Vous retrouverez mon interview sur le blog de 100 000 entrepeneurs ici.

Après 4 mois de silence radio, je reprends le chemin du blogging. Je dois admettre que l’actualité en cette fin d’année 2007 était pourtant riche en évènements ferroviaires (grèves, régimes spéciaux, Eurostar, version mobile de voyage-sncf.com). J’avais là matière à étoffer ce blog!

Pour commencer cette année 2008, soyons utile et laissons de côté les regrets de l’année 2007. J’aimerais donc commencer par parler d’une application mobile que j’utilise depuis 3 mois et qui est absolument bluffante! Merci Charles pour la découverte. Il s’agit de Spinvox! C’est une application “Speech to text “, cad qui tanscrit la voix en message écrit. Elle s’utilise principalement avec votre téléphone portable.

La fonctionnalité star de Spinvox: le répondeur

En vous inscrivant sur le site de Spinvox, vous pouvez configurer votre mobile pour obtenir un répondeur qui va transcrire tous vos messages vocaux en texte. Une fois votre compte paramétré sur le site web de Spinvox (il n’y a rien à faire sur le device mobile), la messagerie Spinvox va supplanter la messagerie de votre opérateur sans pour autant l’écraser. Il y a juste ensuite à réenregistrer votre annonce d’accueil.

Dès lors toutes les personnes qui tomberont sur votre répondeur seront prévenues que le message qu’elles s’apprêteront à laisser sera transcrit en texte. Celles-ci énoncent leur message vocal pendant un temps de 3 minutes maximum et entre 2 et 3 minutes plus tard vous recevez:

- La version écrite de ce message par texto. Plus besoin donc d’appeler votre répondeur et d’écouter vos messages enregistrés. Ils sont toujours audibles sur la messagerie Spinvox mais deviennent également lisibles comme n’importe quel texto.

- La version écrite de ce message sur votre boite mail. Vous garder une trace écrite de tous vos messages. Ça peut s’avérer utile pour faire tenir parole à quelqu’un!

Ce qui est bluffant, c’est le qualité de la transcription! Même avec un accent taillé au couteau, la technologie Spinvox reconnaît le contenu du message. Lorsqu’un mot lui échappe, il le transcrit par un blanc mais jusqu’à présent je n’ai jamais reçu un seul message incompréhensible.

Son coût? Nul pour lire vos messages transcrits mais le service est facturé au prix d’un appel local pour les écouter comme un message classique. J’ai regardé sur ma dernière facture, j’ai dû appeler peut être deux fois sur mon répondeur Spinvox. C’est un numéro en France Métropolitaine. En gros vous ne payez que lorsque vous composez le numéro du répondeur Spinvox, cad très rarement avec cette fonctionnalité.

Les autres fonctionnalités Spinvox sont tout aussi intéressantes mais leur coût peut laisser à mon avis quelques mauvaises surprises:

• Spin to Memo: vous appelez votre messagerie Spinvox et le message que vous édictez vous sera transcrit intégralement en texte sur votre boite mail. Vous bénéficiez d’une durée d’enregistrement beaucoup plus longue que celle sur le répondeur. Votre mobile devient en quelque sorte votre sténographe attitré.
• Spin to Blog: postez vos notes en laissant un message sur votre répondeur Spinvox. Pas encore essayé mais je vous tiendrai au courant. Compatible avec Blogger, Vox, Live journal et Wordpress.
• Spin to Social: updater votre statut Facebook, Twitter, Jaiku en laissant un message sur votre répondeur Spinvox.
• Spin to Messenger: envoyer un message Spinvox à un unique destinataire sur son mobile.
• Spin to Blast: envoyer un message Spinvox à plusieurs destinataires simultanément sur leur mobile.
• Spin to Text: répondre à un texto reçu sur votre mobile par une réplique Spinvox sans avoir à la taper.

Beaucoup d’applications possibles à prévoir! Et il est fort à parier que nous écrirons dans les années qui viennent une partie de nos mails avec ce type de technologie.

Au cours des derniers jours, ce ne sont pas les sujets qui ont manqué sur l’actualité du train (la coupe du monde de rugby, le déplacement du conseil des ministres à Strasbourg, l’arrivée du wifi dans le Thalys à partir de mai-2008). Mais nous allons parler d’un truc moins sexy mais que vous allez sûrement retenir pour quelques années :

La nouvelle grille de tarifs de la SNCF

Celle-ci entrera en vigueur le 7 octobre prochain. Ouvrez grands les yeux c’est un vrai ménage de printemps!

