벽보고 욕이라도 하자

Kdenlive youtube Rendering profile

noreply@blogger.com (용찬) — Sat, 02 Jul 2022 10:20:00 +0000

유튜브 인코딩 권장 : https://support.google.com/youtube/answer/1722171?hl=ko

kdenlive setting

Ctrl+Enter를 치면 렌더링 메뉴가 나온다

MP4-H264/AAC를 클릭하여 위에 복사버튼으로 프로파일을 하나 생성한다

아래는 유튜브용으로 별도로 만든 프로파일

Profile이다 설정시에 참조

f=mp4

vcodec=h264_nvenc

width=1920

height=1080

sample_aspect_num=1

sample_aspect_den=1

display_aspect_num=16

display_aspect_den=9

frame_rate_num=60

frame_rate_den=1

progressive=1

vb=0k

acodec=aac

channels=2

ar=96000

ab=0k

real_time=-4

threads=0

민트리눅스에 iFi DAC를 연결하여 고음질 음악을 들어보자

noreply@blogger.com (용찬) — Wed, 29 Jun 2022 11:25:00 +0000

mint linux DAC 연결후 음악 품질을 올려봅시다

Connect iFi DAC to Mint Linux and listen to high-quality music

Notebook : Lenovo X1 Extream + Thunderbolt 4 dock

DAC : iFi ZEN DAC signature v2

OS : Mint Linux 20.2

지속되는 재택근무로 PC에 들러붙어 사는시간이 늘어나면서 오디오에도 관심이 추가되었다

기존의 PC와 업무용 Notebook을 쓰다보니 중간에 공유해야 하는 장비들도 늘어나서

이런저런 구성을 계획해서 아래 그림같은 환경을 목표로 구성을 잡고 있다

이번에는 오디오쪽에서 DAC + AMP 구성을 하면서 업무환경인 X86 notebook + Mint linux 에서 고음질의 음악을 듣기 위해 살짝 삽질을 해보았다

Ubuntu계열인 mint 는 기본 16bit 44khz 또는 48Khz로 출력됨 (Windows도 비슷)

DAC까지 끼웠는데 낮은 bit rate / sampling rate를 들을 필요가 없다

흔히 귓구녕에 들리는 주파수를 이야기 하는사람이 있는데

Digital to Analog에서 sampling에서 주파수는 귓구녕과 직접적인 관계가 없다

디지털을 얼마나 깨끗한 아날로그로 변환할 것인가의 문제...

여하간

iFi의 Zen DAC을 구입했고 노트북의 민트리눅스에서 고해상도 음악 출력을 위해 설정을 변경하였다

Zen DAC Support format

Formats: 44.1/48/88.2/96/176.4/192kHz PCM

2.8/3.1/5.6/6.2/11.2/12.4MHz DSD

353/384KHz DXD

MQA

LED 모드

Green PCM 44/48/88/96kHz

Yellow PCM 176/192/353/384kHz

Cyan DSD64/DSD128

Blue DSD256

Magenta MQA

*MQA

The iFi ZEN DAC Signature includes MQA Renderer technology, which can connect to

an MQA Core signal and complete the final unfold of an MQA file. The LED glows

magenta to indicate that the unit is rendering an MQA stream or file. This delivers the

final unfold of the MQA file

PulseAudio config

https://freedesktop.org/software/pulseaudio/doxygen/sample.html

OS 정보

 cat /etc/os-release

NAME="Linux Mint"

VERSION="20.2 (Uma)"

ID=linuxmint

ID_LIKE=ubuntu

PRETTY_NAME="Linux Mint 20.2"

아래는 OS에서 현재 상태를 확인하고 설정을 변경하여 적용후 확인하는 단계이다

지금 상태를 봅니다. 여러 장치가 있는데 기본 장치들은 16bit에 44khz이다

아래에서 24bit 는 별도로 추가한 마이크의 정보 이므로 헛갈리지 마시라

Default status

~  pacmd list-sinks | grep sample

sample spec: s16le 2ch 48000Hz

sample spec: s16le 2ch 44100Hz

sample spec: s24le 2ch 44100Hz

sample spec: s16le 2ch 44100Hz

설정파일을 열어서 수정합니다.

vi /etc/pulse/daemon.conf

설정에 보면 주석처리된 설정들이 있다

; default-sample-format = s16le

; default-sample-rate = 44100

기존 설정을 변경해도 되지만 그대로 두고 파일의 가장 아래쪽에 아래 내용을 추가한다

추가시 주석은 제거 합시다

;Zen DAC Config

default-sample-format = s24-32le

;샘플링해서 24~32bit에서 찾는다

default-sample-rate = 192000

;DAC에서 지원하는 주파수를 설정한다 192k도 사실 엄청 높은 주파수라 큰 의미없다.

alternative-sample-rate = 48000

서비스를 재구동 한다

systemctl --user restart pulseaudio

상태확인 (아래 로그에 이상이 없어야 합니다) 가끔 인식이 안되는 경우가 있는데 리부팅 후 점검

~  systemctl --user status pulseaudio

● pulseaudio.service - Sound Service

Loaded: loaded (/usr/lib/systemd/user/pulseaudio.service; enabled; vendor preset: enabled)

Active: active (running) since Wed 2022-06-29 19:52:10 KST; 3s ago

TriggeredBy: ● pulseaudio.socket

Main PID: 13532 (pulseaudio)

CGroup: /user.slice/user-1000.slice/user@1000.service/pulseaudio.service

└─13532 /usr/bin/pulseaudio --daemonize=no --log-target=journal

6월 29 19:52:09 AL01946395 systemd[2564]: Starting Sound Service...

6월 29 19:52:10 AL01946395 systemd[2564]: Started Sound Service.

적용후

✘  ~  pacmd list-sinks | grep sample

sample spec: s32le 2ch 48000Hz

sample spec: s32le 2ch 192000Hz <======== Zen DAC

sample spec: s24le 2ch 48000Hz

sample spec: s24le 2ch 60928Hz

sample spec: s24-32le 2ch 48000Hz

pacmd list-sinks을 실행한 결과에서 IFI DAC 정보를 보면 아래와 같다 .

index: 1

name: <alsa_output.usb-iFi__by_AMR__iFi__by_AMR__HD_USB_Audio_0003-00.iec958-stereo>

driver: <module-alsa-card.c>

flags: HARDWARE DECIBEL_VOLUME LATENCY DYNAMIC_LATENCY

state: RUNNING

suspend cause: (none)

priority: 9048

volume: front-left: 58327 / 89% / -3.04 dB, front-right: 58327 / 89% / -3.04 dB

balance 0.00

base volume: 65536 / 100% / 0.00 dB

volume steps: 65537

muted: no

current latency: 29.82 ms

max request: 32 KiB

max rewind: 32 KiB

monitor source: 1

sample spec: s32le 2ch 192000Hz <================

channel map: front-left,front-right

스테레오

used by: 1

linked by: 3

configured latency: 21.33 ms; range is 0.50 .. 2000.00 ms

card: 1 <alsa_card.usb-iFi__by_AMR__iFi__by_AMR__HD_USB_Audio_0003-00>

module: 8

properties:

alsa.resolution_bits = "32"

device.api = "alsa"

device.class = "sound"

alsa.class = "generic"

alsa.subclass = "generic-mix"

alsa.name = "USB Audio"

alsa.id = "USB Audio"

alsa.subdevice = "0"

alsa.subdevice_name = "subdevice #0"

alsa.device = "0"

alsa.card = "3"

alsa.card_name = "iFi (by AMR) HD USB Audio"

alsa.long_card_name = "iFi (by AMR) iFi (by AMR) HD USB Audio at usb-0000:09:00.0-1.4.2.4, high speed"

alsa.driver_name = "snd_usb_audio"

device.bus_path = "pci-0000:09:00.0-usb-0:1.4.2.4:1.0"

sysfs.path = "/devices/pci0000:00/0000:00:1c.0/0000:04:00.0/0000:05:01.0/0000:07:00.0/0000:08:00.0/0000:09:00.0/usb3/3-1/3-1.4/3-1.4.2/3-1.4.2.4/3-1.4.2.4:1.0/sound/card3"

udev.id = "usb-iFi__by_AMR__iFi__by_AMR__HD_USB_Audio_0003-00"

device.bus = "usb"

device.vendor.id = "20b1"

device.vendor.name = "XMOS Ltd"

device.product.id = "3008"

device.product.name = "iFi (by AMR) HD USB Audio"

device.serial = "iFi__by_AMR__iFi__by_AMR__HD_USB_Audio_0003"

device.string = "iec958:3"

device.buffering.buffer_size = "3072000"

device.buffering.fragment_size = "1536000"

device.access_mode = "mmap+timer"

device.profile.name = "iec958-stereo"

device.profile.description = "디지털 스테레오 (IEC958)"

device.description = "iFi (by AMR) HD USB Audio 디지털 스테레오 (IEC958)"

module-udev-detect.discovered = "1"

device.icon_name = "audio-card-usb"

ports:

iec958-stereo-output: 디지털 출력 (S/PDIF) (priority 0, latency offset 0 usec, available: unknown)

properties:

active port: <iec958-stereo-output>

!! 원래 Zen DAC은 외부 전원없이 USB 연결로 버스파워를 사용하여 구동 가능하다. 별도 전원이 없어도 된다.

하지만 예외의 상황으로 노트북에 끼워둔 무전원 USB허브에 DAC를 연결한 경우 음악을 듣다가 갑자기 소리가 꺼져버리는 현상이 벌어진다. 뺐다 끼우면 한동안 되지만 반복된다

살펴보니 DAC에 전원을 연결해 두었는데 그게 빠져있었다.

정확하진 않지만 전원을 연결한 후에는 그런 문제가 없는것을 보았을때 USB 전원이 딸리는 포트에 연결하는경우 출력에 문제가 될 수 있으므로 직접 연결하거나 별도 전원연결이 추천된다.

!! 출력바꾸고 나니 아주 쥑이내

민트 리눅스에서 마이크 입력 노이즈 제거방법

noreply@blogger.com (용찬) — Wed, 25 May 2022 07:49:00 +0000

root@AL01946395:/home/yckwon# cd /etc/pulse/

root@AL01946395:/etc/pulse# ls

client.conf client.conf.d daemon.conf default.pa system.pa

root@AL01946395:/etc/pulse# vi client.conf

sudo apt-get install pavucontrol

sudo apt-get install pulseaudio-equalizer

sudo apt-get install audacity

/etc/pulse/default.pa

에코제거 모듈

load-module module-echo-cancel

이퀄라이저 모듈

load-module module-equalizer-sink
load-module module-dbus-protocol

반영

pulseaudio --kill && pulseaudio --start

========================

EasyEffects

https://ubuntuhandbook.org/index.php/2021/09/easyeffects-audio-effects-to-pipewire/

sudo apt install flatpak

flatpak remote-add --if-not-exists flathub https://flathub.org/repo/flathub.flatpakrepo
flatpak install flathub com.github.wwmm.easyeffects
uninstall
flatpak uninstall --delete-data com.github.wwmm.easyeffects

민트(우분투)에서 cifs 마운트

noreply@blogger.com (용찬) — Thu, 17 Mar 2022 00:19:00 +0000

패스워드정보

credentials 옵션으로 파일을 지정한다.
해당 파일에 ID/PASSWD를 넣어둔다

username=id
password=passwd

vers=1.0 추가

DSM(시놀로지)에서 제공하는 cifs 버전문제로 명시해줘야 접속됨

에러발생 (/var/log/kern.log)
Mar 17 09:10:31 yckwon-notebook kernel: [ 4266.433916] CIFS: VFS: Use of the less secure dialect vers=1.0 is not recommended unless required for access to very old servers
Mar 17 09:10:31 yckwon-notebook kernel: [ 4266.433919] CIFS: Attempting to mount \\192.168.0.120\MultiMedia

/etc/fstab에 아래내용 추가

//192.168.0.120/yongchan /home/yckwon/nas/yongchan cifs credentials=/home/yckwon/.smbcredentials,rw,vers=1.0 0 0

//192.168.0.120/MultiMedia /home/yckwon/nas/multimedia cifs credentials=/home/yckwon/.smbcredentials,rw,vers=1.0 0 0

벨로스터 2019~2023 정비이력

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 14 Feb 2022 12:00:00 +0000

19년 1월 구입해서 2년간 운행중이다

정비이력을 메모장에 넣어두다 보니 너무 길어져서 여기로 일단 넘기고 다시 이력을 남기는걸루

88363km에 가져와서 지금 123400km

2년에 3만5천 정도 주행했내 짧지도 길지도 않은 운행거리

=====

2023년 7월 20일 기준

143134Km

벨로스터 FS(2011) DCT Pack

전동 접이식 백미러

전동시트(운전석)

ecm 하이패스 룸미러

썬루프

열선

가죽시트

자동에어컨

순정네비게이션

차키 2개

추가 튜닝

- LED 라이트로 변경(자가등록완료)

- 휠 프로텍터(휠보레)

- 블랙박스

- 보조베터리

- 공조기 에프터블로우

- 휠 복원

외부

- 우측 앞 뒤 문짝 하단에 긁힘자국

- 본네트 돌빵

- 휠 1개 사이드에 스크레치(프로텍터로 가려놓음)

주요정비

- 2019년 브레이크 패드, 드럼 전체 교환, 브레이크 액 교환,

- 2020년 쇼트엔진 교환(현대 워런티), 밸트, 냉각수펌프 등등 교환,DCT오일 교환

- 2021년 로워암, 마운트 3종 교환, 발전기정품교환, 각종 센서류 교환 (문제가 있었던 것은 아니고 메인터넌스 차원에서)

- 2022년 타이어교환

2019년 1월 16일 88363km에 대려옴

차번 : 45도 3531

차대번호 : XXXXX CU028455

타이어: 기본 215/40R18 7.5Jx18

225까지 호환가능

- 미쉐린PS4 올시즌 225-45-18 20만원

- 피제로 올시즌 225-40-18 16만

- 넥센 215-40-18 12만

- 미쉐린 CC+ 225-40-18 15만

- Kinergy 4S2 225/40R18 12만원

하이패스 : 기종 H300 / 제조번호 00000111020BFE49/발행번호 0001011068809546

품번

에어컨필터 활성탄 C5878 / 일반 S5528

엔진오일필터 : 26300-35505

에어필터 : 28113-1R100

와이퍼 암 캡 983803N050 - 2개 300원

카울탑커버 861542V000 - 커버 1만3천원 <== 언더커버임 주문잘못함

카울탑커버 커버-카울 톱 (861502V000) - 5만원

피스-카울 탑 커버, 좌 (861552V000) - 위쪽 커버가 미포함임 별도 구입필요 3천원

카울톱 커버 마운팅 리테이너 (1개) (861552H100). - 핀 300원

후드(본네트) 웨더스트립 (864312V000) 1만원

순정 트렁크쇼바(리프터) (817712V010) 1개 1만원. (817712V011은 호환인가??)

트림-테일 (866622V000) - 배기구 끝단 11년식은 사각형입니다.

