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常磐線が東日本大震災以来4年になる前に竜田～原ノ町間福島第一原発事故帰還困難区域を代行バスが開通！常磐線を全通してみた

2015-02-08T00:53:00.000+09:00

久しぶりにこのブログを更新します。約1年以上ぶりです。

さて、2011年3月11日の東日本大震災、またそれに伴う福島第一原発事故以来約4年を経過するのを前に、2015年1月31日、常磐線竜田駅（福島県楢葉町）～原ノ町駅（福島県南相馬市）に代行バスが運転開始され、久しぶりに常磐線が繋がりました。

竜田駅～原ノ町駅間のバスは、東日本大震災及び福島第一原子力発電所事故以降初めて帰還困難区域を公共交通機関が通ったことになります。

2015年1月31日、バス代行開始時の時刻表は以下のとおり

下り
1便竜田駅9時35分発→原ノ町駅10時50分着予定
3便竜田駅20時10分発→原ノ町駅21時20分着予定
上り
2便原ノ町駅6時50分発→竜田駅8時15分着予定
4便原ノ町駅16時50分発→竜田駅18時15分着予定

なお、到着時刻は道路状況により多少前後する場合があります。
（特に上り便は朝夕の通勤時間帯に入るため多少の渋滞を考慮）
またバスが遅れた場合でも、電車への接続は出来ない場合があります。
本ブログをもとにして何か被害・不都合をこうむっても、本ブログ投稿者は何ら責任は負いません。
この点を考慮して、ご利用は自己責任で。

では竜田～原ノ町、及び相馬～亘理間代行バスを使い常磐線を往復してみましょう。
以下本ブログ中の画像・動画は2015年1月31日・2月1日撮影です。
乗車券は週末パスを利用。竜田～原ノ町の代行バスもJRの各企画乗車券類（週末パス・青春18きっぷ・北海道＆東日本パス等）で利用可能。竜田～原ノ町間代行バスは乗車時にきっぷを提示、相馬～亘理間代行バスは乗車時及び降りるときもきっぷを提示。

上の週末パスの画像で、改札スタンプは右下から順に1月31日相馬駅・1月31日福島総合運輸区（本稿とは別に岩沼～仙台間東北本線普通列車にて）・2月1日原ノ町運輸区・2月1日亘理駅にて押してもらい、途中下車印は右下に原ノ町駅・上部に亘理駅で押してもらっています。

なお竜田～原ノ町間代行バスは改札スタンプの用意が無いため乗車券に改札スタンプ押印は不可、代行バス乗務員による乗車券発売はないため事前に乗車券類購入の上乗車とのこと。

★常磐線下り東京方面→仙台方面
　

1乗車目
上野5時10分発→勝田7時04分着普通列車（上野→取手は快速）1321M
通常充当される車両：E531系10両（4・5号車はグリーン車）
4人向かい合わせボックスになるクロスシートは1・2・10号車（まれに9号車も）

この1321Mに取手まで先行する快速取手行き533HはE231系です。
常磐線全車種コンプリート乗車を目指す向きは取手まで乗車することも。
また土休日限定で茨城県内のJR線が大人通常2150円で1日乗り降り自由な「ときわ路パス」も取手駅の指定席券売機MVで発売しています。
快速取手行533Hから勝田行き1321Mまでの乗り換え時間は6分間、取手駅の階段は10号車中ほどと12号車中ほどにあります。

土浦付近で空は黎明となり（荒川沖→土浦）

霞ヶ浦にそそぐ恋瀬川を渡る（神立→高浜）

撮影時は、友部付近で日の出
左側の朝日が反射している高層ビルは、茨城県庁

上の画像の動画、友部→内原の日の出車窓（4分ちょうど）

水戸駅到着立ち食いそば店（9号車付近）では、納豆入りのお蕎麦も食べられる

2乗車目
水戸7時14分発→竜田9時24分着普通列車669M
通常充当される車両：415系4両

水戸7時14分発竜田行きは、7時06分頃入線

竜田駅の位置がわからない人のために、いわき方面を付け加えている行先LED

常磐線日立市内より以北では、時折海が望める（画像は四ツ倉～久ノ浜）

3乗車目
竜田9時35分発→原ノ町10時50分着代行バス1便
通常充当される車両：元JRバス関東土浦支店のガーラ、元車号H651-00405・H651-00406で今は浜通り交通の常磐線代行バス専用車（トイレ付）

乗合自動車表示ガイドライン風に表示すると
委託者：東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）水戸支社
受託者：浜通り交通株式会社
という感じになるのでしょうか

竜田駅で原ノ町行き代行バスに乗り換え。最後尾1号車が竜田駅の出口に近い（画像は原ノ町駅に着いた代行バス）

原ノ町行き代行バスは、途中帰還困難区域を通る。富岡町の常磐線ガードをくぐった先の富岡消防署付近で帰還困難区域に入り、双葉町から浪江町に入る境界線付近で帰還困難区域を出る（画像は浪江町の帰還困難区域出口付近）

竜田→原ノ町間代行バスの前面展望・車載動画（54分44秒）

原ノ町駅到着後回送で駅をあとにする代行バス発車の動画（49秒）

原ノ町駅到着後、1時間以上待ち時間があるので駅前の立ち食いそば店に入る

4乗車目
原ノ町12時02分発→相馬12時19分着普通列車135M
通常充当される車両：701系2両

原ノ町駅には、東日本大震災以後常磐線が分断されて所属基地である勝田車両センターに戻ることのできない、震災当日特急スーパーひたち15号～スーパーひたち50号に使用されていた651系K202編成とその後ろには普通列車として使用していた415系K534編成が留置されたままとなっている。このまま現地で解体かとネット上で噂になっている。

上の原ノ町駅に留置されている651系K202編成、4両編成全体を動画でも撮影してみました（1分12秒）

原ノ町駅を発車する相馬行き701系電車と発車後の駅構内の様子（帰路時間があるので撮影・2分13秒）

5乗車目
相馬12時30分発→亘理13時31分着代行バス531便（各駅停車）
通常充当される車両：私が乗車した日は東日本急行さんが担当していました

バス車内より駒ヶ嶺駅を見る

津波で流失した常磐線線路も再建が着々と進んでいる（画像は坂元駅付近）

山下駅（山元町役場前）から国道6号に出る際に前方に海が遠望できる

相馬→亘理間代行バスの前面展望・車載動画（58分39秒）

亘理駅に到着
渋滞等を考慮してバスから電車への接続時間に余裕があるせいか、代行バスから仙台行き電車に乗り換え客で待合室は大勢の人でいっぱいでした

6乗車目
亘理13時56分発→仙台14時28分着普通列車245M
通常充当される車両：E721系4両

亘理駅は写真で見るようにホーム右側が広いですが、電車が停まっている線路は元々（東日本大震災前）貨物列車が待ち合わせする線路でしたが、東日本大震災後亘理駅での折り返しに備え、信号設備の関係で駅舎に接する1番線線路の上に1番線ホームを延長し、中線を1番線線路として使用しています。

岩沼駅で東北本線と合流し、その先は東北本線で仙台に向かう

この行程をまとめた動画です（12分28秒）

この常磐線下り方向乗り継ぎスケジュールをおさらい

1.上野駅9番線5：10発→[普通（取手まで快速）勝田行き]→水戸駅4番線（進行方向左側ドア）6：58着

2.水戸駅3番線7：14発→[普通いわき方面竜田行き]→竜田駅3番線（進行方向左側ドア）9：24着

3.竜田駅改札出て右のバス乗り場9：35発→[常磐線代行バス原ノ町行き]→原ノ町駅10：50着

4.原ノ町駅改札入って正面1番線12：02発→[普通相馬行き]→相馬駅1番線（進行方向左側ドア）12：19着

5.相馬駅改札出て正面バス乗り場12：30発→[常磐線代行バス亘理行き]→亘理駅13：31着

6.亘理駅改札入って正面1番線13：56発→[普通仙台行き]→仙台駅4番線（進行方向左側ドア）14：28着

この乗り継ぎでは水戸駅・竜田駅・原ノ町駅・相馬駅・亘理駅で階段を一切使いません。ただし代行バス車内への乗り降りは階段が数段あります。また駅と代行バスの間を移動する際道路の段差は歩くルートによりある場合があります。

常磐線全車種コンプリート乗車を目指す向きは、上野→取手間を先行する快速取手行きがE231系、水戸または勝田で竜田行きに先行する普通いわき行きがE501系、また岩沼で後続の東北本線白石から来る普通仙台行きだと719系で全車種コンプリート乗車可能です。

時刻・番線はダイヤの乱れ等により変更される場合があります（特に代行バスは道路状況により前後する場合あり）。。あくまで所定時刻・番線で紹介しています。

普通列車で東北本線経由で乗り継いでも、主に上野～宇都宮・宇都宮～黒磯・黒磯～郡山・郡山～福島・福島～仙台と5列車の乗り継ぎが主であり、また福島～仙台は時間帯によっては更に白石で乗り換えになることがあり、その場合は6列車乗車となり常磐線～代行バス経由と同じになります。

ちなみにこの常磐線乗り継ぎパターンの場合、階段乗り換えはありません。

東北本線経由の場合、宇都宮駅や黒磯駅で階段乗り換えとなることが多く、楽に乗り継ぎする場合では常磐線にも分がありますね。

ただ、バスの定時性や、原ノ町駅での長時間待ち合わせがネックになります。

参考までに東北本線で仙台から先へ普通列車で小牛田方面に北上すると、時刻表上で乗り継ぎ検索してみると盛岡に18時07分着～山田線方面及び田沢湖線方面普通列車に好接続、北海道＆東日本パスでIGRいわて銀河鉄道～青い森鉄道に乗車すると盛岡駅での乗り換え時間がかなり短いものの青森に22時12分着～札幌方面急行はまなす22時18分発に間に合いますが、万が一何か不測の事態にあったときに接続しない可能性もありますのでご利用は自己責任でお願いします。

☆常磐線上り仙台方面→東京方面

1乗車目
仙台14時35分発→亘理15時06分着、浜吉田行普通列車248M
通常充当される車両：719系4両
（※注：画像は東北本線列車画像を代用した719系電車のイメージです。実際には正面上の行先方向幕が快速仙台ではなく浜吉田となる）

常磐線起点駅の岩沼駅

未だに（2015年2月現在）特急スーパーひたち乗車口が残されている

2乗車目
亘理15時15分発→相馬16時16分着代行バス528便（各駅停車）
通常充当される車両：JRバス東北が主だが、仙台周辺のバス
事業者になる場合もあるかも
（※注：画像はこの1本前14時25分発の新地しか停車しない快速便）

津波で流失した常磐線線路も再建が着々と進んでいる（画像は坂元駅付近）

東日本大震災で津波が襲来した箇所も通る
道標は宮城県と福島県で標記が多少異なる
（上は宮城県・下は福島県の道標）

亘理→相馬間代行バスの前面展望・車載動画（この乗り継ぎ1本前の亘理駅14：25発新地駅しか停車しない快速便・54分8秒）

3乗車目
相馬16時26分発→原ノ町16時44分着普通列車140M
通常充当される車両：701系2両

相馬駅電車到着シーン動画（2分1秒）

相馬駅は列車別改札を実施しており、原ノ町からの電車到着間際しか改札口のドアが開かない

4乗車目
原ノ町16時50分発→竜田18時15分着代行バス4便
通常充当される車両：元JRバス関東土浦支店のガーラ、元車号H651-00405・H651-00406で今は浜通り交通の常磐線代行バス専用車（トイレ付）

