Am participat la BMW Innovation Days si nu am fost foarte convins de prezentare, asa ca si-au propus sa ma indoctrineze

Despre BMW X6 ActiveHybrid e bine sa stim urmatoarele inainte de a ne da cu parerea:
- este o implementare hibrida ciudata/unica, in sensul ca motorul electric este incorporat in cutia de viteze.
- teoretic poate sa mearga doar in mod electric, pentru maxim 2.5 Km si 60 Km/h in conditii de accelerare ireal de slaba, si fara a avea prea multi consumatori porniti; “practic insa… e NEpractic”, sa rulezi doar in mod electric!
- motorul cu ardere interna biturbo, benzina (4.4l) dezvolta 407 cp, iar impreuna cu componenta electrica dezvolta maxim 485cp
- 0-100 Km/h in 5.6s

BMW spune ceva foarte clar: BMW X6 ActiveHybrid, e cel mai puternic hibrid actual!
Asta implica ca sistemul in sine NU este axat pe economia de combustibil, ci pe performante in… linie dreapta!

Adaugarea componentei electrice ramane un compromis si de ce nu.. un experiment de portofoliu, pentru ca avantajele oferite vin cu penalizari mari:
- greutatea mai mare +260 Kg
- distributie diferita a greutatii pe punti (se simte in curbe, cand spatele are tendinta sa fuga, desi teoretic raportul este 51,5% fata – 48,5% spate)
- aparitia unui dom pe capota, chestie destul de enervanta pentru vederea periferica
- cel mai important mi se pare faptul ca pe acest model NU poti pune sistemele de stabilitate avansata care au adus faima modelului X6, ceea ce cam strica tot scopul unui pasionat…
Pe scurt, inima unui X6 ramane diferentialul spate, denumit Dynamic Performance Control, care lipseste la modelul hibrid.

Comfort si gadgets

La noile generatii de masini (x6, Seria 5, 7, GT), BMW si-a dat seama ca pana atunci au fost zgarciti cu spuma poliuretanica din scaune.
Dupa suspensiile dure, scaunele “de lemn” erau pe locul 2 in materie de nemultumiri ale posesorilor.
Greu, dar se pare ca au inteles pana la urma ideea!

Scaunele comfort cu reglaj al inclinarii partii superioare sunt excelente, precum si suportul lateral ce poate fi adaptat torsului.
Consider ca optiunea de scaune ventilate ar trebui sa fie oarecum standard pe astfel de modele.
Eu urasc sa ma dau jos din masina cu camasa uda, lipita de spate. Masina testata nu avea aceasta optiune…

Tot la capitolul scaune, cele din spate sunt doar… 2, clar profilate si… foarte fixe.
O persoana de 1.8m inaltime are o oarecare problema, pentru ca capul i se sprijina pe plafonul excesiv inclinat, nicidecum de tetiera fixa.
Tetiera imobila/integrata creaza o problema inedita pentru cei cu scaune de copil ISOFIX, pentru ca impiedica folosirea corecta a scaunului.
Probabil ca daca folosesti scaune de copil BMW, aceste probleme au fost prevazute.

Desi nu sunt un meloman, totusi sistemul audio lasa mult de dorit prin basi foarte puternici, in ciuda faptului ca i-am setat la cca 40%.
La viteze de peste 150 Km/h zgomotul in masina este foarte mare, iar basii fac imposibila ascultarea unei conversatii la radio, iar muzica doar o “simti in stomac”.
Pana la urma m-am prins ca problema e data de setarea “3D”, insa odata scoasa aceasta setare, sunetul era foarte prost. Trag speranta ca e de vina nepriceperea mea.

“Head-up display” este o tehnologie foarte simpla, dar foarte utila, care e inca rezervata artificial zonei premiu/lux.
Initial am setat sa afiseze toate mesajele (viteza, alarme si navigatie), dar rapid a devenit foarte obositor.
Am lasat doar viteza curenta si am umblat in setari pentru a ii scadea luminozitatea.

Daca adaugi niste ochelari de soare cu lentile polarizate in ecuatie, rezultatul e excelent. In mod normal nu vezi prin ochelari afisajul, dar daca inclini imperceptibil capul, imediat el devine vizibil. In cca 550 Km facuti intr-o zi, aproape ca nu m-am uitat pe cadranul vitezometrului clasic!

iDrive poate fi enervant initial, dar te obisnuiesti repede si mai ales laud inventia faptului ca accesul la cele mai folosite functii poate fi customizat prin accesul de pe tastele numerice.

Suspensiile sunt un miracol avand in vedere ca sunt clasice si nu exista nici un fel de setari custom pentru ele. (ne-adaptive)
La viteze mari, linie dreapta si curbe line, masina sta impecabil.
Nu are tendinta sa pluteasca nici la 240 Km/h (atat am atins maxim), dar daca gasim niste valuri pe autostrada.. apar senzatii neplacute.
Daca exista gropi sau denivelari, situatia e acceptabila (in sensul ca nu simti rama cand o calci), dar daca drumul e facut din gropi + petice, situatia devine horror…

Dinamica si consum

Asa cum ziceam, cand auzi hibrid, te gandesti automat la economia de combustibil, dar sa nu uitam ca BMW ne atentioneaza de la inceput spunand ca e cel mai PUTERNIC hibrid
Economia de combustibil e oarecum secundara; vine cu tehnologia, ca un efect secundar.

