The Tamjak's

ENDE

2012-09-03T19:30:00.000+02:00

29.08.2012- 02.09.2012

Die Reise geht zu Ende.

Kurz vor der Einfahrt in die Fähre schauen wir uns noch ein wenig im Ort um und trinken eine heiße Schokolade.

Wir sind ohne Zwischenfälle auf die Fähre gekommen.

An Bord musste ich den Anhänger abkuppeln und quer verbauen, damit er weniger Platz einnimmt. Auf den Faröerer Inseln sollte es noch eng werden. Nach den letzten stürmischen Tagen in Island haben wir wirklich verdammtes Glück mit der Überfahrt. Die angesagten und gefürchteten Stürme für Ende August (wie vor der Reise von einer erfahrenen Island-Reisenden angekündigt) sind ausgeblieben. Ein spiegelglatter Atlantischer Ozean bettet unsere Fähre ein und wir gleiten die 3 Tage zurück nach Hirtshals / Dänemark.

Blick aus der Kabine - frühs um 5 Uhr mit Sonnenaufgang

Den Zwischenstopp auf den Faröer Inseln (immerhin ca. 6 Stunden) nutzen wir für einen kurzen Bummel-Ausflug in der Hauptstadt.

Anja wird es komischerweise immer eher an Land seekrank. Uns allen steckt aber ein wenig ein Klos im Hals, denn wir realisieren so langsam, dass der Urlaub zu Ende ist. Nach langer Suche finden wir ein offenes Restaurant. Verwunderlich, denn wenn einmal die Woche die Fähre anlegt und Hunderte Touristen hier auf den recht verschlafenen Inseln für ein paar Stunden einfallen, dann sollte da doch der Hauptumsatz gemacht werden. Das Essen (Nachos, Pizza, Pasta) stimmt dann versöhnlich.

Die Fährfahrt bis Hirthals verläuft ohne Zwischenfälle. Angekommen realisiere ich, dass wohl diesmal nicht alle TAMJAKs in den Laderaum können um direkt in die Maggi einzusteigen, denn der Laderaum ist komplett verbaut mit Fahrzeugen und Sattelanhängern, die auf den Faröerer Inseln zugeladen wurden. Da ist kein Durchkommen – schon gar nicht mit Gepäck. Also versuche ich noch einige wenige Sachen mit in die Maggi zu bekommen, in dem ich mich durch die ganzen verzurrten Anhänger hangle und gebe Anja Bescheid, dass sie mit den Kindern über die Passagierrampe von Bord gehen soll. Die Ausfahrt der Fahrzeuge gestaltet sich dann langwieriger als gedacht. Die Autos wurden (scheinbar mit wenig System) mal vorwärts, mal rückwärts im Schiff verladen, so dass es nun ein wildes Chaos bei der Ausfahrt gibt. Alle Fahrer der großen Trucks (die als Letztes entladen dürfen) schauen sich das Gewusel an und geben ab und zu mal einen Warnschrei ab, wenn wieder mal ein rüstiger Senior bei einer Rückwärtsfahrt eine Bordwand übersehen hat. Wir wundern uns bis zu letzt, wie wir wohl ausfahren dürfen. Angeblich vorwärts wieder raus, aber uns versperrt ein Autodeck, welches auf halber Höhe hängt die Ausfahrt. Da kommen wir nicht raus!?

Fast alle Autos sind nun raus aus den Decks: Bei einem Fahrzeug mussten wir Anschubhilfe leisten und haben die rüstige Italienerin mitsamt Auto die Laderampe runtergejagt – in der Hoffnung, dass sie unsere englische Beschreibung verstanden hat wie man das rollende Auto dann letztendlich startet. Ein anderes Fahrzeug bleibt lange im Weg stehen und alle Fahrzeuge müssen drum rum ausrangieren – bis letztendlich der Fahrer endlich gemütlich dahergeschlendert kam und ohne Probleme mit seinem Auto die Rampe runterfährt – so kann man es auch machen. Ein letztes Fahrzeug hat wohl Startprobleme. Bei dem Prius ist die Batterie leer – wahrscheinlich Licht angelassen. Die Batterien sind wohl im Heck verbaut, so dass man für die Starthilfe fast das Auto leer räumen musste. Man hätte meinen können, das Pärchen will im Autodeck campieren.

Nun endlich lüftet sich auch das Rätsel um unsere Ausfahrt. Das Zwischendeck wird einfach per Seilwinden nach oben geliftet, so dass nun auch ein ca. 6m hoher Stauraum entsteht und wir alle vorwärts ausfahren können.

Durch unsere Parkposition und das anschließende Kuppelmanöver mit dem Anhänger fahren wir als allerletztes Fahrzeug aus dem Laderaum. Hat auch was. Am Ende der Straße lese ich die Familie auf – von Ausweiskontrolle oder Ähnlichem keine Spur.

Die Rückfahrt nach Würzburg verläuft ohne Zwischenfälle. Na ja, fast….. Dies Ereignis behalten wir aber für uns. Ihr müsst ja nicht alles wissen. Mal sehen, ob wir uns noch in ein paar Jahren daran erinnern können. Hätte bestimmt wieder eine Doppelseite Text gefüllt.

Kinderverschickung

In Göttingen schmeißen wir Karo in den Zug nach Gera zu ihrem Papa – morgen beginnt für sie die Schule. Zuhause in Würzburg erhalten wir ein tolles Empfangskomitee: „Oma und Opa“ sind da und viele nette Nachbarn, die und begrüßen und uns unsere Erschöpfung ansehen (und netterweise auch dann wieder in Ruhe lassen um „Luft zu holen“). Die Jungs werden am Abend auch bei Ihrer Mama „abgeworfen“. Zurück bleiben ein erschöpfter Haufen – bestehend aus Anja, Jule und Alec. Wir waren nun 2 volle Tage unterwegs (1.000 km und ca. 18 Stunden Fahrt) nach Hause. Mit der Fährfahrt gerechnet sind es ganze 5 Tage nur für die Rückreise.

Zeit für ein Resumee

Für mich persönlich die „geilste“ Reise die ich je gemacht habe (bitte verzeiht mir diesen Ausdruck). Ich habe mit meinen 44 Jahren schon viel erlebt, aber die letzten 4 Wochen waren ganz einzigartig. Würde mich jemand fragen, wie lange ich denn nun in Island gewesen sei, dann würde ich ihm „1 Jahr“ zur Antwort geben – auch wenn es nur 3 Wochen waren.

Einzigartige Bedingungen

Wir durften ein einzigartiges Land in einer einzigartigen Situation erleben: Island bei bestem Wetter. Das Stichwort Abenteuerurlaub wurde bis auf die letzten Sekunden vollauf bedient. Wir sind uns aber auch im Klaren, dass wir glimpflich davon gekommen sind. Bei schlechter Wetterlage oder etwas anderen Bedingungen hätte die eine oder andere Situation (Furt, Keilriemenwechsel, ausgefallene Heizungen) auch ganz anders ausgehen können. Island hat uns seine rosarote Schokoladenseite gezeigt, wie sie bestimmt nur wenigen Reisenden vor uns vergönnt war. Wir haben viele Dauer-Island-Tourer getroffen, die in den letzten Jahren durchwegs schlechtes Wetter hatten – und dennoch wieder gekommen sind. Wir haben genau den Jahrhundert-Sommer erwischt.

Ob uns der Island-Virus gepackt hat?

Ich weiss nicht, welche Inkubationszeit dieser Virus hat – in Island waren wir auf jeden Fall fiebrig. Ob es uns langfristig erwischt hat, muss wohl die Zeit zeigen. Eventuell muss der Virussich gegen das Bewusstsein durchsetzen, dass Island bei schlechtem Wetter wesentlich unwirtlicher ist. Derzeit sind wir am Verarbeiten der Eindrücke, die so vielfältig und farbenfroh sind, dass wir sie kaum beschreiben mögen. Auch die Bilder und Videos geben dies nur ansatzweise wieder.

Auf Island sind wir ca. 3.000 km gefahren, was in den 3 Wochen Reise gut zu schaffen war. Zeit für echte Pausen – die wir uns im Nachhinein gesehen – öfter mal gewünscht hätten, war aber nicht. Das gute Wetter hat uns immer wieder angetrieben, neue Dinge „so schnell wie möglich noch zu sehen – bevor das Wetter kippt“. Wenn wir jemand noch mal zurück kommen, dann werden wir bewusste Pausen aktiv mit einplanen. Und wenn es nur 3 Tage in einem Zeitraum von 3 Wochen wären. Diese Pausen braucht man einfach, um das Erlebte zu verarbeiten.

Blog

Wir sind froh, dass wir den Blog immer zeitnah geschrieben haben, auch wenn es einen Menge Kraft gekostet hat. Jeden Abend ca. eine Stunde mit dem Vorschreiben des Blogs, einstellen der Bilder und Artikel zu verbringen. Bereits 5 Tage später hätten wir echte Probleme gehabt, das Erlebte in Worte zu fassen – so intensiv und vielfältig haben wir es erlebt. Den Blog haben wir eigentlich für uns geschrieben. Fast alle unsere Urlaube mit den Kindern haben wir irgendwie dokumentiert (und wenn auch nur als handschriftliches Tagebuch mit nachträglich eingeklebten Bildern und Eintrittskarten). Es hat uns diesmal aber auch eine diebische Freude bereitet, all den Lesern, die mit uns mitgefiebert haben, das Gefühl der Reise zu vermitteln, in dem sie quasi online mitfiebern konnten. Wir hatten in den letzten 3 Monaten, sei dem der Blog (inklusive Vorbereitungszeit) läuft, mehr als 20.000 Klicks. Eine stolze Zahl für einen Reise-Blog von „Reise-Neulingen“. Das Gefühl, auf unserer Reise nicht alleine zu sein (auch wenn wir mal mitten in einem Niemandsland übernachteten und im Umkreis von 50 km niemand aufgetaucht ist) hat uns auch jeden Abend wieder zum schreiben angespornt.

Maggi – Weltreisetauglich?

Die Reise nach Island hat gezeigt, dass unsere Maggi eine solche Reise ohne größere Blessuren überstehen kann. Sie hat aber auch gezeigt, dass es noch viele kleine Verbesserungen bedarf. Nicht umsonst machen viele Welt-Reisende erst einmal eine Testreise (z.B. in die Alpen) um dann noch einmal vor einer großen Weltreise diverse Verbesserungen oder Korrekturen vorzunehmen.

Wir haben auch diverse Reparaturen vor uns – die alle sicherlich innerhalb weniger Stunden zu bewältigen sind. Aber auch einige Korrekturen stehen an, die sicherlich eines größeren Aufwandes bedürfen (Umbau Lichtmaschine, …) aber alle innerhalb des nächsten halben Jahres angegangen werden. Inzwischen traue ich mir an dem Fahrzeug fast alles zu. Von Bremsen, über Achsen, bis hin zu der Federung. Elektrik, Gas und Wasser ohnehin.

Es macht Spaß mit der Maggi unterwegs zu sein und wir haben keine Straße dabei gehabt, die wir nicht fahren konnten. Dennoch – lt. Oli (den ich in Island getroffen habe), sollen es vor allem die gestrichelten Wege (oder Pisten) sein, die ihren Reiz ausmachen und die wir bisher nur ganz selten gefahren sind (die Pisten, die nicht mal eine Nummer abbekommen haben und sich durch geänderte Flussläufe fast jährlich verändern können). Dort ist auch mal eine Furt mit einem Meter Tiefe dabei. Wir haben also noch Luft nach oben. In Begleitung würde ich mir (und der Maggi) das das Nächste mal sicherlich zutrauen.

Interessant an dem Fahrzeug ist vor allem, dass es durch die Erweiterungen die man nach uns nach gemacht hat, ziemlich modular ist. Jedes Teil erfüllt „lediglich“ eine Aufgabe und teilweise verrichten auch 2 Module die gleiche Aufgabe redundant (z.B. 2 parallele Spannungswandler). So hat man die Möglichkeit (vor allem wenn man den Aufbau selber gemacht hat), das System bei Ausfall leicht zu verändern und als Ganzes wieder zum Laufen zu bekommen. So beispielsweise mit dem Kurzschluss in den 230V Leitungen. Statt aufwendiger Fehlersuche habe ich mich aufgrund der Zeitknappheit für einen Umbau entschlossen, der bei Vorhandensein einer externen Stromquelle, den Strom erst auf 24V konvertiert und dann wieder über den 2. Wandler wieder auf 230V. Statt vielleicht 4 Stunden Fehlersuche mit genervter Familie, 10 Minuten Umbau und eine 90% Lösung realisiert. Mit einem defekten Kombigeräte, welches mehrere Funktionen gleichzeitig in einem Gehäuse vereint, eine unlösbare Aufgabe. Für Island noch nicht so relevant, aber wenn man wirklich mal weit ab vom Schuss fährt („hintere Mongolei“), dann ist man um solche Optionen dankbar. Das Fehlen von elektronischen Bauteilen im Fahrzeug selber ist auch von Vorteil – auch wenn ich immer noch an der Idee der Zentralverriegelung mit Fingersensor festhalte, die ich im Winter realisieren will. Ein bisschen Spaß muss schon sein (dann aber mit „Hintertürchen“ falls sie mal ausfällt).

Reisen mit Kindern

Es war uns ein besonderes Vergnügen, mit unseren Kindern gemeinsam dieses Abenteuer durchstanden zu haben. Auch wenn sich alle als Nächstes mal einen „All-inclusive-Erholungsurlaub wünschen“ – die Reise wird uns unvergesslich bleiben. Die beiden Großen und auch Moritz sind sicherlich alt genug, um diese Erfahrungen auch bewusst miterlebt zu haben und in ihr späteres Leben mit zu nehmen. Ich selber kann mich lebhaft an die Reisen mit meinen Eltern erinnern, die zwar stets stressig aber auch spannend und erfüllend waren (dank an LaPaLöMa). Für uns als Familie war diese Reise aber auch eine Belastungsprobe, an der phasenweise fast gescheitert wären. 6 Wochen auf engem Raum ist nicht jedermanns Sache. Dennoch – wir haben es gemeinsam überstanden.

Der Isländer

Wir hatten leider recht wenig Kontakt zu den Isländern. Sind sie zwar ein scheinbar offenes „Völkchen“, welches sich am Wochenende seine Wagenburg auf dem Campingplatz baut und ausgiebig feiert - der Isländer ist Fremden gegenüber aber dann doch eher reserviert. Ich hatte oft versucht, mich in ihre Lage zu versetzen. Das Ganze Jahr kämpft man mit unwirtlichem Wetter und verlebt den Tag recht einsam. Im Sommer erstürmen dann Unmengen von Touristen das Eiland (Unmengen aus Sicht der Isländer) die vor allem der Natur wegen kommen – und nicht der Isländer wegen. Man selber wird dann als Isländer eher „geduldet“. Muss ein komisches Gefühl sein.

Mir erscheint es, als ob den Isländern die Neugier fehlt (das Seefahrer-Gen?) neue Dinge zu erkunden. Der Isländer scheint (aus unserer Sicht als „Neulinge“) zufrieden mit dem was er erschaffen hat und jedes Jahr neu erschafft (wenn wieder mal eine Flut oder ein Fjord eine Straße zerstört hat und diese halt wieder aufgebaut wurde). Der Isländer baut für die Ewigkeit – deren Ende er nicht absieht und die durch den nächsten Vulkanausbruch oder die nächste Flut jäh beendet wird – in 2 Monaten oder in 200 Jahren. Das scheint ihn nicht zu stören. Er ist Teil der Natur und arbeitet nicht gegen sie. Das ist ein Gefühl, welches vielen Europäern abhanden gekommen zu sein scheint (oder sie nie besaßen?). Der „Europäer“ (wenn es ihn denn gibt) bezwingt die Natur mit Technik und statischen Berechnungen. Baut Hochhäuser in Erdbebengebieten und errechnet die Wahrscheinlichkeit, mit der ein solches Haus eine Katastrophe übersteht. Der Isländer nimmt Augenmaß und sucht das Optimum aus Aufwand und Haltbarkeit nach dem „Pareto Prinzip“: Mit 20% Aufwand 80% der Naturkatastrophen überstehen. Wann die 20% eintreten, die seine Arbeit zunichte machen, ist ihm gleich. Sie passieren einfach.

Unser nächsten (Reise-)Ziele

Wir haben uns erst einmal vorgenommen, das nächste halbe Jahr keine Pläne zu schmieden und bewusst eine Pause von neuen Ideen zu machen. 2,5 Jahre Hausbau, 4 Umzüge im letzten Jahr und ein halbes Jahr Vorbereitung der Islandreise haben uns schon ganz schön mitgenommen. Nun gilt es das erreichte zu „konsolidieren“. Maggi wieder startklar bringen, Innenausbau finalisieren, Werkstatt und Garten fertigmachen.

Wie geht es weiter (mit dem Blog)

Wir werden den Blog noch einmal etwas aufpeppen mit einer Google-Karte, in der die wichtigsten Etappenziele und unsere Fahrtstrecke ersichtlich werden. Vielleicht auch mit Verlinkungen auf die einzelnen Artikel und Bildern/Videos. Eventuell werden alle Bilder noch getaggt, so dass die Standorte auf der Island-Karte sichtbar werden. Dies soll vor allem angehenden Island-Reisenden helfen. Mal sehen, ob es in den Nächsten Jahren eine Fortsetzung mit ähnlicher Aufmachung gibt. Manche Dinge sollte man auch nur einmal machen und sie genießen. Trift dies auch für Island zu. Man wird sehen….

Tschüß – eure TAMJAKs (Tim Alec Moritz Jule Anja und Karo)

133 km/h - schneller als der Tacho erlaubt

2012-08-28T15:13:00.000+02:00

28.08.2012 Höfn

Die ganze Nacht hat es gestürmt. Wir packen unsere sieben Sachen und wollen noch frühstücken. Die Standheizung ist leider ausgefallen. Nun haben wir keine Heizung mehr. Die Dieselleitung leckt und es kommt anscheinend nichts mehr an dem Brenner an. Die Gasheizung geht ebenfalls nicht mehr (keinen Strom auf der Leitung und wie sich noch herausstellt, hat es den Lüfter von der Heizung losgerüttelt). Das Thermometer zeigt 9 Grad. Lässt sich bei einem heißen Tee und dicken Socken noch aushalten.

Bei der Ausfahrt von Höfn fahr ich noch schnell in einer Autowerkstatt vorbei. Nach 10 Minuten ist die Dieselleitung gewechselt. Leider tropft die Standheizung nach dem ersten Startversuch aus der Abgasleitung - mit Diesel. Kein gutes Zeichen. Bestimmt abgesoffen. Ich will aber kein Risiko eingehen und sperre die Heizung für die weitere Benutzung bis ich mehr weis.

Wir fahren Richtung Egilsstadir um am Tag vor der Fährfahrt bereits nahe der Fähre zu sein. Wir haben noch 250 km vor uns. Ca. 150km davon entlang der Küste. Alles harmlos auf der Ringstraße. Die ersten Kilometer zeigen uns aber auf, wie Island auch sein kann. Windig.

Die Anzeige bei der Ausfahrt von Höfn zeigt uns 24 m/s an und 16 m/s in der Richtung in die wir fahren wollen. Naja, es wird ja besser.

Nach 10 km Fahrt wird uns klar, dass dies eine beschwerliche Reise werden wird. Der Wind weht derart, dass der Hänger bereits das schaukeln anfängt. Ich muss nach links lenken um den Wind auszugleichen, fahre aber nach rechts. Heftig! Wir haben Angst um den Hänger. Bei dem Wind kann der leicht umkippen. Wir kriechen dahin - teilweise mit 30 km/h.

Ganze Schwanherden. Ich dachte Schwäne wären Einzelgänger?

Der Motor läuft recht heiß, denn teilweise gibt es heftigen Gegenwind und er muss ganz schön arbeiten um dagegen anzukommen. Ich hatte auch gehört, dass gerade in Island mit den heftigen Winden das Problem entstehen kann, dass die hinteren Kolben nicht ausreichend gekühlt werden (luftgekühlter Motor - Gegenwind --> Luft steht und transportiert die Wärme nicht ab). Hoffentlich passiert uns dies nicht.

Kurvenfahrt trotz grader Strecke. Ein Motorradfahrer, der wohl kurz zuvor abgeflogen ist (so wird uns später berichtet)

Nach ca. 3 Stunden Fahrt machen wir Zwischenhalt ind Djúpivogur und tanken nach. Bei dem Spritverbrauch fürchte ich nicht nach Egilsstadir zu kommen und tanke sicherheitshalber noch mal nach. An der Tankstelle spricht uns eine Dame aus Hildesheim an, die mit einem VW-Bus unterwegs ist. Ihr Klappdach-Zelt entriegelt sich wohl während der Fahrt und sie hat Angst ihr Dach zu verlieren. Wir checken das Internet für einen Wetterbericht. Die obere Skala der Windanzeigen endet bei 24m/s und wir sind direkt in dem windstärksten Gebiet. Na klasse.

Wir sind da gerade unten rechts - wo alles so lila ist!!!!

Für den morgigen Tag sieht es nur unmerklich besser aus. Einen Tag warten bringt daher auch nichts. Zudem haben wir dann das Risiko, die Fähre zu verpassen.

Also werden wir wohl weiterfahren. Ich verschnüre zusammen mit Tim das Dachzelt mit zusätzlichen Spanngurten. Vorher wäre uns 2 mal fast die Abdeckung abgeflogen. Die Dame aus Hildesheim bittet uns, in unserer Nähe fahren zu dürfen, wenn sie ein Problem hätte werde ich gerne helfen. Entsprechende Spanngurte, um dann notfürtig ihr abgeflogenes Dach zu sichern, liegen bereits parat.

Als wir nach der Ortseinfahrt die Ringstraße erreichen, sehen wir erneut ein Schild mit Temperatur und Windanzeige. 37m/s wird angezeigt zu dem Gebiet, aus dem wir gerade gekommen sind. Das sind mehr als 130km/h. Mehr als unser Tacho hergibt. Wow, das ist heftig. Uns wundert, dass der Hänger noch hinten dran hängt (die Dame aus Hildesheim hatte uns von mindestens 3 Hängern berichtet, die sie die letzen Wochen umgedreht irgendwo im Straßengraben gesehen hat) und wundern uns nicht mehr, warum die Maggi bei Gegenwind so zu schnaufen hatte.

Wir haben noch 50 km Küstenstrecke vor uns. Wir nehmen allen Mut zusammen und fahren wieder rauf auf die Ringstraße. Die Abkürzung über die alte Ringstraße (landeinwärts - 50 km weniger) wollen wir nicht nehmen. Die Straße muss mit ziemlicher Steigung verbunden sein und schlecht ausgebaut sein. Kurz vor dem Abzweig sehen wir 2 Radfahrer am Straßenrand, die sich durch wildes Hüpfen wieder aufwärmen. Wir halten kurz an um zu fragen, ob sie Hilfe bräuchten. Sie kommen aus Dortmund und hätten wohl eben die alte Ringstraße hinter sich. Sie raten uns (mit unserem Truck!) ab, die Straße zu nehmen. Es würde da oben sogar schneien und die Straße wäre in schlechtem Zustand. Die beiden wollen lediglich noch ca. 5 km bis Djúpivogurund wir drücken ihnen zum Abschied 2 Kümmerlinge in die Hand. Der eine freut sich wie ein Schneekönig, denn Alkohol ist in Island wirkilch schwer zu kriegen bzw. sündhaft teuer (eine Flasche Averna statt 10 € in Deutschland ca. 40 €).

Waren hier die Ägypter am Werk?

Alle Schilder umgeweht. Wird hier vor Wind gewarnt?

Lachsfarmen im Fjord?

