Gracias a quemepartaunrayo

Blanco y negro...a color.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Tue, 24 Jan 2012 12:47:04 PST

Visto en Gran-angular; fotos famosas en blanco y negro y como quedan después de colorearlas. Muy interesante. Unas muestras del tema. Por cierto, en cuanto a las personas como siempre aquel que no es fotogénico mejor fotografiarlo en blanco y negro.

Lincoln

Einstein

Hitchcock

Churchill

Foto tomada en el 1870, en la construcción del Mauritania

El sueño americano

La operación “Crossroads Baker” en el atalón Bikini

BelZA-75600...para ir de compras por el centro.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 15 Jan 2012 12:19:24 PST

El camión de minería 75600 ha sido diseñado y fabricado especialmente para
aplicaciones que requieren grandes volúmenes de material en movimiento para
disminuir el costo por tonelada. El motor de Cummins, la transmisión eléctrica de
Kato y Siemens y otros componentes de renombre han sido integrados en la
plataforma ingenieril de BELAZ para ofrecer un nivel avanzado de rendimiento y
robustez. Una oferta nueva de BELAZ en la clase de camiones mineros “ultra”.

¿Bonito? Pues esta criatura tiene un motor V18 de 77 litros de cilindrada y 3.500 caballos. Una velocidad máxima de 64 km/h, radio de giro de 17 metros, una carga útil de 320000 kilos, neta de 240000 kilos y bruta de 540000 kilos; de modo que con el B-1 no podemos conducirlo.
Estoo...el depósito de combustible tiene una capacidad de 4375 litros. A 1,383 euros que estaba el diésel este jueves cuando reposté el Pánzer...mejor ni pensarlo.

La mina de carbón en el río Bachat es la mayor región de la cuenca del Kuznetsk en Siberia. Su producción anual es de más de 8 millones y 700 mil toneladas.
Fuente: Englishrussia

The Joy of Books

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 15 Jan 2012 11:51:17 PST

Muy currada esta animación sobre los libros. Tienen vida, nos dan vida y desde luego mantienen una interacción con nosotros mucho mayor que cualquier dispositivo electrónico; ya sea smartphones, tabletas...etc.

Vivir en 8 metros cuadrados en New York.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Fri, 06 Jan 2012 13:03:04 PST

¿Merece la pena vivir entre estrecheces, sin cocina -eso si con frigorífico y microondas- por estar a dos minutos de Central Park? Hay a quien si le renta esto. De primeras se puede pensar que puede resultar un tanto agobiante y surge la duda de dónde meter todo aquello que nos es necesario. Claro que si recapacitamos un poco hay muchísimas cosas de uso diario totalmente prescindibles. Eso si, el baño es grande, en comparación con el pisito, algo imprescindible al menos para mi. Un baño cómodo es esencial en la vida.

Monza 1955

noreply@blogger.com (Fargorn) — Fri, 06 Jan 2012 12:35:08 PST

Facebook, o caralibro como lo denomina mi compadre Navarro no solo sirve para cotillear. Motorsport Retro es una web dentro de Facebook con información contínua y participaciones sobre el motor en los 50, 60 y 70. Los años dorados de la Formula 1, Sport prototipos etc. Como muestra...un botón; imagen del circuíto de Monza en 1955.

Que pollas buscas

noreply@blogger.com (Fargorn) — Wed, 04 Jan 2012 13:02:17 PST

Hay por ahí mucho diccionario granadino y muchas historias y coñas sobre la forma de hablar de los nacidos y habitantes en estas tierras granadinas. Desde luego que hay mucho de cierto y una de estas certezas es que siempre tenemos la palabra "pollas" en sus múltiples variantes presta y dispuesta a soltarla cuando haga falta.

Bien, además de eso, por cierto creo que tengo un post antiguo comentando este tema, lo dicho...resulta que un provinciano granadino ha ideado un google-granadino. Para muestra un botón. Por cierto que también funciona.

