МОТОЦИКЛЫ

Icon Sheene

2013-04-17T12:08:00.001-07:00

Все мы прекрасно знаем, что Suzuki Hayabusa является самым мощным серийным мотоциклом на данное время. Но компания «Icon Motorcycles» с этим всем не хочет мириться. Они собираются выпускать250-сильный спортбайк Icon Sheene. Цена его всего £107,000.

Название мотоцикл может показаться вам знакомым. И вы не ошибаетесь, ведь он назван в честь легендарного гонщика Барри Шины. Компания из Ноттингемшира планирует выпустить всего 52 машины.

Мотоцикл, способный разогнаться до 325 км/ч, оснащается модифицированным двигателем Suzuki GSX1400 ручной сборки: новые клапана, поршни Wiseco, турбонадув и многое другое. Благодаря всем этим улучшениям мощность достигает 250 л.с. и крутящий момент 180 Нм. Двигатель установлен в алюминиевую трубчатую раму Spondon с алюминиевым маятником Fabrication Techniques, подвеской Bitubo и вилкой USD.

Другие детали: колеса из углеволокна, суппорта ISR, кузов из углеволокна, алюминиевый топливный бак ручной работы, алюминиевые масляные радиаторы, выхлоп из нержавеющей стали, инжектор Bosch Motronic и стартер без ключа (как болид Ф1).

Мопед как самый оптимальный вариант

2013-04-08T05:40:00.001-07:00

Скоро наступят летние дни, кругом все преобразится. Жара заставит прекрасных девушек одевать самые сексуальные вещи. Все эти майки, футболки, короткие юбки, топики и многая другая одежда будет на девушках и не оставит парней без внимания. Ну чтобы как то привлечь их внимание нужно будет подумать, самым лучшим вариантом для этого будет иномарка с кондиционером, да ещё и с музыкой погромче, но это каждому по карману.

Простой взгляд решает выбрать мопед, выбор их очень огромен, можно подобрать на любой вкус, по красоте и по форме, от вида спортивного байка до чоппера, можно рассмотреть такие выборы модели как альфа, дельта, орион и другие.

Мопеды по своему роду очень экономичны, залил полный бак и гоняй не думая о том закончится бензин. А глушитель выдает такой звук как будто у тебя там двигатель харлея стоит. Подъезжаем к девушке берем ее к себе на борт и едем на пляж отдыхать. Приятный ветерок обдувает, лето и мысли о пляже дадут много эмоций, о которых никогда не пожалеешь.

«Bling-Bling» или золотой мотоцикл

2013-04-03T03:32:00.004-07:00

Компания MV Agusta на международной выставке роскоши International Fair of Luxury представила свой мотоцикл «bling-bling». Особенность данного кастома в том что топливный бак и обтекатели покрыты настоящим золотом.«bling-bling» - это разработка знаменитого дизайнера Массимо Тамбурини (Massimo Tamburini) совместно с венецианской компанией Aurum, которая является лидером в области обработки драгоценных металлов.

Мотоцикл прибавил в весе 15к/г за счет золота и дополнительных креплений. На позалоту корпуса в несколько слоев было потрачено почти 5 квадратных метров 24 каратного золота. Стоимость данного кастома $ 50.000

Необычный Confederate B120 Wraith

2013-03-28T07:51:00.004-07:00

Mat Chambers даже сейчас помнит тот момент, когда он увидел образ будущего мотоцикла, который ему в последствии удалось создать. «Это случилось в середине 70-х, я и мой друг, только что закончили юридический вуз и ехали по Шоссе 61 из Baton Rouge в New Orlean, когда ночь застала нас в дороге. И в этот момент нас начала обгонять колона байкеров Sons of Silence на чопперах Shovelhead. Они выглядели на столько спокойными и уверенными в себе в этой темноте освещаемой фарами чопперов и заполнивших тишину ночи звуками работающих двигателей. Эту картину я помню до сих пор и именно тогда я увидел образ мотоцикла, на котором хотел бы ехать в этой колоне».

Chamber оставил юридическую практику в 1991 и вступил в ряды Confederate и посвятив себя созданию мотоцикла. И вот когда радикальный B120 Wraith был уже готов в апреле 2005 и изготовитель в New Orlean к его запуску в производство, как ураган Katrina в августе 2005 уничтожил все плоды многолетней роботы.

«Вся робота была уничтожена – мы потеряли все», вспоминает Chamber. «Дальнейшая робота в New Orlean была невозможна из-за чего Confederate были вынуждены переехать в Birmingham, Alabama. Хоть ураган и принес с собой много плохого, но для нас как оказалось в последствии это было скрытым благословением, которое позволило сделать решающие усовершенствования к каждому аспекту нового мотоцикла и вот спустя четыре года мы готовы поделиться плодами наших трудов». Нет такого другого мотоцикла, сделанного с такой же любовью и лаской как Confederate B120 Wraith. Карбоновая рама, массивная вилка, диски с семью спицами ручной роботы от England BlackStone Tek, двигателем V-tvin на 1965сс, вес мотоцикла 176.9 кг (390.0 фунта) и высотой по седлу 775мм (30.5 дюйма) с возможностью регулировки. Стоимость Wraith достигает 92 500$, безусловно не дешево и по большей мере данный мотоцикл рассчитан для коллекционеров редких моделей мотоциклов.

Самый дорогой в мире Ecosse Titanium Series FE Ti XX

2013-03-28T07:38:00.003-07:00

Как стало недавно известно, Ecosse Moto Works Inc. совсем не против повторить успех трехлетней давности (тогда представленные мотоциклы этой марки расходились по начальной цене в 250000$ за штуку), а заодно и побить собственный ценовой рекорд. Ведь стоимость каждого мотоцикла из новой серии Titanium Series FE Ti XX достигла отметки уже в 300000$ - свое дело сделало обновление силового агрегата, объем которого достиг циклопических 2,4 литра, который вырабатывает аж 225 л.с. на заднем колесе и по некоторым сведениям более 270нм крутящего момента.

Как и прежде, мотоцикл будет оснащен только крайне эксклюзивными комплектующим. К примеру, вилка Ohlins с перьями рюкзачного типа, как и задний моноамортизатор, прямиком из MotoGP, а уникальные тормозные скобы IXS сделаны и вовсе исключительно для данного мотоцикла и явно поспособствуют выполнению самых дорогих стоппи в мире. Восседать же на владельцу столь уникальной технике предстоит на сиденьях ручной работы, изготовленных мастерами самого эксклюзивного обувного бренда Berluti.

Нынешняя лимитированная серия мотоциклов Ecosse, однако, будет чуть менее эксклюзивна, чем предыдущая - 13 аппаратов против прошлых 10, и как и тогда к каждому такому мотоциклу будут прилагаться эксклюзивные наручные часы.