Componenta electrica ajuta de fapt in cateva situatii specifice:
- plecarea de pe loc in viteza, cand ajuta la sprint
- kick-down, cand ajuta componenta clasica (boost). E perceputa componenta electrica pentru ca apare un defazaj intre sunetul motorului si cresterea vitezei; nu sunt sincronizate, iar senzatia initiala e de “warp”.
- in aglomeratiile “civilizate” din orase, cand se merge destul de vioi, cu opriri de scurta durata.
Daca ajungi intr-un ambuteiaj pe Magheru sau pe “linia lui 41″, bateria isi arata lasitatea imediat, in sensul ca de la incarcare maxima (cca 80%) a ajuns la zero in cca 100m cat era coada pe A2 la taxa de prost pod.

Vizibilitatea este… impiedicata peste tot.
- In spate luneta e o fanta (fara stergator…)
- In fata domul de pe capota e enervant; distrage atentia.
- In lateral geamurile sunt destul de mici.
Neajunsurile sunt insa destul de bine adresate prin sistemele de senzori de parcare si camere + niste oglinzi imense, care “vajaie” la viteze mari (am testat mergand cu ele pliate).

O problema de care m-am lovit este raza de bracaj mare.
Senzatia de camion este pregnanta si chiar deranjanta pentru curbele stranse sau parcarile stramte.
Prin latime, vizibilitate scazuta si raza de bracaj mare, X6 nu este o masina prietenoasa in oras.

Desi este o motorizare bi-turbo, accelerarea compensata electric este extrem de liniara. Lipseste total  violenta specifica motorizarilor turbo clasice.
As putea spune ca acelerarea si cresterea in turatii se face chiar mai lin decat la un motor aspirat.
Asta se datoreaza celor 2 turbine cu geometrie variabila ce inlatura clasicul turbo lag.
Motorul ofera un cuplu de 600 Nm intre 1750-4000 RPM, exact ca o motorizare diesel.

Depasirile pot fi facute cu o eleganta demna de invidiat, dar e bine sa mentionam ca si partea de franare e generos reprezentata. Discurile de frana par a fi supradimensionate pe modelul hibrid si mi s-au parut foarte eficiente.

Directia o gasesc putin prea asistata pentru un BMW, mai ales prin faptul ca transmite foarte putin feedback, dar acest aspect are un caracter puternic subiectiv.

Consum (asta e partea de suspans)

Daca ai un ciocan, nu inseamna ca toate obiectele din jur sunt cuie, asa e si cu masinile.
Daca ai 485cp sub talpa, nu inseamna ca faci raliu si arati ca tu… poti. Dupa ce conduci destul de mult timp masini puternice, incepi sa stii ce/cat poti, nu e nevoie sa ii omori si pe altii.
Prin urmare, am condus asa cum conduc de obicei. Nu am incercat sa scot cel mai bun timp, nici sa abuzez de componenta electrica.

E de subliniat faptul ca la decelerare, dinamul actioneaza precum o frana de motor, iar masina se comporta asemanator unei motorizari diesel cu cutie automata.

Cifre consum:

16.6l/100 Km pe centura semi-aglomerata, adica se mergea cu 40-60 Km/h, dar bara la bara. Viteza medie 47.8 Km/h
16.2l/100 Km in Bucuresti (Pipera -> Fundeni bara la bara -> Iesire pe A2). Viteza medie 47,3 Km/h.
16.3l/100 Km mixt (bucata de mai sus + A2 + DN + jumatate din orasul C-ta) . Pe A2 am mers preponderent cu 160-80 Km/h. Viteza medie pe traseu 92.7 Km/h
17.8l/100 Km mixt (C-ta -> DN -> A2). Pe A2 la intoarcere am mers mai repede, cu viteze peste 180 Km/h, maxim 240 Km/h. Viteza medie pe traseu 111 Km/h
“Journey computer” pentru o zi intreaga arata 6.59 ore de conducere, 556 Km prcursi, 17.1 l/100 Km, viteza medie 82.6 Km/h.
Azi, 17.5l/100 Km pentru traseul meu standard Pipera – Floreasca. Viteza medie 44.5 Km/h.

Poate ca pentru unii cifrele sunt mari, insa pentru performantle oferite, consumul este bun/acceptabil.
Consumul se plaseaza cu 3-4l/100 km peste consumul ML 420 CDI si cu aceleasi procente in minus, pe trasee mixte fata de consumul unui Porsche Cayenne Turbo.

Dilema simplificata ramane daca ai de ales intre un X6 5.0i si X6 ActiveHybrid.
Teoretic diferenta intre cele 2 masini, cu dotarile echivalente este de 5000 euro, dar la X6 5.0i, poti pune toate echipamentele avansate de stabilitate si dinamica, care aduc faima X6, iar de 5000 EURO diferenta poti consuma foarte multa benzina…
Daca te “straduiesti” putin… deja te uiti catre un X6 //M

Cine vrea economie si performanta, acum poate alege BMW X6 4.0d

Am hotarat sa vad rezervatia Retezat, asa ca am purces catre o pensiune pescuita de pe internet.
Ajunsi acolo am observat ca nu am loc in camera de 6 mp, cu tavan de mansarda, iar pe deasupra treceau linii de mii de volti.

Simtind ca suntem “fitosi” ni s-au cerut banii inainte, pe 3 zile!
Am fugit mancand pamantul si am oprit la un hotel din alte vremeuri, dar ingrijit (hotel Cincis).
Peste tot cam aceeasi poveste: camere curatele (in cel mai bun caz), cearceafuri nespalate, mancare ca la tata acasa si activitati inexistente.

