จักรยานน่ารู้ทุกเรื่องของจักรยาน

ส่งท้ายปีกับงานจักรยาน A DAY BIKE FEST 2012 ที่แอร์พอร์ตลิงค์ มักกะสัน 22-25พฤศจิกายน2555

noreply@blogger.com (five4cash) — Wed, 07 Nov 2012 09:07:00 +0000

A DAY BIKE FEST 2012 ครบเครื่องแบบจักรยาน เทศกาลรวมจักรยานส่งท้ายปี2555

ความเป็นมาของงาน A DAY BIKE FEST 2012
การใช้จักรยานในเมืองเป็นเทรนด์ที่ทั่วโลกกำลังให้ความสำคัญ เพราะเป็นการเดินทางที่ไม่ทำให้เกิดมลพิษ สามารถใช้เชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนได้สะดวก ในประเทศไทยมีจำนวนผู้ใช้จักรยานเพิ่มขึ้นทุกปี จนกลายเป็นกระแสในสังคมที่น่าจับตา ด้วยเหตุนี้นิตยสาร a day จึงทำฉบับจักรยาน Human Ride วางแผงในเดือนมิถุนายน 2555 ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดี มีผู้อ่านที่ไม่เคยปั่นจักรยานสนใจอยากปั่นจำนวนมาก เราจึงต่อยอดความสำเร็จนี้ด้วยเทศกาล a day BIKE FEST 2012 เทศกาลที่ครบเครื่องทุกเรื่องจักรยาน

ส่งท้ายปีกับงานจักรยาน A DAY BIKE FEST 2012 ที่แอร์พอร์ตลิงค์ มักกะสัน 22-25พฤศจิกายน2555

งาน A DAY BIKE FEST 2012 นี้จัดเพื่อนักปั่นจักรยานทุกกลุ่ม ทุกประเภท รวมถึงบุคคลทั่วไปที่ไม่เคยปั่นจักรยานและสนใจอยากเริ่มปั่น ภายในงานA DAY BIKE FEST 2012มีกิจกรรมหลากหลาย

มีร้านค้าจากทุกแบรนด์จักรยานชั้นนำมาออกร้าน
นิทรรศการเกี่ยวกับจักรยาน
โชว์จักรยานวินเทจที่หาชมได้ยาก
การแข่งจักรยานผาดโผน

งานA DAY BIKE FEST 2012ถือได้ว่าครอบคลุมความต้องการของนักปั่นทุกกลุ่ม มีพื้นที่จัดงานขนาดใหญ่จุคนได้ 50,000 คน ตั้งอยู่ใจกลางเมือง เดินทางสะดวกด้วยรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ ภายในงานA DAY BIKE FEST 2012 นี้มีพื้นที่ให้ร้านค้าเกี่ยวกับจักรยานมาร่วมออกร้านจำนวน 92 บูท

สถานที่จัดงาน A DAY BIKE FEST 2012 ชั้น 2 สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ มักกะสัน บริเวณในอาคารและส่วนหนึ่งที่จอดรถชั่วคราวนอกอาคาร ตั้งแต่วันที่ 22 ถึง 25 พฤศจิกายาน ในเวลา 10.00น. จนถึง 21.00น.

ออกกำลังกายด้วยการปั่นจักรยานมีประโยชน์รอบด้าน

noreply@blogger.com (five4cash) — Sat, 03 Nov 2012 05:09:00 +0000

เชื่อได้ว่าหลายๆคนลืมไปเสียแล้วว่าตอนเด็กๆนั้นชอบปั่นจักรยานมากขนาดไหน เพราะว่าเทคโนโลยีความสะดวกสบายเข้ามาในชีวิตมากขึ้นการเดินทางโดยการออกกำลังก็ยิ่งน้อยลงไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ จักรยานยนต์เป็นต้น ทำให้คนพึ่งพารถยนต์และจักรยานยนต์กันมากขึ้นจนทำให้ลืมไปเลยว่ายังมีจักรยานอยู่ที่สามารถใช้ในการนำพาเราไปได้ทุกหนแห่งเหมือนรถยนต์และจักรยานยนต์ได้เหมือนกัน

การปั่นจักรยานหรือที่เรียกกันติดปากว่าขี่จักรยานเล่นกัน เป็นการออกกำลังกายอย่างหนึ่งที่ให้ประโยชน์ต่อสุขภาพที่แข็งแรงแก่เรา การขี่จักรยานออกกำลังกายเป็นเวลา30นาทีจนถึงเป็นชั่วโมงนั้นก็เสมือนเป็นการออกกำลังกายคล้ายกับการแอโรบิคที่มีการออกกำลังกายต่อเนื่องของร่างกายมีประโยชน์ต่อร่างกาย คือ

ส่งผลให้หัวใจและกล้ามเนื้อหัวใจแข็งแรง ช่วยกระตุ้นระบบการไหลเวียนของเลือดดีขึ้น ทำให้เลือดส่งไปหล่อเลี้ยงอวัยวะของร่างกายส่วนต่างๆ สมอง ไตเป็นอย่างดีและยังช่วยลดการสะสมไขมันในสายเลือดป้องกันเส้นเลือดตีบตันได้อีกทางหนึ่ง
ช่วยในเรื่องของระบบการหายใจให้มีประสิทธิภาพดีขึ้น ไม่เหนื่อยง่าย
ช่วยลดภาวะความเครียดของร่างกายได้ เพราะว่าการขี่จักรยานออกกำลังกายจะช่วยเพิ่มระดับฮอรืโมนแอนดอร์ฟินช่วยลดความเครียด
ช่วยเพิ่มสร้างมวลกล้ามเนื้อร่างกายให้แข็งแรง โดยเฉพาะกล้ามเนื้อในส่วนของ ขา เอวและสะโพก
ช่วยให้การเผาผลาญไขมันและแคลอรี่ได้เป็นอย่างดีสำหรับผู้ที่มีไขมันสะสมในปริมาณมาก

