黒猫的自動車流通らぼらとりー

ギギの腕輪を手に入れた！？　「amazon」が中古車のネット販売を始めたぞ！

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 04 Jun 2014 14:04:00 +0000

photo credit: mendhak via photopin cc

あの「amazon」が6月3日から中古車のネット販売をスタートさせましたね。

サービス概要は以下の内容らしいです。

①低価格での中古車販売（33万、44万、55万円の3価格）
②返品可能（納車から1週間以内、手数料3万円のみ）
③東海・関東・関西地方自宅への配送無料
④主要消耗品8項目を新品に交換（タイヤ・バッテリー等）
⑤全車1年間の保証付き（新車並みの保証範囲をカバー）

購入時は中古車の画像、車の車種や走行距離、年式などを元に商品を選ぶようです。

タイヤやバッテリー、エンジンオイルなど主要な消耗品は全て新品に交換済みだとか。

まぁ、ネットでECサイト的に中古車が売られるようになるのは時間の問題でしたからね。こうなってもぜんぜん驚きはないですねぇ。

これを皮切りに、ネット販売が盛り上がるといいなぁっと個人的には思います。
クルマだけは例外だなんてことはないんですから、
今のビジネスモデルに固執しているプレーヤーは肝を冷やせばいいのに……っと、
思わずニヤけてしまいますね。

しかし、amazonがパートナーに選んだ某社はどうなんでしょうね……？

なんと言っても諸費用の鬼ですからねぇ。だいぶやり口はエグいし。
まぁ、ギリギリスレスレのところを歩かないと、そうそう上場もできませんよね。
ある意味、非常に中古車業界的な”優良”企業ですから、がんばって欲しいものです。

今後どうなっていくのか非常に楽しみですね。

詳しくはこちらをどうぞ。
「amazon」が中古車をネット販売するそのワケは？

Gooやカーセンサーを使わなくてもネットでクルマ売れます

noreply@blogger.com (momoEF210) — Mon, 21 Apr 2014 13:44:00 +0000

photo credit: Lawrence Whittemore via photopin cc

Gooやカーセンサーを使わないで、
ネットでクルマを販売しているトコロが増えてきました。

どうやっているのかというと、Youtubeで売っています。
車両の動画を作ってアップしています。

ポイントは、
タイトルに「車名」「中古車」「◯◯県◯◯市」と入れておくことです。
あと、本編中に金額と問い合わせ先をテロップで挿入しておく。

写真を組み合わせたスライドショーでもイケます。
クルマは選びましょう。輸入車、希少車が効果的なのは当然なのですが、
このやり方の場合、低価格車の引きが強いです。

足車を探しているヒト、日常使いでクルマが必要なヒト、
価格を抑えたい、動けばいいというヒト。

そんなヒトには響くようです。

また、ローカルなコミュニティに露出をするのも効果的です。
地域の掲示板や情報交換サイトなどが適しています。

これも低価格車ですが、ブログなどに載せておいて、
先のローカルコミュニティに動線を引きましょう。

足車を探しているヒト、日常使いでクルマが必要なヒト、
価格を抑えたい、動けばいいというヒト。

プラス

地元で探しているヒト。

そんなヒトには響くようです。

まぁ、基本的には薄利多売になってしまいますが、
このご時世、動きがあるのは低価格車ですからね。

ここにフォーカスして、ビジネスモデルを構築できれば、
やりようは、まだまだありますね。

そうそう、そういうヒトたちはスマートフォンで探していることが多いのです。
検索でキーワード入れて探してきます。

詳細な情報はあまり必要ありません。
なぜなら、文字がいっぱい書いてあっても読みませんから。
むしろ、敬遠します。

詳細情報はあまり要りません。
写真バーン！　金額ドーン！　でOKです。

そんなに手間でもありませんから、
やってみてはどうでしょうか。

売れたらラッキー程度で。
コストかかりませんからね。

「ヤンキー経済　消費の主役・新保守層の正体」を読んでみてクルマに関わる部分で思ったこと。

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 05 Mar 2014 02:45:00 +0000

photo credit: Marcus T Ward via photopin cc

「ヤンキー経済　消費の主役・新保守層の正体」を読んでみた。

一口でいうと、この本でカテゴラズされている「ヤンキー」とは（本書ではマイルドヤンキーと言われている）地元友達との変わらぬ関係性を強く望み、既知の物事にしか関心を示さず、旧来型の消費マインドを持ち、上「京」・上昇志向を持たない若者層といったところでしょうかね。

このマイルドヤンキーは、若者の◯◯離れという話とは異質の存在で、酒、煙草、ギャンブル、ブランド品、クルマ、バイク、ギターなどへの消費意欲が旺盛で、優良な消費者なのだそうな。

対人関係が狭いので、人間関係にお金を使うことが少なく、自分の趣味や嗜好品にお金をかけることができるらしい。また、マイルドヤンキーは比較的ITリテラシーが低めで、スマートフォン率は高いものの使いこなせてはおらず、また、積極的な情報収集は億劫がる傾向にあるとのこと。

若者の二極化が進んでいますよ、ということらしい。中間層は没落してしまったので、消費行動もマインドも異なる「上」「下」の層に別れ始めていて、優良消費者である「下」に企業はリーチができていない。マイルドヤンキーの生態を深く知ることができれば、新しいビジネスチャンスがありそうですよーってことみたいですね。

さてさて、この本で我らがクルマのことにも言及されていましたよ。
マイルドヤンキーにはクルマが必須らしいです。地方在住のため、インフラの問題からクルマが必要というケースもあるが、このマイルドヤンキーは都市部にも見られる層であって、交通インフラとは関係なくクルマ志向なんだそうです。

それはなぜかというと、彼等は電車移動が嫌なんだとか。クルマで仲間と一緒の空間を共有しながら移動することに価値を見出しているので、みんなで一緒に移動できるツールとして、クルマはかなり重要なアイテムということみたいです。なので、ミニバン志向。セダンやスポーツカーではない。しかも、ミニバンのラグジュアリー志向らしいですよ。アルファード万歳！　最高！　みたいですわ。

