Интересное о авто и мототехнике

Новый Nissan Z получит немецкий дизель и гибридную силовую установку

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 04 Jun 2010 05:00:00 +0000

Компания Nissan планирует расширить гамму двигателей для автомобилей семейства Z следующего поколения, сообщает издание Autocar. В качестве претендентов рассматриваются дизельные моторы Daimler и даже гибридная силовая установка от седана Mercedes-Benz S 400 Hybrid, которую немецкий концерн предоставит "Ниссану" в рамках альянса, заключенному между двумя производителями.

На гибридном Mercedes-Benz S-Class используется силовая установка, в которую входит шестицилиндровый бензиновый мотор объемом 3,5 литра и мощностью 279 лошадиных сил, а также 20-сильный электродвигатель, помогающий машине при разгоне и работающий как генератор при торможении.
Кроме того, претендентом на установку в новый спорткар Nissan серии Z является еще одна гибридная установка, которая в скором времени станет предлагаться для Mercedes-Benz E-Class. Она включает в себя 2,2-литровый четырехцилиндровый дизель и тот же электромотор, что и у S 400 Hybrid.
Также компания Nissan рассматривает возможность установки на эту модель трехлитрового дизельного V6 от Mercedes-Benz E350 CDI или шестицилиндрового агрегата собственного производства.
В настоящее время модель Nissan 370Z оснащается 3,7-литровым атмосферным шестицилиндровым бензиновым мотором мощностью 330 лошадиных сил.
Отметим, что в соответствии с соглашением о сотрудничестве между альянсом Renault-Nissan и концерном Daimler, немецкие четырех- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели планируется использовать и для моделей премиального бренда "Ниссана" - Infiniti.
Источник

Фольксваген представил российский седан на базе Polo

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 04 Jun 2010 04:58:00 +0000

Концерн Фольксваген рассекретил компактный седан, созданный специально для российского рынка. Как и предполагалась ранее, седан создан на базе хэтчбека VW Polo, который, напомним стал автомобилем 2010 года в Европе.
Производство седана Поло будет организовано на российском заводе в Калуге, что расположен в 160 километрах от Москвы. Мировая премьера новинки состоится на Московском автосалоне, который откроет свои двери для посетителей в конце августа. Продажи стартуют сразу после премьеры, а предварительные заказы дилеры начнут принимать с 4 июня.

По сравнению с хэтчбеком, VW Polo седан немного подрос, его габариты составляют 4,38 метра в длину, 1,7 метра в ширину и 1,46 метра в высоту. Колесная база увеличилась до 2,55 метров, что положительно сказалось на объеме багажника и пространстве для ног задних пассажиров. Дорожный просвет стал на 15 мм больше, чтобы соответствовать уровню российских дорог.
Для Поло седана будет предлагаться всего один двигатель – это 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. который можно будет заказать в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Tiptronic. Среди оборудования будут доступны регулируемое по высоте кресло водителя, бортовой компьютер, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники и две передних подушки безопасности.
Стоимость российского VW Polo седан составит 399 000 рублей (12 800 долларов) за базовую версию, в которую войдут надувные подушки и иммобилайзер.

Источник

Pininfarina представила новый электромобиль

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 28 May 2010 05:08:00 +0000

К своему восьмидесятому дню рождения Pininfarina подготовила новый электрический концепт Nido EV. Автомобиль стал продолжением оригинального Nido, представленного компанией в 2004 году.

По заявлениям итальянского дизайнерского дома, Nido EV - это "настоящая лаборатория, созданная для изучения возможностей электрификации компактных городских авто". Прототип длинной 2,9 метра выполнен из стали, хотя в финальной версии ее заменят на более легкий алюминий. Структура позволяет выполнить автомобиль в четырех версиях: двухместной, 2+2, пикап, а также минивэн. При этом авто сможет быть как полностью электрическим, так и гибридом.

В представленной версии Nido EV в качестве силовой установки выбран электромотор мощностью 30 кВт, расположенный в задней части авто, с приводом на задние колеса. В него электроэнергия поступает из батареи Zebra Z5.

По словам представителей Pininfarina, Nido EV разгоняется от нуля до 60 км/ч за 6,7 с, развивает максимальную скорость в 120 км/ч и может проехать на полном заряде до 140 км. К сожалению, пока у компании нету планов запустить авто в массовое производство, сообщает Carscoop

Источник

Появились фотографии обновленного Ford Mondeo

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 28 May 2010 04:55:00 +0000

В распоряжении британского издания AutoExpress оказались первые фотографии обновленного седана и универсала Ford Mondeo, которые появятся на европейском рынке в продаже к концу текущего года. Автомобили получили другой передний бампер с воздухозаборником иной формы и светодиодными фарами дневного света, новую решетку радиатора, а также, вероятно, слегка измененные задние фонари. Кроме того, доработкам подвергся и интерьер модели.

Помимо изменений во внешности, рестайлинговые автомобили семейства Mondeo также получат новый двухлитровый бензиновый двигатель серии EcoBoost, сочетающий в себе турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Мощность такого мотора, который придет на смену 2,5-литровой "пятерке", составит 203 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент будет равен 300 Нм. В паре с преселективной коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями он позволит седану Ford Mondeo разгоняться до "сотни" за 7,9 секунды (универсалу за 8,2 секунды). Максимальная скорость такой машины составит 232 километра в час (у универсала – 227 километров в час).
Также обновленные машины на европейском рынке станут предлагаться с 1,6-литровым бензиновым "Экобустом", новым 160-сильным двухлитровым дизелем, который будет доступен и версиях мощностью 113 и 138 лошадиных сил, а также с 2,2-литровым двигателем на "тяжелом топливе", развивающем около 180 лошадиных сил.
Как сообщалось ранее, полностью новое поколение Ford Mondeo появится не ранее 2014 года. Ожидается, что такой автомобиль будет построен на той же платформе, что и нынешняя машина, однако у него изменятся размеры колесной базы, длина кузова и колея передних и задних колес.

Источник

Московским водителям предложили бороться с пробками через Интернет

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 28 May 2010 04:50:00 +0000

Москвичам предложили бороться с пробками самостоятельно. Энтузиасты уверены: больше половины столичных заторов можно ликвидировать относительно недорого. Достаточно отметить проблемный участок на специальной карте в Интернете и предложить свое решение. Власти Москвы проект уже поддержали, сообщает канал "Вести".

Программа "Свободная дорога", идея которой принадлежит молодежной общественной организации, уже одобрена столичным мэром. Суть проекта - в том, чтобы с пробками боролись не только профильные институты или департаменты, но и те, кто в этих пробках стоит, т.е. граждане. К примеру, увидел, что слишком уж долго горит светофор, запомнил, и предложил инициативной группе: вот этот светофор нужно переключать быстрее.

