<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:blogger='http://schemas.google.com/blogger/2008' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085</id><updated>2024-09-21T02:39:07.266-07:00</updated><category term="kalibrasi SMV konecranes"/><category term="Factok Habibie"/><category term="Habibie"/><category term="Kalibrasi akselator"/><category term="Mr.Crack"/><category term="PKB"/><category term="Perjanjian Kerja Bersama"/><category term="Teka-teki matematika"/><category term="bahaya softdrink"/><category term="conversion measurement unit"/><category term="daya"/><category term="hidrolik test"/><category term="ipteeek"/><category term="kalibrasi"/><category term="konversi daya"/><category term="konversi satuan"/><category term="manfaat softdrink"/><category term="matematika"/><category term="metode Habibie"/><category term="peneumatic test"/><category term="pengetesan hasil las"/><category term="satuan"/><category term="satuan daya"/><category term="softdrink"/><category term="teori Habibie"/><category term="wadah"/><title type='text'>Ilmu Pengetahuan dan Teknologi</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default?redirect=false'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>9</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-1116513442472074565</id><published>2012-03-11T06:37:00.003-07:00</published><updated>2012-03-11T07:09:22.167-07:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Perjanjian Kerja Bersama"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="PKB"/><title type='text'>Sebaiknya Anda tau tentang &quot;Perjanjian Kerja Bersama&quot;</title><content type='html'>&lt;p&gt;Apa itu PKB? PKB adalah &quot;Perjanjian Kerja Bersama&quot; antara pihak pengusaha dan pekerja. Perjanjian ini dibuat untuk menghindari  perselisihan yang terjadi antara pekerja dengan pimpinan perusahaan.  Sebagai contoh masalah-masalah yang kerap menjadi isu adalah : Isu jam kerja (lembur,pengaturan shift), absensi, kenaikan pangkat, upah kerja, pemberhentian kerja dan masih banyak isu lainnya.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Menurut Undang-Undang no 13/2003, PKB adalah perjanjian yang merupakan hasil perundingan antara serikat pekerja atau beberapa serikat pekerja (yang tercatat pada instansi yang bertanggung jawab di bidang ketenagakerjaan) dengan pengusaha, atau beberapa pengusaha atau perkumpulan pengusaha yang memuat syarat syarat kerja, hak dan kewajiban kedua belah pihak.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Artinya, PKB berisi aturan atau syarat-syarat kerja bagi pekerja, PKB juga mengatur hak dan kewajiban pengusaha dan pekerja dan menjadi pedoman penyelesaian perselisihan antara kedua belah pihak. Satu perusahaan hanya dapat membuat satu PKB yang berlaku bagi seluruh pekerja di perusahaan tersebut (walaupun perusahaan tersebut memiliki banyak cabang).&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Apa Latar Belakang pembuatan PKB&lt;/strong&gt;.--.Peraturan Undang-Undang no.13/2003 pasal 108 mengharuskan pengusaha yang mempekerjakan &lt;strong&gt;pekerja sekurang-kurangnya 10 (sepuluh) orang&lt;/strong&gt; &lt;span style=&quot;color:#ff0000;&quot;&gt;wajib&lt;/span&gt; membuat Peraturan Perusahaan (PP) atau Perjanjian Kerja Bersama (PKB) yang mulai berlaku setelah disahkan oleh Menteri atau pejabat yang ditunjuk. Perlu adanya kejelasan yang menyeluruh mengenai hak dan kewajiban antara pengusaha dan pekerja serta tata tertib dalam bekerja dan di lingkungan kerja. Konvensi ILO no. 98 mengatur mengenai berlakunya dasar-dasar dari hak untuk bernegosiasi dan berunding bersama.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Siapa saja yang menyusun PKB?&lt;/strong&gt;---PKB disusun dan disepakati bersama oleh kedua belah pihak yaitu antara pengusaha dengan Serikat Pekerja. Dalam menentukan tim perunding pembuatan PKB, pihak pengusaha dan pihak serikat pekerja menunjuk paling banyak 9 (sembilan) orang dengan kuasa penuh sebagai tim perunding sesuai kebutuhan dengan ketentuan masing-masing. Penyusunannya dilaksanakan secara musyawarah, harus dibuat secara tertulis dengan huruf latin dan menggunakan bahasa Indonesia.