また、マイルドヤンキーはクルマをカスタムすることにも積極的らしいです。昔のように他者を威嚇する方向のカスタムではなくて、仲間内へ向けた、仲間に褒めてもらいたいがためのライトなカスタムみたいですね。”ライト”とは言っても、わざわざカスタムするような若者が減っていることを考えれば、そっち方面でも確かに優良顧客かもしれないですね。

あと、実際に最近よく聞くのは、地方では女の人の方がカスタムをよくするらしいです。軽やコンパクトを自分仕様に「かわいく」する人が結構いるそうです。そこいらのおにいちゃん達よりも積極的だとか。かわいい系のライトカスタムって商品がチラホラ出始めていますが、これから伸びしろのあるトコロかもしれないですね。

また、本書ではクルマ系で考えられるマイルドヤンキー向けのビジネスとして、高級外車の共同所有やシェアリングサービスを上げていました。パーク２４のシェアリングサービスの講演でも、高級輸入車を利用する若い人が多いと言ってました。深夜帯に高級輸入車を格安で利用できるプランを用意したら、若い人たちが近場をウロウロしたり、少し足を延ばしてドライブしたりに使っているということでした。どこに行くかが重要ではなく、仲間で空間を共有して移動するということに価値を見出しているという話とも合致するわけです。って、そんな傾向は昔からあったよう気もしますがね…。無目的ドライブ。みんなでダベりながら夜中にただただドライブ。

まぁ、なんにしても、興味深い知見が得られるなかなか面白い本でした。

ヤンキー経済消費の主役・新保守層の正体 (幻冬舎新書)

posted with カエレバ

原田曜平幻冬舎 2014-01-30

カーデザイン・イズ・デッド

noreply@blogger.com (momoEF210) — Tue, 14 Jan 2014 14:18:00 +0000

photo credit: kevin dooley via photopin cc

カーデザインは死んだんじゃないだろうか。

２０世紀最大の発明と言われたロックンロールや、ポップ・ミュージックは2000年代に入ってから進化していないと言われている。もうすべてやり尽くしたと。

カーデザインもそうなのかもしれない。
最近のクルマに魅力をぜんぜん感じない。

【東京オートサロン14】平成版ケンメリGT-R、ついに発売…ベース車は？

R32スカイラインでケンメリのレプリカを作ったという記事なのだが、
こいうアプローチはコストのバランスが取れれば確実に需要があるだろう。

ただの懐古主義かもしれないが、昭和の国産車のデザインは非常に優れていたと思う。
そして、ピークだった。
この時代をこれからもずっと超えることはできないのではないか。

カーデザインもロックンロールやポップ・ミュージックのように、やり尽くしてしまったのではないか。

過去の優れたデザインが現代に復活してくれるなら、歓喜する人は多いはずだ。
そういうことだと思う。それが証明しているのではないだろうか。

ナイト2000がついにやってくるよ、こりゃ。

noreply@blogger.com (momoEF210) — Sun, 12 Jan 2014 07:34:00 +0000

photo credit: .Robert. via photopin cc

GoogleがGM、Audi、ホンダ、現代自動車らと「自動車のAndroid化」を目指す団体を立ち上げたそうです。

「自動車のAndroid化」を目指す企業団体が発足

いよいよ「コネクティッド・カー」の本格的な到来を予感させますね。
「ハロー、マイケル」なクルマの登場もSFやフィクションではなくなるでしょう。

すでのAppleのiOSも自動車メーカーと開発を行っていますし、自動車にも今のスマートフォンのような流れがやって来るのかもしれません。

現在、スマートフォンで起こっていることが、遠からず自動車でも起こるであろうことを考えると、ケータイやスマートフォン業界を注視しておくことは重要かもしれません。

新しいビジネスチャンスが生まれる機会になるはずです。また同時に、旧態依然としたビジネスは淘汰されることになるでしょう。

いま当たり前に行われていることが無くなったり、簡素化されて課金できなくなったり、そうしたドラスティック変化がやってきます。

情報の感度が明暗を大きく左右していきそうです。
これまで以上に、敏感になっておく必要がありそうですね。

リトルカブの５５周年モデルがカッコイイ！…それに引きかえあっちはねぇ…

noreply@blogger.com (momoEF210) — Sat, 09 Nov 2013 15:43:00 +0000

ホンダ、初代スーパーカブの誕生55周年を記念した期間限定モデル「リトルカブ・55周年スペシャル」

リトルカブはポップでキャッチャーで本当に良いものです。
丸みのあるデザインはクラシカルでノスタルジックです。
ホントいいです。

なので
110ccで出して。

だって今のスーパーカブはカッコ悪いんだもん。
変にカクカクしてて、中途半端に未来っぽいラインがサイコーにカッコ悪い。

とはいえ、リトルカブの50ccじゃ困るんだよね…。
最高時速30キロとか無理…。
二段階右折とか無理…（やりかた忘れた）。

それかスーパーカブを早くFMCしてください。
そしたら買います。

しかし、この５５周年モデルのリトルカブはカッチョいいな。
リムが赤いってのがクールだなぁ。
いいなぁ。
欲しいなぁ。

「Yahoo!ショッピング」で中古車がバカ売れだー（棒）

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 25 Sep 2013 13:49:00 +0000

photo credit: stick_kim via photopin cc

なんでも「Yahoo!ショッピング」で中古車販売が好調らしいです。

云うには「ヤフオク」での自動車の取扱で実績を出してきたことで、消費者はネットでクルマを購入することへの抵抗感が薄くなっていきている。

らしいです。

「Yahoo!ショッピング」に掲載されている在庫車は「車選び.com」のモノですね。
今年の３月から「Yahoo!ショッピング」で中古車の販売を始めましたが、当初2万台だった掲載車両が、現在では3万3千台らしいです。販売台数も開始時点と較べて8倍の実績になったそうですよ。

って言われてもねぇ……ん〜どうなんでしょね。
実際にサイトを見ても、見やすかったり検索しやすかったりって印象はあんまりないし、販売実績うんぬんは実台数が出てないからなんとも言えないしね……。極端な話し、１台が８台になれば８倍だしね……。

でもヤフーは中古車流通支援を強化していく方向だそうで、2016年までに掲載台数を10万台まで引き上げるそうですよ。

ヤフーが本気出したらGoo-netやカーセンサーに勝てるんでしょうかね……。
個人的にはヤフーはC2Cに注力した方が強いんじゃないかと思うんですけどね。
ヤフオクみたいにただの場貸しじゃなくて、ちゃんと取引に介入するようにすれば可能性あると思うのですがね。