"Лучше автомобилистов никто своих проблем не знает. Что происходит возле дома, какой светофор неправильно работает. И мы сегодня создали интернет-портал, одноименный: proboknet.com, - на котором на визуальной карте города Москвы каждый житель может предложить свой вариант решения конкретной проблемы," – рассказывает руководитель проекта Александр Шумский.

Общественный проект так и назвали: "Московский центр борьбы с пробками". Бороться помогает Департамент семьи и молодежной политики города Москвы. Ведь авторы - молодежь, а пробка - это одна из главных семейных проблем. "Негативно влияют пробки на состояние здоровья, и вообще, на количество свободного времени, которое человек может уделить семье, детям и т.д. Т.е. здесь тема семейной политики очень тесно связана с самой проблемой пробок," – уверен Алексей Гусев, первый заместитель руководителя Департамента семейной и молодежной политики города Москвы.

Еще проект очень сильно понравился московскому центру организации дорожного движения. Ведь переключать светофоры - это же не строить новые развязки, не класть новый асфальт. Здесь все гораздо дешевле.
"Хотелось бы поэтому направить работу интернет-портала на то, чтобы были предложения вот именно с минимизацией затрат. А мы готовы работать со всеми предложениями. Инициатива хорошая," – говорит Дмитрий Колобов, начальник отдела ГУ города Москвы "Центр организации дорожного движения".

К слову, опыт у авторов проекта уже есть. На юге столицы, на Варшавке, по их рекомендациям реорганизовано движение на пяти перекрестках. Говорят, стало значительно лучше. Нововведения пробивали два года. Хотя принцип влияния общественности на пробки несложен. Свое рациональное решение москвичи должны подробно нарисовать на интерактивной карте сайта. А рацпредложения "центр борьбы" изучит и отправит чиновникам. Реальные шансы улучшить свою дорогу есть только в том случае, если изменения коснутся светофора, разметки или, в крайнем случае, прокладки какого-нибудь разворотного кармана на месте бывшего газона. Но так, считают в молодежном центре, можно побороть 60% московских пробок. Вот только ученые-транспортники в такие заявления верить не хотят.

"Когда инициаторы этой затеи всерьез говорят, что у них есть данные, что такое количество транспортных узлов можно без капиталовложений сильно улучшить за счет каких-то замечательных решений. Господа, для того чтобы что-то улучшить - нужны серьезные транспортные обследования, которые стоят денег немалых. Лечиться от серьезных болезней дешевыми лекарствами - это знахарство," – уверен Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства.

Из года в год "дорожные" эксперты призывают чиновников одуматься. Какой светофор или карман может решить проблему пробок, когда перекресток улиц венчает огромный торговый центр, как на Профсоюзной и Новоясеневском? Или торговые "монстры" на "Ленинградке" или "Каширке", которые уже никогда не позволят расширить дорогу. И даже если все столичные водители впишут в интернет-портал одно лишь рационализаторское предложение: снести гипермаркет, построить развязку. Оно вряд ли будет одобрено в городской администрации.
Тем не менее, косметический вариант борьбы с пробками от общественности - выглядит более демократично, а главное - дешево. Его и одобрили.
Источник

На Алтае закончились автомобильные номера

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 21 May 2010 10:50:00 +0000

Собственно вся история произошла из-за того, что заказанные краевой ГИБДД номера до сих пор не пришли в Алтайский край.
- Дело в том, что аукцион на изготовление и поставку государственных регистрационных знаков для УГИБДД ГУВД по Алтайскому краю провели еще в феврале 2010 года. Договор был заключен с фирмой, находящейся в Московской области, - пояснили корреспондентам «КП» в ГИБДД по Алтайскому краю. - Первую же партию из Москвы отправили только 12 мая.

Однако в ближайшее время номера будут получены и все проблемы разрешатся. Ну а пока алтайским водителям, которым необходимо оформлять свое авто, нужно будет продлевать «транзитники» в отделении ГИБДД. А тем, у кого «транзитников» нет, стражи порядка выдают номера, которые раньше были в употреблении. К счастью, таких людей в крае оказалось немного, так что сейчас больших очередей в подразделениях регистрации госавтоинспекции нет.
Сотрудники ГИБДД сейчас надеются на понимание алтайских водителей. И в ГИБДД края нас заверили, что в ближайшее время номера будут выдавать без задержек.
Кстати, в Алтайском крае официально зарегистрировано более 103 тысяч транспортных средств. Почти треть из них - около 31,5 тысячи - числится в Барнауле.
Источник

В России будет продаваться спорткупе Kia

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 21 May 2010 10:49:00 +0000

Компания Kia в середине лета планирует вывести на российский рынок новую модель - спорткупе Kia Cerato Koup. Эта модель построена на платформе седана Cerato, но отличается от него более динамичным обликом.

Как ожидается, в России новинка будет доступна с двумя бензиновыми моторами на выбор - 1,6- или 2,0-литровым мощностью 126 и 156 лошадиных сил соответственно, а также механической или автоматической коробкой передач, на выбор. С нуля до ста километров в час Cerato Koup 1.6 разгоняется за 10,3 секунды, а версия с двухлитровым мотором - за 9,3 секунды. Автоматическая КПП увеличивает время разгона примерно на полторы секунды.
В США эта модель продается под названием Kia Forte Koup и комплектуется 2,0- и 2,4-литровыми моторами. В Европе модель Cerato не продается - ни в версии седан, ни в версии купе.
Данные о ценах, комплектациях и возможных опциях для Kia Cerato Koup в России появятся в начале июня текущего года.
Источник

Новая модель "УАЗа" появится в июле

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 21 May 2010 10:45:00 +0000

В июле текущего года на "УАЗе" начнется сборка нового внедорожника, построенного на базе UAZ Patriot. Об этом в интервью "Российской газете" заявил генеральный директор завода Сергей Юрасов. По его словам, это будет машина средней ценовой категории, рассчитанная на молодых людей, ведущих "активный образ жизни".