Den Rest der Ringstraße durchfahren wir ohne Probleme. Sobald wir landeinwärts fahren wird die Straße besser. Nach 30 Kilometern landeinwärts stoppt die Dame noch mal, welche die ganze Zeit im Abstand von 1-2 Kilometern vor uns hergefahren war. Sie bedankt sich für den psychologischen Beistand und klinkt sich aus, um nun eine Pause zu machen. Das Gröbste scheint überstanden. Auch wir legen noch eine Pause ein und verdrücken Chilli con carne und geröstetes Pita-Brot.

Ihr könnt euch gar nicht vorstellen, wie froh ich bin, Egilsstadir zu erreichen. Unsere erste und letzte Station in Island. Der Campingplatzbetreiber berichtet, dass dies das verrückteste Jahr ist, welches er seit langem erlebt hat. 4 Wochen tollster Sonnenschein und nun (im August) sei die Temperatur diese Woche so stark gefallen, dass sie sogar unter 0 ging und überall in den umliegenden Bergen liegt Schnee. Seit 1982 wohl der kälteste Tag im August seit 1982.

Nach einer wärmenden Dusche (die Heizungen sind immer noch defekt) legen wir uns zufrieden ins Bett.

TAMJAKs on the Rocks

2012-08-27T16:26:00.000+02:00

27.08.2012 (geschrieben von Anja)

Zum Glück hat es über Nacht nicht geregnet und so können Moritz und Alec das Zelt im trockenen Zustand verpacken. Wir wollen es auch nicht noch einmal aufbauen, denn dann haben wir wieder das Risiko, dass ein nasses Zelt drei Tage im Bauch der Fähre vor sich her gammelt.

Heute fahren wir weiter an der Süd-Ost-Küste entlang und kommen somit auch noch einmal bei Tag am Jökulsárlón, unserem Eisschollen-Feuerwerk-See vorbei. Direkt an der Ausfahrt des Campingplatzes sammeln wir drei französische Tramper auf. Neuer Rekord! Nun wird es ganz schön eng auf den hinteren Sitzbänken, aber die Stimmung ist super und die drei sind sichtlich angetan von ihrer Mitfahrgelegenheit.

Ein paar Kilometer weiter an der Tankstelle füllen wir unsere Vorräte an Curly-Wurly (der neue Lieblings-Schoko-Karamell-Snack der Kinder) und kaum dass wir wieder am Fahrzeug sind kommt eine Dame auf uns zu gerannt und fragt, ob sie denn mal innen schauen dürfte... Wir scheinen echt ein Hingucker zu sein. Die Frau aus Frankreich erzählt uns, sie hätte schon mehrere Autos unserer Größe bei einem Urlaub in Patagonien gesehen.

Nach einer knappen Stunde Fahrt erreichen wir den Jökulsárlón. Es empfangen uns gigantische Eisberge in den verschiedensten Farben und ein eiskalter Wind. Wir verabschieden unsere französischen Gäste mit einem Foto und einem Kümmerling für jeden.

Es scheint gerade Flut zu sein, denn durch den eigentlichen Ablauf des Sees fließt im Moment das Wasser landeinwärts.

Im 3 Grad kalten Wasser tummeln sich einige Seelöwen. Diese scheinen die Menschen schon gewöhnt zu sein, denn sie schauen sich interessiert alle Gäste am Ufer an. Putzig, die Kleinen.

Trotz der Kälte überzeuge ich Alec und auch die Kinder davon, doch noch ine Bootstour auf dem See zu machen. Jule ist hellauf begeistert, später jedoch, als wir uns Schwimmwesten anziehen sollen, passt es ihr dann doch nicht mehr. Zum Glück hat Alec Wärmekissen und Wienerle für alle dabei und so starten wir mit einem "Off-See-Boot" (eingestiegen wird an Land!) zu unserem Trip.

Meine Hoffnung, dass wir bis an die Gletscher-Abbruchkante fahren, und sehen können, wie die Eisberge vom Gletscher ins Wasser brechen, erfüllt sich leider nicht. Dafür bekommen wir exclusiv und nur hier kristallklare Eiswürfel serviert, welche unserer Tourleiterin mit einem Meisel direkt von einem kleinen Eisberg abschlägt.

Fünfmal so dicht wie gewöhliche Eiswürfel aus dem Tiefkühler sollen diese hier besonders gut für Cocktails geeignet sein. Und wo ist jetzt der Wodka? Beim nächsten Mal nehmen wir ein Schnäpschen mit an Bord, obwohl uns im Moment eher nach einem warmen Tee wäre. Wir erfahren auch, dass die blauen Eisberge nur deshalb blau sind, weil sie upside-down, also auf dem Kopf stehen. Durch das einfließende Salzwasser tauen die Eisberge im Wasser schneller ab und fallen irgendwann um. Die dann sauber gewaschene Fläche schimmert klar und himmelblau. Ein wirklich schöner Anblick.

Zurück an Land gibt es eine heiße Schokolade für jeden. Und Donuts für die Kinder.

Und dann entdeckt Alec auf dem Parkplatz doch tatsächlich den Iveco Kastenwagen unseres spanischen Helfers im Sandsturm an der Askja. Island ist wohl doch ein Dorf. Stefano, so erfahren wir nun, hat mittlerweile eine neue Reisegruppe und muss diese erstmal aufs Boot bringen. Danach lädt Alec ihn zu uns in die Maggi ein und Stefano uns im Gegenzug per Visitenkarte in seine Heimat nach Madrid. Verlockende Aussicht, das könnte mir gefallen...

Die Kinder haben für unsere nächste Übernachtung Höfn, etwa 70 km östlich ausgesucht. Der Ort soll größer sein und sie hoffen auf ein schnelles Internet. Die Sucht hat voll zugeschlagen. Ok, wir fahren nach Höfn. Der Wind will einfach nicht nachlassen und in der Nacht rüttelt er so massiv an der Maggi, dass es uns derb in den Schlaf schaukelt. Ist das der Vorgeschmack auf unsere Fährüberfahrt? Hoffentlich nicht...

Ewiges Eis?

2012-08-26T23:49:00.000+02:00

26.08.2012 Vatnajökull-Nationalpark, (Blog geschrieben von Anja)

Herrlichster Sonnenschein weckt uns und obwohl nach der langen Nacht am Jökulsárlón eigentlich alle ausschlafen wollten, sitzen wir dann doch schon gegen 10 Uhr am Frühstückstisch. Wir wollen heute auf den Gletscher,

leider stellt sich jedoch heraus, dass für alle Fuß-Touren ein Mindestalter von 10 Jahren notwendig ist. Jule darf also nicht mit und damit ist auch ein Erwachsener geblockt, denn alle großen Kinder möchten gerne aufs Eis. Alec bucht trotzdem 4 Tickets und nach einiger Diskussion (nach 3 Wochen liegen doch manchmal die Nerven blank und irgendeiner ist immer grummelig) brechen Moritz, Karo, Tim und ich zur insgesamt für 2,5 Stunden angesetzten Gletschertour auf.

An der Basisstation am Campingplatz bekommen wir einen ersten Eindruck, auf das, was uns erwartet: Jeder erhält Steigeisen an die Wanderschuhe angepasst und einen Eispickel in die Hand gedrückt. Außerdem bekommen Moritz und ich einen Klettergurt, später sollen wir uns dann mit einem Seil verbinden. Ok – klingt spannend.

Wir fahren mit einem Shuttlebus zum Svínafellsjökull und unser Guide Thorsten weist uns in die Besonderheiten bei der Gletscherbegehung ein.

Füße anheben wegen der Verhedderungsgefahr mit den Hosenbeinen und trotzdem fest aufstampfen um im Eis Halt zu finden. Die kleine Gruppe setzt sich in Bewegung und stapft hinter Thorsten her. Wir erfahren, dass das Eis unter uns 40 bis 60 Meter dick ist und bestaunen die ersten tiefen Wasserabflüsse, die sich kristallblau in das doch ziemlich schmutzige Eis graben. Islands Gletscher sind ja nicht so schneeweiß, wie z.B. die in den Alpen, da es durch die häufigen Vulkanausbrüche viel Asche und Gestein in den verschiedenen Schichten gibt. Nach ein paar Metern muss ich Moritz anleinen und kurz darauf sehe ich auch, warum. Um uns herum bricht die Eisscholle in riesigen Rissen auseinander und man kann vorsichtig in die Spalten schauen. Unten höre ich das Schmelzwasser rauschen. Thorsten sagt, wer jetzt hineinfällt, kommt so in 2o Jahren unten am Ende der Eismasse wieder raus. Das wollen wir heute dann doch nicht.

Wir erfahren auch, wie die Gletscher damals entstanden sind und, dass an so einem sonnigen Tag wie heute schnell mal 8 cm in der Höhe abschmelzen. Wissenschaftler haben ausgerechnet, das unter den zu erwartenden Bedingungen der Svínafellsjökull (und auch all die anderen isländischen Gletscher) in 200 bis 250 Jahren abgetaut sein wird und nur noch ein paar Eiskappen auf den hohen Gipfeln übrig bleiben werden.

Zum Abschluss unserer Tour bekommen wir von Thorsten noch einen Schluck Eiswasser direkt aus dem Bach serviert. Mit einem sportlichen Liegestütz über dem Bächlein muss man sich diese Erfrischung ganz schön hart verdienen.

Ein toller Ausflug ins leider doch nicht ewige Eis. Auch Batman soll übrigens schon mal hier gewesen sein und wir sehen die gerade in sich zusammenfallende Höhle, welche im ersten Film als Drehort hergehalten hat.

Erschöpft von den vielen Natureindrücken steigen wir in den Shuttlebus und zurück am Auto berichten wir Alec von unserem Erlebnis. Der war in der Zeit mit Jule Eisessen und hat fleißig den Blog vom letzten Tag geschrieben. Danke.

Im Informationszentrum schauen wir am Abend noch einen kurzen Film über die Gletscherflut von 1996. Damals war unter dem Eispanzer ein Vulkan ausgebrochen. Die Wärme brachte Unmengen von Eis zum schmelzen, das Wasser konnte aber nicht ablaufen und bildete einen großen See unter dem Gletscher. 6 Wochen nach dem Ausbruch des Vulkans hat das Wasser dann mit einem Schlag einen Weg durchs Eis gefunden und innerhalb weniger Stunden ergoss sich eine riesige Flut über die Gletscherauslaufzone. Es wurden Wassermengen von 45.000 m³ pro Sekunde gemessen! Stromleitungen, Brücken und auch die Hauptverkehrsader, die Ringstraße, wurden beschädigt und es dauerte 3 Wochen, alle Schäden zu beheben. Beeindruckender Film mit vielen Luftaufnahmen. Ich finde es erstaunlich, wie locker die Isländer mit diesem Thema umgehen. Hier gehören Erdbeben, Vulkanausbrüche, heiße Quellen und Fluten ganz selbstverständlich zum Leben dazu. Mir machen diese Naturgewalten schon Angst.

Ein absolut lehrreicher Tag geht zu Ende. Bei Sonnenschein spielen wir noch eine Runde Boule und schlafen früh ein.

Fire and Ice

2012-08-25T20:55:00.000+02:00

Vorschau auf unser Highlight der Reise....

25.08 Vik

Bei Regen packen wir das Zelt zusammen und packen unsere sieben Sachen. Mir fällt auf, dass wir hinten rechts einen Platten an der Maggi haben.

Ich schmeiß den Motor und damit den Kompressor an und versuche den Reifen noch mal flott zu kriegen. Er hält nach der Nacht auf dem Campingplatz noch 1,7 bar und das Loch ist vielleicht nicht allzu groß, so dass wir zumindest noch mal in eine Werkstatt kommen. Ich pumpe ihn auf 5 bar auf und finde auch kein offensichtliches Loch. Dennoch mache ich mir Sorgen, denn es ist inzwischen wieder mal Mittag (Samstag Mittag) bis wir fertig sind und so viele große Orte gibt es hier nicht. Der Platzwart bekundet mir, dass gegenüber ein Truck-Service ist, bei dem ich mein Glück versuchen sollte.

Dort ist niemand zu erreichen und auch nach ca. einer Stunde Telefonaten vom Apparat des Camping-Platzes aus, ist im Umkreis von 70 km nichts zu erreichen. Entweder man erreicht niemanden, oder man vertröstet uns. Ein Werkstattbetreiber gibt mir zu verstehen, dass er selber eben an der Bergung eines Busses noch 4-5 Stunden zu werkeln hat und danach eine Fahrt zu einem Feuerwerk hat und eigentlich keine Zeit für mich hat.

Da bleiben nun mehrere Optionen:

In dem Regennest bis Montag morgen durchhalten und dann in die Werkstatt gehen

Reifen bei Regen selber wechseln und mit dem Ersatzrad, der ein anderes Profil hat, bis nach Deutschland durchfahren

70 Kilometer gegen unsere Reiseroute fahren und noch versuchen jemanden am Samstag Nachmittag in Selfoss zu erreichen

Reifen immer mal wieder kontrollieren, ggf. nachfüllen und zumindest bis Montag morgen noch eine Strecke von 270 km weit zu kommen um dann in Höfn eine Werkstatt aufzusuchen

Letzte Option erscheint uns am attraktivsten und wir fahren weiter ostwärts entlang unserer geplanten Route. Wir sind ziemlich angespannt und ca. alle 20 Sekunden blicke ich in den Rückspiegel der Beifahrerseite um den Reifen zu kontrollieren.

Anja überredet mich schließlich auch noch dazu, mit dem angeschlagenen Reifen ins Gelände zu fahren und auf 15 km Strecke auf der F206 einen weiteren (lt. „international photographer) 4-Sterne Wasserfall zu besichtigen. An der F206 angekommen, lasse ich Luft aus den Reifen und muss feststellen, dass wir immer noch die ursprünglichen 5 bar auf dem Reifen haben. Die letzten 3 Stunden hat er wohl keine Luft verloren. Nach langem Grübeln scheinen wir Sand im Ventil gehabt zu haben, so dass er über Nacht kontinuierlich Luft verloren hat. Beim Wiederaufpumpen haben wir das Ventil dann wohl wieder freigepustet. Haben wir wohl noch mal Glück gehabt.

Beim Ablassen der Luft hält ein Wagen direkt vor uns und es entsteigt ihm das deutsche Pärchen, welches wir an der Askja getroffen hatten und die Probleme mit dem Wagenschloss hatten. Sie berichten, dass sie schließlich frustriert aufgegeben hatten und abends das Gebiet rund um die Askja verlassen hatten (da das Schloss Ihrer Kabine sich nicht öffnen lies und sie damit keine Übernachtungsmöglichkeit hatten). In einer Werkstatt fanden sie dann jemand, der dann beherzt genug an der Tür gerissen hat und diese schließlich aufbekommen hatte. Das Schloss sei nun zwar dahin – aber immerhin können Sie ihre Reise wieder fortsetzen.

Der Wasserfall an der F206 ist wirklich toll (Faglifoss oder so ähnlich – den findet man nicht in jeder Karte, ca. 15 km entfernt von der Ringstraße an einer kleinen Abzweig direkt nach einer Furt, Wir werden den Namen noch mal raussuchen und hier nachtragen). Wieder mal sind wir alleine vor Ort. Toll.

Anfahrt auf F206

Wieder mal beim Kennzeichen-Angeln.... War das ein Kennzeichen oder ein Stein? Leider ein Stein.

Am Wasser erkennt man, dass das Bild schräg steht und nicht Anja mit Jule ;-)

Wasser bis zum Bauchnabel

Auf dem Rückweg zur Ringstraße lesen wir ein französisches Pärchen auf und nehmen sie mit zur Ringstraße. Sie waren mehrere Tage in dem Gebiet unterwegs und wollten eigentlich in das Gebiet rund um Landmannalaugar wandern. Eine Flussüberquerung hat ihnen aber einen Strich durch die Rechnung gemacht. Bisher wären die Überquerungen immer machbar gewesen, diese eine aber ging ihnen dann doch zu weit. Auf die Frage hin, wie tief denn das Wasser gewesen sei, zeigt er mir mit seiner Hand die er auf Bauchnabel-Höhe hält, dass dies schon eine Ansage sei. Zudem wäre der Fluss wohl reissend gewesen, so dass sie schließlich aufgegeben hätten. Bestimmt kein Zuckerschlecken, wenn man bei Regen unterwegs ist und dann an einem Fluss aufgeben muss.

Am Ende das obligatorische Abschiedsbild mit Maggi. (Gruß nach Frankreich, wenn ihr beiden schon wieder angekommen seid.)

Wir fahren weiter Richtung Vatnajökull-Nationalpark. Kurz vor Abenddämmerung erreichen wir den Fuß des Svartifoss. Auch dies eine Empfehlung mehrerer Island-Führer – auch wenn wir wieder mal fast alleine dort sind.

Das Areal rund um den Svartifoss ist wirklich malerisch. Geschützt von Wind und Wetter gibt es hier neben Büschen auch echte Bäume (wenn man mal in Island Bäume sieht, dann sind es meist Birken = Björk, die eine dunklere Zeichnung haben, als diejenigen in Deutschland).

Wer erkennt 5 von 6 TAMJAK's

Der Weg ist auch gepflastert mit den Basaltsteinen

Der Weg zum Svartifoss führt über mehrer Stufen und kleine Wasserfälle hoch zum letzten Wasserfall. Nach ca. 1,5 km Anstieg erreicht man den letzten Wasserfall, der in eine Schlucht mit basaltartigen Felsformationen fällt. Sehr zu empfehlen – vor allem auch mit Kindern, da der Anstieg sehr abwechslungsreich ist und es immer etwas zu entdecken gibt.

Am Fuß des Gebietes checken wir am Campingplatz ein. Wieder mal zu spät, denn der Empfang ist wieder mal nicht mehr besetzt. In Island ist dies aber wohl so üblich, dass man sich dann einfach einen Platz sucht und am nächsten Morgen zahlt. Alles sehr unkompliziert und entspannt.

Neue Option zu später Stunde

Eigentlich sind wir vom Tag ziemlich geschafft und wollten nur noch ins Bett fallen. Am Empfang (der gleichzeitig Informationszentrum zum Nationalpark ist), lesen wir jedoch von einem Feuerwerk an der Gletscher-Lagune Jökulsárlón, welche 50 km weiter liegt. Das Ganze soll am gleichen Abend um 23 Uhr stattfinden. Wir haben nun ca. 20 Uhr. Wir überlegen hin und her, ob wir uns und den Kindern diese Option überhaupt eröffnen sollen und ob das noch zu schaffen sei. Schließlich beschließen wir die Kinder einzuweihen und sie sind Feuer und Flamme. Ein Feuerwerk zwischen schwimmenden Eisbergen, die sich gerade vom Gletscher gelöst haben, hört sich auch verdammt ansprechend an. Wie wir später erfahren, ein Ereignis, welches nur einmal im Jahr stattfindet und gerade auch für viele Isländer ein Highlight sei, zu dem sie auch aus dem 200 km entfernten Reykjavik gerne anreisen.

Um rechtzeitig dahin zu kommen, ist nun aber Wallung angesagt. Moritz und ich kuppeln den Anhänger ab und bauen schon mal das Zelt für die Nacht auf. Karo, Anja und Tim kochen, decken den Tisch und versorgen Jule. Nach einem schnellen Essen (China-Nudeln) werden schnell noch warme Sachen zusammengepackt und dann geht’s ab auf die Ringstraße.

Jule ist inzwischen ziemlich quengelig, da eigentlich sehr müde und sie erzählt immer was von Eisbären (statt Eisbergen). Dennoch schläft sie zum Glück bald in Anjas Armen ein und entspannt ein wenig vor der großen Abendshow.

Auf der Ringstraße ist ganz schön Verkehr. Eine scheinbar nicht enden wollende Kette aus roten Lichtern reiht sich bis zum Horizont. Zum Glück sind nun alle unterwegs in Richtung Feuerwerk, so dass uns eigentlich auf den 50 km vielleicht 2 oder 3 Fahrzeuge entgegenkommen, so das man recht entspannt dahin gleitet. Dennoch: Das Fahren auf den Straßen von Island ist nachts recht anstrengend, denn die Straßen sind nicht sehr breit und es gibt keine echte Seitenstreifenbefestigung, so dass wir mit unserer Fahrzeugbreite (bei einer Unachtsamkeit) schnell von der Straße abkommen könnten.

Nach 45 Minuten erreichen wir Jökulsárlón. Plötzlich viele Autolichter auf einem Haufen. Hier muss es sein. Wir werden von einer Einweiserin mit der Frage begrüßt, ob wir denn auch zum Feuerwerk wollten (was denn sonst?), zahlen direkt bar die geforderten 2.000 Kronen für 2 Erwachsene (ca. 13 Euro – die 4 Kinder sind frei!) und bugsieren die Maggi an einen Platz, auf dem wir später problemlos wieder ausfahren können.

Noch 20 Minuten bis zur Show. Wir sind inzwischen dick eingepackt, klemmen uns unsere Camping-Klappstühle unter den Arm und wackeln im Dunkeln über den Schotterplatz in die Richtung in die bisher so viele Leute verschwunden sind.

Zwischen all den Gestalten erkennen wir im dunklen Wasser die Eisberge vor uns. Die Riesen aus Eis sind mit kleinen Flammen erhellt. Das Ganze spiegelt sich im Wasser vor uns. Voller Vorfreude bauen wir uns am Rand des Sees mit unseren Klappstühlen auf und warten auf das was da kommt. Jule – die inzwischen wieder bessere Laune hat – bereiten wir auf das was da kommen wird (Lärm/Kracher/Lichtblitze,…) soweit es nur geht vor.

Das Feuerwerk beginnt und wir sind völlig begeistert.

Eine tolle Atmosphäre. Wir sind froh, dass wir uns an dem Abend noch dazu aufgerafft haben und zudem das Glück hatten, gerade den richtigen Moment für dieses Event erwischt zu haben.

Die Feuerwerksbatterien werden immer wieder durch Männer in Schlauchbooten gezündet, die geschwind zwischen den Eisbergen hin und her fahren (in Deutschland hätte man wieder Fernzünder angebracht).

Für uns eines der Highlights der Reise und wir vergeben eine glatte 1.000.000 für dieses Ereignis.

Jule beginnt sogar zu heulen (als es aus ist!) und fordert immer wieder: "gleich geht's wieder los". Durchfroren kriechen wir nach einer Stunde Feuerwerk in die vorgeheizte Maggi und fahren zurück zum Camping-Platz. Erschöpft und überglücklich fallen wir in die Betten. Was für ein Tag!

Wir lassen uns vom schlechten Wetter treiben

2012-08-24T20:53:00.000+02:00

24.08.2012 Vik

Wir hatten am Abend zuvor beschlossen mal auszuschlafen. Dies ein expliziter Wunsch der Kinder und mal ganz gut um das Tempo rauszunehmen. Es regnet die ganze Nacht und eigentlich wollten wir die Kinder spätestens um 12 Uhr Mittag wecken. Wegen des Regens sind wir aber mal ganz froh um eine „Kommunikationspause“ und warten, bis sie aus dem Zelt gekrochen kommen, während wir gemütlich frisch gebrühten Kaffee genießen.

So recht kommt keine Lust auf, das nasse Zelt zu packen und im Regen irgendwo rumzustapfen. Daher machen wir erst mal gemütlich Mittagessen (Gulasch mit Spätzle) und legen uns mit Jule zum Mittagsschlaf ins Bett während die großen Kinder ein wenig die Zeit nutzen, mal wieder ausgiebig zu daddeln. Wir werden wohl den ganzen Tag hier abhängen. Auch mal ganz gut.

Ab späten Nachmittag packt uns dann aber doch die Langeweile und es treibt uns hinaus (zumindest mal per Auto). Wir kuppeln den Zeltanhänger ab und machen uns auf in die Stadt. Stadt ist vielleicht zu viel gesagt. 250 Einwohner inklusive Umland. Dennoch ein Souvenirshop, eine Tankstelle und ein Fußballplatz mit Tribüne. Der Shop gibt nicht allzu viel her, auch wenn wir direkt vom Shop aus in die zugehörige Wollfabrik blicken können.