Новый двигатель на BMW

2013-03-26T07:50:00.003-07:00

Немецкий автопроизводитель BMW подтвердил свои планы на разработку нового двигателя для флагмана модельного ряда баварской марки. Самый дорогой BMW в ближайшем будущем получит новый дизельный мотор.

Как сообщает пресс-релиз компании, доработанная дизельная 3-литровая рядная "шестерка" с двойной турбиной развивает 306 л.с., что на 20 "лошадей" больше предыдущего поколения двигателя. Максимальная мощность достигается на 4400 оборотах, а максимальный крутящий момент в 600 Нм доступен уже с 1200 оборотов в минуту.

Двигатель заменит текущий 3-литровый агрегат мощностью 286 л.с., который устанавливается на моделях 735d, 335d, X5 35d и некоторых других. Согласно заявлениям производителя, несмотря на то, что новый мотор прибавил в мощности, значения расхода топлива и уровня вредных выбросов в атмосферу удалось снизить. Двигатель потребляет на 4% меньше топлива, чем предшественник.

Модернизированный двигатель дебютирует осенью на автосалоне во Франкфурте на знаменитой "семерке" BMW. Позже мотор будет доступен и для других моделей автопроизводителя. Динамические характеристики BMW 7-Series с этим двигателем пока не сообщаются.

Баварский автоконцерн всегда отличался эффективными моторами. Так, например, в прошлом году компания получила награду "Двигатель года" плюс первые места в пяти номинациях - лучший новый двигатель года, лучший двигатель объемом от 1,4 до 1,8 л, лучший двигатель объемом от 2,5 до 3 л, лучший двигатель объемом от 3 до 4 л и лучший двигатель объемом свыше 4 л. В текущем году повторить успех не удалось – награда "Лучший двигатель года" досталась немецкому концерну Volkswagen, а BMW оставалось довольствоваться первенством в трех номинациях.

Ecosse Spirit ES1

2013-03-26T07:44:00.001-07:00

Разработанный мотоцикл ведущими инженерами «формулы 1».
Spirit ES1 оснащен эргономическими приспособлениями, передовой композитной конструкцией, механизмом настройки желаемых параметров работы двигателя и системой электронного контроля.

Мощность двигателя – более 200 л.с. Максимальная скорость мотоцикла — 400 км/ч. Сухая масса – всего 120 кг.

Особенность мотоцикла – это его аэродинамика: дизайн разработан таким образом, что ноги пилота расположены намного ближе друг к другу, чем на стандартных байках, что дает значительное уменьшение лобового сопротивления байка и великолепную динамику разгона.

Мото гибрид от HONDA

2013-03-25T09:05:00.001-07:00

DN-01 - это первый в мире мотоцикл с автоматической (а именно гидростатической) трансмиссией – в нем нет системы переключения передач. Гидростатическая трансмиссия предполагает, что передача от двигателя на заднее колесо осуществляется путем давления масла в трансмиссии.

По словам старшего специалиста отдела продаж мотоциклов ООО «Хонда Мотор Рус» Олега Снаговского, DN-01 открывает новый класс «двухколесников» - своеобразный гибрид существующих видов мотоциклов. От «чоппера» DN-01 взял подножку, от «туриста» - посадку. Рабочий объем двигателя мотоцикла - 680 куб. см. Передача осуществляется карданным валом (закрытый). Также он обладает интегральной тормозной системой - при нажатии переднего тормоза срабатывает задний, и наоборот.

Лучше всего DN-01 подходит для поездок средней дальности (300-400 км). Емкость бака составляет 18 л, расход топлива - 6 мл/км.
Стоимость нового детища Honda с необычным дизайном составляет 545 тыс. руб. Гарантия от производителя - 2 года. Все мотоциклы DN-01 изготавливаются в Японии, Производство стартовало в марте 2008 года, а выпуск осуществляется ограниченной серией.

«Honda рассчитывает на большие продажи в России. В той же Великобритании этих мотоциклов будет продано в 2 раза меньше», - говорит Олег Снаговский. К слову, «Хонда Мотор Рус» планирует ежегодно продавать 1,5 тыс. DN-01 в России, из них 200-250 - в Санкт-Петербурге.

Землетрясение может задеть производство Ducati

2013-03-25T08:25:00.003-07:00

Больше тринадцать тысяч людей не имеют возможность возвратить на свои рабочие места, после того как прошло разрушительное землетрясение, которые было в силу 2,9 балла.
После землетрясения как, оказалось, пострадали рабочие места не только в районах Болоньи, Модены и Феррары но еще погибло семь человек. Но в более тяжелом состояние оказалось на компаний Ducati поскольку большое количество людей потеряло рабочие место.

Завод, который называется «Борго Панигале», не пострадал, но вот несколько местных поставщиков, которые там работают, пострадали, и согласно словам Габриэль дель Торкио, директора компании Ducati по этой причине может быть перебой в производстве.
Так же он заявил, что весьма сложно на данный момент представать настоящую степень воздействия этого землетрясения на их бизнес, но они находятся в озабоченном состоянии.

Они стараются работать согласно производственной стратегии Ducati, то есть без значимых складских запасов, для того чтобы уменьшились расходы на хранения. На пример компания, которая поставляет выхлопные системы, была в самом центре землетрясения, из-за чего пострадала весьма серьезно, и это может весьма негативно сказаться на производстве Ducati.
На сей день представители Ducati активно разъезжают по своим поставщикам и пытаются оценивать их ситуацию. В ближайшие дни они примут решение, относительно того насколько тяжела проблема, и что им следует делать в дальнейшем.

У вас случилось ДТП с вашим транспортным средством и вам не хватает средств для восстановление вашего железного коня. Тогда смело обращайтесь в фирму по покупке аварийных автомобилей, где на выгодных для вас условиях, приобретут ваше авто. Так же фирма выкупает авто после пожара, аварийные, на запчасти.

BMW HP4

2013-03-20T04:34:00.002-07:00

Мотоциклы семейства HP (High Performance) - это результат сочетания чрезвычайно низкой массы, впечатляющей мощности и первоклассной управляемости. Новый HP4 впервые воплощает эту философию в виде 4-цилиндровой модели. На основе RR разработан чистокровный заводской мотоцикл - изготовленный из самых лучших материалов, с дизайном наивысшего класса.

Самый легкий 4-цилиндровый двигатель (с системой ABS) в сегменте обеспечивает бескомпромиссную тягу. Обладая мощностью 142 кВт (193 л. с.) и максимальным крутящим моментом 112 Н•м. Новый глушитель обеспечивает более высокий крутящий момент и в среднем диапазоне оборотов, поэтому при необходимости мощность всегда доступна. В конце концов, гонщики хотят уверенно добиваться лучшего времени на круге.

