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Cephalonia Travel Guide
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Cephalonia.'Ferry at Argostoli'
Cephalonia.'Ferry at Argostoli'
Walgrev
Cephalonia (or Kefallonia) is one of the seven main islands of the Ionian’s group. It was not until the beginning of the nineties that tourists discovered the island, not in the least because of the lack of proper roads. Things have changed and although the largest island of the group is still not overrun by loads of tourists, it has everything to offer for a pleasant stay off the commercial track.
One way to explore the island is by motorbike – but do take care on the narrower roads, especially if you are likely to meet by a bus ferrying tourists from the airport to their resort! Car rental can also be cost effective, consider booking from the locals and keeping the money in the Greek economy. Good beaches (Viniares and Agio Theodoro are the most popular ones), tiny lakes, olive and cypress trees, mountain slopes and a fabulous local wine (Robola) will be the main ingredients of a trip to Kefalonia. Assos is a small fishing village on the western side and is a pleasant village to stroll around, as is the port town Fiskardo to the north. From the bay, you can have some good views of the Ithaca coast.
Flights from and to Athens take around an hour, usually once a day.
________Argostoli Travel Guide
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The town of Argostoli was devastated by the 1953 earthquake and very few original features remain. Although unlike Zakynthos town it was not rebuilt in its "venetian" style, it has an attractive waterfront which features a colourful fruit market, for farmers to sell their produce.Argostoli is the capial town of Cephalonia (Kefalonia)
________Fiskardo Travel Guide
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Fiskardo
Fiskardo
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Fiskardo is located on the northernmost tip of the island. This delightful, postcard port stands on a bed of limestone, which buffered it against the worst effects of the 1953 earthquake. As a result, many of its old stone buildings are still standing and have been restored. Some have been converted for use as taverns, restaurants, cafés, bars and boutiques. The village is set in a horseshoe bay and has an up market reputation. You will see fleets of caiques and yachts moored on the quay. Especially in August, Fiscardo attracts many luxury yachts and motorboats: it's a popular port of call for the rich and famous.

Champagne - Informazioni sulla zona dello Champagne e suoi Itinerari Turistici...

2012-02-12T12:00:00.001-08:00

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Champagne

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Nota disambigua - Se stai cercando altri significati, vedi Champagne (disambigua).

Bicchiere di Champagne

Lo Champagne (italianizzato in sciampagna durante il fascismo) è un vino spumante famoso in tutto il mondo e comunemente associato ai concetti di lusso e festa; prende il nome dalla regione della Champagne, situata nel nord-est della Francia.

Indice

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1 Dati geografici
2 Storia
3 Dati tecnici
- 3.1 Vitigni utilizzati
- 3.2 Vinificazione
- 3.3 Tipi di champagne
4 Le bottiglie di champagne
- 4.1 Il contenitore
- 4.2 Il tappo
- 4.3 L'etichetta
5 La produzione
6 Il marchio
- 6.1 I produttori più famosi
7 Aneddoti e informazioni pratiche
8 Voci correlate
9 Collegamenti esterni

[modifica] Dati geografici

L'area di produzione del Vin de Champagne (in rosso) fra le aree vitivinicole francesi

Lo champagne è prodotto nel territorio viticolo più settentrionale della Francia, ed in particolare nelle seguenti zone (come stabilito dalla legge 22 luglio 1927):

Montagne di Reims (dipartimento della Marna): le colline, principalmente esposte a Sud, sono caratterizzate da terreni gessosi che assicurano un ottimo drenaggio ed il cui colore chiaro riflette intensamente i raggi del sole. Il vitigno predominante è il pinot noir. Nelle cantine (caves) delle montagne di Reims riposano degli champagnes rinomati per la potenza, la struttura e la nobiltà.
Valle della Marna (Marna ed Aisne): le colline sono caratterizzate da terreni argillosi e calcarei, a tendenza marnosa. Il vitigno principale è il pinot meunier. Gli champagnes della valle della Marne, grazie alla loro grande varietà, possiedono un seducente bouquet fruttato ed un'elevata morbidezza.
Côte des blancs (Marna); il vitigno principale è lo chardonnay, l'unica uva a bacca bianca autorizzata per la produzione dello champagne. I terreni, gessosi, assicurano elevate riserve d'acqua e di calore del sottosuolo. La Côte des Blancs dà vita a champagnes pregiati, caratterizzati da vivacità e carattere, e dagli aromi leggeri e delicati, simboli di finezza ed eleganza.
Vigne dell'Aube, Bar-sur-Aube, Bar-sur-Seine (dipartimento dell'Aube): nei terreni gessosi a tendenza marnosa il vitigno principale è il pinot noir. Gli champagnes della Côte des Bar sono vini di carattere, rotondi e dagli aromi complessi.

Con una superficie vitata di circa 24.000 ettari, il territorio viticolo dello Champagne è il meno esteso e il più settentrionale della Francia.

Le più grandi cantine dello Champagne si trovano a Épernay e a Reims.

[modifica] Storia

Lo champagne è probabilmente l'unico vino al quale sia stato attribuito un inventore, l'abate benedettino Dom Pérignon, anche se esistono varie versioni sulla sua origine.
I vini della regione della Champagne erano conosciuti fin dal medioevo; venivano prodotti principalmente dai monaci delle numerose abbazie presenti nella regione, che lo usavano come vino da messa. Ma anche i regnanti francesi apprezzavano molto questi vini, fini e leggeri, tanto da offrirli in segno di omaggio agli altri regnanti europei. Si trattava però principalmente di vini fermi, quindi senza spuma, e rossi.
Le guerre ed i saccheggi che nel 1600 devastarono la regione, causarono la distruzione e l'abbandono delle abbazie e dei conventi, e quindi il decadimento delle annesse vigne.
Intorno al 1670 Pierre Pérignon, giovane frate benedettino, giunse all'abbazia d'Hautvillers, vicino Épernay.con l'incarico di tesoriere; egli trovò il convento, e le vigne, in uno stato di totale abbandono, e si adoperò per rimetterle in sesto.
Il suo lavoro fu indirizzato principalmente alla produzione del vino; da perfezionista qual era, si applicò alla selezione delle uve migliori (la sua scelta cadde sul pinot noir), al privilegiare i terreni più vocati alla produzione, ad affinare le tecniche del taglio dei vini (assemblaggio di uve dello stesso tipo provenienti da zone diverse), ed a preferire una spremitura dolce per ottenere un mosto chiaro anche se da uve a bacca nera (tutte tecniche caratteristiche ancora oggi della produzione dello champagne).
Rimane il dubbio sulla genesi della trasformazione del vino fermo in vino spumante.
Una versione afferma che lo champagne sia nato casualmente per errore durante il processo di vinificazione di alcuni vini bianchi; tale errore avrebbe causato lo scoppio di alcune bottiglie poste ad affinare in cantina, e quindi portato alla scoperta da parte dell'abate della "presa di spuma".
Un'altra versione afferma che l'abate, per rendere più gradevole il vino prodotto, vi aggiungesse in primavera dei fiori di pesco e dello zucchero, tappando successivamente la bottiglia con tappi di legno di forma tronco-conica; allo stappare della bottiglia si produceva della spuma.
Un'ulteriore versione afferma che i viticultori che usavano vinificare le uve di pinot si fossero resi conto che il vino ottenuto invecchiava male nelle botti, per cui decisero di imbottigliarlo subito dopo la fermentazione; nelle bottiglie questo vino conservava efficacemente gli aromi, ma aveva il difetto di diventare naturalmente spumante, il che comportava lo scoppio di molte bottiglie.
Quale che sia la versione, l'abate arrivò alla conclusione che la spuma fosse dovuta ad una rifermentazione (dovuta o ad errori nella vinificazione, o all'aggiunta di lieviti - contenuti nei fiori di pesco - e di zucchero) del vino, con conseguente produzione di anidride carbonica.
A questo punto, resosi conto della gradevolezza del vino "spumante", decise di perfezionarne la produzione.
Messe da parte le versioni più o meno romanzate, i veri grandi meriti di Dom Pérignon nell'evoluzione della tecnica di produzione dello champagne furono quelli di definire il vitigno più adatto (il pinot noir), di applicare metodicamente la tecnica dell'assemblaggio, e di sostituire i tappi di legno a forma tronco-conica usati fino ad allora con tappi di sughero, ancorati al collo della bottiglia per mezzo di una gabbietta metallica.
Da quel momento in poi anche altri proprietari di vigne della zona iniziarono a produrre il vino seguendo le indicazioni dell'abate, ed i nuovi produttori contribuirono all'affinamento ed al miglioramento della tecnica di produzione dello champagne. Ad esempio il problema della formazione di un deposito nelle bottiglie durante la permananza in cantina per la seconda fermentazione (la cosiddetta feccia) fu risolto dai tecnici dell'azienda di Barbe Nicole Ponsardin, vedova Clicquot (la famosa "Veuve Clicquot"); essi idearono le pupitres (strutture a "V" rovesciata costituite da due tavole di legno incernierate su un lato e dotate di fori in cui inserire i colli delle bottiglie) e misero a punto il remuage sur pupitres, tecnica che consentiva di effettuare la separazione dei lieviti dal vino, dando così allo champagne la limpidezza che lo caratterizza.
La crescita della popolarità dello champagne ha portato alla nascita di aneddoti e leggende difficilmente verificabili, quali il fatto che Dom Pérignon fosse un esperto assaggiatore di vini (in realtà egli era astemio ma, essendo anche vegetariano, era un eccellente assaggiatore di uve), la confessione in punto di morte da parte di Dom Pérignon della ricetta segreta dello champagne (non di ricetta si trattava, ma soltanto dell'indicazione di aggiungere al vino zucchero e miscela di liquori), il fatto che la forma del bicchiere a coppa in cui veniva servito fosse stata modellata sulla forma - considerata perfetta - del seno di Madame de Pompadour, ed altre ancora.
Rimane il fatto che lo champagne è un vino la cui notorietà è diffusa in tutto il mondo, ed il cui uso ha assunto valenza simbolica in varie situazioni (basti pensare al varo delle navi, alle premiazioni delle gare automobilistiche e ciclistiche ed in generale a tutte le celebrazioni di eventi particolarmente importanti).

[modifica] Dati tecnici

Lo champagne è un vino che presenta varie caratteristiche particolari rispetto agli altri grandi vini:

la vendemmia viene effettuata manualmente (il disciplinare vieta l'uso delle macchine vendemmiatrici) in quanto è essenziale che l'uva arrivi al corretto grado di maturazione e perfettamente integra alla pigiatura.

Lo champagne in effetti è un vino bianco ottenuto principalmente con uve a bacca nera - il pinot - ed è perciò importante che il succo (che deve essere incolore) non venga macchiato dal contatto con l'esterno della buccia (evento che può accadere anche durante la fase di raccolta effettuata meccanicamente).

quasi sempre viene effettuato l'assemblaggio tra vini di provenienza e di millesimi (annate) differenti, al fine di assicurare una continuità delle caratteristiche qualitative ed organolettiche. L'indicazione del millesimo, facoltativa, è possibile solo quando vengono assemblati vini della stessa annata; ciò è generalmente indice di un'elevata qualità.
è un vino spumante mantenuto in pressione nella bottiglia per mezzo di un tappo a forma di fungo (contrariamente alla forma cilindrica dei tappi normalmente utilizzati), coperto da una capsula metallica e trattenuto da una gabbietta in fil di ferro. All'apertura, il tappo tenderà saltare e lo champagne a fuoriuscire rapidamente producendo molta schiuma, il che ne rende il servizio leggermente complesso. Una volta versato nel bicchiere, che è di preferenza una "flûte" da champagne, si ha la produzione più o meno persistente di bollicine (pèrlage) che tendono a salire verso la superficie del liquido.
la marca (non obbligatoria) è un elemento essenziale per l'identificazione; gli champagnes più pregiati sono champagnes di marca.

[modifica] Vitigni utilizzati

Per la produzione è autorizzato l'uso di cinque vitigni, di cui tre principali:

chardonnay (uva a bacca bianca, 26 % della superficie piantata),
pinot noir (uva a bacca nera, 37 % della superficie piantata,
pinot meunier (uva a bacca nera, caratterizzata da una maturazione leggermente più tardiva rispetto al pinot noir, 37 % della superficie piantata),

e due vitigni tradizionali (superficie piantata molto limitata):

arbanne,
petit meslier.

Resa: la legislazione prevede che per ogni 4000 kg di uva solo 2550 litri di mosto possono essere usati per elaborare lo champagne.

[modifica] Vinificazione

Il vino Champagne viene prodotto secondo il metodo classico, chiamato anche metodo champenoise, che consiste principalmente nell'operare una doppia fermentazione del mosto, la prima volta nei tini, la seconda volta nelle stesse bottiglie, in cantina, con l'esecuzione del "remuage" (rimescolamento) regolare delle stesse.

Il procedimento di vinificazione prevede numerose fasi.
Le uve vengono raccolte manualmente in maniera selettiva, cioè scegliendo solo i grappoli che hanno raggiunto la giusta maturazione, e trasportate alla pressatura cercando di mantenere il più possibile l'integrità degli acini.
Successivamente si pressano le uve in maniera soffice, si separano rapidamente le bucce dal mosto e si mette il vino in botte per la fermentazione.
La prima fermentazione, chiamata fermentazione alcolica è identica a quella che subiscono i vini tranquilli (cioè non effervescenti). Quando questa prima fermentazione si conclude (di solito in primavera), si imbottiglia il vino di base con un tappo cavo (solitamente in plastica) dopo avergli aggiunto dei lieviti selezionati (prelevati da ceppi della zona dello champagne) e dello zucchero al fine di far avviare la seconda fermentazione; questa seconda fermentazione produce anidride carbonica che determina la formazione di bollicine, cioè della spuma.
Tuttavia, questa seconda fermentazione provoca anche la formazione di feccia, che intorbidisce il vino, e che è necessario eliminare. Per far ciò occorre sistemare le bottiglie sulle pupitres strutture a "V" rovesciata costituite da due tavole di legno incernierate su un lato e dotate di fori in cui inserire i colli delle bottiglie.
Ogni giorno le bottiglie vengono ruotate con un movimento secco di un quarto di giro (remuage sur pupitres), con lo scopo di staccare la feccia dalla parete interna della bottiglia e farla scendere in basso verso il collo della stessa.
Nello stesso tempo le pupitres vengono allargate, in maniera che l'angolo di inclinazione delle bottiglie rispetto al suolo aumenti fino a diventare quasi verticale. Dopo alcuni mesi le fecce sono tutte raccolte all'interno del tappo.
Per eliminare le fecce si inserisce il collo della bottiglia in una soluzione salina a bassissima temperatura, che provoca l'istantaneo congelamento delle fecce; a questo punto si toglie il tappo (questa operazione si chiama dégorgement, e se fatta a mano è definita "à la volée"), e con esso il deposito di feccia.
Dopo il dégorgement si effettua il dosage, cioè si rabbocca la bottiglia con una miscela (chiamata liqueur d'expédition) di vini vecchi, zucchero e liquori tipo cognac o armagnac; ogni produttore custodisce gelosamente la composizione di questa miscela, che determina sia le caratteristiche organolettiche finali dello champagne sia, per la quantità di zucchero presente, la sua tipologia o dosage brut, sec, demi-sec, ecc..
Una volta eseguita questa operazione non resta che tappare la bottiglia con il caratteristico tappo di sughero, la capsula metallica e la gabbietta in fil di ferro. Le bottiglie vengono lasciate ad affinare ancora e, dopo alcuni mesi sono pronte per il consumo.

[modifica] Tipi di champagne

Gli champagne si possono differenziare per il colore, per il tipo di uve utilizzate, e per il dosaggio (quantità di residuo zuccherino).

Colore

Lo champagne può essere bianco o, più raramente, rosé. Contrariamente alla quasi totalità dei vini rosati, lo champagne rosé si ottiene mescolando vini bianchi e vini rossi.

Uve

Lo champagne ottenuto da sole uve a bacca bianca si chiama blanc de blancs; lo champagne ottenuto da sole uve a bacca nera si chiama blanc de noirs.

Dosaggio

Tecnicamente è l'aggiunta allo champagne, prima dell'imbottigliamente, di una piccola dose di sciroppo composto da zucchero di canna, vini vecchi e, a volte, cognac o altri distillati. Lo scopo del dosaggio è duplice: da un lato serve ad 'addolcire' un vino che non ha residuo zucherino e, di conseguenza, si presenta con un'acidità molto elevata, dall'altro lato è fondamentale per fornire allo champagne (soprattutto se non millesimato) quelle sfumature di aroma e di gusto caratteristiche del produttore, cioè quello che in gergo viene definito goût maison.

Sulla base del tenore in zucchero residuo, espresso in grammi per litro, il vino viene definito:

Demi-sec: da 33 a 50 grammi, Sec: da 17 a 35 grammi, Extra dry: da 12 a 20 grammi, Brut: inferiore ai 15 grammi, Extra brut: da 0 a 6 grammi, Dolce: oltre 50 grammi

In caso di un tenore inferiore ai 3 grammi, si possono ugualmente utilizzare le definizioni “brut nature”, “pas dosé” o “dosage zéro”.

[modifica] Le bottiglie di champagne

[modifica] Il contenitore

Esempi di differenti formati di bottiglie (da sinistra a destra). Sulla scala: magnum, normale, mezza, quarto. Sul pavimento: Balthazar, Salmanazar, Mathusalem, Jeroboam

La bottiglia di champagne classica ha una capacità di 75 cl, ed è più spessa e resistente delle normali bottiglie di vino.

I produttori di champagne hanno creato nel XIX secolo una serie di bottiglie di differenti capacità:

la huitième: 9,4 cl (rara)
il quarto: 18,75 o 20 cl
la mezza: 37,5 cl
la media: 60 cl (rara)
la bottiglia: 75 cl
la magnum: 1,5 l : 2 bottiglie
la jéroboam: 3 l: 4 bottiglie
la réhoboam: 4,5 l: 6 bottiglie
la mathusalem: 6 l: 8 bottiglie
la salmanazar: 9 l: 12 bottiglie
la balthazar: 12 l: 16 bottiglie
la nabuchodonosor: 15 l : 20 bottiglie
la salomon 18 l : 24 bottiglie
la souverain 26,25 l : 35 bottiglie
la primat 27 l : 36 bottiglie
la melchizédec 30 l : 40 bottiglie

Soltanto la mezza-bottiglia, la bottiglia e la magnum sono utilizzate per la seconda fermentazione; gli altri formati vengono generalmente riempiti con vino già fermentato.
Alcuni produttori hanno recentemente messo in commercio bottiglie di capacità superiore alla jéroboam (chiamati, ad eccezione del souverain e del primat, col nome di re biblici) come la salomon (18 litri) o la melchizédec (30 litri); tali formati sono poco usati, in quanto difficilmente maneggiabili, fragili e molto costosi da produrre.

[modifica] Il tappo

Sugheri di Champagne

Il tappo di sughero delle bottiglie di champagne è caratteristico per la sua forma a fungo (e non cilindrica come quella dei tappi utilizzati per gli altri vini). In effetti il tappo non ha quella forma al momento dell'imbottigliamento, ma è cilindrico, di diametro più largo del collo della bottiglia in cui deve essere inserito. Affinché possa entrare è necessario comprimerlo con forza: infatti la forzatura impedisce che il tappo, sottoposto alla pressione dell'anidride carbonica presente nella bottiglia, fuoriesca da solo. Col tempo il tappo perde la sua elasticità naturale, e la parte situata all'imboccatura della bottiglia si degraderà più velocemente di quella situata più in basso, costringendo il tappo ad assumere la forma che si conosce.

Il tappo è formato da due parti ben distinte, le cui differenze sono visibili anche a occhio nudo:

La testa, costituita da un agglomerato di sughero di media qualità (per ragioni economiche). Questa parte non è a contatto con il vino.
Il corpo, che è costituito da due rondelle di sughero massiccio incollate una sull'altra alla base della testa; si tratta della parte che entra nel collo della bottiglia e rimane a contatto con il vino.

Una volta assemblati, levigati e rifiniti, i tappi vengono selezionati, in alcuni casi, trattati in superficie con (paraffina), al fine di garantire la loro tenuta e di facilitarne sia l'introduzione nel collo della bottiglia che la loro futura estrazione.

Sulla testa del tappo viene poggiata una placchetta in alluminio (con impressa solitamente la marca dello champagne), ed il tutto viene chiuso con una gabbietta di fil di ferro, chiamata muselet. Le placchette sono diventate oggetto di collezionismo.

[modifica] L'etichetta

Sull'etichetta di una bottiglia di champagne si trovano numerose informazioni: la marca, il nome del vinificatore, il dosaggio (brut, sec, etc.), l'eventuale millesimo, il comune d'origine delle uve, e talvolta il livello qualitativo delle uve: grand cru per i diciassette comuni che hanno diritto a fregiarsi di questo titolo (il più pregiato) o premier cru per altri quarantuno comuni. Inoltre è obbligatorio indicare l'organizzazione professionale del produttore, con una sigla di due lettere (solitamente stampata con caratteri minuscoli sull'etichetta.
Questa sigla, che è forse l'indicazione più importante per definire la qualità ed il valore di uno champagne, ha i seguenti significati:

NM: négociant-manipulant; è il caso di una casa produttrice di champagne che compra le uve e le assembla per elaborare e commercializzare il vino; si tratta in generale degli champagne più pregiati, prodotto dalle case dai nomi più famosi
RM: récoltant-manipulant; raggruppa l'insieme dei vignaioli che elaborano e commercializzano le proprie uve; si tratta in genererale di prodotti molto buoni
CM: coopérative de manipulation; è il caso di gruppi di produttori che assemblano le uve, le elaborano e le commercializzano; si tratta in genere di prodotti non eccelsi, ma accettabili
RC: récoltant-coopérateur; i viticultori conferiscono le loro uve ad una cooperativa che ha l'incarico di eseguire la vinificazione; le bottiglie vengono quindi restituite ai singoli produttori per la commercializzazione
ND: négociant-distributeur; è il caso di un commerciante che acquista le bottiglie pronte per il consumo e le commercializza con il proprio marchio

[modifica] La produzione

(da completare)

[modifica] Il marchio

La denominazione « champagne » è una AOC (appellation d'origine contrôlée), corrispondente all'italiana DOC (Denominazione di Origine Controllata); ma anche il termine champagne è ugualmente tutelato da apposite norme internazionali contro l'uso non autorizzato.
Ad esempio il comune di Champagne, situato nel cantone di Vaud in Svizzera, ha dovuto rinunciare a riportare il nome Champagne sui vini (non spumanti) prodotti nel suo territorio - di 28 ettari - in virtù di un accordo internazionale stipulato tra la Svizzera e l'Unione Europea nel dicembre 1998.

Per la stessa ragione lo stilista Yves Saint-Laurent ha dovuto annullare il lancio di un profumo al quale aveva deciso di dare il nome Champagne.

[modifica] I produttori più famosi

Louis Casters
Ruinart
Bollinger
Dom Pérignon (gruppo LVMH)
Heidsieck
Krug (gruppo LVMH)
Laurent-Perrier
Moët & Chandon (gruppo LVMH)
Mumm
Piper-Heidsieck
Pommery (gruppo LVMH)
Roederer
Taittinger
Veuve Clicquot-Ponsardin (gruppo LVMH)
Philipponnat
Jacques Selosse
Mercier (gruppo LVMH)

[modifica] Aneddoti e informazioni pratiche

[modifica] Una bevanda famosa

(da completare)

[modifica] Servire lo champagne

(da completare)

[modifica] Sabler ou sabrer lo champagne ?

Sabler : "Sabler le champagne ? C'est le boire d'un trait. Sauvages!". Con il termine 'sabler' si intende il bere un bicchiere di champagne tutto d'un fiato.

