Masini sport

DC Design Avanti vrea să fie Ferrari-ul indian pentru milionarii de la Bollywood

2021-02-06T06:22:00.001-08:00

https://www.promotor.ro/masini-noi/prezentari/dc-design-avanti-vrea-sa-fie-ferrari-ul-indian-pentru-milionarii-de-la-bollywood-9

Fondat de fostul designer GM Dilip Chhabria, DC Design este cunoscut mai ales pentru prototipurile sale unice. Cu toate acestea, Avanti este o mașină sport pregătită pentru producție, care va fi fabricată la noua fabrică a companiei de la Talagon, în apropierea instalațiilor existente Prune.

„Fiecare țară care și-a scris numele în panteonul producției de automobile s-a distins invariabil cu mașinile sport de proprii cetățeni și am crezut că India trebuie să fie pe bună dreptate în acest club exclusiv”, a spus Chhabria. „Proiectarea este complet proprie, la fel ca ingineria și procesul de producție. Aprobarea de tip și testele pe șosea vor urma în curând ”.

Chhabria a adăugat că DC Design intenționează să fabrice 300 de unități Avanti în 2013-2014 și, dacă totul merge bine, crește producția anuală la patru cifre.

După cum recunoaște creatorul său, primul supercar din India „nu reinventează roata” în ceea ce privește concepția și procesul de fabricație.

La fel ca toți producătorii de volum mic, DC Design va folosi piese de la diferiți producători auto, în special în grupurile de propulsie și în depozitele de suspensii.

Prototipul care a fost dezvăluit la Auto Expo 2012 este construit în jurul unui șasiu ușor, dar rigid al cadrului spațial. Dispune de osii de lungime inegală și bobină peste amortizoare pe ambele axe, roți de 19 inch cu anvelope față 255/35 și 295/30 spate și frâne cu disc ventilate de 330 mm cu etriere AP Racing.

Acesta este propulsat de un motor EcoBoost cu patru cilindri turbocompresor de 2,0 litri, montat la mijloc, provenit de la Ford și reglat pentru a oferi cuplu de 240 CP și 366 Nm (270 lb-ft). Datorită conformității sale cu reglementările privind emisiile Euro 5, acesta poate fi, de asemenea, exportat, în timp ce o ușoară modificare a mapării motorului îl va face compatibil cu reglementarea Euro 6 care urmează.

Puterea este transmisă roților din spate printr-o cutie manuală cu șase trepte provenită de la Ford, în timp ce Avanti va fi disponibil opțional și cu o transmisie PowerShift cu dublu ambreiaj.

Deși 240 CP combinat cu o greutate de 1,562 kg (3,443 lire sterline) nu este exact un teritoriu supercar, Avanti va avea un preț rezonabil de 30 de lakh-uri, sau aproximativ 56 000 USD la cursul de schimb actual.

Mai târziu, poate fi oferit și cu un Honda V6 turbo , care cu o putere de aproximativ 400 CP ar trebui să îmbunătățească serios performanța (și, probabil, să crească prețul în consecință).

174380/galerie-foto

Redneck Super Kart Powered By 425ci Oldsmobile V-8

2020-05-25T01:28:00.001-07:00

Ce faceți când aveți o mulțime de piese auto, o ofertă amplă de bere și o idee foarte proastă? Construiți acest lucru, un skateboard al unui kart go, alimentat de un Oldsmobile V-8 de 425 inci cubi.NU VĂ RĂDIȚI: Parcuri extraordinare pentru copii Kart Awesomely: VideoȘi îi dai acelui Olds V-8 o camă foarte plină de viață. Și faceți o mulțime de arzătoare cu coadă de pește în fața curții din față / garajului / îmbinării cu bere improvizată. Și faceți videoclip cu asta.CITEȘTE ȘI MAI MULTE: Racer-ul McLaren Can-Am Race este la scară mai bună: Găsește eBayȘi atunci devii ceva de erou cu cămașă musculară la mii de mii de capete de angrenaje la fel de nebune peste tot pe internet.https://www.motorauthority.com/news/1096723_redneck-super-kart-powered-by-425ci-oldsmobile-v-8-video

2014 Camaro Performance Garage Camaro

2020-05-25T00:58:00.001-07:00

Conceptul Chevrolet Camaro Performance Garage poate fi bazat pe Camaro SS , dar este, de asemenea, o mașină musculară orientată pe piese, care poartă o serie de componente performante ale fraților mai mari ai SS: Z / 28 și ZL1 .Este sigur de spus, acesta este ultimul model Camaro, lucru pe care mulți entuziaști vor căuta dacă Chevrolet decide să renunțe la eticheta „concept” și să trimită această mașină în producție, chiar și în mod limitat.Nemaifiind scurtături pentru a oferi Garage Camaro Concept modificările pe care le merită, Chevrolet Accessories a adăugat o mulțime de componente aeronave noi pe mașina musculară. Aceste componente sunt

evidențiate de farurile și farurile din spate RS, un nou spoiler și grilă spate, oglinzi înnegrite, un nou difuzor spate și, bineînțeles, un set de roți Track Pack cu negru satinat, cu 10 raze.Există, de asemenea, o serie de grafice „Chevrolet Performance” pe mașina musculară, în special pe antetul parbrizului și balansoarele, asigurându-se că caracteristicile conceptului sunt amintite de cei care îl văd.Pe lângă îmbunătățirile estetice și aero, Chevy a petrecut, de asemenea, foarte mult timp modificând acreditările de performanță ale conceptului Camaro Garage Concept, folosind componente provenite de la pinii ZL1 și Z / 28. Schimbătorul scurt și sistemul de frânare au fost preluate de la primul. Piesele din urmă sunt bine reprezentate, inclusiv: anteturi de evacuare „Shorty”, sistem de evacuare de 2,75 inci, legături de rulare / manevrare față, brațe de control spate superioare, bare de stabilizator, diferențial elicoidal cu sistem de răcire intern, conducte de frână și Amortizoare DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve).

