tag:blogger.com,1999:blog-22509324150359597102026-04-29T18:49:01.510+09:00ジャック・アマノのINDYCARレポート R17 BORCHETTA BOURBON MUSIC CITY GRAND PRIX AUG. 30 - 31Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.comBlogger3337148tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-84298376112754004992025-09-01T12:00:00.025+09:002025-09-01T12:00:00.120+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ Race Day 決勝：最終戦のウィナーはジョセフ・ニューガーデン！アレックス・パロウはミルウォーキーに続いて2位Photo:Penske Entertainment 前戦ウイナーのラスムッセン、オープニングラップに単独クラッシュ！ スタート時の気温は30°C。路面は47°C。日差しが強く、数字以上の暑さを感じるコンディションとなった。そして、レースは波乱で始まった。先週のミルウォーキーでファースト・ウィンを飾ったばかりのクリスチャン・ラスムッセン（エド・カーペンター・レーシング/シヴォレー）が、スタート直後の1周目にしてクラッシュ、リタイアしたのだ。マルーカスもクラッシュ！そしてトップ快走中のオーワードもタイヤトラブルでウォールに激突 自身4回目の予選2位から初優勝を目指していたデイヴィッド・マルーカス（AJ・フォイト・エンタープライゼス/シヴォレー）は、すでにレース・リーダーにパスされて周回遅れに陥っていたルーキーのルイ・フォスター（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-82984794627774845422025-08-31T18:00:00.001+09:002025-08-31T18:00:00.125+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ Day1 予選：最終戦のポール・ポジションはパト・オーワードのものに Photo:Penske Entertainmentオーワード、シーズン2回目、キャリア7回目のポール・ポジション 気温が30°Cまで上昇、強い日差しが照り付けるコンディション下、風もプラクティス時より強く吹く中で今年最後の予選が行われ、パト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が今シーズン2回目、キャリア7回目のポール・ポジションを獲得した。計測2ラップの合計タイムは47秒2607で、平均速度＝202.621mphだった。2位はマルーカス！ シヴォレー、シーズン4回目のフロント・ロウ独占 予選2位はデイヴィッド・マルーカス（AJ・フォイト・エンタープライゼス/シヴォレー）。またしても、の予選2位＝キャリア・ベスト・タイ。デトロイトのストリート・コースで行われた第7戦ではコルトン・ハータ（アンドレッティ・グローバル・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ）に、先週のJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-52281557934677065982025-08-31T16:00:00.001+09:002025-08-31T16:00:00.114+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ Day1 プラクティス1：最速はパト・オーワード！ 彼らのライヴァルは今年もアンドレッティ勢か？ Photo:Penske Entertainmentオーワード、昨年のカークウッドのPPタイムをいきなり更新 最終戦ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティー・グラン・プリの最初の走行セッションが土曜日の朝9時過ぎから行われた。快晴、気温24°C、路面温度31°C、微風という快適なコンディションでの1時間のセッションでは、ほぼすべてのチームがブラック・タイヤでのレース用セッティング、ブラック・タイヤでの予選シミュレーション、そして今年もナッシュヴィルで投入されるレッド・タイヤでの予選シミュレーションを行うプログラムをこなしていたようだった。 最速ラップをマークしたのはパト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）で、もちろんレッド・タイヤ装着によるタイム＝23秒6612が記録された。最初のプラクティスで昨年のカイル・カークウッド（アンドレッティ・グローバル/ホンダ）Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-72123965597136189412025-08-31T11:42:00.006+09:002025-08-31T11:42:53.348+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ：ナッシュヴィルで注目されるふたつのバトル Photo:Penske Entertainment昨年までのイヴェント・スポンサー、ビッグ・マシーンのオーナーが販売を開始したバーボンが今年のイヴェント名に NTTインディーカー・シリーズの2025年シーズン最終戦は、ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グラン・プリ・プレゼンテッド・バイ・ウィルスコット。昨年までのイヴェント・スポンサーはレコード・レーベルのビッグ・マシーンだったが、その会社のオーナー、スコット・ボーシェッタが今年バーボンの販売を開始したので、そのブランド名をイヴェントに冠することとした。彼らはこの5月にチップ・ガナッシ・レーシングの創立35周年を記念したバーボンを出した会社でもある。 昨年に続き、最終戦が行われるのはナッシュヴィル・スーパースピードウェイ。ナッシュヴィルの東南30マイルちょっとのテネシー州レバノンにある全長1.33マイルのJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-85158977473346321852025-08-31T11:28:00.003+09:002025-08-31T11:28:45.653+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ：リナス・ヴィーケイの乗るデイル・コイン・レーシング/ホンダに新スポンサー Photo:Dale Coyne Racing新スポンサーは仮想通貨のマイニングノードを扱う企業オールト・ブロックチェイン デイル・コイン・レーシングが今週末にナッシュヴィル・スーパースピードウェイで走らせるカー・ナンバー18は、来シーズンから大々的に同チームをサポートする新スポンサー＝オールト・ブロックチェインのカラーリングが施されたものになる。ドライヴァーは今シーズンからDCRで走り、トロントで2位フィニッシュして表彰台に登壇。ランキング13番手につけているオランダ出身の24歳＝リナス・ヴィーケイだ。2台フルサポートの複数年契約！ドライヴァーはDCRにしては早いハロウィーン前に発表 今日、DCRは2026年の新体制をナッシュヴィルのダウンタウンに昨日オープンしたばかりのメルズ・ドライヴ・インで発表。店の前のストリート上で新カラーリングの施されたマシンの除幕式も行われた。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-69305584774554529452025-08-31T11:24:00.007+09:002025-08-31T11:24:54.774+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ：クリスチャン・ラスムッセン解剖Photo:Penske EntertainmentインディーNXTでシーゲル、フォスターらと戦ってきた25歳 クリスチャン・ラスムッセン。コペンハーゲン（デンマーク）出身。25歳。独身。 インディーカー・デビューは2024年開幕戦のセイント・ピーターズバーグ。その年はチーム・オーナーのエド・カーペンターとカー・ナンバー20のマシンをシェアし、ラスムッセンはストリート＆ロード・コースとインディー500に出場する計画だったが、シーズン中にチームが（エド・カーペンターが）方針変更し、アイオワx2とゲイトウェイはカーペンターが走ったものの、終盤戦のミルウォーキーx2にはラスムッセンを起用した。 