Traveler's Supportasia

【超重要】今週いっぱいラチャダムヌン通り交通規制!!

2009-12-08T00:00:00.003+09:00

12月５日の国王陛下誕生日（父の日）前後に予定されているUDD軍の集会を封じるため、首相府は父の日の記念行事をとにかく盛大にしようと考えました。各省庁と国営企業を総動員し、12月３日（木）から今日７日まで、ラチャダムヌン通り全線（王宮前広場～チュラロンコン広場）を夜間車両通行止め（日本の歩行者天国に相当）にして大イベントを行っていますが、これが今週いっぱい、13日（日）まで延長されることが決まったとのことです。
　ラチャダムヌン通りのかなりの部分を所管するナンルン警察署（ポンプラップ区）の警察官の証言で明らかになったもので、理由について、10日（木）にUDD軍の集会が予告されたためだと説明しています。

　夜間車両通行止めは、期間中、18時から24時まで行われます。ラチャダムヌン通り全区間が歩行者天国になり、ラチャダムヌン通りへ車が流れかねない関連道路も車両通行止めになります。
　首都圏バス公団は、プラトゥナムから王宮前広場方面へのランルアン通りを通るバスは、パンファ橋の１つ手前のランルアン交差点で打ち切りとし、反対方向のサパンプットやピンクラオ橋から流れてくる路線は王宮前広場で運転を打ち切ります。［AE2］は、迂回運転でサムセン通り方面に流れ、カオサンまで運転します。サムセン通りからノンタブリ方面に向かうバスは、通常通りです。

　一方、運河ボートは通常通り、パンファ橋まで運航されます。

【続報】日泰ビデオ本店再摘発、全店閉店へ

2009-12-03T18:00:00.002+09:00

前記事「日泰ビデオ摘発も閉店を回避」から２週間。経済犯罪取締局と首都圏警察本部は１日夜、日系ビデオレンタル最大手「日泰ビデオ」本店（スクンビットソイ24＝クロントイ区）に捜査員を派遣、タイ人従業員を逮捕するとともに在庫をすべて押収しました。

　前回、取材に応じていただいた日本人スタッフの男性（前記事「日泰ビデオ以上にビデオWORLDが」参照）はたまたま不在で逮捕を免れましたが、日泰ビデオ、ビデオヤフジ合わせて３店舗が３日正午現在、全く営業できない状況になっています。

　董事長ふくちゃんの調べによりますと、日泰ビデオシーロム店（タニヤプラザ３階）が退店に追い込まれたのは、11月18日の時点で首都圏警察の捜査が入っていたのが理由と判明。店側では、シーロム店のみを閉店として残る３店舗で営業を継続する方向でした。実際に、シーロム店で借りていたお客様の返却が本店に持ち込まれていたようです。
　ところが、日泰ビデオシーロム店が捜査の対象になった段階で、本店の強制捜査もどうやら時間の問題だったようです。経済犯罪取締局ではシーロム店に勤務していたタイ人スタッフの証言から本店を家宅捜索するタイミングを探り、１日夜、営業を再開していた日泰ビデオ本店に捜査員を派遣したとのことです。

　董事長ふくちゃんは３日午後、日泰ビデオ本店を再度直撃取材しました。日本人スタッフの男性はインタビューに対し

「いやぁ、ゴタゴタしてしまって本当に申し訳ない。今は日泰ビデオもビデオヤフジもいつ再開できるかわからない」

と述べるのがやっとという感じでした。

ＭＲＴに折りたたみ自転車を乗せる冒険

2009-12-01T00:00:00.004+09:00

　董事長ふくちゃんは先日、ディンデン区内某所の中華料理屋で催された飲み会に参加しました。メンバーの一人が、折りたたみ式自転車に乗って登場。２次会への移動中、自転車を持ったままＭＲＴブルーラインホイクワン駅にたどり着きました。

　折りたたみ式自転車を車内に持ち込んでいる乗客を、実際に見たことはありませんでした。持ち込めるのか？　と思っていると、駅に入るときにセキュリティチェックでひっかかります。

「あなた、この自転車は折りたたまないとダメよ」

　折りたたんだ状態でセキュリティチェックを見事通過し、追加料金も取られませんでした。

（画像１：折り畳んだ状態で電車を待つ。他のメンバーが怪訝そうに見ている）

　２次会会場のスクンビット駅に向かったのではありますが、車内に入った途端、自転車を再び組み立て始めるメンバーの姿が。スクンビット駅の改札で、再び突っ込まれました。

「ＭＲＴの構内で自転車を広げたらダメ!!」

　どうやら駅に到着するところから、改札を出るまで、ずっと折り畳んだ状態にしていないといけないようです。

（画像２：車内で自転車を組み立ててみる）

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トリプルチーズバーガーが出た!!