Saleen S5S Raptor

2020-05-25T00:53:00.002-07:00

Saleen S5S Raptor este un concept car dezvaluit de Saleen la 20 martie 2008 , la New York International Auto Show 2008 .

S5S Raptor a fost proiectat în 2007 la studioul de design ASC din Metro Detroit și este destinat să fie echipat cu un motor Saleen supraîncărcat de 5,0 L (310 cm ) (similar cu cel utilizat la S302E 2008 ) care va produce 650 CP ( 659 CP; 485 kW). Acest lucru îi va permite să accelereze la 97 km / h în 3,2 secunde sau mai puțin și să completeze sfertul de mile în 10,9 secunde. Prețul de vânzare cu amănuntul estimat este de 185.000 USD , cu aproximativ 400.000 USD mhttps://www.autoblog.com/2008/03/20/new-york-2008-the-saleen-s5s-raptor-is-all-claw/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly9lbi53aWtpcGVkaWEub3JnLw&guce_referrer_sig=AQAAAMGWgsDrRYZEkrLzX11qFoq1WBCzMeIEwP3CKiARUCj9cKGw7wAykQgtuoyPjkaxDo_qyb23sbb9dHyLfASGzJoYZaIAECJmhcHqq7NUrucVOR_h0_gM8t3HaV1TpqvPPieebWlUITYwFYZxqpnvBTyFGlfzdZ2jZafGJMI3K2-_ai puțin decât S7 .

2016 Cadillac ATS-V Order Books Open

2019-06-05T02:27:00.001-07:00

Așteptarea sa terminat, fanii CTS-V: dealerii Cadillac din SUA și-au deschis oficial cărțile de comandă pentru Cadillac CTS-V din 2016 .

Sedanul de 640 CP, care scoate atât muzeele Mercedes-Benz E63 AMG, cât și BMW M5, va intra în vânzare la sfârșitul verii și vi se va cere să acordați 83.995 USD pentru privilegiul respectiv. Da, este mult mai scump decât înainte. Dar veți obține 640 de cai suprasarcini, un interior mai bun, o transmisie rapidă cu 8 viteze , un aspect superb și o viteză maximă de 200 mph .

În timp ce aceasta este mai mult decât ceea ce clienții pot fi folosite pentru a plăti , mo

delul 2016 Cadillac CTS-V încă subcotiază Bimmer (93.600 dolari) cu 9.605 $ și über-Benz (102.625 $) cu un incredibil $ 18.630.

"Seria V reprezinta punctul culminant al Cadillac , un brand care face acum masinile soferilor la cel mai inalt nivel", a declarat presedintele Cadillac Johan de Nysschen . "Seria V se potrivește sau depășește cele mai bune mașini din această clasă de elită, fiind totodată mai accesibilă".

Lansarea CTS-V va fi eșalonată în spatele modelului ATS-V , care îl lovește pe dealerii Cadillac mai târziu în această primăvară.

Așadar, pentru a revedea: Puteți obține un Cadillac care atinge 0-60 mph într-un slurpy-vărsare de 3.7 secunde și depășește la 200 mph pentru doar 13.660 dolari mai mult decât un 2015 CTS Vsport Premium (70.335 dolari).

În timp ce mulți potențiali proprietari CTS-V își pot permite cu siguranță cheltuieli suplimentare pentru unul dintre sedanii germani, Cadillac și-a prețat super-sedanul extrem de competitiv și am fi foarte surprinși dacă nu fură câțiva cumpărători E și M în procesul.

Ring Brothers Pantera Gets Adrenaline Pumping At SEMA 2013

2019-06-05T02:24:00.002-07:00

Spring of Green, WI (noiembrie, 2013) - De Tomaso Pantera a creat destul de multă agitație atunci când a făcut debutul public la Salonul Auto de la New York în 1970. Combinând stilul italian cu puterea americană, Pantera a fost atît de frumos să se uite și, rapid pe drum. Acum, constructorul de autovehicule personalizate și producătorul de piese de bijuterii, Ringbrothers, a capturat încă o dată atenția pasionaților de mașini din întreaga lume cu debutul SEMA Show 2013 al ADRNLN - o re-imaginată preluare a Pantera,

proiectată în colaborare cu echipa de inginerie Skunk inovatoare.

