Pazzo per il Mare.com

Importanti traguardi nella costruzione delle due navi di classe Quantum

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 3 Aug 2013 10:39:00 +0200

L’eccitazione era palpabile al cantiere navale Meyer Werft di Papenburg, Germania, quando Royal Caribbean International ha celebrato due importanti pietre miliari nella costruzione delle navi di classe Quantum.

Quantum of the Seas, (clicca qui per scoprire tutte le novità) la cui consegna è in programma per l’autunno del 2014, ha ricevuto il primo battesimo ufficiale con la posa della chiglia. In contemporanea, è avvenuto il taglio della prima lamina d’acciaio di Anthem of the Seas, gemella di Quantum of the Seas, cerimonia che segnala l’avvio della operazioni di costruzione della nave.

Hanno detto:

“Oggi è un giorno speciale per il progetto di sviluppo della nostra nuova classe Quantum perché siamo sempre più vicini al momento in cui potremo deliziare i nostri ospiti di tutto il mondo a bordo di queste due magnifiche navi,” ha affermato Adam Goldstein, Presidente e CEO di Royal Caribbean International. “E’ incredibilmente gratificante osservare come Quantum of the Seas e Anthem of the Seas procedano perfettamente all’unisono, e oggi non solo festeggiamo queste due importanti avvenimenti ma celebriamo anche gli anni di duro lavoro e dedizione della squadra che ha progettato e dato vita a queste navi.”

La cerimonia di posa della chiglia segna un traguardo importante per lo sviluppo di Quantum of the Seas perché indica l’inizio della costruzione effettiva della nave.
Nel corso della cerimonia, il primo blocco della nave (430 tonnellate, 18 x 23 metri) è stato abbassato e posizionato nel bacino di montaggio con una gru di 800 tonnellate. Alcune monete di nuovo conio sono state poste sotto la chiglia e lì resteranno fino al termine dei lavori di costruzione. Una volta ultimata la nave, le monete verranno recuperate e consegnate al Capitano della nave ed al suo equipaggio per essere sistemate a bordo. Secondo la tradizione marittima, si dice che le monete portino fortuna alla nave durante la sua costruzione, e poi al capitano ed al suo equipaggio quando salperanno.

Le fantastiche navi di classe Quantum presenteranno caratteristiche uniche mai sperimentate prima, come il RipCord by iFLY, la prima esperienza di volo in mare aperto; il North Star, un vero e proprio prodigio d’ingegneria capace di trasportare gli ospiti ad oltre 90 metri sopra l’oceano; attrazioni spettacolari quali il The Sea-Plex, il più grande complesso al coperto dedicato allo sport ed all'intrattenimento in mare, con pista per autoscontro, pattinaggio a rotelle e altro ancora; e le cabine più grandi e moderne dell’intera compagnia crocieristica, tra le quali le esclusive cabine Virtual Balcony, le prime del settore, che offrono una vista in tempo reale dell’oceano e delle destinazioni nelle cabine interne.

La classe Quantum farà il suo debutto nell'autunno del 2014 con Quantum of the Seas, seguita dalla gemella Anthem of the Seas nella primavera del 2015. Le navi di questa classe saranno costituite da 16 ponti, per una stazza lorda complessiva pari a 167.800 tonnellate; potranno trasportare 4.180 passeggeri in cabina doppia e disporranno di 2.090 cabine. Maggiori informazioni su Quantum of the Seas sul sito RoyalCaribbean.com/QuantumoftheSeas.

Royal PRINCESS -foto-

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 31 Jul 2013 11:08:00 +0200

Venezia. Rinfreschiamoci la mente con un po di foto della Royal PRINCESS del nostro Silvano B.

Pacific Princess. La nave dell'amore sarà demolita in Turchia

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 30 Jul 2013 15:00:00 +0200

Niente da fare, il destino della nave Love Boat sarà quella di essere smantellata. La Pacific Princess, la nave famosa per la fortunata serie tv "Love Boat" dopo aver stazionato in abbandono nel porto di Genova in seguito al fallimento della compagnia crocieristica Quail Cruises che l'aveva acquistata per rimetterla a nuovo e offrire crociere nel Mediterraneo, la nave ha ripreso il mare per fare rotta verso la Turchia dove verrà smantellata.

Secondo quanto scrive Milano Finanza, la nave è stata venduta a circa 2,2 milioni di euro. Giunta a Genova per effettuare lavori di restyling nell'autunno 2008, la Pacific dopo pochi mesi era finita sotto sequestro cautelativo del Tribunale di Genova per oltre 10 milioni di debiti non pagati.

Nella lunga lista di creditori, scrive Mf, oltre al cantiere San Giorgio del Porto, c'erano anche la società greca Jgp Hellas, la Gennaro Officina Navale Genova, Wartsila Italia, Union Naval Marseille, Union Naval Barcelona, International Paint e Genirmi.

Royal Caribbean; promo shock per crociere nei Caraibi, nelle Bahamas e Bermuda

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 29 Jul 2013 15:20:00 +0200

Royal Caribbean International lancia una nuova promozione estiva dedicata a tutti gli amanti delle mete tropicali: dall’1 al 31 agosto, coloro che prenotano una crociera nei Caraibi,nelle Bahamas e nelle Bermuda possono usufruire di una speciale tariffa per le partenze dall’1 settembre al 30 aprile 2014.

Scegliendo questa particolare promozione Royal Caribbean International offre la possibilità di acquistare una camera con balcone al prezzo di un’esterna a bordo delle navi più grandi del mondo (Allure of the Seas e Oasis of the Seas), delle gemelle di Classe Freedom (Freedom of the Seas, Liberty of the Seas, Independence of the Seas) e di quelle di Classe Voyager (Adventure of the Seas, Explorer of the Seas, Navigator of the Seas) e Classe Radiance (Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas e Jewel of the Seas).

Invece, coloro che scelgono di salpare con le navi di Classe Vision (Enchantment of the Seas, Grandeur of the Seas, Legend of the Seas) e con Majesty of the Seas (Classe Sovereign) hanno la possibilità di trascorrere l’intera vacanza in una camera esterna al prezzo di un’interna, senza costi aggiuntivi.

Chi pensa già alle prossime vacanze può approfittare di questa vantaggiosa iniziativa pregustando una crociera, da 3 a 10 notti, nei più rinomati paradisi tropicali a un prezzo più conveniente, ma sempre senza rinunciare agli elevati confort e servizi della Compagnia.

Cocacay, Labadee, Guadalupe, Samanà e poi ancora Curaçao, Porto Rico...Sono nomi che da soli bastano per rievocare le spiagge bianchissime, le acque cristalline e il mondo affascinante che portano con se queste destinazioni paradisiache dove Royal Caribbean ha trovato il suo habitat naturale.

