Bikerblog

17.01.2009 - 18.01.2009 Motorradmesse Magdeburg

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 01 Jan 2009 00:25:00 +0000

Motorräder & Roller Magdeburg

Moto-Fink
www.moto-fink.de
Telefon: +49 (0) 391 - 7327525 FAX: +49 (0) 391 - 6310247
Adresse: Barlachstra�?e 11
PLZ/ORT: 39108/Magdeburg
Land Deutschland

10.01.2009 - 10.01.2009 MX-Enduro Lehrgang Einsteiger/Anfänger

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 01 Jan 2009 00:20:00 +0000

Motocross und Enduro Lehrgang für Anfänger/Einsteiger
max. 10 Teilnehmer
Treffen 9.00 Uhr
Beginn 10.00 Uhr
nur mit Telefonischer Voranmeldung unter 0173-4950720 Andreas Piche

Zweiradsport Meine
www.team-meine.de
Telefon: +49 (0)5194/974401 FAX: +49 (0)5194/974535
Adresse: Vor der Ziegelei 3 A
PLZ/ORT: 29646/Bispingen
Land Deutschland

09.01.2009 - 11.01.2009 ADAC Supercross Dortmund

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 01 Jan 2009 00:12:00 +0000

ADAC SUERCROSS DORTMUND
Nach dem rauschenden Jubiläum im Januar 2008 soll die Erfolgsgeschichte des ADAC Super-Cross Dortmund natürlich auch in Zukunft weiter gehen. Der erste Schritt dazu wird bei der 26. Ausgabe vom 9. �?? 11. Januar 2009 erfolgen.Rennen, Freestyle, Lasershows, Musik und Party lauten auch zukünftig die Eckpunkte in dem täglichen Programm, kein Platz für Langeweile. Aber der Ablauf wird noch etwas dynamischer gestaltet und die Mischung aus Sport und Show noch ausgewogener. Das neue Opening wird mit einer ganz neuen Licht & Laserperformance gewaltig rocken, aber insgesamt komprimierter sein. Dafür werden die entscheidenden Rennläufe etwas länger.

infos unter: www.supercross-dortmund.de

Motorradhof Saken GbR Motorradhof Saken GbR
www.motorradhof-saken.de
Telefon: +49(0)5644 / 946484 FAX: +49(5)644 / 946482
Adresse: Agissenstr. 57
PLZ/ORT: 34439/Willebadessen-Eissen
Land Deutschland

08.01.2009 - 08.01.2009 TRIUMPH Stammtisch

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 01 Jan 2009 00:09:00 +0000

Triumph Stammtisch Mittelfranken

WINTERTREFF

Wir treffen uns nicht unweit vom Motorradgeschäft Braun &Eschenbacher, in der Gaststätte "Zum Blauen Affen" in der Flö�?austra�?e 9, in Fürth. Hier gibt es das beste Schnitzel und ein uriges Kicker (5 Cent Einsatz!!!).
Wie immer jeden zweiten Donnerstag, erstmals am 16.10.2008, ab 19:00 Uhr.(Termine 2009: 08.01. / 22.01./ 05.02./ weitere folgen noch ...)
Den Saisonstart 2009, werden wir rechtzeitig bekanntgeben!
(Der Triumph-Stammtisch trifft sich alle 2 Wochen, immer Donnerstag ab 19.00 Uhr während der Saison im Gasthof "Stra�?mühle".Der Gasthof liegt auf der Strecke von Nürnberg/Zollhaus in Richtung Allersberg, zwischen Sperberslohe und Allersberg.)
Wir freuen uns jederzeit über neue weibliche und männliche Gesichter :-) !Genauere Informationen könnt ihr auch im Geschäft erfahren oder bei:

Gerhard Haberkamm Telefon: 0911/453790
Christine Haase E-Mail: ch.haase23@googlemail.com

Braun&Eschenbacher
http://www.braun-eschenbacher.de/
Telefon: +49(0)911/ 773651 FAX: +49(0)911/ 7499327
Adresse: Benno-Strau�?-Str. 15
PLZ/ORT: 90763/Fürth
Land Deutschland

03.01.2009 - 03.01.2009 Schriftstellerlesung mit den Textlosen

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 01 Jan 2009 00:05:00 +0000

Seht ihn an den Doktor...
Heiteres und Besinnliches zum Jahreswechsel. Seit fast 10 Jahren erfreute uns Herr MR Dr.med.H.Knoblauch mit Lyrik und Prosa aus seinem Leben.Die unterhaltsammen Geschichten aus seiner Leipziger Kindheit, seiner bewegtem Jugend im Zweiten Weltkrieges und seinem langen Wirken als Landarzt in Geringswalde, haben uns viele Jahre die Zeit zwischen Weihnachten und dem Jahreswechsel verkürzt. Höhepunkte dieser Veranstaltungen waren die Gastlesungen von Frau Dr. Marion Uhlig aus Chemnitz. Seit 2007 bereicherte die Gruppe "Die Textlosen" aus Leipzig diese Veranstalung mit Lesungen und Liedern aus eigener Feder. Leider ist Herr MR.Dr.med.H.Knoblauch im Sommer diesen Jahres verstorben. Gerade deshalb haben die Künstler und wir uns entschlossen, diese Tradition im Andenken an Dr.Knoblauch fortzusetzen. Wir freuen uns, das Frau Dr. Uhlig und "Die Textlosen" zugesagt haben uns mit Werken aus eigener und Dr.Knoblauchs Feder erfreuen.
Die Lesung beginnt 19 Uhr

2-Rad-Knoblauch
http://www.2rad-knoblauch.de/
Telefon: +49(0)3737 / 786 500FAX: +49(0)3737 / 786 501
Adresse: Colditzer Str. 1
PLZ/ORT: 09306/Rochlitz Land
Deutschland

01.01.2009 - 01.01.2009 Termine Trialtraining

noreply@blogger.com (Zeus) — Tue, 30 Dec 2008 22:59:00 +0000

Trialtraining 2009
04.01. Motodrom Leipzig
18.01. Motodrom Leipzig
15.02. Motodrom Leipzig
01.03. Motodrom Leipzig
08.03. Trial-Schnupper-Kurs im Motodrom
15.03. Motodrom Leipzig
22.03. Trial-Schnupper-Kurs im Motodrom
28.03. Borna

Motorsportclub Post Leipzig
www.mc-post-leipzig.de
Telefon: +49 (0)341/6514254 FAX: +49(0341/6523928
Adresse: Cottaweg
PLZ/ORT: 04177/Leipzig Land Deutschland

01.01.2009 - 05.04.2009 Einweihungsparty

noreply@blogger.com (Zeus) — Tue, 30 Dec 2008 22:54:00 +0000

Hallo Biker und Motorradfreunde,
wie Ihr sicherlich schon wisst, sind wir umgezogen.
Unser Motorradladen wird ein Treffpunkt für alle Biker sein! Wir hoffen Ihr seid dabei!
Lebt und erlebt mit uns die Veränderung - wir freuen uns darauf!
Da das Wetter jetzt nicht gerade zum Motorrad fahren einlädt, warten wir mit unserer Eröffnungsparty bis zum 04.April 2009. Notiert Euch schon jetzt den Termin, damit Ihr ihn nicht verpasst!
Wir freuen uns schon jetzt darauf mit Euch in 2009 durchzustarten!

Euer Kawasaki-Schlickel-Team

Schlickel Motorrad Handels GmbH
www.motorrad-schlickel.de
Telefon: +49(0)441 / 304 60 20 FAX: +49(0)441 / 304 90 86
Adresse: Haseler Weg 8PLZ/ORT: 26125/Oldenburg Land Deutschland

BMW F 800 GS

noreply@blogger.com (Zeus) — Tue, 30 Dec 2008 21:50:00 +0000

Es ist Zeit, aufzubrechen. In eine neue Zeit. Auf einer neuen Generation von Enduro. Mit niedrigem Gewicht und hohen Reserven. Und mit dem Zeug zu echten Geländeeinlagen genauso wie zu überraschenden Schräglagen auf Asphalt. Eine Enduro, wie es sie von BMW Motorrad noch nicht gegeben hat. Eine Achthunderter mit satten 85 PS und 83 Nm bei gerade mal guten 200kg! Modernstes Motormanagement mit sparsamsten Verbrauchswerten, aber verschwenderischem Fahrspa�? und kernigem Soundmanagement: Für wahr unstoppable! Versehen mit einem Gitterrohrrahmen, der nicht nur besonders verwindungssteif ist, sondern auch Platz lässt für viele weitere Highlights wie gro�?e Airbox und Tank unterm Sitz. Vorn mit einem 21-Zoll-Rad ausgerüstet, das auch auf Offroad-Passagen für andauernde Spurtreue sorgt, hinten mit einem prallen 17-Zöller für standesgemä�?en Vortrieb, beide selbstverständlich mit robusten Speichenrädern. Die Doppelscheibe vorn und die Einzelscheibe hinten sorgen für atemberaubende Verzögerungswerte, deren sichere Verwertung sich durch das optionale ABS noch steigern lässt. Das Fahrwerk ist dem geländegängigen Konzept entsprechend angepasst und verfügt über satte Federwege, die auch mal einen Sprung verkraften. Und auch wenn dieses Bike schon ab Werk perfekt dasteht: es wäre keine BMW, wenn es nicht umfangreiches Sonderzubehör geben würde, mit dem man sich �??seine�?? BMW noch mehr ma�?schneidern kann. So wird aus dieser nackt schon fast wie ein Funbike auftretenden, modernen Enduro nicht nur optisch, sondern auch funktional ein abenteuertauglicher Langstreckenrenner. Schnell noch eine stärkende Probefahrt beim BMW Motorradpartner tanken �?? und dann die erste gemeinsame Route festlegen!