将来的にクルマはネット上で売買されるようになりますが、これまでと同じ見せ方をしているうちはまだかなぁっと思います。消費者の意識の変化ってのは当然あると思うんですが、見せ方や提案の仕方にイノベーションが要りそうです。

しかし、ヤフーが本気だすなら面白くなりそうですねぇ。カービューも取り込んだことだし、何かがおこるかもしれない。……そんな期待を持ってしまいます。

そうだ。でも取り込まれた方のカービューは何だかつまらんサイトになっちゃいましたね。メディアとしての魅力が下がったような……気のせいですかね。

「自動車購入協会」が発足するそうです

noreply@blogger.com (momoEF210) — Tue, 24 Sep 2013 13:25:00 +0000

photo credit: TheTherapist via photopin cc

「自動車購入協会」が発足するそうです。
中古車買取りをめぐるトラブルを防ぐ業界団体とのことです。

これまでのあらすじ

「特定商取引法」一部改正！！出張買取は死亡フラグ確定！？
特定商取引法の一部改正！四輪は規制対象外になった模様！
中古自動車買取業界に向けられる目は厳しさを増していく

今年２月の特商法の一部改正では四輪については適用除外となりましたが、除外になったことへの周囲からの不満の声は大きく、関係業界が自主的に消費者保護に取り組むことになっていました。

日本自動車販売協会連合会、日本中古自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、自動車公正取引協議会、日本自動車流通研究所（JADORI）、ガリバーインターナショナル、カービュー、エイチームなどが参画して、一括査定と買取りの関係各社が連携して悪徳業者の排除を目指すそうです。

協会では標準約款や広告ガイドライン、倫理綱領などを策定する予定。
標準約款は買取りを依頼した消費者が、無条件で契約解除できる期間やキャンセル料を定めるそうです。また、査定後の減額請求（査定後の瑕疵の追加による）をできないようにして二重査定を防ぐとのことです。

広告ガイドラインでは、車両の価格を知りたい場合と査定を依頼する場合とで対応窓口を分けることで、インターネット査定を利用した消費者に過度の勧誘が行われないようにするようです。

消費者向けに正しい買取りに関する知識を啓発する活動なども行っていくようです。

買取り業界の健全化が、グレーな印象の強い中古車業界の変化のきっかけになるかどうか……試されるところです。

台湾では痛車は取締りの対象らしいです

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 18 Sep 2013 14:13:00 +0000

新聞で見たのですが、台湾では痛車は取締りの対象なんだそうです。
アニメやマンガの大型展示会が開催されるなどして、ここ５年ぐらいで盛んになっているらしいのですが、市民権を得るには至っていないそうです。

カルチャー的に台湾はこっち系の親和性が高そうなので、それなりにビジネスチャンスがあるのではないかと漠然と思っていましたが、処罰されちゃうとは……。

車体の色が登録と違うという理由で処罰されるようですね。
違反した車両のオーナーには900〜1800台湾元（約3000〜6000円）罰金や車検の受け直しが命じられるらしいです。改善されない場合にはナンバープレート没収なんてこともあるとか。いやはや厳しいですね。

痛車を推進する団体「台湾痛車推進協会」なんてのもあるらしく、当局の対応に憤っているとかなんとか……。関連規定を定めるように求めていくとか云々……。

クルマのメディア化というのは世界的なんですかね。ビジネスが育つ契機になるといいのですが……。

※画像勝手に拝借しました。ごめんなさい。

クルマのカスタムは女の人の方が積極的らしいです

noreply@blogger.com (momoEF210) — Sat, 07 Sep 2013 15:20:00 +0000

photo credit: Rigmarole via photopin cc

最近よく聞く話だと、女の人の方がクルマをカスタムするそうです。

女の人はコンパクトや軽をチョイスすることが多いですが、
人と同じなのは嫌だ！ということのようです。
ケータイをデコったりするのに近い感覚なのでしょうか。

エアロ・アルミ・ローダウンといったところが人気あるみたいですね。
まぁ、定番といえば定番ですが。見た目重視。

しかし、そう考えるとクルマは自己表現のためのメディアのひとつなんでしょうね。
クルマが単なる移動手段や道具になってしまって久しいですが、
女の人にとっては重要なメディアとしての価値がまだあるようです。

メディアとして考えると痛車なんかも自己表現として同じ文脈で捉えられるのかもしれません。
まぁ、こちらは女性向けのカルチャーではないですが…。

今後は自己表現のメディアとしての価値を訴求する方向が、
クルマを身近に、魅力的に感じてもらうための
ひとつの切り口として有効なのかもしれませんね。

クルマは通信販売で売れるようになる

noreply@blogger.com (momoEF210) — Sun, 18 Aug 2013 13:09:00 +0000

photo credit: Stuck in Customs via photopin cc

　少し前ですが、日本自動車販売境界連合会が「2013年版自動車ディーラー・ビジョン」の中で「インターネットが与えるディーラービジネスへの影響と見通し」をまとめていました。

　その中でユーザー調査を行っており、興味深い結果が出ています。インターネットで直接新車を購入する「インターネット直販」に「興味がわく」と回答したユーザーが34％いたそうです（調査数2063人）
　これまで業界的には、自動車は高額商品のため商談・試乗が必要であり、また、登録手続きが煩雑であるため、簡単にネット直販が主流になることはないとの見解でした。
　しかし、この数字は業界がこれまで仮定していた状況よりも、ネット通販の可能性が高まっていることを感じさせるものでした。
　
　とくに20歳代では「興味がある」と回答した比率が41％となり「興味がない」を13ポイント上回りました。これは将来的な主要顧客である若年層は、ネット通販へ流れていく可能性があることを示唆しています。ネット直販はあらゆる分野で主流になりつつあります。クルマだけが例外とはいかないでしょう。
　
　よくECの場合に引き合いに出されることですが、過去、衣料品はネットでは売れないと言われていました。試着ができない、素材や作りを見て確かめられない、などの理由によるからだとされていました。ですが、今やネットで衣料品を購入することはあたりまえになっています。ショップ側の努力もさることながら、ユーザーの意識の変化が一番の要因でしょう。ネットが一般家庭へ広く普及していき、様々なサービスがネットで展開されていくなかで、ネットで購入することへの心理的なハードルは劇的に下がりました。

