Teknik Informasi Sepeda Motor

Fungsi dan Cara kerja Relay pada Kendaraan

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 22 Apr 2016 05:52:00 +0000

Seperti yang telah kita ketahui bahwa rellay merupakan salah satu komponen elektronik yang terdiri dari 2 bagian yaitu elektromagnetik yang berupa kumparan dan juga kontak poin. Secara unum relay bisa di artikan dengan komponen untuk mengalirkan arus listrik dengan arus yang besar dengan memakai kendali listrik dari arus listrik yang kecil.

Oleh sebab itu relay bisa di pakai pada kendaraan seperti pada rangkaian lampu kepala. Seperti pada umumnya relay juga memiliki empat terminal yaitu terminal 30 dan 87 yang sudah berhubungan dengan kontak point dab juga terminal 85 dan 86 yang juga sudah berhubungan dengan elektromagnetik. Nah, untuk lebih jelas terperincinya anda bisa melihat gambar di bawah ini

gambar relay 4 kaki

Relay yang berada di kendaraan yaitu berfungsi sebagai elektromagnetik swictch atau bisa di sebut juga dengan saklar yang telah di kendalikan oleh magnet listrik. Cara kerja pada relay ialah pada saat kumparan atau atau di sebut juga dengan elekrtomagnetik tersebut di alirkan listrik melalui terminal 85 dan 86, maka elektromagnetik ini akan menimbulkan adanya medan magnet.

Nah, kemagnetan itulah yang kemudian menarik kontak pont sehingga terminal 30 dan 87 bisa terhubung. Nah, bagai mana ? anda sudah mengerti kan cara kerja pada relay ? Mungkin gambar di bawah ini bisa membantu anda agar lebih mengerti lagi.

Gambar Cara kerja Relay

Selain relay 4 terminal ada juga relay yang memiliki 5, 6 terminal dan lain – lain. Prinsip kerjanya juga sama, namun perbedaannya pada kontak pont nya saja yang di perbanyak. Pada relay yang memiliki 5 terminal di relay tersebut terdapat 87 dan 87a, biasanya pada terminal 87a tersebut kebalikan dari terminal 87 artinya saat terminal 87 telah terhubung dengan terminal 30, maka pada terminal 87a terputus dengan terminal 30 begitu juga sebaliknya ya.

Piranti relay di bendakan menjadi 2, yakni relay normaly open dan relay normaly close. Pengertian dari relay normaly open yakni ketika normal atau tidak ada aliran arus listrik yang mengalir ke terminal 85 dan 86 maka pada terminal 87 dan 30 tidak terhubung. Selanjutnya untuk pengertian relay normaly close yakni sebaliknya saat dalam keadaan normal yaitu terminal 85 dan 86 atau yang menuju ke kumparan elekromagnetik tidak di aliri arus listrik, maka pada terminal 30 dan 87 akan terhubung.

Penggunaan relay pada kendaraan

Dengan adanya prinsip kerja relay yang bisa di pakai untuk elektromagnetik switch maka relay bisa di pakai untuk berbagai macam dalam kendaraan. Yakni di antaranya :

Bisa membuat lampu pada sepeda motor lebih terang

Pada lampu sepeda motor yang redup bisa di karenakan bertambah besarnya tahanan dalam rangkaian lampu kepala. Hal ini bisa anda akali dengan menggunakan relay. Pada prinsip kerjanya arus listrik dari baterai/aki langsung di alirkan ke lampu kapala melalui terminal 30 dan 87 pada relay. Sedangkan arus listrik yang mengalir melalui rangkaian hanya di pakai untuk menghidupkan elektromagnetik.

Pembuatan Kunci Pengaman Pada Sepeda Motor

Nah bagi anda yang ingin membuat kunci pengaman pada sepeda motor, anda bisa membuatnya dengan menggunakan relay. Prinsip kerjanya yaitu relay tersebut di gunakan untuk saklar yang memutus dan menyambungkan arus listrik menuju ke koil.

Sistem Kerja dan Komponen PGMFI Motor Honda

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 22 Apr 2016 05:38:00 +0000

Pertama di indonesia, mesin yang pertama kali menggunakan sistem injeksi yaitu di motor honda, dan kini sudah merambah ke produsen lainnya seperti yamaha, suzuki dan juga lainnya. Nah, kali ini kami spekengine.com akan menjelaskan fungsi dari komponen – komponen sistem injeksi yang terdapat pada mesin motor Honda.

Berikut adalah komponen – komponen mesin injeksi pada motor Honda :

Malfunction Indicator Lamp (MIL)

MIL ialah lampu indikator yang terdapat pada spedometer, bisanya warna lampu indikator tersebut berwarna kuning, yang berfungsi untuk penanda pada pemakaian sepeda motor honda, tentang kerusakan pada sistem injeksi. Jika pada sistem injeksi yang salah satu sensornya tidak berfungsi atau mengalami kerusakan maka lampu MIL tersebut akan memberikan tanda kedipan. dan jika lampu tersebut tidak berkedip sistem injeksi tersebut masih di katakan normal – normal saja. Akan tetapi tidak semua komponen injeksi yang mengalami kerusakan lampu indikator Malfunction Indicator Lamp harus berkedip. Pada kerusakan fuel pump yang seperti tekanan bahan bakar yang meleleh, lampu indicator tersebut tidak akan berkedip dan tidak terdeteksi oleh MIL. Jika dalam ECM masih menyimpan kode kerusakan di masa lalu, Nah, jika anda ingin mengetahui secara pastinya anda harus menggunakan alat/tool yakni bernama SCS conector atau biasanya para mekanik menyebutnya dengan jumper.

Fuel pump atau Pompa Bahan Bakar

Pompa bahan bakar atau yang di sebut dengan Fuel Pump yaitu berfungsi untuk memompa bahan bakar yang akan di teruskan ke injector melalui selang, karena bahan bakar di pompa, maka mempunyai tekanan. Tekanan pada fuel pump ini juga sangat berpengaruh di mesin yang bersistem PGM-FI. Kekuatan tekanan bahan bakar harus berukuran 294kPa/12volt = 43 psi = 2,94 bar pada idle langsam. Untuk tekanan yang berlebihan akan menyebabkan kerusakan pada komponen lain dan jika tekanan bahan bakar tersebut kurang dari standar maka akan menyebabkan kinerja mesin akan melemah bahkan bisa mengakibatkan mesin mati/mogok.

