tag:blogger.com,1999:blog-295178775024143642024-11-01T19:33:14.468+09:00アルファロメオ・ミトとの日々。僕の自動車ライフ。Naoki Kurotakihttp://www.blogger.com/profile/09235690098285233782noreply@blogger.comBlogger49125tag:blogger.com,1999:blog-29517877502414364.post-1916476028452527242014-01-05T17:29:00.002+09:002014-01-05T17:29:20.149+09:00

最近はこちらの方のブログで更新していますので、よろしくお願いいたします！ カモノハシ通信3: 赤ちゃんグッズ(4) アルファベビーカー うちのミトちゃんとディアクラッセ・アルファモデル

Naoki Kurotakihttp://www.blogger.com/profile/09235690098285233782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29517877502414364.post-37802763426933794102014-01-05T17:21:00.000+09:002014-01-05T17:21:00.601+09:00

最近はこちらのブログの方で主に更新していますので、よろしくお願いいたします！ カモノハシ通信3: ミトにチャイルドシート

Naoki Kurotakihttp://www.blogger.com/profile/09235690098285233782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29517877502414364.post-8387708761496512562013-05-03T22:10:00.003+09:002013-05-03T22:10:52.086+09:00

途中の過程等、まとめる気力がなく今にいたっています(^_^;) なかなか綺麗にならないもんですね。 とりあえず現状をこちらのブログに載せていますので、興味ある方はどうぞ。 カモノハシ通信3: 洗車・傷あと・ホイール売却

Naoki Kurotakihttp://www.blogger.com/profile/09235690098285233782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29517877502414364.post-51266250986197273552013-02-12T22:45:00.000+09:002013-02-12T22:47:06.467+09:00

現時点においてもいまだ試行錯誤の途中です。 タッチペンの色はすぐに落ちちゃう 非常に重要なことが判明したのですが、純正のタッチペンの赤色はどうも水性らしいです。なのでそのままでは雨が降ると色が落ちます。(>_<)。 これ実は雪が積もった後なんですよね ですのでタッチペンで色を塗った後は、早めに上からクリアを塗っておく必要がありそうです。が、この辺の順番もまだいまいちよく分からないんですよね…。 ちなみにタッチペン→耐水サンドペーパー磨き、タッチペン→仕上げコンパウンドのいずれでも色は簡単にとれちゃいます。（実証済み） サンドペーパーで磨いてみた 色が落ちたついでに、やっぱり穴が空いてる部分をなるべく平らにならしておくべきだろうと思い、ここで耐水サンドペーパーを使い磨いてみることにしました。 まず使ったのは#1000のサンドペーパー。マスキング

Naoki Kurotakihttp://www.blogger.com/profile/09235690098285233782noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-29517877502414364.post-10934587627871946232013-01-29T00:05:00.000+09:002013-01-29T00:06:46.222+09:00

ボンネット上の飛び石傷を自分で直してみることにしました！思い切って！ 保険は使えるけど、使わない 飛び石によるキズの修理には自動車保険が使えるのですが、 ・次年度の等級が据え置きになる（下がらないけど、上がりもしない） ・自動車保険の免責額を5-10にしてるから、最低でも5万円はかかる 以上のことから、保険は使わないことに決定。なお保険使わないと10万円以上かかるみたいです。 全体方針 ネット上では様々な人が補修の方法を説明してくれています。それらに目を通し、自分なりの今回の補修方法を決定しました。もっとも僕やったことないので、実際どうなるかはわかりません(^_^;)。ざっくり以下の通り １．タッチペン（色塗り） ２．乾燥 ３．サンドペーパー磨き ４．クリア塗り ５．乾燥 ６．サンドペーパー磨き ７．コンパウンドで仕上げ磨き ８．ワックス さてどうなることか

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最近、ミトの話題も含めて新しいブログの方を主に更新しています。 是非こちらもご覧ください！ カモノハシ通信3

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寒い日が続きますね。うちのミト君にはアイドリング・ストップ機能が付いてるのですが、気温が低いとそれが上手く働かなくなるときがあります。暖房もつけてるし。 以前アウディのA1を試乗したときも真冬でアイドリング・ストップが一切きかなくなってたので、普通のことなのでしょうか？（そのときは試乗に同行してた営業マンにも理由がわからず「アウディ大丈夫か？」みたいになってましたが）ところで今日はハーマイオニーさん（奥さま＝魔女）のパン教室があったので、六本木一丁目までミトで迎えに行ってきました。つまり …・奥さま…会社（大門）→六本木一丁目・僕…会社（三田）→家（武蔵小杉）→六本木一丁目というわけです。今日はノー残業デーだったので僕は家に19時ごろ到着。そこからゆっくり過ごして20時過ぎに出発。21時終わりの奥さまを拾って家に帰ってきたところです。帰りの車の中では焼きたてのパンを食べられて、僕はそれが