Din bani europeni sau proprii, romanii si-au tras pensiuni pentru orasenii obositi. Dimensiunile variaza intre minuscule si megalomanice.
Niciodata nu si-au pus problema “de ce ar veni cineva acolo? Ce sa faca?”

Culmea designului interior ramane stilul urmator: mobilier pal negru, pereti galbeni si corpuri de iluminat din imitatie de alama, cu becuri chioare.

Am facut zig-zag intre Valea Jiului – Hateg – Hunedoara – Paltinis – Transfagarasan.
Castelul huniazilor din Hunedoara e o gluma nesarata.
Arata promitator din afara, dar in interior e o hruba jalnica. Nu sufera comparatii sub nici o forma cu castelele pe care le-am vizitat in Franta sau UK.
Despre promovare… sa zicem ca ne-a crescut tensiunea sa gasim drumul catre castel. Nu exista nici un indicator!

In castel, printre vizitatori, erau inserati incognito angajati ai Min Culturii, care vanau pe toti “nenorocitii” care nu au platit taxa foto. Platisem, dar nu doream sa tin ecusonul in frunte. “Spionii” erau ca niste ulii!

In aceasta parte a tarii au invatat 3 chestii clare:
- parchezi? Trebuie sa decartezi 1,2 sau 5 lei (La Balea) taxa de parcare
- taxa foto (desi nu ai ce poza)
- rezervi pe mai multe zile? Platesti inainte!

Despre cum ne promovam.. se stie prea bine.
Noroc ca romanii au fost baieti finuti si au pus Ulpia Traiana Sarmizegetusa chiar langa sosea. Urmasii lor nu au reusit sa puna nici macar un indicator care sa marcheze “pietrele cetatii”.
Daca nu era un Logan cu radar, eu as fi trecut fluierand pe langa ruinele prost ingrijite ale respectabilei cetati.

In urma acestei incursiuni in turismul patriei natale, mie mi-a trecut.
Cand o sa imi mai vina astfel de idei, o sa citesc acest post si astept sa ma potolesc.

BTW, stie cineva o pensiune ca la mama acasa? Afacere de familie, unde sa comanzi ceva traditional si sa ti se faca pe loc?

La prima vedere este un iPhone gigantic, iar a dupa ce te joci cu el, iti dai seama ca chiar asa este, doar ca ii lipseste functia de telefon.

Iti ia ceva vreme sa te obinuiesti sa il tii in mana, iar in scurt timp realizezi ca trebuie sa ii cumperi o husa de protectie si sa te speli des pe maini.

Dupa ce treci de mirajul initial, vei dori sa instalezi cateva aplicatii pentru noua achizitie, iar aici intervin problemele…

Nu poti cumpara aplicatii din Apple Store pentru ca esti in Romania. Am incercat diverse smecherii, dar era nevoie de un card emis de o banca din US.

Am apelat la prietenul din US pentru a putea cumpara cateva aplicatii, dar PayPal s-a sesizat ca e un IP de Romania si in contul de iTunes a fost blocat, dar aplicatii au ramas, pentru ca prietenul a confirmat telefonic tranzactiile.

Frustrant…

Sa trecem la lucru plini de elan.

Initial temerile mele erau legate de tastatura virtuala si lizibilitate, dar s-au dovedit a fi neintemeiate.
Tastatura virtuala merge perfect, e placuta si e usor de folosit.

Lizibilitatea ecranului e incredibil de buna.

Frustrarile au aparut din lipsa multi-tasking-ului!

Eu de obicei folosesc cateva progame concomitent:
- client de e-mail (apple Mail)
- IM (IM+)
- RSS Reader (NetNewsWire)
- Browser WEB (Safari)

Acest complex functional nu este posibil pe iPad.

Desi IM+ functioneaza intr-un fel de background, nu prea poti folosi restul programelor in acelasi timp.

E frustrant sa primesti un e-mail si sa trebuiasca sa inchizi clientul de e-mail ca sa deschizi browserul. Daca doresti sa atasezi un fisier la e-mail.. ghinion, nu se poate!
Dintr-un motiv nestiut de nimeni, sunt unele mesaje de e-mail care restarteaza clientul de e-mail de pe iPhone si iPad, asa ca trebuie sa folosesc webmail ca sa le sterg.

Ca sa fie bucuria completa, am descoperit ca Safari nu poate folosi login-ul Adwords/Adsense/Google account.
Exista un iFrame de login care face probleme…
Opera Mini pentru iPad inca nu exista, deci sunt blocat. Nici docs.google.com nu poate fi folosit…

Pentru ca parolele folosite de mine sunt generate aleator, exista programul 1Password, care merge excelent pe Mac OS X, dar care e de nefolosit pe iPad.
Producatorul e asa de nesimtit, inca nu iti explica macar ca e de nefolosit si ca in multe cazuri nu merge deloc! Inca 9.99$ aruncati…

Cred ca voi fi fortat sa folosesc Spirit pentru jailbreak, dar momentan lucrurile sunt prea “beta” pentru a merita riscul.

Ca o concluzie, iPad NU este un netbook/notebook replacement!

