Formula 1 Worldchampionship

Raikkonen se aleja de la F1 y se acerca a los Rallys

2009-11-09T17:59:00.002-04:30

El futuro profesional inmediato de Kimi Raikkonen sigue sin estar demasiado claro. El finlandés aún no ha firmado con ningún equipo de la parrilla de la F1 para 2010 y todo parece indicar que su única opción para seguir en el Mundial es McLaren.

Pero dado que McLaren Mercedes ni siquiera se acerca a las cifras que Raikkonen y sus representantes exigen para regresar a la escudería de Woking, cada vez toma más cuerpo la posibilidad de que el finlandés de un giro radical a su carrera y deje los circuitos para pasarse al mundo de los rallys.

La pasión de Kimi por los rallys no es nueva. En los dos últimos años su contrato con Ferrari no le ha impedido participar en varios rallys. El último fue el Rally de Finlandia, puntuable para el Campeonato del Mundo WRC y en el que tuvo una destacada actuación.

Ya han sido varios los pilotos de rallys que han comentado que Raikkonen podría hacer un muy buen papel en el Mundial WRC y teniendo en cuenta la falta de motivación que el finlandés ha venido mostrando en sus últimos tiempos en la F1, su despido de Ferrari y la falta de suculentas ofertas para continuar, que nadie descarte que Iceman se pase a los rallys.

Y por si todas estas circunstancias fueran pocas, al parecer la compañía que posee los derechos comerciales del Mundial WRC, North One TV, podría haberle hecho una interesante oferta a Raikkonen para que definitivamente deje la F1 y se pase a los rallys.

Desde North One TV ven a Raikkonen como el gancho ideal para poder recuperar y levantar el interés por un Campeonato que desde hace años va a menos. De hecho, la participación de Raikkonen en el pasado Rally de Finlandia multiplicó el interés de prensa y aficionados por la prueba. Así pues, nada es descartable en el caso de Raikkonen para 2010.

La F1 empezará la pretemporada 2010 en Jerez de la Frontera

2009-11-09T17:51:00.002-04:30

En apenas tres semanas los motores de la F1 volverán a rugir con los primeros entrenamientos de una pretemporada que se presenta algo más que emocionante. Alonso en Ferrari, la puesta en escena del primer equipo español que competirá en la F1, el Campos Meta, y la más que posibilidad de tener la temporada 2010 a tres españoles en pista. Los días 1, 2, 3 y 4 de Diciembre, Jerez de la Frontera será el escenario de estos primeros test, que en un principio, serán jornadas para pilotos debutantes.

Andy Soucek se subirá al Williams F1 como premio por haber ganado la F2, mientras que Daniel Zampieri, Marco Zipoli y Pablo Sanchez lo harán con el Ferrari por haber acabado en las tres primeras posiciones del campeonato italiano de la F3.

Por otra parte, el ganador de la F3 Británica, el australiano Daniel Ricciardo se subirá al Red Bull, equipo del que forma parte a través de su programa de jovenes pilotos. A todos estos debutantes, se sumará también el neozelandés Brendon Hartley, haciendo pareja con Ricciardo.

Esta misma semana, Nico Hülkenberg, se volverá a subir a uno de los monoplazas de Williams, pero esta vez, como piloto oficial.

Con Renault estará el brasileño Lucas di Grassi, mientras que con Lotus todo parece indicar que el primero en subirse será el malayo Fairuz Fauzy.

A falta de confirmar el resto de pilotos, con BMW Sauber debutarían Alexander Rossi y Esteban Gutierrez.

Franz Tost destaca mejora de Alguersuari y confía en su futuro

2009-11-09T17:45:00.002-04:30

El director de la escudería Toro-Rosso, el austríaco Franz Tost ha manifestado que su piloto Jaime Alguersuari había mejorado mucho durante las carreras que había disputado este año y que era optimista sobre su futuro.

Tost añade confía que a partir de la mitad de la próxima temporada en adelante: "tengamos un buen par de pilotos. Porque Alguersuari conocerá ya todos los circuitos y Sebastian Buemi también habrá aumentado su rendimiento. Las últimas carreras pueden ser muy buenas.

El director de la escudería Toro Rosso explica en la entrevista que: "debíamos hacer la temporada con Buemi y el francés Sebastien Bourdais. Queríamos un piloto con experiencia y esperábamos que Bourdais fuese el líder del equipo en su segunda temporada".

Añade Tost que: "por alguna razón eso no ha funcionado como esperábamos y hemos decidido cambiar el piloto a mitad de temporada.