原ノ町駅バス停は、駅改札から駅舎の外に出て左側、交番前にある

代行バス運行開始を祝い横断幕も掲げられた

原ノ町駅に入ってくる午後・夕方の上り4便竜田行き常磐線代行バス到着動画（1分6秒）

原ノ町→竜田間代行バスの前面展望・車載動画（ガイド案内あり運行初日午後便にて・56分41秒）

同時に撮影した福島第一原子力発電所方面の車窓動画（1分）

5乗車目
竜田18時29分発→いわき19時03分着普通列車686M
通常充当される車両：415系4両（画像は686Mになる前）

竜田駅　18時22分に電車到着シーン動画（1分18秒）

いわき駅では次に乗車する列車へは階段乗換
先頭1号車1番前のドアと、前から3両目後ろから2両目である3号車後ろ側のドアが階段近い

6乗車目
いわき19時08分発→勝田20時35分着、水戸行普通列車580M
通常充当される車両：E501系10両

勝田駅では次に乗車する上野行き普通列車へは階段乗換
6号車前寄りのドアと、8号車後ろ側のドアが階段近い

7乗車目
水戸20時48分発→上野22時53分着普通列車1466M
通常充当される車両：E531系10両

この行程をまとめた動画です（24分51秒）

この常磐線上り方向乗り継ぎスケジュールをおさらい

1.仙台駅4番線14：35発→[普通浜吉田行き]→亘理駅1番線（進行方向右側ドア）15：06着

2.亘理駅改札出て右のバス乗り場15：15発→[常磐線代行バス相馬行き]→相馬駅16：16着

3.相馬駅改札入って正面1番線16：26発→[普通原ノ町行き]→原ノ町駅1番線（進行方向右側ドア）16：44着

4.原ノ町駅改札出て左側バス乗り場16：50発→[常磐線代行バス竜田行き]→竜田駅18：15着

5.竜田駅改札入って正面奥3番線18：29発→[普通いわき行き]→いわき駅3番線（進行方向右側ドア）19：03着

※いわき駅の階段・エスカレーター近い位置は先頭車（1号車）1番前ドアと前から3両目（3号車）1番後ろのドアです

6.いわき駅階段上がって2番線から19：08発→[普通水戸行き]→勝田駅2番線（進行方向左側ドア）20：35着

※勝田駅の階段・エスカレーター近い位置は6号車前から1・2番目ドアと8号車一番後ろのドアです

7.勝田駅階段上がって3番線から20：48発→[普通上野行き]→上野駅11番線（進行方向左側ドア）22：53着

時刻・番線はダイヤの乱れ等により変更される場合があります（特に代行バスは道路状況により前後する場合あり）。あくまで所定時刻・番線で紹介しています。

上野から東京に出て、臨時夜行快速「ムーンライトながら」に間に合いそうな上野駅到着時刻と思われますが、万が一ダイヤの乱れや代行バスで交通渋滞があり不接続になる可能性があるのでおすすめしません。

参考までに、上野駅からの山手線は平日22：56/23：01発、土休日22：58発、京浜東北線は平日22：59発桜木町行き、土休日22：55発磯子行き（いずれも2014年3月改正ダイヤ）で、東京駅まで約7～8分です。

東京近郊区間130円最長大回り乗車2013～2014

2014-01-04T12:22:00.003+09:00

2013年大晦日も年末年始恒例の東京近郊区間130円区間最長大回り乗車、北小金→馬橋間1035.4kmにチャレンジしてきました。
なお、130円でまわれるのは今回が最後、来シーズンは140円になります。
また、今年は2014年午年、ゴールの駅名に干支「馬」がついているということで再度チャレンジしてみました。
今回で、房総半島が東京近郊区間エリアに入った2009年大晦日から数えて5度目になります。
当方、おそらく今シーズンをもって東京近郊区間年末年始最長大回り乗車が最後となる可能性があります。

本日記中の写真・動画は主にiPhone5sからの撮影です。
本日記アップ後も画像・動画を追加更新することがあります。

2013年12月31日大晦日

北小金6：18→柏6：23

常磐緩行線　東京メトロ16000系16110F　16210

柏6：32→友部7：44

常磐線　E531系K420編成　モハE530-20

友部7：52→小山9：05

水戸線　415系K544編成　モハ414-1534

小山9：24→高崎11：15

両毛線　107系R13編成　クモハ107-113

高崎11：30→大宮12：47

高崎線　E233系L10編成　モハE232-3426

大宮12：57→川越13：19

埼京線（川越線）　E233系ハエ103編成　モハE232-7203

川越13：26→八王子14：32

川越線・八高線　209系カワ71編成　モハ209-3101

八王子14：40→橋本14：51

横浜線　205系H24編成　クハ204-84

橋本駅1番線八王子方ロッテリアで休憩し

橋本15：40→相武台下15：58

相模線　205系R3編成　モハ205-503

相武台下駅で2013年12月31日大晦日の日没を見る

日が沈み光が消える瞬間、2013年の太陽の恵みに感謝！

相武台下16：45→茅ヶ崎17：17

相模線　205系R1編成　モハ205-501

茅ヶ崎17：21→大船17：33

東海道本線　E231系S-22編成　クハE230-6050

大船駅横浜方改札口、笠間口にある立ち食いそば屋「大船軒」で

年越しそばを食べる

大船18：03→鶴見18：42

根岸線・京浜東北線　E233系135編成　モハE232-1235

鶴見18：50→浜川崎19：03

鶴見線　205系T13編成　モハ205-35

浜川崎19：17→尻手19：24

南武線支線　205系3編成　クモハ204-1003

尻手19：26→川崎19：28

南武線　205系16編成　クハ205-139

川崎19：33→品川19：41

東海道本線　E231系S-03編成　サハE231-3031

品川20：06→武蔵小杉20：16

横須賀線　E217系Y-101編成　クハE216-1001

武蔵小杉20：28→南多摩20：55

南武線　205系46編成　クハ205-1201

南多摩駅の川崎方で東京スカイツリーと東京都庁の夜景を見る

南多摩21：08→立川21：24

南武線　205系8編成　クハ205-129

立川21：29→西国分寺21：35

中央線　E233系H52編成　クハE233-52

西国分寺21：38→武蔵浦和22：04

武蔵野線　205系M29編成　クハ204-13

武蔵浦和22：12→赤羽22：23

埼京線快速　E233系クハE232-7005

赤羽23：00→南浦和23：12

京浜東北線　E233系クハE232-1007

南浦和23：17→越谷レイクタウン23：31

武蔵野線　205系M20編成　モハ205-5010

2012年大晦日は越谷レイクタウン駅から東京スカイツリーが見えましたが

2013年大晦日は駅前にマンションが建ち眺望が失われました

駅前イルミネーションを見ながら2014年新年のカウントダウン

2014年1月1日元日

越谷レイクタウン0：07→西船橋0：37

武蔵野線　205系M35編成　モハ205-5069

西船橋0：58→千葉1：21

総武緩行線　E231系ミツ35編成　モハE230-70

千葉1：50→成田2：21

成田線　209系C601編成　クハ209-2101

成田駅では、3番線に列車待合室が用意してありました。

いつもは成田駅0：36に着いて翌朝6：18発千葉行きへ留置する車両を

元旦だけは成田山新勝寺参拝客多数のため待合室として使用します。

成田5：21→松岸6：40

成田線　209系C625編成　クハ209-2125

松岸駅では初日の出が拝めました

松岸6：54→成東7：49

総武本線　209系C609編成　クハ209-2109

成東8：03→大網8：21

東金線　209系C614編成　クハ209-2114

大網8：42→安房鴨川10：19

外房線　209系C437編成　クハ209-2008

安房鴨川10：22→館山11：03

内房線　209系C402編成　クハ209-2128

館山11：05（実際には11：10頃発車）→蘇我12：47（実際には14：28頃着）

内房線　209系C406編成　クハ209-2132

内房線館山～那古船形で強風により駅間で抑止

蘇我14：35→東京15：17

京葉線　E233系518編成　クハE233-5018

東京15：35→錦糸町15：43

総武快速線　E217系Y-26編成　クハE217-26

錦糸町15：48→秋葉原15：55

総武緩行線　E231系ミツ34編成　モハE230-67

秋葉原15：57→神田15：58

山手線　E231系トウ545編成　サハE231-545

神田16：01→新宿16：13

中央線快速　E233系T2編成　クハE232-2

新宿16：16→日暮里16：37

山手線　E231系トウ529編成　クハE230-529

日暮里16：43→松戸17：00

常磐線快速　E231系マト106編成　モハE230-101

松戸17：05→馬橋17：09

常磐緩行線　E233系マト5編成　クハE232-2005

今回は房総半島、内房線で強風抑止があって馬橋ゴールが

日没後になってしまったのは残念でした。

年末年始130円で関東JR大回り乗車擬似最長ルート

2013-12-25T22:27:00.001+09:00

2013年今年は「半沢直樹」で始まり、「猪瀬直樹」で終わる1年でしたね。「種村直樹」さんは最近如何に？

さていよいよ年末年始暇つぶしの最高峰、130円でJR東日本東京近郊区間を大回り乗車の時期がやってまいりました！

しかし最長ルートだと、景色の良い八高線（高崎～高麗川）でなく高崎線・川越線でつまんなかったり、鶴見線・南武線支線に寄り道したりなど制約が多く大変だったりします。

今回は北小金～馬橋を1035.4km乗る最長ルートでなく、若干短いプチ最長ルートのご紹介をします。（時刻は千葉→成田以外は2013年3月改正土休日用のもの）

途中年越しそば（立ち食いそば）をとったり、東京スカイツリーの夜景やカウントダウンもあります。
元旦は松岸駅で初日の出、また荒々しい太平洋～穏やかな東京湾を眺めて2014年の干支、「馬」橋に到着します。

スタートは北小金8：59発我孫子行きで柏駅9：04着
柏駅9：09発常磐線勝田行きで友部駅10：43着
友部駅10：49発水戸線小山行きで小山駅11:54着

小山駅には水戸線ホーム・両毛線ホームとも立ち食いそば屋有。
またNewDaysも改札付近にあります。栃木名物レモン牛乳もあるかも。

小山駅13：30発両毛線高崎行きで高崎駅14：15着

がんばれば3番ホームたもとの立ち食いそば屋で食べられるかも。

高崎駅14：37発八高線高麗川行きで高麗川駅16：00着
高麗川駅16：10発八高線八王子行きで八王子駅16：53着

東飯能駅～金子駅の高い鉄橋（入間川橋梁）付近で2013年最後の日没が見えるかもしれません。

八王子駅17：00発横浜線東神奈川行きで橋本駅17：10着
橋本駅17：19発相模線茅ヶ崎行きで茅ヶ崎駅18：16着
茅ヶ崎駅18：20発東海道線東京行きで大船駅18：32着
大船駅は立ち食いそば屋「大船軒」が東京寄りの笠間口改札付近にあります。
大船駅18：53発の根岸線・京浜東北線南浦和行きで品川駅19：50着

横浜駅で東海道線に乗り換えると早く着きます。
または茅ヶ崎駅18：20の電車で一気に品川駅に行く手もあり。

品川駅は山手線・京浜東北線・横須賀線千葉方面ホームに立ち食いそば屋あり。
また東海道新幹線南口乗換改札付近にソファーの待合いスペースあり。喫茶カウンターもあり。
ダイヤ乱れに対応して大船と品川で間合い時間を設けています。

品川駅20：20発横須賀線久里浜行きで武蔵小杉駅20：30着

武蔵小杉駅は横須賀線と南武線の間の通路が長いので乗り換え時間に注意。

武蔵小杉駅20：40発南武線立川行きで南多摩駅21：08着

南多摩駅の川崎寄りでは天気が良ければ東京スカイツリーと東京都庁が並ぶ夜景が見えます。

過去の動画

南多摩駅1本後の21:21発南武線立川行きで府中本町駅21：24着
府中本町駅21：33発武蔵野線・京葉線直通東京行きで武蔵浦和駅22：04着
武蔵浦和駅22：12発埼京線快速新宿行きで赤羽駅22：23着

