昭和のすたる路 nostalgie

ＤALI　ＺENSOR1はエイジングしてから

2019-03-27T00:27:00.001+09:00

DALI　 ZENSOR1の評判がいいですが、実のところ買ってすぐには良い音は出ません（と思います）
私も買ったばっかりの時は、「あれ！こんなもの？」と言う程度でしたが、半年くらいするといい感じになって来ました。今は買って２年以上になりますが、良い感じです。小編成の合奏やジャス、ボーカルは最高に気持ちいいです。オーケストラやロック系は不得意かも分かりませんが、今度スピーカスタンドに設置し確認してみたいと思います。
今年の11月頃には新しい環境で聴けそうなので楽しみです。

息つきでエンスト

2019-03-25T21:26:00.003+09:00

調子よく走っていたグラトラが突然息つきしてエンスト。怪しい症状は一月ほど前からありました。いわゆる息つき現象。それでもエンストすること無くなんとか持ち直して走っていましたが、ここ最近はエンストするように。
エンジンの始動は問題ないのですがスロットルを開くと息つきしエンストしそうになる。結局、ここ最近はその頻度が高まり、ついには早々にエンストし走行不能になりました。

近所のバイクショップに持ち込むと、どうやらタンクの錆などがキャブレターに侵入し、メインジェットに詰まったのではなく、何やら粘着質のものがキャブレターのメインジェットに詰まっているとのこと。よくよく調べるとガソリンが酸化し、泥状になっているものが詰まったいた模様。ガソリンの酸化したものなのでガソリン系の洗浄液でもなかなか取ることができませんでしたが、根気よく取ってもらいました。

グラトラは中古で買ったのですが、走行距離が少ない割には年数がいった（１０年）代物のためどうやらキャブ内でガソリンが酸化し泥状になっていた模様。走行している内にその泥状のものがメインジェットに詰まったようです。

あまり走行しておらず見かけが綺麗なバイクは、この辺が問題ですね・・・
ちなみにタイヤも山は残っていますが、ゴムが硬化しています。アクセルターンやリヤタイヤをスライドさせて走るのにはいい（簡単に滑らせることが出来ます）ですが、危ないですね・・・
次はタイヤ交換になります。

中古で安く買ったつもりが結局は高いものにつきますが、これもバイクのメカニックの勉強にはなります。まぁ〜今時キャブレターのバイクなんてありませんから、仲良く付き合って行こうと思います。

DALIでコブクロ

2019-02-07T21:45:00.000+09:00

ダリZENSOR1も購入してから２年。エージングは完璧です。
ダリはエージングが必須。でも半年くらいでいい感じになります。
ZENSOR1はクラシックのオーケストラなどには不向きと思いますが、小編成のものや、ジャス、ボーカル系にはいい音を出します。
コブクロの音楽は音源が明瞭で音の分離も良いのでダリのZENSOR1で聴くとすごく気持ちいいです。

リッター40km

2019-02-07T21:29:00.000+09:00

グラトラで140kmを走行。
いつもの通勤時（片道10ｋｍ）の燃費がリッター30kmなので、念のため燃料は満タンにしてからで走りました。
郊外の走行でしたが何と燃費はリッター40km。
かなりアクセルを開き、スタートダッシュもしたつもりですが思わぬ高燃費にびっくりしました。
先日、キャブレターがオーバーフローしていたのを修理して掃除したのも功を奏したのかも分かりません🤗

キャブレターのオーバーフローはショップで修理

2019-01-29T15:12:00.000+09:00

結局、フロートバルブが痛んでいました。チャンバーシールドも噛んでいたので交換してもらい¥6990（税込）でした。良心的な価格です。タンク内にサビが発生している気配もなさそうだと言うことでひとまず安心。

