Aeroblog

Foto do Dia

2012-02-17T19:03:00.002-03:00

Fonte: Airliners.net
Photo by: Thomas Merkl

Air Australia entra em falência

2012-02-17T18:43:00.000-03:00

A companhia de aviação low-cost Air Australia baseada em Brisbane entrou em falência e deixou pelo menos 4.000 passageiros em terra.

A imprensa internacional diz que os administradores da companhia vão trabalhar no fim-de-semana na esperança de encontrarem "um cavaleiro-andante" que salve a companhia que emprega 300 trabalhadores.

A Qantas e Jetstar irão assegurar o regresso a casa dos passageiros estando a Qantas a ponderar serviços adicionais.

A Virgin Austrália disse também que iria prestar assistência aos passageiros em Denpasar, Indonésia, com tarifas de 199 dólares para Brisbane, Sydney ou Melbourne.

A Flight Centre na Austrália disse que o colapso irá afetar cerca de 10.000 clientes com reservas já feitas.

Os administradores da companhia disseram que os clientes que pagaram com cartão de crédito ou com seguro de viagem com cobertura contra insolvência têm grandes hipóteses de serem reembolsados, o mesmo não acontecendo com quem pagou em dinheiro uma vez que a companhia não tem dinheiro para reembolsos, diz a imprensa internacional que cita uma nota da administração da Air Australia.

Fonte: Presstur
Photo by: theaustralian.com.au

Wings Air será a maior operadora de ATR

2012-02-17T18:37:00.001-03:00

A companhia aérea Lion Air da Indonésia e a fabricante de turboélices regionais europeia ATR assinaram hoje um contrato para a compra de 27 aeronaves ATR 72-600 adicionais.

Uma vez que estas aeronaves forem integradas à frota regional da subsidiária da Lion Air, a Wings Air, ela se tornará a maior operadora de aeronaves ATR em todo o mundo, com uma frota total de 60 aeronaves (20 ATR 72-500s e 40 ATR 72-600s).

A assinatura hoje para estes adicionais 27 ATR 72-600s, no valor de cerca de US$ 610 milhões, ocorreu no Singapore Airshow.

A Wings Air introduziu seus primeiros ATRs em janeiro de 2010 e atualmente opera uma frota de 16 ATR 72-500s na sua rede doméstica, na Indonésia. A companhia planeja receber seus 60 ATR 72 até o final de 2015.

Desde o início de 2010, a Wings Air está contribuindo significativamente para o desenvolvimento da conectividade aérea regional em toda a Indonésia, usando os seus ATR 72s para criar novas rotas a partir de aeroportos principais e regionais, acrescentando frequências em rotas mais populares e alimentando as operações dos jatos Boeing 737-900ER da Lion Air nos seus centros de conexões em Surabaya, Yogyakarta, Denpasar, Medan, Batam, Makasar, Ambon e Menado. A frota de ATR 72s da Wings Air também está desenvolvendo e melhorando os serviços aéreos em algumas áreas remotas do país.

Estes próximos 44 aviões ATR 72-500/600s a serem entregues para a Wings Air continuarão a desenvolver novas rotas que partem principalmente de Sumatra, Kalimantan, Sulawesi e das ilhas Papua. Algumas dessas aeronaves também vão substituir e complementar a frota operacional de MD-80 da Wings Air e de Boeing 737 da Lion Air a partir desses aeroportos, acrescentando assim novas frequências para a rede.

A região da Ásia-Pacífico tem representado mais de 40% das vendas totais de ATR desde 2005. Hoje, existem cerca de 250 aeronaves ATR operando para operadores na Ásia-Pacífico, além de cerca de 80 aeronaves encomendadas.

Fonte: Cavok Brasil.
Photo by: tourism-melaka.blogspot.com

Esquema especial quer garantir fluxo tranquilo nos aeroportos

2012-02-17T18:32:00.005-03:00

A Conaero (Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias) montou um esquema especial para garantir fluxo tranquilo nos principais aeroportos do País no período de Carnaval.

Desde a última quinta-feira há reforço de pessoal e ampliação do acesso à informação para os passageiros. As medidas valem até o dia 27.

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) está intensificando a fiscalização nos principais aeroportos brasileiros com mobilização de 80 servidores, em média, por dia.

A orientação da Anac é que as empresas não pratiquem overbooking - venda de bilhetes além do número de assentos do avião, e reservem aeronaves extras para manter a regularidade das operações.

A Polícia Federal aumentará em 30% o efetivo nos aeroportos de Guarulhos (SP), Galeão (RJ), Brasília, Porto Alegre, Salvador, Recife, Fortaleza e Porto Seguro.

A Receita Federal também vai intensificar a atuação nos terminais, principalmente em Guarulhos, onde se espera um movimento maior de voos internacionais.

Funcionários da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) vão circular nos saguões para orientar os passageiros e esclarecer dúvidas.

Equipes de plantão cuidarão da manutenção de equipamentos como pontes de embarque, elevadores e escadas rolantes, além da limpeza dos ambientes.

A Secretaria de Aviação Civil informou que o movimento nos aeroportos por enquanto está tranquilo.

De acordo com a Infraero, a previsão é que cerca de três milhões de pessoas embarquem e desembarquem nos aeroportos da rede, um aumento de 13,2% em relação ao feriado do ano passado.

