行け！レッドドルフィン号　－ローディへの道－

寒さ厳しき折り

2012-02-19T22:50:00.001+09:00

天気予報では、今日は寒さの「底」ということだ。
「底」ということは明日から暖かくなってくるだろう、ということ。
高気圧が拡がるらしい。天気予報があたってくれることを強く望む。

しかしこの寒さは、日本だけではなく欧州やロシアはもちろん、地球規模寒いらしい。インドでも雪が降った。東京で寒い、寒いといってばかりいられない。
でも寒い。だから今更だけどシューズカバー買いました。

以前はつま先だけを覆うものを着けていたけど、寒さに耐えかねて購入。こうゆうものがある事は知っていたのだけど、これを着けるとシューズそのものが、履きにくく、脱ぎずらいものになる。
でも寒いのはもっといやだ。
明日は風が南から吹く予定。
寒さ厳しき折り、皆様どうぞご自愛ください。

春まだ遠く、荒川、入間川を行く

2012-02-13T23:04:00.000+09:00

1月末、5年ぶりに風邪をひいた。しかもお腹にくるヤツ。
ホントに苦しかった。お陰で予定していたツーリングを休むことになった。
しかし、私たちが吉田松陰先生と仰ぐ上席サイクリストは、私を再度ツーリングに誘ってくれた。
新しい仲間も参加してくれ、3人で荒川を北上した。
体力もようやく回復していたが、やはり冬の向かい風が辛い。
少々厚着してきたせいで、すぐに汗をかく。実はこの3人、師匠はもちろん、新しい仲間も私より実力者、上級サイクリストである。つまり私がチームの平均速度を下げてしまっている。何とかそれを引き上げたいと思うのだが、ケイデンスは上がらない。「巡航スピード25キロでお願いします」（泣）
しかし、やってきました埼玉県川島町の白鳥飛来地。荒川CRから入間川CRをひた走り、60km。

200羽はいるだろうか。白鳥が対岸の空から飛来した。翼を広げ着水の準備をする。徐々に高度を落とし、ゆっくりと着水する。実に美しい動作だ。

沢山の人が見に来ている。

そしてその後腹ごしらえ。なにせ、この後は山登りがまっているのです。暖かい「けんちんうどん」をいただきました。

さて、吉田松陰先のご案内はつづきます。物見山では、やっぱりお２人に千切られました。先生に「体が鈍っているんですか？」、「風邪がまだ治っていないんですか？」と私を気遣ってもらいましたが、先生、私は元気です。体も鈍っていません。（泣）

そんな私を励まそうと思ったか、思わないか、次には梅林にご案内いただいた。先生の研究にはホントに脱帽だ。

しかし、梅林に近づいたが、先ほどの白鳥飛来地と違い、人がいない。駐車場にも車がない。でも、せっかく来たから梅の花を見に近づいた。
春はまだ遠く、蕾は固し。

帰りは追い風に乗って順調に帰ってきた。

レッドドルフィン号の車窓から　Vol.29【東京ゲートブリッジ】

2012-02-06T22:37:00.000+09:00

東京江東区の若洲の海に架けられた「東京ゲートブリッジ」。
完成記念イベントでラン、ウォーキング、自転車によるイベントが開催された。
平成24年2月4日（土）午前中はランナーが橋を渡る。そして午後からは自転車でライダーが渡る。
イベント会場の若洲には駐車場の用意がないため、自走で出かけた。

会場（若洲公園）にはたくさんの出店がでており、多くのライダーでごった返していた。
その中に一際目立つ自転車が・・・。

逆光になってしまったが、わかるだろうか？
この自転車、木製フレーム、木製ホイールだ！すごいぞ！
オーナーに許可をもらって撮影しましたが、その方のお話によるとチークでできているとか。
ヨットなどに使われる高級木材だ。それにしても、この木材を曲げる技術は素晴らしい。
さて、興奮さめやらぬまま、「参加者はスタートのために並んでください」との放送が入る。