În inima fiarei se află un Wegner Motorsports LS3 care pompează o putere sănătoasă de 600 de cai putere printr-o cutie de viteze ZF cu cinci trepte de la Bowler Performance Transmissions cu un schimbător B & M care se ocupă de schimbarea treptelor de viteză. Vuietul de semnătură al Panterei este creat de o pereche de tobe de aer din oțel inoxidabil Flowmaster, în timp ce uleiurile sintetice Royal Purple păstrează totul în mișcare. Toată această putere este pusă la pământ printr-un set de roți forjate HRE S101 în trei piese, în pneuri Nitto Invo cu putere de oprire produsă de etrierele cu 6 pistoane Baer la fiecare colț. Semnele de design subtile, cum ar fi rachetele de roți mici și panourile personalizate, cu canale de răcire a frânelor, împodobesc corpul monocoque al oțelului Pantera, care a fost terminat în sistemul de vopsele Glasurit 90-Line al BASF, oferind aspectul Ringbrothers. In cele din urma, bay-ul motorului a primit un accent suplimentar accentuarea produselor de la Hose Candy. Dar povestea lui ADRNLN merge mai adânc decât combinația de piese și lucrul manual de metal.

Când Mike și Jim Ring și-au pus primele ochi pe acest Pantera din 1971, era în formă brută. Mașina aparținea lui Randy Brickle, care a fost diagnosticat cu cancer și a murit înainte ca magazinul care lucra la iubitul lui De Tomaso să poată termina proiectul. După ce Randy trecea, soția lui, Cheryl, era hotărâtă să construiască mașina pe care soțul ei o visase mereu. În căutarea unui magazin demn de a face visul soțului său târziu o realitate, Cheryl a fost trimis de un prieten la Ringbrothers.

O întâlnire întâmplătoare cu echipa de proiectare Nike a ingineriei Skunk inovatoare a adus o nouă direcție la proiect. Membrii echipei de design Nike i-au întâlnit pe frați la SEMA Show 2012, unde au fost impresionați rapid de nivelul de măiestrie al lui Mike și Jim, se ocupă de manipularea materialelor și de ochii fericiți pentru estetica produselor moderne. După o excursie la magazinul Ringbrothers, echipa de inovatori a echipei Nike a colaborat cu echipa de la Ringbrothers pentru a aduce la viață mașina cu un design general care a povestit povestea Panterei prin actualul său proprietar, Cheryl și soțul ei, Randy. Gândindu-se în afara casetei, echipa de inovatori Nike a lucrat cu Ringbrothers pentru a proiecta un interior care să prezinte experiențe personalizate de culoare și material unic pentru șofer și pasager -

This 6-Rotor Wankel Is The Soundtrack Of Hell

2019-06-05T02:03:00.001-07:00

Ce e mai bine decât două rotoare? Patru! Și ce e mai bine decât patru rotoare? ŞASE!

Nu ratați: Mad Mike Detalii Motorul lui Miata cu motor de 1,200 CP 4 Build: Video

Este vorba despre tot ce există în acest videoclip al unui motor Wankel cu șase rotoare, construit în rasă, care rulează pe un stand. A fost construită de Pulse Performance Race Engineering din Noua Zeelandă, constructorul Miatas rotativ MADAS de la Kiwi, Mad Mike Whiddett, de la RADBUL și MADBUL.În cursa de a produce cât mai multă putere de la un motor, se pare că constructorul mediu se întoarce la orice de la stația GM a centralelor electrice. Acest lucru, și un bloc mare, sunt modalități de a crea cifre dyno impresionante. Cu toate acestea, există și alte tipuri de motoare și constructorul Tyson Gavin este unul care explorează căile alternative. De fapt, Gavin lucrează în prezent la un motor rotativ cu 12 rotoare cu trei bancuri pentru utilizare în aplicații marine.

TREBUIE SĂ SE VEZI: Stresul de încărcare a unui 4.1 milioane de dolari Lamborghini Veneno pe un camion va ucide: Video

Sunt o mulțime de rotoare.

El și echipa sa abia au putut să se aplece asupra motorului în timpul testelor dyno și au văzut deja un rating al cuplului de peste 800 de kilograme la doar 3.200 rpm. Provocarea, în prezent, pe laboratoarele de motoare , menține aerul și combustibilul care circulă în motor. În prezent, un carburant de 1,300 cfm furnizează inducția necesară, dar echipa intenționează să se mute la un sistem electronic de injecție a combustibilului.

Constructorul Gavin crede că motorul epic este capabil de niște figuri extraordinar de extreme. Navigarea cu plăcere standard ar putea fi realizată cu o putere de ieșire de 1.400 de cai putere. Adăugați o pereche de turbo și cifra ar putea fi pompată până la 2400 cai putere. Aceste numere vin cu ajutorul octanului standard 87, gândiți-vă. Împingeți impulsul până la 50 psi, schimbați în combustibilul de curse și acum ne ocupăm potențial cu 5.000 de cai putere.

New 1341 CP electric Megacar

2016-11-12T12:12:00.001-08:00

Ultimul proiect al celor de la Koenigsegg poarta numele de One-1 si este absolut nebunesc. Noul hypercar are prima masina din lume care are un magawatt putere si de aceea ea este denumita de creatorul ei primul Megacar din lume. Motorul sau V8 de 5 litri produce nu mai putin de 1341 CP, iar greutatea masinii este de 1360 kg, ceea ce aduce un raport putere-greutate incredibil de aproape 1 CP/1 kg, de unde vine si numele de One-1. Iar cuplul? Nu mai conteaza prea mult, dar valoarea acestuia este de 1371 Nm.