2009-11-30T00:00:00.001+09:00

　タイのマクドナルドに、「トリプルビーフチーズバーガー」がお目見えし、ジャンクフード好きの注目を集めています。アジアでは、10月に台湾で発売されたのに次ぐのではないかと見られています。
　トリプルビーフチーズバーガーは、ダブルチーズバーガーに、ミートパティをもう１枚追加したもの。ただし、チーズは２枚のままです。

　実際食べてみましたが、ビッグマックで納得できず、メガマック（ダブルビッグマック）では多すぎるという方にちょうどいいかもしれません。

　バンコク首都圏内の標準的な店で、単品は89Bt.、セットは149Bt.です。BigCラチャダムリ店では、どちらも10Bt.安く設定されています。

（画像：トリプルチーズバーガー発売の告知。アマリンプラザ１階のマクドナルドで撮影）

ノンカイ行き快速の時刻変更

2009-11-29T00:00:00.002+09:00

　鉄道庁は、バンコク・ファランポーン駅とノンカイを結ぶRAP133列車の発車時刻を変更しました。

　ファランポーン駅18時40分発だったRAP133列車は、２時間遅くなって20時45分の発車。ノンカイ着は定刻でも翌朝９時45分とこれまた２時間ずれます。
　従来はRAP133列車が１時間ほど遅れて着いても、友好橋の審査場に急げばビエンチャンに11時までに到着でき、在ビエンチャンタイ大使館領事部で当日中にタイ正規ビザの申請も可能でしたが、定刻で９時45分到着となるとビエンチャン市内到着はどう間違っても12時近くになってしまい、ビザの申請に間に合わなくなります。

　在ビエンチャンタイ大使館領事部でビザ申請を考えている方は、EXP77列車（18時30分発）か特急バスでのノンカイ入りが必須。EXP69列車（20時発）は、少しでも遅れたら間に合いません。

（画像：ファランポーン駅10番ホームにて。20時45分発と書かれた真新しい発車案内板が掲げられている）

PBAir廃止路線をノックエアが代替

2009-11-27T20:00:00.003+09:00

　タイ国際航空（TG）から独立してタイ国内線を格安運賃で運航している「ノックエア」（DD）は、PBAir（9Q）の運航停止で便がなくなっていた路線の一部を引き継いで運航すると発表しました。
　対象は、バンコクとブリラム、サコンナコン、ナコンパノムを結ぶ３路線。12月３日（木）から順次、運航を開始します。ただし、PBAir時代はバンコクの発着空港がスワンナプームでしたが、ノックエアはドンムアン空港発着に変わります。

（12月３日から運航）
　DD8002　DMK0900～BFV1005　木曜日運航
　DD8003　BFV1035～DMK1140　木曜日運航
　DD8006　DMK1430～KOP1610　木・金・日運航
　DD8007　KOP1640～DMK1820　木・金・日運航

（12月４日から運航）
　DD8004　DMK0900～SNO1030　月・金・日運航
　DD8005　SNO1100～DMK1230　月・金・日運航

（12月７日から運航）
　DD8000　DMK1430～BFV1535　月曜日運航
　DD8001　BFV1605～DMK1710　月曜日運航

（機材はいずれもATR72　エコノミークラスのみ66席）

バックパッカーを全面否定する仕分け人

2009-11-26T00:00:00.004+09:00

2010年度政府予算編成にあたっては、「事業仕分け」が行われ徹底的に予算の無駄を洗い出そうとしています。外務省関連では、青年海外協力隊やJICAシニアボランティアなど、開発途上国への人材派遣コストが相場よりも高いとして、予算削減を求められました。
　この席上、仕分け人を務めた有識者は青年海外協力隊が日本国内の失業対策と化しているとか、自分探しだとか言っている連中ばかり集めているなどと一方的に批判しました。これは外こもり以前に、日本に折角根ざしかけたバックパッカー文化そのものを完全に否定しかねない暴言であり、到底許されるものではありません。単純に経費のレベルで非難するべきだと、董事長ふくちゃんは考えます。

　時事通信の報道によりますと、

「青年海外協力隊に関し”自分探し”の人（＝バックパッカー）をかき集めて、半ば失業対策になっているなどの批判が噴出して「削減」とした」

　というのです。これに対し、他の全国紙各紙は一切触れていません。

　仕分け人のこの発言が事実なら、バックパッカーや外こもりという生き方は日本に根付くはずなどない、根底から認められるものではないと解釈できます。海外現地採用を目指して日本を出て行く人も含め、私たち在外日本人社会に対して極端な偏見があるとしか言いようがありません。駐在員至上主義ともいえる机上の妄言、まさに言語道断です。

　独立行政法人国際協力機構（JICA）が募集する青年海外協力隊員は、４ヶ月の研修を経て本採用が決まると、緑色の「公用パスポート」を受け取って、それぞれの任国へと旅立ちます。公務員と同じ資格で海外に行かせるのですからそれなりの責任ある人、技量を持つ人、即ち優秀な人材でなければならないという建前があるのはわかります。少子化で協力隊員のなり手の絶対数が減っていくのも理解できます。しかし、団塊ジュニア世代が40代を迎えようとする今頃になって、その下（1980年以降生まれ）の世代の失業対策を引き合いに出して非難するのは、筋違いといえるのではないでしょうか？

　青年海外協力隊やJICAシニア海外ボランティアに参加した派遣対象者に支給される経費が、相場より高いというのならまだ理解できないこともありません。JICAホームページにはこの経費は「給料や報酬ではない」と記述されていますが、一定の支払い基準があり、青年海外協力隊よりもシニアボランティアのほうが経費支給額は大きくなります。
　例えばシニアボランティアでタイに派遣されてくると、「現地生活費」として月額US$810（約27,000Bt.）が支給されます。受け入れ先から住居を提供されなかった場合はJICAの指示でアパートを借りますが、この住居費がタイの場合月額US$1,000（約33,000Bt.）まで認められます。