Sabrer: "Sabrer le champagne ? C'est faire sauter le bouchon avec un sabre comme savait le faire la soldatesque. Sauvages!" La Sabre è la sciabola; con il termine "sabrer" si intende quindi una sciabolata con la quale si fa saltare il collo delle bottiglie di Champagne. È una antica usanza,oggi molto più scenografica che altro, che non si usa quasi più se non per dimostrazioni.

[modifica] Voci correlate

Enologia
Vino

[modifica] Collegamenti esterni

(FR) Sito ufficiale del Comité Interprofessionnel du Vin de Champagne
(FR) Sito ufficiale delle Grandes Marques & Maisons de Champagne
(IT) Glossario dello Champagne
(EN) Rassegne di Champagne e note dell'assaggio da Libation U.N. Limited
(IT) Immagini d'epoca di cantine e produttori

Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Champagne"

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Chad - Informazioni sullo Stato del Chad e suoi Itinerari...

2012-02-12T11:40:00.001-08:00

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Chad Travel Guide
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Chad is a landlocked country in the Northern part of Africa. It is bordered by Sudan, Libya, Niger and Cameroon and the Central African Republic. The northern part of Chad is in the Sahara, the southern part is in the Sahel. Most of Chad is dry and arid.
After its independance from France, Chad has had its fair share of turmoil. The capital Ndjamena, known as fort Lamy under the French, had once been one of the best places in the Sahel for nightlife, turned into a grim sort of place. Chad has managed to put that behind it.
Still, not many travelers make it to Chad. And with some reason: Chad is not an easy country to visit. For people who are not afraid of some harsh traveling conditions, long distances and excessive heat, it does offer rewarding traveling. For more detailed information on necessary medical preparations, documentation, and hotel help, go to www.chadnow.com
The best sight is probably the Tibesti mountains in Northern Chad. They are of extreme natural beauty but hardly within reach at present. The capital Ndjamena is the travel hub of the country and located on the banks of Lake chad.
Chad can be part of a crossing the Sahara experience, but is is a bit off the beaten track. It is in principle accesible from Libya. Onward travel could take you to Niger or to Cameroon. See the section about crossing the sahara for more details about the possibilities. In any case check about the present situation before you set out.
Part or or all of this text stems from the original article at: chadnow.com
________History
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i
The Contemporary Attitudes institutions and problems of Chad are the outgrowth of historical traditions and tendencies that have evolved over more than 1 000 years. The country is populated by diverse yet in many cases interrelated peoples whose evolution was characterized by intersecting migrations splinterings and regroupings. Most of the country's population groups originated in areas generally north and east of Chad's present-day boundaries.
Chad's geographic position along major trans-Saharan trade routes has also affected its historical development. In early times trade consisted of goods and slaves seized in raids on groups in the south. Consolidations of small chiefdoms led to the evolution of a series of kingdoms and empires in the central region of which the most important were Kanem-Borno Bagirmi and Wadai. The kingdoms and empires based their power on and were ultimately subjected to raids or the payment of tribute. Although there were early communities in both northern and southern Chad most of the country's known history is focused on the Muslim peoples of the central region.
The political fortunes of the various kingdoms and empires were constantly affected by internal factionalism and external invasion- -factors that still influenced political affairs in the 1970s and 1980s. Political disintegration was evident in both Borno and Bagirmi when the French arrived in the late nineteenth century. The rulers of Wadai resisted the French advance. The leaders of Borno and Bagirmi however regarded the French less as conquerors than as a counterbalance to the ascendant Wadai.
The French declared the central portion of the country officially pacified in 1924 and had begun administering much of the non-Muslim south before that. In many respects the nomadic northern groups have never been subjugated and turmoil in the north persisted in the 1980s.
After 1905 the central and northern areas were administered as a territory in the federation of French Equatorial Africa (Afrique Equatoriale Française--AEF; see Glossary). French interest however focused on other territories in the federation and until after World War II the French presence had little impact on the life of the average inhabitant. The French limited implementation of their administrative policy primarily to urban areas and their compulsory agricultural programs to what constitutes the south of present-day Chad. Participation by the local population in the colonial administration was marginal and until the mid-1950s the educational opportunities prerequisite for such participation were practically nonexistent.
After World War II representative institutions were introduced and the growth of party politics began. Political groupings reflected domestic political developments in France and traditional ethnic factionalism in Chad. Short-lived political coalitions and party splinterings were commonplace. When Chad achieved independence in 1960 southerners--the group most exposed to the French administrators--dominated political life. These southerners were led by President François Tombalbaye who made only halfhearted efforts at regional integration in government and who generally repressed opposition. Within five years of having taken office Tombalbaye's heavy-handed approach had alienated a large segment of the population especially northerners and easterners and had spurred rebellions. The most prominent of the northern rebel groups was the National Liberation Front of Chad (Front de Libération Nationale du Tchad--FROLINAT) an umbrella organization formed in 1966. Over the years FROLINAT went through a series of transformations and fragmentations. Nonetheless by the mid-1970s rebel activity in conjunction with Tombalbaye's political ineptitude helped bring about the government's downfall. Tombalbaye was killed in 1975 during a military coup d'état led by Félix Malloum.
The new government however had no more success than its predecessor in halting rebel activity. In 1979 Hissein Habré a northern rebel leader ousted Malloum. Throughout the 1980s the quest for political control changed from a north-south struggle to a primarily northern intraregional conflict. The turmoil of the late 1970s and 1980s had international and domestic aspects as Libya France the United States and many African nations became involved in the Chadian imbroglio. By early 1988 stability had been restored but inter- and intraethnic differences as well as regional divisions continued to threaten Chad's progress toward national integration.
__________Economy
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Economy—overview: Landlocked Chad's economic development suffers from it's geographic remoteness drought lack of infrastructure and political turmoil. About 85% of the population depends on agriculture including the herding of livestock. Of Africa's Francophone countries Chad benefited least from the 50% devaluation of their currencies in January 1994. Financial aid from the World Bank the African Development Fund and other sources is directed largely at the improvement of agriculture especially livestock production. Lack of financing however is stalling the development of a southern oil field and the construction of a proposed oil pipeline through Cameroon.
GDP: purchasing power parity—$4.3 billion (1997 est.)
GDP—real growth rate: 5.5% (1997 est.)
GDP—per capita: purchasing power parity—$600 (1997 est.)
GDP—composition by sector:
agriculture: 48%
industry: 19%
services: 34% (1995)
Inflation rate—consumer price index: 15% (1997 est.)
Labor force: NA
by occupation: agriculture 85% (subsistence farming herding and fishing)
Unemployment rate: NA%
Budget:
revenues: $198 million
expenditures: $218 million including capital expenditures of $146 million (1998 est.)
Industries: cotton textiles meat packing beer brewing natron (sodium carbonate) soap cigarettes construction materials
Industrial production growth rate: 5% (1995)
Electricity—capacity: 29 000 kW (1995)
Electricity—production: 80 million kWh (1995)
Electricity—consumption per capita: 14 kWh (1995)
Agriculture—products: cotton sorghum millet peanuts rice potatoes manioc (tapioca); cattle sheep goats camels
Exports:
total value: $259 million (f.o.b. 1996 est.)
commodities: cotton cattle textiles
partners: Portugal 30% Germany 18% South Africa 16% France 7%
Imports:
total value: $301 million (f.o.b. 1996 est.)
commodities: machinery and transportation equipment 39% industrial goods 20% petroleum products 13% foodstuffs 9%; textiles; note—excludes military equipment
partners: France 34% Cameroon 24% Nigeria 7% US 6%
Debt—external: $875 million (1995 est.)
Economic aid:
recipient: $125 million committed by Taiwan (August 1997); $30 million committed by African Development Bank
Currency: 1 Communaute Financiere Africaine franc (CFAF) = 100 centimes
Exchange rates: CFA Francs (CFAF) per US$1—608.36 (January 1998) 583.67 (1997) 511.55 (1996) 499.15 (1995) 555.20 (1994) 283.16 (1993)
note: beginning 12 January 1994 the CFA franc was devalued to CFAF 100 per French franc from CFAF 50 at which it had been fixed since 1948
Fiscal year: calendar year
________Crossing the Sahara
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The most recent positive report on crossing into Libya we have come across is from 1999. From the north the piste goes first to Sebha and then on to Iraq al amir both in Libya, and then onto Chad. At present it is illegal to cross the borders to Sudan and Libya. If you here of anyone who has done it, it is either not true or it was done through heavy bribing and with great risks. Large areas are full of landmines.
________People
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Population: 7 359 512 (July 1998 est.)
Age structure:
0-14 years: 44% (male 1 631 010; female 1 623 272)
15-64 years: 53% (male 1 903 012; female 1 982 257)
65 years and over: 3% (male 97 118; female 122 843) (July 1998 est.)
Population growth rate: 2.66% (1998 est.)
Birth rate: 43.45 births/1 000 population (1998 est.)
Death rate: 16.86 deaths/1 000 population (1998 est.)
Net migration rate: 0 migrant(s)/1 000 population (1998 est.)
Sex ratio:
at birth: 1.04 male(s)/female
under 15 years: 1 male(s)/female
15-64 years: 0.96 male(s)/female
65 years and over: 0.79 male(s)/female (1998 est.)
Infant mortality rate: 116.97 deaths/1 000 live births (1998 est.)
Life expectancy at birth:
total population: 48.22 years
male: 45.81 years
female: 50.73 years (1998 est.)
Total fertility rate: 5.74 children born/woman (1998 est.)
Nationality:
noun: Chadian(s)
adjective: Chadian
Ethnic groups: Muslims (Arabs Toubou Hadjerai Fulbe Kotoko Kanembou Baguirmi Boulala Zaghawa and Maba) non-Muslims (Sara Ngambaye Mbaye Goulaye Moundang Moussei Massa) nonindigenous 150 000 (of whom 1 000 are French)
Religions: Muslim 50% Christian 25% indigenous beliefs (mostly animism) 25%
Languages: French (official) Arabic (official) Sara and Sango (in south) more than 100 different languages and dialects
Literacy:
definition: age 15 and over can read and write in French or Arabic
total population: 48.1%
male: 41%
female: 13%
:::::::::
Abeche Travel Guide
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Lunch Time Cooking Chicken
Lunch Time Cooking Chicken
Darcy Burbank
Abeche is in the West of Chad, some 750 km from N'Djamena. When the french arrived in Chad, Abeche was the most important urban centre of the country with a population of almost 40000 inhabitants. It was the centre of the powerful Ouaday Kingdom and today you still find many crumbling signs of its former glory. There are a few old mosques, cobbled streets, souqs and a very rundown Sultan's palace. The place is especially exiting because there are nomads all over the place that look like they come straight from a coffee table book.
Abeche has a few options for accommodation and food, none of which are particularly exciting.
Ouara is a few kilometres away and nice to visit. there is a mosque and a sultan's tomb. If you are brave you might continue all the way to Adre on the border with Sudan. Apparently it is possible to cross into Sudan, but I haven't heard of anyone doing this. If you have, please let us know!
::::::Emi koussi Travel Guide
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Located midway between Lake chad and the Gulf of Syrte in Libya this 65 km wide, 2.3 km high volcano is situated in the southeast corner of the volcanic region of the Tibesti mountains.
Access to this remote region, however, is logistically challenging, as roads are few and rough, and the only public transportation available is on top of cargo trucks. These leave from Ndjamena, the capital city of Chad, which is located nearly 600 miles south. Civil war has traditionally been a problem in the region, with clashes between the nomadic Moslems who inhabit Tibesti and the black Africans who comprise the majority of South Chad. Zigzag, a French tour oprator, supposedly does tours to the region and it may be an idea to check with them on the present state of affairs.
::::::::Hadjer Hadid Travel Guide
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Hadjer Hadid is a small village with two extremely large Sudanese refugees camps nearby. While Bredjing refugee camp (approximately 24,000 refugees) is located approximately 15 mintues from Hadjer Hadid village, Treguine refugee camp (approximately 14,000 refugees) is only 5 mintues away. Home to Hadjer Hadid as of 2005 was IFRC, MSF, Oxfam, PU, CORD, amongst other international and national NGOs. While extremely dry for most of the year, during the rainy season, this virtual desert transforms itself into a green paradise. Highlights during the rainy season include camel riding, walking, and Friday night NGO get-togethers.
::::::Lake chad Travel Guide
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Lake Chad may conjure up an image of a sweet lake lined with palm trees. That image is far from reality. The lake is drying up and has half of its pre-1960s. The hippos that were once common along the shores have begun to disappear.
Touring Lake Chad is not very convenient, nor easy. Although its southern end is less than 100 km northwest of N’Djamena the interesting parts require a 300 km drive from the capital. There you can see traditional fishing and reed boats. Thor Heyerdahl used a crew from the area to build his reed ship Ra, based on Egyptian tomb art and the local reed boats to sail across the Atlantic. Halfway across the crew of the Ra (not the Chadian crew) cut a crutial line (see Getting Around). The expedition was not completed. Heyerdahl built a second reed boat with the same Chadian crew, the Ra2, and successfully completed his voyage to South America.
Lake Chad is located in Africa.
Lake Chad is generally seen as a long and tiring day trip from N’Djamena or you can camp in Bol on the lake (there’s no lodging). It’s best to get a four-wheel-drive vehicle to negotiate the deep sand along the lakeshore.
Note: Don’t wade or swim in the lake—bilharzia (parasites that cause schistosomiasis) are present in the water.
:::::::::::Ndjamena Travel Guide
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i_2
Fort Lamy, the old colonial name of N'djamena, was one of the most pleasant places in the Sahel. Unfortunately N'djamena has lost quite some of its interest due to civil unrest.
The best way to spend your time in N’Djamena is to go the the market areas. There are quite a few of them scattered all over town and there is a central market. The National Museum lost most of its artifacts, but is still nice to visit on a rainy day (it does not rain very often in these parts, though).
Chad now has oil big-style and money is flooding in. The major oil field is down south but all the oil companies have offices in Chad to be near the Government and the only International Airport. Ndjamena now has both a Meridien and a Novotel Hotel. Go to www.chadnow.com for more travel info.
DO NOT try to travel to the Tibesti Mountains, it is militarily sensitive although hostilities with Libya have ceased. The Eastern Border with Sudan/Dharfur is not recommended because of all the refugee problems there.
Part or or all of this text stems from the original article at: chadnow.com
_________Ndjamena Travel Guide
Edit This The best resource for sights, hotels, restaurants, bars, what to do and see
i_2
Fort Lamy, the old colonial name of N'djamena, was one of the most pleasant places in the Sahel. Unfortunately N'djamena has lost quite some of its interest due to civil unrest.
The best way to spend your time in N’Djamena is to go the the market areas. There are quite a few of them scattered all over town and there is a central market. The National Museum lost most of its artifacts, but is still nice to visit on a rainy day (it does not rain very often in these parts, though).
Chad now has oil big-style and money is flooding in. The major oil field is down south but all the oil companies have offices in Chad to be near the Government and the only International Airport. Ndjamena now has both a Meridien and a Novotel Hotel. Go to www.chadnow.com for more travel info.
DO NOT try to travel to the Tibesti Mountains, it is militarily sensitive although hostilities with Libya have ceased. The Eastern Border with Sudan/Dharfur is not recommended because of all the refugee problems there.
Part or or all of this text stems from the original article at: chadnow.com
_______Nightlife and Entertainment
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Nightlife centers around lively African nightclubs.
2005. Meridien Hotel and Novotel have good bars. Remember this is Africa and AIDS is rife. Arnold D.
[Add Entertainment place]
Ma Carriere
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One of the nicer places to go out in.
type: general
World66 rating: [rate it]
:::::::Nightlife and Entertainment
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Nightlife centers around lively African nightclubs.
2005. Meridien Hotel and Novotel have good bars. Remember this is Africa and AIDS is rife. Arnold D.
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Ma Carriere
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One of the nicer places to go out in.
type: general
World66 rating: [rate it]
::::::::Nightlife and Entertainment
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Nightlife centers around lively African nightclubs.
2005. Meridien Hotel and Novotel have good bars. Remember this is Africa and AIDS is rife. Arnold D.
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Ma Carriere
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One of the nicer places to go out in.
type: general
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::::::::Wour Travel Guide
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They don't see a lot of foreign tourists in Wour. It is the border post on the route from Libya ( Iraq al amir) to the Tibesti mountains. On of the most exciting, and least traveled, trans Saharan routes. Wour itself is not very exciting though. But here you can get some supplies. Be prepared to bribe here and there if your papers are not 100% in order (they never are).

Economy in Chad

2012-02-12T11:35:00.001-08:00

Mediterraneo

Letteratura Africana
Islam
Cristianesimo
Arabic Literature

Letteratura Araba
Letteratura Sudafricana
Musica Africana

Oasi
Sahara
Maghreb

http://www.spettacolinews.it/a-folgaria-per-la-settimana-di-manny-DS0A5652.html

Guida Viaggi

Itinerari

Africa

Chad

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http://creativecommons.org/licenses/by-sa/1.0 / ).

Economy—overview: Landlocked Chad's economic development suffers from it's geographic remoteness drought lack of infrastructure and political turmoil. About 85% of the population depends on agriculture including the herding of livestock. Of Africa's Francophone countries Chad benefited least from the 50% devaluation of their currencies in January 1994. Financial aid from the World Bank the African Development Fund and other sources is directed largely at the improvement of agriculture especially livestock production. Lack of financing however is stalling the development of a southern oil field and the construction of a proposed oil pipeline through Cameroon. Chad borders the following countries: Niger and Nigeria and is located in western Africa.

GDP: purchasing power parity—$4.3 billion (1997 est.)

GDP—real growth rate: 5.5% (1997 est.)

GDP—per capita: purchasing power parity—$600 (1997 est.)

GDP—composition by sector:

agriculture: 48%

industry: 19%

services: 34% (1995)

Inflation rate—consumer price index: 15% (1997 est.)

Labor force: NA

by occupation: agriculture 85% (subsistence farming herding and fishing)

Unemployment rate: NA%

Budget:

revenues: $198 million

expenditures: $218 million including capital expenditures of $146 million (1998 est.)

Industries: cotton textiles meat packing beer brewing natron (sodium carbonate) soap cigarettes construction materials

Industrial production growth rate: 5% (1995)

Electricity—capacity: 29 000 kW (1995)

Electricity—production: 80 million kWh (1995)

Electricity—consumption per capita: 14 kWh (1995)

Agriculture—products: cotton sorghum millet peanuts rice potatoes manioc (tapioca); cattle sheep goats camels

Exports:

total value: $259 million (f.o.b. 1996 est.)

commodities: cotton cattle textiles

partners: Portugal 30% Germany 18% South Africa 16% France 7%

Imports:

total value: $301 million (f.o.b. 1996 est.)

commodities: machinery and transportation equipment 39% industrial goods 20% petroleum products 13% foodstuffs 9%; textiles; note—excludes military equipment

partners: France 34% Cameroon 24% Nigeria 7% US 6%

Debt—external: $875 million (1995 est.)

Economic aid:

recipient: $125 million committed by Taiwan (August 1997); $30 million committed by African Development Bank

Currency: 1 Communaute Financiere Africaine franc (CFAF) = 100 centimes

Exchange rates: CFA Francs (CFAF) per US$1—608.36 (January 1998) 583.67 (1997) 511.55 (1996) 499.15 (1995) 555.20 (1994) 283.16 (1993)

note: beginning 12 January 1994 the CFA franc was devalued to CFAF 100 per French franc from CFAF 50 at which it had been fixed since 1948

Fiscal year: calendar year

A Folgaria per la Settimana di Manny Sette giorni dedicati al divertimento di grandi e piccini nel cuore del Trentino

2012-02-12T00:07:00.001-08:00

02/02/2012

A Folgaria per la Settimana di Manny

Sette giorni dedicati al divertimento di grandi e piccini nel cuore del Trentino

di Cristian Pedrazzini

In Trentino, a Folgaria (Tn), dal 5 al 11 febbraio, il noto comprensorio sciistico FolgarìaSki organizza la prima edizione della “Settimana di Manny”. La manifestazione è dedicata alla mascotte Manny e propone un'intera vacanza all'insegna del divertimento.
“La Settimana di Manny”
Un vero e proprio paradiso del divertimento sulla neve. L'occasione? La prima edizione della “Settimana di Manny”. Durante l'evento, il cui protagonista è la simpaticissima mascotte Manny, le vie della cittadina si trasformeranno in un vero e proprio carosello di giochi, come la caccia al tesoro, i giochi senza frontiere e tanti altri divertimenti a “prova di bambino”. La grande festa prenderà il via lunedì 6 febbraio - domenica 5 sarà una giornata completamente dedicata alle iscrizioni e alla definizione delle diverse squadre - con la Caccia al Tesoro, per poi concludersi la domenica successiva con la manifestazione Photoemotion, una sfida a colpi di click e flash! Per tutta la settimana il luogo d'inizio e termine delle attività sarà la pista baby Fondo Grande. Anche in caso di maltempo, niente paura: i giochi verranno comunque svolti all’interno di diverse strutture (Palaghiaccio, Baby Park, sala Hotel Fondo Grande...), e per chi non scia sono in programma tornei di burraco, karaoke, tombola e tanto altro ancora...In calendario, inoltre, anche due serate “mondane”: mercoledì 8 febbraio si ballerà al John Club Mania mentre per sabato 10 è prevista una grande festa di chiusura, con concerti e premiazioni.

Gli appuntamenti più “curiosi”

Lunedì 6 febbraio: Caccia al Tesoro individuale. Alle 9.30, all’info point di Fondo Grande (pista Salizzona,) è previsto il ritrovo dei partecipanti e la consegna della mappa del tesoro. Il gioco avrà inizio alle 10 per poi concludersi alle 13, quando verrà proclamato il vincitore.

Martedì 7 febbraio: l'intera cittadina ospita i Giochi senza Frontiere. Alle 9.30 ritrovo all'info point di Fondo Grande (pista Salizzona) per la formazione delle squadre e alle 10 iniziano i giochi: Salta e scia (pista baby di Fondo Grande) - immenso skilift umano (pista baby di Fondo Piccolo) - e Prendi la coda (pista Strafexpedition-Alpe di Folgaria). Alle 13 chiusura dei giochi e proclamazione dei vincitori

Mercoledì 8 febbraio: dalle 10 alle 13 si svolgeranno Le Olimpiadi di Manny. Il programma delle olimpiadi prevede: una gara di slalom gigante (alle10) sulla pista Costa Moretta, una gara di slittini (alle11.30), la Ciaspolata del Biotopo (12.30).

Venerdì 10 febbraio: Magna Magna Manny. Alle 9.30 è previsto il ritiro della mappa del percorso enogastronomico all' info point di Costa (arco Scuola Sci Costa 2000), mentre dalle 10 alle 15.30 tra aperitivi, gustosi piattini di montagna e tipici “sgroppini” si svolgerà una grande festa per il palato. La partecipazione all'evento prevede un costo di 20 euro per gli adulti e di 15 euro per i bambini.