О какой модели идет речь, Юрасов не уточнил, однако ранее появлялась информация о том, что "УАЗ" готовит к серийному производству укороченную и удешевленную версию внедорожника Patriot - Patriot Sport. По предварительным данным, новинка будет на 36 сантиметров короче базовой модели, получит два мотора (112 и 128 лошадиных сил) и механическую коробку передач. Предполагается, что Patriot Sport будет доступен в трех комплектациях, а его цена составит от 415 до 485 тысяч рублей.
Для сравнения, самый доступный UAZ Patriot можно купить за 470 тысяч рублей, а версию с дизельным мотором - от 560 тысяч рублей.
По словам Юрасова, новая модель могла бы появиться и раньше (изначально ее планировалось представить в мае), однако сейчас "УАЗ" не справляется с заказами на уже выпускаемые автомобили. "Потому сначала было решено закрыть все потребности рынка. Пока еще не удовлетворено 30 процентов заявок по "Патриоту", 20 - по "Хантеру". За май-июнь мы должны с этим справиться", - отметил гендиректор завода.
В 2010 году завод планирует реализовать более 42 тысяч машин. В кризисном 2009 году предприятие реализовало около 36 тысяч автомобилей.
Источник

В России появится новый кроссовер

noreply@blogger.com (Viktor) — Wed, 12 May 2010 13:23:00 +0000

Корейский автопроизводитель SsangYong показал новую модель – предсерийную версию городского кроссовера C200. Дебют модели прошел на международном автосалоне в городе Пусане (Корея).
На автошоу компания привезла сразу три прототипа нового кроссовера - будущий серийный автомобиль С200, электрическую версию машины Pure EV, а также дизайнерский вариант кроссовера с эксклюзивным рисунком на кузове.

Кроссовер построен на совершенно новой базе, являясь первым CUV (Crossover Utility Vehicle) в истории SsangYong. При этом модель представляет собой не только будущий автомобиль, на который компания делает ставку, но и направление развития дизайна автомобилей этой корейской марки.
Автомобиль оснащен новым дизельным двигателем с системой прямого впрыска Common Rail, который соответствует экологическим нормам Евро-5 и демонстрирует наименьшие в классе показатели по шумности, сообщается в пресс-релизе компании. По результатам краш-тестов по системе EuroNCAP автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд.
Новый кроссовер рассчитан на городскую эксплуатацию. С200 обладает просторным и комфортным салоном и достаточно вместительным багажным отделением для небольших путешествий за город. По заявлениям компании, автомобиль обладает высоким уровнем оснащенности, который позволяет сравнить его с седанами бизнес- класса.
Вторая новинка – модель Pure EV – представляет собой электрическую версию С200. Автомобиль оснащен электромотором и литий-ионными батареями, которые способны обеспечить автомобилю пробег в 180 км без подзарядки на максимальной скорости до 150 км/ч. Третья модель - дизайнерский С200 с эксклюзивным рисунком - обозначила нацеленность компании на создание ярких и привлекательных автомобилей.
По данным компании, новый кроссовер будет производиться в России, на заводе "Соллерс"-Дальний Восток. Старт производства автомобиля запланирован на конец текущего года. В настоящее время на заводе идет строительство и наладка конвейера под сборку С200. Кроме того, сейчас компания занимается разработкой официального наименования серийного авто для России.
Источник

Marussia представила семиместный внедорожник

noreply@blogger.com (Viktor) — Wed, 12 May 2010 13:18:00 +0000

Российская компания Marussia продемонстрировала новую модель - семиместный внедорожник Marussia F2. Дебют автомобиля состоялся в рамках международной выставки "Связь-Экспокомм-2010".

Технических подробностей о новинке пока нет. Как сообщается в пресс-релизе, размещенном на сайте Marussia Motors, новый автомобиль может выпускаться как в гражданском варианте, так и в варианте для использования силовыми или спасательными структурами, и при необходимости может оснащаться богатым набором спецоборудования.
Эта машина получила оригинальный дизайн кузова, выполненный в стиле спорткаров Marussia, и оснащена оригинальными сдвижными задними дверями. Кроме того, на данном прототипе состоялся дебют продвинутого мультимедийного комплекса со встроенной навигационной системой, которая поддерживает стандарты GPS и ГЛОНАСС одновременно.
У автомобиля есть встроенная лебедка и пониженный ряд передач в трансмиссии. На какой платформе построен внедорожник Marussia F2 - не уточняется.
Помимо внедорожника, у Marussia в модельном ряду есть два спорткупе. Их мировой дебют – машины с новым кузовом, получившим индекс B2, и с уже известным кузовом B1, который впервые был показан публике в декабре 2008 года, состоялся в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль оснащен шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 3,6 литра, разработанным британской фирмой Cosworth. Как сообщалось ранее, такой двигатель можно будет заказать в одном из шести вариантах мощности – от 245 до 420 лошадиных сил. Кроме того, совместно с Cosworth компания Marussia подготовила для своих машин 2,8-литровый турбомотор.

Источник

УАЗ выпустил двухтопливные авто

noreply@blogger.com (Viktor) — Wed, 12 May 2010 13:14:00 +0000

На Ульяновском автозаводе начат выпуск трех моделей с двухтопливной системой питания. Внедорожник UAZ Patriot, грузовой пикап UAZ Cargo и "фермерский" UAZ 390945 теперь могут оснащаться газобаллонным оборудованием.

Эти машины смогут заправляться бензином и газом (пропаном). Двухтопливные версии автомобилей UAZ комплектуются специально разработанными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091, объемом 2,7 л.
Газобаллонное оборудование закупается у одного из ведущих итальянских производителей, имеющего широкую сервисную сеть в России, сообщает пресс-служба завода. На заводские внедорожники с ГБО сохраняются все гарантийные обязательства по автомобилю и двигателю. Стоимость этой опции составляет 30 тысяч рублей.
Использование ГБО продлевает ресурс двигателя и позволяет снизить затраты на горючее. Расход газового топлива на 100 км пути составляет 16 л, (бензина – 14 л). Цена газа на заправках в столичном регионе составляет около 12 рублей, что вдвое ниже цены бензина. Стоимость бензина на 1 км пути в автомобиле УАЗ составляет порядка 1,7 рублей, стоимость газа – около 1 рубля. По мнению экспертов, стоимость двухтопливной системы окупится, в среднем, за год эксплуатации УАЗа.
Все образцы с ГБО успешно прошли оценочные и сертификационные испытания. Массовое производство автомобилей УАЗ с ГБО стартует в июне 2010 года. Дилерские центры марки уже начали прием заявок на битопливные модели.
Источник

Audi готовит 580-сильную версию четырехдверного купе A7

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 07 May 2010 05:54:00 +0000

Компания Audi готовит "заряженную" модификацию большого четырехдверного купе A7, которая получит в названии традиционную приставку RS, сообщает издание Autocar.