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Yang dimaksud dengan Serikat Pekerja disini adalah serikat yang dapat dibentuk oleh minimal 10 orang pekerja di dalam suatu perusahaan atau serikat pekerja yang berafiliasi dengan perusahaan tempat anda bekerja.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Nach Apa isi PKB?&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Isi PKB : &lt;/p&gt;&lt;p&gt;a). Nama, tempat kedudukan dan alamat serikat pekerja.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;b). Nama, tempat kedudukan dan alamat perusahaan.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;c). Nomor serta tanggal pencatatan serikat pekerja pada instansi yang bertanggung jawab di bidang ketenagakerjaan Kabupaten/Kota.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;d). Hak dan kewajiban pengusaha, hak dan kewajiban serikat pekerja serta pekerja.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;e). Syarat - syarat dan kondisi kerja. (termasuk di dalamnya jam kerja dan peraturan lembur karyawan, berapa nominal lemburnya dan lain-lain).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;f). Cara- cara penyelesaian perbedaan pendapat antara Serikat Pekerja dan Pengusaha.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;g). Tata tertib perusahaan.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;h). Jangka waktu dan tanggal mulai berlakunya PKB.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;i). Tanda tangan, nama jelas para pihak pembuat PKB.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sumber Hukum PKB&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Indonesia. Undang-Undang No. 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan.&lt;br /&gt;Indonesia. Undang-Undang No. 21 Tahun 2000 tentang Serikat Pekerja/Serikat Buruh.&lt;br /&gt;Indonesia. Kep.48/MEN/IV/2004, tentang Tata Cara Pembuatan dan Pengesahan Peraturan Perusahaan serta Pembuatan dan Pendaftaran Perjanjian Kerja Bersama.&lt;strong&gt;&lt;br /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Hari ini perusahaan gak punya PKB apa kata dunia???????????????????????????&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;strong&gt;sumber:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;1. http://kompas.wageindicator.org/main/pekerjaan-yanglayak/perjanjian-kerja-bersama&lt;/p&gt;&lt;p&gt;2. Hubungan industrial by Muhammad Mustaqim,MM, AAAIJ, QIP &lt;p:colorscheme colors=&quot;#003399,#ffffff,#463416,#e3e3ff,#3399ff,#33cccc,#00ffcc,#808000&quot;&gt;  &lt;/p:colorscheme&gt;&lt;/p&gt;&lt;div shape=&quot;_x0000_s1026&quot; class=&quot;O&quot;&gt;&lt;span lang=&quot;IN&quot;    style=&quot;mso-hansi-text-shadow:auto;mso-color-index:4font-family:Arial;font-size:12pt;color:#3399FF;&quot;&gt;&lt;b&gt;&lt;u&gt;&lt;br /&gt;&lt;/u&gt;&lt;/b&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt; &lt;p:colorscheme colors=&quot;#003399,#ffffff,#463416,#e3e3ff,#3399ff,#33cccc,#00ffcc,#808000&quot;&gt;  &lt;/p:colorscheme&gt;&lt;/p&gt;&lt;div shape=&quot;_x0000_s1026&quot; class=&quot;O&quot;&gt;  &lt;div style=&quot;mso-line-spacing:&amp;quot;90 20 0&amp;quot;;mso-margin-left-alt:216;mso-char-wrap: 1;mso-kinsoku-overflow:1&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:156%;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;mso-special-format: bullet;mso-color-index:3;position:absolute;left:-4.58%color:#E3E3FF;&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;&lt;p&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/1116513442472074565/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/sebaiknya-anda-tau-tentang-perjanjian.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/1116513442472074565'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/1116513442472074565'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/sebaiknya-anda-tau-tentang-perjanjian.html' title='Sebaiknya Anda tau tentang &quot;Perjanjian Kerja Bersama&quot;'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-5242217123211061270</id><published>2012-03-04T21:21:00.003-08:00</published><updated>2012-03-04T21:50:24.013-08:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="ipteeek"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Kalibrasi akselator"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="kalibrasi SMV konecranes"/><title