Eine entspannte Route entlang der schönsten Häfen des Mittelmeers

Die einwöchige Route der “Royal Clipper” verspricht viel Entspannung und beginnt bereits einen Tag vor dem Finale in Cannes. Von dort aus führt sie über Elba, weitere Häfen auf Korsika und Sardinien, bis nach Civitavecchia, dem Hafen Roms. Auch 2024 wird die “Royal Clipper” auf einer identischen Route zum Formel 1-Rennen in Monaco die Segel setzen.

Die “Royal Clipper”: Ein imposantes Segel-Kreuzfahrtschiff

Das Segel-Kreuzfahrtschiff “Royal Clipper” ist im Guinness-Buch der Rekorde als größtes Fünfmast-Vollschiff der Welt verzeichnet. Auf 134 Metern Länge bietet es Platz für maximal 227 Gäste. Die Inneneinrichtung des Fünfmasters, der 42 Segel besitzt, wurde vom englischen Schiffsdesigner Donald Starkey aus London entwickelt. Der von ihm gewählte edwardianische Stil passt perfekt zur warmen Atmosphäre des Schiffs und den traditionellen nautischen Dekorationsstücken.

Genießen Sie Freiflächen und erfrischende Pools an Bord

Mit insgesamt 1.765 Quadratmetern begehbarer Deckfläche steht den Gästen im Durchschnitt mehr Freifläche zur Verfügung als auf konventionellen Kreuzfahrtschiffen. Zudem sorgen drei Pools an Deck, die wahlweise mit Meer- oder Frischwasser befüllt werden können, für eine Abkühlung an Seetagen. Der Hauptpool mit Glasboden ist in die Decke der Pianobar-Lounge eingelassen, und seitliche Bullaugen im Schwimmbecken versorgen das dreistöckige Atrium des darunter liegenden Restaurants mit Tageslicht.

Abwechslungsreiches Abendprogramm und entspannte Atmosphäre

Im Herzen des Schiffes befindet sich das Zentrum des Abendprogramms: die Tropical Bar, mit ausreichend Innen- und Außenplätzen für die Passagiere. Trotz der beeindruckenden Innenräume der “Royal Clipper” genießen die Gäste eine entspannte Atmosphäre: Im Restaurant wird ein abwechslungsreiches, internationales Menü serviert, offene Essenzeiten und freie Platzwahl sorgen für eine lockere Stimmung. Krawattenzwang? Gibt es hier nicht!

Entdecken Sie die “Captain Nemo Unterwasser Spa und Lounge”

Eine weitere Attraktion an Bord ist die “Captain Nemo Unterwasser Spa und Lounge”, die über unter der Wasserlinie liegende Bullaugen verfügt, durch die man die Unterwasserwelt beobachten kann. Hier befinden sich das Spa, das Fitness Center, ein Frisiersalon, der Massageraum und das Skin and Body Treatment Center.

“Royal Clipper” Formel 1-Rennen in Monaco

27. Mai bis 03. Juni 2023 und 25. Mai bis 01. Juni 2024, Cannes – Rom, ab 2.785 Euro pro Person in der 2-Bett-Außenkabine – Weitere Informationen www.starclippers.com | Telefon 00800-782 72 547

[PRESSEMITTEILUNG]
John Will Kommunikation. (2023, 17. April). Kreuzfahrt: Mit größtem Fünfmast-Vollschiff zum Formel 1-Finale [Pressemeldung]. https://www.will-kommunikation.de/presse/kreuzfahrt-mit-groesstem-fuenfmast-vollschiff-zum-formel-1-finale/

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Im historischen Mdina wohnen nur 253 Einwohner

Ich befinde mich noch immer auf der malerischen Insel Malta und besuche die ehemalige Hauptstadt, Mdina. In dieser historischen Stadt wohnen lediglich 253 Einwohner. Dennoch fühlt man sich zu bestimmten Tageszeiten, als stünde man mitten im Hamburger Bahnhof. Menschenmassen strömen durch die engen Gassen oder lassen sich vereinzelt in Pferdekutschen durch die verwinkelten Straßen chauffieren. Autos sind hier strikt verboten. Zum Glück, denn bereits die Kutscher treiben so manchen Besucher durch ihr typisches Klingeln an die Hauswände. Das Klingeln bedeutet: “Platz da!” Und das ist durchaus ernst gemeint… In Mdina lohnt sich zudem ein Besuch des beeindruckenden Karmeliterpriorats.

Abenteuerliche Bootsfahrt von Malta nach Comino

Von Mdina zu Gozo: Ein Hauch von Abenteuer liegt in der Luft, wenn man mit dem Boot von Malta nach Comino fährt. Die Überfahrt entfacht pure Lebensfreude, denn die Boote besitzen eine beeindruckende Kraft und gleiten in nur 20 Minuten von Malta zu den Inseln Comino oder Gozo. Letztere ist eine weitere Insel, die sich in unmittelbarer Nähe zu Malta befindet, doch dazu später mehr.

Das Video über meinen Aufenthalt auf Malta

Malta, Gozo und Comino sind felsige Inseln, geprägt von zwei unterschiedlichen Gesteinsarten: hartem und weichem Gestein. Der robuste Stein dient auf den Inseln als Baumaterial für die Wohnhäuser, die deshalb nahezu alle in einem einheitlichen Hellbraun erstrahlen. Das weichere Gestein hingegen ist verantwortlich für die zahlreichen Höhlen und Grotten entlang der Küstenlinie. Durch die Erosion hat das Wasser diese beeindruckenden Formationen geschaffen und bietet Urlaubern faszinierende Einblicke. In vielen Fällen ist es sogar möglich, mit dem Boot direkt in die Höhlen hineinzufahren.

Kulisse für “Der Graf von Monte Christo”

Auch die Filmindustrie hat die malerischen Grotten für sich entdeckt und dort unter anderem Teile des Films „Popeye“ gedreht. Darüber hinaus diente die atemberaubende Kulisse auch als Schauplatz für einige Szenen in „Der Graf von Monte Christo“.