Eso ha provocado que tuviéramos dos pilotos nuevos en 2009 y cambiar los dos pilotos significa un gran desafío, porque hay que empezar de cero y si los pilotos no tienen experiencia la tarea es el doble de difícil".

También explica Tost que no está preocupado con los accidentes que sufrieron Alguersuari y Buemi en el GP de Japón, cuatro en dos días: "los accidentes son parte del juego. Un piloto joven necesita encontrar el límite del auto, es lo que llamo ''periodo de accidentes'' y lo importantes es que aprendan como ha ocurrido y ganen experiencia".

Por último indica que: "además, para mi es obvio que un piloto, a veces, tiene que tener accidentes. Si además es joven tiene que aprender el límite del auto. No tengo ningún problema con ello".

Kobayashi estaría en los planes de Lotus para el año próximo

2009-11-09T17:41:00.002-04:30

El equipo malayo de Lotus está analizando quienes serán sus pilotos para la próxima temporada de la F1. Quien mejor y mayor impresión generó al equipo fue el joven Kamui Kobayashi, que debutó en Brasil con Toyota, y es quien le estaría ganando terreno a los experimentados Jarno Trulli o Jacques Villeneuve.

Lotus no ha definido todavía quienes serán los futuros integrantes del equipo pero su director, Riad Asmat, se encuentra contento por la gran cantidad de pilotos que se muestran interesados en formar parte de la escudería el año próximo.

Kobayashi dejó una muy buena impresión cuando tuvo que reemplazar a Timo Glock en Brasil y Abu Dabi y tras la salida de Toyota, sería la persona ideal para ser el piloto titular en la siguiente temporada.

Brawn asegura la continuidad de Button en la escudería

2009-11-09T17:26:00.003-04:30

El patrón de BrawnGP, Ross Brawn, ha cifrado en un "99%" el porcentaje de posibilidades de que el vigente campeón mundial, Jenson Button, continué la próxima temporada en la escudería que le ha llevado a la gloria.

"Puedo asegurar la continuidad de Jenson Button al 99%", cifró Brawn, repitiendo el porcentaje que calculó el mes pasado. La escudería aún tiene que confirmar sus pilotos para el próximo año.

De momento, Button sigue negociando una mejora de contrato y Rubens Barrichello se ha marchado a Williams.

USF1 sí ha hecho pruebas de choque

2009-11-09T09:58:00.002-04:30

USF1 sí ha comenzado las pruebas de choque, a pesar de que Auto Motor und Sport informó hace unos días de que el nuevo equipo estadounidense se estaba retrasando su homologación de seguridad hasta hacer peligrar su ingreso en la temporada 2010.

Peter Windsor, director deportivo de la escudería norteamericana, no da crédito a la información vertida por la revista alemana:

“La información para llegar de la tierra de BMW-Sauber”, asegura a GPWeek. Windsor calma los ánimos y aporta nuevos datos sobre las pruebas de choque que su equipo, en realidad, ya ha realizado:

“La revista informó que todavía no habíamos hecho pruebas de choque y, por lo tanto, nuestras posibilidades de debutar en 2010 eran nulas. La realidad es que ya hemos realizado con éxito pruebas de choque en varios componentes, justo a tiempo para los entrenamientos de diciembre”.

Windsor no se explica el error de la revista alemana, que no contrastó la información con el equipo:

“Como todos los equipos, mantenemos la cabeza fría. No vamos a informar a cada minuto del trabajo exacto que estamos haciendo. La cuestión es por qué una revista como esta, tan seria, es tan imprecisa y descuidada después de tantos años de buen servicio”.

El error parece venir de unas declaraciones de Ross Brawn, en las que aseguraba que su escudería ya había realidad pruebas de choque para el nuevo auto hace dos meses:

“Un nuevo equipo debería hacer lo mismo si quiere estar listo para la temporada”, decía Brawn en sus declaraciones.

La interpretación de la revista fue errónea, según Windsor:

“Si leemos las declaraciones de Brawn, parece como si alguien de Auto Motor und Sport le dijera algo como… ‘Si un equipo, o un nuevo equipo, no hace las pruebas de choque hasta el último momento, ¿sería difícil que compitiera en 2010?’ A lo que Ross correctamente contestó: ‘Sería muy difícil’, o algo así”.

Las relaciones entre Brawn GP y USF1 no se han tensado por este error de la prensa especializada, asegura Windsor.

Los caminos para llegar a la F1

2009-11-09T09:53:00.002-04:30

Todos estamos de acuerdo, en que llegar a ser piloto de F1 no es una cosa fácil, de hecho, hay a día de hoy sólo 20 privilegiados, que pueden decir que son pilotos titulares de F1 (en 2010 podrían ser 26).