체결 토크 및 스펙 정보

18인치 타이어 9~11kg (토크 110Nm)

브레이크 디스크(로터 드럼) 품번

앞 517123X000

뒤 584113X300

앞 디스크 두께 : 23mm (한계 21.4mm)

뒤 디스크 두께 : 10mm (한계 8.4mm)

브레이크액 : DOT4

프론트 캘리퍼 고정볼트(차대) : 8~10

리어 캘리퍼 고정볼드 : 6.5 ~7.5

프론트 캘리퍼 가이드 로드 볼트(캘리퍼) : 2.2~3.2

리어 캘리퍼 가이드 로드 볼트 : 2.2~3.2

구성 : 패드, 패드 리태이너, 패드심

프론트 허브너트 : 9.0 ~ 11

리어 허브너트 : 9.0 ~ 11

브레이크와 브레이크호스 체결토크 : 2.5~3

=====엔진오일

오일필터캡 SST(09263-2E000)

오일필터 체결 : 1.2 ~1.6

엔진오일드레인볼트 : 3.5~4.5

오일팬체결 : 1.0~1.2

엔진오일규격 : 5W20, 5W30, 0W30, 0W40

엔진오일량: 3.7L

오일팬 : 3.0L

교환시용량 : 3.3L

언더커버 : 0.7~1.1

======미션오일

오일 드레인 플러그 : 3.9 ~ 4.9

오일 레벨 플러그 : 3.5~ 4.5

언더커버 : 0.7~1.1

오일 규격 : 1.9 ~ 2.0L

API Service GL-4, SAE 70W

- SHELL : SPIRAX S6 GHME 70W

- SK : HK MTF 70W

- GS CALTEX : GS MTF HD 70W

======엔진

헤드 볼트체결 : 0.4~0.6 + 0.8~1.0

크랭크/캠포지션센서 체결 : 0.8~1.2

산소센서 4~5kgf.m

======점화계통

점화플러그 : 1.0~1.2kgf.m

플러그 간극 : 0.9~1mm

점화코일저항값 : 0.75Ohm +- 15%

===기타

벨트장력 : 신품 65~75kgf/ 구품 50~60kgf

켈리퍼에 브레이크호스 연결 : 2.5~3.0kgf.m

어퍼 체결너트 44~58Nm

History

2019.01.16 차 탁송 88000km

브레이크패드 전체 교환 ㅡ정품 10만원

엔진오일 일반유교환

오일필터.에어필터 재활용

2019.01.20

블루핸즈 엔진오일 봉인

2019.01.24

뒷 캘리퍼 정비

에어컨 필터 교환

핸들커버

유리 발수코팅

2020.02.01

뒷드럼 교환

앞켈리퍼가이드볼트 구리스

휠복원,휠볼트교환 ㅡ 45만원 현금

2020.02.02

실내전구교체(상하양좌우)

락폴딩설치(핀몇개 부러트림)

2020.03.10 92729km

쇼트엔진교환

밸트.워터펌프,뎀퍼,플러그,코일,냉각수호스

엔진오일,오일필터,에어필터

2020.03.23

통풍시트, 목쿠션, 오일케처, 후면카메라수리,

갈변제거,휠 긁음 도색

식초1 .세제1 . 물3

2020.04.25

휠보레설치

오디오및 안드로이드 설치

2020.05.09

엔진오일교환 zic zero 0w30 4L 1만1천원

발보린엔진플러싱

오일필터. 에어필터 교환

미션오일교환

20200513

연료필터교환

20년5월16일 96264km

DCT 미션오일 교환 - COFRAN 코프란 DCTF DSG 합성미션오일 1L 2만5천원

주입시 딱 2리터 들어감

엔진오일 드레인볼트 교환

에어컨필터교환

20년 9월 1일 100696km

인포카 설치

13인치모니터 미라케스트 설치

20년 9월 19일 101600km

엔진오일교환 zic zero 2회교환

브레이크액 1리터 교환

오일필터, 에어필터 교환

타이어 위치교환

20년 10월 26일

캐빈필터교환 활성탄

21년 1월 23일 108400km

오일교환,에어필터 재활용

하부 알미늄도색

배기구,트렁크쇼버 교환

방향제 설치

타이어위치교환(뒤4 앞3)

가니쉬및플라스틱류 교환

실내등 LED로 교환

(등 규격 전방실내,트렁크,거울등31mm, 글로브박스 36mm, 번호판 T10)

헤드라이트 상하단 교환 : 오슬람 골드 H7 12V 55W

21년 2월 11일

GDI클리너시공 (내차,누나차,엄마차)

21년 2월 19일 109,600km

엔진오일교환 (엔진오일만 교환함)

휠너트 전체 교환

뒷 트렁크 스위치 교환

하부알미늄도색 + 이너왁스도포

21년 4월 1일

캐빈필터교환

엔진마운트 교환 (집에서교환) 14mm 17mm 6.5kg/m

21년 4월3일 4시간

센터,미미 마운트 교환

프론트 브레이크 드럼 교환

캘리퍼 고착확인 CRC 쓰레기

21년 4월 7일

캘리퍼정비 4곳 3시간

21년 4월 8일

로워암 부품4만 공임 4만 16만원

에어컨플러싱 10만원

21년 4월 22일

유리교환

배선정리

21년 6월30일

사이드 판금 + 문콕 제거 (최고로자동차복원) 35만

21년 7월 8일 114700km

엔진오일 지크제로30 0w30

오일필터, 에어필터 교환

21년 10월

운적석뒤휀더 도색

하부방청

21년 11월13일

산소센서1,2차 교환

알터네이터

캠센서,크랭크센서,맵센서,캡교환

20년12월10일 122000km

엔진오일,필터 지크0w30 두통 2l남음

에어필터 재활용

캐빈필터교환

22년 1월 21일

- 펄스,인히비터스위치 교환

22년 2월 11일 123400km

타이어 TA91 69만원

새 타이어 트레드 7.5mm

tpms센서만 교환,휠보레 2개

22년 3월

ETC클리닝

오일케치클리닝 배선정리

22년 5월 6일 127123km

엔진오일 펌프식 교환 3L 지크 0w30

에어필터 교환

오일필터 교환안함(5천탔음)

다음교환을 빨리

22년 5월 28일 128200km

엔진오일 교환

오일필터 교환

에어필터 재활용

형님 소나타 같이교환

타이어 트레드 6.5mm

22년 12월3일 134880km

오일교환 레드9 0w30

오일필터 에어필터 교환

점화플러그 교환

스테빌라이져 링크교환

타이어위치교환

형님도교환 쉘0w40

23년 5월22일

에어컨필터 교환

23년 6월 17일 141355km

오일교환 0w40

오일필터

에어필터

타이어 위치교환

훨프로텍터2개

Tobe

- 오일교환(7K) 148,000km

- 미션오일(5M) 150,000km

- 점화플러그(4M) 175,000km

2023년 7월 20일 사진

벨로스터 FS (2012) 알터네이터 와 센서류 정비

noreply@blogger.com (용찬) — Sat, 13 Nov 2021 08:32:00 +0000

11월 13일 토요일

드디어 부품을 들고 작정하고 정비하러 출발

구입부품은 아래와 같다

커버 통째교환 하거나 센서만 교환하거나

커버 어셈블리－로커 224102B610 6만2천 (통째교환 센서,체크밸브는 달려있다)
볼트 1140306286K 15개
볼트 1140306456K 4개
캡 오일 휠러 (뚜껑) 2651026600 3100원
o-ring 224452B800 1100원

센서류

센서－캠 샤프트 포지션 393502B030 2개 12800
볼트 1140DJ 1140306166K 3개 550원
센서 앗세이－맵 393002B100 2만원
맵 볼트 3932226300 외부 460원
크랭크샤프트 포지션센서 391802B000 0.8~1.2kgf.m
볼트1140306146K 391812B000

미션파트

볼트 1140DJ 1140306166K 2개
센서- 프라이머리 스피드 426202A000
센서-스피드(보조) 4263423000
스위치－인히비터 4270023000

발전기파트

제너레이터 앗세이 373002B700
제너레이터 볼트 374512B000

안산에 DIY샵이 있다

리프트가 두대 있고 에어와 공구가 대부분 준비되어 있어서 공구가 없어도 대부분 작업이 가능하다. 손에 익은 공구를 사용하는게 작업이 빠르기 때문에 나는 내 공구를 대부분 챙겨가서 작업한다

언더코팅이나 도색을 위한 페인트와 부자재 각종 필터류도 판매하므로 부품 사느라 고생할것 같으면 연락해서 문의를 해보는것도 좋겠다

예약 : https://booking.naver.com/booking/10/bizes/99636

인터넷몰 : https://www.fluid-film.co.kr/

한시간에 1만5천원(2021년 11월) 사용료가 있고 특수공구등의 경우 얼마 안되지만 사용료가 있으므로 사용시 문의하면 된다

차를 리프트에 올리고 첫번째 작업은 2차 산소센서 작업이다..

1차 센서는 그냥 보닛 열면 접근이 가능해서 집에서 미리 작업을 해놓은 상태이다

사진을 못 찍었다...

죽는 줄 알았다...시작부터 조됬나 싶었다

상단에서는 작업이 어려울 것 같아서 커넥터만 분리하고 리프트를 올려서 하부에서 접근했는데....

이거 공간 좁은건 둘째고 겁내 쩔어붙어서 안떨어진다.... 느낌이 쎄~ 하다

몇 번 시도하다가 결국 일을 키우기로했다

촉매 뒷단 배기부분을 분리하기로....이거 볼트 안풀리거나 뿌라지면 더 골때리는데....

수공구로 몇번 돌리다가 GG

에어임팩에 두개정도 연장대를 끼우고 14mm 복스알로 조지기 시작했다

살짝 겁이 났지만 다행이 풀렸다

어우....5단(에어임팩 가장높은토크)으로 돌리는데 뿌라질까봐 찔끔!!

산소센서는 뒤에 몸통과 배선이 있기 때문에 전용 공구가 필요하다

그림에 두개는 같은 용도인데 짧은것은 힘이 좀 덜 들어가지만 좁은 공간에서 사용된다. 실제 해보니 두개 다 있어야 하고 적절히 사용하면 된다

짧은거 : 그냥 풀리는경우 차체에 있는 상태로 작업

긴거 : 공간이 널널하거나 조져서 풀때는 이걸로 작업

어찌 풀어서 배기파트를 때어내고 산소센서를 분리하기위해 용을쓰기 시작했다...

안된다....미쳤다....이거 뭐냐

나 좃 된거냐....

지금이라도 포기하고 다시 끼워야하나...

1자 드라이버를 대고 망치로 까고 임팩으로 조져도 안풀린다....

결국 최후의 방법으로 고기굽는 토치가 있길레 (샵에 준비해놓은공구) 그걸로 달구기 시작했다...

1차 실패.......망...

2차 좀 심하다싶을 정도로 달궜다 열이 전도되서 뜨거울정도 ^^;;;

임팩으로 파파팍~~!!! 휘리릭~! 돌더니 커넥터가 부서지면서 빠졌다

만세~~~!!!!

하....정말 시작도 못하고 망한 줄 알았다

다시 끼우다보니 뭔가 이상하다 WD40으로 나사산 청소도 했는데 조금 들어가더니 더 안들어간다...

이건 전에 조립할때 뭔가 나사산을 잘못 밀어넣은것같다....

원래 손으로 돌려도 거의 끝 부분 까지 들어가고 나머지를 토크렌치로 끼우면 되는데...

이건 아니다.... 다 들어가지도 않았는데 엄청나게 걸린다...

풀때도 지랄이더만 조일때도 지랄이내....

좀 약한 전동 임팩이 있어서(내꺼)그걸로 살살 달래가면서 밀어넣었다

이제 이차는 폐차 할 때 까지 2차 산소센서 교환은 없다....

이거 풀다가 배기관 조질 가능성이 아주 높다 (배기관도 사면된다!)

여하간 더 안들어간다 싶을 때 까지 임팩으로 조였다....끝이다 이제 못푼다 ㅋㅋㅋ

하~~......40분 걸렸다....그냥 심플하게 끝날 줄 알았던 작업이 시작부터 시간을 다 까먹었다

다행이 내 다음 시간에 예약자가 없길레 사장님께 이야기해서 한시간을 추가로 예약했다

정신을 좀 차린 다음 이번에는 알터네이터(알터,발전기)작업

이건 사실 내 손으로 하는건 처음이라 좀 쫄린다

다른건 모르겠는데 겉밸트(구동밸트)를 풀고 다시 조여야 하는거라 텐션을 조정하는데 자신이 없다

머리를 굴린것은 지금이 정상이라고 보고 지금 텐션조정 볼트의 조임을 측정해서 재 조립시 그대로 조립하는것으로....

요거 딱 좋았다 마커펜으로 표시를 해도 정확하게 표시가 안되고 볼트 세척하거나 하면 닦아져 버려서 난감 할 때가 있다

베터리 -단자를 풀어놓고

텐션조정볼트를 풀고(요즘차들은 오토텐셔너가 적용되어 있어서 이딴짓 안해도 된다)

알터네이터를 어찌 어찌 뽑아냈다

휴~~~

다행이 쩔어 붙거나 커넥터가 부식되거나 그런건 없었다

역시 쎄거가 좋다 빤딱!빤딱!하다

자동차 발전기는 안에 브러쉬타입으로 동작하기 때문에 어느 정도 사용되면 브러시가 다 달아서 발전이 안되는 상황이 벌어진다

근데 이게....슬슬 전압이 안나오다가 고장나는 형태가 아니라

어제까지 되다가 갑자기 맛이간다

운전중에 발전기가 정지되면 베터리만으로 차가 가기 때문에 갑자기 출력이 확 떨어지면서 그걸 버티고 가면 결국 차가 서버리게된다

이거 장거리 가다가 문제 생기면 미친다....

예전에 카렌스몰고 다니다가 출근길에 한번 당한적있다는....

벨로스터도 10년이 넘었고 12만km라 이제 슬슬 발전기 맛 갈때가 된것 같아서 계속 신경이 쓰였다

시한부판정 받고 운전하는 기분이랄까....

여하간 이번 작업의 가장 비싸고 겁났던 작업이 의외로 별 문제없이 진행되었다

장력을 해제하면 밸트가 풀려버리는데 다행이 벨로스터 밸트는 한개인데다가 복잡하지 않아서 금방 연결할 수 있었다

그다음은 그냥 슬슬 놀면서 해도 되는것들

먼저 엔진오일 보충구 뚜껑을 갈았다

처음 벨로스터를 가져올때 다량의 블로바이가스와 관리하지 않은 오일로 인해 뚜껑이 누렇게 변해 있었다

중고차 단지에서 뚜껑열어봤을때 슬러지가 뚜껑에 붙어 있었으니 말해서 뭐하랴...

그 이후에 쇼트엔진 교환하고 오일관리하면서 지금은 이상이 없지만 오일 갈때 마다 저 뚜껑이 눈에 어찌나 거슬리는지 하나 사서 갈아버렸다

뽀얀색으로 관리해줄께~!

다름은 캠샤프트 포지션 센서이다

보통 4기통 차들이 그러하듯이 벨로스터의 엔진인 1.6 GDI 엔진역시 헤드쪽에 두개의 캠 샤프트가 돌아가면서 흡배기를 제어한다

이때 캠 샤프트의 위치를 파악하기 위해서 두개의 캠위치를 파악하는 센서 두개가 들어간다 대부분 엔진 뚜껑쪽에 있다

이게 문제가 되면 캠의 위치파악이 안되서 흡배기 컨트롤에 문제가 생기게 된다. 증상으로는 시동꺼짐 현상이 발생한다고 하는데 난 당해본적은 없고

이 센서는 구조가 무지 단순하기때문에 교환을 안해도 뜯어서 청소만 해줘도 좋다고 알고 있다.

현기차 부품이 워낙저렴하니 그냥 갈아버렸다. 폐차할때 까지 이거 교환할일 없을꺼

하나를 뽑아서 보니 끝 부분에 쇳가루가 좀 있다... 엔진 교환전에 어디선가 가루가 좀 돌았나 보다

심하지는 않아 보였지만 교환한다. 볼트도 새로 구입한 볼트로 바꿔줬다

이번에는 맵(Map)센서이다

요즘차는 흡기쪽에 보면 에어플로우 센서라는것이 달려서 추가로 센싱하지만 예전차는 이 맵센서를 이용하여 부압을 측정해서 공기량을 측정한다

이건 연비나 출력에 영향을 많이 주는 부분이다

이것도 뭐...언제 갈겠냐 싶어서 주문했다

엔진을 봤을때 흡기매니폴드 아래쪽으로 숨어있다 공간이 안나와서 연장대 끼워가며 작업하니라 한 20분 걸린듯

캬....저 아래쪽에 박혀있었다... 풀기 쉽지 않다...볼트 대가리에 +자 가 있어서 드라이버로 풀 수 있을까 싶었는데 택도 없다 빠가난다 10mm 복스알 잘 밀어 넣어서 풀면 금방 풀린다

연장대와 플렉시블복스어뎁터가 꼭 필요하다

뭐....이거 말고 마지막으로

엔진 아래쪽에 크랭크 샤프트 포지션 센서도 갈았는데

바닦에 하판을 안뜯고 그냥 하려니 공간이 좀 좁아서 핀 빼고 하는게 번거롭기는 했지만 크게 빡세지는 않았다

시간이 다 되어가고 옆 리프트의 아저씨가 사고 친거 도와주느라 사진을 못 찍었다

덕분에 미션쪽 펄스 두개와 인히비터스위치는 작업하지 않았다.

30분 정도 남기는 했는데 이거 작업하려면 인테이크 필터통 베터리 베터리 트레이 까지 다 뜯어야 해서 시간이 넘 빡빡한듯 하여 그냥 마무리 했다

옆 리프트 아저씨는 차를 좋아하고 서킷도 다니고 한다기는 한데....

정비는 안해본듯...

아반떼 AD차량에 벨로스터N의 리어 스테빌라이저를 이식하겠다고 하체 작업을 하고 있었는데....