Este un dispozitiv portabil, folosibil pentru “coolness factor”, in cazuri urgente sau de plictiseala.
Il poti folosi cu incredere in ambuteiajele din Bucuresti sau la metrou (daca ai semnal 3G).
Bateria tine mult, asta e clar, iar vestea buna e ca poate fi incarcat de la bricheta masinii, daca instalatia electrica trimite min 1A.

O sa revin cu completari dupa ce (sper) ca voi rezolva unele dintre suparari.

P.S. Noile cartele Orange pentru 3G par a fi dedicate pentru iPad pt ca pastila SIM-ului este de foarte mici dimensiuni, iar formatul “microSIM” poate fi sculptat cu usurinta. Un tutorial aici.

iPad cred ca va fi in Romania un frumos cadou de… Craciun

Update:

Pentru a cumpara aplicatii trebuie sa aveti un cont nou, pe App Store US.
Nu veti putea folosi cardul de credit personal, dar puteti achizitiona iTunes Gift card de pe e-bay.com…
Merge, tocmai mi-am alimentat contul cu 30$.

Safari pe iPad suporta maxim 9 pagini deschise, dar modul in care le deschide este foarte enervant. Recomand un “skin” cu TAB-uri, cum ar fi Atomic Web Browser, dar vor fi probleme pentru ca browserul default nu poate fi schimbat…

Poate nu stiati, insa iPad foloseste o versiune “mini” a SIM-urilor folosite la telefoanele obisnuite.

Doar partea de plastic difera, pastila de metal (activa) fiind identica.

Secretul este sa decupezi dintr-un SIM obisnuit un micro-SIM.

Iata cum am facut eu @ Forumul Softpedia.

P.S. Am intrebat la Orange Romania si nu se stie cand/daca vor aduce microSIM-uri.

La noi in codul rutier scrie ca pietonul trebuie sa treaca in pas gimnast, dar in realitate pietonul isi face siesta pe “zebra”.
La noi pietonul are prioritate (e fragil/neputincios), el are talente, isi exerseaza mersul elaborat sfidandu-te pe tine, nemernic cu masina.

Herghelii de cai putere stau neputincioase pentru a trece martoage pline de ifose.
Imi pare rau ca generalizez, nu ma refer la situatiile cand pietonii sunt in varsta sau cu probleme locomotorii.

In tarile civilizate, traversatul strazii e un sport!

Pe scurt, culoarea verde tine atat de putin, incat daca nu alergi te prinde rosu!

Civilizatia insemna sa ii respecti si pe ceilalti!

Am zburat insa cu Tarom…

De fiecare data m-a uimit contrastul serviciilor si culorilor terne ale avioanelor Tarom, dar mi-am zis ca fiind zboruri pe distanta scurte si chartere, probabil nu sunt aceleasi avioane in cursele regulate. Ma simteam ca la Ikea.

Am avut ocazia sa calatoresc cu cursa (ne)regulata Tarom Bucuresti – Istanbul…

La ducere am intarziat fix o ora, iar noi aveam legatura oficiala la distanta de 1 ora si 15 minute. Cei de la Emirates ne-au asteptat civilizat, ba chiar ne-au incarcat si bagajele; fara ele calatoria arata cam sumbru.

La intoarecere am putut face comparatia din plin. Daca la Emirates am avut meniu si mancare pe alese (si de calitate), la Tarom am avut o juma de chifla, cu o felie de cascaval Delaco + o felie de rosie borsita; la asta adaugati si o prajitura cu gust de carton. Alimente fara termen de expirare

Echipajul era alcatuit din piloti si 3 insotitori de bord. Femeile erau cam de 40 de ani, dar macar isi dadeau silinta sa arate bine. Seful era un nene catre 50 de ani, gras cat o balena, ce nu incapea pe nici o latura intre scaune (nu exagerez).
Cum nu sunt chiar micut, si stateam la margine, domnu m-a lovit necontenit pana i-am atras atentia si mi-a aruncat o privire plina de ura.

Distractia a continuat cu servirea bauturilor.
Un asiatic a facut imprudenta de a cere “tomato sauce”. A primit o injuratura printre dinti (pt ca cutia respectiva de Cappy era “out of reach”) si a fost consolat cu remarca “ia ma, ca n-ai baut in viata ta asaceva!”.

La aterizare, un nene nu isi pliase tavita din fata. Vine domnu insotitor de bord si ii striga: “inchide tavita”. Era in viteza, dar cu ochi ageri a vazut ca pasagerul nu percuteaza la cuvinte romanesti, asa ca s-a hotarat sa il ajute, varsandu-i jumatate de cafea pe pantaloni. Ce a urmat, a fost de pomina, cu grasul incercand sa ii curete cafeaua de pe organele genitale

Pasagerul incerca sa scape de atac, asta nu si nu!
Clientul nostru, stapanul nostru…

Prin urmare, pentru mine Tarom = servicii Low Cost scumpe…

Dupa ce Mothercare.co.uk a sistat acum cca 2 saptamani livrarile catre Romania, vestea dat de Amazon pica foarte bine.

Inca nu se livreaza toate tipurile de produse, insa e un pas inainte. Mai multe detalii aici.

Acum concurenta si tehnologia au complicat lucrurile.
Recipientele de sticla sunt rare, iar capacele de canal nu mai sunt primite la centrele de reciclare.

Cum sa mai castige omu “un ban cinstit” ?

Noroc ca noua generatie, printre niste carduri clonate si distributia de plante etnobotanice, au tras cu urechea si la durerile parintilor, asa ca s-a nascut SPAM-ul cu specific romanesc!

