Bumerangue Salvador

Campeonatos de bumerangue

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 05 Sep 2013 23:26:00 +0000

Olá, pessoas,

O ano de 2013 já está na reta final, mas ainda há alguns campeonatos para acontecer. Para quem ainda não compete, verifiquem com as organizações se é possível ir apenas para assistir (é uma ótima oportunidade para conhecer o pessoal e pegar umas dicas). Confiram:

A FBB organizará em 21 de Setembro a 3ª etapa do Circuito Nacional de Bumerangue, em Pirassununga -SP. Aguardem mais notícias em http://www.fbbumerangue.com.br/v2010/index.php

A ABB realizará em 19 de Outubro o 4º campeonato Head 2 Head. Mais detalhes no evento do Facebook: https://www.facebook.com/events/403508906415815/

Também no dia 19, acontecerá o 1º Aberto de Bumerangue de Araraquara. Mais detalhes no evento do Facebook: https://www.facebook.com/events/1407867489430248/?fref=ts

Aproveitem e até a próxima.
Ítalo Carvalho.

Como é uma prova de Trick Catch

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Sun, 26 May 2013 15:07:00 +0000

Olá, pessoal!

Hoje trago dois vídeos que mostram a prova de Trick Catch. Ambos foram filmados durante a segunda etapa do IV Circuito Nacional de Bumerangue, promovido pela Federação Brasileira de Bumerangue. A etapa ocorreu na Academia da Força Aérea em Pirassununga - SP, em 18/05/13.

Para quem não conhece, a prova consiste em realizar 10 pegadas de diferentes formas previamente definidas, primeiro arremessando um único bumerangue (single), depois arremessando dois bumerangues ao mesmo tempo (double), sendo que eles caem com velocidades diferentes, permitindo fazer as duas pegadas. As pegadas (em ordem) são:

Com a mão esquerda por baixo do bumerangue (left hand clean) - 2 pontos
Com a mão direita por baixo do bumerangue (right hand clean) - 2 pontos
Com as duas mãos nas costas (back catch) - 3 pontos
Com as duas mãos por debaixo da perna (under the leg) - 3 pontos
Uma mão "por cima" do bumerangue (eagle catch) - 4 pontos
Chute e pegada do bumerangue (hacky catch) - 6 pontos
Entre as pernas (tunnel catch) - 6 pontos
Uma mão nas costas (one hand back) - 7 pontos
Uma mão debaixo da perna (one hand under the leg) - 7 pontos
Com os pés (foot catch) - 10 pontos

O primeiro vídeo mostra o atleta Fábio dos Santos realizando a primeira parte da prova. Ele atualmente é um dos atletas brasileiros mais especializados nessa modalidade.

Já no segundo vídeo vemos o Eduardo Místico realizando a segunda parte da prova. Ele é um dos mais talentosos atletas brasileiros, vencendo vários campeonatos nacionais e conseguindo ótimas colocações em campeonatos internacionais. Neste dia o Eduardo bateu o recorde nacional da prova pela FBB, fazendo 110 pontos. Notem que o total de pontos da parte single é 50, com mais 50 da parte double. Mas se o atleta fizer 100 pontos, ele repete a prova, só parando quando errar uma pegada.

Os vídeos foram filmados e editados pelo Wagner Cunha, que gentilmente me permitiu a reprodução dos mesmos.

Quem quiser aprender as pegadas, pode assistir à video aula do Sandro Freitas.

Até a próxima!
Ítalo Carvalho

Bumerangue no Manual do Mundo

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 23 May 2013 12:23:00 +0000

Olá, pessoas!

Olha onde o nosso bumerangue de pote de sorvete já chegou! O Manual do Mundo é um premiado site brasileiro que ensina como fazer vários experimentos, pegadinhas e gadgets. Como eu vi aí uma excelente oportunidade de divulgar nosso esporte, escrevi pra eles e sugeri que ensinassem a fazer meu bumerangue de pote de sorvete. Pois bem, eles aceitaram e aqui está o resultado!

Veja aqui o post com o molde do bumerangue original e aqui moldes de outros modelos. Se quiser, você pode também ver como fazer um bumerangue usando uma latinha de alumínio.

Gostaria de agradecer imensamente ao Iberê pela força que ele deu em divulgar o esporte e o meu blog, e ao Lucas por ter me ajudado com as filmagens. E de dizer também que eu não sou esse "mestre dos mestres" todo, só um aficionado pelo esporte, hehehehe.

Até a próxima,
Ítalo Carvalho

Modificando aerofólios

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Fri, 15 Feb 2013 13:53:00 +0000

Olá, pessoal!

Continuando a falar sobre aerofólios (Veja o primeiro post sobre eles. Decidi dividir em duas partes pra não ficar muito comprido), agora vamos ver quais são as modificações mais comuns e seus efeitos.

A primeira delas é a mais facilmente encontrada: os furos. Eles servem para gerar arrasto, reduzindo o giro ou até mesmo a velocidade do bumerangue, a depender do lugar onde forem feitos. Eles são modificações permanentes, mas podem ter seus efeitos reduzidos ou até mesmo neutralizados se forem coberto com fita adesiva. Você pode fechá-los completamente ou parcialmente, além de poder fechar apenas um dos lados, explorando vários efeitos possíveis (que poderão variar de modelo a modelo, então não tenha preguiça de testar). Para o arrasto gerado ser menor, você pode variar o formato do furo: em vez de fazê-lo simplesmente reto, você pode dar a ele um formato cônico, arredondar suas bordas ou até mesmo fazê-lo inclinado. Uma dica: quando for fazer furos em madeira, coloque um retalho por baixo e fure tanto o bumerangue quanto o retalho. Isso evita que as bordas do furo soltem lascas.

[1] Vários tipos de furos.

Se forem feitos nas pontas das asas os furos irão reduzir o giro do bumerangue, facilitando a pegada e aumentando também a resistência ao vento. Já no centro eles irão diminuir a velocidade do voo. Quanto maior for o furo central, menor será a velocidade com que o bumerangue se deita (fazendo o voo ficar mais baixo) e maior será a velocidade com que ele cairá, se for do tipo que paira (ou "desce pela chaminé"). Você pode testar fazer um único furo central grande ou vários pequenos e experimentar os diferentes efeitos.

[2] Os furos centrais pode ser um só ou vários.

Uma variação dos furos são as fendas. Muitas não passam de furos alongados em formato de gota ou bastão, ou até mesmo de cortes finos ligando dois furos. Geram mais arrasto que os furos normais, sendo mais vistos em modelos para ventos fortes. Podem ser feitos tanto no mesmo sentido da asa, quanto atravessados e é comum que eles tenham as bordas arredondadas.

[3] Vários tipos de fendas e o perfil com as bordas

arredondadas.

A última modificação que aumenta o arrasto são os pentes, sendo a modificação com um efeito mais drástico. Eles são nada mais do que pequenos cortes paralelos entre si na borda de fuga (podem aumentar a altura e distância do voo) ou de ataque (ajudam a estabilizar o bumerangue em caso de ventos mais fortes). Geralmente são mais utilizados por pessoas que colocam força de mais no arremesso.

[4] Pentes na fuga e no ataque.

Como as modificações descritas acima são irreversíveis, é preciso pensar muito bem antes de fazê-las no seu bumerangue. O ideal é que você primeiro experimente colocar elásticos e flaps (que terão efeitos semelhantes, mas que são facilmente reversíveis) para decidir se e onde as alterações serão feitas.