하체쪽은 워낙 고 토크이고 잘 쩔어붙기 때문에 항상 풀때 조일때 수공구와 손으로작업하고 마지막으로 임팩으로 쳐주는식으로 해야하는데

임팩으로 풀고 임팩으로 조지다가 나사산이 갈렸다.....

뭔가 느낌이 쎄 하길레 물어봤더니 한쪽이 잘 안들어간단다......

1/2 복스알 들고 가서 내가 빼보니 나사산 3개 정도가 뭉그러져있다...

이대로 계속 하다가는 차 못몰고 나가게 생겼더라는...

수공구로 빼주고 좌우 풀어서 대각선으로 조금씩 수공구 써서 손으로 조이라고 알려주고 문제있다는 쪽은 해결을 해줬는데...

좌측에 미리 해놨다는 부분을 보니 이건뭐.....나사산 반이 다 날라가고 조여지질 않는다...

일단 하나는 토크에 맞춰서 조여주고 뒷쪽으로 빠가난건 방법이 없으니 더 조이지 말고 여기서 만족하라고 이야기해줬다.

서킷 다니는 차라는말에.....일단 딴소리 말고 이정도로 조여놓고 집에는 가셔야 할꺼 아니냐

다행이 뒷쪽 스테빌라이져라 상하로 움직이는 힘 정도이기 때문에 일단 가서 어디 센터 알아보고 볼트 빠가난거 복구해줄 수 있는 곳으로 가라고 이야기 해줬다...

좀만 더 뒀으면 차 DIY가 DIE 될 뻔...

정비 하러 가서 옆 리프트 보면 잘 하는 사람도 있지만 너무 용감한 사람들이 많다

내 경우 작업전에 WPC (https://www.mobis.co.kr/customer/part-info/mycar/index.do)에서 부품 모두 확인하고

현대 GSW(https://gsw.hyundai.com)에서 작업 절차서 보고 부품 위치나 체결 토크값 등을 출력해서 작업하러 갈 때 들고 간다

작업하다가 폰으로 뭐 찾아보고 그러기 힘들다

종이로 뽑아가서 필요하면 그때 그때 확인해서 하는게 최고다

특히 손토크에 감이 없는 초보의 경우 무턱대고 조이고 풀다가 나사산 망가지면 일이 무지 커지는 상황도 발생할 수 있으므로 항상 조심해야 한다

일반적은 작은 볼트(18mm이하등)풀때는 수공구로

나머지는 전동이나 에어라쳇 정도로 풀면 된다

휠너트나 하체쪽 작업시에는 꼭 풀때 수공구로 풀어주고 나머지를 좀 약한 전동임팩이나 에어의 경우 단수(토크값)를 낮춰서 풀어줘야 한다

임팩으로 조지는 경우는 20mm 이상에서 수공구로 아무리 작업해도 안 풀리거나 고착된 경우 짧게 임팩을 쳐서 풀어주는 정도로 사용해야 한다

물론 전문가들은 감이 있어서 잘 하시겠지만 우리같은 자가정비족들이 에어임팩 고토크로 풀고 조이다가 볼트 뿌러트리거나 나사산 날려먹기 딱 좋다

좀 느려도 수공구로 천천히 작업하면서 감을 익히고 임팩도 토크 조정해 가면서 사용법에 익숙해 지는 노력이 필요하겠다

집에오는길

플라시보효과인지 웬지 진동이 더 조용해진것 같다

일단 기부니가 좋다

끝.

벨로스터 FS (2012) 알터와 센서류 교환준비

noreply@blogger.com (용찬) — Thu, 04 Nov 2021 11:00:00 +0000

벨로스터가 올해로 만 10년

중고로 대려온지 2년이 됩니다.

그동안 여기저기 손을 보았으나 계속 찜찜한것이 엔진룸을 보면 엄청 낡아보이는 알터네이터와 별문제 없지만 무지 오래되어 보이는 센서들

이번판에 한번 싹 손을 볼까 해서 일괄로 구입하면서 품번이나 이런거 남겨볼까 해서 남겨봅니다.

부품이 한곳에 모두 있지 않기 때문에 여기저기서 긁어놓은 정보

산소센서는 센서가 길고 뒤로 배선이 있으며 오랜시간 고열로 인하여 고착이 되기 때문에 엉성한 공구로 작업하다가 볼트가 넘어가면(야마) 큰 문제가 됩니다.

특수공구를 따로 하나 구입하여 작업하는것이 좋습니다.

현대기아는 22mm입니다. 그리고 복스알을 끼우는 복스대 역시 30cm이하의 작은것으로는 힘이 안들어서 작업이 어렵습니다. 1/2인치 복스대 60cm정도 되는것이 있으면 좋습니다

부품 외에도 적당한 공구가 필요합니다. 차 정비시에 딱 맞는 복스알과 복스대가 있어야 합니다.

일반적으로 3/8인치 복스를 주로 사용하십니다. 차량 정비에도 일반적인 작업에 많이 쓰입니다.

다만 앞서 산소센서, 휠, 하체의 어딘가 작업을 하기 위해서는 1/2인치가 필요합니다

복스대를 두개 정도 구입하시는것이 좋고 구입할때 길이조절이 되는 제품을 추천드리고 싶습니다 ^^

하다보면 토크렌치도 구입해야할 시점도 옵니다

DIE 하지마시고 성공적인 DIY 되시길

세차를 하는자 의 장비 분류(주관적인)

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 21 Dec 2020 11:00:00 +0000

세차용품 일일이 말하기 구차나서 적어놓음

분류가 아리까리 하지만 전체 세차과정을 디테일하기 접근하면 여러가지 장비와 약품이 필요하고

이런 제품을 쓰기 시작하면 세차 시간은 2시간 이상이 기본이 되기 시작한다

아래의 말기환자의 제품들을 사용하여 각 세세한 단계를 분리하여 세차를 한다면 4시간을 쉼없이 작업해야 하는 일도 발생한다

만약 모든 작업을

엔진룸 + 실내 가죽, 실내 프라스틱 + 타이어 + 차체 탈지 + 차체 철분제거 + 패클 + 왁스....

1박 2일도 부족 할것이 분명하다

그래서 한방에 하기보다는

이번에는 엔진룸을

다음에는 실내를 좀 꼼꼼하게

다음에는 실내를 먼지만 날리고 실외를 깨끗하게 (QD정도)

다음에는 닥치외 외부만 왁스까지

등 작업을 분리해서 진행해야 한다

지속적으로 세차를 한다면 초반에는 힘들겠지만 한 싸이클 돌아서 묵은때를 지우고나면

다음부터는 세차가 그리 빡세지 않아지기도 한다

신차를 사서 세차를 잘 하면 그게 베스트 아닐까 싶기도....

가끔 손세차 장에 가면 완전 새차를 가지고 와서

정성스럽게 스크레치를 마구마구(?) 만들고 있는 광경을 보기도 한다.....

...그렇게 배워가는거다.....

내 차 긁어먹어 보고 "아...씨바 이렇게 하면 안되는구나" 하기 전에는

하지말라고 해도 절대로 말을 듣지 않는다

왁스 코팅 잘 해 놓으면 가끔 급하면 기계세차 들어간다고 차 안뿌서진다고 말해줘도

존네 말 안듣고 온통 먼지로 드럽게 다니 다가 손세차 한다고 미트로 온통 차체의 먼지를 몰고 다니며 스월을 만들기도 한다

뭐 다들 그렇지 않은가 "똥인지 된장인지는 먹어봐야 안다"

나역시 그러하고 지금도 가끔 피지컬 부족으로 귀찮아서 막 했다가 "아...씨바..." 하는경우가 있다

.......

세차를 취미로 하는순간 피지컬이 필요하게 된다... 운동을 하시라...

아니면 세차를 취미로 해서 피지컬을 올리시라 세차 근육은 따로 있는것 같다.

대충 필요한 제품들과 설명을 써본다

1. 일반 환자의 세차용품

- 세차바스켓

원형으로 생긴거, 그릿가드 추가 (20L)

나는 그냥 사각형 20L로 시작했음, 그릿 가드도 맞는게 없고 그냥 대충 쓰고 있음

- 세차용품 가방 : 있는게 좋음 디굴디굴 굴러다님

- 미트, 드라잉타월, 막걸래(코스트코걸래추천)

- 카샴푸 : 적당한 가격으로 희석비 1:100 이상 (소낙스 카샴푸 1:200)

- QD(Quick Detailer)

일반적인 물왁스 처럼 간단히 뿌리고 바로 버핑하는 코팅제를 모조리 QD라고 부른다.

규소산화물, 그레핀산화물,왁스 등의 성분이 조금씩 다르다

내 차의 기본 코팅을 감안해서 선택,

아담스 그래핀 60ml코팅을 했다면 아담스 그래핀 스프레이를 QD로 쓴다거나

유리막 코팅을 했다면 센샤 파인크리스탈 습식/건식을 QD로 사용

왁스를 기반으로 한다면 소낙스 브사디(브릴리언트 샤인 디테일러)를 쓰거나

또는 이것들을 적절히 섞어서 레이어링 한다

유리에 적용하면 안되는(기름끼거나 덜 닦으면 얼룩짐)제품이 있으므로 주의

- 페인트클렌저 : 물때나 안지워지는 때 지울때, 연마제 없는것으로

빗물이 고여서 만들어진 워터스팟 또는 슬적 긁고 지나가면서 생긴 불순물 제거용

스크래치 복원용이 아님

AD 인핸스를 사용중이다. 대부분의 고무 긁힌자국 워터 스팟을 깨끗하게 지울 수 있다

더러운 곳을 포인트로 사용하기 때문에 한병으로 오래 쓴다

만약 환자수준이 되어 왁스를 다시 올리거나 전처리용으로 쓰기 시작한다면 반병씩 사용할 수 도 있다.....

- 실내코팅제 : 2in1, 세정 코팅 같이 되는것으로 , 향 좋은거 그냥 쓰면 될듯(싸구려는 비추)

마프라 3in1플라스틱 코팅제 사용해 봄, 가죽 시트라면 가죽용 코팅제도 같이 고민 해본다

- 유리세정제 : 이상한 코팅 기능없는 싼 순수 세정제 추천

2. 중증환자 세차용품

- APC(All Purpose Cleaner) : 세차 전처리용 오렌지크러쉬 1L 추천

요건 기본으로 쓰면 좋기는 하지만...슬슬 세차가 빡세지기 시작한다

- 벌레제거제 : 벌레 사체 제거용, 비교적 저렴한 APC로 대체 가능,

말라서 안떨어질때 알칼리성 제품 사용가능(안사도 됨, 좀 더 뿔리면 닦아짐)

- 카샴푸 : 희석비 1:500~1000까지의 고농도 제품을 찾기 시작한다

- 물왁스 : 캉가루 싼거, 엔진룸 청소시 사용, 세차의 시작은 엔진룸.....

- 갈변제거제,휠크리너 : 별도 제품도 있고 2in1도 있다

2in1 마프라 휠엔타이어 사용해봤다. 갈변 잘 날라간다

- 철분제거제 : 차량 도장에 박힌 철분이나 휠의 철분제거용, 코팅을 전체 다시할때 전처리용

신차는 안써도 됨,

매번 타이어와 켈리퍼쪽에 뿌려대는데 좋지 않다.

일반 차량은 브레이크패드가 메탈이 아니기 때문에 드럼이 좀 갈리는 정도의 철분만 생긴다.

이정도는 일반 카샴푸로도 세척 가능하다

1년에 1~2회 정도

- 타이어광택제 : 고무 부분코팅용, 묽은것과 끈적이는 제품이 있는데 적당한것으로

- 타이어어플, 휠 브러쉬(림부위)

타이어에 광택제 바르기 위한 스펀지, 별거 아닌것 같지만 없으면 걸래 많이 버리고 귀찮다 전용어플 구입

휠 브러쉬는 휠의 안쪽을 닦기위한 목적이라고 보면 된다

볼트가 있는 부위는 브러쉬로 닦고, 바깥 림부위는 걸래나 뭐나 상처만 안나게 닦으면 된다

- 고체왁스(실런트) : 보통 하드왁스라고 부르는것

석유 추출물에서 만드는 실런트 왁스는 싸고 지속성 길다, 광택이 날광임

실런트라고 따로 부르는것도 있고, 실런트+카나우바 섞어서 살짝 비싼? 제품도 있다

지속성은 실런트가 좋지만 검정차나 색상이 있는 차량의 경우 날광(아크릴광)보다 웻룩(축축한 광??)을 좋아하면 고가의 카나우바 왁스로 건너가기도 한다

- 압축분무기 : 케미컬을 뿌리기 위한 분무기이다 펌프질 해놓으면 트리거를 누르면 지속적으로 뿌릴수 있다.

프리워시를 시작하면 APC 뿌릴때 손가락 나감,

혹시 구매하면 나중에 폼랜스 호환 가능한 범용적인 제품으로 구입하는것도 좋다

- 가죽코팅제 : 2in1(세정코팅) 또는 레더전용 별도 제품(세정제는 액상, 코팅제는 액상 또는 크림)

- 브러쉬세트 : 돼지털이 가성비좋음 싼거사서 틈세나 휠 닦을때

3. 말기환자 세차용품

- 휠바스켓 : 휠 닦을때 기본 바스켓 더러워지지 않도록 별도(10L이하) + 바닦 롤리

이정도 되면 시작은 엔진룸과 실내청소 -> 타이어->차체 순으로 진행하게 되는데 이때 타이어를 닦을때 분진이나 더러운 것들을 본세차 버킷에 하기는 문제가 있으므로 별도로 준비한다 사이즈는 좀 작은것으로 보관할때 본세차 버킷안에 들어가는 형태가 좋다

- 유막제거제, 유리발수제 : 발수코팅

발수코팅은 1년씩 간다고 하지만 보통 6개월 정도를 max로 본다

센샤 와 AD 제품을 써봤는데 센샤는 지속성은 괜찮지만 발수가 엄청 좋지는 않고

AD 제품은 초기 발수성능은 무지 좋은듯 하나 빠르게 지속성이 떨어진다

장단점이 있다

발수코팅을 하고 정상적으로(?) 세차를 하면 유막이 거의 생기지 않는다 덧방이 가능하다

한번 바르고 얼룩덜룩 코팅이 날라가고 유막이 생기면 덧방을 하면 이상해 진다. 이때는 유막제거제로 까내고 다시 발라야 한다

유막제거제를 뿌리고 저먼패드로 일반적으로 작업을 하는데

광택용 울트라파인급 쇠 수세미를 써도 괜찮고(미친듯이 누르지 않으면 기스안난다)

전동으로된 폴리셔도 사용가능하다

- 휠 코팅제 : 휠을 유리막코팅

휠 코팅 해놓으면 세차가 편해진다, 메탈 패드가 아닌 국산차들은 크게 감이 없을 수 도 있겠지만 독일차나 고성능 차량의 금속 브레이크패드라면 코팅하는게 좋은것 같다

- 글레이즈 : 미세 스크레치를 채워서 안보이도록 하는 실런트계열 코팅제

이건 스크레치를 제거하거나 마무리 코팅용이 아니다

왁스를 다 제거하고 새로 코팅을 하기 전 자체 도장에 미세 스월이 있는 경우 이걸 광택(폴리싱)을 하는게 좋지만 일반인이 그걸 하기는 무리 이므로 약간의 스월을 매꾸어서 안 보이도록 처리하고

그 위에 코팅을 올리게된다.

전문 유리막, 세라믹코팅을 하는경우는 전문가에게 맞겨 폴리싱을 무조건 하도록 하고

글레이즈는 일반 사용자가 관리시 왁스전에 스월 감추기용으로 보면 된다.

베이스가 실런트이므로 도장에 적당히 달라붙어서 위에 왁스를 올릴 수 있지만

틈을 매꾸는것이 목적이므로 경도가 강하지는 않다

- 탈지제 : 기존 왁스등 코팅제거용

왁스 다시 올리거나 할때 전처리용 IPA 알콜(70%)+APC 섞어서 대체 가능

이정도 되면 왁스나 코팅제를 몇가지 이미 가지고 있고 이놈 올렸다 저놈 올렸다 하는 말기환자 수준일 수 있다.

- 고체왁스(카나우바) : 천연왁스는 비쌈, 세차에 미치면 사면됨

미친 가격과 시공의 골때림, 경화시간, 지속성 등등 정성이 없으면 쓰기 힘든 왁스다

일주일에 1회 이상 꼬박꼬박 세차하는 환자들의 제품 이라고 본다

(적당히 날라가야 또 다른걸 발라볼 수 있지?....)

