Mellom oss og bryggekanten har vi plen og lekeplass – for at du skal trives i Grimstad!  Vi holder til i 2etg.

I etg under holder Grimstads populære Ordfører Hans Antonsen til to dager i uken, torsdag og fredag. Hos våre naboer på turistkontoret får du vite hva som finnes i byen, hva som skjer og hvor du bør legge turen – på sykkel eller til fots! Turistkontoret leier også ut båter og sykler med diverse utstyr om sommeren.

Sorenskrivergården ligger ved havna i Grimstad, ved siden av lyskrysset, Politistasjonen, Postkontoret og rutebilstasjonen.

Besøksadresse: Storgata 1A, 4891 Grimstad

Ole N. Olsen – Grimstad Båtsport Klubbs første formann og sjefen for GPS Frode Sundsdal var kjempefornøyde med lokalene. «Dette er en stor dag for oss som nyetablert klubb – historisk faktisk» smiler Olsen som lover å feire innflytting i de nye lokalene på et senere tidspunkt med de øvrige medlemmene.

«Det er riktig, umiddelbart vil dette være en reduksjon på 25% for klubbene som normalt ikke får mva fradrag» smiler Konnestad. Der jobbes i disse dagen med en avtale for hele sporten slik MSK vedtok for et par år siden – og et tilbud vil gå ut til klubbene i løpet av mars mnd.

-Dette er stort for oss. At vi vant anbudet på denne klassen, betyr at vi kanskje må ansette flere folk, vi får en stabil produksjon de neste tre årene, og siden vi egentlig driver med propeller øker vi også salget på dette produktet gjennom den nye avtalen med UIM, sier en tydelig stolt sørlending Olle Terjesen.
Båten de skal levere er kjent for unge båtraceførere, og Winrace som merke har levd en ganske omflakkende  tilværelse. Noen av formsettene til andre båter som er utviklet i Winrace-serien er solgt til Polen. Båten de nå skal levere er knappe tretten fot. Den skal gå med både 15 hk og 30 hk motor i to forskjellige klasser. Med 15 hk gjør båten cirka 38 knop, med 30 hk går det i cirka 50 knop. Winracebåter er allerede godt kjent i racingmiljøet, og i følge Olle terjesen, har båter fra Winrace satt til sammen 21 verdensrekorder rundt omkring i verden.
Odd Arnold Terjesen er tredje generasjons båtbygger og propellmaker. Han var kanskje enda mer stolt en det far Olle var under avdukingen av båten i Düsseldorf.

-Dette betyr at vi kan satse de neste årene, og med ny hydraulisk rettemaskin for stålpropeller ser vi fremtiden ganske lyst i møte. At vi nå har fått en bestilling på 48 båter er bare begynnelsen. Etter hvert som denne klassen blir kjent, kommer vi også til å måtte levere båter til andre markeder enn det vi gjør nå, sier Odd Arnold Terjesen.

Båtlivs motorekspert og Offshore 1 kjører, Christian Zaborowski var selvfølgelig til stede under offentliggjøringen. Hans ”Team Zabo” hadde allerede bestilt en slik båt, og de skulle da bruke den for å skape mer blest om sporten, og ikke minst gi en yngre fører muligheten til å kjøre båtløp.

http://www.batliv.com/wip4/detail.epl?id=1199779&cat=5866

- Et samarbeid med EuroLotto er utrolig viktig for meg. Vi kjemper i teten av Formel 1 og konkurransen med de arabiske lagene er hard. Med EuroLotto på laget kan jeg senke skuldrene og konsentrere meg om å optimalisere utstyr og egen kjøring, forteller Marit Strømøy.

Sandefjord-jenta har en lang karriere innen båtsport og båtrace. Hun kjørte sitt første race i 1989 kun 12 år gammel. Marit Strømøy arvet farens lidenskap for kjappe båter og viste tidlig stort potensiale. Hun satte verdensrekord i 1992 og siden den gang har hun blant annet vunnet tre EM-titler. Strømøy har i de fire siste sesongene satset hardt i Verdensmesterskapet i Formel 1. I fjor ble hun historisk da hun vant første startposisjon som første kvinne i verden i noen internasjonal motorsport. I årets sesong satser hun hardt med sitt amerikanske Team Nautica.