Fonte: Jornal de Turismo.
Photo by: vocesa.abril.com.br

Avianca no ritmo do Carnaval

2012-02-17T18:26:00.002-03:00

Os passageiros Avianca de alguns dos destinos mais procurados no período do Carnaval, São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis e Salvador, entrarão em ritmo de festa logo ao embarcar!

Para brindar o Carnaval, a companhia aérea, em parceria com Ambev, irá oferecer, em seu serviço de bordo, bebidas bem apropriadas para o calor do verão brasileiro e condizentes com o espírito da folia, o Energético Fusion (Fusion Energy Drink) e a água de coco Kero Coco.

A ação se divide em duas fases, nos dias 17, 18, 19 e 20 de fevereiro, os passageiros degustam a bebida energética, enquanto nos dias 21, 22 e 23 de fevereiro irão provar a água de coco.

Para o Vice-Presidente Comercial e de Marketing da Avianca, Tarcísio Gargioni, “os passageiros, além de provarem nosso serviço de bordo diferenciado, terão uma dose extra de energia no início do Carnaval e se hidratam com água de coco, depois da agitação da festa”.

Em todos os voos, a degustação será precedida por um “speech” informativo da ação e pelo oferecimento dos produtos pelos comissários.

Já Renato Aranha, Diretor de Serviços, ressalta que a intenção é surpreender e superar as expectativas do cliente.

“Queremos que o passageiro tenha uma ótima experiência em nossos voos, desde a sua chegada ao check in até o desembarque. Essa parceria agrega valor à qualidade de nossos serviços”, conclui.

Fonte: Aviação Brasil.
Photo by: exame.abril.com.br

Lion Air encomenda 230 Boeings

2012-02-17T18:21:00.000-03:00

Durante o Salão Aeronáutico de Singapura, a low-cost Lion Air realizou junto a Boeing um pedido para 230 aeronaves, com opção de compra para mais 150.

Em um pedido de cerca de 17 milhões de euros, a companhia da Indonésia encomendou 201 aeronaves 737 MAXs e 29 Next-Generation 737-900ER.

Pela parte da Airbus, a empresa de leasing sediada no Kuwait, a Alafco, encomendou 35 aeronaves do modelo A320neo, numa operação orçada em 2.5 milhões de euros.

A construtora aeronáutica europeia, tem atualmente 85 pedidos para este modelo que entra ao serviço em 2015 como opção da família A320.

Fonte: Opção Turismo.
Photo by: nycaviation.com

Clube Premier e Club Classic na Hong Kong Airlines

2012-02-16T16:45:00.003-03:00

Para anunciar suas novas rotas e serviços em voo, Hong Kong Airlines está destacando o seu novo negócio, toda a classe de aeronaves A330-200, o primeiro do mundo, em um tour para a imprensa em Hong Kong, Xangai e Pequim.

A aeronave possui todos os recursos da Clube Premier e Club Classic.

São 34 assentos na Clube Premier tipo cama, completamente plana e estão em uma configuração 1-1-1, enquanto a cabine Clube Classic 82 assentos são em uma configuração 2-2-2.

Ambas as cabines oferecem OnAir em voo Wi-Fi e individual de entretenimento de bordo.

Chefs ChowChung e Jason Atherton estão consultando sobre novos menus da companhia aérea.

Hong Kong Airlines vai lançar diariamente as 2 classes entre Londres (Gatwick Airport) e Hong Kong International Airport usando a nova aeronave em 7 de março de 2012, e pretende expandir mais.

Fonte: Google Notícias.
Photo by: Google Image / Hong Kong Airlines.

Você já viu um 707 decolar com apenas 3 motores ???

2012-02-16T16:32:00.000-03:00

Olá Amigos do Aeroblog, trago para vocês uma postagem do Fórum Contato Radar, que copiei do Amigo e Colaborador do Aeroblog, Carlos Leal.

São fotos da década de 80, em que um 707 da TransBrasil, pousou no Aeroporto de Recife com apenas 3 motores, e após alguns dias, decolou para Brasília com os 3 motores.

Lembrando que as fotos são do Amigo do Carlos Leal chamado de Tadeu que trabalha na Manutenção da TAP.

Segue abaixo a postagem do fórum:

"Olá amigos, trago-lhes um verdadeira raridade, que são as fotos da decolagem sem o motor Nº2 do PT-TCP.

Essa aeronave perdeu um dos motores quando sobrevoava a cidade de Moreno na Região Metropolitana do Recife, em 1987.

Depois de vários dias em solo a Trans Brasil decide transladar o capenga 707 para suas oficinas em BSB.

Agradecimentos ao amigo Tadeu da manutenção da Tap, por ter cedido essas fotos".

Parado em solo recebendo os devidos reparos para voar

Preparação para decolagem

Decolagem

Fonte: Colaborador do Aeroblog Carlos Leal via Fórum Contato Radar.
Photo by: Tadeu (Manutenção da TAP).

FIDAE 2012: Dreamliner será uma das atrações

2012-02-16T16:13:00.000-03:00

O novo avião Boeing 787 Dreamliner será a estrela da próxima edição da Feira Internacional do Ar e Espaço 2012 (FIDAE) a ser realizada junto as instalações do Grupo 10 da Força Aérea do Chile, na cabeceira do aeroporto internacional localizado em Pudahuel, entre os dias 27 de Março e 1° de Abril.

Esta será a primeira vez que o novo 787 pousará em Santiago do Chile, embora já tenha passado pela América do Sul durante a fase de voos de testes.