- 폼렌스,폼샴푸 : 세차장 폼 안쓰고 자기꺼 쓸때, 환자급

앞의 압축분무기에 폼렌스를 장착해서 펌프질을 해서 폼을 뿌릴 수 도 있지만

세차장의 끝없는 폼을 내가 원하는 약품으로 뿌리고 싶은 사람들은 전용 폼렌스를 구입하게 된다

폼 샴푸는 전용도 있지만 보통 희석비가 높은 제품을 많이 희석하면 미트질하고 진하게 해서 폼렌스로 뿌린다

이정도 되면 카샴푸의 윤활성 뿐 아니라 색, 향 까지 따지기 때문에 말기라고 생각이 된다

- 연마제, 폴리셔 : 스월이나 스크레치를 날리기 위한 연마제와 장비

이건.... 전문가에 맞기는것을 추천합니다

특히나 초보자가 약품에 컴파운드, 연마제, 흠집제거제 그런거 사는건 절대 말리고 싶습니다.

약한 스월 정도는 2500방급의 액체 컴파운드(3M이나 맥과이어UC)로 가능하지만 이것도 손으로 하려면 요령이 필요하고 한판을 하려고 하면 엄청난 체력이 필요 하더라는

결국 나중에는 대충 하게되고 결과물이 존망..... ㅠ.ㅠ

장비 쓰다가 실수하면 대책도 없다는..... 되도록 돈주고 기술을 삽시다. 그분들도 먹고살아야죠

난 아직 중증도 정도로 말기는 아닌것으로 자체 평가(?)를 하고 있다

가끔 기계세차도 한다 뭐...대충 사는거지

.이상

불스원샷 LGP, 올란도(LPGI)에는 넣지 마세요

noreply@blogger.com (용찬) — Thu, 05 Nov 2020 02:30:00 +0000

얼마전 와이프가 질문을 한다

와잎 : "올란도에 불스원샷 LPG용 있다는데 그거 넣을까?"

나 : "뭘 그런걸....넣지마"

충전소에 연료 넣으러 갔더니 주유하는 아저씨가 하나 넣으라고 권했다고 한다

LPG는 몇가지로 구분되는데

LPG : 연료통 > 기화기 > 믹서 > 실린더

LPGI : 연료통 > 기화기 > 인젝터 > 실린더

LPI :연료통 > 인젝터 > 실린더

I가 들어간건 인젝션(Injection)의 약자로 인젝터를 통해서 연료를 실린더에 직접 분사한다는 의미이다

반면

LPG의 경우 믹서에서 기화된 LPG와 공기가 섞여서 실린더에 흡입되는 차이가 있다

그렇기 때문에 LPI는 액체 상태의 LPG가 그냥 들어가고 LPG는 기화기라는 장치를 통해서 LPG를 기화 하는 단계를 거치게 된다

LPGI는 두가지를 섞은 방식으로 유럽방식이라고도 하는데 기화시킨 연료를 인젝터로 뿜어주게 된다

여기서 올란도는 LPGI (연료통 > 기화기 > 인젝터)이다

연료 첨가제가 가솔린의 경우 옥탄가를 높이는것들이 있고, 수분제거를 위해 디젤에 쓰기도 하지만

일반적으로 저렴한(?) 제품들은 세척작용에 중점을 둔다

연료분사 위치부터 실린더 내부와 피스톤의 카본제거가 그 목적이다

카본이 쌓이면 연료를 머금었다가 실화(타이밍에 맞추지 못한 폭발)가 발생하고 노킹의 원인이 되며

이때 타이밍이 맞지 않게 힘을 받는 피스톤에 의해서 실린더 내벽을 깎아먹는 문제가 발생할 수 있고

장기간 지속되면 피스톤의 기밀이 유지되지 못해서

엔진오일이 실린더 안으로 들어오거나 해서 불완전 연소가 발생할 수 있다

이게 계속 되면 매연이 증가하기도 하고

엔진오일은 깔끔하게 타서 없어지질 않아서 이게 배기구로 계속 가다보면

가솔린차의 경우 삼원촉매가 막히거나

디젤의 경우 DPF가 막히거나 거기에 누적 되었다가

2차연소가 일어날때 과도한 열을 만들어내서 DPF가 녹아버리기도 한다

차라는게 보면 한번에 빡! 고장나기 보다는 작은것 부터 차근차근 쌓여서 데미지가 쌓이고

이게 어느날인가 문제로 확인이 되었을때는 거금의 교체비용이 들어가는 형태가 많은것 같다

특히나 우리나라의 차 문화는 자가정비 보다는 샵 의존성이 높고(인건비가 싸니까) 이러다 보니 보통 고장 나기전에 예방 정비 보다는 맛이가서 센터에 오고

센터도 부품의 수리보다는(부품 단가가 낮고, 인건비는 적게 주니까) 그냥 어셈블 셋트로 교환을 해버려서 결국 사용자의 비용은 높아지는 악순환의 고리가 이어진다

여하간

말 해놓고 나니 내 가솔린차에는 종종 연료첨가제를 넣던 터라 다시한번 찾아보기로했다

다들 좋다는 글 속에 섞인

"불스원샷 LPG넣었다가 인젝터 막힘"

"시동꺼지는현상.."

등등의 글이 간혹 보였다

사실 내 생각에도 걱정했던게 이게 분명히 세척 작용을 하면 기화기에 쌓이는 타르를 녹일것이고

예전 카렌스처럼 그냥 믹서에서 섞이는거(LPG방식)면 상관없는데

LPGI는 인젝터를 사용해서 직분사를 하기때문에

녹은 타르가 덩어리가 있을 경우 미세한 인젝터 노즐에 좋을리가 없을 것이라는 생각에

쓰면 안되는거 아닌가 생각했던 것이다

이래 저래 글을 보니 상담사와 이야기 했다는 글에서

"초기 부터 잘 관리 된 차는 괜찮은데 기화기가 있는차는 정기적으로 엔진을 손봐야 하는데 안된 차는 문제가 있을 수 있다..." 라는 식의 상담사 이야기를 적어 놓은 글을 보게 되었다

상담사 문제인지 글을 쓴 분의 오류인지 모르겠으나 기화기 차는 엔진을 손보는게 아니라 기화기를 손봐야 한다

LPG자체에는 타르나 카본이 크게 많지 않지만 겨울이되면 LPG가 얼어버릴 수 있기때문에 부탄의 함량을 높이게 되고

이게 액상에서 기화될때 기화기에 끈적한 타르형태의 찌꺼기를 남기에 된다

일반적으로 가스차의 경우 겨울이 지나면 주행이후(기화기가 충분히 열을 받은상태) 타르제거 레버를 돌려서 배출하라고 메뉴얼에 적혀있다 (카렌스1 LPG 차)

LPGI인 올란도 역시 5만KM마다 기화기의 타르제거를 하라고 되어 있다

그런데...썅...쉐보레는 이게 기화기 바닥쪽에 보이지도 않는 12mm 인가? 볼트로 되어 있고 이걸 풀려면 에어필터 통을 뜯어내고 그 뜨거운 엔진옆에서 낑낑 거리며 풀어야 한다....

올란도 구입후 1년후 와이프에게 (와이프가 주로 끌고다님) 센터에 오일 갈러가는김에 타르 빼달라고 하라고 이야기를 했더니

다녀와서 하는말이 그런거 안해도 된다고 했단다....

기화기 고장날때 까지 그냥 있으라는건지 5만km가 안됬으니 나중에 빼라는 건지 알 수 없으나

뭐 그런 정비사가 다있나 싶더라는....

여하간 말이 길었고

기화기가 있고 LPG연료를 사용하고 겨울철 부탄비율이 높은 연료를 쓰고나면 기화기에는 타르가 생성되게 되어 있다

그런데 불스원샷처럼 세정에 주안점을 둔 제품을 넣으면 기화기의 타르가 녹아서 연료관을 타고 인젝터로 가는게 당연한 일이 아니겠는가

이게....세정효과가 있다고 하더라도 타르가 기화기 분사노즐을 막지 말라는 법이 없다는게 문제라는....

여하간 그래서 테스트를 해보기로 했다

10월 30일

청송에 갈 일이 있어서 출발전 불스원샷 LPG를 한병 넣고 연료를 가득 넣고 고속도로를 열심히 달려서 다녀왔다

왕복 약 500km를 타면서 처음 연료는 연료부족 등이 들어올때 까지 탔고 다시 LPG를 충전하고 약 1주일간 지냈다

걱정한것처럼 바로 맛이 가거나 크게 연료계통의 문제가 느껴지지 않았다

물론 크게 좋아진것도 없었다

그리고

11월 5일 DIY정비소를 들렀다

차를 리프트에 올리고 기화기의 타르빼기를 했다

볼트를 푸는순간 안에 차있던 가스가 빠져 나오는게 이때 뭔가 울컥! 하고 액체가 잔뜩 쏟아져 내렸다

기화기 타르배출구로 쏟아진 불스원샷

불스원샷 LPG가 한병에 200ml 인것으로 알고 있는데

여기에 쏟아진건 적어도 50~100ml는 되어 보였다

이건 기화기 구조를 알면 당연하다고 생각되는 결과 였다

내가 아는 기화기 상식이 예전 카렌스라 좀 구식 이겠지만 아는 바로는

1차, 2차로 나누어 기화가 되면서 2차에서 연료 호스로 나가는 부분에는 아래쪽에 타르가 고이라고 공간을 두고 그 아래에 레버를 두었고 윗쪽으로 연료가 빠져나가는 방식 이였다

결국 불스원샷 LPG가 휘발성이 아니라면 이게 기화기에서 기화가 안되고 이곳에 켜켜히 쌓일 수 있는것이다

걱정스러운 것은 기화기 내부에 다이어프램들은 고무가 들어가는데 불스원샷이 고무에 어떤 영향을 줄지 알 수가 없다

거기다 휘발성도 그다지 높지 않으니 이걸 별생각없이 넣고 계속 다니면 기화기 내부 부품이 잠겨있는 상태로 유지 될 것이데......결과가 어떨지.....

여하간 이런 상태를 확인하고 나니

내 경우에는 그냥 기화기 청소한번 했다치고 (그냥 볼트풀고 크리너 뿌리면 되는데....불스원샷 LPG개비싸) 직접 빼냈으니 별다른 문제는 없겠지(?) 싶지만

아는사람이 넣는다고 하면 넣지 않는게 맞다고 생각된다

만약 LPI(기화기 없이 인젝터로 직분사)라면 기화기 보다 액이 쌓여서 문제가 될 위험은 없겠지만

이게 또 다른 문제가 될 것 같은데

어짜피 같은 LPG연료에서 겨울이 되어서 부탄이 많으면 기화 되는 인젝터쪽 타르가 생성 될꺼고

차량이 오래 될 수 록 이 문제는 더 있을 것이며

이게 세척액으로 닦여 나가면 문제 없겠지만 크기가 인젝터 노즐(엄청작다)을 막게 된다면

다른 LPI차량의 문제들 처럼 고통을 받게 될지도 모르겠다는 생각이 들었다

내가 봤을때 이 제품은 기획이 잘 못 됐다 싶다는

차에 대해 좀 더 고민했다면 내가 만든 제품이

연료라인부터 점화 계통 배기계통까지 전체에 영향을 줄 수 있다는것을 알것인데

타르나 카본이 많이 생기지 않는 LPG차량에 까지 이걸 넣어 보겠다고 기획을 했다는게 뭔가 잘못된게 아닌가 싶다

여하간 LPG차에 연소실 카본이 걱정된다면 비싸고, 넣기 힘들고, 어떻게 될 지 모르는 불스원샷 보다

차라리 한 5년 10년타고 연소실 크리닝을 받는게 나 을 것 같다

카렌스1을 19년동안 끌어본 경험에서

약 15년, 17만km 운행한 차에 처음으로 연소실 크리닝을 할 때 내부가 그렇게 심하게 문제가 있지는 않았다

보통 차들을 10년씩 몰지 안으니 그냥 사는게 어떨까 싶다

꼭 하고 싶다면 얼마 받는지는 모르겠지만

점화플러그를 뽑고 액을 주입하고 카본을 뿔려서

흡입기로 빨아낸 다음 고속 주행을 해서 카본을 털어내는 방법으로 처리된다

여하간 차 에다가 이것저것 첨가제 넣는건 할 일이 못된다 (엔진오일, 미션오일, 냉각수, 연료...)

넣을때는 잘 알아보고 넣어야 한다

예를 들어 연료첨가제(세척중심의)를 넣는다면

엔진오일갈기 얼마전에 넣어서 연료를 다 쓴 다음에 엔진오일을 갈아서

첨가제가 새 엔진오일에 섞이지 않도록 해야 하겠고

특히나 오래된 차는 실린더 기밀이 보장이 안되면 이 첨가제가 엔진오일에 섞이면 개 똥이 되는 위험도 있을 수 있겠다

끝으로 다시한번

올란도 LPGI에 불스원샷 LPG는 넣지 마세요

끝.

의사라는 직업을 바라보는 일반인의 단상

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 24 Aug 2020 05:37:00 +0000

내가 의사에 대해 처음 접하게 된 책은 "하버드 대학의 공부벌레들" 이였다

당시 많은 부모들이 자기 자식이 공부 잘 하기를 바라며 이 책을 선물해서 친구집에 놀러가면 집에 한권씩은 있었던것 같다

처음 책을 재미 있게 읽고 난다음 생각은 부모 세끼들이 책을 읽기는 읽고 이 책을 자식놈에게 준건가 였다

내용중에 공부하다가 미쳐돌아서 자살하는 이야기도 있고 내 기억에 그건 상당히 매력적인 이야기 였거든....

이후

미드의 시작은 ER 이였다. (1994년~2009년)

시즌 초반 카터가 인턴으로 ER에 와서 삽질을 하는 모습을 보고 ㅋㅋㅋㅋㅋ~ 했었고

카터가 얼음에 사람 머리 박아넣어서 살려 냈을때는 혼자 "만세!!!"를 외치기도 했다

이후에도 메디컬 드라마를 좋아해서 대부분의 영화나 책 드라마를 읽으며 의사가 얼마나 멋진 사람들인지 동경하며 살아왔다

그러다 집안에 어른 두분이 차례로 암으로 돌아가시고 긴 투병기간 동안 만난 의사와 간호사들의 힘든 모습

나이가 먹으며 회사에서 보내주는 고급진 건강검진을 받으면서 저사람도 의사인가 하는 궁금증

동네 의원가서 약한봉지 받으려고 그 많은 환자들사이에서 마스크 씌운 애기를 안고 오돌오돌 떨던 기억들이 나의 의사와 병원에 대한 시각으로 만들어져왔다

그리고 어느날

뭔 이야기인지도 모르겠는데 의사들이 파업을 한단다

코로나로 사람이 죽어나가고 미치겡이들 때문에 수백명씩 감염이 늘어나는 이 시국에.....

http://ncov.mohw.go.kr/

그리고 무슨 의사들이 국시를 안보겠대

국시가 뭐냐

"의사 국가시험(KMLE, Korean Medical Licensing Examination)" 을 줄여서 국시라고 부른다

의과대나 의학전문대를 졸업할때 자격을 검증하는 시험이라고 보면 된다

좋은 대학병원에 가기 위해서는 이 점수가 높아야 한다

보통 대학 입시만 생각하면 오산이다 그건 그냥 시키는대로 공부 했다고 하면

이건 시키기도 하지만 자기 인생의 기본 틀이 잡히는 시험이라 목숨걸고 하는걸로 알고 있다.