赤羽駅は北改札口付近に23時まで営業のそば屋があり。
なので武蔵浦和から赤羽へ寄り道しました。
ルート上、最終食事補給処。NewDaysもあり。

赤羽駅23：16発京浜東北線大宮行きで南浦和駅23：29着
南浦和駅23：38発武蔵野線新習志野行きで越谷レイクタウン駅23：52着

越谷レイクタウン駅で新年カウントダウン、隣接の商業施設からカウントダウンの掛け声が聞こえてくることも。

過去の動画

越谷レイクタウン駅0：07発武蔵野線新習志野行きで西船橋駅0：37着
西船橋駅0：58発総武線各駅停車千葉行きで千葉駅1：21着

かつてお正月に終夜営業していた千葉駅のNewDaysは2013年元旦は閉店していました。

千葉駅1：50成田線快速成田行きで成田駅2：21着

成田駅では成田山新勝寺に多数の初詣客用に、ふだんホームに留置して翌朝始発電車になる車両を待合室として開放しています。

成田駅5：21発成田線銚子行きで終点銚子の1駅前、松岸駅に6：40着
2014年元旦の月の出は朝6時02分頃、運が良ければ小見川～笹川の広大な田園地帯で進行方向左側に月が昇るところが見れるかも。

成田駅からこのあと蘇我駅までは同業者が多く見受けられます。
1列車の車両が4両とか6両とか短いのでなおさら良く見ます。

松岸駅では総武本線成東回り千葉行きが来る直前に、天気が良ければ初日の出が拝めます。銚子方向線路沿いです。

過去の動画

松岸駅6：54発総武本線千葉行きで成東駅7：49着
成東駅8：03発東金線千葉行きで大網駅8：21着
大網駅8：42発外房線安房鴨川行きで安房鴨川駅10：19着

勝浦駅～安房鴨川駅～内房線で佐貫町駅の手前までは海に近く走ります。

安房鴨川駅10：22発内房線館山行きで館山駅11：03着
館山駅11：05発内房線千葉行きで蘇我駅12：47着
蘇我駅12：50発京葉線快速東京行きで東京駅13：32

東京駅以降は馬橋まで各自検討してみてください。
真の最長大回り乗車と同ルートたどるもよし、上野からまっすぐ松戸経由馬橋に行ってもよし。
なお、このプランはあくまで参考にしていただき
実行するのは自己責任にてお願いします。

【大回り乗車】仙台近郊区間新たに制定と新潟近郊区間拡大！

2013-12-04T09:20:00.001+09:00

JR東日本は2013年11月29日（金）14時に、Suicaサービスエリア拡大を発表しました。
→→Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます（PDF）

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf

東京近郊区間は中央線方面で2014年3月31日までは韮崎駅まででしたが4月1日からは松本駅まで。小海線で野辺山駅まで。
常磐線方面では2014年4月1日から新たに水郡線で常陸大子・常陸太田駅まで東京近郊区間に入ります。
これにより、東京方面からのJR東日本普通乗車券では松本・野辺山まで東京近郊区間相互発着の普通乗車券では有効期間1日かつ途中下車前途無効となります。

また、新たに拡大するエリアではSuicaの発売を行わず、払い戻しも不可。Suicaと相互利用可能な交通系ICカード内に残額がある場合のみ、エリア内の一部駅（首都圏・仙台・新潟の12線区33駅）限定でICカードから運賃収受が可能といったあんばいです。
ただし、これまで通り首都圏・仙台・新潟の各エリアをまたがっての利用はできません。

これにより新たに仙台近郊区間が制定されました。
（路線図はJR東日本公式HPより）

JR東日本管内で今までは東京近郊区間と新潟近郊区間が制定されていましたが今回新たに仙台近郊区間が制定され、初乗り乗車券での一筆書き大回り乗車（同じ駅2回通過は不可）が可能に！

そこで仙台近郊区間の外周での大回り乗車を調べてみました。
【外周最長大回り乗車】
営業キロを調べてみると、
東北本線：仙台・福島間　79.0km
奥羽本線（山形線）：福島・新庄間　148.6km
陸羽東線：新庄・小牛田間　94.1km
石巻線：小牛田・石巻間　27.9km
仙石線：石巻・仙台間　49.7km
の合計で　399.3km

その外周区間から、駅間距離が短い区間を探すと、仙石線で0.8kmの1駅間が5箇所ありました。

仙台・榴ヶ岡間、宮城野原・陸前原ノ町間、陸前原ノ町・苦竹間、下馬・西塩釜間、西塩釜・本塩釜間

先に算出した外周営業キロ399.3kmから、最短駅間距離0.8kmを引いた398.5kmが仙台近郊区間外周最長大回り乗車になります。
よって仙台近郊区間外周最長大回り乗車は、仙台・榴ヶ岡間、宮城野原・陸前原ノ町間、陸前原ノ町・苦竹間、下馬・西塩釜間、西塩釜・本塩釜間の5区間が成立します。

【初乗り最長大回り乗車】
営業キロ3.0km以内の初乗り大回り乗車は、外周最長大回り乗車の仙台・榴ヶ岡間に、仙石線仙台～あおば通（営業キロ0.5km）を加えた399.0kmとなります。
あおば通駅をスタートとする場合、あおば通（仙石線）仙台（東北本線）福島（奥羽本線）新庄（陸羽東線）小牛田（石巻線）石巻（仙石線）榴ヶ岡というルートになります。

参考までに2013年3月16日改正ダイヤで時刻を机上プランニングでおおざっぱに調べてみると・・・
仙台・榴ヶ岡の例だと

福島・奥羽本線先回りの場合
仙台11：04発東北本線快速仙台シティラビット2号（3582M）福島行で福島12：16着
福島12：55発奥羽本線（山形線）普通441M米沢行で米沢13：42着
米沢13：50発奥羽本線（山形線）普通443M山形行で山形14：34着
山形14：45発奥羽本線（山形線）普通1439M新庄行で新庄16：03着
新庄16：10発陸羽東線普通730D鳴子温泉行で鳴子温泉17：10着
鳴子温泉17：18発陸羽東線普通1742D小牛田行で小牛田18：19着
小牛田18：51発石巻線普通1645D浦宿行で石巻19：30着
石巻19：43発仙石線普通7928D矢本行で矢本19：57着
（次発石巻20：22発仙石線普通7026D矢本行で矢本20：36着も可）
矢本20：05発仙石線代行バス134便松島海岸行で松島海岸20：47着
（次発矢本20：41発仙石線代行バス136便松島海岸行で松島海岸21：23着も可）
松島海岸21：28発仙石線普通2136Sあおば通行で榴ヶ岡22：04着

仙石線・石巻方面先回りの場合
榴ヶ岡10：52発仙石線普通1041S東塩釜行で東塩釜11：21着
（東塩釜より手前の快速停車駅本塩釜・多賀城でも次に乗る仙石線快速列車3131Sに乗り換え可能）
東塩釜11：27発仙石線快速3131S松島海岸行で松島海岸11：37着
松島海岸11：42発仙石線代行バス113便矢本行で矢本12：24着
矢本12：33発仙石線普通7237D石巻行で石巻12：47着
石巻12：51発石巻線普通1634D小牛田行で小牛田13：27着
小牛田13：38発陸羽東線普通1735D鳴子温泉行で鳴子温泉14：55着
鳴子温泉15：00発陸羽東線普通731D新庄行で新庄16：03着
新庄16：17発奥羽本線（山形線）普通1444M山形行で山形17：28着
山形17：33発奥羽本線（山形線）普通444M米沢行で米沢18：18着
米沢18：46発奥羽本線（山形線）普通446M福島行で福島19：31着
福島19：33発東北本線普通589M仙台行で仙台20：54着

の1パターンが良好な接続です。
他の列車の組み合わせでは、小牛田・新庄・山形等の接続駅で長時間乗り換え時間があります。
特に福島～米沢が本数が少なく、また陸羽東線鳴子温泉～新庄も本数が少なめで新庄の接続も悪いのが多いです。
最たる例は奥羽本線（山形線）で新庄駅に11：33に着く普通電車1429Mがありますが、陸羽東線普通列車726D 鳴子温泉行は新庄駅を11：24に発車します。新庄駅付近の奥羽本線（山形線）と陸羽東線は、陸羽東線でいう隣駅南新庄駅まで平行していますので陸羽東線鳴子温泉行726Dが南新庄駅に停車するあたりで奥羽本線（山形線）1429Mが通過して行くのでしょう。
2014年3月改正では1429Mから726Dへ新庄駅で接続できればいいのですが・・・

新潟近郊区間も2014年4月1日から拡大されます（路線図はJR東日本公式HPより）。

新潟近郊区間も信越本線長岡～直江津・越後線柏崎～吉田・上越線宮内～小千谷・羽越本線新発田～村上が新たに新潟近郊区間に入ります。

従来は新潟～吉田～東三条～新津～新発田～新潟の範囲だった大回り乗車が東三条～長岡～柏崎～吉田で可能になります。

新潟近郊区間の外周での大回り乗車を調べてみました。

営業キロを調べてみると、
信越本線：柏崎・新津間　84.8km
羽越本線：新津・新発田間　26.0km
白新線：新発田・新潟間　27.3km
越後線：新潟・柏崎間　83.8km
の合計で　221.9km

その外周区間から、駅間距離が短い区間を探すと、

越後線：青山・小針間　1.4km
の1区間が該当します。

先に算出した外周営業キロ221.9kmから、最短駅間距離1.4kmを引いた220.5kmが新潟近郊区間外周最長大回り乗車になります。
よって新潟近郊区間外周最長大回り乗車は、青山・小針間が成立します。

参考までに2013年3月16日改正ダイヤで時刻を机上プランニングでおおざっぱに調べてみると・・・

いくつかパターンがあるのでやや良好な接続パターンで青山駅と小針駅の発着時間のみ記載。乗り換え等は各自時刻表でお調べください。

小針駅7：56発越後線普通1924M吉田行でスタート～青山駅13：50着、所要時間5時間54分

小針駅11：33発越後線普通1932M吉田行でスタート～青山駅18：31着、所要時間6時間58分

小針駅16：13発越後線普通156M吉田行でスタート～青山駅21：55着、所要時間5時間42分

青山駅5：37発越後線普通1621M新発田行でスタート～小針駅12：20着、所要時間6時間43分

青山駅12：22発越後線普通145M新潟行でスタート～小針駅17：40着、所要時間5時間18分

青山駅14：22発越後線普通153M新潟行でスタート～小針駅20：36着、所要時間6時間14分

青山駅16：02発越後線普通1543M新潟行でスタート～小針駅22：16着、所要時間6時間14分

が挙げられます。

この中でも、青山駅12：22発でスタートして小針駅17：40に帰着する乗り継ぎパターンは5時間18分と最速で「神接続」というパターンです。

この乗り継ぎ案のみ詳細調べてみると

青山12：22発越後線普通145M新潟行で新潟12：36着
新潟12：43発白新線普通645M新発田行で新発田13：17着
新発田13：20発羽越本線普通128D新津行で新津13：49着
新津14：15発信越本線快速くびき野2号（3372M）新井行で柏崎15：26着
柏崎15：29発越後線普通159M吉田行で吉田16：34着
吉田16：59発越後線普通1941M村上行で小針17：40着

この乗り継ぎ案では、新津～柏崎を快速くびき野で一気に走破できるのがいいですね。

新潟近郊区間外周大回り乗車も、越後線吉田～柏崎が特に本数が少なく、吉田発8：39の次は12：35と約4時間も運転間隔が空いていたりします。また羽越本線新津～新発田も本数が少なく、白新線も新潟～豊栄は20分に1本と高頻度ですが豊栄～新発田は1時間に1本程度で新発田での本数の少ない羽越本線との接続がうまく取れるかがポイントですね。

2014年4月1日からの大回り乗車に期待します。
なお、上記乗り継ぎ時刻は2013年3月16日ダイヤ改正時の時刻表を参考にしています。
2014年3月にダイヤ改正が行われる予定なので、時刻が発表されたら再度乗り継ぎ時刻パターンの検証をしてみたいと思います。

2013.11.10 竜飛海底駅最終日に行ってきました！

2013-11-14T03:53:00.001+09:00

2013年11月10日、青函トンネル、そして世界で唯一の海底駅、竜飛海底駅が定期営業を終了しました。

当方、その1ヶ月前10月10日に、日本で最も早く朝4時にみどりの窓口が開くJR北海道の東室蘭駅で竜飛海底駅見学整理券の入手を試みてみましたが窓口ではあえなく入手できず（下に動画）。