-I Marit fant vi en stor idrettsutøver som oser av innsatsvilje. Marit er den eneste kvinnen i verden som kjører Formel 1. Hun er alltid blid og hun en god representant for EuroLotto, smiler Marius Andersen, COO i EuroSlots Limited, selskapet som står bak EuroLotto.

EuroLotto er fra før en av hovedsamarbeidspartnerne til Special Olympics i Norge. Det store lottospillet ble lansert i hele Europa og på 22 ulike språk 20. januar i 2011. Spillet har på kort tid fått en stor spillermasse som spenner over hele Europa. Lottolandet Norge har den høyeste andelen av spillere. Spillet har en garantert minimum toppremie på 25 millioner euro, eller rundt 200 millioner kroner. EuroLotto drives på lisens fra de maltesiske spillmyndighetene LGA, Europas fremste regulator av pengespill.

Samarbeidsavtalen innebærer logoprofilering på Marits Formel 1 båt, materiell og supportereffekter, samt elektronisk profilering på internett. Marit vil også bli en av frontfigurene for EuroLottos satsing i alle europeiske land.

Noen av Marits meritter:
1992: Verdensrekord, T-250
1996: Europamester i klasse S-550
1998: Europamester i klasse S-550
1999: Europamester i klasse S-550
2002: Tok sølv i President Cup UAE, F-2000
2007: Bronse i Europamesterskapet, F-2000
2009: Sølv i ”24 hours of Rouen”, klasse 2
2011: Vinner av første startposisjon, Formel 1, VM-løp i Portugal

Exclusive interview with Class 1′s Pal Virik Nilsen from Planet Powerboat on Vimeo.

Rouen 24 Heureser et såkalt Endurance race (utholdenhet) og vinneren av racet er den båten som har kjørt flest runder på 24 timer. Førerne bytter på å kjøre båten i intervaller på 1-2 timer. Tidligere har racet blitt kjørt i 24 timer i strekk, men etter flere ulykker om natten har arrangøren valgt å strekke racet ut over tre dager i heat på 6, 12 og 6 timer.

Jenteteamet vil konkurrere i klassen Class 2 (Formula 2) i en 17-fots katamaran med en Mercury OptiMax motor på 200 hestekrefter. En slikt ekvipasje vil nå en topphastighet på rundt 100 knop (185 km/t) og 4-5 G i svingene!

Mette Bjerknæs har racing i blodet med både mor og far som tidligere racerbåtførere. Hun har konkurrert i Formula 2 i to år og er i dag den yngste og eneste kvinnelige føreren i VM-serien. Mette er også den
eneste i jenteteamet som har erfaring i Formula 2 klassen.

.4.6 Avgift på båtmotorer (kap. 5537 post 71)
4.4.6.1 SAMMENDRAG
Avgiften på båtmotorer ble innført i 1978. Avgif- ten skal skaffe staten inntekter og bidra til å redusere støy og stor fart ved at den skal vri etterspørselen over til mindre motorer.
Avgiftsplikten omfatter båtmotorer (framdrifts- motorer) med minst ni hestekrefter, herunder motorer som er innmontert i båt. Avgiftsplikten oppstår som hovedregel ved uttak fra godkjent lager eller ved inn- førsel.
Det gis fritak for avgiften blant annet for motorer som leveres til bruk i fartøy registrert i fiskebåtregis- teret, fartøy registrert i skipsregisteret (med unntak av fritidsbåter) samt forsvarets marinefartøy.
Det gis videre fritak for avgiften for båtmotorer som kommer i retur til lager. Dette fritaket er eksem- pelvis anvendelig i tilfeller hvor en motor er returnert på bakgrunn av reklamasjon innen to år. Fritaket gjel- der imidlertid ikke for retur av motor til selger i utlan- det. Dersom kjøper i Norge er en registrert virksom- het, kan det gis refusjon av avgift på båtmotorer som fra tilvirkers, importørs eller forhandlers lager utfø- res til utlandet, jf. avgiftsvedtaket § 2 bokstav a nr. 1.
Avgiftsvedtaket gir imidlertid ikke refusjonsmu- lighet for privatpersoner eller ikke-registrerte virk- somheter som returnerer båtmotorer til selger i utlan- det. I forvaltningspraksis er det likevel gitt refusjon for avgift dersom en båtmotor er returnert til selger i utlandet på grunn av reklamasjon i garantitiden. Kra- vene for slik refusjon er at det legges fram kreditnota for varene fra leverandøren, eller at det dokumente- res at det er levert gratis erstatningsleveranse og at denne forsendelsen er fortollet. Videre må motoren bli returnert innen to år etter innførselen.
Hensynet bak ovennevnte praksis er å oppfylle våre forpliktelser etter EØS-avtalen ved å sørge for at avgiftsbyrden ikke blir større for importerte varer enn for varer produsert i Norge. Det er imidlertid uheldig at det gis fritak eller refusjon uten at dette framgår klart av regelverket. Det foreslås derfor at oven- nevnte refusjonspraksis kodifiseres i avgiftsvedtaket, jf. forslag til § 2 første ledd ny bokstav i. De nærmere avgrensninger av og vilkårene for fritak foreslås regulert i forskrift om særavgifter.
Avgiften er i 2011 på 153,00 kroner per hk. Det foreslås at avgiftssatsen prisjusteres for 2012, se for- slag til avgiftsvedtak § 1.