いろいろと教えていただいたのですが、私のグラストラッカー・ビッグボーイは燃料コックが強制式と言うことです。

負圧式だと燃料コックをオフにしなくてもキャブレター・チャンバーからのガソリン漏れは無いそうです。

もちろんキャブレターのフロートバルブがちゃんと機能していれば、燃料コックがオンでもガソリン漏れはしません。

ショップのオーナーさんが、昨日一晩ガソリンコックをオンにして確認したけどガソリンは漏れていないとのこと。

「様子を少し見て、また漏れていたら来て下さい」と言っていただきました。とても感じのいいショップでこれからもお世話になると思います。

ちなみにストップ・スイッチの不具合も応急処置では長続きせずまた不具合・・・結局、アマゾンで部品を取り寄せ交換と相成りました。流石にこれ位は自分で直しました。

ヨネックスのテニスラケット

2019-01-28T08:03:00.000+09:00

大坂なおみさんオーストラリア・オープンに優勝しましたね。おめでとうございます。

彼女が使用しているヨネックスのテニスラケットが飛ぶように売れているそうです。

ちなみに「～ックス」と言う社名の会社は多いです。ヨネックスの場合は、米山製作所からヨネックス。

トイレでお馴染みのイナックスは伊奈製陶からイナックス。

カラオケのシダックスは創業者の志太勤さんからシダックス。

アシックスは？Wikipediaで調べてみてください。

ちなみに、私が初めて買ったテニスラケットはアディダスのナスターゼコンペティションと言う木製のものでした。

その後にボルグが使用していたドネー（DONNAY）。デカラケ元祖のプリンスにしましたが、そのあたりからテニスはやらなくなってしまいましたが観るのは今でも好きです。

大坂なおみさんは日本と米国の二重国籍のため東京オリンピックに日本選手として出場するかどうかは？ですが、どちらにしても応援したいと思います。

一難去ってまた一難

2019-01-20T20:50:00.000+09:00

キャブ仕様のグラトラ・ビッグボーイ。この前は、ストップ・スイッチの不具合でしたが今度は・・・

駐車場のグラトラに近づくと異変が！

エンジンの下あたりが何か濡れてる。もしやオイル漏れ？

よく見るとキャブレターから出ているパイプあたりから何やら液が漏れてる様子。

そうです。オイルではなくガソリン漏れ。これが、あの有名なキャブレターのオーバーフローか？

取り敢えずガソリンのコックレバーをOFFにしてバイク屋へ持って行くまで安静に。

そのうちフロントフォークのオイル漏れなんかも発生しそうな予感が・・・まだシールドの見た目は大丈夫そうですがぼちぼちオイル交換の時期のような気もします。ついでにフロントフォークブーツを履かせてもいいかもと思っています。

キャブ車

2019-01-17T21:24:00.001+09:00

クルマでキャブ車と言うのは今時中古車でも無いと思いますが、バイクではまだ有ります。

かく言う私のグラストラカービッグボーイはキャブ車です。

10年程前はバイクもキャブ車が当たり前だったような気がしますが、気がつくと絶滅危惧種に・・・

チョークや暖気運転についても話が通じない人が多くなってきました。

暖気運転不要論なんて言うのはインジェクション車の話しであってキャブ車の場合は、冬場に暖気無しではエンストします。

そもそもチョークを引かないとエンジンかかりません・・・

と言うことで絶滅危惧種のキャブレターを写真に収めました。

ミクニのキャブレターです。もちろんメイド・イン・ジャパン。

グラトラ、ストップ・ランプの不具合

2019-01-14T12:09:00.001+09:00

停車中にふと後ろを振り返るストップランプが点灯していない。フロント・ブレーキ・レバーはしっかり握っています。試しにリア・ブレーキ・ペダルを踏むと・・・点灯しました。

と言うことはフロント・ブレーキ側の故障と言うことで、フロント・ブレーキ・レバーの付け根についているストップ・スイッチを点検してみました。取り外しはプラス・ドライバー一本で簡単にできますが、ストップ・スイッチ・アッセンブリーをこじ開けるのが少し面倒です。で、こじ開けたのが下の写真。