　今回の調査は新車販売にフォーカスをしているものですが、中古車では既に遠隔地の在庫をネットで探して通信販売で購入するといったことは珍しくなくなっています。中古車を他県で購入する割合は、現状だと全体の17％になるという調査もあるそうです。

　手続きが今よりももっと簡素化されるなどの制度面での変革があれば、あっという間に自動車の通信販売は広がるのではないかと思います。もっとも、制度の変革がなくともネット販売が増えていくことは間違いないでしょう。これは切り替わりの速度の問題でしかありません。

　多くの小規模な中古車販売店の場合、在庫リスクを如何に小さくして（可能な限り在庫を持たないようにして）ネットで確実に販売をしていくのか、がポイントになっていきます。そのため、ネットに対応した販売方法の確立が、今後の重要な課題であることは間違いないでしょう。

これなども対策のひとつです。
どうやらYoutubeで中古車が売れているようです。

どうやらYoutubeで中古車が売れているようです。

noreply@blogger.com (momoEF210) — Thu, 15 Aug 2013 06:16:00 +0000

photo credit: Profound Whatever via photopin cc

以前にも中古車販売における動画の可能性に言及しましたが、

中古車販売に動画が必要になるその理由

動画をうまく使って販売につなげている販売店がチラホラ出てきました。

どうやらYoutubeを上手く利用していますね。
YoutubeはGoogleのサービスのひとつなのでWebページのSEOなんかよりも強力です。
車両の動画を作成して（詳細情報をテキストで表示したり、キズなどの瑕疵も念入りに撮影したり、それなりにノウハウが要りますが）、動画タイトルに年式、車名、グレード、所在地などを入れ込めば、車名で検索した際にかなりの上位に表示がされるようになります。

変な話し、カーセ◯サーさんやG◯oさんに掲載しているモノよりも上位に来ます。そのぐらいYoutubeは強力です。Google先生のサービスですからね、そりゃ先生も優遇しますよね。

しかもタダですからね。

すごいですよね。月に何万円も出して掲載しなくていいんですから。
それでかなりの実績につながっているケースをいくつか確認しています。

今どきは動画の撮影なんかスマートフォンで簡単にできますし、
Youtubeには編集機能が実装されているので、
切って貼ってやテキストの挿入、BGMを入れたりなども簡単にできます。

まぁ、動画の作成は慣れないと少し手間ではありますが、
手間を掛けるだけの価値は十分すぎるぐらいにあると思います。

興味のある方は、ぜひ取り組んでみて欲しいです。

オートオークションの夏枯れが今年は早い

noreply@blogger.com (momoEF210) — Mon, 05 Aug 2013 12:24:00 +0000

photo credit: JD Hancock via photopin cc

オートオークションの流通台数の夏枯れが今年は早くから始まっているようです。
出品台数は前年同期比で10％程度のマイナスの模様。しかし、成約は輸出の盛況などにより5％増の状況にあるため、タマ不足が更に深刻化しているようです。

今期前半は年度末の新車販売の落ち込みが軽度であったため潤沢な下取り車両が発生しましたが、5月の連休明けには一服してしまいAA出品車両の不足感が強まりました。

そのままタマ不足は解消されずに長期化の様相を呈しており、直近のAA出品台数はかなり厳しい状況です。このまま輸出の好調が続くと、国内市場では良いタマを確保することはますます困難になっていくことでしょう。

これから後半へ向けてメーカーから新車が投入されていくスケジュールにありますので、新車効果により下取り車が増えるという流れになることに期待しましょう。

輸入車コンパクトが売れているらしいですが大丈夫、日本にはマツダがある。

noreply@blogger.com (momoEF210) — Mon, 08 Jul 2013 13:52:00 +0000

輸入車のコンパクトが売れているらしいです。国内販売シェア過去最高らしいです。
１〜６月の販売台数は前年同期比12.6％の13万3247台だそうです。
フォルクスワーゲンのup！やメルセデス・ベンツのAクラスなどが売れているそうな。
国産は厳しいのにすごいですね。

Aクラスはあまりの人気に新・中価格が逆転したそうです。最近ではめったに聞かなくなった現象ですね。おそるべしAクラス。NSXか！？（古っ）まぁ、近く供給量は増やされるみたいなので、この現象もすぐにおさまるでしょう。

欧州車の好調は、欧州メーカーが対日戦略を大きく転換したことが要因だとされています。小型車のラインナップを充実させているんですね。

コスト競争力のある小型車を欧州メーカーが本気で販売したら、そりゃ売れますわな。日本もダウンサイジングの流れの中にあります。小さくなっても見栄えがするクルマの需要は確実にありますからね。軽や国産コンパクトではカッコがつかないと…まぁ、くだらない理由ではありますが、重要な理由でもあります。

おもしろいことに日本に限らずアジア圏では「欧州ブランド」にコンプレックスがあるようで、どうしてもそっちにステータスを求めてしまうんだそうです。哀しいですなぁ。
お金を持つとみんなして欧州車を買うんだそうです。日本車はブランド価値でなかなか勝負ができませんね…。

日本車の魅力は年をおうごとにどんどん低下しているように感じますので、この欧州車のブームは拡大していきそうな気がします。

国内メーカーでやる気がありそうなのは…マツダぐらいですかね。
最近のマツダのデザインはかっこいいです。
がんばれマツダ。

クルマの内部データがスマートフォンで確認できるようになるらしい。ってことは…

noreply@blogger.com (momoEF210) — Tue, 18 Jun 2013 13:47:00 +0000

photo credit: Raymond Larose via photopin cc

こいつはスゴイ！
“車の状態やパフォーマンス”をスマートフォンで一括管理する「Zubie」　エンジントラブルなどもアラートで通知

メモリースティックのように差し込む形状のツールで、OBD2（自己診断機能）から発信される情報をスマートフォンで確認できるようになるらしいです。

”ワイヤレス接続ができ、GPSチップや加速度計を内蔵している。たとえば、「バッテリー残量が少ない」「酸素センサーに問題あり」「タイヤ交換推奨」など、なかなか見えにくい車の内部構造で生じる問題をユーザーに知らせてくれるほか、どのように修理すればいいのか、修理にどれくらいの費用がかかるのかといったことまで教えてくれる。”