O avião vai pousar primeiro Santiago um dia antes do início do show aéreo, onde será apresentado para os executivos da empresa LAN, que já possui um pedido para 32 aeronaves (B787-8 e B787-9, sendo 26 comprados diretamente da fabricante e seis através de contratos de leasing), que serão entregues entre setembro deste ano e 2017.

A companhia aérea LAN espera receber em 2012 cinco unidades do modelo 787-8.

O Boeing 787 Dreamliner começou a operar no último dia 25 de novembro com a companhia aérea japonesa All Nippon Airways, inicialmente em rotas domésticas no Japão.

O Dreamliner pode transportar entre 210 e 330 passageiros, dependendo da configuração dos seus assentos.

A visita do 787 Dreamliner no Chile reafirma a importância da mostra aérea internacional do Chile como uma das pirncipais do mundo, considerada a quinta maior, atrás das feiras de Le Bourget (França), Farnborough (Inglaterra), Berlim (Alemanha) e Dubai (Emirados Árabes Unidos).

Fonte: Cavok Brasil.
Photo by: wired.com

Alitalia em fusão

2012-02-16T16:07:00.000-03:00

Fortalecer os voos de curta distância onde as empresas aéreas tradicionais estão sob uma forte pressão das low cost levou a um acordo provisório para a fusão das companhias italianas Alitalia, Wind Jet Airlines e Blue Panorama Airlines.

Para a Alitalia, estas companhias apresentam perfis sinérgicos e complementares para a formação desta nova estratégia.

A low-cost Wind Jet opera desde Catania, Palermo e Rimini, com uma frota de cinco A319-100 e sete A320-200 voando para 12 destinos dentro da Itália, e para Bucareste, Kiev, São Petersburgo, Boryspil, Moscou, Paris e Praga representando 10.5% da oferta nacional de voos em Itália.

A Blue Panorama tem serviços regulares e de charter operando nas bases de Roma (Fiumicino) e Milão (Malpensa) com uma frota de 12 Boeing representando 3% da oferta no seu país. A companhia tem ainda um outro acordo com a Blu-Express.

Fonte: Opção Turismo.
Photo by: Alitalia / Wind Jet / Blue Panorama Airlines.

Embraer entrega 300º jato executivo Phenom

2012-02-16T15:57:00.002-03:00

A Embraer entregou recentemente o 300º jato Phenom, dando seqüência a uma série de conquistas que incluem a montagem e o vôo inaugural da primeira aeronave produzida nas instalações da Empresa em Melbourne, Estado da Flórida, EUA, inaugurada há um ano.

Recentemente, a Embraer transferiu as operações mundiais da sua unidade de aviação executiva do Brasil para Melbourne, onde criará 200 empregos para engenheiros e técnicos em uma região muito atingida pelas demissões provenientes do programa espacial Shuttle.

“Com a entrega deste Phenom 300 para um cliente norte-americano, o 300º da linha Phenom, a Embraer atingiu uma importante marca”, disse Robert Knebel, Diretor de Vendas da Embraer para a América do Norte – Aviação Executiva. “O sucesso dos Phenom pode ser constatado pela diversidade dos nossos clientes, que inclui indivíduos, empresas, universidades, propriedade compartilhada, fretamento, escolas de vôo e celebridades. Cinqüenta por cento das entregas de Phenom foram para clientes norte-americanos e 30% para latino-americanos. Outros 17% foram para a região da Europa, Oriente Médio e África (EMEA) e 3% para o mercado asiático.”

As entregas cresceram bastante desde dezembro de 2008, quando o Phenom 100 entrou em operação. Em 2009, foram entregues 98 unidades; em 2010, 126; e em 2011, 83.

Desde 2000, a Embraer não somente estreou no dinâmico mercado de jatos executivos, como também lançou sete novos produtos para atender desde a categoria entry level, com o Phenom 100, até a ultra-large, com o Lineage 1000.

Os jatos Phenom são uma inovação e foram os primeiros projetos novos do segmento de jatos leves, que possuía vários produtos derivados de outros existentes.

O Phenom 100 tem capacidade para até oito ocupantes e sete opções de interior, projetadas em parceria com o BMW Group Design works USA. Com alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas), incluindo reservas de combustível NBAA IFR, é capaz de voar de São Paulo para Montevidéu sem escalas.

O jato confirmou ser o mais rápido e com a maior capacidade de bagagem da categoria entry level. O Phenom 100 tem uma avançada cabine de pilotagem e possui um lavatório traseiro privativo como alguns de seus diferenciais competitivos.

O Phenom 300 atinge 839 km por hora ou 453 nós (KTAS), e voa a uma altitude de 45 mil pés (13.716 metros). Com alcance de 3.650 km (1.971 milhas náuticas), a aeronave é capaz de voar de Brasília para Buenos Aires sem escalas, incluindo reservas de combustível NBAA IFR.

Fonte: Cavok Brasil.
Photo by: Embraer.

QUATRO vezes mais prejuízos e ... Peter Dolara está deixando a AA

2012-02-16T15:49:00.000-03:00

A AMR, matriz das empresas aéreas American Airlines e American Eagle, anunciou prejuízos de US$ 2 bilhões no ano passado, quando teve que ingressar com o pedido de recuperação judicial, em razão dos números vermelhos que simplesmente quadruplicaram em relação ao ano fiscal anterior.