С технической точки зрения HP4 не просто «держит нос по ветру», он идет на шаг впереди. Это подтверждает использование первой в мире динамической системы подвески DDC. Она автоматически адаптирует жесткость в зависимости от ситуации. На выбор доступны различные режимы: Rain и Sport для дорог общего пользования, Race и Slick для гоночной трассы. Дальнейшее развитие системы DTC является идеальным дополнением: в режиме Slick она может быть точно настроена в диапазоне от –7 до +7. Это позволяет в любой ситуации найти идеальный баланс между помощью системы и контролем со стороны водителя. Результат - кристально чистая обратная связь, максимальная тяга и оптимальный разгон.

Новый HP4 самодостаточен в своей изящности - белый цвет и синий вариант окраски Racing blue отлично подходят мотоциклу, практически непревзойденному по мощности и великолепию. Вследствие сложного производственного процесса только небольшое количество моделей может быть изготовлено в период производства до 2014 г. Новый HP4: уникально изысканный - доступен только немногим избранным.

Маленький мотор с турбиной

2013-03-17T05:24:00.000-07:00

В прошедшем 2012 году наблюдался бум появления новых бензиновых двигателей малого литража, оснащенных турбонаддувом, под капотом автоновинок. Такие двигатели уже появились или были анонсированы компаниями Ford, Fiat, Volkswagen Group, GM и Renault. Пользуясь спросом со стороны покупателей, их количество будет только возрастать и атмосферные версии станут такими же редкими, как недавно были версии с наддувом.
Основная идея и преимущество небольшого двигателя, оснащенного наддувом, заключается в достижении мощности и крутящего момента, характерного для атмосферных двигателей большего объема, и сохранении низкий расхода топлива. Еще один плюс двигателя с турбонаддувом в том, что максимальная мощность доступна только в момент необходимости, в остальное время двигатель работает в режиме простого малолитражного двигателя. Эти факторы способствуют быстрому распространению и росту популярности, и вскоре все производители будут предлагать только двигатели с наддувом. Например, в линейке двигателей концерна VW практически не осталась атмосферных двигателей.
В Volkswagen первыми установили небольшой бензиновый турбомотор под капотом большого автомобиля. Это был Passat в кузове седан и универсал с 1,4-литровым двигателем TSI мощностью 122 л.с.. До недавнего времени Volkswagen была единственной компанией, предлагающей в D-классе автомобилей 1,6-литровый двигатель. Но скоро ситуация изменится в с появлением на рынке нового Ford Mondeo, который получит удивительно маленький двигатель - отличный 1,0-литровый EcoBoost с 125 лошадиными силами.

Новое семейство двигателей EcoBoost от Ford достойно большего, чем простое упоминание. Объем в семействе варьируются от 1063 до 3496 кубических сантиметров. Самый обсуждаемый из всего семейства, это самый маленький EcoBoost объемом 1000 кубических сантиметров. Он уже устанавливается на Fiesta и B-Max, и доступен в версиях с 100 л.с. или 125 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Компания Superchips без проблем довела отдачу малыша до 145 л.с., в то время как в Ford подготовили версию мощностью 200 л.с. для одного из своих гоночных автомобилей. Это двигатель надолго поселится под капотами многих автомобилей, что подтверждают выигранные им награды и интерес со стороны специалистов и будущих покупателей. Наиболее ожидаемой является версия мощностью 150 л.с., который идеально подошел бы для Fiesta, сохранив отличную управляемость автомобиля и улучшив его динамические характеристики.

Более крупные двигатели EcoBoost, не менее впечатляющи и выдающиеся. 1,6-литровый агрегат поставляется в версиях со 150 или 180 л.с., и устанавливается в Ford Focus, Escape и Fusion, C-Max и S-Max, а также Volvo V40, S60, V60 и S80. Больший 2,0-литровый двигатель выдает 200 или 240 л.с., а под капотом Ford Focus ST все 250 лошадиных сил. Он также устанавливается под капотом многих более крупных автомобилей, таких как кроссоверы и джипы. Например Range Rover Evoque, Volvo S60 и V60. Самый крупный двигатель из семейства EcoBoost получил объем 3,5 литра и обладает мощностью 365 л.с.. Этот V8 можно встретить на автомобилях Ford и Lincoln.

Теперь поговорим о Fiat. Они разработали отличный мотор TwinAir объемом 875 кубических сантиметра. Всего два цилиндра оснащенных турбиной подарят водителю приятную динамику, красивый мотоциклетный звук и минимальный расход топлива. Такой двигатель идеален для городской езды. Выбрав Fiat 500, Punto или Panda с TwinAir под капотом, вы не пожалеете. У Fiat есть мотор и побольше. MultiAir объемом 1,4-литра мощность которого варьируется от 120 до 170 л.с., устанавливается на горячие версию Alfa Romeo Mito QV, а также Alfa Romeo Giulietta. Обеспечивая неплохую динамику до 7,8 секунды до 100 км/ч, расход можно удержать на уровне 5,8 л на 100 км.

Volkswagen также имеет широкий ассортимент двигателей с турбонаддувом. 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TSI можно найти под капотом почти любого автомобиля концерна. Вполне вероятно что совсем скоро VW полностью откажутся от использования атмосферных двигателей. В настоящее время они ближе всех подошли к этому.

В этом году Renault также добавил два очень интересных двигателя в свою линейку - 0.9-литровый TCE90, а также 1.2-литровый TCE115, мощностью 90 л.с. и 115 л.с. соответственно. Появление этих двигателей сильно подогревают интерес к будущим новинкам Renault Clio или Dacia Sandero, под капотами которых их можно будет испытать. Кстати французы удивили многих, оснастив TCE90 (который производится в Румынии) Dacia Sandero и Logan, учитывая бюджетное позиционирование этих марок.

Ожидается появление турбомотора малого объема и под маркой Honda. До сих пор они упорно игнорировали это направление развития моторостроения. Однако учитывая их не малый опыт успешной постройки мощных моторов в прошлом, можно не сомневаться что новинка будет удачной. Появление небольшого турбированного мотора под капотом нового поколения Honda Civic должно положительно сказаться на продажах в Европе, как и 1,6-литрового дизеля.

Двигатели внутреннего сгорания с небольшим рабочим объемом, оснащенные наддувом, являются важным шагом в развитии моторостроения. Который позволит человечеству снизить свою зависимость от нефтепродуктов и существенно сократить уровень выбросов в атмосферу планеты. На сегодняшний день, нет никаких препятствий для повсеместного перехода на такие двигатели всеми автопроизводителями. По видимому количество атмосферных двигателей в ближайшие 10 лет существенно сократится, а средний объем еще уменьшится. Уже ведутся работы над 500 кубовым одноцилиндровым двигателем, который будучи оснащенный наддувом способен развить около 100 лошадиных сил, и через 10 лет такой мотор вполне может стать нормой.