type='text'>Kalibrasi Pedal Gas/Akselerator  SMV Konecranes</title><content type='html'>Berikut ini adalah langkah Kalibrasi Akselarator/pedal gas SMV Conecranes&lt;br /&gt;Ini langkahnya:&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Sebelum melakukan kalibrasi ada 3 hal yang perlu dipenuhi :&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;-Unit harus dalam kondisi Parking Break&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;-Temperatur oli transmisi pada monitor cabin harus melebihi 60 derajat C&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;-Kecepatan Engine harus berada pada kisaran 600-1000rpm&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. Bila syarat di atas terpenuhi mulailah kalibrasi dengan menekan tombol S pada APC200. Ingat tombol S ditekan bersamaan dengan unit di starter (bila unit telah d start kemudian anda menekan tombol S maka perintah kalibrasi tidak akan diterima oleh APC200).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3. Tekan Terus Tombol S kira2 15 detik sampai muncul kata &quot;tran&quot;. Lalu tombol S dilepas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4. Tekan tombol M dua kali sampai tampilan di layar muncul &quot;thro&quot;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5. Tekan tombol &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;S&lt;/span&gt; sekali, maka &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;thr_ &lt;/span&gt;muncul pada layar. Posisi pedal gas berada dalam posisi tidak digerakkan. Tekan &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;S&lt;/span&gt; untuk mengkalibrasi posisi ini.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6. Lanjutkan dengan &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;thr-&lt;/span&gt; yang ditunjukkan di layar monitor dengan menekan tombol &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;S. &lt;/span&gt;Mode ini untuk akselerator pedal gas dalam posisi bergerak. Injak Pedal gas sejauh mungkin bersamaan dengan menekan tombol &lt;span style=&quot;font-weight: bold;&quot;&gt;S&lt;/span&gt; untuk mengkalibrasi posisi ini.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7. Setelah itu akan muncul &quot;donE&quot; pada monitor APC200 itu artinya proses kalibrasi telah selesai. Bila ada tampilan lain yang muncul pada saat proses kalibrasi artinya kalibrasi diulang&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;8. Matikan Unit kira-kira 5 detik dan pedal gas seharusnya mengikuti nilai minimum/maksimum untuk putaran mesin. Unit siap Operasi.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Sekian dan selamat mencoba.!</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/5242217123211061270/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/kalibrasi-pedal-gasakselerator-smv.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5242217123211061270'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5242217123211061270'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/kalibrasi-pedal-gasakselerator-smv.html' title='Kalibrasi Pedal Gas/Akselerator  SMV Konecranes'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-4156013940379889101</id><published>2012-03-03T14:20:00.007-08:00</published><updated>2012-03-03T15:40:28.991-08:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Factok Habibie"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Habibie"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="metode Habibie"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Mr.Crack"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="teori Habibie"/><title type='text'>Mr Crack &quot;Habibie&quot;</title><content type='html'>Taukah anda siapa yang diberi gelar sebagai mr. Crack? jawabannya adalah Prof. Dr. Ing.- Dr. Sc. H.C. Mult. Bacharuddin Jusuf Habibie atau lebih sering dikenal dengan nama Habibie. B.J.Habibie lahir di Parepare sulawesi Selatan, 25 Juni 1936. Dia disebut sebagai mr. Crack karena keberhasilannya mengungkap/membuat teori perambatan keretakan pesawat (sambungan antara sayap dan badan pesawat-antara sayap dengan dudukan mesin) yang saat ini menjadi standar acuan pembuat pesawat di seluruh dunia yang dikenal sebagai teori crack progression/factor Habibie. Dengan teori tersebut beliau berhasil menghitung potensi keretakan sampai hitungan atomnya.