Documento remetido à Comissão de Mercado de Valores dos Estados Unidos apresenta a declaração em detalhes sobre a situação financeira do grupo, sendo que quase a metade do montante dos prejuízos - US$ 917 milhões – referem-se ‘a elementos atípicos e relacionados com o processo de reestruturação’.

A alta nos preços de combustíveis é justificada como a principal causa dos resultados negativos que mostram um impacto de quatro vezes mais os números de 2010 – prejuízos de US$ 289 milhões.

Entre outubro e dezembro de 2011, quando anunciou sua quebra, a AMR teve resultados negativos acima de US$ 1,1 bilhão. No dia 29 de novembro, de maneira voluntária, recorreu ao capítulo 11 da legislação americana de falências, com a suspensão dos pagamentos devidos.

E a partir de junho deste ano, a American Airlines, com sua trajetória de voar para mais de 50 países, deixará de contar em seus quadros com um executivo de primeira linha que formou entre os da linha de frente durante muitos anos. Peter Dolara, 74 anos, vice-presidente para a América Latina, México e Caribe, confirmou que estará deixando a companhia depois de quatro décadas.

Considerado o executivo que supervisionou o crescimento da AA a partir da base de Miami, um dos centros mais rentáveis da empresa. Com a saída de Dolara – uma ‘aposentadoria forçada’ – o numero de integrantes da equipe diretiva terá redução de 14 para 10 membros. No processo de redução de empregados que está em curso, o grupo deverá dispensar 13 mil funcionários.

Fonte: Brasilturis.
Photo by: fineartamerica.com

ANAC mantém multas a piloto do Legacy

2012-02-16T15:43:00.000-03:00

A Junta Recursal da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) manteve, em segunda instância, as multas aplicadas ao piloto Joseph Lepore nos processos originados de dois autos de infração lavrados pela Agência em 20 de setembro de 2011.

O piloto era o comandante do jato Legacy, de prefixo N600XL, que colidiu com o Boeing 737 da empresa aérea Gol, em 29 de setembro de 2006. A decisão da Junta encerra a possibilidade de recursos na esfera administrativa. As multas aplicadas somam o valor de R$10 mil reais.

Os autos foram emitidos pela Agência a partir da constatação de que o equipamento TCAS (sistema anticolisão de tráfego) e o transponder do jato Legacy estiveram desligados durante o voo, contrariando normas de segurança da Aviação Civil.

A ANAC já havia enviado comunicado à autoridade aeronáutica norte-americana (Federal Aviation Administration - FAA) sobre as novas autuações ao piloto Lepore.

Histórico

Em sessão anterior, em 25 de agosto de 2011, a Junta Recursal havia decidido os recursos apresentados pela Associação de Familiares e Amigos das Vítimas do voo 1907 nos processos administrativos abertos contra o piloto Joseph Lepore e a empresa Excel Air Services Inc.

Essas primeiras autuações tiverem como base a ausência de uma ‘carta de autorização’ (Letter of Authorization – LOA) emitida pela FAA, necessária para conduzir operação em espaço aéreo de separação reduzida (RVSM).

Naquela sessão de julgamento, as sanções administrativas aplicadas pela decisão de primeira instância aos autuados foram mantidas – multa de R$ 3,5 mil para o piloto Joseph Lepore e de R$ 7 mil para a empresa Excel Air Services Inc..

As multas foram pagas. Na ocasião foi também esclarecido que a ANAC havia encaminhado à FAA ofício comunicando todas as sanções administrativas aplicadas até o momento.

Fonte: cruising.com.br
Photo by: noticias.r7.com

Turkish Airlines altera horários de voos

2012-02-16T15:35:00.000-03:00

A Turkish Airlines realizou uma mudança no horário de alguns de seus voos, com exceções nas rotas entre Brasil e Turquia, o que pode gerar alterações (schedule changes) nas reservas criadas pelas agências.

Em comunicado, a aérea informa: “se receber informações de alterações devido ao shcedule changes na fila de seu GDS, o procedimento autorizado pela Turkish Airlines é a reacomodação de seus passageiros em outros voos, desde que na mesma rota. Para isto, basta refazer a reserva de acordo com os novoshorários disponíveis. No caso de bilhetes já emitidos, assim que estes forem reemitidos, por favor insira no campo de endosso a informação NO ADC DUE TO SCH CHG TK (número do voo) / data”.

A aérea informa ainda que nos casos em que a mudança de voos acarretar em um pernoite em Istambul, a Turkish Arlines concede este pernoite e o transfer de ida e volta entre o aeroporto e o hotel.

Informações: www.flyturkish.com.br

Fonte: Panrotas
Photo by: infoaviacao.com

KLM aumenta os voos para o Suriname

2012-02-15T18:18:00.001-03:00

De 25 Junho a 10 Setembro a KLM aumenta a capacidade para Paramaribo no Suriname lançando um quatro voo semanal a partir de Amsterdam.

Respondendo ao aumento da procura sazonal, os voos que se realizam à terça, quinta e sábado passam a contar com um outro voo a realizar à segunda-feira.

O voo partirá de Amsterdam às 11h30 chegando ao aeroporto de Johan Adolf Pengel às 15h30 do mesmo dia. O voo de regresso partirá de Paramaribo às 17h45, para chegar a Amsterdam no dia seguinte às 7h20.

Os voos serão operados por Boeing 747-400 com 415 lugares: 337 na Classe Econômica, 36 na Economy Comfort, e 42 na World Business Class.

