Argentina Live

Cuando la marca se identifica con el producto: Birome y Geniol.

2026-05-30T10:16:00.000-03:00

Lo que toda empresa anhela es que el nombre comercial de lo que fabrica o comercializa sea reconocido como el producto.

El término que se utiliza habitualmente es “la marca se comió al producto”. Esto por ejemplo ha ocurrido con la Coca-Cola o con la Aspirina, también con Tupper, Kleenex y Post-it. Todos ejemplos exitosos cuya marca es sinónimo del producto ofrecido.

Aquí en la Argentina tenemos también nosotros nuestros ejemplos autóctonos, que si bien no han trascendido más allá de nuestras propias fronteras, a lo sumo de algún país vecino, sirven también como ejemplo del poder de una buena publicidad y por supuesto de un producto de excelencia.

Uno de los ejemplos es la Birome, esa es la marca comercial de un bolígrafo y aquí hay una historia interesante. El inventor del bolígrafo fue un húngaro llamado Laszlo Biro quien ayudado por su hermano que era químico desarrolla y patenta la primera lapicera de tinta a bolilla en el año 1938. Pero aparentemente no tuvieron éxito y en el año 1943 se mudan a la Argentina donde la vuelven a patentar y fundan la empresa “Biro pens of Argentina” y en ese mismo año comienzan a producirlas y venderlas en el país.

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Un empresario norteamericano que estaba de visita en Buenos Aires que al ver las biromes compra de todos los modelos y colores y se las lleva para su país. Allí funda su nueva empresa Reynolds International Pen Company, que produce las biromes diseñadas por Biro sin permiso y luego de unos años, con su modelo "Reynodls Rocket" vence en ventas a Eversharp que asociada con Faber, compran los derechos y comienzan a fabricarla en el país del Norte.

Hoy en día, aquí en nuestro país, cuando alguien necesita un bolígrafo va a la librería o al quiosco y pide una “Birome”.

El otro ejemplo que se me ocurre en estos momentos es el Geniol que no es otra cosa que una pastilla de ácido acetilsalicílico o AAS, también conocido como “aspirina”, lo cual es divertido ya que esa también es una marca que confunde el producto, la marca de la empresa farmacéutica Bayer.

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En el año 1927, el laboratorio Suarry, propiedad del farmacéutico Francisco Suárez Zabala y del químico y perfumista Blas Lorenzo Dubarry había desarrollado un medicamento y analgésico en su local situado en el porteño barrio de Almagro. El señor Suárez Zabala poseía un desarrollado sentido del manejo publicitario y contrató a un dibujante y publicista de excepción de nacionalidad francesa llamado Lucien Achille Mauzán para que desarrollara algunos bocetos para la publicidad del citado fármaco. Así fue que luego de varios intentos infructuosos por satisfacer las exigencias de sus contratistas, Mauzán dibuja a modo de venganza una caricatura del Sr. Suárez Zabala como una cabeza atormenta por clavos y tornillos, una oreja apretada con una prensa y la nariz atravesada por un alfiler de gancho, éste, Al verla, en vez de indignarse inmediatamente la elige y la figura se convirtió en el emblema de Geniol. El producto pasó a ser solicitado en todas las farmacias del país cuando alguien necesitaba un analgésico.

Tal era la fama del fármaco que la empresa norteamericana Sidney-Ross intenta competir con su producto denominado Mejoral pero sin conseguirlo. Esta firma se une con el laboratorio Sterling y deciden comprar la empresa argentina en el año 1950.

En el año 1994 durante el desarrollo de la exposición “Publicitaria ‘94”, el afiche representativo de la misma es la cabeza del Geniol. Se cuenta que durante una de las disertaciones, se acerca el hijo de Suárez Zabala de incógnito y pregunta por la historia del afiche, cuando se la contaron se da a conocer y la refrenda.

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Los ponchos rojos y su rol en los reclamos sociales de Bolivia.