　この基準は、「現地調査に基づき地元民と同等の生活を営み得る水準」とされていますが、タイの場合、バンコク首都圏と地方では極端な差があります。月額27,000Bt.というのは、バンコク首都圏に住むタイ人でもそれなりの技量を持った上級管理職でないと給料としてはもらえません。当然学歴は大学卒です。大学を出ていない一般職ですと、月に10,000Bt.台の給料が関の山で、それすらももらえずに売春で補填しなければ家賃を払えないという小売業従事の女性を、董事長ふくちゃんは何度も目撃しています。
　地方で農業に従事していると月額換算5,000Bt.相当の売り上げも得られない例がよくあるといいます。そういう人に27,000Bt.の月収なんて夢のまた夢。特にメーホンソン県では県内の平均月収が3,000Bt.（タイ全76県で最下位）しかなく、バンコク首都圏とは一桁違ってきます。
　それゆえに年頃の娘をバンコクやパタヤの風俗店に出稼ぎに行かせ、稼ぎを仕送りさせる親が未だに多く、娘が金持ちの欧米人常連客と結婚ともなればその家は村で一番の名家に成り上がってしまうのです。

　そんなタイで、27,000Bt.ももらっている協力隊員やシニアボランティアに、地元民と同等の生活レベルなんて分かるはずがありません。しかも家族を呼び寄せれば現地生活費は1.75倍のUS$1,400（46,000Bt.）も支給されてしまいます。
　日本と全く同じ水準の生活をしようとすると東南アジアでは上流階級になってしまうんです（シンガポールを除く）。ましてや住居費が別に出ていると、その時点で現地生活費は全額、そっくり手元に残って食事や遊興に使える。ボランティア精神で行くのが基本と言っておきながら実は民間企業の駐在員も真っ青の優雅な暮らしをしている人もいます。
　むしろ現地採用者や外こもりすとの方がよく分かっている、とも言えます。現地採用者は、安い給与の中から住居費を捻出しないといけません。ですから借りるアパートは地元民の平均レベルで、バンコク首都圏でもエアコンがついて3,000バーツ台のアパートはあります。10,000バーツも出せばちょっとしたコンドミニアムや最低ランクのサービスアパートメントが借りられてしまいます。

　そういう事実を理解せずに、自分探しのバックパッカーだけをかき集めてという発言がよくもまぁできたもんです。仕分け人の皆さん、有識者を騙るのなら、一度カオサンなりチェンライなりに来て、ご自身の目で現状を確かめていただきたい。バックパッカーや外こもりを一刀両断にするのは、それからにしてください。

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ラオスのビザオンアライバル事情【2009年版】

2009-11-25T00:00:00.001+09:00

ラオス外務省は、アフリカや西アジアの一部の外国籍者に対して、空港や陸路国境でのビザオンアライバルに応じないとの通達を出しています。前記事「ラオスのビザオンアライバル料金」を書いて既に２年半。現状をもう一度整理してみます。

　まず、アフリカ諸国の大半を含む29の国のパスポートを所持している者には、ビザオンアライバルが認められず、事前に本国ないしは第三国のラオス大使館、または総領事部でビザの発給を受ける必要があります。
　特にアフリカ諸国は、ビザの発給を受けて入国しても在ビエンチャンタイ大使館領事部で正規観光ビザの発給が受けられない（前記事「黒人は本国に帰って取れ」参照）ので、タイのビザをラオス経由で長期間クリアすることが事実上できなくなっています。

大陸	該当国
アジア	バングラデシュ、スリランカ、パキスタン、アフガニスタントルコ、ヨルダン、シリア
アフリカ	アルジェリア、ブルンジ、カメルーン、コンゴ、コートジボワール、ガーナギニア、ギニアビサウ、レソト、リベリア、リビア、モザンビーク、ニジェールナイジェリア、セネガル、シエラレオネ、スワジランド、ザンビア、ジンバブエ
南アメリカ	スリナム
オセアニア	ナウル、トンガ

　それ以外の国の国籍者に対しては、空港または陸路国境でビザオンアライバルを申請すると通常30日の在留許可が下りるように見直されていますが、それも国籍により料金が変わります。

料金	対象国籍
$0 （ビザなし渡航OK）	日本、韓国、ASEAN諸国（ベトナム、カンボジア、フィリピンタイ、マレーシア、シンガポールブルネイ、インドネシア、ミャンマー）
$20	中華人民共和国
$30	この表に記述がない国
$31	スウェーデン
$35	スウェーデン以外のＥＵ加盟諸国アメリカ
$40	ネパール、インド
$42	カナダ

　ビザなし渡航が30日を下回る日数しか与えられない国の国籍者は、それを超えて30日までの在留を予定している場合、通常の料金（US$30）を払うとビザオンアライバルを申請することができ、出されるビザで30日の在留許可が与えられます。
　ビザなし渡航が30日間認められる国からは、アライバルビザを申請することはできません。

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【続報】日泰ビデオ以上にビデオWORLDが…

2009-11-24T21:00:00.001+09:00

バンコクの日系ビデオレンタルショップに経済犯罪取締局が順次、立ち入り検査をしていますが、摘発されたのは最大手の日泰ビデオ（前記事「日泰ビデオ摘発、しかし閉店を回避」参照）以外に、もう１社あることが明らかになりました。しかも、もう１社の方が状況は一層深刻です。
　董事長ふくちゃんは、24日に営業を再開した日泰ビデオ本店（クロントイ区）に直撃取材しました。日本人スタッフの方が意外にもサバサバとした対応をしてくれました。