     การออกกำลังกายด้วยการปั่นจักรยานนอกจากจะได้ประโยชน์ทางด้านสุขภาพ ร่างกายแข็งแรงแล้วยังได้สังคม ได้พบปะกลุ่มคนที่ออกกำลังกายด้วยจักรยานด้วยกันเพราะปัจจุบันมีการจัดกลุ่มในการขี่จักรยานท่องเที่ยว ออกทริปต่างๆมากมาย

ข้อควรระวังในการปั่นจักรรยาน
   1 เบาะนั่งจักรยานหรือที่เรียกว่าอานจักรยานนั้นจะต้องมีความเหมาะสมกับสรีระร่างกายของผู้ขี่จักรยาน ไม่ควรจะนิ่มเกินไปอาจทำให้ปวดเมื่อยกล้ามเนื้อต้นขาได้แต่ละอานนั่งจักรยานแข็งเกินไปอาจส่งผลให้เกิดการอักเสบของกล้ามเนื้อขาได้ง่ายๆ
     2 ความสูงของอานจักรยาน ควรมีความสัมพันธ์สอดคล้องกับความยาวของขาผู้ขี่จักรยาน เมื่อถีบจนสุดควรให้องศาของเข่าเท่ากับแนวตรงของขาไม่เกิน150องศาไม่เช่นนั้นจะทำให้ปวดกล้ามเนื้อขาและเมื่อยล้าได้ง่ายๆ

ดูแลรักษาทำความสะอาดจักรยานคันโปรด

noreply@blogger.com (five4cash) — Sat, 03 Nov 2012 05:07:00 +0000

ดูแลรักษาทำความสะอาดจักรยานคันโปรด

จักรยานเมื่อใช้งานไปสักระยะย่อมต้องดูแลรักษาเพื่อให้จักรยานคันโปรดพร้อมใช้งานทุกเมื่อที่ต้องการ บางท่านอาจจะรักจักรยานคันโปรดเป็นอย่างมากถึงขนาดเมื่อนำจักรยานออกใช้งานเมื่อใช้งานเสร็จเรียบร้อยก็ดูแลรักษาจักรยานกันทันทีเลยทีเดียว

มาทำดูแลรักษาทำความสะอาดจักรยานกันดีกว่า

- กรณีที่จักรยานคันโปรดไม่สกปรกมาก ไม่เลอะมากมาย อาจจะใช้แค่ผ้าชุบน้ำ บิดหมาดๆ เช็ดถูก ลูบไปตามท่อตัวเฟรมจักรยานให้ทั่วเพื่อกำจัดฝุ่น คราบสกปรกต่างๆที่ติดอยู่กับเฟรมจักรยานให้หลุดออกหมดไป ส่วนล้อของจักรยานอาจจะทำการถอดออกหรือไม่ถอดก็ได้แล้วแต่คน นำผ้าชุบน้ำบิดพอหมาดเช็ดตามขอบล้อจักรยาน ซี่ลวดให้สะอาด หรือบางท่านอาจจะเช็ดยางจักรยานให้สะอาดก็ได้ไม่ว่ากัน
- กรณีที่จักรยานผ่านสภาพถนนที่สกปรกมาก ฝนตกลุยโคลน ขี้ดินต่างๆมา สภาพจักรยานดูไม่ได้เลยทีเดียว ก็ต้องนำจักรยานมาล้างทำความสะอาดกันเสียหน่อยแล้ว เมื่อล้างด้วยน้ำยาล้างรถเรียบร้อยแล้วควรที่จะเช็ดจักรยานคันโปรดให้แห้งสนิทด้วย

เมื่อลงมือล้างจักรยานคันโปรดด้วยตนเองแล้วสิ่งที่ต้องทำเพื่อให้จักรยานคันโปรดอยู่สภาพสมบูรณ์

1 ล้างเสร็จเช็ดให้แห้งสนิท
2 ถอดแกนอานจักรยานออก คว่ำเฟรมจักรยานลงให้น้ำที่ค้างในเฟรมจักรยานไหลออกให้หมด
3 ดูแลรักษาโซ่จักรยาน ใส่น้ำมันหล่อลื่นโซ่จักรยานตามสภาวะการใช้งาน
4 ถ้วยคอจักรยาน ถ้าถอดเองได้ไม่ยุ่งยากในการประกอบใส่คืน ควรถอดออกมาทำความสะอาดด้วยและอัดจารบีใหม่ใส่เข้าไป
5 สิ่งที่ควรดูแลรักษาเพิ่มอยู่บ่อยๆ เช่น สายเบรค สายเกียร์

ขอบล้อและยางของจักรยาน

noreply@blogger.com (five4cash) — Sat, 03 Nov 2012 05:05:00 +0000

ล้อของจักรยานนั้นจะประกอบด้วย ยางจักรยาน(ยางนอกและยางใน) , ขอบล้อจักรยานและซี่ลวด

คำศัพท์เกี่ยวกับยางนอกจักรยาน(tire)

Outer diameter ซึ่งจะเป็นเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก วัดจากหน้ายางนอกสุด - หน้ายางนอกสุดด้านตรงข้าม
Bead diameter ซึ่งเป็นเส้นผ่าศูนย์กลางภายในภายใน เป็นบริเวณที่ยางนอกจะไปเกี่ยวหรือสัมผัสยึดติดกับขอบล้อ บางทีก็อาจจะเรียกว่า tire-bead diameter
Width หรือ ความกว้างหรือความอ้วนของยางนอก ซึ่งจะเป็นค่าที่วัดเมื่อmount ยางเข้ากับrim และสูบลมแล้ว

คำศัพท์เกี่ยวกับขอบล้อจักรยาน(rim)

