Aberto até de Madrugada

iPhone Duo começa a fraquejar após 450 mil dobragens

2026-11-15T11:00:00.000+00:00

O iPhone Duo resistiu a mais de 450.000 dobras, mas a dobradiça começa a apresentar desgaste.

O iPhone Duo já ultrapassou as 45.000 dobras num teste de resistência realizado pela CNET, embora a dobradiça comece a apresentar alguns sinais de desgaste. O equipamento está a ser submetido a ciclos contínuos de abertura e fecho há três semanas usando uma máquina automatizada, com o objectivo de avaliar a durabilidade do primeiro iPhone dobrável da Apple.

Segundo os resultados, a dobradiça começou a apresentar maior folga quanto atingiu as 390.000 dobras. A situação tornou-se mais evidente por volta das 440.000 dobras, altura em que o ecrã deixou de abrir completamente antes de a máquina iniciar novamente o movimento de fecho. Actualmente, o ecrã fica entre cinco e dez graus aquém da posição totalmente aberta.

Apesar deste desgaste, o iPhone Duo continua a funcionar normalmente, sem apresentar fissuras ou outros sinais de falha no ecrã. A CNET pretende continuar o teste até o equipamento atingir determinadas condições de falha, incluindo perda de alimentação, problemas nos sensores, ou um ecrã completamente preto.

Curiosamente, os resultados aproximam o iPhone Duo dos valores de resistência alcançados pela Samsung. O ecrã utilizado no Galaxy Z Fold7 terá passado num teste de certificação que envolveu 500.000 ciclos de abertura e fecho. Embora a Apple deva utilizar um painel OLED personalizado fornecido pela Samsung Display, os testes actuais sugerem que poderá oferecer uma durabilidade semelhante. Com cerca de 450.000 dobras, o equipamento poderá teoricamente durar mais de uma década, considerando 100 aberturas e fechos por dia.

A Apple não divulgou os resultados dos seus próprios testes internos nem apresentou uma estimativa oficial para a durabilidade da dobradiça, sendo que os relatos mais recentes referem que tera identificado a causa do problema que afectaou algumas unidades, que ficaram com o ecrã danificado após poucas dobragens, e que terá tido a ver com problema nos materiais usados por um dos seus fornecedores.

VW eléctrico económico deverá ser o ID. UP

2026-11-15T10:00:00.000+00:00

O muito aguardado eléctrico económico da VW, com preço abaixo dos 20.000 euros, deverá ser o ID. UP.

A Volkswagen poderá ter revelado o nome do seu próximo automóvel eléctrico acessível através de um recente pedido de registo de marca. A fabricante alemã registou a designação ID. UP junto do Instituto da Propriedade Intelectual da União Europeia e da entidade responsável pelas marcas na Alemanha, praticamente assegurando que será o nome da versão de produção do protótipo ID. EVERY1 mostrado em 2025. O novo citadino eléctrico deverá chegar ao mercado já no próximo ano (2027) com preço inicial a rondar os 20.000 euros.

O ID. UP ficará posicionado abaixo do ID. Polo na família Electric Urban Car da Volkswagen, juntando-se a uma crescente gama de modelos eléctricos acessíveis baseados na plataforma MEB+. Com aproximadamente 3.880 mm de comprimento, ficará entre o antigo Up! e o ID. Polo. Apesar das dimensões compactas, a Volkswagen pretende disponibilizar espaço para quatro passageiros e uma bagageira com 305 litros de capacidade.

Embora as especificações técnicas ainda não tenham sido confirmadas, o modelo de produção poderá utilizar a mesma bateria LFP de 37 kWh da versão de entrada do ID. Polo. A Volkswagen promete uma autonomia mínima de 250 km, enquanto o novo motor eléctrico de 70 kW (94 cv) deverá permitir atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. A bateria equivalente no ID. Polo já oferece até 334 km de autonomia WLTP, pelo que o modelo mais pequeno poderá apresentar valores semelhantes.

O ID. UP deverá também estrear a nova arquitectura de "veículo definido por software" da Volkswagen, desenvolvida em parceria com a Rivian. Esta tecnologia permitirá disponibilizar actualizações over-the-air (OTA), sistemas de infotainment melhorados, e funcionalidades de assistência à condução mais avançadas. O modelo faz parte do plano da Volkswagen para lançar nove novos automóveis até 2027.

Vulnerabilidade SignDrop dá acesso total no Windows

2026-11-14T21:00:00.000+00:00

O bem conhecido Nightmare Eclipse volta a revelar novo explot zero-day para Windows, chamado SignDrop, que permite obter privilégios SYSTEM.