Também é possível texturizar a superfície de cima ou de baixo da asa, gerando pequenos efeitos. Se a textura for feita embaixo da asa, a velocidade do ar que passa ali vai ser reduzida, aumentando a sustentação. Se for feita em cima, obviamente, a sustentação irá ser diminuída. Essa texturização pode ser feita usando uma lixa bem grossa ou até mesmo fazendo ranhuras rasas e "covinhas" como as de uma bola de golfe. Esse último caso é mais difícil de ser encontrado pois dá muito trabalho para fazer e resultados semelhantes podem ser obtidos por meios mais fáceis (e não pode ser feito em madeira, pois ela solta lascas, sendo mais fácil de realizar em outro materiais, de preferência os plásticos).

[5] Ranhuras (esquerda) e covinhas (esquerda)

Abaixo, o perfil de uma asa com covinhas.

Outro tipo de modificação são os concaves. O fundo do bumerangue é cavado, geralmente próximo à ponta da asa, reduzindo o peso e aumentando a sustentação. Também aumenta bastante o arrasto. Ironicamente, é bastante utilizado em modelos para Fast Catch (lembrando que o fundo do TriFly possui um concave e é muito comum ele ser recortado para fazer bumerangues para esta prova). Os concaves deixam o bumerangue bem mais sensível a variações no ângulo de ataque. Pode ser feito de vários formatos.

[6] Vários tipos de concave em perfil.

[7] Vários tipos de concave em vista frontal.

Menos comuns são os concaves na parte de cima da asa. Aparentemente isso aumenta a sustentação e melhora o desempenho em ventos mais fortes. Também pode ter diferentes formatos.

[8] Concave na parte de cima da asa

em perfil e vista frontal.

A última modificação é uma inovação brasileira, criada pelo André Caixeta (também conhecido com Edim, que gentilmente me esclareceu como ela funciona pra que eu pudesse incluir nessa postagem), usada com sucesso no modelo Hades (uma modificação deste modelo, o Hades 2, foi usada pelo André pra vencer a prova de Fast Catch no mundial de 2012). Ela consiste em um sulco na borda de ataque do bumerangue que gera arrasto e reduz o giro apenas na parte final do voo. Isso permite pegadas mais seguras em modelos de voo muito violento sem reduzir a velocidade deles, dando vantagem na prova.

O sulco age mais ou menos da seguinte forma: quando a asa do bumerangue corta o ar, logo em frente à borda de ataque surge um "colchão de ar" em que a pressão é maior e o ar não gera turbulência (logo, gera pouco arrasto). Porém, com o sulco, assim que o bumerangue começa a perder um pouco de velocidade (já perto do fim do voo), esse "colchão" se desfaz, permitindo que o ar entre no sulco e gerando turbulências, reduzindo o giro e facilitando a pegada.

[9] Sulco na borda de ataque.

O problema maior do sulco é como fazer com precisão. Provavelmente a melhor forma seria usar um disco de corte e uma micro-retífica. Se alguém criar outra forma que não precise de ferramentas elétricas, por favor compartilhe nos comentários.

Até a próxima!
Ítalo Carvalho.

Créditos das imagens:

[1] a [8]: Performance Boomerangs, por John Cross, versão digital por David B Bjørklund.
[9]: Ítalo Carvalho.

Fazendo aerofólios

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Tue, 05 Feb 2013 19:49:00 +0000

Olá, pessoal!

É claro que todo bumeranguista sabe que uma das coisas mais importantes de um bumerangue é o perfil aerodinâmico de suas asas, ou seja, seus aerofólios. Um bumerangue sem aerofólios simplesmente não volta! Os mais experientes podem até dizer que um bumerangue de material leve funcionará apenas com uma torção das asas, mas até mesmo isso é um tipo de aerofólio!

Um aerofólio é constituído basicamente de uma borda de ataque (ausente em alguns casos) e uma borda de fuga, podendo ter também undercuts, que são leves desbastes embaixo do ataque (mais comum) ou da fuga (mais vistos em modelos para Aussie e LD). A largura e a profundidade desses componentes vão afetar diversas características do voo do bumerangue. O aerofólio pode ainda ser reto, suavizado ou arredondado. Sabendo como funciona cada coisa dessas, você pode obter melhores resultados quando for fazer seu próprio bumerangue ou alterar um já pronto.

Vamos ver como cada uma dessas características contribui para o voo. Lembrando sempre que o que será dito aqui são apenas noções gerais e que se deve levar em conta que, quando tudo isso se junta com todos as outras características do bumerangue, é impossível prever os efeitos com exatidão.

Começaremos pela borda de ataque. Ela geralmente é pouco larga e pouco profunda. Quanto mais profunda, menor vai ser o arrasto gerado, então o bumerangue terá um voo mais rápido. Se ela for muito larga, o arrasto também vai cair, mas a sustentação será prejudicada, fazendo com que o bumerangue voe um pouco mais longe (se for exagerado, ele não completará o voo). Isso também vais fazer com que o voo seja um pouco mais baixo.

[1] Modificações na borda de ataque.

Já o undercut no ataque vai aumentar a sustentação do bumerangue, fazendo com que ele tenha um voo mais curto. Também vai aumentar a velocidade com que o bumerangue se deita, deixando o voo mais alto. Geralmente são bem suaves não passando de 1 mm de profundidade. Apenas modelos de LD têm undercuts muito pronunciados.

[2] Undercut no ataque.

Quanto à borda de fuga, seu efeito maior vai ser sobre a distância do voo: quanto mais larga ela for, mais sustentação será gerada, reduzido a distância alcançada. Sua largura é bem maior que a da borda de ataque e a profundidade pode ser igual ou também maior. Mas devemos tomar o cuidado de não fazer a fuga muito fina ("afiada"), ou o bumerangue irá ficar mais sensível a erros no arremesso, principalmente na parte final do voo. Note que, se seu bumerangue não tiver sustentação suficiente, um undercut no ataque vai ter um efeito maior do que alargar a fuga. Mas também reduzirá bastante a resistência ao vento, então mexer na borda de fuga pode ser a melhor solução, mesmo dando mais trabalho.

[3] Modificações na borda de fuga.

O undercut na fuga é pouco utilizado, mas seu efeito principal é reduzir a sustentação, sendo que também há uma pequena redução no arrasto. Deve ser feito com cuidado, pois se for exagerado o bumerangue não voltará mais.

[4] Undercut na fuga.

Uma modificação pouco conhecida, mas que é bastante útil é fazer a lateral da borda de funga inclinada. Isso pode aumentar consideravelmente a resistência do bumerangue ao vento.

[5] Lateral da fuga.

Outra coisa que vemos muito pouco por aí é a borda de fuga côncava. Ela faz o bumerangue ser mais resistente ao vento e é usado em Fast Catches para ventos fortes e Aussies. O problema aqui é fazer essa borda, devido a seu formato. Uma possível solução é usar um rolo de lixa em alguma ferramenta elétrica rotatória, como uma micro-retífica.

[6] Borda de fuga côncava.

Notem também que asas mais estreitas reduzem a superfície do aerofólio e, portanto, a sustentação, além de aumentar a resistência ao vento. Mas ao fazer isso devemos ficar atentos a duas coisas: 1 - Asas mais estreitas são mais frágeis e podem quebrar mais facilmente; e 2 - Asas mais estreitas tornam o bumerangue mais leve, então, se ele for leve de mais, a resistência ao vento vai acabar diminuindo. Assim, precisamos tomar cuidado para não passarmos do ponto quando estreitarmos as asas. E para descobrir que ponto é esse para cada modelo, só através de testes práticos.