Rim outer diameter ซึ่งถ้าจะพูดให้ถูกความหมายก็คือ เป็นแค่ approximate rim OD.เท่านั้น
bead-seat diameter จะเป็นส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางที่วัดจากขอบbead seat ของrim ซึ่งbead seat ก็คือส่วนที่จะสัมผัสกับbeadหรือขอบยางด้านในนั่นเอง ดังนั้นยางและขอบล้อที่สวมกันอย่างน้อยสุดนั้น ยางจะต้องมีค่าbead diameter = bead-seat diameter ของrim นั่นเอง
Flange คือ ส่วนของขอบล้อที่อยู่สูงขึ้นมาจาก bead seat นั่นเอง
Inside-rim width

รหัสตัวเลขต่างๆที่แสดงโชว์ของยางจักรยานคืออะไร
    ตัวเลขที่มันปรากฏให้เราเห็นมันหมายถึงอะไรกันแน่ เช่น ล้อ 26",700c , 650C , 27 " sizeหรือขนาดเหล่านี้เป็นสิ่งที่สร้างความสับสนให้แก่หลายๆคนเลยทีเดียว
ขนาดของยางที่ใช้กันมาแต่เดิมนั้นจะแสดงด้วย
1. Nominal outer diameter ของยาง
2. Width ของยาง
เช่น

    ยาง MTB ขนาด 26" x 1.75" ก็จะหมายถึงยางที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก( แบบประมาณๆ หรือแต่ในนาม , nominal )เท่ากับ 26" เมื่อใส่เข้าไปกับขอบล้อแล้วสูบลม ยางจะอ้วน 1.75" ( ซึ่งขนาด 1.75" คือ มาตรฐานเดิม ซึ่งจะมีเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกใกล้เคียงกับ 26"

    ยาง 700C เป็นมาตรฐานของฝรั่งเศส ซึ่งทางแคนาดาก็ลอกแบบและขนาดไปใช้ แล้วกำหนดขนาดเป็น Canada 28" x 1 ½ "

    ยาง 27" เป็นมาตรฐานของอังกฤษ คือ 27 x 1 ¼ " แต่กลับมีขนาดใหญ่กว่า 700 C เล็กน้อย

    ยาง 650C หรือ USA/26" ซึ่งเป็นยางที่ใช้กับจักรยานไตรกีฬา

    ไปๆมาๆ ก็เลยบอกอะไรกันไม่ได้เลยกับความแน่นอนของขนาดยาง เพราะที่ว่าวัดจากเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอกก็ยังไม่เห็นจะเป็นไปอย่างที่คิด เพราะว่ายาง 27 x 1 ¼ " ของอังกฤษ ก็ดันใหญ่กว่า Canada 28 x 1 ½ " หรือ 700C ไปเสียอีก

    แล้วมาตรฐานมันอยู่ที่ไหนหละ เจ้า ISO หรือ International Standard Organization ก็เข้ามามีบทบาทในการกำหนดมาตรฐานของยางและขอบล้อ โดยกำหนดมาเป็นค่า xx-yyy แทน โดยสำหรับ

ยางนอก

xx คือ width ของยาง

yyy คือ Tire-bead diameter

เช่น 20-622 ก็คือยางนอกที่มีความกว้าง 20 mm และมีbead seat diameter 622 mm หรือ อีกนัยหนึ่งก็คือ ยางขนาด 700 x20C นั่นเอง

ขอบล้อ

xx คือ ความกว้างของrim ที่วัดระหว่าง flange นั่นเอง

yyy คือ Seat-bead diameter

     แน่นอนว่ายางและขอบล้อที่จะมาใช้ด้วยกันได้นั้นจะต้องมีค่า tire-bead diameter และ seat-bead diameter เท่ากันเสมอ ยางจึงจะเกี่ยวกันได้ แต่ความกว้างของขอบล้อจะแคบกว่าความกว้างของยาง เช่น ยาง 20-622 จะใส่ได้กับขอบ 14-622 เป็นต้น

คราวนี้มีของแถมมาให้คือ tire-bead diameter ของยางแต่ละขนาดเป็นเช่นไร

ยาง 27" tire-bead diameter = 630 mm , Approximate rim OD = 640 - 644 mm

ยาง 700C tire-bead diameter = 622 mm , Approximate rim OD = 632 - 636 mm

ยาง 650C tire-bead diameter = 571 mm , Approximate rim OD = 583 - 587 mm

ยาง 26" MTB tire-bead diameter = 559 mm , Approximate rim OD = 571 - 575 mm

ก็ยังมีอีกหลายขนาด แต่เป็นขนาดที่พวกเราไม่ค่อยจะได้เห็นกันครับ

     คราวนี้ก็มาแง้มดูยางของเพื่อนๆกันบ้างนะครับ ว่าที่ขอบยางเขียนไว้ว่าอย่างไร ส่วนที่ขอบล้อนั้น เฮ้อ หาดูยาก แล้วยังเขียนตามใจผู้ผลิตอีก ช่างมันเถอะ
     ของผม Panaracer Fire XC pro 1.8" เขียนข้างแก้มยางว่า 45-559 เพื่อนๆเข้าใจแล้วหรือยังครับว่าหมายความว่าอย่างไรกันและจากของแถมที่ให้คงไม่แปลกใจกันแล้วใช่ไหมว่าทำไมV brakeของMTB มันถึงใช้กับขอบ700C ไม่ได้ ส่วนเบรคของ700C กับ 27"นั้น ทำไมถึงมีลุ้น

ขอบคุณข้อมูลจากคุณ อู๊ด-พีระ thaimtb.com

เรื่องของเฟรมจักรยาน

noreply@blogger.com (five4cash) — Sun, 28 Oct 2012 07:26:00 +0000

เฟรมของจักรยานถือได้ว่าเป็นแกนกลางของจักรยาน หรือจะเรียกได้ว่าเป็นตัวถังของรถจักรยานก็ว่า เฟรมจักรยานจะเป็นชิ้นส่วนกลางที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ต่างๆของจักรยานให้ขับเคลื่อนไปได้ ดังนั้นเฟรมจักรยานหรือตัวถังจักรยานจึงมีความสำคัญมาก และวัสดุที่นำมาทำเฟรมจักรยานก็มีหลากหลายวัสดุให้เลือกใช้งาน