O investigador de segurança Abdelhamid Naceri, mais conhecido como Nightmare Eclipse, divulgou novo exploit zero-day para Windows, denominado SignDrop, que permite que atacantes com acesso local obtenham privilégios totais de SYSTEM. A vulnerabilidade afecta o Common Log File System (CLFS) e, ironicamente, tira partido de uma medida de segurança lançada pela Microsoft em Outubro de 2025 para proteger o Windows contra ataques relacionados com a autenticação.

A falha está relacionada com a forma como o CLFS cria ficheiros de autenticação durante a criação de novos ficheiros de registo. Embora o Windows verifique inicialmente as permissões de acesso de forma correcta, os atacantes podem explorar o processo ao obrigar uma aplicação com privilégios elevados, como o Microsoft Defender, a abrir um ficheiro de registo especialmente preparado. O CLFS acaba por criar o ficheiro de autenticação com privilégios SYSTEM, mas mantém permissões que poderão permitir ao atacante aceder-lhe.

A mesma técnica também poderá contornar os mecanismos de autoprotecção utilizados por antivírus e soluções de segurança empresarial. Como a criação do ficheiro parece ter origem num processo legítimo da própria aplicação de segurança, os respectivos mecanismos de protecção poderão permitir a operação. O exploit terá sido testado no Windows 11 26H2, em versões experimentais do Windows 11, e no Windows Server 2025 Experimental. O investigador estima que cerca de 80% das instalações do Windows possam estar vulneráveis.

Para já, não existe uma correcção oficial, e Naceri alerta que desactivar a medida de segurança do CLFS poderá deixar os sistemas expostos a outros ataques. Os utilizadores podem verificar o modo de autenticação do CLFS no Registo do Windows, mas a Microsoft ainda não disponibilizou uma actualização para resolver o SignDrop. Naceri, antigo funcionário da empresa e que se sentiu injustiçado pela forma como foi tratado, tem estado em conflito aberto com a MS e já divulgou múltiplas vulnerabilidades zero-day do Windows este ano (ShieldBreak, RoguePlanet, YellowKey, GreenPlasma, e MiniPlasma), algumas das quais permanencem sem correcções oficiais.

Tesla começa a vender Cybercabs para uso pessoal

2026-11-14T18:30:00.000+00:00

A Tesla tenta manter a promessa de começar a vender Cybercabs este ano, mas com muitos asteriscos associados.

Ignorando-se o facto da Tesla estar a prometer vender carros autónomos desde 2008, a empresa de Elon Musk tenta agora cumprir a promessa de vender os Cybercabs para uso pessoal antes do final do ano. Algo que, embora tecnicamente possa cumprir, vem com imensas condições e restrições que, inevitavelmente, fazem repensar se de facto está a cumprir o prometido.

O Cybercab, o veículo que considera ser revolucionário para o futuro da mobilidade autónoma, é o carro eléctrico de dois lugares, sem volante nem pedais, que a empresa criou de raiz para servir de táxi autónomo. Apesar de ainda ter apenas poucos destes veículos em circulação no seu serviço de robotaxi (que também conta com modelos normais Model Y), a empresa vai agora deixar que algumas pessoas o comprem para uso pessoal. E isto é mesmo em sentido literal: a suposta abertura das encomendas destina-se apenas a uns poucos clientes seleccionados pela Tesla - o que desde logo abre um ponto de contestação sobre se isto efectivamente constitui "abertura das vendas ao público". Mas, não que isso fosse um problema...

Select customers are now being invited to purchase Cybercab for personal use https://t.co/LDIkKuseAZ
— Robotaxi (@robotaxi) November 13, 2026

A Tesla está a vender o Cybercab por 29.990 dólares, mas sendo indispensável que o cliente pague uma subscrição mensal de 299 dólares para o poder usar - a par de um depósito não reembolsável de 1.000 dólares. Uma mensalidade obrigatória que o próprio Elon Musk considera ser demasiada cara!

It will be available nationwide, as we receive regulatory approval.