しかしそのあと偶然入手できたため来訪することになりました。

旅行前日11月8日は夜勤泊まり勤務明けで午前9時台には帰宅できましたが準備が滞っているにもかかわらず、午後には千葉県市川市国府台へ、東京スカイツリーと富士山に太陽が沈む「ダイヤモンド富士」を見に行ってきました！（動画あり）

さて旅行開始の11月9日、アプローチは茨城県の常磐線取手駅からときわ路パス+大津港→勿来の乗車券+東北ローカル線パスを使用し全て普通列車で青森まで向かいました。

以下、竜飛海底駅及びその行き帰りのレポです。
このあとのちほど、または後日に文章・写真や動画を追加公開する場合があります。

2013.11.9
乗車列車1本目
常磐線1321M勝田行
取手（6番線）5：49→水戸（4番線）6：58
E531系10両編成

乗車列車2本目
常磐線531Mいわき行
水戸（3番線）7：02→いわき（2番線）8：35
E501系5両編成

乗車列車3本目
磐越東線731D郡山行
いわき（6番線）8：41→郡山（6番線）10：17
キハ110系2両編成（小野新町までワンマン）

乗車列車4本目
東北本線1137M福島行
郡山（上りホーム5番線から）11：06→福島（2番線）11：54
701系2+2の4両編成

乗車列車5本目
東北本線1185M白石行
福島（3番線）12：00→白石（2番線）12：34
701系2両編成（ワンマン）

乗車列車6本目
東北本線445M仙台行
白石（上りホーム3番線から）12：37→仙台（4番線）13：26
719系2+2の4両編成

乗車列車7本目
東北本線537M一ノ関行
仙台（1番線）13：41→一ノ関（1番線）15：22のところ遅れ15：36頃着
701系2+2の4両編成（後ろ2両小牛田止まり・小牛田→一ノ関ワンマン）
※花泉駅で防護無線による抑止のため終点一ノ関に遅延到着
一ノ関15：27発普通電車1543M盛岡行には接続出来ず1時間あとの16：28発普通電車1545M盛岡行に乗り換え列車が変わる。

乗車列車8本目
東北本線1545M盛岡行
一ノ関（2番線）16：28→盛岡（5番線）18：00
701系2+2の4両編成

乗車列車9本目
IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道4541M八戸行
盛岡（1番線）18：15→八戸（5番線）20：04
青い森鉄道車青い森701系2両編成（ワンマン）

乗車列車10本目
青い森鉄道585M青森行（三戸始発）
八戸（4番線）20：15→上北町（1番線）20：44
青い森701系2両編成（ワンマン）

上北町駅にて、駅舎出て左側数分の「玉勝温泉」に入湯

乗車列車11本目
青い森鉄道589M青森行（野辺地～青森は本日の最終列車）
上北町（1番線）22：08→青森（1番線）23：12
青い森701系2両編成（ワンマン）

青森駅からは沖館方面西口より出て青函フェリーターミナルへ徒歩40分

2013.11.10
青森港2：00→函館港5：50
青函フェリー　北日本海運あさかぜ21
2009年新造船　青函フェリーで最新鋭船

青函フェリー函館ターミナルから五稜郭駅まで徒歩35分ほど
※途中五稜郭駅北方跨線橋にて寝台特急北斗星撮影で数分徒歩抑止

五稜郭駅でありがとう江差線フリーパス（ネックストラップ付）を購入

ここから乗車列車の書き方が変わります。
また遅れ等の記載を省略し時刻表上の時刻表記で記載。

五稜郭6：53→函館6：58
函館本線5880D函館行（森始発）
キハ40系2両（ワンマン）

函館7：24→木古内8：03
津軽海峡線特急スーパー白鳥20号
789系所定6両→この日は臨時増結8両編成

木古内駅で木古内～知内の往復乗車券2枚（常備券風）とのちに使う知内～竜飛海底の乗車券（マルス券）を購入
※木古内～竜飛海底は通常通しで買うと営業キロ55.3km→JR北海道内の地方交通線の普通運賃表で1230円だが、知内駅で分割購入だと木古内～知内が営業キロ11.8kmで運賃260円、知内～竜飛海底が営業キロ43.5kmで運賃900円。260円+900円で1160円と通し購入より少し安くなります。

木古内8：47→知内8：55
津軽海峡線特急スーパー白鳥22号
789系所定6両→この日は臨時増結8両編成

2014年3月15日改正で廃止される知内駅を見学

知内9：38→函館10：26
津軽海峡線特急白鳥93号
485系3000番台所定6両

函館駅で同行者と待ち合わせ

函館11：19→木古内11：58
津軽海峡線特急白鳥28号
485系3000番台所定6両

木古内で、駅からほど近い焼きそば屋さん「駅前飯店　急行（通称急行食堂）」にて名代の焼きそばを食す

木古内12：47→竜飛海底13：14
津軽海峡線特急スーパー白鳥30号
789系所定6両→この日は臨時増結8両編成

いよいよ、この日で最後になる海底駅見学（下に動画）
※動画、59分28秒と長い動画です

竜飛海底15：49→木古内16：19
津軽海峡線特急白鳥23号
485系3000番台所定6両

木古内駅で、2014年5月11日で廃止となる江差線末端部に乗車予定したが、時間があまるので普通列車で江差線函館方面へ途中まで往復。

木古内16：34→渡島当別16：54
江差線137D函館行
キハ40系1両（ワンマン）

渡島当別17：08→湯ノ岱18：27
江差線124D江差行（函館始発）
キハ40系2両（後ろ1両木古内止まり・ワンマン）

湯ノ岱駅で、徒歩10分くらいの「湯ノ岱温泉」に入湯

湯ノ岱19：39→函館21：16
江差線127D函館行（江差始発）
キハ40系1両（ワンマン）

函館で、駅至近のデパート「棒二森屋」裏の「ラッキーピエロ」で遅い夕飯

函館22：03→五稜郭22：08
函館本線1883D七飯行
キハ40系1両（ワンマン）

五稜郭駅まで同行者が見送りに来てくれました。
ありがとう江差線フリーパスを持っているため。

五稜郭駅から青函フェリー函館ターミナルまで徒歩25分ほど

函館港23：30→青森港3：20
青函フェリー　共栄運輸はやぶさ
1995年新造船　青函フェリーで最古参船

2013.11.11
青森港青函フェリーターミナル2階待合室で、4：30に函館に向かうフェリーの出航に合わせ4：20頃まで時間潰しを兼ねて荷物整理
4：20頃フェリーターミナルを出て歩く

青森市富田「あさひ温泉」に入湯
これは、青森駅から青い森鉄道で八戸行くのに、6：14始発普通・2本目6：38発快速・3本目7：10発普通の3本が八戸で盛岡行き接続しているため最も遅い3本目の列車発車までの時間潰しのため

フェリーターミナルに近い青森市営バス「新田」停留所6：31発のバスで青森駅西口まで行く。6：40頃到着で運賃190円。

青森から普通・快速列車のみで一路上野まで

乗車列車1本目
青い森鉄道564M八戸行（新青森始発）
青森（2番線）7：10→八戸（5番線）8：39
青い森701系2両編成（ワンマン）

乗車列車2本目
青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道4524M盛岡行
八戸（4番線）8：47→盛岡（1番線）10：57
IGRいわて銀河鉄道7000系2両編成（ワンマン）
※三戸・二戸で長時間停車あり
貨物列車に抜かされるため
二戸は改札出て左手のJR東日本構内にコンビニ（Newdays）あり
三戸は駅舎内待合室に飲料自動販売機のみあり

乗車列車3本目
東北本線1536M一ノ関行
盛岡（7番線）11：07→一ノ関（2番線）12：37
701系2両編成（ワンマン）

乗車列車4本目
東北本線534M小牛田行
一ノ関（1番線）12：46→小牛田（3番線）13：33
701系2両編成（ワンマン）

乗車列車5本目
東北本線2564M仙台行
小牛田（2番線）13：37→仙台（1番線）14：23のところ遅れ14：37頃着
701系2+2の4両編成
※東仙台駅で防護無線による抑止のため終着遅延

乗車列車6本目
東北本線586M福島行
仙台（5番線）15：02→福島（2番線）16：23
701系4両編成

乗車列車7本目
東北本線2148M黒磯行
福島（4番線）16：28→黒磯（5番線）18：33
719系2+2の4両編成

乗車列車8本目
東北本線（宇都宮線）1576M宇都宮行
黒磯（3番線）18：38→宇都宮（9番線）19：27
205系4両編成

乗車列車9本目
東北本線（宇都宮線）3548M通勤快速上野行
宇都宮（8番線）19：42→上野（5番線）21：13
E231系10両編成

2013年初夏北海道・竜飛海底駅・江差線・木古内急行食堂に行ってきました

2013-07-25T12:06:00.000+09:00

かなり久々の更新となります。間が空いてすみません。
なおこのブログは後日文章追記、画像やYouTube動画を追記する可能性があり追加更新がたびたび行われる予定の仮ブログです。また容量の都合により別記載（別ページ）となる場合もあります。

このたび、2013年5月末で失効する「JR東日本株主優待割引券」消化のため、有効期間末日の前日2013年5月30日に2013年6月30日からの乗車券・特急券を購入し別途新青森～函館の乗車券類も合わせ函館・江差まで行って来ました。

株主優待割引券は2枚使用で4割引、乗車券は片道1回のみ割引で特急券などの料金類は1列車限り。今回は営業キロ1520km限界内で土浦～仙台～新青森～日本海側回りで大宮まで、所定15860円のところ4割引で9510円の乗車券と、行きの東北新幹線はやぶさ5号の特急券・グリーン券を購入しました。料金類はグリーン車は割引が適用されますがグランクラス・個室は適用されません。また寝台特急は今は乗車券部分のみ割引になりますが2010年5月末までは割引適用外でJR東日本完結の寝台特急「あけぼの」などは車掌がきっぷ拝見時にしばしば問題になり今のように乗車券部分のみ割引適用可となった。

今回は帰路が秋田・新潟方面日本海側の路線を経路としたので帰りの寝台特急「あけぼの」のゴロンとシートを申し込んだ。実はこの期間、高齢者を対象にしたお得なきっぷ「大人の休日倶楽部」でJR東日本全線が乗り放題で指定席が6回まで使える切符が発売されており、あけぼのも瞬殺が続く、なんていうことがネット上で話題になっていたが私は1ヶ月前の発売日「10時打ち」でなんとか確保できた。

更に新青森から函館方面別途乗車として「函館フリー乗車券」が青森・新青森発着で競合輸送機関「津軽海峡フェリー」「青函フェリー」に対抗するため3300円と格安で発売しており、新青森～函館の片道が3150円なので150円追加するだけで新青森～函館が往復できる他、木古内～江差もフリー区間に入っている。更に今年は行かなかったが函館本線五稜郭～森間もフリーエリアに入っている。「函館フリー乗車券」は首都圏では購入できないので後日購入となった。

なお今回は青函トンネルにある「竜飛海底駅」が今年限りで公開終了との噂（JR北海道公式には2013年6月末現在で発表していない→2013年9月13日追記：正式に廃止発表されました。JR北海道公式プレス（PDFファイル）http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130913-1.pdf）があり私が次に遠方である北海道に行けるのはいつか不明なため今のうちに行っておこうと海底駅見学整理券を購入した。

※竜飛海底駅見学整理券はご利用日（見学日）の1ヶ月前の同じ日の深夜0時03分に発売開始です。特急列車等の指定席は同日10時ちょうどからにつき、特急列車等の指定券に比べ早くなっていることに注意。

2013年10月4日付記
ご見学1ヶ月前同日の深夜0時03分から（いわゆる「0時打ち」）の発売は不可となりました。
各駅の営業時間開始時刻から発売いたします。
JR北海道函館支社ホームページ
http://jr.hakodate.jp/train/tunnel/kaitei_kengaku.htm
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?txt_keyword=%97%b3%94%f2%8aC%92%ea&mode=keyw&SearchFlag=1&serchBtn2.x=12&serchBtn2.y=6&GoodsCd=1036