2026-05-27T10:26:00.000-03:00

Los Ponchos Rojos son una organización indígena aymara del altiplano boliviano, reconocida por su rol en las protestas sociales y su histórica relación con Evo Morales. Han sido protagonistas en conflictos como la Guerra del Gas (2003) y en las actuales movilizaciones contra el gobierno de Rodrigo Paz, donde actúan como fuerza de presión política y territorial.

Origen y características

Identidad aymara: Los Ponchos Rojos están formados por comunidades de Omasuyos y Achacachi, en La Paz. Su vestimenta —el poncho rojo— simboliza pertenencia comunitaria y defensa territorial.
Organización militarizada: Se los describe como una “milicia aymara” por su estructura jerárquica y el uso de armas tradicionales (hondas, chicotes, dinamita, fusiles antiguos).
Visibilidad nacional: Ganaron notoriedad en la Guerra del Gas de 2003, que culminó con la renuncia de Gonzalo Sánchez de Lozada.

Rol en los reclamos sociales

Bloqueos y protestas: Ejecutan cortes de rutas y asedios a ciudades como La Paz, afectando el comercio y la movilidad.
Presión política: Funcionan como grupo de choque en momentos de crisis, buscando influir en decisiones gubernamentales.
Apoyo a Evo Morales: Históricamente aliados del MAS y de Morales, mantienen una relación simbólica y política con su liderazgo.

⚠️ Controversias y críticas

Radicalización: Son acusados de desestabilizar gobiernos mediante acciones violentas y de actuar como brazo armado del evismo.
Impacto regional: Sus bloqueos afectan la frontera con Argentina, especialmente en Salta, generando problemas de comercio y tránsito.

Tabla resumen

Aspecto
Detalle

Origen
Comunidades aymaras de Omasuyos y Achacachi

Símbolo
Poncho rojo como identidad y defensa territorial

Acciones
Bloqueos, protestas, presión política

Relación política
Aliados históricos de Evo Morales y el MAS

En síntesis, los Ponchos Rojos son un actor clave en la política boliviana: representan la fuerza de movilización indígena y campesina, pero también generan tensiones por su estilo confrontativo y su cercanía con Evo Morales.

Impacto actual de los Ponchos Rojos en Bolivia

Actualmente, los Ponchos Rojos son uno de los actores más visibles en la crisis social de Bolivia: participan en bloqueos masivos, coordinan con la Central Obrera Boliviana (COB) y sectores afines a Evo Morales, y presionan directamente por la renuncia del presidente Rodrigo Paz.

Situación actual

Bloqueos masivos: Se registran entre 25 y 60 puntos de bloqueo en carreteras clave, afectando la conexión con Perú y Chile, y dejando varados a más de 5.000 camiones con combustible, alimentos y productos de exportación.
Presión política: Los Ponchos Rojos, junto con la COB y gremiales, exigen la renuncia inmediata de Rodrigo Paz, rechazando cualquier intento de diálogo.
Violencia en El Alto: Han apedreado vehículos, amenazado con saqueos y mostrado armas antiguas en sus marchas, lo que refuerza su imagen de grupo de choque.

⚠️ Impactos principales

Económico: Paralización del transporte pesado y desabastecimiento de combustibles y alimentos en varias regiones.
Social: Escalada de tensión con dos víctimas fatales confirmadas y creciente temor ciudadano por episodios violentos.
Político: Refuerzan la disputa interna del MAS entre Evo Morales y Luis Arce, consolidándose como brazo radical del evismo contra el gobierno conservador de Paz.

Tabla resumen del impacto actual

Dimensión
Detalle

Política
Exigen renuncia de Rodrigo Paz, alineados con Evo Morales

Económica
Bloqueos paralizan transporte y comercio internacional

Social
Episodios violentos en El Alto, temor ciudadano

Regional
Afectan rutas hacia Perú y Chile, impacto en exportaciones

Conclusión

Los Ponchos Rojos por su capacidad de movilización, su alianza con Evo Morales y su estilo confrontativo los colocan en el núcleo de la crisis actual, con repercusiones económicas y regionales que trascienden las fronteras bolivianas.