30分並んでようやくスタートできた。そして、緩やかに「東京ゲートブリッジ」を登り始めた。

橋の一番高いところで記念撮影。

沢山のライダーが自転車を止めて景色を楽しんでいた。安全を守る係の人も「立ち止まらないでください」とは言わない。「手短にお願いします」と。いい日本語の使い方だ。

「4年以内に70%」
首都圏にまた大震災が襲ってくる日が来るのだろうか？
この海を揺らし、この橋を軋ませ、東京にも津波が迫ってくるのだろうか？
ここから海を見ていて、そんことを感じた。
いつまでも、いつまでも、自分が去ったこの世の中がずっと続いてほしい。

帰りも自走で帰った。この日の走行距離51km。

赤と黒のステム

2012-01-28T21:44:00.000+09:00

ようやく届いた「赤と黒」のステム。これも「Ritchy」の製品であり、やはり海外サイトで調達した。
デザイン的には2011年モデルがよかったのだが、あつかう店やサイトも少なくなったようだ。
そこでこの、2012年モデルにした。（Ritchy Pro 4-Axis 2012）重さ163g。

これも送料ゼロで4,515円とはお買い得かと思う。
さて次はシートポストを選ぼう。もちろん「赤と黒」で。

赤と黒のカーボンボトルゲージ

2012-01-22T21:56:00.000+09:00

初めてWiggleを使ってみた。Wiggleはイギリスから商品を送ってくる。
円高の影響で、通常よりも安く手に入る・・・気がする。

狙っていたステムの納品が遅くなるという情報が入ったので、Wiggleを使って調達してみたのだ。ステムを注文するのと同時にカーボン製のボトルゲージを注文した。ところが肝心のステムは届かずに、このボトルゲージが先に着いた。

重さは33g。カーボン製のボトルゲージはどれぐらいするものだろう？
この製品は3,146円（送料込）だった。安いのか、高いのかわからないけど、他社製品では5,000円ぐらいだろうか？

いつもならば早速装着してみるのだが、このボトルゲージを着けるは、レッドドルフィン号ではない。次期主力戦闘機に着けたい。

スマホで自転車はどこまでスマート化できるか

2012-01-15T22:26:00.000+09:00

昨日プールに行った。10時集合のはすが、30分も遅刻した。
同じ区内の移動なのに、である。
そう、私は方向音痴なのである。しかも重度の・・・。

それならばスマホでスマート化して、情報武装しよう。
スマホの台座をハンドルのステムに設置した。
ミノウラの製品だ。
http://www.minourausa.com/japan/holder-j/ih100-j.html

これが実に良く出来ている。スマホをしっかりホールドできる。

さっそくセットしてみると・・・

使っていたライトが邪魔をしたので、古いライトに付け替えた。

さて、ではまず「自転車ナビ」で出かけてみよう。目的地を靖国神社にセット。

九段坂は適度な傾斜があり、よく走るコースなのだ。

もちろん、ナビを使わなくても行けるわけだ。

走り出し、信号でとまる度にナビでコースを確認する。これはなかなか新鮮だ。

そして走ること30分。上野を過ぎたあたりで、電池残量が半分になった。

やはりGPSをオンにしておくと、電池の減りが早い。

あらら、ついに「充電してください」のメッセージ。秋葉原だった。

走り出して40分程度だろうか。しかたなく電源を切った。

充電用のエネループを持参してきたので、走りながら充電を始めた。

やれやれ、ナビとしては使えないか・・・。

でも靖国神社には着いた。

充電して復活したスマホでパチリ。

ぐるぐる九段坂を回る途中、旧近衛師団司令部庁舎で一休み。

スマホで自転車のスマート化は・・・電池の壁に阻まれた。

帰宅する前にサイクルプラスに寄ると、常連さんが大勢いた。

パーツを一つ買ってきた。

そしてこんな感じで装着。

スマホを取り付けるために外したメインのライトを再び装着した。

夜走ることも多いので、ライトは重要だ。故障はもちろんだが、スマホのように電池切れしては安全に関わる。

2つとも点けてみる。

これもスマホ効果か？

謹賀新年

2012-01-07T14:56:00.000+09:00

新しい年になった。
平成24年はどんな一年になるのだろうか。

元旦から大きな地震にみまわれた。「一年の計は元旦にあり」というが、行き先に暗雲がたちこめた思いだった。どうか災いのない、穏やかな一年にしてほしい。

さて、年末年始は酒を飲み、食べてばかりで、まったく運動していない。つまりペダリングしていないし、スイミングもさぼっている。この3連休が明ければ、いつもどおりの自転車スタイルに戻したいと考えている。