Engine Control Module (ECM)

ECM ini bisa di sebut juga dengan prosesor semua program PGM-FI. Sistem PGM-FI di sini berfungsi untuk mengatur waktu pengapian. Yakni pengatur waktu kapan injector akan menyemprotkan bahan bakar, mengatur campuran udara dan bahan bakar yang ideal sesuai temperature mesin bahkan hiingga hasil sisa pembakaran komponen tersebut selalu mendapatkan laporan dari sensor sensor yang lainnya untuk memberikan yang terbaik untuk mesin. Jika system ECM ini rusak maka motor akan mengalami mati total alias mogok.

Sensor CKP – Carnksaft Position

Sensor CKP ini berfungsi untuk medeteksi keberadaan poros engkol, yakni dimana sensor tersebut akan selalu mengirimkan sinyal ke ECM dan kemudian ECM menentukan kapan waktunya pengapian dan kapan waktunya bahan bakar di injeksikan melalui komponen injector. Jika sensor Sensor CKP mengalami kerusakan maka ECM tidak dapat menerima data dari Sensor CKP dan ECM tidak mau berfungsi dan akibatnya engine akan mati.

Injektor

Injektor yakni berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bahan bakar, dengan mengganti partikel bahan bakar menjadi kabut. Bahkan pada injector di system PGM-FI ini bisa membuat partikel bahan bakar terhalus sedunia. Karena hal tersebut mempunyai lubang berukuran diameter 0.152 milimeter pada motor supra x 125cc.

Trhotle Body

Pada Trhotle Body di dalamnya terdapat tiga sensor yakni sensor Sensor IAT, Sensor MAP, Sensor MAP.

Sensor MAP berfungsi untuk pendeteksi tekanan udara yang akan masuk melalui intake manifold, jika sensor tersebut rusak mesin masih bisa bekerja dengan baik/normal.
Sensor TP berfungsi untuk pendeteksi sudat pembukaan trhotle ketika kabel gas kita putar, kemudian mengirimkan sinyal pada ECM, seberapa banya bahan bakar yang harus di injeksikan. Jika sensor ini mengalami kerusakan maka mesin akan tidak normal dan melemah.
Sensor IAT berfungsi untuk medeteksi suhu udara yang masuk melalui intake manifold, jika sensor tersebut mengalami kerusakan engine masih bisa bekerja dengan normal.

Sensor Engine Oil Temperatur (EOT) dan Sensor Engine coolant Temperatur

Kedua sensor tersebut memiliki fungsi yang sama yaitu untuk medeteksi suhu mesin, namun sensor ECT ini di pasang pada mesin berpendingin radiator dan EOT pada mesin berpendingin udara seperti motor supra x 125 pgm-fi helem in.

Sensor O2

Sensor ini berfungsi untuk medeteksi kadar O2 tepatnya di has buang sisa pembakaran, sensor tersebut juga akan selalu mengoreksi dan melaporkan ke pada ECM untuk selalu membuat campuran bahan bakar dan udara selalu ideal dalam setiap proses pembakarannya.

Sensor Idle Air Control Valve (IACV)

Sensor ini berfungsi seperti choke otomatis, dan memudahkan penyalaan mesin pada waktu pertama di hidupkan.

Sensor Bank Engale

Sensor Bank Engale ialah sensor untuk kemiringan 60 drajat. Dengan adanya senseor tersebut mesin akan mati jika mengalami kemiringan hingga 60 drajat, sensor ini berfungsi ketika motor terjatuh, biasanya sensor ini berada pada motor – motor sport.

Ukuran Kerenggangan Celah Katup Sepeda Motor

noreply@blogger.com (Unknown) — Fri, 22 Apr 2016 05:34:00 +0000

Jika kerenggangan kelep pada motor tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan maka akan menyebabkan tenaga pada motor tersebut kurang maksimal. Nah untuk pengecekan dan penyetelannya sendiri bisasanya pada saat melakukan service atau tune up setiab bulan atau berkala.

Untuk melakukan setting atau penyetelan kerenggangan pada katup di butukan keahlian dan pengetahuan untuk memperbaiki dan mengetopkan mesin. Pasalnya pada posisi top TMA ( Titik Mati Atas ) tersebut kedua katup menutup dan platuk klep tidak menekan batang klep. Nah, untuk mengatur kerenggangan pada celah katup di butuhkan alat filler Gauge. filler Gauge ialah alat berupa plat dengan berbagai ukuran ketebalan. Jika yang sudah terbiasa juga bias menggunakan filing atau yang di sebut dengan perkiraan.

Berikut ini adalah ukuran kerenggangan celah katup pada sepeda motor Yamaha, Suzuki, Honda, dan Kawasaki :

SUZUKI

Satria FU : 0.15 katup internal/eksternal

Shogun All Type : 0.05 katup internal/eksternal

Tunder : 0.1/0.15 katup internal/eksternal

Vario : 0.16/0.25 katup internal/eksternal

Vario All Type 100 cc : 0.05 katup internal/eksternal

Vario All Type 125 cc : 0.03 katup internal/eksternal

Beat : 0.14 katup internal/eksternal

CS 1 : 0.06/0.27 katup internal/eksternal

Tiger : 0.10 katup internal/eksternal

Mega Pro : 0.10 katup internal/eksternal

Revo/Blade : 0.10 katup internal/eksternal

VEGA : 0.05-0.10/0.08-0.13 katup internal/eksternal

Vixion : 0.1 katup internal/eksternal

Jupiter MX : 0.1-0.14/0.16-0.20 katup internal/eksternal

Jupiter z : 0.05-0.10/0.08-0.13 katup internal/eksternal

Mio : 0.08/0.10 katup internal/eksternal

HONDA

Vario : 0.16/0.25 katup internal/eksternal
Vario All Type 100 cc : 0.05 katup internal/eksternal
Vario All Type 125 cc : 0.03 katup internal/eksternal
Beat : 0.14 katup internal/eksternal
CS 1 : 0.06/0.27 katup internal/eksternal
Tiger : 0.10 katup internal/eksternal
Mega Pro : 0.10 katup internal/eksternal
Revo/Blade : 0.10 katup internal/eksternal

YAMAHA

VEGA : 0.05-0.10/0.08-0.13 katup internal/eksternal
Vixion : 0.1 katup internal/eksternal
Jupiter MX : 0.1-0.14/0.16-0.20 katup internal/eksternal
Jupiter z : 0.05-0.10/0.08-0.13 katup internal/eksternal
Mio : 0.08/0.10 katup internal/eksternal

Cara Membaca dan Reset Kedipan MIL Honda PGM FI

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 21 Apr 2016 07:29:00 +0000

Programed Fuel Injection (PGM-FI) yang diusung sepeda motor Honda memiliki sejumlah sensor untuk untuk mendeteksi beragam kondisi pada kendaraan. Sebut saja seperti kecepatan putaran mesin, suhu cairan pendingin mesin, suhu oli mesin dan mengubah kondisi-kondisi tersebut ke dalam sinyal elektrik.