ルーキー・イヤーのラスムッセンは、予選ベストはミッド・オハイオでの9位で、レースでの最上位フィニッシュもミッド・オハイオでの9位だった。トップ10フィニッシュはその１回だけだった。 ラスムッセンはJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-51498552300218649382025-08-30T12:55:00.002+09:002025-08-30T12:55:38.931+09:002025 INDYCAR レポート R17 ボーシェッタ・バーボン・ミュージック・シティ・グランプリ プレビュー：ファイアストンの本拠地ナッシュヴィル、またもタイヤ２種類供給！ 最終戦でいきなりシーズン初のオーヴァルでのタイヤ２種類レギュレーション あぁ、もう今シーズンも最終戦か。8月で閉幕は早過ぎる。シーズン、短過ぎ。 最終戦の開催地は、またもテネシー州の”ミュージック・シティ”＝ナッシュヴィル（の郊外）。またもダウンタウンではなく、スーパースピードウェイを名乗るショートオーバルでのレースだ（都市部からだと30マイル以上は離れている）。ダウンタウンの端っこからド真ん中に出世する予定だったこのイヴェントだが、再びシティ・レースとして開催される日は来るんだろうか？ なんか最近、来なさそうな雰囲気になっている。まぁ、オーヴァルはオーヴァルでおもしろいからいいのだが、なんか勿体無い気がして……。 ナッシュヴィルはファイアストンの本拠地なので、「新たな試みでレースをさらに盛り上げたい」、「多くの人々の興味を沸かせたい」って考え方はよくわかる。で、Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-79644266381441463902025-08-25T19:01:00.001+09:002025-08-25T19:01:09.832+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Race Day 決勝：小雨のいたずらでアレックス・パロウは9勝目を逃し、 クリスチャン・ラスムッセンが超アグレッシヴな走りでキャリア初勝利 パロウ、圧倒的なパフォーマンスを発揮し、大量リードを築く 昨年カレンダーに復活し、ダブルヘダーがいずれも激戦となって好評だったザ・ミルウォーキー・マイルでのインディーカー・レース。今年は1レースのみの開催となったが、グランド・スタンドをほぼ満員とするほど多くのファンが集まり、その前で素晴らしいレースが繰り広げられた。 フラットな1マイル・オーヴァルを250周して争われるレースで輝いたのは二人。アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）とクリスチャン・ラスムッセン（エド・カーペンター・レーシング/シヴォレー）だった。 パロウはポール・ポジションからレースの大半をリード。その走りはライヴァル勢を完全に凌駕しており、250周のうちの199周でリード・ラップを記録した。クリーン・エアで速く、トラフィックに追いついてからの処理でも抜きん出た走りを延々と続け、2025年Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-57125535578932474792025-08-25T01:29:00.001+09:002025-08-25T05:33:52.975+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 ファイナル・プラクティス：最速はスコット・ディクソンロー・ライン・プラクティスのあと続けて60分のファイナル・プラクティス 予選終了後、3時45分からロー・ライン・プラクティスが２グループに分かれて行われ、その後すぐ、午後4時半から60分間のファイナル・プラクティスがミルウォーキーのフラットな1マイル・オーヴァルで行われた。 気温は少し下がって、スタート時が摂氏24度で、終了時は23度。路面は39度で始まって37度まで下がった。風は予選時より強くなり、方向もメイン・ストレートに対してほぼ直角に西から吹いていたのに対して、ターン3からターン2方向へ、コースを斜めに横断するように吹き、半袖では寒いと感ずるほどだった。多くのチームがロング・ランでタイヤの状況などをチェック ファイナル・プラクティスでは、多くのチームがかなりのロング・ランを敢行し、タイヤのデグラデイション確認に努めていた。アロウ・マクラーレン/シヴォレーのクリスチャン・ルンドJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-36081029015815969002025-08-24T23:45:00.001+09:002025-08-25T05:28:20.304+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 予選：デイヴィッド・マルーカス 予選2位 会見レポート「パロウが最終コーナーを立ち上がってきたとき、幽霊を見ました」 「予選を走り切ってとても美しいラップになっていたと感じました」――2025年シーズン2回目のフロント・ロウ・グリッド獲得です。4回目の2位スタート。完璧な2ラップを完成させられたと思っていたのでは？デイヴィッド・マルーカス：とても美しい2ラップでした。ゴール・ラインを横切った時、私はダッシュボードでタイムを確認しませんでした。それらが速かったことは明らかでしたから。時として、とても良い走りができるとわかっていることがありますが、私は予選を走り切って、本当に美しいラップになっていたと感じました。ポール・ポジション獲得がついに達成される、と思いました。 それでも、私は予選が終わるまで待たないとなりませんでした。アレックス・パロウがターン4から立ち上がって来るのを見た時、“えぇっ？“となりました。幽霊を見ました。彼にPPを攫われたと思いました。 しかし、2位は良い結果です。フロントJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-17122565247980857052025-08-24T23:00:00.001+09:002025-08-25T05:21:18.130+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 予選：アレックス・パロウがポール・ポジション獲得記者会見 天候：快晴気温：25〜26℃路面温度：42〜44℃プラクティスよりも風が強くなる中、午後1時に予選スタート 昨年のミルウォーキーはダブルヘダーだった。ポールポジションは、レース1がスコット・マクロクリンで、レース2はジョセフ・ニューガーデンだった。彼らはPPを逃したレースで予選2位を確保し、両レースのフロント・ロウを二人で独占した。 今朝のプラクティスではニューガーデンが最速だった。今年もチーム・ペンスキーの優位が保たれているようにも見えていたが、プラクティス1でのマクロクリンは7番手で、パワーは12番手と今ひとつ振るわなかった。圧倒的とも言えた昨年のようなアドヴァンテイジは、もはや存在しないのかもしれない。 予選は午後1時過ぎのスタート。午前中のプラクティス時より風が強くなっていた。吹く方向は、ターン1からターン2で変わらなかったが……。デイリー、平均160mphをクリア！Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-67942803367519995252025-08-24T12:00:00.002+09:002025-08-25T05:13:36.634+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day1 予選：アレックス・パロウがポール・ポジション獲得！ 天候：快晴気温：25〜26℃路面温度：42〜44℃プラクティスよりも風が強くなる中、午後1時に予選スタート 昨年のミルウォーキーはダブルヘダーだった。ポールポジションは、レース1がスコット・マクロクリンで、レース2はジョセフ・ニューガーデンだった。彼らはPPを逃したレースで予選2位を確保し、両レースのフロント・ロウを二人で独占した。 今朝のプラクティスではニューガーデンが最速だった。今年もチーム・ペンスキーの優位が保たれているようにも見えていたが、プラクティス1でのマクロクリンは7番手で、パワーは12番手と今ひとつ振るわなかった。圧倒的とも言えた昨年のようなアドヴァンテイジは、もはや存在しないのかもしれない。 予選は午後1時過ぎのスタート。