Un nouveau mode de calcul

Le prix des billets ne sera plus calculé selon un indice de prix au kilomètre mais tout simplement selon les règles de l’offre et de la demande. Vous ne payerez donc plus un billet en fonction de la distance parcourue mais tout simplement en fonction du nombre de places disponibles. On fait donc jouer à fond la loi de l’offre et de la demande. On connaissait les périodes bleues et les périodes normales qui étaient quelque part une manière artificielle d’appliquer cette règle, maintenant on va ni plus ni moins la généraliser.

Pro ou Perso il faut choisir!

L’autre évolution importante de la politique des tarifs de la SNCF, c’est la dichotomie entre les offres Pro et les offres Loisir. Si vous êtes un voyageur d’affaire, La SNCF a pensé à vous. Pour les autres… faudra rentrer dans le rang!

Ce qui change pour les déplacements professionnels:

• Une offre Affaire qui comprend: l’échange gratuit des billets jusqu’à une heure après le départ, des guichets spéciaux et une priorité pour la réservation en 1 ère classe.

Ce qui change pour les déplacements personnels:

• Si vous comptiez acheter une boule de cristal, ça sera sûrement un bon investissement. Les nouveaux tarifs encourageront encore plus les super-prévoyants. Les billets Prem’s vont en effet baisser de quelques euros. J’en connais un qui va être content.

• En revanche pour les retardataires ou les velléitaires ça va faire très mal: Désormais si vous voulez changez votre billet le jour de votre départ, vous serez facturé d’une “pénalité” forfaitaire de 10 €. J’ai comme l’impression qu’on va voir de plus en plus de gens courir dans les gares et leurs alentours…

De loin je trouve que la tarification de la SNCF ressemble de plus en plus à celle de l’aérien. C’est ce qu’on appelle dans le jargon le Yield Management ou comment adapter le prix d’un service pour optimiser son chiffre d’affaire. Pour commencer on met en vente un quota de places super alléchantes, puis ensuite on laisse le prix fluctuer selon l’offre et la demande et également selon l’échéance du départ. Un système de prix qui a fait ses preuves dans l’aérien et l’hôtellerie.

L’autre point est qu’il y a une myriade de cartes de réduction pour les usagers du train. Elles impactent significativement sur le prix du billet mais rendent les choses encore plus complexes. Vous ajoutez à cela le système de S’miles, ça peut vite devenir une nouvelle épreuve du bac en option maths.

Ca me fait penser à ces systèmes de produits dérivés qui ont fait la fortune de nombreuses banques. Plus le produit est simple, plus les clients peuvent le comparer et faire jouer la concurrence. A l’inverse si derrière, la modélisation mathématique est complexe, le client aura beaucoup plus de mal à piger et la banque pourra plus facilement empocher une grosse marge. Je trouve qu’on en est un peu en train de se diriger vers cet état de faits avec ces nouveaux tarifs.

La SNCF détaillera toutes ces offres mardi prochain. J’y reviendrai s’il y a des corrections à faire.

J’ai reçu hier un courrier me signalant que ma carte 12-25 arriverai à son terme dans quelques semaines. J’étais plutôt agréablement surpris car je n’avais pas le souvenir d’avoir eu un quelconque rappel de ce type là pour le renouvellement de mes précédentes cartes. De mémoire, il me semble que j’avais dû faire à nouveau la queue dans un guichet pour accomplir cette formalité au combien précieuse et intéressante!

Mais le courrier ne manque pas de me signaler l’existence du site www.12-25-sncf.com, qui me permet de commander ma carte de réduction en ligne. En 1 minute 30 montre en main, je rentre le numéro de mon ancienne carte, je définis la date de validité de la nouvelle, je rentre mes coordonnées bancaires, mon adresse postale et hop je viens de renouveler ma carte de réduction!

Outre l’aspect pratique de ne plus avoir à se déplacer pour ce type de formalité, la SNCF n’avait pas fini de me surprendre puisque ma nouvelle carte 12-25 est arrivée aujourd’hui même, soit moins de 24h avant sa commande. Efficace les mecs! Ou alors je suis un client très privilégié.

Ce système est valable pour les cartes de réduction suivantes, qu’il s’agisse d’un renouvellement ou d’un premier achat:

• Carte 12-25
• Carte Escapade
• Carte Sénior
• Carte Enfant +
• Abonnement Forfait ou Fréquence

Pour y accéder vous pouvez cliquer soit sur “ajouter une carte de réduction” à l’issue de votre commande de billet, soit transitez par le site www.12-25-sncf.com et commander votre carte de réduction. Désolé mais l’hyperlien ne fonctionne pas, d’où cette petite explication de texte!