Sensor-sensor yang dimaksud adalah Temperatur Sensor yang terdiri dari Engine Oil Temperature dan Engine Coolant Temperature, Throttle Position (TP), Ignition Pulse Generator (CKP) dan O2 Sensor.

Guna mengetahui adanya kerusakan sensor pada sistem PGM-FI caranya cukup mudah. Terlebih lagi jika Anda mampu mengingatnya. Dengan begitu Anda dapat mengetahui sensor mana yang rusak dan komponen apa saja yang perlu diganti.

Lalu bagaimana cara mendeteksi kerusakan pada sensor? Pada saat kunci kontak diputar ke posisi On, indikator lampu MIL (Malfungtion Indicator Lamp) akan menyala sekira 2 detik lalu kemudian akan mati (kalibrasi). Nah, apabila terjadi kegagalan atau kelainan pada sensor-sensor, MIL akan memberikan kode berupa kedipan sesuai sensor yang rusak.

Lampu MIL disini berfungsi sebagai indikator kerusakan pada sistem PGM-FI. Lampu MIL ini akan berkedip sesuai dengan jenis kerusakan yang ada.

Terdapat dua jenis kedipan MIL yaitu kedipan pendek (0,3 detik) dan kedipan panjang (1 detik). MIL berkedip pendek berarti satu dan MIL berkedip panjang berarti 10. Jika dua atau lebih kode kegagalan yang terdeteksi, maka semua kur secara berulang-ulang.

Berikut adalah jumlah kedipan MIL dan kode kerusakan pada sensor sistem PGM-FI:

1 Kedipan: Manifold Absolute Pressure

7 Kedipan: Engine Oil Temperature / Engine Coolant Temperature

8 Kedipan: Throttle Position

9 Kedipan: Intake Temperature

12 Kedipan: Injector

21 Kedipan: O2 Sensor

29 Kedipan: Idle Air Control (IACV)

33 Kedipan: Engine Control Module (ECM)

54 Kedipan: Bank Angle Sensor.

(zwr) _ okezone

Kode Kerusakan Injeksi, Silahkan Baca Tabel Agar Tidak Salah Menangani Masalah di Motor Injeksi

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 21 Apr 2016 07:24:00 +0000

Tidak semua pemilik motor injeksi paham pada problem yang terjadi di tunggangan. Meskipun indikator kerusakan ditandai kedipan lampu di panel spidometer. Contohya injeksi PGM-FI di Honda yang menyebut lampu indikator kegagalan fungsi sensor dengan MIL ( Malfuction Indicator Lamp).

Kedipan lampu MIL normal tampak setelah kunci kontak ON selama 2 detik lalu mati (kalibrasi). Jika bermasalah, maka lampu MIL akan berkedip. Ada dua kedipan dasar panjang dan pendek. Kedipan panjang (1,3 detik) diartikan puluhan (10), kedip pendek (0,3 detik) satu kali berarti 1 dan seterusnya.

Namun, biar lebih mudah, kali ini Em-Plus ingin memaparkan kode-kode yang umum digunakan di merk motor yang banyak beredar di Tanah Air. Misalnya untuk Yamaha atau Suzuki dan Kawasaki.

Tiap merk, biasanya memiliki persamaan kode. Kecuali jika varian tersebut memiliki sensor yang lebih banyak ketimbang varian yang lain. Tetapi, secara garis besar sama saja.

Biar paham, mending baca tabel kedipan dan kode kerusakan motor-motor injeksi. Kalau enggak sangup, sundul, gan ke bengkel resmi, oke?

MOTOR HONDA INJEKSI :

