Недвижимость в Баку

Известные азербайджанцы - ЛЮТФИ ЗАДЕ

2011-12-10T23:33:00.001+04:00

Лютфи Заде родился 4 февраля 1921 года в городе Баку. В 1944 году окончил Тегеранский университет по специальности инженер-электрик. С 1944 до 1959 года работал в Массачусетском Технологическом институте США и, получив степень магистра, доктора наук работал профессором в университетах Колумбии. С 1959 года работал профессором в Берклинском Университете, а с 1963 года заведовал кафедрой "Электрическая инженерия и компьютерные науки".

В настоящее время профессор Л.Заде пожизненный профессор этого университета и директор института Soft Computing.

Заде предложил 5 фундаментальных научных теорий. В городе Беркли США был создан институт Заде по Информационной Технологии – институт ЗИФИТ.

Работа Заде называемая Z-пребразования является научной теорией, которая стала основой дискретного и цифрового управления, создания информационных и коммуникационных систем. Знаменитые теории Л.Заде о пространственных положениях, управлении и наблюдении динамических систем составляют научную основу современной теории управления.

Национальный Центр Космических Исследований (НАСА) США на основе этих теорий исследует системы управления, проектирует и внедряет их.

Самой большой теорией Л.Заде является теория нечеткой логики. Эта теория дала новое определение понятию двоичного множества, которое составляет основу математики: нечеткое множество. Введение нечеткого измерения в науку дает возможность более адекватно учитывать неопределенность процессов, происходящих в природе и в обществе.

Теория с Soft Computing Л.Заде сочетая в себе интеллектуальные комбинации нечеткой логики, искусственых нейронных сетей, генетические алгоритмы, теорию хаоса и парадигмы вероятностных выводов составляет основу новых технологий.

В компьютерах, которые работают на основе компьютерных теорий реагирующих на слово, используются такие слова, предложения, как грануляция информации.

Компьютеры такого типа являются наиболее адекватной технической моделью, человеческому мозгу, способные делать приближенные логические выводы и использовать информацию на основе впечатления. Теория впечатления Л.Заде дает способы для получения быстрой и полной информации об окружающем мире без проведения точных измерений. Целью этой теории является создание принципов и способов системы искусственного впечатления.

Заде является научным редактором и членом редколлегии 54 научных журналов в области нечеткой логики, управления и Soft Computing.

Заде является ученым, на произведения которого делается наибольшее количество ссылок. Только в 1990-2000 годах на его произведения были сделаны свыше 36 тысяч ссылок.

Заде является членом академий многих зарубежных стран. Он был удостоен премий и награжден медалями большого числа почетных обществ и фондов.

Он является почетным доктором десятков зарубежных стран и общественных организаций.

Л.Заде был избран почетным членом Азербайджанской Национальной Академии Наук.

Известные азербайджанцы - Керимов Керим Алиевич

2011-12-02T01:30:00.001+04:00

Керим Алиевич Керимов родился 14 ноября 1917 года в Баку в семье инженера-технолога "АзНефти" Аббас-Али Керимова, выпускника Петербургского Политехнического Института. А мать – Сурея Керимова (Ахмедова) окончила гимназию в Баку. Она родила еще двоих детей и умерла, когда Керим только пошел в школу. Его отец больше не женился и посвятил свою жизнь воспитанию троих сыновей, в чем ему помогали родители жены.        После окончания школы К.Керимов поступил на энергетический факультет Индустриального института и на 1-м же курсе женился. Пришлось трудиться параллельно с учебой. Он стал работать по специальности, связанной с радиотехникой, так как с детства увлекался этой новой тогда областью техники и научился собирать и ремонтировать радиоаппаратуру. Это увлечение осталось у него на всю жизнь.
       В 1942 г. после окончания института К.Керимов был принят в Артиллерийскую академию, где освоил специальность инженера-механика минометного вооружения и стал высококвалифицированным специалистом в области специальных приборов реактивного вооружения.
       С 1943 г. он служил в военной приемке одного из заводов, занимавшихся производством снарядов для «Катюши». После окончания войны его назначили в центральный аппарат Минобороны, где он прослужил 20 лет в различных должностях от старшего инженера до начальника Управления космических средств. В это же время вместе с группой специалистов он был командирован в Германию и Австрию, где принимал участие в изучении немецкой ракетной техники. В Германии он заинтересовался радиоизмерительными системами «Мессина-1» и «Мессина-2», созданными немецкими инженерами для дистанционного контроля внутренних параметров ракет в полете. Затем он принимал участие в создании и эксплуатации отечественной радиоизмерительной системы «Дон».
       После запуска Первого ИСЗ и начала космической эры Керимова назначили председателем сразу трех Государственных комиссий по летным испытаниям систем: связи – «Молния-1», метеорологической – «Метеор-1» и ориентированного спутника для зондирования Земли. Испытания шли с переменным успехом. Приходилось, находясь на космодроме, заниматься вместе с разработчиками выявлением и устранением недостатков.
       В 1965 г. при организации отраслевых министерств К.Керимову предложили должность начальника Главного космического управления. Его откомандировали в Министерство общего машиностроения с оставлением в кадрах Советской Армии и назначили начальником Главка и членом коллегии Министерства. В том же году решением правительства Керима Алиевича утвердили председателем Государственной комиссии по летным испытаниям пилотируемых кораблей. На этом посту он прослужил 25 лет.
       В 1974 г. его из МОМ'а перевели в ЦНИИмаш на должность первого заместителя директора, при этом он оставался председателем Госкомиссии. В 1991 г. он ушел в отставку, но до последних дней жизни продолжал работать в качестве научного консультанта в ЦУПе. Обладая исключительным трудолюбием, он три-четыре раза в неделю ездил в ЦУП (отправляясь электричкой в 07:10 утра) и продолжал там свою работу в качестве «председателя госкомиссии». Оперативники по-прежнему ему докладывали, а он все систематизировал, и к нему всегда можно было прийти и проконсультироваться по любому вопросу, связанному с тем, что происходит на орбитальной станции... Керим Алиевич был очень твердым человеком, преданным делу и своей семье. Несмотря на внешнюю сдержанность и даже некоторую суровость, это был добрейшей души человек, готовый помочь всем, кроме самого себя.
       Он ни минуты не мог сидеть без дела. Так, на даче он все без исключения делал своими «золотыми» руками. Свободного времени, которое Керим Алиевич без остатка посвящал дочери Сурии, было не так уж много, и в основном воспитанием занималась жена, а он всецело ей в этом доверял. Тем не менее именно он научил дочь плавать, водить машину и был для нее самым лучшим папой на свете. После смерти жены он съехался с семьей дочери, чтобы помогать и поддерживать друг друга в трудную минуту… Когда росли внуки, он и их старался научить тому, что умел сам.
       В результате старший внук вырос в деда – «рукастым»... А последним увлечением Керима Алиевича стал активный отдых на даче. Он любил видеть результаты своего труда, развлечения типа охоты и рыбалки не признавал. В целом же вся его жизнь была подчинена работе.

Этническая карта России - азербайджанцы

2011-12-02T01:27:00.000+04:00

Андрей Шароградский: Радио Свобода продолжает свой цикл этническая карта России. Сегодня поговорим об азербайджанцах. Собеседники автора цикла Игоря Яковенко – этнолог профессор Сергей Арутюнов и руководитель общества азербайджанской культуры «Оджаг» профессор Тофик Меликов.

Игорь Яковенко: Сергей Александрович, когда мы говорим об азербайджанцах, которые живут в России, сразу бросается в глаза невероятно бурный рост численности азербайджанской общины в России, которая за последние несколько десятков лет, за 80 лет с переписи 26 года выросла как минимум в 22 раза, сегодня составляет по данным переписи свыше 622 тысяч человек.

Сергей Арутюнов: Реально, наверное, значительно больше.

Игорь Яковенко: Несомненно. Есть оценки три миллиона.

Сергей Арутюнов: Это, пожалуй, чрезмерно, где-то посередине.

Игорь Яковенко: Причем особенно бурный рост численности был последние два десятилетия. Если судить по переписи, все-таки этот какой-то эмпирический фактор, живые люди отмечались, то за последние два десятилетия рост в четыре раза. Причем еще одна особенность: наблюдается громадное, более чем двукратное преобладание азербайджанских мужчин над женщинами. Ваша оценка, с чем связан такой бурный рост численности и такое преобладание мужчин?

Сергей Арутюнов: Что касается преобладания мужчин, то для мигрантов оно повсюду характерно, крайне редко среди мигрантов женщин больше, чем мужчин. Так что это всемирное явление. А почему так подскочило? Нефтяники, много выезжало и до этого, но все-таки это была профессиональная миграция. Главным образом люди, связанные с освоением нефтяных месторождений. Это порядочное число, конечно, но не очень большое в абсолютных цифрах. А за последнее время люди, занятые преимущественно в торговле, такой мелкой и средней торговле. Это связано с тем, что возможности для трудоустройства, для получения работы в Азербайджане очень невелики. А какая-то традиция миграции в Россию была довольно существенная.

Игорь Яковенко: Тофик Даудович, я хотел бы затронуть такой острый вопрос, как проблемы межнациональной розни и неприязни. Причем, я сошлюсь на президента Центра вынужденной миграции в СНГ Жанну Зайончковскую, которая выделяет именно азербаджанофобию как отдельную проблему из общей ксенофобии, кавказофобии и как наиболее острое проявление межнациональной неприязни. В качестве причины, там несколько причин выделяется, в качестве одной из них как раз то, о чем мы только что говорили – это бурный рост численности азербайджанской общины, причем представители которой, в основном мужчины, сейчас заняты торговлей. Во всяком случае, это стереотип, именно как о стереотипе здесь можно говорить, что азербайджанцы оккупировали рынки и якобы не дают русским торговать. Причем я здесь сошлюсь на слова азербайджанского писателя Чингиза Гусейнова, который прямо говорит, что россияне, точнее, русские из провинции в стихии свободной состязательности проигрывают южным кавказцам, подверженным взятколюбивыми административными структурами. Как вы оцениваете эту проблему?