"Emma Mærsk" e le sue sorelle

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 26 Jul 2013 16:11:00 +0200

Gigante d'acciaio o d'argilla? Si perché, la guerra nel mondo delle navi porta container è solo all'inizio, sbandierata ai quattro venti come una delle navi porta container più grande al mondo nel lontano 2006, prima di essere superata dalla Marco Polo (vedi post) di CGM nel 2012, la Emma Mærsk , prima di otto sorelle, è un gigante d’acciaio di ben 398 metri di lunghezza, larga 56 metri, con un pescaggio massimo di 15,5 metri, e una stazza di 171.000 tonnellate per una capacità di carico massima di 11.000 container in base al peso.

Curioso come negli ultimi mesi, nel settore porta container, molte "piccole" navi da 5.000 teu, anche se ancora nuove ed efficienti, in molti casi anche con meno di dieci anni di vita, sono state mandate a demolire e contemporaneamente in oriente si continuano a costruire giganti porta container capaci di portare più di 15.000 teu.

Un dato contrastante, da un lato si vuole razionalizzare la capacità della nave, riducendo gli uomini impiegati e le spese di bunker quindi si tende a caricare al Max il gigante, da un altro si demoliscono navi nuove ma con capacità di teu ridotta . Si demolisce e si costruisce, lavoro non manca per nessuno, quindi un perfetto equilibrio…

Sempre a proposito di giganti, lo scorso febbraio l’Emma Mærsk, misteriosamente ha avuto un problema tecnico nei pressi di Suez, la sala macchine ha iniziato ad imbarcare acqua, misteriosamente perché risulta difficile estorcere info sul problema accaduto alla compagnia, trapela ben poco, anzi l'unica notizia certa è che la nave in questi giorni dopo ben sei mesi di stop presso Fincantieri Palermo per riparazioni, ha ripreso il mare per delle prove come risulta da marinetraffic.com, quindi da questo dato possiamo capire che la riparazione è stata eseguita ed a breve la nave potrà riprendere il suo servizio.

Mentre la Emma Maersk si appresta a tornare in servizio in questi giorni è partita da Busan (South Korea) la sorella maggiore, un nuovo gigante, ovvero la Mærsk Mc-Kinney Møller che con i suoi 399 m di lunghezza ed una larghezza di 59 m per una capacità di 18.000 teu, ed un equipaggio di sole 19 persone è la nave porta container più grande al mondo, per quanto non è dato sapere, almeno fino alla prossima...

foto: Daniele Li Volsi

©Mirko M.

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Andrea DORIA, 57° anniversario...

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 25 Jul 2013 05:00:00 +0200

Il 25 luglio non è un giorno qualunque, per la memoria di tutti gli appassionati del mare e non solo, è una data triste, infatti, in questo giorno nel lontano 1956 avvenne un incidente navale, al quanto controverso per alcuni, che coinvolse una nave italiana, non una nave qualunque, ma una delle più belle, più grandi e veloci per quei tempi nonché orgoglio tutto italiano: Andrea Doria.

Le procedure d’emergenza erano migliorate di molto rispetto agli anni precedenti, tuttavia in quest’incidente persero la vita ben 46 passeggeri, tutti quelli la cui cabina era ubicata nella zona coinvolta dall'urto con la nave svedese Stockholm e la nave italiana dopo ore di agonia si adagiò sul fondale a 75 metri di profondità, dove negli anni sciacalli ne hanno depredato i suoi tesori.

L'incidente è stato analizzato e ripreso da molti, ognuno con la propria teoria su come si poteva evitare o salvare la nave dall'affondare, tutti a rimpiangere quel capolavoro d'ingegneria ed i suoi raffinati e pregiati interni costati non poco alla compagnia armatrice dell'epoca, insomma un vero peccato che la sua vita in mare sia durata solo 3 anni...

Sono convinto che se si potesse "magicamente" tornare in quell'anno, anche solo per qualche ora, giusto il tempo di fare qualche domanda sottobordo prima dell'ultima partenza della DORIA, e chiedere alla gente di porto o gente comune: quanto durerà la vita in mare di questa raffinata nave?

Sicuramente in molti avrebbero risposto che la nave avrebbe visto il nuovo millennio, nelle ipotesi peggiori sarebbe arrivata negli anni novanta in perfetta forma, oppure ancora peggio (da leggere in senso ironico) vista la nostra tradizione marinara e la nostra voglia di non buttare nulla, una volta terminata la sua vita in mare, sarebbe diventata un visitatissimo ed invidiatissimo museo tipo Rotterdam...il ritorno alla realtà è brutale, in questo caso ancora più crudele perchè tutti sappiamo come è finita!

Soffermiamoci un attimo intorno agli anni 50, sempre "magicamente" potendo chiedere in un porto qualunque: una nave passeggeri, di medie dimensioni, scarna e poco raffinata internamente, con una prua rinforzata per attraversare i mari ghiacciati, di nome Stockholm fino a quanto potrà navigare?

Anche qui, quasi sicuramente, in molti gli avrebbero dato un ventennio di vita in mare alla nave, sbilanciandosi magari qualcuno avrebbe azzardato una trentina di anni...invece il ritorno alla realtà è brutale e crudele poiché questa nave, anche se completamente ricostruita e con un nuovo nome Athena ancora oggi nel 2013 è in giro per i mari del mondo, precisamente marinetraffic.com come ultimo porto segnala Marsiglia, dove la nave non emette più segnali da una decina di giorni,anche se credo che la nave in realtà sia ferma, causa problemi non meglio precisati dei proprietari.

Il crudele destino ha dato una seconda ed anche terza vita al vecchio Stockholm, molti appassionati sicuramente ricorderanno la sua permanenza in Italia, nel lontano 1989, quando dopo una sosta in cantiere, la nave ne usci trasformata, migliorata tecnicamente con un nuovo nome per intraprendere la sua terza vita da nave da crociera fino ai giorni nostri, dove dopo numerosi cambi di proprietà e nomi, oggi è Athena per la compagnia Classic International Cruises, di cui è difficile avere delle news aggiornate dato che le ultime info sono datate novembre 2012.

Vi lascio con una frase d'autore: Accadono cose che sono come domande, passa un minuto oppure anni, e poi la vita risponde. Alessandro Baricco

Castellammare di Stabia; iniziano i lavori del traghetto innovativo

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 24 Jul 2013 15:38:00 +0200

Si è svolta oggi presso lo stabilimento di Castellammare di Stabia (Napoli) la cerimonia del taglio della prima lamiera del traghetto di ultima generazione che Fincantieri realizzerà per la Société des traversiers du Québec (STQ), compagnia canadese che opera nel trasporto marittimo di passeggeri.