Comino bietet etwa 30 Meter Sandstrand

Der malerische, kleine Strand von Comino lässt sich ausschließlich per Boot erreichen und bietet seinen Besuchern ein skurriles Panorama. Auf einer überschaubaren Sandfläche von rund 30 Metern drängen sich zahlreiche Menschen, während der Küstenbereich dicht mit Liegestühlen belegt ist. Diese lassen sich für 4 Euro pro Tag mieten – eine empfehlenswerte Investition, es sei denn, man bevorzugt als Hobby-Fakir die spitzen Felsen als Sonnenliege. In jedem Fall sollte man Badeschuhe einpacken, um Schnittverletzungen an den Füßen zu vermeiden.

Glücklicherweise sind auf Comino grundlegende Annehmlichkeiten wie Toiletten vorhanden, und auch das leibliche Wohl der Strandbesucher wird nicht vernachlässigt. Drei bunte Verkaufswagen begrüßen die Gäste direkt an der Anlegestelle und versorgen sie mit Erfrischungen wie Eis, Pommes oder Getränken.

Nur einen Katzensprung von Comino entfernt liegt die etwas größere Insel Gozo, auf der rund 30.000 Menschen beheimatet sind. Besucher sollten unbedingt die Westküste der Insel erkunden, denn dort gibt es zahlreiche beeindruckende Sehenswürdigkeiten zu entdecken. Ein echter Geheimtipp ist der Inlandsee, der aus Salzwasser besteht und lediglich durch einen Tunnel, durch den man mit Booten hindurchfahren kann, mit dem Mittelmeer verbunden ist.

Nur wenige Meter vom Inlandsee entfernt erwartet die Besucher das nächste Highlight: das Azure Window, ein natürlich entstandenes Felsentor, das durch seine beeindruckende Schönheit besticht.

Zwischen Malta und Gozo verkehrt eine zuverlässige Fährverbindung, die von Autofähren betrieben wird. Die Überfahrt dauert etwa 40 Minuten und bietet besonders in den Abendstunden einen atemberaubenden Anblick. Malta erstrahlt in der Dunkelheit in einem faszinierenden Lichtspiel.

Fazit: Malta – eine echte Alternative für Sonnenanbeter

Malta bietet sich als attraktives Reiseziel für alle Sonnenhungrigen an. Zwar sollte man hier keine langen Sandstrände erwarten, doch dafür erwartet den Besucher kristallklares Wasser, eine faszinierende Geschichte, charmante Städte, beeindruckende Häuser, köstliche Kulinarik und überaus freundliche Einwohner.

Ein weiterer Pluspunkt ist die geringe Flugzeit aus Deutschland: Air Malta bedient zahlreiche deutsche Flughäfen, und auch viele andere Fluggesellschaften fliegen die Insel an. Von Hamburg aus ist man beispielsweise in nur knapp drei Stunden am Ziel. Schon allein deswegen lohnt sich ein Abstecher nach Malta.

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5.200 Quadratmeter Segelfläche der “Royal Clipper”

Getrieben von der Kraft des Windes, der auf einer gewaltigen Gesamtsegelfläche von 5.200 Quadratmetern wirkt, navigiert das imposante Schiff, die “Royal Clipper” der Star Clippers Reederei von Bridgetown in Barbados aus in Richtung Lissabon, wo es Mitte April erwartet wird. Während der 17-tägigen Segelkreuzfahrt haben die 227 Passagiere die Gelegenheit, einen Landgang auf den Azoren zu genießen.

“Star Clipper” und “Star Flyer” nehmen Kurs auf Malaga

Die beiden Schwesterschiffe, “Star Clipper” und “Star Flyer”, gehören ebenfalls zur Flotte der Star Clippers Reederei. Diese beiden Viermaster starten von Antigua und St. Maarten aus und nehmen auf ihren jeweils 21-tägigen Atlantiküberquerungen Kurs auf Malaga. In den Sommermonaten kreuzen die drei eindrucksvollen Großsegler im Mittelmeer und bieten ihren Passagieren unvergessliche Kreuzfahrten entlang der malerischen Amalfiküste, der glamourösen Côte d’Azur, der atemberaubenden kroatischen Küste und der faszinierenden griechischen Inselwelt.

Schönheit der Natur auf Großseglern erleben

Diese Kreuzfahrten bieten nicht nur ein einzigartiges Reiseerlebnis, sondern ermöglichen es den Passagieren auch, die Schönheit der Natur und die Kraft des Windes hautnah zu erleben. Mit umweltfreundlichen Segeltechniken tragen die Schiffe der Star Clippers Reederei dazu bei, den ökologischen Fußabdruck der Kreuzfahrtindustrie zu reduzieren und ein nachhaltiges Reiseerlebnis zu ermöglichen.

Weitere Informationen www.starclippers.com

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Die Entstehung Budapests: Die Vereinigung von Buda und Pest

Einst zogen ungarische Stämme aus dem Osten entlang der Donau, auf der Suche nach einer neuen Heimat. Sie strebten danach, einen geeigneten Ort zu finden, um ihr Volk niederzulassen und eine blühende Gemeinschaft aufzubauen. Während ihrer Erkundungsreise entdeckten sie zwei unterschiedliche Landschaften: Auf der einen Seite der Donau erstreckte sich ein flaches, weites Land, das sich hervorragend für Ackerbau und Viehzucht eignete. Die ungarischen Stämme nannten dieses Gebiet “Pest”.

Auf der gegenüberliegenden Seite der Donau erstreckte sich eine abwechslungsreiche Landschaft mit Hügeln und Bergen, die einen natürlichen Schutz vor Feinden und ein strategisches Bollwerk boten. Die ungarischen Stämme, die diesen Teil des Landes bevorzugten, gaben ihm den Namen “Buda”.

Im Laufe der Jahre entwickelten sich Pest und Buda unabhängig voneinander, wobei jeder Teil seine eigene Kultur, Architektur und Geschichte entwickelte. Schließlich, im Jahr 1873, vereinigten sich die beiden Städte offiziell und bildeten die prächtige Hauptstadt Ungarns, die wir heute als Budapest kennen – eine der beeindruckendsten Städte unserer Zeit. Die Metropole an der Donau hat in den letzten Jahren ihren ganz eigenen Charme entwickelt. Zwischen Tradition und Trend gibt es viel zu entdecken: Jugendstilbauten, Badepaläste, Boulevards, traditionsreiche Kaffeehäuser, angesagte Bars und Kneipen oder moderne Geschäftsviertel.