4.4.6.2 KOMITEENS MERKNADER Komiteen slutter seg til regjeringens forslag.
Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet viser til at avgiften på båtmotorer over 9 hk er foreslått til kr 155,50 per hk. Disse medlemmer viser til at denne avgiften fører til at en ikke får en utskifting av båtmotorer som er nød- vendig. Dette fører til at mange av dagens båter kjører rundt med motorer som forurenser mye mer enn nødvendig. Denne avgiften fører også til at mange velger å beholde en motor som er utslitt. Dette vil igjen kunne føre til farlige situasjoner ved motorha- vari.
På denne bakgrunn fremmer disse medlemmer følgende forslag:
«Stortinget ber regjeringen fremme forslag til en plan om utfasing av avgiften på båtmotorer.»

Formel 1 Stjernen i fra Norge, og Sandefjord banker Arabere på hjemme bane i Abu Dhabi !

Etter en pangstart på sesongen med en sensasjonell Pole Position i andre runde  i Formel 1 VM i Portugal, med påfølgende crash som gikk verden rundt har topp resultatene uteblitt for Marit Strømøy. 22 Mai startet hun som første Normann og ikke minst første kvinne i verden ifra Pole Position. Allerede på første bøye krasjet hun med Team Abu Dhabi fører Ahamed Al Hamli som satset alt og krasjet ut i forsøket på og overta den Norske Formel 1 stjernen i fra Sandefjord.

«Under restarten kræsjet jeg med Shaun Torrente i fra USA – og etter dette har vi rett og slett kjempet mot tekniske utfordringer» forteller Marit.

Full revansj.
I dag kom revansjen, og resultatet som mange har spurt om var en tilfeldighet i Mai. «Jeg bryr meg lite om hva folk spekulerer i, vi har jobbet målrettet og fikset feil etter feil – og i dag fikk vi full revansj» smiler Marit som tok 2ndre plassen i fra nettopp Ahamed Al Hamli og Team Abu Dhabi.

Utrolig deilig smiler Marit lurt – og det glinser håp i øynene hennes om den første pall plasseringen i båtsportens Formel 1 i Abu Dhabi i morgen.

«Marit Strømøy fortsetter og imponere, og vi er utrolig stolte – og gleder oss til morgendagens Formel 1 finale sier Frode Sundsdal, President i Norges Båtsportforbund.

Sandefjordsjenta var veldig nære tidligere i sesongen da hun vant Pole Position i Portugal. Den eneste kvinnelige deltageren i  F1-feltet startet i front og ble jaget av menn fra 14 ulike nasjoner. Under påsyn av hele verdenspressen krasjet hun spektakulært halvveis ut i løpet etter å ha ledet lenge. Bildene gikk verden over og Marit hadde bevist for alle at hun var en å regne med i kampen om topp plasseringene.

Etter krasjen har teamet slitt med tekniske problemer som toppet seg i siste løp i Kina der Marit måtte bryte som følge av en liten detalj. – Alt må klaffe skal man være i toppen av Formel 1 sirkuset. Her er det team og førere med mye erfaring, kunnskap og økonomi og man kan verken sove seg til eller kjøpe seg til en seier, forteller hun.

NRK 1 skal lage en 40 minutters dokumentar i programserien «Folk» om Marit, og vil være til stede ved løpet i Abu Dhabi. De skal følge henne i en snaut år både i racing sammenheng og på scenen. Initiativtaker og journalist John-Andre Samuelsen hadde følgende å si om prosjektet – «Folk» skal handle om mennesker som har noe helt ekstraordinært, noe vi andre ikke har. Kombinasjonen av sceneartisten – og sangeren, og den beintøffe dama på vannet, er spesiell.