วัสดุที่นำมาทำเฟรมจักรยาน

เฟรมจักรยานไททาเนียม (Titanium)
     เป็นเฟรมขวัญใจของนักจักรยานทั้งหลายที่ต้องการครอบครองเป็นเจ้าของ นักจักรยานตัวจริงและมือสมัครเล่นน้อยคนนักที่ไม่รู้จักเฟรมจักรยานไททาเนียม
     ไททาเนียม (Titanium) เป็นธาตุในโลหะที่ถูกค้นพบในปี ค.ศ.1797 โดย William Gregor เป็นโลหะที่มีแสงเป็นประกายขาวคล้ายเงิน มีความทนทานต่อการสุกร่อนเป็นเยี่ยม เมื่อทำให้ร้อนสามารถดัดโค้งงอได้รูปร่างตามต้องการ มีน้ำหนักเบา เมื่อทำให้เป็นวัตถุผสมมีความแข็งแรงทนต่อการบิดดึงได้ดีมาก แต่ขึ้นรูปหรือเชื่อมต่อให้สวยงามได้ยาก ต้องใช้ผู้ชำนาญและอุปกรณ์ในการเชื่อมต่อชนิดพิเศษ ส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้ในการทำชิ้นส่วนของเครื่องบิน ยานอวกาศ เรือดำน้ำ ดาวเทียม รวมถึงรากฟันเทียม และบางส่วนของขีปนาวุธ นอกจากค้นพบได้ในโลกเราแล้ว ยังพบว่ามีอยู่ในดวงอาทิตย์และดวงดาวต่าง ๆ อีกด้วย
     ไททาเนียมเป็นวัตถุต้องห้ามที่ต้องมีใบอนุญาตในการซื้อขาย มีราคาแพง ไม่มีขายตามร้านค้าวัสดุทั่วไป เหมือนกับเหล็กหรืออลูมิเนียม

จักรยานเฟรมไททาเนียมนั้นมีอยู่สองเกรดด้วยกัน คือ

ท่อที่ผลิตในอเมริกา
ท่อที่ผลิตในประเทศจีนและรัสเซีย

     ข้อแตกต่างกันที่ต้นทุนการผลิตและคุณภาพ ราคาจึงแตกต่างกันมากโดยปกติไททาเนียมจะมีส่วนผสมของโลหะสองชนิตามอัตราส่วนดังนี้ คือ3AL/2.5V = (Aluminium = 3 % / Vanadium = 2.5 % ) ส่วนที่เหลือเป็น Titanium 4AL/6V = (Aluminium = 4 % / Vanadium = 4 % ) ส่วนที่เหลือเป็น Titaniuam

     ท่อไททาเนียมที่ทำจากรัสเซีย มีทั้งสองชนิดเหมือนกัน แต่เมื่อทดสอบคุณภาพแล้วพบว่าท่อของรัสเซียมีคุณภาพด้อยกว่าที่ทำในอเมริกาถึง 40 % ในด้านความทนทานต่อแรงบิดดึง ส่วนท่อไททาเนียมที่ผลิตในประเทศจีนนั้น ใช้สวนผสม 3AL/2.5V ถึงแม้จะมีส่วนผสมทางเคมีอยู่ในระดับเดียวกัน กับมาตรฐานทั่วไป แต่พบว่าของจีนยังมีส่วนผสมอื่น ๆ ปนอยู่ ทำให้ความแข็งแรงด้อยไปกว่าที่ผลิตในรัสเซียเสียอีก จึงลงความเห็นว่า ท่อไททาเนียมทั้งที่ผลิตในรัสเซียและผลิตในประเทศจีน ยังมีคุณภาพและน้ำหนักไม่ดีเท่ากับที่ผลิตในอเมริกา
     ผู้ผลิตเฟรมจักรยานหลายรายที่ใช้ท่อไททาเนียม ที่ทำในประเทศรัสเซียและจีน ต้องใช้กลยุทธ์ในการขายสินค้าของตนโดย "รับประกันคุณภาพตลอดอายุการใช้งาน"

     ในสหรัฐอเมริกา Sandvik คือผู้ผลิตท่อไททาเนียม ที่มีชื่อเสียงที่สุดรายหนึ่ง และเป็นที่นิยมสำหรับการนำมาทำเฟรมจักรยาน จึงมีการประมูลสิทธิ์ในการซื้อท่อ เพื่อไปใช้ในการทำจักรยานของตนแต่เพียงผู้เดียว อย่างไรก็ตาม Sandvik ไม่ใช่ผู้ผลิตท่อไททาเนียมรายเดียวในอเมริกา เช่น เฟรมชั้นยอดของ Merlin กลับไปใช้ท่อไททาเนียมของ Haynes ที่ผลิตในเมือง Arcadia รัฐ Louisiana ซึ่งเป็นแหล่งผลิตท่อไททาเนียมระดับท๊อป ราคาแพง คุณภาพเยี่ยมอีกยีห้อหนึ่ง