Gesamt: EUR 9.640,00
Netto: EUR 8.100,84
MwSt. 19%: EUR 1.539,16

Jetzt ist es passiert: BMW greift die R 1200 GS an. Mit der neuen F 800 GS kommt eine Reiseenduro, die zwei Personen plus Gepäck ebenso souverän transportieren dürfte wie der Boxer-Megaseller und die im Gelände einige Vorteile bietet. Erstens ein 21-Zoll-Vorderrad, zweitens dank ihres kleinen Reihenmotors eine viel schlankere Kontur und drittens deutlich weniger Gewicht. Der aus F 800 S und ST bekannte Motor bekam ein neues Gehäuse, damit seine Zylinder steiler stehen und so Platz für lange Federwege und gro�?en Lenkeinschlag lassen. Geän-derte Nockenwellen sollen mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich bringen. Unter fünf Liter Landstra�?enverbrauch verspricht BMW, das verschafft trotz nur 16 Liter Tankinhalt genügend Reichweite. Der neu konstruierte Gitterrohrrahmen nimmt das Treibwerk mittragend auf, das Hinterrad läuft in einer Alu-Zweiarmschwinge, den Endantrieb übernimmt eine O-Ring-Kette. Zugstufe und Federbasis des Zentralfederbeins sind leicht einstellbar, die Sitzplätze machen einen guten Eindruck. Gegen Aufpreis liefert BMW ein abschaltbares ABS, Heizgriffe, Hauptständer, Koffer und so weiter.

Technische Daten: BMW F 800 GS

Motor

Bauart:
Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung
Bohrung x Hub: 82 mm x 75,6 mm
Hubraum: 798 ccm
Nennleistung:
63 kW (85 PS) bei 7.500/min (mit Sonderausstattung 91 ROZ 61 kW (83 PS) bei 7.500/min)
max. Drehmoment:
83 Nm bei 5.750/min (mit Sonderausstattung 91 ROZ 81 Nm bei 5.750/min)
Verdichtungsverhältnis: 12,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung:
Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik (BMS-K)
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3

Fahrleistung / Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 3,8 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 5,2 l
Kraftstoffart:
Superbenzin bleifrei, Mindestoktanzahl 95 (ROZ); mit geändertem Mapping (Sonderausstattung) mit 91 ROZ betreibbar

Elektrik

Lichtmaschine: Drehstromgenerator 400 W
Batterie: 12 V / 14 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung: Mehrscheibenkupplung im �?lbad, mechanisch betätigt
Getriebe: Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert
Sekundärantrieb: Endlos O-Ring-Kette mit Ruckdämpfung in der Hinterradnabe

Fahrwerk / Bremsen

Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen, Motor mittragend
Vorderradführung / Federelemente: Upside-Down Teleskopgabel, �? 45 mm
Hinterradführung / Federelemente:
Aluminiumguss-Zweiarmschwinge, WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg vorne / hinten: 230 mm / 215 mm
Radstand: 1.578 mm
Nachlauf: 117 mm
Lenkkopfwinkel: 64°
Räder: Speichenräder
Felgenma�? vorne: 2,15 x 21"
Felgenma�? hinten: 4,25 x 17"
Reifen vorne: 90/90 - 21 54V
Reifen hinten: 150/70 - 17 69V
Bremse vorne:
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 300 mm, Doppel-Kolben Schwimmsatte
Bremse hinten:
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel
ABS Sonderausstattung BMW Motorrad ABS (abschaltbar)

Ma�?e / Gewichte

Länge: 2.320 mm
Breite (über Spiegel): 945 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.350 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 880 mm (niedrige Sitzbank: 850 mm)
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1.940 mm (niedrige Sitzbank: 1.900 mm)
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 207 kg
Trockengewicht: 185 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 443 kg
Zuladung (bei Serienausstattung): 236 kg
nutzbares Tankvolumen: 16,0 l
davon Reserve: ca. 4,0 l

Quelle Text und Bilder http://www.bmw-motorrad.de

FAQ

noreply@blogger.com (Zeus) — Sun, 28 Dec 2008 23:31:00 +0000

ALLGEMEINE INFORMATIONEN - H�?UFIG GESTELLTE FRAGEN

> Kraftstoff
> Prospekte, Broschüren
> Technische Veränderungen an Motor oder anderen Fahrzeugteilen
> Bedienungsanleitungen
> Neuheiten zu Modellen und Ausführungen
> Lebenslauf
> Aprilia Händler

TEIL EINS - DAS PRODUKT

> Technische Einzelheiten
> Höchstgeschwindigkeit
> Garantieheft und Bedienungsanleitung
> Wartungsplan

TEIL ZWEI - HOMOLOGATION

> Homologation
> Grenzwerte für Emissionen

ALLGEMEINE INFORMATIONEN �?? H�?UFIG GESTELLTE FRAGEN

KRAFTSTOFF
Aprilia Roller und Motorräder die seit 1992 produziert werden, können mit unverbleitem Benzin (mindestens 95 Oktan ROZ) gefahren werden. Für ältere Aprilia Modelle setzen Sie sich bitte mit Ihrem nächsten Aprilia-Vertragshändler in Verbindung.

PROSPEKTE, BROSCH�?REN
Aprilia versendet keine Prospekte, Broschüren, Kataloge, Aufkleber oder sonstiges Werbematerial. Die Prospekte für die einzelnen aktuellen Aprilia Modelle können auf den Modell-Seiten der Aprilia Homepage downgeloadet werden, oder wenden Sie sich an einen Aprilia-Vertragshändler.

TECHNISCHE VER�?NDERUNGEN AN MOTOR ODER ANDEREN FAHRZEUGTEILEN
Aprilia gibt keine Informationen über techn. Veränderungen an Motor oder anderen Fahrzeugteilen.Wir weisen darauf hin, dass Veränderungen von homologierten Fahrzeugteilen am eigenen Fahrzeug zu schweren rechtlichen und versicherungstechnischen Konsequenzen führen. Die unsachgemä�?e Veränderung des Fahrzeuges zieht ein Erlöschen der Garantieansprüche nach sich.

BEDIENUNGSANLEITUNGEN
Bedienungsanleitungen können über die Aprilia-Vertragshändler bezogen werden.

NEUIGKEITEN ZU MODELLEN UND AUSF�?HRUNGEN
Informationen zu neuen Modellen und Modellvarianten, sowie zu Kooperationen mit anderen Firmen werden von Aprilia ausschlie�?lich über offizielle Pressemitteilungen bekannt gegeben.

LEBENSLAUF
On the Auf der Job Job Seite können sie uns Ihren Lebenslauf übermitteln.

APRILIA H�?NDLER
Auf der Aprilia Händler Seite ist es möglich, mit Hilfe der Suchmaschine, einen Aprilia-Vertragshändler in Ihrer Nähe zu finden.

TEIL EINS: DAS PRODUKT

TECHNISCHE DATEN
Die technischen Daten jedes einzelnen Aprilia Modells sind auf der Web-Site zu finden.

H�?CHSTGESCHWINDIGKEIT
Die Höchstgeschwindigkeit für 50ccm Fahrzeuge ist in der Europäischen Union einheitlich auf 45 km/h beschränkt.

GARANTIEHEFT UND BEDIENUNGSANLEITUNG
Sollte das Garantieheft oder die Bedienungsanleitung nicht mit dem Fahrzeug ausgehändigt werden, oder verloren gehen, können diese bei dem Händler nachgefordert werden, der dieses Fahrzeug verkauft hat.

WARTUNGSPLAN
Die Wartungs-Arbeiten werden von jedem Aprilia Vertragshändler oder autorisierten Fachwerkstätten durchgeführt. Bitte entnehmen Sie den Wartungsplan der Bedienungsanleitung. Die Kosten der einzelnen Inspektionen hängen von den Ersatzteilpreisen, sowie von den Werkstattpreisen der einzelnen Werkstätten ab.

TEIL ZWEI: HOMOLOGATION

HOMOLOGATION
Unter �??Homologation�?? versteht man die Zusicherung des Herstellers, dass das Fahrzeug unter Berücksichtigung der Vorschriften der Europäischen Union für Stra�?enfahrzeuge produziert wurde.

GRENZWERTE F�?R EMISSIONEN
Die europäischen Vorschriften für die Homologation von Fahrzeugen (Europäische Direktive 92/61) sehen in Hinblick auf Geräuschentwicklung und Schadstoffemissionen bestimmte Grenzwerte vor. Diese allgemein mit �??EURO 1, EURO 2, EURO 3, �?��?? bezeichneten Vorschriften stellen für die Konstrukteure permanent steigende Herausforderungen dar. Die Grenzwerte beziehen sich aber immer auf Fahrzeuge, die neu für den Stra�?enverkehr zugelassen werden. Daher betreffen diese Vorschriften keine Fahrzeuge, die bereits zugelassen sind und sich in Betrieb befinden.