Il traghetto, la cui consegna è prevista per la fine del 2014 in Canada, sarà un concentrato di tecnologia e innovazione, perché adotterà gli standard più evoluti in termini di risparmio energetico e basso impatto ambientale.

Questa unità sarà dotata di propulsione diesel elettrica, come le moderne navi da crociera, ma i quattro gruppi diesel saranno di tipo “dual fuel” e potranno funzionare sia a gas (Liquid Natural Gas - LNG) che a marine diesel oil.

I due motori elettrici di propulsione azioneranno propulsori di tipo azimutale, dotati ciascuno di due eliche contro-rotanti che, insieme alle eliche trasversali, garantiranno al traghetto un'eccezionale manovrabilità. Tali caratteristiche, unite ad un complesso e ricco sistema di rampe e portelloni sia a prora che a poppa, consentirà alla nave considerevoli capacità di carico e scarico in tempi molto rapidi.

La nave sarà certificata con la più alta classe prevista dai registri internazionali per questo tipo di servizio ed avrà inoltre la classe ghiacci 1 A ed 1 AS per la propulsione, i più alti livelli previsti dagli stessi registri di classifica.

Il traghetto sarà utilizzato nella regione del Québec per servizi multipli sulla rotta Matane-Baie-Comeau-Godbout che, con 1.600 viaggi all'anno, consente a più di 205.000 passeggeri e oltre 118.000 veicoli di spostarsi.

Estate al museo: al Museo del Mare di Napoli la mostra "Nave Asilo “Caracciolo”

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 24 Jul 2013 10:31:00 +0200

Siamo a fine luglio e finalmente è iniziato il tanto atteso caldo, ma se siete alla ricerca di refrigerio diverso dal solito mare salato, per tutti i pazzoperilmare di Napoli e dintorni vi suggerisco un tuffo alternativo ma a due passi dal mare presso il Museo del Mare di Napoli, ubicato al piano terra dello storico Istituto Tecnico Nautico "Duca degli Abruzzi" dove in occasione del centenario dell’inizio dell’attività della Nave Asilo “Caracciolo” il Museo presenta nuovamente la mostra foto-documentaria “Da scugnizzi a marinaretti".

L’esperienza della Nave Asilo Caracciolo 1913-1928”, a cura di A. Mussari e M. A. Selvaggio.

Nell’estate del 1913, Giulia Civita Franceschi, la “Montessori del mare”, salì a bordo della “Caracciolo” e la diresse con il suo metodo ispirato al principio del “mare redentore” fino al 1928, quando fu esautorata dal regime fascista che nel suo intento totalitario inglobò la Nave nell’Opera Nazionale Balilla, ponendo fine a un progetto di recupero degli “scugnizzi” che tutto il mondo ammirava.

La mostra è visitabile fino al 15 settembre 2013, negli orari di apertura del Museo del Mare.

Per info:

Prof. Antonio Mussari-Direttore del Museo del Mare di Napoli Via di Pozzuoli 5 - 80124 Napoli

tel. 081 19361967 - Fax 081 19168548 - mobile 3491882181

antoniomussari@tin.it

mussari@museodelmarenapoli.it

www.museodelmarenapoli.it

Il Museo del Mare di Napoli

è lieto di annunciare la trasmissione televisiva dedicata alla vicenda della Nave Asilo “Caracciolo”, che andrà in onda sul canale RAISTORIA (54) di RaiTre, secondo il seguente calendario:

R.A.M., RAI STORIA, canale 54 del digitale terrestre:

giovedì 1° agosto ore 22.30 – 1° messa in onda

sabato 3 agosto ore 18.30 – replica della puntata

Inoltre si possono trovare tutte le puntate di R.A.M. sul sito: http://www.raistoria.rai.it/ (clicca su PROGRAMMI e infine su R.A.M.) La nostra puntata verrà pubblicata a partire dal 2 agosto.

©Mirko M.

www.pazzoperilmare.com

"Sfreccia in Crociera" con MSC e Trenitalia

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 23 Jul 2013 17:40:00 +0200

Tanti i vantaggi per chi decide di partire per una crociera MSC Crociere raggiungendo la località d’imbarco con Trenitalia.

“Sfreccia in Crociera”, questo il nome della campagna promossa congiuntamente da MSC Crociere e Trenitalia per l’estate 2013, offre particolari agevolazioni ai clienti delle due società.

Sarà possibile, infatti, viaggiare in treno a prezzi ridotti, sconto del 30% in Prima Classe / Business e del 20% in Seconda Classe / Standard..e, una volta a bordo della nave MSC Crociere, presentando il biglietto Trenitalia, ricevere omaggi e sorprese.

La promozione durerà fino al 30 ottobre ed è acquistabile in tutte le agenzie di viaggio italiane partner di Trenitalia e di MSC Crociere, dove i clienti potranno rivolgersi per le informazioni di dettaglio.

Estate 2013; 200 navi da crociera in Europa

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 22 Jul 2013 16:42:00 +0200

In coincidenza con l’inizio dell’estate, 96 navi da crociera hanno fatto il proprio ritorno nelle acque europee provenienti dalle rotte invernali nei Caraibi, in America Latina, Africa e Asia, portando la flotta nel vecchio continente a 200 unità, appartenenti a 65 compagnie e operanti su 530 destinazioni distribuite dal Mediterraneo all'Artico.

E' questo un primo bilancio della stagione europea fatto dal Cruise Lines International Association (Clia). A ulteriore testimonianza della continua crescita dell’industria delle crociere in Europa, la flotta estiva si arricchisce di 11 nuove navi quest’anno, di cui 3 rientreranno in navigazione grazie a nuovi operatori.

Hanno detto:

“Il numero di nuove destinazioni, le nuove compagnie e le nuove navi entrate in servizio in Europa quest’anno rappresentano ulteriori evidenze di come il comparto crocieristico sia cresciuto e prosegua la sua espansione nel Vecchio Continente – ha commentato Manfredi Lefebvre d’Ovidio, presidente di Clia Europe.

La corrosione abbassa sul fondale la Concordia

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 20 Jul 2013 10:57:00 +0200

Da recenti ispezioni subacquee è ormai chiaro che la Costa Concordia comincia a cedere per la progressione della corrosione dello scafo, il che porta ad abbassamenti dello scafo sul fondale.
Le ispezioni subacquee non avrebbero invece rilevato fenomeni di inquinamento, ne delle acque ne rispetto a fauna e flora marina.