[7] Reduzir a largura da asa melhora a resistência

ao vento

Outra coisa que devemos levar em conta é o quanto arredondamos os aerofólios. Quanto mais arredondado for o perfil, Mais sustentação ele irá gerar e menos arrasto bumerangue irá ter. Assim, além de ter o alcance e a resistência ao vento reduzidos, ele chegará com muita energia, dificultando mais a pegada. Aerofólios extremamente arredondados são bons para aviões que tentam aumentar a eficiência da asa ao máximo, melhorando a sustentação e reduzindo o arrasto, mas em bumerangues isso seria desastroso! As melhores opções são os perfis completamente retos (se for necessário mais arrasto) ou, no máximo, suavizados (reduzem o arrasto, mas não exageradamente).

[8] A: perfil arredondado

B: perfil suavizado

C: perfil reto

Quando se está criando um modelo novo ou até mesmo utilizando uma planta que não traz o esquema do aerofólio, um bom começo é usar um perfil conhecido como semi-crude (em tradução livre, seria algo como "tosco" ou "mal acabado"). Ele possui as superfícies retas e tem uma boa relação entre sustentação e arrasto. Serve para a maior parte dos modelos, com exceções de LDs, Aussies e MTAs, mas seu forte mesmo são os modelos apenas para diversão. A partir dele você pode fazer alterações para obter outros resultados de seu interesse (veja a tabela de correção de erros para um guia prático). Perfis mais apropriados para modelos de competição serão abordados em outras postagens no futuro.

Há quem defenda que o semi-crude deve ter uma borda de ataque com 1/2 da espessura do material em profundidade e com largura igual à espessura total do material. Exemplo: em uma chapa com 4 mm de espessura, o ataque teria 2 mm de profundidade e 4 mm de largura. Já a borda de fuga teria também 1/2 da espessura do material em profundidade, mas teria a largura da metade da asa. Mas você pode testar outras proporções: ataque com profundidade de 1/3 a 1/4 da espessura do material, fuga com profundidade de 2/3 ou 3/4 da espessura do material e largura com 1/3 a 1/4 da largura da asa também podem funcionar em muitos modelos para diversão.

E uma última dica de como usar aerofólios em modelos com três asas: se você deixar as bordas da região central (cotovelo) mais quadrada, o bumerangue chegará como menos velocidade. Se você quiser que ele não perca tanta velocidade, faça as bordas arredondadas ou mais largas. O ideal é fazer isso ao poucos e ir testando até que obtenha o resultado desejado.

[9] O bumerangue da direita chegará com maior velocidade.

Para saber como usar aerofólios no cotovelo de modelos de duas asas, veja a postagem sobre formato do bumerangue. Para saber como o perfil na ponta das asas altera o voo, leia a postagem que explica porque o bumerangue volta deitado.

Até a próxima.
Ítalo Carvalho

Créditos das imagens:

[1] a [7]: Ítalo Carvalho
[8]: Adaptado de L'Essentiel du Boomerang, por Didier Bonin & Olivier Duffez (Chiron Editeur)
[9]: Performance Boomerangs, por John Cross, versão digital por David B Bjørklund.

Fan page no Facebook

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Mon, 21 Jan 2013 13:18:00 +0000

Olá, pessoal!

Agora o Bumerangue Salvador tem uma fan page no Facebook. Além de ficar informado sobre as atualizações do blog você vai poder ficar por dentro de novidades do mundo do bumerangue. Também postarei links interessantes, bumerangues com designs diferentes e pinturas para você se inspirar na hora de pintar suas criações.

Curta aqui a fan page e divirta-se.

Até a próxima!

Ítalo Carvalho.

Formato do bumerangue

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 17 Jan 2013 10:00:00 +0000

Olá, pessoal!

Não é segredo nenhum que o formato do bumerangue influencia no seu desempenho. Aqui vou mostrar algumas características dos modelos de duas e três asas e como elas contribuem para o voo. Algumas delas podem ser aplicadas também a modelos com mais asas.

Primeiro, temos que reconhecer que a divisão entre modelos de duas asa e modelos de três asas nem sempre é clara. Nos modelos tradicionais, o cotovelo é tão aberto que não temos problemas em identificar onde começa e onde termina cada asa. Mas em modelos como o Fuzzy, a coisa complica. De fato, é possível encontrar vários modelos que seriam "estágios intermediários" da transformação de um modelo de três asas em outro de duas. Assim, fica difícil dizer se o shape da região intermediária deve ser feito como o de uma asa ou como o de um cotovelo.

[1] Dividindo uma das asas de um modelo de duas asas, é possível

criar modelos de duas asas.

Pra complicar ainda mais, existem vários tipos de cotovelo. Podemos identificar cinco modelos principais: em V, em U, platô, fechadura e o meia-asa.

[2] Os cinco tipos principais de cotovelo.

A depender do tipo de voo que se deseja, você pode fazer o shape dos cotovelos e V e de meia-asa como o de uma asa normal. Mas note que a contribuição deles para a sustentação será menor, pois provavelmente eles estarão mais próximos do CG. Quanto aos outros, eles determinarão quão rápido o bumerangue irá deitar. Quanto mais sustentação eles gerarem, mais rápido isso irá acontecer. Se você shapear a parte de fora como uma borda de ataque (ou fizer um undercut ali), o voo do bumerangue será mais alto. Se, ao contrário, você fizer uma borda de fuga, o voo será mais baixo.

A parte de dentro do cotovelo também pode ser shapeada, mas gerará efeitos inversos à parde de fora: faça um shape de borda de ataque (ou um undercut) e o voo será mais baixo; faça um shape de borda fuga e o voo será mais alto.

Nos modelos de três asas, a direção das asas vai influenciar a altura do voo (o shape também, veja como neste outro post). Elas podem ser completamente inclinadas ou ter apenas as pontas curvas. Se apontarem para a frente farão o bumerangue voar mais baixo. Já se apontarem para trás, resultarão num voo mais alto.

[3] O bumerangue da esquerda terá um voo alto, enquanto

os outros dois voarão mais baixo.

Por fim, há o formato das pontas das asas. Elas podem ser divididas em cinco tipos básicos, que pode ser combinados entre si: retas, alargadas, afiladas, bulbosas ou curvas. Quanto mais largas forem as pontas das asas, maior será o peso delas (obviamente), aumentando a distância do voo. Isso também faz com elas tenham mais superfície para se trabalhar o shape, permitindo bordas mais largas e a utilização de recursos como concaves e pentes. Note também que as pontas podem ser arredondadas ou mais quadradas: as arredondadas geram menos arrasto e deixam o bumerangue com mais giro, além de machucarem menos se te acertarem por acidente.

[4] Os cinco tipos principais de ponta de asa.

A maneira mais fácil de aplicar o que aprendemos aqui é trabalhar com modelos que têm todas as asas do mesmo tamanho. Também é possível utilizar esses conhecimentos em modelos com asas diferentes entre si (também conhecidos como "assimétricos"), mas devemos levar em consideração que os efeitos serão influenciados por outros fatores. Por exemplo: uma asa com a ponta mais larga tenderia a fazer o bumerangue voar mais longe, mas se ela for mais curta que as outras, esse efeito será diminuído, por a distância até o CG do bumerangue será menor.

Até a próxima!
Ítalo Carvalho

Créditos das imagens:
[1]: L'Essentiel du Boomerang, por Didier Bonin & Olivier Duffez (Chiron Editeur)
[2], [3] e [4]: Performance Boomerangs, por John Cross, versão digital por David B Bjørklund.