&lt;br /&gt; Dalam teori tersebut beliau  berasumsi bahwa porsi rangka baja pesawat bisa dikurangi dan diganti dengan dominasi alumunium sehingga dapat mengurangi bobot pesawat sampai 10 persen dari bobot konvesionalnya. Selain itu factor Habibie berperan dalam teknologi penggabungan bagian per bagian kerangka pesawat sehingga lebih kokoh dan memungkinkan tahan terhadap vibrasi serta tekanan udara pada saat take off. Habibie juga berperan dalam penemuan kestabilan konstruksi di bagian ekor pesawat. &lt;br /&gt; Dalam perjalanan karirnya Beliau juga berhasil memberikan konstribusi dalam pembuatan berbagai jenis pesawat seperti helicopter, Fokker, Transall, Hansa Jet, bahkan kendaraan militer buatan pindad Panser 6X6.&lt;br /&gt; Sebagai penutup ada &lt;a href=&quot;http://news.bbc.co.uk/2/hi/world/analysis/58602.stm&quot;&gt;kata&lt;/a&gt; mutiara dari beliau : “The basis of any modern economy is in their capability of using their renewable human resources. The best renewable human resources are those human resources which are in a position to contribute to a product which uses a mixture of high-tech.” Klo diterjemahkan paling tidak ini maksudnya &quot; Basis dari ekonomi modern adalah kemampuan untuk menggunakan sumber daya manusia yang dapat diperbaharui. Sumber daya manusia yang paling baik adalah sumber daya manusia yang dapat memberikan konstribusi hasil dengan menggunakan perpaduan teknologi tinggi.</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/4156013940379889101/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/mr-crack-habibie.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/4156013940379889101'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/4156013940379889101'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/mr-crack-habibie.html' title='Mr Crack &quot;Habibie&quot;'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-4182295652988162356</id><published>2012-03-01T04:41:00.003-08:00</published><updated>2012-03-01T04:54:00.247-08:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="daya"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="konversi daya"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="satuan"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="satuan daya"/><title type='text'>Konversi Daya</title><content type='html'>&lt;p&gt;Untuk besaran 1 HP (horse power) setara dengan :&lt;/p&gt;&lt;p&gt;745,69 Watt    &lt;/p&gt;&lt;p&gt;0,746 x10-4 Megawatt&lt;/p&gt;&lt;p&gt;0,746 kW&lt;/p&gt;&lt;p&gt;33000 ft.lb/min&lt;/p&gt;&lt;p&gt;550 ft.lb/sec&lt;/p&gt;&lt;p&gt;641186,49 Cal/hour&lt;/p&gt;&lt;p&gt;2544.43 Btu/hour&lt;/p&gt;&lt;p&gt;0,71 Btu/sec&lt;/p&gt;&lt;p&gt;58,73 dBm&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Semoga konversi di atas bermanfaat.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/4182295652988162356/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/konversi-daya.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/4182295652988162356'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/4182295652988162356'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/03/konversi-daya.html' title='Konversi Daya'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-5297937291882122460</id><published>2012-02-21T05:27:00.006-08:00</published><updated>2012-02-21T06:02:22.956-08:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="matematika"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="Teka-teki matematika"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="wadah"/><title type='text'>Teka-Teki Matematika</title><content type='html'>&lt;p&gt;Saya teringat suatu pertanyaan tentang matematika/perhitungan pengukuran oleh Pak Dirut di salah satu BUMN tempat saya melamar pekerjaan. Beliau memberi pertanyaan yang sangat sederhana mengenai metode pengukuran suatu fluida dengan menggunakan wadah tertentu.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Setelah beliau memberi pertanyaan, kami yang berada dalam ruangan itu menyambut pertanyaan tersebut dengan jawaban yang spontanitas. Dan waktu itu katanya jawabannya tidak ada yang benar. Kbetulan malam ini (21/02/2012) saya teringat pertanyaan tersebut dan secara spontan saya mendapatkan jawabannnya.