新幹線と同時に申しこめば接続列車の料金が半額に割引になる「乗り継ぎ割引」で新青森駅→竜飛海底駅の特急券も申し込み。後日思い出して新青森→竜飛海底の自由席特急券を買おうとしても「同時申し込み」ではなくなるので半額になるのならと一緒に申し込んでおいた。

※株主優待割引券はJR東日本管内1列車のみ割引だがそこから派生する「乗り継ぎ割引」は適用できる駅発着なら可能とのこと。私も既に1995年から毎年株主優待割引券で新幹線+接続する在来線乗り継ぎ割引で購入している。

※竜飛海底駅発着のスーパー白鳥は普通車指定席の4号車しか指定できない。竜飛海底駅でドアが開く2号車に近く座席にコンセントがある1号車はマルスでエラーが出て指定できないとのこと。5号車～8号車も同じ。

待てばわくわくする1ヶ月があっという間に過ぎ6月30日の旅行当日を迎える。

東京からのトップバッターは東北新幹線E5系「はやぶさ5号」最速時速320kmで東京～新青森間を2時間59分で結ぶ（東京8：20→新青森11：19）、現時点での日本最速列車で一気に青森へ。この時の乗車編成はU13編成、乗車車両は9号車グリーン車のE515-13。

新青森では、はやぶさ5号の接続列車は11：34発特急スーパー白鳥15号でこの日は7・8号車の付属2両編成は785系300番台、通称「バッタ」が連結されていたがこの列車は竜飛海底駅には停車しない。よって新青森駅で昼食を取り、竜飛海底駅に停車する12時45分発特急スーパー白鳥19号に乗車する。この時の乗車編成はHE-203編成、乗車車両は4号車モハ789-203。

竜飛海底駅に13：52到着。竜飛海底駅～青函トンネル記念館を見学するが青函トンネル記念館での自由時間が15時15分頃～15時55分まで40分と以前より減っており竜飛岬まで行く時間がなく階段を上がって展望台まで行くのがせいぜいか。

その後竜飛海底駅16：46発特急スーパー白鳥25号、モハ788-101に乗車し函館まで。知内駅も近日廃止とかいう噂がネットで流れている（下画像は2008年来訪時のもの）。函館17：54到着後駅至近のホテルに宿泊し夜はロープウェイで函館山へ。

追記：2013年9月13日、JR北海道は竜飛海底駅・吉岡海底駅・知内駅を2014年春に廃止する旨正式にプレスリリースされました。
JR北海道公式プレス（PDFファイル）
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130913-1.pdf

翌朝はこの日（7月1日）発売のありがとう江差線企画記念きっぷ購入のためみどりの窓口が開く6時に合わせ函館駅へ。既に先客がおり2番めとなる。窓口が開くと先客は各5セットをカード払いで購入。転売屋か？
記念きっぷ購入の様子を動画撮影した。

また6：35～43分にかけて上野からの寝台特急「北斗星」が到着・札幌に向け発車する。その様子も見てきた。

その後ホテルに戻りバイキング形式で朝食を取り10時前にチェックアウトし函館駅10：27発江差線122Dに乗車。キハ40の1810と1806の2両編成で後ろ1両は木古内で切り離しかと運転士に聞くと「多客（大人の休日倶楽部）対応で2両とも江差まで行きます」とのこと。
この122Dの前列車は9時25分に函館に着く121Dで1時間も停車しているので121D到着の頃なら余裕で席が確保できよう。

2014年5月12日付で廃止になる江差線末端区間、木古内～江差を往復し木古内駅に戻ってきて駅前飯店「急行」（通称「急行食堂」）に入り名代の焼きそばを並の700円也で注文する。2013年7月末が期限で北海道新幹線開業による駅前再開発事業が8月からスタートするのに合わせ、この「駅前飯店　急行」は2013年7月中に木古内駅前通りから北海道銀行木古内支店付近交差点を右折した（または木古内駅南口を出て右手の「ツルハドラッグ木古内店」店舗裏手）約300m先の木古内警察署付近に移転が決まっており、閉店の日までNHKが撮影を行なっていて、撮影が無い時はNHKスタッフが店を手伝うとのこと。閉店後2013年7月下旬にNHK総合テレビ　ネットワークニュース北海道　18時10分～45分のどこかで放映される予定の旨が記載された貼り紙が店内に貼ってあった。

（2013年10月1日現在、食堂の再開はしていない模様）

撮影は84歳になる店主の許可を得ております。ありがとうございました。

（YouTube動画）

（店内の貼り紙：一部人名等はプライバシーにより加筆修正）

食後木古内駅1階物産店で「おっぱいまんじゅう」なる北海道みやげ購入後、木古内からは今や貴重になった国鉄形特急電車「485系」の特急白鳥74号、自由席3号車のモハ484-3059で蟹田へ。江差線江差からの普通列車と青森からの寝台特急あけぼのの時間が合わないため時間つぶし的に蟹田で普通電車に乗りかえをした。

蟹田からの普通電車青森行きは701系トップバッターのN1編成クモハ701-1にて運転士に許可を得て走行音+前面展望風景を撮影。既に制御機器更新されていて原型モーター音が聞けずじまいであった。

青森から、北の大地が名残惜しく後ろ髪を引かれる思いで寝台特急あけぼののゴロンとシート車で首都圏へ帰還する。この日の車両はオハネフ24　25。
大館までは車窓も明るく車窓動画撮影をしていたが大館を出て就寝、翌朝は新前橋到着前から起き、当初車窓動画撮影予定だったが向かいの人と会話が意気投合し終点上野まで会話して大宮手前のおはよう放送・上野到着時の放送・ハイケンスのセレナーデも撮影していなかった。

こうして私の弾丸北海道南乗り鉄ツアーが終わった。

【乗車車両まとめ】
6月30日
東京8：20→新青森11：19「東北新幹線はやぶさ5号」E515-13
新青森12：45→竜飛海底13：52「特急スーパー白鳥19号」モハ789-203
竜飛海底16：46→函館13：52「特急スーパー白鳥25号」モハ788-101

7月1日
函館10：27→江差12：55着-13：07発→木古内14：13
「江差線普通122D～125D」キハ40　1810
木古内15：31→蟹田16：21「特急白鳥74号」モハ484-3059
蟹田16：54→青森17：35「津軽線普通342M」クモハ701-1
青森18：23→上野6：58「寝台特急あけぼの」オハネフ24　25

SLおいでよ銚子号・DLおいでよ佐原号

2013-02-09T00:02:00.003+09:00

いよいよ2月9日から3日間、銚子→佐原間DLおいでよ佐原号・佐原→銚子間SLおいでよ銚子号が運転されます。
当方、試運転期間中全て撮影しました。

ダイヤはDLおいでよ佐原号が銚子駅10時37分発・東庄町笹川駅11時12分着→12時ちょうど発・佐原駅12時30分着。SLおいでよ銚子号が佐原駅13時53分発・東庄町笹川駅14時18分着→15時ちょうど発・椎柴駅で運転停車、15時20分着→15時37分発・銚子駅15時47分着。

よって笹川駅・下り椎柴駅の停車時間で追いかけすれば上りDLおいでよ佐原号は2回・下りSLおいでよ銚子号は3回撮影可能。

当方の撮影履歴（動画を静止画キャプチャしてます）

DLおいでよ佐原号・笹川駅以東

2月2日・雨の中下総橘～笹川間　国道356号利根川大橋交差点付近

2月3日・下総橘～笹川間　東庄町石出地区と新宿地区の境界付近
カーブ上の踏切（名称：清水踏切）後追いも可能

2月5日・下総橘～笹川間　国道356号利根川大橋交差点付近

2月2日の雨天リベンジ・晴天時は逆光

2月6日・笹川駅　この日は雪の予報が出ていたため東京近郊区間大回り乗車で松岸～笹川～佐原と行く。

笹川駅にて209系ラッピングトレイン「海」C620編成との交換

2月7日・東庄町東今泉より俯瞰撮影　しかし電線など多く俯瞰には向かない

DLおいでよ佐原号・笹川駅以西

2月2日・小見川～水郷間　知手踏切

2月3日・小見川～水郷間　新堤踏切

2月5日・小見川～水郷間　道祖神踏切

2月6日・笹川駅到着シーン

2月7日・小見川～水郷間　小見川城山公園より俯瞰

SLおいでよ銚子号・笹川駅以西

2月2日・水郷～小見川間　知手踏切

2月3日・水郷～小見川間　新堤踏切

2月5日・水郷～小見川間　道祖神踏切

（煙吐いてないのでアップ気味に）

2月6日は雨天で佐原駅にて撮影。

2月7日も道祖神踏切で同様の構図です。

SLおいでよ銚子号・笹川～椎柴間

2月2日・笹川～下総橘間　新宿関踏切

2月3日・下総豊里駅椎柴方（電柱に豊里の接近板が写っている）

2月5日と7日・椎柴陸橋下　下総豊里駅から続く長い直線を正面から

SLおいでよ銚子号・椎柴駅以東

2月5日と7日・椎柴～松岸間　一本松踏切

当方、DLおいでよ佐原号・SLおいでよ銚子号の試運転動画も多数YouTubeに公開しています。「DLおいでよ佐原号・SLおいでよ銚子号試運転」再生リストは以下のURLにて（別ウィンドウが開きます）
http://www.youtube.com/playlist?feature=edit_ok&list=PLvojjRs3hFzoF1BSQCaTd2RHnNYsIRnOx

1/26おさんぽ川越号、1/27ダイヤモンド富士珍現象2種

2013-01-27T21:43:00.002+09:00

しばらくぶりのブログ更新となります。

昨日（1/26）は新習志野～川越で115系M40編成使用の臨時快速「おさんぽ川越号」が運転されました。

この列車のすごいところは、115系スカ色唯一の6両固定編成「M40編成」を使い武蔵浦和から武蔵野貨物線（西浦和支線）を通り大宮駅から地平の連絡線を通り川越駅まで行ったこと。

115系とはこんな電車

朝の京葉線新習志野駅にて

復路（帰路）の始発駅川越駅にて

珍ルートを通る大宮駅から埼京線（川越線）日進駅までの前面展望動画

なお、助手席に補助の乗務員がいたため乗務員ごしの前面展望です。
また、進行方向左側の眺望はほとんどありません。

この日は携帯電話を忘れてしまい川越駅着いてからの時間潰しと情報収集のため川越駅周辺の「ネット喫茶」を探しました。

JR・東武川越駅で聞いても不明。交番に聞いても不明なのでコンビニならわかるだろうとまずは某IY系7時-23時の最大手コンビニで聞いても不明。川越駅西口出て高麗川方向に歩き交差点の角に青い浪村と緑の家族商店があったが家族商店のほうでやっとネット喫茶がわかりそこへ直行。まずは上記「大宮→日進」前面展望動画を速攻アップロードして、携帯電話を家に忘れたので情報収集でさまざまなページを見て基本料金の時間が来て延長までして見るのもと思い昼には退散。そのあとは約2時間、おさんぽ川越号の乗車口で待っていました（笑）

今日は夜勤泊まり勤務だが出勤前、富士山に太陽が沈む「ダイヤモンド富士」を撮影に利根町押付新田の利根川堤防上へ行く。

今日のカメラの調子はいまいちで、最大望遠にするとすぐボケるボケる。ワイドとテレを頻繁に動かし上記動画は落ち着きがないように感じる。

今日の日没は特異現象が2つも出現し驚きました。

まずは富士山頂右側にある富士山の尖り「白山岳」に太陽の光が二分される「キャッツアイ」現象

次いで日没の瞬間、太陽の光が緑色になる「グリーンフラッシュ」

珍現象が2つとはなかなか無いことなのでうれしい。
なおこのあと夜勤泊まり勤務のため出勤したが、会社到着時で仕事開始の5分前。
もう夜勤泊まり勤務前にダイヤモンド富士撮影するのは無理そう。