Secondo alcune ipotesi, è come se lo scafo, progettato per altre funzioni, ovviamente privo di manutenzione, e sottoposto a stress «meteomarini» e degrado da 18 mesi, stia cedendo sotto il peso della nave stessa. Dalle osservazioni subacquee anche le rocce entrate nello scafo starebbero contribuendo ad accentuare i fenomeni di corrosione della Concordia, con un indebolimento della struttura.

Ma, per ora tutto questo non preoccupa il consorzio Titan Micoperi:

«Non vi è evidenza di un processo di corrosione tale da compromettere la robustezza del relitto. L'effetto delle onde marine che si sono infrante sul relitto dal giorno dell'incidente ne hanno tuttavia determinato una deformazione che rimane comunque entro limiti che non destano preoccupazione. I sistemi di ritenuta posizionati nel novembre del 2012 hanno stabilizzato il relitto. È ovvio che il passare del tempo e l'azione degli agenti atmosferici non possono che contribuire al deterioramento delle condizioni complessive del relitto, motivo per cui la rapidità dei tempi di rimozione resta una priorità, unitamente alla tutela dell'ecosistema marino e alla sicurezza delle operazioni».

Norwegian EPIC -foto-

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 18 Jul 2013 17:44:00 +0200

©Fabrizio Reale di Laboratorio Napoletano

ci invia questa gustosa immagine estiva della Norwegian EPIC.
QUI la nostra recensione

Crocieristi fai da te: organizzare online le escursioni per crociere

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 18 Jul 2013 05:00:00 +0200

Negli anni Ottanta, un noto spot pubblicitario metteva in guardia i cosiddetti “turisti fai da te” dai pericoli celati dietro l’organizzazione personale delle proprie vacanze: “Ahi, ahi, ahi” per il povero turista sprovveduto!

I tempi sono cambiati.

Oggi sempre più crocieristi e in generale turisti organizzano le proprie vacanze navigando sulla Rete. Una tendenza diffusa, che emerge con una certa chiarezza dalle analisi condotte dalla Borsa Internazionale delTurismo (BIT) condotte su 500.000 italiani e che delinea perfettamente il turista del nuovo millennio: il 67% degli italiani preferisce fare i suoi acquisti in Internet, mentre solo il 15% rimane ancorato al tradizionale viaggio organizzato in agenzia.

Questo turismo viene chiamato Turismo 2.0 e si caratterizza per l’economicità dei prezzi e per la rapidità e quantità delle soluzioni proposte.

Centinaia sono i siti che oggi propongono soluzioni e servizi low cost dedicati al mondo del turismo, permettendo nel contempo di confrontare i prezzi per raggiungere un risparmio maggiore.

Il metodo classico per risparmiare sull’acquisto delle crociere resta quello delle agenzie online o dei siti che propongono sconti e promozioni sulle maggiori compagnie di crociere.

Allo stesso modo è possibile risparmiare sulle escursioni per crociere. I crocieristi sono diventati esperti navigatori della Rete, da cui traggono informazioni utili per organizzare le loro escursioni in autonomia.

Le “escursioni per crociere fai da te” possono essere organizzati in vari modi; tuttavia, due sono i metodi classici e più usati:

1. La ricerca di informazioni tramite Forum, blog e articoli disponibili in Internet. Lo scambio di informazioni e la condivisione di esperienze sono elementi preziosi per pianificare gli itinerari da seguire una volta fatto scalo nei porti: dove incontrare bus e navette per raggiungere il centro, il costo delle attrazioni e la moneta con queste devono essere pagate; soprattutto, i consigli su cosa visitare, considerata la breve durata dei scali in alcuni porti.

Questo tipo di organizzazione richiede tempo ed energie, metodicità e grande passione per reperire tutte le informazioni.

2. Sfruttare agenzie di escursioni per crociere, richiedendo un itinerario personalizzato. Esistono tour operator che organizzano escursioni per crocieristi a prezzi lowcost; alcune di loro, per venire incontro ai desideri e esigenze dei clienti, offrono un servizio rivolto esclusivamente ai crocieristi “fai da te”. Quello che caratterizza il crocierista di questo tipo è la volontà di essere indipendente, libero di viaggiare e visitare i luoghi secondo i propri tempi e gusti. Poco si addicono a lui escursioni organizzate con orari prestabiliti.

Al contrario, le escursioni per crocieristi“fai da te” offrono la possibilità di personalizzare gi itinerari, pianificandoli insieme a un collaboratore dell’agenzia; inoltre, è possibile in questo modo utilizzare i servizi di trasporto messi a disposizione insieme a un conducente.

In futuro sempre più persone costruiranno le proprie vacanze o crociere su Internet, dall’acquisto del prodotto alla realizzazione delle visite. Non stupisce il proliferare di siti che trattano e vendano questa tipologia di prodotto, sicuramente interessanti in un periodo di ristrettezze economiche come quello odierno.

5 nuove navi da crociera in 4 mesi

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 17 Jul 2013 11:01:00 +0200

Negli ultimi quattro mesi, ben cinque nuove navi da crociera sono state battezzate in Europa, con un investimento complessivo superiore ai due miliardi di euro per una capacità complessiva di trasporto di 14.615 passeggeri.

E' quanto rileva Cruise Lines International Association (Clia), la più grande associazione del settore delle crociere con rappresentanza in Nord e Sud America, Europa, Asia e Oceania, nel fare il punto sul contributo alla cantieristica europea.

Secondo recenti dati del report CLIA Europe relativo all'anno 2012 (dal titolo “L’industria delle crociere, il contributo del turismo crocieristico all'economia Europea”), in questo momento, i cantieri europei stanno lavorando a circa 20 nuove navi, con una capacità complessiva superiore ai 60mila passeggeri per un totale di investimenti di oltre 10 miliardi di euro. Queste imbarcazioni saranno consegnate alle compagnie di crociera in ogni parte del mondo nell'arco dei prossimi tre anni.

Hanno detto:

“Il lancio di cinque magnifiche navi nell'arco di soli tre mesi - ha commentato Manfredi Lefebvre d’Ovidio, presidente di CLIA Europe - conferma l’importanza del settore delle crociere in Europa in termini di: nuovi investimenti, ricerca tecnologica e migliaia di posti di lavoro per il settore della cantieristica e il suo indotto. Queste cinque navi simboleggiano la significativa crescita di un’industria che garantisce lavoro a più di 300mila persone in tutta Europa”.

Due cerimonie sono state celebrate in marzo nei porti di Genova (MSC Preziosa) e della tedesca Warnemünde (AIDAStella). La scorsa settimana un altro importante battesimo ha avuto luogo ad Amburgo con il lancio della Europa 2 di Hapag Lloyd.