La primavera di Barcellona Per i ponti del 25 aprile e del 1 maggio, Grimaldi Lines Tour Operator vi porta a Barcellona

2012-02-12T00:06:00.001-08:00

http://www.spettacolinews.it/la-primavera-di-barcellona-DS0A5758.html
06/02/2012
La primavera di Barcellona
Per i ponti del 25 aprile e del 1 maggio, Grimaldi Lines Tour Operator vi porta a Barcellona
di Antonio Galluzzo

Con la primavera alle porte ritorna la voglia di viaggiare e di concedersi qualche giorno di relax. Per i ponti del 25 aprile e del 1 maggio, Barcellona, la suggestiva capitale catalana ricca di capolavori artistici e architettonici: potrete immergervi nelle pittoresche stradine del Barrio Gotico, ammirare la Sagrad Familia e gli altri capolavori di Gaudì, passeggiare lungo le Ramblas in fiore. Il tutto in totale relax e a prezzi molto competitivi. La proposta di Grimaldi Lines Tour Operator prevede i seguenti pacchetti.
Per il ponte del 25 aprile: partenze a bordo delle navi Grimaldi Lines da Civitavecchia il 20 o il 21 aprile oppure da Livorno il 20 aprile 2012. Il rientro da Barcellona, sia a Civitavecchia che a Livorno, è previsto il 25 aprile. Per un soggiorno di 5 giorni, prezzi compresi i viaggi a/r e il pernottamento presso hotel 4 stelle. Per un soggiorno di 6 giorni, i prezzi partono da 226 euro a persona, sempre compresi i viaggi a/r e il pernottamento presso hotel 4 stelle.
Per il ponte del 1 maggio:
partenze a bordo delle navi Grimaldi Lines da Civitavecchia o da Livorno il 27 aprile 2012. Il rientro da Barcellona a Civitavecchia è previsto il 30 aprile o il 1 maggio, solo il 1 maggio a Livorno. Per un soggiorno di 5 giorni, prezzi compresi i viaggi a/r e il pernottamento presso hotel 4 stelle. Per un soggiorno di 6 giorni, i prezzi partono da 226 euro a persona, sempre compresi i viaggi a/r e il pernottamento presso hotel 4 stelle. Le tariffe includono viaggio a/r da Civitavecchia o Livorno a Barcellona e viceversa, con sistemazione in cabina quadrupla interna, il trasporto di un’auto o di una moto al seguito, sistemazione a Barcellona in hotel di categoria 3 o 4 stelle in camera doppia con trattamento di pernottamento e prima colazione.
La vacanza inizierà già al momento dell’imbarco a bordo di una delle eleganti unità Grimaldi Lines. In particolare, le due ammiraglie Cruise Roma e Cruise Barcelona, in servizio tra Civitavecchia e Barcellona, sono del tutto simili a vere e proprie navi da crociera, in grado di trasformare la navigazione in un’esperienza indimenticabile. Le due cruise ferry sono infatti dotate di cabine e suite particolarmente spaziose, un ristorante panoramico dove assaggiare le specialità italiane e spagnole realizzate dagli chef di bordo, piscina esterna e solarium per una perfetta tintarella, e un moderno centro benessere dove rilassarsi con sauna, bagno turco e trattamenti di ogni tipo. Per la sera, si può scegliere tra Smaila’s Club con musica dal vivo, casinò con roulette e slot-machine, discoteca aperta fino a notte inoltrata.

Primavera in Birmania, in Carelia oppure....in Corea del Nord !!

2012-02-11T12:50:00.001-08:00

Vi presentiamo oggi tre viaggi speciali da effettuare in primavera:
una partenza fissa per un viaggio straordinario in Birmania,
l'approccio per la prima volta ad un viaggio in Corea del Nord,
ed una spedizione in motoslitta in Carelia (Russia).
BIRMANIA: il tour imperdibile...
Partenza del 17 marzo 2012
« Il Myanmar e' una terra invasa dalla luce emanata con delicatezza dai suoi panorami
e dai paesaggi aperti sull'eternita'. Siti sacri come Kyaiktiyo, Mandalay, Mingun ed il
Monte Popa, sono solo alcuni dove ci si potra' mescolare alle folle dei pellegrini... »

COREA DEL NORD: la prima volta...
Partenza del 26 aprile 2012
« Visitare la Corea del Nord, cosi' diversa, unica e insolita, e' un'esperienza che
sicuramente non lascera' indifferenti. Un paese di miti antichi e moderni, con una grande cultura, una natura intatta e un popolo fiero. Questa civilta' molto lontana dalle nostre abitudini rende il viaggio intenso e controverso, che deve essere affrontato senza
pregiudizi, con consapevolezza, e con grande rispetto verso il suo popolo. Piu' che di turismo, si puo' parlare di un invito da parte del governo nord-coreano a visitare il Paese..»

CARELIA: spedizione in motoslitta...
Partenze fino a marzo 2012
« Carelia, una sorprendente meta per gli amanti della natura non solo d’estate,
ma anche quando i paesaggi fitti di boschi ai margini del grande Lago Onega solo
al culmine della bellezza invernale. La Russia d'inverno e' anche questo, un'idea
alternativa e emozionante ed un percorso in motoslitta lungo il lago ghiacciato, tra
boschi e villaggi, paesaggi silenziosi e architetture lignee di cui la Carelia e' ricca..»

Le altre proposte ne " gli Speciali di Atacama" :
con una serie di viaggi appunto "speciali".

I "Nostri Viaggi" ed I Viaggi Adventure
con tutte le altre opportunita' di viaggio.

History in New Zealand

2012-02-07T22:12:00.001-08:00

Thanks to http://www.world66.com/
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http://creativecommons.org/licenses/by-sa/1.0 / ).

Archaeological evidence indicates that New Zealand was populated by fishing and hunting people of East Polynesian ancestry perhaps 1 000 years before Europeans arrived. Known to some scholars as the Moa-hunters they may have merged with later waves of Polynesians who according to Maori tradition arrived between 952 and 1150. Some of the Maoris called their new homeland "Aotearoa " usually translated as "land of the long white cloud."

In 1642 Abel Tasman a Dutch navigator made the first recorded European sighting of New Zealand and sketched sections of the two main islands' west coasts. English Captain James Cook thoroughly explored the coastline during three South Pacific voyages beginning in 1769. In the late 18th and early 19th centuries lumbering seal hunting and whaling attracted a few European settlers to New Zealand. In 1840 the United Kingdom established British sovereignty through the Treaty of Waitangi signed that year with Maori chiefs.

In the same year selected groups from the U.K. began the colonization process. Expanding European settlement led to conflict with Maoris most notably in the Maori land wars of the 1860s. British and colonial forces eventually overcame determined Maori resistance. During this period many Maoris died from disease and warfare much of it intertribal.

Constitutional government began to develop in the 1850s. In 1867 Maoris won the right to a certain number of reserved seats in parliament. During this period the livestock industry began to expand and the foundations of New Zealand's modern economy took shape. By the end of the 19th century improved transportation facilities made possible a great overseas trade in wool meat and dairy products.

By the 1890s parliamentary government along democratic lines was well established and New Zealand's social institutions assumed their present form. Women received the right to vote in national elections in 1893. The turn of the century brought sweeping social reforms that built the foundation for New Zealand's version of the welfare state.

Maoris gradually recovered from population decline and through interaction and intermarriage with settlers and missionaries adopted much of European culture. In recent decades Maoris have become increasingly urbanized and have become more politically active and culturally assertive.

New Zealand was declared a dominion by a royal proclamation in 1907. It achieved full internal and external autonomy by the Statute of Westminster Adoption Act in 1947 although this merely formalized a situation that had existed for many years. Queen Elizabeth II remains head of state represented by the Governor General.

Nachtleben Budapest | Das Nightlife von Budapest

2012-02-05T06:49:00.001-08:00

www.easyvacanze.net

Presenta:

Thanks to http://www.facebook.com/Costasur
Guia de viajes -
http://www.costasur.com/

Nachtleben Budapest | Das Nightlife von Budapest

Eines der wichtigsten, von vielen Touristen besuchten, Viertel für das Nachtleben in Budapest ist das Zentrum von Buda, die Lokale mit Terrassen, die Essen servieren und sich während der Nacht in Discotheken verwandeln.

Eine der beliebtesten Discotheken zum Ausgehen im Zentrum ist der Club Seven. Die Musik ist hauptsächlich Dance und Funky und das Lokal hat ab elf Uhr abends ein überfülltes Ambiente. Dieses Lokal ist bekannt für die Zügellosigkeit seines Nachtlebens.

Außer dieser Discothek ist es sehr beliebt bei den Leuten aus Budapest, im Sommer zu den Terrassen bei der Kettenbrücke zu gehen.

Diese zwei Zonen ausgenommen, sind die Bars sehr verteilt in den verschiedenen Bezirken der Stadt. Andere bekannte Lokale in der Stadt sind das For Sale Pub, das John's Pub oder das Old Man's.

Die Discotheken in Budapest sind ab circa 9 Uhr abends geöffnet und die Schließzeit ist unter der Woche um 3 Uhr während es am Wochenende gegen 5 Uhr wird.

GUÍA TURÍSTICA Budapest | Vacaciones

2012-02-05T06:46:00.001-08:00

Thanks to http://www.facebook.com/Costasur
Guia de viajes -
http://www.costasur.com/

GUÍA TURÍSTICA Budapest | Vacaciones

La ciudad de Budapest es el resultado de la unión de la unión en 1873 de Buda, en la orilla derecha del Danubio con Pest, en la orilla izquierda. Es la capital de Hungría y su centro histórico fue declarado Patrimonio de la Humanidad en 1987.

La antigua Buda es donde estaba la sede de la monarquía y Pest es donde se ubica la zona comercial. Ambas están unidas por el Puente de las Cadenas, el Puente Erzsébet y otros como el Margarita, que une también ambos lados con la pequeña isla en el Danubio del mismo nombre. Un hermoso lugar para pasear durante el día, y cuyo edificio mas característico es la Torre del Agua.
Pero, ¿qué podrás descubrir en tu viaje a Budapest? Esta ciudad ha permanecido en un segundo plano dentro de las grandes capitales turísticas europeas en el último siglo, pero su enorme patrimonio artístico e histórico están siendo recuperados en los últimos años, convirtiéndose cada vez más en uno de esos grandes destinos. Entre los lugares a visitar en Budapest están, dentro del Barrio del Castillo, el castillo Real de Buda, la Iglesia de Matías y la Ópera de Budapest. Otros lugares obligados de visita son la Basílica de San Esteban, el Museo de Bellas Artes y la Plaza de los Héroes.
Considerada la Ciudad de los Balnearios, Budapest tiene más de 100 fuetes de aguas termales y una amplia red de baños públicos que son otro de sus sellos de identidad.
Por otro lado, Budapest es una ciudad con una gran animación durante todo el año. Festivales al aire libre, a orillas del Danubio, o en los variados recinto culturales durante el invierno, constituye otro de sus grandes atractivos.
Una ciudad melancólica pero llena de vida, de la que empaparse de toda su historia. Conoce cómo llegar, elige tu alojamiento y aprovecha toda la información de interés que podemos ofrecerte.

Castiglione della Pescaia - Informazioni Turistiche su Castiglione della Pescaia

2012-02-05T00:51:00.001-08:00

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Castiglione della Pescaia Travel Guide
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Hotel Residence Roccamare
Hotel Residence Roccamare
A few hundred houses with a few thousand inhabitants, a romantic corner of the old Maremma between the azure sea and the evergreen hills, with rocks going down to the sea and beaches bordered by thick brush and extensive pine woods, a Fishing harbour dominated by an embattled, medieval castle: this is Castigtione della Pescaia. In addition to its delightful beach, its sea and pine woods, Castiglione della Pescaia can also offer the fascination of the imposing remains of its important past. The first group of houses probably stood on the eminence facing the outlet of Lake Prile (Prilis Lacus) at the time when the Etruscans were building Vetulonia, that is in the IX century B.C. On the banks of the lake, near the outlet, the Romans built Fisheries, salt basins and a village called Salebrone, which became a posting station on the Via Aurelia. It is preciselv fronm those fisheries, traces of which may still be seen today in the Paduline region, that Castiglione della Pescaia took its present name. Another testimony of the presence of the descendants of Romulus may be seen in the ruins of the Badia al Fango (abbey in the mud) standing on the Clodia island, in the middle of the lake.
In the year 962, desiring to grant further privileges, Otto I, Emperor of Germany ceded Castiglione della Pescaia to Pisa. The Pisans surrounded Castiglione with a ring of walls with eleven towers and three gates, as well as a triangular castle. Today, all this forms the upper part of the village. At the beginning of 1100, Saint William, IXth Duke of Aquitaine, came to the Empia valley or Malavalle of Castiglione. He had chosen this place, which was then unhealthy and little known, in order to serve God in rugged penitence and solitude. He died there on the 10th February 1157 to the sorrow of the whole Maremma, where today he is venerated as patron. In 1404, the inhabitants of Castiglione who, after the decline of the power of Pisa, no longer had protectors, decided in council to submit to Florence. Later, Castiglione passed into the hands of the Aragonesi (1447-1460) and they granted the village to Antonio Piccolomini for 50 thousand gold florins. Exhausted by the war with Siena, the Piccolominis ceded our village to Eleonor of Toledo, wife of Cosimo I de' Medici, on 20th January 1559. Thus, after 110 years, the Medicis came back, no longer as protectors but as masters. Castiglione remained under Florence till April 1859, when the revolution drove out Leopold II, which led to his abdication and lastly to Tuscany being annexed by the Kingdom of Italy. In 1833, our village was declared an indipendent municipality. But the archeological remains and traces of its long history are certainly not the most interesting attraction of Castiglione della Pescaia. Now-a-days, its name is well known both nationally and internationally in the tourist trade During the spring and summer, this tourism multiplies the population by ten; this benevolent and rather sly Maremma village turns into a cosmopolitan centre where, at any hour of the day or night, one can meet and chat with someone from Finland, Switzerland, America or Sweden. In our village, this picturesque corner of the old Maremma, every season has its charm, there is a warm feeling of hospitality and everyone can choose the kind of life he likes in company or in relaxed and dreamy solitude.

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Esso utilizza materiale tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Castiglione_della_Pescaia
Cronologia/Autori: http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Castiglione_della_Pescaia&action=history

Castiglione della Pescaia

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Castiglione della Pescaia

Immagine:Castiglione della Pescaia-Stemma.png

Stato:
Italia

Regione:
Toscana

Provincia:
Grosseto

Coordinate:

Latitudine: 42° 45′ 56′′ N
Longitudine: 10° 52′ 51′′ E

Altitudine:
4 m s.l.m.

Superficie:
208,96 km²

Abitanti:

7.465
(Cens 2001)

Densità:
35,72 ab./km²

Frazioni:
Ampio, Buriano, Macchia Scandona, Pian d'Alma, Pian di Rocca, Ponti di Badia, Punta Ala, Riva del Sole, Roccamare, Tirli, Vaticino, Vetulonia

Comuni contigui:
Gavorrano, Grosseto, Scarlino

CAP:
58043

Pref. tel:
0564

Codice ISTAT:
053006

Codice catasto:
C310

Nome abitanti:
castiglionesi

Santo patrono:
San Guglielmo d'Aquitania

Giorno festivo:
2 maggio

Sito istituzionale

Visita il Portale Italia

Veduta

Castiglione della Pescaia (provincia di Grosseto) è un comune con poco meno di 7.500 abitanti, nel cuore della Maremma toscana; dista dal capoluogo circa 18 km.

Per la qualità del mare e delle spiagge, la cura ambientale e le attrezzature è considerata una esclusiva meta turistica, premiata nel 2005 con le 5 vele di Legambiente posizionandosi prima località balneare per qualità ambientale e turistica nella classifica annuale di Legambiente e Touring Club.

La città vecchia di Castiglione

Indice

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1 Storia
2 Centro storico
3 Luoghi di interesse$
4 Tenuta della Badiola
5 Frazioni
- 5.1 Buriano
- 5.2 Vetulonia
- 5.3 Punta Ala
6 Amministrazione
7 Evoluzione demografica
8 Altri progetti
9 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Castiglione è stato un importante porto fin dall’epoca etrusco-romana. Intorno all’anno Mille il territorio di Castiglione della Pescaia fu sotto il controllo dei Pisani; successivamente, il paese iniziò una fase di prosperità fino a divenire un libero comune in epoca duecentesca. Durante il Quattrocento Castiglione della Pescaia prima venne conquistato dai Medici, poi venne occupato dagli Aragonesi per alcuni anni verso la metà del secolo ed infine passò sotto il controllo dei Piccolomini di Siena. Verso la metà del Cinquecento il paese venne conquistato temporaneamente dagli Spagnoli prima di entrare a far parte del Granducato di Toscana.

[modifica] Centro storico

La rinomata località balneare è dominata dal centro storico situato sul promontorio che culmina con il castello di origini medievali sul punto più alto. Nel centro storico sono conservati diversi edifici di chiare origini medievali con le caratteristiche strutture murarie in pietra. La cinquecentesca Chiesa di San Giovanni Battista si trova nella parte alta del paese e presenta un caratteristico campanile che poggia su una torre circolare; all’interno della chiesa sono custodite le reliquie di San Guglielmo d’Aquitania. La settecentesca Chiesa di Santa Maria del Giglio, edificata all’interno di un bastione della cinta muraria medievale, custodisce al suo interno una tela di epoca barocca. Appena fuori dal centro del paese, dirigendosi verso est costeggiando il letto del fiume Bruna dove sono ormeggiate numerose barche, si raggiungono alcune rovine di epoca romana. Oltre il fiume è visibile la settecentesca Casa Rossa, fatta edificare da Ximenes durante i lavori di bonifica della malsana palude, che in seguito hanno portato alla definitiva scomparsa del Lago Prile che si estendeva nella piana tra Castiglione della Pescaia e Grosseto: alcuni aspetti dell’ambiente primitivo sono pervenuti fino a noi e sono inclusi nella Riserva Naturale della Diaccia Botrona.

[modifica] Luoghi di interesse

Castiglione confina con la parte settentrionale del Parco naturale della Maremma ed ha nel suo territorio numerose aree di rilevante interesse ambientale, fra le quali l'area umida protetta della Diaccia Botrona.

L'area è anche di notevole interesse archeologico e storico, trovandosi a poca distanza da Roselle ed a metà strada fra le altre due colonie etrusche di Populonia e Vetulonia, che è oggi una frazione di Castiglione.

Fanno parte della "Rete museale della Maremma" il Museo archeologico "I.Falchi" di Vetulonia e il Museo multimediale della Casa Rossa Ximenes.

[modifica] Tenuta della Badiola

La Tenuta della Badiola si trova a est di Castiglione della Pescaia, ai piedi delle prime propaggini collinari di Poggio Ballone che si spingono fino ai margini della Diaccia Botrona, non lontano dall’Isola Clodia dove sorgono i ruderi dell’Abbazia di San Pancrazio al Fango. Alcuni vialetti ombreggiati da cipressi, pini e sughere conducono alla fattoria, creando uno scenario suggestivo nella campagna circostante che nei mesi estivi assume colori molto accesi per le coltivazioni di girasoli. Il complesso, divenuto in epoca settecentesca la tenuta di caccia dei granduchi di Lorena, è caratterizzato dalla villa padronale e dalla fattoria collegate tra loro da un giardino d’inverno; tra gli annessi spiccano la cappella e il granaio. Recentemente la tenuta è stata restaurata e trasformata in un esclusivo albergo con ristorante di alta cucina, anche se è proseguita la produzione di olio, vino, frutta, verdura e piante aromatiche che da sempre hanno contraddistinto l’azienda agricola.

[modifica] Frazioni

[modifica] Buriano

Buriano si trova nel territorio comunale di Castiglione della Pescaia, sul versante meridionale di Poggio Ballone. Sorse in epoca medievale come antico possesso della famiglia Aldobrandeschi, prima di passare ai Lombardi che lo controllarono fino alla prima metà del Trecento, quando divenne dominio di Pisa fino alla fine del secolo. Successivamente, passò agli Appiani di Piombino che lo inglobarono nel Principato di Piombino, per lungo tempo satellite dello Stato dei Presidi: Buriano entrò così a far parte del Granducato di Toscana soltanto nella prima metà dell’Ottocento.

Gran parte degli edifici racchiusi nel nucleo storico di Buriano risalgono al periodo rinascimentale; la Rocca è uno dei pochi edifici di Buriano risalenti al periodo medievale che attualmente si presenta sotto forma di ruderi. La struttura è costituita da una serie di edifici in pietra disposti attorno ad un cortile interno. La Chiesa di Santa Maria Assunta, conosciuta anche come Pieve di Santa Maria in Arcione, venne edificata intorno all’anno mille e si presenta a navata unica all’interno della quale è custodito il braccio reliquiario di San Guglielmo risalente alla metà del Settecento.

Nelle campagne a sud del paese di Buriano si trova il Romitorio di San Guglielmo. La piccola chiesa venne edificata in forme rustiche nel corso del Cinquecento nel luogo in cui precedentemente apparve la Madonna a San Guglielmo; il piccolo edificio religioso venne restaurato in epoca settecentesca ed è attualmente meta di pellegrinaggi.

[modifica] Vetulonia

Per approfondire, vedi la voce Vetulonia.

Tra le frazioni del Comune va infatti ricordata quella di Vetulonia, borgo di origini etrusche di cui danno notizia Dionigi di Alicarnasso (secondo cui nel VII secolo a.C. era alleata dei Latini contro Roma), Silio Italico (che dal borgo etrusco fa discendere le insegne del potere romano - e gli scavi archeologici conforterebbero queste tesi almeno per quel che riguarda il fascio littorio), Plinio e Tolomeo.

Con il tempo però il borgo aveva cambiato nome - assumendo prima quello di Colonnata e poi quello di Colonna di Buriano - e si raggiunse la certezza circa la sua esatta ubicazione solo nell'Ottocento grazie agli scavi di Isidoro Falchi, un medico e archeologo dilettante. Così, nel 1887, con un Regio Decreto le fu riassegnato il nome originario.

Nel territorio circostante sono stati scoperti numerosi resti archeologici etruschi tra cui quelli di una necropoli. Il paese conserva altresì alcuni ruderi delle originarie mura etrusche mentre di recente è stato aperto un museo che conserva numerosissimi reperti mentre altri sono ancora oggi conservati presso il Museo Archeologico Nazionale di Firenze.

[modifica] Punta Ala

Punta Ala è una rinomatissima località turistica di elite caratterizzata dalla presenza di un attrezzatissimo porto, situata all’estremità nord-occidentale del territorio comunale di Castiglione della Pescaia. Il moderno abitato è dominato dalla mole del Castello di Balbo, noto anche come Forte di Punta Ala, che si trova sulla cima del promontorio di Capo Troia. Il complesso, risalente alla seconda metà del Cinquecento, venne ristrutturato e ampliato dai Lorena in epoca settecentesca e, nella prima metà del Novecento, la struttura divenne la residenza di Italo Balbo, noto trasvolatore dell’Oceano Atlantico: nello stesso periodo la località assunse l’attuale nome di Punta Ala. Sull’altura di Punta Hidalgo che domina la località balneare si innalza la Torre Hidalgo, nota anche come Torre del Barbiere, fortificazione della seconda metà del Cinquecento inclusa nel sistema difensivo del Principato di Piombino che proprio in questa zona raggiungeva i suoi limiti meridionali.

[modifica] Amministrazione

Sindaco: Monica Faenzi, dal 05/2006 (secondo mandato).
Comune: Centralino 0564 927.411
Comune: Informazioni numero verde 800 455 554
Comune: Biblioteca / Cultura / Turismo 0564 927.432

Classificazione climatica: zona D, 1527 GR/G

La costa della Maremma vista da Castiglione: le spiagge di Alberese, il Parco della Maremma, il promontorio di Monte Argentario

[modifica] Evoluzione demografica

[modifica] Altri progetti

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[modifica] Collegamenti esterni

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Categorie: Comuni della provincia di Grosseto | Regione Toscana | Comuni della Toscana | Comuni italiani

Castiglia - Informazioni Turistiche sulla Regione di Castiglia in Spagna e suoi Itinerari...