Тофик Меликов: Во-первых, я позволю себе не согласиться с мнением госпожи Жанны Зайончковской, которая считает, что азербайджанофобия выделяется из общей системы ксенофобии. Исследования наоборот показывают, что приоритеты, если можно так выразиться, ксенофобии в России часто меняются. За последние два десятилетия в России при активном участии СМИ во всех бедах общества обвиняли сначала чеченцев, затем армян, затем азербайджанцев, а сейчас таджиков и узбеков. А в начале 20 века, как всем известно, во всех грехах были, естественно, виноваты евреи. К сожалению, искать виновных на стороне – это давняя российская традиция. Вместо того, чтобы разобраться в сути проблем, мы часто пытаемся найти самое простое решение - искать где-нибудь на стороне врага.
Что же касается того, что азербайджанцы оккупировали рынки и не дают русским торговать, хочу сказать следующее: мы затрагиваем проблемы ментальности. Да, азербайджанцы испокон веков были умелыми торговцами, по современному термину бизнесменами. Люди, связанные с различными видами бизнеса, знают, что очень это тяжелый труд - работа на рынке. И вставать в 4 утра, в 6 часов идти в оптовые рынки, получить товар, в 8 часов придти на рынок и стоять до самого вечера или организовать торговлю – это очень тяжелый труд. Вы же помните, было решение правительства России о запрете гражданам других стран торговать на рынках России. И чем же это закончилось? Я живу в районе метро "Пражская", напротив моего дома есть небольшой рынок, называется "Пражский рынок". Сейчас там половина рынка пустует. Когда заходишь туда, спрашивается: а где же местные фермеры, почему они не торгуют? Потому что это труд очень тяжелый. Психологически люди, конечно, правы. Придти, покупать товар, который им кажется дорогим, а может в самом деле дорогой – это вполне понятно. Но с другой стороны почему-то забывают, что азербайджанцы занимаются не только малым бизнесом, они ведь успешно работают и в ресторанном бизнесе, они создатели крупных торговых и развлекательных центров в Москве, в частности, таких как "Крокус Сити", "Европейский и другие". Но почему-то наши славные СМИ и общественное сознание не хочет это видеть и говорит об этом. Я уже не говорю о вкладе азербайджанцев в российскую культуру и науку. Отсюда возникают какие-то странные, с моей точки зрения, отношения к азербайджанцам. Я уверен, что со временем это все изменится.

Игорь Яковенко: Спасибо. Я единственное хотел бы внести некоторую коррективу в ваше выступление, сказав о том, что когда вы говорите о приезжих, об иностранцах, то азербайджанцы в России иностранцами не являются, азербайджанцы, как известно, один из коренных народов России, испокон века проживавших в Дагестане. Кроме всего прочего, многие азербайджанцы, которые живут не в Дагестане, а в Москве, родились здесь, их родители здесь родились. Поэтому это тоже один из коренных народов России, по крайней мере, в Дагестане - это точно. Сергей Александрович, я хотел продолжить ту тему, которую обозначил Тофик Даудович. Одной из причин вот этой азербайджанофобии - это то, что этнолог, ваш коллега Эмиль Абрамович Паин называл информационным конструированием. По данным социолога Пашковой пресса конструирует азербайджанскую общину как торговое меньшинство. Как вы думаете, почему так происходит?

Сергей Арутюнов: Видимо, пресса выполняет какой-то социальный заказ. Не вся пресса, но значительная ее часть, наверное, идет на поводу у тех людей, которые заинтересованы, скажем, в выпячивании русскости, разжигании русского ксенофобного шовинизма и тому подобных вещей. Но относительно мотивации прессы мне сказать трудно. Я хочу добавить к словам Тофика Даудовича, мне 80 лет уже, я помню 30 годы, так уже в 30 годах и на рынках Тбилиси, Тифлиса и на рынках Еревана, во всяком случае, что касалось зеленой, овощной торговли, преобладали азербайджанцы. Так что произошло только расширение сферы деятельности и, естественно, в новых экономических условиях. А вообще это достаточно традиционная вещь для азербайджанцев. Кроме того, должен сказать, что достаточно много ездил по Западной Сибири, встречал там прекрасно работающих азербайджанцев, кстати сказать, не видел там никакой по отношению к ним ксенофобии. Это прежде всего были, конечно, нефтяники - и это естественно. Но вслед за нефтяниками переехало туда в поисках работы, в поисках лучшей жизни очень много людей, инженеров, врачей, милиционеров, любых специальностей. Даже в маленьких западносибирских поселках я встречал множество азербайджанцев, прекрасных людей и прекрасное к ним было отношение и со стороны окружающего населения. Очень многие из них был женаты на русских женщинах, все это воспринималось совершенно нормально. Так называемая азербайджанофобия и шире – кавказофобия – это явление крупных городов, мегаполисов в основном, где вообще конкуренция высока, много неудобств в жизни во всех отношениях, почва для криминалитета, безотносительно к национальности, но те же самые СМИ эту криминальную ситуацию любят окрашивать в национальные этнические тона и так далее. Вот что я могу по этому поводу сказать.

Игорь Яковенко: Азербайджанцы проживают в пяти странах – это типичный разделенный народ. Пять стран своими границами разделяют этот народ – это Азербайджан, Иран, Турция, Грузия и Россия. Три года назад была принята Хартия азербайджанского мира, которая призвала объединить азербайджанский народ. Каким способом реально предлагается это сделать? Насколько это нужно азербайджанцам России, потому что они живут здесь, они живут в России и это их родина?

Тофик Меликов: Вполне естественно, что каждый разъединенный народ мечтает об объединении. И азербайджанцы хотят видеть объединенный разъединенный северный и южный Азербайджан. Речь абсолютно не идет о том, чтобы объединить всех азербайджанцев, проживающих в России, Грузии, Турции, в Европе – это абсурдная мысль. Речь идет об объединении только северного и южного Азербайджана, который разделен согласно договору. Об этом идет речь. И Хартия азербайджанцев декларирует именно эту идею объединения азербайджанцев южного и северного. Просто надо внимательно ознакомиться с этим документом и увидеть, что там выражаются чаяния разделенного народа.

Игорь Яковенко: Тофик Даудович, какая доля российских азербайджанцев свободно говорит на азербайджанском языке? Насколько язык объединяет весь этот разделенный народ? Используют ли азербайджанцы свой язык в повседневном общении, насколько они свободно на нем читают, слушают передачи? Вообще насколько он, например, в интернете распространен?

Тофик Меликов: Вы знаете, язык является одним из основополагающих принципов, объединяющих народ. Правда, говорить сейчас точную цифру, какая доля российских азербайджанцев свободно говорят на родном языке, трудно. Но с уверенностью могу сказать, что подавляющее большинство азербайджанцев, проживающих в России, свободно владеют родным языком. Говорят в семьях, смотрят азербайджанское телевизионные каналы, сейчас это доступно. Они общаются в интернете, где широко представлен азербайджанский язык, азербайджанские сайты. Так что язык изучается сейчас в различных вузах России, Москвы, преподается в школах с этнокультурным компонентом. То есть никаких в России нет проблем с азербайджанским языком. Здесь я должен отметить другую проблему, видимо, это присуще: некоторые мигранты, которые приезжают временно в Россию, особенно если семьями, с детьми, плохо владеют русским языком. Я должен отметить, что наша общественная организация совместно с департаментом образования города Москвы пытается решить проблемы, создаются классы для плохо владеющих языком, вообще не владеющих. Вот эта проблема есть. Что касается национальных проблем в области освоения языка, я уверен, что никаких проблем нет.

Подготовлено по материалам Радио Свобода | 01.10.2011

Чего стоило бакинским промыслам, такое невиданное напряжение для недр, благодаря чего, Красная Армия на бакинской нефти, "приплыла" к стенам Берлина?

2011-11-24T00:22:00.001+04:00

Вначале приведем конкретные цифровые раскладки по нефтедобыче в театре военных действий во Второй Мировой войне.
За годы войны в Азербайджане было добыто 75 млн. т нефти, произведено 80% общесоюзного бензина, 90% - лигроина, 96% - масел. Четыре из пяти самолетов, танков, автомашин были заправлены бензином, выработанным на бакинских нефтеперерабатывающих заводах из нефти, добытой на бакинских промыслах.
Бакинские специалисты пробурили в 1941 году 930 тысяч метров, что позволило ввести в эксплуатацию 752 нефтяные скважины. Воюющая страна вовремя получила крайне необходимые 23 миллиона 541 тысячу тонн нефти. Это была рекордная цифра за всю историю нефтяной промышленности Азербайджана. Но достигнута она была за счет страшных потрясений.
Знаменитая сураханская белая нефть, известна тем, что дает очень высокий выход бензина ( во время войны, к сураханским скважинам подъезжали автомашины, и заправлялись этой нефтью). Суточная добыча этой нефти была доведена до 2 000 т. В первый год войны ее было добыто больше, чем за 20 предыдущих лет.
1939-1942 годах, управляющим трестом "Орджоникидзенефть" был будущий Министр газовой промышленности СССР, Сабит Оруджев. Именно в этот период, под его руководством и при непосредственном участии, были открыты и введены в промышленную разработку месторождения белой сураханской нефти.
Картина нефтедобычи в СССР в суровый 1942 год, когда во многом решалась судьба СССР, а с ней и Европы, выглядела так:
(Рис. 7)
Всего в стране в 1942 г. было добыто 22 млн. т. нефти
Азербайджан 19, 8 млн. т. нефти
Добыча нефти в Куйбышевской области 500 тыс. т в 1942 г.
В Казахстане в. т, в 1942 г. - 866 тыс. т.
Добыча нефти на Сахалине В 1942 г. - 627 тыс. т.
В районе Бугуруслана 141 тыс. т.