この情報を集めてデータベース化できれば、いろいろなことが可能になってきますね。すごく可能性が広がるサービスですよこれ。

例えば、中古市場でいうと品質を担保する証跡になります。このデータが開示されている車両の方が、透明性が高く安心できるという付加価値になるかもしれません。

また、このデータを扱うインターネット上のマーケットプレイスを整備できたら、そこで中古車の売買も可能でしょう。

ユーザーが直接事業者へ売却するようなスキームの構築も容易です。まさに今走っているクルマを在庫にするような仕組みが創れます。

これ日本でも誰かやらないですかね？マーケットプレイスも一緒に整備すれば、一気に市場を掌握できるぐらいインパクトありそうですよ。

メーカーがやったらガッツリ囲い込みしちゃいそうですね。ある意味こわい……。

軽板金・車検チェーンの某社がC2C市場に殴りこみするってよ！？

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 05 Jun 2013 15:41:00 +0000

photo credit: liquidnight via photopin cc

これまでにも当ブログでは中古車の個人間売買の可能性について言及して来ました。

ソーシャルグラフと中古車
個人間売買の芽は確実に育っている！

日本では制度や習慣の問題により、流通のメインストリームになることは無いにしろ、将来的にはそれなりのボリュームを持った市場として立ち上がるのではないかと思われます。

インターネットによるテクノロジーの発達により、個人間売買のハードルは年々下がってきています。売りたいユーザーと買いたいユーザーの距離は非常に縮まってきています。

また、2014年4月からは消費増税が予定されており、この増税により消費税徴収のない個人間売買が増加するのではないかと見込まれています。

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【個人間売買のメリット】

本体販売価格100万円の場合（消費税10%）

①個人　⇒　個人　支払額100万
　※消費税がかからない

②個人　⇒　業者　⇒　個人　支払額110万
　※消費税がかかる
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個人間売買が発達してきた場合、事業者がするべきことは、取引する個人のサポートだと考えられます。あくまで主体はユーザー個人であり、個人では手が回らない部分、不安のある部分にプロフェッショナルが介在するという形態です。

実際にこうした形態にビジネスチャンスを見出している事業者が出始めています。

先日、軽板金・車検チェーンを展開しているカーコンビニ倶楽部が、消費増税に伴う中古車個人売買が拡大する予測し、来春までに加盟店で査定サービスを開始すると発表しています。品質評価の客観性や信頼が課題となる個人間取引において、不安解消に商機があるとにらんでいるのでしょう。査定と同時に加盟店が提供しているボディーコーティングや、車内消臭等のサービスの利用拡大にもつなげていける可能性があります。

同社が個人間売買に絡んでいくのは非常に合理的な戦略です。なんなら、同社で個人間売買のマーケットプレイスも運営をしてみてはどうかと個人的には思います。Webサービス全盛のこの時代においては、プラットフォームを構築したプレイヤーが最大の利益を享受することになります。

強力なプレイヤーがまだ存在しない今がチャンスではないですかね？最有力候補のyahooもまだ仕組みを整えきれていませんので。

来年の消費増税に向けて、今年は個人間売買関連のサービスが勃興していきそうな気配がします。このムーブメントには注目しておく必要がありそうですね。

結局最後に笑うのは評価制度だろう

noreply@blogger.com (momoEF210) — Tue, 28 May 2013 14:32:00 +0000

photo credit: Hugo90 via photopin cc

オートオークションや共有在庫市場を本当に公正でクリーンなモノにしたいのであれば、レーティング（格付け/評価制度）を導入してはどうですかね？

わかりやすい例をあげればヤフオクのような感じで、出品者/落札者を評価する仕組みにするのです。これまでの商習慣を鑑みると明確に社名を出すかは要検討ですが、評価を公示することで判断基準を設けることができます。この出品店/落札店は信用できるのか？

また、評価制度を導入することで、不正行為や不誠実なテクニックの横行を抑止することにもつながります。業者間取引の場が油断のならない騙し合いで、引っ掛けるテクニックに長けている業者が儲かるみたいな現状は明らかに異常でしょう。

レーティングを導入することで、そうした不誠実な業者を排除することができれば、みなさん万々歳♪

っとはいかないでしょうね…。オークション主催者たちにも返ってくるブーメランみたいなモノですからね。”本当に公正でクリーン”を望むかどうか…水清ければ魚棲まず…。うやむやでグレーというのが商売しやすいのかもしれません…。

って言ってると、この業界は良くならないんですけどねぇ。難しいものです。

もうちょっと効率のいい営業方法があるんじゃないですかね…と

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 22 May 2013 14:26:00 +0000

photo credit: pfv. via photopin cc

Webサイトやホームページって重要だな！っと思わされることがありまして…。

〜　はじまりはじまり　〜

なんだか最近やたらと職場に営業電話がかかってきます。内容としてはすべて不動産投資がなんちゃら…なんですが。

しかしまぁ、よくあれだけ不動産投資なんちゃらの会社があるねぇ、ってぐらいかかってきます。

でも、このやり方って効果あるんですかね？ものすごい効率わるい気がしてならないのですが…。かかってきたこっちは完全にウザいだけで、絶対に話しなんか聴く気にならないですよ。

それなりに人的リソースを割いて電話かけまくってるのでしょうから、コストだってしっかり発生しているはずです。回収できるんかいな？

興味があるのか無いのかもわからんような相手にかけまくる、しかも職場に。職場で個人的な投資だとかの話しを聴く人間はいるんでしょうか？

そっち関係は詳しくないのでなんともわかりませんが、そんなにいるように思えません。

ものすごい不効率ですよねぇ…。いや、それとも世間のヒトは結構のっちゃうもんなんですかねぇ。

しかし、どっから連絡先を入手してくるんだか。まぁ、出元は名刺なのはわかってるんですがね。売るなよ！名刺の情報！！ホント迷惑だわ！

すみません、取り乱しました。

えーさっきの不効率の話しに戻りますが、数撃ちゃ当たる営業って過去のものになりつつあると思うんですよね。興味のないヒトの方が圧倒的なんですから。無駄ですわ。

今や何かのモノやサービスを購入しようと思ったら、まずネットで検索しますよ。ユーザーの方から情報を見つけますからね。なので、興味のあるヒトにネット上で見つけてもらいやすくすることの方が、よっぽど効率的な営業活動になります。