「うちが摘発だなんて報道をされたが、経済犯罪取締局が来たのは事実。お客様にご迷惑をかけて申し訳ない」

　とまずは平謝り。その後に

「４店舗あったうち、シーロム店（バンラック区）はこのまま閉める。日泰ビデオと、ビデオヤフジで合計３店舗体制になる」

と、規模の縮小に触れました。シーロム店は客足が落ちていたといい、

「シーロムを畳むには、今回の一斉摘発が結果的にいいタイミングだったのかもしれない」

と続けます。

（画像：閉鎖された日泰ビデオシーロム店。11月23日撮影）

　ふくちゃんが驚いたのはその後の発言。

「経済犯罪取締局はうちだけでなく、同業他社にも立ち入っている。ビデオヤフジ１号店と同じソイ（スクンビット33/1）にあるビデオWORLDさんは当分営業できないんじゃないか？」

　日泰ビデオ以外に、摘発を受けた店がもう１軒あるというのです。慌ててビデオWORLDに行ってみると、見事に店が閉まっています。

「当店側の事情により営業できる状況ではありませんので、しばらくの間お休みします。（摘発前に）レンタル中のお客様には（再開まで）延滞料金はかかりません。（１日も早く）営業再開できるよう、現在努力を重ねております」

　というのです。日泰ビデオも従業員が取調べを受けたとのことでしたが、実際に従業員が逮捕されたのはビデオWORLDだった模様。そこで、ビデオヤフジ２店舗を訪れると、こちらも在庫こそ少なくなっていたものの営業はしています。
　一方、いつもお世話になっている日本レストラン「雑談室」のレンタルビデオ部門「びでおやさん」（スクンビット49/13）には、23日に検査が入ったといいます。

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ポンパン先生のTLS、シーロムに進出!!

2009-11-24T00:00:00.001+09:00

16歳にして日本単身留学、24歳で起業したタイ語教育の寵児、藤崎ポンパンが「タイ語の母国」タイに逆上陸して５年。日本人向けタイ語学校大手として地位を確立する一方、タイ人向け日本語学校としても歩を固める「タイランゲージステーション（TLS）」が、11月23日（月）、満を持してタイ国内２校目をオープンさせました。

　場所はシーロム。タニヤプラザＢＴＳウィング（旧名タニヤビル）の11階。プライベートレッスン用のブースが３つと、グループレッスン用の教室が２つ設けられました。
　オープン初日はタイ人向けの日本語グループレッスンに７人の生徒さんが集まり、まずは順調な滑り出し。キャンペーンとして年末まで、外国人向けのタイ語プライベートレッスンを通常の半額で提供しています。

#1110 11th Floor Thaniya Building
62 Silom Road
Suriyawong Bang Rak
BANGKOK 10500

TEL +66-2632-9440

下川裕治の定宿、マイハウスついに閉鎖

2009-11-23T00:00:00.002+09:00

永遠名誉董事長（最高顧問）・下川裕治が1980年代から定宿にしていたＢＴＳアーリー駅近くのホテル「マイハウス」が、12月14日（月）正午のチェックアウトをもって閉鎖されることがわかりました。

　下川の説明によりますと、オーナーが土地と建物の売却を決めたとのこと。ソイアーリーのあるパヤタイ区内では高層コンドミニアムの建設が相次いでおり、マイハウスも建て替えられる可能性が高くなっています。
　アーリー駅周辺からはまともな宿泊施設がなくなるため、下川はＢＴＳサパンクワイ駅近くのブラティパット通りにあるいくつかのホテルを紹介されているようですが、首都圏内各地を泊まり歩くのも視野に入れているとのことです。

移民庁本庁が「土曜のみ」オープン

2009-11-22T00:00:00.000+09:00

　９月28日（月）から、移民庁本庁で扱っていた外国人のビザ延長や住所レポートなどの業務は、ラクシーのガバメントコンプレックスに移っています（前記事「移民庁本庁、ついに移転へ」参照）。ところが、スアンプルーの移民庁本庁も、毎週土曜日の午前中のみ業務を継続しているというのです。

　ガバメントコンプレックスは土曜日休み。それに加え、地方の移民庁現地事務所も10月３日（土）以降は土曜日休みとされました（国境検問所は除く）。このため土曜日に期限が来るビザの延長や90日レポートを受け入れられる場所がなくなる恐れがあり、移民庁では本庁でそれらの業務を一部継続することにしました。

　本庁でのビザ関連の業務は、毎週土曜日の朝８時30分から正午まで受付。午後はお休みとなります。

日泰ビデオ摘発、しかし閉店を回避!!

2009-11-21T12:00:00.009+09:00

在タイの駐在員社会向けに日本のテレビ番組の録画物をレンタルしていた「日泰ビデオ」（ワッタナ区）が20日、首都圏警察から摘発を受け、営業を停止しました。

　調べによりますと、日泰ビデオは日本から配送されてきた原本を元に日本のテレビ番組をDVDにコピー。本店（スクンビット通りソイ33/1）とシーロム店（タニヤプラザ３階）で駐在員を中心とする在タイの日本人を相手に、日本のレンタルビデオと同じ形式で貸し出していました。
　日泰ビデオはホームページやカタログで「日本放送番組著作権協会認定」などと書き、適法性を主張していましたが、そのような団体は存在しないことが董事長ふくちゃんの調べで明らかになりました。

