cosas para-Pc

Atomix Virtual Dj Pro

2011-11-09T22:33:00.003-04:00

Atomix Virtual Dj Pro V7.0.3 Build 358

Descripción:

De los creadores de AtomixMP3 llega la nueva versión de Virtual DJ cargada de un montón de opciones para todos aquellos a los que el primer programa se les ha quedado pequeño. Gracias a Virtual DJ, podrás hacer excepcionales sesiones DJ con un montón de características para el mediano aficionado y para todos aquellos que se quieren dedicar de forma profesional.

El programa está desarrollado en una interface bastante fácil de usar. Tras pasar unos minutos aprendiendo todas las opciones que ofrece Virtual DJ, podrás empezar a usarlo con todos los temas q selecciones.

Solo tendrás que seleccionar el directorio donde se encuentran los temas, arrastrar uno a cada pista y empezar a reproducir. El programa permite, entre otras características, ajustar y modificar las BPM, hacer loops, scratchs, incluir efectos en las canciones como el extractor de voz, el ajuste de graves o insertar efecto de frenado progresivo.

Y por si todo ello fuera poco, también podrás grabar tus remezclas.

El programa está recomendado para cualquier tipo de pubs y bares ya que solo se requiere un ordenador y un buen equipo de altavoces. Sin duda se trata de una opción más que recomendable para empezar en el mundo de las sesiones DJ.

VirtualDJ, el sucesor de AtomixMP3, es un programa de mezclas de música en los formatos de audio (MP3, WAV, OGG,...) y vídeo (AVI, MPEG, DIVX, ...) más extendidos. Creado por la empresa francesa Atomix Productions en el año 2003.

Se muestra como dos platinas (tocadiscos) asociados a una mesa de mezclas central. Incluye controles de PITCH, ecualización (altos, medios, graves), muestras gráficas de las canciones, gestor de listas de reproducción, efectos de audio y vídeo, sampler.

Es un programa novedoso y es utilizado tanto por DJ's profesionales como por novatos que desean aprender o simplemente por curiosidad.

El programa se puede conseguir en versión de prueba (gratuita) con todas las funcionalidades de la versión completa, pero limitada a 20 días de uso. Disponible via descarga en la página web.

La versión PRO (Virtual DJ Professional) cuesta alrededor de 299 Euros (compra segura por Internet) y 329 Euros recibir fisicamente el producto.

Actualmente en España está siendo promovido por el DJ oficial Fonsi Martinez mediante el "Tour VirtualDJ" un éxito en la realización de fiestas por todo el territorio nacional con la colaboración de distintos patrocinadores y visitando los mejores clubs.

DESCARGAR

La llave universal 2010 FULL

2011-11-09T17:36:00.000-04:00

La llave universal 2010 FULL

Para los que no conocen el programa, sirve para encerrar todos los seriales de los programas y ahorrarse el era de búsqueda de seriales en la internet que pueden encerrar virus u otro spyware.

Algunos usan buscadores de crack como crack downloader y craagle, pero estos programas no son muy seguros ya que descargan agentes maliciosos para nuestra pc.

Con la corchete cosmopolita 2010, no tendrás ningún problema en hallar el serial que buscas para algún programa en especial.

iTUNE 32 bit

2011-11-09T13:15:00.000-04:00

Escucha

iTunes es el mayor centro de ocio del mundo: el lugar donde puedes oír música, ver videoclips o escuchar un podcast, un audiolibro o una conferencia de iTunes U, todo con un simple clic.

iTunes LP.

Cuando descargues ciertos álbumes, disfrutarás en tu biblioteca de iTunes de todo un mundo interactivo con un diseño espectacular. Así, mientras escuchas tus canciones favoritas puedes empaparte de las letras y notas del artista, ver fotos y vídeos, y disfrutar de otros extras, muchos de ellos creados por los propios artistas.

Cambia de canción como de peinado.

Déjaselo al azar. Esa es la filosofía Shuffle. Si no estás seguro de qué música te apetece escuchar, encárgaselo a iTunes, que cambiará aleatoriamente el orden de reproducción para sorprenderte con cada tema.

Genius. Pedazo de DJ.

Las listas de reproducción y las Mezclas Genius son otra forma de disfrutar de la música que ya tienes. La función Mezclas Genius busca en tu biblioteca de iTunes las canciones que mejor combinan y las organiza en sesiones basadas en géneros. Es como tener una emisora de radio que solo pone tu música. Genius crea automáticamente varias mezclas para que elijas la que más te apetezca en cada momento. Personaliza el nombre y el orden de tus mezclas favoritas, y borra las que no quieres. También puedes crear listas de reproducción Genius: imagina que estás escuchando una canción y te apetece que suenen otras parecidas. Pulsa el botón Genius e iTunes encontrará canciones que pegan con ella para crear una lista de reproducción. Además, si quieres comprar música, en la Barra Lateral de iTunes podrás encontrar recomendaciones mientras navegas por tu colección. Puedes enterarte de qué música escuchan tus amigos y artistas favoritos con Ping o probar las recomendaciones Genius basadas en las canciones que te gustan. Genius incluso puede recomendarte películas.

iTunes es un reproductor de medios y tienda de contenidos multimedia desarrollado por Apple con el fin de reproducir, organizar y sincronizar iPods, iPhones, iPads y comprar música. Es compatible con ordenadores basados en sistemas operativos Mac OS X, Windows 2000, Windows XP, Windows Vista y Windows 7. Algunas versiones tempranas de iTunes también funcionan con Mac OS 9. Estadísticamente, es el reproductor más usado por los usuarios de reproductores iPod, iPhone, iPad.

iTunes es un sistema basado en SoundJam MP, una popular aplicación de MP3, creada por la compañía Casady & Greene. Apple compró los derechos de SoundJam MP y pronto estrenó la primera versión de iTunes, que era muy similar a SoundJam MP. Este programa ya venía incluido en las primeras versiones de Windows 7 reemplazando al reproductor de Windows Media

Características

Los usuarios de iTunes tienen la posibilidad de organizar su música en listas de reproducción, editar la información de los archivos, grabar CD, convertir archivos a diferentes formatos, comprar música por Internet a través de la tienda iTunes Store y activar un visualizador que presenta la música en forma gráfica. Otra de las novedades de iTunes son las 'listas de reproducción inteligente', que automáticamente detectan canciones según un criterio de búsqueda elegido por el usuario, como una base de datos.

Listas de reproducción

Además del soportar listas de reproducción estáticas, iTunes soporta «listas de reproducción inteligentes». Dichas listas son listas que pueden ser configuradas para que se actualicen automáticamente basadas en una lista personalizada con criterio de selección. Diferentes criterios pueden ser ingresados para controlar diferentes aspectos de la lista.1

Las listas de reproducción pueden ser escuchadas al azar o secuencialmente. El criterio para reproducir canciones al azar puede configurarse para reproducir varias canciones del mismo álbum o del mismo autor en secuencia (nuevo desde iTunes 5.0). «iTunes DJ» también puede configurarse, por ejemplo, seleccionando únicamente canciones con 5 estrellas de calificación.

La lista de reproducción «iTunes DJ» está pensada como un simple DJ.2 Predeterminadamente, selecciona canciones al azar de otras listas de reproducción o de la biblioteca. Los usuarios pueden evitar la selección automática borrando canciones (iTunes buscará nuevas para reemplazarlas) o agregando sus propias canciones a con drag-and-drop o el menú contextual.

Requisitos para Windows XP/VISTA/7

§ PC con procesador Intel o AMD a 1 GHz

§ Para la reproducción de vídeo SD del iTunes Store se requiere un procesador Pentium D de Intel

§ Para la reproducción de vídeo HD e iTunes LP del iTunes Store se requiere un procesador Core 2 Duo de Intel a 2 GHz

§ 512 MB de RAM; para la reproducción de vídeo HD e iTunes LP se requiere 1 GB

§ Resolución de pantalla de 1.024 x 768 superior; para la reproducción de iTunes LP se requiere una resolución de 1.280 x 800

§ Tarjeta de vídeo compatible con DirectX 9.0 con 32 MB de RAM de vídeo; se recomiendan 64 MB

§ Tarjeta de sonido compatible con QuickTime

§ Para utilizar el iTunes Store se requiere conexión a Internet de banda ancha

§ Para la creación de CD de audio, MP3 o copias de seguridad en CD o DVD se requiere una grabadora de CD o DVD compatible con iTunes

Software de Windows

§ Windows XP Service Pack 2 o posterior, versión de 32 bits de Windows 7 o Vista

§ Para la versión de 64 bits de Windows 7 o Vista, se necesita un instalador de 64 bitsde iTunes

§ QuickTime 7.6.6 (incluido)

§ 200 MB de espacio libre en disco

§ El lector de pantalla necesita Window-Eyes 7.1.1 o posterior; si deseas información acerca de la accesibilidad en iTunes, visita la página www.apple.com/es/accessibility

2011-11-09T11:41:00.003-04:00

10 puntos para optimizar Windows 7

Windows 7 también nos permite optimizarlo cambiando una serie de configuraciones en el para obtener un mejor rendimiento , esta es una lista de 10 tips que podemos aplicar a Windows 7 para que sea más rápido:

1- Cambio de Ventanas más rápido

Al maximizar o minimizar una ventana en Windows 7 se hace mediante una serie de efectos y animaciones que al desactivarlas podemos conseguir un mejor rendimiento en el sistema, para ello hacemos lo siguiente:

* Vamos a inicio y escribimos SystemPropertiesPerformance y lo abrimos el elemento que nos aparece.
* Después seleccionamos la pestaña Efectos visuales
* Desactivamos la opción Animar las ventanas al minimizar y maximizar
* Aceptar.