Всего за период вооруженной борьбы с фашистской Германией Советская Армия (без ВМФ) израсходовала 13359 тыс. т горючего. На 83% этот расход обеспечивался текущим производством отечественной промышленности, на 9 - за счет импорта, 1,2% расхода составляло трофейное горючее. Из 83% разного горючего, более 70%, приходится на Баку, а авиационного бензина, более 90%.
Боеспособность авиации, танковых и других механизированных родов войск Красной Армии зависела главным образом от работы бакинских нефтеперерабатывающих заводов.
Начиная со второго квартала 1942 года намного увеличилась выработка высокооктанового топлива. Только авиабензина Б-78 во втором квартале было выработано 104932 тонны; за первое полугодие нефтепереработчики дали фронту более 116 тыс. тонн авиабензина Б-70. Систематически улучшалась технология про-цесса перегонки. В стране было перевезено авиационного бензина Б-78 - 219400 тонн, Б-74 - 203966 тонн, Б-70 - 325418 тонн. Всего было выработано около 1139735 тонн бензина различных сортов. Нефтепереработчики выполнили план выработки авиамасел на 105,6%; при плане выпуска 490 тыс. тонн автола было получено 530,3 тыс. тонн.
Задание по выработке авиабензина всех марок бакинские заводы выполнили на 114,4 %, в том числе по бензину Б-78 - на 369,3%. Бакинцы дали фронту 340,1 тыс. тонн авиабензина Б-78, т.е. на 120,7 тыс. тонн больше, чем в предыдущем году. Основное внимание нефтепереработчиков Баку было обращено на увеличение выпуска высококачественного бензина. Неустанно совершенствуя технологию перегонки, нефтяники Баку увеличивали количество и улучшали качество нефтепродуктов, идущих на фронт. В 1943 г. нефтепереработчики выполнили план производства авиационных бензинов на 102, 8%, в том числе и по бензину Б-74 -на 156%, по бензину Б-70 - на 156%. Выполнение плана по остальным нефтепродуктам составляло: по лигроину -136,1%, керосину -101,7%, дизельному топливу - 139,6 %, авиамаслам - 105,7 %, автолу - 100,9 %, флотскому мазуту - 162,3%.
Огромную работу проделали предприятия нефтеперерабатывающей промышленности, добиваясь максимального выхода из сырой нефти авиационных, автомобильных и других бензинов, керосина и масел. Все большее распространение на нефтеперегонных заводах получили новые методы переработки нефти, в частности комбинированная очистка и вторичная перегонка, позволившие намного увеличить получение авиационных бензинов. На самом мощном в стране нефтеперегонном заводе № 432 имени И. В. Сталина в Баку наладка установки для получения авиабензина методом вторичной перегонки была блестяще проведена оператором Керимовым Мехбала Гумбат-оглы. Только в августе Керимов дал сверх плана в фонд победы целый эшелон большегрузных цистерн авиабензина. Благодаря смелому внедрению новой технологии бакинские нефтепереработчики добились того, что при резком сокращении добычи сырой нефти общая выработка авиабензина держалась на довоенном уровне, а выработка наиболее высококачественных авиабензинов даже возросла.
Метод комбинированной очистки и вторичной перегонки впоследствии стал применяться на нефтеперегонных заводах Урала, Поволжья, Закаспия, Дальнего Востока.
И, все, что производилось в Баку, добывалось и перерабатывалась, было, главной энергетикой, приводящей в движение Советскую армию.
Сбылись слова поэта Владимир Маяковского, который еще в 1923 году писал о бакинской нефти:

…Если в будущее крепко верится -
это оттого, что до краев
изливается столицам в сердце
черная бакинская густая кровь…

"Черная бакинская густая кровь", привела в движение всю Советскую Армию, которая, ценой моря человеческой крови советских людей, дошла до Берлина, и добила фашизм в его логово!
Известно, что во время войны, Сталин награждал боевыми орденами заводы по производству танков, самолетов и др. Один из заводов, производящий танки, был награжден орденом Кутузова. С этих позиций, все нефтяные промыслы и НПЗ Баку, также должны были быть награждены боевыми орденами!
Все, или почти все, познается в сравнении. Добыча нефти в Западной Европе, в СССР, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке, т. е. в регионах, непосредственно входящие в театр военных действий, выглядело так:
Добыча нефти в Западной Европе, в СССР, на Ближнем и Среднем Востоке и в Африке, тыс. т.
(World Oil, август 1955).

Западная Европа
Страны	Год
1942
Германия	958
Румыния	6904
Австрия	458
Венгрия	465
Нидерл.
Франция	45
Югослав.	1
Албания	304
Польша	432
Италия	17
Чехослов.	32
Великобр.	26
И т о г о

Ближний и Средний Восток
Страны	Го д
	1935	1942
Иран	7836	15083
Ирак	3753	3715
Бахрейн	172	998
И т о г о