Minibumerangue de latinha de alunínio

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Fri, 11 Jan 2013 19:28:00 +0000

Olá, pessoal!

O site Manual do Mundo fez uma promoção em que mandamos as instruções de como fazer alguma experiência com uma latinha de alumínio (dessas de refrigerante, cerveja, suco e por aí vai). Minha experiência, é claro, é de como fazer um bumerangue com uma dessas latinhas. Mas em vez de apenas escrever um texto, eu resolvi fazer um vídeo com o passo a passo, assim todo mundo pode aprender (O Manual do Mundo vai fazer vídeos com as 5 melhores experiências, mas vai que eu não fico entre elas...). Esse bumerangue voa em torno de 2,5 m e não deve ser arremessado ao ar livre, e sim em locais sem vento. Vejam o vídeo abaixo e o molde da asa logo depois.

Até a próxima!

Ítalo Carvalho.

Tabela de correção de erros

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Mon, 24 Dec 2012 14:20:00 +0000

Olá, pessoal!

Aqui vai uma tabela de correção de erros que segue o modelo de regulagem do John Cross, muito útil tanto pra regular um bumerangue já pronto (especialmente os de plástico, que aceitam bem torções e empenamentos) quanto pra corrigir um bumerangue em processo de fabricação. Recomendo que leiam o post sobre o modelo de regulagem para entenderem melhor como essa tabela funciona.

Como a tabela é bem resumida, incluí alguma figuras que ajudam a entender algumas coisas (agradecimentos à minha amiga Silvanir Souza, que teve bastante paciência pra me ajudar a editar algumas delas, já que eu não entendo quase nada de edição de imagens). Recomendo que imprimam e levem pra campo sempre que forem arremessar:

Tabela de correção de erros - traduzida do livro Performance Boomerangs, do John Cross.

Até a próxima!
Ítalo Carvalho.

Modelo de regulagem

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 13 Dec 2012 14:38:00 +0000

Olá, pessoal!

Para ajudar na hora de regular ou até mesmo fazer o shape dos bumerangues, surgiram alguns modelos que organizam de forma lógica o funcionamento do bumerangue. Nenhum deles é perfeito, cada um tem suas limitações. Al Gerhards usava o bowl tuning (regulagem "na tigela"), Eric Darnnel usava cada asa de um TriFly pra fazer um tipo de alteração, enquanto outras pessoas fazem regulagens de formas um tanto quanto aleatórias. O método que vou descrever aqui é o apresentado por John Cross no Performance Boomerangs (onde você também encontra mais informações sobre os outros métodos citados). Ele não é perfeito, mas pode ser aplicado para a maioria dos modelos de duas e três asas, sejam eles para diversão ou para competição. Mas mesmo em bumerangues que não se encaixem nesse perfil você pode adaptar as ideias apresentadas aqui, basta ter motivação para tentar. O objetivo de trazer este modelo não é esgotar o assunto, mas fornecer um bom ponto de partida no qual todos possam trabalhar.

O método de Cross se baseia em uma premissa básica: deve haver um equilíbrio entre as forças que atuam no bumerangue. É possível perceber falhas nesse equilíbrio observando o voo do bumerangue e, quanto mais você praticar, mais fácil será notá-las. A partir daí você pode escolher a melhor entre várias estratégias para corrigir o desequilíbrio, que podem ir de simples regulagens a alterações no shape do bumerangue (às vezes a melhor estratégia é combinar diversas regulagens e/ou alterações). Cada estratégia trará efeitos secundários que podem ser desejáveis ou indesejáveis. Não é possível prever a extensão esses efeitos (por exemplo: é possível saber que determinada alteração aumentará o arrasto, mas não dá para prever exatamente o quanto), então o que fazemos é dar um empurrão na direção certa e, através de testes, tentativas e erros, determinar se o resultado foi satisfatório ou o que mais podemos fazer pra alcançá-lo. Logo, aprender com os próprios erros faz parte do processo.

Há basicamente quatro características do bumerangue que podem ser alteradas: diedro, sustentação, arrasto e distribuição de peso. É impossível mudar apenas uma sem causar algum efeito secundário nas outras, como eu disse acima. Mas primariamente os papéis de cada uma são os seguintes:

Diedro: determina quão rápido o bumerangue vai deitar e a altura do voo;
Sustentação: determina o alcance do bumerangue (maior sustentação significa menos alcance);
Arrasto: determina a velocidade do voo e giro do bumerangue (quanto mais arrasto, menor a velocidade);
Distribuição de peso: determina o CG do bumerangue e a eficiência de cada asa.

É por causa das interações entre essas características que surgem os efeitos secundários mencionados acima. Cross chega a afirmar que "podemos, pelo menos em parte, pensar nelas como variações da mesma coisa". É por isso que pode acontecer de você fazer uma alteração esperando certo efeito e descobrir que o resultado foi algo completamente diferente. E para conseguir o efeito desejado, você terá que mudar algo que não imaginava originalmente (por isso é importante ter paciência para testar as várias possibilidades). Agora vamos ao método em si.

Imagine que você pode desenhar o percurso do bumerangue sobre ele. Considere que mudar uma região do bumerangue vai mudar a região correspondente de seu voo. Assim, num modelo de duas asas, a asa 1 vai corresponder à ida, a asa 2 vai corresponder à volta e o cotovelo ao ponto em que o bumerangue está mais longe de você (Figura 1). Já nos modelos de três asas, escolha uma asa para ser o cotovelo e não mexa nela. A asa à direita será a asa 1 e a asa à esquerda será a asa 2, devendo ser tratadas como em um modelo de duas asas (Figura 2). Marque pelo menos uma das asas com caneta ou fita adesiva para você poder saber qual é qual.

[1] Modelo aplicado a um bumerangue de duas asas

[2] Modelo aplicado a um bumerangue de três asas

Agora você só precisa prestar atenção em qual fase do voo está o problema que você quer corrigir. E isso nem sempre é uma tarefa fácil, mas é uma habilidade que você desenvolve com o tempo e bastante treino (paciência, jovem gafanhoto!). Se o problema está na ida, comece tentando modificar a asa 1. Alguns exemplos do que acontece na ida são o início do retorno, ganho de altitude e alcance do voo. Se o problema está na volta, mexendo na asa 2 você pode alterar o ganho de altitude durante o retorno, a precisão e mudar a forma como ele paira no ar.

O ideal é que os ajustes sejam feitos em campo, assim você pode testá-los logo em seguida e ter uma ideia da magnitude dos efeitos. Vá aos poucos, fazendo uma mudança por vez, assim você saberá o que reverter se o resultado não for o esperado. E por falar em reverter, teste primeiro mudanças que podem ser revertidas (flaps, elásticos, diedro, ângulo de ataque), assim você evita o risco de perder um bom bumerangue mudando seu shape, o que sempre trás consequências permanentes. Lembre-se também que você pode usar diversas estratégias diferentes para obter os mesmos resultados, então não tenha medo nem preguiça de tentá-las até encontrar aquela que melhor se adapta ao seu estilo de arremesso e/ou ao modelo em que você está trabalhando.

Este modelo de regulagem é a base teórica para a tabela de correções de erros que você encontra aqui.

Até a próxima!
Ítalo Carvalho.

Créditos das imagens:
Imagens adaptadas do livro Performance Boomerangs, de John Cross, versão digital por David B Bjørklund.

Que asa segurar para arremessar?

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Wed, 05 Dec 2012 15:01:00 +0000

Olá, pessoal!