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

BMW F 650 GS

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 25 Dec 2008 19:19:00 +0000

Wie wäre es, ein Bike zu fahren, mit dem Du fast alles machen kannst? Das Dich begleitet vom Führerschein bis zu einer Tour, von kurvigen Passstra�?en über Autobahnetappen bis hin zu Schotterpassagen? Das zeitgemä�? sparsam ist und dabei stets puren Fahrspa�? versprüht? Und auf dem Du mit einssechzig genau so gut sitzt wie mit einsfünfundachzig? Dann präsentieren wir hier voller Stolz den neuen Einstieg in die Premiumklasse von BMW Motorrad. Willkommen bei einem der modernsten Zweizylinder mit 71 PS und sattem Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich! Mit einem verwindungssteifen Gitterrohrrahmen, der nicht nur gut aussieht, sondern auch Platz lässt für die vielen weiteren Highlights wie gro�?e Airbox und Tank unterm Sitz. Die Gussräder mit gemä�?igten Dimensionen taugen sowohl zum City-Cruising als auch zum zügigen �?berwinden längerer Geradeausetappen. Modernstes ABS ist selbstverständlich als Option erhältlich. Und mit knackig-gediegenen Farben genie�?t man die Blicke der Anderen bei jeder Pause �?? auf der Passhöhe genauso wie vorm Eiscafe. Bringt Dich einfach überall hin, ist einfach unstoppable! Wie wär�??s mit einer kleinen Runde?

Sie ist wie der Stachel im Fleisch �?? fast �?? aller anderen: Die F 650 hat von Anfang an bewiesen, dass pfiffige Mittelklasse-Motorräder eben doch Stückzahlen machen können. Und Umsatz, denn verschenken tut BMW seinen Enduro-Single wahrhaftig nicht. Dafür kriegt der Kunde aber nicht nur ein optisch exponiertes, sondern auch technisch interessantes Produkt. Zum Beispiel mit mustergültig abgestimmtem und G-Kat-gereinigtem Motor, der schon im Drehzahlkeller willig Gas annimmt und oben wunderbar losfeuert. Oder auf Wunsch ein ordentliches ABS. Und ein komfortables, aber ausreichend straffes Fahrwerk.

Technische Daten: BMW F 650 GS

Motor

Bauart:
Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, vier Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung
Bohrung x Hub: 82 mm x 75,6 mm
Hubraum: 798 ccm
Nennleistung:
52 kW (71 PS) bei 7.000/min (Leistungsreduzierung 25 kW (34 PS) bei 5.000/min möglich)
max. Drehmoment 75 Nm bei 4.500/min (Leistungsreduzierung: 57 Nm bei 3.000/min)
Verdichtungsverhältnis: 12,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung:
Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik (BMS-K)
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3

Fahrleistung / Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit: ca. 185 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 3,7 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 5,2 l
Kraftstoffart: Normalbenzin bleifrei, Mindestoktanzahl 91 (ROZ)

Elektrik

Lichtmaschine: Drehstromgenerator 400 W
Batterie: 12 V / 14 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung: Mehrscheibenkupplung im �?lbad, mechanisch betätigt
Getriebe: Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert
Sekundärantrieb: Endlos O-Ring-Kette mit Ruckdämpfung in der Hinterradnabe

Fahrwerk / Bremsen

Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen, Motor mittragend
Vorderradführung / Federelemente: Teleskopgabel, �? 41 mm
Hinterradführung / Federelemente:
Aluminiumguss-Zweiarmschwinge, Zentralfederbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg vorne / hinten: 180 mm / 170 mm
Radstand: 1.575 mm
Nachlauf: 92 mm
Lenkkopfwinkel: 64°
Räder: Aluminium-Gussräder
Felgenma�? vorne: 2,50 x 19"
Felgenma�? hinten: 3,50 x 17"
Bremse vorne: Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad ABS (abschaltbar)

Ma�?e / Gewichte

Länge: 2.280 mm
Breite (über Spiegel): 890 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.240 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 820 mm (niedrige Sitzbank: 790 mm, Tieferlegung: 765 mm)
Schrittbogenlänge bei Leergewicht:
1.820 mm (niedrige Sitzbank: 1.780 mm, Tieferlegung: 1.710 mm)
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 199 kg
Trockengewicht: 179 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 436 kg (mit Tieferlegung 349 kg)
Zuladung (bei Serienausstattung): 237 kg (mit Tieferlegung 150 kg)
nutzbares Tankvolumen: 16 l
davon Reserve: ca. 4 l
Reifen vorne: 110/80 - 19 59H
Reifen hinten: 140/80 - 17 69H

Quelle Text und Bilder http://www.bmw-motorrad.de

Aprilia-Vertragshändler in Ihrer Nähe finden

noreply@blogger.com (Zeus) — Wed, 24 Dec 2008 23:15:00 +0000

Hier finden Sie das Verzeichnis aller aktuellen Aprilia-Vertragshändler in Deutschland. Geben Sie einfach Ihre Postleitzahl ein, bestimmen Sie die maximale Entfernung zum Händler und markieren Sie die gewünschte Fahrzeug-Kategorie. Beachten Sie bitte, dass die angegebene Entfernung zum angezeigten Händler nur eine ungefähre Angabe darstellt. Sollte Ihnen kein Vertragshändler im gewählten Umkreis angezeigt werden, wählen Sie einen grö�?eren Umkreis oder wenden Sie sich an unsere Hotline.

>>Händlerverzeichnis<<

Und hier können Sie einen Aprilia-Vertragshändler auch im Ausland finden.

>>Händlerverzeichnis für das Ausland>>

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

BMW G 650 Xchallenge

noreply@blogger.com (Zeus) — Sat, 20 Dec 2008 22:46:00 +0000

Unstoppable Enduro �?? die BMW G 650 Xchallenge bringt den Schotter zum Schmelzen! Der Einzylinder von BMW Motorrad, für den Asphalt fast eine Beleidigung ist: 270mm Federweg, 53 echte und eingetragene PS, leckerer Rahmen, viel versprechende Geometriedaten und nichts, was den Ritt durch den Dreck irgendwie stören könnte. Und eben eine BMW: Hochwertig, langlebig, alltagstauglich, natürlich mit G-Kat, EU-3, sparsamstem Verbrauch und langen Wartungsintervallen �?? ein Paket, das jedem Vergleich stand hält. Bestes Beispiel: ABS �?? denn wenn sie schon aus Asphalt losgelassen wird, zeigt sie auch hier, dass sie in die erste Startreihe gehört. Fürs Gelände ist das ABS selbstverständlich abschaltbar. Diese überzeugende Performance �?? kombiniert mit bewährter BMW Motorrad Qualität �?? macht die BMW G 650 Xchallenge so einzigartig. Da wird die Entscheidung, ob man sie nach hartem Ritt waschen sollte oder nicht, echt zur Grundsatzfrage. Nur bitte nach der Probefahrt kurz sauber fahren, damit der Nächste wieder von vorn anfangen kann �?? in dem Dreck, der so viel Spa�? bringt...

Gesamt: EUR 8.200,00
Netto: EUR 6.890,76
MwSt. 19%: EUR 1.309,24

Seit BMW den Offroad-Spezialisten Husqvarna übernommen hat, bekommt die Xchallenge Konkurrenz aus dem eigenen Haus. Und muss Farbe bekennen: Während etwa eine Yamaha XT 660 R auf der Stra�?e besser funktioniert, zieht im Gelände eine noch leichtere und handlichere Husky TE 450 locker davon. Die Xchallenge bedient also bei allen Qualitäten nur eine recht enge Zielgruppe. Dort kann sie vor allem mit ihrem robusten und wartungsarmen Motor punkten. Au�?erdem gefällt die gute Verarbeitung.

Technische Daten: BMW G 650 Xchallenge

Motor

Bauart:
Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, vier Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen, Trockensumpfschmierung
Bohrung x Hub: 100 mm x 83 mm
Hubraum: 652 ccm
Nennleistung: 39 kW (53 PS) bei 7.000/min
max. Drehmoment: 60 Nm bei 5.250/min
Verdichtungsverhältnis: 11,5 : 1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung:
Elektronische Saugrohreinspritzung / BMW-Motormanagement, Doppelzündung
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3

Fahrleistung / Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit: ca. 165 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 3,6 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 5,1 l
Kraftstoffart: Superbenzin bleifrei, Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

Elektrik

Lichtmaschine: Drehstromgenerator 280 W
Batterie: 12 V / 10 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung: Mehrscheibenkupplung im �?lbad, mechanisch betätigt
Getriebe: Klauengeschaltetes Fünfgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert
Sekundärantrieb: Endlos O-Ring-Kette mit Ruckdämpfung in der Hinterradnabe

Fahrwerk / Bremsen

Rahmen:
Brückenrohrrahmen aus Stahlprofilen mit verschraubten Seitenteilen aus Aluminium-Guss, angeschraubter Aluminium-Heckrahmen
Vorderradführung / Federelemente.
Upside-down Teleskopgabel, �? 45mm, Zug- und Druckstufe einstellbar
Hinterradführung / Federelemente:
Zweiarm-Aluminiumgussschwinge, Air Damping System, Federvorspannung und Dämpfung über Luftdruck stufenlos einstellbar
Federweg vorne / hinten: 270 mm / 270 mm
Radstand: 1.500 mm
Nachlauf: 118 mm
Lenkkopfwinkel: 62,5°
Räder: Drahtspeichenräder
Felgenma�? vorne: 1,60 x 21"
Felgenma�? hinten: 2,50 x 18"
Reifen vorne: 90/90 S 21
Reifen hinten: 140/80 S 18
Bremse vorne: Einscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 240 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel
ABS: Sonderausstattung BMW Motorrad ABS (abschaltbar)