“Buna ziua. Numele meu este Viorel si reprezint o firma de colectare fier vechi din Bucuresti. Cumparam fier vechi din BUCURESTI si din imprejurimi ( maxim 30km ). Pentru detalii ma puteti contacta la telefon: 0762-xxx-xxx. Va rog, nu sunati daca materialele feroase sunt la o distanta mai mare de 30km de Bucuresti. Va multumesc pentru intelegere. Viorel.”

Faptul ca treci o granita este in continuare echivalentul semnalului ca poti fi jefuit.
UE a mai taiat elanul la voce, desi operatorii GSM s-au vaitat de ceasul mortii ca dau faliment; ca si cum hoarde de “roamingi” le-ar ataca teritoriu.

Exista inca foarte multe persoane care nu se informeaza care sunt tarifele de date in roaming, iar rezultatul este horror, mai ales daca intrebuinteaza sarguincios un modem 3G. Nici cu telefonul mobil nu te astepta surprize placute, dar totusi…

Aruncati o privire asupra tarifelor nesimtite practicate de Orange si Vodafone pentru roaming date.

Intre 4 si 11 euro/Mb!
Parca trasferi aur! Nu vad ce ar justifica aceste costuri aberante, avand in vedere cat s-a ieftinit conectivitatea 3G.

Desigur, au aparut si oferte “senzationale“, adica 2 euro pt 2 Mb, iar Orange sustine ca ajunge din plin!

“În utilizarea curentă, 2 MB înseamnă aproximativ o mie de mesaje pe Twitter, între 80 şi 100 de mesaje e-mail (fără ataşamente), între 80 şi 100 de pagini web (text) sau aproximativ 15-20 de imagini.”

Eu nu stiu pe ce planeta traiesc astia, dar la mine mesajele sunt HTML + imagini, iar spam-ul ma omoara.
Simpla conectare pe IMAP odata pe ora face un trafic de neinchipuit prin prisma celor 2Mb atat de generos oferiti

Pana la urma ramane: de ce e asa de scump?

Marcela din Chisianau, Rep Moldova:

In traducere, d-na Marcela se astepta sa fie luata de la aeroport cu o limuzina Lexus 460L, dar a fost primita cu un “rahat” de BMW 750li.
Asa nemultumire mai rar

Later edit: BMW350 nu exista, exista insa BMW 750li, care e limuzina de varf de la BMW.

Uau, ce o fi cu astia…? Cumpar colectia si a doua zi aflu secretul: Nemira anunta falimentul!

Falimentul in sine nu inseamna neaparat sfarsitul, insa pentru mine ca cititor deznodamantul era oarecum asteptat avand in vedere frustrarile acumulate…

Se vede cu ochiul liber ca oamenii citesc din ce in ce mai putin, insa editurile au refuzat sa evolueze!

Chiar aseara am terminat de citit trilogia Disfunctia Realitatii (Peter F. Hamilton), dar in stilul care m-a enervat si la seria Commonwealth, cartile se termina in coada de peste, lasand un mare vid si frustrare cititorului.

Desigur, exista continuare, insa universul creat de Hamilton este caracterizat prin foarte multe planuri de actiune si personaje descrise in amanunt. Abia reusesti sa le organizezi in momentul in care citesti cartea, deci la aparitia noilor volume va fi un haos total. (de aceea am abandonat seria Commonwealth pana vor fi editate toate volumele).

Nemira se plange ca vanzarile au fost dezastruoase, ca intarzierele la plata sunt uriase etc.

Totusi, de ce se intampla acest lucru?

1. Pretul mult prea mare, retea de distributie mica, oferta mica.
2. Scaderea masei de cititori.
3. Politica editoriala proasta:

- In ultimul an au lansat mai multe “prime volume” din diverse serii, dar nu le-au continuat, si ce e mai tragic, nu se stie daca le vor continua.
- Seriile vechi nu mai poti fi comandate online.
- preturile ar trebui sa scada dupa o perioada de la lansare
- publicarea haotica a unor volume, adica nu in ordinea actiunii din roman. Vezi seria DUNE, din care inca mai astept sa vad primele 3 volume traduse si publicate in limba romana. Volumele Caselor le-am citit dupa 15 ani de la seria originala Dune, desi actiunea lor era anterioara…
- e incredibil, cum in unele situatii NU e mentionata ordinea unor volume, asa ca te poti trezi ca prostul ca incepi seria de la mijloc (vezi ciclul Lumii Fluviului). Candva exista pe fiecare volum la inceput si sfarsit insemnari, lista colectiei, viitoarele aparitii related etc. E o chestie de bun simt!
- nu mai exista prefata, care sa te introduca in universul cartii. Nu o sa uit niciodata prefata de la primul volum al ciclului Fundatiilor, care mi-a deschis ochii asupra universului complex creat de Asimov (nu stiam de seria Robotii, eram clasa a IV-a).

Si totusi, pentru mine solutia ramane la mintea cocosului, insa se pare ca editurile nu sunt gata pentru acest pas: formatul electronic.

Ar rezolva problema costurilor de publicare si distributie + ar veni in intampinarea noilor generatii de cititori.