1 Kedipan : Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

7 Kedipan : Sensor EOT/ECT (Engine Oil /Coolant Temperature)

8 Kedipan : Sensor TP (Throttle Position)

9 Kedipan : Sensor IAT (Intake Air Temperature)

12 Kedipan : Sensor Injektor

21 Kedipan : Sensor O2 (Oxigen sensor)

29 Kedipan : Sensor IACV (Intake Air Cut Valve)

33 Kedipan : ECM (Engine Control Module)

54 Kedipan : Sensor BAS (Bank Angle Sensor)

Motor Honda Injeksi Step 4

7 Kedipan : Engine Oil Temperature/Engine Coolant Temperature

8 Kedipan : Throttle Position Sensor

12 Kedipan : Injector

21 Kedipan : O2 Sensor

33 Kedipan : Engine Control Module (ECM)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Yamaha V-ixion

12 Kedipan : Crankshaft Postion Sensor (tidak ada sinyal normal yang diterima dari sensor ini)

13 Kedipan : Intake Air Pressure Sensor (open atau short circuit)

14 Kedipan : Intake Air Pressure Sensor

15 Kedipan : Throttle Position Sensor (open atau short circuit)

16 Kedipan : Throttle Position Sensor (macet atau lengket)

21 Kedipan : Coolant Temperature Sensor (open atau short circuit)

22 Kedipan : Intake Air Temperatur Sensor

30 Kedipan : Lean Angle Sensor (macet atau rusak)

33 Kedipan : Ignition Coil

39 Kedipan : Fuel Injector (open atau short circuit)

41 Kedipan : Lean Angle Sensor

44 Kedipan : Pembacaan dan penulisan pada E2PROM eror)

46 Kedipan : Suplay power ke sistem fuel injection tidak normal

50 Kedipan : Kerusakan memory ECU

Kawasaki D-Tracker 250

11 Kedipan : Sensor main throttle tidak berfungsi

12 Kedipan : Sensor tekanan udara inlet tidak berfungsi

13 Kedipan : Sensor temperatur udara inlet tidak berfungsi

14 Kedipan : Sensor temperatur air inlet tidak berfungsi

21 Kedipan : Sensor crankshaft tidak berfungsi

24 Kedipan : Sensor kecepatan tidak berfungsi

31 Kedipan : Sensor Vehicle down tidak berfungsi

32 Kedipan : Model TH atau EUR, sensor subthrottle tidak berfungsi; model IN, aktuator katub subthrottle tidak berfungsi

33 Kedipan : Sensor oksigen tidak aktif

41 Kedipan : Injector tidak berfungsi

46 Kedipan : Relay pompa bahan bakar tidak berfungsi

51 Kedipan : Koil pengapian tidak berfungsi

56 Kedipan : Relay kipas radiator tidak berfungsi

62 Kedipan : Model TH atau EUR, aktuator katub subthrottle tidak berfungsi; model IN, sensorsubthrottle tidak berfungsi

64 Kedipan : Katup pengganti udara tidak berfungsi

67 Kedipan : Pemanas sensor oksigen tidak berfungsi

Honda CBR 250R

1 Kedipan : MAP Sensor

7 Kedipan : ECT Sensor

8 Kedipan : Throttle Position Sensor

9 Kedipan : IAT Sensor

12 Kedipan : Injector

21 Kedipan : O2 sensor

29 Kedipan : IACV (Idle Control Valve) Sensor

54 Kedipan : Bank Angle Sensor

Motor Yamaha Injeksi

12 Kedipan : Crankshaft position sensor

13 Kedipan : Intake air pressure sensor

14 Kedipan : Saluran intake air pressure sensor

16 Kedipan : Throttle position sensor macet

21 Kedipan : Coolant temperature sensor

22 Kedipan : Intake air temperature sensor

30 Kedipan : Sepeda motor terjatuh

33 Kedipan : Primary ignition coil

39 Kedipan : System kelistrikan fuel injector

41 Kedipan : Lean angel sensor

44 Kedipan : Proses pembacaan atau penulisan pada EPROM

46 Kedipan : Aliran listrik ke system FI tidak normal

50 Kedipan : Kerusakan pada memori ECU

Motor Suzuki Injeksi

12 Kedipan : CKP sensor

13 Kedipan : IAP sensor

14 Kedipan : TP sensor

15 Kedipan : ET sensor

21 Kedipan : IAT sensor

23 Kedipan : TO sensor

24 Kedipan : Ignition Koil

32 Kedipan : Fuel injection

40 Kedipan : ISC valve

42 Kedipan : Ignition switch

44 Kedipan : HO2 sensor

(www.motorplus-online.com)

Info Teknik Komponen Busi Motor Honda

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 14:29:00 +0000

Fungsi Busi

1. Membakar campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran (Ignition).
2. Menghantarkan energi panas keluar dari ruang pembakaran (Transfer).
3. Indikator pembakaran pada mesin.

Keunggulan Busi Honda

1. Didesain khusus dan paling pas untuk motor Honda.
2. Mampu menahan kejutan panas sampai 2,500°C.
3. Mampu menahan tegangan listrik dari koil sampai 30,000V.
4. Mampu menahan tekanan sampai 50kg/cm² akibat ledakan pembakaran.
5. Menggunakan materail logam tahan korosi. 6. Usia pemakaian lebih panjang.

Komponen Busi Honda :

Insulator terbuat dari keramik alumunium bermutu tinggi. Diantara lekukan Metal Shell dan dasar Insulator terdapat bubuk yangberfungsi sebagai pelekat dan pencegah kebocoran gas dari ruang pembakaran. Metal Shell (Rumah Busi) terbuat dari besi baja yang kuat & tahan panas
Di dalam insulator tertanam elektroda tengah dari tembaga agar dapat menghantarkan listrik & panas dengan baik.
Ujung Elektroda tengah dan samping terbuat dari Nickel Alloy yang tahan panas.

Inovasi U-Type & V-Groove

Busi Honda menggunakan teknologi U-Type dan V-Groove pada Elektroda Busi, sehingga kinerja Busi dapat semakin optimal karena pengapian yang dihasilkan sempurna.

Masa Pakai Busi Honda

Untuk kinerja mesin dan konsumsi bahan bakar yang optimal, ganti busi setiap 8.000km

Aplikasi Busi Honda

Part Number	Description	Application
9805656723	BUSI U20FSU	C800, Win, Grand Impressa, Astrea Grand
9805657723	BUSI U22FSU	Win, Grand Impressa, Astrea Grand,Legenda, Supra Fit, Supra X, Revo
9805958826	BUSI U24ESR-N	Sonic 125, City Sport 1
9806656727	BUSI X20FSU	C90, S90Z
9806786871	BUSI U20EPR9	Karisma, Supra X-125 Injection, Kirana
9806957728	BUSI X22EPU	S110,CG110,CB100,CB125, CB125S,CG125
9806958728	BUSI X24EPU	GL100K, GL125, XL125R, CB750K
9806958921	BUSI X24EPU9	GL Max, GL Max2, GL Pro Neo Tech, Megapro, Megapro Advance, Tiger
9807958853	BUSI W24EPU	Phantom
31928MFFD01	BUSI U24EPR9	Beat, Scoopy, New Megapro, Spacy
31926KWB601	BUSI U20EPR9S	Blade,Revo 110
9805957927	BUSI U22FER9	Vario
9805656713	BUSI C7HSA	Grand Impressa, Supra, Supra Fit, Revo, Astrea Grand
9806786881	BUSI CPR6EA9	Karisma, Supra X-125 Injection, Kirana
9805657713	BUSI D8EA	GL 100K, GL 125, CB 125, CB 125S, CB750K
9806958911	BUSI DP8EA-9	GL Max, GL Max2, GL Pro Neo Tech, Megapro, Megapro Advance, Tiger, Phantom
31916KRM841	BUSI CPR8EA9	Beat, Scoopy, New Megapro, Spacy
31916KWB601	BUSI CPR6EA-9S	Blade, Revo 110

Cara Perawatan Busi Honda

Lakukan pengecekan busi setiap 4.000km.
Ukur celah busi antara ground dan center elektroda. Bila celah tersebut lebh besar dari 1mm, lakukan penggantian busi. Jangan melakukan penyesuaian ukuran celah tersebut, karena penyesuaian celah dengan cara dipukul akan mengakibatkan pengapian tidak fokus.
Bila terdapat endapan kotoran sisa pembakaran, bersihkan/ cuci dengan bensin. Bila tidak bisa, maka segera lakukan penggantian busi.