МОТО Бэтмена Batpod

2013-03-15T23:03:00.002-07:00

Наверное самый интересный момент, когда бэтмен вылетает из своей сломанной тачки, на своем байке "Batpod". Необыкновенно, что мото собран из двух передних колес авто. Дизайн мото впечатляет.Batpod был собран Дэйвом Уэлчем.

Стоит отметить, что у мотоцикла нет руля, управлять байком супергерой будет наклоняясь плечом в сторону поворота. Кроме того, мотоцикл оборудован специальными щитами, которые защитят Бэтмена от вражеских пуль и позволят ему безопасно вращаться вокруг рамы мотоцикла.

Мото вездеход Brutus 750EI

2013-03-13T07:08:00.002-07:00

Диковинка мотоцикло строения, мотоцикл-вездеход Brutus 750EI,в котором включены черты квадрацикла и мотоцикла такие черты как: широкая резина, массивная рама, фары, защищенный поддон и другие.Brutus собрал итальянец Алессандро Тартарини.

Мотоцикл создан для преодоления любых ландшафтов, ему помогает одноцилиндровый 750-кубовый инжекторный двигатель Мотоцикл способен ездить по снегу, песку, асфальту, грязи – везде в пределах разумного, что и доказывает его черту вездехода.

Также мотоцикл комплектуется двухскоростным вариатором, а на версии с коляской коробка идёт с задней передачей. В дополнение разработчики подготовили немало аксессуаров и китов: коляска, лебёдка, буксировочный крюк, противопожарный комплект, «снегоход», и многое другое еще разрабатывается.Он будет производиться в Тайване, а продажи стартуют весной следующего года под маркой «Over»

Honda VTR-F250

2013-03-09T11:45:00.001-08:00

С 1997 года Honda производят, подобно монстру Ducati, naked Honda VTR 250, только для азиатского рынка.

В 2011 году компания Honda выпустила мотоцикл Honda CBR 250 R, который хорошо выделил себя на всемирном рынке и очень особенно, в Азии, где маломощная техника очень востребована и популярна. Новый мотоцикл будет пока только продаваться в Японии и будет конкурировать с Honda CBR 250 R.

К 2013 производители представили новинку мотоцикла Honda VTR - F 250, которая отличается от VTR Y -фарой в стиле CBR 250 R, половинчатым обтекателем и удобной панелью приборов с аналоговым тахометром и дисплеем.

Интересно то, что рядный двигатель CBR 250 R был создан ещё всего лишь несколько лет назад, двигатель Honda VTR 250 развивает очень хорошую мощность и крутящий момент: около 30 л.с. при 10 500 об/мин, 22 Нм при 8 500 об/мин. Для сравнения характеристики CBR 250 R: 21.9 л.с. при 8 500 об/мин, 20 Нм при 6 750 об/мин. А так VTR и VTR - F почти ничем не отличаются.

Brammo Empulse

2013-03-04T00:59:00.001-08:00

Электромотоцикл Brammo Empulse ничем не отличить от какого нибудь Bandit или Monster. Но, если всмотреться поближе,то можно заметить, что вместо двигателя здесь находится ряд батарей аккумуляторов. Что интересно, Empulse, как и бензиновые мотоциклы, имеет ряд модификаций. Они подразделяются не по объему «двигателя», а по объему «бензобака». Так, Empulse 6.0 — совсем не «шестисотка». Это значит, что электромотоцикл может проехать на одной «заправке» 60 миль (или около 100 километров). 8.0 — 80 миль или 130 километров, а 10.0, соответственно 100 миль или 160 километров.

Электродвигатель

Тип электромотора: Электродвигатель переменного тока на постоянных магнитах (PMAC) - с водяным охлаждением
Контроллер: Sevcon Gen 4
Пиковая Мощность двигателя: 40 кВт, 8200 оборотов в минуту @ (54 л.с.)
Пик непрерывный ток: 270
Максимальный крутящий момент двигателя :: 63Nm (46,5 фунтов футов)

Трансмиссия

Коробка передач: 6-ступенчатая ИЭПП многодисковая, гидравлическая активация сцепления

Аккумулятор

Питание от аккумулятора Brammo Тип ™ BPM15/90 Литий-ионная (NCM химия)
Емкость аккумулятора: 9,31 кВт-ч (номинальная), 10,2 кВт-ч (макс.)
Напряжение: 103,6 В (номинальное)
Срок службы батареи: 1500 циклов до 80% мощности (100% DOD)
Время подзарядки:
Уровень I максимальное время зарядки: 8 часов. (0 - 99% SOC, нет сотового дисбаланса)
Уровень II Максимальное время зарядки: 3,5 часа. (0 - 99% SOC, нет сотового дисбаланса)
Каждые 10 минут второго уровня зарядки добавляет до 5 км пробега

Характеристики

Максимальная скорость: выше 160 км.ч
Пробег на полном заряде: Город: 195 км
Шоссе: 90 км
Комбинированный: 124 км

Электромотоцикл Lito SORA

2013-02-15T12:00:00.000-08:00

Бескомпромиссный революционный электромотоцикл Lito SORA. Оснащение супербайка по последнему слову техники: тут Вам и фирменная GPS-навигация, и интегрированная система управления зарядом аккумулятора, этот мотоцикл даже вышлет вам электронное письмо, когда его аккумуляторы зарядятся на 100%. Первый в мире мотоцикл, оснащенный электрической регулировкой сиденья.

Этот мотоцикл создан с применением самых современных технологий и самых качественных деталей, SORA это прорыв в области электротехники. Всего одним нажатием на специальную кнопку Вы меняете высоту посадки и настройки шасси. Из спокойного шоссейного мотоцикла, SORA в одно мгновение превращается в городской Стрит-файтер.

Электромотоцикл с системой рекуперативного торможения, карбоновым обтекателем, все детали выполнены из авиационного алюминия

Экономия бензина при езде

2013-01-21T12:33:00.002-08:00

Мастерство экономичной езды

Постоянный рост цен на бензин стал таким же обычным явлением как смена дня ночью. Нужно использовать теорию, рациональное вождение, а также следить за техническим состоянием авто, чтобы снизить расход бензина.
Каждый автомобиль имеет собственную массу. Чтобы разогнать его до некоторой заданной скорости, необходимо затратить энергию. Чем быстрее разгон, тем больше понадобится энергии. Поскольку энергия хранится в горючем, то и сжигается его в цилиндрах двигателя больше.
При постоянной скорости расход топлива относительно меньше, но, так как сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, расход бензина заметно растет на высоких скоростях. Нужно учитывать и такую характеристику, как удельный эффективный расход топлива. Это количество горючего, необходимое для получения 1 л. с. в час. Этот показатель достигает наименьшего значения (примерно 180–220 г/л. с.•ч.) при 2800–3500 об/мин.