Автомобиль станет оснащаться десятицилиндровым атмосферным бензиновым двигателем объемом 5,2 литра и мощностью 580 лошадиных сил. Мотор станет агрегатироваться с семиступенчатой преселективной коробкой передач с двумя сцеплениями. Информация о динамических характеристиках Audi RS7 пока не раскрывается.
Как сообщалось ранее, модель Audi A7 будет построена на базе модульной платформы, используемой для флагманского седана A8 нового поколения. Четырехдверное купе станет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями: трехлитровой "шестеркой" мощностью 270 лошадиных сил и 372-сильным восьмицилиндровым агрегатом объемом 4,2 литра. В линейке дизелей появится трехлитровый V6 мощностью около 240-250 лошадиных сил и 350-сильный V8, максимальный крутящий момент которого составит 800 Нм. Автомобиль получит фирменную систему полного привода quattro и восьмиступенчатый "автомат".
Новинка займет в гамме компании нишу между моделями A6 и A8, а ее конкурентами станут Mercedes-Benz CLS следующего поколения и аналогичная модель BMW, концептуальная версия которой дебютировала в конце апреля на моторшоу в Пекине.
Ожидается, что мировая премьера Audi A7 состоится в августе на Московском автосалоне. Затем автомобиль представят на автошоу в Париже. Европейские продажи модели начнутся в 2011 году.
Источник

Китайцы сделают машину дешевле индийской Tata Nano

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 07 May 2010 05:53:00 +0000

Китайская Geely объявила о планах сделать самую дешевую машину в мире. Сейчас этот титул принадлежит индийской Tata Nano. В экспортном варианте "самые дешевые" сильно дорожают, но китайцам и индийцам вполне хватает собственного рынка.

Как сообщает британское издание Autocar, в основу будущего потенциального бестселлера ляжет крошечный концепт-кар по имени IG (Intelligent Geely), показанный на Пекинском автосалоне в конце апреля.
Этот «горожанин» на 185 мм длиннее, чем известный супермини Toyota iQ (у «японки» длина 2985 мм). А его колесная база больше тойотовской на 100 мм (у iQ 2000 мм). Позади передних кресел места крайне мало, поэтому посадочная формула автомобиля 2+2.

У маленького эффектного IG имеются двери типа «крыло чайки», более характерные для дорогих спортивных «снарядов». Например, такие есть у новейшего Mercedes-Benz SLS AMG.
«Крылышки» всегда впечатляют, но в производстве они недешевы. А поскольку речь идет о максимально доступной машине, то об этой броской детали можно забыть— у серийного Geely будут обычные двери.
По предварительным сведениям, китайская модификация получит бензиновый двигатель объемом 988 «кубиков» мощностью 70 л.с. и приводящий передние колеса через вариатор. К 2015 году, возможно, представят электрический вариант. В арсенал такой машины войдет электромотор, выдающий 80 сил, и литиевая батарея. Запас хода составит порядка 150 км. Существует вероятность, что такие экологичные и дешевые «китайцы» будут продаваться в Европе и США.
Впрочем, Geely будет вполне достаточно и местного рынка. В прошлом году Китай стал крупнейшим автомобильным рынком в мире: китайцы купили 13,6 млн автомобилей, убедительно обойдя американцев. В США было продано «всего лишь» 10 млн машин. По прогнозам, в 2010 году китайцы купят около 17 млн машин. В России в 2009 году было продано 1,5 млн автомобилей.

Автомобиль за 65 тысяч рублей

Пока что информация о новинке предварительная. Какой будет сама машина не совсем понятно. Но уже сейчас ясно, что у «китайца» в предстоящей игре с «индусом» имеется козырь. Цена Nano составляет примерно 2,5 тысяч евро. Ориентировочный прайс на Geely— 1,7–2,3 тысячи евро. При этом Geely обещает, что его творение обойдет Tata по качеству. Серийная модель появится не раньше 2012 года.
В России самым дешевым автомобилем сейчас является тольяттинская "пятерка". Цены на новую Lada-2105 в базовой комплектации начинаются от 164 тысяч рублей.

Tato Nano

Индийский вариант

Крупнейший индийский автопроизводитель Tata Motors, владеющий элитными британскими брендами Jaguar и Land Rover, выпускает Nano с 2008 года. Модель нацелена преимущественно на внутренний индийский рынок. Весной прошлого года Tata объявила, что очередь на машину выстроилась до 2011 года, а объем предзаказов превысил 200 000 штук.

Заднеприводная Nano оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 624 куб. см. мощностью всего лишь 35 л.с. и потребляет менее 5 литров топлива на 100 км пробега.
Придирчивые европейцы, может, и оценят доступность машины, но ее спартанскую сущность они вряд ли поймут. Именно поэтому в 2011 году на рынке Старого Света появится лучше оснащенная и более дорогая Nano Europa.
Ее снабдят литровым, трехцилиндровым мотором в 60 л.с., пятиступенчатой коробкой передач (у «индуса» четырехступенчатая) и такими «удобствами» как электрический усилитель руля, две подушки безопасности, ABS. В Великобритании цена такой машины будет начинаться от 4–5 тысяч фунтов стерлингов.
Источник

"Касперский" стал партнером команды Формулы-1 Ferrari

noreply@blogger.com (Viktor) — Fri, 07 May 2010 05:46:00 +0000

Разработчик антивирусного программного обеспечения "Лаборатория Касперского" заключил соглашение о сотрудничестве с командой Формулы-1 Ferrari. Российская компания будет являться партнером конюшни в течение сезонов 2010 и 2011 года. Об этом говорится в официальном сообщении, опубликованном на сайте "Касперского".

Помимо этого, "Лаборатория Касперского" стала одним из основных спонсоров итальянской команды AF Corse, которая уже на протяжении четыре лет принимает участие в гонках категории GT2 на автомобилях Ferrari F430. Логотип разработчика антивирусов впервые появится на этих машинах в ближайший уик-энд, когда состоятся соревнования "1000 километров Спа-Франкоршамп". Отметим, что команда AF Corse за все время участия в гонках выиграла 21 гонку FIA GT, три 24-часовых гонки в Спа и завоевала четыре титула в FIA GT2.
В разное время спонсорами команд Формулы-1 становилось несколько российских компаний. Например, ранее "МегаФон" сотрудничал с Renault, логотип "МТС" был размещен на болидах Sauber Petronas, а на автомобилях Minardi появлялись эмблемы "Газпрома" и "Путинки".
Источник

На чем ездят пилоты Формулы-1

noreply@blogger.com (Viktor) — Tue, 27 Apr 2010 05:05:00 +0000

Гонщиков Формулы-1 мы обычно видим за рулем спортивных болидов, мощность двигателей которых превышает 700 лошадиных сил. Однако в повседневной жизни все они используют совсем другие автомобили. Немецкий журнал Auto motor und sport опросил пилотов чемпионата мира, чтобы узнать, на каких машинах они ездят по магазинам.

Звездная жизнь

Выяснилось, что большинство пилотов предпочитают немецкие автомобили, преимущественно "Мерседесы". Так, очень популярным у гонщиков оказался Mercedes-Benz C63 AMG. Именно этим автомобилем пользуются сразу четыре пилота чемпионата мира: Михаэль Шумахер, Нико Росберг, Дженсон Баттон и Витантонио Льюцци.