เฟรมจักรยานเหล็ก (Steel)
     เฟรมจักรยานเหล็ก (Steel) เป็นวัสดุดั้งเดิมในการใช้ทำตัวถังจักรยาน ให้ความรู้สึกที่ดีในการขับขี่ ควบคุมง่าย ขี่สนุก ให้ตัวดี ไม่แข็งกระด้าง แข็งแรง ทนทาน รับน้ำหนักได้ดี
     ข้อเสียเฟรมจักรยาน คือ มีน้ำหนักมาก ลำบากในการดูแลรักษา เป็นสนิมได้ง่าย จึงนิยมนำเฟรมจักรเหล็กมาชุบโครเมี่ยมเป็นทางเลือก
     เฟรมจักรยานเหล็กคุณภาพดี ที่ออกมาวางจำหน่าย เช่น Breezer และ Voodoo และมีนักแข่ง และผู้ที่นิยมจักรยานไม่น้อยทีเดียวที่นิยมชมชอบ ตัวถังหรือเฟรมจักรยานที่ผลิตจากเหล็ก
     ด้วยคุณสมบัติของเหล็กที่มีน้ำหนักมาก นักจักรยานจึงไม่นิยมใช้แข่งขันกันมากนักเพราะยังมีวัสดุประเภทอื่นที่มีคุณภาพใกล้เคียงหรือดีกว่าในการทำตังถังหรือเฟรมจักรยาน ประกอบกับข้อได้เปรีบยที่มีน้ำหนักน้อยกว่าตัวถังหรือเฟรมจักรยานที่ทำด้วยเหล็ก ด้วยเหตุผลนี้ เหล็กจึงไม่ค่อยจะเป็นที่นิยมนำมาใช้เป็นวัสดุสำหรับผลิตจักรยานในเชิงการกีฬา เหล็กจึงเป็นที่นิยมในการผลิตตัวถังจักรยานในเชิงพาณิชย์โดยทั่วไปเสียมากกว่า ด้วยคุณสมบัติที่แข็งแกร่งของมัน เหล็กจึงยังสามารถครองตลาดจักรยาน ได้มาตั้งแแต่อตีดกาลจนถึงปัจจุบัน

เฟรมจักรยานโครโมลี่ (Chromoly)
     โครโมลี่ (Chromoly) เป็นโลหะผสมระหว่างเหล็กกับโมลิบดีนั่ม (Molybdenum) มีน้ำหนักเบากว่าเหล็ก ท่อโครโมลี่ดี ๆ บางยีห้อมีน้ำหนักไม่ต่างจากไททาเนี่ยมเท่าไหร่นัก
     จุดเด่นของโครโมลี่ ให้เฟรมจักรยานน้ำหนักเบา ขี่สนุก
     ข้อเสียเฟรมจักรยานโครโมลี่ คือ ดูแลรักษาค่อนข้างยากพอสมควร เป็นสนิมง่ายเหมือนเหล็กทั่ว ๆ ไป
     เฟรมจักรยานโครโมลี่เป็นที่นิยมของบรรดานักจักรยานทั้งหลาย เป็นตัวเลือกลำดับต้นๆเลยก็ว่าได้
     ท่อโครโมลี่ที่มีชื่อเสียงได้แก่ Ritchey / Reynolds และ Columbus เฟรมโครโมลี่ ราคาไม่แพงนัก ที่นิยมใช้กัน เห็นจะเป็นรถของ KHS โดยใช้ท่อของ True Temper

เฟรมจักรยานอลูมิเนียม (Aluminium)
     อลูมิเนียม (Aluminium) เป็นเฟรมจักรยานยอดนิยมของนักจักรยาน ด้วยอลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา ดูแลรักษาง่าย ไม่เป็นสนิมแต่อาจเกิดการผุกร่อนได้ จากอลูมิเนียมอ๊อกไซด์
     อลูมิเนียมมีให้เลือกหลายเกรด เช่น 6061 / 7005 / หรือ Elan3. / Elite สูตรผสมของท่อ Easton เฟรมจักรยานอลูมิเนียมขี่จะไม่ค่อยนิ่มนวลเหมือนเฟรมชนิดอื่น ค่อนข้างแข็งกระด้างเมื่อขับขี่ในทางวิบาก แต่กลับตรงกันข้ามขี่ได้ดีในทางเรียบและทางสูงชัน ราคาไม่แพง มีให้เลือกมากมายในท้องตลาด รูปร่างและสีสรรคสวยงามสดุดตาผู้พบเห็น
     ข้อควรพึงระวังในการดูแลรักษา สำหรับผู้ใช้เฟรมจักรยานที่ผลิตด้วยอลูมิเนียม เนื่องจากอลูมิเนียมสามารถเกิดการผุกร่อนได้ด้วยหลาย ๆ สาเหตุ แต่สาเหตุที่สำคัญที่สุดมักจะพบบ่อย ๆ คือไอน้ำจากน้ำเค็ม สำหรับผู้ที่อยู่ติดทะเล ควรหมั่นรักษาเช็ดทำความสะอาดด้วยทุกครั้งหลังจากการใช้งาน และที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้คือ เหงื่อจากตัวเราในระหว่างการขับขี่ หยดเหงื่อที่ไปโดยเฟรมอลูมิเนียมนั้น หากเราละเลยก็อาจจะทำให้เฟรมของเราเกิดการผุกร่อนได้เช่นกัน

เฟรมจักรยานคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber)
     คาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber) ที่นำทำเฟรมจักรยานที่นิยมและชื่นชอบของนักจักรยานเป็นอย่างมากถือได้่ว่าประสบความสำเร็จเป็นมากในการนำคาร์บอนไฟเบอร์มาทำเฟรมจักรยานถือได้ว่าเป็นตัวเลือกของเฟรมจักรยานลำดับต้นๆ
     ข้อดีของคาร์บอนไฟเบอร์ สามารถทำให้แข็งกระด้างมากหรือน้อย ทำให้เบามากหรือนำไปเสริมในบางจุดที่ต้องรับแรงกระแทกมาก ๆ ได้ มีความทนต่อการกัดกร่อนสูง
     ข้อเสียของคาร์บอนไฟเบอร์ มีราคาแพง เชื่อมต่อยาก ดังนั้นตามข้อต่อที่รับแรงกระแทกสูง ๆ จะเกิดปัญหาได้ง่าย เขาจึงเลือกที่จะนำคาร์บอนไฟเบอร์ไปทำตัวถังประเภท โมโนค็อด (monocogne) หรือเฟรมจักรยานชิ้นเดียวแทน