2- Acelerando el arranque de Windows 7

Por defecto, Windows 7 solamente utiliza un núcleo de nuestro procesador para iniciar, si contamos con un procesador de más de un núcleo podemos sacarle provecho a esto:

* Vamos a Inicio y escribimos Msconfig y pulsamos Enter
* Después seleccionamos la pestaña Arranque seguido de Opciones Avanzadas
* En la opción Numero de Procesadores introducimos el número de núcleos de nuestro procesador, por lo general tendrá 2 , 4 o hasta 8.
* Seleccionamos Aplicar y Aceptar.

3- Elimina las fuentes que no utilizas

Las fuentes (tipos de letra) especialmente las TrueType utilizan algo de recursos del sistema. Por eso mismo si queremos que Windows trabaje de forma más rápida, es necesario únicamente utilizar las fuentes que realmente necesitamos. Para eliminar las fuentes que no utilizamos hacemos lo siguiente:

* Vamos Panel de Control y buscamos la carpeta Fonts
* Movemos las fuentes que no utilizamos a alguna carpeta de respaldo
* Únicamente dejamos las fuentes necesarias y listas.

4- Acelera el apagado de Windows 7

Anteriormente veíamos como acelerar el arranque de Windows 7, pero también es posible acelerar el apagado del sistema:

* Vamos a Inicio y escribimos Regedit
* Buscamos la entrada HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControl
* Hacemos click derecho sobre WaitToKillServiceTimeOut
* Cambiaremos el valor por defecto (12 segundos) al mínimo que quieras, de esta forma Windows no tendrá que esperar a que un programa responda para poder cerrarlo.

5- Desactiva el índice de búsquedas

Si tu sabes donde esta cada uno de tus documentos y la función de búsqueda realmente no la utilizas en lo más mínimo, puedes desactivar esta función con lo que conseguirás un menor consumo de recursos del sistema.

* Vamos a Inicio, escribimos services.msc y pulsamos enter
* Después buscamos el servicio Windows Search , damos click derecho y en el campo de Tipo de Inicio pulsamos deshabilitar o detener.

6- Acelera la barra de tareas

* Vamos a inicio escribimos regedit y pulsamos enter
* Después buscamos esta entrada: HKEY_CURRENT_USERSoftwareMicrosoftWindowsCurrentVersionExplorerAdvanced
* Después en cualquier espacio en blanco hacemos click derecho y seleccionamos Nuevo > Valor de DWORD
* A esa entrada ponle el nombre ThumbnailLivePreviewHoverTime
* Seguido de esto haremos click derecho sobre esta nueva entrada, seleccionamos Modificar > Base > Decimal.
* Después seleccionamos un número en milisegundos, por ejemplo 200.

7- Desactiva sonidos del sistema

Si realmente no necesitas los sonidos de Windows, puedes desactivarlos para conseguir mayor velocidad:

* Vamos a inicio y escribimos mmsys.cpl
* Después en la pestaña de sonidos encontraremos un menú llamado combinación de sonidos donde elegiremos sin sonidos.
* Aceptar

8- Quitar programas de inicio

Entre más programas se inicien junto con Windows, más tardar en iniciar este , por eso mismo es mejor desactivar los programas que no necesariamente tienen que arrancar al mismo tiempo que Windows 7:

* Vamos a inicio y escribimos msconfig y pulsamos enter
* En la pestaña de inicio podemos quitar la palomita a los programas que no deseemos que se inicien.

9- Deshabilita Aero en Windows

Desde Windows Vista se utiliza una función grafica llamada Aero , una serie de características que consumen muchos recursos del sistema , pero mejoran notablemente la apariencia de Windows , más que nada por las transparencias en nuestros programas.

* Hacemos click derecho en cualquier parte del escritorio y seleccionamos Personalizar
* En la pestaña color de ventana desactivamos la opción habilitar transparencias.

10- Deshabilita servicios innecesarios

Muchos servicios ocupan recursos y probablemente no los utilizas, en Black Viper han publicado una lista de servicios que puedes detener, para ello es necesario realizar lo siguiente:

* Vamos a inicio y escribimos services.msc
* Después buscamos el servicio que no necesitamos, mediante click derecho en el podemos elegir si queremos que se inicie con Windows o simplemente detenerlo.

Trucos Windows 7

2011-11-09T11:28:00.001-04:00

Trucos Windows 7

Acelerar inicio de Windows 7 (micro de 2 o mas nucleos)

Descripción

Windows 7 por defecto arranca el equipo usando un nucleo, pero si tenemos un procesadorcon mas de un nucleo podemos aprovecharlo para que Windows 7 inicie mas rapido.Para ello vamos a Inicio y escribimos "msconfig" y damos al enter.En la ventana que nos sale pulsamos en la pestaña "arranque", a continuacion hacemos clic enel boton de "Opciones avanzadas".Ahora tenemos delante la ventana de Opciones avanzadas de arranque, lo primero seramarcar la casilla "Numero de procesadores" y seleccionar cuantos nucleos usar(maximo) ydespues marcamos "Cantidad maxima de memoria" y ponemos el total de nuestra memoriaram, en caso de que tengamos 1giga tendriamos que poner "1024", con 2 gigas pondriamos"2048" etc... a continuacion pulsamos en el boton aceptar y nuevamante en el boton aceptarpara salir de msconfig. Nos pide reiniciar, pulsamos en el boton de reiniciar y listo.

Comprobar si Windows 7 esta ativado

Descripción:

Para comprobar si nuestro Windows 7 esta activado solo tenemos que ejecutar un comando. Pulsamos la tecla de Windows + R para que nos salga la ventana de ejecutar o tambienpodemos ir a Inicio y en la caja de texto ponemos lo siguiente: slmgr.vbs -xpr Pulsamos Enter y tras unos segundos aparecera una ventana informandonos si tenemosactivado nuestro Windows 7 o no. En caso de que nuestro Windows 7 Ultimate este activado, la ventana que aparece se llama"Windows Script Host" y el contenido de la ventana sera "Windows(R) 7, Ultimate edition: Elequipo esta activado de forma permanente."

Atajos de teclado para Windows 7

Descripción

Abreviaturas:

Win = Tecla Windows

Shift = Tecla mayusculas, distinta de bloqueo mayusculas (Bloq Mayus)

Alt = Tecla Alt(anternativa)

Tab = Tecla Tab(Tabulador)

Ctrl = Tecla Ctrl(Control)

Esc = Tecla Esc(Escape)

Espacio = Tecla Espacio(Barra espaciadora)

Atajos de Windows 7

Win = Abre el menu de inicio.

Win + B = Muestra los iconos ocultos de la bandeja del sistema.

Win + D = Muestra el escritorio, al pulsarlo de nuevo vuelve al estado anterior.

Win + E = Abre el explorador de Windows.

Win + F = Abre la ventana de busqueda.

Win + G = Muestra los gadgets de la barra lateral y nos permite movernos por ellos.

Win + L = Bloquea el equipo.

Win + M = Minimiza todas las ventanas.

Win + Shift + M = Restaura las ventanas a su estado anterior.

Win + P = Extiende la pantalla.

Win + R = Abre Ejecutar.

Win + T = Te lleva a la barra de inicio, y va pasando por los items de la barra.

Win + U = Abre el Centro de accesibilidad.

Win + X = Abre el Centro de movilidad(portatiles).

Win + (+/-) = Aumenta zoom / Disminuye zoom (Lupa).

Win + F1 = Ayuda y soporte técnico.

Win + Pausa = Información del sistema.

Win + Tab = Cambiar de ventanas en Flip 3D, donde nos moveremos entre las ventanas

abiertas viendo una vista previa de cada una de ellas.

Win + numero (1-9) = El numero 1 indica que ejecutara el primer icono de nuestra barra de

inicio, en caso de ya estar ejecutado nos cambia a ese programa.

Win + Shift + numero (1-9) = El numero 1 indica que ejecutara el primer icono de nuestra barra

de inicio, en caso de ya estar ejecutado nos inicia una nueva instancia.

Win + Ctrl + numero (1-9) = Cambia entre las ventanas abiertas, donde cada numero indica a

que icono de nuestra barra de inicio pertenece.

Win + Alt + numero (1-9) = Muestra la lista de saltos(Jump List) para la aplicacion elegida con el

numero que le indiquemos.

Win + Espacio = Trasparenta todas las ventanas y deja ver el escritorio.

Win + Esc + flechas = Moverse por la barra.

Win + flecha izquierda = Mueve la ventana activa(izquierda, derecha y centro).

Win + flecha derecha = Mueve la ventana activa(izquierda, derecha y centro).

Win + flecha arriba = Maximiza la ventana.

Win + flecha abajo = Minimiza la ventana.

Win + Shif + flecha arriba = Ajusta la ventana verticalmente(maximiza).

Win + Shif + flecha abajo = Ajusta la ventana verticalmente(recupera el tamaño).

Activar barra de inicio rapido (Quick Launch)

Descripción

Windows 7 por defecto no trae la barra de herramientas de inicio rapido (Quick Launch), pero

con este truco podremos activarla.

Damos al boton derecho en la barra de tareas de Windows, elegimos "Barras de herramientas

> Nueva barra de herramientas".

Donde nos pide la carpeta pondremos:

%SystemDrive%Users%username%AppDataRoamingMicrosoftInternet ExplorerQuick

Launch

Y pulsamos el boton de "Seleccionar carpeta".

Como vemos ahora ya tenemos nuestra barra de herramientas de inicio rapido, lo primero que

haremos es personalizarla, para ello damos al boton derecho del raton encima de la barra de

tareas de Windows y elegimos "Bloquear la barra de tareas", ahora volvemos a dar al boton

derecho del raton en la barra de tareas pero esta vez justo encima del "Quick Launch" que

hemos creado, desactivamos "Mostrar texto" y "Mostrar titulo".

Ya solo nos queda moverla a la parte izquierda si queremos, como seguimos con la barra

desbloqueada solo tenemos que pinchar en la barrita de puntos que hay al lado de nuestro

incio rapido y moverla a la izquierda, si nos cuesta, primero pinchamos en el borde de arriba

de la barra y la hacemos un poco mas alta y asi moveremos con mas facilidad nuestro inicio

rapido, despues volvemos a bajarla.