そして、2月には２台目のバイクが到着する。満を持して、ロードに乗る。というより、タイトルどおり「ローディへの道」をひた走り、ようやくロードに乗れるだけの自身とスキルが身についたと自負している。大したことではないが、8,000kmを走破したこと、自分でパンク修理できること、そして何より約2年間、自転車に興味を持ち続けたこと。暑い、寒いで自転車に乗らないなら、ロードは不要だった。

現在のクロスバイクの名は「レッドドルフィン号」
次のバイクの名は思案中だ。

新年の準備

2011-12-31T18:39:00.000+09:00

暮も押し迫った晦日の朝、築地に買出しに出かけた。
以前築地に勤務していたころ、覚えた習慣だ。
マグロぶつ、ほほ、サクや、春子鯛、ウニなどを購入した。

築地から戻ってから、自転車の整備をした。これも新年の準備だ。
スプロケについた砂やホコリを掃除したあと、バーテープを交換した。
これまで赤系のものばかり選んだが、黒にしてみた。

なんだか、地味にまとまったっ感じだ。まぁいい、また古くなったら変える消耗品だし。
2011年の走行Odoは約7985kmとなった。

夜は、自転車チームの仲間と4人で忘年会を開催。
今年一年を振り返った。
春の筑波サーキットでの8時間耐久レース、ヤビツ峠への挑戦、江ノ島への遠征、鮭の遡上など、様々な思い出が蘇る。
しかし、サイクリストは三者三様だ。速く走る人もいれば、遠くまで行く人もいる。山専門の人もいれば、平地しか走らない人もいる。高い自転車を所有する人もいれば、衣装に凝る人もいる。
それぞれに目標があり、理想がある。
4人で語り、互いの話を聞くうちに、そんなことがわかった。
そして、2012年も共に走ろうと誓い合った。
ありがとう。
私は同志と走ることが好きな人なんです。

強風下を走り、激流を登る。その４（終わり）

2011-12-13T23:22:00.002+09:00

さて、鮭の遡上を観察すると、そろそろ腹が減ってきた。
腹が減っては戦ができぬと、吉田松陰先生は川魚を食べれる場所へ案内してくれた。
川魚は、その昔祖母ちゃんの家で食べた鮒の煮物依頼かもしれない。

松陰先生は「ナマズ」を、赤イルカは「ホンモロコ」を注文した。
お互い御裾わけして、いただきました。

なまずの天婦羅

ホンモロコの天婦羅

ナマズはその外観の想像に反して、あっさりとした、軟らかい口当たりで美味しい。
ホンモロコは一口サイズで、クセもなく、こちらも美味しくいただいた。

そしてお腹を満たして、追い風を背に受けながら、帰路を進む。
武蔵水路をひた走り、「埼玉古墳群」の公園を通過した時に事件が起こった。
疲れからか、集中力を欠いた赤イルカは、右側の安全確認に気を取られ、松陰先生に追突、これを避けようとしてバランスを崩し、転倒してしまった。
しかし怪我もなく、直ぐに起こして再出発した。
・・・ところがである、この夜、疲れでグッスリ寝るはずが、左手首の痛みで目を覚ましてしまう。
翌朝、念のため医者に見せるとこうなった・・・

「注意一秒、怪我一生」
よく工事現場などで見かけるが、まさしくその通りだ。
これからは、まず止まって左右確認を励行しよう。

しかし、楽しいツーリングができたのは吉田松陰先生のおかげ。
本当に感謝しております。

最後に先生がくれたルート図を、先生のサイトから紹介する。

http://pencom.cocolog-nifty.com/penpen/　より

この日の走行距離、167km。
楽しくもヘロヘロの一日だった。

強風下を走り、激流を登る。その３

2011-12-08T23:08:00.001+09:00

さて、カスリーン公園で先人達の偉業を再認識したのち、再び強風下の利根川CRを走る。
すでに１２時を回っていたので、走り始めてから既に６時間近くが経っていた。
そしてついに到着したのが、この場所だった。
案内していただいた吉田松陰先生ことKさんに感謝だ。