จักรยาน BMX

noreply@blogger.com (five4cash) — Sun, 28 Oct 2012 06:43:00 +0000

จักรยานBMX จะแบ่งเป็นหลายๆประเภทย่อย คือ

ฺBMX Racing ลักษณะรถช่วงจะยาวกว่าประเภทอื่นและองศารถจะเหมาะสมกับการแข่งขันด้วยความเร็ว
BMX Flatland ลักษณะรถจะสั้นๆ เหมาะกับการเล่นท่า
BMX Street ช่วงรถจะยาวกว่าแบบ Flatland เล็กน้อย
BMX Park BMX Dirt BMX VERT ทั้งสามประเภทะจะใช้่จักรยานประเภท Street

ขอบคุณรูปและข้อมูลจักรยานจากคุณ It_Nice@pantip.com

จักรยานคืออะไร และประเภทของจักรยาน

noreply@blogger.com (five4cash) — Sun, 28 Oct 2012 06:38:00 +0000

จักรยานคืออะไร และประเภทของจักรยาน

     ยานพาหนะชนิดหนึ่งที่ใช้พลังงานกลหรือใช้แรงกายคนในการขับเคลื่อน ประหยัดพลังงานแก๊สและน้ำมันในการใช้ยานพาหนะในการเดินทาง โดยชื่อของยานพาหนะชนิดนี้คือ จักรยาน

     จักรยานจะประกอบด้วยตัวถังจักรยาน(เฟลม), อาน(เบาะนั่ง), แฮน, ล้อจักรยาน, ชุดเบรคจักรยาน, ชุดจานปั่นและโซ่จักรยานประกอบกันรวมเป็นจักรยาน1คัน ขับเคลื่อนที่ออกแรงถีบกลไกให้ล้อหมุน

     ปัจจุบันจักรยานมีหลายชนิด มีตั้งแต่ 1 ล้อ(จักรยานล้อเดียว) ไปจนถึงจักรยานหลายล้อ ยังมีประเภทดัดแปลงแบบแปลกๆ เช่นมีล้อหน้าใหญ่ แต่ล้อหลังเล็ก จักรยานยังใช้เป็นเครื่องมือในการแข่งขันกีฬาอีกประเภทหนึ่ง

จัดแบ่งประเภทของจักรยาน

   1 จักรยานประเภทใช้งานทั่วไป เป็นจักรยานโดยทั่วไปใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือที่เรียกกันว่าจักรยานจ่ายตลาด, จักรยานแม่บ้าน, จักรยานเด็ก เป็นต้น โดยจักรยานจะประกอบสำเร็จรูปพร้อมใช้งานได้ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆครบถ้วน มีราคาถูก ราคาจักรยานเริ่มต้นที่หนึ่งพันบาทหาซื้อได้ง่ายที่ร้านขายจักรยานทั่วไป

   2 จักรยานประเภทใช้แข่งการกีฬา เป็นจักรยานในลักษณะเสือหมอบ ตัวจักรยานมีการติดตั้งเกียร์จักรยานเสริมเข้าไปมีตั้งแต่ 5เกียร์ ถึง 14เกียร์ เฟลมตัวถังจักรยานแข็งแรงมีน้ำหนักเบา ออกแบบให้เพียวลม ยางรถจักรยานมีลักษณะผอมบางแต่ทนแรงกดดันได้สูง ราคาจักรยานที่ใช้แข่งเริ่มต้นที่หลักหมื่นปลาย

   3 จักรยานประเภทใช้ออกกำลัง สปอร์ต ท่องเที่ยว เป็นจักรยานที่ผสมผสานระหว่างจักรยานที่ใช้งานทั่วไปรวมเข้ากับจักรยานที่ใช้แข่งขัน ออกมาในรูปแบบจักรยานไฮบริด Hybrid ออกแบบลักษณะการใช้งานที่ลุยได้ทุกพื้นที่ ใช้งานในเมือง ใช้งานในป่า ขึ้นเขาก็ได้ ราคาจักรยานไฮบริดเริ่มต้นแบบถูกๆที่หลักพันปลายๆ

ปัจจุบันความนิยมของจักรยานได้ถูกจัดแบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ
1 จักรยานประเภทถนน
2 จักรยานประเภทวิบาก

คุณปรีดา จุลละมณฑล นักกีฬาจักรยานขวัญใจชาวไทย

noreply@blogger.com (five4cash) — Sun, 28 Oct 2012 06:32:00 +0000

ประวัติของคุณ ปรีดา จุลละมณฑล เกิดที่จังหวัดจันทบุรีในวันที่ 21 สิงหาคม 2488 เป็นบุตรของคุณพ่อสร และคุณแม่ปรานอม จุลละมณฑล มีพี่สาว 1 คน ชื่อนางสาว จันทนา จุลละมณฑล และมีบุตรธิดา 2 คน คือนายจามร และนางสาวจิตรลดา จุลละมณฑล เข้ารับการศึกษาชั้นประถมศึกษาที่โรงเรียนวัดหลวงปรีชากูล จังหวัด ปราจีนบุรี เข้าศึกษาชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 1 ที่โรงเรียนประจำาจังหวัดปราจีนบุรี หลัง จากนั้นได้เข้าศึกษาต่อที่โรงเรียนวัดบวรนิเวศชั้นมัธยาศึกษาปีทีี 2

คุณปรีดา จุลละมณฑล รู้จักจักรยานครั้งแรกตอนอายุ 14 ปี เพราะว่าใช้จักรยานเป็นพาหนะในการเดินทางไปโรงเรียน ต่อมาได้เข้าคัดเลือกเป็นตัวแทน นักกีฬาทีมชาติไทยในปี 2502 เพื่อเข้าแข่งขันกีฬาเซียพเกมส์ ครั้งที่ 2 ณ ประเทศ พม่า ขณะนั้นยังศึกษาอยู่ที่โรงเรียนวัดบวรนิเวศชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 6 ต่อมาได้เข้าศึกษาต่อที่โรงเรียนช่างกลพระนครเหนือและเป็นนักกีฬาจักรยานควบคู่กันไป