興味のあるヒトが見つけやすくて、モノやサービスのことを理解しやすくて、欲しいと思ったらアクションを起こしやすい、そういうWebサイトやホームページなんかを整備することの方が重要なんじゃないですかね、電話突撃の反復じゃなくて。それに、その人的コストをWeb広告にでも使った方が効果高いんじゃないですか。ねぇ！？不動産投資なんちゃらの会社さん！

この話しって他人ごとではなくて、中古車販売にも言えている部分があります。

中古車販売では電話突撃の反復ってあまりないと思いますが、”興味のあるヒトにネット上で見つけてもらいやすくする”っていうのは同じく重要だと思いますよ。興味をもったお客さんにリーチできる強力な手段ですからね。

そういったWebサイトやホームページを持っているってだけでも、優秀な営業マンを雇っているのと同義といえます。

ウチのお客さんはパソコン使えないから〜とか、ネットなんか見ないからさぁ〜、とか言って機会を棒に振ってませんか？もったいないですよ。ホントは規模が小さいほど注力すべき部分なんですから。

中古車販売における「総額表示」がルール化されるみたいですよ

noreply@blogger.com (momoEF210) — Mon, 20 May 2013 06:34:00 +0000

photo credit: Yahoo!Yodel via photopin cc

自動車公正取引協議会が中古車販売における「総額表示」のルール策定を始めたそうです。

総額表示を採用する中古車検索サイトなどがチラホラ出てきていますが、総額に含まれる経費やサービスの内容がバラバラなので、かえってユーザートラブルを招いたりしている事象があるようです。

そのため、公取協で総額表示に関するルールを作ることになったみたいですね。来年度の運用開始を目指しているそうです。

内容としては「整備」「納車」「保険料」「税金」「登録に伴う費用」で検討しているようです。保証付帯の有無などのグレー部分も規定をするようです。

まぁ「車両本体価格を低く設定して諸費用を多めにのせる」というのは、インターネット向けのある種の販売テクニックだったわけですが、価格が安いとユーザーに誤解させるための「騙し」だとも受け取られかねないですから、こうしたルールは必要でしょう。諸費用に利益の源泉を「盛って」いた店舗は戦術の見直しが要りますね。

しかし、いまや中古車販売台数でも１、２を争うであろう某買取大手さんは公取協に加盟していないそうですからね。現にプライスボードをこの大手さんは出していないです。おそらくルールを設けた所で今回の件も準拠しないのではないでしょうか…どうなることやら。こういうことは足並み揃えてやっていかないとユーザーの信頼を得られないのですがね…。

中古車「鑑定」は無駄じゃないのか！？

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 08 May 2013 15:37:00 +0000

photo credit: pasukaru76 via photopin cc

コレを言うと怒られそうなのですが、ちょっと言いたいのです。

最近流行している中古車の「鑑定」サービス。
どうにもなんだか釈然としないのです。

アレって「この時点ではこういう状態でしたよ」以上、おわり。
ってだけで、それ以上でもそれ以下でもないですよね？

何かが良くなるわけでもないし、何かを保証してくれるわけでもない。
「◯◯鑑定」の◯◯が品質を請け合ってくれるんですかね？違いますよね？

ちょっと前までは「認定」って言ってましたよね？輸入車ディーラーでやっているアプルーブドカーと同じモノっぽくミスリードしてましたよね。たぶん意図的に。

アプルーブドカーはディーラーが点検整備・保証を付けているクルマですけど、件の「認定」は「現状はこういうモノですよ。紙に書いておきますね」ってだけでしたよね？ぜんぜん別モノなわけです。なのに同じものと混同されて問題ありそうなんで、「鑑定」に名前を変えたんですよね？中身は変わってないですよね？

ん〜品質基準の無かった中古車に、ある種の基準を創った点は良いと思います。そこは評価できます。ユーザーの利益に繋がるでしょう。しかし、アプルーブドカー的な誤解は依然としてあるように思います。

また、販売店にとっては「鑑定」を付けると、在庫情報を掲載している中古車検索サイト上での露出が優遇されるので、広告順位を買うというオプションでもあります。広告順位を売るのはビジネスとしてありです。これもOKなんだと思います。

しかし、これって何だか無駄ですよね…。コストだってしっかり発生していますし。「現状はこういうモノですよ。紙に書いておきますね」って内容であれば、オークションの出品票でよくないですか？まぁ、すべての中古車がオークションを経由するわけではないですが、大半のクルマはオークションで検査を受けますからね。走行管理チェックだってしているわけですし（アレも完全無欠ではないですが）、同じような検査をやって鑑定云々と名前を変えてコストをまたかける…エラく効率が悪いです。結局はユーザーの購入価格に乗ってくるわけですし…。

まぁ、オークションの出品票では具合が悪いっていう事情もありますがね。オークション会場は検査結果に責任持ちたくないですから。検査はあくまで（善意の）サービスというスタンスですからね。なので、一般ユーザーへ検査結果が使われるようなことは避けたいはずです。検査ミスや漏れがあっても泣き寝入りさせられる販売店とは違って、ユーザーはオークション会場と利害関係がないですから、ガンガン責任を追求してくるでしょう。会場にしてみれば、そういうやり取りは面倒だしコストもかかる…やりたくない。そんなトコロでしょう。

また、検査のガイドラインがNAKで一応取り決められているといっても、運営が変われば基準も怪しいですし、運営が同じでも会場毎でバラつきがありますから…っとはいえ、現状は「鑑定」も乱立しているので、バラつき加減はあまり変わらないですかね？であれば、すべてのオークション会場で検査基準をキッチリカッチリ揃えて、検査結果をユーザー向けにオフィシャルに使えるようにするべきなのではないでしょうか。NAKでの出品履歴のデータとかも付加して、ユーザー向けに使えるようにしたらいいのではないですかね？ダメ？