Buscador granadino "Qué pollas buscas"

Stars Wars...hasta en la sopa.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Mon, 02 Jan 2012 13:20:26 PST

Si hace falta hasta en la sopa. Visto en Gizmodo; post sobre un artista que hace maravillas mezclando el universo Stars Wars con nuestro simple mundo. El artista en cuestión....Cedric Desaux

Algunas de las mejores fotos 2011

noreply@blogger.com (Fargorn) — Mon, 02 Jan 2012 11:34:42 PST

Visto en Gran Angular. Estas son las que me han gustado a mi. Como siempre, sobre gustos hay colores.

Black Hawk Down Best Scenes

noreply@blogger.com (Fargorn) — Mon, 02 Jan 2012 11:09:29 PST

Bien, primer post de este nuevo 2012. No hay mucho que hacer y menos ganas de escribir. De modo que nada mejor para aprovechar el tiempo que ver un clásico. En este caso un clásico moderno. Sería demasiado aventurado por mi parte señalar Black Hawk Down como la mejor película bélica. Desde luego está fuera de toda duda que está entre las cinco mejores y aún más que es una verdadera obra de arte. Actores, argumento, banda sonora, fotografía....dirección por supuesto. Una película completa.

Detroit Electric 1907-1939

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 25 Dec 2011 05:49:32 PST

Circular en un automóvil eléctrico era -y así trataba de hacer ver al cliente- una vivencia totalmente diferente al vehículo de gasolina. Eso se percibía desde el primer golpe de vista del diseño interior de los Detroit Electric. parecía más un salón sobre ruedas que el habitáculo de un coche al uso de la época. Se ofrecía en varias configuraciones y todas solían disponer de un amplio sofá trasero para tres personas y asientos giratorios enfrente. En su terminación tampoco faltaban persianas en las ventanillas, luces de cortesía en el techo y, por supuesto, el detalle coqueto del jarroncito para las flores frescas.

El Detroit Electric podía alcanzar los 32 km/h. Las catorce baterías Edison de níquel-hierro de seis voltios cada una -también podía ser de plomo- se repartían equitativamente entre los dos ejes para equilibrar su peso. A través de un sofisticado dispositivo de podía variar la velocidad del vehículo conectando más o menos baterías, que podían funcionar en serie o en paralelo. Contaba con otra ventaja adicional: tenía arranque eléctrico, sistema que no no se generalizó en los coches de gasolina hasta 1912. La renombrada empresa británica Elwell-Parkers suministraba los componentes eléctricos a través de su filial americana.

Otra diferencia principal con respecto a los coches "convencionales" radicaba en el modo particular de conducirlos. Carecía del volante propiamente dicho. En su defecto tenían dos grandes palancas con las que se controlaban el giro de las ruedas y la velocidad. Esta última -la más corta- servía para acelerar, regulando las conexiones de las baterías; a mayor número de ellas conectadas, más rápido iba el automóvil. Lógicamente, no poseía pedal como tal. Sin embargo, si contaba con uno para hacer funcionar los frenos de tambor de las ruedas traseros y otro para accionar la marcha atrás.

Todos estaban construidos sobre un bastidor de madera revestido con planchas de aluminio. en 1911 la transmisión directa sustituyó a la de cadenas y se anunció que podían alcanzar los 130 kilómetros sin repostar. Para promocionar esas prestaciones Detroit Electric organizó y disputó diferentes pruebas, demostrando la validez de sus propuestas tecnológicas. Y en una de aquellas exhibiciones, uno de los coches alcanzó los 340 kilómetros de autonomía.

La empresa se había fundado en 1907 como división de la Anderson Carriage Company, fabricante de carruajes desde 1884. El primer vehículo eléctrico apareció en junio de 1907 y en los seis meses siguientes Detroit Electric ya había recibido 125 solicitudes. De inmediato se ganaron buena reputación por su calidad de acabado y fácil conducción. El año siguiente se vendieron 400 unidades, 650 en 1909 y en 1910 la producción se disparó a 1.500. El negocio viento en popa. Tanto que, cuatro años después, la ventas ya rondaban los 4.500 coches. Sin embargo, la guerra marcó un punto de inflexión a favor de los motores de explosión. Y eso a pesar de que los problemas de suministros de productos petrolíferos durante los primeros años de la posguerra constataron un ligero repunte de la demanda de vehículos alternativos. Aunque solo fue un espejismo.