Fonte: Opção Turismo.
Photo by: Johan Knijn photography

Tumulto em voo da TAM provoca pouso de emergência

2012-02-15T18:10:00.000-03:00

Um tumulto a bordo da aeronave Airbus A320-232, prefixo PR-MAR, no qual um piloto foi agredido, forçou um pouso de emergência do voo 8047 da TAM, na tarde deste sábado (11/02/12) no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre.

Segundo uma nota oficial da companhia, a aeronave vinha de Montevidéu e tinha como destino São Paulo, sem previsões de paradas na Capital gaúcha.

A agressão é confirmada pelo jornal uruguaio El País, que apontou um passageiro, ex-funcionario da empresa aérea, como autor do início do conflito.

A TAM ainda não pretende confirmar os detalhes da confusão mas apontou que passageiros e tripulantes desembarcaram "em segurança", após a decisão de um pouso não-previsto.

Todos reembarcaram na mesma aeronave e seguiram para São Paulo às 16h59min.

De acordo com o El País, o responsável pelo tumulto chegou a ameçar derrubar o avião e agredir outros passageiros.

A publicação apurou com uma das pessoas presentes na aeronave que o homem foi detido por outros passageiros e conduzido a pedido do comandante até a cabine dos pilotos para "controlar o conflito". O fato já é investigado por autoridades policiais na Capital gaúcha, com o apoio da TAM.

Confira a nota da companhia:

A TAM informa que o voo JJ 8047 (Montevidéu-São Paulo/Guarulhos), deste sábado (11), que decolou às 13h32 (horário de Brasília) da capital uruguaia, pousou no aeroporto de Porto Alegre por causa de um tumulto a bordo. Passageiros e tripulantes desembarcaram em segurança e a ocorrência está sendo investigada pelas autoridades, com colaboração da companhia. Os passageiros foram reembarcados na mesma aeronave e seguiram para São Paulo às 16h59.

Fonte: Desastres Aéreos News.
Photo by: rdnoticias.com.br (meramente ilustrativa)

Spanair começa a devolver aeronaves

2012-02-15T18:03:00.002-03:00

A empresa International Lease Finance Corporation (ILFC), que tem aviões em leasing com a Spanair, foi a primeira companhia aérea a recuperar aeronaves que compõem a frota da Spanair, depois que empresa aérea espanhola anunciou a suspensão de suas operações, no último dia 27.

Com aviões estacionados nos aeroportos de Madri, Barcelona e Palma de Mallorca, a Spanair tem entre os proprietários de suas aeronaves empresas como a japonesa Itochu, a sueca Volito, o Royal Bank of Scotland, o banco alemão KFW e o grupo escandinavo SAS, dono de 10,9% da companhia aérea espanhola, segundo a agência de notícias Europa Press.

Fonte: Panrotas.
Photo by: luftfahrt.net

JetGo, da Austrália, operará um jato ERJ 135

2012-02-15T17:59:00.001-03:00

A JetGo Australia Holdings Pty. Ltd. fechou um contrato de leasing de uma aeronave ERJ 135 com aa ECC Leasing, uma subsidiária integral da Embraer. A entrega do jato de 37 assentos está programada para o final deste mês.

A JetGo pretende utilizar o ERJ 135 a partir de cidades na costa leste, voando para locais próximos a centros de exploração de recursos naturais pelo país.

A empresa arrendou a aeronave para atender à crescente demanda por contratos de serviços para transporte de empregados que viajam para ou retornam de localidades que não possuem aeroportos comerciais.

Somente no oeste da Austrália existem mais de mil minas e locais de extração de petróleo e gás que são atendidos por contratos desta natureza.

Arron Mulder, COO da JetGo, disse: “O ERJ 135 possui o alcance que nós precisamos para chegar à maioria das localidades no país e seu desempenho nos permite ir a lugares onde jatos maiores não vão.”

Os jatos regionais da Embraer estão, a cada dia, sendo mais usados em contratos de transporte na África e na Austrália, oferecendo uma solução versátil e altamente eficiente para o deslocamento de empregados.

Anteriormente à conclusão deste negócio com a JetGo, a Embraer fechou um acordo de venda com uma empresa privada australiana, que colocou o ERJ 135 em operação na África para atender às suas necessidade de transporte corporativo.

Com a entrega do ERJ 135 para a JetGo, a Embraer terá 44 jatos e turboélices voando com nove empresas na Austrália.

Fonte: cruising.com.br
Photo by: fsbrasil.wordpress.com

Por onde voam os ex-MD 11 da falida VASP

2012-02-15T17:49:00.000-03:00

O McDonnell Douglas MD-11 é um tri-jato comercial widebody de fabricação norte-americana de médio a longo alcance.

Sua base é o McDonnell Douglas DC-10, mas incorpora fuselagem mais alongada, asa maior e winglets, motores mais modernos e mais potentes.

O cockpit possui monitores de EFIS (CRT), comandos reduzidos para serem usados por 2 membros da tripulação (Comandante e 1º Oficial), ao contrário do seu antecessor, que exigia 3 membros da tripulação (Comandante, 1º Oficial eEngenheiro de vôo).

Começou a ser desenvolvido pela McDonnell Douglas em 1986. A primeira entrega foi feita em 1990 à Finnair. A McDonnell Douglas esperava vender cerca de 300 a 400 MD-11, vendendo cerca de 50 modelos ao ano, e assim resolver seus problemas financeiros, mas apenas um total de 200 aviões, a uma média de 20 modelos por ano, foram fabricados.