Muita gente se pergunta se faz diferença qual asa seguramos pra arremessar. A resposta pra essa pergunta é a mesma que pra quase tudo no mundo do bumerangue: depende.

Se você leu o post sobre centro de gravidade (e se não leu, leia), deve lembrar que quanto maior for a distância entre uma força aplicada e o CG, maior será o efeito dela. Aqui isso também é válido. Quanto maior a distância entre o lugar que você segura o bumerangue e o CG, mais impulso e mais giro (spin) você conseguirá colocar.

Em modelos de três ou mais asas, sendo todas as asas iguais em formato e em peso (ou seja, sem que só algumas asas sejam furadas ou chumbadas), o CG estará no centro geográfico do bumerangue, então não importa a asa que você segurar. Mas nos modelos em que as asas não são iguais e em todos os modelos de duas asas o CG não corresponde ao centro geográfico. Isso leva a duas situações distintas.

Na primeira, imagine um bumerangue de três ou mais asas em que uma das asas é mais comprida que as outras. Se você segurar na ponta desta asa, que será o ponto mais longe do CG, o efeito de alavanca será maior e você conseguirá colocar no bumerangue mais impulso e giro, como dito acima. Caso você segure em outra asa, mais próxima do CG, o efeito será menor.

Na segunda situação imagine um modelo de duas asas, sendo que ambas têm o mesmo comprimento e o mesmo peso. Como o CG está no espaço entre as asas, a posição dele em relação a sua mão mudará de acordo com a asa que você segura. Mais importante ainda: a direção do movimento do CG vai ser diferente no momento em que você soltar o bumerangue. Vamos aos dois casos:

1 - Se você segurar pela asa 1, o CG vai estar sobre sua mão no momento que você soltar o bumerangue, além de se mover para a frente, horizontalmente. Dessa forma, o bumerangue sairá com mais giro, pois a direção em que o CG se movimenta nesse instante é a mesma que o bumerangue como todo, sendo que as duas velocidades vão se somar completamente.

O CG se movimenta para a frente, na mesma direção

que o bumerangue como um todo.

2 - Se você segurar pela asa 2, o CG vai estar atrás de sua mão no momento que você soltar o bumerangue, além de se mover para frente e para cima. Dessa forma, o bumerangue sairá com menos giro, pois a direção em que o CG se movimenta nesse instante é diferente do bumerangue como todo, sendo que as duas velocidades vão se somar apenas parcialmente.

O CG se movimenta para frente e pra cima, enquanto

o bumerangue como um todo vai para a frente.

E que efeitos isso terá no voo do bumerangue? A depender do modelo, impulso e giro de mais podem causar perda de estabilidade e de precisão, então pode ser vantajoso arremessá-los por uma das asas mais curtas ou pela asa 2. O estilo de cada pessoa também influencia. Quem não consegue reduzir a força do arremesso pode escolher uma asa que faça um contraponto à força extra. Cabe a quem está arremessando saber reconhecer as particularidades do modelo e do próprio estilo pessoal pra determinar a escolha da asa. Em muitos casos, regular o bumerangue pode ser a melhor opção, mas sempre é bom ter um amplo repertório de técnicas disponíveis para selecionarmos as que mais se adequam a cada situação.

Até a próxima!
Ítalo Carvalho.

Créditos das imagens: todas as fotos por Ítalo Carvalho. Modelo utilizado: Tradicional Bahadara (shape por Magrão).

Centro de gravidade

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 29 Nov 2012 22:34:00 +0000

Olá, pessoal!

Uma das coisas que muitos bumeranguistas ignoram (entre tantas outras) mas que devem saber se querem levar o assunto a sério é o conceito de centro de gravidade (também conhecido como centro de massa). Alguns até já ouviram falar nisso, em outros contextos, mas não o aplicam ao bumerangue.

O CG é o ponto no espaço onde virtualmente todo o peso de um corpo está concentrado e sua localização depende da distribuição desse peso, sendo que nem sempre o CG irá coincidir com o centro geográfico do objeto. Por exemplo, em uma régua o peso está distribuído igualmente por toda ela, assim, o CG será no seu meio. Se ela tiver 30 cm, o CG estará nos 15 cm. A forma mais fácil de verificar isso é equilibrar a régua no seu dedo, posicionando-o na marca de 15 cm. Já num martelo há uma concentração maior em uma das pontas (a cabeça dele), então se você tentar equilibrá-lo colocando o dedo na metade do cabo, ele irá cair. Mas você pode encontrar o CG facilmente movendo o dedo gradualmente para mais perto da cabeça do martelo.

Para complicar um pouco mais a situação, o CG de um objeto pode nem mesmo estar nele, e sim num ponto do espaço próximo! Já que este é um blog sobre bumerangues, vamos usar alguns como exemplo. Num modelo de três asas em que todas as asas têm o mesmo formato, o peso vai estar distribuído de forma regular e o CG vai estar bem no centro do bumerangue. Porém, num modelo de duas asas, a distribuição não é regular e o CG vai estar entre as duas asas, mas não no cotovelo, e sim fora do bumerangue!

[1] O centro de gravidade de um bumerangue de duas asas

está no espaço entre as asas.

Um modelo de três ou mais asas também podem ter o CG fora do seu centro geográfico se as asas não forem todas iguais ou mesmo se for adicionado peso em pelo menos uma delas. Em alguns casos, ele também pode estar entre duas das asas, mas fora do bumerangue.

Existem formas matemáticas de se calcular o CG de um bumerangue, mas tem uma maneira bem mais prática (e fácil). Você só vai precisar de dois pedaços de barbante e um pouco de fica adesiva. Segure frouxamente o bumerangue pela ponta de uma asa e deixe ele pender. Marque com um pedaço de barbante uma linha vertical partindo do ponto em que você segurou o bumerangue e fixe com fita adesiva. Repita o mesmo procedimento com a/uma das outra(s) asa(s). O ponto em que os dois barbantes se cruzarem será o CG do modelo.

[2] Posicionando o primeiro barbante.

[3] Posicionando o segundo barbante, sendo que o

ponto onde ele se cruza com o primeiro indica o CG.

Agora você pode estar se perguntando no que o CG interfere no voo do bumerangue. A resposta é simples: é o CG que vai determinar onde será o eixo de rotação (spin) do bumerangue. Ele vai agir da mesma maneira como o ponto de apoio de uma alavanca: quanto mais distante dele uma força for aplicada, maior será seu efeito. Para entender isso, faça um teste bem simples em casa: tente abrir uma porta empurrando próximo à dobradiça (que é o eixo de rotação dela). Você vai ver que vai precisar colocar muito mais força do que se empurrar pela maçaneta, que sempre fica o mais distante possível da dobradiça.

[4] O eixo de rotação do bumerangue passa

pelo seu CG.

Com o bumerangue acontece a mesma coisa. Quanto mais distante do CG uma força for aplicada, maior será seu efeito. Assim, em um MTA de duas asas, por exemplo, o efeito da sustentação na asa maior será mais notável do que na asa menor, e qualquer regulagem que você fizer na asa maior vai ter provocar uma mudança mais dramática no voo do bumerangue. Isso será válido para qualquer modelo em que as asas tenham tamanhos diferentes.

