Elle ne devait pas pointer le bout de sa calandre avant le 29 février 2012, c'est raté ! La Ferrari F620 GT vient de faire une première apparition sur la toile.

Certes, il ne semble s'agir que d'une maquette, mais elle montre bien CE à quoi ressemblera la remplaçante de la 599 GTB Fiorano.

D'après GT Spirit, la F620 GT serait motorisée par un V12 6,3 litres de 740 ch. La transmission serait assurée par une boîte à double embrayage à 7 rapports, comme la 458 Italia.

Contrairement à la FF et ses quatre roues motrices, la F620 GT conserverait l'architecture traditionnelle d'une pure propulsion.

Côté performances, la GT italienne effectuerait l'exercice du 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes et atteindrait près de 340 km/h en vitesse de pointe.

La Ferrari F620 GT sera révélée sur Internet le 29 février, puis fera le voyage jusqu’au salon de Genève.

Source : GTspirit

Plus d'informations seront communiquées lundi prochain.

Source : Car Magazine

Citroën vient de révéler sur Twitter une première photo de la DS4 Racing Concept. Mais difficile de parler de "concept" sachant que le modèle définitif, qui arrivera début 2013, sera identique à quelques détails près.

Côté moteur, cette DS4-R sera animée par le 1.6 THP - le même que celui de la DS3 Racing - mais gagnera quelques poignées de chevaux pour atteindre une puissance de 256 ch (+ 54 ch).

La Citroën DS4 Racing sera dévoilée au salon de Genève 2012. La Renault Mégane R.S. et la Volkswagen Golf R tremblent déjà !

Source : Twitter

Savez-vous quel est le point commun entre une Ferrari et la Renault Kangoo Be Bop ? L'une comme l'autre, il est très rare d'en voir une sur la route. Pourtant, à la différence de l’italienne, le Kangoo Be Bop n'a rien d'un véhicule d'exception : il repose sur le châssis d’un utilitaire et ses moteurs ne dépassent pas les 110 ch…

Ses qualités sont ailleurs: style original, carrosserie bicolore, toit vitré coulissant à l'arrière. C'est aussi le seul véhicule que je connaisse où l'on peut accéder aux places arrière par... le coffre !

Peu pratique

Mais à trop miser sur les gadgets, le Kangoo Be Bop oublie d’être fonctionnel : son coffre est à peine plus vaste que celui d’une Smart Fortwo et son habitacle ne peut accueillir que quatre personnes. Mais surtout, avec des tarifs débutant à 18 100 €, le Kangoo Be Bop fait chèrement payer son originalité.

Des défauts qui ont eu raison de son succès : moins de 700 exemplaires écoulés en France en 2009, à peine 500 en 2010 et encore deux fois moins l’année dernière…

Renault a décidé d'abréger les souffrances du Kangoo Be Bop. L’usine de Maubeuge, dans le nord de la France, a cessé la production à la fin de l’année 2011. Mais le Kangoo Be Bop n'a pas encore tout à fait disparu, de nombreux exemplaires en stock attendent encore d’être adopté…

Ferrari profitera de la grande messe suisse pour dévoiler une nouvelle GT. Il pourrait s’agir de la remplaçante de la 599 GTB Fiorano. Ferrari n’a dévoilé aucune information concernant son nouveau modèle, si ce n’est qu’elle sera animée par un moteur V12 implanté à l’avant.

Les rumeurs parlent d’une puissance avoisinant les 700 ch (le modèle actuel délivre 620 ch), de quoi venir rivaliser avec la Lamborghini Aventador.

Cette nouvelle GT sera révélée au public le 29 février 2012. Pour nous faire patienter, Ferrari a dévoilé une vidéo.

Coup de chaud pour la Ferrari FF. Ou plutôt pour son propriétaire qui a vu sa belle italienne brûler devant ses yeux. Le drame serait produit à Shanghai, en Chine. Le conducteur aurait affirmé avoir vu de la fumée s’échapper en-dessous de la voiture et des flammes quelques instants plus tard.

Ferrari aurait ouvert une enquête. D’après leurs premières conclusions, ce serait l’échappement qui serait la cause de ce départ de feu. Il aurait surchauffée alors que le conducteur circulait dans le trafic à allure modérée.

Mais pour monter si haut en température au point de prendre feu, il est fort probable que la FF ait été malmené juste avant l’incident. L’hypothèse la plus probable est que le conducteur ait fait rugir le V12 de sa FF avant d’être contraint de ralentir à cause du trafic. La ligne d’échappement, sûrement chauffée au rouge, n’aurait alors pas pu suffisamment refroidir à cause du manque d’air frais avec les conséquences que l’on connaît.