But the monthly fee is too high. Should match the cost of Tesla FSD and connectivity for other models, which is more like ~$115/month.
— Elon Musk (@elonmusk) November 14, 2026

Além disto, importa referir que, embora a mensalidade de 299 dólares inclua serviço de manutenção, o cliente continua a ser responsável pelos gastos com o veículo, incluindo o seguro. Não esquecer que o veículo apenas pode circular nas áreas de operação do serviço Robotaxi da Tesla, que a empresa diz que poderão ser alterados a qualquer momento, incluindo não só a sua expansão, como possível redução (se por algum motivo decidirem remover a área de residência, ou de trabalho bem... é algo que certamente não acontecerá, certo?). Para quem, ainda assim, estiver confiante de que é um bom negócio, importa dizer que os clientes também ficam proibidos de fazer qualquer alteração ao veículo (incluindo a aplicação de wraps), e que nem sequer o podem recarregar em casa, pois o carro não suporta carregamento AC mas apenas DC (tendo que ser carregados nos postos da Tesla).

Os clientes também só poderão usar o carro para serviço próprio e não para uso comercial, sendo que em caso de qualquer infracção, a Tesla reserva o direito de bloquear o carro e impedir a sua utilização. A mensalidade a pagar também pode ser alterada a qualquer momento. E, se tudo isto não for suficiente para fazer repensar os interessados, a Tesla também reserva o direito de poder comprar o carro a qualquer momento, pelo preço que considerar justo - sem que o cliente possa recusar.

Thought it was badass to see Tesla selling the Cybercab for personal use, but then read the Cybercab personal purchase terms. You don't own it. You're paying $29,990 to babysit Tesla's robotaxi. 🔒 $299/mo subscription required or it won't move. Price can change with a month's notice. 🔒 Only runs in Tesla-approved areas, which they can shrink whenever they want. 🔒 Can't sell it without Tesla's written permission. Try anyway and it's $50K in damages. 🔒 Tesla can buy it back any time at a price THEY decide, and you pay to return it. 🔒 Want a wrap, tint, or new wheels? Only through Tesla. 🔒 Tesla can remotely restrict or shut it down. 🔒 And you still pay the insurance, charging, and registration. That's not ownership. That’s a a lease where you pay the depreciation along with a monthly ransom. HARD PASS!
— TXEVDad (@TXEVDad) November 14, 2026

A proposta parece estar a ser feita apenas como forma de "cumprir a promessa", mas sendo destinada a um selecto grupo de super-fãs de Musk que não se importem de servir de estandarte publicitário. Para muitos outros fãs, todas as restrições e exigências começam a somar-se a toda a longa lista de manobras publicitárias (lembram-se dos carros que iriam a conduzir sozinhos até aos clientes ao saírem da fábrica?) Se Musk quisesse efectivamente demonstrar que a fiabilidade do FSD Unsupervised estaria pronta para consumo público, poderia simplesmente ter disponibilizado essa actualização para os carros já vendidos e a circular na estrada, e que pagaram - ou continuam a pagar - por essa opção (uma promessa que também dito que iria cumprir até ao final do ano, mas que já derrapou para meados de 2027). Desta forma, parece ser apenas uma forma de pegar no seu duvidoso programa de robotaxis - que nem sequer se atrevem a atravessar passagens de nível - e expandir o beta testing para uns poucos super-fãs dispostos a arcar com a responsabilidade quando as coisas correrem mal.

iOS 27.3 atrasa comandos com a Siri

2026-11-14T16:30:00.000+00:00

A chegada do iOS 27.3 poderá piorar a vida a quem usa a Siri para controlar smart devices em casa.

A Apple continua a trabalhar na transição da antiga Siri (aquela que ainda usamos na UE) para a nova Siri AI, mas as capacidades expandidas da nova Siri AI não têm só vantagens. Na verdade, efectuar comandos básicos como pedir para acender ou apagar ou luzes, poderá passar a demorar mais do dobro do tempo.

Enquanto na Siri antiga esse tipo de comandos podia ser processados localmente e de forma quase imediata, com o novo sistema o comando passa a ser processado na cloud, o que faz com que seja bastante mais lento. Isto é algo que se faz notar de forma ainda mais explícita quando se está a falar de algo como esperar para que uma luz acenda, e onde mesmo um segundo de atraso se torna demasiado incómodo.

On iOS and macOS 27.3, Siri AI can take up to 2× longer to handle Home requests in English. Here’s why. In OS 27.2 or earlier, Siri AI used Skimmer, its regex rule matcher, to parse common Home requests like “Turn on the <accessory>” and route them to old Siri (Siri X). All unmatched requests were processed by PCC. The server model still hands off to Siri X for Home tasks. In 27.3, Apple is adding Skimmer rules for Home tasks backed by App Intents. But 27.3 removes the old Siri X rules while the new rules are still disabled by a feature flag. The result is that every Home request currently ends up on PCC before reaching Siri X. In some quick testing, this change can add over 1s of latency. The problem should be rectified once Apple enables the new Skimmer Home rules in a future beta. The change only affects requests in English.
— pdfu (@itspdfu) November 13, 2026

A boa notícia é que isto deverá ser sentido apenas durante o período de transição, já que a Apple poderá manter um sistema idêntico com a nova Siri, detectando comandos simples para actuação imediata, ao estilo do que acontecia anteriormente.