Ma�?e / Gewichte

Länge: 2.205 mm
Breite (über Spiegel): 907 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.255 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 930 mm (niedrige Sitzbank: 910 mm)
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 2.000 mm (niedrige Sitzbank: 1.960 mm)
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 156 kg
Trockengewicht: 144 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 335 kg
Zuladung (bei Serienausstattung): 179 kg
nutzbares Tankvolumen: 9,5 l
davon Reserve ca.: 2,0 l

Quelle Text und Bilder http://www.bmw-motorrad.de

BMW G 450 X

noreply@blogger.com (Zeus) — Sat, 20 Dec 2008 18:39:00 +0000

So funktioniert moderner Leistungssport mit dieser Vollblut-Enduro BMW G 450 X: Du sitzt drauf, spürst, dass alles am richtigen Platz ist �?? Sitzposition, Lenker, Rasten, alles passt einfach. Dann siehst Du nach vorn: so schlank war noch keine andere am Lenkkopf! Was für eine Geometrie! Fast gerade Rahmenrohre �?? übrigens aus feinstem und nur klar lackiertem Stahl �?? bis runter zur Schwingenlagerung. Und da gleich das nächste Highlight: Schwinge und Ritzel auf einer Welle; koaxial im Fachjargon. Der Effekt: eine straffe Kette, egal in welcher Fahrsituation, ob voll ein- oder ausgefedert. Und das hei�?t: Traktion in jedem Moment! Und jetzt erschlie�?t sich Dir das ganze Prinzip dieser einzigartigen Konstruktion: Der gesparte Abstand zwischen Ritzel- und Schwingenlagerung kommt voll der Schwingenlänge zu Gute, und das hei�?t: noch mehr Traktion! Mehr Länge hinten ermöglicht eine steilere Gabel vorn: Also handlich bei gleichzeitig bestem Geradeauslauf! Dann der Motor: Einspritzer, fast gerader Ansaugtrakt, höchste Effizienz bei kompaktestem Layout. Denn auch hier wieder BMW Intelligenz: Kupplung auf der Kurbelwelle! Deshalb baut der Motor extrem kurz.

Das könnte jetzt noch seitenweise so weitergehen �?? Stichworte wie niedriger Schwerpunkt dank Tank unterm Sitz, durchgefärbte Anbauteile, feinste Komponenten, EU-3-konform und stra�?enzugelassen. Aber das können wir uns alles sparen �?? setz Dich einfach endlich drauf, dann willst Du nur noch fahren. Und merkst, warum die Ingenieure so viel nachgedacht haben. Und dann hol Dir ne Startnummer, denn dafür ist sie gebaut! Einfach unstoppable die BMW G 450 X

Technische Daten: BMW G 450 X

Motor

Bauart:
Wassergekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit vier Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen, Trockensumpfschmierung
Bohrung x Hub: 98 mm x 59,6 mm
Hubraum: 449,5 ccm
Nennleistung:
stra�?enzulassungsfähig 30 kW (41 PS) bei 7.000 U/min
offen (Serienschalldämpfer)38 kW (52 PS) bei 9.000 U/min
Leistungsreduktion19 kW (26 PS) bei 6.500 U/min
max. Drehmoment:
stra�?enzulassungsfähig42,8 Nm bei 6.500 U/min
offen (Serienschalldämpfer)44 Nm bei 7.800 U/min
Leistungsreduktion30 Nm bei 5.750 U/min
Verdichtungsverhältnis: 12:1
Abgasreinigung: geregelter 3 Wege-Kat
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung:
Elektronische Saugrohreinspritzung / digitales Motormanagement mit Schubabschaltung

Fahrleistung / Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit: ca. 145 km/h (Leistungsreduktion: ca. 117 km/h)
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 4,5 l / 100 km
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 6,6 l / 100 km
Kraftstoffart: ROZ 95

Elektrik

Lichtmaschine: Drehstromgenerator 280 W
Batterie: 12 V / 7 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung:
Mehrscheibenkupplung im �?lbad, mechanisch betätigt, Primärkupplung sitzt direkt auf Kurbelwelle
Getriebe: klauengeschaltetes Fünfgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert
Sekundärantrieb: 2,62

Fahrwerk / Bremsen

Rahmen:
Brückenrohrrahmen aus hochfestem Edelstahl Präzisonsrohr, Aluminium Rahmenheck
Vorderradführung / Federelemente:
Marzocchi upside-down Teleskopgabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe
Hinterradführung / Federelemente:
Zweiarm-Aluminiumgussschwinge, �?hlins Federbein, einstellbar in Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung
Federweg vorne / hinten: 300 mm/320 mm
Radstand: 1.475 mm
Nachlauf : 118,8 mm
Lenkkopfwinkel: 61,8°
Räder: Reifen vorne 90/90-21 Reifen hinten 140/80-18
Felgenma�? vorne: 1,60 x 21
Felgenma�? hinten: 2,15 x 18
Reifen hinten:
Bremse vorne: Einscheibenbremse, Durchmesser 260 mm, Zweikolben- Schwimmsattel
Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 220 mm, Einkolben-Schwimmsattel

Ma�?e / Gewichte

Länge: 2.200 mm
Breite (über Spiegel): 806 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.475 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 955 mm
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 121 kg (inkl. aller Betriebstoffe und 90% Tankinhalt)
Trockengewicht: 111 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 280 kg
Zuladung (bei Serienausstattung): 159 kg
nutzbares Tankvolumen: ECE-Version ca. 8 lUS-Version ca. 7 l
davon Reserve: 0,75

Quelle Text und Bilder http://www.bmw-motorrad.de

Aprilia SX 125 Supermoto

noreply@blogger.com (Zeus) — Sat, 20 Dec 2008 15:52:00 +0000

Brandneue 125er Supermoto im Styling der beliebten SXV 450/550. Gitterrahmen, kräftiger 2-Takter (natürlich nach Euro-3 homologiert). Breit-Reifen, Mega-Bremsen und die starke Optik machen die SX 125 unter den Supermotos ihrer Klasse einzigartig.

Preis UPE zzgl. Nebenkosten
UVP: 4.299,00 �?�

Wer nicht angestrengt als Gebückter durch die Gegend toben will, aber trotzdem auf herrlich bissigen Zweitakt-Schub steht, sollte sich Aprilias neueste 125er genauer anschauen. Für Vortrieb sorgt zur Freude aller Sportfans der bewährte Motor aus der RS 125, doch das Drumherum inklusive zierlichem Gitterrohrrahmen ist komplett neu. Die Supermoto-Variante SX ist der perfekte Untersatz auf engen, kurvigen Landstra�?en. Für welligen, womöglich gar asphaltlosen Belag steht die Schönheit unter dem Kürzel RX auch als Enduro bereit. Dann natürlich mit Stollenreifen und grö�?erem Vorderrad.

Technische Daten: Aprilia SX 125 Supermoto

Hubraum cm³: 125
Leistung kW ( PS)bei 10 500 U/min: 18,0 (24,5)
DrehmomentNm (kpm) bei 10 000 U/min: 17,0 (1,8)
Bauart / Zylinderzahl: 1
Takt: 2
Bohrung / Hub mm: 54,0/54,5
Verdichtung : 1: k. A.
Gassteuerung / Ventile: M
Abgasreinigung: U-Kat
Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: k. A.
Zündung: -
Lichtmaschine: -
Batterie: -
Starter: E
Zahl der Gänge: 6
Hinterradantrieb: Kette
Rahmenbauart,Werkstoff: Gr/S
Federweg v / h mm: 260/280
Lenkkopfwinkel: k. A.
Nachlauf mm: k. A.
Radstand mm: k. A.
Bremsen v / h: S/S
Reifen vorn: 110/70-17
Reifen hinten: 150/60-17
Sitzhöhe mm: k. A.
Leergewicht vollgetankt kg: k. A.
Trockengewicht kg: -
zulässiges Gesamtgewicht kg: k. A.
Tank / Reserve Liter: k. A.
Verbrauch: k. A.
Kraftstoffart: S
Kühlung: -
Beschleunigung: -
Vmax km/h: 135

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia RXV 450/550 MY ´09

noreply@blogger.com (Zeus) — Sat, 20 Dec 2008 01:01:00 +0000

Stefan Merriman, mehrfacher Enduro-Weltmeister und seit Beginn des Jahres 2007 in der Enduro-WM in Diensten von Aprilia, half bei der Weiterentwicklung der RXV-Modelle massgeblich mit - so auch bei der Weiterentwicklung des 2009er Modells. Folgende Details sind an der RXV 450/550 Modell-jahrgang 2009 neu oder geändert:

> Reduzierung des Trockengewichts um 2 Kilo (nunmehr 111 kg trocken)
> Neu abgestimmtes Federbein hinten für verbesserte Stabilität in hartem Gelände
> Neu abgestimmte Telegabel vorn für verbesserte Eigenschaften in hartem Gelände
> Komplett neue, leichtere Aluminium-Kastenschwinge für geringeres Gesamtgewicht
und optimierte Traktion
> Kleinere, leichtere Bremszange hinten
> Geändertes Schwungrad für verbesserten Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen
> Neue Kaltstart-Automatik für besseres Startverhalten
> Neue Kurbelgehäuse-Entlüftung
> Neues ECU-Mapping für weicheren Leistungseinsatz
> Neuer Endschalldämpfer mit 2009er FIM-Homologation
> Neues Rahmenheck; leichter und für geringere Sitzhöhe
> Niedrigere Sitzhöhe ( - 5 mm)
> 2009er Graphics, farblich neue Sitzbank