К практике

Исходя из теории, чтобы расходовать меньше бензина, необходимо реже разгоняться, не раскручивать двигатель до высоких оборотов и своевременно переходить на высшую передачу. Педаль газа необходимо нажимать плавно, чтобы избежать обогащения смеси на режиме разгона и как можно реже пользоваться тормозами. То есть, наиболее экономный режим – это равномерное движение на высшей передаче при небольших оборотах. Его в коробках-«автоматах» реализует компьютер, когда водитель выбирает экономичный режим. С механической КПП все придется самостоятельно выбирать оптимальный момент перехода между передачами.

Езда в городе

В одном и том же городе расход горючего на аналогичных автомобилях у разных водителей может отличаться на 10 - 20%. Если вы хотите сэкономить топливо, начните с выбора маршрута. Лучше проехать немного большее расстояние, но не останавливаться на светофорах и в пробках. Особенно это помогает в крупных городах. Учитывать нужно все – время суток, день недели, сезон, наличие тех или иных учреждений в районе.
Уличный слалом практически не дает выигрыша во времени. Самый рациональный режим – это движение в общем потоке. Плавно разгоняйтесь и своевременно переходите на повышенную передачу. Для автомобилей, оснащенных тахометром, лучше держать обороты в пределах 2000–3000 об/мин. На ровных участках можно ехать и на пятой передаче, но при заниженных оборотах иногда расход будет выше, чем на четвертой при той же скорости. Если тахометра нет – ориентируйтесь по спидометру, переключаясь с 1-й на 2-ю при 20–30 км/ч, со 2-й на 3-ю – 40 км/ч, с 3 й на 4-ю – 60 км/ч. Иногда можно использовать переключение через передачу, например, первая – вторая – четвертая.
При замедлении на инжекторных автомобилях и карбюраторных, оснащенных ЭПХХ, используйте торможение двигателем, снимая ногу с педали газа. В этом случае в определенном диапазоне оборотов (1,5-2 тыс. об/мин) электроника отключает подачу горючего. На карбюраторных автомобилях без ЭПХХ экономичнее использовать накат, т. е. движение с выключенной передачей, если впереди на светофоре горит красный.
При длительных остановках в пробках или на светофорах можно глушить двигатель. Общий принцип экономичной езды в городе – выбирать максимально равномерный режим движения, перед препятствием заблаговременно прекращать разгон, переходя на накат или торможение двигателем.

Вождение авто на шоссе

Как и в городе, по трассе необходимо двигаться равномерно, без ненужных ускорений и замедлений. Оптимальная скорость, позволяющая получить высокую среднюю скорость и минимальный расход горючего – 90–100 км/час. Увеличение ее выше 100 км/час приводит к заметному росту расхода бензина.

Если вы часто ездите за городом, проведите эксперимент: заправьтесь «под пробку» и запишите показания спидометра (или обнулите показания суточного пробега). На заправке в конечном пункте снова заправьтесь до максимума и посчитайте расход. В следующий раз измените режим езды (например, скорость – не выше 100 км/час) и снова замерьте расход. Таким образом, можно вычислить рациональный режим для конкретного маршрута. Если нужно «дотянуть» до заправки – займите правый ряд и двигайтесь с минимальной скоростью на высшей передаче.
Разгоняясь за городом, нужно как можно быстрее выйти на высшую передачу и, соответственно, на «крейсерскую» скорость.
На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а на карбюраторных машинах без ЭПХХ – накат, но не глушите мотор! На скользких дорогах, а также на крутых спусках и в горах накатом не пользуйтесь.

Влияние техники

Только исправный автомобиль может обеспечить минимальный расход горючего. К увеличению его приводит целый ряд неисправностей в системах питания, зажигания и шасси автомобиля. Часть мощности (и горючего!) расходуется для обеспечения работы дополнительного оборудования. Например, кондиционер, работающий на максимальной производительности, может увеличить расход бензина на 1-2 л/100 км. Поэтому на небольших скоростях (до 60 км/ч) иногда выгоднее открыть окна и не включать кондиционер.
Каждая из этих составляющих вносит свой небольшой вклад. Но если в сумме удастся сэкономить всего 10–15%, это как раз и будут те 40–50 копеек, на которые подорожал бензин.

Неисправности, влияющие на расход горючего

Грязный воздушный фильтр - до 10%
Неисправный лямбда-зонд - 10-20%
Нарушение угла опережения зажигания - 3-5%
Неисправные свечи зажигания - 3-10%
Неправильная установка зазора в контактах прерывателя - 3-5%
Не отрегулированные зазоры в приводе клапанов - 5-10%
Перетянутые подшипники ступиц , подклинивающие тормозные колодки - до 10%
Пониженное давление воздуха в шинах - 3-5%
Лишний груз в багажнике – каждые 50 кг - до 2%
Пониженная компрессия - 5-10%
Забитые форсунки - 10-20%
Забитый катализатор - 5-10%
Не отрегулированный карбюратор - до 50%
Открытые окна - 3-5%
Нарушены углы установки колес - 3-5%

Бизнес на мотоциклах

2013-01-07T00:28:00.003-08:00

Порой сидя в душном офисе и выслушивая нудные замечания начальника, так хочется встать гордо хлопнуть дверью и уйти в счастливое и привлекательное будущее бизнесмена.

Порой сидя в душном офисе и выслушивая нудные замечания начальника, так хочется встать гордо хлопнуть дверью и уйти в счастливое и привлекательное будущее бизнесмена.

А ведь и вправду, как реально открыть свое дело? Этот вопрос занимает умы многих людей, а вот ответ на него порой находиться на самой поверхности, стоит только протянуть руку и схватить пролетающий мимо шанс.
Вот, к примеру, житель большого города, как часто вы сталкиваетесь с проблемой пробок? Да каждый день. Для того что бы добраться до работы нужно выходить из дома с запасом времени не меньше часа. Городские власти, конечно, стараются решить эту проблему, но, к сожалению это мало помогает.

Иногда деловой человек, спеша на встречу с клиентами готов выложить огромные деньги и лететь хоть на метле, лишь бы попасть туда, куда ему надо вовремя. Однако есть более реальный способ избежать потери времени в пробках. Таким спасением может стать мототакси.
Воплощение в жизнь идеи создания такси на мотоциклах это реальный способ открыть свой бизнес. Так с чего же следует начать бизнес? Существует два варианта для начала подобного бизнеса:
1. купить несколько мотоциклов и сдать их в аренду
2. привлечь владельцев мотоциклов и получать определенный процент с каждой поездки.