Los Detroit Electric no fueron coches populares, sino caros automóviles de lujo, silenciosos y considerados entre una clientela selecta. Ello se reflejaba en su precio. Mientras que Ford ofrecía su modelo T a un precio de 800 dólares, el Detroit Electric costaba alrededor de 2.700, según su versión y equipamiento, más 600 dólares adicionales si el cliente lo solicitaba equipado con las modernas baterías Edison de níquel-hierro. La comparación de precios lo posicionaba claramente como un automóvil de prestigio.

Entre los propietarios más relevantes de esta marca se encontraba Clara Ford, esposa de Henry Ford, que se negaba a conducir otro vehículo que no fuese eléctrico. Personajes célebres como John D. Rockefeller, Harvey Kellogg, Charles Prometeus Steinmerz, miembros de la familia Steinway, Mamie Eisenhower y otras esposas de altos cargos de las propias Cadillar, Stutz, Packard, Dodge y Studebaker se decantaron también por este tipo de vehículos.

Detroit Electric también se introdujo con fuerza en el mercado de las furgonetas de reparto. En este caso, los diseños tenía apariencia de vehículos convencionales, incluso con un falso radiador en el frontal. La fe ciega en este sistema de propulsión fue tal que, en 1922, la dirección desestimó un proyecto de un furgón de gasolina con un motor desarrollado por su ingeniero jefe Bacon.

Tras reactivar la producción después de la Gran Guerra con un éxito dispar, la empresa entró en suspensión de pagos en 1929, azuzada además por la crisis financiera de aquel fatídico año. Un inversor privado -A.O. Dunk- compró la división de vehículos eléctricos y la mantuvo en activo hasta 1936, continuando la producción de coches eléctricos solo bajo pedido. Los últimos modelos de Detroit Electric, tuvieron carrocerías semejantes a los Dodge Willys, construidas por la compañía Briggs. La última unidad fue despachada en febrero de 1939.

Sobre el coche eléctrico americano hay una anécdota no confirmada que refleja su devenir. Thomas Edison y Henry Ford decidieron trabajar juntos para desarrollarlo e introducirlo de forma masiva. Pensaron detenidamente cómo instalar postes de recarga por doquier para garantizar el suministro adecuado en cualquier lugar de Estados Unidos. Alentados por sus respectivas esposas, llegaron a plantearse invertir y apostar seriamente en el proyecto. Pero los misteriosos incendios en los laboratorios de Edison, supuestamente relacionados con los magnates del petróleo, les hizo desistir del empeño y el plan acabó en agua de borrajas. Ahí acabó todo.

The Hobbit: An Unexpected Journey Trailer #1

noreply@blogger.com (Fargorn) — Wed, 21 Dec 2011 13:34:27 PST

Paciencia...todo llega. Primer trailer oficial de "El hobbit". Poco que añadir

La insólita caída del Fuerte Douaumont

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 18 Dec 2011 12:05:26 PST

Lo que a continuación referiré, parece una historia de Chuck Norris, o alguna de esas americanadas que el cine de Hollywood vende de tarde en tarde. Pero sucedió en la Primera Guerra Mundial. En lo más álgido de la guerra de trincheras, en que ganar un palmo más o menos de terreno era empresa poco menos que imposible. Una de las posiciones claves para la línea de la Triple Entente en Francia era el Fuerte Douaumont: era una posición sólida y un nido de cañones de 75 y de 155 mm, que había quedado más o menos al socaire, con una treintena o cincuentena de hombres defendiéndolo, más o menos, debido a una falla en los servicios de comunicaciones. La orden de enviar más personal que reforzara el fuerte había sido dada, en efecto, pero en alguna parte de la cadena de comunicaciones interna del ejército francés, la orden se perdió, y el fuerte quedó abandonado con la guarnición que en ese minuto tenía.

