SK건설이 26일 정기 주총을 열었다.(사진=SK건설)

SK건설이 ‘ESG(환경, 사회, 지배구조)’ 중심의 경영을 강화하기 위한 초석을 마련했다. SK건설은 지난해부터 매물로 나온 리싸이클링 업체를 대거 인수하면서 친환경 사업의 기반을 마련했는데, 관련 사업을 정관에 추가했다. SK건설은 최근 1500억원 규모의 ‘그린본드’를 발행하는 등 거침없는 친환경 행배를 보이고 있다.

SK건설은 26일 오전 서울 종로구 관훈사옥에서 정기 주주총회를 열었다. SK건설은 이 자리에서 이사회 산하에 ‘ESG 위원회’를 신설했다. ESG 위원회는 SK건설의 의사 결정을 하고, 경영전략을 짜는 데 있어 ESG를 최우선 순위로 둘 수 있도록 하는 역할을 맡는다.

동시에 이사회 중심의 투명한 직무수행과 책임경영을 명문화하기 위해 정관에 ‘지배구조 헌장’ 제정근거도 마련한다.

SK건설은 사업 포트폴리오 확장을 위해 정관에 17개의 새로운 목적사업도 추가했다. 특히 △하수처리시설 설계·시공업 △폐기물 수거·분류·소각 및 매립사업 △탄소의 포집·저장 및 이용사업 △자원의 재활용 및 회수된 자원의 매매업 등 다수의 환경 관련 사업을 정관에 추가했다.

SK건설은 이날 주총에서 모든 안건을 원안대로 통과했으며 박경일 사업운영총괄이 사내이사로 신규선임됐다.

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삼성중공업의 초대형 컨테이너선.(사진=삼성중공업)

삼성중공업이 컨테이너선 20척을 한번에 수주하면서 글로벌 조선사의 역사를 새로 썼다. 단일 건조 계약으로는 역대 최대 규모다. 수주 금액은 총 2조8000억원으로 삼성중공업의 실적을 견인하는데 주요한 역할을 할 전망이다.

삼성중공업은 26일 파나마 지역 선주로부터 1만5000 TEU급 컨테이너선 20척을 수주했다고 밝혔다. 1만5000 TEU는 20피트 규모 컨테이너 1만5000개를 실을 수 있는 규모다. 이번 수주는 2025년 6월까지 순차적으로 인도될 예정이다.

삼성중공업 수주 잔고 추이.(자료=삼성중공업)

삼성중공업은 이번 수주로 1분기에 올해 수주 목표의 65%를 채웠다. 삼성중공업은 올해 78억 달러(한화 8조8374억원)를 수주하기로 목표를 세웠다. 이번 수주를 포함해 51억 달러(5조7783억원)를 수주했다. 현재까지 총 42척을 수주했다.

삼성중공업의 수주 잔고는 지난해 말 222억 달러(25조1526억원)였는데, 최근까지 수주 실적을 합하면 258억 달러(29조2262억원)로 불어난다. 5년 만에 최대 수준의 일감을 보유하게 됐다.

삼성중공업은 이번 수주로 컨테이너선 분야가 세계적 수준임을 입증했다. 영국의 조선해양 시황분석 기관인 클락슨 리서치에 따르면 전 세계에서 발주된 대형 컨테이너선 중 삼성중공업은 52%(34척)를 수주했다. 대형 컨테이너선 기준 시장점유율 1위를 기록했다.

삼성중공업 관계자는 “올 들어 해상 물동량 회복, 운임 인상 등 글로벌 발주 환경이 호전되면서 컨테이너선과 원유운반선을 중심으로 수주를 이어가고 있다”며 “확고한 시장 지배력을 바탕으로 수주 목표 달성에 최선을 다할 것”이라고 강조했다.

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숫자들(Numbers)로 기업과 경제, 기술을 해석해 보겠습니다. 숫자는 정보의 원천입니다. 정보는 누구에게나 공개되어 있고 숫자도 누구나 볼 수 있지만, 그 뒤에 숨어 있는 진실을 보는 눈은 누구나 가지고 있는 것이 아닙니다. 누구나 공감할 수 있도록 숫자 이야기를 <넘버스>로 쉽게 풀어보겠습니다.

현대엘리베이터 생산공장 전경.(사진=현대엘리베이터)

올해 37돌을 맞은 현대엘리베이터의 고민은 ‘미래’입니다. 현대엘리베이터는 1984년부터 승강기와 에스컬레이터 등 단일 제품으로 국내외 시장을 호령하고 있습니다.

현대엘리베이터가 설립되던 당시 국내에는 고층 빌딩이 생소했던 시기였습니다. ‘한강의 기적’의 상징인 서울 63빌딩이 1985년 지어졌으니 당시 서울의 모습을 그려볼 수 있겠죠. 당시 승강기 수요는 그리 많지 않았습니다. 현대엘리베이터는 “우리가 길을 만든다”는 의지로 100년 전통의 역사를 갖고 있는 글로벌 기업과 경쟁했다고 합니다.

37년이 지난 지금 현대엘리베이터는 연 매출 2조원의 국내 1위 승강기 업체입니다. 글로벌 기준으로는 미국 오티스와 핀란드 코네, 일본 히타치 등에 이어 9위입니다. 경제 개발이 한창이던 시기 설립된 현대엘리베이터는 ‘청년’에서 ‘중년’을 바라보고 있습니다.

현대엘리베이터의 노화는 건설경기 때문입니다. 경제 성장이 둔화되면서 글로벌 건설경기는 침체됐습니다. 국내 시장은 부동산 시장의 규제가 심화되면서 건설 경기는 동반 침체됐죠. 현대엘리베이터는 고층 건물에 승강기를 공급해야 하는데 시장이 갈수록 줄어든거죠. 전방산업이 침체된 만큼 현대엘리베이터는 예상보다 빠르게 성숙기를 맞게 됐습니다.

성숙기를 맞은 기업의 경우 영업과 생산 모두 안정적으로 이뤄집니다. 안정적으로 수익을 내고, 현금흐름도 원활하죠. 반면 새로운 성장 동력을 마련해야 하는데 마땅한 투자처를 찾기도 어렵고, M&A를 통해 사업을 확장하기도 어렵습니다. 성숙기에 부딪힌 기업의 공통된 고민입니다.

현대엘리베이터 실적 추이.(자료=금융감독원)

현대엘리베이터의 상황도 마찬가지입니다. 현대엘리베이터는 지난해 매출 1조8211억원, 영업이익 1500억원을 냈습니다. 순이익은 979억원을 기록했죠. 지난해 코로나19의 팬데믹으로 제조업들은 유례없는 불황을 맞았습니다. 현대엘리베이터는 ‘제조업의 보릿고개’에도 더 많은 수익을 냈습니다. 매출은 전년보다 514억원 줄었는데, 영업이익은 9.2%(138억원) 증가했죠. 영업이익률은 8.2%를 기록했습니다.

순이익은 55.4%(543억원) 늘었습니다. 1315억원의 ‘채무조정 이익’이 반영되면서 영업외비용이 줄었고, 순이익이 증가했죠. 영업활동 현금흐름도 전년보다 490억원 증가한 1591억원을 기록했죠.

실적만 보면 현대엘리베이터는 흠잡을 데 없는 시기를 보내고 있는 것으로 보입니다. 사업도 안정적이고 수익률도 우수합니다. 하지만 미래를 보면 우려되는 점도 적지 않습니다. 승강기 사업 외에는 이렇다 할 성장동력이 없기 때문입니다.

여타 기업들이 2차전지와 관련 소재, 수소 등을 미래 먹거리로 선점하고 준비하고 있는데, 현대엘리베이터는 승강기밖에 없기 때문이죠. 사업구조도 매우 심플합니다. 납품처로부터 원자재 등을 들여와 조립해 판매하는 게 전부입니다. 후방산업에 진출할 수도 전방산업인 건설업에 진출할 수도 없습니다.

현정은 현대그룹 회장.(사진=현대엘리베이터)

현대엘리베이터는 과거 독일 쉰들러홀딩아게와 경영권 분쟁을 벌였고, 오너인 현정은 현대그룹 회장은 현대상선을 두고 범 현대가와 수차례 경영권 분쟁을 벌였습니다. 지배구조가 요동쳤던 만큼 현대엘리베이터는 신사업 등 미래 먹거리를 마련하는 데 여력을 쏟지 못한 점도 있습니다.

현대엘리베이터에도 최근 변화의 움직임이 감지됩니다. 지난해 2월 현대엘리베이터는 승강기 애프터서비스 사업을 전문화하기 위해 현대엘리베이터서비스를 설립했습니다. AS 부문을 전문화해 승강기 유지보수 및 부품 판매 사업을 확대하기로 한거죠. 지난해 승강기 AS 부문 매출은 4907억원을 기록하면서 역대 최대 수준의 매출을 냈습니다.

전체 매출의 67.3%가 제품 판매에서 나왔고 AS 부문은 26.9%를 기록했습니다. AS 부문의 비중은 3년 전 19.3%였는데, 갈수록 커지고 있죠. 이 때문에 AS 부문을 전문화하는 게 성장성이 클 것으로 판단한 것으로 보입니다.

현대엘리베이터는 신사업을 발굴하는데 전념하는 모습입니다. 지난해 말부터 현대엘리베이터는 신사업 기획팀을 대대적으로 확대하고 있습니다. 신사업 기획팀은 국내와 해외에서 사업을 다각화할 아이템을 발굴하고, 투자 기회를 검토하는 역할을 합니다. 현대엘리베이터가 사업 영역을 확장할 수 있게 ‘네비게이터’ 역할을 하는거죠.

현대엘리베이터 현금성 자산 추이.(자료=금융감독원)

현대엘리베이터는 이를 위해 ‘실탄’도 충분히 확보했습니다. 지난해 말 기준 현대엘리베이터의 현금성 자산(단기금융상품 포함)은 5546억원으로 역대 최대치를 기록했습니다. 현대엘리베이터는 2016년 4979억원의 현금성 자산을 보유한 이후 보유량을 줄였습니다. 지난해 현금성 자산은 전년보다 1469억원 증가했습니다.