New 1341 CP electric Megacar Pentru a debuta la Monaco

2016-11-12T12:09:00.002-08:00

Înainte de Cerbera, TVR achiziționase motoare V8 de la Rover și apoi le-a acordat pentru uz propriu. Când Rover a fost achiziționat de BMW , Peter Wheeler nu a vrut să riște probleme dacă germanii ar decide să oprească fabricarea motorului. Ca răspuns, el a angajat serviciile inginerului de curse Al Melling pentru a proiecta un motor V8 pe care TVR ar putea să-l producă în proprietate și chiar să ofere posibilitatea de vânzare altor autovehicule. Într-un interviu pentru programul de televiziune Top Gear, Wheeler a explicat: "Practic, am proiectat motorul ca motor de curse. A fost ideea mea că, dacă vrem să ne extindem, ar trebui să facem ceva pe care să-l putem vinde altor oameni. V8 cu o manivelă plană. Partea de jos a motorului până la capete este exact așa cum ați vedea în motoarele actuale de Formula 1. "

Wheeler a fost citat în momentul lansării masinii, spunând că combinația dintre greutate redusă și putere mare a fost prea mare pentru o mașină rutieră, un citat care a asigurat o publicitate gratuită în presă. Entuziaștii încă argumentează dacă acesta a fost un exemplu tipic al sincerității legendare a lui Wheeler, sau un exemplu la fel de tipic al capului său de PR, Ben Samuelson, de a salva costurile publicitare prin crearea unei povesti.

Rezultatul a fost denumit "Speed Eight" (denumirea oficială "AJP8") după Al Melling , John Ravenscroft și Peter Wheeler , un V8 de 4.2 litri care produce 268 kW și a dat Cerbera o viteză maximă de 297 km / h). O versiune de 4,5 litri a motorului a fost oferită ulterior cu 420 CP (313 kW).

AJP8 are una dintre cele mai mari performanțe specifice ale oricărui V8 cu aspirație naturală în lumea automobilelor, la o putere de 83,3 hp / litru pentru cei 4,2 și 93,3 hp / litru pentru modelul 4.5. Modelele ulterioare ale motorului de 4.5 litri aveau opțiunea "Red Rose", care a crescut la o putere de 440 CP (97,7 hp / litru) atunci când a fost alimentată cu un octan extra-fără plumb și șoferul a împins butonul fără marcaj de pe tabloul de bord care a modificat maparea motorului pentru a se potrivi.

În unele cazuri, producțiile din lumea reală pentru V8-urile de producție (în special 4,5) au scăzut din producția cotată TVR. Unele dintre acestea au văzut o formă de modificare (ECU, inducție, evacuare etc.) pentru a readuce energia la ieșirea cotată la fabrică.

Una dintre atracțiile V8 Cerberas pentru mulți proprietari a fost întoarcerea puternică produsă la depășire, în special la viteze reduse. De fapt, acesta a fost rezultatul unui argument la fabrica dintre unul dintre directorii TVR și inginerii care cartografiază motorul. Inginerii au vrut să evidențieze această "neregulă" pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului și a emisiilor de CO2, în timp ce directorul a insistat că ar fi exact genul de lucru pe care proprietarii ar dori-o. În cele din urmă, sa ajuns la un compromis în care au rămas și pe mașinile de 4,5 litri.

Motorul este, de asemenea, neobișnuit de compact pentru un V8. Potrivit TVR , greutatea totală a motorului finit este de 121 kg (267 lb).

Odată cu succesul programului Speed Eight , Wheeler a realizat, de asemenea, proiectarea unui motor "Speed Six" care să-l completeze. Acest motor a debutat la Cerbera, dar a fost un design înclinat de 4,0 litri in linie (I6), cu patru supape pe cilindru, la cele două viteze. În serviciu, totuși, a câștigat o reputație de nesiguranță și multe motoare trebuiau să fie reconstruite.

2015 Amazing Ford Mustang GT Racing Car Concept

2016-11-12T12:06:00.002-08:00

Ford este fericit manifestare off catalog piese componente de performanță la 2014 SEMA.

Dar constructorul nu este aruncat doar câteva numere ale revistei pe o masă și făcând apel făcut -o . Oh , nu, construit 2015 Mustang GT "Regele Cobra" , cu piesele găsite în interior. Doar ia un gânsac la acest one-off dragstere.

"Ne - am dorit pasionații Mustang să fie în măsură să deschidă Ford Racing catalog piese și de a lua unul de tot și să vedem ce le - ar putea obține" , spune directorul Ford Racing Jamie Allison. "Credem ca pachetul Regele Cobra este." In timp ce toate piesele pot fi comandate à la carte, această combinație specială constituie prim pachet de performanță Ford pentru noul Mustang.

