Boatrace.no

Hver vinter har jeg et høytidelig øyeblikk da planen for årets konkurranser begynner å komme fra de nasjonale og internasjonale båtsportforbundene. Sesongen 2013 er det klart at vår nabo Sverige har fått de fleste store race, ikke bare i Skandinavia, men også i Nord-Europa, eller hva med VM i Formel 2 Championship og EM i Formel 4s.

Mesterskap i Formula 2 og Formula 4s
Formula 2 er litt av min favoritt klasse i rundbane racing. Denne klassen er nemlig åpen for flere førere og team enn Formel 1. Formel 1 er litt som Class 1 Offshore Powerboat – bare de rikeste kan delta. I Formula 2 er bredden vesentlig større, slik at turneringsklassene blir større og racingen mye mer uforutsigbar.

VM i Formula 2 vil bli avholdt den 16. juni i Stockholm, Sverige. Racerbanen ligger på Riddarfjärden, som er et stort vann midt i sentrum av Stockholm. Det er flott med byer som har store mengder vann i de sentrale delene – racing er så mye mer moro når du kan oppleve den midt i byen.

For Formula 2 består banen av fire bøyer og hver runde er ca. 1500 meter. Racet skal avgjøres over 35 runder. Jeg har fulgt båtracing i mange år, men jeg kan ikke huske et verdensmesterskap i Formel 2 som har vært så omfattende. Det vil være store krav til både førernes og båtenes utholdenhet.

For Formula 4s brukes den samme banen, men i stedet for bare å kjøre en runde, vil førene kjøre fire heat av 10 runder hver.

EM Offshore
Det vil være et annet besøk i Sverige i løpet av sommeren for meg. Weekenden 17. til 18. august arrangeres nemlig EM i Offshore Class-3S og 3C i Nynäshamn, noen mil sør for Stockholm. Utenfor Nynäshamn strekker den veldige Østersjøen seg, og det er ikke så mange øyer i veien for vinden, så det kan bli veldig vindfulle race.

EM i Offshore skal avgjøres over to heat, begge veldig lange. Heat ett er ca. 70 miles, eller nesten 13 mil. Heat to er ca. 50 miles, eller om lag ni mil.

Det blir ofte sagt at Class 1-motorbåter er speedbåtracingens svar på Formel 1 for biler. På mange måter, er Class 1 imidlertid en langt mer ekstrem sport. For eksempel, kan man ikke unnslippe det faktum at sporten er ekstremt farlig. Med en gjennomsnittlig hastighet på i underkant av 200 km / t og topphastighet på nesten 250 km / t i bølgene på havet, er det ofte at det oppstår krasjer, saltoer og selv enorme luftturer.

Båten
Det er ganske klare regler for hvordan en Class 1-båt skal se ut og fungere. Båten kan veie opptil fem tonn. Maksimal lengde er 14 meter, mens den maksimale bredden er 3,5 meter. For sikkerhets skyld er det svært detaljerte regler. Det er nødvendig fordi hastighetene kan være godt over 200 km / t. Den gjennomsnittlige hastigheten under et løp for vinnerbåten pleier til å være mellom 180-190 km / t. Motorene er bensindrevne monster på 8,2 liter V12. Inne i hytta er en fører og en maskinleder. Her finnes mye høyteknologi som kontrollerer og overvåker alle deler av båten.

Race sesongen 2013
Verdensmesterskapet i Class 1 Powerboat Championship er en rekke svært eksklusive løp, som blir enda mer eksklusive, gitt at det bare holdes totalt 12 løp over seks racinghelger i løpet av sesongen. Sesongen 2013 begynner i Sanya i Kina, i konkurransen Sanya Grand Prix. Dette er etterfulgt av to løp i Istanbul i juni og juli. I skrivende stund er stedet for den fjerde runden ikke klart, men av erfaring kan jeg gjette på at konkurransen vil finne sted et sted i Italia. Sesongen avsluttes med en racinghelg i Dubai i november og en helg i Abu Dhabi i desember.

Team sesongen 2013
I sesongen 2013 er ni lag involvert i Class 1 World Powerboat Championship. Interessant er at Norge er det landet som har de fleste team i konkurransene, med tre. Italia, Østerrike, De forente arabiske emirater og Australia er de andre nasjonene som er representert. Alle lagene er som følger:

D’Alessio-Scam – Italia

DAC Racing – Østerrike

Fendi Racing – Italia

Team Abu Dhabi – De forente arabiske emirater

Victory Team – De forente arabiske emirater

Victory Team of Australia – Australia

86 – Norge

Welmax Offshore Racing – Norge

Zabo Racing – Norge

Det vil bli mange turer til Sverige i sommer. Jeg fikk nå nemlig informasjon om at Skokloster Offshore Race & Event vil bli arrangert for tredje året på rad. Skokloster Offshore Race er et race i det svenske mesterskapet, men vanligvis kommer det båter også fra andre land. Nå holder jeg fingrene krysset at noen norske fører bestemmer seg for å delta. Jeg har skrevet opp 24. til 25. august i kalenderen. Gjør det selv!