현대엘리베이터가 역대 최대 규모 ‘실탄’을 보유한 건 M&A 또는 신사업을 추진하기 위한 것으로 보입니다. 기업이 신규 투자를 하거나 M&A를 하려면 타인 자본과 자기 자본을 적절하게 활용해야 합니다. 타인 자본으로만 투자할 경우 재무 부담이 커져 재무건전성을 위협할 수 있죠. 이 때문에 자기 자본과 타인 자본을 적절하게 분배하는 게 안정적입니다.

차입금 상환 용도도 아닌 것으로 보입니다. 지난해 말 기준 현대엘리베이터의 차입금은 6899억원으로 상환 기간이 1년 미만인 단기성 차입금은 1434억원입니다. 단기차입금은 전년에 비해 1214억원 줄었습니다. 부채비율은 156.1%로 재무건전성에 관심을 기울여야 할 상황으로 보입니다.

시장에서는 현대엘리베이터가 M&A에 나설 가능성을 점치고 있습니다. 현대엘리베이터는 2019년 중국 상하이 신공장을 완공하면서 2030년까지 글로벌 7위로 점유율을 높일 전략을 짰습니다. 이미 본업인 엘리베이터 시장의 성장 전략을 마련한거죠. 시장은 현대엘리베이터가 본업인 엘리베이터보다 이종산업에 진출할 것으로 보고 있습니다.

HMM의 선박 사진.(사진=HMM)

정부가 HMM(옛 현대상선) 매각을 저울질하는 만큼 현대엘리베이터는 이에 대비해 유동성을 쌓고 있다는 시각도 있습니다. 현대그룹은 2016년 출자전환을 통해 현대상선의 경영권을 산업은행에 넘겼습니다. 정부가 HMM 민영화 작업을 검토하는 만큼 ‘영끌’해 현대상선을 되찾자는 설명입니다. 현대엘리베이터는 현대그룹의 지주사입니다. 현대그룹은 현대상선을 떼내면서 위상이 급격하게 줄었는데요. 현대상선을 되찾는 건 현대그룹의 재건을 위한 필수적인 일이라는 게 재계의 설명입니다.

이렇듯 현대엘리베이터가 ‘실탄’을 어떻게 활용할 지를 두고 재계는 관심을 쏟고 있습니다. 현대그룹의 재건을 위한 ‘실탄’일지 마땅한 투자처를 찾지 못해 현금을 쌓은 건지 두고봐야 할 것 같습니다.

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26일 오전 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린 ㈜LG 주주총회에서 권영수 부회장이 발언하고 있다.(사진=김성진 기자.)

LG그룹이 지난해 11월부터 대외적으로 추진한 지주사 인적분할 안건이 주주총회에서 통과되며 그룹 계열분리 작업이 힘을 받을 전망이다. 그룹 지주사 ㈜LG의 소액주주인 미국계 헤지펀드 화이트박스를 비롯해 글로벌 의결권 자문사인 ISS, 글래스루이스 등이 인적분할에 반대했지만 결과적으로 높은 찬성률로 안건이 통과됐다.

26일 오전 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린  ㈜LG 주주총회에서 LG상사, LG하우시스, 실리콘웍스, LG MMA 등 4개 자회사 출자부문을 분리해 신설 지주회사 ‘㈜LX홀딩스’를 설립하는 지주회사 분할 계획이 승인됐다.

주총 참석자의 76.6%가 이번 인적분할에 찬성하며 안건 자체는 무난하게 통과됐다. 그러나 인적분할 계획이 발표된 이후부터 LG그룹은 분할 정당성에 대한 비판과 지적을 마주했다. 가장 적극적으로 인적분할을 반대한 화이트박스는 이날 주총장에도 등장해 반대표를 던졌다.

국내서 화이트박스를 대리하는 최영익 법무법인 양헌 변호사는 인적분할 안건에 반대하며 “LG는 현재 사상 최악의 주가 디스카운트를 겪고 있다”며 “LG 경영진은 인적분할에 대해 설득력 있는 의견을 제시하지 못했고 3 가지 이유로 인적분할을 반대한다”고 밝혔다.

화이트박스가 인적분할에 반대하는 세가지 이유는 △수익 감소 및 투자역량 저하 △소액주주 배려 없이 진행 △기업 지배구조 평가 부정적 영향 등이다.

26일 오전 서울 여의도 LG트윈타워에서 열린 ㈜LG 주주총회에서 권영수 부회장이 발언하고 있다.(사진=김성진 기자.)

최 변호사는 “실제 이번 분할이 LG 기업가치 제고에 얼마나 기여하는지에 대한 객관적이고 수치와 근거를 제시하지 못하고 있다”며 “LG하우시스, LG상사 등 분할 대상 법인들이 어떤 기준으로 선정됐는지도 답을 주지 않는다”고 주장했다.

이번 분할 자체가 경영승계 작업에 끼워 맞추기 식으로 진행된 것 아니냐는 의심도 내비쳤다. 최 변호사는 “소액주주들은 인적분할의 타당성이 충분히 검토됐는지 혹은 치열한 논의가 이뤄졌는지 의심할 수박에 없다”며 “경영권 승계를 목표로 설정하고 그에 이유만 갖다 댔다는 의심을 갖고 있다”고 했다.

이날 최 변호사는 반대 이유를 모두 말한 뒤 권영수 ㈜LG 부회장에게 “단순 안건 가결 여부뿐 아니라 구체적인 찬반 표결 수를 공개해달라”고 요구했다. 권 부회장은 이러한 요구에 대해 “알겠다”고 답한 뒤 인적분할 찬성률이 76.6%라고 밝혔다.

최 변호사는 주총이 마무리된 뒤 기자와 만나 “LG는 그동안 안건 가결 여부만 밝히고 찬성률이나 구체적인 표결수를 공개하지 않아왔다”며 “이번에도 찬성률만 밝히고 표결수는 공개하지 않았다”고 지적했다.

화이트 박스가 ㈜LG 지분을 처분할 지 계획에 대해서는 “그건 화이트박스의 선택이라 알 수 없다”고 답했다. 화이트박스는 ㈜LG 지분 1% 미만을 보유한 것으로 알려졌다.

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이태현 콘텐츠웨이브 대표. (사진=콘텐츠웨이브)

온라인영상서비스(OTT) ‘웨이브(Wavve)’를 운영하는 콘텐츠웨이브가 2025년까지 1조원 규모의 재원을 마련해 오리지널 콘텐츠에 투자한다는 목표를 제시했다. 이는 기존에 웨이브가 제시했던 투자 규모보다 확대된 규모다. 콘텐츠웨이브는 2019년 출범하며 2023년까지 3000억원 규모의 제작투자를 진행한다는 목표를 세운 바 있다.

콘텐츠웨이브는 26일 오는 2025년까지 총 1조원 규모의 투자를 단행할 예정이라고 밝혔다. 최근 넷플릭스, 디즈니플러스 등 글로벌 OTT의 투자 규모 및 가입자 확보전이 빨라지면서 웨이브도 이에 발맞춘 투자에 나선 것이다. 넷플릭스는 올해 한국 시장에만 5500억원을 투자할 예정이다. 전세계 가입자는 최근 2억명을 돌파했다.

웨이브의 대주주인 SK텔레콤은 지난 25일 이사회를 열고 1000억원의 유상증자를 결정했다. 웨이브 관계자는 “2019년 회사 출범 당시 유치한 2000억원 규모의 재무투자(FI)와 이번 SKT의 유상증자, 콘텐츠 수익 재투자 등을 고려하면 약 5000억원의 투자가 가능할 것”이라며 “향후 추가로 투자를 유치하고 콘텐츠에서 나온 수익으로 자금을 확보해 총 1조원의 재원을 마련한다는 목표”라고 말했다.

웨이브는 콘텐츠 투자 규모를 매년 점진적으로 확대하고 있다. 2019년부터 2020년까지 700억원을 투자해 ‘앨리스’, ‘SF8’, ‘좀비탐정’ 등의 오리지널 콘텐츠를 선보였으며 올해도 800억원이상을 투자할 계획이다. 또한 양질의 오리지널 콘텐츠 제작을 위해 국내외 미디어 기업들과 파트너십을 논의 중이다.

자체 제작 역량 강화에도 나선다. 웨이브는 최근 콘텐츠전략본부를 신설하고 CCO 영입을 추진 중이다. 동시에 상반기 중 오리지널 콘텐츠 기획·개발 전문 스튜디오를 설립한다. 이를 통해 영향력 있는 K-콘텐츠 라인업을 확보해 나간다는 목표다. 국내 경쟁사 중 하나인 KT도 이달 초 콘텐츠 제작을 위한 신규법인 ‘KT 스튜디오 지니’를 출범한 바 있다. 글로벌 OTT에 대항해 자체 경쟁력을 강화하려는 국내 사업자들의 투자 확대 행보는 올해를 기점으로 더욱 본격화될 전망이다.

이태현 콘텐츠웨이브 대표는 “이번 투자를 통해 IP(지적재산권) 기업들과 중소 제작사 등 발굴에 힘쓸 것”이라며 “K-콘텐츠와 K-OTT 플랫폼의 동반 성장 생태계 조성에 앞장서겠다”고 말했다.

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현대차 스타리아 ‘Premium Space for Next Mobility’ 캠페인 영상 일부 (출처=현대차그룹 유튜브)

현대자동차의 새 모델 스타리아와 아이오닉5가 사전계약에서 잇따라 흥행을 기록하고 있다. 두 모델 모두 현대차 미래차 전략의 핵심이라는 점에서 이번 흥행은 의미가 크단 해석이다. 올해 판매 확대를 통해 수익성을 개선하고, 미래차 주도권을 확보하겠다는 회사의 목표 달성에도 속도가 붙을 전망이다.