А ф р и к а
Страны	Год
	1942
Египет	989

о, если на всех промыслах мира, шел обычный процесс нефтедобычи, с поставками оборудования и других материалов, то Баку в первые три года войны, обеспечивал высокую добычу нефти, практически без союзных поставок оборудования, леса, металла и др. Известный публицист, уроженец Баку, А. Кикнадзе пишет - "И вот еще проблема из проблем: Урал перестает поставлять трубы. Они идут на изготовление минометов: и сортамент, и способ производства похожи до обидного". После начала войны, первую партию труб с Таганрогского и Мариупольского трубопрокатных заводов, Баку получил в августе 1943 года, а весь промежуток времени с начала войны, изыскивал из собственных резервов. Это было уникальное "ноу-хау" бакинских нефтяников- добывать нефть, без союзных поставок оборудования, и необходимых материалов! Более того, как было изложено выше, у Баку брали оборудование!
Мобилизуя внутренние резервы, нефтяники вырезали обсадные трубы из старых скважин и оборудовали ими новые, восстанавливали отработанные бурильные трубы и снова пускали их в ход. Значительное развитие получило турбинное бурение, применялась безколонная эксплуатация скважин. В массовом количестве скважины аврально возвращались на вышележащие объекты, при этом в недрах оставалось без освоения значительное количество нефти. Газеты тех времен пестрели заголовками "Да-дим стране больше возвратов". Едва перестав фонтанировать, скважины возвращались на вышележащие пласты. Если геологу промысла, можно было доказать, что скважина, возвращенная на вышележащий объект, давала бы больше нефти, а он этого не сделал, то судьба его была бы предрешена. Для выявления подобных "фактов" была создана специальная комиссия, на подобие пресловутой "тройки" - решение принималось на месте.
Скважины эксплуатировались зачастую без штуцеров, на максимально возможных уровнях отбора нефти. Открытые фонтаны, пожары, искусственные озера и, как недавно выяснилось, радиоактивное заражение - все это, сопутствовало подобной эксплуатации месторождений. Всех подобных "мероприятий", проводившихся в те годы, не перечислить!
Каждый месяц на Апшеронском полуострове, из-за обильного количества пластовых вод, появлялись рукотворные озера. Не выдерживал и метал, чудовищного разрушения нефтяных пластов. Из-за обильного пескопроявления, характерного при нарушении режима эксплуатации скважин, штуцеры изнашивались за несколько дней, и выходили из строя. Многие скважины работали через корпус.
Все это, конечно, вело к разрушению пластов, но другого пути не было - погибающей стране нужна была нефть, и в большом количестве!
Как известно, большую информацию о характере разработки нефтяных залежей несут показатели добычи скважин, эксплуатировавшихся различными способами. На (рис 8) приведены показатели по способам добычи нефти за 1941-1945 гг., где отчетливо виден процесс разрушения бакинских промыслов. Сначала высокодебитные скважины нещадно эксплуатировались, без ограничения отбора. Подобную эксплуатацию эти скважины выдерживали 5-6 месяцев, а оставшиеся в "живых" были уничтожены при наступлении немцев и были безвозвратно потеряны.
Разрушение нефтепромыслов Баку происходило по всем направлениям. Н.Байбаков вспоминает: "...Как было уже отмечено, все емкости были заполнены нефтью. Девать нефть некуда... А армия нуждалась в горючем, нужда в нем - острейшая! Но куда девать излишки? Ведь это ценнейшее сырье, затраченные огромные средства, труд многих людей! Создалась парадоксальная ситуация: с одной стороны, нефть некуда девать, а с другой острейшая нужда в ней на фронте... И в этой обстановке вносится невероятное с точки зрения здравого смысла предложение: нефть добывать, гнать ее по трубопроводу на нефтеперегонные заводы в "Черный город"; снимать там верхушку (бензин), а остаток отправлять обратно и закачивать в пласт" (Байбаков в Баку, всегда снимал "верхушку!").
Выделили специальную скважину и через нее закачали около полумиллиона тонн отбензиненной нефти для хранения непосредственно в пласте, из которого ее добыли. Далее Н.Байбаков пишет: "В дальнейшем эту нефть мы снова добыли". (!? - Авт.) Нет, г-н Байбаков, не только эту дегазированную и окисленную нефть не добыли, но и практически угробили тот пласт, в который ее закачали. И еще - нигде в Европе не было излишек - в дело шло все!
(Рис. 8)
Известно, что все познается в сравнении. Для того чтобы до конца оценить степень разрушения бакинских нефтепромыслов, за годы войны, из-за страшных нагрузок на промысла и подобных "мероприятий", была проанализирована добыча нефти во всем мире в годы войны в 1941-1945 гг. - ведь война была планетарной, и должна была отразиться на мировой нефтедобыче. Были обобщены данные по добыче нефти по США, Венесуэле, Азербайджану, Ирану, Ираку, Румынии, Мексике, Аргентине, Колумбии, Тринидаду и Тобаго, Германии, Бахрейну, Перу, Саудовской Аравии, Венгрии и Японии. Эти данные представлены в виде зависимости добычи нефти за 1945 год, от добычи нефти за 1941 год.
Естественным ходом такой зависимости, является или увеличение добычи нефти в 1945 году по сравнению с 1941 годом, или сохранение ее на уровне 1941 года, или, наконец, незначительное ее падение по сравнению с 1941 годом.
Из анализа этих данных видно, что по ряду стран добыча нефти сохранилась на уровне 1941 г. - это Румыния, Аргентина, Колумбия, Тринидад и Тобаго, Бахрейн, Перу, Венгрия и Япония, по ряду стран добыча нефти увеличилась: США, Венесуэла, Иран, Ирак, Мексика, Саудовская Аравия. Особенно заметно она уве-личилась в Венесуэле, США и Иране. Несмотря на войну, общий рост производства нефти в Америке был очень высок: с 3,7 миллиона баррелей в день в 1940 году до 4,7 миллиона баррелей в день в 1945 году.
(Рис. 9)
Страшным прецедентом по добыче нефти в рассмотренные годы является Азербайджан, потерявший более половины добычи нефти. И это разрушение было не природным, а рукотворным. Румынские нефтепромыслы поочередно оккупировали немецкие и советские войска, бомбила и советская, и немецкая авиация, но они пострадали куда меньше, чем нефтепромыслы Баку. Бакинские нефтяные промыслы не бомбили и не оккупировали, но они пострадали больше всех в мире. По модели развития нефтедобычи в 1945 г. относительно уровня добычи в 1940 г. видно, что капитальному разрушению подверглись нефтепромыслы Германии и Азербайджана. Но если важнейшие промышленные объекты Германии были разрушены непрерывными бомбежками союзников и впоследствии были оккупированы, то нефтепромыслы Баку были разрушены страшными нагрузками на благодатные апшеронские нефтяные пласты! Поразительно, что в обоих случаях конечные результаты были одинаковы! При этом если добыча нефти в Германии в 1941 г. составляла 1 млн. т. в год, то в Азербайджане - 24 млн. т. нефти в год.
И это притом, что на нефтепромыслы Баку не упала ни одна бомба, не было серьезных диверсий.
С начала войны, на промыслах была введена трехсменная работа - две смены работы были обязательны, а некоторые, исполняя обязанности ушедших на фронт, работали в три смены. С целью маскировки, нефтяники ночью работали при свете синих лампочек.
Спали и ели, свой кусок черного хлеба, и немного американского яичного порошка, в наспех построенных будках.
Кроме трудового напряжения, над нефтяниками Баку, "дамокловым мечом" висел сталинский режим. По промыслам рыскали парткомы ЦК (во время войны была такая должность) и работники спецслужб, в поисках диверсантов и врагов народа.
Диверсанты если и были, то единицы, а вот "вредителей" находили практически на всех промыслах. Но были и провокаторы . На некоторых промыслах, рабочие находили листовки, где, в частности, говорилось - "Господа нефтяники! С приходом наших войск, ваша рабская жизнь закончиться, и вы будете жить, как люди…".
Первой и обязательной версией любой аварии на скважинах было вредительство. Из-за каждой аварии измотанные, издерганные нефтяники давали показания и писали объяснения в заведениях, одно посещение которого выводило из равновесия на долгое время. Что же касается аварий, то на самом деле их причиной, особенно при бурении скважин, было некачественное отечественное оборудование.
(Рис. 10)
Вот, что вспоминает К. Байбаков, о совещании у Сталина о положении в наркомат топливной промышленности, в декабре 1940 года. "С информацией о текущем положении дел отрасли выступил я. Сталин, внимательно слушая, расхаживал по кабинету и по ходу дела задавал вопросы, не перебивал, а уместно, как бы в продолжение моего сообщения, как бы ведя со мной диалог. Он очень интересовался ходом строительства нефтеперерабатывающего завода в Башкирии - первого на Востоке страны, записывал наименования материалов и оборудования, недостающих для пуска завода, и тут же давал указания Берии и Вознесенскому - заместителям председателя Совнаркома.
Многие выступающие жаловались на качество труб и поставляемого оборудования. Особенно остро шел разговор о срыве поставок утяжеленных бурильных труб, способных повысить скорость проходки скважины. Когда Сталин обратился к наркому Седину по этому поводу, тот сильно растерялся, почему-то встал на вытяжку, руки по швам, но ничего вразумительного не мог сказать. Да и понятно: он никогда не был нефтяником и на пост наркома был назначен совсем недавно, по рекомендации Маленкова. Чем больше Седин говорил, тем больше путался, сбивался. И, наконец, бессильно смолк. Наступило неловкое молчание. Сталин чуть-чуть покачал головой и деликатно ждал продолжения.
Тут пришлось мне, как первому зам. наркома, подробно объяснить причины, вызывающие большое количество аварий при бурении скважин. В частности, я посетовал на Наркомчермет, который срывал поставку качественных бурильных труб. Сталин тут же подошел к столу и позвонил наркому черной металлургии И. Ф. Тевосяну:
- Вы не очень заняты? Тогда прошу прибыть ко мне... Да, немедленно.
Буквально через считанные минуты Тевосян явился. Сталин кивком головы указал на свободное место за столом и, выждав паузу, сказал:
- На вас жалуются нефтяники, - и, указывая погасшей трубкой в мою сторону, добавил:
- Товарищ Байбаков, уточните, пожалуйста, о чем идет речь.
Дело известное, человек на которого жалуются, обычно сразу начинает обороняться и немедленно переходит в атаку. Так поступил и Тевосян. Возникла перепалка. Сталин не перебивал и молча ходил по кабинету, слушая и взвешивая наши доводы и контрдоводы; порой останавливался перед каждым из нас, пристально всматривался в лицо, щурился и, наконец, недовольно поморщился и негромко проговорил:
- Ладно, вы поспорьте, а мы послушаем.
Мы оба сразу взглянули на Сталина и замолчали. А тот, иронично улыбнувшись в усы, глядел на нас и ждал. В кабинете стало тихо.
- Трубы, о которых идет речь, - первым прервал молчание Тевосян, но уже ровным, спокойным голосом, - получают при бурении скважин слишком большую нагрузку и лопаются. Пробовали изготовлять даже из орудийной стали, - все равно не выдерживают.
- Что же будем делать? - спросил Сталин.
- Будем осваивать, - мрачно и неопределенно ответил Тевосян. Сталин строго посмотрел на него, но тут же, мягко усмехнувшись, с иронией произнес:
- Не получается ли у вас, товарищ Тевосян, как у того старичка, который женился на очень молодой, мучил ее и сам маялся? Лучше скажите, что нужно, чтобы изготовлять эти трубы качественными?
Тот немного помолчал, что-то обдумывая, а потом попросил выделить 300 тонн молибдена".
Эта проблема касалась не только бурильных труб - такие совещания можно было проводить вплоть до проблем гаек!
Об этом знали все, но вредители должны были быть - такова была установка партии! Все перечисленное - это лишь небольшой фрагмент разрушения нефтяных промыслов Баку - масштабы его трудно охватить!
ТАКОВА БЫЛА ЦЕНА БАКИНСКОЙ НЕФТИ ВО ВРЕМЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
И все эти тяготы, выдержали азербайджанские недра, и ее славные нефтяники и нефтепереработчики!
Вот чего стоило азербайджанским нефтяным промыслам и недрам, противостояние со всей нефтехимической промышленности Германии, во главе с гениальным ученым, которого опекал лично Гитлер, Фишером и нефтедобывающей индустрии Европы, которая была под фашистами!
Здесь уместно отметить, такая тяжелая экономическая ситуация, была далеко не во всех воюющих странах.
В Азербайджане в годы войны, была самая дешевая, и самая, если так можно выразится, разрушительная для пластов - нефть в мире, за всю историю промышленной нефтедобычи! Без инвестиций, без поставок оборудования, со средней зарплатой нефтяников 3- 5 долларов и карточкой на 500 г черного хлеба и немного жмыха!
У читателя может сложиться впечатление, что автор, приводя эти данные, против такой хищной эксплуатации в те годы. Это заблуждение - для победы в те годы, все средства были хороши, в том числе и хищная эксплуатации недр - речь шла о судьбе государства, и отношение ко всему было хищное - от людей до недр Целью автора является другое - он хочет, особо подчеркнуть, что центральные власти ни того времени, ни в последующим, должным образом, преднамеренно, не оценили подвиг Баку, а это негативным образом сказалось на его будущем, а после войны, оставили его экологию, которая создалась в результате такой хищной эксплуатации, в ужасающем состоянии - 70% экологических проблем на Абшероне, создались в военные годы - и продолжали выкачивать, за бесценок нефть, и в то же время, обустраивая, в первую очередь, и это было справедливо, города, которые были разрушены во время войны, и заодно Тбилиси и Ереван. Значительная часть бюджетных денег Баку, вновь шла на восстановление нефтяных промыслов, а социальная, экономическая и экологическая ситуация в Баку не улучалась, и стала куда хуже, чем в Тбилиси и Ереване. Для примера. НПЗ Румынии, которые основательно бомбили авиация и СССР, и США и Анг-лии, после войны, с помощью, в том числе и СССР, были полнос-тью восстановлены и оснащены самым современным оборудованием. Главный показатель - выход бензина, достиг на румынских НПЗ 80%, т.е. по этому главному показателю, практически, сравнялся с мировым. Российские НПЗ, которые бомбила "Люфтваффе", после войны были восстановлены, и, по специальному решению Политбюро ЦК КПСС, были оснащены западным оборудованием, которые стоили сотни миллионов долларов. Уровень выхода бензина из них превышает 70%. Уровень выхода бензина на бакинских НПЗ не достигает 60%, т. е. практически находится на уровне военных лет. Это один из многих примеров, отношения руководителей СССР к Азербайджану - всегда больше брать, всегда меньше давать!
Циничные французы говорят: "Чего стоит услуга, которая уже оказана?" - не все руководители того времени, и послевоенного СССР, знали это выражение, но все они, дружно, поступали, именно так!
Единственно, из этой когорты руководителей, надо выделить Горбачева - он бакинцев убивал!