テスターがあれば通電確認をした後にやればいいのですが、無いのでいきなりこじあけました。

見てみると接触はしているようですが、接点が黒ずんでかなり汚れていました。そこで接点をサンド・ペーパーで磨き、CRE−５５６を接点復活剤代わりに使用。アセンブリーを組み直しバイクに装着し確認したところ無事に接点復活しました。

重要な保安部品ですのでもう少し精度が高く耐久性のあるものを使用してほしいところです・・・

ストップ・ランプの不点灯は乗車時には気づき難いものですから、乗車前に確認が必要ですね。

今回は、簡単に修理できましたが、部品交換の可能性がある事も考慮し、サイトで調べたところNTBのSSU-01と言うものがグラストラッカーには適合するようです。今度、接触不良になったら新品に交換します。

レッド・スペシャル〜ブライアン・メイ〜

2019-01-08T12:49:00.000+09:00

映画ボヘミアン・ラプソディーで再脚光を浴びてるクイーン。フレディー・マーキュリーが主役ですがブライアン・メイを忘れてもらっては困ります。

インペリアル・カレッジ・ロンドン（世界トップクラスの理系大学）で学び、天体物理学者でもあることは有名ですが、そんな彼のハンドメイドギターがレッド・スペシャル。

既製品のギターを改造した程度のものではなく、ハンドメイド。２年かけて父親と一緒に作ったそです。マホガニーのネックは１００年になる暖炉の木を使用していることは有名です。ちなみにレッド・スペシャルはどうやら女性らしいです。ブライアンがレッド・スペシャルの事を彼女（女性名詞）で呼んでいますから。

ちなみに、辺野古署名にブライアン・メイが賛同したことは賛否の分かれるとこみたいですが・・・自然保護云々の話しもありますが、そもそも県民の意思（多数）を無視して国（与党）が強行埋め立てしているのが問題では？

それはさておき、レッド・スペシャルの詳細は、「レッド・スペシャル・メカニズム」と言う本に詳述されていてとても面白いです。解体写真も豊富です。（ブライアンの許可のもとリスク覚悟で解体したそうです）

【本の一部　左：フレットからブリッジまでの距離の変化率を求める数式】

グラトラのツールバッグはラナパーで

2019-01-06T11:09:00.000+09:00

ツールバッグ（タナックス(TANAX) アメリカンツールバッグ4 ）は結局グラブバーに取り付けました。

基本的には雨の日にはバイクに乗らない軟弱ライダーですが、雨との遭遇はありますのでツールバッグはラナパーで保護。

自転車サドルのBROOKSからHERZの革製品、その他に革靴等にも使えます。一晩寝かせればたっぷり塗ってもベトつかず革の状態も健康に保てる優れものなのでとても重宝しています。

と言うことで風雨にさらされるツールバッグをラナパーでお手入れ。防水効果もいくぶんあります。

バイクシートもついでにラナパーでお手入れ。こちらは薄めに塗ってよく乾拭きし、丸一日くらいは放置して馴染ませた方がいいです。

いい写真が撮れました

2018-12-25T08:30:00.002+09:00

グラストラッカービッグボーイのいい写真が撮れました。ツールバッグはシートの後ろになんとか付けれました。基本的に雨の日には乗らない軟弱ライダーですので付けっぱなしです。たまにラナパーでお手入れします。

グラトラにETC車載器は必要か？

2018-12-08T00:06:00.000+09:00

グラトラで自動車道を走ってみました。

一般道ではせいぜい80km/hあたりまでが限界と思われたグラトラも自動車道ではなんとか100km/hの大台を突破。

しかし到達するまでの時間と振動および風圧を考えると自動車道を走るバイクでは無いなと改めて実感。それに田舎の自動車道ではこの時期でもヘルメットのシールドに虫が張り付きます・・・