2012-02-05T00:48:00.001-08:00

Spain

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Castile and La Mancha Travel Guide
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Castle and windmills of Consuegra
Castle and windmills of Consuegra
Jose Manuel Perulero
La Mancha is part of Castile. It is formed by five territories Toledo, Ciudad Real, Albacete, Cuenca and Guadalajara.
It is located in central Spain and the territory is mainly plane and dried, cold in winter and very hot in summer. There are several ranges like Cuenca range, Toledo mounts and Central Range. The most important river is Tajo, Guadiana and Júcar.
Toledo and Cuenca are very historic and monumental centers but there are other wonderful cities and villages like Almagro, Talavera de la Reina, Campo de Criptana, Mota del Cuervo or Almansa
La Mancha is Don Quixote land where Cervantes located the most important book in Spanish language. Don´t forget to visit the giant-mills in Campo de Criptana or Consuegra.
Try some dishes like Pisto, Gachas or hunting meat.

::::::Albacete Travel Guide
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:::::::::::Almagro Travel Guide
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Almagro main square
Almagro main square
Javier Gil
In central Mancha, Almagro is a nice town with a theatral historical tradition. The most important monuments are the Theater, the main square and the National Tourist Hotel built in an old monastery
::::::::::Almansa Travel Guide
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Almansa has got an importan arab castle and shoes industry.
::::::::.Campo de Criptana Travel Guide
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Campo de Criptana
Javier Gil
Where Don Quixote fought against the giant mills.
::::::::Ciudad Real Travel Guide
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Ciudad Real Cathedral
Ciudad Real Cathedral
unknown
Capital of la Mancha, Ciudad Real was built in the middle age. Important monuments are the Cathedral and the Toledo Gate.
_______Getting There
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Ciudad Real is a little off the beaten track - your best bet is to get a flight to Barajas airport in Madrid. From the airport you can then get a train to Nuevos Ministerios - you are looking for Linea 8. When you get into Nuevos Ministerios you need to get off and take the train to Atocha, which is one of Madrid's two main stations. From Atocha, take the tren de cercanias to Ciudad Real which will cost you €17,10 and will take about an hour. Alternatively, you can take the AVE train from Atocha which will get you there in under 40 minutes, although it is more expensive. The bonus is that if the train arrives just 5 minutes late, you will be refunded your fair! (Although this never happens, Spanish public transport is incredible!).
::::::::.Consuegra Travel Guide
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Castle and windmills of Consuegra
Castle and windmills of Consuegra
Jose Manuel Perulero
Was here where Don Quixote fougth with the mills?
:::::::::::Cuenca Travel Guide
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Hanging houses
Hanging houses
Javier Gil
In central Spain among beautiful mountains and pine forrests is a beautiful city surrounded by two rivers. The main monuments are the cathedral, the hanging houses, numerous churches. The Holly Week is very known all arround the world.
It is also important the gastronomy and the natural landscape.
:::::::Guadalajara Travel Guide
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Guadalajara
Guadalajara
Guadalajara is located at about 80 km North-East from Madrid and is connected by rapid trains every 30 min. It was founded by the Iberians and later conquered by the Arabs. It was reconquered in 1085 by Alvar Fanies de Manaya. The most characteristic building is the "Palacio de los Duques del Infanto", build in 1461 by Juan Guias. It is a splendid architectural example, with Renaissance and Mudejar details. Also outstanding is the "Palacio de los Mendoza"(1407), with two Plateresque doorways and a Renaissance courtyard. Among the noteworthy religious buildings are:"Santa Maria de la Fuente", which was build using the remains of a mosque, the church of Santiago, the convent of Santa Clara (XIV Century), the church of San Francisco (XV Century), the Renaissance-style church of San Gines, etc.
::::::::::Manzanares Travel Guide
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::::::Mota del Cuervo Travel Guide
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:::::::Oropesa Travel Guide
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Oropesa is a ville located in the top of a mountain from which you can admire the magnificent view of Gredos Range Mountains. The ville was very important in the middle age and the conquer of America. In the high town there is a beautiful castle that today is la lovely hotel. There are lots of monasteries, churches and the ermitage of Saint Mary of Peñitas.
Nice little restaurants and an interesant cultural life including a middle age market makes this village an important turistic center between Madrid and Portugal.
:::::::Oropesa Travel Guide
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Oropesa is a ville located in the top of a mountain from which you can admire the magnificent view of Gredos Range Mountains. The ville was very important in the middle age and the conquer of America. In the high town there is a beautiful castle that today is la lovely hotel. There are lots of monasteries, churches and the ermitage of Saint Mary of Peñitas.
Nice little restaurants and an interesant cultural life including a middle age market makes this village an important turistic center between Madrid and Portugal.
:::::::::::Talavera de la Reina Travel Guide
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pottery seat in Pan Square
pottery seat in Pan Square
Javier Gil
Ancient city in central Spain, 110 km from Madrid. It has got celtic ruins and it was very important since the Roman Empire when the city was called Caesarobriga. The Roman celebrates an important parade all springs that still exists called Mondas, where all the city and the villages of the surroundings come to the Virgin Mary of the Prado Basilic to make their gifts. The city is surrounded by three walls, one roman, other from the Muslim period and the biggest and better kept is the Christian one.
Very interesant the Pan Square in which you can find the town hall, the Saint Mary the Major cathedral, the Misericordy Hospital and the Victoria Theatre.
Other monuments are the Santiago church, the roman bridge and the bullfighting arena.
Is interesant to walk on the Prado Park and Alameda Park, besides the River Tajo sidewalk.
The gastronomy is very important with dishes made with local products like Carillas with chorizo (little white beans with pork), Pigeon, Deer, veal meat with peppers or Mazapan.
Talavera is well known becouse of its traditional pottery industries, don´t forget to visit the Ruiz de Luna Museum where you will stare one of the most beautiful ceramics of the word. The night bars, discos, restaurants and tipical "tapas" will help you to end a nice visit to this city.
:::::::::Tarancon Travel Guide
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Important city in Alcarria Conquense. Palace of Duke of Riansares, church, wall gate.
:::::::Toledo Travel Guide
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photo
Toledo is known as the City of the Three Cultures, a name that refers to the Christians, Islamic and Jewish cultures that coexist during centuries. This union of traditions is reflected on the architecture, where it can be seen the Mudejar style, a mixture of Islamic and Christian styles, which predominates in the city.
Rome conquered a stronghold of villages in 190 B.C and gave the name of Toletum. It became a very important town around the first century remaining until the present day the Greco-Latin cultural legacy. In the year 569, after the fall of the Roman Empire, the King of the Visigoths establishes his Court in Toledo and in 589 it became the political and religious capital of Hispania. In 712 the Moors conquered the city and occupied for 373 year.
In 1085, when Alfonso VI took the city, many of the Muslim inhabitants decided to stay with Christians and Jews. The harmony between the three cultures bore fruits as notable as the School of Translators of Toledo. With the crowing of Charles V 1518, Toledo became the most important city, known as the Imperial Capital.
In 1561 King Philip II decided to move the Court to Madrid, initiating a period of political decline, but without effect on religious, artistic and cultural aspects. It was right at that time when El Greco decided to settle in the city and to paint the majority of his famous works of art. In 1989 the UNESCO declared Toledo a cultural heritage of humanity city in recognition of its uniqueness, as it is almost impossible to walk without coming across an ancient mosque, a Gothic or Mudejar church, a Romanesque or Visigothic structure, a synagogue, or a Renaissance palace.
:::::::::::Valdepeñas Travel Guide
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Church of "la Asunción", Valdepeñas
Church of "la Asunción", Valdepeñas
City of wine
:::::::::Castile and Leon Travel Guide
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Cervantes' Plaza
Cervantes' Plaza
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The old region Castile and Leon encompasses two ancient kingdoms of the meseta- a flat semi-arid table-top 700-1000 m above sea level. Here they have nine months of winter and -as they say it in Castilian, three months of hell. Besides all this Castile and Leon contains much farmland, splendid cathedrals and palaces. Cities of interest here are Ciudad Quesada, Salamanca, Valladolidand Zamora.
The region of La Mancha you find right beneath the centre of Spain. It's famous for its manchego cheese. It is a rather empty place, there are few notable towns and monuments, but the scenery is quite impressive.
The main attractions here are Ciudad Real, Almagro, Cuenca Consuegra and Albacete.
Central Castille is the most rich part of this region in which is located Madrid The capital of Spain and one of the most important, cosmopolite and funny cities of Europe. Closed to Madrid is Toledo ancient capital of the kingdom and cosidered one of the most beautiful cities in the world. You can find also near to Madrid, the city of Talavera de la Reina where you can visit ones of their famous potteries industries and some interesant monuments.
The Land of the Conquistadores is located along the Portuguese border. The vast majority of Spain’s New World conquerors and explorers came out of this once-harsh region to win an empire for Spain. Today Extremadura is rarely visited by tourists yet it has several towns of interest, among them Merida Caceres (a picture-perfect Gothic town that retains much of its medieval character) and Badajoz (a quiet little town with nice architecture).
Other towns of historical significance include Guadalupe where Columbus received the official orders for his first voyage; Medellin birthplace of Hernan Cortes (conqueror of the Aztec Empire and creator of Mexico); Trujillo where Francisco Pizarro was born (conqueror of the Inca Empire and founder of Peru); and Rio de Janeiro birthplace of Nunez de Balboa and Hernan de Soto European explorers of the Pacific Ocean and Mississippi River respectively.
The area is particularly recommended for those who might be traveling by car to or from Portugal or who just want to see a part of Spain that’s very rustic and relatively unaffected by tourism. A new bridge spans the Guadiana River making it easier to go from Spain to Portugal’s Algarve coast.
________Tours and Excursions
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Tours and Excursions in Central Spain....
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Heritage Cities of Mankind: Salamanca, Avila and Segovia (Self Drive Tour: 4 Days / 3 Nights)
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A self drive tour visiting Avila’s Roman Walls, Salamanca’s Plaza Mayor, Segovia’s fine Roman Aqueduct and Alcazar. Cities worthy of their title... “UNESCO Mankind Heritage”.
Each one of the 3 cities, Ávila, Salamanca, and Segovia responds to the requirements that the “Convención para la Protección del Patrimonio Mundial” (Convention for the World Heritage Protection) imposed to consider any space “Patrimonio de la Humanidad” (Mankind Heritage). On their diversity, their tinges, the peculiar way of keeping their history, the 3 cities converge in a common more..
World66 rating: [rate it]
url: www.euroadventures.net
address: Spain
tel: +34 986 22 13 99
email: tours@euroadventures.net
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Alcala de Henares Travel Guide
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Cervantes' Plaza
Cervantes' Plaza
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Alcala de Henares is a monumental city. It is located at about 30 km from Madrid and connected by trains every 30 min. Its University, housed in a Renaissance building, dates back to 1498 and was founded by Cardinal Cisneros. The facade is the work of Rodrigo Gil de Ontanion. The University has received well deserved cultural notoriety through the centuries. The house of Cervantes, located on Calle Mayor, is a reproduction of a typical dweling at the time of the universally acclaimed author of Quijote. The palace of Archbishop is another beautiful example of the architecture of Alcala de Henares and it was almost completely destroyed in a devasting fire. It has some very important Renaissance pices. The Bernardine Monastery lies close by and its church has some valuable paintings and religions ornaments. Alcala also has the remains of a brick and rubblework wall that dates back to the 14th Century.
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Aranjuez Travel Guide
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Aranjuez
Aranjuez
Located at about 70 km South-West from Madrid, Aranjuez is officially proclaimed as a "Royal Site". Its most famous monuments are the Royal Palace, the "casa del Labrador"(farmer's scottage), which is a small neoclassical palace decoreated in a mixture of Rococo, Imperial and Pompeyan styles, and the French style gardens which are full of avenues flower gardens sculptures, fountains and rare tree species which were planted upon the request of Carlos IV. In addition to its monumental beauty, Aranjuez has many other treasures as well. All of Aranjuez, its streets, squares and gardens makes for a relaxing stroll after having contemplated the marvels of its past.
:::::::::Avila Travel Guide
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Walls of the old city
Walls of the old city
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Enchanting Avila a wonderful 1000-year-old city is listed as a UNESCO World Heritage site. The surrounding region known as the Tierra de Cantos y de Santos (Land of Songs and Saints) is associated with Spain's great Christian mystics San Juan de la Cruz and Santa Teresa de Jesus. Avila's main attraction is its medieval wall which measures 1 mi/2 km in circumference and completely encircles the town. The ramparts have nine gates and 88 towers many topped with stork nests. Walk along the top of the wall or stroll around the outside. Just inside one gate is the Convent of Saint Teresa with a small church built over the saint's birthplace. Avila also has interesting narrow streets an intriguing cathedral and the Real Monasterio de Santo Tomas (the summer home of Ferdinand and Isabella). Plan an overnight stay-even if you?re not staying there drop by and soak up the atmosphere of the Nacional Parador Raimondo de Borgonia a palace-turned-hotel. 55 mi/85 km west from Madrid. As an introduction to the gastronomic delights of Ávila, nothing better than allowing oneself to indulge in the custom which is so rooted in our land of “going for tapas” (Ávila en Tapas), and thus tasting a multitude of different flavours and textures, which will bring you closer to the culinary habits of Ávila.
_______Sights
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Section of the walls
Section of the walls
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Ávila's walls are its special glory and , if you have limited time there, it is worth taking the tourist vehicle like a train [articulated bus] which enables you to see practically the whole length.
San Vicente is a beautiful church near to where this vehicle starts and to the gate by the cathedral.
El Real Monasterio de Santo Tomás looks good from above and is well written up but it is a long way down and up well outside the walls.
________Tours and Excursions
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Tours and Excursions in Avilia...
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Avila's Roman Walls and Old Quarter Walking Tour (Half Day Private Tour)
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Ávila is one of the oldest of all the cities in Castilla y León. The Celtic Iberians were the first to leave their mark, which can be seen in the stone boars and the nearby Castro de las Cogotas (hill fort), epicentre of the Vettone culture. The Romans also reached this area and the Arabs filled the area with their culture until the final conquest by the Christians.
Proud of its perfect combination of old and new, the city of the river Adaja invites visitors to take a look inside the city from the tops of the crenellations that have protected the city walls for centuries. more..
World66 rating: [rate it]
url: www.euroadventures.net
address: Avila
tel: +34 986 22 13 99
email: tours@euroadventures.net
:::::::::Ciudad Rodrigo Travel Guide
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In the city
In the city
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Ciudad Rodrigo is basically a frontier city although it is still some way to Portugal. A trip from Salamanca is a welcome change from the touristic frenzy which sometimes dominates Salamanca.
Just inside the city walls from the bus stop, the Cathedral has some fine sculpture around the bases of the columns in the cloisters. However it is above all a city for just strollling, enjoying the narrow streets and the fine buildings. You can enjoy trying to count the stone sculpted coats of arms which abound in the city. The Plaza Mayor, whereas it does not hold a candle to that of Salamanca in grandeur, is very pleasant for a person-watching break over a cup of coffee.
::::::El Escorial Travel Guide
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El Escorial is just 47 km outside of Madrid and one of the highlights of central spain. It's a small city but it contains the 16th-century Royal Monastery of El Escorial which was built as a summer retreat by ascetic Philip II. It's a great site which you shouldn't miss. It's loaded with tapestry, sculptures and paintings. You can also visit the tombs of the Spanish monarchs. All the kings of the last 500 years from Charles V to Alfonso XIII are buried at El Escorial.
El Escorial is actually two towns, the lower town (known as "Escorial de abajo") carries the name of El Escorial, while "Escorial de arriba" or "San Lorenzo" carries the name "San Lorenzo de El Escorial." The lower town is pleasant enough - however most attractions are in San Lorenzo - in the lower town the Church of San Bernabé and the Casita del Príncipe are worth seeing while in the upper town the Monastery and central quarter are obligatory.
::::::::::La Granja Travel Guide
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The beautiful Palace La Granja de San Ildefonso, which is situated at about 15 km from Segovia, was built in 1720 by Felipe V, following the classical French model of Versailles. The most exciting are the beautiful gardens and fontains, and the surprising collection of carpets in the interior.
:::::::León Travel Guide
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Parador San Marcos in Leon
Parador San Marcos in Leon
Grant Spangler
León is one of the oldest cities in Spain. Full of history and art, specially its Gothic Cathedral, the romanic church San Isidoro and San Marcos 5 star Hotel. MUSAC, the new contemporary art museum of Castille and León, is already the first museum specialised in video creation.
Enjoy the Barrio Humedo (the old area where you can eat, drink and dance till the morning) and eat the famous spicy fries in Casa Blas.
Must do:
1. Gothic Cathedral: most beautiful ancient glass windows in Europe
2. MUSAC: every 3-4 months they change the exhibition
3. San Isidoro: best romanic paintings on the wall
3. Hostal de San Marcos: 5 star, you can sleep in the bed of the King
4. Barrio húmedo (from 13:00 till morning)
5. Food: Casa Blas, Vivaldi and other tipical restaurants (ask for cecina, morcilla and chorizo)
:::::::::Pedro Bernardo Travel Guide
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Pedro Bernardo
Pedro Bernardo
unknown
In Gredos mountains, Pedro Bernardo is located in the middle of a wonderful landscape. This town keeps the rural flavour of the tipical mountains villages.
The forest arround are tupids with elms, pines, chestnut trees and hazzelnut trees. The waterfalls and rivers becomes the town a paradise of nature.
History
The origins of Pedro Bernardo are still not clear; the original name of the village is suppossed to be Navalasolana, and there´s a popular local legend that talks about the leaders of two groups of shepherds, Pedro Fernández and Bernardo Manso, both from Ávila (the first one) and from León, north-western Spain (the socind one). The started to fight to get the control of the village, and finaly, the feudal lord of the council, Sir Beltrán de la Cueva, Duke of Albulquerque and Count of Ledesma, decided to change the name of Navalasolana to Pedro & Bernardo, to make peace and stop the struggles between the two bands.
But in fact, it´s impossible to be true. The change of the name was supposed to be in the 15th century, but there are documents from the 12th and 13th century that reflects the name of "Pero Bernaldo", the actual name, but writtwn in the old castilean language. For example, the village is named several times in the medieval codex "Libro de la montería de Alfonso XI" (something like the hunting diary of King Alfonso XI), where the castilean king used to hunt bears and wolves. Later on, in the 17th century, the Church of St. Peter Ad-Vinculae started to be builded. In the same century, Pedro Bernardo got the independence from the feudal territory of the Alburquerque dinasty, the council of Mombeltrán, were the castle was located. To remember the independence of Pedro Bernardo from the feudal lands, the "Rollo" a stone column decorated with dragon heads was situated in the place, now recognised as a town, and meant the authority of the town to execute it´s own justice and law.
In the 18th century, the protoindustrialization of Pedro Bernardo brought a domestic system industry of manufactures, such as wool fabrics and wooden spoons that people in town used to make with juniper wood. That´s the reason why today, Pedro Bernardo´s cityzens are known as "cuchareros" (people who produces spoons). The industry in later years started to produce wool rounded and conic hats, and blankets to protect shepherds from the inhospit and wet winters of the region.
In 1755, an earthquake susrprised the "cuchareros" and almost 90 years later, Pedro Bernardo suffered a flood when in a stormy night the river that crosses the village growed and destroyed some houses.
The 19th was not many different, and the production of wool fabrics, hats and blankets continued. This rural area was really undevelopped in comparison with Europe in general: no roads, no electric light or water in houses, even though there was easy to take water due to the richness of water in this area in the middle of Castile.
In the 20th century, the most spectacular happening in Pedro Bernardo was the Civil War. In 1936, the "Doval section" of the General Franco´s insurgence, entered in the town to get the control of the village. There was a big fight in the mountain of La Abantera. but the worse part of the story happened later, in the post-war period. The mountains of this part of central Spain were the perfect place for the republicans to be hidden, and try to reorganice themselves. The "maquis", I mean, the comunists and republicans, were hidden in the surroundings of Pedro Bernardo for many years (until the 50`s), and they had to steal and extorsion to be able to survive. The oublied agricultors and farmers to kill cattle for them, such as goats, sheep or chickens, in a risky politic situation in Spain. If the police (the Guardia Civil) discovered somebody helping the ´maquis`by suministrating food or anything, they could be sent to prison or even executed. But the republicans continued extorsioning, kidnapping and stealing poor farmers to survive, even killing theyr families if they did´nt help the maquis.
It was a difficcult time, but finally everithing stopped.
Itñs time to talk about the most famous son of this small town: Proffessor Arturo Duperior, who was born in Pedro Bernardo in 1898 and who could have won the Nobel Price after his important discoverings in Phisics. He emigrated to England to be able to study the cosmic rays, and he could do it in the Imperial College of London, also in Manchester and finally in many labs around the world. This eminence of phisics came back to Pedro Bernardo in the 50´s, and then received several tributes of his home village.
In the 80´s, concretely in 1985, our village suffered a big fire that distroyed the 98% of the forest area, over 6000 hectareas of pinetrees and other kinds of vegetation. A man died trying to stop the fire and the local economy was seriously damaged. The 40 per cent of the population migrated, because almost all families in town lived from the wood industry. In 1990 another disaster, a new flood, this time in the "Garganta de la Eliza" distroyed the natural environement and another guy lost his life. The new 21th century had also another natural disaster; another huge fire that destroyed again the forests of the surroundins of the village, where another man died again.
It affected the tourism in the village, buet fortunately now the surrundinsg are slowly getting green again.
Since the fire, many popular associations has born to try to do something for the future of our beautifull village. The Foro de Pedro Bernardo (Forum of PB), or the PLataforma por el futuro de Pedro Bernardo are only two of those associations that are fighting to achieve something better for our village.
Part or or all of this text stems from the original article at: Pedro Granado
::::::::Salamanca Travel Guide
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Salamanca is located by the Tormes river and is one of the most spectacular Renaissance cities in Europe. It is well-known for its very old university (founded in 1218)and probably the most popular place to learn the Spanish language. This university is still what gives ambiance to the town. You can see hundreds of students passing through the streets and enjoying numerous and beautifully decorated bars until late at night.
In the city, golden sandstone has lent itself to every major architectural style from Romanesque to baroque, even the modern quarters are largely built from it. The city has been declared "City of Mankind's Heritage" by UNESCO.
The city is large enough (180.000 inhabitants) to be able to offer the advantages of a real city, but at the same time it keeps the intimacy of a village. It is very easy to meet people - just got to the Plaza Mayor, one of the finest squares in Spain and meeting point for the Spaniards and foreigners alike.
::::::::::Segovia Travel Guide
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The Alcázar
The Alcázar
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A perfectly preserved Roman aqueduct is the fitting symbol of this 2 000-year-old city: It's full of structures from the past performing the duties of the present including many shops restaurants and hotels housed in ancient buildings. The 1 800-ft/550-m aqueduct provides water for most of the city's fountains. Elsewhere along the winding streets you?ll find a 16th-century cathedral monuments-look for the statue of the Roman wolf suckling Romulus and Remus-and several monasteries. Queen Isabella was crowned in Segovia's Alcazar, whose throne room has a magnificent handcrafted gold-leaf and ivory ceiling. It is also widely known as Walt Disney's inspiration for Cinderella's Castle, and it was also featured in the Orson Welles film, Chimes at Midnight. Segovia is a very pleasant city and an easy day trip from Madrid. 45 mi/70 km northwest of Madrid.
________-_________Sights
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The Alcázar
The Alcázar
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Apart from the Aqueduct shown on the main page, Segovia's principal sight must surely be its fairytale Alcazar but from the small park just outside you can see another worthwhile sight, the twelve sided church of Vera Cruz
___________Tours and Excursions
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Tours and Excursions in Segovia...
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Segovia's Roman Aqueduct and Alcazar Walking Tour (Half Day Private Tour)
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Half Day tour with a private guide to visit Segovia's Roman Aqueduct and Alcazar.
One of the most striking Roman treasures in Europe can be found in Segovia. This dual treasure consists of an amazingly preserved aqueduct, left by the Romans as a symbol of their greatness, fairytale castle, standing high up on the hilltop, the Alcázar. 2000 year old Segovia defies time and carries its history into the future, a history. Segovia's historic centre begins with the aqueduct leading us through its beautiful cobble streets surrounded by protective walls and fortified more..
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address: Segovia
tel: +34 986 22 13 99
email: tours@euroadventures.net
::::::::::::.Valladolid Travel Guide
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Plaza Mayor and the City Hall
Plaza Mayor and the City Hall
French people
Valladolid is the capital of the province of the same name, and of the region of Castile-Leon in Spain.
Valladolid is a reasonably large, industrial city to the northwest of Madrid. It is the capital of Castile-Leon and a major regional centre. The city has an older core with some interesting buildings, however it has focussed more on industry than tourism.
Part or or all of this text stems from the original article at: http://wikitravel.org/en/Valladolid_%28Spain%29
::::::::::Zamora Travel Guide
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Zamora Cathedral
Zamora Cathedral
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Zamora is accessible from Madrid, Ávila or southern Galicia by Talgo and from Salamanca or León by bus, bus from Salamanca taking less than an hour.
It is probably the least well known of Spain's grand old cities, perhaps because of the lack of any specific mastersight, other than its cathedral. However it does not deserve to suffer from people not knowing it. The site is great and it used to be known as 'the Closed One' because it was easily defended on its hill. The steep streets down to the river, where there is a Roman bridge, are spectacular and there are some good looking art nouveau shops near its Plaza Mayor.
Its main features, however, are the cathedral [photoed with some difficulty in avoiding scaffolding at the time] and its number of small Romanesque churches, one of which is also a museum for the artefacts used during the famous Semana Sancta processions in the city.
davidx
2 July 2004