そこには「坂東太郎」こと利根川が、満々と水を湛えながら悠々と流れていた。
風はさらに強く感じた。

さて、本日の目的を果たそう。鮭の遡上を観察するのだ。もちろん初めてのことだ。しかし、この強風で荒れている水流の中、ホントに鮭が登れるのだろうか？

さっそく下に降りてみると、観察のためにガラスを通してのぞける窓があった。

なかなか鮭は現れない。そしてここで待つこと２０分。ついに鮭の尻尾を目撃！鮭は本当に登ってきた。一瞬なので、残念ながら写真には撮れなかったが、彼らは果敢に流れを遡っていた。

自分のこれまでのヘタレを省みた。
先日の富士山では、激坂の連続に弱音を吐き、この日の利根川CRでは風速10mは超える激風に悲鳴を上げて来た。会社や世間では、周りの言うことに流され、決して抗うことない自分。

死を覚悟して登る鮭。
鮭は上流まで遡上しなくとも、臨海で産卵してもいいじゃないかと思う。しかし、彼らは命をかけて登る。これは次の命を繋ぐため、子孫を守るために、彼らしかわからない理由があり、必須の行為なのだと思う。全ての生物は次の命が脅かされる時、自らを省みずその妨げを取り除こうとするのだ。その行為こそが、鮭が遠く海から離れ、川を遡上することなのだろう。

つづく

強風下を走り、激流を登る。その２

2011-12-06T22:07:00.000+09:00

強風の利根川CRをひた走る。
膝の痛みは改善されないが、時々ダンシングすることで、屈伸運動のような効果を得ながら、少し復活しては進む。
埼玉県加須市に入って、途中で道の駅「童謡のふる里おおとね」等を先生に紹介してもらった。「いがまんじゅう」は有名で、とても大きな饅頭が販売されていた。

http://www.smdc.or.jp/gochisou/tobu/kazo.html#02　より

そして次に吉田松陰先生が教えてくれたのが、「カスリーン公園」だ。先生が「カスリーン台風って知っていますか？」ときかれて、先日NHKのブラタモリで見た番組の内容を思い出した。終戦直後に日本列島を直撃した大型台風で、GHQ統治下だったため、キャサリンの名前がついたと番組で得た知識を思い出した。そこには、その記念碑が建てられていた。

ここで初めて知ったことがある。この写真を見たときには衝撃を受けた。葛飾区亀有は、私の住んでいる地区の隣町だが、そこにもカスリーン台風による被害により、洪水が発生したのだった。

しかし、亀有だけでなく、利根川、荒川がことごとく決壊し、タイの洪水災害のように大きな被害がだし、死者は１千人を超えていた。
そして、日本の先人たちは、災害に立ち向かうために、堤防を築きあげたのだった。一大プロジェクトである。川の流れを変え、蒸気機関車が土を運び、それを人々が積み上げた。

写真を見ると、女性も働いている。私たちは偉大な先人が積み上げた堤防の上にできたサイクリングロードを走らせてもらっているのだ。私たちが気持ちよくサイクリングできるのは、戦後の昭和を支え、災害と戦った人々のお陰なのである。

そのサイクリングロードを走っている自分。もう風が強いと、文句をいうのはやめよう。利根川は悠々と流れ、西には富士山が見えている。ありがたいじゃないか。

つづく

強風下を走り、激流を登る。その１

2011-12-05T23:10:00.001+09:00

今日は、サイクリスト仲間から吉田松陰先生と呼ばれる、上級サイクリストのKさんのご案内で利根大堰まで行ってきた。
江戸川CRを進んで、まず関宿に到着。

しかし、この日は風が強かった。風速15m/sはあろうかという強風だった。
利根川CRを北に針路をとれば、左から正面にかけて、風を受け、行く手を阻まれた。
サイコンに目をやると、15km/hの速度を指している。
CRならば25～30km/hで走りたいところなのに、思うように自転車がスピードにのらない。
まるで、かるい坂道を登り続けている感覚だ。
ここでかなり脚を使ってしまった。徐々に右足の膝に違和感を感じてくる。