Im Mittelalter diente “Buda” als Schauplatz des prachtvollen königlichen Palastes. Im Kontrast dazu begann “Pest” auf der gegenüberliegenden Seite der Donau erst im 19. Jahrhundert aufzublühen und entwickelte sich schnell zu einem bedeutenden Handels- und Kulturzentrum. Die Vereinigung von Buda und Pest im Jahr 1873 mündete in der Entstehung der Weltstadt Budapest, die auch als “Paris des Ostens” bekannt ist – dank ihrer beeindruckenden Architektur, breiten Boulevards und pulsierenden Kultur.

Millenniumsausstellung und Budapester Metro: Meilensteine der Stadtentwicklung

Ein herausragendes Ereignis in der Geschichte Budapests war die Millenniumsausstellung von 1896. Diese groß angelegte Landesschau wurde anlässlich des Millenniums der magyarischen Landnahme veranstaltet, um die tausendjährige Geschichte und Errungenschaften der Ungarn zu zelebrieren. Die Ausstellung dauerte von Mai bis Oktober 1896 und lockte etwa 5,2 Millionen Besucher aus aller Welt an, die eine Vielzahl von Exponaten aus Kunst, Kultur, Wissenschaft und Technik bestaunen konnten.

Ein bedeutendes technologisches Highlight jener Zeit war die Inbetriebnahme der Budapester Metro, der Földalatti Vasút. Diese erste U-Bahn-Linie auf dem europäischen Festland wurde eigens für die Millenniumsausstellung errichtet und am 2. Mai 1896 eröffnet. Sie verband das Ausstellungsgelände im Stadtwäldchen (Városliget) mit dem Stadtzentrum und trug maßgeblich zur Erschließung des Veranstaltungsortes bei. Die Budapester Metro zählt heute zu den ältesten noch in Betrieb befindlichen U-Bahnen der Welt und ist ein Symbol für den Fortschritt und das kulturelle Erbe der ungarischen Hauptstadt. Budapest, die ungarische Hauptstadt, hat aber weit mehr zu bieten als nur Gulasch, Paprika oder Assoziationen zur österreichischen Kaiserin Sissi.

Kaiserin Sissi: Eine prägende Figur in Budapests Geschichte

Die Präsenz von Kaiserin Sissi, auch als Elisabeth von Österreich-Ungarn bekannt, ist in Budapest kaum zu übersehen: Mehrere Sehenswürdigkeiten und Orte sind nach ihr benannt. Die Erzsébet híd, eine malerische Brücke über die Donau, verbindet die Stadtteile Buda und Pest. Der Erzsébet tér, ein geschichtsträchtiger Platz, lädt zum Verweilen ein. Der lebendige Stadtteil Erzsébetváros zeugt von der historischen Bedeutung der Kaiserin. Der Erzsébet-kilátó, ein Aussichtsturm auf dem János-Hegy, bietet einen atemberaubenden Blick auf die Stadt. Und der Erzsébet körút, ein Abschnitt der Ringstraße auf der Pester Seite, beeindruckt mit seiner Architektur und dem pulsierenden Stadtleben.

Ein weiteres Highlight ist die Matthiaskirche, die am 8. Juni 1867 Schauplatz der Krönung von Kaiser Franz Joseph und Kaiserin Elisabeth zu König und Königin von Ungarn war. Die imposante Kirche befindet sich im Herzen der Budaer Burg und ist bekannt für ihre prächtige Innenausstattung, die farbenfrohen Dachziegel und die beeindruckenden Glasfenster.

Budapest bietet mehr als nur Gulasch und Paprika

Budapest hat also deutlich mehr zu bieten als nur das Klischee von Gulasch und Paprika. Die facettenreiche Stadt an der Donau lockt mit ihrer reichen Geschichte, der beeindruckenden Architektur und der einzigartigen Atmosphäre, die jeden Besucher in ihren Bann zieht.

Budapest beeindruckt durch seine wundervollen historischen Gebäude, die der ungarischen Hauptstadt eine geheimnisvolle Atmosphäre verleihen. Eines dieser faszinierenden Bauwerke ist das Széchenyi-Thermalbad, das als eines der größten und attraktivsten Thermalbäder Europas gilt. Es war das erste von heute insgesamt zehn Budapester Heilbädern, die alle von heißen, mineralreichen Quellen gespeist werden.

Die faszinierende Welt der Budapester Thermalbäder

Das Széchenyi-Thermalbad, 1913 erbaut, diente zunächst als exklusives Heilbad. Der monumentale und repräsentative Bau erstrahlt im neobarocken Stil und zieht jährlich zahlreiche Besucher an. 1927 wurde es um ein Schwimmbad und ein Strandbad erweitert, um noch mehr Erholungsmöglichkeiten zu bieten. Seit den 1960er Jahren gehört zum Széchenyi-Thermalbad auch ein ambulantes Krankenhaus, das die medizinische Versorgung der Badegäste sicherstellt.

Nach einer umfangreichen Renovierung im Jahr 1999 entwickelte sich das Széchenyi-Thermalbad zu einem modernen Erlebnisbad mit einer Vielzahl von Annehmlichkeiten und Wellnessangeboten. Das heiße Quellwasser des Bades stammt vom St. Stephansbrunnen und ist besonders reich an Mineralien, die vor allem bei der Heilung von degenerativen Gelenkerkrankungen unterstützend wirken.

Széchenyi-Thermalbad diente zunächst als exklusives Heilbad in Budapest

Die faszinierende Geschichte und das einzigartige Ambiente des Széchenyi-Thermalbads machen es zu einem unvergesslichen Erlebnis für Einheimische und Touristen gleichermaßen. Bei einem Besuch in Budapest sollte man sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen, in den warmen und heilenden Wassern dieses beeindruckenden Baudenkmals zu entspannen und die magische Atmosphäre der Stadt auf sich wirken zu lassen.

Seit den 1990er Jahren ist Ungarn eine Demokratie, und in diesem Zusammenhang hat sich Budapest zunehmend für Touristen geöffnet. Besonders Besucher aus Deutschland und Österreich zieht es in die ungarische Hauptstadt, die mit ihrer historischen Schönheit und lebendigen Kultur begeistert.

Budapest bietet eine Fülle von Einkaufsmöglichkeiten, die von großen Einkaufszentren bis hin zu kleinen Boutiquen reichen. Einige dieser modernen Einkaufszentren, geprägt von kantigen Glaskonstruktionen, stehen in starkem Kontrast zur beeindruckenden Architektur der Stadt. Dennoch fügen sie sich harmonisch ins Stadtbild ein und bieten den Besuchern ein umfassendes Shoppingerlebnis.