Las protestas sociales en Bolivia

2026-05-20T10:26:16.737-03:00

En Bolivia, las protestas sociales llevan ya tres semanas con bloqueos de carreteras, enfrentamientos en La Paz y El Alto, y exigencias de renuncia contra el presidente Rodrigo Paz, lo que ha generado desabastecimiento de alimentos y combustibles. La crisis combina reclamos sindicales, demandas salariales y rechazo a leyes agrarias, y se ha radicalizado en gran parte del país.

Contexto de las protestas

Inicio: 1 de mayo de 2026, con demandas sindicales por aumento salarial y rechazo a la Ley 1720 sobre tierras.
Escalada: En dos semanas se extendieron a seis de los nueve departamentos, con 47 puntos de bloqueo en carreteras estratégicas.
Duración: Más de tres semanas de movilizaciones, con epicentro en La Paz y El Alto.

Actores principales

Central Obrera Boliviana (COB): exige incremento salarial del 20 %.
Sindicatos campesinos: lideran cortes de ruta en el altiplano.
Maestros rurales: reclaman subsidios y mejoras económicas.
Sectores afines a Evo Morales: apoyan la presión política contra el gobierno.
Organizaciones indígenas amazónicas: marcharon contra la normativa agraria.

⚠️ Consecuencias

Humanitarias: desabastecimiento de alimentos, combustibles y medicinas; evacuación de más de 400 peruanos varados mediante un “puente aéreo”.
Económicas: más de 5000 camiones varados con productos de exportación (soya, animales vivos, combustibles).
Violencia: enfrentamientos con la policía, ataques a oficinas públicas y quema de vehículos.
Víctimas: al menos dos fallecidos confirmados.

Reacciones internacionales

Países como Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Panamá y Paraguay han rechazado intentos de desestabilización y pidieron diálogo.

Tabla resumen

Aspecto
Detalle

Causas iniciales
Incremento salarial, rechazo a Ley 1720, crisis de combustibles

Demandas actuales
Renuncia del presidente Rodrigo Paz

Duración
Desde 1 de mayo de 2026 (más de 3 semanas)

Zonas críticas
La Paz, El Alto, Oruro, Potosí, Cochabamba, Santa Cruz, Chuquisaca

Consecuencias
Desabastecimiento, bloqueos, violencia, víctimas fatales

Actores
COB, sindicatos campesinos, maestros rurales, sectores afines a Evo Morales

Las demandas sindicales.

Las demandas sindicales en Bolivia se convirtieron en el motor principal de las protestas sociales que paralizaron gran parte del país. Los sindicatos, encabezados por la Central Obrera Boliviana (COB), plantearon exigencias que combinan reclamos económicos, laborales y políticos.

Principales demandas sindicales

Incremento salarial: la COB pidió un aumento del 20 % para compensar la inflación y la pérdida del poder adquisitivo.
Rechazo a la Ley 1720: considerada lesiva para campesinos e indígenas, pues modifica la distribución y uso de tierras.
Subsidios y beneficios: maestros rurales y trabajadores de salud reclaman apoyo económico y mejoras en programas sociales.
Defensa de derechos laborales: exigencia de estabilidad en el empleo y respeto a convenios colectivos.
Renuncia presidencial: sectores sindicales y campesinos radicalizaron sus pedidos, sumándose a la presión política contra el presidente Rodrigo Paz.

Actores sindicales clave

COB: centraliza las negociaciones y coordina los bloqueos.
Federación de maestros rurales: movilizaciones en Cochabamba y Chuquisaca.
Sindicatos campesinos: protagonizan cortes de ruta en el altiplano.
Trabajadores de salud: reclaman insumos y mejoras salariales.