A continuacion damos al boton derecho del raton encima de la barra de tareas y selecionamos

"Bloquear la barra de tareas" y ya tendremos instalado nuestra barra de herramientas de inicio

rapido.

Enviar archivos de manera rapida (enviar a)

Descripción

Por defecto si damos al boton derecho del raton encima de un archivo nos sale la opcion

"Enviar a", pero nos salen las opciones tipicas de Carpeta comprimida, Destinatario de correo,

fax, documentos y unidades.

Si queremos acelerar este proceso, debemos apretar la tecla mayusculas(shift) y despues dar

al boton derecho del raton encima del archivo que queremos enviar. Ahora en "Enviar a"

veremos que salen las principales carpetas de usuario, como puedan ser, contactos, descargas,

mi musica, mis videos etc.

Temas regionales de escritorio ocultos (Theme)

Descripción

Para acceder a algunos fondos de escritorio ocultos tenemos que ir a:

Inicio > Equipo > Disco local(C> Windows > Globalizacion

En esa misma ventana, en el buscador ponemos "MCT"(arriba a la derecha).

Veremos que aparecen cinco carpetas:

MCT-ZA

MCT-US

MCT-GB

MCT-CA

MCT-AU

Dentro de ellas podemos encontrar los temas de escritorio(Theme) e imagenes.

ZA: Sudafrica

US: EE.UU.

GB: Reino Unido

CA: Canada

AU: Australia

Por ejemplo, para instalar el de Reino Unido, entramos a la carpeta "MCT-GB", a continuacion

entramos en la carpeta "Theme" y hacemos doble clic sobre "GB.theme" para que se instale.

Tras instalarse nos abre la ventana de Windows "Apariencia y personalizacion >

Personalizacion", donde vemos un tema que se llama "Reino Unido" el cual tenemos activado y

que podemos cambiar si queremos.

Informe de eficiencia de energia (portatiles)

Descripción

El comando Powercfg nos genera un informe de eficiencia de energia de nuestro equipo,

desde el que nos muestra errores, peligros e informacion.

Para evaluar el rendimiento energetico, deberemos de tener cerrada cualquier aplicacion o

documento.

Vamos a Inico > Todos los programas > Accesorios > Simbolo del sistema, damos al boton

derecho encima de "Simbolo del sistema" y elegimos "Ejecutar como administrador".

Escribimos en el cmd:

Powercfg -energy -output trucoswindows.com.html

Y pulsamos Enter, hay que esperar 60 segundos a que termine el seguimiento.

Una vez terminado nos mostrara los problemas de eficiencia energetica, para verlo mas

detallado vamos al html que nos genero:

C:WindowsSystem32trucoswindows.com.html

Donde nos mostrara el resultado del diagnostico de eficiencia energetica, veremos los errores

del analisis, asi podremos saber a que se deben los consumos altos y solucionarlos, tambien

nos mostrara informacion al respecto.

El comando Powercfg tiene mucha utilidad, para ver todo lo que podemos hacer con el

escribimos en el cmd:

Powercfg /?

Desactivar colocacion de ventanas inteligentes

Descripción

En windows 7 cuando pinchamos en una ventana y la arrastramos arriba del todo, si la

soltamos se maximiza automaticamente, una vez maximizada si la pinchamos y la arrastramos

hacia abajo deja de estar maximizada y vuelve a su anterior posicion.

La manera de colocar estas ventanas inteligentes(smart window arrangement), se puede

desactivar en caso de que no nos guste.

Para ello vamos a nuestro regedit, pulsamos en Inicio, escribimos "regedit" y pulsamos enter

para que se abra el Editor del Registro.

Ahora en la parte de la izquierda vamos a la cadena:

HKEY_CURRENT_USERControl PanelDesktop

Estando seleccionada "Desktop", buscando en la derecha "WindowArrangementActive" en

caso de que no exista la creamos, para ello damos al boton derecho del raton en una zona

vacia de la parte derecha y seleccionamos "Nuevo > Valor de cadena" y le llamamos

"WindowArrangementActive".

Ahora le editamos, damos doble clic sobre el para editar la cadena y dentro de "Informacion

del valor" cambiamos el valor 1 por el 0.

Aceptamos y reinciamos Windows para que los cambian tengan efecto.

Desactivar el Control de cuentas de usuario (UAC)

Descripción

En el caso de que varias personas usen el ordenador es recomendable el Control de cuentas de

usuario para controlar la administracion del ordenador, pero siendo siempre la misma persona

la que maneja el equipo es un poco pesado el estar confirmando cada vez que nos pregunta:

¿Desea permitir que este programa realice cambios en el equipo?

Para que no nos pida confirmacion haremos lo siguiente, vamos a:

Inicio > Panel de control > Cuentas de usuario y proteccion infantil > Cuentas de usuario >

Cambiar configuracion de Control de cuentas de usuario

Dentro de la ventana Configuracion de Control de cuentas de usuario, vemos cuatro niveles de

configuracion, debemos elegir la ultima que es "No notificarme nunca cuando:"

Pulsamos el boton aceptar y nos pedira que reiniciemos el equipo para desactivar el Control de

cuentas de usuario.

Reiniciamos y no nos volvera a preguntar mas.

Desactivar Aero para determinadas aplicaciones

Descripción

No todos los ordenadores pueden correr con soltura el Aero de Windows 7, para los que Aero

le vaya suelto pero con determinadas aplicaciones les vaya un poco lento el sistema pueden

usar este truco.

Lo que hace es que al ejecutar la aplicacion que nos ralentiza el sistema desactiva primero

automaticamente el Aero, al desactivar el Aero nuestra aplicacion va mas suelta y una vez que

cerremos la aplicacion vuelve a activarse Aero automaticamente.

Para ello vamos al ejecutable(.exe) o al acceso directo de la aplicacion que nos ralentiza el

sistema, damos al boton derecho del raton sobre ese icono y elegimos propiedades, en la

ventana que nos sale vamos a la pestaña "Compatibilidad" y en la seccion de configuracion

marcamos "Deshabilitar la composicion de escritorio" y aceptamos.

Ahora cada vez que ejecutemos dicha aplicacion nos desactiva el Aero y al cerrarla vuelve a

activarlo.

El proceso de deshabilitar Internet Explorer 8 en nuestro Windows 7 es muy facil, para ello

vamos a:

"Inicio > Panel de control > Programas"

A continuacion pinchamos en:

"Activar o desactivar las caracteristicas de Windows"

Como vemos ahora tenemos la ventana de Caracteristicas de Windows, en la que debemos de

buscar "Internet Explorer 8" y desactivar la casilla que tiene a su lado, a continuacion pinchar

en aceptar.

Nos saldra una ventana en la que nos avisa que si desactivamos el Internet Explorer 8 es

posible que se vean afectadas otras caracteristicas y programas de Windows instaladas en el

equipo, le damos al boton de "Si" para continuar.

Al aceptar vemos como sale una ventana en la que se estan aplicando los cambios, acto

seguido nos pregunta si queremos reinicar para aplicar los cambios, pulsamos el boton de

"Reiniciar ahora".

Mientras se apaga y reinicia nos dice que no apagemos el equipo, que los cambios se estan

realizando y veremos el porcentaje que lleva.

Una vez ya cargado Windows, veremos que no esta en nuestra barra de inicio el Internet

Explorer 8 y si hacemos una busqueda comprobaremos que no hay rastro del Internet

Explorer.

Si necesitamos volver a instalar el Internet Explorer 8 solo hay que repetir el proceso citado

anteriormente y en vez de desmarcar la casilla, activarla.

Desactivar reinicio automatico

Descripción

Windows 7 al igual que sus predecesores, cuando Windows tenia un fallo nos mostraba el

tipico pantallazo azul(pitufo) con letras blancas, en esa pantalla tenemos informacion de

porque se produjo el error, pero Windows se reincia automaticamente y no deja tiempo a

leerlo, vamos a desactivar el reinicio automatico en caso de errores.

Para ello vamos a:

Inicio > Panel de Control > Sistema y seguridad > Sistema

En la parte izquierda de la ventana pulsamos donde dice "Configuracion avanzada del

sistema".

Dentro de la pestaña "Opciones avanzadas" que estamos y dentro de "Inicio y recuperacion"

pulsamos el boton de "Configuracion...".

En la ventana nueva "Inicio y recuepracion", dentro de error del sistema desmarcamos

"Reiniciar automaticamente".

Aceptamos, volvemos a aceptar en la anterior ventana y listo, ahora cada vez que tengamos un

pantallazo azul de error no se reiniciara y podremos apuntar el codigo de error.

Ejecutar aplicaciones con otro usuario

Descripción

En Windows 7 tenemos la ventaja de poder ejecutar aplicaciones con cualquier usuario, por

defecto si damos al boton derecho del raton sobre el ejecutable de una aplicacion(.exe) nos

saldra "Ejecutar como administrador", pero si mantenemos pulsada la tecla de mayusculas

(shift) y sin soltarla damos al boton derecho del raton encima del ejecutable de la aplicacion

veremos una nueva opcion que es "Ejecutar como otro usuario", necesitaremos el nombre de

usuario y su contraseña para poder ejecutarlo.

Este truco puede servirnos por ejemplo en ordenadores con varias cuentas y que un usuario de

una de ellas tenga problemas con un programa, entonces podremos ejecutar el programa

desde su cuenta y ver si es problema de su cuenta en concreto o pasa con todas.

Desactivar la hibernacion por comando

POWERDescripción

No todo el mundo usa la hibernacion, sin embargo aunque no se use viene activada por

defecto en Windows 7, si queremos desactivarla y ganar espacio en nuestro disco duro

deberemos de hacer lo siguiente.