ついでに損保や修理工場等ともネットワークを構築して、いろいろな履歴も合わせて管理できるような仕組みを整えたらいいんじゃないですかね。遠くないうちにクルマはインターネットに繋がっていくでしょうから、そうした履歴は集約されていくはずです。履歴データを関係者間で共同利用できるようにすれば、もっと効率的で透明性のある流通を実現できるようになるのではないですかね。

とかなんとか言っちゃってみたものの…ん〜ちょっと考えただけでハードル有りまくりだなぁ…。NAKさん、がんばって。JUさんでもいいですよ。

ゲーム・アニメコンテンツとクルマの関わり方を考えてみる

noreply@blogger.com (momoEF210) — Mon, 06 May 2013 16:02:00 +0000

photo credit: Anna Briggs via photopin cc

トヨタの公式痛車に180件の購入申し込みがあったらしいけど…
スマホやアニメで車離れに歯止めを

痛車ではクルマ離れをどうにもできないでしょうに。
痛車カルチャーを否定はしないし、メーカーもゆるーく関わりながらプロモーションに活用していけたらいいのではないかと思いますがね、期待する部分がちょっと違う気がします。

メーカーが痛車カルチャーに絡んでも、基本的には人気の出たコンテンツへの便乗みたいなモノなので、クルマ自体の魅力や価値とはまったく関係がないです。痛車自体はクルマのひとつの楽しみ方だし、メーカーもカルチャーの育成には関わって損のないことかと思いますが、単純に迎合するのは間違いでしょう。

なんといってもクルマ離れの一番クリティカルな要因は経済的な部分なのです。コストに対して享受できるメリットが低い、もしくは、魅力を感じない、お金をかける価値を見いだせない、ということです。痛車はコンテンツ自体の認知拡大にはなっても、クルマの価値を訴求するものにはならないのです。高いコストをかけてまでクルマである必要性が見いだせません。おそらく、痛車カルチャーを担っているヒト達は、少なからずクルマに興味を既に持っていた層なのでしょう。この層はあまり開拓の余地がありません。これ以上、深耕することはできません。

一方で、別の層への広告効果という側面は多少あるかと思いますが、クルマの購入や所有へ繋がる動機の一因に成り得るのかというと、残念ながらそうではないでしょう。プロモーションには使えても、課題の本質的な解決策にはなり得ません。

しかし、ゲーム・アニメといったコンテンツの利用は進めていくべきです。これまでリーチできなかった層への訴求効果は期待ができます。では、どのような利用の仕方が望ましいのか。それは、コンテンツの人気を利用する方法ではなく、コンテンツとの企画レベルからの融合です。コンテンツ自体の一部になるということです。クルマのある生活や日常を魅力的に見せる、クルマに憧れを持ってもらえる、共感を抱いてもらえる、そうした情緒的なものを魅せて伝えるパッケージを創ることが、今後は必要なのではないでしょうか。

ちょっとズレてしまいますが、中古市場では人気のあった映画やドラマで使われた車種は、同程度のクルマと比べても相場が高かったりします。熱心にそのクルマを探しているヒトがいるからです。これはコンテンツとクルマが渾然一体となってユーザーを魅了した結果なのではないでしょうか。クルマがコンテンツの一部になっていたのです。

コンテンツの人気に便乗するのではなく、コンテンツの一部になる。
ゲーム・アニメコンテンツとクルマの関わり方は、それが望ましいのではないでしょうか。

あー、あと安易にスマホスマホって風潮にも思うトコロがありますが、それはまた別の機会にでも…マツダのアプリは良かったけどね。

それはそうと、180件中のどのぐらいが転売目的だったんだろうか…ということが気になって気になって…。プレミアつくのかなぁ。

クールジャパン戦略が自動車産業にも炸裂するらしいですよ（補助金もあるよ ♡）

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 24 Apr 2013 14:31:00 +0000

photo credit: arcreyes [-ratamahatta-] via photopin cc

なんでも噂のクールジャパン戦略が、若者のクルマ離れに一石投じるらしいっすよ。

出すらしいっすよ
補助金。

気前いいっすね。
日刊自動車新聞に出てましたわよ。

人気漫画やゲームとタイアップして特別仕様車を作ったり、イベント実施したりする「コラボ型」と、若者向けに（？）アニメやゲームを制作して新車の販促に使用する「コンテンツ活用型」があるらしいです。

ブランド管理責任者の設置などが補助金の条件で、SNSの活用も認めるとか言ってるようですね。今秋にも募集を開始して4、5件の採択予定だとか。

今回の補助金制度は、日本が高い国際競争力を持つ自動車産業に特化したクールジャパン事業、なんだそうです。

海外市場へのPRと国内市場の活性化を同時にやっちゃおう！という一石二鳥的な、それこそ素晴らしくクールな戦略らしいっす。

…

これなんか違う気ぃするわ…。

ん？今年度限りの補助事業なんだって。

うん、やっぱり違うわ。

最近、新車販売のマーケティングにアニメとか利用されているから、一緒にやっちゃえばよくね！？イケるべ！？ってカンジなんですかねぇ…。

ムーブメントに後乗りしようってのが戦略とは泣けてくるね。そんな最大瞬間風速を利用するなら今だっ！みたいなことやってないで、もっと根源的な部分でカルチャーを育てることにお金を使った方がいいんじゃないですかねぇ。コラボだとかコンテンツ活用だなんて、ほっといても民間は勝手にやりますよ。それが儲かることであれば。

だから、お上がやるべきは、マッチングを促進させることじゃなくて、創る側がちゃんと儲かる恒常的な仕組みを整える部分なんじゃないですかね。だって問題はそこなんでしょ？知ってるよ！ブームの尻馬に乗ってる場合じゃないでしょう。祭りじゃないんだから。

ぜんぜんクールじゃないわ。

あと、こんなことやってると、また自動車ばっかり贔屓しやがって！みたいな他業界からの恨みつらみの怨嗟の声が上がってきちゃいますよー。

あーそうだ。そんなことよりTPPの交渉でオーストラリアに中古車を輸出できるようにしてください。旧英国領は右ハンドルだからね。

中古車販売店は専門店になることで生き残る

noreply@blogger.com (momoEF210) — Fri, 19 Apr 2013 05:48:00 +0000

photo credit: Jack Snell "Snappy Jack" via photopin cc

以前に、専門店が有利になっていく理由をインターネットの動向から述べましたが、これからは専門店に有利な時代になる！！中古車流通市場の動向からも、専門店化することのメリットを導き出せます。