Constructia include Pack Drag cu arbori grele și jumătate, un kit de subcadru spate și bucșe de înaltă performanță; Pachetul de manipulare, care reduce masina un inch cu arcuri specializate plus șocurile din spate și un kit de bară stabilizatoare; și Super Pack, care include un 2.3 litri Twin vartejuri turbocompresor, o galerie de admisie, un corp de accelerație electronică, și sistemul de admisie a aerului, feroviar de combustibil cu debit mare și injectoare, un intercooler aer-lichid, și un ton de calculator.

http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/g4316/photos-2015-ford-racing-king-cobra-mustang-gt/

2016 Volkswagen GTI Roadster Concept Scirocco

2016-11-12T11:56:00.003-08:00

http://wos.my.com/forums/archive/index.php/t-6272.html

Sub capotă, motorul standard de 2,0 litri de pe Golful GTI standard a fost înlocuit cu un propulsor V6 de 3,0 litri biturbo care dezvoltă nu mai puţin de 503 CP şi un cuplu maxim de 560 Nm între 4.000 şi 6.000 rpm. Toată această putere merge către toate cele patru roţi prin intermediul unui sistem de tracţiune integrală conectat la o cutie de viteze automată DSG cu ambreiaj dublu.

Potrivit oficialilor, Golful GTI Design Vision poate face sprintul de la zero până la 100 km/h în 3,9 secunde şi atinge o viteză maximă de 299 km/h, spre deosebire de un Golf 7 GTI standard care reuşeşte să facă suta în 6,4 secunde şi are o viteză maximă de 250 km/h.

Toate cele patru colţuri ale maşinii au parte de frâne ceramice cu discuri de 380 mm pe faţă şi 356 mm pe spate.

Discussing The Kia GT4 Stinger

2016-04-16T00:59:00.002-07:00

http://jalopnik.com/what-the-hell-happened-to-the-kia-gt4-stinger-concept-1678615951

Există un set de chunky 20 "roți, cu etriere de frână cu patru oală stufoase și discuri Brembo dedesubt. La partea din față, înalt și subțire cu LED - uri clustere de lumină stai defiecare parte a unui gratar "tigru nas." singurul lucru care este clar Kia

Koenigsegg Bringing New Regera ‘Megacar’ To 2015

2016-04-16T00:55:00.001-07:00

http://jalopnik.com/the-koenigsegg-one-1-is-swedens-280-mph-carbon-fiber-h-1532088783

Producatorul auto suedez socotește 3000 adjustmentswere făcut la conceptul de anul trecut, în ciuda adevărului thatmaximum sunt sub piele. În special, picturile are targetedat Koenigsegg Direct Disc gadget care - în termeni simpli - înlocuiește cutia de viteze cu 3 motoare electrice și un mountedvery ultima unitate. Acesta acționează prin utilizarea unui cuplaj de blocare hidraulic (un pic ca un convertor de cuplu), care are un mecanism ambreiaj-alunecare pentru a permite motorului să câștige turatii și putere.

Producția Regera pe ecran, la Geneva, include, de asemenea, un pachet de caracteristici de confort și comoditate, adăugând un "Autoskin" permite asthat servi forța motrice pentru a deschide toate închideri vehiculului - uși, și clamshells față și spate - thruthe FOB secret.Oglinzile retrovizoare exterioare plia automat ușile foarfeca deschise, și există un surround vedere din formulă nu este obligatorie aparat de fotografiat prea.

Takeaway: masina electrica restaurant

2016-04-16T00:28:00.002-07:00

http://www.euronews.com/2016/04/11/a-greener-road-ahead/

* Masinile electrice au devenit o realitate. Acum, oamenii de stiinta exploreaza noi orizonturi pentru a le face mai sigure, mai sigure, mai independente si mai accesibile. Așa cum vom vedea în acest raport, cercetătorii europeni au multe idei pentru a aborda aceste provocări.

Să începem cu o mașină electrică, potrivit dezvoltatorilor, proiectată să se potrivească tuturor gusturilor. Nu numai pentru că celulele lor solare își alimentează bateriile, ci și pentru că furnizează niște alimente.

Camioane cu panouri solare *

Cuptoare cu microunde și tigăi în loc de pungi din spatele mașinii ... Cercetătorii introduc echipamente de cercetare neașteptate pe un model dezvoltat la un laborator italian din Rivoli.

Pietro Pirlo, CEO al IFEVS: "Este o mașină electrică și un restaurant. "Am vrut să arătăm că prin utilizarea energiei fotovoltaice, nu numai că împingem mașina, ci oferim o bucătărie pentru a pregăti alimentele cu respect și pentru mediul înconjurător".

Prototipul este conceput ca parte a unui proiect european de cercetare care are ca scop explorarea unor metode noi și inovatoare de proiectare și producere a automobilelor electrice ușoare și urbane.
Acest camion mic este ultima producție dintr-o serie de camioane de transport cu taxi.
Toate au concepte comune privind structura, generarea de energie și tehnologiile eficiente din punct de vedere energetic.

Julien Lopez Gómez, euronews: "Care sunt principalele provocări mecanice și electrice pentru dezvoltarea acestui model?"

Pietro Pirlo, Chief Executive Officer al IFEVS : "Este o sinteză. Structura sa funcționează pe baza unei combinații de oțel inoxidabil, are patru roți decapotabile și este rotită, una în față și una în spate. Fiecare motor alimentează două roți. " Automobilele au unități simple, ceea ce ușurează asamblarea și reduce costurile. Dar pentru a fi la fel de sigure ca și alte mașini de pe piață, cercetătorii au găsit câteva noi concepte. Javier Garcia Romo, inginer mecanic, CIDAUT : "Vorbim despre mașini foarte mici. Aceasta înseamnă că există mai puțin spațiu pentru a absorbi energia, așa că am folosit o structură specială pentru structura sa. Solid dar foarte flexibil și cu adevărat inovatoare. Cel mai mare avantaj al său este că absoarbe cantități mari de energie. "

Cele două motoare de autovehicule poartă magneți în locul materialelor de pământuri rare, adică metale prețioase și dăunătoare mediului în timpul funcționării. Este o opțiune mai ieftină
, iar roțile au o frecvență de rotație de până la nouă mii de rotații.