Vamos a: Inicio > Todos los programas > Accesorios, damos al boton derecho del raton sobre

"Simbolo del sistema" y seleccionamos "Ejecutar como administrador".

En la ventana del Simbolo del sistema escribimos para desactivar la hibernacion:

powercfg -h off

En caso de querer activarla usaremos:

powercfg -h on

Mostrar version de Windows 7 (Acerca de Windows)

Descripción

En Windows 7 al igual que en anteriores Windows tenemos el comando winver(WINdows

VERsion), desde el que podemos ver la version del sistema operativo sobre el que estamos

trabajando y si esta registrado o no.....

Para ello pulsamos en Inicio y en la caja de busqueda escribimos "winver" y damos al enter,

nos saldra la ventana de Acerca de Windows(About Windows), donde encontramos dicha

informacion.

Desactivar historial de busquedas

Descripción

La busqueda en Windows 7 es muy util, pero a medida que buscamos cosas se nos llena el

historial de busquedas, tambien puede que por privacidad no queramos mostrar nuestras

busquedas al resto de la gente.

En estos casos podriamos desactivar el historial de busquedas para que no se queden

registradas, para ello vamos a Inicio, en la caja de busqueda ponemos "gpedit.msc" y damos al

enter.

Nos abre una ventana que es el Editor de directivas de grupo local, en la parte de la izquierda

vamos a:

Configuracion de usuario > Plantillas administrativas > Componentes de Windows > Explorador

de Windows

Ahora en la parte de la derecha buscamos esta entrada:

Desactivar que se muestren las entradas de busqueda recientes en el cuadro de busqueda del

Explorador de Windows

Damos al boton derecho del raton sobre ella y seleccionamos editar, en la ventana que nos

sale elegimos la opcion Habilitada, pulsamos en el boton de aceptar y cerramos el editor de

directivas de grupo local y Windows 7 ya no guardara el historial de busquedas.

Crear un disco de reparacion del sistema

Descripción

Si hemos perdido nuestro disco de reparacion de Windows 7 o si compramos un equipo con

Windows ya instalado y no tenemos este disco, con esta utilidad podemos crearlo.

Necesitamos un CD o DVD virgen, vamos a Inicio y en la caja de busqueda escribimos recdisc, a

continuacion pulsamos enter y nos saldra la ventana de "Crear un disco de reparacion del

sistema", con el CD/DVD en blanco le metemos en la unidad y pulsamos sobre el boton "Crear

disco" y esperamos hasta que finalice.

Desactivar bloqueo de equipo (Windows + L)

Descripción

Actualmente podemos bloquear nuestro equipo pulsando la "tecla de Windows" y sin soltar

pulsar la tecla "L", si alguna vez te pasa que usas este comando sin querer, puedes desactivar

la funcion de bloqueo del equipo de la siguiente manera.

Vamos a Inicio, en la caja de busqueda ponemos regedit y pulsamos enter, nos abre el "Editor

de registro", en la parte de la izquierda vamos navegando hasta la siguiente cadena:

HKEY_CURRENT_USER Software Microsoft Windows CurrentVersion Policies

Dentro de "Policies" entramos a la carpeta "System", en caso de que no exista la creamos,

damos al boton derecho del raton encima de la carpeta "Policies" y selecionamos "Nueva >

clave" a la que llamamos "System".

Ahora nos encontramos aqui:

HKEY_CURRENT_USER Software Microsoft Windows CurrentVersion Policies System

Si ya teniamos esta ruta, seleccionamos en la parte de la izquierda "System" y en la parte de la

derecha buscamos "DisableLockWorkstation". En caso de no existir, vamos a "Edicion > Nuevo

> Valor de DWORD (32 bits)" y le llamamos "DisableLockWorkstation".

Hacemos doble clic sobre "DisableLockWorkstation" y en la ventana que nos sale, cambiamos

la Informacion del valor a "1" y aceptamos.

No hace falta reiniciar, ahora si pulsamos "tecla windows + L" veremos que no hace nada, para

volver a activarlo tenemos que cambiar el valor "1" por "0".

Cambiar nombre del titular y organizacion de nuestra licencia

Descripción

Podemos cambiar el nombre y organizacion de a quien esta registrada la licencia de nuestro

Windows 7, para ello debemos editar nuestro registro de Windows.

Vamos Inicio, en la caja de busqueda escribimos "regedit" y pulsamos enter para que nos abra

el Editor de registro.

En la parte de la izquierda buscamos la cadena:

HKEY_LOCAL_MACHINE SOFTWARE Microsoft Windows NT CurrentVersion

Estando seleccionada la carpeta "CurrentVersion" buscamos en la parte derecha

"RegisteredOwner", le hacemos doble clic y cambiamos el nombre por el que queramos, que

sera el titular.

Para cambiar el nombre de la organizacion, buscamos "RegisteredOrganization", le hacemos

doble clic y ponemos el nombre que queramos.

Para ver el resultado puede usar este truco vamos a my PC boton derecho del mouse y damos

click en propiedades.

Agregar Link a Menu Contextual:

Abre regedit

Luego Expande HKEY_CLASSES_ROOT

luego de expandir esa carpeta expande Directory

despues expande Backgroung Y Luego Chell le damos Nueva Clave

y colocamos el nombre Que aparecera en el menu.

luego de esa carpeta se le agrega otra nueva clave con el nombre Command en la carpeta

Command le damos modificar registro y en la informacion del valor Colocamos segun el

Explorador

Utilizado:

para usar este truco en otros navegadores :

Internet Explorer: iexplore gratisprogramas.org (o la pagina que desees)

Mozilla Firefox: firefox gratisprogramas.org

Google Chrome: full_path_of_Chrome_EXE_file gratisprogramas.org

Opera: full_path_of_Opera_EXE_file gratisprogramas.org

Y listo

Quitar La Flecha de Acceso Directo

El tip para quitar la flecha a los accesos directos de nuestros programas. Consistía en

eliminar IsShortCut en las entradas del registro siguientes:

HKEY_CLASSES_ROOTlnkfile

HKEY_CLASSES_ROOTpiffile

Luego reiniciamos el ordenador y las flechas de los accesos directos habían

desaparecido.

Acelera Internet Explorer 8 en Windows 7

Con este truco conseguiremos acelerar la velocidad del Internet Explorer 8 en de

Windows 7. El primer paso para aplicar el truco de acelerar Internet Explorer 8 es cerrar

el Internet Explorer 8, si esta en ejecución.

Seguidamente vamos a Inicio-> Todos los programas-> Accesorios y damos al botón

derecho del ratón sobre Símbolo del sistema y elegimos Ejecutar como

administrador

Nos sale la ventana de Control de cuentas de usuario, pulsaremos en el botón Si.

Ahora en la ventana de Símbolo del sistema escribimos:

regsvr32 actxprxy.dll

Al presionar la tecla Entrar, nos saldrá una ventana en la que nos indica que se registro

la DLL actxprxy.dll, pulsamos en aceptar.

Ahora ya podemos abrir de nuevo el Internet Explorer y comprobar que funciona el

truco y va mas rápido nuestro navegador Internet Explorer.

Eliminar programas del arranque de Windows 7

Cuando llevamos tiempo con un sistema operativo y tras instalar los programas y

aplicaciones que usualmente usamos y algunos que nunca usamos .

Vemos como Windows tarda más de lo normal en iniciar. Generalmente, esto suele

asociarse a la cantidad de aplicaciones y complementos que el sistema debe de cargar en

su inicio, traduciéndose a un incremento del tiempo de carga total del sistema operativo.

Existen formas de optimizar la velocidad de inicio de Windows 7, y eso es precisamente

lo que vamos a aprender hoy. Es decir, vamos a ver cómo quitar programas del inicio de

Windows 7 para que de esa forma, el sistema termine de cargarse antes, por no hablar

de la liberación de recursos que obtendremos, al eliminar los procesos activos de dichos

programas.

En primer lugar, hemos de ir al menú inicio e introducir el comando msconfig en el

cuadro de ejecuciones, o directamente pulsar la tecla Windows + R y escribir ahí el

comando.

En la ventana que aparece, deberemos de pulsar sobre la pestaña Inicio de Windows, y

veremos un listado de todas las aplicaciones y complementos que Windows 7 carga

cuando es iniciado el sistema.

Es importante identificar cada uno de los programas antes de quitarlos, pues en algunos

casos se trata de programas relacionados con elementos de hardware, antivirus, etc. y en

otros casos sólo serán aplicaciones independientes que no repercuten en el

funcionamiento de Windows 7 como por ejemplo: PC Suite, Windows Live Messenger,

reproductores multimedia, etc.

Una vez que hemos localizado aquellos programas que no queremos cargar junto al

arranque de Windows 7, ya sea porque no los usamos habitualmente o porque

detectemos actividades sospechosas, sólo tendremos que desmarcar la casilla de la

izquierda correspondiente en cada uno de ellos y pulsar sobre Aplicar.

Una vez que aceptamos el cambio de configuración, Windows 7 nos pedirá reiniciar

para que se guarden los cambios e iniciar el sistema de nuevo.

Salimos reiniciando el sistema , y esta vez el sistema iniciara mas rápido, ya que no se

ejecutaran esos programas que ralentizaban el arranque de Windows 7.

Activar Ejecutar Windows 7

Al igual que en Vista, por defecto el comando Ejecutar no aparece en el menú Inicio de

Windows 7.

Para acceder a él en un momento dado, es necesario escribir

del menú Inicio.

Si por lo contrario deseamos que aparezca permanentemente en el menú Inicio,

debemos de realizar los siguientes pasos:

Hacemos clic derecho sobre la barra de tareas, y seleccionamos

En la pestaña Menú Inicio, hacemos clic en

marcamos la casilla Comando Ejecutar

Activar comando Ejecutar

Finalmente hacemos clic en LAS 2 VENTANAS ABIERTAS.