거기다 절대평가이기 때문에 머 어느정도 점수따면 의사가 되기도 하지만 (대충한다고 해도 기본적으로 공부량이 상상초월이라고 들었다)

자기 목표가 있는사람이라면..특히나 빽없고 돈없이 자기 머리만 있다면.... 목숨을 걸고 하는게 아닌가 싶다

이렇게 중요한 시험을 안본단다

뭔일이가 싶어서 궁금해서 찾아보기 시작했다

https://www.yna.co.kr/view/AKR20200824041600017

1년에 400명씩 의사를 더 뽑아서

10년간 4천명의 의사를 뽑겠다

정책 이유는 우리나라 의사수가 너무적다

지방에는 의사들이 가지 않는다

비인기 전공의과정(GS,NS,CS 등등)에 들어가지도 않으려고 한다

대부분 여드름짜고 보톡스찔러서 의보의 수가범위를 벗어나서 돈을 벌 수 있는 과들로 몰리고

치과는 부서진 이를 때울때 비싼 재료를 써서 때우고(건보수가 1개 7천원 예쁘게 한다고 라미네이트하면 7만원)

대학병원은 건보에 들어가지 않는 비싼 시술,수술을 도입하여 수익을 낸다(나쁜거 아니다 원래 그런거다)

지속적으로

비인기과정의 인력부족이 발생하고

인기과는 지속적인 과다한경쟁(의사도 사람이니 먹고살기 편한거 하려고하지)

여기에 의사수를 늘리면 기존의사들의 경쟁만 심해진다는거고

어짜피 지금도 지방병원은 안가고 더 뽑은 인원도 10년후 서울로 몰려서 머리수 늘어나면

잠재적인 경쟁자만 늘어나는것에 대해서 반대를 하는 것이라고 보면 되겠음

그걸 외부적으로 밥그릇챙기기로 보이면 안되니 근본적인문제를 개선해야 한다고 하는데

그 문제가 뭔지 항상 애메하게 이야기한다

이유는 건강보험 수가관리대상의 수술,시술등은 돈벌이가 안되므로 그걸 개선해달라는것이 속마음인것 같은데

그래서인지 비인기학과를 이야기 하면서 문제점들만 줄줄이 늘어놓지만

솔직히 아직 전공의가 아닌 그들이 비 인기과를 고를것 같지는 않다

결국 개고생하는 사람들을 가르키며 저들을 보라! 문제가 있다! 환경을 개선하라!

하지만 자신들이 그 고생하는 사람으로 살아갈 생각은 없다고 본다

그리고 다시돌아와 생각해보면 이 모든것이 자신들의 위대함에 대한 과다계상이다

이정도 경쟁과 승리자 독식환경은 사회전반에 걸쳐 적용되어 있다

이미 탈 권위사회에 들어섰고 더이상

예전의 선생님

예전의 대통령

예전의 군인

의 대우를 받지 못한다

불합리한 대우로 피해를 보는 많은 비 정규직 노동자와

나이들어 임원이 된다고 해서 어짜피 고용불안에 휘둘리는 직장인이상 이하도 아닌 사회이다

하다못해 대통령도 퇴임후에 바닷가 홍어좃 취급을 해대는 대가리를 뽀게놓지 않는 좋은 사회가 되었다

그중에 그래도 노블리스오블리제의 왁꾸 정도가 남아 있다고 생각하는것이 법률가 의사정도 되는것 같다

하지만 이들은 탈 권위사회에 자신들이 살고 있음에도 그렇게 되는것을 원하지 않는다 (이건 뭐 인지상정이지)

마치 피해자인것 마냥 이제 의대 지원하는 친구들에게 너튜브와 인터뷰에 나가서 이야기 하지만

여기 저기 찾아본 결과 생각이 틀려먹은것 같다 구시대적이고 아직 사회를 모른다.

또는 최대집같은 종들은 닳고 닳아서 자기 이득 챙기기 바쁘다

의사 되려고 공부만 열심히 했자나 이제 사람공부도 좀 해봐

의사 머릿수 늘린다고 무슨 의료질이 떨어져? 병원가서 1시간 기다리고 3분 얼굴보고 약받아오면서 뭔 의료의 질?

암이나 중증질환 걸리면 다들 중증판정카드 들고 병원비 깎아주는것에 감사하면서 평송에는 건보 욕만하지

한의사는 의사 아니라는 뉘앙스로 이야기 하는데 너도 어깨에 담 오면 침 맞으러 가잖아?

시골가면 할매 할배들 다들 동네 한의원가서 물리치료 받아. 그 시골에 정형외과와 물리치료실 운영하는 사람들이 있어?

비인기 학과문제를 해결 하는게 대의명분인것 처럼 이야기 하는데

동네 의원을 운영하는 GP(일반의) 최대집이나 아직 입학도 안했거나

아직 전공선택도 안한 본과의대생, 피부과가 꿈인 인턴,레지들 있잖아? 너네들이 왜 그걸 걱정해?

고생많고 힘든거 들어서 쬐끔 알기는 하지만 내가 어찌 잘 알겠어

그래서 잘 몰라도 의사 판사는 그래도 좀 존경 하는 거야

근데 씨발 월급쟁이처럼 굴면 월급쟁이처럼 보인다니까?

부끄럽지는 않았으면 좋겠어

결국 말은 안하지만

건보료 올려서 사람들이 돈 더 내고

건보공단에서 수가를 현실화해가는 과정이 필요한거야

(돈 더 벌고 싶어서 수술안하는 편한 과 가는 의사들만 많은건 또 딴 이야기고)

근데 관료는 표때문에 돈 안올리고

씨발 건보료 비싸다고 빼에엑 거리는 세끼들은 아플때는 싸게 치료하는것에 대해서 개뿔도 고마워하지 않아

난 더 낼 의향이 있어

너는 어때?

............

의사협회 SNS에 글을 올렸더니 답글들...

공정치못한 의대증원 도지사에게 추천권한 준 것 의전원조차 부정입학이많은데 또이런 방식을 취하다뇨? 공부잘하면 다 장학금받고 의대 갈 수 있음 공부안되는애들 부모배경으로 줄댈수 있는 애들 모집하는거와 같음

그리고 실습공부등을 할수있는 공공병원이 없음 각지역 병원에 강제공문으로 밀어넣을예정 기가 찹니다 누가 좋아할까요?

실습 한번 제대로 못한 의사 배출 가능합니다

심각합니다 그리고 낙후지역에 절대 남아있을 수 없는 구조임

.한의사에게 의사면허를 준다는것 도대체 이해불가 그냥 의사하고 싶으면 의대를 가아죠 이건 무슨 수작인가요? 정말 이상해요

첩약급여화 임상실험도 안된 약을 건강보험에 넣고 대중화한다는게 말이되나요? 국민을 마루타로 실험한다는 이야기네요

그 한방첩약 시범사업에만 년간500억씩 투자한다네요

보험비 엄청 오르고 다 쓸모없는 정책이네요

진정 낙후지역 해소가 목적이면 공공병원 세워 인프라 수가를 제대로 주면 됩니다

.편파언론과 언론선동 이런 이야기는 언론 어디에도 방송하는데가 없고 쏙 빠짐

정부 옹호 의사비판 제목만 골라서 제목뽑음

시간되시면 동영상 한번 보세요~관심 가져주셔서 감사합니다. https://youtu.be/TMLDqEZptnc

아무래도 이정부 남원에 공공의대를 세울려고 하는 것 겉은데요. 코로나를 빌미로

●의대정원 확대

->부적격의사 배출방지를 위해 의사국가고시와 전문의 시험 난이도를 현행대로 유지

●공공의대 설립

->의무복무기간을 30년으로 또는 공공의대 졸업자용 면허 따로 신설...

(미국도 주별 면허가 따로 있음,

다른 주에서는 의료행위불가...)

->거주이전, 직업선택의 자유는 공공의대에는 해당하지 않는다는 특별법제정

●한방첩약 급여화

->의료보험,자동차보험 가입시 양방,한방 선택가능하도록하고 이에 따라 보험료 차등징수

Ex) 양방 +한방(보험료 올리기)

양방only(한방원하면 비보험진료, 보험료인하)

한방only(양방원하면 비보험진료, 보험료인하)

●비대면 원격의료 도입

->본인확인절차 확실히

->문제발생시 환자가 감수 또는 배상의 책임은 국가에게 있다에 서명하고 진료시작

Logitech Powerplay 와 PRO Wireless 그리고 블루투스 마우스(MX Anyware S2) 간섭

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 10 Aug 2020 12:16:00 +0000

결론

1. 블투 마우스가 간섭으로 튄다.

2. 무선 충전마우스를 치웠다 (충전기능이 꺼지면서 좀 나아짐)

3. PC에서 USB 출력을 껐다 (패드자체의 전원공급차단, 나아진듯 아닌듯 하지만 결국튄다)

4. KVM에 Powerplay 끼우고 무선 충전마우스만 사용 (블투마우스는 이동시에만...)

얼마전

누군가 로지텍의 무선충전 마우스와 올려만 놓으면 충전해주는 파워플레이(Logitech POWERPLAY)라는 깔판(?)을 제공해줬다

(고맙다... 계속 술 사겠다)

내가 PC와 놋북을 사용중인데 원래 KVM(키보드 마우스를 버튼눌러서 스위치하는)을 연결해서

키보드와 마우스를 공유해서 사용하고 있었는데

PowerPlay는 USB연결이라 PC에 연결하고

노트북은 들고다니는거라 Logitech Unifying reciver를 끼워서 사용했다

결국 PC켜면 Powerplay에 PRO Wireless 마우스를 쓰고

노트북은 블루투스로 붙여 놓은 작은마우스(MX Anyware S2)를 사용했다

처음 설치하고는 몰랐는데 일하느라 (일 할때는 맥북을쓴다) 마우스를 쓰다보면 자꾸 툭툭 포인터가 튀고

뭔가 이동이 부자연스러웠다

파워플레이 패드말고 그냥 아무대서나 잘 되서 마우스 패드의 재질이 문제인가 싶었다

그래서 다른 패드(파워플레이안에 재질이 다른 패드 두개가 있다)를 바꿔봤는데 똑 같다

잠시 고민하다가 PRO Wireless 마우스를 치웠다(파워플레이 패드가 인식하고 충전등이 꺼진다)

이 상태에서 블투 마우스를 쓰니 좀 나아졌다

해결 되었나 싶어서 좀 쓰다보니 여전히 좀 이상하다....

아마도 지속적으로 무선충전 마우스가 있는지 패드가 계속 체크를 하는것 같고

그때마다 살짝 블루투스 통신에 문제가 생겨서 마우스가 튀는건 아닌가 생각이 들었다.

그럼 노트북을 쓸때는 파워플레이를 아에 꺼보면 알것 아닌가

근데 PC가 전원을 꺼도 USB에서 전원을 공급하게 되어 있다

이건 PC CMOS에서 설정이 가능하다

ASRock X570 Taichi 기준이다 .

PC ON -> DEL(또는 F2) 클릭 - UEFI로 설치하면 프로그램으로 CMOS진입 -> Advanced 메뉴 -> Chipset Configuration -> Deep Sleep -> Enabled in S4-S5

F10 누르고 엔터 하면 저장하고 리부팅 된다

그러면 아래처럼 PC를 끄면 파워플레이 패드에 전원이 아에 제공되지 않는것을 알 수 있다

밥 안줘!

이렇게 해서 완전히 해결이 됬는가???

아니다 많이 개선은 되지만 여전히 잠깐씩 툭툭 걸린다

이건 결국 파워플레이 패드에 전력공급을 위한 코일이 안테나 역할을 해서 블투신호를 먹어버리거나 해서 통신에 영향을 준다고 판단해야 할 것 같다

살짝만 벗어나면 아무 바닥에서나 잘 되니까.....

결국 정답은

마우스를 하나만 쓰도록 하고 블투는 나갈때나 써야 겠다는 거다

파워플레이 USB를 PC 본체에서 KVM으로 변경해서 끼웠다

별다른 문제없이 KVM으로 버튼 한번씩 눌러가면서 기존 처럼 사용하면 된다

읔......먼지

문제는.....문제라고 까지는 그렇지만 로지텍 마우스프로그램이 Logi Options와 Logitech G HUB 두개를 깔아야 한다는거다

MX Anyware S2는 Options에서 제어하고 Powerplay 와 PRO Wireless는 G HUB에서 제어한다..

구찮지만 놋북에 프로그램 두 개 깔고 합의 보기로 했다

한집에 둘이....

별게 다 사람 귀찮게 하는군....

조까시구요.... 웅?

noreply@blogger.com (용찬) — Tue, 02 Jun 2020 16:14:00 +0000

10대

야! 씨바 큰회사 왔으니 잘 배워야지 대가리가 돌이냐?

20대

받은만큼 일할꺼면 꺼져 세상에 너뿐이냐?

30대

용찬매니저니까 그런거죠

40대

권부장님 이니까 그따우 개소리 하는거 아닙니꽈?

....

사회생활 하면서 한번을 내 잘남 그 자채로 인정받은적이 있는가...?

회사의 이름으로

회사에서의 직책으로

결혼 따위를 했다는 그것 만으로

애가 있다는 그것때문에

수 많은 책임과 이해 할 수 없는 믿음으로

쓸모없는 "책.임.감"을 수행하고 있다

항상 너님이나 잘 하세요 라고 하지만

나님 하나 건사하기 힘든 삶에서 대체 나라는 인간이

무엇때문에... 어떤사유로.... 왜?

인정 받아야 하는지 고민이나 하고 있는지 궁금을 때리고는 한다.

나도 궁금타

내 30대에 너 지금하는일로는 40대 되면 바로 쓰레기 된다며

더 중요한일 더 좋은일 하라고 지적질 졸라 많이 받았더란다

그래도 내 40대 중반에 대충 오.대.수(오늘도 대충 수습하며)살고 있다

남에 인생에 관심둘 시간에

너님 인생이나 잘 챙기자

나는 잘 살터이니 ok?

굿바이 카렌스, 헬로 벨로스터 - 벨로스터 엔진교환 프로젝트

noreply@blogger.com (용찬) — Sun, 22 Mar 2020 08:50:00 +0000

블로그에 글은 처음 쓰지만 얼마전 카렌스 2000년식을 폐차했습니다.

그리고 중고로 2011년식 벨로스터를 구입했습니다 ^^

가족용 차량으로 올란도가 있기때문에 혼자 출퇴근용으로 구입했지요

카렌스의 마지막은 이랬습니다.

왼쪽 등속조인트 부츠가 터졌습니다. 센터에 가서 교환해 달라고 했더니 아저씩 30분 정도 씩씩거리며 뽑다가 포기하셨습니다.
등속조인트는 미션에 물려있는데 원래 그냥 잡아뽑으면 쑥~! 빠져야 합니다....
근데 이게 안쪽에 링같은게 있는데 이게 문제가 되면 걸려서 미션에서 빠지지 않는 문제가 발생하기도 합니다.

제가 딱 그 케이스에 걸린거지요...

결국 등속조인트의 부츠때문에 등속조인트 자체를 뽑아야 하는데 미션에 걸려서 이거 작업하려면 미션을 내려야 하는...... ㅜ.ㅜ

부츠 교환만 가능하기는하지만 보통 8~10만원대 이고 새 부츠가달린 등속조인트 재생품이 15만원정도 하기때문에 보통 부츠를 교환하는것보다 등속조인트 자체를 교환하는것을 센터에서는 권장합니다. (작업도 편하고요)

하지만 미션에서 안빠지면 일반 센터에서 작업하기가 쉽지 않습니다. 가격도.....

결국 집근처(안산입니다.) 사동에 미션전문 회사가 있어서 약 40만원 정도에 미션 오버홀(이라고 부르면서 재생미션으로 교환해버립니다 그게 더 편하고 빠름)을 부탁하면 등속조인트도 교환을 하려고 가게에 문의도 다 했습니다.

그런데 일이 밀리는지 예약을 못잡고 있던 찰나....

갑자기 ABS등이 켜지고 꺼지질 않습니다......하아..... 이게 바퀴마다 달린 센서 문제건 ABS 자체의 문제건 이것또한 가격이 만만치 않습니다.

미션에 등속조인트에 ABS까지하면 100만원 가까운 비용이 나옵니다.
보험가격으로 2000년식 카렌스는 70만원입니다....

고민하다가 결국 결정을 내렸습니다. 이제 보내줘야 겠구나....

아직 끌고 다니는데 큰 문제 없고 ABS야 브레이크 잠길정도로 정지하지만 않으면 큰 문제는 없지만 계속 이렇게 다닐 수 는 없는 일이지요

그래서 결국 카렌스는 빠이빠이 하게 되었습니다. 둘째 태어날때도 이 차로 병원에 갔고 진주의 부모님댁에 갈때도 온가족이 타고 다녔고 ...

보내기로 한 전날 저녁 차에 부착한 물건들을 때고 짐을 챙기고 나니 짠한 기분이들었습니다

안녕 카랭이 수고했어

정말 안녕....

카렌스를 안산의 폐차장에 예약하니 차를 가지러 직접 온다고 합니다.
아직 굴러다닐 수 있으니 탁송기사가 와서 끌고 가신다고 하는군요
가져가서 보고 가격은 책정해서 통장으로 넣어줍니다.
35만원 받았습니다.

원래 폐차하면 말소사항에 대한 서류를 주기로 했는데 안보내 주더군요
인터넷으로 구청에 들어가서 조회해 보니 폐차로 뜨길레 더이상 말은 안하고 끝내게 되었습니다.