So beschließen wir wenigstens mal zum Strand zu fahren und die drei imposanten Felsformationen an zu schauen. Der Strand trägt schwarzen Sand, was für das Auge sehr ungewohnt ist. Über uns kreisen die Möwen, die in den steilen Klippen ihre Nester gebaut haben.

So richtig motiviert sind wir nicht, denn es nieselt die ganze Zeit. Vik liegt direkt unter steilen Klippen und nach Auskunft des Platzwartes wohl ein explizites Regennest.

Wir springen daher wieder ins Auto und wollen uns mal die Klippen von oben anschauen. Vielleicht regnet es da weniger? Zudem überlegen wir, ob wir nicht doch den nahe gelegenen Gletscher Mýrdalsjökull besuchen.

Das Küstengebiet sieht von oben auch nicht spektakulär aus. Bei der schlechten Sicht nicht verwunderlich, so dass wir nicht mal Lust verspüren, an die Steilküste zu fahren. Daher muss nun der Gletscher herhalten. Wir überzeugen die Kinder, nun doch ein wenig Fahrt auf uns zu nehmen (immerhin schon abends um ca. 19 Uhr).

Mýrdalsjökull

Nach 20 Minuten Straße und 20 Minuten Schotterpiste erreichen wir den Gletscher. Dunkel und bedrohlich wirkt er, mit all den schwarzen Steinen, die er mit sich rum trägt. Für uns der allererste Geltscher überhaupt und wir können es uns nicht verkneifen, wenigstens mal 5 Meter auf ihm zu laufen. Wirklich unheimlich, wenn man bedenkt, dass so ein Gletscher teilweise mehrere hundert Meter dick ist.

Die Schilder, die darauf deuten, wie rasant er in den letzten beiden Jahren abgeschmolzen ist, geben uns wirklich zu denken. Werden wir in 100 Jahren noch Gletscher haben?

Für uns wieder mal ein Highlight der Reise. Dadurch, dass wir nun so spät unterwegs sind, haben wir den Gletscher für uns alleine. Ein tolles Erlebnis.

Nun ist es schon 21 Uhr und eigentlich stehen die Zeichen auf Rückreise. Angespornt durch das tolle Erlebnis, überrede ich alle, vom Abzweig noch mal 5 Minuten weiter westwärts zu fahren. Der Skógafoss wurde im „international photographer“ ebenfalls mit 4 von 4 Sternen bewertet. Das sollte uns die 5 Minuten Umweg wert sein.

Anbei: lt. International photographer sollte ca. 2-3 km östlich des Rollefeldes Skógar in Küstennähe ein altes Douglas Flugzeugwrack liegen. Leider ist dies von der Ringstraße 1 aus nicht einsehbar. Eine Einfahrt gibt es leider auch nicht, auf der wir mal hätten einfahren können. Eventuell ist dies nur zu Fuß über die Küste zu erreichen.

Skógafoss – berauscht zum Tagesabschluss

Nach 5 Minuten Fahrt bei Dämmerung erreichen wir den Skógafoss. Wieder haben wir den Wasserfall für uns. Bei dem schwachen Licht wirkt der Wasserfall gewaltig. Die Gischt ist bereits 50 Meter davor spürbar. Die Wiese davor ist mit einem satten grün ausgestattet. Auf den Bildern scheint es noch recht hell zu sein. Wir haben aber nur noch das Restlicht des Tages (bzw. mal ein Scheinwerferlicht von einem Auto, welches am nahe gelegenen Campingplatz einfährt) und die Bilder funktionieren nur bei mindestens einer Sekunde Belichtung. Schwer mal alle dazu zu bekommen, eine Sekunde still zu halten.

Moritz rennt vor so weit man eben vor darf. Im schwarzen Sand, der von der Gischt des Wasserfalls ganz nass ist, fällt das Laufen schwer. Ja, auch dieser Wasserfall ist wieder völlig anders und für uns wieder 4 von 4 Sternen wert. Ein würdiger Tagesabschluss, schön, dass wir das noch gemacht haben.

Bei Nieselregen steigen wir wieder in die Maggi und erreichen nach einer halben Stunde Fahrt auf der Ringstraße Vik und fahren kurz nach 22 Uhr im Schutze der Dunkelheit auf den Campingplatz (mit unserem Magirus sind wir nicht wirklich leise – trotz Fahrt mit Leerlauf sind wir bestimmt von allen Campern zu hören).

Abendessen und dann auf Ohr hauen. Der Tag war trotz „abhängen“ sehr beeindruckend und wir haben viel erlebt, was wir nun im Schlaf bestimmt verarbeiten müssen.

Kennzeichen-Angeln in der freien Wildbahn...

2012-08-23T16:20:00.000+02:00

23.08.2012 Landmannalaugar – Regen

Es regnet. Die halbe Nacht hindurch. Zur Dachluke regnet es rein. Die Schlafsäcke werden nass. Nicht wirklich entspannt die Nacht. Am Morgen dann vereinzelt Momente mit Regenfreiheit.

Der Familenrat beschließt noch mal einen kurzen Spaziergang durch das Landmannalaugar-Gebiet. Für eine komplette Wanderung (2,5 Stunden empfohlen als familientauglich) hat so recht keiner Lust. Plötzlich wollen alle Fahren (vor allem diejenigen, die sonst immer die Fahrerei als „langweilig“ tituliert hatten).

Der Spaziergang findet aber Gefallen bei allen TAMJAK’s.

Danach gehen Anja, Jule und ich noch mal baden im Bach. Herrlich und zudem mal ohne Regen.

Bei der Fahrt aus dem Landmannalaugar-Gebiet über die F208 lesen wir noch 2 Tramper aus Österreich auf (Marina und Jürgen). Sie haben gerade 6 Tage Wanderung hinter sich und wollen nun ein anderes Gebiet in Island erkunden. Sie haben ein Bus-Ticket, mit dem man sich gegen den Uhrzeigersinn einmal um Island außen herum befördern lassen kann. Nach einer Stunde Fahrt durch tolles Gebiet machen wir Pause am Straßenrand mit Espresso, Keksen und Melone. Eine wahrlich fürstliche Pause bei Sonnenschein und plätscherndem Bächlein. Die beiden sind mit leichtem Gepäck unterwegs (10 bzw. 15 Kilo) und haben die letzten Tage auf ihrer Wanderschaft nur wenig Kalorien zu sich genommen (geschätzte 1.000 Kalorien!). Obst ist für sie die „unerreichbar teuren Dinger, die wir mal in einem Laden gesehen haben“. Sie kennen dafür aber wirklich jeden Preis von Lebensmitteln, die sie mal in „Oasen“ gesehen (aber nicht gekauft) haben (da zu teuer und schwer – Vitamintabletten sind für sie anscheinend ausreichender aber nicht wirklich freudespendender Ersatz). Wir freuen uns, ihnen von unseren mitgebrachten Lebensmitteln ein wenig abgeben zu können.

Unterwegs tolle Landschaften und viele viele Furten.

Die Straße ist nicht ganz so einfach zu fahren. Die Wege sind feucht und die Steigungen groß, so dass wir einigemale ziemlich ins Rutschen geraten. Der Anhänger (seit kurzem ohne Bremse) schiebt schon recht fleißig von hinten.

Nach der 15. Furt hören wir das Zählen auf und konzentrieren uns eher auf ein selbstkreiertes Spiel: Kennzeichen-Angeln.

Bei den Furten sind wohl diverse Fahrzeuge mal aufgesessen und haben ihr Kennzeichen verloren. Aus der sicheren Entfernung unserer Kabine heraus versuchen wir im Wasser unter uns Kennzeichen zu finden, die jemand verloren hat. Anja hat damit angefangen und gebeten, dass ich ein Kennzeichen, welches sie im Wasser erspäht hat, auflesen soll. Schuhe raus, Hose hochgekempelt und rein in den Fluss/Bach. Danach trifft es Tim und wir freuen uns alle, dass es schließlich auch Anja erwischt (die uns das Ganze ja eingebrockt hat).

Zerknickt aber nicht minder hübsch (das Kennzeichen natürlich)

Moritz trifft es zum Glück nicht mehr, denn die Bäche werden reißender und es führen nun Brücken über die Flüsse.

Insgesamt haben wir reiche Beute gemacht: 3 Kennzeichen auf 30 Kilometer Strecke. Tolle Souvenirs von Island. Zuvor hatten wir nie welche gesehen.

Wir erreichen die Ringstraße 1 und nehmen unsere Gäste noch mit bis nach Vik an der Küste, wo wir sie am Campingplatz rauslassen.. Karo, Moritz und Jule lassen wie abenfalls am Spielplatz des Camping-Platzes raus denn wir wollen das Auto noch saubermachen.

Die Maggi ist total verdreckt von der Fahrt der letzten Tage, das Dachzelt ist total in Dreck gehüllt. Alle Außenfächer knirschen beim Aufmachen. Wir finden noch einen Waschplatz in Vik (ist ja nicht so groß der Ort), den wir auch in epischer Breite komplett belegen. Tim und ich brauchen eine ganze Weile, um den gröbsten Dreck abzuspülen. Anja reinigt derweil den Innenraum.

Abends grillen und Bumerang-Werfen bei tollster Kulisse.

Die Natur sucht sich ihre Ecken oder schägt unerbittlich zurück

2012-08-22T15:56:00.000+02:00

21.08.2012, Blaue Lagune

Nach der Blauen Lagune geht’s Richtung Osten. Unser nächstes großes Reiseziel soll Heimaey sein. Eine kleine Insel im Süden, auf der wir uns die Papageientaucher (Puffins) anschauen wollen. Wir fahren die Küste entlang bis Porákshófn an, ein kleines Nest mit Hafen, von dem das Schiff übersetzen soll.

Auf dem Weg dahin stechen wir noch mal auf die 42 ein mit 2 wunderbaren Seen und tollen Aussichten.

In Porákshófn sagen sich scheinbar Hund und Katz gute Nacht. Vielleicht liegt dies aber auch am Wetter. Als wir ankommen und uns im Hafen nach der Fähre für den nächsten Morgen erkundigen wollen, regnet es aus vollen Eimern. Ich muss raus in den Regen, denn ich will zumindest an dem Infostand die Schilder lesen. Nach 2 Minuten bin ich zurück und bin trotz Regenschirm völlig durchnässt.

Das Schild war auch nicht gerade erbaulich, denn es verriet mir, dass hier keine Fähre mehr geht, sondern nur noch ab Bakki (30 km weiter östlich – dafür dann nur ca. 30 Minuten Fahrzeit mit dem Schiff). Wir werden hier also unser Nachtquartier beziehen und umdisponieren, denn auf dem Weg nach Bakki gibt es noch einiges zu sehen.

Im Hafen stink es trotz des Regens nach fauligem Fisch und wir verspüren keine echte Lust bei dem Gedanken, dass wir hier nächtigen sollen. Die „Stadt“ soll wohl ein altes Fischerdorf sein, daher probieren wir es dennoch. Der Campingplatz versöhnt dann doch. Saftiges Gras bestimmt den Stellplatz.

21.08.2012, Porákshófn

Am Morgen danach wieder schönster Sonnenschein. Wir frühstücken draußen und genießen die Sonne bei Rührei und Bacon.

Alle schauen noch etwas verschlafen...

Wir entschließen uns, landeinwärts Richtung Landmannalaugar zu fahren und erst noch einmal raue Natur zu erfahren. Auf dem Weg dahin soll noch ein schöner Wasserfall liegen (Háifoss & Granni). Bisher hatten wir den in keinem Führer oder Karte wirklich registriert. In einer Karte des „international photographer“ ist dieser aber explizit mit Höchstwertung benannt, also lassen wir uns auf das Wagnis ein und fahren noch mal ca. 20 Kilometer Umweg.

Anbei: tolle Karte, welche für jeden Island-Reisenden sehr zu empfehlen ist. Alles Sehenswürdigkeiten sind vermerkt und bewertet. Reduktion auf das Wesentliche. Sie dient als Orientierung für die Routenplanung und sollte dann durch eine entsprechende Straßenkarte ergänzt werden, wenn man das Ziel ansteuert. Die Karte ist noch eine Erstauflage, daher vielen vielleicht noch nicht bekannt (ISBN 978-2-9540219-0-4).

Hveragerdir – die Natur schlägt zurück

Kurzer Zwischenstopp in Hveragerdir. Ein Ort, der wohl erst 2008 (?) von einem Erdbeben heimgesucht wurde. Seitdem ist dies geothermal aktives Gebiet. In einem Geothermal-Park sehen wir die Auswirkungen. Am Eingang bekommen wir noch ein Angel-Netz mit rohen Eiern auf den Weg. 15 Minuten in das heiße Schwefel-Wasser gelegt, erhält man schön gekochte harte Eier. Auf den Hinweisschildern gibt es wirklich kuriose Informationen. Es wird erzählt von der sogenannten Todesquelle, in der 1906 ein Reisender gestürzt und verstorben ist. In Folge dieses traurigen Ereignisses hat man dann landesweit erstmalig Straßenlaternen aufgebaut, deren Energie sich aus dem nahe gelegen Rekjafoss-Wasserfall speisen. Noch kurioser ist aber die folgende Geschichte. Während eines Erbebens in 1947 entlud sich der Inhalt der Müllkippe in einer Explosion über das gesamte Dorf. Die Natur schlägt zurück? Wirklich eine Geschichte, aus denen sich bestimmt ein Film machen lässt. Sollen wir uns mal vorsorglich die Filmrechte sichern?

Tanken mit Problemen

Vor der Natur gilt es noch mal kräftig aufzutanken. Am Abzweig 1 zur 26 tanken wir noch mal alles, was geht. Im Shop sehen wir einen Stand mit Hufeisen.

Reifenwechsel-Station auf isländische Art

Tim ruft mich nach draußen, denn wir scheinen auszulaufen. Unter den Haupttanks auf Höhe des Verteilergetriebes tropfen wir recht heftig und wir haben bereits bestimmt einen Liter Diesel verloren (wohl zuviel getankt?). Aktuell scheint es bereits aufzuhören, so dass ich zumindest mit einer Küchenrolle versuche, weiteren Schaden zu vermeiden. Es hört aber nicht auf zu tropfen. Ich stell einen Behälter unter und schau mir das Ganze von unten an. Zwischen den originalen Tanks links und rechts (ja immerhin Baujahr 1971) gibt es 2 Verbindungen. Eine Hauptleitung, über die der Kraftstoff von der Beifahrerseite in den Tank der Fahrerseite läuft, und ein Ausgleichsrohr weiter oben (welches wohl den Rückstrom der Luft ermöglicht). Die obere Verbindung wird durch 2 Rohre gebildet, welche direkt mit den Tanks verbunden sind. Die Rohre sind über einen kleinen Benzinschlauch verbunden und der scheint porös zu sein oder hat durch die vielen Vibrationen Schaden genommen. Bevor mehr passiert, werde ich erst mal 3-4 Liter abpumpen. Zum Glück habe ich einen passenden Schlauch parat mit Handpumpe.

Die Tankwärterin ist noch recht entspannt und wir reisen (nachdem wir den Schaden weitgehend beseitigt haben) weiter ohne weitere Diskussionen.

Endlich in Richtung Wasserfall unterwegs - 4 Sterne wert?

Also geht’s nun endlich Richtung Háifoss & Granni Wasserfall. Luft ablassen und rauf auf die Schotterpisten. Endlich wieder Natur. Die Anfahrt gestaltet sich problemlos.

Unterwegs noch ein namenloser Wasserfall, den wir leider nicht direkt erreichen, da das Gebiet eingezäunt ist. Dennoch tolle Kulisse.

Die letzten 4 Kilometer geht es steil bergauf und wir begegnen nicht einem Fahrzeug. Oben angekommen sind wir dann ein wenig enttäuscht. „Oh, da steht ja noch ein Auto – dann haben wir den Wasserfall nicht für uns alleine“.

Jule schläft und wir entscheiden uns dafür, sie schlafen zu lassen und derweil den Wasserfall zu besichtigen. Nach 10 Minuten Fußmarsch erreichen wir einen Aussichtspunkt mit wirklich atemberaubendem Blick über ein tiefes Tal mit Wasserfällen. 4 von 4 Sternen! Ganz klar ein Geheimtipp.

Alle sind berauscht von der Kulisse und werten diesen als den Top-Wasserfall bisher. Zum Photomachen bleibt aber kaum Zeit, denn es überrascht uns ein Platzregen. Nicht wirklich auf Regen eingestellt („Wir sind ja nur kurz draußen und es ist schönes Wetter“) hechten wir zurück zur Maggi. Da sind wir auf dem Hinweg wohl doch weiter gelaufen (und zudem hangabwärts). Völlig erschöpft und durchnässt kommen wir am LKW an und ernten völlig überraschte Blicke von Jule, die gerade aufwacht, als wir ins Fahrzeug stürmen. Mal gut, dass wir sie nicht mitgenommen hatten.

Dennoch ein tolles und intensives Erlebnis. Der Regenschauer tut keinen Abbruch und wir nehmen es mit Humor. Der anschließende heiße Kakao (von dem auch Jule profitiert) entschädigt zudem für einiges.

Wie mir eine Woche später ein Kollege aus dem LKW-Forum berichtet, wäre der Háifoss durchaus sehr bekannt und zudem der zweithöchste Wasserfall Islands. Witzig nur, dass wir da wieder mal ganz alleine waren...

Auf dem Weg zum Háifoss & Granni hatten wir den Hänger abgeworfen - direkt am Abzweig in das Landmannalaugar-Gebiet. Dort war leider eine Beschränkung auf 7 Tonnen vermerkt und zudem kündigt sich schlechtes Wetter an. Dunkle Regenwolken begleiten uns fast die ganze Zeit. Irgendwie wird uns Angst und Bange, inmitten einer Berggegend zwischen unüberwindbaren Furten fest zu hängen, wenn der Regen sich schließlich in reißende Ströme verwandelt hat. Auf dem Weg zurück zum Anhänger diskutieren wir zig Optionen für die weitere Routenplanung. Landmannalaugar gar nicht anfahren (eines der Hightlights), eine Nacht auf einem Campingplatz davor warten? Direkt reinfahren (trotz 7to Beschränkung und dem Wetter?).

Am Anhänger angekommen sehen wir zum Glück ein Fahrzeug, welches gerade das Landmannalaugar-Gebiet verlässt. Wir stoppen den Wagen und fragen nach den Straßenverhältnissen. Das Auto ist vollbesetzt mit fröhlichen Isländern, die völlig entspannt sind und mir beteuern, dass alles ok sei (auch nach der Nachfrage zu den vielen Furten auf dem Weg). Zudem ist das Auto nicht wirklich ein echter Offroader, so dass wir etwas beruhigter sind. Auch wenn das Reisen mit einem so großen Fahrzeug wie unserem meist dann noch was anderes darstellt. Wir kuppeln den Anhänger an und denken uns schon mal eine Argumentation bezüglich unseres Gesamtgewichts aus, falls uns jemand stoppen sollte.

Die 30 Kilometer bis zum Campingplatz sollen 3-4 Furten beinhalten. Die Fahrt ist – trotz des mulmigen Gefühls im Bauch – großartig. Tolle Landschaft, weiche und gut ausgebaute Pisten und noch sehen wir kein wirkliches Problem. Die Umgebung wechselt im 5 Minutentakt. Grüne Hänge und zerklüftete Lava-Felder. Alles dabei. Die Wege sind so breit und ausgebaut, dass man im Notfall auch mit etwas Mühe wenden könnte.

Matsch und Sand - Die Maggi erhält eine standesgemäße "Lackierung"

Die Furten sind eher entspannt zu durchfahren. Der letze Kilometer zum Camping-Platz ist dann wirklich was fürs Auge. Entlang des Flusses geht’s zum Campingplatz.

Gleich haben wir es geschafft

Campingplatz in Sicht

Direkt davor noch eine wirkliche Furt. Zum Glück kommt von hinten die Bergwacht angefahren und setzt zügig über, so dass wir hier beruhigt rüberfahren.

Campingplatz Landmannalaugar

Der Campingplatz sieht eher nach Überschwemmungsgebiet aus. Zumdndest ein Fahrzeug unserer Dimension steht hier rum (ein Linienbus). Die Zelte stehen halb unter Wasser und es scheint hier mächtig geregnet zu haben. Am Empfang erfahren wir, dass man einen tollen Sommer hatte, es aber seit einer Woche stetig regnet.

Rettungswacht - schwer "bewaffnet"

Die Natur sucht sich ihren Raum. Geschützt vom Spülbecken wächst Neues heran.

Am Platz gibt es eine Mountain-Mall mit einer entzückenden alten Dame in einem alten Schulbus.

Rastplatz mit eingebauter Landkarte. Gadget mit Praxisbezug

Sie fasst ihren Einkaufladen mit den Worten zusammen: „Hier finden Sie alles, was sie brauchen“. Ja, da hat sie wohl Recht. Wenn man 3-4 Tage zu Fuß in dem Gebiet unterwegs war, dann muss dies wie eine Oase erscheinen. Müsliriegel, eine kleine Auswahl an Obst, Kaffe und Tee, Fertig-Suppen, Verbandszeug, Socken. Alles liebevoll mit einfachen Mitteln drappiert und präsentiert. Einfach Klasse.

Die Umkleiden und Toiletten eher spartanisch, aber für Wanderer bestimmt ebenfalls ein Luxus. Im Waschraum geht’s zu wie im Taubenschlag. Alle nutzen den regenfreien Raum, um sich aufzuwärmen oder ihren Gedanken abzuhängen. Über den Köpfen ein wildes Gewusel aus Wäsche, die zum Trocknen aufgehängt wurde. Außen am Zeltplatz sind kaum Leute. Nur in eine Richtung sieht man immer wieder Leute laufen – zum Teil auch „leichtbekleidet“. Da scheint ein Hot-Pot zu sein. Auf einem Bretterweg geht es durch ein sumpfiges Gebiet ca. 150 Meter vom Platz entfernt.

Am Ende dampfendes Wasser und entspannte Gestalten, die ihre Seele im Wasser baumeln lassen. Dieser Hot-Pot ist ein Bach, der durch heiße Quellen gespeist wird. Der Boden ist bedeckt von kleinen Kieselsteinen. Wie sich am nächsten Morgen herausstellt, sind die Steine sogar recht heiß – vor allem wenn man mal mit dem Fuß ein wenig tiefer gründelt.

Wir sind froh, unser Gefährt bei uns zu haben. 24 Kubikmeter umbauter trockener Raum. Ein wahrer Luxus bei dem Wetter. Heute nächtigen mal alle im Auto. Laut Auskunft des Empfangs sollten wir am nächsten Morgen lieber nicht in Richtung F261 fahren, denn die Straßen wären in schlechtem Zustand und zudem nicht unbedingt fahrbar mit unserem Gefährt. Richtung F208 wäre ok und ähnlich gut wie die F225 – dafür mit ca. 10-12 Furten, die (wenn überhaupt) nur leicht tiefer sind als die beiden direkt am Camping-Platz.

Abends Spaghetti mit Tomatensoße. Wir fühlen uns wie Könige und gehen früh zu Bett um morgens mal eher raus zu kommen. Zu lange sollten wir hier aber nicht verweilen. Schließlich wollen wir noch heile und pünktlich bei der Fähre ankommen.

Karibik in Island?

2012-08-21T21:30:00.000+02:00

21.08. Reykjavik

Heute soll's zur Blue Lagoon gehen. Ein Must see für alle Islandfahrer.

Zuvor noch eine Fahrt durch den Hafen von Reykjavik. Dort sehen wir eine Super Jacht, auf dem gerade ein Heli landet. Wem das Teilchen wohl gehört?