COMO ACTIVAR EL FLIP:

En este truco vamos a ver como activar el efecto Flip 3D en Windows 7

- Crea un enlace directo en el escritorio (Click Derecho/New/Shortcut)

- Busca “Type the location of the item:” y escribe “rundll32.exe DwmApi #105”

- Asignarle un nombre.

- Ya esta! Ahora puedes disfrutar del Flip 3D en Windows 7

AHORA YA ESTAS HACI

AstroAvenger PC Portable

2011-11-09T11:21:00.001-04:00

AstroAvenger PC Portable

Astro Avenger 2 es el retorno sorprendente del juego espacial clásico de desplazamiento 2D que eleva el nivel de acción, dinamismo e ímpetu de los juegos arcade moderno. El fondo detallado, los gráficos espectaculares abundantes en efectos visuales modernos y la banda sonora futurista al estilo de Hollywood no te dejarán indiferente. El juego pondrá tu reacción y aguante a prueba en una serie de operaciones de acción rápida en cinco mundos enormes. Astro Avenger 2 ofrece 50 niveles en 5 mundos diferentes, 35 tipos de unidades y 15 tipos de armas.

Características

-Pasa los 50 niveles de un disparar loco

-350 tipos de enemigos, 5 modelos de tu nave

-35 tipos de armas

-Batalla final con la nave nodriza de los alien

-Juegos de alien - Absolutamente GRATIS

-Requisitos del sistema

-Windows 98/ME/2000/XP/Vista

-Procesador de 700 Mhz o superior

-64 MB de memoria

-75 MB del espacio en el disco duro

-DirectX 8.0

-Tarjeta de sonido

Peso: 21,9 MB.

Idioma: Inglés.

DESCARGAR

Aerosoft Approaching Innsbruck

2011-11-09T11:07:00.003-04:00

Aerosoft Approaching Innsbruck

La experiencia del aeropuerto de Innsbruck, uno de los aeropuertos más difíciles en Europa.

Cada edificio se recrea con gran atención al detalle y el realismo y se coloca en imágenes de alta definición de área en el gran paisaje alpino. Detalles: Innsbruck Aeropuerto (Lowi) es el principal aeropuerto del oeste de Austria. En los meses de invierno es particularmente intenso, debido a los muchos turistas que vienen de las pistas de esquí de la región. Como el aeropuerto está situado en un valle profundo de los enfoques y las salidas están lejos de ser estándar y muchos de los procedimientos sólo pueden ser volados por los pilotos que recibieron la autorización de la oficina federal de la aviación civil. Difícil en las buenas condiciones climáticas, potencialmente letal en el estado menos ideal. Características: Representación detallada de los aeropuertos puesto en imágenes de alta resolución de área Incluye escenario en el enfoque y las rutas de salida de temporada y texturas de la noche (FSX invierno y Summer textures así como Night textures ) el tráfico de vehículos dinámica en el aeropuerto (y alrededores), basado en AES Lite Totalmente compatible con todo el tráfico AI complementos archivo AFCAD que incorpora los procedimientos estándar no incluye todas las ayudas a la navegación totalmente compatible con AES (desde la versión 2.06) Totalmente compatible con ATP2004 y UTE (FSX y FS2004) El plomo animados en Luces (pista 26), Aeropuerto T y mangas de viento Incluye LOJO helipuerto en el hospital, los compradores se les ofrecerá una versión de bajo coste de Austria

Requisitos del sistema

Pro 2004 FSX y FS2004 versión incluida

FSX: Microsoft Flight Simulator X (SP2 o aceleración) de Windows XP / Vista / Windows 7

Pentium 2 GHz (Intel Duo2Core o sistema equivalente recomendado)

1 GB RAM (2 GB recomendados)

256 MB de tarjeta gráfica (512 MB recomendados)

Tamaño de la descarga: 171.56 MB para la instalación: 480 MB

Requisitos del sistema para FS2004:Microsoft Flight Simulator 2004 (Version 9.1) Windows XP / Vista / Windows 7 Pentium 2,6 GHz o más rápido 1 GB RAM (2 GB recomendados)

DESCARGAR

Winamp y K-Lite Codec Pack

2011-11-09T10:12:00.000-04:00

Winamp 2011 Full

Winamp 2011 Full Taringa, Winamp es un rápido, flexible y de alta fidelidad reproductor de medios de Windows. Winamp soporta la reproducción de audio de muchos (MP3, OGG, AAC, WAV, MOD, XM, S3M, IT, MIDI, etc) y video (AVI, ASF, MPEG, NSV), la costumbre apariciones llamado pieles (apoyo tanto clásico Winamp 1 .x/2.x pieles y pieles de Winamp 3 del free form), visualización de audio y plug-ins de audio (incluidos dos que dominan la industria de visualización de plug-ins), una avanzada biblioteca multimedia, radio por Internet y el apoyo de TV, de extracción de CD y grabación de CD .

La versión completa desempeña MP3, AAC, WMA, y más; Compatible con Winamp 2 Plug-ins; Soporte completo para pieles clásicas y modernas; Reproduce vídeos, tiene una biblioteca de gran alcance medios de comunicación; navegar por Internet de Radio y TV; Integrado Internet Videos Musicales y canciones; Empaquetados visualizaciones, y Burn & Rip CDs.

La versión LITE desempeña MP3, AAC, WMA, y más. Es compatible con Winamp 2 Plug-ins y tiene pleno apoyo a las pieles clásicas.

Pruébalo, no te arrepentirás.

Winamp soporta los siguientes formatos:

AAC, IT, MOD, NST, STM, AIF, ITZ, MP1, NSV, STZ, AIFF, KAR, MP2, OGG, ULT, AMF, M2V, MP3, OKT, VLB, APL, M3U, MP3, PLS, VOC, ASF, M4A, MP4, PTM, WAV, AU, MDZ, MPEG, RMI, WMA, AVI, MID, MPG, S3M, WMV, CDA, MIDI, MTM, S3Z, XM, FAR, MIZ, NSA, SND, XMZ, etc.

Cambios recientes en Winamp:

Completa renovación de las funciones de pod cast Compre entradas, busque letras de canciones y descargue música directamente desde su reproductor multimedia Mayor compatibilidad con Windows 7; ahora, se incluyen controles del reproductor en la barra de tareas Importación de biblioteca de iTunes Búsqueda y administración de complementos directamente en el reproductor multimedia Disponibilidad en 16 idiomas, incluidos turco, rumano y portugués

Para utilizar Winamp necesitas:

Sistema operativo: Win2000/XP/Vista/7

K-Lite Codec Pack 6.6.6

K-Lite Codec Pack 6.6.6 es la nueva actualización ya lista para descargar del paquete de códecs más popular y completo para los amantes de contenidos multimedia. Existen diferentes versiones del paquete de códecs K-Lite: Basic, Standard, Full, Mega y Corporate. En este paquete de códecs se incluyen desde los códecs de vídeo AVI, MKV, MP4, FLV, OGM, MPEG, MOV, HDMOV, TS, M2TS, y OGG que ofrece la versión K-Lite Codec Pack Basic, hasta los códecs ACM y VFW de la versión K-Lite Codec Pack Mega. Este completo paquete de códecs está disponible para las principales versiones de Windows.

Podemos ver una comparativa entre los códec que incluyen las distintas variantes de K-Lite Codec Pack en este enlace, así como otra comparativa que muestra los componentes que incluye cada variante de K-Lite Codec Pack.

Hay que decir que K-Lite Codec Pack 6.6.6 es una actualización de K-Lite Codec Pack 6.6.0, por lo que primero deberemos instalar este último en caso de que no lo tuviéramos instalado. Añadir que en este caso no es necesario desinstalar el paquete de códecs K-Lite Codec Pack 6.6.0 por tratarse de una actualización para éste.

K-Lite Codec Pack 6.6.6 incluye las siguientes actualizaciones respecto a versiones anteriores:

- Se actualiza Media Player Classic Home Cinema a la versión 1.4.2764

- Se actualiza ffdshow a la revisión 3651

- Se actualiza Xvid a la versión 1.3.0 build 2010-12-07

Descargarlos los 2 aquí

Pop Cap Games

2011-11-09T01:28:00.000-04:00

Todo en 1con crack y todo auto ejecutable

Pop Cap Games

Plantas VS Zombis

Zuma Deluxe

Bejeweled 2 Deluxe

Chuzzle Christma

Peggle Deluxe

Iggle Pop Deluxe

World of Goo

Descargar

F-16 Fighting Falcon FSX 688 Mb

2011-11-08T03:39:00.000-04:00

El Avion de caza preferido por los paises de la OTAN durante decadas. Por ello este avion merece su lugar en FSX. Desde el año pasado Aerosoft ha estado trabajando en el desarrollo de este fabuloso caza y ahora lo podras volar en FSX!

El F-16 Fighting Falcon es un avion de caza polivalente desarrollado por General Dynamics para la US Air Force. Este avion de caza ligero se convirtió rapidamente en el avion de caza por excelencia gracias a su exportación a 25 naciones con un record de produccion de 4400 aviones. Actualizado cada década, el F-16 permanece aun como el avion de caza de base mundialmente. Ademas de ser un avion de caza importante, es un avion placentero a pilotar, con una maniobrabilidad increible y una potencia capaz de permitir ascensos verticales. La visiblidad del cockpit no tiene igual ademas de no afectar tus framerates. Podrás disfrutar de el en FSX!