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Nah mungkin teman-teman mau mencoba menyelesaikannya. Saya akan reka ulang pertanyaan tersebut dengan kata-kata saya sendiri. Kira-kira inilah maksud pertanyaannya : saya memiliki 2 buah wadah. wadah pertama berukuran 5 liter dan wadah ke-2 berukuran 3 liter. Saya menginginkan 1 liter air. Bagaimana saya mendapatkan 1 liter air dengan menggunakan ukuran 2 wadah tersebut di atas. Jadi hasilnya Fix satu liter! Selamat mencoba!--&amp;gt; Jawabannya dapat dilihat klik &lt;span style=&quot;color:#ff0000;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://kisahatawang.blogspot.com/2012/02/jawaban-pertanyaan-pak-dirut.html&quot;&gt;disini&lt;/a&gt;&lt;/span&gt; (tapi coba dulu-lah).&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/5297937291882122460/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/02/teka-teki-matematika.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5297937291882122460'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5297937291882122460'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/02/teka-teki-matematika.html' title='Teka-Teki Matematika'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-5621201892751258164</id><published>2012-02-11T14:12:00.000-08:00</published><updated>2012-02-11T14:43:05.144-08:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="kalibrasi"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="kalibrasi SMV konecranes"/><title type='text'>Cara Calibrasi Transmisi SMV Konecranes</title><content type='html'>&lt;p&gt;Saya membuat tulisan ini karena pernah sangat bingung untuk proses kalibrasinya karena tulisan yg ada di buku panduannya salah.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Berikut ini cara kalibrasi transmisi:&lt;/p&gt;&lt;p&gt;1. sebelum melakukan kalibrasi ada 3 hal yang perlu dipenuhi :&lt;/p&gt;&lt;p&gt;- Unit harus dalam kondisi Parking Break&lt;/p&gt;&lt;p&gt;-Temperatur oli transmisi pada monitor cabin harus melebihi 60 derajat C&lt;/p&gt;&lt;p&gt;-Kecepatan Engine harus berada pada kisaran 600-1000rpm&lt;/p&gt;&lt;p&gt;2. Bila syarat di atas terpenuhi mulailah kalibrasi dengan menekan tombol S pada APC200. Ingat tombol S ditekan bersamaan dengan unit di starter (bila unit telah d start kemudian anda menekan tombol S maka perintah kalibrasi tidak akan diterima oleh APC200).&lt;/p&gt;&lt;p&gt;3. Tekan Terus Tombol S kira2 15 detik sampai muncul kata &quot;tran&quot;. Lalu tombol S d lepas.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;4. Tekan tombol S sekali lagi maka muncul &quot;60 F&quot;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;5. Bila sdh muncul perintah d atas lanjutkan dengan menggerakkan tuas drive/persenelan ke arah depan.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;6. setelah itu unit akan otomatis melakukan kalibrasi dimulai dari &quot;c1.n1&quot; sampai &quot;c6.n2&quot;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;7. Setelah itu akan muncul &quot;donE&quot; pada monitor APC200 itu artinya proses kalibrasi telah selesai. Kembalikan tuas drive ke arah netral. Matikan Mesin dan tunggu beberapa saat. Start lagi Unitnya.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;8. Bila  mesin d start lagi, APC200 akan secara otomatis mengaktifkan nilai kalibrasi.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;9. Unit siap Operasi. &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Sekian dan selamat mencoba.!&lt;/p&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/5621201892751258164/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/02/cara-calibrasi-transmisi-smv-konecranes.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5621201892751258164'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5621201892751258164'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2012/02/cara-calibrasi-transmisi-smv-konecranes.html' title='Cara Calibrasi Transmisi SMV Konecranes'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-5703081716507358767</id><published>2011-03-21T20:20:00.000-07:00</published><updated>2011-03-21T20:27:46.823-07:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="bahaya softdrink"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="manfaat softdrink"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="softdrink"/><title type='text'>Manfaat Softdrink dan Kerugian bila meminumnya</title><content type='html'>Softdrink mungkin memiliki banyak manfaat dan tentunya juga banyak kerugiannya bila kita meminumnya.