Впрочем, в гараже Шумахера можно найти и много других машин. Семикратный чемпион мира, выступающий в этом году за команду Mercedes GP, получил от концерна Daimler внедорожник Mercedes-Benz GL 450 CDI и Mercedes-Benz S65 AMG. Кроме того, в гараже Шумахера по-прежнему есть несколько автомобилей Ferrari - к примеру, Ferrari California, в доработке которой немец принимал участие.
Не обделены итальянскими машинами и нынешние гонщики Скудерии, Фелипе Масса и Фернандо Алонсо. Масса выступает в команде уже несколько лет и владеет суперкаром Ferrari 599. Алонсо присоединился к итальянской конюшне только в этом году, но уже получил в свое распоряжение новейший Ferrari 458 Italia с персональной отделкой салона. Кроме того, в гараже испанца есть сразу два автомобиля Maserati - открытый GranCabrio и седан Quattroporte.

Гонщики McLaren в настоящее время помогают компании в доработке серийного суперкара McLaren MP4-12С, а в обычной жизни используют автомобили Mercedes-Benz - моторы именно этой марки установлены на их болидах. Льюис Хэмильтон для повседневных поездок чаще всего использует большой дизельный внедорожник Mercedes-Benz GL 420 CDI.
После победы на Гран-при Малайзии Себастьян Феттель стал обладателем самого мощного из автомобилей Mercedes-Benz - SL65 AMG в эксклюзивном исполнении Black Edition

Пилоты команды Red Bull не имеют жестких ограничений по выбору автомобилей, так как команда не принадлежит никакому автоконцерну. Поэтому Себастьян Феттель в повседневной жизни использует обычный BMW 320d, но недавно стал владельцем элитного Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series - это был подарок. У его напарника Марка Уэббера выбор машин в гараже намного шире. Австралиец владеет Porsche 911 Turbo, BMW X5, Renault Megane RS и даже пикапом Nissan Navara.

Другой мир

Можно было бы предположить, что пилоты менее успешных и финансово благополучных команд имеют куда более скромные автомобили, но на практике это далеко не так. Команда-дебютант Virgin пока не может похвастаться успехами в гонках, однако за пределами трассы ее пилоты "по крутизне" не уступают лидерам.
В гараже Тимо Глока, который прошлый сезон провел в команде Toyota F1, можно найти и скромный Toyota IQ, однако сам гонщик признался, что почти не садится за руль этой машины. "Ее использует моя подруга, - признался Глок. - Сам я предпочитаю Nissan GT-R".
Его напарник, бразилец Лукас ди Грасси, проводит в чемпионате мира свой первый сезон, но уже успел обзавестись незаурядной машиной. "Когда я был тест-пилотом команды Renault, у меня был только Renault Clio, - сказал ди Грасси. - Теперь же я получил в свое распоряжение Morgan Aero Supersport".
Гонщики другого дебютанта, команды Lotus, в ежедневных поездках используют автомобили Lotus. Оба предпочли самую крупную модель - Evora, а Ярно Трулли даже участвовал в программе по ее доработке. Выступающий за Force India Адриан Сутиль приобрел Porsche 911 Turbo, подготовленный тюнинговой компанией Techart.
Впрочем, далеко не все пилоты Формулы-1 ежедневно садятся за руль суперкаров. Пилоты Sauber, к примеру, используют машины BMW - Камуи Кобаяси передвигается на внедорожнике BMW X5, а его напарник, Педро де ла Роса, и вовсе на стареньком универсале BMW 5-Series, снятом с производства еще в конце прошлого века.
Гонщики Renault F1 получили в свое распоряжение автомобили французской компании. Роберт Кубица предпочел элегантную модель Laguna Coupe, а россиянину Виталию Петрову был предоставлен новенький "хот-хэтч" Renault Megane RS.
Пилот конюшни Williams Рубенс Баррикелло многие годы пилотировал болиды Ferrari, однако после ухода из итальянской команды пересел на внедорожник Mercedes-Benz ML. Его напарник Нико Хюлькенберг предпочитает демократичный Volkswagen Scirocco. Себастьян Буэми из Toro Rosso передвигается на "заряженном" Volkswagen Golf GTI.
Второй пилот Toro Rosso, испанец Хайме Альгерсуари, получил от компании SEAT автомобиль Leon - правда, в "заряженной" версии Cupra R.

Исключением из общей массы пилотов Формулы-1 стали лишь гонщики команды-дебютанта HRT. Индиец Карун Чандхок, проживающий в Великобритании, признался, что предпочитает брать автомобили... в аренду, чтобы не платить налоги. А его напарник Бруно Сенна, когда его спросили, на каком автомобиле он передвигается между гонками, признался: "У меня нет машины".
Источник

Разработчик суперкара McLaren F1 начал испытания микролитражки

noreply@blogger.com (Viktor) — Tue, 27 Apr 2010 04:54:00 +0000

В распоряжении журнала Autocar оказались первая фотография сверхкомпактного городского автомобиля T25, проходящего испытания неподалеку от штаб-квартиры компании-разработчика в графстве Суррей. Созданием машины занимается британская фирма Gordon Murray Design, которая принадлежит знаменитому конструктору Гордону Мюррею, который прославился чемпионским машинами Формулы-1 и суперкаром McLaren F1.

Колесная база трехместного автомобиля T25 (водительское кресло расположено посередине, а пассажирские – за ним по бокам) короче, чем у современных компактных машин вроде Smart Fortwo и Toyota iQ. Тем не менее, по словам разработчиков, на заднем ряду кресел вполне достаточно место для взрослых пассажиров, а в багажном отсеке можно разместить несколько больших чемоданов. Для увеличения свободного пространства в салоне эти кресла можно сложить.
Новинка, масса которой составляет 650 килограммов, имеет заднемоторную компоновку. По некоторым данным, автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 660 кубических сантиметров (по другой информации, машина имеет 1,0-литровый агрегат) и шестиступенчатой коробкой передач.
Помимо этого, компания Гордона Мюррея готовит электрическую версию автомобиля T25, испытания которой также должны начаться в текущем году. Как сообщалось ранее, запас хода при передвижении на электротяге составит 100 километров, а полная зарядка аккумуляторов займет около четырех часов.
Вся программа испытаний таких автомобилей рассчитана на 14 месяцев. Производство новинок начнется через два года.
Источник

Компания Toyota представила обновленный седан Corolla

noreply@blogger.com (Viktor) — Tue, 27 Apr 2010 04:52:00 +0000

Следом за рестайлинговым хэтчбеком Toyota Auris, дебютировавшим в Женеве, японская компания обновила и седан Corolla. Модернизированный автомобиль появится в продаже в Европе уже в мае, а вот когда он доберется до России - пока не известно.