　2005年以降はインターネット経由の転送配信（前記事「日本のテレビ番組、海外転送は不可能？」参照）やロケーションフリー、「KeyHoleTV」などのP2Pテレビを導入する家庭が増えたため、DVDによるレンタルの需要は確実に減少していました。そこで日本の映画を取り扱うようになり、さらにリーマンショックやスワンナプームショックで主要顧客だった日本人駐在員の帰国が相次いだため、事態を打開すべく韓国や欧米の映画にまで手を出していました。
　この映画が直接的な問題となった模様。今月頭に到着した原本に対して権利を持つ映画会社から通報があり、首都圏警察本部は、本店を所管しているトンロー警察署（ワッタナ区）を差し置き、経済犯罪取締局（バンラック区）と合同で捜査を進めていました。その結果容疑が固まったとして、20日午後、日泰ビデオ本店を強制捜査して従業員を逮捕、在庫17万枚とDVDライターが押収されました。

　今回のように、首都圏警察本部が地域を所管している警察署を差し置いて捜査に乗り出すとたまったもんではありません。タイでグレーゾーンの経営を行っている会社は所管の警察署に賄賂を払っている可能性が高いのですが、マッサージパーラーの帝王として知られたチューウィット・ガモンウィシット元下院議員がその事実を告白してからは、オーナーが外国人かタイ人かに関係なく、本部直接の強制捜査で摘発される経済事件が多くなっています。日泰ビデオもまた然りで、本部上層が出てきてからトンロー警察署に文句を言っても通るものではありません。

　董事長ふくちゃんは18日の時点でにシーロム店が営業停止になっているのを確認していました。その際説明として

「シーロム店はしばらくの間閉めさせてもらいます。本店（スクンビット33/1）か、宅配サービスをご利用ください」

　とありました。摘発を恐れ、あわてて書いたようで敬語もなっておらず、まさに殴り書きという感じでした。

（11月23日追加）
　日泰ビデオは他にスクンビットだけで２店舗、合計４店舗を持っていましたが、スクンビット24（クロントイ区）の店舗で営業を再開。今後は、客足の落ちていたシーロム店（バンラック区）を閉鎖、３店舗で営業を継続する模様です。店側では

「当局によるビデオ店への一斉立ち入り検査に協力したため、ご迷惑をおかけします」

　とパソコンで打ち出した告知を出してきました。

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パンティッププラザ・バンカピがオープン

2009-11-17T00:00:00.000+09:00

コンピュータ関連専門のショッピングセンターとして知られる「パンティッププラザ」の分店が、首都圏最東部の交通の要衝、バンカピ交差点近くにオープンしました。

　タイ地場の有力財閥「タイチャルングループ」（TCC Group）がラップラオ通りソイ127（バンカピ区）にあった大型ショッピングセンターの跡地を買い取り、改装を進めていたものです。１階から５階までがショッピングセンターとして、本家プラトゥナムと同様にパソコン関連商品の販売を中心としたテナントを入居させています。それより上はオフィスビルとして使えるようですが、詳細は明らかになっていません。

　バンカピ区やブンクム、ミンブリなどバンコク首都圏最東部からコンピュータ関連の買い物をする際に、［168］でフォーチュンタウン（ディンデン区）まで出る必要がなくなります。バンケン区など北部方面からも［95］で直行可能。首都圏郊外のIT事情が、大きく改善しそうです。

　さらに11月27日（金）、カシコン銀行パンティップバンカピ支店もオープン予定。こちらは年中無休で夜８時まで営業する予定となっています。

【重要】PBAir運航停止

2009-11-16T00:00:00.004+09:00

（この項、せいちゃんさん／サコンナコン県　からの投稿です）
　PBAir（9Q）が10月15日からHPの予約ページが動きません。実際に電話で予約しようとして友人はダメでした。機材整備中でしょうか？　それとも国内就航廃止か倒産？？
　サコンナコン、ナコンパノム、ロイエット。他社便が無い路線ばかりです…　私はサコンナコン在住ですが最寄りの空港がウドンタニでは車で３時間、バスだと４時間以上の距離…　他社就航とかの動きでも有れば知りたいです…

（董事長ふくちゃんから）
　せいちゃんさん。初めてのご投稿ありがとうございました。「コメントでなくニュースとして董事長ふくちゃん宛てに投稿します」ということでしたので、当方で確認して記事を起こしました。

　PBAirは1990年に設立。当時タイのビール市場をほぼ独占していたシンハコーポレーション（バンコク首都圏デュシット区）のお抱え輸送からスタートして、1999年に国内定期便の運航を始めました。バンコクとイサーン諸都市を結ぶ小型ジェット機でのフライトを中心に営業し、国内最大手のタイ国際航空（TG）にコードシェア便を供給し採算を確保してきました。
　その一方で規模には不釣合いな大型機のB763を中古導入し、北京やカトマンドゥ線（前記事「エアネパールは危険なキャリア」参照）に参入したりもしました。

　運航停止まで使っていたエンブラエル145型機は2002年にブラジルの会社から中古導入したものですが、それでも新造からは14年しか経っていませんでした。しかしB763導入時のコストが嵩み、赤字を出していきます。会社側ではこの機材を自社保有からリースに切り替えようと売却を画策します。その結果、会社側では現有機材の売却が決まり、新しい機材が到着するまで全路線の運航を停止することにしたと発表しました。

　ところが、運航停止が長引く模様で、会社ではHPを一時閉鎖してしまいました。過去にはOne-Two-Goが同様の措置を取ったことがあります（前記事「One-Two-Goが運航停止」参照）。PBAirの路線は全路線、他社が参入していない単独路線ですので、もし倒産や運航規模縮小といった最悪の事態になると特急バス公社のバス以外に代替手段がありません。全路線きっちり再開されないとタイの僻地振興に大きな影響を及ぼします。