Баку в Великой Отечественной войне

2011-11-24T00:15:00.000+04:00

Военные историки подсчитали, что за последние 5 тысяч лет человечество не знало войн лишь 2783 года! Но не было в истории человечества более страшной и кровопролитной, чем вторая мировая война, которая вошла в историю народов бывшего СССР как Великая Отечественная. И не было героического подвига, равного тому, который совершили народы бывшего Советского Союза в Великой Отечественной войне.
Народ Азербайджана внес посильный вклад в дело победы в Великой Отечественной войне. Несмотря на отдаленность от театра военных действий он испытал всю тяжесть и горечь войны.
Только в первые дни войны более 40 тыс. сынов и дочерей Азербайджана подали заявления в военные комиссариаты об отправке на фронт. За короткий период 186 704 человека записались в ряды народного ополчения.
На территории республики были организованы 87 истребительных батальонов, 1124 отряда самообороны и 15-тысячный отряд ПВО.
В годы войны 127 выходцев из Азербайджана получили высшую награду страны – звание Героя Советского Союза. 170 тысяч солдат и офицеров были удостоены орденов и медалей СССР.
В суровые годы войны день и ночь трудились славные работники тыла.
Несмотря на трудности, нефтяной Баку бесперебойно снабжал фронт нефтью. Четыре из пяти самолетов, танков и автомашин, действующих на фронте, были заправлены бензином, выработанным на бакинских нефтеперегонных заводах, добытых на бакинских нефтяных промыслах. В условиях ухода на фронт квалифицированных рабочих, мастеров и инженеров, а также прекращения обеспеченности промыслов машиностроительной техникой бакинские нефтяники достигли максимальной добычи нефти. Это был героический подвиг бакинцев и достойный ответ на призыв партии и правительства сделать “Всё для фронта, всё для Победы”.
В первый год войны, писал в своей книге “Даю жизнь” Н.Байбаков, учитывая возросшие потребности в нефти, нефтяники Баку достигли рекордного уровня нефтедобычи - 23,482 миллиона тонн. Никогда ранее в Баку не добывалось столько нефти и до сих пор этот рекорд не превзойден.
Высококвалифицированные специалисты добровольно и по мобилизации ушли на фронт. Их заменили жёны, сёстры, пенсионеры. Они составили в 1941 году одну треть работающих на промыслах и заводах, а к 1944 году их число достигло 60%. Пройдя кратковременное обучение, они сходу включались в трудную работу по эксплуатации скважин и выдачи нефтяной продукции.
С первых дней войны все бакинские предприятия переводятся на военный режим с 12-часовым рабочим днём без выходных и отпусков. Заводы нефтяного машиностроения переключаются на производство боеприпасов и вооружений для фронта, что привело к значительному снижению буровых работ.
По призыву комсомола на промыслы приходят из деревень 15 тысяч юношей и девушек. На промыслах создаются молодёжно-фронтовые бригады, которые осуществляют бесперебойную отправку на фронт горючего.
1942-ой год. Немецкие войска приближались к Баку. Гитлером даже была назначена дата захвата города - 25 сентября 1942 года. В этих условиях началась подготовка к эвакуации. К осени 1942 года были заглушены и подготовлены к уничтожению 764 скважины, а 81 комплект бурильного оборудования вместе с персоналом переправлен в Туркменистан. Вместе с тем, Баку обеспечивал фронт нефтью, восстанавливая и эксплуатируя старые скважины.
В июле 1942 года враг отрезал все пути снабжения фронта нефтепродуктами, ранее проходившие из Баку через Грозный в Ростов. Учитывая то, что немцы блокировали традиционные пути транспортировки, было решено вывозить нефть через Среднюю Ази. Бакинские нефтяники и каспийские моряки наладили снабжение фронта через Каспий и Красноводск. Впервые в мировой практике железнодорожные цистерны с нефтью на плаву по морю буксировались из Баку в Красноводск. Каждую ночь по морю отправляли связки 35 железнодорожных цистерн. Переправа нефтяных цистерн через буйный Каспий из Баку в Красноводск также была “дорогой жизни” для всего фронта.
В целом за годы войны было добыто 75 млн. тонн нефти, что составило три четверти всей добываемой советской нефти. Из нефтепродуктов было произведено 22 млн. тонн бензина, что составило 80% общесоюзного бензина, 90% общесоюзного лигроина, 96% общесоюзных масел. На долю Баку приходилось около 85% производства авиационного бензина. Было поставлено фронту более 1 миллиона тонн высокооктанового бензина Б-78. В Баку было налажено производство 100 новых нефтехимических продуктов.
Неустанно трудясь под лозунгом «Все для фронта, все для победы», нефтяники Азербайджана 160 раз получали переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны, Всесоюзного центрального совета профессиональных союзов и Народного комиссариата нефтяной промышленности СССР, что являлось в те годы показателем высокой оценки труда.
Советское правительство за выдающиеся успехи удостоило званием Героя Социалистического Труда бакинских нефтяников С.А.Везирова - начальника Азнефти, Р.Г. Исмайлова - начальника объединения Азнефтзавода и бурового мастера Рустама Рагимова.
“Нефтяники Баку давали фронту и стране столько горючего, сколько нужно было для защиты нашего Отечества, для быстрой победы над врагом”. (маршал Г.Жуков)

“И не двинутся машины

В грозном танковом полку,

Если в баках нет бензина

Из далекого Баку.”

(С.Михалков)

Во время войны действующие в Баку машиностроительные заводы были переключены на производство оружия и боеприпасов. Они производили жидкость для зарядки зажигательных бутылок, которые называли “коктейль Молотова”.
3 декабря 1941 года постановлением Государственного Комитета Обороны (N249) за подписью И.Сталина было решено организовать в Баку производство серийного истребителя “ЯК-3”. Уже весной 1942 года на фронт стали вылетать боевые истребители “ЯК-3”, рожденные в Баку.
В июле 1942 года в Баку был создан новый завод № 160 по выпуску гвардейских минометов, известных в народе как “Катюша”.
В годы войны в Баку производилось более 130 видов вооружения и боеприпасов.
В 1942 году для подготовки высококвалифицированных кадров разведчиков в Баку была создана Бакинская межкраевая школа разведки, уникальная в своем роде. Она просуществовала до 1953 года.
В фонд обороны было передано из личных сбережений 15 кг золота, 952 кг серебра, 320 млн рублей. Отправлено на фронт более 1,6 млн единиц необходимых товаров и 125 вагонов теплой одежды. Только Ленинграду до лета 1942 г. бакинские предприятия собрали и отправили 2 вагона икры паюсной, 40 тонн сухофруктов, 12 вагонов томата-пюре и соков, много печеночного экстракта, гематогена, желатина и др. продуктов питания, а также медикаменты и перевязочные средства.
Значительная помощь - как продовольствием, так и оборудованием и деньгами - была оказана также Сталинграду, Ставропольскому и Краснодарскому краям. Бакинские предприятия участвовали в восстановлении ДнепроГЭС и порта Азов, других важных объектов.
В годы войны республика была покрыта сетью эвакуационных госпиталей, через которые прошло более 440 тыс. раненых.
В эти годы в Баку находились:

Каспийское военно-морское училище,
Пограничное военно-морское училище,
военно-морские училища им. Дзержинского и им. Фрунзе,
Ейское авиационное военно-морское и Севастопольское училище береговой обороны,
два пехотных и одно артиллерийское училище.

Все эти военные и военнo-морские училища готовили кадры для Армии и Флота. Oчень часто из курсантов училищ находящихся в Баку формировали боевые бригады, которые направлялись на фронт.
Баку отдал Победе не только своё основное богатство — нефть, но и самое дорогое достояние - 300 тысяч жизней своих доблестных сыновей и дочерей.
Все 1460 дней и ночей войны Баку был фронтовым городом. Не было бы Баку, не было бы и праздника Победы. Поэтому Баку для нас был, есть и останется навсегда городом-героем.

Mənim sevdiyim filmlər. Romeo mənim qonşumdur

2011-11-23T23:54:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Sehrli xalat

2011-11-23T23:52:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Qaynana

2011-11-23T23:49:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Uşaqlığın son gecəsi

2011-11-23T23:42:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Şərikli çörək

2011-11-23T23:38:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Arşın mal alan

2011-11-23T23:36:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. O olmasın, bu olsun

2011-11-23T23:34:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Əhməd haradadır?