Pero, como es el camino para llegar?, hay varias formas de llegar a la F1, la que muchos consideramos correcta, que es ir escalando categorías desde el Karting, pasando por una formula pequeña (tipo Formula BMW) después una Formula 3 a nivel nacional, y de ahí saltar a campeonatos internacionales de F3, el Euro Series, la F3 británica, Alemana ó Italiana, el GP de Macao, y de estos, ya pasar a formulas más complicados y cercanos a lo que sería un F1, tipo la GP2 ó las World Series

Este camino debe de hacerse sin precipitación, pasando el tiempo adecuado en cada escalón, para llegar arriba con el nivel y la madurez necesaria, soy de la opinión que a la F1, no se va a aprender, sino que hay que llegar ya con las lecciones aprendidas. Para mí el camino correcto es este.

Pero es un camino no exento de dificultades, empezando por las económicas, pasando por el nivel real de algunos de los equipos, y terminando por las “pirañas” en forma de Team Managers con intereses propios de lo más variopintos, amén de otras dificultades que van saliendo por el camino.

No es cosa fácil, y muchas veces el rendimiento de un piloto puede estar muy condicionado por “affaires” externos al propio pilotaje.

Hay otra forma de llegar, y esa es a base de “talonario”, normalmente suelen ser pilotos con muchos recursos económicos, o buenos padrinos, que van siguiendo el camino dando saltos largos en vez de pasos cortos, la mayoría de veces un entorno con unos intereses en concreto, que nada tienen que ver con los del piloto, llevan a este “en volandas” sin dejarle quemar las etapas necesarias para llegar arriba con el nivel adecuado, van pagando los asientos de una categoría tras otra, saltándose algunas, y no dejando que el piloto se empape de esa “base” tan necesaria para llegar arriba, con la lección ya aprendida.

A lo largo de estos últimos años sobre todo, hemos visto como pilotos con escasa experiencia, pero con un poderoso billetero, han descabalgado de sus asientos a pilotos contrastados, o con mucha más experiencia, esto no deja de ser contraproducente para el propio piloto, ya que lo difícil en F1, es mantenerse, y ejemplos de pilotos llegados antes de tiempo y efímeros tenemos a decenas, llegaron allí, pero por no llegar de la forma adecuada su carrera terminó ahí, disputando una decena de GP’s y en la cola del pelotón, en la F1, no hay tiempo para formarse ni para aprender, un piloto es esclavo de sus últimos resultados.

Es verdad que a lo largo de la última década, ha habido un reducido grupo de pilotos que han llegado con bagaje menor, pero amigos, es que el talento de estos es descomunal, algunos son ya campeones del mundo, y otros van clarísimamente camino de serlo.

Ante estos casos, sobran las palabras. Ante la falta de test durante la temporada, y los pocos que hay en los meses de invierno, llegar sin estar preparado, se torna más contraproducente aun, ya que es tirar dinero y “quemar” los pocos sponsors que se atreven a invertir, para conseguir nada, así que si no se es un talentoso, es mejor quemar las etapas paso a paso, que pretender subir demasiado rápido, y que después las telemetrías dejen a alguno más que sonrojado….

El monoplaza de Campos Meta supera los crash test de la FIA

2009-11-09T09:30:00.003-04:30

Bruno Senna ya tuvo contacto con el auto del equipo español Campos Racing que le permitirá correr en la F1 en 2010 y hasta probó su butaca en la fábrica de la automotriz Dallara.

El sobrino del mítico y fallecido Ayrton Senna estuvo en la sede Dallara, que está situada en la localidad italiana de Varano Melegari, y allí el constructor Giampaolo Dallara le mostró su futura máquina.

Al auto de Campos Racing sólo le faltan detalles y ya está prácticamente listo para empezar a rodar.

"De los equipos que se preparan para el debut en la F1, es evidente que el nuestro es el que se encuentra más adelantado, no sólo en la construcción de la máquina, sino en su organización general", declaró Senna.

Dicho auto superó exitosamente los exámenes de choque (crash-test) laterales y frontales que, para afrontar debidamente el tema seguridad, exige la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a cada escuadra.

El diseño y la fabricación de la máquina han estado a cargo del equipo Dallara, que tiene una larga y reconocida experiencia tanto en el automovilismo europeo como estadounidense en la construcción de chasis, con particular atención al anclaje del motor Cosworth que usará Campos Racing.

os progresos del team cuyo dueño es el español Adrián Campos contrastan con los problemas que encuentran otros dos equipos anotados por la FIA como debutantes, USF1 y Manor, que todavía no tienen ni autos ni presupuestos listos para afrontar la temporada.