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The Castile, León and La Rioja
The Castile, León and La Rioja - TravelPuppy.com
The inland region of Castile and León lie to the north and northwest of Madrid and occupy the northern part of the Meseta Central, the plateau that covers much of central Spain. Like the Madrid region, Castile and León are hemmed in by high mountains to the north, east and south and are the catchment area for a large river, the Douro, which flows westward into Portugal. Hot and dry throughout much of the year, the region’s extensive plains nonetheless make it an important agricultural asset for a country as mountainous as Spain. The wine region of La Rioja is small and tucked away to the northeast of Castile and León.
Castille La Vieja
Superbly situated on a plain overlooked by the Sierra de Gredos and the highest provincial capital in the country is Avila. A UNESCO World Heritage Site, it is famous for its perfectly preserved 11th-century walls and as the birthplace of the 16th-century mystic, St Teresa. Walking the ramparts is the most obvious attraction. The sights most closely associated with St Teresa are the 17th-century Convent now named in her honour with a small museum exhibiting items of clothing and other possessions, the Convento de la Encarnación, where she served as a nun and the Convento de San José which she founded in 1562. The Cathedral is a curious hybrid of the Romanesque, Gothic and Renaissance styles.
Segovia is renowned for its 800m-long Roman aqueduct, one of the best preserved structures of its kind in the world. Its other attractions include 18 outstanding Romanesque churches and a Gothic cathedral by the Arab Alcazar. The turrets soaring from its rocky outcrop are said to be the inspiration for Walt Disney’s fairytale castles. A short distance from the town is the wonderfully sited Summer Palace and gardens of La Granja, built in the first half of the 18th century for Philip V.
The province of Soria has a large number of archaeological remains of the Celtiberian and Roman civilisations, many of which can be seen in the Museo Numantino in the provincial capital of the same name. Around 9km (6 miles) north of the town is the site of Numancia, a fortified Celtiberian town. Attractions in the town of Soria include the 13th-century Church of San Juan de Duero, the Cathedral of San Pedro and the Renaissance Palacio de los Condes de Gómara.
Burgos was the birthplace of the knight El Cid, the embodiment of the chivalric tradition. His tomb, and that of his beloved Doña Jimena, can be viewed in the magnificent Gothic cathedral. Palencia, the capital of the province of the same name, was the one-time residence of the Kings of Castile and seat of the Cortes of Castile. The 15th-century Gothic Cathedral is the main point of interest, though it can not stand comparison with Burgos. The city has several other late-medieval buildings and an archaeological museum.
The industrial city of Valladolid with a population of approx 500,000, capital of a province rich in castles and other ancient buildings, is famous for the Holy Week Procession at Easter and the Ferias Mayores (Great Fairs) in September. At the end of October, the city hosts a major international film festival. Book ahead if a visit is planned at any of these times. The city is associated with some of the most famous names in the history of the Iberian peninsula. Columbus (although not a Spaniard) died here in 1506, the Museo de Colon has objects and artefacts from the Mayan, Aztec and Inca civilisations, the great Spanish poet, Miguel de Cervantes, also had a home here, which is now a museum. The Museo Nacional de Escultura has the best collection of polychromatic religious sculpture in the world. There’s also a beautiful medieval cathedral and a university. The superb castle at Peñafiel houses a Museum of Wine of the Ribera del Duero region, and commands stunning scenic views.
León
The lively city of León was recaptured from the Moors during 850, and the architecture reflects its long history under Christian rule. The cathedral is one of the finest examples of the Gothic style in the country and boasts some outstanding 13th-century stained glass. Also worth seeing is the Pantheon in the Church of San Isidoro, which contains the tombs of the medieval kings of Castile and León and is decorated with Romanesque wall paintings. There are several places of interest within easy reach of León, including the fabulous Puerto de Pajares, Benavente and the attractive region around Astorga, a town which, like other towns in the region, was a stopping point on the Way of St James (see Santiago de Compostela in the Northern Region section).
South of León is the province of Zamora, the provincial capital of the same name was the scene of many fierce struggles between the Moors and the Christians during the Reconquista, in which the Spanish hero El Cid figured prominently. The town has a Romanesque Cathedral and several 12th-century churches.
Approximately 19km (12 miles) northwest of Zamora is an artificial lake, created in 1931, on the shores of the lake, in El Campillo, is a Visigoth church dating from the seventh century, which was moved when its original site was flooded by the new reservoir.
The southernmost province of León, Salamanca, has as its capital the ancient university town of the same name, awarded the title of European City of Culture in 2002. It is situated on the swiftly flowing Tormes River and has many superb Renaissance buildings, weathered to a golden-brown hue. The most famous of these are the two Cathedrals, one Romanesque, the other late-Gothic in style but not completed until the 18th century. The university and the fine houses around the Plaza Mayor are also striking. More unusual is the Museo Art Nouveau y Art Deco, with its fascinating collections of objets d’art from the first half of the 20th century. The fiesta in September is very popular and bookings should be made well in advance.
La Rioja
La Rioja is famous for its vineyards. The capital, Logroño, is in the centre of the Rioja region. It is a district with a great historical past, the origins of poetry in the Castilian language lie here and it contains the channel of a European stream of culture, the Road to Santiago.
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astile La Mancha and Extremadura
Castile La Mancha and Extremadura - TravelPuppy.com
This inland region lies between Madrid and Andalucia. Bordered by mountains in the north, east and south, it is irrigated by two large rivers, the Guadiana and the Tajo, both of which flow westwards to Portugal and thence to the Atlantic. Castile/La Mancha, the higher, western part of the region, is also known as Castilla La Nueva (New Castile).
Castile La Mancha
South of Madrid is the ancient Spanish capital of Toledo. Rising above the plains and a gorge of the Rio Tajo, the city is dominated by the magnificent cathedral and Alcazar. The town seems tortured by streets as narrow as the steel blades for which it is quite famous. Toledo is justly proud of its collection of paintings by El Greco, who lived and worked here. El Greco’s most famous painting, The Burial of the Count of Orgaz, is preserved in the Santo Tomé Church. There are more El Grecos as well as works by Goya and other artists in the Hospital y Museo de Santa Cruz, a magnificent Renaissance building with a Plateresque façade. Other reminders of Toledo’s rich cultural heritage are its two medieval synagogues and a 10th-century mosque, currently undergoing restoration.
Guadalajara is the capital of the province of the same name and is situated northeast of the capital, on the Rio Henares. Sights include the 15th-century Palacio del Infantado and the Church of San Gines.
The provincial capital of Ciudad Real is the chief town in the La Mancha region, the home of Don Quixote. There are many places in the surrounding area associated with Don Quixote, including Campo de Criptana, believed to be the setting for his fight with the windmills.
Cuenca, also a provincial capital, is most famous for its hanging houses. It is one of the most attractive of Spain’s medieval towns and the Gothic cathedral is particularly richly decorated. The countryside nearby includes woods, spectacular caves, lakes, towering mountains and valleys, many with fortified towns and villages clinging to their sides.
Albacete is the centre of a wine-producing region. The town witnessed two exceptionally bloody battles during the Reconquista, but the considerable rebuilding of the town has left few reminders of its history. More evidence, is scattered in the surrounding countryside, where such places as the Moorish castle at Almansa and the old fortified towns of Chinchilla de Monte Aragón and Villena reflect the area’s stormy past.
Extremadura
This region consists of the provinces of Cáceres and Badajoz.
Cáceres was founded in the first century BC by the Romans, and was later destroyed by the Visigoths and rebuilt by the Moors. There are traces of all the stages of the city’s history, although most of the buildings date from Cáceres’ Golden Age during the 16th century. Nearby is the beautiful village of Arroyo de la Luz. Around 48km (30 miles) away is the walled town of Trujillo the birthplace of the conquistador, Francisco Pizarro. Apart from two museums devoted to the conquest of the New World, visitors can see the fortress, a number of Renaissance town houses and historic churches. In this province is Plasencia, founded in the 12th century, which has a beautiful medieval aqueduct, cathedral and a 15th-century convent that has retained much of its original architecture, masonry, painting and murals.
The ancient fortified town of Badajoz, in the province of the same name, is situated very close to the Portuguese frontier and was founded by the Romans. The Alcazaba, the Moorish part of the town, is on a hill in the northeast of the town. Not far away is the town of Albuquerque, which has the ruins of a massive castle and a large Gothic church. In the same province is the town of Mérida, famous for ancient Roman ruins, and the remains are housed in the Museum of Archaeology. A few kilometres away is Medellín, where Cortés was born during 1485

Chiusa l'A1 tra Allacciamento A24 e Cassino e la diramazione Roma sud in direzione A1, a causa della caduta di un cavo dell' alta tensione

2012-02-03T22:48:00.001-08:00

MALTEMPO : CONTINUA A NEVICARE SU 1000 KM DI AUTOSTRADE.
Chiusa l'A1 tra Allacciamento A24 e Cassino e la diramazione Roma sud in direzione A1, a causa della caduta di un cavo dell' alta tensione

Roma, 3 Febbraio 2012 – Forti nevicate continuano sulle autostrade del Centro e del Sud del Paese. La macchina operativa di Autostrade per l’Italia è impegnata a pieno regime per garantire la percorribilità dei tratti interessati dalle avverse condizioni meteorologiche: in particolare sulla A1 Milano-Napoli, tra l’allacciamento con l’A24 Roma-L’Aquila-Teramo e Cassino, nel tratto più colpito dalla neve (Anagni-Ceprano) sono tuttora al lavoro continuativamente 40 mezzi operativi (sgombraneve e spargisale) in 40 Km circa.
Alle 18,50 è stata chiusa l'A1 tra Allacciamento A24 e Cassino in entrambe le direzioni e la diramazione Roma sud in direzione A1 , a causa della caduta di un cavo dell' alta tensione.
Sono attualmente in corso nevicate nei seguenti tratti autostradali:
A1 Milano-Napoli nel tratto tra Rioveggio e Barberino e più a sud tra Orvieto e Capua;
A12 Roma-Civitavecchia
A14 Bologna-Taranto nel tratto tra Imola e Termoli e su tutta l’R14 diramaz. per Ravenna;
A16 Napoli-Canosa nel tratto tra Baiano e Candela
La percorribilità è sempre garantita su tutti i tratti interessati dalle nevicate. Disagi si sono avuti in A14 Bologna-Taranto tra Loreto e Civitanova in direzione sud a causa di alcuni mezzi pesanti, soggetti a fermo per ordinanza prefettizia, che hanno occupato anche la corsia di sorpasso oltre a quella di marcia dedicata al loro accumulo.
Per le prossime ore si prevede ancora neve forte al centro-sud del paese con particolare persistenza delle precipitazioni per tutta la notte su Lazio, Abruzzo, Molise, Marche, Romagna, Campania e Umbria.
In relazione alla situazione in atto e alla durata prevista dei fenomeni Autostrade per l’Italia raccomanda:
· di informarsi preventivamente e continuamente sulle condizioni della circolazione sui tratti autostradali interessati dalle perturbazioni nevose;
· di intraprendere il viaggio solo se adeguatamente equipaggiati, possibilmente con pneumatici invernali;
· ove si disponesse delle sole catene da neve, che pur ammesse dal Codice della Strada sono un dispositivo non idoneo al transito sulle arterie autostradali, di evitare assolutamente di montarle o smontarle lungo le corsie di emergenza o di marcia per evitare gravi rischi per la sicurezza delle persone e intralcio ai mezzi antineve (l’operazione è consentita solo in area di servizio e di parcheggio).

Ci si può mantenere costantemente informati attraverso l’ascolto di RTL 102.5 FM o ISORADIO 103.3 FM, attraverso i pannelli a messaggio variabile, il sito internet www.autostrade.it e il network TV INFOMOVING in Area di Servizio.

A10 GENOVA-SAVONA : RIAPERTO IL TRATTO TRA GENOVA AEROPORTO E GENOVA VOLTRI, IN DIREZIONE DI SAVONA

2012-02-03T22:41:00.001-08:00

http://www.autostrade.it/comunicati/comunicato_dettaglio.jsp?initPos=5&id=EFE18632A1D83D89C12579990042D0C0

Comunicati

A10 GENOVA-SAVONA : RIAPERTO IL TRATTO TRA GENOVA AEROPORTO E GENOVA VOLTRI, IN DIREZIONE DI SAVONA

Roma, 3 Febbraio 2012 – Autostrade per l'Italia comunica che, intorno alle 13.00, è stato riaperto sulla A10 Genova - Savona il tratto compreso tra Genova Aeroporto e Genova Voltri, in direzione di Savona, precedentemente chiuso a causa di un incidente avvenuto all'altezza del km 9 che aveva visto il coinvolgimento di 4 autovetture e un mezzo pesante.
Sul luogo dell’incidente, dove sono intervenuti gli operatori della Direzione 1° Tronco di Genova, i soccorsi meccanici e sanitari, insieme alle pattuglie della Polizia Stradale, il traffico attualmente scorre su una corsia e si registrano 6 km di coda in diminuzione.
Per il traffico diretto verso nord si consiglia di percorrere l'A7 in direzione di Milano.
Costanti aggiornamenti sulle condizioni di viabilità vengono diramati da RTL 102.5 FM, Isoradio 103.3 FM, attraverso i pannelli a messaggio variabile e sul network TV INFOMOVING in Area di Servizio. Per ulteriori informazioni si consiglia di chiamare il Call Center Autostrade al numero 840-04.21.21.

Karibik

2012-01-31T21:50:00.001-08:00

Thanks to http://www.facebook.com/Costasur
Guia de viajes -
http://www.costasur.com/

Das karibische Meer ist ein tropisches Gewässer Südamerikas und Sitz Hunderter von Inseln und Halbinsel-Städten mit Stränden und lauwarmen Meerwasser, ein unglaublicher Schatz und jährlicher Urlaubsort abertausender Touristen.
Zur Karibik gehören Inseln wie z.B. Martinique (kleine Antillen), die dominikanische Republik und Haiti, Puerto Rico, Isla Margarita, Cozumel, aber auch Länder oder Halbinseln wie Mexico, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, Venezuela oder Belize.
Die Inseln der Seezone von Florida in den Vereinigten Staaten bis runter nach Venezuela kennt man als die Antillen. Diese formieren eine Art Bogen, der das karibische Meer vom atlantischen Ozean trennt. Entdeckt wurden diese Inseln das erste Mal von Europäern im Jahre 1492, und zwar von Christoph Columbus. Man nannte diese Inseln ab diesem Zeitpunkt die karibischen Inseln und erst ab dem XVII. Jahrhundert bekamen sie ihren aktuellen Namen, die Karibik.
Die Karibik ist heute zu einem beliebten touristischen Reiseziel geworden. Tausende von Touristen besuchen die Inseln jährlich auf der Suche nach dem kristallklaren, lauwarmen Gewässer, ihren Hotels, der Sonne und den angenehmen Temperaturen, dem weissen kilometerlangen Sandstrand, ihren Korallenriffen und vor allem dessen pulsierender Energie und den Hunderten von Möglichkreiten sich die Zeit zu vertreiben. Jährlich passieren Europäer, Asiaten und Nordamerikaner die Inseln und geniessen hier ihren Urlaub. Unter den Inseln findet man viele, die spanischen, französischen, englischen oder holländischen Ursrungs sind, bzw. europäische Kolonien in damaligen Zeiten waren. Deswegen sind neben den kreolischen Sprachen auch Spanisch, Französich oder Englisch oft Amtssprache in dieser Region.
Auch sollte man ein Augenmerk auf die karibischen Halbinseln im Osten der Antillen werfen. Mexico, Costa Rica, Kolumbien, Venezuela, Belize, Honduras....haben ihre Küstenlinie direkt am karibischen Meer, manche davon sogar auch auf der anderen Seite am Pazifischen Ozean. Insgesamt gibt es Dutzende von Orten, zwischen Insel- und Festland, an denen man seinen Urlaub geniessen kann. Martinique, Cozumel, Cancún, Punta Cana, Jamaica, Guadalupe, Kuba, Santo Domingo sind unter vielen anderen einige von den Urlaubsorten dieses paradiesischen Fleckchens Erde. Sie können hier Boote und Yachten ausleihen, um das kristallklare, lauwarme Meer zu geniessen und problemlos zwischen Hotels, Appartments, Häusern und Landhäusern zum Mieten auswählen. Die Karibik ist ein Paradies de Freizeit, der Natur und des Sports, absoluter Urlaubs- Spass garantiert!
Die Gesamtheit dieser Inseln und tausender kleiner Urlaubs- Paradiese befindet sich im karibischen Meer, was nichts anderes als die tropische Verlängerung des Atlantischen Ozeans ist. Das karibische Meer, oder auch das Meer der Antillen genannt, ist ohne Zweifel einer der beliebtesten Reiseziele auf internationalem Niveau. Die Inseln wussten mit ihren natürlichen Schätzen umzugehen und sie profitorientiert zu vermarkten.
Das karibische Meer befindet sich westlich von Zentralamerika, in der tropischen Zone des Äquators, dessen Extention bei rund drei Millionen Quadratmetern liegt. Golfströme, Kaps, Buchten, Zonen mit mehr als 7000 Metern Meerestiefe sind nur einige der Besonderheiten, die das karibische Meer zu bieten hat.
Betonen sollte man auch, dass das karibische Meer hunderten con kleinen Inseln und Archipeln Schutz bietet, das salzigste Meer der Welt ist und einmal Kolonial- Gebiet war, und auch heute in einigen Gebieten noch ist.
Reservieren Sie Ihre Unterkunft in der Karibik und geniessen Sie einen einzigartigen, erholsamen Urlaub in der Karibik

Cosas que hacer y cosas que ver en Santo Domingo República Dominicana Centroamérica Caribe

2012-01-31T11:42:00.001-08:00

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Cosas que hacer y cosas que ver en Santo Domingo República Dominicana Centroamérica Caribe

Santo Domingo es la Capital de la República Dominicana, un pequeño paraíso en el Caribe donde tendremos muchas cosas que ver y no menos cosas que hacer durante nuestras vacaciones en el continente centroamericano. Disfrutar de sus vacaciones en el Caribe es disfrutar de sus vacaciones en Santo Domingo y viceversa.

Sus vacaciones en Santo Domingo son unas vacaciones ideales para desarrollar numerosas actividades, aquí puede practicar deportes al aire libre, como el golf, el submarinismo, o el senderismo; puede ir de compras a las principales avenidas de la ciudad; disfrutar de un paseo por el Mar Caribe en un barco alquilado; disfrutar de la estupenda y maravillosa gastronomía del lugar; visitar museos y zonas importantes de la ciudad, como la zona colonial, la Plaza de la Cultura y sus museos, o los diferentes parques urbanos, pero sobretodo, Santo Domingo es un destino vacacional, es por ello que tanto sus playas, como sus restaurantes y su vida nocturna son el principal reclamo turístico, y la principal actividad que hacer en esta ciudad caribeña.

Caserta - Tutte le Informazioni sulle Discoteche e gli Hotel di Caserta & Provincia....

2012-01-29T01:02:00.001-08:00

Sorrento
Capri
Palinuro
Positano

Napoli
Avellino
Benevento
Caserta

Salerno
Procida
Amalfi
Pozzuoli

Pompei
Torre_del_Greco
Costiera Amalfitana

Perugia
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19/nov/2011 , ore 21:00 Negramaro Palamaggio - Castel Morrone , Caserta Tickets
20/nov/2011 , ore 21:00 Negramaro Palamaggio - Castel Morrone , Caserta Tickets

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Caserta Travel Guide
Edit This The best resource for sights, hotels, restaurants, bars, what to do and see
Caserta - Reggia - Fontana
Caserta - Reggia - Fontana
Tina
Caserta is a small city 27 km away from Naples. The origins of this town are still uncertain: someone says it was founded by the Samnites, others says by the Romans. However, the most common opinion is that it was the Longobards from Capua that settled first in the 13th century.

Crea il tuo pacchetto per visitare la città insieme all'acquisto del biglietto d'entrata Risparmiando! VOLO+HOTEL+Biglietto
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During the Middle Ages, the town was under the rule of the Capuas family. More importance Caserta gains during the 18th century, when Caserta's most famous sight, the Baroque Reggia (Royal Palace) was achieved and the city of Caserta was the country seat of the Kings of Naples. As the Italian challenge to the magnificence of Versailles, the Royal Palace of Naples at Caserta is one of the most extraordinary accomplishments of 18th-century art and architecture. With 1200 spectacularly furnished rooms and 34 grand staircases, it is a monument to the splendour of its age. The palace is set in beautifully landscaped park, whose stunning waterfalls and fountains were created 250 years ago with the construction of a 30-mile long aqueduct.
Visitors in Caserta are welcomed by the typical quiet of the past. The ancient part of the town is as still as it was centuries ago and preserves the evidences of its history and art.
When Talking about Caserta and its origins and the Caserta of the Reggia we must keep in mind that we're talking about two different places, the medieval village of Caserta Vecchia ( Old Caserta) (Original name Casa Hirta) and the city of Caserta. Caserta is located in the valley below mount Virgo on top of which we find Caserta Vecchia, therefore the two towns are five miles away from each other. The present city of Caserta did not exist before the Royal Palace was built. The idea for Royal Palace came to Charles III while on a visit to Caserta Vecchia ( In those days it was called Caserta) and he was impressed with the wooded valley at the foot of Mount Virgo and decided to build a palace there to rival Versailles. He commissioned the Italian architect Luigi Vanvitelli and the first stone was laid on June 27 1752. Vanvitelli never saw the completion of the Palace as he died before it was completed, his son Carlo completed the work. And, Charles III never lived there as he was crowned King of Spain before its completion, Ferdinand the IV succeeded him as the Bourbon King of Naples. Eventually the people living in Caserta Vecchia migrated to the new city that was growing around the Royal Palace and the old Caserta was renamed Caserta Vecchia.
Part or or all of this text stems from the original article at: Personal knowledge as a native of Caserta
____Practical Information
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Caserta:
Region: Campania
Province code: CE
Zip code: 81100
Phone area code: 0823
Distance from: NAPOLI 27 Km / 17 Miles
Elevation: 68 mt / 224 feet
Tourist Office
Address: Piazza Dante, 35
Phone: 0823 - 3211371

Questo articolo è rilasciato sotto i termini della GNU Free Documentation License
Esso utilizza materiale tratto da http://it.wikipedia.org/wiki/Caserta
Cronologia/Autori: http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Caserta&action=history

Caserta

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

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Caserta

Stato:
Italia

Regione:
Campania

Provincia:
Caserta

Coordinate:

Latitudine: 41° 4′ 0′′ N
Longitudine: 14° 20′ 0′′ E

Altitudine:
68 m s.l.m.