26일 현대차에 따르면 새로운 MPV(다목적차량, Multi-Purpose Vehicle), 프리미엄 크루저(cruiser) ‘스타리아’의 사전계약 계약 대수가 계약 첫날 1만 1003대를 기록했다. 이는 준중형 세단 및 SUV 시장의 현대차 대표 모델인 아반떼(1만 58대), 투싼(1만 842대) 등의 사전계약 대수를 상회하는 수치로, 스타리아가 기존 MPV 시장의 외연을 승용 시장까지 확대하는 가능성을 보여줬다는 점에서 의미가 있다.

스타리아는 현대차의 미래 모빌리티 디자인 테마 ‘인사이드 아웃’ 이 반영된 점이 특징이다. 인사이드 아웃은 실내 디자인의 공간성과 개방감을 외장까지 확장한 개념으로, 스타리아는 우주선을 연상시키는 유려한 곡선의 외관과 넓은 실내공간 및 개방감을 갖췄다.

또한 현대차 최초로 지능형 안전 기술을 전 모델 기본 적용한 점도 고객들의 좋은 반응을 이끌었다. ▲전방 충돌방지 보조 ▲차로 이탈방지 보조 ▲후측방 충돌방지 보조 ▲후방 교차 충돌방지 보조 ▲차로 유지 보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤 등을 탑재해 고객들의 기대 수준을 만족시켰다.

가격 경쟁력도 갖췄단 평가다. 스타리아의 판매가격은 2726만~4135만원으로 구성돼 있다. 디젤 및 자동변속기 기준으로 ▲카고 3인승 2726만원 ▲카고 5인승 2795만원 ▲투어러 9인승 3084만원(단일 트림 운영) ▲투어러 11인승 2932만원 ▲라운지 7인승 4135만원(단일 트림 운영) ▲라운지 9인승 3661만원부터 시작한다. (※ 라운지 7 인승은 개별소비세 3.5% 기준)

이는 대항마로 꼽히는 기아차 카니발의 가격 3160만~4354만원 보다 훨씬 저렴한 수준이다.

현대차 관계자는 “스타리아가 혁신을 통해 미래형 모빌리티의 경험을 선제적으로 제시한 부분이 고객들에게 좋은 반응을 얻었다고 생각한다”며 “특히 스타리아 라운지는 주행감 및 편의안전 사양을 극대화한 고급 모델로 고객들의 다양한 차량 라이프 경험을 제공할 것으로 기대한다”고 말했다.

현대차 아이오닉 5 TV 광고 영상 일부(출처=현대차그룹 유튜브)

현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉5도 사전계약서만 첫날 2만3760대 팔며 돌풍을 일으켰다. 이는 지난 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 페이스리프트(부분변경) 모델이 보유하고 있던 현대차 역대 최다 첫날 사전계약 대수 1만7294대를 훌쩍 넘어선 수치다. 전기차 터줏대감 테슬라의 지난해 국내 연간 판매량 1만 1826대를 뛰어넘은 규모기도 하다.

또 사전계약 일주일 만에는 3만 5000대를 기록, 현대차의 당초 목표치인 2만6509대를 초과 달성하기도 했다.

현대차 미래차 전략의 핵심 모델들이 잇따라 사전 계약 흥행에 성공하면서 현대차가 올해 목표로 하고 있는 미래차 주도권 확보와 수익성 개선에 청신호가 커졌다.

하언태 현대차 사장은 앞선 24일 현대차 주주총회에서 “미래 성장 사업의 경쟁력을 확보하겠다”며 “본격적으로 경쟁이 심화되는 글로벌 EV 시장의 리더십 확보를 위해 최초 전용전기차인 ‘아이오닉5’를 성공적으로 론칭하고, 차별화된 서비스 패키지 적용을 통해 고객들에게 새로운 가치를 제공하겠다”고 말했다.

이어 “질적 성장과 더불어 수익성을 높이겠다”며 “고수익 차종 판매 확대 및 고정비 절감을 통해 수익성을 확보하겠다”고 밝힌 바 있다.

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(사진=픽사베이)

25일(현지시간) <테크크런치> 등에 따르면 최근 스냅챗이 친구의 스토리를 리믹스할 수 있는 기능을 준비중이다.

해당 기능을 사용하면 친구의 스냅에 사용자가 회신하는 형태로 새로운 스냅을 추가할 수 있다. 친구의 비디오를 배치할 위치를 선택해 완성하며, 녹음할 노래도 추가가 가능하다. 원본에 자신만의 콘텐츠를 추가하고 분할 화면을 편집하는 틱톡 내 듀엣 기능과 유사한 방식이다.

자신을 개발자라고 밝힌 알렉산드로 팔루찌는 트위터에서 “스냅챗이 접근성을 개선하기 위해 자동 캡션 기능도 개발하고 있다”는 주장도 제기했다.

한편 스냅쳇은 외부 베타 테스트를 위해 리믹스 기능을 시작했지만 정식 출시일 등은 공개하지 않았다.

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(사진=뉴욕타임스 홈페이지 갈무리)

25일(현지시간) <더 버지>, <블룸버그> 등 미국 매체들에 따르면 ‘블록체인으로 이 칼럼을 구매하세요’라는 제목의 칼럼이 해당 가격에 팔렸다.

해당 칼럼을 쓴 주인공은 <뉴욕타임스>의 기술 분야 칼럼니스트인 케빈 루스다. 케빈 루스는 경매 직전 자신의 트위터에 “새 칼럼은 NFT에 관한 것이며 이를 NFT로 바꿔 경매에 부쳤다”며 “입찰에 응하면 뉴욕타임스 170년 역사상 최초의 NFT를 소유하는 것”이라고 밝혔다.

(사진=케빈 루스 트위터 갈무리)

NFT는 코인 등 기존 가상자산과 달리 별도의 인식 값을 부여해 상호 교환이 불가능하며 다른 토큰으로도 대체할 수 없는 희소성을 지닌다. 소유권이 명확하기 때문에 소유자나 자산의 희소성에 따라 가치가 결정된다. 일례로 잭 도시 트위터 최고경영자(CEO)가 작성한 최초 트윗은 NFT 경매를 통해 약 33억원에 낙찰된 바 있다. 일론 머스크 테슬라 CEO의 여자친구인 그라임스도 NFT가 적용된 디지털 그림 ‘위님프’를 경매에 부쳐 65억원을 벌어들였다.

한편 케빈 루스는 칼럼 판매 수익을 자선단체에 기부할 예정이다.

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25일(현지시간) <더 버지> 등 미국 IT 매체들에 따르면 이날 텐센트가 배그 모바일의 10억 다운로드 돌파 소식을 발표했다. 해당 수치는 중국 지역 다운로드 수를 제외한 데이터다.

(사진=배틀그라운드 모바일 인스타그램 갈무리)

배그 모바일은 지난 2018년 출시된 후 인기 게임으로 손꼽혔다. 원작 배틀그라운드의 게임성을 모바일에 이식한 만큼 PC 수요층을 기반으로 인지도를 넓혔다.

텐센트는 해당 소식과 함께 영화 ‘고질라 vs. 콩’과의 파트너십도 발표했다. 이를 통해 배그 모바일 내 고질라 vs. 콩 게임 모드와 테마 콘텐츠가 적용될 예정이다. 다음달 7일에는 클래식 지도인 ‘카라킨’을 선보인다. 카라킨은 지난 1월 배틀그라운드에 선보인 2x2km 규모의 신규 맵으로 넓이가 줄어든 만큼 빠른 생존 전투가 이뤄지는 것이 특징이다.

<더 버지>는 “배그 모바일은 다운로드 10억건을 돌파할 만큼으로 여전히 상당한 존재감을 나타낸다”며 “2019년에는 가장 많은 돈을 벌어들인 모바일 게임으로 꼽혔다”고 전했다.

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2020년 1월 13일 신동빈 롯데 회장이 화상회의 방식으로 진행된 ‘2021 상반기 롯데 VCM(Value Creation Meeting)’에 참여하는 모습.(사진=롯데그룹.)

롯데그룹의 통합 온라인몰 롯데온 새 대표에 나영호 이베이코리아 전략기획본부장이 내정됐다는 소식이 알려지며, 향후 롯데쇼핑 e커머스 조직 구성원도 함께 물갈이 될지 여부에 관심이 모인다. 롯데쇼핑 e커머스 조직 임원들은 이미 지난해 한 차례 절반 가까이 교체된 바 있다.

25일 유통업계에 따르면 롯데쇼핑은 나 본부장을 e커머스 사업부장에 내정하고 이르면 다음 주 공식 임명할 예정이다. 나 내정자는 1996년 롯데에 입사한 롯데맨 출신으로 LG텔레콤을 거쳐 2007년부터 이베이코리아에서 근무를 시작했다. 이베이코리아에서는 스마일페이 사업을 총괄한 것으로 전해진다.

롯데쇼핑 e커머스 조직은 지난달 25일 그동안 사업을 총괄해온 조영제 대표가 사실상 경질을 당한 뒤 현재까지 공석으로 남아있다. 나 내정자는 e커머스 조직 수장을 맡아 네이버, 쿠팡, 신세계 등과 경쟁해 성과를 내야 하는 과제를 안고 있다.

나 내정자 부임과 함께 e커머스 조직 구성원이 대폭 물갈이 될지 여부는 추가적인 관심사다. 이미 롯데쇼핑은 2018년 e커머스 조직을 신설한 뒤 잦은 인사교체를 단행하고 있다.

업계 관계자는 “최근 인수합병 등 e커머스 시장 상황이 급박하게 돌아가며 인물교체가 자주 그리고 빨리 일어나고 있다”고 말했다.

롯데쇼핑의 2020년 사업보고서 내 ‘임원 및 직원 등의 현황’에 기재된 임원 현황에서 담당업무에 ‘e커머스’가 적힌 임원의 수는 총 15명이다. 2019년 사업보고서에 적힌 인원 16명과 비교해 1명 줄었지만 인원구성에는 그동안 상당한 변화가 있었다. 수장 교체와 함께 추가적이 구성원 물갈이 가능성을 배제할 수 없는 이유다.

출처=롯데쇼핑 2019년 2020년 사업보고서.