2011-11-23T23:32:00.001+04:00

Mənim sevdiyim filmlər. Bizim Cəbiş müəllim

2011-11-23T23:30:00.001+04:00

Вечные огни Апшерона, гора Янардаг

2011-11-23T22:28:00.001+04:00

С древних времён Азербайджан известен как Страна Огней. И это неспроста. Апшеронский полуостров богат нефтью и газом. Выходы горящих газов на поверхность считались божественным таинством и привлекали сюда людей со всех концов света. Ещё с древних времён в Баку собирались огнепоклонники, строили свои храмы на священных огнях. Один из них - храм огня Атешгях, до сих пор является одной из туристических особенностей города.
Побывавшие на Апшероне путешественники часто описывали таинственные огни в своих путевых заметках. Вот например, как описывает увиденное известный турецкий путешественник 17 века Эвлия Челеби в своей Книге Путешествий: "В бакинских нахие (область) есть ряд местностей, непригодных для хозяйства, [так называемые] «шуре». Если человек или лошадь ступят сюда и замешкаются, то обжигают себе ноги. Проезжающие караванщики, выкопав в таких местах яму, быстро ставят в нее медную посуду [с едой], и еда в них мигом сваривается от жара земли. Удивительна божья мудрость!"
Интересные заметки о Бакинских огнях оставил и знаменитый писатель Александр Дюма, побывавший здесь в 1858 году. Вот несколько отрывков из его книги "Кавказ".
"...Зороастр (по - пехлевийски Зарадог, по - синдски Заретоштро, по - персидски Зердушт) - основатель или, точнее, преобразователь религии Парсов. Он родился в Мидии, или в Азербайджане, или в Атропатене, по всей вероятности, при царствовании Гиштаспа, отца Дария Первого." <....> "Этих людей мы и отправились посетить в их священном месте - храме огня Атешгях." <....> "По окончании священнодействия мы стали осматривать внешние колодцы. Самый глубокий из них имеет около шестидесяти футов глубины. Из него некогда черпали воду; правда, вода его была солоноватой. Однажды она вдруг исчезла. Чтобы узнать, что с ней сталось, в колодец бросили паклю: он мгновенно воспламенился и с тех пор больше не угасал. Одному было опасно над ним наклоняться: от испарений могла закружиться голова, а потеряв голову, в свою очередь, ноги могли бы лишиться земли, и тогда быстро можно было бы оказаться горючим подземному огню. По этой причине колодец окружили парапетом. Остальные же колодцы приходятся вровень с землей; на их отверстия кладут решетку, а на эту решетку камни, которые менее чем за двенадцать часов превращаются в гипс."<....>
"Все утро дул сильный ветер и море штормило; но вот ветер улегся, и море утихло, так что г-н Фрейганг надеялся показать нам сказочное зрелище, которое можно увидеть только в Баку. Тем зрелищем являются морские огни. Мы также должны были пойти в мечеть Фатимы."<....> "Мы снова сели в барку, где нас ожидали гребцы, и продолжили наш путь к мысу Баилов. Ночь была тиха и очень темна. Несмотря на это спокойствие, в море поднялась небольшая зыбь, предвещавшая близость шторма. Эта зыбь только увеличила бы живописность зрелища; но нам следовало поторопиться, так как, появившись раньше, чем мы его ожидали, ветер мог и вовсе нас лишить этого представления. Минуту мы искали место, где было замечено вскипание воды. Впрочем, его легко было найти, ориентируясь на запах нефти. Вскоре один из матросов сказал г-ну Фрейгангу :
- Это здесь, капитан.
- Хорошо, делай, что полагается, - ответил тот ему,- предвкушая наше удовольствие от сюрприза.
Матрос взял в обе руки по пучку пакли, зажег их от фонаря, поднесенного товарищем, и бросил оба пучка за левый и за правый борт. Мгновенно море вокруг нас воспламенилось, и это на протяжении целой четверти версты.
Воображаю, каким ужасом был охвачен первый, кто, проходя этим местом, зажег свою сигару бумажкой и, бросив эту бумажку в море, увидел, как море разгорелось, подобно огромной пуншевой чаше.
Наша лодка походила на лодку Харона, переправляющуюся через реку ада; море превратилось в настоящего Флегетона. Мы плавали буквально посреди пламени.
К счастью, это пламя чудно-золотистого цвета было прозрачно, как пламя спирта, и мы едва ощущали его приятную теплоту. Избавившись от волнения, мы смогли понаблюдать еще более внимательно за этим фантастическим зрелищем. Море горело более или менее обширными островками; некоторые из них были шириной в круглыйстол на двенадцать персон; другие - величиной в тюильрийский бассейн; мы плавали в проливах, хотя время от времени наши гребцы по приказу капитана перевозили нас поэтим горящим островкам. Это, безусловно, самое интересное и самое завораживающее зрелище, которое только можно было бы увидеть и которое, я думаю, нигде, кроме как в этом уголке мира, не встречается...."
А вот что увидел и записал А.П. Боголюбов в своих "Записках моряка-художника" (1861-62): "Возвращаясь вечером или ночью домой в Баку, по дороге я видел чудную картину. Было тихо. Пастух согнал своё стадо в кучу и, пробуравив дыры в песке, зажёг природный газ, который 8-ю высокими столбами служил оградой и освещением и охраной баранов."
Также интересны описания Б.Брандта (1900): "Этот зной, раскаленное солнце, отсутствие зелени и воды угнетают дух, лишают жизнь всякой поэзии, обращают человека в раба унылой повседневности. Только в такой атмосфере мог возникнуть культ огнепоклонства, которым Баку славится с незапамятных времен. Возникновению этого культа значительно способствовало другое оригинальное явление местной природы - так называемые вечные огни, которыми изобилуют окрестности Баку и составляющие не что иное, как выход подземных нефтяных газов на земную поверхность. Газы эти, которыми в древности пользовались для поддержания вечных огней в храмах, в настоящее время утилизируются для жжения извести. По свидетельству немецкого проф. Энглера (Engler, Das Erdol von Baku. Stuttgart 1886, § 14-15), посетившего Баку в 1885 г., вся известь, употребленная для бакинских построек, была приготовлена подобным образом в окрестностях Сурахан. На пути от Сурахан в Балаханы Энглер заметил не менее 70 мест, где были навалены груды известкового камня, через которые выступало пламя из маленьких отверстий в земле, служившее для их сжигания. Как только известь была готова, отверстия затыкались, наваливались новые груды известкового камня, отверстия вновь открывались, и выступающий газ вновь зажигался. Точно также газ этот употребляется на керосиновом заводе «Бакинского нефтяного общества» в Сураханах для освещения и для топки.
Выход подземного газа, однако, замечается не только на суше, но и на самом Каспийском море. Это интересное явление можно и теперь наблюдать в известных определенных местах Каспийского моря неподалеку от порта, если бросить на поверхность воды пучок зажженной пакли. Выступающий из морского дна газ при этом вспыхивает ярким пламенем и горит на пространстве нескольких квадр. сажен. Только ветер и волны в состоянии потушить это пламя, представляющее в высшей степени интересное зрелище на поверхности воды среди ночной тьмы."
Выходы горящего газа на поверхности сохранились и в наше время. В небольшом посёлке Мехеммеди на Апшеронском полуострове близ Баку находится гора Янардаг. Слово «Янар» в переводе с азербайджанского языка означает «горящая», а «даг» - «гора». И эта гора действительно горящая - не в переносном, а в прямом смысле! Склон горы охвачен пламенем днем и ночью на протяжении многих лет. Здесь из верхних слоев почвы испаряется природный газ. Загораясь, он создает впечатление, что гора горит. С этой горой связано множество легенд, а местные люди считают горящую гору священной и поклоняются ей.
Сегодня Янардаг является Историческим Заповедником Азербайджанской Республики и находится под охраной государства. Посмотреть на это чудо природы приезжают многочисленные туристы со всех концов света.

Фаик Насибов, 2011

Какие еще изменения ждут Баку и бакинцев?

2011-11-23T22:23:00.001+04:00

"Советскую" пока не сносят, а "Зимний бульвар" продлится до метро "Элмляр Академиясы"

Мы, жители Баку, уже привыкли к тому, что в нашем городе постоянно что-то копают, роют, строят и ломают. Становится обычным, когда ты приходишь через месяц в какой-то уголок Баку и не обнаруживаешь там знакомого дома, или же видишь заложенный фундамент здания, или же новый подземный переход, или отсутствие сквера, который скрыт за забором, и неизвестно, будут его реконструировать или снесут. "Неделя" решила выяснить, какие же новинки и изменения готовятся для Баку и бакинцев, и тем самым предупредить вас, дорогие читатели, о грядущих сюрпризах - большей частью приятных. Так чего же ждать нам всем в ближайшее время?