La versión de Aerosoft incluye las variaciones mas usadas mundialmente. Con cerca de medio millon de vertices, es casi el avion mas detallado jamás hecho para FSX. El realismo es tal que partes del producto son vendidas a clientes profesionales y además es utilizado en las primeras etapas de entrenamiento de pilotos en 3 paises. El F-16 ha sido diseñado con puro realismo, desde los detalles mas pequeños en cada uno de los 21 modelos. En FSX el F-16 es un placer a pilotar, con la maniobrabilidad de un avion ligero y capaz de alcanzar altitudes de mas de 50.000 pies y velocidades que exceden Mach1. Es extremadamente agil y facil de controlar (volara a donde apuntes la nariz) y tepermitira explorar el mundo de FSX como jámas!

link: http://www.youtube.com/watch?v=9_Qsnf_nf24&feature=player_embedded

http://www.megaupload.com/?d=VSIUORHH

cosas de taringa

Como Volar un Avion

2011-11-08T03:31:00.000-04:00

Los mandos de un avión

El avión dispone de unas aletas móviles que se pueden abatir tanto en la cola como en el ala. En el ala, en los exteriores se encuentran los alerones y en el interior, cerca del cuerpo del avión, los flaps. En la cola del avión se encuentran el timón de dirección (vertical) y el de profundidad (horizontal).

Cómo hacer que un avión gire? Es parecido a las ruedas de dirección de un coche. Para dar una curva, éstas se giran hacia un lado y el coche, en vez de seguir recto realiza una trayectoria curvada. Pero en un avión esto no es todo. Se le ha de añadir una inclinación parecida a la de una moto.

Timón de dirección

Las alitas pequeñas en la cola del avión estabilizan la posición del ala principal y dotadas de superficies móviles actúan como el timón de un barco. El timón de dirección, también llamado deriva, actúa sobre el eje vertical del avión.

Timón de profundidad

Si en al caso de un barco nos movemos en un plano bidimensional, no es este el caso en los aviones que se desplazan también a diferentes alturas, es decir en un espacio tridimensional. Para controlar la altura o incidencia del avión se utiliza el timón de profundidad, también llamado estabilizador horizontal. En contra de lo que a lo mejor se espera, para que el avión inicie una trepada, la cola ha de ir para abajo y viceversa. El timón de profundidad actúa sobre el eje transversal del avión.

Alerones

Ya sólo nos falta el eje longitudinal del avión. Para influir sobre éste, se utilizan los alerones. Dos superficies de control a los extremos de las alas que actúan en sentido opuesto. Esto significa, que en una semiala el alerón baja, aumenta asi la sustentación y la mueve para arriba, mientras que en la otra semiala ocurre lo contrario y la baja, consiguiendo que el avión gire alrededor del eje longitudinal.

Flaps

Al contrario de los alerones donde uno sube y el otro baja, los flaps actúan ambos en el mismo sentido. Los flaps no sirven para cambiar de rumbo o altura. Su finalidad es de aumentar la curvatura del ala y con ello la sustentación. Esto posibilita un vuelo más lento que facilita el aterrizaje. Los flaps generalmente se montan en modelos más grandes, por encima de 1,80 m de envergadura y 5kg de peso aproximadamente.

La curva perfecta en vuelo

Para volar una curva perfecta en el aire, será necesaria una coordinación de estos tres mandos del avión. Lo que a continuación parecerá relativamente simple, a la hora de pilotar nuestro avión resultará más complicado de lo que se espera. Al menos al pricipio, cuando aun estemos en la fase de aprendizaje. Con el paso del tiempo y el perfeccionamiento de las habilidades, la coordinación saldrá automaticamente.
Para que el avión vuele una curva, deberá de ejercer sobre éste una fuerza que esté orientada hacia el centro de ésta.

De donde sacamos esa fuerza? Para ello se ofrece la fuerza de sustentación. Si inclinamos el avión alrededor del eje longitudinal, la fuerza de sustentación, que siempre es perpendicular al ala del avión, se dividirá en una parte (también llamada componente, en el mundillo de la física) vertical y una parte horizontal. Cuanto más inclinemos el avión hacia el centro de la curva, mayor será la componente horizontal que "tirará" del avión hacia un lado y más cerrada resultará la curva que volemos.
Pero ahi no queda la cosa. Como se observa, si le "sacamos" de la fuerza de sustentación una componente horizontal mediante una inclinación, la que se ocupa de que el avión se mantenga en vuelo, la componente vertical, resultará más pequeña, por lo que perderemos altura. Por ello, será necesario compensar "tirando" del timón de profundidad. Con ello aumentaremos la incidencia del ala aumentando la sustentación.

Ya casi tenemos todos los requisitos para un viraje perfecto, sólo falta un detalle: el giro del avión entorno a su eje vertical. Aunque la superficie de la deriva o timón de dirección ya se ocupa de mantener alineado el avión respecto a su dirección de vuelo, resulta un tanto atrasado en su reacción. Además, el ala que se encuentra en el exterior del circulo de giro, al tener mayor velocidad porque recorre más distancia, también opone mayor resistencia al aire de forma que el avión vaya ligeramente cruzado a la trayectoria.

Una alternativa simplificada en el aeromodelismo

Si bien los controles descritos arriba son los básicos empleados en la aeronáutica, en el mundillo del aeromodelismo existe una configuración de avión que prescinde del mando de alerones. Con ello el control de dirección y altura se quedan limitados al timón vertical y horizontal. A la hora de aprender a pilotar un avión se agradece cualquier tipo de simplificación.
Estos modelos llamados "de iniciación" o entrenadores, están caracterizados por una alta estabilidad propia en vuelo y reducida velocidad. La mayor estabilidad se consigue aumentando el ángulo entre las dos semialas, llamado diedro. Cuanto más grande el ángulo, mayor será la tendencia del modelo a volver a una posición horizontal de las alas.

Como se ve en la imagen, cuando el avión está nivelado, ambas fuerzas de sustentación A y B de las semialas son idénticas. Cuando el avión se inclina alrededor del eje longitudinal, una semiala está más horizontal respecto al suelo que la otra y en consecuencia las componentes verticales de las fuerzas de sustentación se desnivelan, siendo más grande la de la semiala que está más baja. Asi el desequilibrio entre la menor fuerza A y mayor fuerza B originan la vuelta a la posición horizontal del avión.
En entrenadores, los angulos de diedro suelen rondar entre 5º y 7º ente la semiala y el suelo. En modelos con alerones el ángulo de diedro es menor y se encuentran entre 0º y 4º en función de las prestaciones acrobáticas que se deséen obtener del avión.
Volviendo a los entrenadores, aparte del ángulo del diedro, una posición elevada del ala respecto al fuselaje también estabiliza el vuelo. En estos aviones llamados de ala alta, el centro de gravedad de encuentra debajo del ala tienendo el efecto estabilizador de un péndulo.

Porqué vuelan

Porqué un objeto más pesado que el aire es capaz de levantar el vuelo?

Porqué las alas tienen un perfil determinado?

Porqué un avión necesita una velocidad mínima para mantenerse y porqué un helicóptero es capaz de "pararse" en el aire?

Porqué vuela un avión o un helicóptero

Son más pesados que el aire y sin embargo vuelan. A qué se debe? En este capítulo veremos las leyes básicas de la aerodinámica que posibilitan el vuelo tanto a nuestros modelos como a un Jumbo que puede llegar a pesar hasta 350 toneladas a la hora del despegue.
Para que un objeto permanezca en vuelo, simplemente la fuerza vertical que lo eleve tendrá que ser igual o mayor que la fuerza de su peso.

Cómo se crea esa fuerza vertical que sostendrá al avión? El ala tiene una forma de sección especial, el perfil alar, que al paso del aire crea la fuerza de sustentación. La curvatura de este perfil obliga al aire pasar a mayor velocidad por encima que por debajo causando una diferencia de presiones, más baja arriba que abajo, con lo cual el ala tenderá a subir.

Como hemos visto, la condición para que esto ocurra es que el aire pase a una cierta velocidad por el ala. Cuanto mayor la velocidad mayor la sustentación (dentro de unos límites físicos, claro está). Asi que será necesario impulsar el avión hacia delante con una fuerza de tracción, en contra de la resistencia al aire, para que el ala pueda crear la fuerza de sustentación necesaria para vencer el peso del avión y pueda elevarse. La fuerza de sustentación siempre será perpendicular al perfil alar.

Y esto en fondo es todo el secreto... Cuando la tracción, la resistencia al aire, la sustentación y el peso están en equilibrio, el avión volará a una velocidad y altura constante.
Como ya se mencionó más arriba, la velocidad con la que pasa el aire por el ala, influye la sustentación. A su vez, para que el avión se eleve, la sustentación deberá de ser mayor que el peso. Ahora se entiende que es importante que el avión sea lo más ligero posible. Asi la potencia de tracción podrá ser menor. Por otro lado, cuanto más aerodinámica sea la forma del avión, menos resistencia al aire tendrá y menos potencia se derrochará.

Y en un helicópero? Básicamente sucede lo mismo. La diferencia reside en que el paso del aire para crear sustentación no se consigue impulsando todo el aparato hacia delante, sino impulsando las alas circularmente. Es por esto que ya no se habla del ala, sino del rotor.

Y ahi también está la razón por la cual un helicóptero es capaz de elevarse verticalmente sin necesidad de una pista de despegue para ganar velocidad previamente. Ahora se puede pensar que un helicópero es mucho más simple que un avión, sin embargo, la complejidad surge a la hora de controlar el vuelo. Aqui hay grandes diferencias entre los aviones y los helicópteros, por lo cual se tratan en dos capítulos por separado.

Los mandos de un helicóptero

Cómo se sustenta un helicóptero?
Porqué se puede quedar parado en el aire?
Porqué, si se inclina se dirige a esa dirección?
Qué es el plato cíclico?
Qué es el paso variable?

Los mandos de un helicóptero

Si bien los mandos de un avión son relativamente simples al igual que la posición de sus superficies de control (timones, alerones, ...), en el caso de un helicóptero la cosa se complica bastante.

Partamos de la base que el helicóptero se encuentra en un vuelo estacionario. Es decir el rotor principal gira a una cierta velocidad, suficiente para crear la sustentación necesaria y vencer la fuerza del peso del propio modelo.