이렇게 카렌스를 보내고 출퇴근용으로 찾아본 벨로스터

전부터 혼자 타면 그냥 쿠페형태를 타보고 싶어서 기아 포르테나 좀 오바하면 미니도 생각은 했지만 미니는.....내가 정비하고 하는 취미생활을 못할것 같아서 현대나 기아를 대상으로 했습니다.

찾아보다보니 현대의 벨로스터가 있는데 꽤 스팩이 괜찮아 보여서 수원 중고시장의 딜러 몇 군데 전화해서 그중에 제일 말 뽄세가 업자(?)같지 않은 친구와 차를 알아보기 시작했습니다.

처음 방문해서 차를 보았습니다. 벨로스터 DCT Pack 이라는 라인이고 2011년 당시 제일 윗 트림이였습니다. 문제는...찾아보니 이놈도 유리심장이라...(감마 GDI) 아마도 엔진 실린더 벽이 엉망이지 않을까.....오일은 얼마나 먹는지.....맛이 갔으면 촉매도 맛이 갔을껀데....

걱정은 되지만 9년에 8만8천km 뿐이 안뛴차라 첫 방문에 너무 늦어서 시운전을 못해보고 두번째 방문에서 시운전을 해보게 되었습니다.
한바퀴 달리니 괜찮은것 같습니다. 소리도 그닥 심하지 않고 배기로 흰연기가 조금 나오기는 하지만 문제가 있는것 같이 나오지도 않고....
그래도 확인은 해보자는 생각에 본네트 열고 시동상태에서 엔진오일 보충구를 열었습니다...

콰콰콰콰콰콰콰~~!!!!

헛.... 블로바이 가스가 엄청나게 솟아오릅니다..... 비스듬히 보니 오일도 시커먼게.....
걱정했던 상황입니다. 차 관리는 안하고 있는대로 밟아대서 실린더는 다 긁혔을 것이고 촉매에는 엔진오일이 넘쳐있어서 운나쁘면 녹아있을 수도 있을 것 같습니다....

원래 상담했던 딜러가 방문한 날 없어서 다른 딜러를 대신 보내줬는데 싸가지가 없는 놈이 왔습니다.

이가격에 이차면 됬지 뭘 바라냐는듯한 언사에 시운전하고 돌아오는 길에 살래 말래 지금 안사면 나 이거 딴데 팔꺼야?
"이거 남는게 없어서 팔아도 그만 안해도 그만"이야 하길래

"그래라 나도 사도 그만 안사도 그만이다"

그렇게 집에 와버리고 그냥 지워버릴까 하던차에 혹시나 해서 차량번호로 뒤져보니

오....이차 보증연장 대상이내????

감마 GDI의 실린더 긁어먹음으로 인해 많은 사람들이 엔진 보링을 하고 팔아버리고 했는데 워낙 문제가 많으니 현대가 몰래(?) 엔진의경우 불량판정을 받으면 10년에 16km까지 연장을 해준다고 되어 있었습니다.

블루핸즈에 문의하니 대상 차량이기는 한데 블루핸즈에 방문해서 불량 판정을 받아야만 실린더 블럭(쇼트엔진)을 교환해 준다고 합니다.

그래서 고민하다가..... 그래 그정도 블로바이가스량이면 불량이 안날리가 없다!!
(그리고 엔진 오일 찍었을때 L에 찍히는데 다행이 차에 엔진오일 교환일이 있었는데 6개월 전이였습니다. 6개월만에 L찍히는게 말이 안되죠)

확신(?)을 가지고 차를 구입했습니다.

처음 한것은 엔진 교환을 위한 3단계중 1단계
블루핸즈에 방문해서 엔진오일을 F선까지 채우고 사진을찍고 확인을 받은다음
엔진 오일을 뺄 수 없도록 스티커로 봉인을 합니다.

봉인하러 간날
세상에나...이차 블루핸즈 이력에 2012년 이후에 한번도 없다능...
사설을 다녔다고 해도 신차점검도 안한듯 차 관리 넘 안했내....

이제 2000km이상을 달리고 난 다음 다시 들와서 엔진오일이 줄어든 량을 측정해서 많이 줄었으면 불량 판정을 받게 됩니다.
저는 3000km 정도 타고 갔구요 체크하는데 어찌나 불안하던지....

"이정도 줄어드는건 정상인데요?!" 하면 어쩌나...

다행이 중간선까지 쭉 줄어 있었나봅니다. 불량이라고 한달 정도 후에 쇼트엔진이 도착하면 그때 연락을 준다고 합니다.

앗싸! 300만원 벌었다!!! (보링이 200만원 정도이고 신품은 400이 넘는걸로 알고 있습니다.)

이렇게 중고 벨로스터는 새로운 심장을 가질 수 있게 되었습니다. ^^
오해를 하지 마실것이 엔진 전체를 바꾸는게 아닙니다. 엔진은 3단으로 되어 있고 제일 위에 커버로 덮어집니다. 이 중 피스톤이 동작하는 중간 부분이 쇼트엔진이라고 하고 이 부분이 긁혀서 모든 문제가 발생하므로 이 부분만 교환을 해줍니다.

결국 근본적인 원인해결은 아니고....그냥 생명을 연장해 주는것이지요...그래도 그게 어딥니까 10만km 정도 더 탈수 있다는 말이니 앞으로 관리만 잘하면 5년이상 잘 버티겠지요

불량 판정후 중고차이다 보니 휠이 개판입니다....
카랭이 판매후 받은 돈으로 벨로스터의 휠을 복원했습니다.

이건 물론 샵에 맞겼고 45만원 지불했습니다.

뭘 어디다 어떻게 긁어먹고 다닌거임....

살아난 휠~!!

다음으로 브레이크패드를 어떻게 관리했는지 드럼까지 긁혀있어서 드럼을 직접 구입해서 교환했습니다.... 보통 1시간에 1만5천원에 리프트를 빌려주는 곳에서 하는데 예약을 못해서 노상에서 하느라 죽을뻔 했지요.....

깨끗깨끗 이맛에 정비하지

브레이크 패드도 가져올때 거의 다 달아없어서 현대 정품으로 구입해서 갈았습니다. 패드 판과 스프링도 오래되서 다 갈아야 할 것 같아서 정품으로 했습니다.

그리고 드디어 대망의 날
한달만에 엔진 교환일정이 잡혔고 쇼트엔진 교환과 함께 주변 부품도 싹 교환을 요청합니다. 엔진을 내리고 뜯으면 어짜피 모든 부품을 때어 내기 때문에 새 부품을 부품값으로 작업해 줍니다.

사실 교환시 어느정도 세척은 해주는것으로 알지만 ETC(가변흡기밸브)와 엔진 헤드부분의 흡기 밸브에 보나마나 카본 투성이 일것 같아서 그쪽도 해달라고 하니 별도 비용을 받습니다. 뭐 돈은 드리고 일을 시켜야죠
우리나라 메카닉비용은 이상하게 싼겁니다.
내 연봉은 높아야 하고 남의 공임은 사기라고 하는 도둑놈 심보는 좀 버려야 겠습니다.

깔끔하게 갈아놓은 엔진룸을 보니 중고지만 새차산것 같습니다.

이렇게 20년 된 카렌스를 보내고 또 10년된 중고이지만 엔진도 갈고 했으니
앞으로 또 10년 잘 타고 지내보려고 합니다.

앞으로 차 수리를 해도 카렌스 수리는 없고 벨로스터 수리로 넘어가겠군요 ㅎㅎ

자가수리 만세~!
자동차 20년타기~!
현대기아는 만들어타는차 맞습니다~!

.이상

2010년,2015년 그리고 2020년, 온고이지신(溫故而知新)

noreply@blogger.com (용찬) — Sun, 22 Mar 2020 06:55:00 +0000

블로그를 시작한것이 2012년
2MB때문에 열이 치는데 어디 화풀이 할 곳은 없고 해서 시작한 블로그이다.
그래서 제목도 벽보고 욕이라도 하자 되시겠다.

2010년 와이프가 둘째를 임신했고 그해 광풍처럼 불어닥치는 신종플루(H1N1, 인플루엔자 바이러스 A-2009년 3월 최초발견)가 있었다. 임산부라 걸리면 약도 못쓸것 같고 걱정이 점점 늘어났다.
이 때만 해도 나는 세균과 바이러스의 차이도 몰랐고 항생제는 바이러스치료에 도움이 안되며 바이러스는 치료제가 개발될 뿐 백신이 개발되지 않는다는 것도 몰랐다.

백신을 만들 수 는 있겠지만 시간이 오래 걸리고(짧아도 1년 그사이 다 죽어나간다) 높은 비용과 특히나 변이가 엄청나게 빠르기 때문에 백신이라고 열심히 만들어봐야 무용지물이 될 가능성이 높고, 기껐 개발했다가 먹히지 않았을 경우 사정을 알리 없는 투자자들과 약만 기다리던 민중들의 엄청난 반발을 견더낼 자신도 없으니 바이러스 백신은 "개발을 할 수 없다"라고 퉁치는것을 그때 알았다.

바이러스는 자체적인 생식능력(?)이 없다

그래서 이 영특한(?) 녀석들은 기생충의 그것과 비슷한 방법을로 번식을 한다. 정상 세포에 달라붙터 자신이 가진 열쇠(스파이크, 바이러스의 돌기)를 사용하여 세포막을 통과해 들어가 자신의 RNA를 방출하고 정상 세포를 쪽쪽 빨아 자신을 복제(생식이 아니다 이놈들은 Copy한다)하고 세포안에서 증식하여 숫자가 늘고 먹을것도 없고 하면 세포를 터트리면서 튀어나와 또다른 희생양을 찾아 떠난다.
에볼라나 그런게 무서운게 워낙 이 과정이 빨라 세포가 터져나가면서 사람의 눈,코,귀로 피가 흐른다
이렇게 폭발적인 복제과정을 거치면서 DNA보다 훨신 변이(변종)가 빠른 RNA바이러스(이번 코로나가 RNA에 외피질이 있는 바이러스다)는 조금씩 자신의 모습을 바꿔가며 인간들의 추적을 피해나간다

바이러스는 DNA형과 RNA형(외가닥 겹가닥....졸라많다)이 있다고 한다
DNA는 많이 들어봤을것이다 유전자 지도를 그릴때 설계도라고 많이들 표현한다.
이 DNA를 읽어서 해석한것이 RNA이다 그리고 그 RNA를 실제 구현한것이 단백질 즉 우리의 세포가 되겠다

예를 들어 DNA에 RNA로 해석되는 과정에서 뭔가 틀어지면 RNA를 해석해서 세포를 만들어낼때 세포의 위치(넌 손가락이고 넌 발가락이야 그리고 너는 위벽이야...)나 수명(적당히 나이들면 죽어야함...)이 정의 되지 못하는 경우가 발생한다.
만들어진 단백질은 위벽에 발가락이(?) 자라듯이 뭐가 되어야 할지 꿈도 희망도 없이 증식만하고 언제 죽을지 모르니 그냥 무작정 살아간다 이게 암이다.

방사능을 쏘이면 암이 발생한다는 이유가 이런 기전을 통한다. 방사능은 DNA의 염기서열을 파괴하고 이 파괴된 설계도로 만들어진 시방서(RNA)는 잘못된 건축물을 만들게 되는것이다.

각설하고 결국 지가 어디까지 어떻게 살아야 할지 생각없은 녀석이 바이러스라고 할 수있지 않을까
이놈은 지가 커서 뭐가 될지 생각이 없다. 마치 10대의 그것과 비슷한데 절대 철이 들지 않는다는것이 차이점 이라고 할까...

여하간 이런녀석이라 백신이랄께 의미가 없다는게 상당한 설득력을 가진다. 그래서 얼마전 영국이 "집단면역"이라는 단어를 사용할때 바이러스가 그 말을 들었다면 이렇게 말하지 않았을까?

"조까고 있내"

“60% 감염 통한 집단면역” 영국 일주일 뒤 ‘…’

일본의 그것도 잘 생각해보면 말도 안되는 것임을 알 수 있지만 민중의 무지란 어쩔 수 없다. 우리가 무슨 학자도 아니고 모든 사람들이 그런 전문적인 지식을 가질 수 없지 않은가 그리고 국민들이 그런거 신경 쓰지 않고 일상을 살 수 있도록 하라고 국가와 정부가 만들어진것 아닌가?

나 역시 그러했다 앞서 주절거린 수박 껍대기 같은 지식이라도 공부하게 된 이유가 있었으니..... 2008년 신천지당이 집권하면서 나에게 있어서 정부가 없었고 국가가 나와 내 가족을 보호해주리라는 희망이 점점 흐려지고 있었다

신종플루가 창궐하면서 내가 들은 것이라고는

"정부가 잘하고 있으니 닥치고 그냥 손이나 잘 씼으라"

언론이라는 것들은 정부 발표를 투명하게(?) 줏어먹고 소위 전문가라는 세끼들을 잔뜩 대리고 와서는 앵커놈 지도 모르는 말을 주절 거리고 있었을 뿐이였다.

결국은 직접 공부하기 시작했고 그때 그때 공부했던 것을 블로그에 정리하기 시작했다.

메르스를 대하는 아빠세끼의 자새
https://yckwon2nd.blogspot.com/2015/06/blog-post_4.html

소독제 정보
https://yckwon2nd.blogspot.com/2015/06/anf-nq.html

마스크 사재기
https://yckwon2nd.blogspot.com/2015/06/blog-post_18.html

A형 독감
https://yckwon2nd.blogspot.com/2016/12/2016-12.html

....

사실 공부는 2009년~2010년에 했고 이때부터 소독약과 방역을위한 자산(?)을 축적하기 시작했다. 매년 황사가 오기전에 (마스크가 쌀때) 대형과 소형 마스크를 박스로 구입하고 방독면 정화통의 기한을 보고 새로 구입도 했고, 소독약은 4L짜리로 구입해서 정기적으로 집을 소독했다.

이후 메르스가 터졌다
2MB가 삽질을 하면서 2010년 8월까지 76만명이 감염되고 270여명이 합병증으로 사망하였으나 언론이나 정부는 이런 내용을 흘리듯이 지나갔고 살아남은 자들은 일제치하 부역자들처럼 죽어간 사람들에 대한 기억을 지워버렸을 때다....

2015년 MERS가 유행을 하면서 아는지 모르지만 초반의 대응은 얼척이 없었다. 사스 이후 2003년 창립된 질병관리본부는 신천지 여당의 집권하에 천덕꾸러기 같은 신세였고 대형 병원들은 영리병원을 만들어 돈을 벌기 위해 노력했고, 삼성같은 기업까지 민영화된 의료환경에서 벌어들일 수 있는 돈을 탐하여 한국의 보건 체계를 위협하고 있었다. 환경이 그러하니 일선의 의사들은 감염진단, 외과, 응급의학 등 돈안되고 힘든일 보다는 피부과와 성형에 관심을 가졌고 강남과 전국은 온통 얼굴 깎아내고 가슴에 보형물을 넣느라 바빴다. 한국보다 떨어지는 환경의 중국과 일본인들이 성형 관광을 하면서 돈이되자 대통령이란 년이 특혜를 주기까지 이르러 한국은 미쳐돌아가고 있었다.

박근혜 정부를 움직인 의사·한의사

이러니 당장 질병이 확산되자 질병관리본부는 전 정권 인사라는 낙인에 밀려나고 떠나버린 정부 조직에 변변찮게 대응할 실력도 예산도 조직도 없는 상태였다.
결국 뭐 아는것도 없는 보건복지부가 하겠다고 나섰는데 당시 보건복지부 장관이라는놈이 경제학전공이였고(문형표) 이 인간의 목적은 건강보험공단을 장악하는게 목적이였지 보건의료 환경을 개선하거나 국민의 건강에 대해서는 정말 씨발 좃도 아는게 없는 인간이였다.