Большим плюсом такси на мотоциклах является то, что услуги такого такси будут стоить в разы дешевле, чем услуги автомобильного такси. Причем маневренность и мобильность этого вида транспорта во много раз выше. Создавая рекламный лозунг, можно будет сделать акцент именно экономию времени и денег при использовании данного вида транспорта. Что немаловажно можно рассчитывать не только на внимание всегда страдающих от нехватки времени клиентов, но также и на студентов, любителей всего нового, ценителей драйва и экстрима.

При разработке рекламы необходимо помнить, что она должна быть яркой и запоминающейся, а номер телефона для вызова такси, простым и легко запоминающимся. В этом случае, человек, попавший в экстренную ситуацию, обязательно вспомнит о таком неординарном и простом выходе из сложившейся ситуации. Так же не лишним будет поместить рекламу непосредственно на самих мотоциклах. Вообще в первое время рекламы должно быть много, ведь у такси на мотоциклах есть очень сильный, хорошо проверенный конкурент - автомобильное такси. Подойдет любая реклама, начиная от объявлений, расклеенных у каждого подъезда, заканчивая дорогостоящей рекламой на телевидении.

Однако все старания и расходы вскоре окупятся, так как мототакси это совершенно новое и не освоенное направление бизнеса

Zero S 2013

2013-01-07T00:02:00.001-08:00

В настоящее время мотоциклы Zero S являются наиболее мощными байками в семействе ‘электроников’. В городском режиме этот мотоцикл может преодолеть расстояние до 220 км на одной подзарядке. Максимальная скорость, которую может развить электромотоцикл Zero Sсоставляет 155 км/ч, что на самом деле является прорывом для электробайков.

Новый Zero S работает на новом двигателе Z-Force с пассивным охлаждением. Основной и наиболее важной особенностью этого двигателя является уменьшение время зарядки аккумуляторов. Используя стандартные розетки, аккумулятор может быть заряжен менее чем за один час.

Электромотоцикл, так же оснащен приложениями для iPhone и Android. Это приложение даёт возможность переключения режимов мотоцикла прямо с мобильных устройств. Бесшумный двигатель показывает высокий крутящий момент на любой скорости и это притом, что на Zero S установлена автоматическая коробка передач, последний факт не может не порадовать любителей динамики. Новый электромотоцикл Zero S поступит в продажу в январе 2013 года с ориентировочной стоимостью в Европе 10 000 евро.

Страхование мотоциклов

2013-01-06T23:53:00.003-08:00

Если вы владелец мотоцикла, трицикла, «круизера» (чоппера), внедорожного эндуро, мотороллера, мопеда, который зарегистрирован в Дирекции безопасности дорожного движения (CSDD) или Государственном агентстве технического надзора (VTUA), и принимаете участие в дорожном движении, тогда, так же как и для других транспортных средств, вам нужна страховка.

Какие особенности страхования ОСАГО для мото транспорта?
Почему трудно купить полис КАСКО для мотоцикла?
Где без проблем можно застраховать мотоцикл в СПб?

Мотоцикл мало кого оставляет равнодушным. Одни согласны все свободное, и не только свободное, время посвящать железному другу. Другие не могут о мотоцикле вспоминать без содрогания - из-за увечий или гибели близких людей. Управление мотоциклом связано с большим риском. Но мотоциклисты являются полноценными участниками дорожного движения, поэтому на них распространяются все законы и правила о страховании автовладельцев. Страхование мотоцикла для страховщиков является не самым интересным видом страхования. И это не случайно. Приблизительно раз в год среднестатистический мотоциклист попадает в аварию, и ремонт его железного коня, особенно эксклюзивного, влетает в конкретную копеечку.

Но закон гласит, что официально каждое мототранспортное средство должно быть застраховано по ОСАГО. Поэтому полис ОСАГО можно приобрести в любой страховой компании, без особых проблем имея на руках действующий талон технического осмотра. Чего нельзя сказать о полисе КАСКО.
При страховании мотоцикла по КАСКО вы можете столкнуться с рядом сложностей. Например, некоторые компании категорически отказываются страховать мотоциклы, давая советы: на случай ДТП - заключить договор со станцией техобслуживания на ремонт, а от угона - установить качественную сигнализацию. Другие компании предлагают свои условия и ограничения на страхование КАСКО для мототранспорта. Например, страхуют только новые, или только очень дорогие мотоциклы, причем стоимость полисов доходит - до 25% от стоимости мотоцикла. Есть еще одна категория страховых компаний, согласных оформить КАСКО на мотоцикл, но при условии, что Вы купите у них еще какую-то дорогостоящую страховку - квартиры, дома, иномарки.

OCTA -

защищает от расходов, которые могут возникнуть в результате ущерба, причиненного имуществу третьего лица. Обязательное страхование покрывает ущерб, который вы непреднамеренно можете причинить другому лицу. Если в ДТП поврежден также ваш мотоцикл или пострадаете вы сами, расходы на устранение повреждений или лечение вы покрываете сами.
ОСТА+

полис обеспечивает, что при дорожно-транспортном происшествии, в котором Вы являетесь пострадавшей стороной (пострадало транспортное средство и в нём находящееся имущество), возмещение ущерба получите в If, а не в страховой компании виновного. If обеспечит весь сервис связанный в возмещением ущерба.

KACKO –

добровольное страхование транспортного средства, которое покрывает убытки, возникшие у владельца транспортного средства вследствие дорожно-транспортного происшествия.

Пожелаю Вам аккуратной езды на мотоцикле.Храните себя

Segway 350W

2013-01-03T04:23:00.001-08:00

Segway 350W. Хорошее начало для бизнеса. Если Вы начинающий предприниматель и не знаете, с чего начать свое дело, начните его с проката Сегвеев. Обратитесь к нашим специалистам и они подробно расскажут Вам о всех достоинствах их владения и использования.

Сегвей очень легок и прост в использовании!!!
Прибыльность. Прокат Segway – крайне выгодное дело. Люди смогут брать это высокоэффективное чудо техники в аренду, как краткосрочную, так и долгосрочную. А так как он создан по последним технологиям, то и не подвержен поломкам при правильной эксплуатации. А если человеку понравился сегвей, то он может приобрести его прямо у Вас, что скажется положительно на Вашем финансовом положении.
Перспективность – имея один или несколько таких пунктов проката, у Вас появится возможность для будущего роста Вашей компании.
В неограниченном количестве!!!