Na observação de um DC-10 e um MD-11, apenas os olhos mais familiarizados conseguem distinguir um do outro.

A diferença mais óbvia está na diferença de comprimento, onde o MD-11 é mais longo. Entretanto, vale ressaltar que somente o MD-11 possui winglets.

A função dos winglets é diminuir o arrasto induzido na asa, sendo instalados em suas extremidades e beneficiando o avião em um menor gasto de combustível.

No Brasil, a Varig, Vasp e Tam operaram o MD-11. A Vasp incluiu-o na frota em meados de 1992.

A Vasp chegou a operar um total de 09 MD-11 que eram do modelo convencional.

Também já possuia encomendas para mais 3 do mesmo modelo.

Ela também chegou a encomendar 2 modelos de longo alcance (MD-11ER) que também não chegou a operar.

Abaixo segue a relação dos modelos operados pela Vasp, e com que empresas voam nos dias de hoje:

PP-SFA

MSN - 48768 - OPERADOR ATUAL = UNITED PARCEL SERVICE COMPANY - N252UP

FOTO ATUAL

PP-SFD

MSN - 48769 - OPERADOR ATUAL = FEDERAL EXPRESS - N573FE

FOTO ATUAL

PP-SOW

MSN - 48413 - OPERADOR ATUAL = LUFTHANSA CARGO - D-ALCO

FOTO ATUAL

PP-SOZ

MSN - 48414 - OPERADOR ATUAL = LUFTHANSA CARGO - D-ALCP

FOTO ATUAL

PP-SPD

MSN - 48411 - OPERADOR ATUAL = WORLD AIRWAYS - N382WA

FOTO ATUAL

PP-SPE

MSN - 48412 - OPERADOR ATUAL = WORLD AIRWAYS - N383WA

FOTO ATUAL

PP-SPK

MSN - 48744 - OPERADOR ATUAL = UNITED PARCEL SERVICE COMPANY - N251UP

FOTO ATUAL

PP-SPL

MSN - 48745 - OPERADOR ATUAL = UNITED PARCEL SERVICE COMPANY - N250UP

FOTO ATUAL

PP-SPM

MSN - 48563 - OPERADOR ATUAL = KLM - PH-KCI

FOTO ATUAL

Fonte: Wikipedia / AeroMuseu (Dados Atualizados em 11/02/2012)

Photo by: Alastair T. Gardiner - WorldAirImages / Johan Knijn photography / JetPix / J.Laporte / Juan Rodriguez / Carlos A. Morillo Doria / Michael Carter / Oliver Brunke / AirNikon / Stefan Sonnenberg / Misael Ocasio / Edward Zhu / Christopher Budde / Nik Deblauwe / Adam Samu - AIRportal Hungary / Charles Cunliffe - ReaperPhotography / Xu Zheng / Pawel Cieplak

Lufthansa desiste de voar com biocombustível

2012-02-15T15:41:00.003-03:00

Depois de mais de mil voos com biocombustível, a companhia aérea alemã Lufthansa volta a abastecer suas aeronaves com querosene comum. O problema: não existe bioquerosene suficiente para atender a demanda.

O voo do Boeing 747 de Frankfurt para Washington na sexta-feira (13/01/12) foi o último de uma série de voos experimentais da Lufthansa com bioquerosene. Desde julho de 2011, as aeronaves da maior companhia aérea alemã voaram exatamente 1187 vezes com biocombustível entre Frankfurt e Hamburgo.

Com isso, a Lufthansa evitou a emissão de 1,5 mil toneladas de dióxido de carbono (CO2), segundo dados da própria companhia. Só no voo para Washington seriam economizadas 38 toneladas de gases causadores do efeito estufa em comparação com o querosene fóssil.

A busca da Lufthansa e de outras companhias aéreas por alternativas não tem apenas razões econômicas. Desde o início de 2012, a União Europeia obriga todas as companhias aéreas a comprovarem direitos de emissão de CO2 através de créditos de carbono para voos com origem ou destino na Europa. Em outras palavras: quanto mais CO2 o voo emitir, mais caro ficará para a companhia.

Biocombustível insuficiente

O teste foi considerado bem-sucedido pela Lufthansa. "O biocombustível mostrou-se adequado para o uso diário", disse Joachim Buse, responsável da empresa pelo projeto. Mesmo assim, a Lufthansa vai voltar a abastecer suas aeronaves com querosene fóssil, simplesmente porque não existe bioquerosene suficiente no mercado.

Para produzir biocombustível, precisa-se de biomassa, que no caso da Lufthansa são óleos vegetais, e também de gordura animal. No entanto, faltam usinas para produzir bioquerosene, diz Arne Roth, da empresa Bauhaus Luftfahrt, referência na indústria da aviação com sede em Munique. "Elas são diferentes das unidades para produzir biodiesel", explica Roth.

Somente quando houver refinarias suficientes em operação, "em um futuro próximo", o bioquerosene poderá ser introduzido na aviação "em determinada quantidade". Quanto exatamente, vai depender também do preço. "É preciso naturalmente cobrir os custos", diz o pesquisador.

Alimentos ou combustível?