午前中のプラクティス時より風が強くなっていた。吹く方向は、ターン1からターン2で変わらなかったが……。デイリー、平均160mphをクリア！Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-73477407782346484292025-08-21T22:00:00.001+09:002025-08-25T05:08:07.273+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 Day１ プラクティス１：最速はジョセフ・ニューガーデン 天候：快晴気温：24〜25℃路面温度：34〜38℃良好なコンディションの下、走行開始してすぐパロウが昨年のPPタイムを更新！ 2025年NTTインディーカー・シリーズの第16戦は、ウィスコンシン州の伝統あるザ・ミルウォーキー・マイルが舞台。ウィスコンシン・ステイト・フェアグラウンド内にあるフラットなオーヴァル・コースは朝から快晴に恵まれた。気温も20℃前半という非常に快適なコンディション下で60分間のプラクティス1が行われた。風はターン1からターン2の方向へと少しだが吹き続けていた。 去年のポール・ポジション獲得ラップ・タイムは52秒5082と52秒6980だった。それが今日は、プラクティス1が始まって間も無く、まだ路面にラバーが十分に乗っているとは思えない状況下、アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）が22秒8839をマーク。今年の予選が昨年を上回るJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-68033689527007573162025-08-21T18:00:00.023+09:002025-08-21T18:00:00.131+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 プレヴュー 後編：今シーズン、ここまでのショート・オーヴァル3戦では、3チーム、3人のドライヴァーが優勝！ タイトルを逃したオーワードの走りに注目 Photo:Penske Entertainment今年のミルウォーキーの路面はタイヤにさらに厳しくなっているのか？ 2024年のダブルヘダーにおいて、ミルウォーキーの路面はタイヤに対して厳しかった。9月のはじめのレイバー・デイ・ウィークエンドとしては珍しいぐらいに両日とも涼しいコンディションだったというのに。今年はどうなるか？ また一冬を越えて、コース舗装が傷んでグリップが低くなっている可能性は考えられる。タイヤのスペックはまた新たなものとされるのか？ 気温や路面温度はどのぐらいになるのか？？ これらの要素はレース・ウィークエンドになってみないとわからない。タイヤのスペック変更（調整？）は、やや頻度が高過ぎると思う。 今年のこれまでのショート・オーヴァル戦績を振り返る。ゲイトウェイ予選PP パワー2位 マクロクリン（またもペンスキーの１−2Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-80899583336988282832025-08-21T16:00:00.006+09:002025-08-21T16:00:00.116+09:002025 INDYCAR レポート R16 スナップ₋オン・ミルウォーキー・マイル 250 プレヴュー 前編：シーズン終盤のショート・オーヴァル戦、過去の戦績ではペンスキー勢だが Photo:Penske Entertainment ペンスキー勢優位なショート・オーヴァル戦まずは昨年の予選を振り返る 2015年以来インディーカー・レースが行われて来ていなかったウィスコンシン州の伝説的オーヴァル＝インディアナポリス・モーター・スピードウェイより古い1903年創業のザ・ミルウォーキー・マイル（その名の通り１マイル・オーヴァル）が、昨年ついにカレンダーに復活……したばかりかダブルヘダーを開催した。 近年のショート・オーヴァルで優勢にあるのは、もう間違いなくチーム・ペンスキー。2020年まで遡っての戦績を見て欲しい。アイオワ（ダブルヘダー） 8戦・7勝2024年 ウィル・パワー1勝 スコット・マクロクリン1勝2023年 ジョセフ・ニューガーデンが両レース制覇2022年 ＊パト・オーワード1勝 ニューガーデン1勝2020年 ニューガーデン1Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-33737254445459466992025-08-21T09:47:00.002+09:002025-08-21T09:47:22.467+09:002025 INDYCAR レポート：アレックス・パロウ、チップ・ガナッシ・レーシングの17回目のインディーカー・シリーズ・チャンピオンシップを獲得 CGRにとって通算24個目のタイトル（CGRのプレースリリースより） Photo:Chip Ganassi Racing アレックス・パロウは、オレゴン州ポートランドでも今シーズンのこれまでと同じように、歴史の書き換えようとする驚くべきチャージを見せ、キャリア4回目のシリーズ・タイトル獲得を決定させました。彼の今シーズンは、”地球上最速のレース”であるインディーカー・シリーズにおいて、すでに歴史に残る偉大なものとなっています。 オレゴン州のポートランド・インターナショナル・レースウェイで開催されたグランプリ・オヴ・ポートランドにおいて、カー・ナンバー10を纏うDHL・チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダを駆ったパロウは3位フィニッシュし、2025年シーズンがまだ2レースを残している状況で、ライヴァル勢が逆転不可能な差を築き上げるに十分なポイントを稼ぎました。 パロウは今シーズンすでに8勝を挙げており、あと2勝でインディーカー・Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-10198502851528799322025-08-19T09:15:00.002+09:002025-08-21T09:35:26.070+09:002025 INDYCAR レポート：アレックス・パロウ 2025年チャンピオンシップ記者会見＠ポートランド チーム・オーナーのチップ・ガナッシ、 チーム・マネジャーのマイク・ハルも同席 Photo:Chip Ganassi Racing ―― アレックス・パロウは今日のレースで3位フィニッシュし、2025年NTTインディーカー・シリーズ・チャンピオンとなりました。3年連続、4回目のタイトル獲得です。チャンピオン・ハットの被り心地は？アレックス・パロウ：デザインも書いてあることも気に入ってます。いい感じで自分にフィットしています。タイトル獲得を決定できて本当に喜んでいます。今年の自分たちは目標をふたつ設定していましたが、そのうちのひとつをこうしてまた達成でき、3年連続チャンピオンになれました。いま僕の両隣りにいいるふたりが素晴らしい仕事をし、凄い能力を発揮するチームを作り上げてくれました。そのおかげで僕はどのレースでも勝つチャンスが与えられ、どの年もチャンピオンを目指した戦いを行うことができています。 本当に素晴らしい時間が続いて来ていますが、今年はJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-26456913483944389592025-08-11T18:00:00.034+09:002025-08-11T18:00:00.111+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Race Day 決勝：ウィル・パワーがポートランド2連勝！ オーワードにトラブル発生、パロウが3年連続タイトル獲得 Photo:Penske Entertainmentパワー、フレッシュ・レッドを生かし、序盤でイニチアチブを握る ポール・ポジション・ウィナーのクリスチャン・ルンドガールド（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が規定外のエンジン交換でペナルティを受けて7番グリッドからのスタートとなったせいで、予選4位ながら3番グリッドからスタートしたウィル・パワー（チーム・ペンスキー/シヴォレー）は、上位陣が早目に1回目のピット・ストップを行う作戦に出たことで、まんまとトップの座を手に入れると、そこから全力疾走を続けてレースのイニシアティヴを握り、終盤のルンドガールドとアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）のチャージを振り切ってゴールまで走り切った。 