Einkaufsmöglichkeiten und moderne Architektur: Budapest im 21. Jahrhundert

Die ungarische Hauptstadt besticht nicht nur durch ihre faszinierende Architektur, sondern auch durch ihr vielfältiges Angebot an traditionellen und modernen gastronomischen Einrichtungen. Budapester Restaurants, Cafés und Bars meistern geschickt den Balanceakt zwischen der Wahrung ungarischer Traditionen und der Integration von zeitgenössischen Trends und kulinarischen Einflüssen. Diese gelungene Kombination trägt zu einer einzigartigen Atmosphäre bei, die sowohl einheimische Gäste als auch Touristen gleichermaßen begeistert.

Die weltberühmten Ruinenkneipen von Budapest, die einst als illegale Schenken in jüdischen Wohnhäusern ihren Ursprung fanden, sind heute zu angesagten Treffpunkten für Einheimische und Touristen avanciert. In diesen einzigartigen Lokalitäten erwartet die Gäste eine eindrucksvolle Atmosphäre, die dazu einlädt, inmitten geschichtsträchtiger Mauern zu feiern und zu entspannen.

Weltbekannte Ruinenkneipen und Schwimmende Bars: Einzigartige Orte für das Budapester Nachtleben

Einem renommierten Reiseführer zufolge beheimatet die ungarische Hauptstadt auch die beste Bar der Welt, das A38. Diese schwimmende Bar, auf einem umgebauten Schiff auf der Donau gelegen, erfreut sich großer Beliebtheit unter Studenten, Prominenten und Menschen aus aller Welt. Hier können Besucher gemeinsam Getränke genießen und dabei den atemberaubenden Ausblick auf den felsigen Gellértberg, die nächtlich beleuchtete Freiheitsstatue und die Zitadelle bestaunen.

Kulinarische Entdecker sollten sich das kleine Bistro “mak” in der Budapester Innenstadt nicht entgehen lassen. Hier wird behauptet, das beste Rinderfilet der Welt serviert zu bekommen. Das “mak” präsentiert eine moderne Interpretation ungarischer Küche, wobei der Fokus auf hochwertigen, regionalen Zutaten liegt. Die gemütliche und stilvolle Atmosphäre des Bistros lädt dazu ein, zu verweilen und die Köstlichkeiten zu genießen, während man den Trubel der Stadt hinter sich lässt.

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“VIVA TWO” wartet am Deutschen Eck auf die Passagiere

Den Blick auf die Festung Ehrenbreitstein, die hoch über dem Rhein auf der gegenüberliegenden Seite der Stadt thront, haben die meisten Gäste sicher verschlafen. Diese beeindruckende Festungsanlage zählt zu den größten und bedeutendsten in Europa und bietet einen atemberaubenden Blick auf das Deutsche Eck sowie die umliegende Landschaft. An diesem Morgen war sie allerdings von Wolken verhüllt.

Loreley ist das Highlight auf Rhein-Kreuzfahrten

Unsere kurze Reise führte uns an malerischen Ortschaften, steilen Weinbergen und imposanten Burgen vorbei, die eindrucksvoll die Geschichte dieser Region widerspiegeln. Ein besonderes Highlight auf einer Flusskreuzfahrt ist die Engstelle des Rheins am Loreley-Felsen, welche die “VIVA TWO” gegen 8 Uhr morgens passierte. An dieser Stelle verengt sich der Fluss auf lediglich 113 Meter Breite, und zahlreiche Sagen sowie Legenden haben hier ihren Ursprung. Leider war auch an diesem beeindruckenden Ort das Wetter nicht auf unserer Seite: Es regnete!

Stadtführung in Mainz

Am folgenden Tag erreichten wir gegen 14 Uhr Mainz, die Landeshauptstadt von Rheinland-Pfalz und Heimat des berühmten Johannes Gutenberg, dem Erfinder des Buchdrucks mit beweglichen Lettern. Bei einer informativen Stadtführung besichtigten wir den beeindruckenden Mainzer Dom, das renommierte Gutenberg-Museum und schlenderten durch die verwinkelten Gassen der malerischen Altstadt, bevor wir uns wieder an Bord des Schiffes “VIVA TWO” begaben und gegen 23 Uhr auf den Weg in Richtung Frankfurt machten, wo wir das Schiff bereits am frühen morgen wieder verlassen.

Das ist die “VIVA TWO”

Das neueste Flusskreuzfahrtschiff der Viva Cruises Flotte, die “VIVA TWO”, beeindruckt durch ihr innovatives Design und bietet Platz für bis zu 190 Passagiere. Mit einem Durchschnittsalter von etwas über 60 Jahren sind die Gäste an Bord relativ jung für diese Art der Kreuzfahrt, was ein dynamisches und lebendiges Ambiente schafft. Das Unternehmen bleibt seinem bekannten lässigen Lifestyle treu und setzt diesen konsequent in jedem Detail des Schiffes um. Die Unterkünfte bestehen aus 87 geschmackvollen Zweibettkabinen und acht luxuriösen Suiten, die den Passagieren ein komfortables Zuhause auf dem Wasser bieten.

Ein besonderes Highlight der Suiten sind die großen französischen Balkone, die einen atemberaubenden Blick auf die malerische Landschaft entlang des Flusses bieten. Wer möchte, kann sogar direkt aus dem Bett heraus die vorbeiziehende Natur genießen.

Abgesehen von den Kabinen und Suiten, bietet die “VIVA TWO” auch zahlreiche Annehmlichkeiten wie drei exquisite Restaurants, einen kleineren Wellnessbereich und einen Fitnessraum. All dies soll dazu beitragen, dass die Gäste eine Kreuzfahrt mit unvergesslichen Eindrücken und Erlebnissen genießen können.

Die “VIVA TWO” ist zudem das erste Schiff der Flotte, das mit einem großzügigen und offen gestalteten Lounge- und Restaurantbereich aufwartet, der für ein entspanntes und geselliges Ambiente sorgt.

Weitere Informationen und Angebote für Kreuzfahrten mit der “VIVA TWO” gibt es direkt auf der Webseite von VIVA Cruises.