“Зимний бульвар” дойдет до Ясамала

В плане новинок наибольший интерес вызывает новость про так называемый "Зимний бульвар", о котором мы неоднократно писали. Так вот, недавно появились слухи, что на его месте будут построены новостройки. Эта новость вызвала бурную реакцию в обществе - еще бы, ведь все мы помним, какими путями выгоняли из домов жителей на улице Физули. Но эти слухи опровергаются, так как по данным Министерства транспорта, вырытые на месте "Зимнего бульвара" котлованы - место для фундамента новых подземных автомобильных парковок, нужных для этой части Баку.
Заместитель председателя Госкомитета по архитектуре и градостроительству Азербайджана Довлетхан Довлетханов, в свою очередь, говорит, что бульварная полоса, которая будет возведена на улице Физули, в перспективе будет продлена от Азербайджанского государственного академического драматического театра до парка Гусейна Джавида (академический садик) близ станции метро "Элмляр Академиясы".
По его словам, сегодня многонаселенный Баку испытывает острый дефицит в зонах кратковременного отдыха, поэтому Бульварная полоса от улицы Физули до проспекта Гусейна Джавида станет альтернативой Приморскому парку.
Он также отметил, что, учитывая серьезные транспортные проблемы, включая отсутствие должного количества парковочных мест, особенно в центре Баку, строительство объектов общего пользования осуществляется только при наличии подземных автостоянок. Потому такой объект и будет возведен на улице Физули под новым бульваром.
"Создание подземного паркинга под бульварной полосой на ул.Физули согласовано с Министерством транспорта Азербайджана. После завершения строительства подземной автостоянки начнется обустройство территории самого бульвара", - сказал Д. Довлетханов.
Также замглава Госкомитета по архитектуре и градостроительству прокомментировал вопрос сноса зданий на проспекте Наримана Нариманова (который куда как больше известен, как улица Советская). Он, с одной стороны, обрадовал жителей проспекта, а с другой - уже ясно, что радость эта растянется во времени.
"Если снос домов и будет осуществляться, то, скорее всего, за счет государства. Мы предлагаем создать в этой зоне рекреационный парк, поскольку если отдать ее под высотки - это означает еще более усугубить проблемы и транспорта, и инфраструктуры. Возможностей увеличить мощность энергоснабжения здесь практически нет", - сказал Д. Довлетханов.
Он также подчеркнул (там самым потушив многие надежды жильцов этой улицы), что снос старых зданий на "Советской" достаточно долгосрочный план - на ближайшие 20 лет.
Тут, конечно, возникает вопрос - а продержатся дома тут еще 20 лет или будут разрушаться от старости? Вопрос интересный, тем более, что ранее и сам Д. Довлетханов заявлял, что многим зданиям на бывшей ул. Советской около 100 лет, и они являются аварийными. Понятно, что процесс сноса домов и выселения людей с "Советской" - нелегкое дело, учитывая плотность их проживания. Но начинать это дело нужно уже сейчас, потому что людей тут меньше все равно не становится, да и дома ветшают. В начале года были уже реальные планы по сносу "Советской", но, видно, "Евровидение" и связанные с этим затраты помешали. А жаль - благоустроенная территория с зелеными насаждениями для отдыха была бы тут весьма кстати. Да и людям уже давным - давно пора выйти из этих старых, сырых, грязных домов без инфраструктуры, и переехать в более современные дома (не обязательно новостройки). А так, это дело в очередной, уже который по счету раз, затягивается, потому-то у людей и нет уверенности, что хотя бы через 20 лет этот вопрос решится.

“Хрущевки” прочны - их строили на совесть

Также внесена ясность и в порядком надоевший вопрос "хрущевок", который всякий рассматривает так, как ему выгодно. Так вот, Госкомитет по архитектуре и градостроительству Азербайджана считает, что срок эксплуатации "хрущевок" в Баку еще не исчерпан. Заместитель председателя Госкомитета Довлетхан Довлетханов заявил журналистам, что бакинские "хрущевки" не требуют незамедлительного сноса.
"Срок эксплуатации зданий, построенных с целью обеспечения жильем населения в послевоенные годы, был рассчитан на 50 лет. Однако, во-первых, они имеют большой запас прочности, во-вторых, здесь необходимо учитывать условия их эксплуатации. В Азербайджане климатические условия не такие жесткие, как, скажем, в России. У нас довольно-таки теплая зима. Наши исследования и отчеты других профильных организаций показывают, что "хрущевки", построенные в Азербайджане, не требуют немедленного сноса", - сказал Д. Довлетханов.
Зампред Госкомитета отметил, что вопрос сноса "хрущевок" будет рассматриваться в рамках реализации Плана регионального развития Большого Баку: "Ведь мы не можем допустить ситуации, когда здания начнут ветшать. Но "хрущевки" могут прослужить еще минимум 10-15 лет. Только если появятся частные инвесторы, Исполнительная власть Баку может сразу поднять вопрос сноса "хрущевок". Дело в том, что государство будет заниматься строительством и реконструкцией только социальных объектов. Поэтому строительство жилых домов зависит от интересов частных инвесторов". И это, конечно же, достаточно радостная новость для тех, кто живет в "хрущевках", а это, ни много ни мало, 20% Баку. Ведь "хрущевки" есть и в микрорайонах (подавляющее большинство), и в районе станций метро "Гянджлик" и "Нариман Нариманов", а также на Ясамале.
Если предыдущая новость обрадовала всех жителей "хрущевок", то эта обрадует всех жителей… "нахалстроев"! Так вот, Исполнительной властью Баку разработан законопроект о легализации незаконных построек. Законопроект уже согласовывается и рассматривается юридическими департаментами соответствующих органов, а принятие закона ожидается до конца текущего года.
Как отметил Д.Довлетханов, это очень сложный вопрос, который затрагивает десятки тысяч людей: "На окраинах Баку очень много незаконных жилмассивов, которые будут легализованы. Однако ряд объектов, находящихся в зонах отчуждения ЛЭП, вдоль трубопроводов и пр., легализован не будут. Этот вопрос подлежит рассмотрению. В любом случае при выселении людей им будет выплачена компенсация".
С одной стороны, это хорошая новость. Но, с другой, - получается, что государство узаконивает беззаконие. Подобный шаг может привести к еще большему захвату земель близ Баку. Всем известно, что плотность населения и застроек в Баку очень большая. Не получится ли так, что подобный шаг властей "вдохновит" жителей регионов стать "бакинцами"?

“Интеллект” заработает в декабре

Очередная новинка, которая ждет нас в ближайшем будущем, связана со ставшей уже притчей во языцех Интеллектуальной системой управления транспортным движением Баку. Срок ее открытия многократно переносился, но сейчас министр транспорта Зия Мамедов сообщил журналистам, что система будет сдана в эксплуатацию в декабре. При этом министр не огласил окончательную стоимость проекта, отметив, что она будет названа после начала его реализации.
Мы уже писали об основных параметрах этой системы, поэтому скажем только про новые подробности, которые выяснились во время открытия здания Центра управления "интеллектуальной системой". Так вот, движение транспорта в городе будет управляться посредством находящихся в пятиэтажном административном здании современного сервера 18 сетевых оборудований, монитора общей площадью 120 квадратных метров. Зал интеллектуального управления, серверный зал и зал заседаний находятся на втором этаже здания. Здесь установлен самый большой из применяемых в системе интеллектуального управления транспортными операциями в мире монитор, отражающий 600 цифровых кадров. Посредством монитора можно получать информацию о состоянии транспортного движения на 150 дорожных перекрестках, а также об управлении 2 тысячами автобусов. На мониторе также можно видеть цифровую карту Абшеронского полуострова.
В предотвращении преступности центр будет взаимодействовать с Министерством внутренних дел - будет проводиться мониторинг кадров, зафиксированных 600 камерами МВД. То есть за преступностью будет двойной контроль.
Также новинкой стало то, что "интеллектуальное управление" разделили на 3 этапа. Первый этап трехэтапной системы охватывает основные улицы и проспекты города Баку. На втором этапе процесс охватит территорию Большого Баку и Абшерона на площади 2200 квадратных километров, а на третьем - транспортную инфраструктуру всех регионов республики.
По задумке, после декабря в Баку вообще не должно быть пробок - потому что с целью наблюдения за ситуацией на дорогах, выявления машин, создающих проблемы во время движения, произошедших аварий, проведения мониторинга на территориях с плотным движением транспорта на магистралях установлены 60 камер. Все данные об этом будут передаваться водителям посредством 48 электронных информационных табло. Это будет, так сказать, система "раннего предупреждения" о пробках!
А для того, чтобы предотвратить одну из главных их причин - неправильную парковку - в 44 местах города будут установлены контрольные системы. Плюс должна решиться и проблема лихачества водителей автобусов, о которой мы с вами, увы, знаем не понаслышке - входящее в систему спецоборудование позволяет одновременно наблюдать за движением автобусов и определять место их нахождения. На начальном этапе предусмотрено отслеживать посредством данной системы движение двух тысяч автобусов. В будущем для предотвращения преступности на общественном транспорте в салонах автобусов также будут установлены камеры. А это явно лишит "карманников" возможности делать свое черное дело и вообще повысит порядок в автобусах. Да и в отношениях водителей с пассажирами все будет упорядочено.

А ТЕМ ВРЕМЕНЕМ
К концу первого полугодия 2012 года будет завершена подготовка основной концепции Плана регионального развития Большого Баку до 2030 года. После завершения работ по планированию начнется процесс согласования проекта, и уже к концу 2012 года документ будет представлен в Кабинет министров Азербайджана для утверждения.
План будет охватывать 11 районов Баку, Сумгайыт и Абшеронский район во главе с г.Хырдалан, то есть территорию почти в 250 тыс. га. Услуги по проектированию в рамках подготовки Плана регионального развития Большого Баку оказываются Бакинским государственным проектным институтом (Институт "Bakidovletlayihe").