Fungsi Drive Belt

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 14:25:00 +0000

Fungsi Drive Belt

Meneruskan tenaga mesin untuk menggerakkan roda belakang melalui pulley.

Komponen penggerak roda sepeda motor matik Honda.

Keunggulan Honda Drive Belt

Honda Drive Belt memiliki komponen material yang lengkap, yaitu:
- 2 Lapis kanvas
- 3 Lapis rubber
- Polyester Cord
Sehingga ban penggerak Honda memiliki daya elastisitas yang baik dan umur pakai menjadi jauh lebih lama (sampai dengan 24.000km).

Cara Perawatan Honda Drive Belt

Selalu periksa secara rutin ruang CVT (Continuously Variable Timing) setiap 8000km.
Bersihkan ruang CVT dari debu dan kotoran dengan udara bertekanan.
Lakukan pemeriksaan visual pada kondisi ban penggerak terhadap keretakan/ getas.
Lakukan penggantian secara rutin sesuai masa pakainnya.

Masa Pakai Honda Drive Belt

Dengan pemakaian normal dan perawatan teratur, masa pakai Honda Drive Belt adalah 24.000km.

Aplikasi Honda Drive Belt

Part Number	Description	Application
23100KVY902	Belt Drive	Beat, Scoopy, Spacy
23100KVYB901	Belt Drive	Vario Series
23100KVYBA1	Belt Drive Kit	Beat, Scoopy, Spacy
23100KVBBA0	Belt Drive Kit	Vario Series
23100KZL931	Belt Drive	Spacy Fi

Fungsi Cairan Pendingin (Coolant)

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 14:20:00 +0000

Fungsi Cairan Pendingin (Coolant)
Menjaga suhu kerja mesin supaya tetap ideal dan menghindari over heating (kepanasan)
pada mesin melalui sirkulasi dari cairan pendingin / Radiator Coolant.

Keunggulan Honda Coolant

Anti karat
Tidak mengakibatkan karat & korosi pada radiator serta tidak merusak seal di dalamnya.
Anti Kerak
Tidak meninggalkan sisa pada komponen metal yang ada pada sistem pendinginan.
Anti Panas
Cairan yang memiliki titik didih yang tinggi, sehingga fungsi pendinginan menjadi maksimal.
Anti Foam
Tidak menimbulkan pembuihan

Masa Pakai Honda Coolant
Honda Genuine Coolant direkomendasikan diganti secara berkala setiap 10.000km atau 1 tahun.

Aplikasi Honda Coolant

Part Number	Description	Application
08CLAH50500	Honda M/ C Genuine Coolant	Vario, CS1, PCX

Cara Penggantian Honda Coolant

Perhatikan indikator batas cairan coolant pada radiator. Bila sudah pada batas lower, lakukan penambahan Honda Genuine Coolant.
Jangan menambahkan air atau cairan pendingin lain selain Honda Genuine Coolant untuk menghindari karat pada radiator dan menjaga performa radiator tetap optimal.
Pada saat penggantian radiator coolant, kondisi mesin harus dalam kondisi dingin.
Lakukan penggantian coolant secara periodik untuk menghindari terjadinya pengendapan dan karat pada radiator

Keunggulan Bearing Sepeda Motor Honda

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 13:42:00 +0000

Fungsi Honda Bearing:

Untuk mengurangi gesekan

Beban Radial.Beban yang dihasilkan dariatas terjadi saat berboncengan.
Beban Axial Beban yang dihasilkan dari samping terjadi saat berbelok.
Beban kombinasi Beban yang dihasilkan dari atas dan samping.

Keunggulan Honda Bearing:

Andal
- Terbuat dari material baja pilihan.
- Performa bantalan tetap stabil pada suhu rendah maupun tinggi.
Awet
- Dengan proses heat treatment dan carbonitriding pada suhu 760°-870°C.
Sehingga menghasilkan tingkat kekerasan yang optimum dan tahan lama.
- Lebih tahan air dan debu karena menggunakan seal penutup.
Presisi
- Dibuat sesuai dengan drawing Honda Motor untuk memenuhi spesifikasi sepeda motor Honda.

Masa Pakai Honda Bearing

Tergantung dari cara pemakaian dan kondisi jalan yang dilalui.

Aplikasi Honda Bearing

Part Number	Description	Application
HB62012RS	Bearing, Ball	Supra X125
HB6201RS	Bearing, Ball	Supra X 125, Vario, Karisma, Revo 100
HB62032RS	Bearing, Ball	GL Max, Megapro
HB6203RS	Bearing, Ball	GL Max, Megapro, Tiger
HB6300RS	Bearing, Ball	WIN, Grand
HB6301RS	Bearing, Ball	Supra series, Win, Legenda, Grand dan GL Max
HB6302RS	Bearing, Ball	GL Max, Karisma, Revo 100 dan Mega Pro

Cara Perawatan Honda Bearing

Periksa setiap kelipatan 4.000km.
Hindarkan kontaminasi debu atau kotoran pada saat pemasangan.
Segera ganti bearing apabila bearing pernah terendam air.
Segera ganti bearing apabila terdengar suara abnormal.
Jangan memberikan gemuk secara berlebihan, karena akan membuat debu/serbuk logam melekat di bearing
Gunakan gemuk yang sesuai.
Bearing yang pernah lepas dari dudukannya harus diganti.

Telnologi Oli AHM

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 13:40:00 +0000

AHM Oil dirancang khusus oleh Honda R&D Japan untuk memenuhi tuntutan perkembangan teknologi sepeda motor Honda yang semakin canggih. Setiap jenis AHM Oil mempunyai Honda Approval Numberyang tercantum di label botol.

Teknologi & Keunggulan AHM Oil:
Engine Protection Technology pada AHM Oil dikembangkan oleh Honda R&D Japan untuk melindungi dan menjaga performa mesin agar tetap optimal.