Отличить рестайлинговую "Короллу" от предшественницы просто: у новинки другой передний бампер с крупным воздухозаборником, более массивная решетка радиатора, а также новый задний бампер и модернизированные задние фонари. Кроме того, для обновленной версии Corolla будут предлагаться оригинальные 16-дюймовые колесные диски, а на боковых зеркалах появятся повторители сигнала поворота.
В салоне - доработанная аудиосистема с USB-разъемом и поддержкой протокола Bluetooth для подключения мобильного телефона. Плюс, новое автозатемняющееся зеркало заднего вида с интегрированным в него 3,3-дюймовым дисплеем, на который выводится картинка с камеры заднего вида.
Линейка моторов включает в себя 1,3 и 1,6-литровые бензиновые двигатели, причем базовый мотор в Европе будет оснащаться системой "стоп-старт"; а также 1,4- и 2,0-литровые дизельные агрегаты, которые в России не продаются.
Изменятся ли цены на рестайлинговую Toyota Corolla - пока не уточняется.
Напомним, что с осени 2009 года в России продается другая "рестайлинговая Королла", на которой дебютировала новая линейка моторов и трансмиссий, тогда как ее внешность осталась неизменной.

Источник

Концерн VW представил в Ганновере электрическое такси

noreply@blogger.com (Viktor) — Wed, 21 Apr 2010 05:31:00 +0000

В понедельник, 19 апреля, на Ганноверской промышленной ярмарке (Hannover Messe) компания Volkswagen представила прототип экологически чистого такси Milano Taxi, построенного на базе концептуального автомобиля Up!. По словам представителей немецкого концерна, первые серийные электрокары марки будут запущены в производство через три года.

Габаритная длина электрического такси составляет 3,73 метра, ширина – 1,66 метра, а высота – 1,60 метра. В салоне высота от пола до потолка равна 994 миллиметрам, а свободное пространство от коленей заднего пассажира до спинки водительского кресла достигает 120 миллиметров. При этом отсутствующее переднее сиденье с правой стороны еще больше увеличивает место для груза и сидящих на заднем диване людей. Кроме того, автомобиль оснащен большой сдвижной задней дверью, облегчающей доступ в машину, и стеклянной крышей.
В задней части салона также установлен восьмидюймовый сенсорный дисплей, на котором пассажиры могут увидеть степень подзарядки батарей электрокара, просмотреть информацию по маршруту, проложенному навигационной системой (включая так называемые "точки интереса" – POI), узнать прогноз погоды, а также настроить климат-контроль. Кроме того, в монитор встроен терминал для оплаты поездки банковской картой.
Концептуальное такси оснащено электромотором максимальной мощностью 85 киловатт, питающемся от комплекта литий-ионных аккумуляторов. Запас хода автомобиля составляет 300 километров, а 80-процентная зарядка батарей займет всего один час. Максимальная скорость VW Milano Taxi составляет 120 километров в час.

Источник

Ford Fiesta в марте возглавила список самых продаваемых автомобилей в Европе

noreply@blogger.com (Viktor) — Wed, 21 Apr 2010 05:21:00 +0000

В марте 2010 года самым продаваемым автомобилем в Европе стала новая Ford Fiesta, которая на мировом рынке появилась 18 месяцев назад, сообщает JATO Dynamics. Европейцы в прошлом месяце приобрели 68 630 машин этой модели, что на 25,8% больше, чем в марте 2009 года.

Кроме того, Ford Fiesta стала лидером европейских продаж по итогам I квартала 2010 года – 140 тыс. машин. Больше всего продажи этой модели в марте выросли в Великобритании (14,7%) и в Италии (87%).
На втором месте VW Golf – 59,6 тыс. машин. Далее идут модели Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot 207, Ford Focus, Opel Astra, VW Polo, Fiat Punto и Fiat Panda. Отметим, что спрос на три последние модели по итогам марта 2010 года снизился на 3,9, 15,5 и 9,5 процента соответственно.
Исследование JATO Dynamics основано на изучении 19 основных рынков европейских стран.

Источник

Happy birthday, «копейка»!

noreply@blogger.com (Viktor) — Wed, 21 Apr 2010 05:19:00 +0000

Легендарному автомобилю «ВАЗ-2101», известному среди водителей как «копейка», исполнилось 40 лет. Сотрудники АвтоВАЗа отметили юбилей легковушки массовым забегом на дистанцию, равную длине конвейера завода. Поклонники первой вазовской легковушки организовали пробег и приехали на родину «копейки» из различных уголков России.

«ВАЗ-2101 «Жигули» – это легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель была выпущена на волжском автозаводе 19 апреля 1970 года. За основу взяли автомобиль «Fiat 124» модели 1966 года в базовой комплектации (с 1,2-литровым двигателем и отделкой салона начального уровня). Конкретным прототипом был «Fiat 124R» («Russia») – фактически, «ВАЗ-2101» итальянской мелкосерийной сборки, участвовавший в многочисленных испытаниях. Конструкцию автомобиля существенно доработали с учётом советских условий: увеличили дорожный просвет, усилили подвеску и кузов.

Вопреки распространенной легенде, с самого начала «Жигули» собирались целиком из локализованных частей, без поставок деталей с «Фиата», тем более что большая часть узлов «копейки» имела более или менее существенные отличия от оригинального «Fiat 124», производящегося в Италии. Штампы и клейма же оставались в первое время «фиатовскими», так что соответствующее обозначение вполне могли нести и детали, изготовленные в СССР на итальянском оборудовании. По мере внесения изменений в конструкцию автомобиля и естественного износа оснастки они стали исчезать. Качество изготовления автомобилей ВАЗ действительно со временем снижалось, но эта тенденция находилась в полном соответствии с теми, которые были характерны в те же годы для всей советской, не только автомобильной, промышленности. Кроме того, часть деталей была произведена не в СССР, а в других странах Соцлагеря в рамках экономической взаимопомощи, например, в Польше, где с 1967 года уже выпускался очень близкий конструктивно автомобиль.

Так как внешность «ВАЗ-2101» в начале семидесятых годов уже не соответствовала мировому уровню дизайна, в Тольятти был разработан проект модернизации автомобиля, предусматривавший установку 1,3-литрового мотора, прямоугольных фар от «Москвича» и ряд других изменений.

Автомобили «ВАЗ-2101» неоднократно участвовали в съёмках фильмов на различных площадках страны. Этот автомобиль можно увидеть в фильмах «Мимино», «Особо опасен» и других. В 2002 году под слоганом «Культовая машина в круговерти страстей» в кинопрокат вышел фильм Ивана Дыховичного «Копейка», в котором главную роль играл автомобиль.