Danach einkaufen und zum Abschluss der "Zivilisation" ein Besuch in einem Sportgeschäft der isländischen Art.
Alkohol wird hier nicht frei verkauft und ist nur in speziellen stores erhältlich. Waffen und Munition scheinen hier aber frei zugänglich. Zumindest werden hier im Sportgeschäft auch große Kaliber verkauft. Sicherlich gegen Schein, aber immerhin.

Auch Quads gibt's zu kaufen

Die Anfahrt auf die Blaue Lagune scheint gar nicht einladend. Kraftwerksdampf kommt uns entgegen. Dies ist aber die Ursache für die örtlichen Gegebenheiten.

Ein Geothermal-Kraftwerk entzieht dem Boden 250 Grad heißes Wasser. Dies ist eine Mischung aus 70% Meerwasser (welches durch das poröse Gestein hier vorgedrungen ist) und 30 % Frischwasser/Grundwasser aus den Bergen. Das Ganze noch angereichert durch eine Vielzahl von Mineralien, die dem Ganzen eine milchige Erscheinung geben. Man badet sozusagen in der Abwärme das Kraftwerks. Unglaublich.

Das darum gestaltete Schwimmbad ist echt stylisch. Alles sehr modern gestaltet. Sogar mit eigenen VIP-Bereichen. Peeling und Gesichtsmaske sind inklusive. Bar direkt am Pool. Ein wahrer Genuss.

Der Schock wird bestimmt gewaltig, wenn wir nun wieder in die Natur fahren.

Stokkur - Pingvellir - Reykjavik

2012-08-20T23:30:00.000+02:00

19.08.2012

10 Uhr springen wir aus den Betten und gehen direkt noch mal zum Strokkur. Jetzt weiß ich auch, warum man abends herkommen soll. Untertags rollt ein Bus nach dem anderen an und vor lauter Leuten sieht man die Fontäne kaum. Wir machen trotzdem ein paar lustige Fotos...

... und nach einem kleinen Frühstück versuchen wir es noch mal mit dem Schwimmbad beim Geysir-Hotel, dessen Eintritt im Campingplatzpreis inkludiert ist. Ein großes Außen-Schwimmbecken und ein Hot-Pot erfreuen alle Kinder und wir bleiben fast eine Stunde im warmen Wasser.

Bevor es zu regnen anfängt (ein paar kleine Tropfen! Historisch!) bauen wir schnell noch das Zelt zusammen und spielen eine Runde Federball. Der anschließende Service am Fahrzeug dauert dann aber doch fast eine Stunde (Reifen wieder auf Straßenniveau heben, Wasser nachfüllen, alles verstauen).

Politik mal anders

Heute ist mal Politik angesagt. Oder Geschichte? Auf jeden Fall fahren wir zu historischen Versammlungsplatz Pingvellir, an dem die Isländer in historischen Zeiten ihr Parlament hatten. Eine Kontinentalspalte, an der die eurasische und die amerikanische Platte angrenzen und im Jahr ca. 8mm auseinanderdriften.

Bevor wir diese Stätte erlaufen, kommen wir erst einmal zum Wasserfall, der sich direkt an der Spalte ergiest und die darunterliegenden Seen bespeist.

Inmitten dieser feudalen Landschaft von Klippen und Bächen hatten die Isländer ihre Versammlungen abgehalten. Wir verstehen warum. Hier hatte wohl jedes Wort Gewicht.

Moritz freut sich, als Erstes "nach Amerika" zu kommen. Der Ausblick von oben ist berauschend.

Maggi von oben. Jule: "Ich seh unser Auto...."

Auf dem Rückweg scheinen wir wieder mal für uns alleine zu sein. Ein vorbeilaufendes deutsches Pärchen ruft uns zu "nun habt ihr Jule aber ganz schön müde gemacht". Wir sind verwundert und können nur erahnen, dass uns das Pärchen bereits vorher mal Jule beim Namen hat rufen hören. Den Blog haben sie wohl nicht gelesen, oder doch?

Vom vielen Laufen sind wir ziemlich müde geworden und wir machen noch mal Brotzeit, bevor wir Reykjavik anfahren. Inzwischen ist es schon nach 18Uhr und wir ahnen, dass wir in Reykjavik wieder einer der letzten sein werden, die den Campingplatz anfahren.

Anfahrt Reykjavik. Straßenlaternen! Ungewohnt nach all der Natur.

Anja lots mich auf einen Platz inmitten der City. Hier tobt das Leben. Viele Tramper, Wanderer und Radler sind hier untergeschlüpft. Ein wilder Sprachenmix herrscht hier. In der Rezeption ist eine kleine Couch aufgestellt und eine Steckdose verfügbar, an dam die Camper ihre elektrischen Geräte aufladen können. Faszinierend, wie viele Mehrfachstecker und Adapter an so ein einzelnes Kabel passen.

1 Stromkabel - 30 Verbraucher. Jeder läd sein Equipment

Das erstaunlichste an dem Platz ist aber das Regal mit "Free stuff".

Hier kann sich jeder bedienen und legt auch Sachen ab, die er nicht mehr braucht und vielleicht ein Anderer gebrauchen kann. In Reykjavik kommen viele per Flieger an und verlassen Island ja auch wieder per Flieger. Alles, was man vielleicht wochenlang mit sich geschleppt hat, ist zu sperrig für den Flieger. In dem Regal finden sich Gaskartuschen, Besteck, Luftmatratzen, kleine Zelte, Klopapier-Rollen, Wanderschuhe, Tortellini, Zucker-Säcke. Eben alles, was man so auf seiner Reise dabei hatte.

Wir sind fasziniert von dieser Offenheit, die wir auf unserer Fahrt gerne öfter gehabt hätten. Anja findet für Karo einen deutschen Roman, den sie (erst einmal mit schlechtem Gewissen) an sich nimmt. Wenig später krame ich noch aus einer Staukiste nagelneue Gummispannseile raus, die ich als "Gegenleistung" wieder in das Regal packe. Es dauert keine Stunde, da sind auch diese weg. Ein reger Tauschplatz für nützliche Dinge. Toll.

Daneben ein Grill- und Essensplatz, an dem die Offenheit weiter gepflegt wird.

Reykjavik

20.08.2012
Auch wenn wir bisher kaum mit Isländern groß ins Gespräch gekommen sind, Rekjavik strahlt eine sehr westliche Offenheit aus. Es gibt Straßenzüge, die geprägt sind von einer jungen Szene kreativer Menschen. Man sieht viele toll gemachte Graffitis, kleine liebevoll gestaltete Hinterhöfe und tolle Läden mit individuell gestalteten "Gadgets".

An einem schattigen Platz gibt es Straßenmusiker, die sichtlich Spaß an ihrer Arbeit haben. Scheinbar mühelos reihen sich immer wieder andere Künstler dazu und stimmen ein in Gesang und Ton.

Ansacheinend muss man sich als Musiker in die Liste eintragen bevor man spielen "darf"

Nach dem "Straßen-Shoppen" gehen wir noch in ein weiter entferntes Einkaufszentrum. Auch dieses erreichen wir gut mit dem Bus. Bei unseren 3 Fahrten mit dem Bus haben wir immer wieder ein anderes Entgelt löhnen müssen.

Jule "verwaltet" die Bus-Tickets

Die Busfahrer sprechen kaum englisch, fahren wie die Berserker und entscheiden anscheinend nach gut Dünken, wie viele der Kinder denn wohl berechnet werden. Man schmeißt das Geld einfach in eine Plexiglasbox beim Fahrer. Man muss es immer passend haben (wenn man nur immer vorher wüsste, was es diesmal kostet...).

Jule: „Wir sind da lang gefahren - in Urlaub.“

Jule ist echt putzig. Sie redet derzeit unheimlich viel für ihre 2 1/4 Jahre und erzählt dauernd, beim studieren von Büchern und Landkarten, wo wir gerade lang gefahren sind, ob wir mit dem Bus oder mit dem "großen Auto" gefahren sind oder einfach, dass wir "nach Island" fahren.

Jule macht uns die letzten Wochen viel Freude. Sie kommt prima damit zurecht, stundenlang im Auto zu sitzen, Rüttelpisten mit zu erleben oder einfach auf engstem Raum zwischen all den "Großen" durch zu wuseln und nicht unter zu gehen. Wir sind froh, dass es so ist. Es könnte ganz anders sein.

Lagerkoller?

Als wir zurück zum Camping-Platz kommen, sehen wir wieder die Reisegruppe mit ihrem Tatra. Direkt nach dem Abparken des Fahrzeugs schwirren alle aus und stellen ihre kleinen Zelte auf. Das haben sie wohl jetzt schon öfter gemacht. Witzig auch, dass eine Frau direkt auf Tim und Moritz zugeht und fragt, ob sie sich mal den Gummihammer leihen könne, der da noch vom Federball-Netz liegt. Alle anderen haben wohl ihre Lava-Steine dabei, mit denen sie ihre Heringe in den Boden klopfen. Auch bezeichnend, dass die Zelte nicht mehr so nah und "streng gruppiert" stehen, wie sie letzte Woche noch auf dem Platz am Myvatn standen. Die Zelte stehen nun wesentlich weiter getrennt. Ob hier wohl auch schon der Lagerkoller herrscht. Jeder dieser Reisegruppe hat nur eine minimale persönliche Ausstattung dabei. Neben dem Zelt (jeweils für 2) und einem Schlafsack, kann es kaum mehr als eine kleine Reisetasche sein, die da in den Tatra reinpasst. Immerhin sind es mindestens 15 Leute, die wir zählen.

Der Lagerkoller hat auch bei uns ein wenig zugeschlagen. Manchmal sehnen wir uns nur nach 5 Minuten, in denen man mal frei über sich entscheiden darf und nicht eines der anderen TAMJAK-Familienmitglieder im Schlepptau hat.

Ich persönlich sehne mich wieder nach der Natur und der Einsamkeit draußen. Wir hatten beim Geysir ein Schweizer Pärchen wieder getroffen, welches uns bereits im Vorfeld mal photographiert hatte. Er war eben erst in Ruhestand gegangen und sie machen nun eine 10 Wochen-Tour durch Island. Sie hatte es mir so beschrieben: "Wir verfluchen die Rüttelpisten. Aber immer nach 4-5 Tagen ohne, will man wieder raus." So geht es mir nun auch. Zeit mal wieder raus zu kommen. Wir haben ja noch ein ganzes Stück Natur vor uns. Mal sehen was uns erwartet.

Sind wir schon blind?

2012-08-18T01:12:00.000+02:00

Unser Highlight des Tages vorneweg:

18.08.2012 Wir sind mal wieder die Letzten, die ihr Zelt abbrechen und losstarten. Berti hatte uns empfohlen, auf dem weiteren Verlauf der Kjalvegur (F35) unbedingt ins Kerlingarfjöll-Gebirge abzubiegen. Dort soll es ein noch schöneres Geothermalgebiet geben. Da dieser Abstecher sowieso auf unserem Plan war, nehmen wir den Vorschlag gerne an und fahren die Buckelpiste F35 gen Süden und dann hinauf in die Berge.

Unterwegs ein kleiner Wasserfall und ein abgestellter Hänger. Gute Idee eigentlich, wir suchen uns auch eine geeignete Bucht und lassen unseren Trailer im Tal. So sind wir viel wendiger, falls es mal um eine enge Wendung geht.

Am Ende der Straße liegt ein zauberhafter Campingplatz im Flusscanyon mit kleinen Hütten, einem HotPot (aber um diese Uhrzeit hat irgendwie keiner Lust darauf) und einer großen Pferdeherde, von denen sich sogar einige streicheln lassen.

Der Campingplatzwächter kommt direkt auf uns zu, bestaunt das Fahrzeug und fragt, was es denn wiegen würde. Naja – so 8 Tonnen haben wir schon. Ob wir nicht die Schilder zur Straßenbegrenzung für 7 Tonner gesehen hätten? Nee – da war nix. Sind wir schon blind? Und schließlich waren doch Berti und Kollegen neulich auch mit ihren Geräten hier… Also gut, wir sollen nicht auf der Wiese parken und auf der weiterführenden Straße Richtung Gipfel hätten sie wohl am letzten Dienstag zwei große Trucks mit 8 Rettungsfahrzeugen aus dem Matsch ziehen müssen. Na super! Das würde uns gerade noch fehlen. Aber 5 km zu Fuß? Der Ranger meint, wir sollen ruhig hochfahren. Alec hat ordentlich Bammel und inspiziert den Himmel, denn es gibt ein paar dunkle Wolken über den Bergen. Ich bin mir aber sicher, dass Alec und die Maggi die Auffahrt schon schaffen werden und so starten wir.

Die Piste ist steil und kurvig, doch wir erreichen sicher den Parkplatz und werden mit einer grandiosen Aussicht belohnt.

Die Berge leuchten in Orange, Gelb und Rot, dazwischen grüne Streifen mit frischem Gras und die weißen Schneefelder – unglaublich! Überall zischt und brodelt es. Berti hat uns nicht zu viel versprochen.

Auf dem Rückweg sammeln wir den Hänger auf und fahren weiter – nächster Halt: Gullfoss. Der Goldene Wasserfall soll gerade am Abend am schönsten anzuschauen sein. Da haben wir aber Glück, denn es ist gerade 18 Uhr, als wir dort aufschlagen. Der zweistufige Wasserfall ist für mich der Schönste, den wir bisher gesehen haben. Auch der Familie scheint der Anblick – trotz des eisigen Windes – sehr zu gefallen, denn es gibt mal wieder Höchstpunktzahlen. Verfroren eilen wir ins Gullfoss-Kaffi und wärmen uns bei einer Heißen Schokolade und einem freien WLAN auf.

Auf dem Parkplatz gibt es doch tatsächlich noch ein größeres Auto als unseres! Mit dem KAT 8x8 werden die Touristen direkt am Gletscher abgeworfen. Cool. Wir hatten auf den letzten Kilometern zwei der drei großen Gletscher passiert, den Langjökull zur Rechten (950m²) und den Hofsjökull (nur 2km² kleiner) zur Linken.

Jule: „Der is grad kaputt!“

Unser Campingplatz für diese Nacht soll direkt am Geysir-Feld liegen, die letzten 10 km auf Asphalt schaffen wir in wenigen Minuten, und – man mag es kaum glauben, auch die Geysire sollen abends am schönsten aussehen.

Perfektes Timing also, denn nachdem wir auf dem satten Grün des Campingplatzes mitten zwischen zwei Gruppen staunenden Isländern (es ist Wochenende und da fährt wohl bei solchem Wetter jeder der kann raus in die Natur) unser Gefährt abgestellt haben und das Zelt aufbauen, sind wir gegen 9 Uhr abends fast alleine bei den Geysiren, die sich wirklich in unmittelbarer Nähe befinden.

Der Große Geysir ist ja gerade inaktiv (Jule sagt kaputt – auch süß). Ich habe im Reiseführer gelesen, dass 1913 eine fast 90 Meter hohe Fontäne erzeugt wurde, indem man Unmengen Schmierseife in das Wasserloch schüttete. Auch in den 80er Jahren gab es nach einem Erdbeben noch einmal Aktivitäten am Großen Geysir, aber heute will er uns den Gefallen nicht tun und wir nehmen mit seinem kleinen Bruder nebenan, dem Strokkur, Vorlieb. Dieser spuckt alle 5-10 Minuten aus einer türkisblauen Blubberblase eine bis zu 35 Meter hohe Wassersäule in den Himmel. Ich bin beeindruckt und beängstigt zugleich, welche Naturgewalt hier am Werk ist.

Es ist wieder spät geworden, sogar das Schwimmbad hatte schon geschlossen (22 Uhr). Morgen wollen wir mal ausschlafen. Die Isländer neben uns feiern und singen noch lange und so schlafe ich bei einem wunderschönen Männersolo glücklich ein. Morgen ist schon Halbzeit unseres Urlaubs – hoffentlich nehmen wir das schöne Wetter weiterhin mit.

Hot-Pot statt Hot-Spot....

2012-08-17T01:33:00.000+02:00

17.08.2012 Akurayri

Irgendwie kommen wir nie aus den Betten. Um nicht wieder mal bis mittags zu verschlafen, stellen wir uns den Wecker und versuchen mal vor 12Uhr Mittags vom Camping-Platz loszukommen.

Das Einpacken und Zelt zusammenlegen klappt inzwischen generalstabsmäßig. Dennoch wird es 10 Uhr, bevor wir rausfahren und noch einen Service-Stopp einlegen: Abwasser loswerden, Wasser nachtanken, Toilette leeren.

Da sich Tim´s Hose beim Federball-Spiel verabschiedet hat, müssen wir noch mal zum Shoppen in die Stadt. Nachdem wir eine halbwegs kostengünstige Jeans gefunden haben, bleiben wir bei strahlendem Sonnenschein noch in einem Cafe hängen und genießen eine heiße Schokolade. Nun ist es doch 12 Uhr, bevor wir loskommen, aber wir sind ja nicht auf der Flucht.

Torfmuseum Glaumbaer

Es geht heute westwärts.

Erste Station soll das Torfmuseum Glaumbaer sein. Unterwegs noch einen Tramper aufgelesen.

Nach einer Stunde sind wir dort. Wirklich sehenswert. Wenn man bedenkt, wie früher die Isländer ohne Strom und Heizung in dem rauhen Land gelebt haben, dann kann man nur mitfühlen. Dennoch hatten sie es geschafft, damit zurecht zu kommen. So gibt es beispielsweise einen Raum, der allein durch die Körperwärme warm gehalten wurde (wenn alle 20 Bewohner in dem Raum gearbeitet und gelebt haben).

Alle rein in den Hot-Pot

Wir verlassen die Ringstraße (1) und fahren landeinwärts auf der F35. Nach 50 Kilometern Waschbrett-Piste haben wir einen tollen Rundblick über die Berge, Täler und Seen.

Noch weitere 40 Kilometer und wir erreichen Hveravellir. Schwefelfelder mit einem Hot-Pot (einem Natur-Bad mit heißem Wasserzulauf).

Bei der Parkplatz-Einfahrt sehen wir einen Steyr und einen Unimog. Der Fahrer des Unimogs begrüßt mich mit den Worten "Na, trotz Kabelbrand bis nach Island geschafft?". Da liest wohl einer unseren Blog? (Berti – mit Alias Zetros (?) aus dem LKW-Forum).

Natürlich stürzen wir uns in den Hot-Pot und genießen die Natur. 10,0 Punkte. Keine Frage. Nach all den Pistenstraßen ist dies eine willkommene Abwechslung. Die Kinder, die sonst eher Ausschau nach Hot-Spots halten (um sich mit ihren IPODs einzuwählen), sind angetan von dieser Art die Natur zu erfahren.

Auch das zugehörige Schwefeld ist klasse. Alles dampft.

Zum Tagesabschluss noch grillen, Sonnenuntergang und Bilder der letzten Tage anschauen.

Wir haben so viel erlebt, dass man sich alles noch einmal zu Gemüte führen will.... Wir sind erst 8 Tage in Island und denken, es wären schon 30.

Ich werde Sie in meinem Testament erwähnen....

2012-08-17T01:04:00.000+02:00

16.08.2012 Akureyri

Am Morgen geht´s los Ersatzteile in Akureyri abholen. Die vorbestellten Keilriemen sind zwar nicht da, aber ich bekomme welche, die besser passen. Zudem erkundige ich mich nach einer Möglichkeit für den Hydraulikbehälter des Anhängers. Ich bekomme den Tipp für einen Schrottplatz in der Nähe.

Im Auto angekommen bekommt Anja einen Lachkrampf, denn inzwischen kennt Sie mich schon sehr genau. Sie hatte vorhergesagt, dass ich bestimmt aus dem Autoladen komme und Teilchen mitbringe, "die ich schon seit Wochen gesucht habe" - ja, es waren LKW-Kippschalter die ich gesucht und gefunden habe ;-)

Wir fahren im Hafengebiet rum um den Schrottplatz zu finden. Statt eines Schrottplatzes finden wir einen Trabbi. 2 Männer sind gerade dabei, ihn zu waschen (in Nordwester-Hosen - als ob das Auto so groß wäre).

Ich steige aus, um nach dem Schrottplatz zu fragen und bekunde gleichzeitig meinen Respekt für den Trabbi. Sichtlich erfreut über so viel Interesse kommen sie ins Erzählen.

Islands bester Trabbi

Die beiden besitzen wohl den besterhaltendsten Trabbi von ganz Island. Gerade mal 5.000 km auf dem Tacho und bereits mit dem VW-4-Takt-Motor. Man beachte das Kennzeichen....

Auf die Nachfrage zum Schrottplatz verweisen sie mich auf die andere Seite des Fjords gegenüber von Akureyri. Er ruft auch gleich am Schrottplatz an und erkundigt sich, ob der Eigentümer denn vor Ort wäre. Sehr nett.

Zum Abschied gibt´s eine herzliche Umarmung. Diese kommt so unverblühmt und von Herzen, dass ich völlig überrumpelt bin. Ich freu mich, dass ich mal auf einen so herzlichen Isländer gestoßen bin (nicht, dass alle Isländer unfreundlich sind - wann habt ihr das letzte mal eine Umarmung von einem Fremden bekommen, mit dem ihr euch gerade mal 5 Minuten unterhalten hattet?). Beim Schreiben denke ich mir: Warum macht man dies nicht selber auch, wenn einem spontan ein Mensch sympatisch ist?

Auch Anja, die noch auf dem Beifahrersitz weilt, verspürt die innige Begegnung und freut sich für mich.

Eigentlich wollten wir ja alle shoppen gehen. Mein Angebot, die Family an der Fußgängerzone rauszulassen und alleine zum Schrottplatz zu fahren, wird von allen kategorisch abgelehnt. Vielleicht erwartet man sich ja noch spannende Momente auf dem Schrottplatz. Wie auch immer: Alle wollen mitfahren.

Auf der andern Seite des Fjords finden wir auf halber Berghöhe den Schrottplatz.

Ich frage nach einem Behälter für die Bremsflüssigkeit und der Chef macht sich auf en Weg in sein Chefzimmer. Ich bin noch in der Erwartung, dass er nun vielleicht am Computer auf die Suche nach einem solchen Teil geht. Ich schau mich draußen mal um und ein weiterer Mitarbeiter spricht mich an und fragt, womit er dienen könne. Nach kurzem Überlegen klappt er auf einem Schrottwagen die Motorhaube auf und macht sich an die Demontage des Hydraulikbehälters.

Mit etwas Geschick sollte man den anbauen können (oder anbauen können lassen). Also gehe ich wieder zum Chef rein um zu fragen, was er denn nun für das Teilchen haben will und sehe, dass er eigentlich nur am surfen ist. Isländische Gelassenheit. Er gibt mir zu verstehen, dass ich das Teil einfach so mitnehmen kann. Ich bin höchst erfreut und erstaunt, denn eigentlich ist dies ja genau sein Geschäft. Ich bedanke mich und will ihm zu verstehen geben, dass ich ihn dankend in meinem Blog erwähnen werde. Ich beginne den Satz mit "I will mention you ..." - worauf er gleich ergänzt "... in my last will?". Na nicht ganz. Ich kläre ihn auf und überreiche ihm ein Visitenkärtchen (die wir extra zum Blog haben drucken lassen).

Shoppen in Akureyri

In Akureyri genießen wir die Nicht-Natur. Endlich mal wieder in der Zivilisation. Leider ist das Wetter viel zu gut, um sich Woll-Pullover, Schals und Handschuhe zu kaufen. In Island gibt´s tolle Mitbringsel - vor allem solche, die man sich selber mitbringen will.

Wer genau hinschaut erkennt noch den Skateboardfahrer, der sich von einem Schäferhund ziehen lässt

Abends noch Camping-Platz-Romantik bei Federball-Spiel und Nudeln. Gute Nacht.

70.000 Liter pro Sekunde

2012-08-15T23:41:00.000+02:00

15.08.2012 geschrieben von Karo :-)

Los gehts nach dem Frühstück. Wir fahren nach Akureyri und wollen am Godafoss vorbeischauen.