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Das Altstädter Rathaus ist bei einem Besuch der tschechischen Hauptstadt ein absolutes Muss. Etwa 45 Sekunden lang erscheinen die zwölf Apostelfiguren zu jeder vollen Stunde über der Astronomischen Uhr, während sie ihre Runde drehen. Die Musik aus dem Glockenspiel und die tanzenden Apostel versetzen die zahlreichen wartenden Touristen regelrecht in Ekstase. Seit beinahe 600 Jahren zeigt die Astronomische Uhr, ob die Sterne günstig stehen.

Die Kalenderscheiben der Uhr sind von den vier größten Gefahren der Menschheit um das Jahr 1410 umgeben, welche symbolisch dargestellt werden: der Tod mit einer Sanduhr, die Eitelkeit mit einem Spiegelbild, ein Türke, der Krieg androht, und der Geizhals, der mit einem prall gefüllten Geldbeutel schüttelt. Diese allegorischen Figuren erinnern uns daran, dass das Leben vergänglich ist und die Menschheit stets vor verschiedenen Herausforderungen steht.

Wer einmal in Prag gewesen ist, wird diese Stadt unweigerlich ins Herz schließen. In der Hauptstadt der Tschechischen Republik leben heute etwa 1,2 Millionen Menschen, doch dies hat keinen negativen Einfluss auf die einzigartige Atmosphäre der Stadt. Prag ist geprägt von einem Hauch von Multikulturalität, der sich durch seine Gassen und Plätze zieht.

Unzählige Touristen, ausgestattet mit Reiseführern, bevölkern die engen Gassen und historischen Plätze, die Prag seinen besonderen Charme verleihen. Aus jeder Ecke erklingt Straßenmusik, die zur lebendigen Stimmung beiträgt. In der Stadt wird viel gelacht und gestaunt, denn Prag hat kulturell einiges zu bieten.

Neben der beeindruckenden Architektur, wie der Karlsbrücke oder dem Veitsdom, finden Besucher zahlreiche Museen, Galerien und Theater, die ein breites Spektrum an Kunst und Kultur präsentieren. Die Stadt hat auch eine reiche Geschichte, die sich in ihren gut erhaltenen historischen Gebäuden und Denkmälern widerspiegelt.

In den verwinkelten Gassen finden sich zudem viele gemütliche Cafés und Restaurants, die die tschechische Küche und internationale Spezialitäten anbieten. Die Besucher können hier nicht nur die einheimischen Gerichte genießen, sondern auch in den vielfältigen Geschmäckern und Aromen aus aller Welt schwelgen.

Moldau trennte Prag in zwei Teile

Nichts für große Menschen

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Hauptbahnhf von Vancouver ist zu klein für den Rocky Mountaineer

Bevor der Zug abfährt, werde ich vom Fairmont-Hotel mit einem Shuttlebus abgeholt. Der Check-In für diesen Teil meiner Reise erfolgt bereits bequem in der Hotellobby. Meinen Koffer werde ich erst im nächsten Hotelzimmer wiedersehen, da sich die Mitarbeiter von Rocky Mountaineer während der gesamten Reise um das Gepäck kümmern.

Der Bus bringt mich und zahlreiche andere Gäste zum eigens für den Rocky Mountaineer errichteten Bahnhof, da der Hauptbahnhof von Vancouver für den außergewöhnlich langen Zug und die 750 Passagiere, die zusteigen sollen, zu klein ist. Die geräumige Bahnhofshalle ist von melodischer Klaviermusik erfüllt, die ein talentierter älterer Herr an einem Flügel spielt und dabei Stücke aus der ganzen Welt zum Besten gibt. Für die Gäste stehen Kaffee und Souvenirs bereit. Offenbar handelt es sich dabei um eine zusätzliche Einnahmequelle des Unternehmens, denn viele Besucher kaufen an den Verkaufsständen und später im Zug verschiedenste Merchandisingartikel.

Die gesamte Szenerie vor der Abfahrt erinnert mich auf merkwürdige Weise an den Film “16 Uhr 50 ab Paddington” mit Miss Marple, besonders als der Moment des Einsteigens naht. Ein Dudelsackspieler in einem Kilt steht an den Ausgangstüren und spielt eindrucksvoll auf seinem Instrument. Es ist Zeit, Abschied zu nehmen. Auf Wiedersehen, Vancouver! Ich begebe mich nun in die faszinierende Welt des Rocky Mountaineer.

Die „Königsklasse“: Die Kategorie „GoldLeaf“ im Zug

Der Zug bietet drei verschiedene Komfortkategorien zur Auswahl. Die RedLeaf-Kategorie entspricht einem Waggon, wie wir ihn aus dem Intercity kennen, mit gemütlichen Sitzen und einer ähnlichen Aussicht wie diejenige der SilverLeaf-Gäste. Allerdings müssen RedLeaf-Passagiere ihr Gepäck selbständig verwalten. Im SilverLeaf hingegen genießen die Fahrgäste Panoramafenster, die fast bis zur Decke reichen und so eine eindrucksvolle Aussicht ermöglichen.

Die luxuriöseste Kategorie ist jedoch die GoldLeaf. Hier sind insbesondere die Doppelstockwaggons hervorzuheben: Im unteren Bereich befindet sich der exklusive Restaurantbereich, während die Passagiere oben in komfortablen Sitzen platziert sind und so einen nahezu ungestörten Panoramablick über die seitlich der Strecke liegenden Landschaften genießen können. Dies empfinde ich als einen großen Vorteil gegenüber den beiden anderen Klassen, da die Strecke häufig längere Zeit an malerischen Büschen und Naturszenen entlangführt, die den Fahrgästen in den GoldLeaf-Waggons besonders gut zugänglich sind.

Während wir die Weite des Landes bestaunen, erblicken die anderen Gäste Äste, Büsche und Waldlandschaften. Eine Kostprobe dieser malerischen Aussicht erhalten wir während der Mahlzeiten im Bordrestaurant des Rocky Mountaineer. An Bord werden Frühstück und Mittagessen in zwei Gruppen serviert, um allen Gästen ein angenehmes Ambiente zu bieten. Das exquisite Essen verdanken wir dem engagierten Küchenteam, welches für zwei Waggons zuständig ist.