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こちらのブログでは大変久しぶりの更新となっちゃいました。こっちのメインブログでもたまにミトのことが出てきますので、そちらも是非ご覧ください。 うちのミト君(アルファロメオ・MiTo)は相変わらず快調です。先日ようやく10,000キロを突破しました。そういうときって必ず写真を撮ってきた僕なのですが、今回は失念。気づいたときにはこうでした。 若干残念！(´ω｀) というわけで今度ディーラーに定期点検に持って行きます。なんか担当さんが、先日世田谷に新規オープンした店舗に異動になったらしいのでそっちに行ってみようかな。今ならきっと、先日ついに日本で発売されたアルファの新車・ジュリエッタも見られるかも。楽しみです。 MiToもジュリエッタも同じだと思うのですが、「アルファロメオを所有すること」って、そのことでなんだか人生がちょっと良い方向に変わりそうな、根拠のない雰囲気がともなっている

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ウチ（武蔵小杉）と品川間での燃費を定期的に計測してみました。週に一度は品川に通ってますし、それ以外にもなんやかんやで品川方面に行く機会がよくあります。 ミトくんには燃費計が付いていて、区間燃費も計れるのです。 武蔵小杉から品川までは中原街道と言う、ちょっと交通量多い目の一般道を使います。距離にして片道およそ15キロほどで早くても30分はかかるので、平均時速は30キロといったところ。マックスでも時速６０キロ程度しか出せません。 というわけで燃費はかなり悪いです。 平均でリッター12.0キロ。 大抵夜8時頃に走るので、品川に向かう往路はかなり空いています。快適に走るとリッター13キロぐらい出ることがあります。ところが復路は大抵コミコミです。リッター11キロくらいしかでません。 アルファ・ミトの燃費傾向として「時速60キロを越えると急激に燃費がよくなる」ということに僕は気づきま

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「こち亀」の173巻にミトのパトカーが出てるのを発見しました！１コマだけの登場ですが。 ちなみにこの巻にはコペンも１コマ登場しています。コペンは結構よく登場してたみたいですね。残念ながら最近は「こち亀」をほとんどフォローできてないので多々見逃しているかも。 そんなわけで173巻は買いです！ こちら葛飾区亀有公園前派出所 173 (ジャンプコミックス)

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うちに泊まりに来てる甥っ子といっしょに洗車しました。 スポンジをアワアワにして車を拭くのは楽しかったみたいです。拭き上げもバッチリ手伝ってくれました。 そもそも甥っ子は車や乗り物が大好きです。小さな男の子ってたいてい乗り物大好きですよね。ウチからは新幹線も見えるので大好評です。 そういやこのミト、コーティングしたんですよ納車直後。施工後1ヶ月半ほど経ちます。その間に５、６回くらい洗車しましたが、洗車するたびに美しさが復活する感じがとても良いです。 コーティング施工についてもまた今度書いてみたいと思います。ではまた。

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夜の芝大門にて。 東京タワーは節電モードです。唯一ハートのわっか？だけ光っています。こういうの、なんかいいですよね。この場所から写真とってる人はたくさんいました。 あと首都高速からも撮ってみました。ミトを自動運転モードにして、自分は一度降りて道路上から撮影。撮影の際はもちろんスタンドの力（ザ・ワールド）で1分ほど時間を止めてますのでご安心を。 なんてね。

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先日購入したiPhoneインターフェースケーブルですが、正常に動作するようになりました！ 以前書いたとおり、これまではプレイリストの選択ができず、iPhone上からの操作は全く受け付けられませんでした。iPhone4とiPod Touch(2G)の両方とも同じ症状でした。 購入元の「アルフィスタ・インターナショナーレ」さんにTwitterでいろいろと教えてもらった結果、正しく動くようになりました。 僕が対応した手順は以下です。ご参考になれば。 なおオーディオ・ヘッドユニットはBOSCH製。メイド・イン・ポルトガルです。今までずっとブラウプンクト製だと思っていたのですが実は違っていた。（と、言ってもブラウプンクトはBOSCHの子会社らしいですが。） ■手順１：ヘッドユニットから一度青いプラグを抜き取る ■手順２：ケーブルの赤い端子同士をつなぎ合わせる ■手順３：ヘッドユニット