さて本題のETC車載器ですが、そう言う訳でグラトラには不要の品です。万が一自動車道に乗るような事があればETCカードで支払いすると便利です。ETCレーンは通過しないので、ETC割引は適用されずクレジットカード支払いと同じですが、紛失の危険を考えるとETCカードを利用した方がよさそうです。またETC利用サービスで自動車道の利用履歴が照会できるメリットもあります。

ETCカードだけを利用する場合は、ゲートによりいろいろとやり方があるようですが、私が利用したゲートでは、入口でETC・一般と書かれた方に入る。ETC車載器搭載車両ならそのままゲートが開くけど、搭載されていないので通行券が自動発券機から発券されるので、それを取るとゲートオープン。出口では同様にETC・一般と書かれたゲートに入り、入口で発券された通行券を機械に入れETCカードを入れる。スピーカーからETC車載器搭載有無を確認されるので、その有無を答える。搭載されている場合はETC割引を受けられますが、搭載されていない場合はETC割引は受けられません。なんか不思議なしくみですが、これは入口ゲートがETC非対応だった場合などの時の救済策のようです。

いづれにしてもグラトラでの自動車道利用の可能性を考えるとETC車載器をつけてまでETC割引を受けるメリットはありませんね。それにアナログなグラトラビッグボーイのキャブ仕様車にはデジタルなETC車載器は似合わないですね。

スプロケット交換

2018-12-01T12:16:00.000+09:00

フロントスプロケットを15Tから16T（Tooth）に交換しました。

街乗りでのせわしないシフトアップもいくぶん落ち着きを取り戻し、高速化したバイパスの車の流れにもなんとか乗れるようになりました。それでも80km/hあたりで加速は頭打ちです・・・

プラス面

・1速でのギクシャク感が少なくなった。

・4速で街乗り実用域（40km/h～60km/h）をほぼカバー。

・５速80km/hでのエンジン振動が不快でないレベルに。

　※個人的には5速60～70km/hあたりのエンジン回転が心地よいです。

マイナス面

・トルク感は減少

位ですか？

それでも2速発進でエンストするような事はありません。

ただ、クラッチ板やエンジンにはよくないかも？

グラトラは車重が軽い（139kg?）のでそれほど負荷がかかるとは思えませんし、タンデムする事もありませんから大丈夫ではと思いますが・・・

スプロケットの歯がひとつ増えただけなのですが変化は明らかです。

1速でギクシャク。70km/h超えるとエンジンの振動が・・・とお悩みの方は交換を検討されてみてはいかがでしょうか？

街乗りが快適になります。

※カーブでは15Tだと3速でもそこそこ加速しましたが、16Tの場合2速までシフトダウンした方が加速が気持ちいいと思います。
※燃費は30km/l位だと思います。15T時より少しよくなった気がしますが、正確に測った訳ではないので？

アシックス

2018-11-29T21:54:00.000+09:00

フレディー・マーキュリーが愛用していたアシックス。その昔はオニツカ・タイガーと言ってました。私の中学生の頃のサッカーシューズがオニツカ・タイガーでした。アディダスやプーマは高かったですね。でもオニツカ・タイガー（アシックス）のシューズもなかなかよかった。
アシックスとナイキの関係は知る人ぞ知る因縁の関係です。今年ニューヨークに行きましたがナイキのスニーカーを履いた人が多かったです。しかし、映画ボヘミアンラプソディーの影響でクイーンがフィーバー。来年はフレディ愛用のアシックスに火がつくかも？

ボヘミアンラプソディー

2018-11-25T16:41:00.000+09:00

昨日はフレディ・マーキュリーの命日でした。
高校の頃、クイーンが大好きで、大学の時は武道館にライブを観に行きました。
今、映画が大人気のようですが、私の高校時代はレッド・ツェッペリンやディープ・パープルがハード・ロックの王道とされクイーンは軟弱に見られていました。今のように伝説になると思っていた人は少なかたと思います。それでもクイーンは女性には人気があり、特に日本での人気は絶大でした。
初期の頃のアルバム「華麗なるレース」の最後の曲は「手を取り合って」と言う日本語で歌う曲ですが、彼らが日本贔屓だった証です。
母国のイギリスではクイーンの人気は今ひとつで、そんな中で日本の若い女性達から圧倒的に支持されていました。
伝説になってしまったクイーンですが、デビュー当時はロック評論家の評価もそんなに高くなかたのではないかと思います。