경실련, 문형표 전 보건복지부 장관 직무유기 검찰 고발

2015년
5월 4일 바레인에서 귀국한 한국인(68세,남)의 메르스 확진이 첫 환자였다. 정부는 별반 의미없이 대응했고, 미시적인 접근 방식으로 테스트를 수행하고 숫자를 제어했다. 2020년 일본과 아주 흡사하다

5월 20일 7명의 확진자가

5월 29일 14명으로 증가되었다.
이때는 이미 평택 성모병원의 원내 감염으로 인한 전염이였다. 1번 확진자가 나오고 한달이 다 되어 이미 전염은 보이지 않는곳에서 확산되고 있었고 의료시스템은 이미 감염의 원천이 되어 있었다. 누가 걸린건지 어디서 걸린건지도 모르고 사람들이 병원에 실려가기 시작했고 알고 보고 병원이 이미 감염되어 코호트격리가 이루어지면서 자식이 부모를 부모가 자식의 마지막 모습을 보지 못하고 속절없이 죽어나가기 시작했다

감염학회와 질병관리본부의 알람은 닭대가리 같은 중앙정부에 잘 전달 되지 못하였고 여기서 삼성은 대박을 친다

14번 환자가 최초 삼성서울병원 응급실에 내원했었고(5월 27~29까지) 이후 병원내 확산이 이루어지고 있었고 보건복지부에서 환자 명부를 제출하라고 했더니 지지부진 하다가 나중에야 알게 되서 추적을 해보니 이미 난리가 난 상황이였던 것이다.

메르스 사태 놓고 끝까지 가보자는 복지부-삼성서울병원

하지만 역시나 "관리의 삼성" -이 단어 좋아하는 인간들 꽤 많던데 지랄을 하셈- 은 잘 빠져나왔고 삼성병원의 문제라기 보다 한국 전체의 의료 체계를 개선해야 한다는 조옷 같은 교훈을 남기게 되었고, 덕분에 대형 병원의 감염의학에 대한 관심이 높아지면서 인증을 취득하는 등 일부 개선의 노력은 했다고 하지만 일선에서 아는 바와 같이 인증이란게....... 씨바...
그리고 여전히 삼성병원은 성업중이다.

2MB를 통해 신자유주의(자본주의가 일부 시장개입을 허용하지만 신자유주의는 간섭주의를 비판한다. 즉 무한경쟁이 시작되었다)의 기조가 사회전반에 교육, 의료 할 것 없이 퍼져나갔고 신천지 여당의 집권으로 이어지면서 도를 모르고 마구잡이식 민영화와 해먹기 (결과가 최순실이다)가 시작되었고

결국 국가가 나를 지켜줄 것이라는 생각은 1도 들지 않기 시작하면서 나의 새로운 취미생활(?)이 시작되었다.

10년에 가까운 정권은 나에게 10년간의 각자도생 스킬을 찍도록 강요했고 이것저것 준비하다보니 집에는 개인이 소지하고 있기에는 민망스러운 장비들이 보유되기 시작했다

처음 내가 이짓을 시작할때 와이프도 반응이 "흠...." 이였고 가끔 술마시다 자랑질 하듯이 말하면 "야 집에 그거 다 쌓아둘 자리는있냐?" 라는 퉁도 들었지만 신경 쓰지 않았다.

이런 정권에서 감염에 의한 epidemic(지역감염)이나 pandemic(전지구적인감염)이 일어난다면 정말 먹을것이 없어서 힘들어 할 수 있겠다는 확신과 기본적인 방역을 위한 대응 자체가 불가능한 막막한 상황이 도래할 것이 뻔히 보였다.

아빠 새끼가 돈을 버는게 당연하다고 하지만 그 활동의 본질은 가족을 유지하기 위한 활동이 아니겠는가 돈을 벌면 뭐하나? 애가 병걸리고 아픈데 아는게 없어서 "안아키" 사이트 따위나 뒤져보고 민간 요법이나 볼 줄 알고 스테로이드의 기전(약이 작용하는 방법)이나 항생제를 끝까지 다 먹이라는 이유도 모르는 부모는 자녀를 죽일 수 도 있는 일이다.

병신같지만 매년 애들 열 내리겠다고 이부로펜이나 타이레놀 해열제를 과다 복용시켜서 애들을 죽이거나 죽일뻔 하는일이 발생한다.

이번 COVID-19의 경우 정권에 대한 신뢰는 있었으나 그것은 단지 기대일 뿐이였고 정말 잘 해낼지 어떨지는 알 길이 없었다

초기 방역망에 확진자가 늘어나면서 마스크 재고를 파악하고 물자를 챙겨서 정리했고 의료체계 붕괘의 가능성이 보일만큼의 기울기로 상승하는 장면에서 약국에서 구입 가능한 소염제와 2L의 산소공급장치, 산소포화도 측정기를 구입했다.

만약 당장 병원에 입원하지 못한다고 해도
소염제를 투입해서 폐의 염증진행속도를 늦추고
(바이러스는 잡지 못해도 빠르게 폐에 농이차서 질식사 하지 않도록 지연시킬 수 있다)
해열제를 투여해 열을 낮춘다
(열은 면역체계의 정상적인 활동이다 하지만 자가면역이 심해지면 정상적인 세포가 공격당할 수 있다 그래서 해열제는 이런 면역체계를 잠시 잠재우는 역할을 한다)
산소포화도가 90아래로 떨어진다면 최소한 병원에 입원할 때 까지 몇 시간의 산소공급을 위한 장치를 준비했다
이렇게 버퍼를 만들고 시간을 끌어 공공 의료체계 안으로 들어갈 때 까지 버틸 수 있다면 살 수 있는 가능성은 높아진다.

이렇게 까지 했지만 안된다면 그건 개인이 어떻게 할 수 있는 상황이 아니겠다. 거기까지가 한계가 아닐까

수천의 사람이 감염이 되었지만 쫄지는 않았다 이미 신종플루때는 만명단위로 감염이 되었던 것을 기억하기 때문이다 (2MB와 언론이 하도 대충 넘어가서 아는사람이 많지 않다)
다만 생각보다 상당히 빠르게 그레프가 안정화 되었고

"아..이 국가는 정부시스템이 정상적으로 동작하겠구나"

라는 신뢰가 만들어졌다

그리고 오늘 앞서 정리해놨던 전략자산(?)을 챙겨서 기부를 하기로 마음먹어 봤다

요즘 지속적으로 재택근무라 낮에 잠시 둘째를 대리고 산책을 한다.
얼마전 1.5톤 트럭뒤에 소독액을 가득 채우고 사람이 고압호스로 길거리를 방역하고 학교의 운동장 운동기구와 동네 놀이터를 소독하는것을 보았다. 짐칸에 위태위태하게 서서 소독약을 뿌리는 아저씨의 얼굴에는 N95라거나 KF94 또는 방진1등급이 아닌 웬지 수술마스크 비슷한걸 끼고 방역활동을 하는것을 보고 어느정도 정리가 되면 기부를 하거나 해야겠다는 생각을 가지게 되었 더랬다.

보건소에 방문했으나 개인기부는 받을 수가 없다고 빠꾸먹었다
(엄청나게 미안해 하더라...나까지 무안했다)
전달할 곳을 알려준다고 해서 다시 들고왔다.....
여하간 공공은 유연성이 떨어진다

"이 또한 지나가리니"

그렇다

이 막되먹은 상황도 어떻게든 진정이 될 것이다
지구의 자정작용인지 음모론처럼 뭔지 알 길 은 없지만 다 죽어서 인류가 멸종할 사태는 아니다. 더 골때리는 바이러스들이 훨씬 많다.

맨날 코로나 이야기를 하지만 사실 SARS의 원인인 인플루엔자는 공기중 감염이 가능하고 대책 만들기도 훨씬 어렵다. 아직까지는 인간간 감염이 쉽게 되지 않아서 그냥 저냥 버티고 있지만 SARS의 인플루엔자 변형이 창궐했다?

이번 상황과는 비교도 할 수 없는 진정한 재앙이 벌어질것이다

쓸모없는 음모론이라고 생각 할 지도 모르겠다

다시말하지만 나도 그저 혼자 생각에 취미생활로 이런 놀이(?)를 할 뿐 기관이 할 일을 나혼자 하겠다는 병신짓은 할 생각이 없다.
다만 가끔 내가 감기에 걸리면 청진기로 내 기관지의 소리를 들어보고 정상과 비정상의 차에 대해 공부를 해보는 정도를 계속 하고 있다.

“살아남고 싶다”라며 ‘쌀 200kg+고기 200근’ 사서 자가격리 들어간 청년

확실히 이전 정부와는 다르다

세계적으로 검증되고 있고
실제 상황을 봐도
진전이 있는 발걸음을 하고 있다고 보인다

언론이 바이러스같아서 그렇지
한국의 시스템은 동작하고 있다는것에
안도감을 가지며 내 생활을 이어간다

- 참고 -
메르스연대기
신종플루
증동호흡기 증후군
질본 - 메르스
질병관리본부

GitHub에서 webhook으로 AWX Template 실행하기

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 10 Feb 2020 12:30:00 +0000

github에 코드 push후에 자동으로 뭔가(보통 빌드나 배포겠지) 이어서 하려고 Jenkins 에서 GitHub Integration Plugin 등을 사용할 수 있다.
https://plugins.jenkins.io/github-pullrequest/

만약 AWX에 template를 실행하고 싶다면 어떻게 하믄 될까

다 준비되어 있다아아...

엔서블타워 매뉴얼(참고)
https://docs.ansible.com/ansible-tower/latest/html/userguide/webhooks.html

!! 아래 나오는 URL은 접근이 안되는 URL이고 token은 모두 제거했으므로 뭔가 해보려고 삽질을 하지 말자 그런다고 누가 10전도 안준다. 공부나 해라

원래 AWX 4.0을 쓰고 있었는데 여기는 webhook이라고 별도 기능이 제공되는건 없고 AWX API를 호출하는 방식으로 webhook을 구현할 수 있었다.
이번에 AWX 9.1.1로 업그레이드 하고보니 webhook이 jenkins의 webhook plugin처럼 별도의 기능으로 편하게 제공되는 것을 확인했다.

대략적인 순서는

GitHub에서 PAT(Personal Access Token)를 생성하고
자동으로 실행시킬 AWX의 template에서 웹훅(webhook)을 활성화하고
활성화했을때 나오는정보(payload,key)를 사용하여 github에서 Webhook을 설정한다
git에 push나 지정한 이벤트를 발생시키면 AWX의 template가 자동연계실행 되는지 확인한다.

요런식이다.

내 Github의 PAT생성

당연히 github에 로긴

오른쪽 위 구석의 개인프로파일에서 "Settings" 선택
왼쪽 메뉴에서 "Developer Settings" 선택
왼쪽 메뉴에서 "Personal access tokens" 선택 (기본은 아무것도 없는게 정상)
우측의 "Generate new token" 클릭
필요한 권한을 설정한다 (필요한 접근권한만 주도록 한다)

맨 아래 "Generate token" 버튼 클릭 - 토큰이 발급 되었다 이걸로 AWX Template에 webhook 설정시 연동하면 template에서 callback으로 정보를 전달 할 때 사용할 수 있다. 사실 필수는 아니고 필요한 경우 옵션으로 사용하면 된다.

key는 지웠다. 쓸대 없이 뭐 해볼라고 하지마라!!

GitHub PAT Credential 작성

AWX에 로그인한다.
왼쪽 메뉴에서 "CREDENTIALS"를 선택
우측 화면 위쪽에 녹색의 "+" 버튼이 있다. 자격증명을 추가하는 버튼이다.
입력화면

NAME : 알아서 적당히
DESCRIPTION : 알아서 적당히
ORGANIZATION : 사용할 권한이 있는 조직을 선택
CREDENTIAL TYPE : "GitHub Personal Access Token"을 선택한다.
TOKEN : type을 선택하면 나타난다. 위의 GIT에서 생성한 PAT를 넣어준다.

"SAVE"

Template(AWX)에 WEBHOOK 설정

AWX에 로그인한다.
git에 연동할 template를 선택한다
"OPTIONS" 중에 "ENABLE WEBHOOK"을 체크한다. 뭔가 추가로 입력할 수 있는 박스들이 나타난다.

버전이 낮으면 이 기능이 없다. 이런 경우 API Call 방식으로 연동을 할 수 있으나 그 부분은 여기서 다루지 않는다. 내가 테스트한 버전은 AWX 9.1.1이다.

입력화면

저장을 한번 해야 key가 만들어진다.

만들어 놓은 Credential선택

WEBHOOK SERVICE : github, gitlab중에 선택한다.
WEBHOOK KEY : 한번 저장해야 생성된다. 저장하면 생성되는 키로 github에 연동하면 github에서 해당 template로 인증 token으로 사용된다. (git --> awx)
WEBHOOK CREDENTIAL : 앞서 작성한 git PAT Credential을 등록해준다. 이 자격증명은 실행 결과에 대한 Callback시 git으로 인증 token으로 사용된다.(awx --> git)

GitHub Project에 설정

이벤트 발생(push등)시 awx에 연동할 repository에 awx연동을 위한 설정을 추가한다.
github에 로그인하고 repository를 선택한다.

project의 "Settings" 선택
왼쪽 메뉴에서 "Webhooks" 선택 - 기본 아무것도 없다.
오른쪽 화면에 "Add webhook" 버튼클릭

Payload URL : AWX template설정시 만들어지는 WEBHOOK URL을 입력한다
Content type : AWX 연결시 json
Secret : AWX template설정시 만들어진 KEY를 입력한다.
SSL verigication : ssl 접속을 한다. awx를 SSL로 접속하지 않을경우 끈다. 번거로와도 SSL접속을 되도록 AWX를 설치하는것을 권장한다.
trigger : 어떤 이벤트시에 AWX template를 호출할 것인지 event를 선택한다. 나는 push event만 선택했다. 원한다면 다른것들도 가능하다.
Avtive : Check해야 활성화ㅣ

"Add webhook" 버튼을 눌러 저장
에러 발생시에는..

add시에 자동으로 테스트를 수행한다. 이때 실패하면 빨간색 표시가 뜬다
내용 설정을 다시한번 확인해본다. edit를 눌러 들어가면 직접 test를 할 수 있는 버튼이 있다.

이상으로 git hub에서 awx로 webhook을 사용하여 pipe를 연결하는 방법을 설명하였다.

회사내부에 gitHub Enterprise를 사용하고 있지 않다면 공개 github.com에서 사내의 awx 서버에 접속하기란 쉽지 않을 수 있다.(보통 보안상 접근불가)

GitLab (opesource)도 지원하므로 사내에 repository를 구축해서 연동하면 충분히 사용할 만 하다.

git에 push -> jenkins (일반적으로 build test, code test) 형태로 주로 사용하고

실제 배포는 jekins에 들어가서 버튼을 누를겁니다....(자동은 무섭....)

빌드는 jenkins에서 하지만 서버에 파일 넣고 재구동 하기가 꽤나 번거로울겁니다. 보통 ssh plugin으로 쉘명령 날리기로 하실껀데....뭐 에러나고 권한문제생기고...그렇죠

ansible plugin도 있으니 ansible yaml code를 jenkins에 넣어서 작업하시는 분들도 있을 것이고요

AWX를 잘 쓰고 있다는 가정하에 다양하게 연동하실 수 있을 겁니다.

git에 push -> awx template (build? copy? restart?)

git에 push -> jenkins pipeline -> awx template

상상력을 발휘해보시고 일을 좀 더 편하게 할 수 있는 방법을 찾아보세요

.이상

이놈에 블로그스팟....(댓글 씹어서 죄송...)

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 09 Dec 2019 14:38:00 +0000

언제부터인가...

블로그에 누군가 댓글을 달아도 나에게 통보가 안온다

워낙스펨이 많아서 승인후 댓글로 설정했고

슬쩍 보기는 하지만 되도록 답글은 남기려고 하는데...

오늘 보니 몇개가 쌓여있다...한달전에 질문한거....

씨바이거뭐야....

설정을 이잡듯이 뒤지다가 찾았다

검토요청을 보낼 이메일주소가 비어있다.... 뭐냐.... 절대 내가 지운거 아니라고....

몇달전까지만 해도 통보 잘 왔었는데 ㅠ.ㅠ

댓글 씹힌 Unknown S 들에게 심심한 위로의 말씀 전한다

졸라 미안해요.....

메일 확인했다 이제 통보 메일 보내라 구글!!!

Ansible 편하게(?) 사용하기 AWX

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 09 Dec 2019 14:08:00 +0000

2019년 1년간 Ansible의 운영플렛폼인 AWX를 백그라운드 프로젝트로 진행하면서 꽤나 공부가 되었다.