Auf dem Weg dahin kommen wir an einem wunderschönen See vorbei, wo wir kurz anhalten, Fotos schießen und die Landschaft genießen.

Nach diesem kurzen Aufenthalt geht es auch schon weiter.

Als wir auf einer langen, graden Straße fahren, entdecken wir rechts eine Art Kraterlandschaft. Das müssen wir uns natürlich genauer anschauen!

Wir laufen einen kleinen Berg rauf, wieder von diesen kleinen biestigen Fliegen geplagt, und als wir oben ankommen sind, sehen wir große Seen und viele Krater, die durch Gasaustritte entsanden sind.

Wir Kinder setzten uns auf eine Treppe und werfen mit Steinen während die Erwachsenen ein bischen rumlaufen.

Wir lassen noch ein Gruppenbild von uns allen machen und gehen wieder zum Auto.

Nach weiteren 30 min Fahrt kommen wir am Godafoss an.

Nachdem wir etwas zum Essen und Trinken eingepackt haben sehen wir auch schon den Fluss.

Tim geht nochmal zurück zum Auto und holt das Tragetuch für Jule.

Wir laufen auf einem hüglichen Feldweg neben dem Fluss entlang und machen viele Bilder.

Die Landschaft hier ist einfach wunderschön.

Wir kommen über einen kleinen Huckel und sehen zum ersten Mal diesen atemberaubenden Wasserfall. Wir bleiben eine Weile stehen und genießen diesen Moment.

Jetzt werden natürlich noch mehr Fotos gemacht!

Wir Kinder laufen etwas vor und erkunden die Landschaft.

Auf unserer Seite des Wasserfalls sind fast keine Leute, weil alle auf der anderen Seite geparkt haben. Also haben wir sozusagen alles für uns alleine ;-)

Langsam drängt die Zeit und wir machen uns auf den Rückweg.

Wir Kinder suchen uns alle einen Stock und probieren die Messer aus, die Alec uns geschenkt hat. Alle schnitzen also einen Stock und am Ende schneidet sich Moritz noch in den Finger. Es scheint aber nicht allzu schlimm zu sein.

Da wir alle Hunger haben, essen wir noch etwas in einem Shop und überlegen, wie viel Wasser wohl pro Sekunde den Godafoss hinunterschießen. Nach langen Überlegungen kommen wir auf ca. 70.000 Liter pro Sekunde. Als wir alle satt sind, gehen wir zum Auto.

Nun sitzen wir alle wieder in der Maggi und sind ziemlich geschafft.

Wir müssen nochmal eine halbe Stunde fahren bis wir in Akureyri angekommen sind.

Nachdem wir einen Campingplatz gefunden haben, bauen wir das Zelt und den Grill auf. Es gibt leckre Würstchen und Chicken Wings.

Alec wird noch von einem Mann angesprochen der unsere Maggi kennt. Sein Bekannter hatte mal unsere Reifen besessen. Wie klein die Welt doch ist ;-)

Nach alle dem gehen wir schlafen. Gutes Nächtle :-)

Stinky Minky oder die Jagd nach dem goldenen Rücken

2012-08-14T21:00:00.000+02:00

14.08.2012 - heutiger Bericht von Anja

Neuer Tag, neues Glück. Wir stehen um sieben Uhr auf und erleben zum ersten Mal das rege Treiben zu dieser Uhrzeit auf dem Zeltplatz. Alle Nachbarn haben schon ihre Siebensachen zusammengepackt und einige machen zum Abschied doch tatsächlich ein Foto von unserer Maggi! Cool, wenn das für manche eine der Erinnerung an den Zeltplatz am Myvatn bleibt...

Ich habe ja gestern das Glück für heute herausgefordert, als ich voller Zuversicht bereits die Tickets für eine Walbeobachtungsfahrt in Húsavík gekauft hatte. Heute sitze ich nun auf der einstündigen Fahrt bis zum Hafen angespannt im Auto und inspiziere jede Wolke und jede Nebelbank, ob sie uns den Spaß verderben könnte. Aber der Himmel sieht prima aus und auch das Meer liegt klar und scheinbar ruhig vor uns.

Trotz des frühen Aufstehens erreichen wir gerade kurz vor der Abfahrt um zehn Uhr auf den letzten Drücker das Schiff mit dem schönen Namen "Gardar".

Im Hafen ist noch alles ok, aber bereits nach den letzten Kaimauern fängt das Boot mächtig zu schaukeln an und wir stehen natürlich ganz vorne im Bug. Die Guides erklären uns "The Clock System", nach dem wir mit viel Glück und schneller Reaktion später z.B. auf drei Uhr einen Wal sehen könnten.

Auf dem erwartungsvollen Gruppenfoto, das ein sehr charmanter Amerikaner, mit dem wir im Laufe der Seefahrt ins Gespräch kommen, von uns macht, gibt es noch hohe Punktzahlen.

Kurz darauf sitzt Moritz kreidebleich und zitternd in der weniger schwankenden Bootsmitte, Jule hustet und würgt und Alec muss auch wieder spucken (wegen meinen Handschuhen, die er netterweise aus dem Rucksack im Bug geholt hat, sagt er. Die letzte Welle war wohl einfach zu viel für ihn). Leider liegen die Reisetabletten noch in der Maggi, Mist.

Doch meine Gebete werden erhört und keine 5 Minuten vergehen, als uns doch tatsächlich ein Minky Whale auf ein Uhr seinen glänzenden Rücken zeigt! Alle, auch die bisher Kranken, stehen mit einem Schlag johlend und jauchzend an der Reling. Ich bin seelig und freue mich vor allem für Moritz, dass die Anfahrt nicht umsonst war. Noch ein weiterer Wal gesellt sich dazu uns so bekommen wir ungefähr 10 Mal einen kurzen Blick auf die großen grauen Körper mit der kleinen Rückenflosse.

Irre, ich könnte glatt süchtig werden und es ist gut für unsere Urlaubskasse, dass wir morgen weiterfahren müssen, sonst würde ich die verbleibenden zwei Wochen jeden Tag zu den Walen rausfahren, denn ein Blick auf die riesige Schwanzflosse bleibt uns verwehrt. Dafür erfahren wir, dass die Minkies heftig stinken sollen und man oft den Wal schon riecht, bevor man ihn sehen kann. Heute kommt der Wind anscheinend von der anderen Seite, aber trotzdem muss ich an die Teletubbies denken und dichte für Jule das Titellied in StinkyMinky, Dipsi, Lala und Poh um.

Unsere 3 Stunden auf See nähern sich dem Ende, im Preis inclusive sind noch eine Tasse Heiße Schokolade und eine leckere Zimtschnecke, beides verschlingen wir mit Genuss. Echt anstrengend, so ein Hochseetörn.

Zurück im Hafen gibt es einen HotDog für jeden und wir machen eine kleine Shoppingtour.
Im Souvenierladen erzählt Jule mal wieder von Ihrem Tag....

Natürlich besichtigt Alec den Unimog, der direkt neben uns parkt und fachsimpelt mit der Frau des Besitzer (der zuhause noch einen Magirus "auf Halde" stehen hat).

600 Liter Flüssigkeiten wechseln den Besitzer

Nach einer Stunde im superschnellen Stadt-Internet und einer weiteren Stunde an der Tankstelle (Abwasser entsorgen, Frischwasser auffüllen, Lavastaub abwaschen und schließlich 200 Liter Diesel tanken) bringt uns Alec sicher zurück zum Campingplatz. Die Lichtmaschine scheint sich beruhigt zu haben, erst als auf der Fahrt ein paar Regenwolken aufziehen, fängt die Ladekontrolllampe wieder das Flackern an. Alec will in den nächsten Tagen die Kohlen überprüfen und denkt sogar darüber nach, die zweite, bisher ungenutzt laufende Lichtmaschine, auf einen Parallelbetrieb umzubauen. Vielleicht findet sich schon in den nächsten Tagen Gelegenheit dazu. Auch die externe Stromzufuhr funktioniert nicht. Noch eine Baustelle für die nächsten Tage, denn Strom ist auf den isländischen Campingplätzen wohl kein Standard und wenn die Lichtmaschine nicht richtig läuft, schaffen wir es auf den nun kürzer werdenden Tagestouren nicht, die Batterien genügend aufzuladen.

Beweisphoto: Die ersten Scheibenwischerbewegungen in Island!

Am Abend gehen wir ins 2004 erbaute "NatureBath", das Schwimmbad entpuppt sich als großes, fast 40 Grad heißes Schwefelbecken mit grandioser Aussicht über den Myvatn. Beim Sonnenuntergang liegen wir im warmen Wasser und lassen uns müde treiben.

Ein toller Tag!

Wir kleben unseren ersten Island-Aufkleber auf. Den haben wir uns inzwischen redlich verdient.

Die Maggi kann fliegen – wir überholen mal!

2012-08-13T20:00:00.000+02:00

13.08.2012 Start am Myvatn-See

Heute war eine „whale-watching-Fahrt“ angesagt. Morgens wieder bestes Wetter. Wir fahren los ins 50km entfernte Húsavík.

Auf der Fahrt zieht Nebel auf. Wir kommen wohl Richtung Meer. In Húsavík ziehen wir uns im Hafen schnell um, denn die Fahrt auf dem Schiff ist bestimmt kalt und in ein paar Minuten gäbe eine Fahrt.

Als wir endlich umgezogen sind, ist es schon recht knapp und Anja organisert die Karten. Sie kommt zurück und meinte, die Verkäuferin hätte ihr von einer heutigen Fahrt eher abgeraten, da die Chance auf Wale bei dem Nebel eher gering sind. Dankbar um den Tipp geben wir auf und würden es am Folgetag noch mal probieren. Anja besorgt hierzu Karten – auf 10 Uhr.

Vor unserer Abfahrt gibt’s noch mal eine Internet-Session. Bilder hochladen. Ipods auf Empfang.

Plötzlich klopft es an der Tür und ein gewaltiger Mann dunkler Hautfarbe strahlt mir entgegen. Nachdem ich die Türe geöffnet habe, begrüßt er mich mit den Worten: „Herr Löckmann, hier können Sie aber nicht stehen“. Äh? Woher weiß der meinen Namen. Es stellt sich raus, dass es Oli ist, der mich am LKW erkannt hat. Mit ihm hatten wir uns lose in Island über das LKW-Forum verabredet um gemeinsam im Hinterland zu fahren. Gerade uns als Anfängern wäre eine Kolonne am Anfang wichtig gewesen (Aber Anja hatte mich ja nun schon überredet, so dass wir unsere Feuertaufe ja schon hinter uns haben). Froh über allgemeines Fachsimpeln über Technik, Land und Leute erfahre ich noch einen guten Tipp – der, wenn wir ihn früher erfahren hätten, uns viel Zeit gespart hätte:

Über die Buckel in den Sandpisten muss man so schnell fahren, dass man die Buckel nicht mehr spürt. Die Bodenwellen entstehen wohl durch immerwährende Fahrten von Offroadern. Bisher sind wir auf den Strecken mit solchen Bodenwellen nie schneller als 15 oder mal 25 gefahren. Fährt man schneller, dann wird die Belastung für Material und Mensch so dermaßen, dass man es wahrscheinlich nicht für 20km aushält – dachten wir. Fährt man aber mit mindestens 50 über die Pisten, dann geht es wieder (2 Tage später erfahre ich von einem Sven, dass er sogar mit 70 fährt!). Unbedingt Luft ablassen auf maximal 2 Bar. Wenn der Reifen auf der Felge durchrutscht, so ist dies kein Drama (nur bei schlauchlosen Reifen! Bei Schlauchreifen reißt man sich das Ventil ab). Mal sehen, vielleicht bin ich mal so mutig und mach das. Vielleicht kommen wir auch die nächsten 2 Wochen noch mal zusammen um gemeinsam zu fahren (wenn ich jedoch die „Hardcore-Geschichten“ höre, was ihr alles fahrt, dann glaube ich doch, dass dies für uns als Neulinge eine Nummer zu groß ist). Danke auf jeden Fall für euer bisheriges Angebot.

Statt Walbesichtigung entscheiden wir uns, die 2 großen Wasserfälle und eine Schlucht in der Nähe anzuschauen.

Auf dem Weg dahin wieder Probleme mit der Kontroll-Leuchte. Diesmal sitzt der Keilriemen aber perfekt. Es könnte daher auch am Wetter liegen. Wir sind nun lange Zeit durch Staub und Sand gefahren und bestimmt hat sich der Schmodder auch in der Lichtmaschine festgesetzt. Nun – bei feuchterem Wetter – könnte es sein, dass die Kohlebürsten zugesetzt sind. Wir fahren erst mal weiter und hoffen, dass wir bis zum ersten Wasserfall kommen. Dann würde ich mir das Näher anschauen. Die Lampe brennt auch nicht permanent – mal sehen.

Unterwegs lesen wir ein französisches Tramper-Pärchen auf. Sie wollen ebenfalls in die gleiche Richtung und sind dankbar, dass sie nach 2 Stunden am Straßenrand jemand mitnimmt. Nun ist die Maggi aber voll bis zum Rand. Die Kinder beginnen sich verstohlen auf die Kommunikation in Englisch einzulassen.

Ásbyrgi – ein Wasser-Canyon ohne Wasser

Wir fahren in den Canyon ein. Hier haben mal die Wassermassen des Jökulsá á Fjöllum getobt, ehe sie sich einen anderen Weg gebahnt haben. Der Canjon bietet nun beschauliche Wanderpfadidylle.

Ich mach mich erst mal an den Batteriecheck um zu sehen, wie weit wir noch kommen, ehe es ernstere Probleme gibt. Die Batterien sind noch voll. Alles klar.

Anja, die Kinder und die beiden Tramper sind derweil los in Richtung Canjon-Ende – da wo das Wasser mal von oben herab gestürzt ist.

Die Jule spielt auf dem Weg dahin „Tuff-Tuff-Tuff die Eisenbahn“ und sammelt nach und nach alle Waggons (Kinder) ein. Das hat sie wohl aus dem Kindergarten.

Am Ende ein beschaulicher See. Darüber 100m hohe Felswände. Wirklich beeindruckend.

Wir nehmen die beiden Tramper noch mit bis kurz vor den Dettifoss Wasserfall. Sie wollen dann von dort aus hinwandern. Der Camping-Platz, an dem wir sie rauslassen, liegt mitten in einem trockenen Canyon mit gewaltigen Felsformationen (ca. 20 km nördlich von Dettifoss).

Leider haben wir uns die Namen der beiden nicht geben lassen, Falls ihr den Blog lest – meldet euch doch mal. Zum Abschied gab es Geschenke. Von uns Gab es Kümmerling als Absacker nach einer langen Wanderung. Von ihnen gab es echte Vanille aus Madagaskar (er war wohl im Frühling dort arbeiten).

Die Maggi kann fliegen – wir überholen mal!

Auf dem Weg zum Dettifoss wird uns die altbekannte Fahrerrei auf der Sandpiste mit Tempo 20 endgültig zu langsam. Nachdem wir nun wissen, dass es auch schneller gehen soll.

Wir lassen Luft aus den Reifen (wenn auch nur auf 3 bar) und probieren unser Glück. Unangeschnallt sitzt nun keiner mehr, denn wir werden echtes Rallye-Tempo vorlegen.

Geländegang rein

Anfahrt im 2. Gang

Schalten in 3. Gang

Mit 30 rüttelt die Kiste schon gewaltig. Über 35 hab ich mich bisher nicht getraut. Ich wusste um das schnell fahren – verlassen hat mich der Mut aber stets bei 35.

Wir ziehen hoch bis 50

Es klappt. Das Rütteln hat nachgelassen. Auch 60 sind teilweise drin. Ich muss aber höllisch konzentriert fahren. Die Piste ist ca. 4-5 Meter breit und kurvig. Zudem durchsetzt von Schlaglöchern und uneinsehbaren Kuppen. Vor Schlaglöchern, denen ich nicht mehr rechtzeitig ausweichen kann, warne ich die Mitfahrer „FFEEESSSTTTHHHHAAAALLLLTTTEEEENNN“. Manchmal knallt es schon gewaltig. Ich bin froh, dass wir nicht mit Hänger unterwegs sind (den hatten wir heute morgen am Camping-Platz gelassen).

Anja mimt die Copilotin und macht immer Ansagen, wenn einer Entgegenkommt oder die Piste frei zu sein scheint. Die Kinder jauchzen vor Aufregung. Es ist wie eine Fahrt auf der Achterbahn. Lange hält man so ein Tempo nicht durch – vor allem nicht ohne Fahrfehler. Die Piste die wir uns als Teststrecke rausgesucht hatten, ist zudem wesentlich befahrener und enger als die Pisten die wir im Hochland hatten.

Wir sind dermaßen schnell unterwegs, dass wir bereits nach wenigen Kilometern eine kleine Tojota-Hüppelkiste (eher ein Straßenfahrzeug) einholen, welcher wohl auch so wie wir sonst nur mit 15 fährt um die Aufhängung zu schonen. Dies Fahrzeug hatten wir genau vor uns bevor wir die Luft aus den Reifen gelassen hatten (immerhin eine Aktion, die sicherlich 15 Minuten gedauert hat). Unser Boxenstopp hat sich wohl rentiert.

Ich selber sitz am Steuer und bekomme einen irren Lachanfall. Mann was ist das für ein Ritt. Endlich sind wir mal schneller als alle anderen (uns sollte für die nächsten 20 Kilometer keiner mehr überholen!) und wir kommen mit einem breiten Grinsen am Parkplatz zu unseren Wasserfällen an.

Dettifoss/Selfoss – gewaltige Wassermassen

Einer der bekanntesten Wasserfälle Islands – und der größte Europas. Seht selbst. Da wollen wir nicht hineingeraten.

10,0!!!! Topp Site!

Direkt daneben der Selfoss Wasserfall. Ebenso beeindruckend – vor allem mit Sonnenuntergang.

Photo-Experimente mit "gefrorenem Wasser"

Nach den Wasserfällen geht’s auf der Ringstraße in der Abendsonne zurück zum Myvatn See

Der Leitbulle als Schatten am Straßenrand

Am Myvatn See erwartet uns bereits unser Anhänger mit aufgebautem Zelt (und die frisch gewaschene Wäsche – ein besonderer Service des Camping-Platzes – „rundum sorglos“ einfach abgeben und abholen).

Unsere Feuertaufe in den Highlands....

2012-08-12T23:50:00.000+02:00

12.08.2012 Highlands von Island

Wir kämpfen uns im wahrsten Sinne des Wortes raus aus den Highlands. Über endlose Schotterpisten mit Tempo 15 (ich sag da später noch was zu….) durch endlose Lava-Felder.

Am Flughafen an der Herdubreid kommt uns eine Karawane mit Landrovern [Anmerkung von Bernd im Nachhinein: Eher Flugfeld. Wir hatten keine Landrover dabei, alles Toyos (von HZJ 75 bis hin zum J15)] und Offroadern entgegen. Wir wollen sie noch passieren lassen und schauen uns noch an, wie sie zügig die letzte Furt durchqueren. Die Fahrzeuge halten in ca. 20 Metern Entfernung neben uns. Aus dem Führungsfahrzeug kommt uns ein Mann entgegen. Wahrscheinlich will er uns aufklären über die Straßensituation vor uns. Ich kurbel das Fenster herunter und er begrüßt uns mit den Worten „Schreibt nur weiter fleißig euren Blog“. Ich glaub ich brech ab. Wir sind in Island unterwegs und werden auf unseren Blog angesprochen. Es stellt sich raus, dass es Bernd ist und er über das Allrad-LKW-Forum und den Verweis auf unseren Blog natürlich bestens informiert ist (anscheindend dort auch unter dem Alias Bernd eingetragen – muss ich mal checken, wenn ich mal wieder schnellen Zugang habe und nicht nur mit Bilder- und Video-Hochladen beschäftigt bin). Die ganzen Keilriemen-Geschichten und Problemchen der Anfahrt waren ihm bestens bekannt. Zu seiner Verteidigung bringt er gleich vor „ich bin heute nur mit kleinem Gefährt unterwegs“ – als ob es eine „Schande“ wäre nicht mit Schwermetall rum zu fahren.

Wir freuen uns auf jeden Fall riesig und es stellt sich raus, dass einer der Mitfahrer aus Marktbreit kommt, einem kleinen Städtchen in der Nähe unserer „Homebase“.

Bernd meint, die Straßen vor uns wären kein Problem und absolut befahrbar. Insgesamt 3 Furten, wobei nur eine mit ca. 60cm etwas kniffliger sei (zumindest für Offroader „normaler Höhe“ – für ein Fahrzeug wie eueres kein Problem). Einfach gerade durch, man hätte die Furt wohl eben erst „aufgeschüttet“ und der benannte Bogen, über den man üblicherweise geführt wird (erst ein wenig mit der Strömung und dann am Scheitelpunkt etwas gegen die Strömung) bräuchten wir gar nicht zu fahren – keine großen Steine drin oder sonstige Probleme.

Nun gut – wir werden sehen – wir sind ja noch Anfänger. Die bisherigen Furten waren vielleicht maximal 40 cm und meist nicht wirklich „gefährlich“ (auch wenn man natürlich bei seinen ersten Furten dennoch Adrenalin pur spürt).

Wir verabschieden uns und fahren ab. Es geht entlang eines Flusses, den man bestimmt nicht per Furt kreuzen kann.

Straße unter Wasser - keine Furt

Anja versichert immer wieder – „nein nur ein Nebenarm“. Wobei – die Karten sind wirklich nicht auf dem allerneuesten Stand. Einige Straßen scheinen sich jährlich zu ändern – entsprechend der Flussläufe die sich auch ändern.

Nach 1-2 lieblichen Tälern mit wirklich netten Furten kommen wir an den besagten Fluss. Mir verschlägt es die Sprache. Der Fluss hat ziemlich Strömung. Auf den Boden gucken ist nicht mehr. Sind wir wirklich richtig gefahren. Was ist wenn wir uns nun verfahren haben und Bernd eine ganz andere Furt gemeint hat? Und nun fahren wir da rein mit dem Glauben „ach es sind ja nur 60 cm“ und gehen unter bis zum Hals? Mir wir heiß und kalt. Ich bleib erst einmal 50 Meter vor der Furt stehen, denn wir sind bisher entlang des Flusses gefahren und Furten kreuzen ja bekanntlich meist im rechten Winkel. Wenn ich aber im rechten Winkel einfahren will, müsste ich einen großen Bogen machen und vorher die Straße verlassen um dann an der Furt zusammen mit dem Anhänger winklig zum Fluss zu stehen.

Ich steige erst einmal aus und sondiere die Lagen. Tim zückt derweil die Video-Kamera. Er wird doch nicht den Untergang Teil II drehen wollen?

Auf der gegenüberliegenden Seite steht ein Offroader mittleren Kalibers (eher klimatisierter Straßenkreuzer, denn Offroader) mit geöffneter Motorhaube und ein paar Leuten außen rum. Bernd hatte von einem Wagen gesprochen, den sie aus der Furt geschleppt hatten, da er mitten im Fluss den Motor abgewürgt hat (Elektronik oder zu wenig Gas?). Da scheint es ein Problem zu geben. Aber der steht doch auf der falschen Seite und zudem verkehrt herum – in Richtung der Furt stehend und nicht davon wegzeigend. Daneben steht ein weiterer Offroader, der sich anscheinend auch nicht wirklich drüber traut.

Ich überlege ernsthaft, die Wathose rauszuholen und die Lage zu sondieren. Wir hatten extra eine gekauft, um nicht immer mit Badehose durch eisige Fluten steigen zu müssen (Diese Anglerhosen sind wasserdicht mit eingenähten Gummistiefeln). Aber die Strömung ist durchaus so stark, dass ich bei einem Ausrutscher weg bin. Wie uncool wäre das denn. So kleine „Hüppelkisten“ fahren fast durch eine Furt und ich komme mit dem Riesen-Geschoß daher und trau mich nicht drüber – und demonstriere meine Verlegenheit noch durch Wathosen? In Deutschland würde ich in so einen Fluss auf jeden Fall nicht einfahren.