Isso tem duas implicações que devemos sempre ter em mente:

As pontas das asas são a região com maior influência sobre o voo do bumerangue, pois são a parte mais distante do CG. Estima-se que o terço final da asa (alguns dizem que é o quarto final) é a área de maior influência aerodinâmica. Isso quer dizer que você poderia até mesmo deixar todo o resto da asa sem shape nenhum e ainda assim o bumerangue funcionaria (não tão bem quanto um bumerangue convencional, mas bem o suficiente pra você se divertir um pouco). Assim, qualquer tipo de regulagem terá um efeito maior se for feita nessa região da asa e você pode (na verdade deve) usar isso a seu favor. Alterando o ponto da asa em que você coloca um elástico, por exemplo, você pode conseguir gerar mais ou menos arrasto, dependendo de quanto você quer frear o bumerangue.

Regulagens que alterem a distribuição de massa do bumerangue vão mudar seu CG. Se você coloca pesos ou retira massa das asas (fazendo furos ou concaves, por exemplo), você acabará afetando a distância delas em relação ao CG e a influência de cada uma no voo. Em muitos casos essa mudança é tão pequena que não interfere de maneira significativa, mas se for muito grande o bumerangue pode ficar desbalanceado e você terá que fazer novas regulagens para que o voo volte ao normal (em alguns casos a mudança pode ser irreversível e você terá que fazer um novo bumerangue se quiser ter o voo original).

Saber onde fica o CG de um bumerangue também é útil se você está tentando criar um modelo novo. Assim você pode, por exemplo, ficar atento e não colocar sustentação de mais na asa mais distante. Sustentação desigual nas asas pode causar efeitos indesejados no voo, como o bumerangue cair poucos metros antes de você, e alguns até bizarros (como tocar o chão no meio do voo e mesmo assim completá-lo).

Até a próxima!
Ítalo Carvalho.

Créditos das imagens:
1 e 4: Adaptadas de New Ultimate Boomerang Book, por Michael Siems, versão digital por David B Bjørklund.
2 e 3: Fotos por Ítalo Carvalho. Modelo: Buzzy (shape por Sanca)

Porque o bumerangue volta deitado

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Wed, 21 Nov 2012 22:19:00 +0000

Olá, pessoal!

Todo bumeranguista com certeza já reparou que o bumerangue volta deitado sendo que o arremessamos quase em pé. Nem todos, porém, já se perguntaram porque isso acontece, que é o que vou explicar aqui. Mas para entender isso você deve primeiro saber porque o bumerangue volta, então leia a explicação nos posts sobre O voo, Outros princípios físicos e Juntando tudo.

Quando eu expliquei por que o bumerangue volta, disse que a sustentação máxima é gerada pela asa quando ela está apontando para cima, no que seria as 12 horas em um relógio. Com o efeito giroscópico, a sustentação agiria somente quando o essa mesma asa estivesse apontando para as 9 horas, empurrando a asa pra dentro e curvando a trajetória do bumerangue. Agora vamos complicar um pouco mais essa explicação.

Na verdade, aquilo só aconteceria se a sustentação máxima acontecesse no meio do aerofólio da asa. Mas ele não acontece! Na verdade a sustentação máxima vai ser aplicada mais próxima da borda de ataque do que da borda de defesa, como mostra a imagem abaixo (veja a seta indicando maximum lift). Isso vai acontecer mesmo que o aerofólio seja simétrico, ou seja, tenha bordas de ataque e de fuga de tamanhos iguais.

[1] A sustentação máxima é gerada mais próximo

à borda de ataque.

[2] O mesmo é válido para aerofólios simétricos.

Isso significa que a sustentação máxima vai ser gerada um pouco depois das 12 horas, antes da asa chegar às 11 horas. Assim sendo, ela fará efeito um pouco depois das 9 horas (A', na figura abaixo). Isso vai fazer com a asa seja empurrada não só da direita pra esquerda (lembre-se de que estou usando um bumerangue para destro como exemplo), mas também de baixo para cima, forçando, pouco a pouco o bumerangue a se deitar.

[3] A' indica o ponto onde a sustentação máxima agirá, devido

ao efeito giroscópico.

A velocidade com que o bumerangue se deita influencia na altura do voo. Modelos que se deitam muito rápido tendem a voar mais alto. Já modelos que demoram mais a deitar, terão um voo mais baixo. Note que, se o bumerangue não deitar, dificilmente ele completará o voo, mergulhando pro chão quando chegar na metade da trajetória (a não ser que seja arremessado muito pra cima e/ou com muita inclinação). Mas se o bumerangue deitar rápido de mais, ele vai simplesmente subir muito e/ou começar a pairar na metade do trajeto e também não irá completar o retorno.

Existem cinco maneiras de mudar a velocidade com que o bumerangue se deita. A primeira e mais simples de todas é colocar diedro (empenar) nas asas. Se você empena a asa pra cima, coloca diedro positivo e o bumerangue passa a ter um voo mais alto. Se as asas forem empenadas pra baixo, o diedro será negativo (também conhecido como "anedro") e o voo será mais baixo.

A segunda maneira é mudar a inclinação das asas ou pelo menos das pontas das asas (nos modelos de 3 ou mais asas). Se elas forem inclinadas para a frente, a sustentação máxima será gerada antes das 12 horas e, portanto, agirá antes das 9 horas, fazendo com que o bumerangue não se deite (ou demore mais a deitar) e não suba durante o voo (isso é feito na maior parte, se não em todos, os modelos para Fast Catch). Já se a inclinação for pra cima, a sustentação máxima será gerada bem depois das 12 horas agirá bem depois das 9 horas, fazendo o bumerangue deitar mais rápido e voa mais alto (como em muitos modelos para Trick Catch).

Já a terceira maneira depende do shape no cotovelo, no caso dos modelos de duas asas. Se a parte de fora do cotovelo tiver um undercut, o bumerangue voará mais alto. Mas se ela for shapeada como uma extensão da borda de fuga de uma das asas, o voo será mais baixo. A parte de dentro do cotovelo vai funcionar de maneira inversa.

Em quarto há o shape nas pontas das asas. Se ele for feito como uma extensão da borda de ataque, o voo tenderá a ser mais alto. Mas se ele for feito como uma extensão da borda de fuga, será mais baixo.

[4] A asa da direita será a que proporcionará um voo

mais baixo ao bumerangue.

Por fim, há a colocação de pesos (que, claro, também irá alterar a distância do voo). Em pequenas quantidades a mudança não é muito perceptível. Mas em grandes quantidades, pesos colocados nas pontas das asas farão com que o bumerangue se deite mais tarde, enquanto pesos no meio farão com que ele se deite mais cedo. Essa opção não é muito utilizada para esse propósito, sendo que a mudança da velocidade com que o bumerangue se deita é um efeito colateral que deve ser considerado quando se decide alterar o alcance dele por meio desse método.

Até a próxima,
Ítalo Carvalho

Créditos das imagens:
1 a 3: New Ultimate Boomerang Book, por Michael Siems, versão digital por David B Bjørklund.
4: Performance Boomerangs, por John Cross, versão digital por David B Bjørklund.

Videoaula do bumerangue de pote de sorvete

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Mon, 29 Oct 2012 22:23:00 +0000

Olá, pessoal!

Há algum tempo eu sugeri ao pessoal do Tecmundo (um site que mostra vários projetos do tipo "faça você mesmo", a maioria ligado a tecnologia e ciência) que fizessem um vídeo ensinando como fazer o mini-bumerangue de pote de sorvete que eu criei (confira o post aqui). Vejam abaixo o que eles fizeram. Ficou bem legal e, como o canal deles tem bastante visibilidade, acabou dando uma boa divulgada no bumerangue, mostrando pra bastante gente que ele existe e como é divertido (até a data de publicação deste post, o vídeo tinha quase 24 mil visualizações).