Cómo hacer ahora para que el modelo avance? Como sabeis, al contrario que un avión, el helicóptero no posee una hélice en el morro que le impulse hacia delante. El truco es simple: Inclinando el rotor principal hacia adelante, la fuerza de sustentación se inclina de la misma manera creando una fuerza en el sentido de la inclinación:

Y esto seguro que lo habreis observado en algún vuelo de un helicóptero. Al poco tiempo de despegar del suelo, se inclina hacia adelante y comienza a acelerar para pasar al llamado vuelo de traslación. En cambio, si quiere pasar del vuelo de traslación al estacionario, baja la cola para que ocurra exactamente lo contrario, es decir que la componente horizontal de la fuerza de sustentación se orienta hacia atrás frenanado al helicóptero:

Exactamente lo mismo ocurre lateralmente:

Resumiendo, el helicóptero es capaz inclinar el rotor a cualquier lado. Este es el mando que generalmente se tiene en el stick principal de la emisora (en los helicópteros tripulados, el piloto maneja estas funciones con la palanca principal que está situada entre las piernas). Cuando empujamos el stick hacia delante, el helicóptero se inclina hacia adelante. Lo mismo hacia atrás y lateralmente.

La pregunta ahora es cómo hacer que el rotor se incline hacia el lado deseado. Esta respuesta ya no es tan simple. En los próximos dibujos se explicará el principio del plato cíclico de una forma simplificada. Este tipo de control del rotor es el mismo que en los helicóperos reales.

El plato cíclico

Imaginemonos un rotor simplificado con cuatro palas:

Las palas están montadas sobre los ejes de palas de tal forma que puedan girar alrededor de éstos lo que permite cambiar la incidencia de las mismas. Para que las palas mantengan todas la misma incidencia, están unidas a unas varillas de transmisión -todas de la misma longitud- que a su vez están fijadas al plato cíclico. Éste esta compuesto de un plato exterior fijo y uno interior giratorio que están unidos mediante un cojinete que permite el giro entre ellos. En el plato exterior van fijadas las varillas de mando que vienen de los servos y en el plato interior que gira igual que el rotor se enganchan las varillas que controlan la incidencia de las palas. El plato cíclico interior y las palas giran alrededor del eje principal simultaneamente. En este caso en contra del sentido de las agujas del reloj. Con esta configuración, si comenzamos a girar el rotor alrededor del eje principal, las palas generarán una sustentación uniforme y equilibrada.

Para qu el rotor se incline hacia algún lado será necesario que en alguna parte de la rotación se produzca más sutentación que en otra, cosa que conseguiremos cambiando cíclicamente la incidencia de las palas del rotor:

Para ello se inclina el plato cíclico (que de esto recibe su nombre). Miremos que pasa detalladamente: El plato cíclico se inclina. La varilla azul se eleva empujando en la parte delantera de la pala azul causando un giro de ésta alrededor del eje de palas obteniendo una mayor incidencia y a consecuencia mayor sustentación. En el lado opuesto del plato cíclico pasa exactamente lo contrario. Esta parte del plato baja, con lo que la varilla roja estira de la parte delantera de la pala originando una incidencia negativa de la pala, que da lugar a una sustentación negativa. En las otras dos palas esta inclinación del plato cíclico no tiene repercusión alguna, se quedan con la misma incidencia neutral.

Asi pues, la pala azul produce una fuerza orientada hacia arriba y la roja una a la inversa, es decir hacia abajo, con lo que todo el conjunto tendería a inclinarse hacia la izquierda. (Los expertos me disculpen en este momento, porque bien sabrán que esto, debido a efectos de inercia no es del todo cierto. Pero en este momento para simplificar el entendimiento la mecánica este fenómeno no se tiene en cuenta.)

Para que este desequilibirio de sustentación se mantenga, el sentido de la inclinación del plato cíclico es constante, es decir en el caso del dibujo hacia la izquierda. Si giramos 90 grados el rotor en contra del sentido de las agujas del reloj pasa lo siguiente:

Las varillas de las palas azul y roja pasan por el punto neutral del plato cíclico con lo que su incidencia pasará a ser neutral. En cambio las palas verde y gris cambian su sustentación de la misma forma como lo hicieran 90 grados antes las otras dos palas. Es decir que una pala va cambiando su incidencia cíclicamente: En el lado izquierdo tiene una incidencia negativa, a lo largo de los próximos 90 grados de giro del rotor va aumentando su incidencia hasta estar neutral, entre los 90 y 180 grados sigue aumentando la incidencia llegando al máximo a los 180 grados de giro en la parte derecha. Entre los 180 y 360 grados vuelve a disminuir progresivamente la incidencia pasando por neutral a los 270 grados volviendo al punto de partida a la izquierda con incidencia negativa. Y asi cada pala en cada giro!

La incercia del sistema y su consecuencia

Como se indicó un poco más arriba, la incidencia de las palas y su efecto a lo largo de un giro de rotor no son del todo correctas. Debido a que la pala no genera su mayor sustentación exactamente en el segmento de la rotación por la que está pasando en ese instante, el rotor sufre la mayor influencia de la pala aproximadamente 90 grados más tarde (muchos razonan esto con el efecto predecesor de un giróscopo, pero no es cierto, es simplemente la pasividad del sistema). En otras palabras: Si inclinamos el plato cíclico hacia adelante, en nuestro caso (sentido de giro del rotor en contra de las agujas del reloj) el helicóptero realmente se inclinaría hacia la izquierda. Para solventar ese problema, simplemente se cambia la posición de las varilas en el plato cíclico por 90 grados, de tal forma que en fondo las varillas vayan 90 grados adelantadas.

Observese cómo las varillas estan unidas aqui adelantadas 90 grados. El grado de esta pasividad a la reacción depende de la configuración y el tipo del cabezal del rotor. En los utilizados en el aeromodelismo son aproximadamente 90 grados. En helicópteros reales de cabezales semirígidos como el del BO105/BK117 el ángulo es de aproximadamente 78 grados.

Paso colectivo y paso fijo

Hemos visto que inclinando el plato cíclico hacia un lado el rotor se inclinará al mismo lado, con lo que podemos controlar las inclinaciones del helicópero y con ello el vuelo de traslación. Llegados a este punto tenemos que diferenciar dos tipos de helicóperos. Los de paso fijo y paso colectivo. Los de paso fijo tienen palas que, al contrario de lo indicado arriba, no se pueden girar alrededor de el eje de palas, únicamente el estabilizador es capaz de girar.

Un detalle que se ve en el dibujo, es el uso de unos codos de transmisión que se ocupan de adelantar las varillas que recorren el plato cíclico en los 90 grados necesarios mencionados arriba para que el rotor se incline hacia el mismo lado que se inclina el plato cíclico. En los helicóperos de paso fijo el control de altura se consigue variando las revoluciones del rotor. Este mando se encuentra en el segundo stick de la emisora siendo la posición inferior la equivalente de motor parado y la superior la de máximas revoluciones. Normalmente si el stick está entre la posición centrada y el tercio superior el helicópero se encuentra en vuelo estacionario.

En cambio en los helicópteros de paso variable es posible de cambiar la incidencia de todas las palas a la vez subiendo o bajando el plato cíclico.

Al contrario que en los helicópteros de paso fijo, en este tipo no se controla la altura del helicóptero mediante las revoluciones del motor, sino por el cambio de paso. Es decir que en la emisora tendremos en el stick el mando de paso de rotor y no el acelerador del motor. En los helicópteros reales este mando se controla mediante una palanca situada al lado izquierdo del piloto parecido a un freno de mano. Cuando el piloto eleva la palanca aumenta el paso de las palas del rotor principal.

Sistemas de estabilización

Las descripciones del control de las palas del rotor principal por encima de estas lineas, no recogen sistemas de estabilización. La más utilizada en aeromodelismo es la de Bell-Hiller. Generalmente se encuentran rotores de sólo dos palas sustentadoras y un estabilizador con dos palas pequeñas que no generan sustentacion. Las palas sustentadoras y el estabilizador están unidos por un sistema de palancas mediante los cuales se transmiten las fuerzas estabilizadoras. El funcionamiento en concreto no se explicará aqui en este momento.

La función del rotor de cola

Cuando el rotor gira hacia un lado impulsado por el motor del helicóptero genera una resistencia, sease aerodinámica o por inercia, que ocasiona un giro contrario del fuselaje del helicóptero.

El rotor de cola sirve para parar este giro. Generalmente está impulsado por el mismo motor que impulsa el rotor principal mediante un engranaje desmultiplicador y un eje o una correa dentada. El mayor o menor empuje de este rotor se controla -si está impulsado por el mismo motor del rotor principal- por el cambio de paso de las palas. Y con esto tenemos el último de los controles de un helicóptero, que es la guiñada o giro alrededor del eje vertical del modelo. Este mando está situando normalmente en el segundo stick de la emisora horizontalmente y comparable al timón de dirección de un avión. En el helicóptero real este mando se controla -al igual que en los aviones- mediante dos pedales. Si el piloto aprieta el pedal izquierdo, el morro del helicóptero girará hacia la izquierda y la cola detrás suyo a la derecha. Igualmente sucederá si inclinamos el stick de la emisora a la izquierda.

Concentración y coordinación

El helicóptero es un aparato que requiere plena atención. Únicamente ya por el hecho de que es por naturaleza inestable. Por muy bien ajustado que esté, siempre hay que ir corrigiendo para mantenerlo en vuelo. Yo siempre lo comparo a mantener un palo en equilibrio vertical encima del dedo de la mano. Por otro lado, cuando pasamos de un vuelo estacionario a uno de traslación es necesario compensar con el paso la perdida de sustentación por la inclinación del rotor. El mando de cola (guiñada) es un mando esencial que no podremos pasar por alto como por ejemplo en un avión de alerones. Todos los mandos están en acción. Por ejemplo para volar una curva es necesario primero estar en un vuelo de traslación hacia adelante, inclinar el helicóptero alrededor del eje longitudinal (como un avión o una moto), girarlo alrededor de su eje vertical con el rotor de cola, tirar un poco (mando traslacional hacia atrás) pero sin pasarse para que no pierda velocidad el modelo y aumentar el pitch para no perder altura.