ロックバンドに生ピアノが入っているはユニークでしたし、ブライアン・メイのお手製エレキ・ギター（レッドスペシャル）のサウンドもユニークで好きでした。初期のアルバムはシンセサイザーを一切使わず、すべてブライアンのギターでシンセ風の音も出していました。アルバムのクレジットにもわざわさ「No Synthesizers」と書いていました。ピックに6ペンス硬貨を使ったサウンドは他のギタリストでは出すことの出来ない音でした。
フレディー・マーキュリーの歌い方はカッコよかたです。ステージでアシックスのシューズを履いていましたがそれもカッコよかた。バレエダンサーのコスチュームも斬新で似合っていましたし、ステージの姿もどこかバレエダンサーのようでした。芸術（音楽・絵画・舞踏）に対する感性が、いわゆるロックミュージシャンとは違っていたように思います。

今、昔買ったレコードを引っ張り出して来て針を降ろしています。
1979年のQUEEN LIVE KILLERSです。40年前です。今聴いても全然色褪せません。
マーキュリーの歌声が心に染み渡ります。
会場の聴衆も一緒に歌っています・・・（Spred Your Wings）

竹内力の初々しい姿

2018-11-20T18:42:00.001+09:00

バイクを乗り始めた頃は片岡義男さんにハマってました。ちょっとアメリカナイズされたくさい？表現がカッコよかた80年代。村上春樹さんもそんな匂を感じますが・・・（失礼）
最近のDA PUMPのU.S.Aもそんな感じですよね！？
で、10年ぶりにリターンライダーは大林宣彦監督の「彼のオートバイ、彼女の島」のＤVDを引っ張り出して来ました。大林監督的には失敗作のようですが、私には大切な作品。なんとあのミナミの帝王、竹内力さんのデビュー作。今の竹内さんからは想像できない姿が観れます。渡辺典子さんや、原田知代さんのお姉さんの原田貴和子も出演されています。あと三浦友和さんも。それから、現在、ニッポン放送総務部長の高柳良一さんも出演しています。
50歳後半のリターンバイカーにお勧めします！！

イタリア・ブランドBEONのヘルメット

2018-11-14T23:05:00.000+09:00

ジェット型でなかなかのデザインのヘルメットがあったので紹介します。 BEONと言いうイタリアのメーカのものです。
製造はイタリアではなく台湾かな？でも作りはいいです。中もとりはずして洗えます。

これからの時期はロングシールドがいいと思います。シールド交換は六角レンチで簡単にできます。
ちなみに写真のロングシールドはライトスモークです。
この他にクリアとスモークがあります。

無い無いグラトラ

2018-11-11T14:29:00.000+09:00

潔いバイクです。よく言えば・・・

燃料タンク容量は６Lしかないくせに、残量警告ランプもついて無い！（2007年以前のモデル）

シートは直付けで当然ながらシートの下に収納スペースは無い！

いいんですっ！こんなんで・・・

レインコートのズボンは、この「タナックス(TANAX) アメリカンツールバッグ4」に入れておけばOK

オレンジのステッチがオレンジのタンクにも調和。

容量は3.5L。なんと燃料タンクの半分以上の容量。

このツールバックは、フロントフォークに取り付けるにはグラトラには大き過ぎ。リアに取り付けるにはグラブバーが中途半端で安定しません。

結局、左側のサイドカバーをはずして、そこに付けました。

右サイドも付けようかと考えましたが、左側だけと言うアンバランス感が好きです。
ここに付けているバイク見ないのでユニークですね。ちょっとしたカスタムです。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B001E7AC9W/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=1211&creativeASIN=B001E7AC9W&linkCode=as2&tag=associatesvoo-22&linkId=56bd439494f976ed43c11a5bdfa68ae1