Es wird schon seinen Grund haben, warum gerade keiner fährt. Ich bin hin und hergerissen und sehe folgende Optionen: Fahren, Waten, Kneifen, Abwarten. Zum Glück muss ich nicht lange warten und meine Entscheidung wird mir abgenommen. Es kommen zwei sogenannte Super-Offroader daher (welche, die scheinbar überall durchkommen. Den Begriff habe ich hier das erste Mal gehört. Es scheint die Liga der Landys und Stadtoffroadern aber klar zu deklassieren). Die Jungs haben schweres Gerät an Bord (Seilwinden, Schaufeln auf dem Dach, Funkantennen) und setzen an die Furt, ohne groß zu zögern. Schwup sind sie drüber. Ich schau genau hin: Wo fahren sie, wie tief geht das Wasser, wie schnell fahren sie? Das Wasser scheint wirklich ca. 60 cm tief zu sein.

60 cm wären auch für den Hänger kein Problem ohne dass die ganze Ladung nass wird (vorsorglich hatte ich mit Anja eine Plane in den Hänger verlegt, so dass das Wasser ggf. nur außen rum läuft, falls es mal mehr wird.

Also wage ich mich drüber. Tim hat das Ganze hoffentlich per Video festgehalten. Alle sind sehr aufgeregt. Tim fragt dennoch, ob er denn das Fenster aufmachen darf um dann die Durchquerung von oben aus dem Fenster zu filmen.

Allen Mut zusammen und es geht los. Ich fahre vorsichtig ein und dreh vorsichtshalber noch mal das Standgas höher. Ich will ja nicht mittendrin den Motor abwürgen.

Die Strömung merkt man auch in dem großen Fahrzeug, aber der Motor zieht unerbittlich die Maggi durch das Wasser. Am anderen Ende gilt es noch die Leute zu verscheuchen, die immer noch um das Problemfahrzeug rumstehen (und das ziemlich nah am Wasser). Wenn die da stehen bleiben, dann kann ich den Zug nicht komplett aus dem Wasser fahren, was ich eigentlich vermeiden will. Schließlich machen alle Platz und wir sind komplett durch. Wow. Das war unsere erste echte Feuertaufe mit einer Furt (natürlich werden erfahren Furtengänger sagen „ach alles Pipikram“, aber jeder hat mal klein angefangen.)

Auf der anderen Seite angekommen stellt sich raus, dass die beiden Super-Offroader der heimische ADAC sind und dem gestrandeten Fahrzeug zu Hilfe kommen. Aktuell hilft nur warten und hoffen, dass die Elektronik nach dem Trocknen wieder funzt.

Ich selber sondiere die Lage an unserem Fahrzeug. Die Ladekontroll-Lampe leuchtet wieder dauerhaft – Keilriemen. Ich stelle den Motor ab und erkenne, dass der Keilriemen zwar abgeflogen aber heil ist. Da bin ich wohl dennoch zu schnell eingefahren.

Für alle Technik-Interessieren. Bei der Einfahrt taucht die Lichtmaschine ins Wasser und wird damit schlagartig gebremst. Der Antrieb der Lichtmaschine läuft aber weiter mit dem gleichen Tempo. Diesen Ausgleich (gerade im ersten Moment des Eintauchens) muss der Keilriemen aufnehmen. Hat er in dem Fall aber nicht und hat sich gesagt „nicht mit mir“. Wieder ein Thema für Verbesserungen. Lima so hoch legen, dass bei kleinen Furten erst gar kein Wasser rankommt.

Da der Keilriemen aber ganz geblieben ist, ist alles kein Problem: Der Keilriemen ist nach nicht mal 10 Minuten wieder am Platz. Die Kinder machen derweil eine kurze Pause.

Schadensbegutachtung nach Furt

Lava – wohin das Auge schaut

Weiter geht’s mit Lava-Feldern. Wir können Sie bald nicht mehr sehen.

Mal eine willkommene Abwechslung - eine Stromleitung...

Nach weiteren gefühlten 2 Stunden leuchtet die Kontroll-Leuchte erneut auf. Der Keilriemen ist wieder ab und scheint aber schon mehr abbekommen zu haben, als ich vermutet hatte. Wir stehen mitten in einem Lava-Feld mit gefühlten 30-35 Grad im Schatten – ohne Klimaanlage im Fahrzeug (Fenster konnten wir bisher auch nicht aufmachen, da der Staub wirklich penetrant ist).

Ich entscheide mit das letzte Stück Lava-Feld noch zu fahren und dann ein Stück die Ringstraße entlang zu fahren, ehe ich einen neuen Keilriemen aufziehe. Ich hoffe, damit für die Familie und mich wenigstens ein erträglicheres Stück Land zu erreichen, so dass die Stunde Keilriemen-Wechsel nicht für alle eine Qual wird. Solange man noch Saft in den Batterien hat, kann man noch fahren – auch ohne Keilriemen.

Nach ca. einer Stunde finden wir einen geeigneten Rast- und Reparatur-Platz auf der Ringstraße. Am Fluss direkt vor einer Brücke. Kühle Brise inklusive.

Ich klemm mich unters Fahrzeug und verrichte meinen Dienst (inzwischen fast blind). Nebenbei fallen mir diverse Schrauben auf, die wohl durch die ganze Rüttellei losgerüttelt oder gar abgefallen sind (Scheinwerferabdeckung, Ersatzradhalterung vom Anhänger!). Da muss ich auch gleich ran, wenn ich nicht diverse Einzelteile auf der Ringstraße verlieren will.

Die Kinder toben entspannt am Flussufer. Anja räumt derweil innen auf und entstaubt die Maggi (Merke: Immer das Dachfenster zu machen, wenn man eine Sandpiste fährt).

Beim Anziehen der letzten Schrauben muss man leider die Mitläufer-Scheibe in eine andere Position bringen um mit dem Schraubenschlüssel ran zu kommen. Daher wird der Motor nur kurz angedreht und meist kommt man dann an die letzte Schraube. Leider vergesse ich den Gang rauszunehmen. Die Handbremse ist jedoch drin und verrichtet brav ihren Dienst und hält die Maggi in Position. Dennoch lässt sich der Motor nicht mehr starten. Was ist denn nun passiert? Nach 5 Minuten ist der Übeltäter gefunden. Eine neu installierte Sicherung (immerhin 200A) hat auch ihren Dienst verrichtet und ist durchgebrannt. Na dann hat sich das Tauschen der Starter-Elektrik ja rentiert. Schnell ist die Sicherung gewechselt und alles funktioniert nun wie es soll.

Ich spanne Tim dann noch ein, die Luft wieder in die Reifen zu bringen.

Denn es ist wieder normale Straße angesagt. Wie war das mit Kinderarbeit. Im „LKW-Forum“ hatte ich gelesen, dass viele Familien hier ihre Kinder einspannen. Je Rad ca. 5-7 Minuten am Hebel stehen und Luft in die Reifen lassen, ist nicht immer die spannendste Aufgabe. Dennoch wichtig (Danke Tim).

Nun sind wir wieder startklar. Ich bekomme noch einen frischen Kaffee spendiert und von der Brotzeit hat Anja mir auch was weggelegt. Wir wenden und fahren Richtung Myvatn-See – unserem eigentlichen Ziel für diesen Tag. Noch ca. 20 Kilometer auf einer geteerten Straße. Was für eine Erholung.

„Da grillt doch einer….“

Kurz vor dem See noch ein kahlen blass-rötlichen Bergkamm den wir überfahren müssen. Kurz vor der Anhöhe sehen wir rauchende Felder aus denen weiser Rauch aufsteigt. Mit kommt spontan eine „Mad-Max-Szenario“ in den Sinn. Rocker, die im Schein der Abendsonne ihr Lager aufgeschlagen haben und nun Ihre Beute über dem Feuer grillen (eine halbe Sau?). Auf jeden Fall kommt aus meinem Mund: „Da grillt doch einer“… Das wird wohl noch ein geflügeltes Wort innerhalb der TAMJAKs für die nächsten 5 Jahre.

Die Grillstellen erweisen sich als Schwefelfelder. Mann! Wir sind in Island. Zu meiner Verteidigung: Es waren unsere ersten auf der Fahrt. Anja war nicht darauf vorbereitet (sonst hätten wir dieses ja gezielt angelaufen).

Also rausgehüpft und wie die typischen Touristen über das Natur-Schauspiel her gefallen. Moritz erweist sich an dem Tag als nicht Schwefel-Resistent. Ihm wird bereits nach wenigen Momenten schlecht und er verkriecht sich ins Fahrzeug. Daher übermittle ich hiermit seine Wertung….. (0 Punke)

Moritz fällt aus wg. Übelkeit (0 Punkte) und Jule ist unschlüssig, ob ihr das nicht zu unheimlich ist

Auf der Einfahrt zum Myvatn See sehen wir erstmals ein Thermalkraftwerk. Überall rauchende Schlote mit Wasserdampf. Island bezieht wohl fast 100% seines Energiebedarfes aus geothermalen Quellen. Auch muss es viele Gewächshäuser geben, die die reichlich vorhandene Wärme bestens nutzen.

Danach sind wir bald am Camping-Platz und sehen endlich mal ein Fahrzeug in unserer Liga. Ein Tatra, der zum Touri-Wagen umgebaut wurde. Stylisch. Ist aber bestimmt ein komisches Gefühl, da als Gast so weit oben zu sitzen.

Wir bauen unser Nachtlager auf einem „Wendeplatz“ auf. Inzwischen klappt das schon fast generalstabsmäßig, auch wenn immer noch Komandos notwendig sind, wenn wir nicht riskieren wollen, dass die Kinder in einer kommandofreien Zeit gleich wieder an ihrem IPOD hängen („ich hab doch nichts zu tun….“).

Zelt aufbauen, Tisch raus, Grillen.

Ins Bett fallen. Gute Nacht.

Resumee des Tages: Einen Island Aufkleber am Wagen haben wir uns nun verdient. Davor wäre es „posing“ gewesen.

Verluste während der Zeit in den Highlands

Bremse Hänger defekt weil auf Hydraulik-Behälter gelatscht (immer noch defekt)
2 Keilriemen gerissen
1 200A Sicherung geflogen
Ein Chemietoiletten-Nachfüllbehälter ausgelaufen
Eine Gitter Scheinwerferabdeckung fast verloren
Ein Kurzschluss in der 230V Technik. Die Rüttelpisten haben hier wohl beigetragen. Den muss ich erst mal finden, bevor wir unsere Batterien mal wieder orderntlich laden können
Reserveradhalterung Hänger fast abgegangen (die Schrauben hingen nur noch lose dran - noch 20 Kilometer und das Reserverad wäre weg gewesen)
Das Deichselrad zum Anhänger fast komplett verloren (Schraube losgerüttelt)
Kratzer im Tisch. Während der Fahrt ist er hinten verstaut. Gibt ihm aber durchaus Charakter. So wie die Bilder von Picasso in denen er mit einem Strichzug eine Szene gemalt hat.

Notwendige Verbesserungen

Abdeckung zwischen Kabine und Fahrerhaus klappert bei extremen Wind
Hydraulik-Behälter am Anhänger muss „trittfest“ gebaut werden
Diverse Schrauben an den Schränken im Innenraum sind zu kürzen. Gerade die Kinder bleiben oft an überstehenden Schrauben hängen
Nordlock-Sicherungen werde ich überall verbauen
Diverse scharfe Kanten am Tisch müssen entschärft werden

Erfahrungen

Bei Sand und Schotterpiste immer darauf achten, dass die Dachluken zu sind. Sonst sieht das Laptop später so aus (war eingepackt in einer Hülle!!!)

Alles rüttelfest machen. Jede Schraube. Ich habe ja schon viele Nord-Lock Sicherungen verbaut. Überall wo ich das bisher nicht gemacht habe – Akute Verlustgefahr!

Hier noch ein Bild vom Unterbau (vor wenigen Wochen frisch lackiert)

Bei Notsituationen gibt es immer hilfsbereite Menschen
Entscheidungen müssen getroffen werden und Risiken abgewogen werden (wie im richtigen Leben)
Fahren in den Highlands macht Spaß – wir werden dies so schnell nicht vergessen. Unsere Feuertaufe (erste wirkliche Furt) haben wir gemeistert.

Highlights in den Highlands

2012-08-12T22:30:00.000+02:00

11.08.2012 Highlands von Island

Am Morgen verlassen wir unser „verbotenes“ Quartier. Ohne Frühstück geht es los und wir müssen gleich wieder über einen reißenden Fluss. Ich lasse alle wieder aussteigen und vorgehen. Anja motzt gewaltig („Alle Busse vor uns sind doch auch über diese Brücke gefahren“). Aber auch diese Konstruktion erträgt die Maggi ohne Weiteres. 10 Minuten später kommen wir an einen Kamm, an dem der Weg komplett mit Sand bedeckt ist. Vor uns bleibt ein Touristenbus stecken. Er wird von einem Allrader rausgezogen.

Nun sind wir dran. Ich bilde mir ein schlau zu sein und will etwas links an der Sandspur vorbeifahren. Es stellt sich aber raus, dass der Hang hier genauso nur aus Sand besteht und wir uns heillos festfahren. Das erste Mal, dass ich die kleinste Gangart wähle. 1. Gang (normal wird im 2. angefahren), Geländeuntersetzung und Differenzialsperre. Es hilft alles nichts wir stecken fest und werden uns bei weiteren Aktionen weiter eingraben. Das Freilegen der Reifen hat nichts gebracht, auch das Luftablassen nicht (bisher noch ohne Manometer, da dieses im Hänger nur von oben zu erreichen ist und ich bei dem Wind Angst hatte, dass mir das komplette Dach vom Hänger abgerissen wird, während ich auf der Suche nach dem Manometer bin – ein echter taktischer Fehler). Leider verlieren wir auch Benzin, da wir bereits so krumm stehen, dass der vordere Tank ausläuft. Der Zusatztank hat einen Verbindungsschlauch, der durch ein Loch im vorderen Tankstutzen in den Haupttank mündet. Die Konstruktion ist natürlich nicht wirklich dicht – dass dies aber mal zu einem Problem werden könnte, war mir bisher noch nicht so bewusst – wieder was zu verbessern, wenn wir wieder zuhause sind. Wir versuchen notdürftig mit einer Wanne das Benzin aufzufangen.

Wie auch immer – wir stecken immer noch fest. Also müssen nun die Sandbleche herhalten. Jetzt heißt es zum ersten Mal Sandbleche vom Hänger abmontieren. Tim packt super mit an und inzwischen kommt uns ein weiterer Helfer entgegen. Ein spanischer Guide, der mit einer kleinen Wandergruppe unterwegs ist (zwischen den Wanderungen mit einem kleinen IVECO). Er packt gleich mit an und schaufelt die Reifen wieder mit frei und packt die Sandbleche unter.

Zum Glück habe ich genug dabei (insgesamt 8!). Unter seiner Anleitung und durch weiteres Druckablassen funktioniert es dann nach dem 2. Versuch, wieder freizukommen. Tim war hier auch eine große Hilfe, denn er bringt sich voll ein beim Lluftablassen, schaufeln Sandblechen schleppen. Wir bedanken uns aufs Herzlichste und freuen uns, dass wir diese Aktion nicht alleine meistern mussten.

Da wir nun nach der Sandstelle stehen und inzwischen der Verkehr wieder an uns ungehindert vorbeirollt, machen wir uns ans Aufräumen. Sandbleche und Werkzeug verstauen – und vor allem das Manometer holen. Beim Aufräumen des Hängers sehe ich, dass eine Nachfüllflasche der Chemietoilette wild mit seiner Chemie im Hänger gewütet hat. War vielleicht auch nicht so geschickt, Flüssigkeiten (Getriebeöle, Motoröl, Toilettenchemie) mit zu den schweren Werkzeugen zu packen. Nun muss die blaue Soße erst einmal wieder aus dem Hänger. Mit Lappen und Wasser ist bald wieder alles sauber. Leider passiert mir in der Hektik ein weiteres Malheur. Ich trete auf den Ausgleichsbehälter der Bremshydraulik zum Anhänger. Die kleine Plastikdose gibt natürlich unter dem Druck meiner 95 kg schnell auf und verabschiedet sich ins Nirvana. Die auslaufende Bremsflüssigkeit ist innerhalb von 10 Sekunden im Sand versickert. Na klasse. Nun müssen wir den Hänger wohl ungebremst weiterfahren und eine Werkstatt finden.

Sandbleche verstauen.. man beachte: Oben sind noch beide Lampen dran. siehe späterer Blog ;-)

Anja filtert das Benzin in den Reservekanister und nach gefühlten 50 Minuten geht es weiter.

Ich lasse nun endlich kontrolliert die Luft aus den Reifen. Erst mal auf 4bar. Mal sehen wie es geht. Nach 500 Meter Sandpiste lasse ich noch weiter Druck ab. 3,3bar sind nun angesagt und es klappt wesentlich besser. Die Reifen suchen sich nun ihren Weg durch den Sand und wir kommen gut voran.

Auf Schotterpisten geht’s dann weiter bis zum Zeltplatz an der Askja. Beim Einchecken bittet uns ein deutsches Pärchen um Hilfe. Ihre Absetzkabine geht nicht mehr auf, denn der Schlüssel lässt sich im Schloss nicht drehen. Ich kann ihnen erst einmal nur mit meiner Hilfe und einem Multifunktionsöl helfen. Anscheinend hat sich der Sand der Piste im Schloss festgeklemmt. Leider schaffen wir es nicht mit dem Öl. Es drängt mich ein wenig, denn wenn wir heute überhaupt noch was erleben wollen (außer gefühlten 5.000 km Sand- und Schotterpiste), dann müssten wir bald los bevor es dunkel wird. Zu den beiden Seen ist es noch eine halbe Stunde Fahrt und dann noch mal 3,5 km Wanderung. Ich vertröste sie auf unsere Rückkehr, wobei mir zu dem Zeitpunkt allerdings die weitere Idee fehlt, wie ich ihnen helfen könnte. Das Aufbohren des Schlosses, welches ich zu dem Zeitpunkt als einzige Idee gesehen hatte, wollten sie nicht. Ein wenig schwierig, wenn man bis Abends in eine verlassene Gegend gefahren ist und nun sein „Zuhause“ nicht aufbekommt und sich weder waschen noch hinlegen kann. Die Idee, mit dem LKW-eigenen Kompressor das Schloss vielleicht freigepustet zu bekommen, kommt mir tatsächlich erst 2 Stunden später. Da waren sie bereits wieder weg. Wohl den ganzen Weg wieder in der Dunkelheit zurück. Schade - ich hätte ihnen gerne noch geholfen.

Wir kuppeln noch den Hänger ab, weil wir nicht wissen, ob man das am Ende der Straße wirklich gut wenden kann und machen uns auf den Weg zu den Seen. Am Parkplatz angekommen bemerke ich, dass sich durch das ganze Geschaukel eine der festgenieteten Hecklampen gelöst hat. Die Lampe baumelt nun am Heck des Fahrzeugs in 3 Metern Höhe. Komisch, dass uns nicht einer der Überholenden auf der langen Fahrt mal Bescheid gegeben hat, dass eine Lampe los ist. Sehr eigenartig. War bestimmt nicht zu übersehen.

Wir ziehen uns warm an, nehmen Badesachen mit und machen uns auf den Fußmarsch zu den Seen. Jule wird auf dem Weg zunehmends quengeliger, denn sie will selber laufen, kann aber das vorgegebene Tempo nicht mitmachen.

Wir packen sie schließlich in die Kraxe auf Anjas Rücken und nehmen das Heulen in Kauf. Wir vertrösten sie, darauf, dass sie (wenn wir auf dem letzten Hügel angekommen sind) laufen darf. Oben angekommen, will sie dann nicht mehr laufen und heult weiter. Währenddessen versuchen wir den Ausblick zu genießen. Ein kleiner Schwefelsee vor uns – steil abschüssig gelegen. Unten baden allerlei Leute – das Wasser sieht eher nach Milch aus. Weiter hinten der Hauptsee, wohl mit klarem Wasser.

Nachdem der Abstieg mit Jule zu beschwerlich ist und sie auch nicht mehr in die Kraxe zu bewegen ist, bleibt Anja mit Jule oben am Kraterrand, während ich mit den großen Kindern absteige. Eine ganz schöne Rutschpartie. Das Wasser ist herrlich warm (22 Grad?), der Schwefelgeruch aber kaum zu ertragen.

Der Rückweg wird flott mit Kraxe und einem Marschlied in amerikanischer Soldatenmanier vollzogen. Ein Vorsänger dichtet eine Strophe, die die anderen dann nachsingen. Daneben gibt’s noch ein „Spiel“, in dem wir den Leuten, die uns entgegenkommen immer ein Hallo in einer anderen Sprache zuwerfen. Ich hatte nämlich beobachtet, dass man selber auch in der Sprache antwortet, in der man begrüßt wurde. Und das wollten wir „aktiv“ auf den Prüfstand setzen. Bei den ersten beiden Grüppchen funktioniert es. Die Sprachen die wir benutzen, werden aber immer unglaubwürdiger, so dass es nicht immer klappt. Eigentlich etwas gemein. Aber wir machen dies ja im Dienste der Wissenschaft.

Bei der Rückfahrt zum Campingplatz lesen wir noch die spanische Wandertruppe auf, deren Guide uns so toll geholfen hatte. Da alles schon recht müde aussehen, bieten wir an, alle mitzunehmen. Sie wollen aber selber noch nach Hause laufen. Lediglich eine der Damen, die sich wohl schon Blasen gelaufen hat, dürfen wir mitnehmen. Eine halbe Stunde Fußmarsch durch Lavageröll am späten Abend bleibt ihr erspart.

Wir versuchen am Zeltplatz die Maggi einigermaßen windsicher abzustellen. Im ersten Moment scheint dies geglückt, da wir unter den Felsen keinen Luftzug verspüren.

Die Tamjak’s freuen sich auf eine Dusche. Für je 3 Euro für 5 Minuten. Ein willkommener Luxus. Wind und Wetter haben die Haare eher zu Zotteln werden lassen.

Ich selber wechsle abends vor dem Duschen noch den Keilriemen. Der alte wird es nicht mehr lange machen und ich will nicht morgen in der Morgenhitze das Teil wechseln müssen.

Das Tauschen geht inzwischen in unter einer Stunde. Und das Blind. Denn der Wind bläst einem unter dem Fahrzeug (das ja „windstill“ abgestellt wurde) so dermaßen den Sand in die Augen, dass man lieber blind montiert und die Augen bereits beim aufkommenden Windstoß schließt, als die Augen dann wegen dem Sand schließen zu müssen. Nichts desto trotz habe ich am Ende so viel Sand in den Augen, dass ich zum Waschhäuschen torkle (immer nur kurz ein Auge geöffnet – der Sand knirscht ganz schön unter dem Augenlid) und mir den Sand rauswasche.

Nach dem Duschen schreibe ich noch den Blog vor (nein in einem Naturschutzgebiet gibt’s keinen Internet-Zugang und auch keinen Strom).

Nachts wehr uns dann der echte Highland-Wind um die Ohren. Der Wind ist so stark, dass mir Anja am Abend immer wieder von einem Geräusch berichtet, welches sie nicht zuordnen kann. Eine Regen-Abdeckung, die hinter dem Fahrerhaus sitzt wird vom Wind immer wieder hochgehoben und klatscht dann wieder zurück aufs Blech – das muss wohl auch noch verbessert werden. So starken Wind hatte ich bisher nicht, um so was zu testen.