La quarta nave, la Breakaway di Norwegian Cruise Lines, salpata per il suo primo tratto transatlantico da Southampton a New York, verrà celebrata con una grande festa nella Grande Mela. Infine, la quinta nave, la Royal Princess della Princess Cruises, è stata battezzata da sua Altezza Reale la Duchessa di Cambridge in una spettacolare cerimonia a Southampton lo scorso giugno.

Fincantieri; quarta nave extra lusso per Compagnie du Ponant

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 16 Jul 2013 16:56:00 +0200

Fincantieri e l’armatore francese Compagnie du Ponant hanno sottoscritto un contratto per la realizzazione di una nave da crociera extra-lusso. La nuova unità sarà gemella di “Le Soleal”, la nave “mini-cruise” consegnata il mese scorso, e segue “L’Austral” e “Le Boreal”, tutte realizzate ad Ancona e consegnate rispettivamente nel maggio 2010 e nell'aprile 2011.

Anche la nave appena ordinata sarà assegnata al cantiere di Ancona, con consegna prevista nella primavera del 2015, batterà bandiera francese, avrà circa 11.000 tonnellate di stazza lorda, sarà lunga circa 142 metri, larga 18 e potrà raggiungere i 16 nodi di velocità di crociera. Potrà inoltre ospitare a bordo 264 passeggeri in 132 tra cabine e suite, tutte con vista esterna, il 95% delle quali dotate di balcone privato, oltre a 140 membri dell’equipaggio.

Sarà costruita adottando le più avanzate tecnologie in tema di protezione ambientale e per via delle dimensioni ridotte potrà raggiungere porti e destinazioni inaccessibili a unità più grandi. Infatti navigherà in Alaska durante l’estate, e in Australia e Nuova Zelanda durante l’inverno.

L’allestimento degli interni sarà concepito “a misura d’uomo” e sarà affidato al celebre architetto francese Jean-Philippe Nuel che ha curato l’interior design delle tre precedenti navi gemelle.

Hanno detto:

Commentando l’annuncio del nuovo ordine, l’amministratore delegato di Fincantieri Giuseppe Bono, ha dichiarato: “Questo nuovo ordine rappresenta un importante consolidamento dei rapporti con una prestigiosa società armatrice e ci permette di presidiare a livello mondiale un segmento di business molto promettente. Un traguardo per noi incoraggiante, che si aggiunge a quelli recenti e che arriva in un momento di mercato ancora difficile, e che è stato possibile raggiungere anche grazie alla maggiore coesione che si è realizzata all’interno dell’azienda e che permette di ben sperare sul necessario recupero di efficienza e competitività”.

Jean-Emmanuel Sauvéè, amministratore delegato di Compagnie du Ponant ha commentato: "Per Compagnie du Ponant questo nuovo ordine è un altro passo verso il futuro che convalida un modello di business efficace e rafforza la partnership con Fincantieri, a cui è stata affidata la costruzione di questa quarta gemella dopo l'ottimo lavoro svolto sui precedenti tre yacht”.

Fincantieri; varato il pattugliatore “Ubaldo Diciotti”

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 15 Jul 2013 15:28:00 +0200

È stata varato oggi a Castellammare di Stabia (Napoli) il pattugliatore “Ubaldo Diciotti”, la seconda unità multiruolo commissionata a Fincantieri dal Comando Generale delle Capitanerie di Porto per la Guardia Costiera italiana. L’unità, gemella di “Luigi Dattilo” varata lo scorso dicembre e in consegna entro l’estate, entrerà in servizio per la fine dell’anno.

Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, il Presidente della Regione Campania, Stefano Caldoro, il Comandante Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto Amm. Felicio Angrisano, e per Fincantieri, l’amministratore delegato Giuseppe Bono e il Presidente Vincenzo Petrone. Hanno presenziato anche alcuni delegati del Registro Italiano Navale.

Madrina della cerimonia di varo della nave, è stata la Sig.ra Anna Maria Saracino, moglie dell’Amm. Angrisano.

Queste unità sono concepite per operare in mare aperto anche in condizioni meteo-marine particolarmente avverse e saranno impiegate per operazioni di ricerca e salvataggio, antinquinamento, antincendio e funzioni di controllo dell’immigrazione clandestina. Potranno inoltre operare con funzioni di centro e comando di operazioni navali complesse. Lunghe 94 metri, larghe 16, potranno raggiungere una velocità massima di circa 18 nodi, con un’autonomia di oltre 3000 miglia, per un dislocamento a pieno carico di circa 3600 tonnellate. Potranno ospitare a bordo un equipaggio di 38 persone, con possibilità di imbarcare ulteriori 12 tecnici e 60 naufraghi.

Saranno inoltre dotate di quattro imbarcazioni veloci (gommoni a chiglia rigida) in grado di raggiungere i 35 nodi di velocità ed essere impiegati in diversi tipi di missione e interventi d’emergenza. Disporranno infine di un ponte di volo per elicotteri di tipo AB212 o AW139.

Le unità sono inoltre dotate di sofisticati sistemi di comando e controllo, di radar di ultima generazione in grado di poter scoprire e seguire eventuali macchie di inquinamento presenti sulla superficie del mare e dispongono di un ampio portellone poppiero che consente l’accesso e il trasporto di automezzi sull’ampio ponte di lavoro.

Il vero punto di forza di questi pattugliatori è l’aspetto innovativo dell’impianto propulsivo di tipo ibrido, che prevede una propulsione ausiliaria diesel-elettrica da utilizzare per le basse e bassissime andature, necessarie quando si eseguono operazioni di vigilanza e controllo per tempi prolungati, altrimenti impossibili da realizzare con la tradizionale propulsione.

Tirrenia; Napoli-Cagliari con "Dimonios"...

noreply@blogger.com (Anonymous) — Sat, 13 Jul 2013 10:21:00 +0200

Era un luglio caldo quello del 2012, quando dopo anni di bilanci in rosso ed un servizio ai limiti del sopportabile da parte dei passeggeri, poi finalmente la compagnia di Stato per eccellenza, la Tirrenia è privatizzata, passando sotto la gestione di professionisti del settore,(uno dei maggiori azionisti è la compagnia Moby Lines) che si impegnano a riportarla a livelli standard e oltre.

E' trascorso circa un anno, da quel luglio 2012 e le cose sembrano andare meglio, nuove navi in servizio passeggeri, maggiore confort di viaggio, nuovi servizi a bordo e livelli occupazionali pressoché invariati, questa è la nuova Tirrenia di CIN.

A dimostrazione di tutto ciò, lo scorso giugno, la motonave "Dimonios", moderno traghetto ro-pax noleggiato per 5 anni, è entrata in servizio sulla linea Napoli – Cagliari, in sostituzione della motonave Aurelia.