コンビニで休憩をとった際に、そのことを先生に相談した。
「軽いギアを選んで、ケイデンスを上げた方がいいです。」
先生のバイクを見ると、チェーンケースをみるとインナーにセットされていた。
師いわく、「私はいつもインナーです。」と。
インナーを使うのは、激坂を登るときだけだと思っていたので、‘目から鱗’の思いだった。
出発して試してみる。インナーにチェーンを落し、スプロケも軽いセッティングだ。
これで先生についていこうと頑張ると、ケイデンスは100以上回さないとダメだった。
しかし確かに筋肉への負担は確かに軽い。

風は11時を過ぎても、おさまる気配もない。
無事往復できるか、不安を感じ始めながら、ペダルを回し続けた。

つづく

SPD通勤開始

2011-11-27T22:45:00.001+09:00

白石峠へのチャレンジが終わったので、ペダルとシューズを変える。
これまでのペダルは「SPD-SL」というもので、ロード専用のものだが、通勤には適さないものであった。

ツーリングの時は専用のシューズを履けるので、なくてはならないものだが、普段の通勤では適さない。プールに寄ったり、会社のエレベータにのったり、SPD-SLでは歩き方がヘン！

そこで「SPD」とフラットペダルの二つの顔を持つ、「片面フラぺ」（片面はフラットペダル）の交換した。

これで明日から、SPD通勤ができる。
シューズもカジュアルなものに変える。一見普通のスニーカーにみえるが、裏にはSPDのクリートが付いている。しかも普通の靴で乗る際には、もう片面のフラットを使える。
このシューズならば、カジュアルな服装にも向いていそうだ。

嗚呼！白石峠

2011-11-23T23:33:00.001+09:00

モデルでサイクリストの日向涼子さんの呼びかけで「東日本大震災チャリティーライド」が開催された。
http://www.cyclisme-japon.net/modules/eguide/event.php?eid=554

かねてから日向さんのファンなので、Facebookでイベント告知された際には、真っ先に参加を申し込んだ。

そして暫くして発表されたコースがこれだ。
http://yj.pn/Q9xnUB

山岳コース？じゃないか！！
それならばとホイールを交換して、輪行（電車）で出かけた。
会場に到着すると、沢山のサイクリストが集まっていた。
コースの説明が終わると、自転車の点検をして、出発。

Facebookで知り合った方達とご一緒させてもらった。
しばらくは、なだらかな道が続いたが、山に差し掛かると、急坂が連続した。
今回は、ダンシングを積極的に使い、脚を疲れさせないペースで登ることができた。
シッティングでは、なるべく前に乗ることを意識して、平地とは違う筋肉を使った。

そして「お疲れ様です」と、坂を登りながら、日向さんが声をかけてくれた。
なによりもパワーがでる。
（といっても、日向さんの速さについていけない・・・）

そして白石峠に到着。すでに着いていた人も多い。

そして峠から見下ろすと、紅葉した山々が見えた。
「来てよかった」

参加賞をたくさんいただきました。
そして「完走証」も。

サイクル誌「funride」に取材模様が掲載されるらしい。とても楽しみだ。

本日の走行距離71km
獲得標高差：約1500m

レッドドルフィン号、最後の戦い

2011-11-21T23:56:00.000+09:00

今週の水曜日は祝日である。
勤労感謝の日だ。私は大した働きは出来ていないが、勤労者と認めてもらえれば感謝される日だ。
しかし、感謝される日に峠に向かう。

場所は埼玉県の東松山。白石峠と高篠峠を回り、距離こそ70km程度だが、最大標高差731m。
チームメイトには、かなり厳しコースだと言われた。しかも今回は単独参加だ。