TEKNOLOGI AHM OIL:

Honda Anti-Oxidant
Perlindungan mesin dari oksidasi
Honda Visco Improver Technology
Menstabilkan suhu mesin untuk mengurangi penguapan dan memudahkan starter mesin
Honda Cleansing Agent
Menjaga kebersihan mesin
Honda Smartfilm
Lubrikasi sempurna di seluruh bagian mesin
Fully Synthetic (khusus AHM Oil SPX)
Sangat stabil dan memiliki struktur molekul yang seragam

Keunggulan menggunakan AHM Oil:

Menghemat konsumsi bahan bakar
Mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 8% dibanding dengan tingkat kekentalan yang lebih tinggi (SAE 20W-40), (Hasil ujicoba Honda R&D Japan)
Menghemat biaya perawatan
Memperpanjang usia penggantian oli menjadi 4000km.*
Memaksimalkan kinerja mesin
Melumasi celah mesin yang paling sempit sekalipun sekaligus menjaga kestabilan gesekan antar komponen di dalam mesin sehingga kinerja mesin akan semakin ringan dan optimal.
Ramah lingkungan
Periode penggantian yang lebih lama dan pengurangan konsumsi bahan bakar serta rendahnya gas buang (CO2) yang dihasilkan akan mengurangi pencemaran udara dan pemanasan global yang ditimbulkan.

*Untuk CBR150R & CBR250R, interval penggantian oli 8.000km dan 12.000km

AHM OIL dengan Engine Protection Technology memiliki proteksi maksimal pada gear dari keausan dan pitting.

MPX-1, MPX-2, SPX-1	OIL ENGINE 10W-30 Umum

AHM OIL dengan Engine Protection Technology menjaga kebersihan komponen internal mesin.

MPX-1, MPX-2, SPX-1
OIL ENGINE 10W-30 Umum

Line Up Produk Pelumas AHM OIL

Variant	Volume	Part Number	Description	Application
AHM Oil MPX-1	0.8L	08232M99K8JZ9	MPX1, 10W30 SJMA 0.8L FED	Cub, Cub Matic, Sport
	0.8L	08232M99K8JN9	MPX1, 10W30 SJMA 0.8L
	1.0L	08232M99K1JN9	MPX1, 10W30 SJMA 1L FED
	1.0L	08232M99K8JN1	MPX1, 10W30 SJMA 1L
AHM Oil MPX-2	0.8L	08232M99K8BN9	MPX2, 10W30 SJMB 0.8L	Matic
	0.8L	08232M99K1JN1	MPX2, 10W30 SJMB 0.8L IDE
	1.0L	08232M99K1BN9	MPX2, 10W30 SJMB 1L
	1.0L	08232M99K9JN1	MPX2, 10W30 SJMB 1L IDE
AHM Oil SPX-1	0.8L	08234M99K0JN9	SPX1, 10W30 SJMA 0.8L REP	Cub, Cub Matic, Sport
	0.8L	08233M99K8JN9	SPX1, 10W30 SJMA 0.8L
	1.0L	08233M99K1JN9	SPX1, 10W30 SJMA 1L
	1.0L	08234M99K1JN9	SPX1, 10W30 SJMA 1L REP
AHM Oil SPX-2	0.8L	082342MBK8JN0	SPX2, 10W30 SJMB 0.8L REP	Matic
Transmission Gear Oil	120ml	08264M99Z0BN9	Gear Matic Oil	Matic

SPX= Superior Protection eXpert
MPX=Maximum Protection eXpert

	AHM Oil SPX-2 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MB) AHM Oil SPX 2 (Superior Protection Expert) diformulasikan oleh Honda R&D Japan yang memadukan bahan dasar olifully synthetic extra superior untuk seluruh motor Honda matik. AHM Oil SPX 2 memberikan proteksi yang SUPERIORuntuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling kering (matik). Keunggulan AHM Oil SPX-2: *Fully Synthetic* Sangat stabil dan memiliki struktur molekul yang seragam. Honda Cleansing Agent Menjaga kebersihan mesin. Honda Visco Improver Technology Menstabilkan suhu mesin untuk mengurangi penguapan dan memudahkan starter mesin. *Affordable Price* Harga terjangkau HET Rp. 38.500,-. Honda Smartfilm Lubrikasi sempurna di seluruh bagian mesin. Honda Anti Oxidant Technology Perlindungan mesin dari Oksidasi.

	AHM Oil SPX-1 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MA) Merupakan oli canggih dengan base oil FULLY SYNTHETIC yang diformulasikan oleh Honda R&D Japan. AHM Oil SPX-1 mampu menjaga kondisi mesin, terutama saat diperlukan performa yang lebih tinggi ataupun dikendarai secara berkelanjutan pada kecepatan tinggi. Tingkat ketidakmurnian (impurities) pada AHM Oil SPX-1 lebih sedikit, sehingga pada tekanan dan temperatur yang tinggi, friksi (gesekan) pada mesin yang timbul lebih kecil. Memberikan proteksi yang SUPERIOR untuk tuntutan performa mesin yang lebih tinggi pada seluruh sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

	AHM Oil MPX-1 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MA) Diformulasikan oleh Honda R&D Japan untuk memenuhi kebutuhan karakter mesin sepeda motor Honda yang presisi dan berperforma tinggi. Sangat hemat dengan penggantian yang lebih lama yang akan mengurangi dampak pencemaran lingkungan. Memberikan daya lubrikasi sempurna untuk performa prima mesin sepeda motor Honda tipe kopling basah (bebek, bebek matik dan sport).

	AHM Oil MPX-2 (Spesifikasi SAE:10W-30, API:SJ, JASO:MB) Diformulasikan oleh Honda R&D Japan dengan performa lubrikasi andal untuk melindungi sepeda motor Honda menjadi lebih irit namun bertenaga. Sangat hemat dengan penggantian yang lebih lama dan sekaligus mengurangi dampak pencemaran lingkungan. Memberikan daya lubrikasi sempurna untuk performa prima mesin sepeda motor Honda tipe kopling kering (skuter matik).

	Oli transmisi Merupakan oli transmisi untuk sepeda motor matik Honda. Transmission Gear Oil ini memiliki formulasi khusus dari Honda R&D Japan dengan keunggulan: Memiliki tingkat gesek rendah. Mampu melumasi celah tersempit pada Gear CVT. Mampu menahan tekanan kerja & temperatur yang tinggi terhadap daya pelumasan. Dengan formulasi tersebut, perpindahan gigi otomatis dapat tetap lembut dan lancar serta umur pakai unit CVT menjadi jauh lebih lama. baca juga : Keunggulan Honda Coolant

SISTEM V-MATIC GARIS BESAR

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 06:26:00 +0000

Sistem V-Matic memberikan perubahan otomatis dari perbandingan penggerak sewaktu diameter dari drive pulley (pulli penggerak) di atas mana sabuk penggerak (drive belt) berjalan menjadi makin besar/kecil sesuai dengan kecepatan mesin.