Grazie a questa nuova nave, i tempi di percorrenza su questa rotta si riducono di oltre quattro ore, passando dalle 17 ore di percorrenza necessarie alle 13 ore impiegate da oggi per questa traversata. Inoltre il Dimonios sarà impegnato anche sulle linee Palermo – Cagliari e Trapani – Cagliari. La motonave con una stazza di 27.000 tonnellate, è stata costruita nel 2002, è lunga 186 metri, dotata di 122 cabine, 36 poltrone, 186 posti ponte ed è in grado di trasportare fino a 900 ospiti.

Senza dimenticare che già da un anno sono impiegate due nuove navi per la tratta Cagliari-Civitavecchia, con notevole riduzione della durata della traversata, si tratta delle navi Bonaria e Amsicora, moderni cruise ferry, di conseguenza terminano il loro servizio le navi della classe Strade Romane, dopo anni di onesto lavoro.

©Mirko M.

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Oceania RIVIERA -foto-

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 12 Jul 2013 15:50:00 +0200

Sorrento; Oceania Riviera

foto: ©Fabrizio R. di Laboratorio Napoletano

Grimaldi vi porta a Malta

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 11 Jul 2013 12:57:00 +0200

L'estate è sinonimo di vacanza...studio, culturale, rilassante, rigenerante, in montagna per alcuni, al mare per molti, quindi tutte le compagnie di navigazione si preparano ad offrire nuovi collegamenti, così per questa estate, da pochi giorni è partito un nuovo ed interessante collegamento che permetterà di raggiungere la bellissima isola di Malta da un altra bellissima isola italiana, la Sicilia.

La nuova linea Augusta/Malta/Augusta è gestita direttamente da Grimaldi Holding, Compagnia Armatoriale che fa riferimento ad Aldo Grimaldi, il decano degli Armatori Italiani con la M/n AUDACIA.

L’iniziativa risponde alle maggiori esigenze del traffico passeggeri tra le due isole, oltre all'ottimizzazione dell’unità già impiegata sulla tratta trisettimanale Augusta/Salerno/Augusta attiva dal novembre 2012.

La nuova tratta nasce dall'analisi dei flussi da e per la Sicilia e Malta che, in particolar modo nei weekend, si concentrano maggiormente sul traffico passeggeri che desiderano trascorrere tempo libero e svago in alcune delle più belle località balneari della costa sicula e maltese.

Inoltre le partenze da Salerno potranno costituire una valida alternativa ai turisti in viaggio verso la Sicilia che volessero evitare un lungo percorso in auto sulla Salerno-Reggio Calabria e il passaggio sullo Stretto di Messina con sole 12 ore di navigazione con auto al seguito sbarcando nel cuore della Sicilia meridionale.

Le caratteristiche dell’AUDACIA uniscono infatti ai 2500 metri lineari di merci, 67 cabine, 211 poltrone e 30 posti camper on board con una capienza totale di 500 persone compreso l’equipaggio.

Inoltre la Nave, per il comfort dei passeggeri, dispone di caffetteria e self service, ristorante, piano bar, negozi e sale da gioco.

Il servizio prevede partenze da Augusta nei giorni di Lunedì, Mercoledì e Venerdì alle ore 09:00 (con arrivo dopo circa 5 ore di navigazione) e partenze da Malta il Lunedì e Mercoledì alle ore 16:30, e il Sabato alle ore 12:00.

Hanno detto:

“Con questa Nuova Linea - ha affermato Aldo Grimaldi, Presidente di Grimaldi Holding - riteniamo di poter dare una risposta concreta alla domanda di traffico passeggeri tra le due isole e ottimizzare così l’operativo nave per una migliore e integrata gestione delle risorse e dei traffici da e per Malta la Sicilia e il Sud Italia.” Inoltre - ha proseguito Grimaldi – “le partenze da Salerno potranno contribuire a decongestionare il traffico auto sulle autostrade per le prossime vacanze estive con un beneficio in termini ambientali e di confort per i passeggeri che dimostrano ancora una volta la validità del progetto delle Autostrade del Mare.”

Cosa altro aggiungere. …prepariamo le valigie alla volta di Malta...

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Fincantieri costruirà nuova nave per Regent Seven Seas Cruises

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 10 Jul 2013 16:35:00 +0200

Fincantieri ha ricevuto un ordine dall’armatore Regent Seven Seas Cruises per la realizzazione di una nave da crociera extra-lusso. La nuova unità, che sarà assegnata allo stabilimento di Sestri Ponente (Genova), si chiamerà “Seven Seas Explorer” e la consegna è prevista per l’estate del 2016.

Il valore della commessa è di circa 450 milioni di dollari. Ha contribuito in maniera determinante alla finalizzazione di questo contratto l’apporto di SACE per le garanzie all’export fornite al sistema bancario, tale da consentire a Fincantieri di proporre un pacchetto tecnico-commerciale e finanziario soddisfacente per l’armatore.

Dati nave:

Con le sue 54.000 tonnellate di stazza lorda, “Seven Seas Explorer” sarà l’ammiraglia della flotta, avrà una lunghezza di 223 metri e potrà ospitare a bordo 738 passeggeri in 369 ampie suite. La nuova unità sarà costruita adottando le più avanzate tecnologie in tema di protezione ambientale.
L’allestimento sarà particolarmente ricercato e sarà prestata molta attenzione al comfort per i passeggeri. L’interior design sarà curato dai celeberrimi studi Tillberg Design AB, RTKL Associates and I-Crave.

Hanno detto:

Commentando l’annuncio l’amministratore delegato di Fincantieri Giuseppe Bono, ha dichiarato: “Sono estremamente soddisfatto per il nuovo ordine acquisito, che è ancor più importante perché consolida la nostra leadership mondiale nel comparto e rafforza la nostra presenza nel segmento delle navi di lusso con l’ingresso di un altro prestigioso brand nel nostro portafoglio clienti. Pur in un contesto particolarmente depresso, Fincantieri dimostra la propria forza nel mantenere la leadership basata sulla capacità competitiva, progettuale, produttiva e di prezzo, alla quale sta corrispondendo una sempre maggiore efficienza frutto degli accordi con il sindacato. L’acquisizione di questa nave per Regent è stata resa possibile grazie all'indispensabile sinergia realizzata dal Paese attraverso società preposte a favorire l’export di Fincantieri”.

Frank Del Rio, presidente e amministratore delegato di Prestige Cruise Holdings ha commentato: "Questo nuovo ordine rappresenta un momento di importante crescita per la nostra azienda, una tappa fondamentale verso la costruzione di una nuova generazione di navi da crociera che costituirà la linea più esclusiva al mondo per le crociere di lusso. Seven Seas Explorer sarà la nave da crociera più lussuosa costruita finora, potrà vantare di un rapporto passeggero-equipaggio tra i più elevati al mondo e ci consentirà di offrire ai nostri ospiti un servizio altamente personalizzato e la nostra straordinaria esperienza, che è il segno distintivo del marchio Regent”.