Jeg besøkte Skokloster ved premieren år 2011, og ble veldig imponert av organisasjonen og bredden av aktiviteter. For eksempel var utstillingen og messen helt makeløs. I tillegg har alle tilskuerne mulighet til å kjøpe “Åpent hav”-pakken med en tur i helikopter over banen, en tur med RIB-båt på fjorden og en tur med Segway. Skal jeg være veldig ærlig, er jo selve båtracet bare en del av opplevelsen av en racinghelg med racingbåter.

Klassene i Skokloster Race
På Skokloster Race i august har arrangørene samlet mange klasser. Jeg savner egentlig ingen klasse, men det hadde vært morsomt å se Class 1-racing på skandinavisk jord (eller vann!). I tillegg til de tunge klassene UL og L vil det også konkurrerer i både klasse 3 (A, B og C) og X-cat (katamaran). Ifølge invitasjonen vil det også bli arrangert noen form for konkurranser i vannjet (både jetski og Thundercat).

Banen og publikum
Skokloster er et av Sveriges flotteste slott, men det er ikke den gamle bygningen som vil være i fokus under racinghelgen. Arrangøren har sørget for å bygge baner som ligger like ved stranden. Publikum kommer derfor svært nær båtene. I stedet for å kjøre lengre rette strekninger i åpent vann, vil båtene kjøre kortere loops i mange runder. På denne måte ligner banene nesten som de som brukes i den rundbane.

Marit Strømøy er en multi-artist i den sanneste forstand. Man kan også si at hun har mange strenger å spille på. Fra spøk til alvor, Marit Strømøy er både en utrolig dyktig speedbåtfører og en meget dyktig sanger og pianist. Gjennom årene har hun vekslet mellom å være en populær artist og en speedbåtfører av rang. Marit ble født i Sandefjord i 1976 og bor nå i Oslo, når hun ikke er på reise frem og tilbake over hele verden for å konkurrere i powerboats.

Racing karriere

Foto: Gisle Bjørneby

Marits far er en velkjent figur i speedbåtracing, og det var derfor ikke overraskende at hun allerede som 12-åring kjørte sitt første løp. Med eget båtverksted i Sandefjord, var det lett å komme seg gradvis gjennom utviklingsklassene. I en alder av 16 år satt hun sin første verdensrekord, og i en alder av 20 ble hun europamester for første gang (klasse S-550).

I begynnelsen av 2000-tallet kjørte Marit i klasse F-2000, dvs. klassen etter tidligere F1 og nåværende klasse 2. I den klassen ble det ganske mange gode resultater, men dessverre ingen gull i de fremste klassene.

Med gode resultater fra toppracing gjennom hele 2000-tallet fikk Marit mars 2010 kontrakt med teamet Welmax Offshore i Class One. Gjennom dette ble hun den første kvinnen til å være en driver i “speedbåtracingens Formel 1″. Hennes rolle er nå å være driver i båten Welmax 91.

Musikk karriere
Som barn spilte Marit Strømøy mye piano og i sin ungdom studerte hun ved musikkskolen i Sandefjord. Interessen for piano falmet imidlertid, og sangen tok over. Som sanger har Marit gjort stort inntrykk i underholdningsindustrien i Norden. Hun har for eksempel spilt i over 1000 show for Wallmans Salonger. Hun har også deltatt to ganger i Melodi Grand Prix. I MGP 2005 var hun en del av gruppen Blissed. Året etter deltok hun som soloartist.

Utvalgte resultater

1996: Europamester i klasse S-550

1998: Europamester i klasse S-550

1999: Europamester i klasse S-550

2002: Sølv President Cup, F-2000

2006: Bronse «24 Hours of Rouen», Class 2

2007: Bronse i Europamesterskap F-2000

2007: Bronse «24 Hours of Rouen», Class 2

2009: Sølv i «24 Hours of Rouen», Class 2

Pål Virik Nilsen har flere og større meritter enn hva mange landslag er i stand til å samle på en hel levetid. En grunn til at Nilsen har vært så fremgangsrik gjennom årene er at han har kjørt i så mange klasser og så mange disipliner innen båtsport.

