに五反田から高輪台までの坂を相生坂というらしいのですが、

ここが折り返しとなるので、できるだけ高い速度で走りぬけようとしています。

今回は坂の終わり付近でまだ31km/h程出ていたのですが、

いったい何W出ていたのか気になってしょうがないｗ

一度携帯のGPSで斜度だけでも記録をとってみようと思います。

今回の記録

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

走行距離17.54 km

消費カロリー 271kcal

速度29.7(52.0)km/h

心拍 148(296バグw)bpm

ケイデンス 78(158)rpm

平均(最高)

体重75.4kg

総走行距離5216km

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

PIC24FJ64GA002を弄る。02 - ピン割付

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sat, 06 Nov 2010 02:36:00 +0000

PIC24FJ64GA002にはピンごとにどの機能を使うか指定できます。このピンはUARTでここはSPIでここはPWMみたいに手軽に割り当てができます。いままで16F88などであった「UART使ったらSPI使えねぇじゃん」ってことがなくなって非常に便利になりました。まあ外部回路を追加して88でUARTとSPIを切り替えて使うマゾな人には必要ないかも？またピンを自由に割り付けられるということは、ハンダ付けでめんどくさいジャンプを、うまく行けば０にすることが出来るかもしれません。

ピン割り当てのやり方は簡単。

①まず使いたい機能のピン配置を決め、

入出力に応じてTRISレジスタを設定します。

例：TRISB = 0b1111111110111111;

*デジタル入力として使用する場合、デフォルトでアナログ入力となっているので、

デジタルにしてやる必要があります。この設定は

デジタル入力にしたいピンの番号に対応する

AD1PCFGレジスタのビットを1にすればOKです。

②次に機能を実際に有効にします。

◯入力の場合

目的の機能のレジスタに使用したいピンの番号を入れます(RP5なら5を入れる)

例： RPINR18bits.U1RXR = 8;// UART1 RX input = RP8

◯出力の場合

レジスタと入れる値の関係が入力の場合とは逆になるので注意が必要です。
つまり、レジスタはピンごとに用意されています。

例えばRP8,9はRPOR4というレジスタで設定します。

今度はここに使用したい機能の値を入れます。機能と値の関係は以下の通りです。

例：RPOR4bits.RP9R = 3;//UART TX output = RP9

③最後にその機能の設定を行ないますが、これは今回は割愛します。

PIC24FJ64GA002を弄る。01 - 概要

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sat, 30 Oct 2010 19:06:00 +0000

今までPIC12,16Fシリーズを扱ってプログラムをして来ました。これにはアセンブリ言語を用いていました。今回用いる24シリーズにはC言語を用います。Cの方が圧倒的にコンパクトに同じルーチンを記述でき、またハードの面でも24F以降のシリーズでは乗除算が圧倒的に高速になるので今回の選択になりました。もちろんこれからも単純なものには12,16シリーズを用いていくと思いますが、メインとしては24もしくは30,33シリーズとしていきます。そこでまずは24Fということです。

今回はPIC24FJ64GA002を用いて定番のLEDチカチカをやってみました。と言っても後閑さんのホームページにある製作例をパクって見ただけなのですがｗ

入力をRB7として、その結果をRB15に出力します。

ちなみにRB15は内部でプルアップしていますので、外付け抵抗は省略しています。
回路図

動作の様子

まあ当然ですが、すんなりと動きました。

そこで今後の予定としては、

LCD表示 > GPS受信(UART,割り込み) > MCP3208(12bitADcon), MCP4922(12bitDAcon)の動作(SPI) > SDカードへの書き込み(FATシステムの勉强) > PCとの接続
これらはいずれも16F886でやってきたことなのでやり方の概要はわかりますが、言語が違うので、その壁を乗り越えるのが大きなゴールです。

そして最終目標はPCでEXCELと連携させてデータロギングシステムを構築すること。(1サンプル/sec程度のレートを想定)

またPCから操作して何らかのデバイス(モーターなど)を動作させることも考えています。

右クリック

noreply@blogger.com (アトキンス) — Sat, 30 Oct 2010 12:56:00 +0000

ファイルを開くときにプロパティでプログラムを指定してあげるのもひとつの手ですが、
右クリックで開ければそれはそれで便利です。
そこでちょっと設定の方法を調べてやってみました。
Windows7で右クリックしたときの"送る"の編集は
Cドライブ > ユーザー > "ユーザー名" > AppData > Roaming > Microsoft > Windows > SendTo
と進んだ先のフォルダにショートカットを放りこめば追加できます。
いらないものは削除でOK

ここにショートカットを放り込むと…

こうなります。結構簡単。すぐにできる。

物理部の部室

シビックＴＹＰＥ-Ｒ納車

ロケガ ～再始動～

減量ポタ_09(祝最高速度更新)

稲佐山＆女神大橋＆伊王島

激坂 ～九州電力 飽の浦変電所～

自作PC完成

自作PC_01

社会人になって乗りたい車

自作PCの妄想

ハムスター01

減量ポタ08

減量ポタ07

減量ポタ06

減量ポタ06

減量ポタ05

『裸の銃（ガン）を持つ男』レスリー・ニールセンさん肺炎による合併症で死去 享年84歳

減量ポタ03

プリウスの車両接近通報装置

免許の更新

自転車でジャンプ、そしてダイブ

減量ポタ02

減量ポタ01

PIC24FJ64GA002を弄る。02 - ピン割付

PIC24FJ64GA002を弄る。01 - 概要

右クリック

ロケガ　～再始動～

激坂　～九州電力　飽の浦変電所～

『裸の銃（ガン）を持つ男』レスリー・ニールセンさん肺炎による合併症で死去　享年84歳