Technische Daten: Aprilia RXV 450/550 Enduro MY ´09

Motor-Bauart: Flüssigkeitsgekühlter V2-Zylinder-4-Takter, 77° Winkel
Ventile:
je vier Titanventile, je eine obenliegende Nockenwelle,
kettengetrieben
Bohrung/Hub: 76,0 x 49,5 mm (450), 80,0 x 55,0 (550)
Verdichtung: 13,0 : 1 (450), 12,5 : 1 (550)
Leistung mit Zulassung: 12,5 kW bei 6.750/min (450), 15 kW bei 6.000/min (550)
Hubraum: 449 cm³ / 553 cm³
Schmierung: Trockensumpf; separate Getriebeschmierung
Gemischaufbereitung: Elektronische Einspritzung, Drosselklappen-�? 38 bzw. 40 mm
Zündung: Elektronische CDI-Zündung
Starter: Elektro
Lichtmaschinenleistung: 340 W
Kupplung: Mehrscheiben-Kupplung im �?lbad
Getriebe: 5-Gang
Gangstufen:
1. Gang 2,58; 2. Gang 1,92; 3. Gang 1,53;
4. Gang 1,26; 5. Gang 1,04;
Primär-/Sekundärübers.: 2,54 / 3,20; Kette
Rahmen:
Stahlrohr-Gitterrahmen mit Aluminium-Seitenprofilen
LK-Winkel, Nachlauf: 63 Grad, 112 mm
Federung vorn:
Hydraulische USD-Gabel, 45 mm �?; Dämpfung und
Vorspannung einstellbar
Federung hinten:
Aluminiumschwinge mit progressiver APS-Umlenkung,
hydraulisches SACHS-Monofederbein, Federvorspannung,
Zugstufen-/Druckstufen-Dämpfung einstellbar
Federweg v/h: 298 / 300 mm
Bremse vorn: eine Wave-Scheibe, 270 mm, Schwimmsattel-Zange
Bremse hinten: eine Scheibe, 240 mm, Schwimmsattel-Zange
Felgen vorn/hinten: Aluminium-Speichenräder, 1.60 x 21; 2.15 x 18
Reifen vorn/hinten: 90/90-21; 140/80-18
Länge/Breite: 2.240 / 830 mm
Bodenfreiheit: 396 mm
Sitzbankhöhe: 996 mm
Radstand: 1.485 mm
Gewicht*: 119 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 312 kg
Tankinhalt: 7,5 Liter +/- 0,5 Liter

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia Pegaso 650 Factory

noreply@blogger.com (Zeus) — Sat, 20 Dec 2008 00:24:00 +0000

Die Edel-Pegaso: Factory-Version mit edlen Gold-Speichen-Rädern, radialer FTE-Bremszange vorn und Karbonteilen.

UVP zzgl. Nebenkosten!
UVP: 7.149,00 �?�

Wer beim Namenszusatz dieser Pegaso an �?hlins-Federelemente und Mehrleistung denkt, der liegt falsch. Anders als bei Tuono oder RSV lässt Aprilia hier Fahrwerk und Motor unverändert und rüstet seinen Einzylinder nur mit radialer Bremszange, golden eloxierten Felgen und einigen Karbonteilen zur Factory hoch. Die Vorderbremse funktioniert tatsächlich noch kräftiger und besser dosierbar als in der Basis-Version, was nicht darüber hinwegtröstet, dass es für die Pegasos nicht mal gegen Aufpreis ein ABS gib.

Technische Daten: Aprilia Pegaso 650 Factory

Hubraum cm³: 659
Leistung kW ( PS)bei 5250 U/min: 25 (34)
DrehmomentNm (kpm) bei k. A. U/min: k. A.
Bauart,Zylinderzahl: 1
2-Takt / 4-Takt: 4
Bohrung / Hub mm: 100,0/84,0
Verdichtung : 1: 10,0
Gassteuerung / Ventile: ohc/4
Abgasreinigung: G-Kat
Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: EM
Starter: E
Zahl der Gänge: 5
Hinterradantrieb: Kette
Rahmenbauart,Werkstoff: Ds/S
Federweg v / h mm: 140/130
Lenkkopfwinkel Grad: 63,0
Nachlauf mm: 103
Radstand mm: 1479
Bremsen v / h: S/S
Reifen vorn: 110/70-17
Reifen hinten: 160/60-17
Sitzhöhe mm: 800
Leergewicht vollgetankt kg: 191
zulässiges Gesamtgewicht kg: 401
Tank / Reserve Liter: 16,0/3,5
Kraftstoffart: S
Schadstoffklasse: Euro 3
Vmax km/h: 145

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia Pegaso 650 Trail

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 22:55:00 +0000

Die Pegaso 650 Trail ist - dank ihrer grö�?eren, stollenbereiften Räder - bedingt für leichtes Gelände und Schotterpisten bestens geeignet. Eigenständiges Design, Edelstahl-Abgasanlage und pfiffige Detaillösungen (Staufach im Tank, Bordcomputer) sind weitere Merkmale.Lieferbar in anthrazit und in rot.

UVP zzgl. Nebenkosten!
UVP: 6.919,00 �?�

Im kleinen Feld der Einzylinder-Enduros konnte sich die 2006er-Neuheit aus Noale auf Anhieb gut positionieren: geländetauglicher als die schwerere BMW F 650 GS, komfortabler als Yamahas kompromisslose XT 660. Von letzterer übernahm sie den wassergekühlten Vierventil-Single, allerdings fetter abgestimmt. Dadurch gewannen die Manieren bis in mittlere Drehzahlregionen, die Drehfreude litt deutlich. Dennoch passen die Fahrleistungen, der Verbrauch leider nicht ganz. Einen Volltreffer landete Aprilia bei der Fahrwerksabstimmung, die Bremsanlage entspricht dem Klassenstandard. Deutlich darüber liegt bei Aprilia traditionell die Verarbeitungsgüte.

Technische Daten: Aprilia Pegaso 650 Trail

Hubraum cm³: 659

Leistung kW ( PS)bei 6250 U/min: 35 (48)

DrehmomentNm (kpm) bei 5200 U/min: 61 (6,3)

Bauart,Zylinderzahl: 1

2-Takt / 4-Takt: 4

Bohrung / Hub mm: 100,0/84,0

Verdichtung : 1: 10,0

Gassteuerung / Ventile: ohc/4

Abgasreinigung: G-Kat

Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: EM

Starter: E

Zahl der Gänge: 5

Hinterradantrieb: Kette

Rahmenbauart,Werkstoff: Ds/S

Federweg v / h mm: 170/170

Lenkkopfwinkel Grad: 63,0

Nachlauf mm: 107

Radstand mm: 1479

Bremsen v / h: 6) S/S

Reifen vorn: 100/90-19

Reifen hinten: 130/80-17

Sitzhöhe mm: 820

Leergewicht vollgetankt kg: 195

zulässiges Gesamtgewicht: kg 405

Tank / Reserve Liter: 16,0/3,5

Kraftstoffart: S

Schadstoffklasse: Euro 3

Vmax km/h: 160

Test in MOTORRAD

Vmax km/h: --

Beschleunigung0-100 km/h sek: 5,4

VerbrauchLiter / 100 km: 4,9

Leergewicht vollgetankt kg: 197

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia Pegaso 650

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 22:31:00 +0000

Die Pegaso 650 hei�?t seit 2007 nicht mehr STRADA! Mit edlen 17-Zoll-Alurädern, Niederquerschnitt-Reifen sowie verkürzten Federwegen ist sie die Königin der Landstra�?en. Eigenständiges Design, Edelstahl-Abgasanlage und pfiffige Detaillösungen (Staufach im Tank, Bordcomputer) sind weitere Merkmale. Neue Farben für 2009: Weiss und Schwarz.

UVP zzgl. Nebenkosten!
UVP: 6.349,00 �?�

Möglichst unbeschwertem Motorradfahren verpflichtet sich die ebenso hübsch wie gut gemachte Pegaso 650, ehemals Strada. Dem Solisten dient sie sich gar als reisetauglicher Allrounder an. Zu zweit taugt sie eher für Tagesausflüge �?? immerhin. Wie die Trail vertraut sie auf einen ordentlich abgestimmten, recht kräftig antretenden Yamaha-Einzylinder. Das Fahrwerk besticht mit guter Präzision, sehr guter Handlichkeit und ordentlichem Komfort, die Bremse �?? leider ohne ABS �?? verzögert knackig und gut dosierbar. Weitere Trümpfe: ein angemessener Preis sowie die liebevolle Ausstattung mit unterhaltsamem Info-Display und Fach unterm Tankdeckel.