Quand on connaît le précieux sésame que représente la carte 12-25, je m’interroge sur cette nouvelle procédure, certes très pratique mais dont la certification d’identité m’échappe. S’il n’est plus nécessaire de se présenter à un guichet où un agent commercial est chargé de vérifier votre identité et donc votre date de naissance, c’est la porte ouverte aux abus!

Je vois tout de même quelques freins à ce type d’abus:

1) Si vous mentez sur votre âge avec votre vrai nom, il est possible que des doublons apparaissent sur leur base de données. Ca sera donc un peu flagrant…

2) Si vous prenez une identité fictive, certains billets de train sont nominatifs (notamment ceux que vous réservez par internet), vous serez alors obligé de réserver vos billets avec ce même pseudonyme. Or vous payez ces billets avec votre carte de crédit… qui est nominative, et donc sur laquelle est inscrite votre véritable identité. Donc si M. Dupont paye toujours ses billets avec la CB de M. Duchmol, ca va faire un peu louche. On peut facilement imaginer un système d’alerte sur la corrélation entre le débiteur et le titulaire du billet.

3) Dans le scénario 2) si le contrôleur vous demande votre carte d’identité (ce qui arrive rarement), vous êtes cuit!

De manière générique voici la mienne:

Prénom Nom

URL                                                                                                                                                                                                       Mobile                                                                                                                                                                                           Skype                                                                                                                                                                                                 Ziki

Ce qui donne:

Virgile RAULT

www.traindunion.com                                                                                                                                                                Mobile:+33                                                                                                                                                                      Skype:virgilebem                                                                                                                                                                             Ziki: www.ziki.com/people/virgilerault

Ce que je rajouterai:

1. L’adresse de mon blog
2. Le flux RSS de mon blog si possible via uniquement une icône RSS, l’icône orange attirerait le regard et cela contribuerait à démocratiser la notion de flux RSS, encore trop méconnue à mon goût.
3. Le logo de ma boîte. Ca envoie pas mal!
4. Un lien sous forme d’icône vers une présentation vidéo de Train d’union. Je pense notamment à Tivi Pro qui propose ce type de service (faut il encore avoir la chance d’être interviewé par Tivi Pro).

Des suggestions? Ou faut il que je balance cette patate chaude à mes amis bloggers?

Découvert à l’instant, ce tube mixé avec le jingle de la Sncf. Moi je vous le dis, ça va groover dans les gare à la rentrée! Enfin je vous rassure, ce ne sera pas l’hymne officiel de Train d’union.

• La SARL est le plus souvent choisie pour démarrer une société. Ce statut demande peu de moyen (pas de capital minimum), accorde un pouvoir important au créateur de la société (qui occupe le plus souvent le titre de gérant), et son fonctionnement assez simple repose sur des règles prédéfinies par la loi.

• Même si au début il ne vous sera pas très utile de comprendre le fonctionnement d’une SA ou d’une SAS, c’est souvent ce type de statut vers lequel une société basculera lorsqu’elle fera appel à des investisseurs. Mieux donc s’y pencher dès le début.

Je vous recomande le livre de l’APCE qui traite en profondeur la question du statut de l’entreprise. C’est un ouvrage vraiment bien fait. C’est très didactique et les auteurs ont parfaitement compris que ces questions de droit des sociétés en rebutent plus d’un. D’où un format épuré de ce livre, avec des tableaux récapitulatifs et une taille de caractère 5 fois plus grosse que celle de n’importe quel code juridique.

Le lien pour acheter le livre sur Amazon, c’est ici.

Pas facile parfois de se repérer dans une gare. Imaginez pour les malvoyants le calvaire que cela doit être pour trouver le quai de départ de leur train.

La SNCF annonce qu’elle vient de lancer un système de flèches sonores qui a pour but de faciliter l’orientation des malvoyants en gare. Grâce à une télécommande (disponible ou?) les balises présentes sur ces flèches sonores indiquent aux malvoyants s’ils se dirigent vers l’accueil ou vers les quais. Au printemps 2008 près de 400 gares du TGV Est seront équipées par ce système. (Voir la dépêche AFP ici).

Si l’on peut saluer cette iniative, cette anecdote d’un aveugle que je viens de dénicher montre qu’il y a encore des situations totalement paradoxales. Ce voyageur aveugle s’est vu proposé le prix d’une cabine entière (612 €) pour un trajet qu’il désirait faire avec son chien guide.