（11月24日追加）
　それに加え、PBAirは本社と市内カウンターがあったUBCIIタワー（スクンビット通りソイ33＝ワッタナ区）を既に退去していることが明らかになりました。機材到着を待つというのは表向きの説明で、事実上の倒産の可能性が高くなってきました。

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バンコク～シェムリアプ間ツーリストバスが途絶

2009-11-15T00:00:00.000+09:00

タイを追放されたタクシン・チナワット元首相がカンボジアの首相府顧問に任命され、両国間の情勢が悪化しています。タイ外務省は国境閉鎖の可能性を全面否定しているものの、旅行業界は早くも深刻な影響を受けています。
　カオサンで外国人向けツーリストバスを販売しているあるエージェントは、10日前後からシェムリアプ行きツーリストバスの販売を停止しています。Traveler's Supportasiaでも度々お世話になるチェンマイオヤジさんは、

「国境情勢が悪化しており、いつ閉鎖になるかわからない。そうなると行かせた客が戻れない事態になる」

と理由を説明しました。
　一方、タイとカンボジアを結ぶ飛行機は通常通り運航。タイエアアジア（FD）、タイ国際航空（TG）、バンコクエアウェイズ（PG）とも、欠航は出ていません。

SIA羽田線「復活」決定

2009-11-12T00:00:00.002+09:00

　シンガポール航空（SQ／SIA）は、2010年10月に予定されている東京・羽田空港Ｄ滑走路の運用開始と同時に、羽田～シンガポール（チャンギ）線を毎日２便運航すると発表しました。ただ実際には、マレーシア航空（MH）と現在のSIAが分かれる前、「マレーシアシンガポール航空」（MSA）時代の1968年から、成田開港直前の1978年５月19日まで運航していたため、32年ぶりの復活ということになります。
　現在毎日２便（うち１便は成田経由ロサンゼルス行き）を運航している成田～シンガポール線は今後も存続。羽田・成田を合わせたSIAの東京線は毎日４便にまで増えます。

　シンガポールの航空政策当局「ATRC」から認可を受けた計画によりますと、チャンギ空港を夕方から夜にかけて出発して、羽田に深夜に到着。そのまま早朝までに折り返す予定です。機材はSIAで最も標準的なB772ERか、エアバス333が予定されています。

　実際の就航まで１年近くある今発表することで、再国際化後の羽田に乗り入れを表明する（韓国・中国以外で）最初の航空会社になろうという意図が伺えます。

ベトナム航空の乗り継ぎが大きく改善

2009-11-11T03:33:00.005+09:00

　ベトナム航空（VN）は10月25日からの冬スケジュールで、バンコク～ホーチミンシティ線を１日１便から２便に増強しました。これまではバンコクから日本行きへ乗り継ごうとするとホーチミンシティ・タンソニャット空港で長時間待たされ、日本発は１泊しないといけなかったのですが、往復とも同日乗継が可能になりました。接続時間も往復とも３時間以内と改善しています。

VN851　SGN0900～BKK1030
VN853　SGN1640～BKK1810
VN850　BKK1130～SGN1300
VN852　BKK1940～SGN2110
（機材はエアバス321　ビジネスクラス16席、エコノミークラス167席）

　バンコク発片道は10,000Bt.を切り、日本発バンコク行きも最安値では２万円台。ビーマンバングラデシュ（BG）成田線在りし日のレベルに近い状況。2010年にはスカイチームへの加盟も予定されており、スカイマイル（デルタ航空）会員の方は、特典の活用の幅が広がります。

［556］本当に廃止か？運休のはずが…

2009-11-09T00:00:00.002+09:00

スワンナプーム空港公共バスセンターからカオサンを経由して、新・南バスターミナルとの間を直行で結んでいた［556］が、10月31日（土）を最後に運転されていません。５日に配布された日本語フリーペーパー「DACO」では首都圏バス公団の話として、

「今回は一時的な運休ではなく、完全な廃止だ」

と記述。事実なら、カオサンとスワンナプーム空港の間を格安で直行することができなくなります。
　また、チャオプラヤ川を渡ったバンコクノーイ、バンプラット、タリンチャンの各区からスワンナプーム空港に直行するルートもなくなります。

　カオサンからは、［AE2］で代替。路線開設当初、乗客の多くを占めるとみられていた外国人はほとんどがエアポートエクスプレスや旅行代理店が出しているミニバンを利用しており、問題はないとみられています。
　一方、ピンクラオ地区からは、［511］でＢＴＳオンヌット駅まで出て［552］に乗り換えるか、［157］［201］［515］［539］で戦勝記念塔急行ターミナルへ行き［551］に乗り換える必要があります。

（11月10日追加）
　ところが、公団本社の意向が所管の７管区営業所バンブアトン支所（ノンタブリ県バンブアトン郡）に正しく伝わっていないようで、実際は11月１日以降も路線営業が続けられています。董事長ふくちゃんは11月10日11時30分にカオサンから空港へ向かう［556］の大型車を目撃しました。

JAL関空～KLIA・ハノイ便の廃止日決定

2009-11-06T00:00:00.002+09:00

　日本航空インターナショナル（JL）は、日本国内線と国際線合わせて16路線を廃止する方針を決めて発表しました。先に打ち出していた抜本的な経営再建策（前記事「ＪＡＬのバンコク便が成田だけに」参照）に基づくものです。
　これにより、東南アジア関連では関空～クアラルンプール（シンガポール・チャンギ空港経由）と関空～ハノイの２路線が年明け早々に取りやめとなります。