НАША СПРАВКА

Для интеллектуальной системы на территории столицы проложено 450 километров автономных линий электропередачи и 320 километров линий фибер-оптической связи. В целях управления сигнальными системами для сбора информации о потоке транспорта и уменьшения пробок в столице также создаются 150 контрольных систем.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как мы видим, в самое ближайшее время нас с вами ждут очередные изменения. Ну что ж, главное, чтобы они принесли положительный результат, а не были изменениями ради изменений. Понятно, что все требует времени, но единственное, чего хочется пожелать - чтобы все это осуществилось как можно быстрее, а то все ремонтные и реконструкционные работы, осуществляемые одновременно, весьма портят бакинцам жизнь. Впрочем, будем верить в лучшее - ведь если все задуманное и сказанное осуществится, нам станет гораздо легче жить.

Тимур РЗА

"Неделя"

21 октября 2011 г.

В Баку скоро откроется подземный переход длиной 260 метров

2011-11-23T22:14:00.001+04:00

Один день в Баку 2011

2011-11-19T20:52:00.001+04:00

Баку - тайны древних огней

2011-11-19T20:50:00.001+04:00

Будущее проспекта им. Г. Алиева

2011-11-12T21:13:00.001+04:00

Города будущего

2011-11-01T22:05:00.001+04:00

Каким будет будущее Баку?

2011-10-27T02:31:00.003+05:00

ПЛАН РАЗВИТИЯ СТОЛИЦЫ - ГРАНДИОЗЕН

Ильгар ИСБАТОВ, директор Бакинского государственного проектного института
Бывшая Советская изменит свой облик
- Ильгар муаллим, как в ближайшем будет идти развитие Баку?

Продолжение, начало ответа в первой странице

Следует отметить, что площадь современного Баку в административных границах составляет 213 тыс. гектаров, хотя собственно сам Баку занимает всего 22 тыс. гектаров, детальная планировка центрального района охватывает до 1200 гектаров, а проекты застроек выполняются для территорий до 40-50 гектаров.
- Сохранится ли центр города таким, каким мы его сейчас видим?
- Естественно, большое внимание при составлении генплана будет уделено сохранению исторического архитектурного облика Баку. Но и перемены ожидаются весьма значительные, ибо через несколько лет столица видится нам современным мегаполисом. Как известно, уже ведется работа в районе улицы Физули (бывшая Басина). На этой территории расположится парк, который в будущем, возможно, протянется до Национальной академии наук. На территории бывших Советской и Кубинки будут возведены новые жилые комплексы, парки и т.д.
- Много шума вызвала новость о том, что из архитектурных зданий жильцы могут быть выселены.
- Архитектурные здания центра Баку будут реконструированы и этот процесс уже идет.
- А каким будет будущее "Черного города"?
- Промышленные предприятия, находящиеся в центре Баку и занимающие территорию от "Черного города" до поселка Дарнагюль, будут перенесены в Гарадагский район. Там уже формируются большие промышленные объекты. На освободившейся площади разместятся спортивно-молодежные комплексы, жилые кварталы, будут разбиты парки.
- Как будет решаться транспортная проблема?
- Одним из важных пунктов развития столицы является разработка комплексной транспортной системы. В данном Генплане количество автотранспортных средств на душу населения было предусмотрено даже больше сегодняшнего фактического показателя.
Отрадно, что в последние годы ведется строительство многих объектов входящих в транспортную инфраструктуру столицы - это дороги, мосты, дорожные развязки, что положительно влияет на уменьшение пробок на дорогах. Перегрузка дорог, имеющая место в 2006-2007 годах, сегодня относительно снизилась.

Мардакан станет курортом

- Уже долгое время ходят разговоры, что все университеты выведут из Баку… Это правда?
- Скорее всего, поменяют адреса и высшие учебные заведения, которым будет выделена территория для строительства университетского городка. Известно, что большинство вузов расположены в центре столицы, что создает проблему с передвижением как студентов, так и транспорта в данной зоне. Студенческие городки должны размещаться обособленно, что значительно разгрузит городские дороги. Некоторые вузы могут быть перемещены, к примеру, в Дюбенди или даже в Тюркян.
- А какое будущее у бакинских поселков?
- На территориях поселков Дюбенди, Тюркан и Зых планируется создание мини-городов. Здесь, где еще есть немало свободных и незастроенных площадей, на которых можно создать необходимую инфраструктуру для жизнедеятельности и отдыха.
А вот в таких поселках, как Мардакан, Маштаги, Пиршаги и Нардаран, наоборот, предусмотрено минимальное вмешательство в их развитие. Возможно, конечно, возведение построек, но уже не в массовом порядке, так как в будущем, они будут превращены в курортную зону.
- А какой путь развития выбран для исторического центра Баку?
- Думаю, развитие нашей столицы должно происходить путем реконструкции. Я уже говорил о планах "переселения" промышленной зоны, которая составляет почти треть территории города. Кроме того, снос обветшалых малоэтажных домов и строительство на их месте современных многоэтажных зданий также помогут решению проблемы.

Нужны новые центры города

- Много говорят о новом Генплане, хвалят или критикуют его. На какой стадии находится его разработка?
- Правительство Азербайджана и Всемирный банк достигли предварительного взаимопонимания по вопросу разработки территориального плана развития Большого Баку. Разработка документа возложена на наш институт. Мы уже предоставили техническое задание и исполнительный план Всемирному банку и ждем согласования с их стороны. Основная работа по подготовке плана развития города также будет осуществлена местными специалистами. При разработке экономических и экологических решений будут использованы опыт и идеи зарубежных компаний, отобранных в качестве консультантов.
- По какой мировой модели градостроения, на ваш взгляд, должно идти развитие Баку?
- Баку - исторически сложившийся город и поэтому, разрабатывая проекты развития таких городов, нужно учитывать их историю и территориальное расположение. В Азербайджане, впрочем, как и в странах СНГ и Европы, существует тенденция "центра города", когда вокруг исторического центра и создавался мегаполис. Здесь строились школы, жилые дома, кинотеатры, торговые комплексы и т.п. В прежние времена и жить было престижно в центре…
- А сейчас разве не престижно?
- Сегодня ситуация коренным образом изменилась. Например, многие состоятельные люди предпочитают селиться в пригороде, в так называемых спальных районах. Однако бизнес-центры и офисы не могут располагаться на окраине. Поэтому каждый день десятки тысяч человек передвигаются в центр города и обратно.
Более того, заметно увеличилось количество легковых автомобилей, поэтому пришла пора создавать второй и даже третий центры города, как это происходит во всем мире. Например, в Барселоне. Один из таких центров должен быть культурным, другой финансовым, третий административным и т.д.

Источник

Супер предложение! Продается участок в пос.Мардакяны, Кызыл-Кум

2011-10-27T02:27:00.000+05:00

Участок площадью 12 соток имеющий каменный забор, идеально подходит для постройки дачного домика, коттеджа, виллы. Воздух здесь чистый, поскольку участок не прилегает к автомобильной трассе.

Участок без построений, что упрощает постройку, нет необходимости сносить старую постройку. Имеется растительность, инжир, виноград.

На участке имеется газ и электричество. Можно вырыть колодец. Грунтовые воды на данном участке можно использовать для поливки, что практикуется на соседних участках.

Берег моря находится в зоне прямой видимости на расстоянии в 800 метров. С одной стороны, море близко, а с другой это не совсем берег и воздух здесь не такой сырой как на участках непосредственно расположенных у берега.

Документы на участок и технический паспорт имеются.

На данной территории цена такого рода участков колеблется от 5.000 до 7.000 долларов США за 1 сотку. Стоимость данного участка 50.000 долларов США.

В качестве бонуса, бесплатно, прилагается проект двух этажного дачного дома с верандой на крыше (в качестве третьего этажа). Проект выполнен профессиональным архитектором, членом Американского Института Строительного Дизайна (AIBD), неоднократным призером конкурсов AIBD (например 2008 год) Ильгаром Алиевом.

Проект был заказан и выполнен именно для этого участка.

Баку станет больше Москвы

2011-10-25T02:22:00.001+05:00

Государственный комитет по архитектуре и градостроительству планирует завершить работы по подготовке проекта плана развития Большого Баку до 2030 года к середине следующего года.

Об этом сказал в четверг журналистам заместитель председателя комитета Довлетхан Довлетханов.

"К середине следующего года мы определим основную концепцию развития Большого Баку, после чего начнется согласование проекта. К концу же следующего года мы представим проект в Кабинет министров для утверждения", - сказал Довлетханов.

"Когда мы говорим о Большом Баку, то имеем в виду 11 районов Баку, Сумгайыт и Абшеронский район вместе с Хырдаланом. Это составляет почти 250 тысяч гектаров, тогда как 10-миллионная Москва занимает 106 тысяч гектаров", - сказал зампред комитета.

По его словам, к концу этой недели комитет подпишет контракты с консультантами по подготовке плана.

"Один контракт будет подписан с американским специалистом, который поможет подготовить экономическую часть регионального плана, а работы по зонированию территории Большого Баку выполнит европейский специалист. Мы ожидали, что эти услуги обойдутся нам в районе 200 тысяч долларов на каждого консультанта, однако, стоимость услуг первого специалиста составляет около 60 тысяч долларов, сумма контракта со вторым специалистом еще точно не обговорена, но в любом случае она будет более чем вдвое ниже той, которую мы ожидали", - сказал Довлетханов.

По его словам, также заключен контракт с Государственным институтом проектирования на сумму в 1,4 миллиона манатов (1,8 миллиона долларов).

"На весь пакет консультационных услуг по подготовке плана развития Большого Баку выделены 5 миллионов долларов, из них около 4 миллионов долларов - Всемирным банком, около 1 миллиона доллара - правительством страны", - сказал Довлетханов.

Источник

Азербайджанская свадьба (Кортеж) - Azerbaijan wedding (Tuple)

2011-10-17T10:29:00.001+05:00