新車販売の低迷や使用年数の長期化などにより、中間流通市場では質の高いタマが減少しています。2012年にオークションで成約になった車両の約50％が、走行距離10万km以上の車両でした。小売向きの標準レベルとされる5万〜7万kmの車両は、全体の25％しかありません。流通車両の質の低下は確実に進行しています。戦略的なユーザー買取スキームが求められるようになる

つまり、”売れ筋車種の良いタマを確保して展示をする”という、従来は多くのお店の基本的な戦略だったやり方が、これからは非常に困難な手法になるということです。自動車に限らずユーザーニーズの細分化が進んでいるため、何が売れるのかが非常に掴みづらくなっています。売れ筋が何なのかがわかりづらい、わかったとしても良いタマが見つからない。他社との競争は激しくなる一方です。

売れると思われる車種を平均的に取り揃える、このやり方を選択できるのは一部の大型店だけになります。中古車販売店の多くは小規模零細です。在庫の物量や多様性ではとても勝負ができません。また、ユーザー側のマインドとしても、多種多様・豊富な選択肢から選びたい場合は、中古車検索サイトを利用するでしょう。一店舗の在庫車の中からクルマを選ぶという行動は、Web上ではなくなりました。一店舗が多種多様・豊富な在庫を持つ合理性もなくなったのです。

では、どうしたらよいのか。この問に対する答えが冒頭の専門店化です。”売れ筋車種の良いタマを確保して展示をする”という多数派戦略からの脱却が必要です。あるカテゴリに特化して他社とは違うポジションを確保するのです。インターネットの深化により、ニッチなものほど売れるようになっていきます。特化をしていることが、インターネットに見つけてもらうための重要なポイントになります。

また、”良いタマ”の仕入れに関しても、専門店化することで他社との違いを持てるようになります。あるカテゴリに特化すると、その対象となるクルマの買取案件が直接くるようになります。なぜならユーザーは、自分のクルマの価値を理解しているお店に買い取ってもらった方がよいと考えているからです。極端な例ですが、旧車オーナーがクルマを手放す時、一般的な買取店に査定をお願いするのではなく、旧車専門店に持ち込むことがほとんどです。場合によっては、購入したお店に持っていくことも少なくないでしょう。

市場から”良いタマ”が減っているなかで、ユーザーから直接仕入れができるということは、非常に大きなアドバンテージになります。一般的な専業店に入庫してくるクルマは車種も品質もバラバラなため、自店でそのまま再販できるとは限りません。しかし、専門店であれば、入庫してくるクルマは自店で取り扱っているカテゴリに関する車種である可能性が高く、再販につなげやすくなります。

これからはオークションで”良いタマ”は流通しなくなります。オークション以外の仕入れルートを持つことが重要なポイントになります。小売面だけでなく、仕入れ面でも専門店化することのメリットは高くなっていくでしょう。

中古車販売に動画が必要になるその理由

noreply@blogger.com (momoEF210) — Wed, 10 Apr 2013 15:48:00 +0000

photo credit: Feral Indeed! via photopin cc

アメリカの採用プラットフォーム市場では動画サービスが盛り上がってきているそうです。

「今までの書類選考よりも10倍早く、9倍安い！」有名企業が続々導入”HireVue”から見る動画採用プラットフォーム市場まとめ

考えてみれば非常に合理的ですよね。履歴書などのテキストデータからは知ることのできない情報が動画にはたくさん含まれています。実際に時間を割いて面会する手間も省くことができるので、Webからリアルへというアクションは、本当に最終的な段階だけにすることができます。もしかするとWebだけで完結するかもしれません。

動画のプラットフォームや撮影側デバイスの技術的な課題もあったため、動画を利用したサービスというのは視聴目的以外にはあまりなかったように思います。

しかし、最近はスマートフォンやクラウドサービの普及で、動画利用のハードルは非常に下がってきています。今後はWebサービスでの動画の利用はもっと進んでいくことでしょう。

中古車検索サイトにも以前から動画は採用されていますが、活用されているとは言いがたい状況です。これは前述した課題もありますが、具体的な利用方法が確立されていないということが大きいでしょう。
　
漫然と車両を撮っただけの動画ではなかなか観てはもらえませんし、肝心の情報を伝える役目を果たせていません。実際、残念なカンジの動画ばかりがアップされているのが現状です。最初から利用を放棄しているお店も少なくありません。

これからは、様々な分野で動画の利用が進んでいくことは間違いないでしょう。中古車販売においても、効果的な動画の活用が必要になります。ユーザーの疑問や不安に答えることのできる動画が求められます。テレビショッピング的な魅せる演出や構成といった部分への注力も必要になるでしょう。写真と動画の併用はスタンダードになっていきます。

今から試験的に取り組んでノウハウを蓄積しいくことは、後々、大きな資産になっていくように思います。先行投資として取り組んでみる価値はありそうです。

新年度を迎えての雑感

noreply@blogger.com (momoEF210) — Sun, 07 Apr 2013 07:47:00 +0000

photo credit: MizGingerSnaps via photopin cc

この業界でかれこれ10年以上、いろいろな事業者さんを見て来ましたが、
お客さんにだけいい顔をしていたトコロは居なくなってしまいました。

関係のある取引先や業者にも敬意を払って接している事業者さんは、
やはりお客さんからも支持をされます。

ここには明確な相関関係が確認できます。
自社以外を下に見て、事あるごとに他社に罵詈雑言を浴びせていたようなトコロは、やはり淘汰されていきました。

お客さんとは鋭いもので、そういった気配を感じ取るものです。
取ってつけたような誠実さは見抜かれます。

普段からの思想や態度が細部に宿ってお店を創っていきます。
新しい年度が始まったこの時期に、あらためて自社の有り様について考えてみるのも良いのではないでしょうか。

厳しい時期にこそ、”ヒト”の部分が問われます。
誰に何の価値を提供しているのか、少し立ち止まって再確認したいです。