Los alemanes, por su parte, sabiendo del valor estratégico del Fuerte Douaumont, ordenaron el 25 de Febrero de 1916 al 24° Regimiento de Brandenburgo, que avanzara hacia el Fuerte. El trabajo del sargento Kunze y la patrulla de diez hombres a su cargo, era abrir paso a las tropas de avanzada, removiendo obstáculos tales como alambres de púa y similares. En estos menesteres, llegaron casi a las inmediaciones del Fuerte. Kunze ordenó entonces hacer una breve inspección del mismo. Formaron una torreta humana para treparse por la tronera de uno de los cañones, y Kunze mismo, acompañado de dos de sus hombres, se infiltró en el interior y empezaron a recorrer los pasillos. Apenas se toparon con los cuatro artilleros franceses encargados del cañón de 155 mm., los arrestaron. Cuando salieron a un patio, los prisioneros se las arreglaron para escapar, pero Kunze, en vez de dispararles, se dirigió a un barracón en donde se encontró con una veintena de oficiales franceses: sin perder la serenidad, los arrestó y trancó la puerta por afuera.

Al poco rato llegó el Lugarteniente Radtke con sus tropas. Los hombres de Kunze avisaron a Radtke de lo que estaba pasando, pero cuando éste se apersonó, ya el sargento tenía la situación resuelta. Kunze, Radtke y otros oficiales más aprovecharon entonces, luego de consolidar la ocupación, para merendarse una bien ganada cena, con las provisiones del Fuerte. En toda la jornada, no se había disparado un solo tiro, y la única baja registrada fue un soldado alemán que se hirió la rodilla por error.

Como el Fuerte Douaumont ocupaba una posición clave dentro de la región clave de Verdún, los franceses tuvieron que abocarse de inmediato a la tarea de recapturarlo, o de lo contrario probablemente los alemanes aprovecharían la cuña para quebrar la línea defensiva francesa. Desde Mayo comenzaron las operaciones para ello, con una serie de asaltos frustrados. Fue finalmente el heroísmo del Regimiento de Infantería Colonial de Marruecos el que consiguió la hazaña, el 24 de Octubre de 1916, pero a un precio exhorbitante: la friolera de 10.000 vidas perdieron las tropas francesas en revertir lo que Kunze había logrado sólo con un par de hombres y armado con un vulgar rifle.

Fuente: Siglos curiosos

Cosas y costumbres que van al olvido

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 18 Dec 2011 11:40:12 PST

Reflexión...gran reflexión y es que no sé si es importante esto; desde luego un domingo a estas horas tampoco estoy para disertar en profundidad sobre nada. Pero ya no se coleccionan cintas, no hay discotecas caseras y por esto no me refiero a organizar fiestorros tecnohouse bajo cuerda -"so inútiles"- sino a tener en casa esas colecciones de música en formato vinilo, cassete incluso en cd. Hoy tenemos tropecientos gigas de música ocupados en múltiples dispositivos de almacenamiento y reproducción. No hay que limpiar los discos, no hay que evitar estropear las fundas de los discos. Por supuesto nada de limpiar cabezales del radiocasete, dejar siempre las cintas rebobinadas y cuidado con la pestaña del walkman que luego te la mangan y no puedes colgártelo de los vaqueros. ¿Exceso de tecnología o más bien exceso de velocidad de progreso tecnológico? Simple nostalgia de tiempos mejores.

Beastie Boys - Body Movin'

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 18 Dec 2011 11:36:46 PST

Hace tiempo alguien tuvo la feliz idea de poner esta canción para la introducción de un programa de radio llamado la Hora del Equipo A. Gusta recordar estas cosas.