우선 e커머스 조직이 출범한 것은 2018년이지만 나 내정자가 부임할 경우 벌써 세 번째 수장에 오르게 된다. 출범 당시 대표를 맡았던 김경호 전무와 추동우 e커머스 BT본부장은 이미 2020 정기 인사에서 e커머스 사업부를 떠났다.

또 조직 출범 초창기부터 함께했던 임성묵 옴니채널본부장, 김현수 ICT 본부장도 물러났다. 이외에도 오정훈 e커머스 생활부문장, 류영재 e커머스 플랫폼2부문장, 이혁 e커머스 통합EC개발담당장 등이 2020년 사업보고서에서 자취를 감췄다.

대신 새로운 인물들이 대거 합류했다. 지난해 10월 11번가 출신 김현진 플랫폼센터장과 임현동 상품부문장이 영입됐으며, 박달주 전략기획부문장과 최희관 옴니채널본부 O4O부문장도 새로 이름을 올렸다.

재계에서는 롯데지주가 조직 인사와 관련된 작업을 주도한다는 분석을 내놓고 있다. 특히 지난해 8월 이례적인 임원인사를 단행해 새로 롯데지주에 합류한 이동우 대표이사와 이훈기 경영혁신실장이 주요 인물로 꼽힌다.

이동우 롯데지주 사장.

이 대표는 1986년 롯데백화점에 입사한 정통 롯데맨으로 신동빈 롯데 회장의 신임이 상당히 두터운 것으로 알려졌다. 무엇보다 황각규 전 부회장이 퇴진한 뒤 합류한 인물이라는 점에서도 상당한 관심을 모았다. ‘신동빈 회장-송용덕 부회장-이동우 사장’ 중심의 조직구조가 만들어졌다는 평가도 받는다.

이 경영혁신실장은 서울대 화학공학과 출신으로 호남석유에 입사해 롯데케미칼 기획부문장, 롯데렌탈 경영기획 오토렌탈본부장, 롯데렌탈 대표이사 등을 거쳐 지난해 롯데지주에 합류했다. 롯데지주는 기존 경영전략실 이름을 경영혁신실로 바꿔 달며 그룹 혁신 임무를 맡았다. 최근 바이오 사업 진출을 검토한 것도 이 실장의 작품이란 관측이 나온다.

이훈기 롯데지주 경영혁신실장.

재계 관계자는 “이동우 사장과 이훈기 실장은 롯데가 변화를 시도하기 위해 지주사로 데려온 두 인물”이라며 “최근 일어나는 롯데의 변화는 두 인물이 주도했다는 얘기들이 많다”고 말했다.

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프렌즈게임즈는 25일 열린 주주총회 및 이사회에서 정욱 넵튠 대표를 신임 대표로 선임했다고 밝혔다. 정욱 대표는 주주총회 직후 프렌즈게임즈 대표로 취임했으며, 넵튠 대표 이사직도 함께 겸할 계획이다.

정욱 프렌즈게임즈 대표. (사진=프렌즈게임즈)

프렌즈게임즈 관계자는 “정욱 대표는 게임 시장에 전문적인 식견과 경험을 갖춘 전문가”라며 “프렌즈게임즈가 글로벌 시장에서 게임 전문 개발사로서 영향력을 확대하는데 기여할 것”이라고 말했다.

정욱 대표가 프렌즈게임즈의 수장으로 선임됨에 따라 카카오게임즈와 넵튠의 파트너십도 한층 속도를 낼 전망이다.

실제로 지난 23일 카카오게임즈와 님블뉴런은 ‘영원회귀: 블랙서바이벌'(이하 영원회귀)의 한국 공동사업 계약을 체결했다. 님블뉴런은 넵튠의 개발 자회사로, 지난해 10월 게임 플랫폼 스팀에 영원회귀를 얼리 액세스 버전으로 선보였다. 영원회귀는 특유의 게임성이 입소문을 타면서 얼리 액세스 버전임에도 동시 접속자 5만명을 돌파한 데 이어 스팀 평가 ‘매우 긍정’ 86%를 기록했다.

조계현 카카오게임즈 대표(왼쪽)와 김남석 님블뉴런 대표가 기념 사진을 찍고 있다. (사진=카카오게임즈)

양사는 공동사업 계약을 통해 각자의 역할 분담 체계를 구축한다. 님블뉴런은 개발, QA, 서비스 운영, e스포츠를 담당하며 카카오게임즈의 경우 마케팅, PC방 서비스, 홍보 등을 전담하는 방식이다. ‘다음게임’에서도 스팀 이용자와 함께 플레이할 수 있는 접속 환경을 여름 시즌에 맞춰 선보일 계획이다.

카카오게임즈와 넵튠은 각 분야에서 자회사간 협력을 통해 공동 사업을 전개하고 있다. 지난 1월 카카오게임즈는 넵튠 보통주 751만5336주를 사들이면서 기존 지분율을 크게 높여 최대주주에 올라섰다. 관계사별 협업에 이어 카카오게임즈 자회사인 프렌즈게임즈에 정욱 대표가 신임 대표로 선임되면서 더 큰 시너지 효과를 기대하게 됐다.

정욱 대표는 “프렌즈게임즈가 국내 캐주얼 산업의 한계를 극복하고 새로운 도약을 맞이할 수 있도록 메타버스, NFT 등 새로운 시도를 펼쳐나갈 계획”이라고 밝혔다.

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<블로터>가 매일 벌어지는 주요 이슈들을 정리해 알려드립니다. ‘뉴스누나’가 99초 만에 훑어주는 ‘99뉴스’, 플레이버튼을 눌러주세요!

자동차 업계에 위험 요인이었던 차량용 반도체 부족 문제가 점차 심화되고 있다. 글로벌 완성차 업체들이 수급을 줄인다는 말이 나온다. 이는 아이오닉5와 EV6 등 신차를 선보이며 미래차 전략을 세우고 있는 현대차·기아에도 현실화되는 분위기다.

<CNBC> 등 외신은 24일(현지시각) 미국 자동차노동조합(UAW) 지역 조직이 소속 노동자들에게 GM 미주리주 공장을 오는 29일부터 다음달 12일까지 가동을 중단한다는 내용을 골자로 한 메시지를 보냈다고 보도했다.

미주리주 공장에서 생산을 줄이는 차종은 중형 픽업트럭인 GMC 캐니언과 쉐보레 콜로라도 등으로 알려졌다. 오는 하반기 가동 중단 기간도 예정보다 2주 앞당겨 5월 24일부터 7월 19일까지로 조정했다. 구체적인 감산 물량은 밝히지 않은 상태다.

차량용 반도체 수급 이슈는 지난해 하반기부터 본격적으로 대두됐다. 코로나19 확산으로 차 수요가 줄어들 것으로 본 완성차 업체들이 반도체를 추가 확보하는 걸 꺼려했는데, 실제론 하반기 차 수요가 폭증하며 수요가 공급을 앞지르는 현상이 지속되고 있다는 것이다.

GM은 캔자스주 페어팩스 공장과 캐나다 잉거솔 공장, 멕시코 산 루이스 포토시 공장 등 세 곳도 운영하지 않고 있다. 페어팩스 공장과 잉거솔 공장은 오는 4월 중순까지, 멕시코 공장은 오는 3월 말까지 감산할 전망이다. GM뿐 아니라 포드와 도요타, 폭스바겐, 혼다 등 완성차 업체들도 일부 공장 문을 닫거나 감산에 돌입하고 있다.

현대차와 기아도 차량용 반도체 수급 상황을 예의주시하고 있는 것으로 알려졌다. <연합뉴스> 보도에 따르면 현대차와 기아는 현재 2∼6주 분량의 차량용 반도체 재고를 보유하고 있으며 재고 소진시 생산 차질이 발생할 가능성이 있는 것으로 알려졌다.

현대차는 부품 협력사를 통해 차량용 반도체가 적용된 부품을 공급받아왔지만 이젠 직접 반도체 메이커와 차량용 반도체 물량을 확보하기 위한 협상에 나서고 있다고 <연합뉴스>는 보도했다.

사태가 장기화되자 최근 우리 정부도 대응에 나섰다. 차량용 반도체 수급 불안 해소를 위해 대만 정부에 반도체 공급 협조를 요청한 것으로 전해진다. 대만에는 차량용 반도체 위탁생산 1위 업체 TSMC가 있다.

지난 10일에는 차량용 반도체 수급 차질이 최소 3분기까지 이어질 것으로 보고 중장기적인 역량을 키우기 위해 내년까지 관련 기술개발(R&D)에 2000억을 투입하겠다는 계획을 발표하는 등 다양한 해결책을 찾고 있다.

[영상디자인=김진영·정승호]

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왼쪽 권오갑 현대중공업그룹 회장, 오른쪽 정기선 현대중공업지주 부사장.(사진=각사)

현대중공업그룹이 수소 시장에 출사표를 내던졌다. 그룹 계열사를 총동원해 수소 생산부터 유통·공급, 활용에 이르기까지 ‘밸류체인’ 전반을 아우르는 로드맵을 마련했다. 그룹의 역량을 모아 국내 1위의 수소 기업으로 도약한다는 것이다.

현대중공업그룹은 25일 오후 온라인 기업설명회를 열고 ‘수소 드립 2030 로드맵’을 발표했다. 현대중공업그룹은 이날 기업설명회를 통해 수소 사업의 밸류체인을 설명했다. 계열사인 한국조선해양과 현대오일뱅크가 밸류체인의 중심에 서는 게 핵심이다.

수소 생산은 현대오일뱅크가 맡는다. 현대오일뱅크는 원유 정제 과정에서 다량의 부생가스를 생산하고 있다. 부생가스에서 ‘그레이 수소’를 추출하고 있다. 그레이 수소는 친환경성으로는 가장 낮은 수소로 꼽힌다. 현대오일뱅크는 친환경성을 높이기 위해 부생가스의 이산화탄소를 포집한 블루수소로 생산한다. 현대중공업그룹은 사우디아라비아 아람코에서 LPG를 수입해 수소를 추출할 계획이다. LPG는 재판매하고, 수소 정제과정에서 발생한 이산화탄소는 아람코에 공급할 계획이다.