Paul Mancenscu, inginer electric, ICPE : "Cerințele acestui tip de tracțiune electrică sunt, în principiu, ridicate, densitate energetică ridicată și viteză constantă, ceea ce am încercat să dezvoltăm. Deoarece are două motoare, există câteva avantaje: ele oferă o mai mare flexibilitate pentru mașină și aceasta îmbunătățește viteza. Acestea sunt principalele avantaje. "

Cât de fiabile sunt acestea?

În prezent, cercetătorii testează fiabilitatea acestui model.

Ele studiază cu atenție câteva detalii, cum ar fi viziunea, manevrabilitatea și senzația. "Scopul nostru a fost de a dezvolta o mașină de înaltă precizie și de înaltă tehnologie care să poarte avantajele siguranței aeronavelor și la un cost minim, precum prețul unei mașini de spălat", a declarat Marco Otella, inginer electric, coordonator de proiect Moby Plus. În anii 1990, marea provocare a fost aceea de a pune telefonul mobil în toate casele, acum vrem să aducem această mașină în garajul tuturor europenilor ".

Lucrarea este în desfășurare, uneori gustoasă. Acum sunt gata să facă următorul mare pas.

Julian Lopez Gomez, euronews întreabă: "Este mașina pregătită să fabrice?"

Pietro Pirlo, CEO al IFEVS: "Ideea noastră este să fim fabricați conform ordinelor. Spune-ne unde vrei să produci aceste mașini și vom veni cu camioane și containere cu roboți înăuntru pentru a asambla mașina. În câteva zile putem produce mașini electrice pe care le considerăm sigure, fiabile, eficiente și echipate doar cu surse de energie regenerabile ".

Potrivit cercetătorilor, producția industrială a acestor vehicule va începe în mai puțin de doi ani.

Julian Lopez Gomez, Euronews: „Cum se poate asigura siguranța și fiabilitatea a centrelor actuale și viitoare tehnologie mașini electrice livrate împreună această privință , de asemenea? Întrebări pe care alți oameni de știință încearcă să le
răspundă în acest laborator sofisticat din nordul Italiei ".

Pentru a testa eficiența mașinilor electrice și a hibrizilor, cercetătorii lucrează într-o cameră climatică sub umiditate controlată și temperaturi cuprinse între 30 și 50 de grade Celsius.
Obiectivul este de a obține informații privind performanța vehiculului și eficiența motorului în aceste condiții climatice și care este impactul asupra sistemului HVAC. Există și alte lucruri.

"Obținem informații privind datele electrice, raportul dintre emisiile de automobile și consum", a declarat Germana Trontadio, inginer de comunicații la JRC. De asemenea, încercăm să obținem informații cu privire la consumul de energie electrică și baterii. " Această cameră nouă este proiectată pentru a analiza emisiile electromagnetice generate de vehiculele electrice în timpul accelerării, condusului și frânării. Există antene receptoare și receptoare pentru a măsura interferențele electronice potențiale cu frecvențele de comunicații. Imunitatea vehiculului electric este testată și împotriva câmpurilor magnetice electrice și externe.

Importanța studierii câmpurilor electromagnetice care înconjoară mașina? "

Julian Lopez Gomez, Euronews: „De ce este important câmpuri electromagnetice în jurul valorii de măsurare auto?“ Harald Schulz, un inginer de mobilitate electrică de specialitate, Centrul Comun de Cercetare: „Mobilitatea electrică este foarte modernă în domeniul cercetării. Aceasta implică echipamentul tehnic care trebuie să abordeze unele dintre preocupările și trebuie să continue să dezvolte metode care să excludă problemele de siguranță și să crească certitudinea în viitor. De exemplu, câmpurile magnetice foarte scăzute în timpul încărcării, în anumite condiții, pot fi periculoase pentru pacienții cu stimulator cardiac, desigur, dorim să excludem astfel de lucruri de la început ".

Studiul rețelelor de putere inteligentă *

Un alt domeniu de studiu este testarea interoperabilității tuturor proiectoarelor și sistemelor de comunicații în timpul reîncărcării vehiculelor electrice.
De exemplu, cercetătorii studiază rețele inteligente de energie care integrează surse regenerabile de energie.

Miguel Oolariaga Guardiola, arhitect de comunicații, Centrul Comun de Cercetare: „Să presupunem că există o aplicație viitoare permite un punct de rezervă de încărcare pentru vehiculele electrice mobile, trebuie să fie rezervat, și du-te mai departe pentru a navei masina. Acest lucru durează 30 de minute, dar este nevoie de aproximativ 15 intermediari, sisteme și componente care trebuie să funcționeze în timp real. Acesta este un lucru foarte complicat pe care încercăm să-l facem în laboratoarele noastre, încercăm să lucrăm împreună toate aceste organisme tehnice. "

Aceste informații obținute ar trebui să ofere standarde de siguranță pentru viitoarele vehicule electrice și piețele de reîncărcare.