日曜の泊まり勤務はお偉いさんもおらず一人勤務、たまに来る来客対応以外は暇なのでパソコンを使いネットしているのであります。

1月1日元旦、130円片道最長大回り乗車後のお楽しみ

2013-01-07T00:43:00.003+09:00

2012年12月31日大晦日～2013年1月1日元旦にかけて、北小金9時41分→馬橋翌日15時08分を運賃130円で1035.4ｋｍ、29時間27分の電車連続乗車を敢行した。若い時には北海道・九州・南近畿などでワイド周遊券で夜行列車を20連泊とかやったが、さすがに今は加齢の他携帯電話・ビデオカメラ等電子機器を多く持ち歩くようになり、当時はせいぜい「写ルンです」くらいしか無かった時代からすると夜行列車（今回は成田駅で待合室がわりに使用された209系6連）一泊でもきついと感じるようになった。

それでも馬橋に元旦15時08分着後はもう一つの箱根駅伝、もといもう一つのお楽しみということで2012年から2013年を一人カウントダウンした武蔵野線越谷レイクタウン駅に再度向かうことにした。

越谷レイクタウン駅は、1月1日元旦に富士山に太陽が沈む「ダイヤモンド富士」を見ることができる有名スポットであるので自分も富士山に太陽が沈む瞬間を撮ってみたいと思っていたからである。ちなみに昨年（2011年12月31日大晦日～2012年1月1日元旦）も北小金→馬橋130円片道最長大回り乗車後に越谷レイクタウン駅に行ったがあいにく雲がかかり見ることはできなかったので昨年のリベンジである。

越谷レイクタウン駅での日没時刻は、カシミール3Dの試算で1月1日は16時24分に太陽が富士山にかかり始め、16時28分に日没終了となるので常磐線馬橋駅から越谷レイクタウン駅へは、越谷レイクタウン駅に16時15分着→新松戸駅で武蔵野線府中本町行き16時01分発までに乗らなくてはならず、すると常磐線は新松戸駅15時58分着→馬橋駅15時56分発の我孫子行きが最終接続となる。その時間帯は常磐緩行線は12分に1本の運転なので130円片道最長大回り乗車は15時44分までに終えてなくてはならない。

私はこの日幸い東京駅で予定より1本早い総武線快速に乗車できたので各路線で乗車列車が前倒しとなり馬橋駅に15時08分着で130円片道最長大回り乗車が終わった。

その後馬橋駅15時20分→新松戸駅15時22分着・15時32分発の武蔵野線府中本町行きに乗ることが出来、越谷レイクタウン駅には15時46分に着いたが、南越谷駅方向の先端は既に三脚の山が築かれていたｗ

しかし武蔵野線下り吉川・三郷方面のホーム先端は数人しかおらずまだ自分が入る余地があり入れてもらった。

16時24分から始まった新春第一弾の富士山に沈む夕陽「ダイヤモンド富士」の写真・動画を公開します。

ダイヤモンド富士と16時26分発武蔵野線府中本町行き

富士山の真ん中に太陽が来たところ

越谷レイクタウン16時29分発電車の窓越しに見る富士山

動画（広角）

動画（望遠）

なおこのあとはまっすぐ帰りました。

東京近郊区間130円最長大回り乗車2012～2013

2013-01-02T09:36:00.001+09:00

2012年大晦日も年末年始恒例の東京近郊区間130円区間最長大回り乗車、北小金→馬橋間1035.4kmにチャレンジしてきました。

とりあえず途中の画像は乗車車両のナンバーのみの公開です。
一部画像は動画からの切り出し、または携帯電話カメラからの撮影のためブレやピンボケ等ありましたらご容赦ください。

沿線風景等はまた別に公開できればと思います。

2012年12月31日大晦日

スタートとなる常磐線北小金駅

列車1本目　常磐線各駅停車北小金9:41→柏9:47　列車番号811K

松戸車両センター（東マト）209系10連81編成

列車2本目　常磐線特急フレッシュひたち13号柏9:54→友部10:37　列車番号2013M

勝田車両センター（水カツ）E657系10連K-11編成

12月31日大晦日出発前は朝8時半まで夜勤をしていました。

なので今回は柏→友部を特急使いました。

特急料金が普通車自由席900円・普通車指定席1610円・グリーン車1900円必要です。

当方は別の日の列車の指定席が予定変更で使わなくなったのでフレッシュひたち13号に乗車変更しました。

列車3本目　水戸線友部10:49→小山11:54　列車番号746M

勝田車両センター（水カツ）415系4連K537編成

小山駅両毛線ホームでは立ち食いそば屋が営業していました

列車4本目　両毛線小山12:26→高崎14:15　列車番号452M

高崎車両センター（高タカ）115系4連T1143編成

列車5本目　高崎線～湘南新宿ライン特別快速高崎14:17→大宮15:29　列車番号3170Y

国府津車両センター（横コツ）E231系10連K-21編成

なお籠原で後ろに5両増結したので移動しました

国府津車両センター（横コツ）E231系5連S-12編成

列車6本目　埼京線～川越線快速大宮15:37→川越15:59　列車番号1489F

東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形10連10番編成

列車7本目　川越線～八高線川越16:06→八王子17:16　列車番号1675H（川越線）～1674E（八高線）

川越車両センター（宮ハエ）209系3100番台4連72編成（元東京臨海高速鉄道りんかい線70-000形）

列車8本目　横浜線八王子17:20→橋本17:32　列車番号1734K

鎌倉車両センター（横クラ）205系8連H1編成

列車9本目　相模線橋本17:33→茅ヶ崎18:28　列車番号1770F

国府津車両センター（横コツ）205系4連R6編成

列車10本目　東海道線茅ヶ崎18:37→大船18:50　列車番号924M

田町車両センター（東チタ）E233系5連NT54編成

大船駅横浜寄りの笠間口では立ち食いそば屋「大船軒」が21時まで営業。

藤沢・鎌倉寄り改札口のほうにある立ち食いそば屋「かまくらそば」も21時まで営業。

列車11本目　根岸線～京浜東北線大船19:03→鶴見19:43　列車番号1904A

浦和電車区（宮ウラ）E233系10連105編成

鶴見駅京浜東北線ホーム横浜寄りにある立ち食いそば屋「濱そば（元屋島）」は年末年始10時～17時の営業でこの時間帯は閉店していました。

列車12本目　鶴見線鶴見20:00→浜川崎20:13　列車番号2001デ

中原電車区（横ナハ）205系3連T13編成

列車13本目　南武線支線浜川崎20:18→尻手20:25　列車番号2003H

中原電車区（横ナハ）205系2連1番編成

列車14本目　南武線尻手20:25（遅れ？のため間に合う）→川崎20:28　列車番号1950F

中原電車区（横ナハ）205系6連51編成

列車15本目　東海道線川崎20:35→品川20:43　列車番号936M

国府津車両センター（横コツ）E231系5連S-18編成

尻手～川崎～品川は予定より1本前の電車に乗れたが品川駅からの横須賀線で予定どおりとなる。時間が余ったので品川駅東海道新幹線南乗り換え改札口にあるソファーに座り暖かく時間潰し。

列車16本目　横須賀線品川20:56→武蔵小杉21:06　列車番号2009S

鎌倉車両センター（横クラ）E217系4連Y-146編成

列車17本目　南武線武蔵小杉21:18→立川22:00　列車番号2143F

中原電車区（横ナハ）205系6連38編成

列車18本目　中央線立川22:02→西国分寺22:07　列車番号2160T

豊田車両センター（八トタ）E233系10連T5編成

列車19本目　武蔵野線西国分寺22:12→武蔵浦和22:37　列車番号2227E

京葉車両センター（千ケヨ）205系8連M28編成

列車20本目　埼京線快速武蔵浦和22:47→赤羽22:58　列車番号2242F

川越車両センター（宮ハエ）205系10連22編成

2012年大晦日～2013年元旦はこれまで毎年終夜営業で恒例の千葉駅コンビニ「NEWDAYS」が閉店してしまっていたため、今後このコースで最長大回り乗車する場合は赤羽駅コンビニ「NEWDAYS」が最終食料調達地点になりそうです。

列車21本目　京浜東北線赤羽23:08→南浦和23:20　列車番号2168A

浦和電車区（宮ウラ）E233系10連133編成

南浦和駅の通常24時まで営業する立ち食いそば屋が閉店していて、ホームで列車待ちは寒いので立ち食いそば屋のところが寒風が来なくてそこで待っていました。

列車22本目　武蔵野線南浦和23:38→越谷レイクタウン23:52　列車番号2375E

京葉車両センター（千ケヨ）205系8連M2編成

越谷レイクタウン駅で東京スカイツリーのライトアップを遠望しながら一人2012年→2013年をカウントダウンｗ

2013年1月1日元旦

列車23本目　武蔵野線越谷レイクタウン0:07→西船橋0：37　列車番号2361E

京葉車両センター（千ケヨ）205系8連M21編成

西船橋駅では、武蔵野線最終0：37着から総武線千葉行き0:39発は間に合いませんでした。

列車24本目　総武線各駅停車西船橋0:58→千葉1：21　列車番号2440B

三鷹車両センター（八ミツ）E231系10連35編成

列車25本目　成田線終夜臨時快速千葉1:50→成田2：21　列車番号9463M

幕張車両センター（千マリ）211系5連506編成

成田駅では209系6連のC620編成が6：19まで待合室がわりに使用されていました。

私もそこで若干の仮眠をとりました。

列車26本目　成田線成田5：21→松岸6：40　列車番号423M

幕張車両センター（千マリ）209系6連C611編成

松岸駅では初日の出が見られるかと思いましたが雲が出ていて松岸駅から見る初日の出は無理でした。。。

列車27本目　総武本線松岸6：54→成東7：48　列車番号332M

幕張車両センター（千マリ）211系5連506編成

列車28本目　東金線成東8：03→大網8：21　列車番号1630M

幕張車両センター（千マリ）209系6連C602編成

大網駅がある大網白里町はこの日（2013年1月1日元旦）より大網白里市になりました！
大網駅では、東金線ホーム千葉寄り先端から8時32分に西側の山に月が沈むのが見えました。