Inclinación lateral de un helicóptero en vuelo estacionario

Habeis observado la ligera inclinación que sufre el fuselaje de un helicóptero en el vuelo estacionario? Aqui la simple explicación

Inclinación lateral de un helicóptero en vuelo estacionario

Seguro que lo habreis observado alguna vez: Despegais el helicóptero del suelo y cuando lo teneis en vuelo estacionario delante de vosotros os dais cuenta que el fuselaje del modelo está inclinado lateralmente. Como muy tarde salta a la vista cuando se intenta aterrizar suavemente: siempre un patín toca primero el suelo que el otro. Esto a qué es debido?

La explicación es simple. La causante de esta inclinación es la posición del rotor de cola. No tiene nada que ver con fuerzas de precesión giroscópicas del rotor ni las misteriosas fuerzas de Coriolis. Echémosle un vistazo a la actuación del rotor de cola:

Como bien es sabido, la fuerza del motor montado rígidamente sobre el chassis del helicóptero que impulsa el rotor, crea un antipar que produce un giro del fuselaje al sentido contrario del rotor. El rotor de cola produce una fuerza opuesta en un extremo para que la orientación del fuselaje se pueda mantener fija.

Con el fin de simplificar el diseño y la construcción del conjunto de cola, en la mayoría de los helicópteros RC, el rotor de cola se aloja en el extremo de un tubo recto que está montado a una cierta distancia por debajo del rotor principal. La distancia entre el plano del rotor y el tubo de cola está definida por el diseñador del helicóptero. Éste necesita una distancia mínima de seguridad para que en una maniobra brusca las palas del rotor principal no choquen contra el tubo de cola.

Asi, el centro del rotor de cola montado en el extremo del tubo de cola recto quedará por debajo del plano del rotor principal. Esto tiene como efecto, que la fuerza del rotor de cola que crea el antipar no esté alineada con la fuerza de par del rotor principal que tiene su origen exactamente en el plano de rotor:

Si nos imaginamos el fuselaje del helicóptero libremente colgado debajo del rotor principal, veremos cómo la fuerza del rotor de cola no se encuentra en línea con el plano del rotor principal, por lo que al actuar sobre el fuselaje, lo desvía y produce la inclinación de éste.

El nivel de desviación depende de varios factores: El peso del fuselaje, la posición del centro de gravedad, la distancia a la que está por debajo el rotor de cola y naturalmente de la intensidad de la fuerza que genera el rotor de cola ...y ésta depende a su vez del tamaño del rotor principal, el paso de las palas y las revoluciones por minuto a la que gira el rotor principal. Generalmente, cuanto más pequeño sea el helicóptero, más se apreciará este efecto. Por ejemplo en el Piccolo de Ikarus este efecto es tan acusado, que el fabricante incluso ha diseñado los patines a diferentes alturas para disimularlo un poco y mejorar la estabilidad en el aterrizaje.

La solución para evitar este efecto de inclinación es bastante sencillo. Sólo hace falta que el centro del rotor de cola se encuentre en una altura con el plano del rotor principal, como por ejemplo en el helicóptero BO105:

Pero como ya comenté más arriba, la realización técnica es bastante más complicada. Se necesitan más piezas, éstas aumentan el peso del modelo y son fuentes adicionales de posibles fallos o imprecisiones en forma de holguras... En los helicópteros RC 'sport' seguro que no vale la pena. Esto sólo será algo para los especialistas en maquetas.

La dinámica del rotor

Porqué se habla de un equilibrado estático o dinámico de las palas de un rotor? La respuesta está en las fuerzas a las que está sometido todo el conjunto del rotor.

a dinámica del rotor

El secreto de un mando cíclico preciso y un vuelo suave está en el perfecto equilibrado del rotor. Sin embargo se conocen dos tipos de equilibrado: el estático y el dinámico. Donde está la diferencia y cual es el idóneo en que caso?

El rotor principal es la pieza central de cada helicóptero. A fin de cuentas mantiene todo el aparato en el aire y mediante un complejo sistema de mandos permite que se pueda inclinar a todos los lados. Las palas en giro representan una considerable masa en movimiento circular que está expuesta a una serie de fuerzas. Para entender la razón de un equilibrado dinámico, primero tenemos que hacer una pequeña excursión y analizar las cargas que sufre el rotor de un helicóptero.

Como siempre nos miramos el tema desde el principio. El rotor situado encima del cuerpo del helicóptero genera mediante rotación la suficiente fuerza de sustentación como para vencer el peso de todo el aparato.

Si ahora sacamos una pala del sistema y analizamos qué fuerzas actuan exactamente mientras se somete a rotación, encontraremos las siguientes tres: 1. La fuerza vertical hacia abajo que genera el propio peso de la pala, 2. la fuerza opuesta hacia arriba, que es la fuerza de sustentación y deberá levantar todo el helicóptero y 3. finalmente la fuerza centrífuga de la masa en rotación que es la pala.

Ésta última, la fuerza centrífuga, es de largo la más elevada de todas! La fuerza del propio peso es la más reducida y será completamente absorbida por la de sustentación, que aparte del peso de la pala deberá levantar todo el modelo. Es decir que en todo caso, en un helicóptero en vuelo, habrá una pareja de fuerzas que atacan la pala del rotor: Una hacia arriba que intentará levantar la pala y otra hacia afuera que intentara bajarla, o mejor dicho, alinearla a un ángulo recto con el eje de giro. Esto tiene como consecuencia, que el extremo exterior de la pala se elevará más o menos por encima del centro del rotor siguiendo asi con su giro de rotación la forma de un cono con la punta hacia abajo. Por ello el ángulo que se forma se denomina ángulo de cono.

El valor de este ángulo depende del número de revoluciones por minuto que gira el rotor, del peso del modelo, del peso de las palas y del ángulo de paso de las palas. Y aunque parezca que no, SIEMPRE hay un ángulo de cono. Esto es ley física!

En la siguiente imágen se puede apreciar en un Raptor 30 en vuelo estacionario, unas 1.600 rpm en el rotor principal, un peso de aproximadamente 2.900g y de 3º a 4º de paso positivo en las palas.

El ángulo de cono disminuye con el tamaño de los modelos. Porque? Principalmente porque el número de revoluciones por minuto del rotor puede ser más elevado. Esto es debido a que el número de revoluciones está limitado por dos factores. Por un lado por la fuerza centrífuga que pueden soportar componentes como el portapalas, eje central, rodamientos, tornillos, etc., y por otro lado la velocidad de las puntas de las palas. Ambos factores incrementan con el aumento de revoluciones y tamaño. Cuanto más grande el rotor, más pesadas las palas y mayor la velocidad de la punta de las palas debido a la mayor distancia que recorre la punta en una circunferencia de mayor diámetro. En cambio, cuanto más pequeño el rotor, a más revoluciones por minuto lo podremos girar.

Esto se puede observar en las siguientes fotos: Si bien en el Dragonfly 35 el ángulo de cono casi es inapreciable (pero está ahi!)...

...en el helicóptero real es muy acusado:

Pero qué tiene que ver ahora toda esta explicación con el equilibrado dinámico o estático?

Para eso es necesario hacer una excursión a la física. Analicemos la situación concreta de la siguiente imágen:

Fz: fuerza centrífuga (N)

m: masa (kg)

v: velocidad (m/s)

r: radio (m)

t: tiempo (s)

En este caso, en la pala izquierda el centro de gravedad está situado a 300mm del eje del rotor y el peso es de 170g. En la pala derecha el centro de gravedad está situado a 250mm y el peso de la pala es de 204g. Es decir, una pala pesa 170g y la otra 204g. Rápidamente tenderíamos a pensar que este rotor no puede estar equilibrado, puesto que las palas tienen una diferencia de peso de 34g. Sin embargo sí lo está! Porque las distancias de los centros de gravedad son diferentes y en este caso coinciden exactamente para que el sistema esté en equilibrio.

Esto cuenta tanto para el equilibrio estático (el rotor no gira) como el dinámico (el rotor está en giro). Aunque parezca que la fuerza centrífuga debería de ser más alta en la pala de mayor peso, ésta tamién tiene una dependencia de la distancia a la que se encuentra el centro de gravedad del eje y en este caso también coincide.

Pero este caso sólo es válido si las palas se encuentran exactamente en ángulo recto con el eje central. Ahora es donde entra en juego el ángulo de cono explicado arriba... Si ahora doblamos las palas hacia arriba debido a las cargas aerodinámicas, los diferentes centros de graverdad se sitúan a una altura diferente a lo largo del eje del rotor y esto es lo que finalmente causará vibraciones:

En resumen, si queremos un rotor perfectamente equilibrado, deberemos hacer coincidir tanto los pesos como los centros de gravedad de ambas palas. Por otro lado, como vimos arriba, cuanto más pequeño el helicóptero y más altas las revoluciones del rotor principal, menos ángulo de cono y menos influencia de este desequilibrio. Es más, la experiencia ha demostrado que todo rotor que gira a más de 2.000rpm la diferencia entre un equilibrado dinámico y un estático ya no es perceptible...

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2011-11-08T00:20:00.000-04:00

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¿Puede una rana derrotar a los enemigos más temibles del planeta? La respuesta es sí y el nombre de ese héroe de pielverde es Zuma.

En esta nueva entrega de las aventuras de Zuma, deberás seguir lanzando las bolas de colores para vencer a tus enemigos. El funcionamiento de Zuma's Revenge es tan simple e intuitivo como adictivo así que no tardarás más de un minuto en convertirte en un experto.

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Enfúndate el traje de rana, escupe las bolas y no dejes que los espíritus malignos se salgan con la suya. Es hora de lavenganza en Zuma's Revenge.

Para utilizar Zuma's Revenge necesitas:
Sistema operativo: WinXP/Vista

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