（2010年１月11日のフライトを持って取り止め）
　JL755　KIX1840～HAN2220　DAILY
　JL756　HAN2330～KIX0535+1　DAILY

（2010年１月16日のフライトを持って取り止め）
　JL721　KIX1305～1900SIN2010～KUL2115　DAILY
　JL722　KUL2035～2140SIN2255～KIX0605+1　DAILY

　関空～ハノイ線に使っていたB738型機は、関空～台北線と北京線に転用して効率化を図るとしています。一方、関空～チャンギ・KLIA線のB763型機は、転用先が明らかになっていません。

「モーチット２」に着く南部線特急バス

2009-11-05T12:00:00.002+09:00

2007年11月、新・南バスターミナル（タリンチャン区）が完成しました（前記事「新・南バスターミナルはこんなにすごい」参照）。ところが、旧・南バスターミナルよりもさらに西へと移動したために市内中心部への移動や特急バス同士の乗り継ぎが不便になり、バンコクに到着する上り便に限って新・南バスターミナルと北バスターミナル（モーチット２＝チャトチャック区）の両方に到着する便を運行する会社が現れました。

　特急バス公社では、［992］ハジャイ直行線、［993］スラタニ線などでモーチット２到着便を運行しています。ペッブリ市からラマ２世通り（国道35号線）を上がってきたバスは、ウエスタンアウターリング通りにぶつかる交差点を左折せず、直進します。ダオカノン交差点手前の高速入り口で右折して、ラマ９世橋へ。そこから、市内中心部を横目にチャトチャックのインターで降りて、モーチット２の正面広場に到着します。その後、ラチャダピセーク通りからチャランサニウォン通りを通って、ボロンマラチャチョンニ交差点を右折、新・南バスターミナルを目指すのです。
　また、公社バスにはモーチット２で打ち切りの便もあります。［992］ハジャイ直行線、［949］プーケット線（スーパーVIPのみ各１本）、［991］ドンサク接続サムイ線（スーパーVIPと２等各１本）があり、折り返し便もモーチット２から出発するので気をつけないといけません。

　一方、民間委託会社にはモーチット２からの出発は認められておらず、モーチット２に到着した後、新・南バスターミナルへ向かいます。バンコクを出る便は新・南バスターミナルから出発します。［992］ハジャイ線では、運行している民間３社すべてに２通りの運行があります。即ち、モーチット２と新・南バスターミナルの両方に到着する便と、新・南バスターミナルに直行して打ち切られる便です。
　カオサンに急ぐのであれば、新・南バスターミナル直行打ち切り便の方が速く、便利。一方、トンブリ地区へ行くのであれば、モーチット経由を選択してテスコロータスラマ２店前（バンクンティエン区）で降ろしてもらうのが最速です。

　切符を買うときに、バンコクの到着先を確認して、素早く移動できるようにしてください。

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日本製寝台車が運用離脱

2009-11-04T00:00:00.001+09:00

10月４日のプラチュアップキリカン県での列車事故（前記事「列車脱線の責任はどこに」参照）で同型車が被災した、日本製寝台客車「14系15形」が、タイ国鉄の運用から離脱していることが董事長ふくちゃんの調べで明らかになりました。

　ふくちゃんはビザ更新でコタバル市（マレーシア・クランタン州）に向かうため、11月１日（日）午後３時35分発のバンコク・ファランポーン発ヤラー行きRAP169列車に乗車しました。その途中、チュンポン駅で問題のEXP84列車（トラン→ファランポーン）と交換しましたが、事故前には毎日連結されていた日本から来たブルートレインが、連結されていませんでした。
　代役は韓国・大宇重工（現社名：現代ロテム、慶尚南道昌原市）から輸入された、タイでは標準的なステンレス車体のエアコン寝台車です。運用を外れた14系はバンコク・バンスー操車場の片隅に留置されていました。

ＫＬで日本人運び屋逮捕、死刑必至

2009-11-03T00:00:00.008+09:00

クアラルンプール・KLIA（クリア）空港の税関で10月30日、日本人女性が持ち込んだ荷物の中から覚せい剤4.7Kgが見つかり、税関当局はこの女性を麻薬密売目的所持の現行犯で逮捕しました。このまま有罪となれば、日本人として史上初めてとなるマレーシアでの死刑執行が避けられなくなります。クアラルンプールで発行されている中国語朝刊紙「南洋商報」と、マレー語朝刊紙「ベリタハリアン」がどちらも11月３日付けで、国営ベルナマ通信（BERITA NASIONAL MALAYSIAの略）からの報道として伝えたものです。
　この事件で逮捕された竹内真理子（たけうちまりこ）容疑者（35歳、青森県出身）について、現地警察当局は在クアラルンプール日本大使館とも調整した上で、当初は実名を公表しませんでした。在クアラルンプール日本大使館邦人保護部は

「本人から匿名にしてくれと申し出があった」

としています。ベルナマ通信HPに掲載された原文や、今日３日のマレーシア国内各紙（董事長ふくちゃんはたまたまコタバルにおり、中国語紙に加え、マレー語、英語紙も見ることができました）にも実名は出てきません。
　ところが、TBSテレビが３日未明、青森県出身の30歳の女性（第一報では匿名）と報道。これに対し、産経新聞シンガポール支局は30代と書いていました。そして、フジテレビが３日昼、実名報道に踏み切って身元が判明してしまいました。