必ず完走し、脚をつかずに登り切りたい。

ところで、このイベントへの参加が済んだら、レッドドルフィン号を少しデグレードしていこうと思う。
現在のSPD-SLペダルをはずし、SPDにする。シューズもそれに合わせて、レーシーな物から、スニーカーのようなものにする。

スタンドを着けて駐車しやすくしよう。重くなるからと嫌がったサドルバックをもう一度つけよう。安全に通勤するための自転車にしていくつもりだ。

レースやツーリング用のバイクを注文した。
初めてロードバイクに乗ることになる。
だからレッドドルフィン号で、峠に登ることは、おそらくこれが最後ではないだろうか。
最後の戦いは、２つの峠越えだ。
今日まで7500kmの「ローディへの道」をひた走ってきた。
がんばろう！レッドドルフィン号

レッドドルフィン号の車窓から　Vol.28【外苑前】

2011-11-13T22:41:00.000+09:00

11月とは思えない陽気だ。
こんな日は都心へのポタリングがいい。
もうそろそろ外苑前の銀杏が色づくころではないだろうか。
秋葉原、春日を抜けて、向かう。
迎賓館に到着して、一休み。

バッキンガム宮殿前とパルテノン神殿？

ちょっと欧州気分の写真だ。

しかし外苑前の銀杏は、まだ色づいていなかった。

紅葉が見れなかったが、楽しいライドができた。

サイクルモードで決めました

2011-11-07T23:57:00.000+09:00

サイクルプラス（行きつけの自転車屋）でサイクルモードのチケットをもらい、出かけてきた。
初めて行ってみたのだが、とても楽しかった。写真をたくさん撮ったので、今回は説明よりも写真中心で投稿します。

まずはお気に入りのリドレーから。

入門機として位置づけられるORIONはカーボン製で2色用意されている。

上位機種のEXCALIBURはフレームセットが用意されている。カラーはこの赤黒と白黒が用意されていた。せっかくなので試乗してみた。

山岳王が乗るべきバイクもありました。

お次はコルナゴ。迫力のTTバイクの他、ブースには有名選手も来ていました。

さてお次は何となくセクシーさを感じるDEROSA。

このブランドはロゴのハートマークが何とも可愛い。

そしてご存じPINARELLO（スペル違うかな？）です。

ピナレロといえば、この特徴的なフォークが注目を集める。

グリーンカラーがトレードマークのBianchもこんなクールなカラーが出ていた。

ウィりエールは美しいカラーリングのフレームを展示。

日本のブランドからは、まず老舗のパナソニック。

そしてブリジストンのアンカー。

ふと、隣のブースをみたら、女性サイクリストのMOCOさんを発見。

デモンストレーションのペダリングは速かった(^O^)／

そして最後はサーベロだ。

高級フレームがズラリ。

さて、まだまだあるのですが、疲れてきたのでこの辺で。
そうそう、タイトルにあるように、ここで見てきたバイクを次期主力戦闘機に決定しました！！
納品はまだ先ですが楽しみです。

レッドドルフィン号の車窓から　Vol.27【多摩湖】

2011-11-05T00:19:00.000+09:00

11月2日、水曜日が定休の自転車仲間、総勢4名で多摩湖に向かった。
荒川サイクリングロードを埼玉方面に走り、秋ヶ瀬から所沢方面に向かい、国道４６３号に出ると、ちょうど西武遊園地や西武ドームの方向を目指すといい。しかし、そうは上手くいかず、近づいてから道に迷ってしまった。
それでも来てよかった。多摩湖は想像よりも美しい、とても人工的な貯水池とは思えない景観を湛えていた。

その帰りに、彩湖によってみたが、やはり多摩湖が断然よかった。この多摩湖は、やはり自転車仲間がブログで紹介してくれたものだ。

今度は「奥多摩」にも足を伸ばしたい。

富士山ライドとヘタレな自分

2011-10-30T23:36:00.001+09:00

富士山は日本一の山。
世界に誇る日本の象徴だ。
雪がない姿もまた美しい。

自転車仲間の１人がサポートカーをかってでてくれた。
本当にお世話になった。心から感謝する。

さて、御殿場インターチェンジ付近で、クルマから自転車を降ろして組み立て、いよいよ出発。
まずは山中湖を目指す。
しかし、いきなりの登り坂だ。
時刻はまだ７時前。寝ぼけながら、クランクを回す。
行きはよいよい、とは良く言ったものだ。
なんとかアウターで乗りきった。
アップダウンを繰り返しながら、そして次は籠坂峠だ。
峠の名前がつくだけで、険しい登り坂を意識してしまう。
チェーンケースをインナーへ。