An Bord herrscht kein Mangel an Personal. Für unseren Waggon sind im oberen Deck fünf aufmerksame Mitarbeiter zuständig, die uns stets mit Getränken und Snacks versorgen. Sie nehmen sich zudem die Zeit, uns die “Points of Interest” – also die besonders interessanten Punkte entlang der Strecke – zu erklären und unsere Fragen zu beantworten. Durch ihre Expertise und Herzlichkeit trägt das Personal maßgeblich zu einem unvergesslichen Reiseerlebnis bei.

Lachs, wohin das Auge blickt

Auf dem Weg nach Banff gibt es unzählige Points of Interest (POI). Der lange Zug des Rocky Mountaineer schlängelt sich gemächlich an Flüssen und Wiesen entlang, während er sich den majestätischen Rocky Mountains nähert. Als begeisterter Angler fällt mir sofort die Fülle an Lachsen auf. Die Fische ziehen flussaufwärts, um dort zu laichen und anschließend zu sterben. “In diesem Jahr war die Lachswanderung besonders intensiv”, berichtet Jeff Pelletier, ein Mitarbeiter des Rocky Mountaineer. “Manchmal war kaum noch Wasser zu erkennen, so viele rote Lachsrücken schimmerten aus den Fluten hervor.” Für mich, der an die Ostsee gewöhnt ist, ist das kaum vorstellbar. Doch vom Zug aus sehe ich so viele Lachse, dass ich es mir am Ende sehr gut vorstellen kann. Schade, dass ich meine Angel nicht dabei habe.

Der Fraser River ist aufgrund seiner reichen Lachsbestände weltbekannt und beherbergt – einschließlich seiner Nebenflüsse – mehr Lachse als alle anderen Flusssysteme der Welt. Schätzungsweise kehren jährlich zehn Millionen Lachse zum Laichen in das System des Frasers zurück.

Während der Rocky Mountaineer das malerische Fraser Valley durchquert und sich in Richtung Kamloops bewegt, überqueren wir die historische Fraser River Swing Bridge, die im Jahr 1904 erbaut wurde. Diese beeindruckende Stahlkonstruktion erstreckt sich von New Westminster bis nach Surrey und verbindet die beiden Städte miteinander. Die Brücke erinnert mich auf gewisse Weise an einen horizontal liegenden Eiffelturm, was ihre architektonische Eleganz und Stabilität unterstreicht. Die Fahrt auf dieser malerischen Strecke bietet nicht nur atemberaubende Ausblicke auf die Landschaft, sondern auch auf bedeutende Ingenieursleistungen der Vergangenheit.

Unsere Reise führt uns weiter zu Fort Langley, durch das malerische Fraser Valley, über die Harrison River Bridge und schließlich zu Hell’s Gate. An dieser Stelle verengt sich der Fraser River auf beeindruckende 33,5 Meter, wobei über 909 Millionen Liter Wasser pro Minute hindurchströmen. Für diejenigen, die einen spektakulären Blick auf dieses Naturwunder erhaschen möchten, gibt es die Möglichkeit, dies aus der Vogelperspektive zu tun: Schweizer Ingenieure haben eine Seilbahngondel konstruiert, die 152 Meter tief in die Schlucht hinabführt und die Besucher sicher zur anderen Seite der Schlucht befördert.

Der Name Hell’s Gate stammt von dem Entdecker Simon Fraser, der den Fluss im Jahr 1808 gründlich erforschte und diesem beeindruckenden Abschnitt seinen unverwechselbaren Namen verlieh. Die dramatische Enge und die reißenden Wassermassen hinterließen einen bleibenden Eindruck bei Fraser, der die Passage als “Tor zur Hölle” bezeichnete.

Mit dem Rocky Mountaineer am “Last Spike” vorbei

Der Rocky Mountaineer bahnt sich beharrlich seinen Weg in Richtung Kamloops und verlangsamt seine Fahrt bei der Annäherung an die nächste historische Stätte. Wir erreichen den “Last Spike of the CN Rail”, den Ort, an dem der letzte Nagel der CN-Strecke am 23. November 1885 von der Canadian Pacific Railway eingeschlagen wurde. Allerdings ist der Nagel vom Zug aus nicht zu erkennen. Nach so langer Zeit müsste er ohnehin längst verrostet sein. Etwa 40 Meilen weiter verbreitert sich der Thompson River und mündet in den Kamloops Lake. Damit haben wir das Ziel unserer heutigen Etappe erreicht.

In Kamloops schlagen wir unser Lager für die Nacht auf. Diese Kleinstadt diente den Secwepemc- oder Shuswap-Indianern über Jahrtausende hinweg als Handelszentrum. Im Jahr 1812 errichtete die Pacific Fur Company einen Pelzhandelsposten an der Stelle, an der der North Thompson und der South Thompson River aufeinandertreffen. 1821 wurde hier das erste Fort erbaut, welches den Handel in der Region weiter beflügelte.

Die Stadt selbst bekommen wir nicht zu Gesicht, da unser Bus uns direkt vor dem Hotel absetzt und zumindest bei mir der Jetlag langsam seine Wirkung zeigt. Die neunstündige Zeitverschiebung ist für meinen Biorhythmus zu viel, und nach einem kurzen Abendessen zieht es mich ins Bett. Morgen früh um 6:30 Uhr steht der Bus bereits wieder vor der Tür, um uns zum Zug zu bringen. Am zweiten Tag geht es dann endlich in die majestätischen Rocky Mountains, wo uns weitere atemberaubende Ausblicke und spannende Abenteuer erwarten.

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Hinweis in eigener Sache: Dieser Artikel wurde teilweise von Reiseveranstaltern, Restaurants, Hotels, Fluggesellschaften und/oder Tourismusagenturen unterstützt. Wir legen größten Wert auf unabhängige und neutrale Berichterstattung; daher entsprechen die Meinungen, Eindrücke und Erfahrungen der jeweiligen Autoren ihren persönlichen Ansichten.
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Von Berlin über Amsterdam nach Bergen

Von Berlin aus ging es über Amsterdam nach Bergen, der zweitgrößten Stadt Norwegens und dem Tor zu den berühmten Fjorden. Der Blick aus dem Flugzeug beim Landeanflug auf Bergen war beeindruckend. Die atemberaubende Naturkulisse mit den einzelnen Inseln und der Blick auf die inzwischen beleuchtete Altstadt Bergens, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört, weckte die Vorfreude auf das Kommende

Mit dem Shuttlebus ging es zum Schiff “Havila Capella”, das im Hafen von Bergen lag. Das Schiff gehört zur Havila Voyages-Flotte, die entlang der norwegischen Küste verkehrt und sowohl Passagiere als auch Fracht transportiert. Pünktlich um 19 Uhr nahm das Schiff Kurs auf Ålesund, eine malerische Stadt an der Westküste Norwegens, die für ihre Jugendstilarchitektur und ihre Nähe zum berühmten Geirangerfjord bekannt ist. Dieser beeindruckende Fjord sollte auch unser Tageshighlight am nächsten Tag werden. Ein Ausflug zum Geirangerfjord stand auf dem Programm.