Wir fühlen uns im Schutz der Kabine wie auf hoher See. Die Maggi schwankt ohne Ende und wird hart vom Wind gebeutelt. Irgendwann sind wir dann wohl doch eingeschlafen….

11.08.2012 Highlands von Island

Wir werden geweckt von einem herrlichen Morgen mit Sonne und kaum Wind.

Ein anderer Führer einer Gruppe spricht mich erneut an. Er ist wohl fasziniert von dem Fahrzeug, hat 3 Kinder und findet es klasse, dass wir so unterwegs sind. Er selber ist wohl viel in der Sahara unterwegs gewesen. Sein isländischer Fahrer – immerhin stolze 76 Jahre alt – spricht kein Englisch, so dass sie sich immer mit Händen und Füßen verständigen müssen. Aber es wäre „ein klasse Fahrer“. Das Fahrzeug sieht auch nach 76 Jahren aus. Ein alter Mercedes-Bus mit dem gleichen Sound wie unser Magirus. Wohl schon mehrmals ausgebeult und instandgesetzt.

Wir schauen uns vor der Abfahrt noch die Hütten an, in denen die Gäste auch nächtigen dürfen. Riesige Schlafkojen – man liegt da dicht an dicht. Aber wenn es draußen stürmt, dann ist eine solche Behausung bestimmt Luxus. Mehrere Camping-Gäste waren auch mit Zelt da. Die hat es in der Nacht sicherlich ganz schön gebeutelt.

Wir lassen es mal langsam angehen…. „Die Fahrt zum Mond“

2012-08-10T22:00:00.000+02:00

10.8.2012, 2. Tag in Island

Frühstücken und Einpacken bei trockenem Wetter. Die Nachbarn wundern sich noch über unser Nummern-Bild und so kommen wir doch noch ein wenig ins Gespräch.

Giersch in groß

Jule verteilt zum Abschluss an die Kinder (und auch an die Erwachsenen) mitgebrachte Gummibärchen-Packungen – nicht ohne auch selber 2 als Belohnung ein zu streichen. Wir wenden über den Kiesstrand hinaus auf die Südstraße vom Lagarfljót zurück nach Egilsstadir. Dort werden erst einmal die einheimischen Läden unsicher gemacht. Nahungsmitteleinkauf mitsamt Grillfleisch für den Abend. Alec versucht derweil die TAMJAKs wieder online zu bringen indem er eine Prepaid Karte organisiert. Nach diversen Einstellungen die ich zusammen mit dem Verkäufer direkt am iphone vornehme, funktioniert das internet und (für die großen ganz wichtig) – der Hotspot, so dass die ganzen ipods auch online gehen können. Was wären wir ohne Technik. Das Laptop wird angeschlossen und die am Vorabend vorbereitete Bilder- und Video-Auswahl (ca. 300 MB) werden direkt hochgeschossen. Der vorgeschriebene Blog wird eingestellt und mit den Bildern ergänzt. Das Ganze dauert natürlich seine Zeit. Nach ca. 2 Stunden habe ich zumindest 3 Artikel online und ich breche ab. Ich denke, es gibt erst mal genug Lesestoff für alle. Danke für die zahlreichen Kommentare und eure Sorge, ob es uns gut geht, nachdem ihr nun tagelang nichts gehört habt. Inzwischen sind im Blog über 10.000 Klicks in schätzungsweise 8 Wochen aufgelaufen – die Leserschaft will bedient werden.

Die Anzeige an der Tankstelle in Egilsstadir zeigt unglaubliche 31 Grad. Nicht nur wir können es nicht glauben. Während ich den Blog hochlade, fahren dauernd Isländer vorbei, welche die Anzeige abphotographieren. Historischer Höchststand? Auch ich versuche ein Photo, breche aber nach ca. 20 Versuchen ab, da die digitale Anzeige flackert und ich entweder gerade eine leere Anzeige habe oder gerade nur eine Zahl aktiv ist „1 Grad“ statt „31 Grad“.

Wir lassen es mal langsam angehen…. „Die Fahrt zum Mond“

10.8.2012, 2. Tag in Island

Mittags fahren wir in Egilsstadir los mit Ziel Nordroute (gegen den Uhrzeigersinn, aber entlang der Ringstraße). Alles ganz easy. Auf dem Weg diverse namenlose Wasserfälle. Anja beginnt unruhig auf dem Beifahrersitz herumzurutschen und ich frage, was denn los sei. Es würde sie dennoch reizen, bereits heute einen Abstecher zur Askja zu machen. Den Vulkankrater mit See. Dadurch, dass wir uns nun am ersten Tag die Furten verkneifen wollen, sind wir ja nicht zum Snaefell und auch nicht zur Askja gekommen. Wenn wir heute nicht Askja anfahren, dann werden wir es wohl auch nicht für den Rest des Urlaubs machen. Also gut. Ich lass mich breitschlagen – es soll nur eine Furt auf dem Weg sein. Ca. 100 km verbleibende Anfahrt hören sich nicht allzu stressig an. Derzeit rechnen wir mit den bisher erlebten Schotterpisten und ca. 30-40 km/h. Aber lieber noch mal vollgetankt und auch die Reservekanister befüllt.

„Mit dem Auto kommen Sie überall hin“

Das Tanken gestaltet sich recht schwierig. Rabattkarte, automatisches Tanken, Anleitung in Deutsch aber abweichende Menüführung nur in Isländisch. Wir sind verzweifelt und fragen benachbarte Isländer die uns bereitwillig helfen. Wir fragen nach der Route zur Askja. Es wäre alles frei und überhaupt – „… mit dem Auto kommen Sie überall hin“ übersetzt uns der junge Isländer die Ausführungen des Alten mit silbernen Haaren, der uns eher an einen Waldschrat erinnert, als an einen Reiseführer. Aber wenn er dies so selbstsicher sagt, dann wird’s wohl stimmen.

Wir verlassen die Ringstraße und fahren auf die Steilstraße, die wir bereits von der Tankstelle aus erblickt hatten. Schotterpiste und gefühlte 25 Grad Steigung. Die Maggi macht sich prächtig und nimmt die Steigung ohne Widerrede. Wir fahren ca. 30 Kilometer auf der 923 bis Eiriksstandir.

Der unter uns liegende Fluss ist berauschend. Tolle Wasserfälle. Dauernd kreuzen Schafe unseren Weg. Die Kinder dürfen mal „nicht angeschnallt“ nach vorne und genießen den Blick aus dem Fahrerhaus. Anja sammelt bei starkem Wind einen Wollbüschel von der Weide auf. Wir kommen gut voran. Bei dem Tempo sollten wir in 2 Stunden unsern Campingplatz an der Askja anlaufen können.

„Nur für Offroad-Fahrzeuge“ – unsere erste Furt

Es geht los mit Offroad-Wegen. Die F910 ist als landschaftlich sehr schön bewertet. Eine unheimliche Gegend die sehr irreal erscheint. Fast wie eine Mondlandschaft.

Es naht die erste Furt. Wir halten in 50 Meter Entfernung und ich teste zu Fuß die Tiefe. Alles bestens. Nicht mal 30 Zentimeter und keine großen Steine im Weg. Die Kinder steigen vorher aus und postieren sich bereits am anderen Ufer. Die Durchfahrt ganz problemlos. Nicht mal die Radnaben werden komplett nass. Da ist noch Luft nach oben.

Unsere erste Furt....

Weiter geht’s über sandige Pisten. Die „Straßenschilder“ sind nicht ganz eindeutig, und man muss sich auch nach den Himmelsrichtungen orientieren. Einige der Offroadfahrer sind wesentlich flotter unterwegs als wir. Der Motor wäre nicht das Thema, aber in den Schotterpisten gibt es unzählige Bodenwellen, die voll auf die Vorderachse durchschlagen. Ich hatte bereits mehrfach im Forum gelesen, dass die Hinterachse wohl alles klaglos mitmacht, die Vorderachse aber besondere Beachtung verdient, will man denn einen Achsschaden vermeiden.

Die Straßen werden immer unwegsamer und die 3-4 kleineren Furten durchfahren wir ohne Probleme („nur eine Furt auf dem Weg…“). Inzwischen sind wir teilweise mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h unterwegs. Inzwischen ist es auch ca. 19 Uhr und uns kommen Zweifel, ob wir vor Mitternacht unser Lager erreichen könnten.

Lava-Landschaft

Wir erreichen die Lava-Landschaft. Noch mal unwirklicher als die vorherige. Ich lasse inzwischen immer mehr Luft aus den Reifen, um die Unebenheiten im Boden auszugleichen, Leider hatte ich einen taktischen Fehler gemacht und den Reifenfüllschlauch nebst Manometer im Hänger verstaut. Bei dem Wind will ich das Klapp-Dach des Hängers nicht wirklich öffnen. So kann ich die Luft nur nach Gefühl ablassen. So stark, dass ich eine größere Auflagefläche habe und nicht so stark, dass die Walk-Bewegung des Reifens diesen übermäßig erhitzt. Den Hänger lass ich fast auf Original-Straßendruck, denn der scheint klaglos hinterher zu rollen.

Wir erreichen einen weiteren Fluss, der von Weitem betrachtet viel zu reißend erscheint um diesen per Furt zu queren. Anja versichert mir immer wieder: „Da muss eine Brücke sein“. Also weiter, bis wir endlich die kleine Brücke vor uns sehen.

Eine kleine Holzbrücke überquert den reißenden Fluss an einer der wenigen Engstellen. Die Brücke macht den Eindruck, als ob sie jedes Jahr neu gebaut werden muss, da die Fluten Herr über den aufgestellten Beton wurden. Mir wird Angst und Bange bei der Vorstellung, dass wir da drüber müssen.

Zudem ist die Brücke mit einem Gitter verschlossen (mit der Aufschrift „Herzlich willkommen. Campen verboten. Nächste Möglichkeit in 60km“). Abends scheint das Gitter anzuzeigen, dass man da nicht mehr einfahren soll, obwohl es nicht explizit benannt ist.

Es gibt aber kein Zurück mehr. Der Weg, der sich mitten durch die Lava-Massen geschlängelt hat, ist zu eng zum Wenden. Und hier mitten am Flussufer zu stehen, ist auch nicht wirklich attraktiv. Bei der Wetterlage zwar unwahrscheinlich, aber ich will ungern morgens mit nassen Füßen aufwachen und von den Fluten mitgerissen werden. Wir hatten bereits einen Kilometer zuvor 2 Toyos gesehen, die sich Unterschlupf gesucht hatten.

Wie kommen wir da raus aus der Nummer?

Ich entschließe mich den Anhänger abzukuppeln, per Hand zu drehen, die Maggi zu wenden und wieder anzukuppeln, so dass auch wir Unterschlupf finden. Der Hänger ist schnell ab, aber beim Drehen mit der Hand merke ich, wie stark der Wind am Hänger reißt. Ich befürchte, dass er mir abrollt und ich ihn nicht mehr halten kann (auch nicht mit der Handbremse) und bitte daher Tim und Anja mir zu helfen. Also warm anziehen und raus. Beim Drehen kommt uns von Vorne (von der Brücke) ein riesiger Offroader entgegen (von der gesperrten Brücke). Ich gehe zu ihnen und frage, ob sie das Tor ignoriert hätten. Sie deuten mir in Englisch, dass dies wohl nur für die Schafe gedacht ist und man durchaus da noch abends drüber fahren darf. Sollen wir uns da doch drüber wagen? Hält die Brücke das Gewicht der Maggi? „3 Stunden zurück“ ist auch nicht attraktiv.

Erst mal stehen wir im Weg, denn der Offroader will weiter. Die Lava-Massen links und rechts des Weges versperren eine Umfahrung. Also entscheide ich mich wieder anzukuppeln, ca. 10m rückwärts zu rollen und ihn an passender Stelle vorbei zu lassen. Danach wollte ich entscheiden, wie es weiter geht. Dankbarerweise macht dann der Offroader Platz indem er sich erst einmal temporär in eine „Parkbucht“ zwängt, bis wir vorbei sind, so dass uns zumindest die Rückwärtsfahrt erspart bleibt.

Ich entscheide mich zur Überfahrung der Brücke. Die Holzkonstruktion ist durch eine massive Stahlkonstruktion unterfüttert. Zudem ist nirgends eine Gewichtsbeschränkung benannt. Ich weis zudem, dass öfters solche große Fahrzeuge hier oben unterwegs sind.

Dennoch entscheide ich mich zur Vorsichtsmaßnahme, dass Anja und die Kinder aussteigen sollen und erst mal zu Fuß über die Brücke gehen. Komisches Gefühl, über so eine Brücke zu fahren in der Ungewissheit, ob alles gut geht. Alle schauen zu und können nur hoffen.

Es geht gut und ich lasse aus Erleichterung das Horn der Maggi aufheulen.

Kleine Brücke über reissendem Fluss. Ob das gut geht mit ca. 9 to Gesamtgewicht?

Geschafft

Alle wieder rein und nun ist die Stimmung wieder aufgeheitert. Alle haben inzwischen den Galgenhumor entwickelt. Dass die Fahrt nun länger dauert ist nun nicht mehr so entscheidend. Wir sind beisammen und letztendlich haben wir alles in der Maggi, um zur Not auch einfach irgendwo geschützt stehen zu bleiben. Nach einer weiteren gefühlten Stunde wird es dunkel und wir finden einen Lagerplatz, der einigermaßen windgeschützt ist. Wir schlagen das „verbotene“ Nachtlager auf und fallen nach einer Hühnersuppe in Zeltlagermanier in die Betten.

Weltbeste Hühnersuppe

Jule muss im stehen essen. Die Betten sind schon aufgebaut....

Die nächste Brücke und das nächste Horror-Szenario muss warten bis morgen früh. Gute Nacht.

"Verbotener Halt" - Gestrandet im Lavafeld

Stell dir vor es ist Island und es regnet nicht...

2012-08-09T22:00:00.000+02:00

9.8.2012. 1. Tag auf Island

Als wir am Abend zuvor auf dem Schiffmonitor die Wettervorhersagen lesen, glauben wir noch an einen Scherz: Sonne, ein paar Wölkchen und 24 Grad. Wir kommen vom Schiff und es sind 24 Grad!

Raus aus der Fähre

Island - festen Boden unter den Füßen

Und Sonne und kein Wind und überhaupt fühlen wir uns im ersten Moment wie in Italien, nur die Berge sind irgendwie anders. Auf so tolles Wetter waren wir überhaupt nicht vorbereitet. Wir hatten uns vorher überlegt, welche Gegenden wir unbedingt sehen wollten, vor Ort sollte uns dann einfach das Wetter leiten, aber nun war es überall schön! In den Norden? Oder doch erst in den Süden, wer weiß, wie es morgen wird? Wir schrauben uns die Serpentinenstraße vom Hafen in Seydisfjördur nach oben, tanken in Egilsstadir mal eben 110 Liter für 35000 ISK und fahren dann Richtung Norden. Es wird nicht leicht sein mit der Maggi mal schnell am Straßenrand zu halten oder gar zu wenden. Die Straßenränder sind nicht befestigt und man muss manchmal 10 km fahren, bevor man mal unbesorgt am Seitenstreifen halten kann.

Erste Haltemöglichkeit

Unser erster "Wasser"

Alec und ich sind uns noch nicht so wirklich eins, wohin es denn nun gehen soll. Norden erweist sich als 2. beste Alternative, da wir erst einmal große Strecken fahren müssen und so den vielleicht einzigen Sonnentag verplempern. Am ersten Rastplatz, den wir um 10 Uhr anlaufen, entscheiden wir uns noch mal um und wollen doch erst einmal einen Tag rund um den Lagarfljót (20 km langer See im Osten von Island) zu verbringen.

Vor dem Wendemanöver schnell noch mal den Keilriemen nachgespannt. Man der sicht wirklich nicht gut aus (sagt zumindest Alec).

Wir fahren am Nordufer bis zum Hengifoss (einem Wasserfall, der sich über mehrere Stufen in den Lagarfljót ergießt). Wir planen, den Anstieg zum Wecken der Lebensgeister zu nutzen, denn die Kinder liegen recht verschlafen in der Maggi rum (nicht nur Alec hat kaum geschlafen). Nachdem es bereits gefühlte 30 Grad hat, krempeln wir schon unsere Hosen hoch, nehmen noch Sonnenbrillen und Schildkappen mit und machen uns auf den Weg zum Wasserfall. Jule hat den Logenplatz in unserer Kraxe und wird die meiste Zeit getragen.

Wir brasuchen mindestens 3 Parkplätze ;-)

Aufstieg

"Mama - wo sind die Kekse?"

Da würden wir nun gerne baden. Wie kommen wir da runter?

Atemberaubend....

Die Großen eilen voraus als sie merken, dass es vielleicht die Chance gibt, in einem der Natur-Pools zu baden. Nach einer Stunden Aufstieg und atemberaubenden Eindrücken entschließen wir uns bald rumzudrehen und „die letzten Meter“ bis zur ersten Stufe nicht mehr erkunden zu wollen. Zudem wird der Weg immer schwieriger und mir ist immer noch ein wenig schwindelig von der Seefahrt. Ein Fehltritt wäre nicht so wirklich günstig.

Die Kinder sind sichtlich enttäuscht, da es wohl aus dem Bad nichts wird. Die badetauglichen Pools liegen alle in den Schluchten, die wir gerade von oben betrachten. Ein Einstieg (für den ersten Urlaubstag) ist etwas zu beschwerlich.

Also vertrösten wir die Kinder in der Hoffnung, dass uns ein weiterer Urlaubstag beschert sei, der uns Lust auf eiskalte Bäche macht.

Nach 10 Minuten Fahrt in westlicher Richtung erreichen wir einen weiteren kleinen Wasserlauf mit einem Pool fast auf Straßenniveau (ein für uns namenloser Bach – hier gibt es einfach zu viele). Alles rein in die Badeklamotten und ab in die Fluten. Herrlich. Das Highlight des Tages. Das Wasser ist sehr erfrischend und die Sonne trocknet die Haut binnen weniger Minuten.

5,9 Gesamtwertung für das kühle Bad

Eigentlich wollten wir dann einen Abstecher zum Snaefell machen (einer der höchsten Berge Islands mit Blick auf den Gletscher). Als Alec aber den Anstieg über die Serpentinen sieht, verlässt ihn der Mut. Die Maggi hat zwar bisher alle Anstiege (z.B. direkt nach der Fähre) mit Bravour gemeistert, sollte uns aber da oben der Keilriemen verlassen, dann Halleluja! Dann hängen wir in der Serpentine und Alec liegt unter dem Auto und schraubt. Alec überredet mich, das Vorhaben noch mal zu verschieben und wir umkreisen den Lagarfljót auf inzwischen schon recht abenteuerlichen Straßen (Schotterpiste mit von uns produzierten Staubwolken wie auf der Paris-Dakar). Die Kinder witzeln schon darüber, wenn Alec wieder einen Anstieg nimmt (im 2. Gang) und uns die Staubwolken zu überholen scheinen. Der Island-Wind macht es möglich.

Wir steuern einen Camping-Platz am Südufer an (Atlavik). Bevor Alec sich auf die Stichstraße begibt, fragt er lieber bei den herannahenden Fahrzeugen, ob es unten eine Wendemöglichkeit gibt. Es gibt sie versichert ihm ein junger Isländer – auch für unser Fahrzeug.

Also rein auf den Platz. Unten angekommen sind wir etwas ratlos. Die deutschen Campingplätze gewohnt, bei denen man immer im Voraus zahlt, bevor die Schranke aufgeht, empfängt uns hier nordische Gelassenheit. Reinfahren – breit machen (nicht ohne die Natur außer Acht zu lassen) – der Platzwart wird später (wann?) kassieren.

Also suchen wir uns einen Platz mit späterer Wendemöglichkeit (die übrigens morgen über den Kies-Strand führen wird) und vertreiben eine Isländische Familie, die sich den leeren Platz als Sonneninsel für ihre Camping-Stühle ausgesucht hatte. Nachdem sie aber unser Fahrzeug sehen und Alec sich mehrfach entschuldigt, scheint auch ihnen klar zu sein, warum wir uns gerade diesen Platz ausgesucht haben (oder mussten). Man kommt auch schnell ins Gespräch über den Magirus. Man ist hier wohl Auto-Marken-verrückt und kennt die Marke Magirus aber nicht. Das stößt allgemein auf Verwunderung.

Danach Camping-Romantik in bester Lido-di-Jesolo Manier: Dachzelt aufgeklappt, Camping-Stühle rausgepackt (ein Netto Angebot in schwarz-rot-gold – wenn dann richtig), Spaghetti-Carbonara und einer Flasche Würzburger-Hofbräu am Strand. Wer hätte das gedacht.

Das ham' wir uns verdient...

Wer hätte das gedacht. Italien-Romantik in Island

Nicht geeignet zum Baden - Chillen ist aber allemal drin

Versteckter Campingplatz - Wendemöglichkeit über den Strand....

Abendsonne über Island

Ausgehend vom Camping-Platz führt ein angelegter Weg mitten in einen Kiefernwald. Das Ganze ist parkähnlich mit tollen Bäumen, Vegetation und Picknick-Möglichkeiten. Wir genießen den Sommer in Island in vollen Zügen und können unser Glück kaum fassen.

Wer kann was zu diesen Beeren sagen. Sachdienliche Hinweise werden gerne entgegengenommen....

Ist das eine andere Birkenart als in Deutschland? Viel grauer (Island-Asche-Grau...)

Sinn für Ästethik... Die Isländer haben es schon drauf....

Nach dem Spaziergang gibt und Karo noch ihre Gitarrenkünste zum Besten – vor allem Jule genießt die Klänge und tanzt ihren ganz eigenen Tanz dazu…..

Feierabend. Wir sind ziemlich platt und fallen in die Kojen. In der Hoffnung auf einen zweiten schönen Sonnentag, den uns ein junger Isländer bereits versprochen hat – der Wetterbericht spricht von über 20 Grad. Huchu.

Island in Sicht....

2012-08-09T02:34:00.000+02:00

08.08.2012. Zwischenstopp Faröer Inseln
Am Nachmittag legen wir auf den Faröer Inseln an. Die Landschaft ist beeindruckend. Alle Leute stehen an Deck (trotz der steifen Brise) und genießen die Aussicht. Nun wissen wir endlich, wofür wir das alles auf uns genommen haben

Sturm in der Nacht

Es schaukelt gewaltig, als wir am frühen Abend (die eine Stunde Zeitumstellung macht sich schon bemerkbar) in unsere Kojen fallen. Beim Abendessen waren heute alle dabei und auch Alec hat sich ordentlich den Bauch voll gehauen. Mal schauen, wie es ihm bekommt, denn ein wenig grün ist er immer noch um die Nase rum… Wir schlafen alle sehr unruhig, dieser unregelmäßige Wellengang macht einen so richtig kirre. Fast wie in der Achterbahn, Beschleunigung, freier Fall, Vollbremsung. Dass so ein großer Kahn so schaukelt hätten wir nicht gedacht. Am Morgen weckt uns die Sonne und pünktlich um 5:30 unser Kapitän, diesmal sogar in deutsch, mit dem Hinweis, dass wir in drei Stunden anlegen und bereits in einer Stunde die Kabinen räumen müssen. Na super! Ich hatte so etwas zwar vorher gelesen, aber nicht daran geglaubt, dass wir zum Abschluss der langen Überfahrt nun wirklich noch zwei Stunden an Bord auf unserem Gepäck rumsitzen, mit total verschlafenen Kindern und einem immer noch heftig schaukelndem Schiff. Auf dem Weg zwischen unseren beiden Kabinen erwischt die Seekrankheit Alec mit voller Wucht, er kann sich gerade noch für eines der beiden Bäder entscheiden, da hängt er auch schon über der Schüssel. Zum Glück bleibt es aber bei diesem einen „Ausfall“, der Rest der Mannschaft schlägt sich tapfer. (Ich selber habe später an Land Schwierigkeiten, das Schaukeln wieder los zu kriegen und schwächel ein wenig).