Nelson Piquet no acabó la carrera de karts de Cartagena

2009-11-09T09:23:00.001-04:30

Nelson Piquet, la atracción del Premio Cartagena de Indias, encaró problemas con el eje trasero de su kart, y no terminó el domingo la carrera programada en el marco del Concurso Nacional de Belleza.

La presencia de Piquet, ex conductor de la escudería Renault de la F1, atrajo muchos aficionados al circuito de 1450 metros celebrado por las calles del Centro Histórico, la Avenida Santander y la Ciudad Amurallada.

El colombiano Juan David López ganó la competencia de 18 vueltas.

Los organizadores de la prueba programaron una visita al Hospital Naval y el soldado Fabio Baldovino, herido en combate, le pidió ayuda a Piquet para terminar sus estudios de derecho.

"Cuente con mi apoyo", prometió al soldado de 31 años quien cursa primer año en la Corporación Universitaria del Caribe.

Baldovino, dijo lloroso "son cosas que uno nunca se las imagina, se dan más fáciles de lo que se imagina solamente porque hay personas dispuestas como Nelson a ayudar al que lo necesita".

Ferrari World es el parque temático de motor más grande del mundo

2009-11-08T23:33:00.003-04:30

En un tramo de nuestra historia en el que la crisis, tanto de valores como económica atenazan nuestras más arraigadas filosofías como personas, en Abu Dhabi todo está previsto para la inauguración del parque de atracciones Ferrari World, uno de los más bellos, más grandes y atractivos de su especialidad. Justo cuando otra de las grandes marcas de la F1 se marcha de la competición debido a los excesivos costos que representa la inversión de este espectáculo. Y van dos: BMW y Toyota.

Después de la celebración de la última prueba del campeonato 2009 en el último circuito, que es el más avanzado y moderno del mundo, se prepara la apertura del Parque de Atracciones Ferrari. En consonancia con el que quizá ya es el circuito de F1 más bello del mundo, Abu Dhabi junto con Ferrari están terminando de construir Ferrari World, el primer parque temático dedicado a la marca del Cavallino y la atracción más grande del mundo en su estilo.

Las instalaciones tienen prevista su apertura en 2010 y está concebido como una experiencia multisensorial y visita obligada para que todos los fans de Ferrari y del mundo del motor en general puedan, junto con sus familias, hacer realidad sus sueños más especiales. En el Parque se podrán encontrar hasta 20 diversas atracciones, entre las que se contarán conducción para niños de todas las edades. Todas ellas son de última tecnología y cada una está dedicada a una parte diferente de la historia de la marca.

Una de las destacadas será la montaña rusa más rápida del mundo, en la que se viajará a más de 200 km/h para disfrutar sensaciones parecidas a las de estar montado en un monoplaza de F1 experimentando las fuerzas G y llevando al límite la adrenalina al caer desde su punto más alto con 62 metros de altitud.

Por supuesto también se podrá disfrutar de los más avanzados simuladores de conducción, en los que se usan sistemas muy similares a los que emplea el equipo Ferrari de competición, un viaje hacia el corazón del motor de un Ferrari 599 o los cursillos de conducción y competición.

Estas instalaciones, que son las de uso lúdico bajo techo más grandes del mundo, está dedicado a la pasión, excelencia, prestaciones e innovaciones técnicas a las que Ferrari se ha consagrado durante años. Ferrari afirma que su pulido techo se ha inspirado en el perfil del Ferrari GT y su característica doble curva y que, cubriendo una superficie de 200.000 metros cuadrados, ubica el logo más grande de Ferrari jamás creado con 65 x 48,5 metros. La cubierta está construida en metal y cristal para reducir el calor y el deslumbramiento del sol en el interior, mientras la estructura se ha reforzado con más de 35.000 toneladas de acero.

El parque se está construyendo en Yas Island, en el noroeste de Abu Dhabi, y está pensado como uno de los centros de turismo del mundo con amplia disponibilidad de hoteles y posibilidades de disfrute. Su privilegiada situación como lugar de encuentro entre Europa, Asia y África le ayudarán en esta tarea. Otra facilidad que otorgará a sus visitantes es su ubicación, a 10 minutos en coche desde el aeropuerto internacional de Abu Dhabi, a 30 minutos de la ciudad y a 50 minutos de Dubai.

El Parque es propiedad de Aldar Properties PJSC, uno de las principales compañías de inversión de Abu Dhabi, mientras que será dirigido por Farah Leisure Parks Managements L.L.C.