Pål Virik Nilsen ble født i Tønsberg 1974. Han bor nå i Sandefjord. Siden ung alder har Nilsen vært aktiv i båtsport. Innenfor disiplinene rundbane og offshore har Nilsen vært aktiv siden tidlig på 1990-tallet. Gjennom årene har Nilsen konkurrert i et dusin klasser. Som senior (over 18 år) har Nilsen konkurrert i følgende klasser: T-400, S-550, S-850, 4 Formel, 3 Formel, 2 Formula, 3B, 3C og klasse 1 og klasse 1 Supercat.

Siden 2009 konkurrerer Pål Virik Nilsen i Class 1 for teamet 86, med båten 86 Visun Sanya. Fører er Marit Strømøy og Pål Virik Nilsen kalles throttleman. Hans debut kom imidlertid så tidlig som i 2005, da i båten Giorgi Offshore. Sesongen 2007 ble Nilsen sammen med Tom Barry-Cotter i båten Maritimo Australia så langt det yngste par i Class 1. I Class 1 har Nilsen total kjørt 34 løp og plassert seg på pallen tre ganger, to ganger i 2009 og en gang i 2011. Noen seier har det ikke blitt så langt.

Årets motorsportutøver 2009

Den fineste prisen en norsk utøver av motorsport (både båtsport, bilsport og MC-sport) kan motta er Årets motorsportutøver. 2009 var det Pål Virik Nilsen sin tur til å få prisen. At akkurat Nilsen vant prisen var ikke så rart. 2009 var nemlig året da Pål tok steget inn i båtsportens virkelige toppsjikt da han fikk sjansen til å konkurrere i Class 1. Class 1 er den mest prestisjefylte klassen i båtsport og krever ikke bare ferdigheter, men også karakter og mye frekkhet.

Den suksess som fikk juryen å utnevne Pål Virik Nilsen som årets motorsportutøver var dog bronsemedaljen i EM 2009.

Meritter i sammendrag

Verdensmester Formula 4, 1998

Australian Champion Class-1, 2008

Australian Champion Class-1, 2009

Australian Champion Class-1, 2010

1. European Formula 4, Paris 1998

2. Nordic series, Formula 2, 2002

2. European Ch, Offshore 3, 2001

2. Norsk mesterskap Offshore 3, 2004

2. Norsk mesterskap Offshore 3, 2005

3. European championship Class-1, 09

3. World championship Offshore C3, 02

Nordisk Møte, der ledere fra hele Skandinavia bestemmer hvordan motorsport (både på land og til vanns) skal utvikles, har gjort mye rart opp gjennom årene (jeg skal spare det for en annen artikkel), men nå har mennene i slips endelig gjort en utmerket avgjørelse. Nordisk Møte har nemlig utnevnt Stian Shjetlein til årets beste båtsportutøver og motorsportutøver i Norden i 2012. Jeg er helt enig med Nordisk Møte i nominasjonen. Jeg har selv fulgt Stian veldig nøye de siste årene og vet at vi har en spirende legende innen vannjet / jetski. At Stian ble plassert før både Erik Stärk fra Sverige og Marcus Johnsson fra Finland var gledelig. Disse to førerne er aktive i båtracing, ikke vannjet.  Jeg har ingen problem med at gi kompliment til Stärk og Johnsson for sine store meritter i løpet av året. Men… Heia Norge!

Litt om Stian Schjetlein
Norge er gode på powerboats og lignende. Vi har for eksempel tre lag i Class 1 – mer enn noe annet land. Så langt har vi imidlertid ikke akkurat vært en verdensleder innen vannjet, men med Stian Schjetlein har vi nå en superstjerne. Under verdensmesterskapet i vannjet i USA (Lake Havasu) ble Stian verdensmester i Pro Ski Lite, en klasse som kan sies å være rett under de virkelige “muskelklassene”. Som 21 år gammel er det en stor prestasjon å vinne et VM-gull i en slik konkurranseidrett som vannjet.

Stian kommer fra Bergen, og har derfor gode treningsmuligheter hjemme. Det er bare å sette jetski`n i vannet og kjøre ut på sjøen. Ulempen ved å trene i Norge er at sesongen er svært kort. Stian er ofte på reise til varmere strøk for å trene og konkurrere.

Selv om Stian er født så sent som i 1992 har han allerede klart å samle mange trofeer og medaljer fra store mesterskap. Her er en kort oppsummering av de siste sesongene.

2012

Verdensmester Pro Ski Lite

2. plass EM Pro Ski Lite

Nordisk Mester Ski Lite

Norgesmester Ski Lite

Årets Motorsportutøver

2011

3. plass VM Pro Ski Lite

2. plass VM Am Ski Lite

3. plass EM Pro Ski Lite

2010

2. plass VM Novice Ski Stock

3. plass VM Slalom Ski Open

Norgesmester