Superficie:
53.07 km²

Abitanti:
79.488 31-12-04

Densità:
1415 ab./km²

Frazioni:
Vedi elenco

Comuni contigui:
Capua, Casagiove, Castel Morrone, Limatola (BN), Maddaloni, Recale, San Felice a Cancello, San Marco Evangelista, San Nicola la Strada, San Prisco, Sant'Agata de' Goti (BN), Valle di Maddaloni

CAP:
81020 (Caserta Vecchia, Casola di Caserta), 81100 (Caserta)

Prefisso tel:
0823

Codice ISTAT:
061022

Codice catasto:
B963

Nome abitanti:
casertani

Santo patrono:
San Sebastiano e Sant'Anna

Giorno festivo:

Sito istituzionale

Caserta è un comune di 79.488 abitanti, capoluogo dell'omonima provincia campana.

Il comune comprende il capoluogo, omonimo, e numerosi altri centri abitati, alcuni dei quali comuni autonomi prima del regime fascista, tra cui San Leucio, famosa per la seta e per il già Real Belvedere.

Indice

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1 Storia
2 Evoluzione demografica
3 Monumenti
4 Frazioni
5 Cultura
6 Sport
- 6.1 Ciclismo
- 6.2 Basket
- 6.3 Pallanuoto
7 Collegamenti esterni

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Storia

Il centro cittadino esisteva già in epoca longobarda e si era formato attorno ad una torre di avvistamento e di difesa oggi integrata nel palazzo della Prefettura, un tempo palazzo dei conti di Caserta e residenza reale (dopo la vendita dei beni dei conti a Carlo III di Borbone). Infatti l'attuale centro cittadino, situato intorno a Piazza Vanvitelli, era chiamato Torre, proprio per la presenza della costruzione longobarda che si situa nell'angolo nord occidentale della stessa.

Quindi, nonostante la sua perfetta simmetria nelle strade, quasi a ripetere la struttura delle città romane e la concezione di città tipica dell'Illuminismo, l'attuale città di Caserta non ha un'origine recente, ma esisteva già da tempo ed era già sede comunale e sede della cattedra vescovile. Il nucleo cittadino, infatti, si era trasferito qui nel XVI secolo, in quello che era chiamato la Torre, spostandosi da Casertavecchia, dopo qualche secolo seguì l'esempio anche il vescovo.

La città era nota per il suo mercato e per il palazzo degli Acquaviva, conti di Caserta, che avevano ampliato la torre con un edificio rinascimentale fortificato e con un giardino che aveva entusiasmato diversi viaggiatori del XVI e XVII secolo.

Quando gli Acquaviva si erano indebitati enormemente, furono costretti a vendere i possedimenti ai Borboni di Napoli. Questi pensarono di costruirvi la reggia borbonica, a partire dal 1750. Il vecchio giardino degli Acquaviva diventò il nucleo principale dell'attuale parco della Reggia.

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Evoluzione demografica

Abitanti censiti

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Monumenti

La Reggia, costruita da Luigi Vanvitelli ad imitazione di quella di Versailles, è uno dei monumenti italiani più visitati, in cui finemente decorate sono le stanze e di gran pregio è il giardino, una delle più vaste aree verdi della Campania, degno di quanto meglio nel genere il Settecento sia riuscito a produrre.

Per approfondire, vedi la voce Reggia di Caserta.

Interessanti sono tutti i diversi nuclei creati dai Borboni per industrializzare la zona, esempi esimi di architettura industriale tra cui San Leucio e Vaccheria.

Sul lato ovest della reggia esiste la chiesa di San Francesco di Paola che fa parte di un complesso un tempo convento dei Frati Minimi, fondato nel 1605 da Andrea Matteo Acquaviva, oggi ospedale militare. Qui vi sostò papa Benedetto XIII nel 1727 e qui è sepolto Luigi Vanvitelli. In quest'ultimo caso, tuttavia, non è stabilito con certezza in quale parte della chiesa sia avvenuta la tumulazione.

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Frazioni

Alcune frazioni hanno caratteristiche peculiari e sono famose, anche all'estero, tanto quanta la Reggia:

Casertavecchia, antico centro del comune, sede di un borgo antico rimasto intatto con un castello molto conosciuto e un duomo romanico

Per approfondire, vedi la voce Casertavecchia.

San Leucio, sede di famose seterie reali e di una delle prime comunità pre-industriali

Per approfondire, vedi la voce San Leucio (località).

Vaccheria, sede delle vaccherie reali per la produzione di cuoio e di mucche da latte
Falciano, antica sede vescovile dal XVIII secolo e di un palazzo della cavallerizza nel XVI secolo
Piedimonte di Casolla, sede di un'antichissima abbazia benedettina cassinese, un tempo tempio romano dedicato a Diana

inoltre:

Aldifreda, Briano, Casola, Casolla, Centurano, Ercole, Garzano, Mezzano, Pozzovetere, Puccianiello, Sala di Caserta, San Benedetto, San Clemente, Santa Barbara, Staturano, Tredici, Tuoro

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Cultura

Caserta è sede di facoltà della Seconda Università di Napoli.

È sede dei LUG "Hackaserta 81100" e "CasertaLUG" .

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Sport

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Ciclismo

Caserta è stata più volte arrivo di tappa del Giro d'Italia:

1994 (27 maggio): 6^ tappa, vinta da Marco Saligari.
2002 (21 maggio): 9^ tappa, vinta da Mario Cipollini.

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Basket

Caserta è tra le grandi del basket italiano, nonché l'unica squadra del sud a vincere lo scudetto nel 1991 con la Juvecaserta del presidente Maggiò.

Attualmente la squadra di basket, nata dalle ceneri della vecchia Juvecaserta e dai Falchetti Caserta milita nella Legadue.

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Pallanuoto

Di un certo rilievo è anche la squadra di pallanuoto, l'Assonuoto Caserta che milita nella serie B.

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Collegamenti esterni

___________________Campania · Comuni della provincia di Caserta

Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Caserta"

Categorie: Comuni della provincia di Caserta | Comuni della Campania | Comuni italiani

http://www.paesionline.it/caserta/ristoranti_pizzerie_pub_caserta.asp
Ristorante Al Ritrovo dei Patriarchi Caserta località Sommana, km 10 via Conte Landulfo
Ristorante Antica Locanda Caserta località Leucio km 4, piazza Della Seta
Ristorante Antica Osteria Massa 1848 Caserta via Mazzini
Ristorante FERDINANDO E CAROLINA Capua Via S. Maria Capua a Vetere
Ristorante IL CAMINETTO Marzano Appio Statale Casilina, via Pontelungo
Ristorante IL GENERALE Caiazzo largo Plebiscito Veneto
Ristorante LE CELATE Capua C.so Appio
Ristorante Le Colonne Caserta Via Nazionale Appia
Ristorante Leucio Caserta località San Leucio km 4, via Panoramica
Ristorante Mastrangelo Caserta località Casertavecchia, piazza Duomo
Ristorante OSTERIA DEI NOBILUOMINI Capua piazza De Renzis
Ristorante ROMANO Capua corso Appio
Nome Ristoranti
Indirizzo Ristoranti Telefono Ristoranti
Ristorante Ciacco Via Majelli, 37
0823.327505
Ristorante Le Colonne Via Nazionale Appia, 13
0823.467494
http://www.paesionline.it/caserta/hotel_alberghi_caserta.asp
Hotel GUARDANAPOLI CASERTA Località: CERVINO. ***
Hotel VILLA DE PERTIS CASERTA DRAGONI - CASERTA. ***
Hotel Europa **** Caserta - Via Roma, 19 0823 - 325400
Hotel Jolly **** Caserta - Via Vittorio Veneto, 9 0823 - 325222
Hotel Amadeus *** Caserta - Via G. Verdi 72/76 0823 - 322663
Hotel Belvedere *** Caserta - Via Naz. Sannitica Km 31 0823 - 304925
Hotel Centrale *** Caserta 0823 - 321855
Hotel Marconi *** Caserta - Via F. Renella 7/13 0823 - 323878
Hotel Eden **
Caserta - Via G. Verdi 26 0823 - 355617
Hotel Baby ** Caserta - Via Verdi 41/43 0823 - 328311
Hotel Tre Re ** Caserta 0823 - 325944
Hotel Limone ** Caserta - Via G. Verdi 50 0823 - 443504
Hotel Roberti * Caserta 0823 - 329379
http://www.paesionline.it/caserta/dicoteche_e_locali_caserta.asp
Lista discoteche Caserta
Discoteca History Culture Club Aversa CE 081.5050987
Discoteca I Pini San Marco Evangelista CE
Discoteca Ippocampo Castelvolturno CE 081.5095391
Discoteca La Storia Caserta CE 0823.304925
Discoteca Squared Teverola CE
Discoteca Obi One Ponteleone CE 0823.659086

Brac Travel Guide

2012-01-28T14:19:00.001-08:00

http://www.imondonauti.it/asia/guida_turchia.htm

Thanks to http://www.world66.com/
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http://creativecommons.org/licenses/by-sa/1.0 / ).

Brač is the third largest island in the Adriatic. It is easily reached from Split.
Brač is an island covered with pine trees, vineyards and olive groves and the world famous stone from Brač has been used in the construction of many important buildings (e.g. The White House in Washington DC).The beautiful beach Zlatni rat is located in Bol, which is the biggest tourist draw on the island, located on the south side. It is a pebbly beach, the tip of which points east or west depending on the wind and waves.
You'll have to admit that this is the only beach that you've heard of that changes its shape from day to day. There are many bathing-places and resorts on Brač: Sumartin, Selca, Postire, Milna, Supetar, Povlja, Novo Selo... The best and crowded Part of Brac is Bol. There you have the famous Beach called Zlatni Rat. But if in the other hand you want qiute and piecefull atmosphere then it's best to go to mosteastern tip of brac!

Turchia - Burocrazia e visti

2012-01-28T05:34:00.001-08:00

Turchia

Burocrazia e sanità in breve

Visto Turistico
Non necessario

Passaporto
E' sufficiente la carta d'identità valida per l'espatrio

Vaccino Febbre Gialla
Non necessaria

Profilassi Antimalarica
Non necessaria

Vaccino Epatite A
Consigliato

Vaccino Epatite B
Consigliato

Vaccino Antitifico
Consigliato

Burocrazia e visti

Per entrare in Turchia, ai cittadini italiani è sufficiente la carta d’identità valida per l'espatrio.

La carta di identità è sufficiente anche per i cittadini che viaggiano con mezzo proprio (auto, moto, camper ecc.), anche se è preferibile che l'autista del mezzo sia provvisto di passaporto, sul quale vengono registrati i dati del mezzo.

Attenzione: la carta di identità cartacea con validità rinnovata mediante apposizione di timbro sul retro del documento è accettata mentre le Autorità di frontiera turche possono non consentire l’accesso nel Paese ai viaggiatori in possesso di carta di identità elettronica con certificato di proroga (cedolino cartaceo di proroga di validità del documento). Si raccomanda in tal caso di utilizzare altro tipo di documento (passaporto), onde evitare il respingimento alla frontiera.

Dal 23 maggio 2007, i cittadini italiani che si recano in Turchia non hanno più bisogno del visto di ingresso.

Vaccinazioni

Nessuna vaccinazione viene richiesta al viaggiatore italiano per entrare nel Paese.

Sono consigliate le vaccinazioni contro il tifo, l'epatite A e l'epatite B (6 milioni di portatori).

Esiste un rischio malaria, esclusivamente nella forma benigna da P. vivax, da marzo a fine novembre nelle regioni di Cukurova/Amikova e da metà marzo a metà ottobre nel sud-est dell'Anatolia.

Ora

I turisti italiani devono mettere avanti di 1 h. l'orologio al momento del loro arrivo in Turchia (quando in Italia sono le 12 in Turchia sono le 13).

Stessa differenza quando in Italia è in vigore l'ora legale, adottata anche in Turchia.

Quando andare

La data di partenza di un viaggio in Turchia dev'essere scelta in funzione delle località che si intendono visitare.

A Istanbul primavera ed autunno sono le stagioni ideali anche se bisogna dire che, neppure durante l'estate, si raggiungono le temperature che invece si hanno in altre parti del Paese.

Lungo le coste dell'Egeo e del Mediterraneo la stagione balneare va da aprile ad ottobre con temperature intorno ai 30° C e una temperatura dell'acqua che oscilla tra i 26° e i 28° C.

Per le visite turistiche delle città lungo le coste i mesi di aprile, maggio, settembre ed ottobre sono da preferire in quanto la temperatura non supera i 20-25° C. Tra l'altro è bene ricordare che questi mesi sono quelli meno affollati e con i prezzi assai meno elevati.

Le regioni centrali del Paese fanno preferire la primavera e l'estate che, se pur calda, non è mai torrida come invece avviene nelle pianure vicine al confine con la Siria.

Lungo le coste del Mar Nero cade molta pioggia durante tutto l'anno ma sia in estate che in inverno la temperatura rimane accettabile.

Per un viaggio nella Turchia orientale il periodo compreso tra metà maggio e inizio ottobre è senz'altro il migliore.

Quanto stare

Anche se la maggior parte dei turisti soggiorna a Istanbul al massimo 3 gg., una settimana dovrebbe costituire il tempo minimo per conoscere questa multiforme città, dal fascino sottile e ammaliante.

Un soggiorno di 15 gg. consente di unire alla visita di Costantinopoli anche quella della Cappadocia, una delle zone più suggestive e fantastiche della Turchia, e proseguire per Konya e Pamukkale.

In una settimana, raggiungendo in volo Antalya, sulla costa mediterranea, si può unire a un piacevole soggiorno balneare anche la visita delle antiche città di Termessos, Side e Aspendos per poi dirigersi in caicco verso la splendida baia di Kekova.

Chi opta per la costa egea invece, in 7-10 gg., può unire l'utile al dilettevole e alternare sole e bagni alla visita delle splendide città di Pergamo, Efeso, Bodrum, Marmaris, Fethiye.

Condizioni di sicurezza permettendo, estremamente interessante è il tour dell'Anatolia orientale con le colossali statue di Nemrut Dagi e le lontane Diyarbakir, Van e Trabzon: 7 gg. costituiscono il tempo necessario al tour.

Per un giro completo del Paese è necessario almeno 1 mese.

Da mettere in valigia

Per una vacanza balneare portare vestiti leggeri di cotone mentre se si intende visitare l'interno del Paese è bene avere a portata di mano anche qualche maglione e un impermeabile leggero. Utili cappello, occhiali da sole, sandali o scarpe comode, farmacia da viaggio. Se si intende visitare la Turchia in inverno è necessario portare un abbigliamento pesante.

Elettricità

La tensione della rete elettrica turca è quella standard di 220 volt e le prese sono in genere compatibili con le normali spine europee.

É da tenere presente che gli adattatori non modificano in alcun modo la tensione o la frequenza della presa ma si limitano ad adattarne fisicamente l'ingresso alle spine italiane.
In questo paese ( Turchia) abbiamo un voltaggio di 220 V con una frequenza di 50 Hz , e le seguenti prese:

Indirizzi utili

Burocrazia e Visti

Ambasciata e Consolato di Turchia in Italia
Via Palestro 28, Roma
tel: 06-4452337, fax: 06-4941526

Ambasciata italiana in Turchia
Ataturk Bulvari 118, Kavaklidere, Ankara
tel: 312-4265468
tel 2: 312-4265461/2/3
sito web: www.ambankara.esteri.it/

Consolato d'Italia in Turchia
Cumhuriyet Meydani 12/13, Izmir
tel: 232-4636676
tel 2: 232-4636696, tel 3: 232-4638132
altre informazioni utili: Sedi consolari anche a Antalya, Bodrum, Iskenderun, Bursa, Edirne

Consolato di Turchia in Italia
Via Pergolesi 1/13, Napoli
tel: 081-681561, fax: 081-7611016

Consolato Generale d'Italia in Turchia
Tom Tom Kaptan Sosak 15, Tophane, Istanbul
tel: 212-2431024/5
tel 2: 212-2525437, tel 3: 212-2513294

Consolato Generale di Turchia
Via Larga 19, Milano
tel: 02-5821201

Consolato Generale di Turchia
S. Marco 2414, Venezia
tel: 041-5230707

Consolato Generale di Turchia
Piazza Unità d'Italia 7, Trieste
tel: 040-6702711

Consolato Generale di Turchia
Via Magenta 57, Torino
tel: 011-544050

Consolato Generale di Turchia
Piazza De Ferrari 4, Genova
tel: 010-2474313

Ufficio informazioni dell'Ambasciata di Turchia
Piazza della Repubblica 50, Roma
tel: 06-4820856
tel 2: 06-4871190, tel 3: 06-4871393

Turismo e Cultura

Associazione Nazionale Alberghi
Istiklal Cad. 184, Gala Ishan, Galatasaray, Istanbul
tel: 212-2495153
tel 2: 212-2514859

Automobile e Touring Club di Turchia
informazioni turistiche, Istanbul
tel: 212-2690875

Informazioni
tel: 118
altre informazioni utili: da qualsiasi località della Turchia senza alcun prefisso

Informazioni turistiche
Ataturk Aeroporto, Yesilkoy
tel: 212-5734136
tel 2: 212-6630793

Informazioni turistiche
Taksim Meydani, Maksem, Istanbul
tel: 212-2456876

Informazioni turistiche
Sultanahmet Meydani, Istanbul
tel: 212-5188754

Informazioni turistiche
presso il porto, Istanbul
tel: 212-2495776

Istituto italiano di cultura
Mesrutiyet Cad. 161, TK-80050 Tepebasi, Istanbul
tel: 212-2510487
tel 2: 212-2939848

Istituto italiano di cultura
Mahatma Ghandi 32, G.O.P., Ankara
tel: 312-4464085
tel 2: 312-4465178

Ministero del Turismo di Turchia
Turizm Bakanligi, Ismet Inonu Bulvari 5, Bahceliev, Ankara
tel: 312-2128300
sito web: www.turkey.org/

Ufficio cultura e informazioni
Piazza della Repubblica 55-56, Roma
tel: 064871393, fax: 064882425
tel 2: 0648711190
sito web: www.goturkey.com

Sanità e Sicurezza

Ambulanza
tel: 112

Basin ve Turizm Polisi
Sultan Ahmet, Istanbul
tel: 5285369

Informazioni sanitarie
tel: 184

Ospedale americano Admiral Bristol
Guzelbahce Sok. Nisantasi, Istanbul
tel: 212-2314050

Ospedale italiano
Defterdar Yokusu, Tophane, Istanbul
tel: 212- 2499751
tel 2: 212-2499752

Polizia
tel: 155

Polizia municipale
tel: 153

Pompieri
tel: 110

Soccorso stradale
tel: 212-2786214
altre informazioni utili: numero unico funzionante dalle 9 alle 17 dei giorni feriali

Vigili
tel: 154

Autostrada Salerno-Reggio Calabria - Informazioni sull'Autostrada Salerno Reggio Calabria,Monumenti da Visitare e Eventi...

2012-01-26T22:26:00.001-08:00

Itinerari Stradali

Traffico News

Informazioni sulle tratte autostradali con i suoi distributori di Benzina,di Gas Petrolio Liquido,i servizi igienici e tutti i monumenti,musei e spiagge che al tuo passaggio potrai trovare.

Tangenziale Est Milano
Strada Gardesana
Raccordo Anulare Roma
Autostrada Modena Brennero

Autostrada Milano Laghi
Autostrada Torino Trieste
Autostrada Salerno Reggio Calabria
Autostrada Milano Napoli

Autostrada Palmanova Tarvisio
Autostrada Genova Ventimiglia

2.1 Napoli-Pompei

Napoli
Caserta
Torre_del_Greco
Pompei

Scavi di Pompei
Napoli Maschio Angioino

2.2 Pompei-Salerno

Sorrento
Capri
Palinuro
Positano

Amalfi
Costiera Amalfitana
Salerno
Procida

Pompei
Pozzuoli

2.3 Salerno-Reggio Calabria

Bronzi di Riace
Ariano Irpino
Benevento
Avellino

Sassi di Matera

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http://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A3
Cronologia
http://it.wikipedia.org/Autostrada_A3

Autostrada A3 (Italia)

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Nota disambigua - Se stai cercando l'omonima autostrada romena, vedi Autostrada A3 (Romania).

Autostrada A3
Autostrada Napoli-Reggio Calabria

Inaugurazione
1974

Inizio
Napoli

Fine
Reggio Calabria

Lunghezza
494,9 km

Regioni
Campania
Basilicata
Calabria

Pedaggio
fisso (€ 1,50 in entrata) da Napoli a Salerno, poi gratuita

Note
{{{note}}}

Mappa

L'Autostrada A3 Napoli-Reggio Calabria, parte della E45, ha un'estensione totale di 494.9 km. Può essere divisa in due segmenti principali che corrispondono alle tratte in gestione delle due società:

SAM SpA concessionaria del Gruppo Autostrade per l'Italia, da Napoli a Salerno;
ANAS SpA, da Salerno a Reggio Calabria.

Può comunque essere divisa in tre sezioni se si considerano i periodi in cui queste vennero realizzate.

La A3 attraversa pertanto tre regioni meridionali:

la Campania per 171,0 km
la Basilicata per 30,0 km
la Calabria per 293,9 km (a cui si collega anche la Sicilia).