Doch bevor es soweit war, gab es im Havrand Restaurant an Bord der “Havila Capella” Abendessen. Das Restaurant ist von der norwegischen Küche inspiriert und bietet norwegische Fischgerichte und weitere lokale Spezialitäten. Hier können die Gäste in einer gemütlichen Atmosphäre die kulinarischen Köstlichkeiten des Landes genießen.

Eine Reise ins Herz Norwegens: Geirangerfjord im Visier

Der zweite Tag unserer Reise begann, und die Erwartungen waren groß. In der Nacht hatte das Schiff, die “Havila Capella”, mehrere Häfen angelaufen, um Fracht und Passagiere aufzunehmen oder abzusetzen. Gegen 9:45 Uhr erreichten wir Ålesund, einen malerischen Ort, der als Ausgangspunkt für unser nächstes Abenteuer diente: eine Katamaranfahrt zum atemberaubenden Geirangerfjord.

Während der dreistündigen Fahrt entfalteten sich vor uns majestätische Felswände, die sich in schwindelerregender Höhe bis zum Himmel erstreckten. Zwischen ihnen schimmerte das dunkelblaue Wasser des Fjords. Die Naturgewalten haben hier im Laufe der Jahrtausende ein Meisterwerk geschaffen. Vereinzelt konnte man kleine Höfe und Gehöfte entdecken. Einige von ihnen sind nur über abenteuerliche Serpentinenstraßen oder schmale Pfade zu erreichen – Zeugnisse der Unbeugsamkeit und Entschlossenheit der Menschen, die in dieser unwirtlichen Region leben.

Falls es etwas gab, das die Begeisterung für diesen Ort ein wenig dämpfte, dann war es das Wetter. Ein kalter Wind wehte über das Deck des Katamarans und drang bis auf die Knochen. Dennoch war die Kälte und der Schnee nicht genug, um die Schönheit der Umgebung zu überschatten – sie verliehen der Szenerie stattdessen einen Hauch von Mystik und Wildheit.

Schließlich in Geiranger angekommen, konnte man sich der Magie des Geirangerfjords nicht entziehen. Egal wie oft man ihn gesehen oder von ihm gehört hatte, die unvergleichliche Schönheit dieser Naturkulisse berührte jeden tief im Inneren. Ein Bus brachte uns zur Aussichtsplattform “Flydalsjuvet”, von der aus man den besten Blick auf den Fjord genießt – ein Postkartenmotiv trotz grauem Wetter. In den Sommermonaten ist der Fjord voller Touristen.

Ab 2026 soll ausschließlich emissionsfreies Fahren erlaubt sein. Das kommt der “Havila Capella” und ihren Schwesterschiffen zugute, die mit Elektroantrieb betrieben werden können. Alle anderen Kreuzfahrtschiffe dürfen den Fjord dann nicht mehr befahren. Dies stellt einen positiven Schritt für die Umwelt dar, und Reiseanbieter werden sicherlich alternative Möglichkeiten finden, um Touristen zu diesem beeindruckenden Naturwunder zu bringen.

Von Trondheim bis zur Schiffsbrücke

Am dritten Tag unserer Reise an Bord der “Havila Capella” nähern wir uns der malerischen Stadt Trondheim. Die Nacht war erneut geprägt von kurzen Stopps an verschiedenen Häfen, die der Kapitän mit beeindruckender Pünktlichkeit ansteuerte. Auch Trondheim bildet hierbei keine Ausnahme.

Nachdem das Schiff im Hafen von Trondheim anlegt, begeben wir uns zu Fuß auf eine Erkundungstour durch die Stadt. Unser erster Halt ist der beeindruckende Nidarosdom, ein majestätischer Dom, der einst eine bedeutende Pilgerstätte für die Gläubigen des Heiligen Olav war. Die faszinierende gotische Architektur und die filigranen Verzierungen der Fassade ziehen die Blicke auf sich. Die Stadt hat jedoch noch mehr zu bieten: malerische Gassen, historische Gebäude und einladende Cafés machen den Rundgang durch Trondheim zu einem unvergesslichen Erlebnis.

Nach unserem Besuch in der Stadt kehren wir zurück an Bord, denn der Aufenthalt in Trondheim ist auf knapp vier Stunden begrenzt. Auf dem Schiff erwartet uns eine exklusive Führung durch den Motorenraum der “Havila Capella”. Dabei erhalten wir die seltene Gelegenheit, die beeindruckenden Antriebsaggregate und die fortschrittlichen Technologien, die dieses Schiff antreiben, aus nächster Nähe zu betrachten.

Die “Havila Capella” fährt umweltfreundlichem Flüssigerdgas (LNG)

Die “Havila Capella” wird hauptsächlich mit umweltfreundlichem Flüssigerdgas (LNG) betrieben und kann bei Bedarf auf Elektroantrieb umschalten. Besonders faszinierend sind die leistungsstarken Akkus, die in zwei großen Räumen untergebracht sind und für einen emissionsarmen Betrieb des Schiffes sorgen.

Während unserer Erkundung des Motorenraums erfahren wir nicht nur mehr über die technischen Details der Antriebssysteme, sondern auch über die Umweltfreundlichkeit der “Havila Capella”. Das Schiff wurde im Rahmen der Nachhaltigkeitsinitiative der Reederei entwickelt, um den ökologischen Fußabdruck der Schifffahrt zu reduzieren. Ein weiterer interessanter Aspekt ist das innovative Energieoptimierungssystem, das den Energieverbrauch des Schiffes kontinuierlich überwacht und anpasst, um maximale Effizienz zu gewährleisten. Insgesamt erhalten wir einen faszinierenden Einblick in die moderne Schifffahrtstechnologie und die Bemühungen der Branche, umweltfreundlichere Lösungen zu finden und umzusetzen.