현대중공업그룹 수소 밸류 체인.(사진=현대중공업지주)

한국조선해양은 그린수소 개발에 나선다. 그린수소는 물을 전기분해해 생산한 수소다. 전기분해에 들어가는 에너지원은 태양광이나 풍력 등 재생에너지를 활용해야 한다. 수소를 생산하는 전 과정이 친환경적으로 이뤄져야 그린수소로 분류할 수 있다. 그린수소는 기술적 한계 등으로 생산단가가 높아 채산성이 떨어진다.

한국조선해양은 해양 부문 플랜트 기술력을 활용해 그린수소를 개발한다. 생산방식을 고도화해 채산성을 높이는 게 핵심이 될 전망이다.

수소 공급도 한국조선해양과 현대오일뱅크가 주력으로 맡게 된다. 한국조선해양은 수소 운반선을 개발한다. 현재 한국조선해양은 대우조선해양과 삼성중공업과 함께 세계에서 가장 많은 LNG 운반선을 건조했다. 수소 운반선을 개발해 수소를 대륙 곳곳으로 운반할 계획이다.

현대오일뱅크는 수소 충전소를 확보한다. 현재 현대오일뱅크는 직영 주유소 400여곳을 확보하고 있어 필요에 따라 수소 충전소로 전화할 수 있다. 현대오일뱅크는 2030년까지 180곳의 수소 충전소를 확보한다. 현대중공업그룹은 현대오일뱅크를 활용해 수소 전기차에 수소를 공급할 수 있고, 수소 운반선을 활용해 수요처에 수소 에너지를 공급할 수 있다.

현대중공업그룹은 주요 계열사의 에너지원을 수소로 바꾸기로 했다. 현대중공업그룹의 핵심은 선박과 건설기계, 발전설비 등이다. 대부분 화석 연료를 중심으로 구동되는데, 이를 수소로 바꾼다.

한국조선해양은 수소 연료전지 추진선 개발에 나선다. 현재 국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 갈수록 강화되고 있어 선사는 궁극적으로 수소 등 친환경에너지로 전환해야 하는 상황이다. 현재 LNG를 연료로 하는 LNG 추진선이 대세를 이루고 있는데, 한국조선해양은 암모니아와 수소를 동력으로 하는 선박 개발에 나선다.

현대일렉트릭은 수소 연료전지를 활용한 발전 사업에 나서고, 현대건설기계는 수소 연료전지를 탑재한 건설기계 개발에 나선다. 최근 수소 연료전지에 SK그룹과 두산그룹, 포스코그룹이 나서고 있다. 현대일렉트릭까지 가세할 경우 국내 수소 연료전지 시장이 빠르게 커질 것으로 예상된다. 현대건설기계는 두산인프라코어 인수로 글로벌 건설기계 시장의 점유율이 한층 높아진다. 업계는 글로벌 20위권에서 4위로 높아질 것으로 예상하고 있다. 현대중공업그룹은 수소 연료전지를 탑재한 건설기계를 개발해 글로벌 시장을 공략할 계획이다.

현대중공업그룹은 “친환경 선박과 그린 에너지를 두 축으로 그룹의 신성장 사업들이 가속화될 것”이라며 “수소 밸류 체인 구축에 그룹이 가진 첨단 기술력과 인프라를 집중할 것”이라고 강조했다.

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의도가 없고 기준도 없고 전문성도 없는 파격 기획.
아무거나 골라잡아 내 맘대로 분석하는 10줄 리뷰.

(촬영=김주리 기자)

‘살 빼는 패스트푸드’ 혹은 ‘건강한 패스트푸드’.

(촬영=김주리 기자)

건강식인데 맛도 좋고 다이어트에도 좋다는 입소문 듣고 직접 찾아왔다.

(촬영=김주리 기자)

곳곳에 놓인 초록색 의자가 눈에 띈다. 매장은 대체로 깔끔하고 모던하면서 어딘지 모르게 부드러운 느낌.

(촬영=김주리 기자)

사실 이름조차 이상한 요 신메뉴를 먹으러 왔지만, 첫 방문이니까 베스트 셀러를 시도하기로 했다.

(촬영=김주리 기자)

각 메뉴들은 토핑을 따로 추가하거나 뺄 수 있다. 이 밖에도 랩(wrap)형 샌드위치, 버거형 샌드위치 메뉴들도 있지만, 일단은 따뜻하게 먹는 ‘웜볼’을 도전.

(촬영=김주리 기자)

약 10분의 기다림 후에 기자가 주문한 ‘칠리베이컨’이 나왔다. 함께 주문한 음료 ‘하데스 아몬드’는 우연히도 초창기에 리뷰했던 제품. 일상의 리뷰화, 리뷰의 일상화.

(촬영=김주리 기자)

나무로 된 볼에 올려진 샐러드와 베이컨을 비롯한 토핑들.

(촬영=김주리 기자)

함께 나온 크리미칠리 샐러드를

뿌려주면 끝.

(촬영=김주리 기자)

샐러드이긴 하지만 잡곡밥이 들어있어 포크로 먹는 데 불편함이 있다.

(촬영=김주리 기자)

숟가락으로 비벼서 밥처럼 먹었다는 후문.

굉장히 맛있다. 구성은 사실상 샐러드 비빔밥에 가깝고, 소스는 ‘건강식’이라고 보기에는 상당히 달고 짜다. 약 300㎉라고 적혀있는데 더 맛있게 먹겠다고 크랜베리이니 베이컨이니 추가하다보면 일반 패스트푸드와 크게 다를 바 없어지는 것이 함정.

(촬영=김주리 기자)

한그릇 뚝딱. 더부룩한 느낌은 적어 좋다. 식사 도중 메뉴에 관심을 보이시는 분들은 젊은 여성분들 아니면 노부부였다는 후기입니다.

내돈내산. 개인카드. 청탁 없음.

…

※’10줄리뷰’는 뒷광고 기사를 작성하지 않습니다.
※’10줄리뷰’는 건전하고 공정한 쇼핑문화를 지향합니다.

(촬영=김주리 기자)

건강하게(?) 점심을 즐겼으니, 과음이 예상되는 저녁약속만 남았다고 합니다.

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(SBS 드라마 ‘조선구마사’ 홈페이지 갈무리)

지금까지 이런 드라마는 없었다. 방영 단 2회 만에 이토록 혐한, 역사 왜곡, 동북공정 등 숱한 논란을 쏟아낸 작품이 있었을까. SBS 드라마 ‘조선구마사’는 보면 볼수록 이상하다 못해 괴기하다. 제목과 달리 중국 냄새가 물씬 풍긴다. 의혹을 들여다보면 대체 이 드라마가 무엇을 위해 제작됐는지 궁금하다 못해 소름이 돋을 지경이다.

“감히 세종대왕을”…위인 모독하는 드라마

충녕대군 포스터 (SBS 드라마 ‘조선구마사’ 홈페이지 갈무리)

우선 조선구마사는 위대한 왕으로 칭송 받는 세종대왕을 건드렸다. 작가는 세종의 입을 빌어 조상을 욕하고 스스로를 ‘난봉꾼을 꿈꾸는’ 인간으로 전락 시킨다.

극 중 충녕대군(세종대왕)은 자신의 호위무사에게 “보위를 물려받을 것도 아닌데 공연히 큰 형님 눈 밖에 나기 전에 나도 주색잡기 좀 배워볼까”라고 말한다. 셋째로 태어나서 왕이 될 수 없는 충녕이 체념하고 탈선을 꿈꾼다는 내용이다.

이는 세종대왕을 완벽히 왜곡한 것이다. 조선 시대의 왕자는 과거 시험을 통해 벼슬길에 오를 수 없었다. 그럼에도 충녕군 시절의 세종은 끊임없이 공부했다. 병중에도 책을 놓지 않아서 걱정하던 태종이 서책을 모두 감추도록 했는데, 병풍 뒤에 남아 있던 ‘구소수간’을 발견하고 수없이 읽었다는 일화는 너무나 유명하다. 세종은 왕이 될 수 없다고 체념하고 주색잡기나 할 만큼 심약하지 않았다.

극 중 충녕대군 (SBS 드라마 ‘조선구마사’ 영상 갈무리)

뿐만 아니라 작가는 충녕이 직접 조상을 욕하게 만든다. 구마사를 대접하려고 기생집에 들른 장면에서 호위무사는 충녕에게 “어찌 마마께서 이런 기생방에 드신단 말입니까”라고 안타까워한다. 이에 충녕은 “6대조인 목조(이성계의 고모부)께서도 기생 때문에 삼척으로 야반도주를 하셨던 분이셨다. 그 피가 어디 가겠느냐”라고 답한다.

실로 어처구니없는 대사다. 세종대왕은 훈민정음 창제 후 ‘용비어천가’를 통해 목조부터 태종에 이르는 6대조의 공덕을 찬양했다. 이를 통해 후대의 왕들도 조상을 본받아 덕을 지니고 세상을 바르게 다스리길 바라는 마음을 담았다. 그런 세종을 조상에 막말하는 패륜아로 묘사한 것이니 펜대를 쥔 작가의 저의가 대체 무엇인지 의심스럽다.

극 중 놀이패 장면 (SBS 드라마 ‘조선구마사’ 영상 갈무리)

이 밖에도 2회에서는 ‘황금 보기를 돌같이 하라’는 말로 유명한 최영 장군을 비하하는 내용이 나온다. 연변 사투리를 쓰는 놀이패가 “충신이 다 얼어 죽어 자빠졌다니? 그 고려 개XX 새끼들이 부처님 읊어대면서 우리한테 소, 돼지 잡게 해놓고서리. 개, 백정 새끼라고 했지비아니”라고 말한 부분이 문제가 됐다.

고려 시대의 명장인 최영 장군은 중국 한족의 농민 반란인 ‘홍건적의 난’을 토벌하는 공을 세웠다. 극 전개상 들어갈 필요가 없는데 굳이 최영 장군을 연변 사투리로 욕한 것이다. 이런 내용들 때문에 작가가 ‘혐한’이 아닐까 의심마저 드는 것이다.