Indice

[nascondi]

1 Percorso Globale
2 I singoli tratti
- 2.1 Napoli-Pompei
- 2.2 Pompei-Salerno
- 2.3 Salerno-Reggio Calabria
3 Raccordo autostradale con la SS106 jonica
4 Voci correlate
5 Altri progetti
6 Collegamenti esterni

Percorso Globale [modifica]

Indicazione
↓km↓
↑km↑
Provincia

Napoli centro
2,0
51,6
NA

San Giovanni Teduccio
2,5
46,1
NA

Milano
2,5
4,1
NA

Ponticelli - San Giorgio a Cremano nord
5,5
45,2
NA

San Giorgio a Cremano
6,4
45,2
NA

Portici - Bellavista
8,0
43,6
NA

Ercolano - Portici
8,5
43,1
NA

Torre del Greco Nord
11,5
40,1
NA

Torre Annunziata Nord
15,0
36,6
NA

Torre Annunziata Sud
20,0
31,6
NA

Pompei Ovest
21,9
29,7
NA

Castellammare di Stabia
22,5
29,1
NA

Pompei Est - Scafati
25,0
26,6
NA

Angri
29,7
21,9
SA

Nocera Inferiore
36,6
15,0
SA

Cava de' Tirreni
42,9
8,7
SA

Vietri sul Mare
48,4
3,2
SA

Salerno
51,6
0,0
SA

Salerno - Fratte
0,0
442,9
SA

RA02 Avellino
Caserta
Napoli - Canosa
5,9
439,9
SA

Pontecagnano Faiano
13,0
429,9
SA

Battipaglia
23,0
419,9
SA

Eboli
30,0
412,9
SA

Campagna
36,1
406,8
SA

Contursi Terme
46,0
396,9
SA

Sicignano - Potenza
RA05 Potenza
54,0
388,9
SA

Petina
65,0
377,9
SA

Polla
76,0
366,9
SA

Atena Lucana
83,0
359,9
SA

Sala Consilina
88,0
354,9
SA

Padula-Buonabitacolo
104,0
338,9
SA

Maratea-Lagonegro Nord
124,0
318,9
PZ

Lagonegro Sud
126,0
316,9
PZ

Lauria Nord
138,0
304,9
PZ

Lauria Sud
145,0
297,9
PZ

Laino Borgo
153,0
289,9
CS

Mormanno-Scalea
164,0
278,9
CS

Campotenese
174,0
268,9
CS

Castrovillari-Morano
185,0
257,9
CS

Castrovillari-Frascineto
194,0
248,9
CS

Sibari
208,0
234,9
CS

Altomonte
214,0
228,9
CS

Spezzano
220,0
222,9
CS

Tarsia
225,0
217,9
CS

Torano
235,0
207,9
CS

Montalto Uffugo
246,0
196,9
CS

Cosenza Nord
Crotone
253,0
189,9
CS

Cosenza
259,0
183,9
CS

Rogliano - Grimaldi
273,0
169,9
CS

Altilia
286,0
156,9
CS

San Mango d'Aquino
294,0
148,9
CZ

Falerna
304,0
138,9
CZ

Lamezia Terme
Catanzaro
320,0
122,9
CZ

Pizzo
339,0
103,9
VV

Sant'Onofrio-Vibo Valentia
348,0
94,9
VV

Serre
359,0
83,9
VV

Mileto
370,0
72,9
VV

Rosarno
SGC Jonio-Tirreno: Marina di Gioiosa Jonica
383,0
59,9
RC

Area Servizio "Rosarno"
390,0
56,9
RC

Gioia Tauro
393,0
49,9
RC

Palmi
401,0
41,9
RC

Sant'Elia
408,0
34,9
RC

Bagnara Calabra
412,0
30,9
RC

Scilla
423,0
19,9
RC

Santa Trada di Cannitello
423,0
RC

Area Servizio "Villa San Giovanni"
433,0
10,0
RC

Villa San Giovanni
Traghetti per la Sicilia

434,0
8,9
RC

Campo Calabro
435,0
7,9
RC

Reggio Calabria Catona - Arghillà
436,0
6,9
RC

Reggio Calabria Gallico
437,0
5,9
RC

Reggio Calabria Porto - Lungomare
Traghetti per la Sicilia

441,6
1,3
RC

RA04 Reggio Calabria - SS106
442,5
0,4
RC

Reggio Calabria Nord
442,9
0,0
RC

I singoli tratti [modifica]

Reggio Calabria: termine dell'Autostrada A3 e innesto del Raccordo RA04.

Napoli-Pompei [modifica]

Completata il 22 giugno 1929 si estende per 22 km nella Provincia di Napoli. La tratta è gestita dalla SAM SpA (Società Autostrade Meridionali).

Pompei-Salerno [modifica]

Completata il 16 luglio 1961 la tratta ha un'estesa pari a 30 km tra le province di Napoli e di Salerno. È gestita dalla SAM SpA.

Salerno-Reggio Calabria [modifica]

Svincolo di Cosenza all'epoca dei lavori di ammodernamento.

Completata il 13 giugno 1974 e considerata la maggiore opera realizzata direttamente dallo Stato, la tratta è gestita dall'ANAS senza pedaggio e si estende per 442,9 km nelle province di Salerno, Potenza, Cosenza, Catanzaro, Vibo Valentia e Reggio Calabria, dove si innesta sulla Strada Statale 106 Jonica.

L'intera tratta è costantemente soggetta a lavori di ammodernamento (iniziati su quasi l'intera autostrada nel 1999), con gravi disagi per la popolazione. Più di metà del tratto calabro della Salerno-Reggio Calabria è ridotta ad una corsia per senso di marcia, per la presenza di numerosi cantieri, e i limiti di velocità sono di 80 e anche 60 km/h. Inoltre, in una tratta di oltre quaranta chilometri (Cosenza – Spezzano Albanese) fu disposto il limite di velocità a 60 km/h in seguito a un provvedimento di sequestro giudiziario: secondo gli atti giudiziari i materiali utilizzati per la realizzazione dei manufatti e delle opere civili sarebbero di qualità scadente e non conformi ai capitolati d'appalto e determinerebbero dei rischi concreti per la viabilità (forse anche per infiltrazioni mafiose; il dissequestro avvenne nel 2005). L'evidente inadeguatezza della struttura la rende un fattore limitante della crescita per tutta la regione. Il costo per il completamento dei lavori necessari è stimato in 5,5 miliardi di euro, contro i 5 per l'eventuale ponte sullo Stretto.

Il tracciato dell'autostrada si sviluppa in un territorio geologicamente complesso e con un profilo altimetrico piuttosto movimentato: le catene montuose di Pollino e Sila (l'Aspromonte viene solamente costeggiato dal tracciato autostradale) vengono superate attraverso i due valichi di Campotenese e Piano Lago. All'epoca della costruzione si preferì, per motivi tecnici, la costruzione in viadotto piuttosto che in galleria e da questo è derivato un tracciato a tratti tortuoso e con raggi di curvatura molto stretti. Lungo l'autostrada sono presenti alcune importanti opere di ingegneria, in particolare il viadotto Italia sul Fiume Lao (all'epoca della sua costruzione il più alto viadotto d'Italia e uno dei più alti d'Europa, con 264 metri sopra il livello del fiume) e il viadotto Sfalassà nei pressi di Bagnara Calabra (progettato dallo studio di Silvano Zorzi, è il viadotto a via superiore a più grande luce - 376 metri - mai costruito in Europa).

In una intervista del 5 dicembre 2006 il sottosegretario alle Infrastrutture Tommaso Casillo afferma che i cantieri saranno chiusi entro il 2011 grazie ai 2,5 miliardi di euro stanziati.[1]

Raccordo autostradale con la SS106 jonica [modifica]

Per approfondire, vedi la voce Raccordo Autostradale RA04.

Tra lo svincolo "Reggio Calabria Porto - Lungomare" e lo svincolo "Reggio Calabria Nord" si innesta il Raccordo RA04 che collega l'Autostrada A3 con la Strada Statale 106 Jonica costituendo parte della Tangenziale di Reggio Calabria.

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Tangenziali: A50-A51-A52 (Milano Ovest/Est/Nord) · A54 (Pavia) · A55 (Torino) · A56 (Napoli) · A90/GRA (Roma) · RA01 (Bologna) · RA15 (Catania)

Trafori: T1 Monte Bianco · T2 Gran San Bernardo · T4 Frejus

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Autostrada A22

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Autostrada A22
Autostrada del Brennero

Inaugurazione
1974

Inizio
Modena

Fine
Brennero

Lunghezza
313 km

Regioni
Emilia-Romagna
Lombardia
Veneto
Trentino-Alto Adige

Note
{{{note}}}

Mappa

L'Autostrada A22 (o Autostrada del Brennero, spesso abbreviata in Autobrennero) è uno degli assi principali della rete autostradale italiana in quanto collega la Pianura Padana e l'Autostrada A1 con l'Austria e la Germania.

Con un percorso totale di 313 km da Modena l'autostrada percorre la pianura in direzione nord, toccando Carpi e Mantova, a Verona interseca l'Autostrada A4 quindi si assesta nella valle dell'Adige parallelamente al Lago di Garda, passa Rovereto e Trento per arrivare a Bolzano. Da qui si incunea nella valle dell'Isarco superando agevolmente Bressanone e Vipiteno fino a giungere alla dogana del Brennero. Da qui il corridoio Modena-Monaco continua sulla Brennerautobahn austriaca.

Come appare evidente si tratta di un'autostrada di particolare importanza per i collegamenti tra il sud ed il nord dell'Europa, sviluppata su un percorso studiato per utilizzare uno dei più bassi valichi alpini, quello del Brennero situato a soli 1.375 m/slm.

L'autostrada del Brennero in uno dei suoi punti più critici

Già nel 1950 durante una convenzione sul traffico svoltasi a Ginevra venne tracciata una rotta, identificata con la sigla E56, che congiungeva la penisola scandinava con la punta più meridionale d'Italia, di cui il percorso attuale dell'Autobrennero faceva già parte.

Il passo successivo nell'attuazione del progetto fu il 20 febbraio 1959 quando fu fondata la Autostrada del Brennero SpA che, due anni dopo, ottenne la concessione per la costruzione e il successivo esercizio dell'autostrada (tale società è tuttora la realtà operativa che cura questa infrastruttura). Nel 1963 venne approvato il disegno definitivo del percorso e, grazie anche a finanziamenti internazionali, iniziò la realizzazione vera e propria con l'inaugurazione il 21 dicembre 1968 del primo tratto aperto al pubblico tra Bolzano e Trento.

Dopo l'apertura di altri tratti l'autostrada poté essere considerata conclusa definitivamente il 11 aprile 1974 con l'inaugurazione del tratto che risultò il più impegnativo sotto il punto di vista delle opere di ingegneria, quello tra Chiusa e Bolzano. Complessivamente furono aperte 21 stazioni di ingresso ed uscita e 12 stazioni di servizio.

Studi statistici hanno calcolato che questo tronco autostradale assorba tra i 30 e i 40mila veicoli al giorno (di cui circa 1/4 di veicoli pesanti) con punte più elevate in corrispondenza dei trasferimenti per le vacanze; questa mole di traffico causa sovente dei gravi rallentamenti alla circolazione dovuta anche alla limitazione del percorso a sole due corsie. Per sopperire a queste problematiche viene suggerito e incentivato l'uso, da parte dei mezzi pesanti, del trasporto intermodale, con il carico dei mezzi di trasporto su appositi vagoni ed il trasferimento da Verona all'estero via ferrovia.

[modifica] Percorso

A22 MODENA - BRENNERO
Autostrada del Brennero

Uscita
↓km↓
↑km↑
Provincia

Milano - Bologna
0
314
MO

Campogalliano
Modena
3
311
MO

Carpi
11
303
MO

Reggiolo - Rolo
28
286
RE

Pegognaga
Ferrara
37
277
MN

Mantova sud
49
265
MN

Mantova nord
57
257
MN

Nogarole Rocca
71
243
VR

Torino-Trieste
86
228
VR

Verona nord
Aeroporto Valerio Catullo
88
226
VR

Affi - Lago di Garda sud
107
207
VR

Ala - Avio
135
179
TN

Rovereto sud - Lago di Garda nord
147
167
TN

Rovereto nord
156
158
TN

Trento centro
178
136
TN

Trento nord
Interporto doganale
Valsugana
182
132
TN

San Michele all'Adige - Mezzocorona
Val di Non
193
121
TN

Egna - Ora
Val di Fiemme
Val di Fassa
212
102
BZ

Bolzano sud
Merano
Passo della Mendola
229
85
BZ

Bolzano nord
Val d'Ega
Dolomiti
Alpe di Siusi
237
77
BZ

Chiusa - Val Gardena
261
53
BZ

Bressanone
Val Pusteria
276
38
BZ

Vipiteno
SS 12
Colle Isarco
Passo Giovo
298
16
BZ

Barriera del Brennero
BZ

Ponticolo
BZ

Terme di Brennero
BZ

Brenner Autobahn
Confine di Stato - Austria
-
-
-

[modifica] Collegamenti esterni

Autobrennero

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RA09 · RA10 · RA11 · RA12 · RA13 · RA14 · RA16 · RA17

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Autostrada Milano Napoli

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Colosseo
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Grande Raccordo Anulare

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Il Grande Raccordo Anulare è l'autostrada tangenziale, senza pedaggio, che circonda Roma, caratterizzata dalla forma circolare. La lunghezza ufficiale è di 68,2 chilometri^[1], tuttavia questa misura è destinata ad una revisione in virtù dei lavori di ampliamento, in parte ancora in corso, che hanno previsto delle varianti di tracciato.

Autostrada A90
Grande Raccordo Anulare

Inaugurazione
1951

Inizio
[[{{{inizio}}}]]

Fine
[[{{{fine}}}]]

Lunghezza
68,2 km

Regioni
Lazio

Note
trattandosi di un anello non ha inizio né fine; il km 0 è posto in corrispondenza dell'uscita 1 (Aurelia) e le progressive sono calcolate in senso orario. Nell'articolo le tratte indicate si intendono nel medesimo senso, salvo se diversamente specificato.

Mappa

Tracciato

Contrariamente alla maggior parte delle autostrade tangenziali Italiane, dove gli alti volumi di traffico hanno richiesto l'adozione di limiti di velocità particolari (110 o anche 90 km/h), sul GRA sono applicati i limiti standard previsti dal vigente Codice della strada, attualmente 130 km/h, salvo i tratti in corso di ampliamento e dove diversamente indicato.

Indice

[nascondi]

1 Percorso
2 Origine del nome
- 2.1 Denominazioni alternative
3 Storia
- 3.1 Le origini
- 3.2 L'esercizio
4 Terza corsia e ammodernamento
5 Il GRA oggi
6 Il GRA domani: sviluppi futuri
- 6.1 Nuove opere
- 6.2 Pedaggio
- 6.3 Un nuovo GRA
7 Curiosità
8 Bibliografia
9 Film
10 Riferimenti
11 Collegamenti esterni

[modifica] Percorso

Le uscite interne sono quelle che portano verso il cittadino, e sono generalmente situate all'interno dell'anello autostradale; analogamente, le uscite esterne portano fuori da Roma, e sono sulla corsia esterna dell'anello. La stessa logica vale anche per le aree di servizio.

Alcune uscite sono raggruppate da bretelle di uscita ed immissione, così può capitare di imbattersi in cartelli che indicano più uscite contemporaneamente, poi distribuite lungo la bretella; grazie a queste corsie supplementari, in alcuni tratti il GRA arriva ad avere cinque corsie per senso di marcia, corsie di emergenza escluse (es. all'altezza dello svincolo uscita 1 Via Aurelia e per l'intero tratto tra la A91 Roma-Fiumicino e Casal Lumbroso).

In alcuni punti sono stati creati degli svincoli per l'inversione di marcia, per consentire il cambio di direzione senza dover arrivare all'uscita più vicina.

La numerazione delle uscite e le progressive chilometriche si susseguono in senso orario, a partire dall'uscita 1 Via Aurelia; le uscite esterne, quindi, si succedono sempre in ordine inverso (es. l'uscita 28 per la ex SS8 viene prima dell'uscita 27 per Castelfusano).

Alcune uscite non sono accessibili direttamente da entrambi i sensi di marcia, a cause delle limitazioni territoriali che vi sono:

Via di Boccea è accessibile direttamente dalla carreggiata interna, mentre per accedervi dalla carreggiata esterna occorre uscire allo svincolo di Via Casal del Marmo o Via della Maglianella.
Via Cristoforo Colombo è accessibile direttamente dalla carreggiata esterna, mentre per accedervi dalla carreggiata interna occorre uscire allo svincolo dell'EUR-Via Pontina.
Gregna S. Andrea è accessibile direttamente dalla carreggiata esterna, mentre per accedervi dalla carreggiata interna occorre uscire alla svincolo con la SS511 Anagnina

Nome svincolo
Destinazioni (verso Roma)
Destinazioni (fuori Roma)
↓Km↓
↑Km↑

Via Aurelia
Aurelio
Città del Vaticano
Ladispoli
Civitavecchia
0,0
68,2

Montespaccato
Montespaccato
solo interna
2,3
***

Via della Maglianella
Via di Boccea
Via di Boccea
2,6
65,6

Via di Boccea
Primavalle
Torrevecchia
Casalotti
3,4
***

Via Casal del Marmo
Casal del Marmo
Quartaccio
Via di Selva Candida
Palmarola
4,4
60,6

Area di servizio
Selva Candida Interna
Selva Candida Esterna
8,6
59,6

Via Trionfale
Q.Trionfale
Ottavia
La Giustiniana
10,0
58,2

Via Cassia
Tomba di Nerone
Corso Francia
Bracciano
Viterbo
12,2
56,0

Ospedale S. Andrea
17,3
50,7

/bis
Via Cassia Veientana
solo esterna
Olgiata
Viterbo
17,0
51,2

Via Flaminia
Saxa Rubra
Stadio Olimpico
Civita Castellana
Terni
18,1
50,1

Castel Giubileo
Via di Castel Giubileo
solo interna
18,8
49,4

Via Salaria
Salario
Parioli
Rieti
Terminillo
20,0
48,2

Via di Settebagni
Settebagni
Bel Poggio
Fidene
20,7
47,5

Fiano Romano
solo esterna
Firenze
21,0
47,2

Porta di Roma
Via delle Vigne Nuove
Via della Bufalotta
(3)
(3)

Area di servizio
Settebagni Interna
solo interna
23,3
***

Inversione di marcia
(3)
(3)

Via Nomentana
Talenti
Montesacro
Mentana
Palombara Sabina
26,6
41,6

Via di S. Alessandro
Torraccia
San Basilio
Centrale del latte
Casal Monastero
28,3
39,9

Via Tiburtina
Ponte Mammolo
Ospedale S.M. del Soccorso
Settecamini
Tivoli
29,9
38,3

L'Aquila - Teramo
Viale Togliatti
Tangenziale Est
Firenze/Napoli
Pescara
31,5
36,7

Via La Rustica
Tor Sapienza
La Rustica
32,8
35,4

Via Prenestina
Tor Tre Teste
Prenestino
Ponte di Nona
Palestrina
34,6
33,6

Tor Bella Monaca
Solo esterna
Torre Angela
35,0
31,1

Inversione di marcia
(3)
(3)

Area di servizio
Casilina Interna
Casilina Esterna
37,5
30,3

SS6 Via Casilina
Casilino
Torre Angela
Frosinone
38,0
30,2

Napoli
solo esterna
Napoli
39,3
28,9

La Romanina
solo esterna
2° Università (Tor Vergata)
39,9
28,3

SS215 Via Tuscolana
Frascati
Cinecittà
40,9
27,3

SS511 Via Anagnina
Tuscolano
Grottaferrata
41,6
26,6

Gregna S.Andrea
solo esterna
Ciampino
(3)
(3)

Via Appia
Appio
San Giovanni
Aeroporto di Ciampino
Velletri
44,4
23,8

Via Ardeatina
Vigna Murata
EUR
Santa Palomba
Ardea
48,0
20,2

Area di servizio
solo esterna
Ardeatina Esterna
***
17,2

Inversione di marcia
(3)
(3)

Via Laurentina
Cecchignola
Ardea
52,6
15,6

SR148 Via Pontina
EUR
Pomezia
Latina
54,8
13,4

Via Cristoforo Colombo
solo esterna
Castelfusano
Ostia Lido
55,3
12,9

Via del Mare
Via Ostiense
Acilia
Ostia Lido
57,8
10,4

Parco De'Medici
V.le Parco De'Medici
Solo interna
59,9
8,3

Fiumicino
EUR
Magliana
Nuova Fiera di Roma
Civitavecchia
Aeroporto L.Da Vinci
60,6
7,6

Via della Magliana
Trullo
Magliana
Ponte Galeria
Fiumicino
61,1
7,1

Via Marchetti
Centro direz.Alitalia
Solo interna
(3)
(3)

Via della Pisana
Pisana
Portuense
Ponte Galeria
Malagrotta
64,5
3,7

Area di servizio
Pisana Interna
Pisana Esterna
66,1
2,1

Via di Casal Lumbroso
Via del Pescaccio
Casal Lumbroso
66,5
1,7

⁽¹⁾ numerazione non definita

⁽²⁾ in costruzione

⁽³⁾ dato non disponibile

[modifica] Origine del nome

La sigla GRA ha un doppio significato: oltre ad essere una ovvia descrizione autoesplicativa, si tratta di un acronimo studiato ad arte per comporre il cognome dell'ingegner Eugenio Gra, il principale ideatore e sostenitore dell'opera, nonché Direttore Generale dell'ANAS all'epoca della realizzazione.

[modifica] Denominazioni alternative

Il GRA è conosciuto con diversi altri appellativi, fra cui:

Un'indicazione di accesso al GRA

A90: è il numero ufficiale tra le autostrade italiane. Tuttavia questa recente denominazione, assegnata nel 1999, è sconosciuta ai più e non è utilizzata nella segnaletica stradale, neanche sui tratti ampliati di recente apertura.

Circonvallazione Settentrionale, Circonvallazione Orientale, Circonvallazione Meridionale e Circonvallazione Occidentale: queste sono le denominazione ufficiali nella toponomastica della città di Roma, adottate quando il GRA non era ancora un'autostrada, e tuttora utilizzate in molte mappe stradali (ad esempio nel Tuttocittà e in Google Maps) e nelle familiari targhe toponomastiche della città.

E80: è il percorso dorsale ovest-est Lisbona - confine di stato con l'Iran, secondo la classificazione della rete stradale internazionale europea che, per quanto riguarda il GRA, comprende il tratto tra l'A24 Roma-L'Aquila-Teramo e l'A91 Roma-Fiumicino.

Il Raccordo: così è comunemente chiamato dagli abitanti di Roma.

Non sembra esservi una convenzione riguardo alle denominazioni estese o abbreviate: sulla segnaletica stradale il nome completo o i simboli compaiono sotto le seguenti forme: A GRA, A G.R.A., G.R.A. o GRA, Grande Raccordo Anulare o Autostrada del Grande Raccordo Anulare.

[modifica] Storia

[modifica] Le origini

La genesi del GRA si colloca nel periodo dell'immediato dopoguerra, all'indomani della nascita della Repubblica Italiana. Con un decreto del Ministro Giuseppe Romita, il 27 giugno 1946 viene istituita l’ANAS, Azienda Nazionale Autonoma delle Strade Statali (oggi ANAS S.p.A.), nata sulle ceneri dell'AASS (Azienda Autonoma Statale della Strada), e viene scelto come Direttore Generale Eugenio Gra. Il compito della nuova azienda è arduo: da un lato si doveva procedere con la riparazione di oltre 20.000 km di strade ed opere viarie distrutte o danneggiate dagli eventi bellici, dall'altro era necessario un sostanziale piano di sviluppo dei trasporti per dare uno slancio alla ripresa economica.

In questo periodo di ferventi attività di ricostruzione post-bellica un numero consistente di progetti di sviluppo edilizio e dei trasporti vennero ideati e realizzati in tempi sorprendentemente brevi e con una risolutezza che raramente avrebbe trovato analoghi riscontri nel futuro. Tra questi vi era lo Schema Progettuale dello stesso Gra, approvato dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici e dal nuovo CdA dell'ANAS che prevedeva, fra l'altro, una Nuova Strada di Circonvallazione della Città di Roma che doveva collegare tutte le Vie consolari della capitale con un tracciato a scorrimento veloce, privo di incroci a raso e quanto più possibile equidistante dal centro cittadino. Il progetto riprendeva ed espandeva la metodologia della viabilità di circonvallazione, introdotta a Roma dal Piano Regolatore del 1909 di Edmondo Sanjust di Teulada (il quale per primo regolamentò l'espansione della città fuori dalle mura aureliane, prevedendo una strada di circonvallazione larga 60 metri e lunga circa 25 km che oggi corrisponde pressappoco al tracciato della Tangenziale Est e della Via Olimpica). La razionalizzazione dei flussi di traffico al di fuori del centro storico si dimostrò particolarmente necessaria per Roma, la cui conformazione radiale delle vie consolari provoca frequenti congestioni stradali, aggravate da una rete viaria centrale (il centro storico) assolutamente inadeguata ad accogliere alti flussi di traffico ed impossibile da migliorare (perlomeno non con opere di superficie).

Il tracciato della strada fu centrato sul Miliario aureo dell'Urbe antica, nei pressi del Foro Romano (così come accadeva per le antiche vie consolari, le cui progressive chilometriche erano calcolate da qui), distanziandosene di poco più di 11 km (il settimo miglio). I lavori ebbero inizio nel 1948.