Montezemolo se la juega por tres autos por equipo en F1

2009-11-08T21:51:00.002-04:30

El equipo italiano ha vuelto a su idea inicial, de ampliar a la cantidad de autos por equipo a tres, con la idea de que Michael Schumacher compita en 2010.

Las salidas de BMW y Toyota de la competición, y los rumores de una evental partida de Renault y la resistencia de la Scuderia a permitir la entrada de nuevos equipos a la F1 el próximo año, Luca di Montezemolo ha recuperado su idea inicial del tercer auto y va a luchar para que se modifiquen las reglas de 2010.

"Esta es la oportunidad para tener un tercer auto por equipo", segura. "Haré todo lo que esté en mi mano. Y naturalmente estamos pensando en Michael Schumacher como nuestro tercer piloto".

Schumacher comentó que "nunca ha descartado el poder volver algún día al asfalto de la F1. Digamos que no veo ninguna razón por la que debería confirmar o desmentir nada", comenta Schumacher.

Ecclestone quiere un calendario con 20 carreras

2009-11-08T21:38:00.004-04:30

Bernie Ecclestone ha reforzado al mundo de la F1 para un calendario de carreras aún más largo en el futuro. Hubo 17 GP de este año, y con la adición de Corea el año próximo y el regreso de Canadá, el calendario prevé una ampliación a 19.

Pero con la India queriendo para impulsar una carrera en el 2011, el director de la F1 Ecclestone está estudiando un calendario ideal de 20 carreras.

" Sí, yo siempre decía que (20 carreras) es posible y obviamente ahora hay cada vez más la gente que se enamora de aquella idea" dijo en una entrevista con el sitio web oficial del deporte.

El británico dijo que ya los calendarios son posibles ahora que la cantidad de pruebas se ha reducido drásticamente.

"Nadie necesita pruebas" dijo "Fue siempre mi opinión, aquellas pruebas cuestan el dinero mientras las carreras traen dinero".

Coulthard quiere salir del retiro

2009-11-08T21:28:00.004-04:30

David Coulthard quiere ampliar su carrera como un piloto. El escocés de 38 años fue el piloto reserva del Toro Rosso durante la mayor parte de este año, pero su función principal era la de un experto de expertos para la televisión británica BBC.

"Yo estaba bien en el comienzo del año, pero al final los jugos competitivos de la edad burbujeaban a la superficie".

Coulthard, un veterano de casi 250 GP, escribió en su columna para el Telegraph.

"En 38, sé que quedan algunas carreras para mí - no en la F1, quizás, pero en otras series y desafíos", agregó en Pekín antes de la Carrera de Campeones, donde también participaron Jenson Button y Sebastian Vettel.

Red Bull listo para anunciar su motor de 2010

2009-11-08T21:21:00.004-04:30

En medio de rumores de un acuerdo con Renault, Christian Horner, Jefe de Red Bull dice que la decisión sobre el proveedor de motor de 2010 del equipo está ahora lista a ser dada conocer.

El compañero exclusivo de Mercedes-Benz en la F1, McLaren vetó el trato con Toro Rosso, dejando al equipo con base en Milton Keynes teniendo que sopesar bien y quedarse en Renault o cambiar a Cosworth.

"Creemos que tenemos todos los hechos frente a nosotros y estaremos atentos para tomar una decisión más o menos inminente" dijo Horner.

Williams mantendrá hasta el 31 de diciembre bajo contrato a Rosberg y Nakajima

2009-11-08T21:13:00.003-04:30

Williams mantendrá a Nico Rosberg y Kazuki Nakajima bajo sus contratos hasta el último día de diciembre.

Se cree que la decisión explica la demora en el anuncio sobre el equipo de Rosberg para el 2010, acuerdo que el alemán probablemente no hará público hasta después del 1 de enero.

"Nico Rosberg y Kazuki Nakajima siguen siendo nuestros pilotos hasta el final de 2009", dice un extracto de la nota de prensa en el que Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg fueron confirmados como pilotos de Williams para la próxima temporada.

Muy tarde para que Epsilón Euskadi pueda correr en 2010

2009-11-08T21:04:00.003-04:30

Incluso si otro equipo se retira de la F1, ahora es muy tarde para el Epsilón Euskadi pueda estar listo para competir en la grilla de la F1 de 2010.

"El proyecto ha sido detenido durante dos meses por lo que no es posible. El auto no estaría listo a tiempo", dijo el jefe Juan Villadelprat a Radio Marca de España.

"Lo que podemos hacer es tomar el trabajo ya realizado por uno de los otros equipos nuevos si ellos no están listos" añadió.