KOMPONEN-KOMPONEN SISTEM PULLI PENGGERAK (DRIVE PULLEY)

Pulli penggerak (drive pulley) yang dipasang pada crankshaft (poros engkol), terdiri dari drive pulley face, drive face boss, movable drive face, weight roller, dan ramp plate. Bandul penggelinding (weight rollers) terletak antara muka penggerak yang dapat berpindah (movable drive face) dan
pelat melandai (ramp plate) yang terpasang tetap pada crankshaft. Weight rollers bergerak keluar/kedalam sesuai dengan gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh perputaran crankshaft. Sewaktu weight rollers bergerak, movable drive face bergeser secara aksial pada crankshaft, dengan demikian mengubah jarak antara muka pulli penggerak (drive pulley face) dan movable drive face. Hasilnya adalah diameter yang berubah-ubah dari drive pulley di atas mana sabuk penggerak (drive belt) berjalan.

PULLI YANG DIGERAKKAN (DRIVEN PULLEY)

Pulli yang digerakkan (driven pulley), yang dipasang pada poros penggerak (driveshaft), terdiri atas muka digerakkan yang dapat berpindah (movable driven face), muka yang digerakkan yang tetap (fixed driven face) dan pegas (spring). Movable driven face bergeser secara aksial pada poros (shaft) dengan menerima tegangan dari sabuk penggerak (drive belt) yang panjangnya tetap,jadi mengubah jarak antara movable driven face dan driven face. Hasilnya adalah diameter yang berubah-ubah dari driven pulley di atas mana drive belt berjalan.

AUTOMATIC CENTRIFUGAL CLUTCH

Kopling sentrifugal otomatis (automatic centrifugal clutch), yang terpasang pada movable driven face, terdiri atas sepatu sentrifugal kopeling (centrifugal clutch shoe), pegas pengembalian (return spring) dan bagian luar kopeling (clutch outer).
Sewaktu kecepatan berputar dari movable driven face meningkat, clutch shoes mengembang akibat gaya sentrifugal yang makin besar. Akibatnya, clutch shoes menggerakkan clutch outer yang terpasang tetap pada driveshaft. Driveshaft meneruskan torsi ke roda belakang melalui roda gigi reduksi akhir (final reduction gear).

SISTEM AUTO DECOMPRESSION SEPEDA MOTOR HONDA VARIO

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 06:24:00 +0000

Sebuah sistem yang berfungsi untuk meringankan sistem starter saat mesin sepeda motor nantinya akan dihidupi lagi

ADS (Automatic Decompresion System)

SEWAKTU MESIN AKAN DIHIDUPKAN (ATAU SEWAKTU MESIN MATI)

Ketika kunci kontak pada posisi OFF, piston berhenti sebelum TMA pada langkah kompressi dan exhaust valve (klep buang) akan tertutup.Dengan auto decompression system, exhaust valve akan sedikit terbuka oleh exhaust rocker arm (lengan pelatuk klep buang) yang bersentuhan dengan bagian bundar dari decompressor cam sewaktu pegas pengembalian menarik decompressor weight ke dalam sewaktu mesin tidak berjalan. Dengan demikian tekanan kompressi akan dikeluarkan dari exhaust valve dan meringankan tenaga yang diperlukan untuk menghidupkan mesin.

SETELAH MESIN DIHIDUPKAN

Sewaktu mesin hidup, decompressor weight berputar keluar oleh karena gaya sentrifugal pada weight lebih besar daripada gaya tarik dari pegas pengembalian. Exhaust valve tidak dibuka menjelang TMA seperti tadinya oleh karena exhaust rocker arm bertepatan dengan bagian mendatar dari decompressor cam.

by : technical servis

Kampas Rem (Brake Shoe)

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 06:23:00 +0000

Brake Shoe

Fungsi Brake Shoe & Pad Set
Fungsi pengereman untuk memberhentikan atau memperlambat motor.

Keunggulan Honda Brake Shoe & Honda Pad Set:

Andal
Bahan body brake shoe terbuat dari alumunium alloy dengan spesifikasi paling andal karena sesuai standar Honda dengan spesifikasi HD2G2. Bahan lining (kampas) terdiri dari campuran bahan berkualitas terbaik sehingga pada suhu panas tidak akan terjadi pengerasan permukaan yang dapat membuat lining licin sehingga kinerja brake shoe dapat terjaga.
Ramah Lingkungan
Terdiri dari campuran bahan-bahan berkualitas dan ramah lingkungan (bebas asbes) sehingga pemakai dan lingkungan terbebas dari debu serat asbes yang bisa mengakibatkan berbagai penyakit pernafasan (batuk kronis, nyeri dada, Mesothelona, kanker paru-paru).

Masa Pakai Honda Brake Shoe & Pad Set
Pada kondisi jalan & pemakaian normal, Honda Brake Shoe & Pad Set tahan hingga 18 bulan.
Aplikasi Honda Brake Shoe & Pad Set

Part Number	Description	Application
45120001011	BRAKE SHOE DEPAN/BLKG	GRAND, Win, Legenda, Supra, Supra Fit
43120362001	BRAKE SHOE DEPAN/BLKG	GL Pro, GL Max, Tiger, Megapro
43125KPH903	BRAKE SHOE DEPAN/BLKG	Kirana, Karisma, Supra X-125, Revo, Blade
43125KGA902	BRAKE SHOE DEPAN/BLKG	New Tiger, New Megapro
43130KVB901	BRAKE SHOE DEPAN/BLKG	Vario, BeAT, Scoopy
06435KPP901	PAD SET, BELAKANG	Supra X-125, New Tiger
06435KWC901	PAD SET, BELAKANG	CS1
06455KPP901	PAD SET, BELAKANG	Megapro, New Tiger
06455KR3404	PAD SET, BELAKANG	Karisma, Supra X-125, Tiger, Supra Fit, Megapro
06455KVB401	PAD SET, DEPAN	Vario
06455KVBT01	PAD SET, DEPAN	New Vario
06455KVY911	PAD SET, DEPAN	BeAT
06455KWB601	PAD SET, DEPAN	Blade, Revo 110
06455KWC901	PAD SET, DEPAN	CS1
45105KG2954	PAD SET, DEPAN	GL Pro, GL Max
06435KSPB01	PAD SET, DEPAN	New Megapro
06455KYE901	PAD SET, DEPAN	New Megapro

Cara Perawatan Honda Brake Shoe & Pad Set:

Perhatikan indikator untuk melihat apakah kampas rem sudah saatnya diganti:
- Terdengar bunyi berdecit pada saat pengereman.
- Saat menekan tuas rem atau menginjak pedal rem, terasa lebih dalam dari ukuran standarnya.
Bersihkan secara rutin debu halus di rumah rem dengan menggunakan kuas.
setelah dibersihkan, jangan lupa periksa kondisi per dan tuas rem, apakah masih bekerja secara maksimal.
Hindari adanya minyak pelumas pada rumah rem (drum brake).