籠坂峠に到着。
先に見てているのが、チームメート。
すでに・・・ちぎられている。
山中湖でやっと追いついた。

さて、ここからまだまだ続く。全行程は100kmほどだ。
これまで自転車を初めて1年半、100kmを超えるライドもやってきた。
でも今回は富士山を反時計回りにまわるルートだ。
山岳ルートとまでは言わないが、起伏の多い、きついコースは間違いない。

穏やかな山中湖をあとにする。
止めてくれるなアヒルちゃん。

再びアップダウンへ、ここで初めて発見。
私は下りが苦手だ。
このか細いクロモリフレームの自転車で、コーナーを曲がる度に、緊張感でいっぱいになる。
メーターを見る余裕はないが、50km/hは超えているだろう。
しかし、チームのメンバーは、それを大きく超えるスピードで外から追い抜いていく。
恐怖感を超えているのだろうか？
下りなのにダンシングしている。
とても追いかけることはできない。
そしてまた登り。
もうほとんど脚を使いきっている。

でも富士山は美しい。いつも左手に見て走る。
ランチは途中で見つけたお店に入った。
「えいちの村」という店。
広い敷地でレストランをやっている。

ここで選択の失敗をする。

ニンジンの炊き込みご飯と鰆のみそ焼き。他のメンバーはポークソテーを選択。
完璧なメニュー。デザートまで付いて大満足だ。

そして午後からも登りだ。
しかし疲労した脚が回復せず、ヘタレな気持ちが入道雲のようにモクモクと心の中に発生。
次々にメンバーに抜かれ置いていかれてしまう。
坂が得意なメンバーの後を走るが、ずるずると後退し、また全員に抜かれてしまう。

年上のリーダー的メンバーが言った。
「鰆なんて食べてるから、こうなるんや！肉食わんと！」

こどもの国についたころに15時半回っていた。
この後は下りのコースだ。
楽にいける・・・はずだった。
しかし下りもヘタレな私。
例によって、あっという間に離された。
信号にひっかると、チームメンバーから完全にはぐれてしまった。
「迷ったときは、御殿場駅に！」
そう言われたことを思い出した。
まずはリーダーに電話。
御殿場駅に向かうことを報告する。
ここからは独り旅となった。
すると不思議な事に、疲れた脚の事はすっかり忘れて走っていた。

遅れて御殿場駅に到着。
再びクルマで東京へと運んでもらった。

自分の体力不足でメンバーに迷惑をかけてしまった。
もっとトレーニングが必要だ。恥ずかしい思いをした。

そして、サポートカーで私たちを運んでくれたメンバー、クルマを提供していただいたリーダーに感謝。
ヘタレを私を最後まで励まし、共に走ってくれたメンバ－に感謝する。

ツールボックス

2011-10-17T21:45:00.000+09:00

サドルバックは便利なのだが、サドルの下にぶら下がっていて、リアのテールライトの邪魔をする。
後方の車は自転車からの視認性が悪くなるかと思い、サドルバックの荷物をツールボックスへと移すことにした。

サイクルプラスでコイツを購入。取付完了したが、写真を取らなかったのでまた今度。正確には「ツールチューブ」というらしい。
これに下記のものを詰め込んだ。
・タイヤチューブ
・タイヤ外し工具
・ツール工具
・空気ボンベ
・ボンベバルブ
・ウエス
・お守り

全日本大型艇選手権にむけて

2011-10-02T21:54:00.001+09:00

なかなか実現できなかった大型艇の練習だったが、今日はコンディションも良く、いい練習ができた。

メンバーは6名、ソーセージコースを想定して、基本動作の確認をおこなった。
最初はスピンアップさえ、満足にできなかったが、徐々に役割を理解し、「つぶさないスピンジャイブ」、「速度を落さないタッキング」ができた。