列車29本目　外房線大網8：42→安房鴨川10：19　列車番号237M

幕張車両センター（千マリ）209系4連C442編成

列車30本目～31本目　内房線安房鴨川10：22→館山11：03　列車番号2174M

館山11：09→蘇我12：46　列車番号172M

本日に限り館山乗り換えは不要で直通しますと千倉発車後に放送が。。。

幕張車両センター（千マリ）209系4連C4編成

列車32本目　京葉線蘇我12：50→東京13：32　列車番号1236A

京葉車両センター（千ケヨ）E233系10連502編成

列車33本目　総武快速線東京13：43→錦糸町13：51　列車番号1263F

鎌倉車両センター（横クラ）E217系11連Y-4編成

列車34本目　総武線各駅停車錦糸町13:53→秋葉原13：59　列車番号1307C

三鷹車両センター（八ミツ）209系10連508編成

列車35本目　山手線秋葉原14：00→神田14：02　列車番号1327G

東京総合車両センター（東トウ）E231系11連506編成

列車36本目　中央線青梅特快神田14:07→新宿14:19　列車番号1411T

豊田車両センター（八トタ）E233系10連T5編成

（昨晩立川→西国分寺で乗ったのと同じ編成）

列車37本目　山手線新宿14：21→日暮里14：41　列車番号1415G

東京総合車両センター（東トウ）E231系11連521編成

列車38本目　常磐線快速日暮里14：45→松戸15：02　列車番号1453H

松戸車両センター（東マト）E231系10連113編成

列車39本目　常磐線各駅停車松戸15：04→馬橋15：08　列車番号1411K

松戸車両センター（東マト）E233系10連15編成

1035.4kmを29時間27分かけてやっと馬橋駅に到着！

なお普通は北小金～馬橋間は2.9km、4分しかかかりませんｗ

しかし1035.4kmを130円で行くなんて、費用と距離のバランスでは世界一なのではないかｗ

以上2013年1月2日の昼に取り急ぎアップしました。

以降順次沿線風景等公開予定です。

本年もどうかよろしくお願いします。

2012大晦日～2013元旦東京近郊区間最長大回り乗車

2012-12-30T14:05:00.002+09:00

2012年はいかがな年でしたでしょうか？

さて、年末年始の恒例行事である「東京近郊区間130円きっぷで最長大回り乗車」の時期がやってまいりました。

私も参戦予定・・・ですが今日（12/30）は夜勤泊まり勤務で無事参戦できるかは予断を許しません。

とりあえず参加予定表明をしておきます。

大回り乗車中はツイッター（https://twitter.com/jeaen）にて実況予定します。

2012年のブログ・YouTubeはこのアップロードをもって終了し、2013年新年は1月1日元旦の夜あたりから更新予定です。

では良いお年をお迎えくださいm(__)m

583系寝台特急あけぼの81号運転！

2012-12-30T00:14:00.000+09:00

12月29日、上野→弘前間に583系秋田車6連を使用した寝台特急あけぼの81号が運転されました。

上野駅到着時（画像）

ヘッドマーク

上野駅発車時、タイフォン蓋が開いています

【上野駅入線動画】

【上野駅発車時の動画】

583系も東北ワイド周遊券で夜行列車何連泊もしたときに良く使いました。

「急行津軽」とかで。

北陸ワイド周遊券だと「急行きたぐに」とか。。。

（JR新潟労組から急行きたぐに・日本海存廃について合理化案の文書がネット上で出まわってます）

九州の715系・東北（仙台）の715系とか北陸の419系とかも良く乗ったな。。。

2012年も終わりを迎え、583系を見て昭和の懐かしさが恋しくなります。

久留里線東横田駅から見る月が富士山に沈む「パール富士」

2012-12-22T22:30:00.003+09:00

2012年12月19日の千葉県東京湾沿岸における富士山に月が沈む「パール富士」の地点は、木更津市の中之島大橋で22時51分～54分にかけて見られました。

木更津市中之島大橋でパール富士が見られるということはJR久留里線沿線でも見られるのでは・・・と思い沿線の富士見地点で調べたところ、祗園駅は☓、上総清川駅とその東方の富士山と久留里線の有名撮影地点である「きみさらず大橋」も☓、だが東横田駅で調べたところ見事に◯、しかも久留里線下り最終久留里行きの時刻と同時にパール富士が始まるということで実際に行って撮影してみました。

22時49分、隣の横田駅を発車した最終久留里行き列車

東横田駅に到着する久留里行き最終列車

久留里線は2012年12月1日午後から新型気動車キハE130系で運転されている。

22時52分に発車する

その約1分後、雲から出た月

だが既に富士山頂に沈んでいて平べったくしか月の光が見えない

やがて月は富士山の右斜面に沈んでいく

月が完全に富士山に沈み終わるところ

最後に東横田駅から富士山方向を広角で撮影

動画

久留里線最終久留里行き列車と撮影しているため10分と長いです。

月が雲を出て見え始めるのは5:39付近からです。

富士山右斜面を月が沈んでいくのは7:00付近からです。

なおこの写真は全て上記ビデオ動画からの切り出し画像です。

予めご了承ください。

久留里線旧型気動車配給

2012-12-19T17:26:00.001+09:00

本日、木更津から郡山へ久留里線旧型気動車キハ38の3回目の配給輸送が行われました。
私も夜勤泊まり勤務明けながら参戦。てか自分にとって久留里配給は3回とも毎回夜勤泊まり勤務明けって何かの因縁？

動画
本日（12/19）分3回目

前回、12月11日の2回目
このときはキハ37形とキハ30が3両配置のうち、2両が配給
木更津→会津若松で一晩過ごし翌日新津まで。

この日は夜勤泊まり勤務明けの時間が遅く常磐線馬橋以南の駅へ行くのは難しかったため新松戸駅付近の沿道より。
実際には10分遅れて来ました。

前々回、12月5日初回（1回目）

12月19日午後現在木更津に残る久留里線用旧型気動車はキハ30-62ただ1両のみ。
今後キハ30-62はどうなるのでしょうか？

九州北部（福岡・熊本・大分）を電車賃160円で大回り乗車

2012-12-17T23:38:00.001+09:00

本日はブログ更新2本しちゃいますｗ

12月1日からJR九州の交通系ICカード乗車券「SUGOCA」の利用エリアが大幅に拡大され、佐賀県・熊本県・大分県のエリアは既存の福岡エリアとつながりSUGOCAでピッ！！と行けるエリアが大幅に拡大されました。

（参考画像：『SUGOCA』のカード内残額利用乗車の場合より。）http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/fare/fare_balance.html

なお、点線区間（桂川～原田・新飯塚～田川後藤寺・城野～夜明・善導寺～向之原・肥後大津～中判田）は区間内の駅ではSUGOCA改札機が設置されていないためSUGOCA内残高から差し引きできず乗降できない（乗降する場合は全額現金精算し乗車時SUGOCAで入場した場合は後刻SUGOCA対応駅にて処理してもらう）ものの、SUGOCAを利用して通過するのは可能な区間です。

SUGOCA利用の場合、利用路線が特定できないため実際の乗車経路に関わらず最短経路で運賃を算出します。

最短経路で運賃を算出・・・ということは、JR九州内は1～3kmで160円区間と運賃表に設定があり、これが最安区間です。
160円で上図の範囲をSUGOCAでどれだけ乗ったら最長で乗れるのかと考案すると・・・

上図の北（上）の右側、西小倉駅を基準にした場合
西小倉～日豊本線～大分
大分～豊肥本線～熊本
熊本～鹿児島本線～久留米
久留米～久大本線～夜明
夜明～日田彦山線～田川後藤寺
田川後藤寺～後藤寺線～新飯塚
新飯塚～筑豊本線～原田
原田～鹿児島本線～吉塚
吉塚～篠栗線～長者原
長者原～香椎線～香椎
香椎～鹿児島本線～西小倉

と環状するルートで営業キロ573.9km

この環状エリアで駅間が最も短いのは

香椎神宮～舞松原と新水前寺～水前寺で共に営業キロ0.6km
JR九州の運賃表で1～3km内（1km未満は1kmに繰り上げ）160円区間。

573.9から0.6を引いた残り573.3kmが最長大回り乗車キロとなります。
すなわち、573.3kmを160円で乗車可能に。

で、実際に時刻表から全区間普通列車のみ乗車するものとして行程を考案してみました（一部は特急使用）。
2012年12月現在のダイヤで、豊肥本線豊後竹田～宮地間は水害のため代行バスとなっております。

香椎神宮駅スタートで舞松原駅ゴール（普通列車以外は右に特記）
香椎神宮5：53→香椎5：55
香椎5：58→西小倉7：06
西小倉7：20→中津8：20
中津8：50→大分10：21
大分10：52→豊後竹田12：16
豊後竹田13：15→宮地14：05　※豊肥本線代行バス
宮地14：36→熊本16：21
熊本16：36→荒尾17：26
荒尾17：37→久留米18：10　※快速列車
（なお久留米からの久大本線普通列車が18：09発で1分の差で間に合わない）
久留米18：31→夜明19：24
夜明20：53（なんと約1時間半もの待ち）→田川後藤寺21：53
田川後藤寺22：03→新飯塚22：24
新飯塚22：43→桂川22：56

この先原田行きは最終出たあとで間に合わずこのルートではたどりつけない。
久留米で1分の差で間に合わず夜明で約1時間半の待ちが痛い。
もし久留米18：09発に間に合っていたら舞松原駅に22：36着なだけに惜しい。

舞松原駅スタートで香椎神宮駅ゴール（普通列車以外は右に特記）
舞松原5：44→長者原5：53
長者原6：04→博多6：17
博多6：23→原田6：46　※快速列車
原田7：01→桂川7：29
桂川7：45→新飯塚7：55
新飯塚8：00→田川後藤寺8：16　※快速列車
田川後藤寺8：19→夜明9：14
夜明9：36→久留米10：29
久留米平日10：36・土休日10：41→熊本12：09
熊本12：31→宮地14：11
宮地15：35→豊後竹田16：25　※豊肥本線代行バス
豊後竹田16：33→大分17：42
大分17：54→中津19：25
中津19：40→西小倉20：53
西小倉21：02→香椎22：04　※快速列車
香椎22：25→香椎神宮22：28

こちらは宮地での待ち時間が長いものの完結！

新水前寺駅スタートで水前寺駅ゴール（普通列車以外は右に特記）
（土休日のみ可能で一部特急利用）

新水前寺7：00→熊本7：10
熊本7：24→久留米8：56
久留米9：14→夜明10：05
夜明10：07→田川後藤寺11：15
田川後藤寺11：19→新飯塚11：39
（後続の田川後藤寺12：19→新飯塚12：39も可）
新飯塚11：40→桂川11：50
（後続の
新飯塚11：57→桂川12：07
新飯塚12：14→桂川12：25
新飯塚12：40→桂川12：50
新飯塚12：56→桂川13：06
も可）
桂川13：18→原田13：46　※土休日のみ運転
原田14：04→博多14：22　※快速列車
博多14：27→長者原14：36　※快速列車
長者原14：40→香椎14：53
香椎14：56→西小倉15：52　※快速列車
西小倉15：56→中津16：59
中津17：12→柳ヶ浦17：22　※特急ソニック37号、要自由席特急券300円
柳ヶ浦17：28→大分18：47
大分18：59→豊後竹田20：16
豊後竹田20：20→宮地21：25　※豊肥本線代行バス
宮地21：35→水前寺22：55

日田彦山線と原田線の兼ね合いで最速の例だと田川後藤寺～新飯塚～桂川で1時間28分のタイムラグが発生するのが惜しい。

水前寺駅スタートで新水前寺駅ゴール（普通列車以外は右に特記）
水前寺5：17→宮地6：54
宮地6：57→豊後竹田8：00　※豊肥本線代行バス
豊後竹田8：04→大分9：26
（後続の豊後竹田8：41→三重町9：11着乗り換え9：17発→大分10：07も可。バスは交通事情につき遅れる場合もあるし）
大分10：37→中津12：16
中津12：18→西小倉13：22
西小倉13：35→香椎14：32　※快速列車
香椎14：38→長者原14：52
長者原15：00→博多15：14
博多15：23→原田15：42　※快速列車
原田15：56→桂川16：24
桂川16：33→新飯塚16：42
新飯塚16：45→田川後藤寺17：07
田川後藤寺17：19→夜明18：17
夜明18：41→久留米19：32
久留米19：44→銀水20：16
銀水20：33→熊本21：26
熊本21：54→新水前寺22：02

本行程の距離は手計算、時刻表は手入力につき誤りがある場合があります。
なお、本行程を実際に実行する場合は、本行程はシュミレーションにつき当方は何ら責任は負いません。
自己責任で。

追記
SUGOCA利用の場合、これだけ長時間だと下車駅でSUGOCA改札機を通過できない場合がありますので注意。
後刻SUGOCA処理可能な駅で入出場記録を処理してもらう必要があります。

月が富士山に沈む「パール富士」

2012-12-17T21:36:00.000+09:00

太陽が富士山に沈む「ダイヤモンド富士」があるなら、月が富士山に沈む「パール富士」もあるということで2012年11月～12月に撮った動画をご紹介します。

2012年11月18日20時54分頃　千葉県市川市JR市川駅南口にある高層ビル
「アイ・リンクタウン」最上階より撮影

東京スカイツリーや都心部の高層ビルの夜景がきれいですね。

なお、アイ・リンクタウン最上階展望室は21時をもって閉鎖されます。
この動画を撮影したときは20時54分、警備員さんにしつこく「21時まで」と注意を受けました。
撮影後下の階に下りてきたときに待っていた警備員さんに月が富士山に沈むこの動画を見せたら「おおっ！」と驚いていました。

2012年12月16日19時42分頃　千葉県船橋市　東葉高速鉄道飯山満駅下りホーム西船橋寄り

この1ヶ月間の、富士山に月が沈む様子が見られる地点を主に千葉県東京湾沿岸～利根川流域等でまとめると

2012年11月18日20時50分過ぎ
東京スカイツリー（富士山右斜面コロコロ）、市川市アイ・リンクタウン、東武野田線鎌ヶ谷駅、北総線小室駅、成田線安食駅、成田線下総神崎駅、鹿島線十二橋駅