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東名高速道路を使って東京・大阪を往復してきました。高速道路での燃費がわかったのでご報告します！ 往路（東京→大阪）区間燃費：15.5Km/l 復路（大阪→東京）区間燃費：16.8Km/l なかなかの結果が出ました。 往路は道路が空いていた部分が多かったため、平均速度が高め。伊勢湾岸道なんかでは流れに合わせ結構スピードが出てました。 復路は軽い渋滞に2度ハマったものの、適度に？交通量が多く平均速度100キロほどで巡航した結果この好結果になりました。 今回わかった燃費の傾向です。 ・燃費がもっとも良いのは時速80キロ～100キロ。平均燃費17Km/l以上は確実に出る。 ・時速120キロを越えると若干燃費が悪化する。120キロで平均15Km/lほどか。 あ、この数字はタイヤの空気圧若干高めでの値です。フロント2.5、リア2.3にしてみました。（標準はフロント2.3、リア

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１をそろえてみた。 わざわざ燃費を悪化させてまで1をそろえてみました。 ギアが1になっていることからわかりますが、微速前進中(^_^;) あと時刻を11:11、気温を11.1度、ライト角度を1にすれば完璧だったのですが…。 気温は無理か。

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ミトのロゴっておしゃれ！ この写真は実車についてるロゴを撮影したものです。（加工してます。） ちなみに名前の由来は、いずれもイタリアの都市で ・ミラノのMi ・トリノのTo を合わせてMiToです。 ミラノはアルファロメオの本拠地。またトリノにはデザインセンターがあって、そこでデザインされたからとのこと。 ちなみに奥さんのひいおばあちゃんも、「みと」さんだったそうです。

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ミトと桜の写真を撮ってきました。 場所は去年コペンで撮影したのと同じ六本木二丁目付近、アークヒルズの坂道です。 毎日の報道を見ていると素直に桜を楽しむことも難しい今日この頃ですが、来年には日本中で楽しい桜見が復活していることを祈ります。 ちなみに去年のコペンの写真はこちら。 ぼくと夜桜コペン

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ようやくミトの走行距離が1,000Kmに到達しました。 本来は3月12日に長距離ドライブを予定していたので、3月13日には1,000Kmを越えて初回点検に持って行く予定だったのですが、地震のために時間がかかってしまいました。結局、初回点検はキャンセル。機械式駐車場が故障してたこともありましたが。 さて、最近ようやくミトの走らせ方というものがわかってきました。 ご存じの通り(?)アルファロメオ・ミトには、スイッチで切り替えられる３つの走行モードがあります。DNAと呼ばれています。 ・D（ダイナミック）モード…速い ・N（ノーマル）モード…燃費重視の普段使い用 ・A（オールウェザー）モード…雪道等低ミュー路用 普段はNモードで走っていれば良いのですが、何度書いているとおり、加速性能に若干の不満があります。非常にマイルド。コペンと比べると軽快感は5%にも満たない感じ。

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ミトと比較した車シリーズ、今回はプジョー207です。 具体的にはプジョー207シエナ。屋根がグラスルーフになっている上級グレードです。電動オープンである「207CC」ももちろん気になっていたのですが、後部座席の狭さ故に今回はナシ。せっかく4人乗りを買うと決めていたので。ただし後述する308CCには結構惹かれたんですが…。 で、207ですが、非常にセンスの良い、おしゃれな車だと思います。おフランス製だし「おれはひと味違うぜ」って思われたい人に愛されているブランドではないでしょうか？ あとお値段が意外と安いんですよね。今回比較検討したアウディA1、フォルクスワーゲンPolo GTI、ミニクーパー、そしてミトらと比べておおよそ50～80万円くらい違います。これはかなりお買い得！って素直に思いましたよ。モデル末期が近いこともあるのか、値引きもかなり（えげつないくらい）提示されましたし。

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ミト用のiPhone接続ケーブルが届きました！今度はこちらのネット・ショップ「アルフィスタ・インターナショナーレ」で動作検証済みのケーブルを購入。メールで注文して入金したら、レターパックですぐに届けてくれました！ 結論から言うと、うまく動作してません、今現在。 音は出ます。充電もできます。でもiPhoneからの操作ができません。 日本語の説明によるとCDチェンジャー1番でiPhoneからの操作が可能なモード、2番以降でiPhoneのプレイリスト1番目からに対応しているとのことなのですが、CDチェンジャーの番号が変更できず常に2番固定。つまり最初のプレイリストの再生しかできず、iPhone上で自由に曲選択とかができません。最初のプレイリスト内の曲に限って、ヘッドユニットやステアリングのコントローラで曲送り・戻しはできます。 うーん何か特別なオペレーションがあるのかなぁ？