Сотрудники «АвтоВАЗ» отметили юбилей выпуска легендарного автомобиля массовым забегом «Вазовская верста» на дистанцию в 1,5 километра, равную длине конвейера завода. Об этом Doroga63.ru рассказали в пресс-службе автогиганта.

«В забеге приняли участие почти 100 сотрудников завода. Соревнования проходили между мужчинами и женщинами отдельно. Победителей награждали медалями, дипломами и кубками», – сообщили в АвтоВАЗе.

Кроме того, в Тольятти прибыли участники автопробега – представители фан-клубов «копейки» из Казани, Волгограда, Твери, Оренбурга, Кирово-Чепецка, Кирова, Самары, Санкт-Петербурга. В пробеге, организованном при поддержке АвтоВАЗа и петербургского правительства, приняли участие около 30 машин из всех регионов России. Мероприятие прошло под девизом «40 лет на дорогах страны». Колонна состояла из аутентичных машин и тюнинг-версий ВАЗ-2101, а головной стала «Золотая копейка» – это автомобиль первых лет выпуска, он восстановлен и переоборудован специалистами официального дилера АвтоВАЗа. Участники пробега приехали на площадь Свободы. Их приветствовал заместитель главы Центрального района города Алексей Кузьменков.

«И пусть наша «копейка» колесит по дорогам России как можно дольше», – сказал Кузьменко и пожелал автомобилистам доброго пути.

Со словами чиновника согласны многие автолюбители, которые с теплом вспоминают этот легендарный автомобиль.

«По сегодняшним меркам, конечно, машина примитивная, первобытная. Но в начале «копейка» считалась скоростной и очень комфортной машиной. Обладать ею было престижно. В очереди за новеньким «ВАЗам» тогда стояли годами, – вспоминает автомобилист Аркадий Викторович. – Много было желающих, автомобилей на всех не хватало. При разгрузке вагонов чуть до драки не доходило. Когда я после мучительных ожиданий получил машину, радости предела не было. С тех пор поменял много автомобилей, но такого восторга не испытывал больше никогда».

Источник

Дилеры компании Mazda распродают последние экземпляры купе RX-8 с роторно-поршневым двигателем.

noreply@blogger.com (Viktor) — Sun, 18 Apr 2010 09:40:00 +0000

Дилеры компании Mazda распродают последние экземпляры купе

RX-8 с роторно-поршневым двигателем. Именно этот двигатель, не укладывающийся в рамки новых экологических норм, стал виновником прекращения производства модели.

Роторно-поршневой двигатель (РПД), он же двигатель Ванкеля (Как работает «ванкель»
В роторно-поршневом двигателе, в отличие от обычного, поршень не скользит внутри цилиндра вверх-вниз, а вращается, то есть представляет собой ротор. ), с момента своего появления на свет в 1957 году привлекал многих автопроизводителей своей компактностью, высокой удельной мощностью и технической красотой. В его конструкции почти вдвое меньше деталей, чем у традиционного четырехтактника, и полностью отсутствует возвратно-поступательное движение, а по характеристикам он эквивалентен обычному мотору вдвое большего рабочего объема. Первой реализовать эти преимущества решилась немецкая компания NSU: в 1967 году начался выпуск серийной модели Ro 80 с двухроторным 115−сильным агрегатом, сразу же удостоившейся в Европе титула Car Of The Year 1968. Однако для массового потребителя она оказалась чересчур передовой как в техническом плане, так и по дизайну: с Ro 80, по сути, и начался закат марки, «растворившейся» в конце концов в концерне Volkswagen.
Но немецкий пример не стал наукой для других фанатов РПД в разных концах света. В Америке, например, таковым был Джон Де Лореан, в бытность свою вице-президентом General Motors усиленно продвигавший «ванкель». Он всерьез намеревался адаптировать РПД для массовых моделей, и, возможно, дело бы не ограничилось несколькими экспериментальными образцами, сделанными на базе Chevrolet Corvette в середине 70−х годов прошлого века, если бы не скандальная отставка Де Лореана. В то же время эксперименты с чудо-мотором начались и у нас на ВАЗе: первые роторные машины, опрометчиво пущенные в продажу, вызвали шквал рекламаций, и в дальнейшем ненадежные, капризные и прожорливые, но мощные РПД ставились исключительно на малосерийные спецмашины-«догонялки» для силовых структур. И только Mazda оказалась последовательным апологетом «ванкеля»: приобретя лицензию, японцы с присущей им скрупулезностью основательно доработали конструкцию и начали тиражировать ее на серийных моделях.
Первая роторная Mazda, получившая имя Cosmo Sport, дебютировала в том же 1967 году, что и NSU Ro 80. Расчет японцев оказался верным: именно на спорткарах врожденные недостатки РПД компенсировались его преимуществами — мощностью, легкостью и компактностью, – и модель быстро стала популярной. Попытки производить и продавать автомобили других классов с такими моторами не увенчались большим успехом, Cosmo Sport же стал родоначальником знаменитой серии RX, и нынешняя Mazda RX-8, впервые представленная публике еще в 2003 году, является прямым потомком машины образца 1967−го. За прошедшее время объем двухсекционного РПД вырос с литра до 1,3 л, мощность — со 110 л. с. до 250, а многочисленные конструктивные ухищрения позволили сделать двигатель гораздо надежнее, экономичнее и «зеленее». Работа японских мотористов получила высокую оценку: агрегат, получивший собственное имя Renesis, был признан «Двигателем года 2003» и два года подряд удерживал лидерство в своей категории 2,5−3,0 л (для РПД существует понятие «приведенный рабочий объем», получающийся путем удвоения реального объема).
Тем не менее проблемы остались. По расходу топлива Mazda RX-8 не уступает аналогичным спорткарам с 3,5−3,7−литровыми «шестерками» большей мощности, моторного масла «ест» на порядок больше, а об уровне надежности говорит то, что на проданных российскими дилерами машинах ТО нужно было проходить раз в 5 тысяч километров. Однако не это стало официальной причиной прекращения выпуска уникального купе с задними «полудверцами», образующими единый проем с основными дверями, а то, что RX-8 не укладывается в экологические нормы «Евро-5». По сравнению с «Евро-4» они предусматривают снижение выбросов окисей углерода и азота на 25%, но главное — теперь жестко регламентируются выбросы сажи, а именно по этому показателю Renesis с его любовью к маслу существенно проигрывает другим моторам. По словам представителей Mazda, проблему можно решить, но это потребует времени и немалых денег, между тем как уже в 2014 году планируется введение норм «Евро-6», еще более драконовских.
Неужели навсегда оборвалась цепочка культовых машин, которые при всех своих недостатках имеют немало поклонников по всему миру? Определенные перспективы есть, и связаны они в первую очередь с новыми видами топлива – например, с водородом, благо исследования в этой области Mazda ведет не первый год. Но это по-прежнему слишком дорогое удовольствие, поэтому более реалистичным видится второй вариант: если роторные модели появятся снова, то они будут меньше и легче, чем RX-8, за счет чего, естественно, меньше будет и выбросов. Недаром еще в конце прошлого года глава компании Икуо Маэда обмолвился, что неплохо бы возродить модель RX-7 в виде небольшого купе «2+2», а то и просто двухместки. А ведь есть и еще один путь — оставить в линейке моделей спорткар, но отказаться от пресловутого «ванкеля» в пользу более традиционных моторов: об этом пока никто не говорит, но это, по крайней мере, логично, коль скоро здесь корень всех проблем. Кстати, немногие экземпляры NSU Ro 80, до сих пор оставшиеся на ходу, приводят в движение не оригинальные РПД, а банальные «четверки», втиснутые на их место.
http://infox.ru/auto/car/2010/04/16/Zakat_epohi_Vankyely.phtml