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; Saya memilih Colacola –zero Karena relatif tidak berwarna dan berasa. Adapun kegunaan yang bisa didapatkan dari softdrink (coca-cola zero) yakni :&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.Untuk membersihkan toilet : Tuangkan sekaleng coca-cola ke dalam toilet. Tunggu sejam, kemudian siram sampai bersih. Asam Sitrat (citric acid) dalam Cocacola menghilangkan noda-noda dari keramik.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2.Untuk membersihkan radiator mobil : Campur sekaleng Cocacola ke dalam Radiator. Panaskan mesin 15-30 menit. Dinginkan mesin, setelah itu buang air radiator. Anda akan melihat karat yang rontok bersama air tersebut.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;3.Untuk menghilangkan titik-titik karat dari bumper chrome mobil:  Gosok bumper dengan gumpalan aluminium foil yang telah direndam dalam Cocacola.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;4.Untuk membersihkan korosi dari terminal aki mobil : Tuangkan sekaleng Cocacoal di atas terminal aki untuk membersihkan korosi&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;5.Untuk melonggarkan baut yang berkarat, Gosokkan kain yang direndam dalam Cocacola pada baut yang berkarat&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;6.Untuk menghilangkan noda-noda lemak dalam  pakaian, Tuangkan sekaleng Cocacola ke dalam tumpukn cucian yang bernoda lemak, tambahkan detergent, dan putar dengan putaran normal. Cocacola akan menolong menghilangkan noda lemak.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;7.Dipakai untuk membersihkan darah orang korban kecelakaan di jalan. Tumpahkan saja Cocacola atau soft drink lainnya pada ceceran darah maka itu akan membersihkannya seketika.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; Walaupun memiliki banyak keuntungan tapi ternyata kerugian bial kita mengkonsumsi soft drink juga banyak. Sebagai bahan perhatian PH rata-rata dari soft drink “termasuk Cocacola” adalah 3,4 (bersifat asam). Tingkat keasamannnya dapat melarutkan gigi dan tulang. Tubuh kita kana berhenti menumbuhkan tulang kira-kira pada usia 30 tahun. Lalu tulang itu akan larut setip tahun melaui urine tergantung dari tingkat keasaman makanan yang kita makan. Semua Calcuim yang larut akan berkumpul dalam arteri, urat nadi, kulit, dan organ, yang mempengaruhi fungsi ginjal dalam membantu pembentukan batu ginjal.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; Soft drinks tidak punya niali gizi (dalam hal vitamin dan mineral), kandungan gula relatif lebih tinggi, lebih asam, dan banyak mengandung zat adiktif. Yang jalas soft drink tidak bagus untuk kesehatan. Setelah tau artikl ini apakah anda masih berminat meminum soft drink???? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Dikutip dari :  http://www.lautanindonesia.com/blog/sansan/blog/category/kesehatan</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/5703081716507358767/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2011/03/manfaat-softdrink-dan-kerugian-bila.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5703081716507358767'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5703081716507358767'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2011/03/manfaat-softdrink-dan-kerugian-bila.html' title='Manfaat Softdrink dan Kerugian bila meminumnya'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-5095717014555748565</id><published>2011-02-06T16:48:00.000-08:00</published><updated>2011-02-06T16:53:08.171-08:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="hidrolik test"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="peneumatic test"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="pengetesan hasil las"/><title type='text'>Pengetesan kebocoran  pada instalasi pipa dan welding product secara sederhana</title><content type='html'>Proses pengetesan pada instalasi pipa dan produk hasil welding-an.