オーストラリア出身、44歳はヴェテランは残り3戦という終盤になって、ようやく今シーズン初優勝を手に入れた。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-10692043359404591412025-08-10T19:30:00.002+09:002025-08-11T06:08:27.969+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Race Day：スタートタイヤPhoto:Penske Entertainment スタート・タイヤ１ オーワード オルタネート２ ローゼンクヴィスト オルタネート３ パワー オルタネート４ マルーカス プライマリー５ パロウ プライマリー６ ロッシ プライマリー７ ルンドガールド プライマリー８ アームストロング プライマリー９ ディクソン プライマリー10 エリクソン オルタネート11 マクロクリン オルタネート12 デフランチェスコ プライマリー13 ハータ プライマリー14 フォスター（R) プライマリー15 ニューガーデン オルタネート16 ラスムッセン オルタネート17 シーJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-91464215343805905942025-08-10T17:30:00.001+09:002025-08-11T06:06:14.342+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド：チャンピオンシップ・シナリオパロウのマジック・ナンバーは631点！ Photo:Penske Entertainment パロウがオーワードよりも前でフィニッシュすればタイトル確定！タイトル・コンテンダーアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）＝590点保有 8勝 5ポール・ポジションパト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）＝469点保有 2勝 1PP・パロウがポートランドでオーワードよりも上位でゴールした場合、パロウの2025年シリーズ・タイトル獲得が決定する。スペイン出身の28歳にとって3年連続、キャリア4回目のインディーカー・チャンピオンシップとなる。パロウはポートランドでのレース終了後に108点か、それ以上のリードを築いていればチャンピオンとなれる。・オーワードが優勝し、しかもボーナス・ポイントもすべて獲得した場合でも、パロウが2位でゴールし、少なくとも1点のボーナス・ポイントを獲得した場合、彼Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-91331338028954668302025-08-10T16:00:00.008+09:002025-08-11T06:00:27.284+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day2 ウォーム・アップ：ウォーム・アップ＝ファイナル・プラクティスではアレックス・パロウがトップ・タイム！Photo:Penske Entertainment 気温は上昇、しかし路面温度は予選時とあまり変わらないコンディションで走行開始 25分間と短いセッションだが、予選後の夕方4時過ぎからファイナル・プラクティスが開催された。気温は31℃まで上昇。路面温度も47℃まで上がっていた。気温は今週最高、路面温度は意外に上がらず、今日の予選時とほぼ同じだった。 大半のエントラントがレッド・タイヤの耐久性チェックに多くの時間を割き、トップ・チームの中にはセッション終盤にブラックも少しだけ確認……というプログラムを採用しているところもあった。パロウ、ユーズド・レッドでいきなり好タイム！レースカーの仕上がりは上々 そんな中で最速ラップをマークしたのは、アレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）だった。明日のレースに5番手グリッドから出走するポイント・リーダーは、レース・カー用Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-79302571945625455702025-08-10T11:00:00.018+09:002025-08-11T05:56:16.976+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day2 予選：ポートランドの予選最速はクリスチャン・ルンドガールド！パト・オーワードが予選2位Photo:Penske Entertainment ルンドガールド、2023年トロント以来キャリア3回目のPP 今年からアロウ・マクラーレン/シヴォレーで走っているクリスチャン・ルンドガールドが、マクラーレンでの初ポール・ポジションを第15戦ポートランドで獲得した。今シーズン6回目のQ3進出を果たしたデンマーク人ドライヴァーは、プラクティス2より気温が5℃ほど高い24〜26℃、路面は12℃も高い42〜43℃というコンディションの下、6人によるPP争いで58秒3939のベスト・ラップをマークした。レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダ時代にPPを2回獲得し、1勝も記録しているルンドガールドだが、マクラーレンに移ってからのベスト・リザルトは、2回の2位（バーバー・モータースポーツ・パークとウェザー・テック・レースウェイ・ラグナ・セカ）で、優勝は未だない。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-71773120642192811422025-08-10T08:00:00.009+09:002025-08-11T05:51:44.665+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day2 プラクティス2：コルトン・ハータがプラクティス2でトップ・タイムPhoto:Penske Entertainment 全車ブラックで走行、ハータがトップで2番手にはパロウ！ 昨日のプラクティス1ではエンジン関連のマイナー・トラブルもあってトップ10入りできていなかったコルトン・ハータ（アンドレッティ・グローバル・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ）だが、先週プライヴェイト・テストを行った成果が、今日のプラクティス2で現れた。気温が19〜21℃で、路面も28〜31℃という涼しいコンディション下で精力的に25周を走り込んだハータは、その16周目にセッション・ベストとなる58秒4238を叩き出した。今シーズンは未勝利のハータ。ランキングも本人としてはおおいに不本意な7番手だ。もう今年は3戦しか残されておらず、ロードコースは今回が最後とあって、今週末には是非ともシーズン1勝目を挙げたいと意気込んでいる。 このセッションでは全員がJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-57830925294755207202025-08-09T19:30:00.008+09:002025-08-11T06:18:48.225+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day1 プラクティス1：パロウ インタビュー「キッチリと良い仕事をすれば、目標は達成される。今週ここで決められたら、それはとてもうれしい」 Photo:Penske Entertainment 「ポートランドは大好きなコースだが、それ以外はいつもと同じ全く同じ週末ただチャンピオンが決まるかもしれない特別な週末であることは理解している」――ポートランドでチャンピオン決定……の可能性アリ。経験者として、こういう週末には、どう臨む？アレックス・パロウ：とても興奮している。その理由はたくさんあるけれど、特に大きいのは、ポートランドが自分が大好きなコースで、とても良い成績を残して来ているコースでもあるところ。僕らのシーズンはすでに驚くほど良いものになっている(8勝）のに、更に良いものとして（勝利を重ねて）シーズンを終える可能性が残されている。でも、今週末が特に他の週末と違う……ということはない。まったく普通の週末、という感じがしている。そういうアプローチを僕らがしているということ。