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ミトの慣らし運転は順調にすすんでおります。先日も都内をグルグルと無駄にガソリンを消費しておりました。環境的にはごめんなさいです。 オリンパスPEN E-PL1 M.ZUIKO DIGITAL 17mm f2.8（Picasa+Picnikで編集） ちなみにバスの時間は終わってます /(^_^;) ところで距離が500kmを越えたところで、ミトのフィーリングが変化したように感じられました。具体的には軽快になった。気のせい…にしてはとても明確に感じられたので、たぶんなんらかの仕掛けがあったのではと思っているのですが（どうでしょう？）。 当初はNモードにおける過剰なまでに「エコ」なアクセルの味付けに正直「うーん、ずっとこれなの？」と戸惑っていました。とにかくレスポンスが悪い。Nモードはそういうものだと、ある程度は納得して乗ってはいたもののDモードとの、そしてコペンとのあまりの落差に

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ミトの走りについていろいろ語りたいところではありますが、まだまだ慣らし運転中なのでそこは控えて、まずはこの話題から。 ミトにiPhone4を接続しよう！のコーナー 今回はセカイモン（海外オークション代行サービス）で見つけた格安ケーブルを試してみます。落札価格、手数料、国際配送料すべて含めた金額は3,001円。国内で売ってるケーブルだと1万円～2万円はしますから、これは格安です。はたして使えるのか！？  セカイモンでの落札・到着までの期間についてはこちらのブログで書きましたので、是非こちらもご参照ください。 →カモノハシ通信２  さて僕がiPhone4接続ケーブルに求める要件は以下の３つ。 オーディオ経由で音が出る（当たり前） 充電できる iPhone4自身で操作ができる  ステアリングについてるコントローラで操作したいとはさほど思いません

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本日コペンからミトに乗り換えました！ まさに今日、納車だったんです！とりあえず都内をグルグルと170Kmほど慣らし運転しました。 これからミトに関する話題、また自動車全般に関する話題はこちらのブログで公開していきますので是非またのぞいてみてください！ 近々予定している内容は… ミトのアイドリング・ストップについて ミトにiPhoneをセットアップ コペンとミトってちょっと似てるよね などなど。 これまでの自動車の話題はこちらのブログで公開しています。こちらも是非ご覧ください。 ぼくとダイハツ・コペン

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ミトと比較検討した車シリーズ第2弾、アウディのA1です。発売されたばかりのこの車はアウディ「入門編」として主に若い世代に向けプッシュしている、アウディの戦略車種です。雑誌の広告で見ることも多いと思います。 性能的にもお値段的にもミトの完全なる競合です。 試乗に一番感心したのはお店の上質さ。見て下さいこれ。バレンタインが近いということでチョコのサービス！お店の人の対応も丁寧で、行ったことないけど「レクサスなみ！？」って思いました。 さて乗った感じですが、今回いろいろ試乗してみた中で高級感では一番でした。インテリアも上質だし、なにより５ｍ走らせただけで分かる走りの高級感。どっしりと落ち着いた乗り味は僕が今まで経験したことがないものでした。少し感動。 パワーは必要十分。トルクもけっこうあるし問題ありません。お値段分の価値は十分にあると思いました。 あと標準でついてくるこの高性能ナビが

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今回アルファロメオ MiToのチョイスにあたり、競合他車で一番迷ったかも知れないのがBMWのMiniです。具体的にはクーパーのカブリオレ。 この写真だと左から2番目のオレンジ色のがミニ・クーパー・カブリオレです。クロタキ的この車のポイントは３つ。 優れたデザイン。 優れた燃費。 なんと言ってもオープン！ 特に3番目のオープンってのにかなりグラっときましたが、辛くもミトが勝利。その理由は以下。 デザインはミトの方が好き。 ミニの方がお値段ちょっとだけ高い。 ミトの方がレア。 特に3番目、レアさで言うとミトの圧勝です。ミニは新型登場以来ずっと人気で、毎年1万台以上売れています。輸入車ランキングでも常にトップ5以内をキープしており、町で見かけることも非常に多いです。対してミトは（データが無いので推測ですが）昨年は数百台しか出てないはずです。（ちなみに昨年の輸入車ランキング20位

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