Цвет-на выбор!
Специальное предложение для оптовиков!!!
Вес: 56кг
Батарея 36V 12Ah
Мощность: 350Вт (Xinda Electric)
Напряжение 110V-220V
Время заряда батареи 4-6часов
Размер передних колёс: 16
Задних: 6
Полного заряда батареи хватит чтобы
преодолеть расстояние в 18-20км
Максимальная скорость 20кмч
Максимальная нагрузка: 110кг
Тормоз: Задний (Двойной диск)

Yamaha YZF-R125 как бюджетный вариант мотоцикла

2012-11-26T18:11:00.003-08:00

Производитель относит новую модель к классу "суперспорт". Двигатель – 4-тактный, 4-клапанный, 1-цилиндровый, с впрыском и жидкостным охлаждением, объемом 150 куб. см. Впервые его представляют сейчас в Дели в рамках выставки Auto Expo-2008, которая проходит с 10 по 17 января.

При создании новой YZF-R15 Ямаха использовала опыт гонок MotoGP и технологии развития суперспортивных мотоциклов ряда YZF-R, чтобы создать 150cc суперспортивный мотоцикл, на котором действительно можна "Наслаждатся ездой” в самых разных ситуациях - от городской поездки до катания на "вьющихся" дорогах и даже агрессивной езде на кольце.

Особенности YZF-R15:

Новый 150сс, одноцилиндровый, 4-тактный инжекторный двигатель SOHC с жидкостным охлаждением
Алюминиевый “DiASil" цилиндр произведенный по ексклюзивной технологии литья Ямахи
выхлоп соответствует недавно принятому в Индии экологическому стандарту Bharat 4
Впечатляющая передняя фара с 2мя "глазами" в стиле серии YZF-R.

По всем параметрам байк Yamaha подходит для удовлетворения потребностей новичков. Для мотоцикла, который стоит менее 6700$, имеет нерегулируемую подвеску и стальную раму, Yamaha YZF-R125 очень хорош. Он хорошо управляется как на извилистых дрогах, так и в городе.

Самые большие плюсы Yamaha YZF-R125: тормоза Brembo и подвесной глушитель GP-стиля. Кузов и размеры мотоцикла подобны YZF-R6, то есть мотоцикл примерно такой же удобный, подножки не слишком высокие, клипоны стоят на вершине вилки. Высота по седлу в пределах нормы, но маленьким байкерам может более удобным показаться посадка на Honda CBR125R. Мотоцикл Yamaha YZF-R125 производится в Европе, поэтому особых проблем с качеством быть не должно.

Характеристики Yamaha YZF-R125:

Максимальная скорость: 120 км/ч
Мощность: 14.6 л.с.
Крутящий момент: 12 Нм
Вес: 127 кг
Высота по седлу: 818 мм
Топливный бак: 13.8 литров
Средний расход топлива: 4.5 литра на 100 км
Двигатель: 124 см3, четырехтактный, 4 клапана, жидкостное охлаждение
Коробка передач: 6 скоростей
Передний тормоз: Brembo, диск 292 мм, суппорт с 2 поршнями
Задний тормоз: диск 230 мм, суппорт с 1 поршнем
Передняя шина: 100/80-17
Задняя шина: 130/70-17

Ducati Diavel

2012-11-26T17:33:00.000-08:00

На днях прошла презентация мотоцикл Ducati Diavel в Марбелла, Испания, и это уже далеко не первый пост на эту тему. Компания Ducati представила полную спецификацию мотоцикла, который оснащается двигателем L-Twin. Он построен на базе Testastretta Evoluzione от спортбайка Ducati 1198. Двигатель модифицирован и производит 162 л.с. мощности и 127 Нм крутящего момента. Кроме того, байк весит всего 207 кг, имеет АБС, трэкшн-контроль и период обслуживания 24 000 км.

Характеристики Ducati Diavel

Двигатель: 1198 см3, Testastretta 11° Desmodromic, жидкостное охлаждение, L-Twin, 4 клапана на цилиндр
Мощность: 162 л.с. при 9500 об/мин
Крутящий момент: 127.5 Нм при 8000 об/мин
Топливная система: инжектор Mitsubishi, Ride-by-Wire
Коробка передач: 6 скоростей
Сцепление: влажное многодисковое,
Рама: трубчатая, стальная, решетчатая
Передняя подвеска: 50-мм вилка Marzocchi, полная регулировка
Задняя подвеска: амортизатор Sachs, односторонний алюминиевый маятник
Колеса: 17-дюймовые литые легкосплавные колеса Marchesini
Шины: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17 и 240/45 ZR17
Передний тормоз: диски 320 мм, суппорты моноблоки Brembo с 4 поршнями, АБС
Задний тормоз: диск 265 мм, плавающий суппорт с 2 поршнями, АБС
Сухой вес: 207 кг

Стоит ли покупать мотоцикл в кредит?

2012-11-26T16:55:00.001-08:00

Есть стойкое желание купить мотоцикл, но не хватает денег на покупку, или их совсем нет?

Начнем с того что для получения возможности взять кредит нужно приготовиться что банки потребуют что бы вам было 21 а некоторые банки выдают кредиты только начиная с 23 лет.

Но, естественно, можно найти и такие банки где выдают кредиты с 18 лет, понадобится куча бумажек, как то справки о доходах, стаж работы.
Кстати, наверняка в этом случае банк выдавший кредит возьмет кредитный процент выше среднего.
Так же, в зависимости от суммы, могут потребоваться поручители. Тоесть, придется искать тех людей, кто поручится перед банком выплатить всю сумму по кредиту, если вы вдруг по каким либо причинам платить не сможете.

Дорогим мотокредит делают не банковские проценты, а требования к страхованию. Мотоцикл таит в себе гораздо больше опасности, чем автомобиль. Поэтому страховые коэффициенты выше, а купить надо полис КАСКО и ОСАГО. Кроме того, требуется застраховать не только мотоцикл, но и жизнь и здоровье заемщика. В среднем только на страховку заемщик может потратить до 18% от стоимости мотоцикла. Плюс все-таки более высокие процентные ставки по мотокредиту. Все это делает мотокредит дороже, чем обычный потребительский беззалоговый кредит.

В основном покупку мотоцикла в кредит предоставляет большинство салонов торгующих мотоциклами, работая в паре с банками они могут предложить даже разные проценты и условия по погашению кредита. Тоесть, стоимость мотоцикла салону оплатит банк, и вы будете выплачивать именно банку.
По этому, здесь можно посоветовать основной момент: искать потребительский кредит, тоесть не на покупку мотоцикла, а например на неотложные нужды. Именно наличными деньгами, а потом уже на эти наличные купить мотоцикл в салоне.
Кроме удобства, в покупке мотоцикла в кредит непосредственно в салоне ничего нет, банк дает вам деньги на технику эксплуатация которой является скажем так повышенной опасности, поэтому банк уже заложил в процентную ставку большую сумму.
Если же вы всетаки решились взять кредит на покупку мотоцикла, можно порекомендовать следующее:
Если есть возможность, лучше занять у родственников - друзей, но внести как можно большую сумму в первоначальный взнос.