チャンピオンが決まるかもしれないJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-23687816545707251232025-08-09T11:00:00.011+09:002025-08-11T05:46:24.648+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day1 プラクティス1：全車セッションとグループ1クリスチャン・ルンドガールドが最速！ アレックス・パロウはグループ2でトップタイム Photo:Penske Entertainment 好天の下、2025シーズン終盤3戦がスタート アメリカ北西部で開催される唯一のインディーカー・イヴェント＝ビットナイル・ドット・コム・グラン・プリ・オヴ・ポートランドが今日、スタートした。フラットな高速ロードコースは全長が1.964マイルと短め。天気は快晴。路面は当然ドライ。気温は26〜28℃で、とても快適なコンディション下でのセッションとなった。路面温度は43〜47℃。ルンドガールド、全車セッション最終盤にパロウを逆転！ 40分間の全車セッションでは、全車がブラック・タイヤで走行。クリスチャン・ルンドガールド（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）が59秒1037で最速だった。セッション終盤、自身の13周目でそのラップ・タイムは記録された。 全車セッション2番手はポイント・リーダーのJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-78879884916331550062025-08-09T07:00:00.001+09:002025-08-11T06:13:45.368+09:002025 INDYCAR R15 ビットライン・コム・グランプリ・オヴ・ポートランド Day1：逆転タイトルへの最大のポイントを迎えたオーワード Photo:Penske Entertainment優勝か、それに近い順位でパロウよりも上位フィニッシュが必須 ポイント・スタンディングで2番手につけているパト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）がアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）を逆転してチャンピオンになるためには、今週末は必ずやパロウよりも上位でレースをフィニッシュしなくてはならない。 オーワードは、スピードがあるだけでなく、若いうちから（今でも26歳だが……）ポイントを確実に稼ぐという点でも優れた能力を発揮して来ているドライヴァーだ。2025年のNTTインディーカー・シリーズにおける彼は、開幕からの14レース＝1870周のすべてを走り切って来ているただ一人のドライヴァーとなっている。しかし、今週末の彼に求められるのは完走ではなく、優勝かそれに近い成績だ。勝負のポイントはやはりタイヤへJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-49308981034041157182025-08-08T08:26:00.000+09:002025-08-08T08:26:01.616+09:002025 INDYCAR レポート R15 2025 2025 ビットナイル.com グラン・プリ・オヴ・ポートランド・プレゼンテッド・バイ・ROI プレビュー：パロウ、ポートランドでのタイトル決定なるか？ 唯一タイトルの可能性を残すオーワード、そして事前テストを行ったアンドレッティ勢に注目！ Photo:Penske Entertainmentコース： ポートランド・インターナショナル・レースウェイ オレゴン州ポートランド 全長＝1.964マイル コーナー数＝12 110周＝216.04マイル アメリカ北西部唯一のインディーカー・イヴェント オレゴン州ポートランドにあるポートランド・インターナショナル・レースウェイ（PIR)での31回目のインディーカー・レース（CARTが1984-2003、チャンプカーが2004-2007、インディーカーが2018、2019、COVID-19での休催を挟んで、2021-現在）は、アメリカ北西部で開催される唯一のインディーカー・イヴェント。NASCARはトラックのレースを2シーズンほどPIRで行ったことがあるが、トップ・シリーズは、このエリアでのレースを行なって来ていない。NHRAJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-32115033616684051922025-07-28T12:00:00.001+09:002025-07-28T12:00:00.137+09:002025 INDYCAR レポート R14 ジャバ・ハウス・グランプリ・オヴ・モントレーRace Day 決勝：アレックス・パロウ＝ウィン・ナンバー8！クリスチャン・ルンドガールドが2位フィニッシュ Photo:Penske Entertainmentポールポジションスタートのパロウ、完全勝利 気温は18〜19℃。路面温度も44〜48℃という真夏とは思えない低温コンディションでのレースとなったジャバ・ハウス・グランプリ・オヴ・モンテレーは、ポール・ポジションからスタートしたアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）が完勝した。 フレッシュ・レッドでスタートしたパロウは、セカンド・スティントにスカッフド・ブラックを投入し、レース後半はユーズド・レッドを二連投した。レース前に言われていたのは、”ユーズド・レッドでのフル・スティントは難しい”というものだった。しかし、実際にはユーズド・レッドの耐久性はそこまで悪くない……どころか、かなり良かった。パロウとオーワード、異なるスタートタイヤチョイスに 最強チームのチップ・ガナッシ・レーシングであっても、今日のレースJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-30472319287759475982025-07-26T11:20:00.001+09:002025-07-26T11:20:00.114+09:002025 INDYCAR レポート R14 ジャバ・ハウス・グランプリ・オヴ・モントレー Day1 プラクティス1：全車セッションはアレックス・パロウがトップ・タイム！ グループ・セッションはパト・オーワードとコルトン・ハータが最速!! プラクティス１から積極的に走行したパロウ Photo:Penske Entertainment去年から路面グリップが大きくダウン！ 原因は路面の劣化か？ 去年のラグナ・セカでのプラクティス1最速は、スコット・マクロクリン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）による01分07秒6325だった。今日行われた今年最初のプラクティスでは、1分09秒2069がベストだった。グループ・セッションが設けられてレッド・タイヤで思い切り走れる時間が与えられ、去年はまだ導入されていなかったハイブリッド・パワーも使えるというのに、去年より2秒も遅い。なぜか？ それは路面の劣化でグリップ・レヴェルが落ちているかららしい。ハイブリッド・システム搭載でマシンが重くなったから……ではなく。ラグナ・セカのあるカリフォルニア州モンテレイは、サン・フランシスコの南西60マイルほどの太平洋岸の街。雪が降るほど寒くなるJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-30793566661939803902025-07-26T10:00:00.001+09:002025-07-26T10:00:00.119+09:00ジャック・アマノのインディーカー・レポート_メールマガジン：ラグナ・セカのプラクティス前、ドライバーたちに一問一答「マシンが重いので常に限界ギリギリに保っておく必要があるそこが自分たちの優位につながっているのかも知れない」アレックス・パロウ――ハイブリッド搭載で重くなったマシンで一番速い秘密は？アレックス・パロウ：NASCAR参戦に向けて、重いマシンのドライヴィングを研究、準備しているんだ（笑）。自分としては、重くなったマシンでライヴァルたちより上手くドライヴィングができているとか、自分のスタイルが合っているのか、というのはわからない。まず、今年の僕らはライヴァル勢より仕上がりの良いマシンを手にできているケースが多く、そうしたマシンに対して自分のドライヴィングを合わせることが上手く行っている。そのため、楽にレースを戦うことができている。去年までのマシンと、ハイブリッド搭載マシンとの間に大きな差があるとは思わない。でも、僕はハイブリッドのマシンが好き。それがなぜなのか、明確な理由はわからない。重いJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-90288043471012104972025-07-25T08:03:00.006+09:002025-07-25T08:03:49.027+09:002025 INDYCAR レポート R14 ジャバ・ハウス・グランプリ・オヴ・モントレー プレビュー：パロウの優位を崩すドライヴァーは？ Photo:Penske Entertainment 予選を完全にスウィープした昨年のパロウ 昨年の予選はパロウが3ステージ全てを制する完全制覇！そしてホンダ勢が予選２列目までをスウィープ 昨年は6月の開催だったカリフォルニア州モンテレイにあるウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカでのレース。ポール・シッターはアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）だった。Q1（グループ2）、Q2、Q3で最速ラップを記録しての予選・完全制覇が成し遂げられた。 予選のコンディションは、気温が23℃、路面は57℃とあまり夏らしくないもので、予選の最速ラップ＝1分07秒1465は、Q3において、ユーズド・レッドで記録された。今年もどうやら、そんなに暑い週末とはならない予報が出されている。 予選2位はカイル・カークウッド（アンドレッティ・グローバル/ホンダ）Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-48019718375956687892025-07-20T07:00:00.002+09:002025-07-20T07:00:00.143+09:00 2025 INDYCAR レポート R13 オンタリオ・ディーラーズ・ホンダ・インディ・トロント Day 2 プラクティス2：ハータ、2位以下に0.1秒つける驚速ラップをマーク 2025 INDYCAR レポート R13 オンタリオ・ディーラーズ・ホンダ・インディ・トロント Day 2 プラクティス2：ハータ、2位以下に0.1秒つける驚速ラップをマーク＜昨夜のうちにバンプを削り路面改修、一気にタイム向上！＞ 昨日のプラクティス1では気温が22〜24℃。路面温度は48℃だった。土曜日午前中のプラクティス2では、気温は22~23℃。路面は36〜39℃だった。そこまでの違いはなかった2セッションだが、今朝は多くのチームが明確なタイム短縮に成功していた。各チームともマシン・セッティングを調整し、向上させている上に、昨晩のうちにインディーカーのオフィシャルがバンピーになり過ぎている部分を削って走り易くしたことが効果を発揮したようだ。＜ハータ、驚速ラップを完成！＞ 昨日の最速は、レッド・タイヤ装着のカイル・カークウッド（アンドレッティ・グローバル/ホンダ）によるJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-80704248943439572025-07-17T12:00:00.001+09:002025-07-17T12:00:00.115+09:00ジャック・アマノのインディーカー・レポート メールマガジン：第13戦トロント プレビュー Photo:Penske Entertainment トロントで伝統的な強さを見せるアンドレッティ・グローバル 今シーズン唯一のアメリカ国外イヴェント＝カナダのトロントで開催されるオンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディー・トロント。 トロントでのインディーカー人気は高い。それはCART主催時代の1986年から、ほぼ休みなしでレースを開催し続けて来ているから（チャンプカーがIRLに統合された2008年と、パンデミックの2020、2021年はレースなしだった）。 初レースのウィナーはボビー・レイホールだった。マイケル・アンドレッティは7勝＝イヴェント最多。ダリオ・フランキッティが3勝。トロント近郊出身のポール・トレイシー、アル・アンサーJr.、セバスチャン・ブルデイが2勝している。現役勢ではスコット・ディクソンの4勝が最多で、ウィル・パワーがJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-90767304596285801302025-07-14T14:00:00.001+09:002025-07-14T14:00:00.130+09:002025 INDYCAR レポート R12 ファームズ・トゥ・フィニッシュ275・パワード・バイ・スーカップ Race Day 決勝 その２：レース1に続き、レース2勝利をつかめなかったニューガーデンの不運と決意Photo:Penske Entertainment 明らかにマシンの仕上がりが良かったニューガーデンアンダー・グリーンで13位まで落としたポジションを挽回！ トップを走る者は、クリーン・エアがウィングに当たるので有利。しかし、バック・マーカーに追い付くと、彼もまたダーティー・エア（＝乱気流）の悪影響下に陥る。 僅かではあるが、明らかに遅いマシンの背後に迫った途端、後続は一気に差を縮めて来る。ポール・スタートだったアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）は64周に渡ってトップを快走したが、予選4位から2番手へと浮上して来ていたジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）が2回目のイエロー明けのリスタートから2周をかけて彼をパスすることに成功した。マシンの仕上がり具合は、レース1でも優勝を争ったニューガーデンの方が一段上だったのだ。 パロウは129Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-40752590900856670532025-07-14T10:00:00.001+09:002025-07-14T10:00:00.126+09:002025 INDYCAR レポート R12 ファームズ・トゥ・フィニッシュ275・パワード・バイ・スーカップ Race Day 決勝：パロウがシーズン7勝目！ チップ・ガナッシ1‐2‐3でホンダがレース1のリベンジを果たす Photo:Penske Entertainment天候：快晴気温：27〜28℃レース1から一転、オーヴァーテイクが増え、エキサイティングな展開に ダブルヘダーは2レース目がつまらないものになる時が少なくない。どのチームもレース1でのデータを使ってマシンを改善できるため、チーム間の差が縮まり、オーヴァーテイクが難しくなるのだ。しかし、今年のアイオワでは、レース2がレース1よりもエキサイティングになっていた。レース1ではチーム・ペンスキーの3台など、明らかな優位にあったマシンのみがガンガンとオーヴァーテイクを重ねて行っていたが、レース2では、コーナー部のグリップが2レーン以上の広さで高まっていた上、より多くのコンテンダーたちがセッティングを改善し、オーヴァーテイク可能なマシンを手に入れていたため、トップ・グループでも順位を入れ替えながらのスリリングなバトルが繰り広げられていた。Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-66391529061257484202025-07-14T06:00:00.001+09:002025-07-14T06:00:00.115+09:002025 INDYCAR レポート R11 シンク 275 パワード・バイ・スーカップ Race Day 決勝：パト・オーワードが今シーズン3人目のウィナーに！シヴォレーは初勝利が１−２−３−４フィニッシュ!! Photo:Penske Entertainment232周トップを守ったニューガーデン、3回目のピットストップで首位を明け渡す ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）は完璧なレースを戦っていた。ポール・ポジションからトップを守り、232周に渡ってレースをリードし続けた。しかし、勝利は予選5位だったパト・オーワード（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）のものとなった。3回目のピット・ストップに先に入ったのはニューガーデンで、オーワードはその次の周にピットに向かった。そして彼はニューガーデンの前へとピット・アウトした。その後、セカンド・スティントを長くしたアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）らがトップを走ったが、彼らがピットに向かうとオーワードがトップに立ち、ゴールまでの33周でその座を守り通した。