無い無いグラトラ。そんな不憫な子ほど可愛い。

ちなみに合皮のツールバッグのお手入れはラナパーがお勧めです。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B000RIVLAI/ref=as_li_tl?ie=UTF8&tag=associatesvoo-22&camp=247&creative=1211&linkCode=as2&creativeASIN=B000RIVLAI&linkId=6faec0ad851ea847178f1bd49a072c79

因縁のグラトラ

2018-11-06T16:40:00.000+09:00

グラトラとは因縁が・・・
11年前の沖縄旅行でレンタルしたバイクがグラトラでした。その当時、レンタル料が安いと言うことと単気筒エンジンと言う理由で選んだのがグラトラで、そのバイクの名前を覚えていませんでした。ただ乗り易かった印象はありました。
※レンタルバイク屋さんはジャスミンさん。すごく感じがいいお店でした。とっても親切です。
住所：那覇市山下町２９番－１３号

電話：098-859-5653　FAX：098-894-3642　営業時間：９：00～19：00

http://www.rentalbike-jasmine.com

当時はエストレヤに乗っていたので、単気筒エンジンには慣れていましたが、乗車ポジションはエストレヤより高く、沖縄を楽しむには丁度いいバイクでした。

そのバイクを11年後に手に入れるとは因縁ですね。しかもその当時（2007年）のキャブ仕様車とは・・・手に入れたのはビッグボーイの方なので印象が少し違いますがエンジン性能は同じです。

グラトラを手にいれてからいろいろなサイトでグラトラに関する情報を見ていると、最高速の話しがよく出てきます。皆さんが言われているように80km/hが最高速。頑張れば100k/m。120k/mとか130/mが限界だと言う話しもありますが、その速度に到達するまでどれくらい加速する必要があるのでしょうか？私のグラトラはまず無理です。エストレヤの方が明らかに速く、高速道路でフルスロットルで走れば120km/h超まで出ますが、それ以上は無理。タイヤのグリップ感は希薄になるし、風圧もエンジンの振動も相当のものになります。それでも120m/h位までなら出ますが、グラトラは無理ではないでしょうか？風や路面の傾斜の条件が良くて110k/mあたり？車重はエストレヤより軽く乗車ポジションはエストレヤより高いので高速で100km/hが実質的な限界です。通常では80km/hが最高速と思っておいたほうがいいと思います。

ちなみに私は、2ndからスタートします。シフトアップタイミングは早く、すぐに3→4→5とシフトしますが、街乗りでスイスイ走るには早いシフトアップがコツではないかと思います。早いシフトアップをしないと120ccあたりのスクーターにも負けてしまいかねませんから・・・

トルクはそこそこあるのでエンストの心配はまずありませんが、これからの時期は暖機が不十分だとエンストするので気をつけなければいけませんね。キャブ車の宿命です。チョークの戻し忘れでプラグがかぶったなどと言うこともあり得ますので注意が必要です（オートチョークではないので）

ごきげんなグラトラ

2018-11-03T13:50:00.001+09:00

久々にすっきりした秋空。
散歩バイクのグラトラで近所を一周。

まさに散歩バイクです。歩いている訳ではありませんが・・・
時速４０ｋｍ弱の速さで５速。河川敷のアスファルトの上の砂利をブロックタイヤが踏む音を聴きながらトコトコ走る感じが丁度いい。

河川敷で野球やサッカーをしている子供たち。グランドゴルフをしているお年寄りにも迷惑にならない程度の排気音（標準マフラー）。エストレヤの時はスーパートラップに換えていたのでさぞかし迷惑をかけたことでしょう。すみません・・・