Tres maravillas.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 11 Dec 2011 12:05:54 PST

No hay mejor cura para el cansancio..sea físico o del alma que la buena música. Así como mejor inyección de fuerzas al igual que antes he dicho, también para el cuerpo y la mente, que escuchar buena música. Quedan algo más de quince días para terminar el año y este final va a ser altamente complicado. De modo que, si dios quiere, cuando llegue el día treinta y uno y suenen las 12 campanadas, además ser un nuevo año con claros indicios de ser también otro año difícil y enrevesado, desde luego que habrá que resoplar porque este 2011...cuando menos, bien denso va a salir. Luego a volver a coger aire para atacar el 2012. Mientras un descanso en esta guerra de múltiples frentes. Un poco de música por favor

Salvemos la música en directo en Granada

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 11 Dec 2011 11:08:07 PST

Hay iniciativas que siempre hay que apoyar. No cuesta ningún trabajo hacer más visible iniciativas tan necesarias como esta. No podemos perder la música en directo en Granada. Un vivero de bandas de pop y rock como siempre ha sido Granada debe apoyarse aún en los peores momentos.

Copio iniciativa de Actuable.

Músicos, espectadores y dueños de locales se unen para pedir al Ayuntamiento de Granada un estatuto regulador para los conciertos en directo.

La situación actual de la cultura musical en Granada está afectada por un GRAVE deterioro debido a la carencia de espacios donde los músicos y artistas puedan llevar a cabo su desarrollo artístico.

Artistas profesionales de géneros como el Jazz, la Música Clásica y Contemporánea, el Flamenco o las músicas tradicionales entre otros, muchos de ellos referentes a nivel nacional e internacional, han elegido Granada como lugar de residencia, creación y desarrollo artístico, viéndose afectados por una situación insostenible al reducirse drásticamente la programación de conciertos de iniciativa privada en pequeños espacios.

Granada se ha caracterizado desde hace años por el nivel de representaciones musicales de iniciativa privada en pequeños espacios, ejemplo de ello es el gran número de locales, bandas en activo, proyectos, etc. que han surgido de la ciudad dándole a ésta renombre cultural a nivel internacional.

Desde hace unos años fue desapareciendo la posibilidad de tocar en numerosos pequeños espacios que anteriormente se encontraban en activo, generando una situación de empobrecimiento cultural y social a la vez que económico que afecta de la misma manera a músicos, empresarios y público en general.

Por lo tanto, proponemos:

Que se estudie la posibilidad de crear un estatuto o régimen especial que recoja estas demandas y por ende permita la realización de RECITALES y CONCIERTOS respetando las condiciones acústicas y de horarios exigidas por la ley y adaptadas a tal efecto. Entendiéndose que la gestión y producción de los conciertos y espectáculos correrá a cargo del empresario que gestione el espacio y/o de los artistas.

Solicitamos que:

Se nos conceda una entrevista personal con Don Juan Manuel García Montero concejal de Cultura, Don Juan Antonio Mérida, concejal de Medio Ambiente y Don José Torres Hurtado, alcalde de Granada para tratar el tema en profundidad y encontrar una solución al problema.

AL FIRMAR LA PETICIÓN ESTARÁS ENVIANDO ESTA CARTA

DESTINATARIO: EXCELENTÍSIMO AYUNTAMIENTO DE GRANADA

Don José María Pedraza Sánchez, Don Joan Masana Moya, Don Alfredo Sarno y Don Joaquín Sánchez Gil en representación de los firmantes y de ellos mismos, presentándose como colectivo de músicos profesionales de músicas creativas de Granada,

exponen que:

La situación actual de la cultura musical en Granada está afectada por un GRAVE deterioro debido a la carencia de espacios donde llevar a cabo nuestro desarrollo artístico.

Proponen que:

Solicitan que:

Se les conceda una entrevista personal con Don Juan Manuel García Montero concejal de Cultura, Don Juan Antonio Mérida, concejal de Medio Ambiente y Don José Torres Hurtado, alcalde de Granada para tratar el tema en profundidad.

En Granada, a 9 de diciembre de 2011.