⚠️ Impacto de las demandas

Económico: paralización de exportaciones agrícolas y desabastecimiento interno.
Político: debilitamiento del gobierno y presión internacional para abrir el diálogo.
Social:

Un viaje de novela

2026-05-16T19:00:00.000-03:00

En marzo lo había pasado tan bien en el sur de Chile que al regresar inmediatamente lo llamé a mi amigo de toda la vida, Horacio, para que organizara una excursión a esos mismos lugares en la próxima apertura de temporada, en el lejano noviembre.

Los días se nos hicieron interminables pero finalmente llegó la ansiada “apertura”. Yo ya tenía comprado mi pasaje a Esquel desde el mes de junio; ¿ansioso?, no previsor, todos saben que comprar los pasajes con mucha anticipación ahorra dinero.

Dos mil kilómetros en dos horas, salida y arribo en horario, perfecto! Horacio esperándome en el aeropuerto y partimos raudos a su casa para ponernos al día con esas conversaciones que solo los buenos amigos se deben.

Al día siguiente, bien temprano, partimos hacia nuestro destino de grandeza.

El vehículo de Horacio, un Ford Focus Ghia gasolero del año 2004 muy lujoso aunque un tanto antiguo no era lo mejor para hacer 350 km. la mitad aproximadamente de ripio y tierra. Pero era lo que había;ya lo decía mi abuelita: “al que le gusta el durazno que se aguante la pelusa”. Lo bueno era que el vehículo funcionaba con gasoil (diésel), más barato y de mayor autonomía, también era un vehículo grande y cómodo, el resto todas desventajas.

Los primeros 120 kilómetros son por asfalto, por la famosa ruta 40 que va desde La Quiaca en el límite con Bolivia hasta Tierra del Fuego, en el extremo sur del país. No tuvimos inconvenientes, solo paramos en Gobernador Costa a llenar el tanque al máximo, gran idea que nos ayudó notablemente a la vuelta.

Una de las más de 20 tranqueras

A poco de salir de esta ciudad hay que desviar hacia la derecha por la ruta provincial 64 que es de ripio, allí se acabó lo bueno. Era un camino nuevo para mi y también para Horacio, la vez anterior yo había ido desde Comodoro Rivadavia así que todo estaba por descubrirse.

El puesto de frontera de la gendarmería argentina

El viento en la Patagonia puede ser molesto, violento a veces y persistente. Desde que entramos al nuevo camino no paró de soplar, por momentos el polvo que se levantaba y el ímpetu de las ráfagas hacían que por un lado, viéramos poco y por el otro, el auto se moviera a su antojo. Así recorrimos muchos kilómetros, lentamente, porque con ese suelo uno no se puede confiar, hemos visto muchos accidentes debido a que los conductores se acostumbran y sin quererlo cada vez van más rápido, sin darse cuenta que las piedras hacen que el vehículo no se agarre bien y ahí es el momento en que ocurren los accidentes. La tasa de mortalidad por accidentes en la Patagonia es alta, demasiado para la poca densidad de población. Así que 40 km/h era donde nos sentíamos cómodos y el viaje se alargaba. Charla y mate, mate y charla. Cada tanto una tranquera y allí bajaba yo a luchar con el viento y abrirla, pasaba el auto y cerrarla. Así pasaron más de 20. Ya estaba agotado.

En un momento el camino se bifurca y hay dos tranqueras que permiten el paso hacia uno u otro lado y ningún cartel indicador. “Bienvenido a la Patagonia profunda” dice mi amigo que hace 15 años que vive allí y ha visto de todo. Decidimos ir hacia la izquierda y luego de un par de kilómetros un vado enorme se nos presenta, por suerte solo un pequeño chorrillo de agua transitaba lentamente, un mes antes, en pleno deshielo no hubiéramos podido pasar con ese vehículo. Finalmente llegamos hasta el casco de una estancia y antes de continuar preferimos preguntar ya que era la única construcción que vimos en las últimas 4 horas.