การแข่งขันกีฬาจักรยานที่ได้เข้าร่วมแข่งขัน ของคุณปรีดา จุลละมณฑล
1. ปี พ.ศ. 2505 เข้าแข่งขันกีฬาเอเซียนเกมส์ ครั้งที่ 4 ณ ประเทศ อินโดนีเซีย ได้เหรียญเงินจักรยานประเภททีม
2. ปี พ.ศ. 2506 เข้าแข่งขันจักรยานรายการชิงแชมป์เอเซีย ครั้งที่ 1 ประเทศมาเลเซีย ได้เหรียญจักรยานทองประเภท 800 เมตรแมสสตาร์ท
3. ปี พ.ศ. 2507 เข้าแข่งขันกีฬาโอลิมปิคส์เกมส์ ณ ประเทศญี่ปุ่น ได้ ตำแหน่งที่ 18 จักรยานประเภท 100 เมตร ไทม์ไทนอัล
4. ปี พ.ศ. 2509 เข้าแข่งขันกีฬาเอเซียนเกมส์ ครั้งที่ 5 ณ ประเทศไทย ได้ 4 เหรียญทอง 2 เหรีญเงิน

จักรยานประเภทแมสสตาร์ท 800 เมตร เหรียญทอง
จักรยานประเภทแมสสตาร์ท 4800 เมตร เหรียญทอง
จักรยานประเภทไทม์ไทล์ 100 เมตร เหรียญทอง
จักรยานประเภทเดี่ยวเปอร์ซูท 4000 เมตร เหรียญทอง
จักรยานประเภททีม 1600 เมตร เหรียญเงิน
จักรยานประเภททีมเปอร์ซูทเหรียญเงิน

5. ปี พ.ศ. 2510 เข้าแข่งขันกีฬาเซียพเกมส์ ครั้งที่ 4 ได้ 7 เหรียญทอง

จักรยานประเภทแมสสตาร์ท 800 เมตร
จักรยานประเภทแมสสตาร์ท 4800 เมตร
จักรยานประเภทไทม์ไทล์ 1000 เมตร
จักรยานประเภทเดี่ยวเปอร์ซูท 4000 เมตร
จักรยานประเภทสปินซ์ 1000 เมตร
จักรยานประเภททีม 100 เมตร
จักรยานประเภททีมเปอร์ซูท 4000 เมตร

     หลังจากกีฬาเซียพเกมส์ ครั้งที่ 4 แล้วเลิกการแข่งขันจักรยาน และหันมาแข่งรถยนต์และรถจักรยานยนต์โดยตระเวณแข่งที่ประเทศมาเลเซียและประเทศ สิงคโปร์ได้ตำาแหน่งการแข่งขันอยู่ในชั้นที่น่าพอใจคือชนะบ้างแพ้บ้าง ในเวลาเดียวกันก็เริ่มแข่งรถยนต์แรลลี่ โดยแข่งครั้งแรกรายการเวียนจันทน์ - สิงคโปร์ ได้ชนะเลิศในรุ่นรถยนต์ไม่เกิน 1300 ซีซี

     ปี พ.ศ. 2512 ได้ไปเรียนการขี่รถจักรยานยนต์วิบากที่ประเทศญี่ปุ่นแล้วกลับ มาเปิดโรงเรียนสอนในประเทศไทยในระยะหนึ่ง เร่ิมแข่งรถคาร์ท และเริ่มแข่งรถ ตลอดมาในปีเดียวกันนี้ ได้เดินทางไปแข่งขันรถยนต์มาราธอนจากลอนดอนประเทศ อังกฤษ-ประเทศแม็กซิโก ไม่ประสพผลสำาเร็จเพราะรถเกิดเสียระหว่างการแข่งขัน โดยลูกสูบแตกที่ประเทศอุรุกวัย อเมริกาใต้

     ปี พ.ศ. 2535 ได้เดินทางไปแข่งรถยนต์มาราธอนจากปารีส-มอสโก-ปักกิ่ง ไม่ประสพผลสำาเร็จต้องออกจากการแข่งขันระหว่างทางเพราะเวลาไม่ทัน

     ปี พ.ศ. 2536 เดินทางสำารวจเส้นทาง กรุงเทพฯ-คุณหมิง และต่อมาได้ออก สำารวจเส้นทางไปประเทศอินโดนีเซีย, ลาว, เวียดนาม เพื่อเตรียมจัดคาราวานเพื่อ มิตรภาพของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย

ประวัติการทำงานของคุณ ปรีดาจุลละมณฑล

เริ่มทำงานครั้งแรก ในปี พ.ศ. 2508 ที่ธนาคารออมสินและขอลาออกในปี พ.ศ. 2512 เพื่อไปแข่งรถที่ประเทศอังกฤษ
ปี พ.ศ. 2513 เริ่มก่อตั้งนิตยสารกรังปรีซ์
ปี พ.ศ. 2515 เข้าทำางานบริษัท สยามกลการ แผนกแอร์กีกิ
ปี พ.ศ. 2518 เป็นผู้จัดการฝ่ายขายรถยนต์อัลฟ่า
ปี พ.ศ. 2519 ตั้งโรงงานจักรยานปรีดา และทำาได้ประมาณ 4 ปี ต้องเลิกกิจการเพราะขาดทุน หลังจากนั้นได้ผลิตเสาอากาศเครื่องรับ-ส่งถึงปี 2523
ปี พ.ศ. 2524 เริ่มทารายการโทรทัศน์ รายการมอเตอร์วีค และทำมาเป็นอาชีพตลอดมาจนถึงปี พ.ศ. 2544

ตลอดเวลายังคงอยู่ใกล้ชิดกับวงการจักรยานมาโดยตลอดจนถึงปัจจุบัน เป็น ผู้ฝึกสอนและผู้จัดการทีมพร้อมทั้งนำทีมเขัาร่วมการแข่งขันระหว่างประเทศบ่อยๆ เช่นซีเกมส์ เอเซี่ยนเกมส์ การแข่งขันทัวร์ต่างๆ และปฏิบัติหน้าที่ประธานเทคนิค สมาคมจักรยานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์