Salvemos la música en directo en Granada

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Calles vacías.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Fri, 09 Dec 2011 12:30:01 PST

c/ Angel Ganivet

No voy a pegar mucho la brasa...pero me gusta hacer fotos de calles vacías; para eso desde luego hay que madrugar...o retirarse tarde. Es cierto que las fotos son de mayor calidad si se hacen madrugando que trasnochando, sobran las explicaciones. Dos muestras del tema; calle Angel Ganivet...una de las calles más concurridas de Granada. Calle Cedrán; tranquila y centrica calle granadina....y para terminar la famosa Alcaicería granadina -paso obligado de turistas- y la menos conocida calle Cobertizo de Santo Domingo.....etc. Por cierto en la catedral si me "jodieron" la foto. Y eso que estuve unos minutos esperando, pero una parejuela le dio un arrebato de visionado del entorno catedralicio entre muestras de amor, de forma que no tuve más remedio que retratarlos en la foto.

cobertizo de Santo Domingo

Fuente de las Batallas

Plaza de las pasiegas...Catedral.

alcaicería

c/ oficios

c/ cedrán

Extraña navidad.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Fri, 09 Dec 2011 11:58:41 PST

No me gusta la Navidad, la soporto. Desde luego no tengo un trauma porque llega o mejor dicho, estemos ya en Navidad. Es cierto que si hay niños de por medio pues se acepta mejor, desde luego son los únicos que siempre disfrutan estas fechas. En cualquier caso me joden los villancicos, estar feliz por cojones, las parejuelas que pasean con más caras de lelos-lelas que de costumbre...y más cosas que ahora no recuerdo y tampoco voy a recordar porque en ese caso verdaderamente sería algo absurdo pensar en ello solo para reconocer mi mala relación con esta época del año y terminar cabreandome aún más.

Pero no todo es malo y no todo siempre es igual. Hay gente con tiempo, con ideas, con mucho humor y por tanto con una dosis de inteligencia, cuando menos con ganas de hacer el gamberrete pero sin molestar.

Una buena muestra de fotos para entretenerse. Visto en Gruponeva

El legado de ZP

noreply@blogger.com (Fargorn) — Tue, 06 Dec 2011 05:57:24 PST

Una imagen vale más que mil palabras. Es cierto que esta frase tan utilizada suena un poco chirriante; aún así la utilizo para narrar la siguiente imagen. Por cierto visto en Kurioso

Buenas caricaturas

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 04 Dec 2011 11:39:40 PST

Visto en Gran Angular. Caricaturas de un artista brasileño llamado Tiago Hossel. Muy buenas; estas son las que más me han gustado

Gorillaz - 19/2000 (Soul Child Remix) Subtitulado en Español+Intro

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 04 Dec 2011 11:12:11 PST

Curiosa versión con un intro muy poco visto. Por cierto que se ha editado un grandes éxitos de esta banda virtual.

El motor V-12 más pequeño del mundo.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Tue, 29 Nov 2011 12:49:04 PST

Una maravilla a escala hecho aquí en España. Vídeo casi que de obligado visionado. Como se construye un pequeño motor V12 de aire comprimido.

Canción para un lunes.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Mon, 28 Nov 2011 12:27:01 PST

No es que todos los lunes sean malos. Desde luego este -al menos hasta ahora- no lo ha sido. Lo cual no es motivo suficiente para catalogar el lunes como un buen día. De modo que una buena canción para acercar más este día sino a calificarlo de bueno...si al menos de aceptable. La música siempre ayuda a mejorarlo todo. Es una especie de engrase para nuestro mecanismo mental. Weezer es uno de mis grupos preferidos....y esta canción muy válida para mejorar un lunes normal.

Los Cromas en Hollywood. ¿Sábes de qué se trata?

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 27 Nov 2011 12:41:05 PST

El maravilloso mundo de los Cromas en Hollywood. Para el que no lo sepa y para el que si...un vídeo muy recomendable.

Discos que cobran vida.

noreply@blogger.com (Fargorn) — Sun, 27 Nov 2011 12:28:35 PST

Visto en Gran Angular