本当にトコトコバイクで、こんな秋空の河川敷を流すのは気持ちいいいです。

この時期でもチョークは必須のキャブ仕様ですが、もはや絶滅危惧種ですので、チョークを引くのも儀式だと思って引きます。昔はキックしてエンジンをかけるのが儀式みたいなことも言われました。このビッグボーイはキックもセルもついていますが、私は迷わずセルで始動させます！

おそいグラトラ

2018-10-31T23:41:00.002+09:00

遅いですね。。想像以上に遅い・・・
エストレヤと同程度だと思っていましたが、それより遅い。
80km/hまでと考えた方がよさそうですね。

同じ250ccの単気筒車のエストレヤとは少し性格が異なるエンジンです。エンジンブレーキの効きはエストレヤの方が強いです。トルク感もエストレアかな？軽く回っている感じはグラトラですがそれでも80km/hまでなので・・・

でもデザインはグラトラ・ビッグボーイの方が好きです。
リヤブレーキがドラムなので、少し慣れが必要です。フロンはディスクなので、フロントとリヤを同じ感覚で使うとフロントがカックンになってしまいます・・・

まだ乗り始めて数日なので少しづつ自分のものにして行きたいと思います。

しかし遅くてタンクが小さい（6L）
通勤・通学バイク。行動半径は100km程度ですね。今の私には丁度いいかも。

不便なグラトラ

2018-10-23T20:22:00.000+09:00

コンビニエンスでは全然ないグラストラッカー。
ビッグボーイを手に入れましたが、タンク容量が少ない上に燃料残が分からない・・・
シートは直付けで保険証などを入れておく場所も無い・・・
2007年式でキャブ仕様。まだ10月だと言うのにチョークを引かないとエンジン始動しない・・・（今はバイクもほとんどがフューエルインジェクション）
80km/h走行は結構うるさい・・・なんせシングルエンジンですので・・・
嗚呼！！
でも「いいんです！」これが。
バイクってそもそも不自由な乗り物。それを許容するのがライダーです。せっかちなドライバーとは違います！！
最高に不自由なグラストラッカー・ビイグボーイを手に入れたので、しんどく楽しくお付き合いしていきたいと思います。

HAP-S1のソフトウエアバージョンの更新

2018-10-16T23:38:00.000+09:00

ソニーＨAP-Ｓ1のソフトウエアのアップデート案内が来ました。久々のアップデートです。

Spotifyサービスの仕様変更対応が主な変更点らしいです。ソフトウエアバージョンは18444Rになります。

しかし、発売して5年にもなるのにちゃんとソフトウエアのアップデートをしてくれるのはありがたいです。HAP-S1を購入して本当によっかた。今も、外部サービスのTuneinでJazz24と言うインターネットラジオを聴いています。

非力なアクセラ1.5sですが・・・

2018-02-03T11:29:00.000+09:00

アクセラの初回車検をすませました。
準備していただいた代車はデミオXD。
アクセラ1.5sを購入した時に比較した車種ですが、代車のデミオはそれから進化したバージョンのものです。
デミオXDに乗った感想は・・・「アクセラ1.5sよりパワフル」の一言。比較時の試乗ではあまり感じなかったのですが・・・
アクセルレスポンスも良好です。
アクセラ1.5sはジワっと加速する感じですが、デミオXDはダイレクトに加速します。

非力なアクセラ1.5sですが、それでもエンジン音はデミオより気持ちいいです。
また、車幅が広いのでセンターコンソール廻りも余裕がありデミオより使いやすい。デミオは狭いスペースに無理やり配置した感があります。
ロールもトレッド幅、ホイールベースが大きいアクセラがデミオより小さく、落ち着いた乗り心地です。

しかしデミオXDのエンジンは、トルクがあり気持ちいい加速をします。

代車なのですが、所用で150km程度走ることになりましたが、ディーゼル特有のエンジン音とか匂い？などは気になりませんでした。

デミオはなかなかいい車だと思います。