Pentru mine ar fi “nirvana” sa pot avea acces la carti in format electronic, in limba romana oriunde m-as afla. Trebuie sa recunosc ca am o mare problema cu spatiul fizic din biblioteca, care desi e noua, totusi s-a cam umplut, iar la parinti mai am cateva lazi uitate prin pod ;(

Stiu, “batranii” sustin ca nimic nu se compara cu sentimentul ca tii o carte in mana, insa pe viitor va fi natural sa citesti carti in format electronic.
Mi-a luat foarte putin timp ca sa ma obisnuiesc sa citesc de pe un e-book reader, desi probleme (rezolvabile) exista.

Si totusi, ramane intrebarea: de ce nu exista carti (traduse in limba romana) ce pot fi cumparate in format electronic?
Nu imi spuneti pirateria, ca e o sperietoare foarte veche (vezi copiatoarele).
Eu cred ca de vina este lipsa de viziune si cunostiinte.

De ce?

Pentru ca dupa cca 6 luni, DESI folosim apa demineralizata, totusi apar niste “secretii” maro, care pateaza hainele.

Am tot schimbat marcile, dar toate sunt “proaste”.

Cautand niste consumabile pentru cafetiera, am intrat intr-o unitate service si mi-am expus durerea.

Se dovedeste ca service-ul este si el exasperat de problema!

Clienti folosesc apa demineralizata, in loc de apa de la robinet. Aceasta apa (spun cei dins ervice) contine “melasa”, care cu timpul se depune si da acele pete maro, frumoase.

Prin urmare, folositi apa de la robinet, iar fierul vostru de calcat va fi nemuritor!

E enervant sa o vanez printre scandalurile politice, dar am descoperit ca prognoza meteo profesionala (detaliata) e un secret foarte bine pazit in Romania.

Desigur, exista o multitudine de de site-uri ce preiau informatiile de la diverse servicii externe.

Din pacate cel mai adesea informatiile sunt inexacte, simpliste -> proaste.

Nu am gasit in Romania nici un site care sa ofere pentru Romania o prognoza detaliata macar pe 1-3 zile.
Desigur, exista site-ul INMH, dar e o porcarie, iar ei cer bani pentru aceste informatii.

Se pare ca nici un site nu plateste pentru ele.
Stiti cumva un site ce ofera aceste informatii?

P.S. Bucurestenii s-au obisnuit cu prognoza dedicata; am observat ce frustrant e asta pentru restul tarii, cu cateva ocazii cand eram plecat de acasa.

Saptamana asta am vazut la raionul de racoritoare din Carrefour un mix “perfect” Jack Daniel’s & Cola. E un amestec pentru lenesi, cu o concentratie de 6% alcool, deci cat o bere.
Desigur, pretul este promotional, adica 10 RON/33cl

It smells like shiet, it taste like shiet.. IT IS Shiet…
La fel si BIO Cola

Se pare ca aceste panouri au costat mult mai putin decat sa puna Romania pe hartile GPS din masinile Mercedes…

P.S. Pentru ca posesorii de Mercedes au prostul obicei sa pirateze hartile, la noile unitati cu HDD, update-ul poate fi facut doar in service pentru “modica” suma de 400 EUR (desigur, fara harta Romaniei).

Cred ca prin clasa a III-a am gasit prin casa bunicii o carte cu o coperta urata si jerpelita. O uitase un pacient in sala de asteptare.

Am inceput-o timid si nu m-am lasat pana nu am terminat-o. Mi-a placut asa de mult, inca am inceput sa caut carti SF.

Se numeste “Un pic de neant”, editura Albatros 1970.

E o antologie a anticipatiei franceze contemporane, alcatuita si tradusa de Vladimir Colin.

Dupa aproape 40 de ani de la editare am regasit azi cartea aruncata in biblioteca bunicilor. Am luat-o sa o imbrac frumos si sa retraiesc senzatiile de atunci.

E in continuare o lectura fascinanta.

E timpul sa montam anvelope de iarna, sa adaugam lichid de parbriz de iarna si sa completam nivelul de antigel.

Azi in nordul Bucurestiului au cazut primii fulgi de nea; rari, mici, dar e un semn clar ca iarna e aproape.

Acum un an am cumparat de la benzinarie o solutie anti-ploaie. Am uitat de ea in garaj, iar de curand am redescoperit-o.

O aplici prin pulverizare pe parbriz, luneta, geamuri si stopuri, apoi sa freci bine cu o carpa uscata.

Va forma o pelicula hidrofoba, care va face ca picaturile de ploaie sa nu adere, ci sa alunece rapid.

Teoretic trebuie aplicata solutia odata la 3 saptamani. Eu am trecut doar printr-o ploaie de cand am aplicat substanta si ma declar foarte multumit.

Produsul folosit de mine este GS27, insa puteti gasi aici o discutie despre alte produse de acest fel.

Mai multe masini de pompieri, 2 scari autopurtate si o multime de pompieri se agitau molcom sa se strecoare prin mareea de masini aruncate (parcate) in fata cladirilor.

La etaj, multime de gura casca “multinationala” sorbea linistita din cafea. Ceilalti coborasera la bar, unde era omor…

Ba, sa vezi ca arde blocul, imi zi eu, dar imi dau repede seama ca ceva e in neregula.

Toata lumea e foarte calma, iar pompierii sunt mai preocupati de dirijarea circulatiei decat de scosul furtunelor

Intreb un chipes pompier echipat specific si mi se confirma: e doar un exercitiu anti-incendiu, de aceea e asa haos.

Doamne fereste sa fi fost pe bune!

Au reusit performanta sa il construiasca gresit, iar in tot acest timp au existat doua scurtaturi prin camp, foarte circulate, ambele de offroad extrem.