Menos mal que preguntamos, el camino era el otro. Así que a desandar el trayecto y tomar la otra tranquera. Nunca en el juego nos fue bien, ni siquiera cuando tuvimos el 50% de chances de acertar.
No lo quería decir pero estaba un poco preocupado porque los kilómetros seguían pasando y ni miras de encontrar la construcción de la gendarmería donde se hace el trámite de migración.

Finalmente vimos la casa tipo chalet con la bandera celeste y blanca ondeando fuertemente, desflecada, casi rendida al clima, pero allí estaba. Para mí fue un alivio, yo era el guía.

El puesto de frontera de los carabineros chilenos

Pero llegó la mala noticia: no había luz y debíamos retroceder 30 km. (por otro camino de tierra distinto al que habíamos tomado) hasta Aldea Apeleg, donde nos harían el papeleo que luego nos pediría la aduana chilena para poder ingresar. No había otra solución así que fuimos hasta la aldea y grande fue nuestra sorpresa al notar que toda la documentación ¡la hicieron a mano! Inmediatamente surgió la duda ¿si de todas maneras el trámite se hizo a mano, no podrían haberlo hecho en la frontera? No obtuvimos una respuesta a esa pregunta.

De cualquier manera, salvado el inconveniente retomamos el camino y ¡llegamos a Chile!.

Pasamos tres días extraordinarios, con buen clima y buena pesca.

Decidimos regresar por dentro de territorio chileno, tomando la carretera austral 7 para evitar lo más posible los caminos de tierra. Si bien hubo momentos de excelente asfalto, se alternaba con otros de ripio, varios tramos de esa hermosa ruta están en construcción y además del inconveniente de la tierra, también tuvimos que soportar el pase de una sola mano por vez con lo cual por momentos integrábamos una cola de vehículos a la espera de que terminaran de pasar los que venían en sentido contrario.

Piscifactoría de salmones flotante

Chile es un hermoso país, la Patagonia chilena es tan o más hermosa que la Argentina, a diferencia de ésta es más húmeda, la cercanía de la Cordillera de los Andes y los vientos predominantes del Pacífico hacen que llueva mucho y que la vegetación sea más exuberante que la que hay de este lado. Debido a ello también hay más ríos y lagos. El camino es hermoso, en algunos tramos divisamos los fiordos y hasta algunas piscifactoría de salmones que es un negocio muy rentable en el hermano país, también pudimos observar un glaciar al que llaman colgante, cuando vean la foto descubrirán el por qué.

En definitiva, pese al largo y tortuoso trayecto nos distrajimos con esas maravillas. Pero toda esa belleza aún está lejos del desarrollo turístico que tenemos aquí, por suerte para los que nos gustan las cosas más naturales.

Ventisquero colgante

Sin embargo a la hora de disfrutar de algunas de las bondades de la modernidad, como por ejemplo retirar dinero de un cajero automático o pagar un almuerzo con tarjeta de débito o crédito, lamentablemente no están disponibles. Si por supuesto en los centros urbanos de gran tamaño: Santiago, Viña del Mar, Pucón, Osorno, Puerto Montt, Coyhaique, no hay problema, pero en algunos otros, digamos que hasta unos cinco o diez mil habitantes o un poco más, no hay nada donde pagar por medios electrónicos, ni siquiera dólares aceptan. Solo pesos chilenos. Así que cuando decidimos parar a comer algo y cargar combustible en La Junta, aproximadamente a mitad de camino hacia nuestro destino final en Esquel, nos encontramos con esos problemas. Solo teníamos 14000 chilenos y no alcanzaba para almorzar, menos aún para cargar gasoil.

Gracias a la buena voluntad de la gente del pueblo encontramos un pequeño restaurante donde acomodaron un menú que sació nuestro apetito y rogando que el combustible alcanzara hasta Futaleufú partimos nuevamente.

Llegamos al pueblo fronterizo casi con el olor del gasoil pero allí las cosas se nos facilitaron. Motivado por la cercanía con nuestro país y la habitual concurrencia de argentinos nos aceptaron los pesos sin problema y pudimos llenar el tanque y hasta comprar algunos regalos para nuestras familias.