“이 정도면 대놓고 동북공정에 협조한 것”

농악무 장면 (SBS 드라마 ‘조선구마사’ 영상 갈무리)

역사 고증은 심각하다. 엉망을 넘어 일부러 중국의 동북공정에 일조했다는 의혹마저 일고 있다. 조선구마사 2화에서는 놀이패가 풍물놀이에 맞춰 ‘농악무’를 추는 장면을 길게 보여준다. 문제는 농악무를 연변 사투리를 사용하는 인물들이 선보인다는 것이다. 이는 2009년 중국이 ‘중국 조선족 농악무(Farmer’s dance of China’s Korean ethnic group)’를 유네스코 세계무형유산으로 등재시킨 것과 연결된다. 중국의 소수민족인 조선족의 말투를 쓰는 인물들이 농악무를 추는 장면이 등장한 것에 대해 동북공정의 일환이 아니냐는 의심이 나오고 있다.

중국 음식 피단, 월병 등이 등장한 장면 (SBS 드라마 ‘조선구마사’ 영상 갈무리)

또한 충녕대군은 구마사제 일행에게 월병과 피단 등 중국 음식을 대접한다. 술병에는 중국식으로 빨간 종이에 술 주(酒)자가 적혀 있다. 기생집 외부와 내부 역시 중국 드라마를 연상케 하는 인테리어로 꾸몄다.

복식도 문제다. 궁중에서 의뢰하는 굿을 담당하는 무녀로 등장하는 인물 무화의 경우 머리를 길게 늘어뜨리고 흰색 의복을 입은 채로 등장한다. 마치 왕조현 주연의 영화 ‘천녀유혼’을 떠올리게 하는 중국 스타일이다. 그러나 혜원 신윤복의 작품 ‘쌍검대무’를 보면 조선 시대 무녀는 머리를 묶고 가채를 썼다. 의상도 일반인과 달리 무척 화려한 편이다.

1화에서는 양녕대군의 손에는 중국 검이 들려 있는 것이 발견되기도 했다.

중국식 검을 들고 있는 양녕대군

한 누리꾼은 “(양녕이 든) 칼 모양이 사극에서 나오던 것과 달라 검색해 봤더니 수제 중국검을 판매하는 사진이 나왔다”며 “다다오라는 중국 무술 수련용 대도”라고 폭로했다. 조선 시대 사극 소품이 많을텐데 왜 하필 중국검이 쓰였는지는 알 수 없다. 배경 음악 역시 중국 전통 현악기가 쓰인 것으로 알려졌다. ‘월아고’와 ‘고산류수’가 삽입됐는데 각각 중국 전통 악기인 고쟁과 고금으로 연주한 곡이다.

이와 관련해 서경덕 성신여대 교수는 “최근 중국이 한복, 김치, 판소리 등을 자신의 문화라고 주장하는 신(新) 동북공정을 펼치고 있는 와중에 또 하나의 빌미를 제공한 셈”이라고 비판했다.

과연 100% 국내 자본 제작일까…광고주는 ‘손절’ 중

이상한 점이 한둘이 아니다. 중국 자본을 받고 그들의 요구를 들어준 것이 아닌지 의심스러울 법도 하다. 하지만 SBS는 “100% 국내 자본으로 제작된 드라마”라고 해명했다.

하지만 SBS의 주장을 문자 그대로 받아들이기란 어렵다. 조선구마사의 제작사 YG스튜디오플렉스의 모회사가 중국 기업이 투자한 YG엔터테인먼트라는 점이 문제다. YG엔터테인먼트 주요 주주는 올해 1월 기준 양현석(17.3%), 네이버(9%), 상하이펑잉경영자문파트너십사(8.1%), 텐센트모빌리티(4.4%) 등이다. 상하이펑잉의 2대 주주는 중국 최대 플랫폼 업체인 텐센트다. ‘100% 국내 자본’이라는 SBS의 주장을 믿기 어려운 이유다.

게다가 조선구마사 박계옥 작가가 지난 15일 중국 콘텐츠 제작사 항저우쟈핑픽처스유한공사(쟈핑픽처스)와 집필 계약을 체결한 것도 의심에 불을 지핀다. 이미 박 작가와 YG스튜디오플렉스는 tvN 드라마 ‘철인왕후’에서 조선왕조실록을 “한낱 지라시네”라고 표현해 역사왜곡 논란도 일으킨 바 있다.

시청자의 항의가 쏟아지면서 드라마 제작 지원이나 협찬에 참여했던 기업들은 ‘손절’에 나섰다. 삼성전자, KT, 제로페이, 에이스침대, CJ제일제당, 동국제약 등의 기업이 제작 지원을 철회하거나 해당 방송 시간대에 광고를 넣지 않기로 결정했다. 또한 청와대 국민청원 게시판에는 ‘역사왜곡 동북공정 드라마 조선구마사의 즉각 방영중지를 요청합니다’라는 청원이 올라와 있고, 현재 16만명이 넘는 동의를 얻었다.

광고 취소가 이어지면서 제작사인 YG스튜디오플렉스, 크레이브웍스, 롯데컬쳐웍스는 24일 사과문을 내고 “중국풍 미술과 소품(월병 등) 관련해 예민한 시기에 오해를 불러 일으키고 시청에 불편함을 끼쳐드린 부분에 대해 다시 한번 사과드린다”며 “충녕대군이 구마 사제 일행을 맞이하는 장면 중 문제가 되는 신은 모두 삭제해 다시보기와 재방송에 반영하겠다”고 했다.

한류에 ‘중국 묻히기’…이번이 예방주사 되길

제작진의 해명에도 불구하고 석연치 않은 구석이 남아 있다. 때문에 “이 드라마가 애초에 중국의 입맛에 맞게 제작된 것이 아니냐”는 의혹이 누리꾼 사이에서 짙어지고 있다. 앞으로도 중국은 자본력을 앞세워 한류 콘텐츠 제작이 더 많이 참여할 것으로 예상된다.

드라마 ‘지리산’ 스틸컷 (tvN 제공)

특히 중국판 넷플릭스로 불리는 iQIYI(아이치이)의 경우 5년 안에 유료 가입자 절반을 해외에서 확보하겠다는 목표로 한국 드라마 판권을 사들이고 있다. 최근에는 인기 배우 전지현이 출연하는 드라마 ‘지리산’의 글로벌 판권을 확보했다. 증권가는 지리산의 제작비 약 300억원 중 80%를 아이치이의 투자금으로 해결했다고 추정했다. 아이치이는 첫 한국 오리지널 작품으로 ‘간 떨어지는 동거’의 제작도 확정한 상태다.

아이치이 로고

예전부터 중국 자본은 세계적으로 인기를 끌고 있는 한국 콘텐츠에 눈독을 들여왔다. 앞으로도 마찬가지다. 현재 광고 감소 등으로 재원 부족에 시달리는 제작사에게 중국 자본의 한류 유입은 도움이 될 수 있다.

문제는 ‘제2의 조선구마사’가 나타날 수 있다는 것이다. 중국의 달콤한 돈에 길들여지면 훗날 자본 종속이 심해져서 한류가 중국의 손아귀에 놀아날 가능성도 있다. 중국 측 요구를 들어주지 않으면 투자가 진행되지 않고, 이를 상쇄할 수단이 없다면 질질 끌려갈 수밖에 없는 것이다.

(SBS 드라마 ‘조선구마사’ 홈페이지 갈무리)

그런 의미에서 이번 조선구마사 논란은 중국 자본에 대한 ‘예방주사’가 될 것으로 예상된다. 과거 방송국은 비슷한 논란이 일어나도 ‘사과문’ 한 장 내고 버텼다. 그러나 어물쩍 뭉개고 넘어가던 방식이 더 이상 통하지 않을 것임을 이번 사태가 확실히 보여줬다.

앞으로 시청자들은 예전보다 더 날카로운 시선으로 콘텐츠를 바라볼 것이다. ‘뜨거운 매질’을 당한 방송국이 향후 어떤 태도를 보일지도 관심사다. 전 국민에게 ‘중국 알레르기’를 일으킨 조선구마사가 역설적이게도 한류의 관심을 높이고 지키는 ‘백신’이 될 수 있을지 지켜볼 일이다.

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(사진=위메이드맥스 홈페이지 갈무리)

25일 조이맥스는 판교 사옥에서 임시 주주총회를 열고 ‘분할계획서 승인의 건’을 통과시켰다. 계획에 따라 조이맥스는 분할 후 존속법인 상호를 ‘위메이드맥스’로 변경하고 자회사 ‘라이트컨’을 공식 출범했다.

위메이드맥스가 준비중인 ‘실크로드 온라인’. (사진=위메이드맥스 홈페이지 갈무리)

라이트컨은 ‘희망과 빛을 연결한다’는 모토로 모바일 게임 사업 및 신규 프로젝트를 추진할 예정이다. 대표이사에는 이길형 위메이드맥스 대표이사가 내정됐고 분할기일은 다음달 1일이다. 위메이드맥스는 ‘실크로드 온라인’ 전담 개발팀으로 재편돼 온라인 게임 개발에 집중한다.

(사진=위메이드맥스)

기존 자회사 ‘조이스튜디오’는 신작 SF전략 게임 ‘라이즈 오브 스타즈'(ROS) 개발 인력으로 구성한다. ROS는 연내 출시를 목표로 준비 중이다.

장현국 위메이드맥스 대표는 “앞으로 위메이드맥스는 신작 게임과 성공한 개발사 인수합병 플랫폼으로 활용해 회사 가치 증진을 위한 작업을 추진할 방침”이라며 “이번 분할로 각 사업 특성에 맞는 경영전략을 세우고 신속한 의사결정을 통해 전문성을 높인 책임 경영을 강화하겠다”고 말했다.