Nu pot sa imi inchipui un raspuns rezonabil la intrebarea “cat de nesimtit poti fi sa nu asfaltezi 500m de noroi, cand ai suntat un drum important de acces”? E un flagel cand ploua sau dupa ce a plouat.

Acum 2 ani, am trecut pe acolo cu un Peugeot 206 si ciorba de noroi din fata reprezentantelor Porsche, VW si Audi a trecut de capota!

Urmeaza 5 luni lungi si scarboase. Sa spal masina e un reflex fara rost.

P.S. Se lucreaza de zor la pod, cred ca trebuie sa fie “gata de alegeri”, apoi va mai fi blocat 2-3 luni, ca sa fie din nou “gata”.

Poza de mai jos e pe varianta lite a traseului

Baiet fiind, nu pricepeam defel de ce se joaca fetele “elastecu”.

Topaiau mestesugit, tot felul de pozitii (sotia zice ca erau de la 1 la 10), iar cand nu erau minim 3 participanti, legau un cap al elasticului circular de gardul de fier-beton striat ce inconjura blocul.

Cu timpul chiar si gasca baietilor s-a polarizat: unii participau la acest ritual de initiere si deveneau foarte buni. Altii, jinduiau dupa glorie si se dedau la sabotaje. Eu umblam cu lama ascunsa in palma si cu o miscare rapida, de specialist retezam elasticul foarte pretios pe vremea aceea…

Imediat fugeam mancand pamantul, avand pe urme 2-3 fete ce doreau sa ma cotonogeasca. Daca ma pindeau… era dureros, insa fugeam bine pe atunci.

Daca nu ma prindeau, tipau: “Tanti, mama lu Bogdaaaaan…. Bogdan IAAAR ne-a taiat elastecu!”

Elastecu era scump la vedere pe vremea aceea, dar panglica respectiva putea fi innodata de multe ori

Pana de curand credeam ca jocul respectiv era o nascocire de copii saraci, care nu aveau la dispozitie prea multe mijloace de a se distra, insa acum o saptamana am vazut in Decathlon versiunea PRO a elasticului…

Preferabil usor si rapid.

Cand cineva vine sa iti dea “bani gratis” e recomandat sa casti bine ochii si sa citesti cu lupa. Internetul e un mediu foarte volatil, iar cel romanesc e si foarte infometat, asa ca fiti atenti la capcanele ce va sunt prezentate drept ocazie incredibila.

Va invit sa cititi un pamflet despre fondurile de capital si “ingerasii investitori”…

Pamfletul (ghidul) se potriveste in special firmelor aflate inf aza a II-a de dezvoltare, pentru cele start-up se pregateste unul dedicat.

Am mai gasit un card care trebuie schimbat in luna decembrie, dar mi-am dat seama ca imprinesc 10 ani de cand am carnet si trebuie sa il schimb.

Gandul ca ma voi lovi de birocratie, cozi si timp pierdut m-a ingrozit, asa ca am studiat pe internet.

Pe Forumul Softpedia am aflat ca daca carnetul de sofer NU a expirat deja, scapi ieftin, adica fara vizita medicala.

Am mers la sediul politiei rutiere din Sos Pipera cu copie dupa CI si carnet de sofer, am dactilografiat fisa detinatorului carnetului (12 RON) si am platit birul la sucursala CEC din incinta (68 RON). Dupa 5 minte de stat la coada am predat actele si mi s-a facut poza pe loc. In 3 ore trebuia sa ridic noul carnet de sofer, insa o sa il iau luni.

E incredibil, deci se poate si fara nervi & durere!

P.S. Daca carnetul a expirat deja, veti avea de alergat si va va costa cca 500 RON (partea medicala). Daca va prinde conducand cu permis expirat, riscati dosar penal…

* Mufa si-a cumparat cu banii castigati astfel: 2 case in Pipera, un Ford Ka si gemeni.

Numarul aberatiilor, rezultat al frustrarilor este impresionant in aceasta propunere, care risca sa ajunga in Monitorul Oficial.

1. Dispare institutia martorului (adica daca cineva vede ce s-a intamplat, nu e luat in considerare).
2. Va fi amendat proprietarul masinii, nu soferul. Va dati seama ce rahat va iesi? Sa zicem ca masina e detinuta de o firma de leasing, iar platitorul este o alta firma cu mai multi soferi. Pana ajung la noi hartiile, sunt mari sanse ca soferul respectiv sa fi plecat deja.
Prinde orbul, scoate-i ochii…
3. Confiscarea masinii daca depasesti viteza legala cu DOAR 50 Km/h!
Intr-o tara cu drumuri de rahat, unde pe DN esti chipurile in localitate in zone pustii sau impadurite, sa iti ia masina si carnetul daca te prinde cu 110 Km/h? Da-o dracu…
Daca pui duminica seara un radar pe orice DN care intra in Bucuresti, atunci nu o sa ai unde sa parchezi masinile confiscate. Se merge cu 100 Km/h+ in coloana.
Va dati seama cat va creste cota spagii?
4. Testarea alcoolului din aerul expirat va fi suficienta, testarea alcolemiei in sange nu mai e obligatorie!

O discutie pe aceasta tema gasiti pe forumul softpedia.

Parca sunt eu dand indicatii parintilor prin telefon

Sa iti faci vara sanie si iarna car!