Cruzamos la frontera nuevamente no sin antes alguna demora en los trámites de ambos países y transitamos el camino final hasta el hogar de Horacio. Claro que eran otros 40 kilómetros de ripio y 20 de asfalto. Pero llegamos tranquilamente, salvo una pinchadura de neumático cuando faltaban muy pocas cuadras.

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Comer en Buenos Aires... || TRAVEL & FOOD

2026-05-09T16:57:00.000-03:00

Algo que caracteriza a la Argentina por sobre otros países de la región son sus restaurantes en Buenos Aires. Jamás nos malinterprete, amado lector, pero la oferta de la carta gastronómica en la ciudad autónoma está por encima de muchas otras urbes latinoamericanas. Puede que algunos piensen exageramos, pero esto se puede corroborar en tan poco tiempo, como el que hemos tenido al cumplir una semana en la capital del tango ¿Cuál es la cocina más repetida? La italiana. Tiene que ver con la cantidad de ancestros venidos del viejo continente y que le entregan un matiz cuasi italiano a la innumerable cantidad de apellidos y nombres con ese origen.

Poco podemos hablar de la calidad en la cocina de éste origen porque nuestra pareja le huye a la comida italiana. Jamás por que tenga nada contra de ella, sino porque los sabores marcados no son lo suyo, al contrario de este servidor. Aún así, hemos probado las pizzas en Buenos Aires y han sido experiencias sublimes, además de las pocas veces donde hemos podido pedir platos de pastas. Como buenos descendientes, los argentinos hacen honor a sus antepasados y cocinan como los dioses estos platos..

ENGLISH VERSION (click here!)

One thing that characterizes Argentina above other countries in the region is its restaurants in Buenos Aires. Never misunderstand us, dear reader, but the offer of the gastronomic menu in the autonomous city is above many other Latin American cities. Some may think we are exaggerating, but this can be corroborated in such a short time, as we have had after a week in the capital of tango, what is the most repeated cuisine? Italian. It has to do with the number of ancestors coming from the old continent and that gives a quasi-Italian nuance to the countless number of surnames and names with that origin.

We can't talk much about the quality of the cuisine of this origin because our partner runs away from Italian food. Never because he has anything against it, but because strong flavors are not his thing, unlike this server. Even so, we have tried pizzas in Buenos Aires and they have been sublime experiences, besides the few times where we have been able to order pasta dishes. As good descendants, Argentines honor their ancestors and cook these dishes like the gods.

Hasta ahora, hemos probado cocina peruana, japonesa, vegana, americana y argentina. Poco que decir respecto a la peruana. @aventurerasbike no había probado el chaufa peruano y lo pedimos para comer en el apartamento. Seamos justos, creo sucedió el mismo problema acontecido a la gran mayoría de la gente cuando piden delivery: la comida no parece estar a la altura de cuando usted come en el propio local del restaurant. Por lo que la experiencia con el chaufa no fue la esperada y salimos defraudados de la experiencia. Con la comida vegana pasó algo parecido, quizás por la falta de costumbre, por ello no puedo asegurar nada. Además no es lo mismo comer en un food-truck que en un lugar fijo, porque importa el punto donde un comedero está ubicado.

Con la americana fue una buena experiencia. Comimos en Trixie, un sitio que asemeja a las fuentes de soda de los años 50, con rockola y todo. El lugar lo fotografíe en una publicación del pasado año y pedimos una hamburguesa súper gigante. El hombre encargado de la parrilla puso la carne en un punto increíblemente acertado y con ello, quedó demostrada la maestría de los argentinos en el manejo de los asados. Deliciosa experiencia americana acompañada de unas bebidas de tipo frío que solo nos hizo recordar las famosas milk-shakes de una cadena franquiciada en U.S.A.

ENGLISH VERSION (click here!)