Organizações ambientalistas, no entanto, criticam a utilização de bioquerosene na aviação. "As terras cultiváveis em todo o mundo são escassas", diz Gesche Jürgens, do Greenpeace. Segundo ele, o mundo precisa escolher se vai cultivar alimentos ou combustíveis. "Se nos decidirmos pelos alimentos, precisaremos de novas terras para os combustíveis. E para isso normalmente florestas são derrubadas ou terras são cultivadas às custas da natureza", diz Jürgens.

Para evitar os danos ao meio ambiente, a Lufthansa pretende utilizar apenas biocombustíveis cuja sustentabilidade seja garantida. "Nós só começaremos a utilizar bioquerosene se pudermos assegurar o abastecimento de matérias primas certificadas na quantidade exigida", assegura Joachim Buse.

Contudo, nem todos os certificados são confiáveis, diz o especialista do Greenpeace. "É preciso olhar com cuidado e perguntar: esses sistemas de certificação têm realmente serventia ou são apenas uma farsa? E este geralmente é o caso das certificações atuais, infelizmente."

"Combustíveis comuns são melhores para o meio ambiente"

Ainda mais fundamentada é a critica de Jürgen Schmid, diretor do Instituto Fraunhofer para Engenharia de Energia, em Kassel. Ele considera "ilusão" o argumento de que os biocombustíveis poupam o meio ambiente.

A biomassa pode servir para o aquecimento de edifícios, mas não como combustível para veículos e aeronaves, diz. "Quando se fabricam combustíveis a partir de biomassa, no fim do processo se tem apenas 50% da energia contida na biomassa original. O resto se perde no dispendioso processo de refinamento

A Lufthansa enfatiza que o bioquerosene poupa cerca de 50% de CO2 em comparação aos combustíveis fósseis. No entanto, são necessárias quantidades imensas de biomassa para encher um tanque de avião com querosene.

Considerando a escassez mundial de terras cultiváveis, observa Schmid, os biocombustíveis mais prejudicam do que ajudam o meio ambiente. "Uma pessoa colabora mais com a natureza ao consumir combustíveis tradicionais." Muito mais promissores, segundo ele, seriam novos processos para converter a energia eólica em gás combustível.

Seja como for, a Lufthansa parece não querer apressar as coisas. Os próximos dois anos serão dedicados apenas à avaliação dos resultados obtidos com o bioquerosene nos últimos meses.

Fonte: Direto da Pista.
Photo by: Lufthansa.

Belavia adquire Embraer 175 para renovar frota

2012-02-15T15:15:00.001-03:00

A Belavia, companhia aérea com sede em Minsk, na Bielorrússia, fechou uma negociação para operar dois jatos EMBRAER 175, como parte do programa de renovação de frota para substituir aeronaves de menor capacidade e aviões maiores mais antigos. A empresa arrendou dois E-Jets da Air Lease Corporation, de Los

Angeles, EUA. O primeiro E175 tem entrega prevista para setembro de 2012.

A companhia aérea identificou a necessidade de jatos com capacidade de 80 assentos após uma abrangente análise do seu plano de crescimento, que inclui novos destinos e aumento na freqüência de vôos. Os E175 serão configurados com 12 assentos na classe executiva e 64 na econômica, consistente com o padrão de aeronaves com duas classes de serviço da frota da empresa.

Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente da Embraer, Aviação Comercial, disse: “A Belavia é um excelente exemplo de companhia aérea que incorporou a filosofia de dimensionamento da frota dos E-Jets. Ela se junta a uma crescente lista de clientes de E-Jets na Europa Oriental que descobriram o enorme potencial de acrescentar assentos para atingir a capacidade ideal para os mercados da região, sem penalizar o nível de serviço oferecido pelas aeronaves narrow-bodies maiores.”

A presença da Embraer na Europa Oriental, Ucrânia e Ásia Central está aumentando continuamente. Seis outras companhias aéreas nessas regiões incorporaram E-Jets às frotas: Montenegro Airlines, Air Moldova, Bulgaria Air, Aerosvit, Wind Rose Aviation e Air Astana.

“Tomamos uma decisão estratégica de substituir a frota de antigas aeronaves e optamos por aviões novos para complementar as operações dos nossos jatos narrow-body”, disse Anatoly Gusarov, Diretor-Geral da Belavia. “O E175 se adapta perfeitamente à nossa estratégia de crescimento para testar novas rotas cuja operação não seria economicamente viável utilizando-se aeronaves maiores.”

Fonte: Cavok Brasil.

Photo by: Embraer.

Jet Airways suspende piloto que deixou aprendiz pousar 737 com 200 pax

2012-02-15T15:02:00.001-03:00

A empresa aérea indiana Jet Airways suspendeu um piloto e outro membro da tripulação de um de seus voos por permitirem que um piloto em fase de treinamento pousasse um avião em Mumbai com 200 a bordo.

Os dois aparentemente permitiram que o aprendiz assumisse o posto de co-piloto e pousasse a aeronave, um Boeing 737. O incidente teria ocorrido há cerca de quatro meses.

A Jet Airways, uma das mais conhecidas e antigas companhias aéreas privadas indianas, afirmou que a suspensão foi definida de acordo com "investigações apropriadas e um relatório confidencial".

Relatos dão conta de que o piloto foi suspenso por dois meses e meio na sequência do incidente, e voltou a voar depois da punição.

Um porta-voz da companhia informou à agência Press Trust Of India que foram mantidas conversas com órgão regulador do setor de aviação indiano, DGCA, sobre o incidente.