No meu posto original vocês podem encontrar mais detalhes sobre a fabricação, inclusive a maneira certa de arremessar e dicas de como regular a distância e a altura do voo. Vocês também podem encontrar outros modelos de bumerangue neste outro post.

Até a próxima,

Ítalo Carvalho

Livros para quem leva bumerangue a sério

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Tue, 16 Oct 2012 21:47:00 +0000

Olá, pessoal,

Não existe muita literatura especializada sobre bumerangue. E os poucos livros que existem estão, na maioria, em inglês. Mas mesmo assim, esses livros podem ser ferramentas importantes e trazer informações preciosas para quem realmente quer aprender mais sobre bumerangues. Se você é uma dessas pessoas e acha que vale a pena encarar um idioma estrangeiro para ser um melhor atleta ou fabricante, aqui vão duas dicas excelentes de livros.

O primeiro é o "Ultimate Boomerang Book", publicado por Michael Siems em 1996, sendo um bom guia tanto para iniciantes quanto para os que já têm alguma experiência. O segundo é o "Performance Boomerangs", do John Cross, lançado em 2003, trazendo conhecimentos mais aprofundados e voltado para os atletas já exeperientes. Ambos tiveram versões digitais lançadas pelo David Bjerre Bjørklund com aprovação dos detentores dos direitos autorais originais e estão disponíveis para download gratuito no site dele (http://www.boomerangliv.dk).

Ao fazer o download, você concorda em não reproduzir o livro e não redistribuir o arquivo, até porque o David pede que o link para o site dele seja divulgado. Já que ele teve todo o trabalho de digitalizar os livros e disponibilizá-los gratuitamente, o mínimo que podemos fazer por ele é visitar o site e ajudá-lo a saber, inclusive, quantas vezes os arquivos já foram baixados. E, acreditem, ele fica bem feliz em ver quantas pessoas já foram beneficiadas pelo esforço dele.

Abaixo estão os links para fazer o download dos livros. Vale a pena ficar de olho, pois os arquivos são atualizados esporadicamente, havendo inclusive melhorias nos textos. É possível que no futuro o site inclua novos livros na biblioteca:

Ultimate Boomerang Book - Michael Siems & David Bjørklund

Performance Boomerangs - John Cross

Até a próxima.
Ítalo Carvalho

Algumas plantas que não estão no Kutek

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Mon, 13 Aug 2012 13:00:00 +0000

Olá, pessoal!

Quem já é do meio do bumerangue sabe que o site do Kutek é o "repositório oficial" das plantas de bumerangue da internet, disponibilizando de graça mais de 1500 dos mais diferentes modelos. Mas o site não é atualizado com frequência e novos modelos surgem de vez em quando. Muitas vezes elas são postadas nas redes sociais e não são de fácil acesso a todo mundo. Foi pensando nisso que resolvi postar aqui algumas plantas que encontrei nos mais diversos lugares. Quando possível, trago algumas informações a mais sobre elas. Lembro que o crédito dos modelos é todo de seus criadores, eu apenas estou facilitando o acesso a eles. Clique nas imagens para ampliá-las:

Estes dois modelos são modificações do Ex4, da Bahadara.

Estes doublers podem ser feitos em fenolite, mas

também podem ser adaptados para o Touareg

de ABS com ótimos resultados.

Modelo supostamente usado para Aussie.

Este Fast deve ser feito em materiais de 3 ou 4 mm.

Sem maiores informações.

Três MTA's, sem maiores informações.

Modelo de Aussie adaptado pelo Luiz Claudio.

Fast Catch, sem mais informações

Modelo ambidestro apenas para diversão. Para

materiais de 4 mm.

Modelo criado pelo Daniel Esteves para aproveitar

sobras de PS 2mm. As asas foram unidas por rebites

nos furos indicados.

Fast Catch indoor.

Modelo indoor só para diversão.

Modelo só para diversão.

Algumas plantas foram retiradas do blog Bumeranguemania. Se alguém tiver alguma outra planta e quiser compartilhar, fique à vontade para me enviar. Atualizarei este post sempre que encontrar algo novo.

Ah, no blog Mes Booms au jour le jour vocês podem encontrar mais plantas com alguns modelos bem exóticos e a descrição dos mesmos (em francês).

Bons ventos a todos!

Ítalo Carvalho.

Alguns modelos de bumerangues indoor

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Mon, 06 Aug 2012 19:07:00 +0000

Olá, pessoal!

Aqui vão alguns modelos indoor que fiz em um plástico de 1 mm (não sei qual é, ganhei de presente e não me disseram o nome). Eles também pode ser jogados outdoor em lugares sem vento. A maioria é apenas para diversão, mas é possível encontrar algumas plantas de bumerangues para competição no Kutek's.

Para fazer bumerangues como esses, você pode usar as plantas do meu bumerangue de pote de sorvete original ou dos novos modelos, redimensionando as asas para terem 12 cm de comprimento. Você também pode usar as plantas abaixo:

Apenas para diversão. Envergadura de 18,5 cm.

Para Trick Catch. Envergadura de 21,5 cm.

Para Fast Catch. Envergadura de 21,5 cm.

Uma dica é riscar os modelos inteiros no material primeiro e depois usar os modelos de asas separadas para aproveitar o espaço entre eles, assim o material rende muito mais. Para juntar as asas você pode usar cola instantânea em vez de "costurá-las" com eu fiz no vídeo, mas teste em algum pedaço inutilizável antes, pois nem todo material aceita ser colado.

Bons ventos a todos.
Ítalo Carvalho.

Bumerangue dentro do carro

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Mon, 30 Jul 2012 19:34:00 +0000

Olá, boomerangers!

Esse vídeo é pra quem gosta de brincar com bumerangues nos lugares mais diferentes: o Magrão e o Eduardo Místico arremessam dentro de um carro.

Bons ventos a todos!
Ítalo Carvalho.

Mais bumerangues de pote de sorvete

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 12 Jul 2012 19:53:00 +0000

Olá, bumeranguers!

Se você já sabe como fazer um bumerangue de pote de sorvete, aqui vão mais algumas plantas para você variar sua coleção (clique nas imagens para ampliar). Todos têm alcance máximo de 5 metros e foram baseados em outros modelos já existentes com planta disponível na internet. Se você for canhoto, lembre-se de inverter as plantas antes de imprimir.

Loch-Baby: Esse modelo é pra quem já tem alguma experiência. Deve ser arremessado com mais giro e pouca força. Tende a subir, então regule as asas empenando para baixo. Os mais experientes podem reduzir a planta para 90% do tamanho original para um melhor desempenho, mas será necessário colocar ainda mais giro.

Asteque: Também pra quem já tem alguma experiência, deve ser arremessado com mais giro e pouca força. Tende a subir um, então regule as asas empenando para baixo.

Bolide: Pode ser arremessado por iniciantes. Tende a descer, então regule empenando as asas para cima.

Zimmer: Modelo de 4 asas para quem já tem bastante experiência. Por ser menor, exige muito giro e um pouco mais de força no arremesso. Baseado em um modelo do Stanislaus Plewinsky

Pra finalizar, o Flávio Moraes mostra o voo desses quatro modelos:

Bons ventos a todos!

Ítalo Carvalho

Como diferenciar bumerangues para destros e canhotos

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Sun, 22 Apr 2012 23:18:00 +0000

Olá, bumeranguers!

Uma coisa que poucos iniciantes sabem é há bumerangues próprios para destros e para canhotos, além de modelos ambidestros. Aqui vou ensinar como reconhecê-los e também como regular um bumerangue ambidestro para que ele funcione corretamente.