Mobile Trailer - Proiectul Tender EP "*

Julien Lopez Gómez, euronews: "Unii visează la mașini electrice mai sofisticate. În prezent, independența lor este o provocare. Cele mai multe mașini de pe piață sunt foarte limitate. O dificultate pe care unii oameni de știință europeni încearcă să o depășească cu ajutorul acestei remorci. "

Aici, cercetatorii au dezvoltat generatoare portabile pe doua roti. Poate fi programat cu o aplicație mobilă.

Generatorul oferă vehiculelor electrice cu energie pentru a-și mări traiectoria. Puterea este furnizată printr-un motor alimentat cu combustibil.

Jean-Baptiste Segard, CEO, proiectul de licitație EP: "Dacă conduci la 100 km pe oră pe autostrăzi, mașina medie electrică vă oferă aproximativ 100 km de autocontrol. Cu proiectul "EP Tender" se poate merge 500 km. De la o distanță, oferim masina cu benzină și continuăm să conducem. "

Julien Lopez Gómez, euronews: "Nu este nevoie ca benzina să producă puterea mașinii electrice un paradox ciudat?".

Jean-Baptiste Segard: "Da, este un adevărat paradox, dar conduc o mașină electrică de 20 sau 30 de kilometri, plata se va face cu baterii, iar pentru 500 km va fi benzină. Dar de câte ori va trebui să mergem 500 de kilometri? Trei sau cinci sau zece ori mai mult. "

Remorcă lungime 1,2 m. Cântărește aproximativ 250 kg și asigură o putere de aproximativ 20 kW. Înăuntru sunt niște dispozitive electronice sofisticate.

"A trebuit să găsim procesorul potrivit și sistemele potrivite", a declarat Fabrice Fute, inginer la proiectul EP Tender. După ce ne asigurăm că algoritmii de pe hârtie funcționează cu produsul real, de asemenea. " Primele modele au fost produse în această mică companie franceză. Potrivit cercetătorilor, produsul va fi pregătit pentru linii industriale de asamblare, după ce problemele de fabricație legate de acesta au fost sortate. Damien Alfano, CEO al Adaccess: "Avem un motor cu combustie și electronică de putere într-un mediu foarte specific. Există elemente foarte diferite, cu funcții foarte complexe. Această realitate impune constrângeri semnificative asupra integrării mecanice a produsului. " Dezvoltatorii de remorci lucrează la un model de afaceri bazat pe sistemul de leasing.

Jean-Baptiste Siegard: "Nu intenționăm să producem o remorcă model pentru fiecare mașină. Nu vrem să punem un motor pentru fiecare mașină, poate că va fi o remorcă pentru fiecare zece sau douăzeci de mașini.
Închirierea lui va fi necesară numai. "

Julien Lopez Gomez, euronews: "Și prețul?" Jean-Baptiste Segard: "Dacă închirierea unei remorci de o zi și motorul funcționează timp de o oră, plătiți 17 euro. Dacă chiria pentru o zi și motorul funcționează mai mult, după prima oră, plătiți șapte euro pe oră. Dacă timp de patru ore trebuie să plătiți 17 euro plus 21 de euro, totalul va fi de 38 de euro. " Conform previziunilor producătorilor, proiectul Trailer Trailer EP va apărea pe drumurile europene în următorii trei ani.

nissan-sport-sedan-concept--2014

2016-04-16T00:24:00.003-07:00

http://www.rumorscars.com/2016-nissan-maxima-nismo/

Mazda 787B patru Rotor Race Car Revenind la Le Mans după ce a câștigat 20 de ani în urmă

2015-02-11T10:03:00.004-08:00

http://oppositelock.jalopnik.com/the-immortal-mazda-787b-1165119197

Mazda 787 si derivatul sau 787B au fost Grupa C prototip sport masini de curse construite de Mazda pentru a fi utilizate în Campionatul Mondial sport masina , All Japan Sport Prototip Campionatul , precum si de 24 de ore de la Le Mans din 1990 pâna în 1991. Conceput pentru a combina un amestec a FISA (FISA) Grupa C de lege cu Asociatia Internationala Motor Sport (IMSA) GTP de lege, de 787s au fost ultimul Wankel rotativ alimentarea masinilor de curse pentru a concura la Campionatele Mondiale si japoneze, folosind Mazda R26B motor.

http://www.racedepartment.com/downloads/mazda-787b.4608/

http://www.mazda.com/publ

icity/release/2011/201105/110520a.html

2011 Hulme CanAm SuperCar

2015-02-07T15:29:00.003-08:00

http://www.boldride.com/ride/2011/hulme-canam-supercar#gallery/2

http://

www.hulmesupercars.com/news/1010/hulme-canam-supercar-opens-to-orders/

Carlsson SLK 340 Judd: Geneva 2013

2015-01-23T15:37:00.003-08:00

http://automod.ro/blog/2013/01/28/carlsson-slk-340-debuteaza-la-geneva/

http://tuninghost.ro/geneva-motor-show-2013-sectiunea-de-tuning-23160

htt

p://www.autoblog.com/photos/carlsson-slk-340-judd-geneva-2013/

FOTOGRAFII: 2014 DE LUX SI SUPERCAR WEEKEND

2015-01-23T01:27:00.002-08:00

http://

mgreviews.com/2014/09/07/photos-2014-luxury-supercar-weekend/

Vector WX8 este un prototip masina sport lansat in curs de dezvoltare la Vector Motors .