Technische Daten: Aprilia Pegaso 650

Hubraum cm³: 659

Leistung kW ( PS)bei 6250 U/min: 35 (48)

DrehmomentNm (kpm) bei 5200 U/min: 61 (6,3)

Bauart,Zylinderzahl: 1

2-Takt / 4-Takt: 4

Bohrung / Hub mm: 100,0/84,0

Verdichtung : 1: 10,0

Gassteuerung / Ventile: ohc/4

Abgasreinigung: G-Kat

Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: EM

Starter: E

Zahl der Gänge: 5

Hinterradantrieb: Kette

Rahmenbauart,Werkstoff: Ds/S

Federweg v / h mm: 140/130

Lenkkopfwinkel Grad: 63,0

Nachlauf mm: 103

Radstand mm: 1479

Bremsen v / h: 6) S/S

Reifen vorn: 110/70-17

Reifen hinten: 160/60-17

Sitzhöhe mm: 780

Leergewicht vollgetankt kg: 191

zulässiges Gesamtgewicht kg: 401

Tank / Reserve Liter: 16,0/3,5

Kraftstoffart: S

Schadstoffklasse: Euro 3

Vmax km/h: 165

Test in MOTORRAD

Vmax km/h: 165

Beschleunigung0-100 km/h sek: 5,1

VerbrauchLiter / 100 km: 4,6

Leergewicht vollgetankt kg: 195

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

BMW HP2 Sport

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 20:08:00 +0000

Herausragende Rennsport-Ergebnisse sind fest mit Boxern von BMW Motorrad verknüpft. Da liegt die Konstruktion eines Highend-Motorrades nahe! Das Ergebnis �?? die BMW HP2 Sport: die kompromisslose Umsetzung des 24-Stunden-Endurance-Racers als Stra�?enmaschine. 100 Prozent Rennsport-Gene, zugelassen für die Stra�?e. Ein exklusives Sportgerät von BMW Motorrad für Motorsport-Kenner und 2-Zylinder-Enthusiasten, das Rennsport-Kompetenz kraftvoll und authentisch in Serie bringt. Mit unglaublichen luft-/ölgekühlten 133 PS und 115 Nm �?? eine einmalige Leistung für einen Serien-Boxer!

Für ambitionierte Sportfahrer ist die BMW HP2 Sport das Nonplusultra, denn konsequenter Leichtbau, exklusive Details und hochwertige Materialien setzen Ausrufezeichen. Die selbst tragende Front- und Heckpartie aus Karbon, nochmals leichtere Schmiederäder sowie filigrane Einzelteile reduzieren das Trockengewicht auf beeindruckende 178 kg. Exklusive, erstmals in Serie Verwendung findende Rennsport-Features sind der Schaltassistent, der Hoch-Schalten ohne Gaswegnahme und kuppeln erlaubt, und der DOHC-Zylinderkopf mit seinen vier radial angeordneten Ventilen �?? eine Maximaldrehzahl 9.500 U/min sorgt für Grand-Prix-Feeling pur! Speed-Fans genie�?en absolute Schräglagenfreiheit, da die aerodynamische Edelstahl-Auspuffanlage unter Motor und Sitz verlegt ist und mit attraktivem Endtopf im einteiligen Heck mündet. Der gro�?volumige Schalldämpfer gibt einen unnachahmlichen Boxer-Sound frei �?? für Racer das wahre Klangerlebnis. Das aus dem Moto-GP-Sport stammende 2D GP Dashboard liefert alle Infos ins Cockpit. Fahrwerk, Ergonomie und Fahrzeuggeometrie sind individuell einstellbar, wodurch ein hervorragendes Handling garantiert ist. Diese Orientierung an der Fahrerpersönlichkeit unterstreicht der Werkstoff Karbon: Aufgrund seiner Beschaffenheit wird die Verkleidung fast vollständig in Handarbeit hergestellt �?? so ist jede BMW HP2 Sport einzigartig wie ein Unikat.

Kurz: Die Raffinesse der BMW HP2 Sport verbindet bestechend potente Fahrleistungen und exklusive Optik zu maximalem Fahrspa�?, wie Sie ihn noch nie auf einem Boxer erlebt haben!

Fahrzeugpreis: 21.600,00 EUR*
* Ausstattung gemä�? Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne �?berführungskosten inkl. 19% MwSt.

Technische Daten: BMW HP2 Sport

Motor

Bauart:
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei Nockenwelle, vier Ventile radial angeordnete pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle

Bohrung x Hub: 101 mm x 73 mm
Hubraum: 1.170 ccm
Nennleistung: 98 kW (133 PS) bei 8.750/min (Max. 9.500/min)
max. Drehmoment: 115 Nm bei 6.000/min
Verdichtungsverhältnis: 12,5 : 1
Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3

Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung:
Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMS-K+ mit Schubabschaltung, Einfachzündung

Fahrleistung / Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 4,5 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 5,8 l

Kraftstoffart:
Superplusbenzin bleifrei, Oktanzahl 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

Elektrik

Lichtmaschine: Drehstromgenerator 480 W
Batterie: 12 V / 12 Ah, wartungsfrei

Kraftübertragung

Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Getriebe: klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung
Sekundärantrieb: Kardan

Fahrwerk / Bremsen

Rahmen:
Gitterrohrrahmen aus Stahlrohren Fahrzeugfront und Heck aus selbstragendem Karbon

Vorderradführung / Federelemente:
Telelever, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zug- Druckstufendämpfung und FZ höhe einstellbar

Hinterradführung / Federelemente:
EVO Paralever, �?hlins-Zentralfederbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung, FZ höhe einstellbar

Federweg vorne / hinten: 105 mm / 120 mm
Radstand: 1.485 mm
Nachlauf: 86 mm
Lenkkopfwinkel: 66 °
Räder: überfräste Schmiederäder
Felgenma�? vorne: 3,50 x 17"
Felgenma�? hinten: 6 x 17"
Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/55 ZR 17

Bremse vorne:
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, Brembo Monoblock Zangen, 4-Kolben

Bremse hinten:
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
ABS Sonderausstattung BMW Motorrad ABS, abschaltbar mit Bremsdruckerkennung

Ma�?e / Gewichte

Länge: 2.135 mm
Breite (über Spiegel): 750 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.163 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 830 mm
Schrittbogenlänge bei Leergewicht: 1810 mm
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 199 kg
Trockengewicht: 178 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 330 kg
Zuladung (bei Serienausstattung): 131 kg
nutzbares Tankvolumen: 16 l
davon Reserve: ca. 3 l

Quelle Text und Bilder http://www.bmw-motorrad.de

BMW HP2 Megamoto

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 19:19:00 +0000

High Performance Asphalt-Power �?? die BMW HP2 Megamoto.
Was kommt dabei heraus, wenn die Ingenieure bei BMW Motorrad mal ganz freien Lauf haben und im wahrsten Sinne Gas geben dürfen? Ein Tier. Und auf kurvigstem Geläuf der Prüfstein für jedes andere Bike. �?ber 81 kW (110 PS) Boxer-Power und massiver Dampf schon von ganz unten, extrem verwindungssteifer, hochwertiger Gitterrohrrahmen aus dem Rennsport. Und mit 179 kg Trockengewicht kein Gramm Fett zuviel. Ergebnis: die HP2 Megamoto. Kompromisslosigkeit, Dynamik und Exklusivität pur �?? schon im Stand.

Dank perfekter Geometrie, kombiniert mit feinster Technik kommt dieser High Performance-Sportler nie au�?er Atem. Unglaubliche Bremspunkte und extreme Schräglagen auf einem Niveau, das sonst nur noch Superbikes bieten! Denn wer hier die Sitzbank erklommen hat, der will nicht mehr absteigen. In exklusiver Stückzahl gebaut, versehen mit vielen, eigens für dieses Motorrad konstruierten Extras... Und dazu ein Design, das die perfekte Verbindung herstellt zwischen Style �?? und eben ultimativer Performance.

Falls Sie eine Probefahrt wollen, müssen Sie sich schon was einfallen lassen, bevor Simo Kirssi oder Chris Pfeiffer absteigen und Sie mal lassen...

Fahrzeugpreis: 17.300,00 EUR*
* Ausstattung gemä�? Serienumfang, unverbindliche Preisempfehlung ab Werk ohne �?berführungskosten inkl. 19% MwSt.

Technische Daten: BMW HP2 Megamoto

Motor

Bauart:
Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, eine Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder

Bohrung x Hub: 101 mm x 73 mm
Hubraum: 1.170 ccm
Nennleistung: 83 kW (113 PS) bei 7.500/min
max. Drehmoment: 115 Nm bei 6.000/min
Verdichtungsverhältnis: 12,0 : 1

Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung:
Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMS-K mit Schubabschaltung, Doppelzündung

Abgasreinigung: geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3

Fahrleistung / Verbrauch

Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h: 4,1 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h: 5,5 l

Kraftstoffart:
Superplusbenzin bleifrei, Oktanzahl 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung aber betreibbar bis Mindestoktanzahl 95 (ROZ)

Elektrik

Lichtmaschine: Drehstromgenerator 600 W
Batterie: 12 V / 12 Ah, wartungsfrei

Fahrwerk / Bremsen

Rahmen: Gitterrohrrahmen aus Stahlrohren
Vorderradführung / Federelemente: Upside-down Gabel, Zug-und Druckstufe einstellbar
Hinterradführung / Federelemente:
Geschmiedete Aluminium-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; �?hlins-Zentralfederbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar, Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar

Federweg vorne / hinten: 160 mm / 160 mm
Radstand: 1.615 mm
Nachlauf: 95 mm
Lenkkopfwinkel: 61,4°
Räder: Aluminium-Gussräder
Felgenma�? vorne: 3,50 x 17"
Felgenma�? hinten: 5,50 x 17"
Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17

Bremse vorne:
Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel

Bremse hinten:
Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel

Kraftübertragung

Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
Getriebe: klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung
Sekundärantrieb: Kardan

Ma�?e / Gewichte

Länge: 2.350 mm
Breite (über Spiegel): 922 mm
Höhe (ohne Spiegel): 1.050 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht: 860 mm - 910 mm (Auslieferungszustand 890 mm)

Schrittbogenlänge bei Leergewicht:
1.880 mm - 1.980 mm (Auslieferungszustand 1.940 mm)

Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 199 kg
Trockengewicht: 179 kg
zulässiges Gesamtgewicht: 380 kg
Zuladung (bei Serienausstattung): 181 kg
nutzbares Tankvolumen: 13,0 l
davon Reserve: ca. 2,0 l

Quelle Text und Bilder http://www.bmw-motorrad.de

Aprilia RS 125

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 19:12:00 +0000

Der absolute Star der 125er Klasse! Die RSV Mille für den Junior! Leichter Alurahmen, starker 125er Motor mit bis zu 17 kW Leistung, 6-Gang, zwei Scheibenbremsen, radiale Bremszange vorn, OZ-Style-Räder und, und, und. Aktuell als EURO-3-Modell mit max. 17 kW.