&lt;br /&gt;Pengetesan Instalasi pipa :&lt;br /&gt;1. Pengetesan Hidrolik (Hidrolik Test)&lt;br /&gt;Dengan memasukkan cairan ke dalam instalasi sampai batas tekanan tertentu, biasanya menggunakan pompa torak. Pengetesan dilakukan dengan mengambil acuan 1,5*Pressure design sebagai factor safety dari instalasi.&lt;br /&gt;2. Pneumatik test (tes angin)&lt;br /&gt;Dengan memasukkan udara/angin ke dalam instalasi pipa dengan tekanan 1.5*Pressure design dengan menggunakan compressor maupun alat sejenisnya. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Kebocoran dapat ditentukan melalui penahanan pressure dengan pressure gauge sebagai alat indikatornya. Bila terjadi kebocoran, tekanan pada pressure gauge akan berubah/tidak bertahan. Letak kebocoran dapat ditentukan dengan mengecek tiap sambungan pipa dengan mengoleskan air sabun. Bila terjadi gelembung pada bagian tersebut berarti terjadi kebocoran instalasi.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Pengetesan hasil welding :&lt;br /&gt;Secara sederhana kebocoran pada hasil welding dapat diketahui melalui tes tekan seperti poin 1 dan 2 di atas. Tetapi bila tes tersebut tidak bisa dilakukan maka pengetesan dapat dilakukan dengan cara sangat sederhana. Cara pengetesannya yakni dengan mengoleskan kapur ( CaCO3) pada bagian sisi luar barang yang diwelding sedangkan sisi lainnya diolesi cairan solar. Kebocoran hasil welding dapat dilihat bila terjadi rembesan solar menembus dinding yang dilas., ditandai dengan basahnya kapur yang telah diolesi.</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/5095717014555748565/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2011/02/pengetesan-kebocoran-pada-instalasi.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5095717014555748565'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/5095717014555748565'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2011/02/pengetesan-kebocoran-pada-instalasi.html' title='Pengetesan kebocoran  pada instalasi pipa dan welding product secara sederhana'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-3755648118393298085.post-2213794094791812082</id><published>2010-05-03T19:05:00.000-07:00</published><updated>2010-05-03T19:09:14.862-07:00</updated><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="conversion measurement unit"/><category scheme="http://www.blogger.com/atom/ns#" term="konversi satuan"/><title type='text'>Konversi Satuan (Conversion Measurement Unit)</title><content type='html'>Ada banyak konversi unit satuan dan tentunya kita memerlukan hal tersebut untuk membantu kerjaan kita. Kerjaan itu dapat berupa tugas di kantor, tugas kuliahan, tugas sekolah, dll.&lt;br /&gt;Berikut ini ada beberapa kunversi satuan. Semoga dapat memberi manfaat kepada orang yang membacanya.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Berikut inilah konversi unitnya :&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1 gal = 3.785 L&lt;br /&gt;1 bar=1.105 N/m2=1.105 Pa&lt;br /&gt;1 N = 1.10-5 dyne&lt;br /&gt;1 atm = 9.80665*104 Pa&lt;br /&gt;1 kg = 2.2 lb&lt;br /&gt;1” = 2,54cm&lt;br /&gt;1’ = 12”&lt;br /&gt;1 yard = 3’&lt;br /&gt;1 mil darat = 1,6 km&lt;br /&gt;1 mil laut = 1,8 km&lt;br /&gt;Poise = kg/cm.s &lt;br /&gt;1psi = 6.89*103&lt;br /&gt;1 torr = 133.322 Pa&lt;br /&gt;1 atm = 760 mmHg&lt;br /&gt;1 bar = 106 dyne/cm2&lt;br /&gt;1 gal = 3.78 liter&lt;br /&gt;1 atm = 14.7 Psi</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://ipteeek.blogspot.com/feeds/2213794094791812082/comments/default' title='Post Comments'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2010/05/konversi-satuan-conversion-measurement.html#comment-form' title='0 Comments'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/2213794094791812082'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3755648118393298085/posts/default/2213794094791812082'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://ipteeek.blogspot.com/2010/05/konversi-satuan-conversion-measurement.html' title='Konversi Satuan (Conversion Measurement Unit)'/><author><name>ARIF TAWANG</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15617406662674254047</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='https://img1.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry></feed>