2012年11月19日21時55分過ぎ
東京湾沿岸で習志野市茜浜と船橋市高瀬町の境界の川

2012年11月20日23時頃
東京湾沿岸で千葉市塩田町の東電火力発電所付近　※一般人立ち入り不可

2012年11月22日0時過ぎ
東京湾沿岸で袖ヶ浦市南袖の袖ヶ浦海浜公園に行く道路の途中

2012年11月23日深夜1時頃
東京湾沿岸で富津市新富の富津火力発電所付近

2012年11月24日深夜2時頃
東京湾沿岸で富津市八幡の新舞子海岸付近

2012年11月25日深夜2時50分過ぎ
東京湾沿岸で富津市島戸倉のドライブイン付近

2012年11月26日深夜3時50分頃
東京湾沿岸で鋸南町岩井袋の西ヶ崎付近

2012年11月27日早朝4時50分過ぎ
東京湾沿岸で南房総市原岡海水浴場付近

2012年11月28日早朝5時40分頃
東京湾沿岸で館山市北条海岸～沖ノ島付近

2012年11月29日朝6時半過ぎ
東京湾沿岸で館山市浜田付近

2012年11月30日朝7時20分頃
東京湾沿岸で館山市波左間、国民休暇村付近（南限折り返し地点、この日を境に折り返し東京湾沿岸を北上）

2012年12月1日朝8時過ぎ
東京湾沿岸で館山市大賀付近

2012年12月2日朝8時45分過ぎ
東京湾沿岸で館山市大芝、平久里川河口付近

2012年12月3日朝9時20分過ぎ
東京湾沿岸で南房総市小浦、一井海岸付近

2012年12月4日10時過ぎ
東京湾沿岸で富津市・鋸南町境の明鐘岬付近

2012年12月5日10時半過ぎ
東京湾沿岸で富津市湊、上総湊海水浴場付近

2012年12月6日11時5分過ぎ
東京湾沿岸で富津市新富、富津みなと公園付近

2012年12月7日11時40分頃
東京湾沿岸で木更津市畔戸の小櫃川河口実験池付近

2012年12月8日12時15分頃
東京湾沿岸で市原市玉前、宇部興産工場内　※一般人立ち入り不可

2012年12月9日12時50分過ぎ
東京湾沿岸で千葉市美浜区の千葉マリンスタジアム付近

2012年12月10日13時半頃
千葉ではなくなるが都営新宿線住吉駅付近、成田市大竹の「成田温泉大和の湯」付近、富士山は見えないが利根川沿岸で香取市一ノ分目付近

2012年12月11日14時15分過ぎ
利根川沿岸で茨城県利根町羽根野の利根川堤防、利根川・小貝川合流点付近

2012年12月12日15時10分過ぎ
利根川沿岸で茨城県取手市米ノ井の利根川堤防、アジアゴルフ場付近

2012年12月13日16時10分過ぎ
利根川沿岸で茨城県取手市の利根川堤防、新大利根橋～取手市と守谷市の境界付近（北限折り返し地点、この日を境に折り返し利根川沿岸を東進）

2012年12月14日17時20分過ぎ
利根川沿岸で茨城県取手市西の利根川堤防、江戸川学園付近

2012年12月15日18時半過ぎ
利根川沿岸で茨城県利根町布川下柳宿の利根川堤防

2012年12月16日19時40分過ぎ
利根川沿岸で茨城県神栖市石神地区の利根川堤防、JR成田線小見川駅、東葉高速鉄道八千代緑が丘駅・飯山満駅、地下鉄東西線原木中山駅、東京でタワーホール船堀、浜松町世界貿易センタービル、恵比寿ガーデンプレイス、二子玉川駅、小田急線鶴川駅跨線橋

でした（カシミール3Dによる調査）。
ダイヤモンド富士と違って1日間で見られる地点がかなり離れてしまう箇所がありますね。

参考までに月が富士山に沈む「パール富士」が見られる地点をあと数日だけ教えます。

2012年12月17日20時45分過ぎ
千葉市美浜区いなげの浜海水浴場西側付近

2012年12月18日21時50分過ぎ
市原市出光興産付近　※一般人立ち入り不可

だけ教えておきましょうｗ

2012年12月12日 12時12分の瞬間　12並びのきっぷ

2012-12-12T13:56:00.002+09:00

2012年12月12日 12時12分の瞬間、記念につくばエクスプレスみどりの駅で12並びのきっぷを購入していました。きっぷに印字された「2012.12.12 12:12」がいいですね。

きっぷ画像

購入時のYouTube動画

ちなみに12時12分の1分間でみどりの駅できっぷを発売できる箇所は3箇所、すべてコンプリートしました！
自動券売機が2台に窓口端末が1台です。

次にこうした機会にめぐりあうのは西暦3001年1月1日、私は生きていません。（-線が入れば2022年2月2日・2月22日等）
それまでこうした紙のきっぷは残っているかな？

でも元号が変われば和暦表示のJRなどではまた機会にめぐりあえますね。

12月10日・11日のダイヤモンド富士・・・茨城県守谷市・守谷駅

2012-12-12T01:56:00.003+09:00

ブログを開設して約1年・・・開設時2本ほど記事を書きましたがその後使い方もわからないので放置していました。
このたび、ブログを久しぶりに更新します。

2012年更新1本目のネタは、富士山に太陽が沈む「ダイヤモンド富士」の話題です。

12月10日～14日頃にかけて、茨城県守谷市・つくばエクスプレス守谷駅から富士山に太陽が沈む「ダイヤモンド富士」が見られます。

12月10日のつくばエクスプレス守谷駅下りホームから見るダイヤモンド富士

この12月10日は私、夜勤泊まり勤務のためこの動画撮影後すぐ職場に向かうため駅撮りが限度でした。先客がいたため良いポジションでは撮れませんでした。夜勤泊まり勤務でなければ先客を避けるべくつくばエクスプレス区間快速秋葉原行きの運転席ごしにダイヤモンド富士を撮影したかったですね・・・

で、夜勤明けの翌11日につくばエクスプレス守谷駅16時18分発区間快速秋葉原行きから撮影しました。

なお、12月13日は太陽の右側を月がほぼ同時刻に沈みますが、夕方の太陽の光が強くて月が沈む瞬間は見られないと思います。
ちなみにこの日の月が富士山に沈む「パール富士」は、茨城県取手市利根川堤防と新大利根橋が交差する地点から、西に500mほど行った取手市・守谷市境界付近で守谷市高野のヘリコプター練習所の少し東側付近で見えるエリアになりますが前述のとおり太陽の光が強すぎて月が富士山に沈む瞬間を見るのは難しいと思います。また同エリアは利根川の対岸に柏の葉キャンパス駅付近の高層ビルごしに富士山を望みます。

守谷駅はファミリーマート（コンビニ）と関東鉄道守谷駅の間のペデストリアンデッキからも富士山が望めます。今の時期はクリスマスイルミネーションがきれいです。日没後、真っ暗になってもお楽しみできますね。

またつくばエクスプレス改札出て右側の土塔口にあるエスカレーターを降りたところの三井住友銀行脇からも国道294号レンタカー屋さんごしに富士山が見えます。

このあとの守谷駅から見えるダイヤモンド富士の時期は、12月28日～1月2日頃が最適かと思われます。12月28日で16時23分頃から富士山に太陽が当たり欠け始めます。

この先、ダイヤモンド富士・鉄道・旅行の話題等を中心にブログを更新しようと思います。1日に2本以上のブログ記事を書く可能性もあります。
今後共よろしくお願いします。

2011年大晦日～2012年元旦東京近郊区間130円最長大回り

2011-12-07T22:13:00.000+09:00

ブログ、慣れないこともあってしばらく更新できずにいました。

いつのまにか12月に入り年の瀬が慌ただしく感じられるようになってきました。

JR東日本では東京近郊で一晩中電車を走らせる「終夜臨時電車」を運転している路線がありますが、武蔵野線が2011年大晦日～2012年元旦では実施しないことになりました。残念です。

かつては横浜線や南武線でも実施していましたがいつのまにか終夜運転はやらなくなり、武蔵野線も近年の利用状況から廃止されたようです。

そこで気になるのが、武蔵野線終夜運転廃止で東京近郊区間130円最長大回りに変化があるかどうかです。

結論からいうと、「2011年大晦日～2012年元旦」の130円最長大回りは、

可能です！！

参考までにギリギリでまわる（一部の乗換駅で2分ほどの乗換がある）例だと、12月31日大晦日に北小金を朝9時前に出て、友部10：49発水戸線～小山12：26発両毛線～高崎で階段使用3分乗換14：18発湘南新宿ライン特別快速～大宮～川越線・八高線～八王子で横浜線～橋本で相模線～茅ヶ崎で東海道線～大船で根岸線・京浜東北線～鶴見で鶴見線20時ちょうど発～浜川崎6分乗換で南武線～尻手～川崎で東海道線上り東京行き～品川で横須賀線～武蔵小杉で南武線～立川で中央線上り東京行き～西国分寺で武蔵野線～武蔵浦和で埼京線上り～赤羽で京浜東北線～南浦和で武蔵野線下り（日付も変わり、2011年から2012年新年を迎える）～西船橋で総武線千葉行き～千葉で成田行き～成田で一晩中停車中の休憩電車、通称「列車ホテル」～成田線下り始発の普通銚子行き～松岸で初日の出を見て総武本線上り千葉行き～成東で東金線～大網で外房線下り安房鴨川行き～安房鴨川で内房線上り千葉行き～蘇我で京葉線～東京で総武線快速～錦糸町で総武線～秋葉原～神田～中央線快速で新宿～山手線外回り～日暮里で常磐線快速～松戸で常磐線各駅停車～馬橋に元旦夕方4時頃の到着となります。

昨年私は同ルートを乗ってみましたが、今度は武蔵野線の終夜運転が廃止されたので前回より出発時間は早くなるみたいです。

参考までに昨年の様子でも・・・（動画を貼らせていただきます）

2011-11-22T23:29:00.001+09:00

11月22日、YouTubeに動画3本を新たにアップロードしました。

2011.11.22 松戸車両センターE655系入庫シーン（MH有り）

2011.11.22 松戸車両センターEF510・EF81入区シーン

2011.11.22 千葉県我孫子市けやきプラザ11階から見るダイヤモンド富士

E655系は、松戸13時50分着の東京総合車両センター出場スジで来るものと思い松戸車両センター入口へ様子見に来たらいきなり出くわし手持ち撮影・・・最近できるようになったYouTubeの動画編集機能で「スタビライザー（ブレを軽減する機能）」をかけてみたが、効果は微妙ですね。

松戸車両センター入口周辺はJRの従業員さんのE655系出迎えに来た人が多くEF510+EF81到着まで居づらい雰囲気のため松戸駅近くに移動してEF510+EF81を撮影しました。

その後我孫子駅南口にある「けやきプラザ」最上階にて富士山頂に夕陽が沈む「ダイヤモンド富士」を狙ったものの、高所に吹く風でうまく固定できずユラユラ微揺れが・・・

E655系はこないだ13日に皇太子殿下による恩賜林御下賜１００周年記念大会の御乗用列車で撮影したので1週間ぶりの再開です。以下にその到着時と、菊の御紋章開きの様子の動画を置いておきます。

東京駅入線

菊の御紋章開き

はじめまして

2011-11-21T01:55:00.000+09:00

はじめまして！
YouTubeに動画をアップロードしている「jeaen」です。
本日からブログを始めます。
まだ使い方とかよくわかりませんが、YouTube動画同様徐々に覚えていけると思います。
よろしくお願いします。

まずは動画の紹介
1週間前、11月13日に東京→甲府間でお召し列車（正式には御乗用列車）

が運転されました。皇太子殿下が初めてご乗車になられ、東京駅を発車するシーンです。