Island in Sicht...

Einchecken...

2012-08-07T09:00:00.000+02:00

Nachdem die Kabinen freigegeben sind, ziehen wir ein. 2 Kabinen, nicht weit voneinander entfernt. Eine 2-er Kabine mit Stockbett und Fenster und eine 4er Innenkabine mit 2 Stockbetten. Anja räumt noch eine Matratze zu uns, so dass Jule bei uns schlafen kann. Die Räume sind klein aber sauber. Ein Hosenbügler setzt ein Zeichen!

Leinen los!

Irgendwie waren wir auf Abfahrt in einer Stunde eingestellt, aber ich entdecke, dass wir bereit fahren (Schiff hat eine andere Zeitzone „-1h“). Schnell sind wir alle an Deck und sehen gerade noch Hirtshals entschwinden. Wer genau hinsieht, erkennt unseren Campingplatz.

Campingplatz Hirtshals von der Fähre aus... (etwas stürmisch am frühen Morgen)

Laut Aussage des Kapitäns „ruhige See und bestes Wetter“. Der Wind ist gewaltig und es fängt eben das Regnen an. Wir bekommen eine Vorahnung auf Island…..

Abfahrt.... es zieht

Wir gönnen uns erst einmal ein Frühstücksbuffet. Wer weiss, wann man wieder so gesunden Hunger hat (mal sehen, wen die Seekrankheit als Erstes erwischt).

„Leben auf einem Fährschiff“

Das „Leben“ auf dem Schiff ist ziemlich gemächlich. Trotz der vielen Leute sucht sich jeder sein Eckchen, in dem er seine Privatsphäre hat. Dadurch, dass wir nun ohne Maggi unterwegs sind, verschwinden wir in der Anonymität aller Island-Reisenden. Jeder ist nun gleich – alle wollen nach Island und jeder hat seine persönlichen Erwartungen an seine Reise.

Insgesamt fällt mir auf, dass es hier kaum Gespräche untereinander gibt. Liegt dies daran, dass man sich seine eigenen Erwartungen nicht verwässern mag durch Tipps Anderer? Ich hoffe mal, dass es in Island selber wieder anders wird. Diese Art der Anonymität ist mir unheimlich. Es kommt kein Gespräch mit Fremden auf.

Kurz vor dem Abendessen erwischt den Ersten die Reisekrankheit – mich! Ich schreibe gerade den Blog vor (leider funktioniert das WLAN an Bord nicht, so dass ich euch nicht „live“ berichten kann“) und schlagartig ist mir schlecht. Man sollte halt nicht am Rechner sitzen. Und das kurz vor dem Abendessen. Anja hatte ein Büffet gebucht und bereits gezahlt. Ich sitz dabei und sehe alle reinhauen. Sieht alles sehr lecker aus, aber ich bekomme keinen Bissen runter. Ich empfehle mich in die Kabine und leg’ mich sofort hin (nicht ohne eine Tüte mit auf das Stockbett zu nehmen). Das Liegen bekommt mir gut. Später erwischt es noch Moritz, der kreidebleich vor unserer Kabine steht (auch er hatte kurz auf dem IPOD gedaddelt….). Auch ihm empfehle ich Schlaf und es ging ihm bald besser.

Generell genieße ich den vielen Schlaf. Die Anstrengungen der letzten Tage und den Stress, die Fähre erreichen zu müssen, haben wirklich sehr an meinen Nerven gezehrt. Nun fällt alles ab und ich schlafe tief und fest.

2. Reisetag auf der Fähre

Frühstück in der Cafeteria. Jule ist super gelaunt und hüpft die ganze Zeit als „Pferdchen“ durch den Saal. Zudem testet sie, wie es ist, mit geschlossenen Augen zu laufen. Nicht so ganz einfach, wenn das Schiff schwankt und dauernd Leute kreuzen, welche ein Tablett in den Händen halten.

In der Kabine dann Zeitvertreib bei „black stories“. Ein Spiel, bei dem man die Ursache eines Todes/Mordes/Unglückes anhand einer kurzen Beschreibung erraten muss. Der Vorleser darf lediglich mit Ja oder Nein antworten (oder mal einen kurzen Tipp geben).

Der Wal verschluckt sich am Leitbullen

2012-08-07T08:30:00.000+02:00

Am Morgen um 6 Uhr geht’s los. Ohne Frühstück. Betten umgebaut, Strom abgeschlossen und direkt los zur Fähre. Ab 7 Uhr ist der erste Einlass. Es regnet und wir werden durch den Hafen gelots. Vorbei geht’s an einer Bohrinsel in Bau und vielen Urlaubern, die anscheinend gerade aus unserer Fähre „ausgeworfen“ wurden. Die meisten sehen ziemlich verschlafen aus (vor der Ankunft müssen die Zimmer wohl 2 Stunden vorher geräumt werden).

Viele Motorradfahrer aus Italien sind in der Schlage zur Fähre unterwegs. Wir bekommen viele „Daumen nach oben“. Anscheinend sind wir immer noch eines der größten Fahrzeuge, auch wenn hier die Quote der Offroad-Fahrzeuge noch mal wesentlich höher liegt.

Ich bin der Einzige, der aus dem Fahrzeug steigen muss, um unsere Fährtickets zu zeigen, da der Schalter zu tief sitzt. Wir werden in eine Schlange eingereiht. Anja fürchtet, bereits 200m vor der Fähre mit dem Gepäck aussteigen zu müssen, da nun viele Leute mit Gepäck rumwuseln. Wir hatten gehört, dass nur der Fahrer mit dem Fahrzeug rein parken darf. Das wäre eine Menge Gepäck für sie und die Kinder, die man mitten durch den Regen tragen muss (3 Trolleys, 2 Rucksäcke, einen Korb mit Essen,….).

Der Leitbulle wird von der Herde getrennt

Es sieht aber ganz danach aus, als ob wir direkt rein fahren dürfen, denn wir werden bereits zum Einfahren eingewunken. Wir fahren direkt zum Heck der Fähre und fahren dort seitlich zum Schiff. Der Haupteinweiser auf der Rampe mustert uns mit halb zugekniffenen Augen. Irgendwie erinnert mich die Szene an einen Großwildjäger, der eine Herde von Elefanten an sich vorbeiziehen lässt und versucht, den Leitbullen ausfindig zu machen.

Da scheint er endlich eine Entscheidung getroffen zu haben („Ich habe den Leitbullen gefunden“) und gibt seinen Kollegen Anweisung. Über Funk oder per Handzeichen? Keine Ahnung. Ich habe bisher nur seine Augen fixiert (auch wenn er noch gefühlte 50m entfernt steht) und achte nicht auf andere Dinge. Auf jeden Fall werden wir gesondert behandelt. Alle Fahrzeuge vor uns wurden bisher auf die linke Seite (Backbord?) eingereiht und wir sollen nun in die leere rechte Hälfte einfahren („Der Leitbulle wird von der Herde getrennt?“). Wir freuen uns, denn noch gehen wir davon aus, dass wir in Island vorwärts wieder ausfahren. Das würde bedeuten, dass wir als einer der Ersten von Bord kommen.

Unklare Signale

Wir folgen dem uns zugewiesenen Einweiser, der uns bis ans Bug geleitet. Irgendwie ist aber da keine echte Ausfahrtsschleuse zu sehen. Er postiert sich auf der vordersten Fahr-Fläche breitbeinig vor uns auf und gibt uns Zeichen, dass wir irgendwie eine Kurve fahren sollen. Ich interpretiere dies so, dass wir uns mittschiffs direkt in der Mitte einreihen sollen und mach einen Schlenker hin und zurück um die Fahrspur zu treffen. Anja meint die Ganze Zeit „ich glaube, der will, dass Du wendest“ – „Glaube ich nicht“.

Wie auch immer. Das Gesicht des Einweisers nimmt irgendwie andere Züge an und irgendwie merke ich, dass wir seine (durchaus fehlinterpretierbaren Zeichen) wohl falsch gedeutet haben. Bevor mehr passiert, steige ich aus und frage ihn in Englisch, was er denn nun von uns wolle. Er deutet mir nun (auch für mich eindeutig an), dass er will, dass wir den Platz als Wendeplatz nehmen und auf die Spur auf die wir gekommen waren, wieder zurückfahren. „Wenden? Unmöglich!“. Mit unseren 11m Gespannlänge und der nun verfahrenen Situation ist dies nicht mehr zu machen. So einfach mal wieder rückwärts raus ist auch nicht, denn den kleinen Hänger rückwärts bugsieren (ohne dass man ihn von vorne wirklich sieht) ist eine Sache, die ich vielleicht in Ruhe hinbekomme, aber nicht im Stress des Verladens.

Ich versuche mir noch einmal ein Bild von der Situation zu machen. Wir stehen auf einer Wendefläche von ca. 7m Durchmesser. Aber leider schon mitten in der Wendefläche. Wenn ich die Zeichen vorher richtig gedeutet hätte, hätte es vielleicht mit aller Gewalt funktioniert (Anja meinte im Nachgang, dass der Einweiser sogar einmal eine „Hubschrauber-Pirouette“ gemacht hätte – die habe ich wohl beim Zielen übersehen).

Also versuchen wir mal die Situation zu retten. Ich setz mich in die Maggi und versuche den Bogen so weit wie möglich zu fahren. Zum Glück ist der Boden recht glatt, so dass das Lenken mit geringer Geschwindigkeit ganz gut geht. Ich schaffe eine gefühlte 200 Grad-Wende – dann ist Schluss. Die Maggi wird an der Bordwand hängen, wenn wir noch weiterfahren.

Der Leitbulle hängt im Bauch das Wales fest

Nun gibt’s kein Vor und Zurück. Ich muss wohl abkuppeln. Also raus. Der Anhänger lässt sich aber nicht lösen. Durch die enge Kurve ist der hinten total verkeilt und die Auflaufbremse verhindert, dass ich ihn losbekomme. Also probiere ich noch mal 10 cm langsam nach vorne zu fahren in der Hoffnung, dass die Bremse löst und beim Bremsen mit der Maggi nicht wieder zugeht. Es funktioniert so einigermaßen, aber so richtig los bekomme ich den Anhänger nicht. Der Einweiser muss sich derweil um ein paar andere Fahrzeuge kümmern, die ihm zugewiesen wurden. Mehrere Wohnmobile werden an uns vorbei gelots (rückwärts stoßen in den Backbord-Bereich, der vorne noch Platz hat). Die Maggi und der Anhänger stehen mächtig im Weg. Ich deute dem Einweiser an, dass ich Probleme mit dem Abkuppeln habe und wir versuchen gemeinsam den Anhänger aus seiner Bremsstellung zu lösen, in dem wir ihn nach hinten drücken. Nun scheint alles ok und ich fahre das Deichselrad aus. Die Kupplung klemmt aber. Man was für ein Stress. Der Einweiser kommt mit einem Stemmeisen gelaufen so dass ich die Sicherung vom Kupplungsbolzen frei bekomme. Nun kann ich Maggi und Anhänger endlich lösen. Mit der Maggi wende ich und fahre rückwärts in Richtung Anhänger. Mit der Hand kuppeln wir an (auf dem glatten Boden scheint der Anhänger kaum Gewicht zu haben) und ich fahre endlich in die gewünschte Fahrspur.

Alles raus und Maggi festzurren

Die Kinder und Anja waren während des kompletten Manövers Mucks-Mäuschen-still. Wahrscheinlich haben sie auch am lauten Fluchen meinerseits erkannt, dass mit mir nicht mehr zu spaßen ist. Nun ist aber wieder Trubel angesagt. Alles raus – Anja ist froh, dass sie und die Kinder nicht schon vorher raus mussten. Während Anja eincheckt, verzurre ich die Maggi. Eigentlich dachte ich, es wäre Standard. Aber die Einweiser meinen „everyone chooses for himself“. Ich bekomme die Verzurrketten und einen Akku-Schrauber gestellt. Die Maggi und der Hänger sind in 15 Minuten verzurrt. Sicher ist sicher. Im Winter wohl für alle Standard – ich möchte so eine Überfahrt nicht unbedingt mitmachen, bei der man die Zurrketten wirklich benötigt.

Im Bauch des Wales

Landy-Fraktion

Der Leitbulle liegt in Ketten

... und auch sein Anhängsel.

Dänemark gibt Vorgeschmack auf den Regen in Island

2012-08-06T15:37:00.000+02:00

Hirtshals....

Die erste Nacht. Es gießt in Strömen. Die Kinder schlafen friedlich im Dachzelt und bleiben auch trocken. In der Maggi haben wir einen kleinen Wassereinbruch. Das Dach scheint nicht dicht zu sein, oder es kommt zur Dachluke rein. Das Dach der Maggi ist mit großflächigen Stahlplatten verkleidet, welche über Silikonfugen gegeneinander abgedichtet sind. Da muss ich wohl noch mal ran. Ich hatte bereits beim Kauf ein paar alte Wasser-Ränder im Innenraum an der Holzverkleidung gesehen, seitdem aber keinen Wassereinbruch gehabt.

So wie es in Dänemark aber regnet, ist es nicht verwunderlich. In Island wird es wohl nicht besser werden, auch wenn der Wetterbericht für die nächsten 10 Tage gutes Wetter gemeldet hat. D.h. da muss ich noch mal ran und auf dem Dach rumklettern. Das Lackieren der Maggi vor der Reise hatte ich mir gespart. Nach Island sind da noch Arbeiten fällig.

Nun gießt es aus allen Eimern und wir denken daran, wie wir wieder wegkommen sollen. Die nächste Nacht - so kurz vor der Fähre - werden wir das Zelt wohl nicht aufbauen, so dass das Zelt dann mindestens 3 Nächste eingepackt bleibt (inklusive der 2 Tage auf der Fähre). D.h. es wäre schon schön, wenn man es trocken verpackt, bevor wir uns dann Stockflecken einheimsen.

Ab und zu klaren die Wolken auf und es hört auf zu regnen. Jedes mal renn ich nach außen und trockne das Zelt so gut es geht mit einem Tuch vor, so dass die Sonne nur noch den Rest verdunsten muss. Doch jedes Mal fängt es 10 Minuten später wieder an zu regnen. Sehr launisch das Wetter hier. Gegen 10:30 Uhr klart es endlich auf und die Sonne brennt herunter und trocknet das Zelt recht schnell. Vor den nächsten dunklen Wolken packen wir es schnell ein und machen uns abfahrtbereit. Alle haben toll geschlafen und wir sind frohen Mutes für die voraus liegende Fahrt. 300 km noch bis zur Spitze Dänemarks.

Auf der Fahrt nach Hirtshals sehen wir noch ein Zeltfestival. Da sind wohl alle Zelte Dänemarks vereint. Der ganze Hügel ist bedeckt. Wir werden mal recherchieren müssen, was das für ein Fest war. Das Wacken Festival (wohl an dem Wochenende südlich von Flensburg gewesen) war es wohl nicht, auch wenn wir bereits übermäßig viele schwarz gekleidete Gestalten gesehen haben (keine Vorurteile!).

Zeltival in der Nähe von Flensburg

Moritz genießt die Fahrt auf dem Beifahrersitz

Zwischenstopp - mal nicht nur den Keilriemen checken

In guten 5 Stunden schaffen wir die Strecke - bei derzeit 75 km Reisegeschwindigkeit – ich will die Maggi nicht überanstrengen – wir sind vollgeladen bis zum Anschlag und zudem haben wir noch einen Anhänger mit dran. Zudem machen wir öfter mal einen Stopp um einen zappelnden Scheibenwischer wieder an den richtigen Platz zu bringen oder den Keilriemen zu checken. Immer noch keine Ideallösung, denn auch der neue Keilriemen hat bereits 3 Zähne verloren. „Erst mal auf die Fähre nach Island kommen“ heißt die Devise. Dann sehen wir weiter.

Ankunft am obersten Ende von Dänemark

Camping in Hirtshals - Durchgangslager zur Fähre

Camping in Hirtshals

Es gibt noch andere Verrückte...

Nacht in Hirthals

Hirtshals lebt vom Fährenanschluss und viele Touristen sind anscheinend auf dem Sprung nach Norwegen oder Island. Kurzzeitcamper bestimmen das Bild. Auf dem Campingplatz in Hirtshals, welcher direkt an der Küste liegt, finden wir eine Unmenge an Offroad-Fahrzeugen.

Viele Landys oder Toyotas. Auch ein Mercedes 911er ist dabei.

911er aus Deutschland

Beobachter ohne Ende - jedes Phote 5 € und wir wären reich....

Dennoch sind wir hier die Exoten. Viele Leute schleichen um das Fahrzeug, machen Bilder und winken nett zurück, wenn wir sie mit einem Lächeln überraschen. Jeder scheint aber mit sich selber beschäftigt, so dass wir kaum Rückfragen zu unserem Gefährt bekommen.

Das Wetter ist grandios – starker Wind aber sonnig. Ein idealer Start um sich langsam mit den Begebenheiten in Island vertraut zu machen. Schnell bauen wir notdürftig noch mal das Dachzelt auf, um die letzten Tropfen aus dem Zeltstoff zu kriegen – bei dem Wind sollte das in einer halben Stunde erledigt sein.

Die Steilküste ist klasse und wir machen unser inzwischen obligatorisches Familen-Photo mit Bewertung zur aktuellen Lage.

Es scheint allen zu gefallen...

Moritz dreht durch...

Das Abendessen mit einer riesigen Portion chili con carne versetzt und ins Wachkoma und wir packen mit Mühe und Not die Sachen für die Fähre zusammen. Heute nächtigen wir alle in der Maggi, da wir morgen um 7 Uhr in der Warteschlange zur Fähre stehen wollen.

Alles was wir dann für die nächsten 2 Tage auf der Fähre benötigen, packen wir gesondert und lagern es im Fahrerhaus. Die Jungs (eigentlich Moritz) wollten noch ein wenig DVD schauen, so dass ich ihnen noch eine Folge „Mein Name ist Earl“ reinlege während Anja die Jule ins Bett bringt.

Schnell noch die Betten umgebaut und dann ab ins Bett. Draußen tobt der Wind und mir geht ein Satz durch den Kopf, den ich die nächsten Wochen in Island wohl noch des Öfteren sagen werde: „Bei dem Wind bauen wir das Dachzelt nicht auf“.

Hier noch ein Nachtrag von der Zugfahrt Würzburg-Hamburg. Erste Klasse....(ohne Alec)

Kommentar Moritz zu seiner 8 (statt 10): "Ist doch nur ne Zugfahrt"

Erster Genuss kommt auf ... unser Weg durch Dänemark

2012-08-06T00:25:00.001+02:00

Nun kommt endlich Urlaubsstimmung auf.
Anja ist mit den Kindern per ICE nach Hamburg nachgekommen, Seit wir wieder zusammen sind, hat sich die Lage entspannt und es waren bisher keine Reparaturen fällig.

Familienzusammenführung in Hamburg

Ich habe alle am Hauptbahnhof Hamburg abgeholt. Mit dem Fahrzeug darf man schon mal in 2. Reihe parken. Keiner hat sich wirklich darüber aufgeregt (ein Touristen-Busfahrer vielleicht, der ein wenig gemaut hat, aber eine Mitfahrerin hat mir gleich per Kreuzzeichen signalisiert, dass meine Aktion "genehmigt" sei. Echt cooool.)

Entspannte Familienmitglieder ... schön, dass Ihnen die Odyssee der letzten Tage weitgehend erspart blieb...

Wahnsinn, was da neben den Menschen noch zusätzlich an Gepäck rein soll. Da bin ich aber auch selber schuld, denn ich habe nach all den Pannen noch ein wenig Bedarf an Ersatzteilen angemeldet:

2x3 Keilriemen als Ersatz (neu gekauft) - warum wohl. Bei dem aktuellen Verschleiß!

Kupplungsscheibe (auf Lager). Aktuell scheint die Kupplung etwas zu rutschen - oder liegt dies daran, dass wir nun so schwer sind? Naja - lieber mal auf Vorrat mitnehmen.
Weitere Nordlock-Scheiben (auf Lager). Die kann ich allen nur empfehlen. Alles was wirklich Niet-und-Nagelfest werden soll, sollte mit solchen Teilen gesichert werden
Sikaflex (ursprünglich rausgefallen, da Hänger voll - ich kann aber darauf nicht verzichten - ich bin süchtig danach. Klebemittel für alles. Vorsicht: Sucht und Klebegefahr. Nicht an die Finder bringen!)
...

Naja - und Karos Gitarre musste natürlich auch mit. Wenn ich an die zukünftigen Lagerfeuer mit Gitarrenklängen denke, dann kann man so ein sperriges Teil durchaus in Kauf nehmen.

Nach einer Halben Stunde sind alle Güter (lebendige und materielle) verstaut und wir starten Richtung Dänemark.
An der ersten Raststätte parken wir wieder mal zwischen den Jungs mit den großen Spielzeugen. Auch wenn der Magirus winzig erscheint, so bekommen doch immer alle Betrachter große Augen beim Anblick des Gespanns.

Big boys need big toys - parken zwischen den "Großen"

Die Anfahrt bis zum ersten Camping-Platz in Dänemark läuft entspannt. Keine technischen Zwischenfälle. Ich genieße zudem die Mitfahrt von Anja. Sie kümmert sich um die Route und ich bin einfach nur der Fahrer. Schön, nicht mehr alleine zu fahren. Daher gib't nun auch erstmal keine exakten Ortsangaben. Es ist Urlaub!

Auf dem Campingplatz - eine Wertung der Familie (Skala von 1-10):

Die 9 von Moritz ist absolut unverständlich. Perfekter geht's nicht. Jule kriegt derzeit immer die 10 in die Hand gedrückt - außer sie bekundet mal, dass es ihr partout nicht gefällt ;-).
Toller Platz mit sattem Rasen, persönlichem Picknick-Tisch und Baumschaukel.

Ab zum Strand

Nachdem das Wetter so toll ist (fast Badewetter), machen wir uns noch mal auf zum Strand.

Einfach nur mal genießen....

Auf dem Rückweg überrascht uns ein Platzregen. Wir suchen Unterschlupf unter einem Baum und dann geht's weiter.

Anja - die "Natur-Besessene" findet Gefallen an Schnecken...

Auch wenn es auf dem Stellplatz eigentlich untersagt ist, bauen wir das Zelt vom Hänger auf. Schließlich müssen wir üben für Island.

Abendessen in der Maggi selber, da es wieder zu nieseln beginnt.

Nebenan parken noch 2 Norweger-Pärchen, die gerade von einer Hundeschau in Bremen kommen und wirklich 5 entzückende Border-Collies mit dabei haben. Jule ist begeistert, auch wenn sie sich nicht wirklich traut, die Kleinen zu streicheln.

Eine weitere Nachbarin kommt auf mich zugestürmt (hat sie wohl die ganze Zeit am Wohnmobilfenster geklebt und gewartet, dass jemand rauskommt?). "Wow so ein tolles Mobil - ich bin total fasziniert von dem Teil". Also gut - es gibt auch eine Führung von Innen. Natürlich drücken wir Ihr auch unsere eigens gedrucken Visitenkarten zu dem Reiseblog in die Hand (wie so einigen Anderen vorher auch).

Danach geht's ab in die Heia. Das Räumen funktioniert ganz gut. So langsam werden wir ein eingespieltes Team.

Entschuldigt die vielen scheinbar "trivialen Photos". Ich glaub' ich brauch das heute mal aus Ausgleich. Die Schrauberei hat mir ganz schön zugesetzt und ich brauche nun die Bestätigung "es wird ein schöner Urlaub".
Daher sitze ich nun nachts um 00:24 Uhr und schreibe noch diesen Blog. Es tut gut, mal einen Tag nicht zu Schrauben sondern einfach mal zu genießen.....

Ja - das Leben kann schön sein. Ich glaube ich bin endlich im Urlaub angekommen.