2015-01-23T01:20:00.002-08:00

http://forums.vwvortex.com/

   http://en.wikipedia.org/wiki/Vector_WX-8

   http://www.vectormotors.com/wx8-specs.html

https://www.youtube.com/watch?v=a86KS6rA9ac

      https://www.youtube.com/watch?v=g0XgJYS0KsU

showthread.php?4870432-Vector-WX-8

Bine ați venit la shorey.net, casa de internet a Brian Shorey.

2015-01-23T01:10:00.001-08:00

http://

www.shorey.net/Auto/American/GM/Oldsmobile/htmltree.html

627 HP 2015 Shelby GT Revealed

2015-01-23T01:05:00.001-08:00

http://www.carzi.com/2015/01/19/627-hp-2015-shelby-gt-revealed/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Carzi+%28CarZi%29

Gumpert Apollo Sport in orange

2014-09-13T04:36:00.001-07:00

Gumpert ar putea fi redenumit ca Apollo Automobilidupă ce a fost cumpărat de un grup de investitori din Hong Kong, dar supercarsii săi trăiesc în continuare.

În timp ce Arrow a apărut luna trecuta la Geneva luna trecută, Apollo S se bucură de o atenție deosebită în Monaco, unde lentilele au fost recent evidențiate la un exemplu condus de Gabriela Jilkova de 21 de ani.

Stereotipurile de conducere ale femeilor sunt aruncate din fereastra lui Apollo, pentru că Jikova este de fapt un șofer profesionist de curse, deci nu are nici o problemă oferind un exemplu de portocaliu stralucitor pe străzile principatului, spre încântarea spotatorilor de mașini.

Nu la fel de îndrăzneț ca doamna care conducea un Ferrari F40 cu tocuri înalte , totuși se simțea în largul său cu performanța lui Apollo , care utilizează un motor V8 de 4,2 litri, intercoolat, cu două turbine, provenind de la Audi și oferit în trei versiuni: 650 CP (641 CP ) Base, 700 CP (690 CP) Sport și 800 CP (789 CP) Cursa.

Mașina exotice poate sprinta de la zero la 100 km / h (62 mph) in doar 3 secunde, ajunge la dublu viteza în 9.1 secunde și va menține accelerarea tot drumul până la 360 km / h (224 mph). Când a fost prezentat în Top Gear, Stig a condus-o pe pistă și a înregistrat un timp de ture de 1: 17.1, devenind cel mai rapid la bord până când Bugatti Veyron Super Sport și-a luat coroana.

http://www.autogespot.fr/gumpert/spots

http://www.autogespot.de/Gumpert/spots

http://www.autogespot.com/gumpert/apollo-sport/spots

http://www.autogespot.nl/gumpert-apollo-sport/2014/07/09

http://www.autogespot.nl/index.php/nieuws/categorie/concepten/3

https://www.google.ro/search?tbs=simg:CAEStAEasQELEKjU2AQaAggFDAsQsIynCBo8CjoIAhIU6R_1eH5gT4R-aE4og3x-AE7ET5x8aIBZIoOOTvO1NBHB_1Z4fZyZOiv4gjru-JPKwTGnuuAWnvDAsQjq7-CBoKCggIARIEkVurGQwLEJ3twQkaRQoMCgphdXRvbW9iaWxlCgwKCnNwb3J0cyBjYXIKCQoHdmVoaWNsZQoKCghzdXBlcmNhcgoQCg5ndW1wZXJ0IGFwb2xsbww&tbm=isch&sa=X&ei=gCoUVJOZPIrhywONvYI4&ved=0CEwQsw4&biw=1366&bih=653

Real World Racing Z real world racing pc cover

2014-08-31T13:21:00.001-07:00

http://

http://m0003.gamecopyworld.com/games/pc_real_world_racing.shtml?nf=0

www.paopaoche.net/danji/51473.html

I2B Proiect Raven Le Mans Prototype Car Poster Print

2014-08-30T12:30:00.001-07:00

http://funnyfunda.com/amazing-cars/i2b-raven-car.php

Afișele de automobile servesc scopului evident de a transforma spațiul gol al pereților în ceva mai frumos decât planurile de vopsea alb-neagră, dar, la fel ca majoritatea artei, funcția reală a acestor piese este să ne inspire imaginația. Nu vorbim despre săbii de carton sau de nave spațiale realizate din perne de canapea deși, pentru că în timp ce totul este bine și bun pentru copii mici este mai distractiv să vă imaginați că sunteți în spatele roții unui McLaren F1 GTR sau un 250 SWB în timp ce priviți o interpretare de bun gust a mașinii în cauză. Deținerea sau conducerea vehiculelor sau chiar șederea în mașini de acest calibru este cu adevărat lipsită de întrebare pentru marea majoritate a entuziaștilor, dar putem totuși să facem o legătură cu mașinile pe care le poftim după reviste, filme, jocuri video , scale , și, bineînțeles, opera de artă.