"Eles estão completamente satisfeitos com os passos tomados (pela companhia). Em linha com práticas internacionais da segurança, um sistema de relatórios voluntários e confidenciais é aplicável a todos os seus empregados da Jet Airways", afirmou o porta-voz.

No mês passado, um tribunal de defesa do consumidor condenou a companhia a indenizar uma passageira depois que a tripulação de um voo se negou a servir bebida alcoólica a ela, por se tratar de uma mulher.

Fonte: Último Segundo (IG).
Photo by: airplane-pictures.net

Boeing começa fase final de testes no túnel de vento do 737 MAX

2012-02-15T14:42:00.000-03:00

A Boeing anunciou ontem (14/02/12) que a fase final de testes de túnel de vento, um marco importante no desenvolvimento do avião, começará no programa 737 MAX na semana que vem.

“Os testes de túnel de vento estão no caminho crítico do projeto do programa”, disse Michael Teal, engenheiro chefe do projeto e vice-gerente do programa 737 MAX. “Com base no trabalho anterior no túnel de vento, estamos confiantes de que esta fase final de testes irá fundamentar as nossas previsões sobre o desempenho aerodinâmico do avião.”

Os ensaios começarão nas instalações de testes da QinetiQ em Farnborough, Reino Unido, onde os engenheiros vão comprovar a previsão de desempenho em baixa velocidade do 737 MAX na decolagem e na aterrissagem.

A empresa FTSE250, da QinetiQ, usa seu domínio de conhecimento para prestar assessoria técnica aos clientes nos mercados globais de defesa, aeroespacial e segurança.

O teste também será concluído no túnel de vento da Boeing Transonic em Seattle para fundamentar a previsão do desempenho de alta velocidade do avião.

Os modelos utilizados para os testes de túnel de vento da próxima geração de 737, com as modificações feitas na fuselagem traseira, suportes e naceles, além do novo motor, serão usados para os testes.

A conclusão do teste prevista para meados de 2012, é um passo importante para a configuração certa do 737 MAX.

“Esta fase final de testes de túnel de vento confirma que estamos no caminho certo para completar nossas metas de projeto e entregar o 737 MAX para os clientes no começo de 2017″, disse Teal.

O 737 MAX é uma variante com novo motor do avião comercial mais vendido do mundo e baseia-se nos pontos fortes do atual 737 Next-Generation. O 737 MAX incorpora as últimas tecnologias do motor CFM International LEAP-1B para entregar a mais alta eficiência, confiabilidade e apelo aos passageiros.

As companhias aéreas que operarão o 737 MAX verão um economia de 10 a 12% no consumo de combustível em relação a maioria dos atuais aviões de corredor único com eficiência no consumo de combustível e um custo operacional de 7% menor por assento sobre os futuros aviões rivais.

Até à data, o 737 MAX já recebeu mais de 1.000 pedidos e compromissos de 15 clientes.

Fonte: Cavok Brasil.
Photo by: flightstory.net

Fotos do Amigo e colaborador do Aeroblog - Alcides

2012-02-09T16:21:00.000-03:00

O Amigo Alcides, que possui o blog: http://abisneto.blogspot.com/, e também possui um Grupo no Facebook chamado: VASP,EU AMO A VASP, enviou algumas fotos e informações sobre o Aeroporto Senador Petrônio Portela em Terezina - Piauí.

Seguem as fotos:

Informações:

O Aeroporto Senador Petrônio Portella (IATA: THE, ICAO: SBTE) é o principal aeroporto do estado do Piauí. Foi inaugurado em 1967.

Localizado em Teresina, distante apenas 4km do centro da cidade, operando vôos nacionais e regionais, é o principal portão de entrada do Piauí para se conhecer as atrações turísticas espalhadas por todo o estado.

Está localizado a cerca de 350km da costa, a uma altitude de 67 metros acima do nível do mar, sendo o único aeroporto das capitais nordestinas fora da área litorânea.

Entretanto, do ponto de vista operacional, tem grande importância estratégica, pois é um aeroporto de ligação entre o Norte e o Nordeste do país.

O aeroporto possui pistas com balizamento luminoso noturno, e raramente ocorrem transtornos provocados por fatores meteorológicos. Pista 02 20 com 2.200 metros X 45 metros. Capacidade atual: 400 mil pax por ano.

Fonte: Alcide / wikipedia.org.

Photo by: Alcides.

Air Zimbabwe, mais uma...

2012-02-09T16:05:00.000-03:00

Air Zimbabwe foi colocada sob administração judicial e a City Press diz que parece provável a companhia aérea será declarada a falência enquanto se esforça com dívidas de US$ 140 milhões e também deve aos seus trabalhadores US$ 35 milhões.

Vôos internacionais Air Zimbabwe para Londres e África do Sul foram suspensos.

No entanto, City Press diz que quatro anos após a aplicação de uma licença para voar para o país, a Emirates foi finalmente concedido sua licença e lançou seu primeiro voo para aquele país na semana passada.

Segundo City Press , uma Zimbabwe Comitê Parlamentar criada no ano passado constatou que os políticos zimbabweanas e altos funcionários do governo optou por voar com SAA, evitando a sua própria transportadora .

A Emirates poderia abrir o caminho para outras companhias aéreas internacionais, incluindo Lufthansa, Qantas, Swissair, Air France e TAP Air Portugal que voam para Harare.

Fonte: bizcommunity.com
Photo by: telegraph.co