Photo:Penske Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-17596923979940202342025-07-13T10:00:00.001+09:002025-07-13T10:00:00.135+09:002025 INDYCAR レポート R11 シンク 275 パワード・バイ・スーカップ：レース１のポール・ポジションはジョセフ・ニューガーデン、レース２のPPはアレックス・パロウPhoto:Penske Entertainment マクロクリン、予選計測1周目にクラッシュ 午後12時35分、気温が27℃、路面温度が43℃というコンディションで予選はスタート。驚いたことに、ポール・ポジション候補のスコット・マクロクリン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）が計測1周目のターン1でラインを外れ、スピンしてリヤからウォールにクラッシュした。直前のウォーム・アップ・ラップは平均時速が180mph台に乗っていた。ちょっとプッシュし過ぎたようだ。レース1用計測ではニューガーデン、デイリーが1－2！ ポール・ポジションはマクロクリンのチームメイトのジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）のものとなった。彼のウォーム・アップ・ラップは平均時速179.681mphだった。 予選2位はテストから速さを見せて来ているコナー・デイリー（フンコス・ホリンジャー・Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-35959056258499882502025-07-13T08:00:00.001+09:002025-07-13T08:00:00.206+09:002025 INDYCAR レポート R11 シンク 275 パワード・バイ・スーカップ：Race Dayハイランプラクティス／プラクティス：大忙しの土曜日！シヴォレー優勢のプラクティスでスコット・マクロクリンが最速ラップ Photo:Penske Entertainment快晴の中、プラクティス、予選、決勝までの濃密なワンデイがスタート 金曜のプラクティスが雨と竜巻警報で流れたことにより、アイオワでのレースウィークエンドは大忙しになった。土曜日は午前9時からハイ・ライン・プラクティス、プラクティスを続けて行い、昼過ぎに予選、そして夕方４時過ぎからレース＃１を行うスケジュールとなったのだ。 土曜日のアイオワ州デ・モイン界隈は快晴。風もあり、朝8時55分に予定通りに全車のインストレーション・ラップが行われ、9時からハイ・ライン・プラクティスが始まった。 ハイ・ライン・プラクティスをまずは2グループで行って、その後すぐに全車走行オーケイのプラクティスを45分間が開催された。Photo:Penske Entertainemntカークウッド、ハイ・ライン・プラクティスでいきなりクラッシュ！ ハイ・ラインJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-57258816671757388702025-07-12T10:00:00.001+09:002025-07-12T10:00:00.261+09:002025 INDYCAR レポート R11 シンク 275 パワード・バイ・スーカップ 7月11日：天候急変！竜巻警報発令で金曜日の走行はキャンセルにPhoto:Penske Entertainment 天候：晴れ のち 雷雨気温：24〜29℃竜巻警報まで出た金曜日はインディーカーの走行なし アイオワ州ニュートンにあるアイオワ・スピードウェイ、インディーNXTのプラクティス1は予定通りに午後1時半にスタートしたが、雨雲到来で午後2時過ぎに一旦走行ストップ。最初は小降りだったが、10分も経たないうに強烈な豪雨に変わり、セッション終了。この後すぐに雨は止んだが、竜巻警報が出され、スピードウェイに警告音が鳴り響くことに。 警報が鳴り止んだのは午後3時半を回ってから。雨も止んだが、いつまた降り出してもおかしくない状況で、今日の走行はすべてキャンセルされた。 夕方5時になろうという頃、土曜日の予定（以下）が発表された。6:30 ガレージ・オープン8:55 インストレーション・ラップ9:00ー9:15 グループA ハイライン・Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-37776078555391093442025-07-10T14:52:00.005+09:002025-07-10T14:53:50.703+09:002025 INDYCAR レポート R11 SYNK 275 POWERD BY SUKUP 、R12 FARM TO FINISH 275 POWERD BY SUKUP プレビュー：2024年のアイオワ・レース＃１はハイブリッド・インディーカーでの初オーヴァル・レース！ウィナーはレース＃１がスコット・マクロクリンで、レース＃２はウィル・パワーが勝利Photo:PENSKE Entertainment アイオワ・スピードウェイ： アイオワ州ニュートン（2006年開業）全長0.894マイル（＊0.875マイル説もあり）バンク：フロントストレイト＝10度 バックストレイト＝4度 コーナー＝12〜14度最初のインディーカー・レース：2007年今年もダブルヘダーレース＃１ シンク275・パワード・バイ・サカップ：275周レース＃２ ファーム・トゥ・フィニッシュ275：275周ウィナー2024:レース＃１ スコット・マクロクリン（チーム・ペンスキー/シヴォレー） レース＃２ ウィル・パワー（チーム・ペンスキー/シヴォレー）2023:レース＃１ ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー/シヴォレー） レース＃２ ジョセフ・ニューガーデン（チーム・ペンスキー/シヴォレー）2022:レース＃１ ジョセフ・ニューJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-2774084243301880562025-07-07T10:13:00.001+09:002025-07-07T10:13:08.538+09:002025 INDYCAR レポート R10 ホンダ・インディー200・アット・ミッド・オハイオ Day2 予選：ミッド・オハイオのポール・ポジションは2年連続でアレックス・パロウのものにPhoto:Penske Entertainment（James Black） パロウ、予選を前にアグレッシブさを取り戻す ポイント・リーダーのアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ・レーシング/ホンダ）が、ミッド・オハイオ・スポーツ・カー・コースで今シーズン3個目のポール・ポジション獲得を果たした。 Q1のグループ2をトップでクリアしたパロウだったが、Q2ではロード・アメリカ・ポール・ウィナーのルイ・フォスター（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダ）とクリスチャン・ルンドガールド（アロウ・マクラーレン/シヴォレー）に次ぐ3番手だった。この結果を見て、「もっとアグレッシヴにいかなくては！」と気持ちを入れ替えた彼は、最終的に予選2位となったルンドガールドに0.1911秒の差を付けてPPを奪取した。 ニュー・レッドを決勝に2セット残すよりも、前のグリッドを&Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-90052098323999121472025-07-05T15:25:00.002+09:002025-07-05T15:26:14.747+09:002025 INDYCAR レポート R10 ホンダ・インディー200・アット・ミッド・オハイオ Day１ プラクティス１：ドライバーコメントPhoto:INDYCARアクシデントは起こしたが成果のあったセッションだったコルトン・ハータ（アンドレッティ・グローバル・ウィズ・カーブ・アガジェニアン/ホンダ） ドタバタのスタートになった。それでも、用意していたセッティングのトライはできた。ターン6でアクシデントは起こしたが、成果のあったセッションだった。 今日はグリップが低かった。その理由はわからない。マシンが滑り出すと、もう猶予を与えてくれない。今日は普段よりその傾向が大きく出ていた。以前よりもドライヴィングは難しくなっているかもしれない。 4週末で5レースというスケジュールが僕は好き。マシンを走らせるのが大好きなので、たくさん走れるのは、自分にとっては良いこと。