เป็นประธานฝ่ายเทคนิคของสมาคมจักรยานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์
เป็นผู้จัดการทีมในการเข้าร่วมกีฬาซีเกมส์ ครั้งที่ 24 (พ.ศ. 2550) ณ จังหวัดนครราชสีมา ประเทศไทย

งานอดิเรก คือการดำน้ำ, ยิงปืน, ขับรถออฟโรด และตีกอล์ฟ

ปรีดา จุลละมณฑลเสียชีวิตเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2553 หลังจากป่วย เป็นโรคไต

จารึกไว้ในรอยล้อ
       * พ.ศ. 2505 เหรียญเงิน เอเชียนเกมส์ ครั้งที่ 4 ที่อินโดนีเซีย
       * พ.ศ. 2506 เหรียญทอง ชิงแชมป์เอเชีย ที่มาเลเซีย
       * พ.ศ. 2507 อันดับ 2 ของเอเชีย กีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน ที่ญี่ปุ่น (อันดับรวม อันดับที่ 20 ไม่ได้เหรียญรางวัล)
       * พ.ศ. 2509 4 เหรียญทอง 2 เหรียญเงิน เอเชี่ยนเกมส์ ครั้งที่ 5 ที่ประเทศไทย
       * พ.ศ. 2510 7 เหรียญทอง กีฬาแหลมทอง 1967 ครั้งที่ 4 ที่ประเทศไทย

ต้นกำหนดจักรยาน และความเป็นมาจักรยานในไทย

noreply@blogger.com (five4cash) — Sun, 28 Oct 2012 05:15:00 +0000

จักรยานคันแรกได้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2377(ปี1834) โดย Kirkpatrick Mcmillan(เคิร์กแพทริกแมกมิลแลน) ชาวสกอตแลนด์ ได้ดัดแปลงแบบมาจาก Jeen Theson หลักฐานนี้ได้พบในอียิปต์และในปอมเปวี ซึ่งได้เขียนภาพไว้บนผนังปูนอายุประมาณ 5,000 ปีของชาวเมโสโปเตเมียรูปยานพาหนะที่มีล้อทำจากไม้หรือหิน Kirkpatrick Mcmillan(เคิร์กแพทริกแมกมิลแลน)ได้สร้างรถจักรยานคันแรกขึ้นทำจากไม้ มีล้อหน้าหลังเล็กใหญ่ไม่เท่ากัน มีบันไดถีบที่ล้อหน้า ถึบค่อยข้างยาก เขาไม่ได้นำจักรยานไปจดสิทธิบัตรจึงมีคนสร้างเลียนแบบและพัฒนาให้ถึบง่ายขึ้นเรื่อยมา ภายหลังจึงมีการสร้างรถจักรยานที่มีล้อหน้าและล้อหลังขนาดเท่ากัน มีบันไดถึบคล้องกับโซ่ โยงระหว่างล้อหน้ากับล้อหลัง ทำให้ถึบง่ายขึ้น

จักรยานได้วิวัฒนาการมาตามลำดับ จนกระทั่งในปี พ.ศ. 2408(ปี1865) Pierre Michaux และ Pierre Lallement ได้ประดิษฐ์จักรยานขึ้นใหม่ โดยมีบันไดถีบเหมือนจักรยานในปัจจุบัน และมีสายโซ่โยงไปยังเพลาล้อหลัง แต่จักรยานในสมัยก่อนยังไม่มีล้อกันสะเทือน ทำให้เวลาเคลื่อนที่จะสะเทือนมาก

ช่วงปี พ.ศ. 2422-2428(ปี1879-1885) จักรยานได้ถูกออกแบบใหม่และปรับปรุงให้ดีขึ้นเน้นถึงความปลอดภัยมากขึ้น โดย J.K. Starley มีการอัดลมเข้าไปในยางรถจักรยานเพื่อกันสะเทือน

ปี พ.ศ. 2436(ปี1893) จักรยานที่ใช้ได้ประดิษฐ์ระบบเบรกให้รถหยุดได้ตามต้องการ

ปี พ.ศ. 2441(ปี1898) มีผู้ออกแบบให้รถมีล้อหน้าและล้อหลัง จนในที่สุดจักรยานก็มีสภาพเหมือนในปัจจุบัน

ณ ปัจจุบัน จักรยานทั่วโลกมีมากกว่า 1 พันล้านคัน นับได้ว่าจักรยานเป็นยานพาหนะคู่กับชีวิตประจำตั้งแต่ในอดีตจนถึงปัจจุบัน และจักรยานเป็นสิ่งสำคัญสำหรับหลายท้องที่ทั่วโลกเนื่องจากเป็นยานพาหนะที่ไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงน้ำมันหรือแก๊ส ใช้แต่แรงคน ได้ออกกำลังกายและสุขภาพ ช่วยลดมลพิษ

ประวัติจักรยานในประเทศไทย

ในสมัยรัชกาลที่ 5 จักรยานได้นำเข้ามาแพร่หลาย ใช้งานในประเทศไทยเป็นครั้งแรกและมีการประชุมรถจักรยานเป็นครั้งแรกที่วังบูรพาภิรมย์เนื่องในโอกาสที่กรมหลวงพิษณุโลกประชานาถ เสด็จกลับจากยุโรป เมื่อ พ.ศ. 2442 โดยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวเสด็จพระราชดำเนิน เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2442
วันที่ 22 กันยายน และทุกวันอาทิตย์ตลอดเดือนกันยายนของทุกปี จัดเป็น วันปลอดรถ (Car Free Day) มีการรณรงค์ให้ประชาชนลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล หันมาใช้รถจักรยาน และรถขนส่งมวลชนแทน