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숫자들(Numbers)로 기업과 경제, 기술을 해석해 보겠습니다. 숫자는 정보의 원천입니다. 정보는 누구에게나 공개되어 있고 숫자도 누구나 볼 수 있지만, 그 뒤에 숨어 있는 진실을 보는 눈은 누구나 가지고 있는 것이 아닙니다. 누구나 공감할 수 있도록 숫자 이야기를 <넘버스>로 쉽게 풀어보겠습니다.

스타필드 고양 건물 외관 사진.(사진=스타필드 고양 홈페이지 갈무리.)

스타필드는 정용진 신세계그룹 부회장이 직접 추진한 대형 프로젝트로 빠른 시간 내 국내 대표 쇼핑몰로 자리잡았습니다. 주말이면 “아기들이랑 스타필드 놀러간다”는 말이 더 이상 어색하게 느껴지지가 않습니다. 특히 반려동물과 동반입장이 가능해 반려동물을 기르는 손님들에게도 인기가 많습니다. 정 부회장이 과거 “스타필드의 경쟁자는 에버랜드, 야구장”이라고 말하기도 했는데, 이 전략이 딱 맞아 떨어진 거죠.

신세계는 현재 전국에서 7개의 스타필드 지점을 운영하고 있습니다. 2016년 9월 스타필드 하남점을 시작으로 본격적으로 영업활동을 펼친 이후 같은 해 10월 코엑스몰점을 오픈했고, 2017년 8월에는 경기도 고양시에 점포를 열었습니다. 지난해 10월에는 코로나19가 확산한 와중에도 경기도 안성에 추가로 지점을 열었죠. 이외에도 기존 스타필드보다 규모가 작은 스타필드 시티를 위례, 부천, 명지에서 운영하고 있습니다.

최근 스타필드를 찾는 방문객 수가 얼마인지 구체적으로 알려진 것은 없습니다만, 코로나19 상황에서도 대체로 선방한 것으로 보입니다. 코로나19로 지난해부터 사회적 거리두기가 실행되는 데도 주말 가까운 스타필드를 찾으면 발 디딜 틈 없이 북적거립니다.

스타필드에 대한 기대감은 이미 사업 초기 단계부터 상당했습니다. 야외 수영장과 찜질방, 암벽등반 시설 등 다양한 즐길거리를 쇼핑몰 안에 한 데 모으는 ‘쇼핑 테마파크’ 사업 모델이 좋은 평가를 받았습니다.

특히 스타필드 고양점에는 국민연금이 투자하기도 했는데요. 스타필드 고양 개발 단계서부터 투자에 참여하며 화제가 되기도 했습니다. 국민연금이 완성된 상태가 아닌 개발 단계의 유통 상업시설에 투자하는 것은 스타필드 고양이 처음이었습니다.

구체적으로 스타필드 고양의 주주구성은 신세계프라퍼티 51%, 이지스전문 투자형사모투자신탁87호 49%로 이뤄져 있습니다. 국민연금은 바로 이지스전문 투자사모펀드에 3800억원을 투자했습니다.

신세계프라퍼티 출자도.(이미지=이마트 2020년 4분기 IR자료)

신세계는 스타필드 건설에 대규모 자금이 들어가는 만큼 각 점포마다 49~50%의 재무적 투자자를 끌어들이는 방법을 활용하고 있습니다. 이마트가 자사 홈페이지에 공개한 IR자료에 따르면 스타필드 하남의 경우 신세계 프라퍼티가 51%의 지분을 갖고 있고 나머지 49%는 미국의 유통 개발업체 터브먼아시아가 49%를 보유하고 있습니다. 터브먼 아시아가 지난해 보유 지분 일부를 미국계 사모펀드 블랙스톤에 매각했다고는 하나 큰 틀에서 지분 변화는 없는 것으로 알려졌습니다. 지난해 10월 오픈한 스타필드 안성 역시도 스타필드 하남과 같은 지분구조를 갖추고 있습니다. 또 스타필드 수원은 KT&G와 함께 50대 50 비율로 투자해 현재 공사를 진행 중입니다.

스타필드 사업성이 좋다고 평가 받아 다양한 투자자들이 신세계와 선뜻 손을 잡는 것으로 보이는데요. 과거 기사들을 찾아보면 국민연금이 스타필드 고양점에 3800억원을 투자하며 연간 9%의 배당 수익률을 기대한다고 나와 있습니다. 구체적으로 어떤 기준의 수익률인지는 명확하지 않으나 연간 배당수익률로 계산해보면 매년 342억원의 수익을 원하는 것이죠.

스타필드 고양 배당금 추이.(출처=스타필드 고양 감사보고서.)

그렇다면 지금까지 국민연금은 만족할 만한 투자 수익률을 내고 있을까요. 스타필드 고양의 지난 3년간 배당금 추이를 보겠습니다. 2018년 첫 해 403억원을 배당한 뒤 2019년 413억원, 2020년 380억원 등 꾸준히 대략 400억원 규모의 배당을 실시하고 있습니다. 지난해엔 코로나19 영향 때문인지 소폭 줄었지만 380억원을 배당했습니다.

스타필드 고양의 지분은 신세계프라퍼티 51%, 국민연금 49%로 이뤄져 있어 사실상 배당금은 절반씩 가져간다고 볼 수 있는데요. 지난해만 놓고 보면 국민연금은 총 배당액 380억원의 절반인 190억원을 얻은 셈입니다. 연간 기대 배당수익 342억원에 비하면 한참 못 미치는 금액이죠. 총 투자금액 3800억원 대비 연간 수익률은 5%로 기대 배당률 9%의 절반 수준입니다. 분명 나쁘지 않은 수익률이지만 국민연금이 기대한 것으로 알려진 수익률에는 못 미치는 것이 사실입니다.

신세계는 결코 배당을 적게하는 것이 아니라는 입장인데요. 신세계프라퍼티 관계자는 “부동산 투자 업계에서 연간 5%의 수익률은 상당히 양호한 성적”이라며 “당기순이익 대비 배당도 큰 규모로 실시하고 있다”고 설명했습니다.

스타필드 고양 실적 추이.(출처=스타필드 고양 감사보고서.)

실제로 스타필드 고양이 배당에 인색한 것은 전혀 아닙니다. 오히려 반대죠. 스타필드 고양점은 2017년 8월 개장한 이후 안정적인 수익을 기록하고 있습니다. 지난해 코로나19 영향으로 실적이 다소 악화하긴 했지만 치명적이라고 볼 수준은 아닙니다. 매출은 연평균 900억원 대를 기록하고 있구요. 영업이익은 지난해 감소했음에도 214억원을 기록했습니다.

그럼에도 영업활동을 통해 발생한 수익만으로 배당금을 감당하기에는 벅찬 상황입니다. 지난 3년간 당기순이익이 200억원을 넘긴 적은 2019년 딱 한 차례입니다. 일반적으로 당기순이익을 배당액 산정 근거로 두는 점을 감안하면 사실상 매년 순이익의 두 배 이상을 배당에 쓴 것이죠.

애초 국민연금의 눈높이가 높았던 것일까요. 아니면 스타필드 고양의 사업성이 기대에 못 미치는 것일까요. 코로나 백신 투여가 시작된 만큼 영업실적은 앞으로 꾸준히 개선될 것으로 예상은 되는데요. 국민연금이 기대한 수익을 거둘 수 있을지 관심이 갑니다.

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25일 SNK에 따르면 사우디 게임사인 ‘일렉트로닉 게이밍 디벨롭먼트 컴퍼니'(EGDC)가 주식 양수도 계약금을 지급하고 701만3579주를 보유하게 됐다. 인수 금액은 약 2073억4572만원이며 지분율 33.3%를 확보해 최대주주로 올라섰다. EGDC는 주식양수도 거래 후 3개월이 지난 시점에서 별도 합의한 선행조건을 충족할 경우 공개매수를 통해 372만7939주(17.7%)를 추가 취득할 예정이다. 이를 통해 지분율을 51.0%까지 끌어올릴 수 있다.

SNK 주식 양수도 계약 체결 후 지분 변화. (사진=SNK. 그래픽=채성오 기자)

업계에서는 EGDC의 대금 납입이 지연되면서 주식 양수도 계약도 늦어졌다는 목소리가 나온다. 실제로 지난해 11월 SNK는 EGDC가 주식 양수도 계약을 체결할 당시 인수 대금 지급기일을 올 1월 12일로 예정했으나 한 차례 연기한 바 있다. 지난 17일로 예정했던 기일을 또 한 번 연기하면서 24일로 미뤄졌지만 예정된 날짜에 대금을 납입하면서 계약을 마무리지었다.

SNK 지분을 인수한 EGDC는 다음달 6일 열리는 임시 주주총회 이후 본격적으로 경영에 돌입할 계획이다. EGDC의 경우 사우디 왕세자 모하메드 빈 살만이 설립한 ‘미스크(MiSK) 재단’의 100% 자회사인 만큼 체질 개편이 이뤄질 것으로 보인다.

업계에서는 빈 살만이 SNK 인수를 통해 글로벌 게임 시장 경쟁력을 강화할 것으로 전망했다. 현재 SNK는 ‘KOF’를 바롯해 ‘사무라이 스피리츠’, ‘메탈슬러그’, ‘아랑전설’, ‘용호의 권’, ‘비스트 버스터즈’, ‘월화의 감사’, ‘데이즈 오브 메모리즈’ 등 다양한 IP를 보유하고 있다. 오일머니로 유입된 대규모 자금을 통해 기존 IP를 기반으로 한 시리즈 개발 및 신작 발굴을 진행할 것으로 예상된다.

모하메드 빈 살만 사우디아라비아 왕세자. (사진=비전2030 홈페이지 갈무리)

글로벌 IP와 함께 e스포츠와의 연관성도 빈 살만 왕세자가 점찍은 유력한 배경으로 꼽힌다. 아시아올림픽평의회(OCA)는 내년 중국에서 열리는 ‘2022 항저우 아시안게임’에 ‘e스포츠’를 정식 종목으로 채택했다. SNK의 경우 e스포츠를 아시안게임 정식 종목으로 유치하기 위해 노력했던 관계사 중 한 곳이다. 특히 오는 2034년 사우디의 수도 리야드에서 하계아시안게임이 개최되는 만큼 보유 IP를 글로벌 e스포츠화 하는 비즈니스 모델(BM)도 가능할 전망이다.