Escursioni per crociere: EFESO

noreply@blogger.com (Anonymous) — Wed, 10 Jul 2013 05:00:00 +0200

Chi ama viaggiare dissemina sempre pezzetti di cuore durante i suoi viaggi. Tuttavia, anche se c’è un numero consentito di volte in cui si può lasciare il cuore a qualcuno, anche se quel qualcuno è una città, l’amore per il Viaggio è più forte, e il nostro povero cuore è destinato a spezzarsi ancora.

L’ultimo pezzetto del mio cuore l’ho lasciato a Efeso, alla fine della mia crociera, quando la Costa Fascinosa mi ha riportato indietro, alla vita di tutti i giorni.

La mia escursione è stato un viaggio all’indietro, nella storia dell’uomo, tra le ricchezze del suo genio artistico e architettonico.

Culla delle civiltà che si affacciano sulle coste del Mediterraneo, celebre per ospitare il sito archeologico meglio conservato al mondo; bellissima e terribile padrona di casa, quando giungerà l’Apocalisse di Giovanni; capitale delle provincie romane in Asia Minore e tra le città ioniche più grandi dell’Anatolia, Efeso ha raggiunto la sua notorietà a ragion veduta.

C’è tanto da vedere.

Si tratta di una città intera, perfettamente conservata, di cui si legge benissimo l’impianto urbanistico e di cui, con un po’ di fantasia, si riesce persino a immaginarne la quotidianità nel periodo di massimo splendore; passeggiando per le strade lastricate si ammira il fascino e la ricchezza che la resero celebre nel periodo ellenistico.

Le visite guidate delle escursioni per crociere, propongono un itinerario di circa 5 ore: si entra a Efeso per la porta superiore, rivelando un percorso che è una crescita di emozioni e sorprese, che culminano con la visita alla Biblioteca di Celso, attrazione simbolo del sito archeologico di Efeso.

Procediamo con ordine.

Ambiente di grande impatto visivo, la Via dei Cureti che collega la Porta di Adriano con la Porta di Ercole, sulla sommità del sito.

A circa metà del percorso la vista sulla Biblioteca di Celso è spettacolare.
Poco oltre, sulla destra troverete l’ingresso per le Case a Terrazza, famose per gli splendidi mosaici ed il cui accesso prevede il pagamento di un importo aggiuntivo. Superata la porta di Ercole, si accede alla parte superiore di Efeso dove si trovano l’Odeon e l’ingresso sud.

Tra le rovine di Efeso, imperdibile è il maestoso Teatro, costruito nel I secolo dai romani, poteva contenere fino a 25.000 spettatori ed era uno dei più grandi del mondo antico. La particolarità di questo teatro è data dall’inclinazione delle file, per permettere una visuale completa ed una acustica perfetta.

A seguire, in ordine più o meno sparso, ci sono le Terme della Scolastica, il Tempio di Serapide, la Casa del Piacere, in alloggiavano cui donne bellissime e di buona cultura; la Porta di Mazzeo e Mitriade, ossia l’accesso all’Agorà: oggi si presenta come un grande spazio vuoto, ma nell'antichità ospitava il mercato ed era il centro commerciale della città. Non è possibile non visitare il Tempio di Adriano e il Ginnasio di Vedio, prima di arrivare alla splendida Biblioteca di Celso

Simbolo di Efeso per eccellenza, la Biblioteca di Celso è uno dei monumenti più affascinanti del mondo ed è stata edificata dal figlio di Celso nel 114. Grandiosità, eleganza e raffinatezza si fondono delicatamente creando un effetto senza eguali. Nell’antichità la biblioteca custodiva12.000 rotoli che erano collocati nelle numerosi nicchie nelle pareti.

Queen Mary 2; A quota 200 traversate atlantiche

noreply@blogger.com (Anonymous) — Tue, 9 Jul 2013 13:40:00 +0200

In questa carrellata di immagini, la Queen Mary 2 partita da New York per la sua 200^ traversata atlantica...
Foto: James Morgan

Un "naso rosso" che ti cambia la vita...

noreply@blogger.com (Anonymous) — Mon, 8 Jul 2013 05:00:00 +0200

Lodevole ed originale iniziativa da parte di Carnival Cruise, infatti la scorsa settimana, Carnival Spirit è partita dall'incantevole baia del porto di Sidney con un grosso naso rosso di forma circolare da clown, collocato all'estrema prua, per la gioia di Patch Adams e non solo...

Ma non finisce qui, infatti tutto l'equipaggio, comandante incluso, l'italiano Adriano Binacchi, hanno indossato per l'occasione speciale un simpatico naso rosso, il tutto per celebrare il 26° anno di collaborazione tra la compagnia Carnival e l'associazione caritatevole "Sids and kids" Australia che ha promosso il "Red nose day" per una raccolta di fondi davvero unica e speciale. A voi le immagini.

Un modo eclatante e molto vistoso per non dimenticare chi da anni,(associazioni di volontariato) si impegnano lontano da riflettori per sostenere tutte quelle persone che soffrono in una stanza d'ospedale, alle volte basta veramente poco per dare un piccolissimo sollievo, come due parole oppure un semplice sorriso.

©Mirko M.

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MSC crociere vi porta dietro le quinte della nave

noreply@blogger.com (Anonymous) — Fri, 5 Jul 2013 18:04:00 +0200

Conoscere il dietro le quinte di una nave da crociera? Oggi si può. Si chiama The Big Reveal: Come & See How We Do It il nuovo progetto concepito da MSC Crociere per attirare un sempre maggior numero di clienti in nave e soddisfare la curiosità dei più esigenti, guidandoli in un percorso - tanto ludico, quanto formativo - dietro le quinte dell’imbarcazione e di trasmettere loro la passione di MSC Crociere per il mare e la sua essenza tipicamente Mediterranea.

“Un’idea davvero originale - commenta lo staff di Noi Crociere, portale specializzato nella vendita di crociere online – che ad oggi ha interessato e coinvolto numerosi passeggeri, più di quanti la compagnia stessa se ne aspettasse”.

Il progetto The Big Reveal: Come & See How We Do It consiste in brevi visite di gruppo, durante le quali gli ospiti più curiosi verranno accompagnati dal personale dello staff in zone della nave solitamente accessibili soltanto agli addetti ai lavori, per esempio l’area backstage del teatro, la lavanderia, l’area di stoccaggio degli alimenti, le cucine.