Sin embargo, Villadelprat excluyó la compra la operación de la Toyota en Colonia.

"Tiene muchos, muchos puestos de trabajo y una estructura muy grande, una bolsa muy pesada para llevar", añadió.

Felipe Massa sera padre

2009-11-08T20:48:00.004-04:30

Felipe Massa, después de haber sobrevivido al horror de la calificación durante un accidente en julio, se restablece en forma inminente para disfrutar de los placeres de la paternidad.

"La semana que viene seré padre", ha dicho el piloto de Ferrari en entrevista a Auto Motor und Sport.

Massa y su esposa Rafaela tendrán un niño y será llamado Felipe.

Todt ha tomado "Lecciones de encanto"

2009-11-08T20:40:00.004-04:30

Sir Frank Williams dice que no está preocupado de que Jean Todt vuelva a su" dura" forma en su nuevo papel como presidente de la FIA.

Williams, de 67 años, es el antiguo rival de Todt y conoce mejor al francés por los 14 años de este responsable en Ferrari.

"Sus métodos no eran métodos que nosotros usaríamos", dijo en una entrevista con Arabian Business. "Él tenía entonces un carácter difícil", agregó Williams. "Muy difícil de tratar." Sin embargo, Williams cree que Todt, de 63 años, ha tenido que adoptar un enfoque diferente ahora que está a cargo del órgano rector del deporte.

"Lo encontré recientemente y pienso que él ha tomado algunas lecciones de encanto", dijo, sonriendo. Williams, por su parte, describió predecesor Todt, Max Mosley como "Injusto y gravemente inteligente" y "casi imposible de superar con cualquier argumento".

Día ocupado para las hijas de Ecclestone

2009-11-08T20:35:00.002-04:30

El viernes fue un día ocupado para las dos hijas del director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone.

En primer lugar, su hija mayor, Tamara Ecclestone de 25 años, llegó a los titulares al afirmar que Jenson Button no se merece ser campeón del mundo, ya que “Lewis Hamilton es mejor piloto y mejor persona”.

Sus críticas vienen dadas por el enfado de Tamara -que trabaja como reportera de la televisión italiana Sky que da cobertura a la F1- cuando quiso realizarle una entrevista al reciente campeón del mundo en un GP y el piloto de 29 años respondió su teléfono durante la misma.

Y mientras Tamara atacaba a Button, la otra hija Petra Ecclestone, de 21 años, perdía el juicio por injurias ante el Alto Tribunal de Londes.

Ella había demandado al Daily Telegraph por haber dicho que ella no tiene tiempo para atender a ciertos perfiles vegetarianos, cuando le preguntaron sobre el uso de cuero en su marca de ropa.

Ecclestone, de fin de semana en Valencia

2009-11-08T20:05:00.003-04:30

Es pequeño, silencioso y de aspecto apocado, pero su presencia no pasa nunca desapercibida. El patrón de la F1, Bernie Ecclestone, despertó mucha expectación durante unos minutos en el paddock del Circuit Ricardo Tormo, a donde se presentó para vivir de cerca el ambiente del GP y seguir en directo las evoluciones de los entrenamientos de MotoGP. Después se marchó como vino al otro punto de atención deportiva del fin de semana en Valencia: al Agora, corazón de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, ese lugar por el que siente una especial fascinación.

En realidad, la fascinación de Ecclestone es por la ciudad al completo. Llegó el viernes por la noche para disfrutar de un fin de semana completo. El sol, las gambas de Dénia y esta vez las motos y el tenis, dos acontecimientos que no quería perderse.

"Muchas gracias por venir"
Con su aspecto habitual -camisa blanca, tejanos, zapatos marrones y sus sempiternas gafas- apareció a las 13.15 horas en el ala oeste del trazado. Allí le esperó el vicepresidente del Consell, Vicente Rambla, con quien charló durante unos minutos: "Muchas gracias por venir", le dijo sonriente el cargo autonómico. "De nada, estoy encantado", respondió el dueño de la F1. Ecclestone devolvía así la visita de cortesía que en su día realizaron los responsables de Dorna al GP de Europa, en el trazado urbano de Valencia. Al magnate inglés se le espera también hoy en Cheste para seguir el colofón del Mundial de Motociclismo. Por la tarde está previsto su regreso a Londres.

Coincidirá con Camps
Vicente Rambla no fue el único representante político ayer en Cheste. En el Circuit se pudo ver al vicepresidente económico del Consell, Gerardo Camps, y al presidente de la Diputación de Castelló, Carlos Fabra, entre otros. Para hoy se espera la visita del presidente autonómico. Francisco Camps, un fijo cada año en los días de la carrera. Coincidirá con Ecclestone y quizá vean juntos las carreras.