Infelizmente, e até que tal aconteça, os utilizadores com a Siri melhorada acabarão por ter uma experiência pior do que a que tinham com a Siri menos inteligente.

Safari do iOS 27.3 volta a mostrar URLs longos

2026-11-14T14:30:00.000+00:00

Volta a ser mais fácil ver os URLs completos no Safari no iOS 27.3 nos iPhones.

A forma como o Safari apresenta os URLs tem sofrido alterações ao longo dos anos, e parece que a Apple reconsiderou e volta a mostrar os links completos no Safari no iOS 27.3 beta.

Embora ainda seja uma versão beta e não fique garantido que chegue à versão final, a mudança vem facilitar a vida a todos os utilizadores que apreciam ver exactamente os endereços que estão a visitar. É aquilo que se poderia achar que seria esperado num browser, mas que a Apple acabou por dificultar ao dar prioridade à apresentação de um aspecto mais limpo com os URLs condensados.

iOS 27.3 beta now shows the full URL when you tap Safari’s address bar, even for long links. Small change, but super handy. https://t.co/dzJ0TRkOQk
— Beta Profiles (@BetaProfiles) November 13, 2026

Se o comportamento se mantiver, ao tocar na barra de endereço do Safari os utilizadores verão um campo de texto expandido que apresenta a totalidade do URL, em vez de verem apenas uma pequena secção que potencialmente obrigaria a um longo scroll horizontal para ser vista completamente.

É certo que se trata de um pequeno detalhe, que até poderá passar despercebido à maioria dos utilizadores, mas que será certamente apreciado por quem gosta de ver os sites e páginas que visita. Também poderá contribuir para detectar potenciais situações anómalas - como phishing - no caso de URLs que tentassem tirar partido da apresentação parcial do endereço na caixa de texto.

Zeekr leva videojogos para o interior do carro

2026-11-14T12:00:00.000+00:00

A Zeekr anunciou uma parceria com a N-Dream, empresa responsável pela plataforma AirConsole, para colocar videojogos directamente no sistema de infoentretenimento dos seus veículos.

O funcionamento é simples: o ecrã central do automóvel transforma-se numa plataforma de jogos, e o smartphone de cada ocupante serve de comando. Para começar a jogar, basta ler um código QR apresentado no ecrã do sistema de infoentretenimento e ligar o telemóvel. Não é necessário instalar qualquer equipamento adicional no carro.

A solução foi pensada para os momentos em que o veículo está parado, quando se espera por alguém, ou durante o carregamento da bateria. Como o comando é o próprio telemóvel de cada pessoa, vários ocupantes podem participar em simultâneo, dependendo do jogo escolhido. Entre os títulos em destaque está o PAC-MAN Championship Edition, um jogo casual e sempre divertido para toda a família.

Para a Zeekr, esta parceria enquadra-se numa estratégia mais ampla de tornar o habitáculo num espaço digital cada vez mais completo, com funcionalidades que vão além da condução. A integração de serviços de entretenimento no sistema do veículo é vista pela marca como uma forma de acrescentar valor à experiência a bordo, mantendo o foco na conectividade e na facilidade de utilização.

A AirConsole deverá chegar a modelos seleccionados da Zeekr comercializados na Europa até ao final de 2026, com expansão progressiva nos vários mercados ao longo de 2027. A funcionalidade será disponibilizada através de uma actualização remota de software, sem necessidade de deslocação a um concessionário. O acesso estará associado à subscrição do pacote Zeekr Connected Premium, que agrega funcionalidades de conectividade e serviços digitais.

Em Portugal, a Zeekr está representada pela Salvador Caetano Auto e conta actualmente com cinco modelos disponíveis: o Zeekr X, SUV urbano compacto; o Zeekr 7X, SUV com foco no espaço e na tecnologia; o Zeekr 7GT, um gran turismo de carácter desportivo; o Zeekr 001, um shooting brake de posicionamento premium; e o Zeekr 9X, o modelo topo da gama, com tecnologia híbrida Super Hybrid.