Большой хэтчбек BMW получил полный привод

noreply@blogger.com (Viktor) — Sun, 18 Apr 2010 09:37:00 +0000

Пятидверная модель BMW 5-Series GT, занимающая нишу между семейством 5-Series и седанами 7-Series, теперь будет доступна в полноприводной модификации. "Умная" полноприводная трансмиссия xDrive с электромагнитной муфтой, заведующей подключением передней оси, практически без изменений позаимствована у нынешней "семерки".

Первоначально полный привод появится на топовой модели BMW 550i GT (она будет называться BMW 550i xDrive GT) с восьмицилиндровым турбомотором с двойным наддувом. 407-сильный двигатель в паре с автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией сможет разогнать автомобиль до ста километров в час за 5,4 секунды - на одну десятую быстрее, чем в заднеприводной версии.
Одновременно с этой моделью систему xDrive получит дизельная модификация 530d GT. А в сентябре к ним присоединяться модель с базовым трехлитровым турбомотором - 535i xDrive GT (306 лошадиных сил), и модификация с "топовым" дизелем 535d xDrive GT (300 сил и 600 Нм крутящего момента).
Тогда же в продаже появится полноприводная модификация седана 7-Серии - 740d xDrive, которая будет оснащаться 306-сильным шестицилиндровым дизелем с двумя турбинами (600 Нм).

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/16/gtxdrive/

Китайская компания Geely показала новое поколение лондонских кэбов

noreply@blogger.com (Viktor) — Tue, 13 Apr 2010 09:00:00 +0000

Китайский автопроизводитель Geely распространил первые изображения концептуального автомобиля под названием Englon TXN, который в ближайшем будущем должен прийти на смену знаменитым "лондонским черным такси". Премьера новых кэбов состоится в конце апреля текущего года на моторшоу в Пекине. Об этом сообщает сайт The Tycho со ссылкой на китайское издание Autohome.

В ближайшее время компания Geely намерена приобрести контрольный пакет акций фирмы Manganese Bronze Holdings (сейчас китайцам принадлежит 19,9-процентный пакет ценных бумаг), чье подразделение London Taxis International выпускает классические лондонские кэбы с 1948 года. Впоследствии производство кузовов и шасси для "черных такси" также планируется перенести с британского завода в Ковентри на предприятие в Китае. При этом из-за переноса сборки работы лишатся 60 человек, однако выпуск нынешних кэбов продолжится в Великобритании.
Как сообщалось ранее, Geely и Manganese Bronze Holdings подписали соглашение о совместном строительстве в Шанхае завода по выпуску лондонских такси. Предполагалось, что в предприятие потребуются инвестиции в размере почти 100 миллионов долларов, при этом доля британцев в этом СП составит только 38 процентов. В год планировалось выпускать в Китае 20 тысяч кэбов (для сравнения, в заводе в Великобритании собирается не более 2,5 тысячи машин в год).

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/12/geely/

Прототип "народного автомобиля" Прохорова покажут в декабре

noreply@blogger.com (Viktor) — Tue, 13 Apr 2010 08:57:00 +0000

Компания "Онэксим" Михаила Прохорова планирует запустить в серийное производство "народный гибрид" - недорогой автомобиль с гибридным силовым агрегатом - в июле 2012 года. При этом, первые прототипы будущей новинки покажут уже в декабре текущего года. Об этом говорится в презентации проекта, размещенной в официальном блоге компании "Онэксим".

На реализацию данного проекта группа "Онэксим" планирует выделить 150 миллионов евро. Технологическим партнером создания серийного "гибрида" станет компания "Яровит", которая изначально разработала данный проект. "Онэксим" станет владельцем 51-процентной доли проекта, а "Яровит" - 49-процентной.
Как сообщалось ранее, серийный "гибрид" от компании "Онэксим" будет приводиться в движение парой электромоторов, вращающих задние колеса - их суммарная мощность составит 50 кВт (около 70 лошадиных сил). Питаться электромоторы будут от блока батарей, скорее всего, литий-ионных, которые смогут подзаряжаться либо при торможении, используя систему рекуперации энергии, либо от компактного двигателя внутреннего сгорания, работающего на природном газе.
Максимальная скорость машины составит 120 километров в час, запас хода - 400 километров. Расход топлива у ДВС не превысит 3,5 литра на сто километров пробега. Ранее также сообщалось, что стоимость гибридного автомобиля будет находиться в пределах 10 тысяч долларов при объемах производства в 10 тысяч машин в год.
Как будет выглядеть "народный автомобиль" от компании "Онэксим" пока не известно - в презентации были опубликованы лишь несколько поисковых эскизов с возможным обликом новинки.

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/13/narcar/

Ателье MTM превратило Audi R8 в 560-сильный заднеприводный суперкар

noreply@blogger.com (Viktor) — Sat, 10 Apr 2010 11:28:00 +0000

Известное немецкое тюнинговое ателье Motoren Technik Mayer (MTM) представило собственную версию полноприводного купе Audi R8, которая получила название GT3-2.
В компании MTM сделали суперкар заднеприводным, установили дополнительные карбоновые аэродинамические элементы (передний спойлер, "юбки" и заднее антикрыло), более мощные тормозные механизмы и фирменную регулируемую подвеску.

Базовый 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива был форсирован с 420 до 560 лошадиных сил (максимальный крутящий момент возрос до 580 Нм). По данным ателье, с нуля до ста километров в час тюнинговый Audi R8 способен разогнаться за 3,9 секунды и достичь максимальной скорости 317 километров в час.
Отметим, что такой автомобиль также получил новую выпускную систему и фирменные 20-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками Dunlop Sport Maxx GT или Michelin Cup Sport (на выбор клиента ателье).
Стоимость подобных доработок не сообщается.

http://auto.lenta.ru/news/2010/04/08/mtm/