Il GRA fu un'opera che fece parlare molto di sé, fin da prima dell'inizio dei lavori. Innanzitutto, era tra le prime applicazioni strategiche, per la città, della Legge Urbanistica n.1150 del 17 agosto 1942, che regolamentava l'attuazione di opere sistemiche di interesse cittadino nel territorio del Comune e difficilmente si sarebbe potuto ipotizzare un progetto altrettanto ardito. Se la circonvallazione di Sanjust si prefiggeva di integrarsi perfettamente nel tessuto urbano, costituendo non solo un fondamentale supporto alla circolazione stradale ma anche il vero e proprio confine cittadino, il GRA si spingeva decisamente oltre, con un tracciato stradale (per l'epoca) decisamente lontano dalla città e lungo quasi il triplo. Le aree attraversate dal raccordo erano ben al di fuori del limite della città edificata, in pieno Agro Romano, totalmente sgombre nè destinate ad altri scopi (il che spiega la ragione per cui fu possibile, grazie all'ampia discrezionalità, disegnare un tracciato quasi perfettamente circolare).

Sul progetto e sui suoi fautori piovvero feroci critiche da parte di urbanisti, politici e di buona parte della popolazione. E, se si considera il particolare momento in cui questi fatti si inseriscono, furono anche in parte comprensibili. Roma era una città appena uscita da un conflitto estenuante che aveva lasciato segni profondi. La gente pensava soprattutto a soddisfare i suoi bisogni primari: c'era penuria di alloggi, di servizi, di lavoro: la ricostruzione, sebbene avviata, era lenta e faticosa. L'opinione pubblica si interrogava sulla reale necessità di quest'opera e furono sollevate numerose obiezioni: si diceva fosse lunga, troppo costosa, che non rispecchiasse in alcun modo i reali bisogni della città, che fosse troppo lontana dalla città per risultare in qualche modo utile, che non serviva a risolvere il problema della disoccupazione nonostante le maestranze impiegate per la costruzione, che era oltremodo sproporzionata per il traffico stradale dell'epoca (oltretutto, il progetto originario prevedeva solo due corsie su singola carreggiata). Qualcuno ipotizzò addirittura che il GRA fosse la "chiave di volta" di un colossale piano di lottizzazione da parte di gruppi di potere, con la complicità dei governi dell'epoca.

Il tempo diede al GRA la sua ragione di essere ed evidenziò la lungimiranza di chi lo aveva fortemente voluto. Nel giro di pochi anni la città e il paese furono protagonisti di un inarrestabile e, per certi versi disordinato, boom economico, sociale ed urbanistico. Lo sviluppo del trasporto su gomma trasformò il Raccordo da inspiegabile "cattedrale nel deserto" a struttura fondamentale non solo per la viabilità, ma anche (nel bene e nel male) per i futuri sviluppi della città, costituendo da questo momento in avanti il protagonista imprescindibile di tutti i successivi Piani Regolatori.

Anche in considerazione delle dimensioni contenute della città, nelle intenzioni originali il Raccordo Anulare aveva la funzione primaria di evitare l'attraversamento del centro cittadino al traffico non diretto in città, più che di fornire una viabilità di circonvallazione per raggiungere le sue diverse zone in tempi più rapidi, tant'è che fu originariamente progettato e realizzato a due corsie su singola carreggiata, privo delle caratteristiche peculiari di un'autostrada. Ciò è evidente, ad esempio, dalla diversa architettura e altimetria dei ponti sul Tevere a nord. Il primo, il ponte "storico" della diga di Castel Giubileo, fu aperto nel 1951, il successivo fu costruito nei primi anni '60 in occasione del raddoppio di carreggiata. La stessa differenza può essere notata sui ponti dell'attraversamento sud del fiume.

[modifica] L'esercizio

Il primo tratto (Via Appia - Via Aurelia) fu inaugurato il 7 agosto 1951, a cui seguirono:

24 luglio 1952: tratto Via Flaminia - Via Tiburtina
1955: tratto Via Tiburtina - Via Appia

In circa cinque anni il raccordo era completo per il 75% circa; fu l'inizio di un costante numero di avvenimenti che lo riguardano, sia su scala nazionale che locale.

Nel decennio in corso le attività di ricostruzione e di sviluppo procedettero sempre più serrate. Si evidenziò chiaramente nelle scelte politiche la volontà di privilegiare il trasporto su gomma. La premessa fu costituita dal programma emanato nel 1952 dall'allora Ministro dei Lavori Pubblici Salvatore Aldisio (in cui si ravvisava la necessità di costruire nuove autostrade e ampliare quelle esistenti), che si concretizzò pochi anni dopo, nel 1955, nella legge Romita e nell'annesso Piano Autostradale Nazionale. Le autostrade previste per Roma erano quattro, le cui più importanti e prioritarie furono certamente la A1 Milano-Roma e la A2 Roma-Napoli, per le quali fu deciso che i rispettivi tracciati iniziassero e terminassero dal GRA, evitando al traffico autostradale l'attraversamento del centro cittadino.

Fu evidente che il tracciato a singola carreggiata del GRA non poteva bastare ad accogliere l'intenso traffico previsto. Pochi anni dopo l'entrata in esercizio, nello stesso anno dell'inaugurazione della A2 Roma-Napoli (1962) fu quindi eseguito il primo raddoppio di carreggiata nel tratto interessato, tra Via Salaria e Via Tuscolana.

Nello stesso anno venne promulgato, tra aspre polemiche, il Piano Regolatore Generale, il primo grande tentativo di riassetto urbanistico post-bellico di Roma. Il principale obiettivo del piano era un ambizioso progetto noto come SDO, Sistema Direzionale Orientale (mai realizzato) di riorganizzazione e ricollocazione delle infrastrutture direzionali della città fuori dal centro storico. Fu individuata una vasta area a est, destinata a ospitare Ministeri ed uffici. La zona avrebbe dovuto essere servita da una superstrada, chiamata Asse Attrezzato, che si originava dal terminale nord dell'A1 Roma-Firenze e, tramite una penetrazione urbana, si sviluppava attraverso un tracciato più interno del GRA, fino a terminare sulla Via Cristoforo Colombo. Il GRA avrebbe dovuto costituire una struttura di viabilità essenziale al progetto e, per questa ragione, il P.R.G. ne prevedeva il potenziamento, nel quadrante orientale. Il settore occidentale, invece, non sembrava costituire una priorità, tant'è che richiese quasi 20 anni per essere costruito. Il piano regolatore ne prevedeva comunque il completamento, con una carreggiata ridotta (dall'Autostrada Roma-Fiumicino in poi) e soprattutto la costruzione di una superstrada (mai realizzata) che doveva costituire il prolungamento del GRA, partendo dalla Via Cassia per terminare sulla Via Aurelia, all'altezza di Passoscuro. Il GRA assunse in questo modo una curiosa conformazione a ferro di cavallo fino all'ultimazione del tratto finale, quello tra Via Aurelia e Via Flaminia (quadrante nord-ovest), realizzato direttamente con standard autostradali. Gli ultimi 6 chilometri di tracciato, tra Via Cassia e Via Flaminia furono inaugurati il 16 settembre 1970 da Ennio Chiatante, presidente dell'ANAS. Dopo 19 anni, i lavori erano finalmente completati e l'anello chiuso e pienamente operativo.

Vecchia galleria Cassia, fotografata dalla corsia esterna, direzione Trionfale/Aurelia. La variante di tracciato a 3 corsie è in corso di costruzione a una quota inferiore

Fino alla costruzione del tunnel dell'Appia Antica questo è stato l'unico tratto del GRA a contemplare una brevissima galleria naturale (66 metri, a doppia canna), che sottopassa Via Cassia.

[modifica] Terza corsia e ammodernamento

Il GRA è stato sottoposto negli anni a varie opere di ammodernamento ed ampliamento per rispondere al costante aumento del traffico. Oltre alla sua progressiva trasformazione in autostrada a due corsie per ogni senso di marcia, più la corsia di emergenza (il termine dei lavori e la riclassificazione del Raccordo in autostrada avvennero nel 1979), i lavori più rilevanti sono stati (in ordine cronologico):

[modifica] Anni '80 - '90

1983: inizio dell'ampliamento a tre corsie per senso di marcia; il primo tratto interessato fu tra gli svincoli dell'A91 Roma-Fiumicino e di Casal Lumbroso (quadrante ovest, sud-ovest). Nel medesimo tratto fu inoltre costruita una viabilità complanare, consistente in due carreggiate esterne di due corsie ognuna, allo scopo di snellire il traffico in corrispondenza degli svincoli.
21 luglio 1988: apertura della bretella autostradale Fiano-San Cesareo. Pur non direttamente correlata con la viabilità del GRA, quest'opera ebbe un'importanza strategica poiché fu costruita per rispondere alla doppia esigenza di abbreviare la distanza tra Firenze e Napoli e dirottare l'intenso traffico stradale non diretto a Roma che, in precedenza, si riversava sul tratto orientale del raccordo.
Anni '90: costruzione della terza corsia fra gli svincoli di Via Nomentana e di Via Prenestina (quadrante nord-est, est).
Anni '90: terza corsia fra gli svincoli di Via Ardeatina e Via Pontina (quadrante sud).

Al termine di questo primo blocco di lavori il raccordo era a tre corsie per circa il 50% della sua estensione.

[modifica] Anno 2000: i lavori del Giubileo

In occasione del Giubileo del 2000 furono realizzati una serie di ampliamenti rilevanti, di seguito elencati, al termine dei quali la terza corsia era presente sui 3/4 del tracciato:

terza corsia fra Casal Lumbroso e Via Aurelia (quadrante ovest).
terza corsia fra Via Prenestina e Via Tuscolana (quadrante est, sud-est).
terza corsia fra Castel Giubileo e Via Nomentana (quadrante nord). I lavori relativi a questo tronco inclusero la ricostruzione dello svincolo di immissione della A1 Diramazione Nord, che fu predisposto per la costruzione di un tronco di penetrazione urbana della A1 fino al Viadotto Giuseppe Saragat ma tuttora irrealizzato (che avrebbe dovuto costituire il terminale nord dell'Asse Attrezzato).
terza corsia tra gli svincoli di Via Tuscolana e Via Laurentina (uno dei tratti notoriamente più trafficati), con la realizzazione del doppio tunnel dell'Appia Antica sottopassante l'omonima monumentale strada consolare e le zone limitrofe, adibite a parco. In precedenza, trovandosi allo stesso livello del Raccordo, la strada veniva letteralmente e inopinatamente "tagliata". Durante i medesimi lavori si rese inoltre necessaria la costruzione di una variante della corsia interna tra le uscite di Via Tuscolana e Via Appia, poiché la presenza di diversi fabbricati commerciali (principalmente rivendite di materiali da illuminazione) costruiti a ridosso della carreggiata rese impossibile l'allargamento in loco. Questo tratto fu sarcasticamente chiamato variante lampadari ed è privo della corsia di emergenza, nonostante non vi fossero impedimenti di spazio per la sua costruzione.
terza corsia tra Via Laurentina e l'A91 Roma-Fiumicino. Per questo tratto di raccordo fu costruito un nuovo ponte sul Tevere, utilizzato per la corsia esterna. Il più vecchio dei due ponti preesistenti è una delle poche opere degli anni '50 sopravvissute al succedersi dei lavori di ampliamento. Inizialmente fu l'unico attraversamento sul Tevere della carreggiata singola, poi corsia interna, è attualmente utilizzato come corsia di immissione dallo svincolo della Via del Mare verso la nuova corsia interna; inoltre è dichiarato monumento e vi è stata apposta una targa commemorativa. Il ponte più recente fu allargato e riutilizzato come corsia interna (ragione per cui sono qui presenti, segnalati, degli insidiosi giunti longitudinali metallici per tutta la sua lunghezza, particolarmente pericolosi in caso di pioggia).

[modifica] 2002 - 2007: l'ultimo tratto

Febbraio 2007: proseguono i lavori di ammodernamento del Raccordo Anulare nel quadrante nord-ovest. L'immagine è ripresa da Via Cassia all'altezza dell'incrocio con il GRA direzione Trionfale/Aurelia (senso antiorario). Nella parte sinistra della foto i veicoli in direzione ovest sono appena usciti dalla vecchia galleria Cassia e sono poi immessi sulla futura corsia esterna del nuovo tracciato (attualmente utilizzato per entrambi i sensi di marcia) altimetricamente più basso, tramite una ripida variante provvisoria (limite di velocità 50 km/h) per poi proseguire verso il nuovo viadotto e le due gallerie (la prima artificiale, non ancora coperta, la seconda naturale, sottopassante Via Trionfale). Si nota a fianco il viadotto della corsia interna del vecchio tracciato del 1970 ancora in loco e, di fianco, i piloni del demolito viadotto della ex corsia esterna. L'imbocco della galleria visibile a destra appartiene a una delle future rampe del ristrutturato svincolo della Cassia (immissione sulla nuova corsia esterna).

La costruzione del nuovo svincolo di Via Trionfale ha richiesto una variante di tracciato del Raccordo, che si sviluppa ad una altimetria notevolmente inferiore della precedente con un tratto in galleria naturale. Il tracciato del 1970 è stato dismesso nel gennaio 2007 ed è in corso di demolizione (foto: Febbraio 2007)

Nel 2002 hanno avuto inizio i lavori per la costruzione della terza corsia nel quadrante nord-ovest. Parte delle opere (14 km tra lo svincolo con la Via Aurelia e Selva Candida e tra la Valle della Crescenza e la Valle del Cremera) sono state inaugurate il 9 febbraio 2006. In questo tratto sono stati aperti i nuovi svincoli ospedale Sant’Andrea, Casal del Marmo e Montespaccato e sono stati ristrutturati quelli della SS2 Bis Cassia Veientana e di Boccea.

Le opere del quadrante nord-ovest sono fra le più complesse nell'ambito delle attività di costruzione della terza corsia, con circa 3 chilometri realizzati in variante di tracciato, numerose varianti altimetriche, tratti in galleria artificiale o naturale e viadotti. Tra le opere più rilevanti sono da menzionare:

Galleria di Selva Candida (circa 1 km), realizzata allo scopo di ricostruire la continuità urbanistica dei quartieri di Selva Candida e Palmarola, precedentemente separati dal vecchio tracciato.
Nuova Galleria Cassia (notevolmente più lunga della precedente), che comprende un abbassamento della sede stradale di 20 metri e l'abbattimento del viadotto Quarto degli Ebrei, allo scopo di recuperare la continuità paesaggistica della Riserva Naturale dell'Insugherata e di eliminare un tratto di strada reso insidioso da una brusca variazione altimetrica in curva.
Costruzione dello svincolo di Via Trionfale, che comprende delle rampe in galleria naturale (parzialmente aperto, in direzione centro, il 23 Gennaio 2007).
Nuovo ponte sul Tevere, costruito con struttura mista acciaio-calcestruzzo, strutturalmente continuo su tre luci, la centrale di 102 metri, le laterali di 67 metri ciascuna. Nel dicembre 2006 è stata aperta parzialmente al transito la carreggiata esterna del nuovo ponte per il traffico della carreggiata interna del GRA; la sua conclusione è prevista per Giugno/Luglio 2007.
Rifacimento dello svincolo di Via Flaminia; il completamento è previsto per Giugno/Luglio 2007).

Cavalcavia di Via Trionfale sul vecchio tracciato del GRA (foto: Febbraio 2007)

Il 23 gennaio 2007 si è tenuta l'inaugurazione delle rampe dello svincolo con la Via Trionfale (nel quartiere Ottavia). La cerimonia si è tenuta al km 10 in carreggiata interna all'altezza della galleria artificiale Quarto degli Ebrei. Alla cermonia erano presenti Pietro Ciucci (Presidente dell'ANAS), Bruno Astorre (Assessore ai lavori pubblici del Comune), Enrico Gasbarra (Presidente della Provincia di Roma), Walter Veltroni (Sindaco di Roma), Antonio di Pietro (Ministro delle infrastrutture) e Fabio Lazzara (Presidente del XIX Municipio. Il completamento delle rampe che portano fuori Roma è previsto per Maggio/Giugno 2007.

La conclusione dei lavori nei restanti 4,5 km, inizialmente fissata entro la fine del 2006, è stata posticipata più volte. Tale spostamento è stato motivato dall'ANAS dal ritardo nell'inizio dei lavori dovuti ai ricorsi al TAR presentati da ditte concorrenti all'appalto. Per quanto riguarda la nuova galleria Cassia, in particolare, degli importanti ritrovamenti archeologici e la morfologia particolarmente instabile dei terreni interessati hanno determinato degli ulteriori ritardi. Secondo le ultime dichiarazioni rese dal Presidente dell'ANAS nel gennaio 2007, la completa conclusione dei lavori sul GRA è prevista per fine 2007.

Nel luglio 2005 è stato aperto il nuovo svincolo di Via della Bufalotta (Porta di Roma), localizzato nel quadrante nord, in corrispondenza di una zona in corso di forte espansione residenziale e commerciale.

[modifica] Il GRA oggi

Il GRA è un'arteria di importanza critica per la viabilità cittadina; il traffico si mantiene molto sostenuto durante la maggior parte della giornata e sono frequenti rallentamenti e ingorghi, in parte a causa dell'insufficiente capacità di deflusso degli svincoli. Il tratto più critico è quello del quadrante sud-est (tra le uscite Tiburtina e Pontina), che corrisponde alla zona a più alta densità abitativa e di svincoli della città.

Il traffico medio sul GRA raggiunge punte di circa 160.000 veicoli al giorno^[2].

I costi di manutenzione e gestione del GRA ammontano a circa 11 milioni di Euro l’anno^[1].

[modifica] Il GRA domani: sviluppi futuri

Con i lavori di ampliamento del quadrante nord-ovest, la cui fine è attesa per il 2007, si chiude una fase di riammodernamento radicale del Raccordo Anulare, durata oltre 20 anni. Si discute molto su quale potrà essere il futuro di questa opera così fondamentale per la città. Tra i progetti previsti, possibili o futuribili vale la pena di menzionarne qualcuno:

[modifica] Nuove opere

Non sono attualmente previste nuove opere sul GRA, se si esclude la costruzione di un nuovo svincolo per la Via Portuense, secondo quanto riportato dal più recente Piano Regolatore di Roma. Non vi sono tuttavia previsioni sulla possibile data di inizio lavori.

[modifica] Pedaggio

In più di una circostanza si è ipotizzata l'introduzione di un pedaggio sul GRA; tuttavia, una serie di fattori rendono molto improbabile la sua concretizzazione (difficoltà di implementazione delle infrastrutture per la riscossione che impatterebbero negativamente sulla già critica situazione del traffico e, non ultima, l'estrema impopolarità da parte dei cittadini di questa proposta).

Secondo le dichiarazioni del Presidente dell'ANAS, risalenti a fine 2005, era prevista l'introduzione di un pedaggio di 30 Eurocent (o 50, secondo altre fonti) che doveva riguardare solo il traffico extraurbano proveniente dalle autostrade; l'esazione sarebbe avvenuta ai caselli già esistenti, con esclusione quindi del traffico dei pendolari. Tuttavia, le recenti dichiarazioni del Ministro delle Infrastrutture Di Pietro, rese nel Gennaio 2007 ("Non si tratta di una eventualità allo studio, anche se in astratto tutto è possibile. Ci stiamo occupando di cose più urgenti") smentirebbero in parte questa ipotesi, perlomeno in un futuro prossimo.

[modifica] Un nuovo GRA

Si è ipotizzata in diverse occasioni la costruzione di un nuovo raccordo, nel tentativo di ovviare alla cronica congestione del vecchio e per offrire una viabilità tangenziale adeguata alle oramai numerosissime zone industriali, commerciali e residenziali sorte al suo esterno (oltre al popoloso hinterland di Roma). Annunciato nel marzo 2004 e subito dimenticato, il programma dell'ANAS approvato nel febbraio 2006 lo ha rilanciato per voce del Presidente in carica all'epoca, Vincenzo Pozzi. Il progetto di massima (di cui vi sono già ipotesi di tracciato con possibili varianti) prevederebbe una nuova tangenziale esterna al vecchio GRA di circa 120 Km. Il costo dei lavori è stimato in oltre 5 miliardi di euro; l'opera verrebbe realizzata in diverse fasi, ad iniziare dal tratto tra Via Salaria e Via Appia (il più congestionato) e finanziata attraverso il ricorso ad investitori privati (project financing).

L'opera è fortemente osteggiata dalle associazioni ambientaliste in virtù della sua presunta inutilità e per il fatto che l'autostrada prevederebbe l'attraversamento di 5 aree naturali protette: la Riserva di Decima Malafede, la Riserva Naturale della Marcigliana, il Parco Regionale di Veio, la Riserva Naturale di Nomentum e la Riserva del Litorale Romano.

Nella zona nord ovest ci sono due ipotesi di tracciato: nella prima la strada attraverserebbe la Riserva della Marcigliana fino ad incrociare Via Nomentana appena prima di Poggio Fiorito. Nella seconda invece sale fino quasi Mentana e arriva alla Riserva Naturale di Nomentum, sfiorando la A1 a partire dall'incrocio con la Via Palombarese.

Altre due le varianti previste dal progetto. La prima, che incrocia l'A24, si mantiene sotto Via Ponte di Nona e Via Borghesiana raggiungendo la diramazione dell'Autostrada del Sole alla barriera di Roma Sud, passando all'esterno per Lunghezza e la barriera di Roma Est. L'ultima variante transiterebbe appena sotto Frascati e, sfiorando Ciampino, attraversa Via Anagnina e incrocia l'Appia Nuova.

Dopo l'iniziale entusiasmo, la proposta sembra essere caduta nel dimenticatoio.

[modifica] Curiosità

Nonostante l'utilizzo (recente) della numerazione degli svincoli, è molto comune fra gli abitanti di Roma non affidarsene (per i pochi che la rammentano), preferendo chiamare gli svincoli con la strada che incrociano. Peraltro, vi sono attualmente numerose incongruenze nella numerazione, dovute alla recente apertura di nuovi svincoli per i quali non è stato assegnato ancora un numero ufficiale.

Per i romani riveste un certo valore simbolico, ed è comunemente considerato come il confine dell'area cittadina vera e propria; tutto ciò che si trova fuori dal Raccordo è visto come esterno alla città, o al limite come periferia estrema. Tuttavia, le profonde e continue mutazioni della struttura urbanistica della città, con numerosissime e popolose aree residenziali sorte al suo esterno hanno reso via via anacronistica questa simbologia che, peraltro, non è mai stata niente più che un fatto di costume.

Il comico Corrado Guzzanti ha dedicato al GRA una canzone, parodiando il cantante romano Antonello Venditti e la sua passione per Roma, facendolo cantare all'Ottavo Nano (Raidue) con il solo aiuto di uno stradario della Capitale.

L'unica strada di Roma "ufficialmente" intitolata ad Eugenio Gra è la via omonima situata nel quartiere della Pisana.

[modifica] Bibliografia

Mario de Quarto, Grande Raccordo Anulare - alla ricerca dei confini di Roma, Avagliano editore, 2005

[modifica] Film

Nel film Roma di Federico Fellini viene inscenato un gigantesco ed epico ingorgo nel "Raccordo".

[modifica] Riferimenti

↑ ^1,0 ^1,1 Fonte: ANAS (vedi il sito ufficiale)
↑ Fonte: Ministero dei Trasporti (vedi il sito ufficiale)

[modifica] Collegamenti esterni

Schema del GRA sul sito dell'Aiscat
Ipotesi di tracciato del nuovo GRA dal sito del WWF
Monitoraggio in tempo reale del traffico sul GRA
Una recensione delle caratteristiche del GRA
Tracciato del GRA da Google Maps
Il GRA in 5 minuti. Un filmato a velocità ultra-accelerata che riprende l'intero tracciato del GRA percorso in 5 minuti
Corrado Guzzanti - Grande Raccordo Anulare (video)
Corrado Guzzanti - Grande Raccordo Anulare (testo)
Progetto finale dello svincolo con la Via Trionfale

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