게임 뿐 아니라 국내외 이종산업과의 협업 구조도 추진할 가능성이 높다. 빈 살만 왕세자는 ‘비전 2030’ 전략을 추진하며 사우디의 산업 혁신을 꿈꾸고 있는 한편 사우디 국영 석유회사 아람코를 운영할 만큼 막대한 재력을 보유한 인물이다. SNK를 활용한 게임 기반 융복합 산업부터 한국과 사우디간 콘텐츠 교류도 추진할 것으로 예상된다. 앞서 지난 2019년 빈 살만 왕세자는 방한 당시 문재인 대통령과 만나 산업의 구조적인 변화를 이야기한 바 있다.

게임업계의 한 관계자는 “빈 살만 왕세자의 자회사가 SNK를 인수하게 되면서 국내 게임업계에도 본격적으로 오일머니가 유입되는 계기를 맞았다”며 “사우디 국부펀드를 통해 미국 대형 게임사 3곳에도 투자한 빈 살만 왕세자이기에 국내 게임사에 대한 추가 투자 여력도 기대해 볼 부분”이라고 말했다.

한편 지난 2015년 홍콩법인 주이카쿠에 인수됐던 SNK는 지난 2017년 국내 증시 입성을 추진했지만 상장을 철회한 바 있다. 2년 후인 2019년 5월 코스닥 시장 상장에 성공했다.

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삼성전자 512GB DDR5 메모리. (사진=삼성전자)

D램은 트랜지스터와 캐패시터로 구성된다. 캐패시터는 전하를 저장하며, 트랜지스터는 캐패시터의 입구를 여닫는 스위치 역할을 한다. 캐패시터에 전하가 저장되면 ‘1’, 없으면 ‘0’으로 인식해 데이터가 저장된다. D램은 초당 천문학적 횟수로 0과 1의 클럭을 반복하며 데이터를 전송한다.

이번 공정 변화는 트랜지스터에 바르는 절연막과 ‘게이트’를 바꾸는 방식으로 이뤄졌다. 반도체 제조가 극자외선(EUV) 노광 기술을 접목한 미세공정으로 넘어갔는데, 이 과정에서 기존 절연막이었던 ‘pSiON’ 물질에서 누설 전류가 늘고 신뢰성이 낮아지는 이슈가 발생했기 때문이다.

(사진=삼성전자)

이에 삼성전자는 pSiON 물질을 유전체의 상수(K)가 높은 하이케이로 바꿨다. 유전체는 전기를 유도하는 물질이며, 상수가 높다는 건 그만큼 물질 내 분자가 전기장을 크게 일으킨다. 이 경우 내부 물질은 외부 물질(하이케이)과 반대 방향으로 극성이 정렬되며, 이는 물질 내 전기장의 합을 줄어들게 해 누설 전류를 줄이는 효과를 낳는다.

(이미지=위키피디아 ‘유전율’)

여기에 기존 트랜지스터의 게이트 역할을 하던 물질도 다결정 실리콘(Poly-Si)에서 메탈 실리콘으로 교체했다. 다결정 실리콘보다 하이케이 물질과 함께 쓰기 적합한 게 메탈 실리콘이라는 게 삼성전자의 설명이다.

삼성전자는 “HKMG가 적용된 삼성전자 DDR5 메모리 모듈은 저전압(1.1V)에서도 고성능을 구현할 수 있어 전력 효율을 높여 기존 공정 대비 전력 소모가 약 13% 감소시키고 향후 절연막 두께를 더 줄일 수 있는 토대를 마련”했다며 “데이터센터와 같이 전력효율이 중요한 응용처에서 최적의 솔루션이 될 것으로 기대된다”고 말했다.

이번 제품에는 또한 범용 D램 제품으로는 처음으로 8단 TSV(Through Silicon Via, 실리콘 관통 전극) 기술이 적용됐다. TSV는 반도체가 적층 구조가 되면서 층 사이를 연결하기 위해 개별 칩에 수백 개의 미세한 구멍을 뚫은 뒤 위아래를 실리콘으로 연결하는 방식이다.

TSV를 활용한 칩 적층화는 나노 단위의 회로에 얹은 작은 칩에 더 작은 구멍을 뚫어 실리콘 끈으로 연결한다는 점에서 큰 기술력이 요구된다. 삼성전자는 2014년 세계 최초로 DDR4 메모리에 4단 TSV 공정을 적용했고, 2019년 업계 최초로 12단 TSV 패키징 기술을 개발했을 만큼 이 분야에서 선도적 기술력을 갖고 있다.

삼성전자는 이 제품을 현재 인텔이 개발 중인 서버용 ‘제온 스케일러블'(Xeon Scalable) 프로세서인 ‘사파이어 래피드'(Sapphire Rapids)에도 넣기 위해 인텔과 긴밀히 협력하고 있다.

손영수 삼성전자 메모리사업부 상품기획팀 상무는 “공정 혁신을 통해 개발된 DDR5 메모리는 뛰어난 성능과 높은 에너지 효율로 자율주행, 스마트시티, 의료산업 등으로 활용 분야가 확대될 고성능 컴퓨터의 발전을 더욱 가속화시킬 것으로 기대된다”고 밝혔다.

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쌍용자동차가 회계법인으로부터 감사의견 거절로 상장폐지 위기에 몰린 가운데 법원이 이달 말까지 쌍용차에 인수의향서(LOI)를 제출할 것을 요구했다. 잠재적 투자자로 거론되고 있는 HAAH오토모티브의 쌍용차에 대한 확실한 인수 의지를 확인하려는 차원으로 해석된다.

25일 법조계 및 자동차 업계에 따르면 서울회생법원은 쌍용차에 오는 31일까지 잠재적 투자자 ‘HAAH오토모티브’의 LOI를 제출해달라고 요구했다.

그간 법원은 쌍용차의 원활한 협상을 위해 회생 절차 개시를 유예해왔다. 하지만 HAAH오토모티브가 명확한 인수 의사를 계속 밝히고 있지 않은 상황에서 마냥 기달릴 수 많은 없다고 판단, 31일을 데드라인으로 정한 것으로 풀이된다.

만의 하나 쌍용차가 31일까지 LOI를 제출하지 못하면, 2009년 이후 12년 만에 다시 법정관리 절차를 밟게 될 가능성이 커진다.

“HAAH오토모티브, 투자할거야 말거야”

당초 쌍용차는 지난해 12월 법정관리를 신청하면서 개시 전 자율구조조정지원(ARS) 프로그램을 통해 두달 여간의 유예시간을 두고 ‘P플랜'(사전회생계획)에 돌입한다는 계획이었다. 하지만 P플랜의 전제조건인 HAAH오토모티브와의 협상이 난항을 겪으면서 계획에 차질이 발생했다.

그렇다면 HAAH오토모티브는 왜 이렇게 미적대는 걸까.

일각에선 HAAH오토모티브는 투자 의지가 확고하다고 보고 있다. 다만 중동과 캐나다 등 다른 투자자들이 쌍용차의 나쁜 경영 상황을 우려해 투자를 꺼리고 있다는 해석이다.

이는 지난 15일 이동걸 산업은행 회장의 기자 간담회에서도 드러난 내용이다. 이 회장은 “잠재적 투자자는 그동안 쌍용차 경영환경이 당초 예상보다 악화하고 심각하다고 판단하고 있어 인수 여부에 대해 최종적 입장 결정하지 못하고 있다”며 “앞으로 협의 과정을 예단하진 못하지만 낙관도 할 수 없다”고 강조했다.

특히 이들 투자자들은 쌍용차의 금융권 차입금 외 3700억원에 이르는 회생채권을 부담스러워하는 것으로 알려져 있다.

이 때문에 한편에선 투자자들이 쌍용차 몸값을 낮추기 위해 오히려 쌍용차가 법정관리에 들어가기를 기다리고 있는 것 아니냐는 관측도 나오고 있다.

당초 HAAH는 쌍용차에 2억5000만 달러(약 2700억원)를 투자해 지분 51%를 취득한다는 계획이었다. 하지만 쌍용차가 법정관리에 들어가게 되면 몸값은 1500억원 대로 내려갈 것으로 업계는 보고 있다.

HAAH오토모티브 “26일 입장 표명할 것”

하지만 법원이 오는 31일을 데드라인으로 정한 만큼 쌍용차와 HAAH오토모티브는 적어도 그 안에 투자 의사를 밝혀야 하는 상황이 됐다.

이에 HAAH오토모티브는 이르면 26일 쌍용차 인수 관련, 명확한 입장을 전달하겠다고 밝혔다. 다만 전달 방식에 대해선 아직 알려지지 않았다.

HAAH오토모티브 최종적으로 인수 의지를 밝히게 되면 쌍용차가 계획 중인 P플랜 돌입에는 속도가 붙게 된다. 반대로 인수 의향이 없다면 쌍용차는 법정관리 절차를 밟게 된다. 그러나 의견조회 등의 절차를 밟아야 하기 때문에 곧바로 법정관리에 들어가지는 않는다. 쌍용차가 ARS 연장을 신청할 가능성도 배제할 수 없다.

한편 쌍용차는 최근 삼정회계법인으로부터 ‘계속기업가정의 불확실성’을 이유로 2020년 사업보고서에 대한 ‘감사의견 거절’을 받았다.

삼정회계법인은 “자금 조달 계획과 재무·경영 개선 계획을 추진하고 있지만 미래의 사건이나 상황의 변화에 따라 계속기업으로서 존속하기 어려운 경우 자산과 부채를 정상적인 영업활동 과정을 통해 장부가액으로 회수하거나 상환하지 못할 수도 있다”고 밝혔다.

사업보고서에 따르면 쌍용차의 지난해 영업손실 규모는 4494억원로, 전년(2819억원) 보다 크게 늘었다. 지난해 말 기준 자본잠식률은 111.8%로 완전자본 잠식 상태다.  유동부채 규모 역시 유동자산보다 7818억원 더 많았다.

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