Ein weiterer Höhepunkt des Tages war der Besuch der modernen Brücke des Schiffs. Hier trafen wir auf den Kapitän und die Schiffsoffiziere, die uns einen kleinen Einblick in die faszinierende Welt der Navigation und Steuerung eines solch hochmodernen Schiffes gewährten. Mit all ihren technischen Raffinessen und hochauflösenden Displays ähnelte die Brücke eher dem Cockpit eines Raumschiffs als dem Steuerhaus eines herkömmlichen Schiffes.

Abschied von der “Havila Capella” am Polarkreis

Der letzte Tag unserer Reise brach an und begann mit einem besonderen Erlebnis: der Überquerung des Polarkreises. Pünktlich um 9 Uhr morgens erreichten wir die geografische Linie, die den Polarkreis markiert, und wurden sofort von einer spürbaren Veränderung in der Atmosphäre begrüßt. Der Wind wurde kälter und die Luft klarer.

Für diesen besonderen Moment hatte sich die Crew eine “Polartaufe” ausgedacht, die eine Mischung aus traditionellem Brauchtum und scherzhafter Einlage darstellt. Nur wenige mutige Passagiere entschieden sich, das eiskalte Wasser auf sich zu nehmen – zur Freude der anderen Gäste, die solidarisch innerlich mitfroren. Kurze Zeit später trafen wir in Bodø ein und von Bord der “Havila Capella” ging es mit dem Taxi direkt zum Flughafen. Abschied nehmen von der atemberaubenden Landschaft Norwegens und zurück ins regnerische Berlin, das im Gegensatz zur Klarheit des Polarkreises mit seiner urbanen Hektik wartet.

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Kanadier ist stolzer Besitzer von über 100 Oldtimern

Für Liebhaber klassischer Fahrzeuge wie Ford, Lincoln, Oldsmobile oder Plymouth bietet Summerland in British Columbia, Kanada, einen wahren Schatz. In einer verborgenen, ehemaligen Fabrikhalle, etwas abseits der Hauptstraße, findet man die beeindruckende Oldtimersammlung von Garnet Nixdorf und seinem Sohn Tim. Beide sind stolze Besitzer von über 100 solcher historischen Automobilen, von denen rund 80 in Summerland in dem Museum „Nixdorf Classic Cars“ ausgestellt sind. Die restlichen Fahrzeuge sind weltweit verteilt. Die Sammlung umfasst eine große Vielfalt an Modellen aus den Jahren 1936 bis 1970 und kann dort besichtigt werden.

“CW-Wert” wurde erst in den 1980er Jahren wichtig

Hinter einer verblichenen Schutzfolie, die den Durchgang zu einer weiteren Halle versperrt, befindet sich ein zerlegtes, rotes Auto. Der Motor ist vollständig freigelegt und glänzt mit teilweise neu lackierten Bauteilen. Die frisch lackierte Karosserie zeichnet sich durch ihre runden Formen aus und hebt sich so von modernen Autos ab. Es handelt sich zweifellos um einen Oldtimer. Damals legten Ingenieure bei der Fahrzeugkonstruktion mehr Wert auf ästhetische Formen als auf Strömungswerte. Der Begriff “Strömungswiderstandskoeffizient” oder “CW-Wert” wurde erst in den 1980er Jahren zum zentralen Faktor für Automobilhersteller.

“Was ist eigentlich mit Volkswagen los?”

Vor dem Auto arbeitet Rick Schertner an einer hölzernen Werkbank. Der 64-jährige Kanadier aus Penticton im Okanagan-Tal ist dafür verantwortlich, die Fahrzeuge in ihren ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen. Mit ölverschmierten Händen und schmutzigem Overall montiert er jedes Teil wieder an seinen ursprünglichen Platz. Viele der hier stehenden Autos waren in schlechtem Zustand, bevor sie in Ricks Obhut gelangten, sei es durch Unfälle oder Korrosion.

Nicht mehr erhältliche Ersatzteile werden entweder selbst hergestellt oder von anderen Modellen angepasst. Rick hat das nötige Können, denn seit seiner Jugend beschäftigt er sich mit der Reparatur von Autos. Als er erfährt, dass ich aus Deutschland komme, stellt er natürlich eine Frage zum aktuellen Autothema: “Was ist eigentlich mit Volkswagen los?” und schüttelt dabei ungläubig den Kopf.

In seinen jüngeren Jahren fuhr Rick insgesamt drei VW Käfer. Bei seinem letzten Volkswagen tauschte er den 34-PS-Motor gegen einen 150-PS-Motor aus einem amerikanischen Auto aus und musste dabei einige Modifikationen an Karosserie und Motorhaube vornehmen. “Aber der Wagen hat richtig Spaß gemacht”, schwärmt Rick, dessen Augen leuchten, wenn er von dem alten “Beetle” erzählt. Alle Mitglieder seiner Familie sind irgendwann einmal einen Volkswagen gefahren.

Rick benötigt acht Monate für den Chevrolet

Den roten Chevrolet aus dem Jahr 1960, der komplett zerlegt wurde, montiert Rick nun Stück für Stück wieder zusammen. Dieses Projekt wird voraussichtlich etwa acht Monate in Anspruch nehmen und wahrscheinlich sein letztes Fahrzeug sein. “Im Mai gehe ich in Rente”, erklärt der Kanadier. “Dann habe ich mehr Zeit, mit den Autos zu fahren, anstatt sie auseinanderzunehmen oder wieder zusammenzuschrauben.”

Bis dahin kann Rick auf den Fundus der Werkstatt zurückgreifen, die aussieht, als wäre die Zeit irgendwann zwischen 1950 und 1960 stehengeblieben. Dazu gehört auch die “Black and Decker 11/16 Super Service Calve Refacer”, eine Art Schleifmaschine aus den frühen 60er Jahren, sowie die drei Musikboxen, die mit 25-Cent-Stücken gefüttert werden, um dem Klang und dem Rauschen der Schallplatten zu lauschen, die noch mechanisch vom Plattenteller der Anlage aufgelegt werden. Auch das vermittelt das Gefühl der 60er Jahre. “Big stars shining over Summerland!”

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