Попробуйте посчитать общую сумму по кредиту которую придется заплатить банку.
Тоесть, например сейчас вы берете 200 тыс.р а через два года отдаете 350тыс.р
Обратите внимание на несущественный на первый взгляд процент за ведение счета, обычно это не заметные 0.9% но, он платится каждый месяц, прибавьте процентную ставку к этому ежемесячному проценту (если он есть) и тогда станет более менее понятно, сколько придется всего заплатить.

Не забываем, что покупка мотоцикла это только половина дела, не забудьте самое главное - должны быть деньги на покупку мотоэкипировки!
Например хороший мотоциклетный шлем стоит дорого, да и все остальное не чуть не дешевле.

К слову, некоторые мото салоны могут предложить приобрести мотоцикл не в кредит а по лизинговой схеме.

Лизингом можно назвать долгосрочную аренду, которая предполагает последующий выкуп.
Тоесть, мотоцикл оформляется на лизинговую компанию, у них же остаются документы (ПТС)
Мотоцикл будет принадлежать лизинговой компании, которая выкупает мотоцикл из салона для вас.
В этом случае вы не сможете продать мотоцикл, до тех пор пока не выплачена вся сумма, но, кататься на мотоцикле вы сможете.

Ducati Desmosedici RR

2012-10-24T23:04:00.002-07:00

Их выпущено всего 1500 экземпляров. Львиную долю сразу расхватали жадные лапки коллекционеров. Остальные крохи разошлись среди спортсменов. И все потому, что на данный момент нет ничего круче этого мотоцикла, да и не предвидится. Мотогуру Лю Васеда из журнала Top Gear удалось познакомиться с этим зверем.

Когда пару лет назад дукатисты объявили всему миру о желании выпустить гражданскую версию своего гранприйного байка, участника чемпионата Moto GP, то многие особо не обратили на это внимание. Ну да, очередная реплика-пустышка с обычной начинкой и с дизайном под ультимативный спорт. Но итальянцы удивили всех, потому как в свободную продажу поступил действительно трековый аппарат (без обрезания мощности и удешевления ходовой части), которого просто обвесили светооптикой, зеркалами, глушителями под Евро3 и другими гражданскими фишками для использования машины на общественных дорогах. Несмотря на заоблачную цену в 70000 евро и мизерный тираж, аппараты не успевали даже добраться до шоу-румов. Их выкупали чуть ли не с завода. Как понимаете, простым смертным оставалось лишь завидовать этим счастливчикам и надеяться на его величество случай, который для меня однажды трансформировался в виде приглашения посетить сборочный конвейер Ducati. Каково же мне было узнать на месте, что в качестве бонусной программы запланирован тестDesmocedici RR!

Почему у спортбайкеров вид такой вечно э-э… раскоряченный? И чего у них после езды руки дрожат?Ответы на эти и другие вопросы я нашел сразу, стоило моему Desmo сожрать одним вздохом пару сотен километров. Да потому что седла здесь как такового попросту нет – тонкая резинка наклеенная на пластик. Словно оседлал столетний поваленный дуб. Волей не волей раскорячишься. Двигатель рвет вперед как укушенный, срывая сначала руки, а потом и самого водителя с себя. Спокойно же ехать не получается по причине того, что жар от двигателя мгновенно начинает превращать в шаурму вашу пятую точку. Чувствуешь себя между молотом и наковальней.

Пока мы толпой добирались до трека, я посчитал себе все зубы, отбил спину, зад и кисти рук. Плечи стали ныть как после часового занятия со штангой. Сказать, что это очень жесткий мотоцикл, значит, ничего не сказать. Он просто каменный! Подвески словно лишены рабочего хода. Каждой клеточкой тела чувствуешь миллиметровые трещины в асфальте, а колдобины уже воспринимаются как бездонная пропасть, в которой можно осыпать весь скелет. Но именно благодаря этой жесткости управляется мотоциклы поразительно четко. Траекторию можно прокладывать в точности до микрона и наклоняться в виражах чуть ли не до касания локтем асфальта. После четверти часа езды ваш покорный слуга напоминал выжитый лимон, да и дыхалка стала давать сбои. Вот вам ответ еще на один вопрос – почему пилоты за время гонки теряют до пяти кэ-гэ веса. Нагрузка за рулем Desmo просто колоссальная! Как физическая, так и психологическая.

А почему у мотоспортменов после гонки такой счастливый вид? Тут нашлось даже несколько ответов. Не каждому дается возможность ехать в течении долгого времени на скорости хорошо за 200 км/ч. Desmo такую цифру на спидометре разменивает за несколько секунд и на второй передаче. Скорость практически не чувствуется. Мотоцикл так же стабилен, как и на 60 км/ч. Касаемо Ducati у него мотор кажется попросту бездонным. Даже после 250 км/ч при повороте гашетки он разгоняется также ретиво как с места. На прямике трека мне удалось без труда раскочегарить «итальянца» до 287 км/ч по спидометру. Можно было и больше, но дальше пришлось проверить уже хваткость тормозов. Пока мозг стремительно приливал к лобовой части черепной коробки, в голове мелькнула еще одна мудрая мысль по поводу счастливого вида мотоциклистов – да они просто рады, что в очередной раз остались живы! Потому как ездить на таких мотоциклах как Desmosedici, что по лезвию бритвы босиком расхаживать. Даже на треке, про городскую езду даже и не заикаюсь.

Надо отдать, при этом, должное разработчикам – гражданскую версию они сделали действительно ультимативную и бескомпромиссную. Однако не такую безконтрольную, как на первый раз покажется. Да, на низких скоростях он достаточно валкий и жаркий. Но в своих естественных режимах (от 100 км/ч и на извилистой трассе свободной от машин) он ощущается как удивительно гармоничный и сбалансированный. Мотор супермощный, но отдача «лошадок» куда более ровная и предсказуемая, чем у большинства современных литровых спортбайков. А вот крутящего момента столько, что в пору делится с конкурентами – даже при выходе из виража на большой скорости переднее колесо Ducati резво целится в зенит.

Основные характеристики Ducati Desmosedici RR:

Динамика: 0-100 км/ч – 2,2 с
максимальна скорость – более 300 км/ч
Двигатель: 989 см3, 4 цил., V-образный
привод – цепь
мощность - 200 л.с.
момент - 118 Нм
вес - 171 кг
расход 10 л/100 км