Preis der Weltmeister-Replica im SPAIN´s No.1-Look: �?� 5.159,- zzgl. NK

UVP zzgl. Nebenkosten!
UVP: 5.059,00 �?�

Technische Daten: APRILIA RS 125

Motor

Wassergekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, eine Ausgleichswelle, Membraneinlass, Auslasssteuerung über elektronisch betätigten Schieber, Getrenntschmierung, Flachschie-bervergaser, �? 28 mm, Lichtmaschine 180 W, Batterie 12 V/9 Ah, mechanisch betätigte Mehrscheiben-�?lbadkupplung, Sechsganggetriebe, Kette.Bohrung x Hub 54,0 x 54,5 mmHubraum 125 cm3Verdichtungsverhältnis 12,5:1Nennleistung 11 kW (15 PS) bei 11500/minMax. Drehmoment 15 Nm bei 6250/min

Fahrwerk

Brückenrahmen aus Aluminium, Upside-down-Gabel, �? 40 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, Scheibenbremse vorn, �? 320 mm, Vierkolben-Festsattel, Scheibenbremse hinten, �? 220 mm, Zweikolben-Festsattel.Alu-Gussräder 3.00 x 17; 4.00 x 17Reifen 110/70 ZR 17; 150/60 ZR 17Ma�?e und GewichteRadstand 1345 mm, Lenkkopfwinkel 64 Grad, Nachlauf 88 mm, Federweg v/h 120/120 mm, Sitzhöhe* 790 mm, Gewicht vollgetankt* 141 kg, Zuladung* 178 kg, Tankinhalt/Reserve 14/3,5 Liter.

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia SMV 750 Dorsoduro / Dorsoduro ABS

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 18:04:00 +0000

Eine ganz neue Klasse für sich: die SMV 750 Dorsoduro! Unendlich stylisch, basiert sie technisch auf der neuen SL 750 Shiver. Durchzugsstarker V-2-Motor (90 Grad) mit 91 PS und maximalem Drehmoment bei bereits 4.500/min (!), Ride-by-wire-System der neusten Generation, Underseat-Schalldämpfer mit G-Kat (Euro-3), breite Alu-Felgen, Wave-Bremsscheiben mit Radialzangen vorn - das ist der Kurvenknaller für 2008! Voraussichtlich ab Mai 2008 bei den Aprilia-Partnern.

AB DEZEMBER 2008 auch als Version MIT ABS für 9.299,- zzgl. NK zu haben!

Preis UPE zzgl. Nebenkosten
UVP: 8.599,00 �?�

Sie liegen gerade voll im Trend: Supermotos im Stra�?entrimm. Der Vorschlag von Aprilia, erfolgreicher Mitstreiter in der Supermoto-Weltmeisterschaft, hei�?t SMV 750 Dorsoduro. Unter dem schnörkellosen und darum überzeugenden Outfit steckt die Technik der Aprilia Shiver, also ein V2-Motor mit 95 PS und ein Ride-by-wire-System, hier in der überarbeiteten zweiten Generation. Der Rahmen besteht im Wesentlichen aus Stahl, das Rahmenheck aus leichtem Aluminium, ebenso der breite Lenker und die Schwinge. Für den sportlichen Anspruch sorgen die Upside-down-Gabel, das seitlich montierte Federbein und die Bremsscheiben in Wave-Form. Die Sitzhöhe beträgt 87 Zentimeter, der Zwölf-Liter-Tank soll für 200 Kilometer reichen. Der Name Dorsoduro bezieht sich auf ein Stadtviertel von Venedig, denn Aprilia sitzt in der Nähe der Lagunenstadt; auf Deutsch bedeutet der Ausdruck �??harter Rücken�??, was sich jedoch nicht auf die Sitzbank beziehen soll. Gewicht und Preis wurden bei der Vorstellung auf der Mailänder Messe im November noch nicht bekannt gegeben. Auf den Markt kommen soll die Dorsoduro im Frühjahr.

Aprilia SMV 750 Dorsoduro

Technische Daten

Motor-Bauart:
Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder-V-Motor, 90 Grad;
Geregelter Katalysator, Euro-3

Ventile:
Vier pro Zylinder, je zwei obenliegende Nockenwellen,
angetrieben durch Kette/Zahnräder
Bohrung/Hub: 92,0 x 56,4 mm

Hubraum: 750 cm³

Verdichtung: 10,9 :1

Leistung: 67 kW (91 PS) bei 8.750/min

Drehmoment: 82,0 Nm bei 4.500/min

Gemischaufbereitung:
Elektronische Einspritzung, 52 mm Drosselklappen-�??; Ride-bywire-
Steuerung, 3 Fahrprogramme (Sport, Touring, Regen)

Zündung: Elektronisch

Starter: Elektro

Lichtmaschinenleistung: 450 Watt

Schmierung: Nass-Sumpf

Getriebe: 6-Gang

Sekundär �?bersetzung: Kette, 16/46

Kupplung: Hydraulisch betätigte Mehrscheiben-�?lbadkupplung

LK-Winkel: 66,1°, Nachlauf 108 mm

Rahmen:
Gitterrohrrahmen aus Stahl, verschraubt mit Aluminium-
Seitenprofilen. Angeschraubtes Rahmenheck

Federung vorn:
Showa-Upside-down-Gabel, �?? 43 mm, voll einstellbar in
Federvorspannung, Zug-/Druckstufen-Dämpfung

Federung hinten:
Aluminium-Schwinge, Mono-Federbein, Federvorspannung
und Dämpfer-Zugstufe einstellbar

Federweg v/h: 160/160 mm

Bremse vorne: Zwei Scheiben, �?? 320 mm, radiale Vierkolben-Zangen

Bremse hinten: Scheibe, �?? 240 mm, Einkolben-Zange

Felgen vorne/hinten: Aluminium-Gu�?räder, 3.50 x 17 / 6.00 x 17

Bereifung vorn/hinten: Niederquerschnitt-Reifen; 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17

Länge/Breite/Höhe: 2.216 mm, 905 mm, 1.185 mm

Sitzbankhöhe: 870 mm

Radstand: 1505 mm

Leergewicht (vollgetankt): 206 kg

Zuladung: 194 kg

Tankinhalt: 13 Liter

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia SL 750 Shiver / Shiver ABS

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 05:58:00 +0000

Das neue Naked-Bike von Aprilia, das Massstäbe setzt. In Fahrdynamik, Handlichkeit und Design. Neu entwickelter V-2-Motor, 95 PS, mit viel Drehmoment und einmalig schicker Underseat-Abgasanalge. OZ-Style-Räder, radiale Bremszangen vorn.Farben: anthrazit, schwarz, weiss, orange, blauUpdate: ab Februar ´08 mit neuer Software und 3 Fahrprogrammen (Sport, Touring, Regen; kostenlos nachzurüsten!!!) sowie verringertes Sitzhöhe!

AB NOVEMBER 2008 auch als Version MIT ABS für 8.699 �?� zzgl. NK zu haben!

UVP zzgl. Nebenkosten
UVP: 7.999,00 �?�

Seit Aprilia Motorräder baut, haben sich die Norditaliener niemals um die Mittelklasse gekümmert. Ein Fehler, wie die neuen Eigner von Piaggio befanden. Flugs wurde ein hochmoderner V-Motor konstruiert, der seine zwei Zylinder nicht wie bei der RSV um 60, sondern wie üblich um 90 Grad spreizt. Der Ventiltrieb mit Nockenwellen und Zahnrädern jedoch erinnert an jenen des langjährigen Aprilia-Flaggschiffs. Ebenfalls topaktuell: Die Drosselklappen der Einspritzung werden von Stellmotoren bewegt, Drive by wire statt Gaszug. Aprilia hat die Sache ganz passabel hin-bekommen, weich setzt die Leistung des recht sparsamen V-Twins ein, steigt schön gleichmä�?ig an, ab 5000/min mit sportivem Elan. Leider verfehlt der Kurzhuber die Nominalleistung, bleibt auf dem Prüfstand fast zehn PS darunter und kommt so gegen die stärksten Vierzylinder seiner Klasse nicht an. Schade, denn das straffe Fahrwerk gibt einen prima Einstand, lenkt handlich und präzise ein, hält brav den Kurs. Der Fahrer sitzt gut, leidet etwas unter dem harten, kantigen Sitzkissen, der Sozius hat�??s dagegen gemütlicher. Ab Januar kommt die Shiver auch mit ABS.