Eu am luat-o ad literam…

Eram la gradinita, cred cca 4-5 ani, iar pe la ora 12 plecam catre casa, care era pe o ulita la cca 500m.

Nametii erau impresionanti (sau eu eram mic), dar tin minte si acum ce bucurie m-a cuprins cand am vazut ca strabunicu imi facuse un plan inclinat din zapada (derdelus), iar bunicul imi adusese de la fabrica o sanie nou-nouta.

Sania era ca in povesti: avea talpice, suport pentru picioare si spatar, dar era din fier beton striat si cantarea cateva zeci de Kg, fapt care s-a dovedit prea mult pentru derdelusul improvizat de strabunicu.

Era atat de grea sania, incat se afunda in nameti si abia putea fi trasa, dar sa te mai dai cu ea la vale…

De curand am vazut vestita sanie aruncata prin gradina; niciodata nu a fost functionala, dar modelul mi s-a intiparit in minte, asa ca zilele trecute ma gandeam sa cumpar o sanie pentru Arianna, ca cine stie.. poate o sa avem zapada in campul Pipera anul asta.

Daca nu vom avea zapada, atunci sanie trebuie sa fie portabila (plianta), ca sa incapa in masina.

Din pacate internetul nu e un mediu propice pentru saniile pliante, pentru ca rezultatele a fost foarte putine, iar marea majoritate erau legate de sania Porsche.

Am gasit un singur model ce ar sustine si greutatea mea, insa nu livreaza in Romania.

Intr-un final, ascunse printre rezultatele Google, am dat de un site de jucarii pentru copii, ce vindea modele clasice VT-Sport.

Azi m-am infiintat la magazinul din Carrefour Vitantis si i-am trezit pe vanzatori din letargie.

Acum am o sanie superba, model Davos ! (+ spatar mic). Suporta maxim 75Kg.

Astept cu nerabdare sa ninga

De cca 2 ani folosesc cu succes Pidgin pentru Windows si Adium pentru Mac OS X.
Sunt clienti ce suporta o multime de protocoale si e mult mai usor sa folosesti un singur program, care sa se conecteze la toate protocoalele.

Un singur lucru m-a enervat la Pidgin: nu are acele notificari delicate, care sunt by default in MSN Messenger si Adium (cu Growl).

Am sapat si am descoperit ca daca instalati Snarl (suna super, nu?), atunci veti beneficia de aceste notificari si in Pidgin.

Extensiile pentru programele suportate, pot fi descarcate de aici.

O ceafa de porc perfecta se face doar la gratar, in fundul curtii, pe un gratar plin de grasime arsa si mancat pe jumatate de rugina.

Cum aceasta imagine “idilica” nu imi place, mi-a venit ideea sa imi fac un gratar de gradina, asa cum vezi prin filme.

Plin de elan, m-am avantat pe internet, unde informatiile sunt foarte putine, iar ofertele incredibile.

Un nenorocit de conglomerat de pietre costa “doar” 1000 euro la mesterii de la gratare.eu!

M-am orientat catre cele prefabricate, de se gasesc in Metro, Praktiker, Bricostore etc, insa modele existente sunt grosolane, foarte urate si proaste.
Sunt turnate dintr-un material, al carui singur liant este reprezentat de bucati mici de sarma amestecate cu ciment. Dupa cateva ploi se crapa cu un model foarte artistic.

Am fost in Creta si am vazut din masina 2 locatii care vindeau gratare prefabricate. M-am indragostit de ele, asa ca dorinta de a avea un gratar de gradina a revenit.

Ziele trecute am gasit un model asemanator celor din Grecia in Mr. Bricolage, doar ca e ieftin ca braga, adica 2290 RON, fara accesorii!

Chiar au disparut toti sobarii/zidarii din Romania? E asa de greu sa turnam 2-3 forme si sa le prindem cu suruburi de fier, pentru a avea un sistem atat functional, dar mai ales frumos?

Chiar nu putem produce nimic in Romania?

Sper ca am gasit solutia, ma apuc de studiat cartea Cuptoare si gratare pentru gradina.
Problema este ca am comandat-o de la o librarie online, care o avea marcata ca fiind “PE STOC”. La ultimul pas al comenzii m-au anuntat ca voi avea cartea in 10 zile lucratoare + 2 zile livrarea.

Transportul costa mai mult decat cartea. (paradox romanesc)

Ar fi o idee exceptionala!

Nu stiu cati vor aduce recipientele de plastic, dar eu ma simt vinovat ori de cate ori arunc la pubela aceste PET-uri.

Credeti-ma ca arunc zilnic cateva si mi se pare strigator la cer.

De ziua mea, anul trecut, mi-a atras atentia ca un vecin italian a vrut sa ma ajute la stransul mesei.

A luat toate PET-urile si le-a storcit cat a putut de bine, cu atentie; la fel a facut si cu cutiile de bauturi racoritoare de aluminiu si hartie.

L-am intrebat de ce face asta, ca am 2 pubele goale, de ce se chiniue?

Pai e simplu, asa e obisnuit. In Italia plateste gunoiul la metru cub, deci e logic ca aceste resturi sa ocupe un volum cat mai mic.

Teoretic si noi platim la metru cub; practic insa…

Sa vedem cum va fi implementata returnarea PET-urilor; pentru ca un astfel de serviciu sa functioneze, este nevoie sa exista o retea. Daca vor fi primite in supermarketuri, ar fi super si cred ca va fi un succes.

Eu promit ca le voi recicla!