今月22日、23日には、大会が開催される。

それにしても、秋の葉山の海は美しい。

プールでお見かけする達人

2011-09-27T23:15:00.001+09:00

その人はフットボール選手のような筋骨隆々とした上半身をもつ。
水着はレスリングのグレコロマンを思わせる、黒のそれを着ている。

その人の腕は、私の脚の太ももほどもある。

隣のレーンをクロールで泳ぐ私に、ブレストで追いつき、悠々と追い越して行く。

プールサイドに手をかけて、身体を水から引き上げる。

そして、その人は車いすを引き寄せて、腕の力だけでよじ登る。

王者のように去っていくその後ろ姿を見るたびに、どこからか勇気が湧く。

まだ出来る、もっと出来る。

初めて行ったKUHNSとハワイへ馳せる夢

2011-09-22T22:03:00.001+09:00

1年前位まえから、雑誌などで店の噂は知っていたけど、扉を開ける機会が無かった。そんなとき、プールで友達になったＴさんに誘っていただいたのが、偶然にもこの店だった。

KUHNSというそのBARの入口横には、自転車のラックがある。自転車で飲みに来る人がいるのだろうか。

そして外から見えるディスプレイには、3RENSHOの青色の自転車が照明に反射して、美術品のように輝いている。

重たい扉を開けると、天井から吊り下げられて並ぶ沢山のフレーム達。見上げていると、「こっちこっち！」とTさんが手を振ってくれた。

Tさんは輪行を中心とする遠出型のロングライドがお好きだ。今月行った裏磐梯の話、四国松山、九州熊本を走った話。仲間の2人を紹介してくれて、楽しく4人で飲んだ。Tさんは60代、仲間のWさんは3年前に脳梗塞で倒れた方だ。まだ後遺症が残ると言うけど、TREAKのマドンに乗っているらしい。もうすっかり回復しているご様子だ。もう一人のSさんは私よりも若い方だったが、サイクリストとしての貫録十分で、アンカーのカーボンの乗っているらしい。唐突だったけどTさんが私に、こう誘ってくれた、「そうだ、来年ハワイ行こうよ。実は来週からオアフ島を走るんだけど、ちょっと間に合わないだろ。だから来年ね。」聞くと、昨年も走ったらしい。荒サイからハワイ・・・ずいぶん自転車に乗る範囲も広がるもんだ。そうなると本格的な道具も欲しくなる。

KUHNSには、ビンテージ臭プンプンのCampaがずらり。

Tさん、楽しい時間と素晴らしい仲間を紹介してくれてありがとう。

おぼろ月夜でナイトライド

2011-09-14T22:49:00.000+09:00

ちょっと走りたい気分だったから、今夜は少し遠回りをした。
船堀橋から荒サイに入った。
これでいつもの倍の距離を走れる。

川面（かわも）を見ると、南から風が吹いているのが解る。
見上げれば、朧月（おぼろづき）。

行こう・・・レッドドルフィン号

明るいライトで安全ライド

2011-09-13T21:44:00.000+09:00

先週の金曜日、ジテツウでの帰り道で荒サイを走っている時、妙な不安がよぎった。
これまで暗闇の荒サイを走ってきたが、事故なく、誰にもぶつからなかったのは、幸運というか、ただの偶然であり、本当は幾度ぶつかってもおかしくない状況なのではないか？
そんな不安が高まり、日曜日の閉店間際にサイクルプラスへ掛け込んだ。
それで、これを購入した。

サイクルプラス店長も使っている。
毎週金曜日の夜に開催されるナイトランで、店長が使っているのを横で見ていて、いいなあと思っていた。
点けるとこんなに明るい。

今夜、荒サイで使ってみた。
外で使うと、明るさが際立つ。
10m先まで明るく照らせるので、夜のランナーもいち早く発見できた。

点灯中は、上部のLEDが青く光る。
レッドドルフィン号に「青色」は初めてだけど、これもなかなかカッコいい。

行け！レッドドルフィン号 －ローディへの道－