Drive Belt dan Fungsinya

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 06:23:00 +0000

Drive Belt

Fungsi Drive Belt

Meneruskan tenaga mesin untuk menggerakkan roda belakang melalui pulley.

Komponen penggerak roda sepeda motor matik Honda.

Keunggulan Honda Drive Belt

Honda Drive Belt memiliki komponen material yang lengkap, yaitu:
- 2 Lapis kanvas
- 3 Lapis rubber
- Polyester Cord
Sehingga ban penggerak Honda memiliki daya elastisitas yang baik dan umur pakai menjadi jauh lebih lama (sampai dengan 24.000km).

Cara Perawatan Honda Drive Belt

Selalu periksa secara rutin ruang CVT (Continuously Variable Timing) setiap 8000km.
Bersihkan ruang CVT dari debu dan kotoran dengan udara bertekanan.
Lakukan pemeriksaan visual pada kondisi ban penggerak terhadap keretakan/ getas.
Lakukan penggantian secara rutin sesuai masa pakainnya.

Masa Pakai Honda Drive Belt

Dengan pemakaian normal dan perawatan teratur, masa pakai Honda Drive Belt adalah 24.000km.

Aplikasi Honda Drive Belt

Part Number	Description	Application
23100KVY902	Belt Drive	Beat, Scoopy, Spacy
23100KVYB901	Belt Drive	Vario Series
23100KVYBA1	Belt Drive Kit	Beat, Scoopy, Spacy
23100KVBBA0	Belt Drive Kit	Vario Series
23100KZL931	Belt Drive	Spacy Fi

Fungsi Cairan Pendingin Radiator (Coolant)

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 06:21:00 +0000

Anti karat
Tidak mengakibatkan karat & korosi pada radiator serta tidak merusak seal di dalamnya.
Anti Kerak
Tidak meninggalkan sisa pada komponen metal yang ada pada sistem pendinginan.
Anti Panas
Cairan yang memiliki titik didih yang tinggi, sehingga fungsi pendinginan menjadi maksimal.
Anti Foam
Tidak menimbulkan pembuihan

Masa Pakai Honda Coolant
Honda Genuine Coolant direkomendasikan diganti secara berkala setiap 10.000km atau 1 tahun.

Aplikasi Honda Coolant

Part Number	Description	Application
08CLAH50500	Honda M/ C Genuine Coolant	Vario, CS1, PCX

Cara Penggantian Honda Coolant

Perhatikan indikator batas cairan coolant pada radiator. Bila sudah pada batas lower, lakukan penambahan Honda Genuine Coolant.
Jangan menambahkan air atau cairan pendingin lain selain Honda Genuine Coolant untuk menghindari karat pada radiator dan menjaga performa radiator tetap optimal.
Pada saat penggantian radiator coolant, kondisi mesin harus dalam kondisi dingin.
Lakukan penggantian coolant secara periodik untuk menghindari terjadinya pengendapan dan karat pada radiator.

Tips Hemat Bahan Bakar

noreply@blogger.com (Unknown) — Wed, 20 Apr 2016 06:20:00 +0000

Di saat melambungnya harga bahan bakar, sebagai rider kepak sayap tunggal alias penunggang motor-motor Honda tak perlu kuatir. Selain karena produk-produk Honda terkenal irit bahan bakar, kita juga harus pintar mengetahui tips-tips atau langkah-langkah apa yang bisa kita lakukan agar motor kita bisa menyerap bahan bakar secara efisien. Yuk, kita simak tips berikut supaya motor kamu makin irit bahan bakar :

Cek tekanan angin pada ban. Nah, hal yang satu ini boleh jadi sepele tapi perannya dalam menghemat bahan bakar pada motor kamu sangat besar lho. Tahukah kamu bahwa kurangnya tekanan angin pada ban dapat menyebabkan motor mengkonsumsi BBM 10-15% lebih boros. Oleh sebab itu, pastikan ban motor memiliki tekanan angin yang pas.

Jangan terlalu lama memanaskan motor. Ya, memang memanaskan motor itu penting agar oli bisa melumasi bagian-bagian pada mesin motor. Tapi kami perlu tahu juga bahwa terlalu lama memanaskan motor juga berdampak pada penyerapan bahan bakar menjadi lebih banyak. Tidak perlu lama-lama memanaskan motor, cukup satu menit saja. Kamu tidak perlu kuatir karena motor-motor saat ini sudah didesain dengan teknologi yang lebih canggih sehingga tidak perlu lagi terlalu lama memanaskan motor.

Cara berkendara mempengaruhi konsumsi BBM. Upayakan untuk selalu memperbaiki cara mengendarai sepeda motor yang baik dan menghormati pengguna jalan yang lain. Jangan kebut-kebutan, karena semakin tinggi laju motor maka bensin yang tersedot pun akan semakin banyak. Jangan menggeber-geber gas, mainkan gas dengan tarikan halus dan stabil. Terakhir, hindari mengerem terlalu sering, karena hal ini juga berkaitan dengan kestabilan gas.

Beban yang dibawa motor. Hindari mengendarai motor dengan muatan yang berlebihan. Karena selain bisa mempengaruhi keseimbangan kamu mengendarai motor, hal itu juga membuat motor lebih boros BBM karena untuk membawa beban yang besar, motor butuh tenaga yang besar pula.

Upayakan untuk selalu menjaga kinerja mesin motor tetap optimal. Jangan lupa untuk service rutin motor kamu secara berkala supaya performa motor selalu terjaga. Misalnya cek kondisi roda, jarak rem, ganti oli secara teratur, cek busi, filter udara, karburator, dan sebagainya. Semua hal itu berkaitan juga lho dengan efisiensi penyerapan bahan bakar. Coba bayangkan misalnya busi motor kamu sudah tidak optimal, tentu pembakaran di ruang bakar juga menjadi tidak sempurna yang akhirnya membuat BBM jadi lebih boros.