So far, we have eaten Peruvian, Japanese, vegan, American and Argentinean cuisine. Little to say about Peruvian. @aventurerasbike had not tried Peruvian chaufa and we ordered it to eat in the apartment. To be fair, I think the same problem happened that happens to the vast majority when ordering delivery: the food doesn't seem to be up to par with when you eat on the restaurant's own premises. So the experience with the chaufa was not as expected and we were disappointed with the experience. Something similar happened with the vegan food, perhaps due to lack of habit, so I can't say anything for sure. Besides, it is not the same to eat in a food-truck than in a fixed place, because it matters where a trough is located.

With the American it was a good experience. We ate at Trixie, a place that resembles the soda fountains of the 50's, with a jukebox and everything. I photographed the place in a post from last year and we ordered a super giant burger. The man in charge of the grill put the meat in an incredibly accurate point and with that, the mastery of the Argentines in the handling of barbecues was demonstrated. Delicious American experience accompanied by some cold drinks that only reminded us of the famous milk-shakes of a franchised chain in the U.S.A.

Con la comida japonesa es fácil embarcarse en una frustración. Sin embargo, hemos corrido con suerte al comer en un restaurante llamado "Emperador Meiji", localizado en el barrio Palermo. Ha sido una rica experiencia culinaria. Salimos con nuestro hijo @stow01 y su pareja Sophie, una chica de nacionalidad noruega quien hizo migas con nuestro retoño. También fuimos con un gran amigo de nuestro hijo a quien vemos como un hijo propio: Belisario y su linda pareja Lucia, quien está en el séptimo mes de embarazo. Pedimos cerca de una docena de platos para compartir y quiero destacar una coliflor muy rica. Además, unas gyozas y unos pinchos exquisitos, entre otras delicias. Si se andan por el barrio, tienen que pasar por allí.

Finalmente, la comida argentina. Difícilmente creo exista otro lugar en el mundo donde las carnes sean de la calidad como las degustadas acá. Regresando del apartamento de mi hijo anoche, decidimos entrar a un restaurant que no tenía aviso y pedimos la carta antes de sentarnos. Resulta que dimos, sin planear, con un lugar inscrito en la Guía Gastronómica Michelin llamado "Reliquia" Y solo podemos decir al respecto que, si usted desea pasear por el cielo de las carnes, pida el "Ojo de Bife" de éste extraordinario rincón. De entrada comimos espárragos al grill y de postre un sorbete que, si usted desea probar el manjar de los dioses, jamás puede dejar de pedir. En resumen, comer en Buenos Aires es una experiencia increíble que solo puede dimensionar viniendo a ésta linda ciudad.

ENGLISH VERSION (click here!)

With Japanese food it is easy to embark on a frustration. However, we have been lucky to have eaten at a restaurant called “Emperador Meiji”, located in the Palermo neighborhood. It has been a rich culinary experience. We went out with our son @stow01 and his partner Sophie, a girl of Norwegian nationality who made friends with our offspring. We also went with a great friend of our son's whom we see as a son of our own: Belisario and his beautiful partner Lucia, who is in her seventh month of pregnancy. We ordered about a dozen dishes to share and I want to highlight a very tasty cauliflower. Also, some gyozas and exquisite skewers, among other delicacies. If you are in the neighborhood, you have to go there.

Finally, the Argentinean food. I hardly think there is any other place in the world where the meat is of the quality I eat here. Coming back from my son's apartment last night, we decided to go into a restaurant that had no sign and asked for the menu before sitting down. It turns out that we found, without planning, a place listed in the Michelin Gastronomic Guide called “Reliquia” And we can only say that if you want to walk through the heaven of meats, ask for the “Ojo de Bife” of this extraordinary place. As a starter we had grilled asparagus and for dessert a sorbet that, if you want to taste the delicacy of the gods, you can never miss. In short, eating in Buenos Aires is an incredible experience that can only be measured by coming to this beautiful city.

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