Technische Daten Aprilia SL 750 Shiver

Hubraum cm³: 749

Leistung kW ( PS)bei 9000 U/min: 70 (95)

DrehmomentNm (kpm) bei 7250 U/min: 79 (8,0)

Bauart,Zylinderzahl: V, 2

2-Takt / 4-Takt: 4

Bohrung / Hub mm: 92,0/56,4

Verdichtung : 1: 11,0

Gassteuerung / Ventile: dohc/4

Abgasreinigung: G-Kat

Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: EM

Starter: E

Zahl der Gänge: 6

Hinterradantrieb: Ke

Rahmenbauart,Werkstoff: Gr/S

Federweg v / h mm: 120/130

Lenkkopfwinkel Grad: 64,3

Nachlauf mm: 109

Radstand mm: 1449

Bremsen v / h: 2S/S

Reifen vorn: 120/70 ZR 17

Reifen hinten: 180/55 ZR 17

Sitzhöhe mm: 810

Leergewicht vollgetankt kg: 210

zulässiges Gesamtgewicht kg: 400

Tank / Reserve Liter: 15,0/2,5

Kraftstoffart: S

Schadstoffklasse: Euro 3

Vmax km/h: 210

Test in MOTORRAD

Beschleunigung0-100 km/h sek: 4,0

VerbrauchLiter / 100 km: 4,4

Leergewicht vollgetankt kg: 217

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia NA 850 Mana / Mana ABS

noreply@blogger.com (Zeus) — Fri, 19 Dec 2008 01:28:00 +0000

Einzigartig auf dem Weltmarkt: Ein ausgewachsenes Motorrad mit automatisiertem Getriebe! Wahlweise per Fuss- oder Handschaltung (sieben Stufen) oder sogar mit Vollautomatik (in drei verschiedene Modi) zu fahren. EINZIGARTIG! Satte 850 cm³ und souveräne 76 PS. Einfach entspannt Gas geben und immer das maximale Drehmoment am Hinterrad haben! Aprilia NA 850 Mana - die neue A(utomatik)-Klasse.

Aprilia-90°-V-2-Motor, Vier Ventile, oben liegende Nockenwelle, Hubraum 839 cm³, Maximale Leistung 56 kW (76 PS), Maximales Drehmoment 73 Nm, Weber-Marelli-Benzineinspritzung, Elektrostarter, Drei-Wege-Katalysator, Vollautomatisch: stufenlos, drei Programme (Touring, Sport, Regen); Sequenziell: sieben Gangstufen im manuellen Modus; Gangwechsel per Hand (Knopfdruck) oder Fuss (Hebel); Wechsel zwischen Automatik- und Manuell-Modus jederzeit möglich, Automatische Kupplung, Sekundärtrieb: KetteGitterrohr-Rahmen aus hochfestem StahlFederung vorn Upside-down-Gabel, Aluminium-Zweiarm-Schwinge; hydraulischer Mono-Stossdämpfer, Zwei Scheiben (320 mm) vorn. Radial-Zangen (seit September 2008 wahlweise mit ABS), Aluminium-GussfelgenBereifung vorn: 120/70 ZR 17 Bereifung hinten: 180/55 ZR 17 Abmessungen Länge: 2.155 mmBreite: 800 mmHöhe: 1120 mm Sitzhöhe: 800 mmTankinhalt 15 Liter

AB SOFORT auch als Version MIT ABS für 9.649 �?� zzgl. NK zu haben!

UVP zzgl. Nebenkosten
UVP: 8.949,00 �?�

Nachdem beinahe alle Welt passable Getriebe bauen kann, müssen darüber selten viele Worte verloren werden. Bei der Mana ist das anders, denn sie hat keines. Jedenfalls nichts, wo Räder ineinander greifen. Vielmehr besitzt die neue Aprilia eine aus Rollern bekannte Variomatik mit Fliehkraftkupplung und Riemenantrieb. Eine Elektronik steuert die �?bersetzungsverhältnisse, und die wurde so programmiert, dass letztlich sieben �?bersetzungsstufen zur Verfügung stehen. In den vom Fahrer wählbaren Modi Sport, Tour und Regen schaltet sie automatisch rauf und runter, auf Wunsch kann der Pilot im Modus Sport per Handschalter oder Fu�?schalthebel selber eingreifen. Das alles funktioniert prima und entlastet nicht nur im Stadtverkehr. Entwickelt wurden die Schaltbox und der harmonische, unaufgeregte Motor ursprünglich für den Einsatz in Rollern, zu besichtigen im Gilera GP 800. Da wundert nicht, wenn sich Features wie Staufach unter der Tankattrappe oder Tankdeckel unter der Sitzbank in der Mana wiederfinden. Ihr handliches, komfortables Fahrwerk verfügt über gute Bremsen, ab Sommer 2008 auch mit ABS.

NA 850 Mana

Technische Daten

Hubraum cm³: 839
Leistung kW ( PS)bei 8000 U/min: 56 (76)
DrehmomentNm (kpm) bei 5000 U/min: 73 (7,4)
Bauart,Zylinderzahl: V, 2
2-Takt / 4-Takt: 4
Bohrung / Hub mm: 88,0/69,0
Verdichtung : 1: 11,0
Gassteuerung / Ventile: ohc/4
Abgasreinigung: G-Kat
Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: EM
Starter: E
Zahl der Gänge: 7/Autom.
Hinterradantrieb: Ke
Rahmenbauart,Werkstoff: Gr/S
Federweg v / h mm: 120/125
Lenkkopfwinkel Grad: 66,0
Nachlauf mm: 103
Radstand mm: 1465
Bremsen v / h: 2S/S
Reifen vorn: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 180/55 ZR 17
Sitzhöhe mm: 800
Leergewicht vollgetankt kg: 230
zulässiges Gesamtgewicht kg: 435
Tank / Reserve Liter: 15,0/3,0
Kraftstoffart: S
Schadstoffklasse: Euro 3
Vmax km/h: 200

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de

Aprilia Tuono 1000 R

noreply@blogger.com (Zeus) — Thu, 18 Dec 2008 22:01:00 +0000

Das Aprilia-Muscle-Bike auf Basis der aktuellen RSV 1000 R. Mit 139 PS eine der "stärksten Nackten". Obligatorisch der breite Superbike-Lenker und das steile Heck. Die Tuono bringt auf allen Stra�?en Fahrspa�? pur. NEUE Farben für 2008: Orange, Silber, Weiss!

UVP zzgl. Nebenkosten!
UVP: 11.699,00 �?�

Sie gehört zum Establishment der sportlichen Naked Bikes, und das verdankt die Tuono gleicherma�?en ihren Genen wie einer liebevollen, stetigen Weiterentwicklung: Seit eh und je basiert das grell gezeichnete Spa�?gerät auf der sportlichen RSV 1000, vertraut also wie diese auf einen bei Rotax gefertigten und äu�?erst robusten Motor. Der 60-Grad-V2 betätigt seine vier Ventile pro Zylinder mittels Kette, Zahnrädern und Tassenstö�?eln, allfällige Vibrationen mildern zwei Ausgleichswellen auf ein gut erträgliches Niveau. Dennoch erreicht dieser Zweizylinder weder die Geschmeidigkeit jüngerer Twin-Kollegen noch die bullige Kraft aus unteren Drehzahlen, mit der vor allem Triumphs Speed Triple glänzt. Nein, die Aprilia braucht Drehzahlen über 5000/min, damit Pfeffer ins Spiel kommt und die viel zu lange Endübersetzung in Vergessenheit gerät. Das überragend stabile und ausreichend handliche Fahrwerk macht jede Hatz mit, auch in der einfachen R-Version agieren die vielfach verstellbaren Federelemente souverän. Zu den gro�?en Pluspunkten fast aller Aprilias zählt die gute Verarbeitung, da macht die Tuono keine Ausnahme.

Tuono 1000 R

Technische Daten

Hubraum cm³: 998
Leistung kW ( PS)bei 9500 U/min: 102 (139)
DrehmomentNm (kpm) bei 8500 U/min: 107 (10,9)
Bauart,Zylinderzahl: V, 2
2-Takt / 4-Takt: 4
Bohrung / Hub mm: 97,0/67,5
Verdichtung : 1: 11,4
Gassteuerung / Ventile: dohc/4
Abgasreinigung: G-Kat
Einspritzung oder Vergaser:Zahl, Durchlass mm: EM
Starter: E
Zahl der Gänge: 6
Hinterradantrieb: Ke
Rahmenbauart,Werkstoff: Br/A
Federweg v / h mm: 120/133
Lenkkopfwinkel Grad: 65,0
Nachlauf mm: 104
Radstand mm: 1415
Bremsen v / h: 2S/S
Reifen vorn: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 190/50 ZR 17
Sitzhöhe mm: 810
Leergewicht vollgetankt kg: 209
zulässiges Gesamtgewicht kg: 401
Tank / Reserve Liter: 19,0/4,0
Kraftstoffart: S
Schadstoffklasse: Euro 3
Vmax km/h: 255

Test in MOTORRAD

Vmax km/h: 245
Beschleunigung0-100 km/h sek: 3,4
VerbrauchLiter / 100 km: 6,1
Leergewicht vollgetankt kg: 212

Quelle Text und Bilder http://www.aprilia.de