　税関当局の調べによりますと、竹内容疑者は30日夜、ドバイ（アラブ首長国連邦）からのエミレーツ航空（EK）342便でKLIA空港に到着しました。その際、スーツケース３個を預けていて、そのうちの１個、ないし２個の底の部分に覚せい剤が隠せるよう改造し、4.7Kgもの覚せい剤を仕込んでいました。KLIA空港のイミグレを通過した後、バゲッジクレームで荷物を受け取り、税関検査を受けようとしたところで係官がスーツケース３個は１人旅にしては多すぎると判断。開被検査したところ、ケースの底にあった覚せい剤が見つかったとのことです。

　マレーシアは麻薬事犯に対する刑事罰が特に厳しいことで知られ、運び屋の間でもマレーシア経由の輸送は余程のことがない限り回避するのが常識のはず。これまで日本人が運び屋容疑で逮捕されたことはありませんでした。
　ADカードにも記載されている通り、今回のような密売目的所持は死刑（絞首刑）以外に法定刑がなく（危険薬物法39-B条）、まさに文句なし。ごく微量であっても麻薬所持の現行犯は最高刑が死刑（大麻＝200g以上、ヘロインや覚せい剤など＝15g以上）です。そこまでのリスクを犯してまで、竹内容疑者がマレーシア経由での輸送を選択したのは、理由があるとしか考えられません。

　一時主流になっていた韓国経由の輸送で、仁川空港に到着した際に逮捕されるケースが続出したため、経由地を変更するケースがあったといいます。パキスタンやイランといった中東からの輸送では、中東方面への航空便数が多いバンコクを経由する例が後を絶たず、そのバンコクでもスワンナプーム空港で逮捕される運び屋が多数います。そこでシンガポールやクアラルンプールといったリスクのある経由地であっても、使う必要に迫られる状況になっていったと想定されるのです。

　竹内容疑者の場合、2009年４月17日のKLIA空港を最初にここ半年間で数回、マレーシアに出入国した記録が残っていて、今回もマレーシア航空（MH）88便に乗り継いで成田国際空港へ向かう予定だったとみられています。
　そして、竹内容疑者は10月29日（金）から11月１日（日）までの予定で行われていたマレーシア税関の特別検査期間など、知る由もありませんでした。この特別検査は抜き打ちで、現地の報道機関にも伝えられていなかったようです。そのためにマレーシアの入国審査の甘さが彼女の心に焼きついていて、今回もいつもの調子でいけるだろうと思っていたのが結果的に命取りになったと、董事長ふくちゃんは推測しています。

　これについて、顧問・クーロン黒澤は

「（彼女が）余程のアホだったんだな」

と斬り捨てています。

　外務省領事局海外邦人安全課は

「事実を確認しており必要な支援をする」

としていますが、危険薬物法による死刑は外国人でも容赦がないとされており、このまま死刑が確定、執行されれば、1957年のマレーシア独立以来、初めて日本人が現地で死刑執行を受けることになります。

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バス抜き打ちストでタクシーがボッタくる

2009-11-02T20:00:00.001+09:00

マレーシア東海岸の大都市コタバルでは、市内線すべてと都市間バスの多くを担当する州営企業「SKMK」の従業員に対する賃金をめぐって、交渉が長期化した挙句、決裂寸前になりました。
　11月１日（日）、SKMK労組は抜き打ちで全路線、24時間のストライキを決行しました。コタバル市内線バスターミナルから、赤色に塗られた市内線のバスが１台もいなくなってしまう非常事態。ペナンで発行されている中国語紙「光明日報」11月２日付によりますと、近くのタクシーターミナルで営業しているタクシーの運転手が、ここぞとばかりにボッタくってきたといい、中にはコタバルからタイ国境のランタウパンジャンまで、通常１台40RMのところ、１人50RM（＝４人で１台200RM）と通常の５倍に吹っかけた車もあったそうです。

　董事長ふくちゃんはビザ更新のためコタバルに向かっていましたが、バンコクを出発したのが当日で、２日午後に到着したときにはストは終了しており、何とか回避することができました。現在、コタバルからランタウパンジャンまでのSKMKバスはRM5.1。ペンカランクボール（ナラティワート県タクバイ郡の対岸）まではRM3.5。外国人旅行者のほとんどはバスで国境に行き、タイ側の列車や特急バスに乗り換えていますから、抜き打ちストなんかやられたらお話になりません。やめてもらいたいところです。

バンコクとハジャイでレートの差が!!

2009-11-02T18:00:00.000+09:00

タイバーツからリンギットマレーシアへの両替。バンコクの銀行でやるのが一番不利ですが、有利とされているバンコク首都圏内の両替屋も、よりマレーシアに近い深南部や、南部南方県には負ける可能性があります。

　バンコクの両替屋「スーパーリッチ」は11月２日朝のレートで、タイバーツからリンギットマレーシアへの交換レートを

１RM＝9.85Bt.

としました。ところが同じ頃、マレーシア国境に近いハジャイ市（ソンクラー県）の旅行代理店「J.R.Tour」では

１RM＝9.35Bt.

で売っており、董事長ふくちゃんは2,000Bt.をリンギットマレーシアに両替して214.5RMを受け取りました。
　もし、出発前にスーパーリッチで同じことをすれば、2,000Bt.に対して203RMしかもらえないことになり、10RMも損していることになるのです。10RMというと、コタバル市内のドミトリー１泊分に相当するので、差が実感できます。