このスケジュールが大変な人々がいるのも確か。Photo:INDYCAR今年は去年よりタイヤの摩耗が激しくなるかも知れないウィル・パワー（チーム・ペンスキー/シヴォレー）Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-55675315307033222882025-07-05T09:09:00.002+09:002025-07-05T09:47:04.098+09:002025 INDYCAR レポート R10 ホンダ・インディー200・アット・ミッド・オハイオ Day１ プラクティス１：ブラック・タイヤ最速はウィル・パワー！レッドではカイル・カークウッドがトップ・タイムスペシャルなカラースキームで登場したカークウッドがプラクティス1トップタイム！ Photo:INDYCAR プラクティス１＝75分間天候：快晴気温：32℃路面温度：48〜50℃全車セッションではパワーがトップ・タイム！ 高温だが、つい最近の東京ほど多湿ではないコンディションとなったミッド・オハイオでのプラクティス１、ブラック・タイヤでの全車セッション(=40分間）ではウィル・パワー（チーム・ペンスキー/シヴォレー）が最速となる1分06秒8215をマークした。2番手はフォックス・スポーツのスペシャル・カラーで今回走っているマーカス・エリクソン（アンドレッティ・グローバル/ホンダ）＝1分06秒8335。3番手は前戦ロード・アメリカでキャリア初ポール・ポジションを獲得したばかりのルーキー＝ルイ・フォスター（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング/ホンダ）＝1分06秒9359だっJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-47449584894142795692025-07-04T12:47:00.001+09:002025-07-05T09:49:53.859+09:002025 INDYCAR レポート R10 ホンダ・インディー200・アット・ミッド・オハイオ プレビュー：優勝候補ナンバー・ワンはやはりアレックス・パロウ！ それを阻止するシェヴィー・ドライヴァーの筆頭候補はパト・オーワード!!ホンダ開幕10連勝なるか!? カークウッドはミッド・オハイオにホンダのスペシャルカラースキームで登場 Photo:INDYCARミッド・オハイオ・スポーツ・カー・コースオハイオ州レキシントンコロンバスの北：約60マイルクリーヴランドの南西：約90マイル全長：2.258マイルコーナー数：13レース距離：今年から90周（去年までは80周）プッシュ・トゥ・パス：200秒間（1回につき最長20秒）ハイブリッド・パワー：使用回数は無制限（1周につき最大365kj）タイヤ：ファイアストンプライマリー、オルタネイト：どちらも5セットレースでは、ウェット・コンディションとならない限り、プライマリー1セットと、フレッシュ・オルタネイト1セットの使用義務づけホンダ、開幕10連勝なるか？ パロウ＆ホンダに対抗するオーワードは昨年のミッド・オハイオ戦ウィナー 2025年シーズンのNTTJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-12728329207349500672024-09-06T16:26:00.004+09:002024-09-06T16:26:28.345+09:002024 INDYCAR レポート R13ポートランド～ミルウォーキー・ダブルヘダー フォトレポート グラン・プリ・オヴ・ポートランドのスタート前、ハドルを組むマーカス・アームストロングのチーム。日本人クルーの須藤翔太クンや、ドライヴァー・コーチのダリオ・フランキッティの顔が見える。アームストロングの右隣りが、彼を担当するエンジニアのアンジェラ・アシュモア。HRCのエンジニアもひとりは女性がついている。近頃のインディーカーではエンジニアの人手不足が深刻。IMSAのスポーツ・カー・シリーズに自動車メーカーのチームが増え、そちらでもエンジニアの需要が増えているからだ。そこで、ガナッシはもう数年前にエンジニアを自分たちで育成するプログラムをスタート。女性の起用にも積極的だ。今シーズンは女性のクルーも急増していて、アンドレッティ・グローバル、メイヤー・シャンク・レーシング、チーム・ペンスキーなどで奮闘している Photo:Masahiko Amanoポートランドのスーパーにあった寿司Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-13664267326030472542024-08-30T11:11:00.008+09:002024-08-30T18:05:14.641+09:002024 INDYCAR フォトレポート R13ワールドワイド・テクノロジー・レースウェイ戦〜 いよいよシーズンも終盤戦 経由地のデトロイトで発見（今更……なのかも）。デルタの荷役の車両が電気自動車にシフトしてきてる Photo:Masahiko Amano ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイのメディア・センター。シーズン終盤とあってか、取材カメラマンの数が多く、この混雑ぶり Photo:Masahiko Amano「セイント・ルイス名物だ」と聞かされて、”セイント・ポール・サンドウィッチ”を食べに行った店＝オールド・セイント・ルイス・チョップ・スイ。チョップ・スイというのは、アメリカで生まれた中華料理のメニュー……と言われている。肉野菜炒めにとろみをつけ、ご飯にかけたものらしい（私はトライしたことがない）。その店のチョップ・スイではなく、サンドイッチをオーダー。来年はチョップ・スイを食べに行こうかな Photo:Masahiko Amano白い食パンに”エッグ・フーヤン＝Jack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-72074931337357254272024-07-31T11:32:00.003+09:002024-07-31T11:32:44.244+09:002024 INDYCAR フォト・レポート R12トロント その２ ホンダ・ディーラーの冠イベントの地で、”初代”に出会う オンタリオ・ホンダ・ディーラーズがメイン・スポンサーのインディー・トロント。シヴィックなどの新車やレーシング・シミュレーターを置いたブースに置いてあったのが1972年発売の初代シヴィック。カナダでは翌1973年からのセールスとなったらしい。アメリカ仕様のいかついバンパーとドア・ミラー（ドライヴァー・サイドのみ）装着。独特のオレンジ色だけど、置いてあったのはRSっていうホット・ヴァージョンではなく、当時人気のあったRSの外装色とはビミョーに違う色味のオレンジだった気もした。Photo:Masahiko Amano ガレージ・エリアにあった SCOTT DIXON ー ４x WINNER というバナー。左端に HISTORY という"ヒストリーチャンネル”のロゴあり。現役では彼が最多の4勝。こういうバナー、大変良いと思う。ディクソンは現役最多の4勝をトロントで挙げているJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2250932415035959710.post-13331350403935756362024-07-28T16:56:00.002+09:002024-07-29T08:53:32.482+09:002024 INDYCAR フォト・レポート R10,11 アイオワ & R12トロント アイオワでのレース前のセレモニーでの”フライオーヴァー”。すみません、飛んでる戦闘機が何なのか、オハイオの博物館行ってきたばかりですが、わかりません。ターン1上に赤い特設スタンドが見えるでしょう？ 去年だか一昨年からタイトル・スポンサーのハイヴィーが設営し、スウィート的に使用している。ターン4側にも同じものがあって、両方とも満員。グランド・スタンドにもかなりのお客さん。バック・ストレート側はキャンプ場になってるはず。今年はオーヴァーテイクの少ないレースになっちゃってたけど、アイオワの人たちはインディーカーのレース・イヴェントを地元のお祭りとして盛り上げて行くことに意欲と情熱を燃やしている。Photo:Masahiko Amanoアイオワ・スピードウェイのインフィールドに停められてるトラクター。410HPの直6エンジン搭載。フリーウェイを走ってて遠目に見かけるのはJack Amanohttp://www.blogger.com/profile/03492152607901369791noreply@blogger.com0