Før avreise skal artisten Marit ha to show i Bergen og Oslo for Wallmans On Tour og være med på en Artistgalla i Sandar Kirke i Sandefjord til inntekt for trengende. Desember er en travel måned for så vel artister som F1 racerbåtførere. – Jeg føler meg privilegert som får holde på med det jeg liker best her i verden, avslutter Marit.

“ Tankene går først og fremst til familien, teamet og alle vennene til Big Thunder teamet I Key West som sitter sjokkerte tilbake og har mistet 2 av sportens fremste. Jeg har personlig vært I kontakt med deltagere og venner av familien I Key West og oversendt kondolanser I fra Norge.

Det har vært en vanskelig høst for motorsporten, og det påvirker oss alle. I dag er vi alle Big Thunder team medlemmer som har det fryktelig vondt” sier Seksjonstyreleder i Norges Båtsportforbund Frode Sundsdal som selv har kjørt disse båtene.

Facebook og båtsport venner over hele verden fulgte løpet live ifra Key West, og en av dem først som postet nyheten var norske Anders; «It was confirmed that both Bob and JT died as a result of their injuries today. Preliminary cause of death is drowning and head trauma caused by the implosion of the canopy and the inability of the crew to get out of the boat»

On the picture Jeff Tillman and Bob Morgan waved the checkered flag at the conclusion of last year’s OSS race, but today their cat cathed air – in a big way, and blew over backwards. Lets pray for our fellow racers and family…

Two powerboat racers killed during Key West event

In this photo, provided by the Florida Keys News Bureau, rescue personnel, right, work on extracting offshore powerboat racers Robert M. Morgan of Sunrise Beach, Mo., and Jeffrey Tillman of Kaiser, Mo., after their 46-foot catamaran was involved in an accident Wednesday, Nov. 9, 2011, during the first of three race days at the Key West World Championship in Key West, Fla. Both racers were transported to the hospital. The boat at left is a course marshall.
ANDY NEWMAN / AP

BY SUSAN COCKING

SCOCKING@MIAMIHERALD.COM

Two racers were killed when their boat barrel-rolled and landed upside down in Wednesday’s opener of the Key West Super Boat World Championships.
Big Thunder Marine owner/throttleman Bob Morgan of Sunrise Beach, Mo., and driver Jeffrey Tillman of Kaiser, Mo., were pronounced dead at Lower Keys Medical Center on Wednesday afternoon.
Big Thunder, a 46-foot Skater with four 1,200-horsepower engines, crashed in Key West Harbor during the race’s third lap in front of spectators at Mallory Square.
Paramedics jumped from helicopters and pulled the victims onto a rescue boat, which transported them to an ambulance on shore. The boat’s cockpit was crushed and one of the sponsons torn off.
“Our hearts and prayers go out to their families,” Rodrick Cox, a spokesman for Super Boat International Productions, said.
At almost the same time, racers aboard Motley Crew, a 36-foot Skater with twin 525-horsepower engines, crashed a short distance offshore. But driver Scott Roman and throttleman Ron Roman, both of New Jersey, were not seriously injured.
A memorial service for Morgan and Tillman is scheduled for 9 a.m. Thursday in the race pits at the Truman Waterfront. The second race of the three-event series will go on as scheduled Friday and Sunday, according to race director John Carbonell.
Wednesday’s fatalities are the first ones at the Key West world championships since 1995, when one racer died and three were seriously injured in separate crashes.
Morgan, the affable owner of the Big Thunder Motorsports Park and Marina Complex on Lake of the Ozarks, won two Key West world titles in his career – in 1998 and 2001—and had previously survived a few close calls on the race course. Big Thunder rolled over at 80 mph during a turn in the final lap of the 1999 championships and caught fire during the 2004 series.
Morgan and Tillman, a Lake of the Ozarks developer, last August competed aboard Big Thunder in the Lake of the Ozarks Shootout, reaching speeds of over 170 mph.
Race teams from as far away as the Ukraine, Australia, and Europe are competing alongside U.S. entries this week in an event widely considered the Indianapolis 500 of offshore powerboat racing.

Read more: http://www.miamiherald.com/2011/11/09/2494494/two-powerboat-racers-killed-during.html#ixzz1dG48UF56