!! 백그라운드 프로젝트
일과 관련없는(?), 시킨거말고, 내가궁금한걸로, 몰래할수 있는, 한해 내에 뭔가 만들 수 있을것 같은걸로..... 그런걸로 년말에 선정해서 일년동안 그냥 시간날때 마다 해보고 정리해본다. 직장 생활이란게 원래 계속 일이 있기 때문에 내 경우 중간중간 관련 없는일을 해서 리프레시하지 않으면 지겨워서 못산다

특히나 회사에 서버가 많은 덕분에 이런저런 작업에 써먹어 볼 수 있었고 혼자 VM띄워서 해보기 힘들것들도 쉽게쉽게 접근이 가능했다

그러고보면 중소기업에서 일하는게 좋은면도 있었지만 리소스면에서는 아무래도 부족한 지라 지금 회사에 몸담게 된것이 운이 억수로 좋은 것 같기도 하다

일년 공부한걸 정리하자는 생각에 회사에서 년말 맞이 기술자랑질 대회를 한다길래 숫가락을 올려보았다

다른 사람들 글을 보니 좀 부끄부끄 하지만.... 그럼 뭐 어때 그냥 하는거지

그렇게 또 이불킥 발사할 글이 인터넷에 올라가게 되었따..

프로비저닝 자동화를 위한 Ansible AWX 1부

프로비저닝 자동화를 위한 Ansible AWX 2부

구멍은 구멍으로 향하게 된다

noreply@blogger.com (용찬) — Wed, 30 Oct 2019 13:00:00 +0000

내가 차를 좀 만지작 거린다고 정비사자격증 이야기를 하고

전자기기 만진다고 전자기기 자격증을 이야기하고

커피 좋아하니 바리스타 자격증있냐고 물어보기도

IT쪽 하니 뭔뭔 자격증 이야기를 한다

20대 후반인가?

MCDBA인가 엔지니어인 MCSE에 DB관리자 자격이 합해진 걸 함 따보고

내가 뭔 짓인가 싶었다 요즘은 좀 잠잠하지만

당시에는 왜 그런지 자격증 열풍이 있었고 거기에 합류한 내가 꼴보기 싫었다

사실 공고를 졸업하면서 자격증만 5개 였다(전자기기,음향영상,무선전파....등등)

살면서 이쪽으로 쓸려갈 뻔 한적이 한 두번이 아니다

이후에는 모든 자격증 이라는 것에 염증을 느꼈다

하도 니놈 학력이 쓰레기라 못쓰고 돈 못 주겠다고 지랄들을 하길래

장장 3학년 편입해서 4년동안 경영정보, 인사정보, 경영학 수업만 잔뜩 듣고는

사이버대 졸업장도 받기 실어서 학점 꽉 찼는데 졸업논문을 안내버렸다

살다보면 뭔가 빽이나 자격증따위를 가지고 있어야 마음이 편해지는것은 동감하지만

그런 것들이 보통 인생의 구멍이다

지금 하는 것을 잘 하기 위해 하는것은 말할 바 아니지만
(잘 하는걸 뭐하러 자격증 따위로 돈 시간을 낭비하나 더 열심히 하지)

IT하는 놈이 웬 정비사냐

취미로 하는 바리스타는 알겠는데 뭔 이상한 자격증이야?

살다가 가끔 위기도 오고 잘 안 될때도 있다

이런 취약한 시기에 이런 구멍들은 내 인생을 바꿔버릴 수 있다

그게 좋은 거 아니냐 할 수 도 있겠지만 내 생각에는 그런 구멍이 인생을 빵꾸나게 하는게 아닌가 싶다

하고 싶은 것을 하고 사는것이 쉬운일이 아니기에

할 줄 아는것으로 벌어먹고 사는 인생이란게 손쉬운 선택이 되는게 아닌가

그런 구멍은 있을 필요가 없다고 생각한다는

하고 싶은 것을 잘 하고 살자

상대적 박탈감 세번째 주절주절

noreply@blogger.com (용찬) — Mon, 07 Oct 2019 10:47:00 +0000

요즘 시위를 보면서 몇 가지 다시 상기되는 생각이 있어서 적어본다

이번 행사에 참석한 사람들에 대한 여러가지 기사들과 정치인들의 발언을 접한다

현 야당의 등신들 과 쓰레기들 덕분에 빨갱이 호칭에, 깡패 호칭까지 부여 받은것 같다

장작 고맙게 생각한다

여하간

시위에 처음 참석한 사람

명박산성부터 세월호의 시기를 거쳐 박근혜를 몰아낸 사람들의 참여

그리고 하나의 논조로 나오는것이

박근혜탄핵때는 함께 했지만 이번 집회는 수긍할 수 없다는 부류가 있다는것이다

내가 바라보는것은 마지막 부류이다

그들의 이야기를 인터뷰한걸 보면

<<
직장인 박아무개(31)씨는 “부자든 빈자든 입시제도 앞에서만큼은 누구나 평등함을 보장받는다는 믿음이 있었는데, 이번 조국 사태가 ‘사실은 그렇지 않다’는 걸 알려주면서 그 믿음이 깨졌다”고 말했다

직장인 신아무개(30)씨는 “따뜻한 개천을 만들자던 사람이 붕어와 가재, 개구리를 비웃은 느낌이라고 해야 하나”라며 “자녀 입시 특혜 논란에 ‘모른다’고 일관하는 모습이 실망스러웠다. ‘용의 세상’에서만 살아온 이의 관성적 무지 같다”고 지적했다.

원문보기:
http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/912205.html?_fr=mt2#csidxf81862b70b82f00809974c979350a1f
>>

뭐 이런거다

한겨레 이 잡너럴 세끼들은 날이 갈수록..... 흠...흠....진정하고...

이것을 "상대적 박탈감" 이라고 표현했다

맞다 이 박탈감은 항상 무조건 문제가 맞다

망하는것도 흥하는것도 이 박탈감이 일부 관여하게 된다

자기 직장의 규모는 생각하지 않고 대기업 친구와의 연봉을 비교했을때 상대적 박탈감이 있다

죽어라 뺑뺑이 돌고 놀시간에 못놀고 공부해서 성적 잘 나오는애들보고 공부 못하는 나는 박탈감이 있다

예쁘고 멋진 여친 남친이 있는 친구를 보면서 느껴지는 박탈감이 있다

부모가 돈이 많아 좋은집에 사는대 놀러 갔더니 느껴지는 박탈감이 있다

잘 사는 유럽나라 갔더니 도로에서 멀찌감치 서주는 그들을 보면서 우리나라 개좋은줄 알았는데....느끼는 박탈감이 있다

수백년된 건물을 유지하면서 관광으로 돈을 버는 나라들을 보면서 아파트에 사는 나에게 박탈감이 든다

이런 박탈감의 기저에는 "비교"가 있다

이 비교라는것은 항상 비교대상이 있어야 가능한 행위이고 이 비교를 통해

우리는 발전할 수 도 좌절의 구렁텅이 빠질 수 도 있다

나도 저 정도는 할 수 있다는 자신감을 가지고 노력을 해야 할 터인데

한번 주저앉은 직장에서 퇴직하면 다음달 카드 빵꾸가 걱정되어 퇴직 못하는 사람이나

내머리는 부모닮아 멍청하다고 해도 안되는걸 어쩌냐고 징징거리는 애들이나

아침에 거울은 안보는지 지 애인 못난것만 생각하는 등신이나

지가 열공해서 존직장, 존사업해서 돈벌고 성공할 생각은 못하고 돈있는사람 돈쓰는거 보면서

친하면 부러워하고 멀면 비난한다

앞 세대는 바닷모래넣어서 10년이면 금가는 아파트에 인생을 갈아넣어 돈으로 환산하는 삶을 살았고

이제는 방사능과 발암물질 범벅의 아파트에 인생과 가족을 갈아넣어서 행복을 얻는고자 하는데

지는 전세끼고 하나뿌니 집이 없는데 몇놈이 수십 수백채 가졌다고 부러워하거나 쌍욕을한다

술자리에서는 차, 집 이야기 뿐이고 은근슬적 돈자랑 하느라 술자리도 지저분하다

잘사는 기준이 "금전"이고 내가 안되는 이유는 다 외부의 무엇인가 때문이라고 생각하는

이런 병신들 말고도

종교에 귀의하는사람도 있다 이사람들의 특징은 "박탈감"의 원인이 나에게 있다는 말 한마디에

위로받고 상처가 치료되는 기분이 들어 주변의 양때들을 모아 우리가 잘해서 세상을 바꿔나가려고 노력해보자고 한다

그런다고 세상이 바뀌냐는 말에 화들짝 놀라며 자기는 그런생각없다고 이게 맞는일이니까 하는것이라고

맞다 그게 맞다 맞는 일은 그냥 다들 알아서 하는것이다

친환경에 쓰레기 분리수거하고 퐁퐁 안쓰면 세상이 구원되나

하나님에게 기도하고 십일조에 행사때마다 고맙다고 헌금하면 세상이 변하나

그런 사람들 모아서 다들 함께하자고 할 시간에 원인을 해결할 생각을 왜 하지 않는지 나는 이해하지 못한다

법륜스님 말씀 참 좋기는 하지만 가끔 지칠때 힘되라고 하는말이지

맨날 모여서 서로 위로하면서 늑대밥이 될때까지 주저앉아 있으라는 말이 아니지 않나

자기를 희생해서 세상을 복되게 하려는 오만함이 자신의 주변사람들에게 얼마나 힘든일이고

그로 인해 겨우 도움 받았을 몇명보다

훨씬 더 많은 사람이 더 오랜시간 고통받을 수 있다는걸 알면서 왜 개선하지 않는가

좋은 세상은 개개인들이 독립적으로 존재하고

필요할때 남을 도울 수 있는 힘이 있을때 만들어지는게 아닌가

독립된 인간에게 "상대적 박탈감" 이란 말은 의미없는 단어가 아닐까

부모에게 독립하지 못한 자녀

회사에서 독립하지 못한 직원

종교에서 독립하지 못한 신도

자신에게서 독립하지 못한 자아

성숙하지 못한 자가 벌리는 일들이

얼마나 많은 사회 부조리와 문제를 일으키는지 알고 있지 않는가

어렵고 힘든시간을 스스로 버텨내고

힘들때는 가끔 위로 받아가면서

튼튼한 맨탈과 건강한 가빠를 만들기에도 바쁜데

생각없이 결혼하고, 생각없이 애낳아기르고

생각없이 학교다니고, 생각없이 직장에 취직하고

생각없이 후배를대하고, 생각없이......

생각없어 힘든인간에게 위로는 도움이 아니라 독이아닌가.....

물론 종교는 이 생각없는자들이 계속 생각을 안해야 장사가 되겠지만....

생각할 시간을 주라고.....

그 세끼들도 경험을 해봐야 뭘 알꺼아니냐고

자꾸 설명하고 알려주면 개뿔이 아나?

"상대적 박탈감"

이것을 어떻게 이해하고

그것을 에너지로 사용할지

아니면 내가 병신같은 이유로 삼을 지는 개인의 선택이겠다

하지만 더이상 자기탓을 하고 살지 말자

스스로를 탓을 하기에는 우리가 너무 멍청하게 열심히 살았다

헤놀로지 USB 교체

noreply@blogger.com (용찬) — Wed, 02 Oct 2019 14:29:00 +0000

NAS를 자작해서 쓰는데 헤놀로지를 사용한다.

USB는 언제인지 기억도 안나지만 예전에 어디선가 받은 센디스크 USB 512M짜리...

이게 그당시에 유행하던 엄지손가락 만 하면서 밀어서 USB 단자를 꺼내는 형식인데

자작 NAS는 ITX 보드로 만든 PC라 뒤쪽에 꼽아 둔형태로 사용중이였다

문제는 가끔 손볼일이 있거나 옆에 PC를 손댈때 이게 걸리적 거리는거다

얼마전에는 확 꺾여서 정말 USB 단자 맛가는줄 알았다는....

그래서 요즘 흔한 손톱만한 USB를 구입했다 센디크핏 이라고 한다

최신버전은 USB 3.1속도까지 지원하고 용량도 어마어마 하지만

헤놀로지 자작 NAS에서 USB의 역할은 부팅하고 정보를 DISK에 설치된 DSM으로 넘기게 되므로 용량크고 빨라봐야 1도 필요가 없다

오히려 호환성 문제가 생길까봐(그냥 걱정에) 2.0 버전으로 구입했다

제품명은 Z33 Fit 16GB 2019년 현재 배송비포함 8천원정도 한다

기존의 USB를 이미지 복사하듯이 하면 좋겠지만 이걸 이미지 복사하는 방법을 모르겠다. 디스크 복사 프로그램으로 복사를 해봤는데 뭐가 문제인건지 부팅이 안되는...

그래서 그냥 설정만 업데이트 해서 다시 만들기로 마음먹었다

헤놀로지 부팅용 USB는 예전에는 img 파일을 USB에 프로그램으로 구워넣고 grub(linux의 부팅정보 파일 정도로 이해하자)를 직접 수정할 수 있었는데 요즘 PC에서는 파티션이 아에 보이지를 않는다

그래서 이미지를 가상으로 디스크로 마운트 해주는 프로그램(OSFMount)을 써서 드라이브로 연결한 다음 grub.conf 파일을 열어서 필요한 부분을 수정하고 저장후

Win32DiskImager라는 프로그램으로 이미지를 USB에 구워주면 끝난다

이미 헤놀로지를 구축해서 사용하다가 USB를 변경하는 경우이므로 상세한 내용은 패스다.... (아...불친절.....귀찮... 사실 이 글도 내가 기억하려고 쓰는거라는 쿨럭~!)

핵심은 grub.conf에 USB의 벤더정보와 USB제품정보를 넣는 부분이 있는데 이게 코드형식으로 되어 있어서 정보를 USBviewer로 조회해서 해당 정보만 변경하면 되겠다

아래는 실제 작업내용이다.

1. usbview.exe 실행해서(아래에서 util 폴더안에) 대용량 저장장치의 PID VID 확인
https://www.uwe-sieber.de/usbtreeview_e.html#download

PC에 USB를 일단 끼우고 프로그램 받아서 그냥 실행 하면 PC에 연결된 모든 장치가 목록으로 나온다
그중에서 "대용량 이동식 저장장치" ??? 뭐 이렇게 된걸로 찾으면 된다.

나의 경우 아래 처럼되어 있다.
idVendor: 0x0781 (SanDisk Corporation)
idProduct: 0x5571

2. OSFMount 설치
https://www.osforensics.com/tools/mount-disk-images.html
windows10에서는 linux 파티션이 보이지 않으므로 USB에 굽기전에 image 자체의 내용을 변경해서 USB에 구워야 한다.

3. OSFMount로 synoboot.img를 연다
!! 처음 헤놀로지 구성시에 사용한 img를 사용해야 한다. 이 작업전에 내가 몇 버전으로 구축했는지 찾아서 다운로드 받도록 하자
!! 내경우 juns-mod-1.02b-ds3615를 사용했다. 이건 사람마다 다르니...잘 기억해 내길 기대한다.
!! https://xpenology.club/downloads/ 사이트를 참고하세요

열때는 첫번째 15M 파티션을 선택하고 readonly를 뺀다(그래야 수정한걸 저장할 수 있다)
내경우 예전에 설치시 이미 이 파일은 수정되어 있다.
시리얼넘버, NIC 2장/MAC, VID PID 등이 설정되어 있다

다른건 의미없고 USB만 바꾸는것이라면 위의 VID PID만 변경하고 저장한다
OSFMount에서 언마운트선택해서 빠져나온다

4. Win32DiskImager 로 이미지를 굽는다.

5. 원래 USB가 있던 포트에 끼운다

6. BIOS에서 부팅순서를 확인한번 하고 저장한다.
이미지 쓰기시에 파티션을 두개로 나누어서 앞쪽에는 windows에서도 보이는 파티션이지만 여기에는 부트 이미지가 들어있다
BIOS에서 USB가 두개로 나올껀데 그중 첫번째 UEFI파티션을 선택하자

7. 처음부팅하면 복원을 한다. 날라가지 않는다 쫄지 말자
켜고 1분정도 있으면 PC의 브라우져로 접속할 수 있다. (해보신분은 알겠지만 헤놀로지는 부팅한다고 본체에 연결된 모니터에 뭐가 나오는게 아니다 켜고 기다렸다가 다른 PC에서 브라우져로 접속한다

http://당신NAS의IP:5000
!! 잘 모르겠으면 인터넷에서 SynologyAssistantSetup을 찾아서 설치하면 이 툴에서 LAN에 있는 헤놀로지를 찾아서 접속할 수 있도록 도와준다.....
자작 NAS를 쓰고 있다면 이미 IP와 포트는 기억하고 있을듯 하지만

로그인 정보가 나오는게 아니라 복원버튼이 나온다

쿨하게 복원 버튼을 눌러준다 금방 지가 혼자 리부팅한다

USB는 부팅만 책임지므로 내용이 날라가지 않는다 . 쫄지마 씨바....

끝