Williams optimista sobre Cosworth

2009-11-08T18:18:00.003-04:30

El Director técnico de Williams, Sam Michael confía en que Cosworth producirá un motor competitivo cuando regrese a la F1 la próxima temporada.

El equipo de Grove usará los motores Cosworth a partir del próximo año, después de haber estado usando los motores Toyota por las últimas tres temporadas.

Aunque Cosworth ha estado ausente de la F1 durante tres años, Michael dijo que es cautelosamente optimista de que el fabricante con sede en Northampton suministre a su equipo un motor fuerte.

"No lo vamos a saber hasta que lo tengamos en la pista", dijo Michael cuando se le preguntó si el motor Cosworth es un ganador.

"Nuestro objetivo es siempre estar en el frente y con la grilla que estará tan apretada ahora es aún más realista tener esto como un objetivo ademas las regulaciones han cerrado todo encima de mucho".

"Encontrar una o dos décimas de aerodinámica o algún otro beneficio puede ser la nota de ganar carreras. Es por eso que hubo tantos ganadores este año. Cosworth va a hacer un buen trabajo".

Williams utilizó por última vez los motores Cosworth en 2006 antes de pasar a Toyota y el equipo ahora va en sentido contrario.

A pesar de ello, Michael reconoce que no habría sido la mejor idea seguir con Cosworth todo este tiempo.

"El deporte ha cambiado enormemente desde 2006. Si usted mira hacia atrás a partir de principios de los años 2000 a los últimos 18 meses, han sido los fabricantes los que han dominado pero esto cambia considerablemente".

"Hay diferentes razones para no estar con Cosworth en aquel entonces. Pero también se puede preguntar si la decisión que tomamos fue la correcta? No sabemos, porque la historia lo dirá por sí misma y eso es todo".

"Si hubiéramos continuado con Cosworth en aquel entonces, tal vez no habría sido lo mejor. Esa es la gran cosa acerca de la F1 - que sigue evolucionando y esta en un proceso de cambio en este momento y que ha llevado las cosas a un grupo independiente de ingeniería siendo lo mejor para Williams".

"Cosworth tiene dos grandes obstáculos. El consumo de combustible es fundamental, sin reabastecimiento de combustible y su objetivo para el invierno es mejorar eso. El otro es la fiabilidad. Cada uno ha acumulado tres años corriendo con sus motores mientras Cosworth ha estado fuera y ha ganado miles de los kilómetros de conocimiento".

Interés de Lotus en la F1 es como "música para mis oídos"

2009-11-08T17:42:00.007-04:30

Jaques Villeneuve reconoce haber tenido una buena conversación con Mike Gascoyne, director técnico de la nueva equipo de F1 Lotus, mientras visitó el GP de Abu Dhabi y se encuentra agradablemente sorprendido al escuchar que Gascoyne se tomó el trabajo de revelar su conversación a los medios de comunicación.

"Estaba feliz de hablar con Mike y me sentía muy abierto a su lado", dijo Villeneuve, reunidos en Europa el viernes por la tarde. "Es cierto que fue música para mis oídos cuando dijo que estaba buscando primero pilotos con experiencia".

Gascoyne declaró a la revista Autosport que Lotus "buscaba a dos pilotos de experiencia. No queremos a pilotos rentados o pilotos novatos. Es muy importante para nosotros".

Villeneuve no pensaba sin embargo que la conversación daría tanto de que hablar.

Es muy halagador saber que me mencionó, que él dijo públicamente que hemos hablado", dijo Villeneuve. Siguen siendo sólo preliminares debates y no estamos todavía en la fase de hablar de las modalidades de una posible asociación, pero se divulgo al público, ahora sé que hay un progreso en ese frente".

Además de hablar de Villeneuve, Gascoyne añadió a la revista Autosport que sigue Jarno Trulli, con quien trabajó en Toyota, Renault y Jordan en la parte superior de su lista.

"Trulli es uno de los pilotos que nos gustaría tener, añadió Gascoyne. Siempre fue rápido a una sola vuelta y eso es muy importante para un nuevo equipo porque debemos conocer nuestro nivel de rendimiento. Jarno le puede dar eso".

El director deportivo añadió por otra parte que la decisión sobre la identidad de ambos pilotos debería darse a conocer a finales de noviembre.

"Queremos ser proactivos y no reactivos. No queremos ser cogidos desprevenidos. Es algo que vamos a resolver en breve ", dijo Gascoyne en las páginas de la revista Autosport.