Ce n’est pas la première fois qu’une Ferrari est victime des flammes. En 2010, plusieurs 458 Italia avaient subi le même sort. A l’époque, le constructeur avait reconnu une erreur dans la conception de la 458 Italia.

Source : Worldcarfans.com

Les constructeurs ont fait énormément progresser la sécurité de leurs voitures ces quinze dernières années. D’après Euro NCAP, l’organisme qui réalise les crash-tests des voitures, 97% des modèles testés en 2008 ont décroché les meilleures notes, alors qu’ils n’étaient qu’une minorité en 1997.

Ces dernières années, l’Euroncap a fait de la protection des piétons son nouveau fer de lance. Elle a intégré ce paramètre dans ses tests en 2007. Les premières analyses ont démontré que trois voitures sur quatre présentaient un grand risque. Alors, pour inciter les investissements des constructeurs automobiles dans ce domaine, l’Euro NCAP accorde une plus grande place au choc piéton dans ses critères depuis 2009. Les véhicules doivent décrocher une note minimale de 60%, contre 25% auparavant. Une initiative qui a sûrement déjà sauvé des vies.

Aujourd’hui, l’Euro NCAP accorde aussi une plus grande importance à la sécurité active dans son protocole de test. Ainsi, une voiture vendue sans système ESP de série ne décrochera la note maximale de 5 étoiles, même si les résultats du crash test sont optimum.

Qu’est-ce que l’Euro NCAP ?

L’Euro NCAP est un organisme européen indépendant qui réalise des crash-tests pour évaluer la sécurité des voitures. Chaque véhicule subit un choc frontal, latéral et « poteau ». La protection des adultes, des enfants et plus récemment celle des piétons sont également pris en compte. Les voitures se voient attribuer un résultat final exprimé en étoiles, cinq étoiles étant la note maximale. Pour mémoire, la Renault Laguna est la première voiture à avoir décroché les cinq étoiles en 2001.

Article sponsorisé

Le salon de Genève 2012 sera l’occasion pour Honda de dévoiler son nouveau CR-V. Cette quatrième génération change
radicalement. A commencer par le design extérieur, à la fois plus élégant et plus dynamique.

Dans l’habitacle aussi, le CR-V fait peau neuve. La nouvelle planche de bord semble plus soignée et l’ergonomie mieux pensée. Le levier de vitesses, implantée sur la console centrale, permet de gagner de la place entre les deux sièges avant. Les rangements semblent d’ailleurs plus importants que dans l’ancien modèle. Malgré un gabarit raccourci d’environ 4 cm (4,53 m), le SUV japonais devrait conserver une bonne habitabilité.

Sur le marché français, le CR-V ne devrait être proposé qu’avec des motorisations diesel. Le 2.2 i-DTEC, déjà présent sous le capot de l’ancien modèle, poursuivra sa carrière. Il se déclinera en deux niveaux de puissance : 150 et 180 ch, et imposera la transmission intégrale. Le CR-V devrait également profiter du nouveau 1.6 i-DTEC de la Civic.

Moins puissant (environ 120 ch) et moins gourmand, il devrait mieux répondre à la demande des consommateurs français. D’autant plus que Honda devrait proposer une version à deux roues motrices. Une première pour le CR-V. La commercialisation en France est prévue pour la fin de l’année.

Joli succès pour la Jazz Hybride

Le salon suisse sera également l’occasion de (re)découvrir la Jazz Hybride. Commercialisée depuis un peu moins d’un an, ce modèle séduit : plus de 1800 unités ont été écoulées en France l’année dernière. Autre preuve du succès du modèle, plus d’une Jazz vendue en 2011 était une version à moteur hybride.

Il faut dire que la petite japonaise a plus d’une qualité à faire valoir. A commencer par son prix (18 900 € - 2000 € de prime écologique) relativement abordable pour une voiture hybride.

Elle est aussi très agréable à conduire et sa consommation peut facilement descendre sous les 5 l/100 km. Et la Jazz n’a pas dit son dernier mot, elle deviendra bientôt 100% électrique.

D'après le journal, le russe viendrait chez Caterham, accompagné de gros sponsors. Il permettrait ainsi de renflouer les caisses de l'écurie, que l'on annonçait "proche de l'effondrement".

Aucun pilote italien ne prendra le départ cette année en Formule 1. Chose qui n'était pas arrivée depuis 1971.

Dacia ne retournera pas à Pikes Peak cette année. Dommage car le constructeur avait réalisé une belle performance l'an passé en terminant troisième de la célèbre épreuve de côte pour sa première participation.

Ce retrait de Dacia laisse Jean-Philippe Dayraut sans volant. Mais le Toulousain ne raccroche pas les gants. Il a affirmé être à la recherche d'un nouveau partenaire pour poursuivre l'aventure et retenter de battre le record cette année. Avis aux constructeurs!