A tal proposito, lo staff di Noi Crociere ha chiesto a 2000 dei suoi iscritti quale fosse la parte off-limits di una nave da crociera che più delle altre avrebbero voluto conoscere.

Il 43% ha risposto che vorrebbe assolutamente visitare le cucine di una nave da crociera. “Tale curiosità – commenta lo staff di Noi Crociere – deriva dal voler vedere dove e con quali mezzi vengono preparati ogni giorno pasti per circa 3.000 e carpire magari qualche trucco degli chef”.

Il 29% degli intervistati vorrebbe visitare il ponte di comando e la sala di gestione dei motori per capire effettivamente quali siano gli ingranaggi che permettano il funzionamento della nave. Tra gli altri luoghi ‘proibiti’ da visitare a bordo, compaiono lo Yacht Club (18%) e il back stage del teatro (10%).

The Big Reveal si svolge su crociere di almeno una settimana, per ora soltanto a bordo delle navi di classi Musica e Fantasia, ma è verosimile pensare che il tour verrà esteso nei prossimi mesi all'intera flotta.

“Chiunque voglia una dimostrazione in più sull'efficienza dello staff a bordo delle navi e una vista d’eccezione per capire la vera vita di bordo, può cogliere quest’occasione”, conclude lo staff della web agency.

Storie di tutti i giorni; episodio 1

noreply@blogger.com (Anonymous) — Thu, 4 Jul 2013 05:00:00 +0200

Storie vere, autentiche, tuttavia per motivi di privacy e tutela verso i protagonisti, anche se siamo in un era in cui tutto e di tutto viene reso pubblico, noi abbiamo preferito alzare un muro di discrezione e rispettare che si è confidato con noi.

La storia di Maria è quella comune a molti giovani, ricca di speranze, di buoni propositi per un futuro che quando si ha poco più di venti anni sembra sempre roseo anche se tutto intorno le cose per certi versi non sono positive.

Maria è una ragazza italiana, vive nel profondo sud dell' Italia, da poco si è laureata in lingue e letterature straniere con il massimo dei voti e non sta nelle pelle per la gioia, ha tanti progetti per la testa e non vede l'ora di mettere a frutto gli anni passati sui libri universitari.

Trascorso qualche mese dalla laurea, la realtà italiana lavorativa, specie al sud non è come immaginava Maria, ieri come oggi sono tempi difficili, così un giorno qualunque, mentre sistema i vecchi giornali del papà legge un annuncio che attira la sua attenzione...l'annuncio è di una compagnia di navi da crociera: si cercano ragazze neo laureate che sappiano bene almeno due lingue per lavorare a bordo di navi da crociera.

Maria, pensa di avere tutti i requisiti per partecipare, così molto velocemente redige ed invia il proprio curriculum vitae all'indirizzo indicato nell'annuncio, tempo una settimana, che viene contatta da un agenzia marittima di Napoli, per un colloquio conoscitivo.

Parla le lingue perfettamente, per cui quelli dell'agenzia non se la lasciano sfuggire, per lei è pronto un contratto di 6 mesi a bordo di una nave da crociera, lavorerà come hostess presso la reception di bordo, il suo primo stipendio sarà di 1200$ e per lei in futuro ci saranno anche possibilità di carriera se si comporterà bene nel suo lavoro.

Il tempo di preparare tutti i documenti necessari per l'imbarco, un mesetto circa, che arriva il giorno di iniziare la sua esperienza lavorativa a bordo di una nave, per l'occasione, tutta la famiglia e gli amici più intimi hanno deciso di accompagnarla al porto di Bari per il suo primo imbarco, qualche lacrima, qualche pacca sulla spalla ed un arrivederci lungo ben sei mesi, infatti essendo i primi di novembre le navi sono in procinto di trasferirsi verso destinazioni più calde, la nave verrà posizionata in Sud America per la stagione invernale, poi chissà tornerà nel Mediterraneo oppure andrà in nord Europa oppure intraprenderà un giro del mondo?

Carattere solare, sempre disponibile con tutti, ben presto Maria è ben voluta e coccolata da tutti a bordo nave, tra giornate lavorative intense di anche 12 ore e giornate di relax in paradisi terrestri, i mesi a bordo sono davvero una bellissima esperienza lavorativa quanto umana e sembrano trascorrere più velocemente del solito, il tutto senza sentire troppo la mancanza della famiglia. Tra un crew party e giornate di intenso lavoro, la solare ragazza italiana, non ha avuto nessuna difficoltà nel fare breccia nel cuore di un addetto alla sicurezza di bordo, giovane israeliano di belle speranze proprio come Maria.

Tra una pausa pranzo condivisa, giornate di lavoro assieme, la vita di bordo ti porta a convivere per molte ore con colleghi, che poi sono anche amici ed in alcuni casi diventano fidanzati, proprio come è successo in questo caso.

La stagione nei mari caldi, sta per terminare, la nave è in rotta verso l’Europa dove i contratti di molti, tra cui quello della nostra protagonista e del suo fidanzato, è in scadenza, neanche il tempo di essere felici per qualche giorno vissuto assieme in luoghi stupendi che l’aria di sbarco inizia a farsi sentire, come affrontare la distanza tra due paesi molto lontani anche in senso non geografico?

Basterà internet e qualche settimana di vacanza assieme? Poi al prossimo contratto imbarcheranno assieme?

La storia di Maria si conclude con un esito imprevedibile, infatti dopo altri due contratti assieme al suo fidanzato sulla stessa nave, entrambi decidono, di cambiare vita, ma prima ancora di sposarsi per diventare una famiglia, scelta impegnativa oggi giorno per due giovani sotto i 30 e senza lavoro, poco importa se sarà in Italia o in Israele, l’amore che li unisce può sconfiggere qualsiasi ostacolo che la vita presenta.

Dopo un bellissimo matrimonio misto, cattolico/ebraico nel rispetto di tutte due le religioni, la nostra protagonista assieme a suo marito, decide di lasciare l’Italia, un paese che allo stato attuale ha ben poco da offrire per una giovane coppia di sposi, per trasferirsi in Israele dove oggi vive felicemente assieme a suo marito e i suoi figli.

Altra cultura, altro stato, altre latitudini, ma quando c’è amore nulla diventa impossibile, così oggi Maria si ritrova a fare l’insegnate d’italiano in terra israeliana oltre che la mamma, senza rimpianti, in Italia ci tornerà solo per delle vacanze ed un saluto alla sua famiglia.

Questa storia, è una storia vera, magari sarà capitato anche a voi di incontrarla a bordo, con la sua gentilezza e disponibilità vi avrà sicuramente aiutato e con un sorriso salutato, questa è solo una di tante storie che la vita a bordo di una nave da crociera può riservare.

Alla prossima storia.

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