Piquet dice que Alonso es su amigo y que sus cosas en la F1 se salieron del camino

2009-11-08T17:27:00.002-04:30

"Alonso es mi amigo", afirmó Nelsinho Piquet durante la rueda de prensa previa al GP de Cartagena, que se disputó este domingo en las calles de esta ciudad colombiana.

El brasileño se mostró molesto cuando se le preguntó si tenía algún resentimiento con el piloto español o con su ex jefe de equipo, el italiano Flavio Briatore, a quien las autoridades de la F1 expulsaron de por vida tras investigar el incidente del GP de Singapur 2008.

El brasileño ofreció una parca explicación de lo que sucedió con el incidente que protagonizó en Singapur, en el que Briatore le habría pedido que provocara un accidente para que saliera el coche de seguridad y Fernando Alonso se lograra la victoria.

"No hubo ningún problema. Fue un falso movimiento y las cosas se salieron de madre", dijo tajantemente el brasileño, quien no quiso hablar más de asuntos relacionados con la máxima categoría del automovilismo mundial.

Piquet, que tras su salida de Renault hizo pruebas en la Serie Nascar estadounidense, también habló de su experiencia en Cartagena, la que calificó como "muy positiva", y añadió que estaba muy feliz por poder competir con pilotos a los que considera "amigos".

"Sólo una referencia, no un ídolo"

2009-11-08T17:16:00.002-04:30

En una entrevista publicada en la revista Veja, el flamante piloto de Campos Meta ha dejado claro que no quiere que la sombra de su apellido le impida progresar. El joven piloto es consciente de que la temporada que viene va a ser un año repleto de cambios. Bruno Senna ha admitido que "ayuda mucho" ser sobrino del mítico tricampeón Ayrton Senna, gran piloto que perdió la vida en 1994 durante una carrera en el circuito italiano de Ímola.

Bruno no quiere que se le compare con su tío:

"Idealizar a una persona es una pésima manera de comenzar una carrera. El apellido ayuda" y el equipo Campos Meta "apuesta por eso para atraer patrocinadores" y "darle visibilidad" a una escudería que, como él, también debutará en F1 en la temporada del 2010.

En relación a sus posibilidades para la temporada que viene, Senna explicó que aún no sabe "de qué será capaz el auto" que tendrá en sus manos, y destacó que "sería fantástico si el automóvil resulta una gran sorpresa, pero creo que eso es improbable", admitió el piloto, quien apuntó que el año que viene será "de aprendizaje" tanto para él como para la propia escudería española. No obstante, afirmó en tono de aviso que "siempre" que tuvo un "buen auto" logró "excelentes resultados" en otras categorías, entre las que citó la Fórmula 3 y la GP2.

Prost continúa interesado en formar parte de la FIA

2009-11-07T23:56:00.006-04:30

El cuádruple campeón de la F1, Alain Prost, que apoyo la candidatura de Juan Todt, nos reafirmó su voluntad de discutir con nuevo patrono de la FIA a fin de desempeñar eventualmente un papel en el seno de la instancia internacional. Ambos hombres deben encontrarse "muy pronto"

Alain Prost, Jean Todt, ha sido elegido presidente de la FIA la semana pasada. Esta es una elección que debe alegrarnos, ya que eran favorables a su candidatura ...
Por supuesto que estoy satisfecho. Me parecio muy positiva la nominación. Sin entrar en detalles, la posición de Jean será interesante seguirla a pesar de que no siempre es cómodo, al menos al principio de su mandato ya que muchas personas alrededor esperan a ver si Max Mosley será la mano izquierda o dejara completamente libre a Jean. Eso es muy importante para el futuro de la FIA, el deporte del motor y en especial la F1.

Sólo tu opinión, ¿cuáles son los puntos principales en los que la F1 tendrá que mejorar?
Personalmente, creo que deben empezar a revisar estas normas, técnicas y deportivas para que la F1 vuelva a ser importante, particularmente al nivel de la tecnología dónde se fue en un sentido muy peligroso para la implicación de los constructores en el futuro. Absolutamente hay que darles la motivación a los constructores, darles el interés para ellos muestren tecnologías muy diferentes, las tecnologías del futuro que se puede utilizar el auto todos los días. Este es un gran problema en la que Jean deberá estudiar en los proximos días.

Antes de su elección, usted ha mencionado la posibilidad de trabajar con Jean Todt. ¿Sigue estando vigente?
Hablamos de eso. Debemos encontrarnos muy pronto para ver si hay unas cosas interesantes que se pueda hacer juntos en este sentido. Siempre estoy de acuerdo para dar mi opinión a ciertas cosas y a lo que debería ser la F1 del mañana.