A primeira coisa que se deve saber é que o bumerangue tem uma parte de cima abaulada (geralmente a única pintada) e uma parte de baixo plana. Além disso, cada asa tem um lado mais grosso (borda de ataque) e outro mais fino (borda de fuga). É isso que vamos usar como referência para saber com que mão o bumerangue deve ser arremessado.

Segurando o bumerangue com a parte pintada para cima, olhe para a ponta da asa e perceba seu perfil. Se a borda de ataque estiver à direita, o bumerangue é para destros. Claro que, se a borda de ataque estiver à esquerda, o bumerangue é para canhoto.

Vista lateral da asa de um bumerangue para destro

Note que todas as asas do bumerangue devem ter o mesmo perfil. Se um bumerangue tiver uma asa igual à da imagem acima e outra (s) com a configuração inversa, ele foi fabricado incorretamente e nunca vai voar como deveria. Isso acontece porque, ao arremessar o bumerangue, a borda de ataque de cada asa sempre deve cortar o ar, nunca a borda de fuga.

Além dos modelos para destro e canhoto, existem também os modelos ambidestros. Eles são fabricados em plástico e devem ser regulados antes de se arremessar. A diferença deles é que o perfil da asa é neutro, não tem borda de fuga, nem borda de ataque.

Vista lateral da asa de um bumerangue ambidestro.

Modelo: Trifly

Para que esses bumerangues retornem, devemos torcer todas as asas como se estivéssemos acelerando uma moto. Se torcermos com a mão esquerda, ele servirá para canhoto. Se torcermos com a mão esquerda, ele se tornará um bumerangue para destros. Notem que quanto mais você torcer as asas, mais perto o bumerangue voará. Cuidado para não torcer de mais, ou o bumerangue perderá muito giro e não completará o voo. Ressalto que esses bumerangues não são feitos para que a regulagem seja trocada a toda hora. Então, uma vez regulados para destros, o plástico "se acostuma" com a torção e eles não poderão ser regulado para canhotos.

Assim o bumerangue poderá ser arremessado por

canhotos

Assim o bumerangue poderá ser arremessado por

destros

Também é possível empenar as asas um pouco para cima para fazer o bumerangue voar mais alto (isso se chama "colocar diedro"). É comum que esses bumerangues estejam um pouco empenados para baixo quando chegam às lojas, então essa regulagem é bem útil. Se o bumerangue estiver voando alto de mais, você pode empenar um pouco de volta para baixo e a altura do voo será menor. Ao contrário da regulagem anterior, essa pode ser revertida à vontade.

Agora é só arremessar. Lembre-se de tomar todas as medidas de segurança. Você também pode regular o bumerangue de outras maneiras a depender do efeito que deseja. E se você ainda não comprou seu bumerangue, veja algumas dicas de como escolher seu primeiro modelo.

Bons ventos a todos!

Ítalo Carvalho

Porque o bumerangue volta 03: juntando tudo

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Thu, 05 Apr 2012 12:28:00 +0000

Olá, bumeranguers!

Enfim a última parte da nossa explicação do retorno do bumerangue. Lembro que essa é a continuação de dois posts anteriores, nos quais falo sobre os princípios do voo e sobre efeito giroscópico e velocidade relativa. Se você não os leu ou não tem conhecimento nesses assuntos, vai lá ler (é rapidinho).

Como é preciso falar de diversas forças e movimentos que atuam em diversas direções, criei um ambiente em 3D (três dimensões: largura, altura e comprimento) para ajudar. Ele é composto de 3 planos, cada um de uma cor. Fazendo uma analogia bem simples, é como se ele representasse o canto de um quarto, com o chão abaixo (em azul), uma parede à direita (em vermelho) e uma parede à esquerda (em verde). Isso ajudará a entender em que direção cada força ou movimento atua, pois elas terão a cor do plano ao qual são paralelas. Assim, se uma seta tiver a cor vermelha, é como se ela tivesse sido desenhada no plano vermelho e afastada dele em direção à esquerda.

Figura 01: bumerangue para destro representado

em um ambiente 3D.

O bumerangue está representado em laranja e é observado, (por conveniência) do ponto de vista de um arremessador destro. Bumerangues para canhoto funcionam da mesma forma, invertendo apenas os sentidos dos movimentos. Modelos de duas ou mais de três asas também funcionam da mesma forma que os de três.

Para entender melhor a explicação, eu recomendo que você tenha em mãos um bumerangue de três asas e tente localizar nele as mesmas forças que estão representadas nas imagens.

Vou novamente pedir desculpas antecipadas aos físicos de plantão, pois fiz diversas simplificações para tonar a explicação mais compreensível pelo público leigo em física (ninguém entenderia se eu começasse a falar em decomposição de vetores, força centrífuga e centrípeta e outros termos técnicos), mas nem por isso ela está menos correta.

OS DOIS MOVIMENTOS DO BUMERANGUE

O bumerangue realiza dois movimentos. O primeiro é em torno de seu próprio eixo, conhecido popularmente como "giro" (spin), e que aqui chamaremos de "rotação" (Figura 02). Embora vejamos o movimento de rotação como contínuo e circular (seta circular, no centro), ele na verdade é composto de mínimos movimentos lineares (retos) que cada asa executa numa direção diferente e em sincronia com as outras (setas retas nas potas das asas). Entender isso é fundamental para nosso objetivo aqui.

Figura 02: cada asa realiza um movimento linear

e a soma desses movimentos gera o movimento

circular.

O segundo movimento é aquele em que o bumerangue se desloca pelo espaço, causado pela força do arremesso, e que chamaremos aqui de "deslocamento". Como o arremesso é em linha reta, esse movimento é inicialmente representado na Figura 03 por uma grande seta vermelha reta.

Figura 03: o bumerangue se desloca no espaço.

Para simplificar a explicação (e o entendimento), vamos considerar inicialmente que o bumerangue é arremessado não inclinado, mas exatamente na vertical. Basicamente a única implicação que isso terá é que vamos ignorar a existência da gravidade. Vamos ignorar também a influência do vento. Mas nada disso impede que entendamos como é possível o bumerangue voltar ao ponto de partida.

ROTAÇÃO

Vamos analisar primeiro o que acontece quando um bumerangue gira. As asas de um bumerangue têm um perfil aerodinâmico semelhante ao das asas dos aviões, com uma borda de ataque e uma borda de fuga (não representadas nas imagens). Isso faz com que, ao cortar o ar com a borda de ataque, se crie uma força de sustentação nas asas (Figura 04). Essa força é perpendicular à direção do movimento da asa (setas verdes).

Figura 04: quando o bumerangue gira, as asas

geram sustentação.

Assim, quando o bumerangue gira, todas as suas asas geram uma força de sustentação em direção à parte de cima do bumerangue, ou seja da direita para a esquerda (o giro do bumerangue age, então, como uma força de tração). Agora, você poderia perguntar "Então por que o bumerangue não voa reto e para a esquerda?" (Figura 05). Isso não acontece porque, a cada momento, as asas não geram todas a mesma força de sustentação.

Figura 05: o bumerangue não faz esse movimento

porque a sustentação gerada não é a mesma

em todas as asas.

VELOCIDADE RELATIVA

As asas geram diferentes forças de sustentação porque suas velocidades relativas variam durante a rotação. Lembre-se que além da rotação, o bumerangue também realiza o deslocamento. Quando os dois movimentos não estão alinhados, apenas a rotação age como força de tração na asa (na Figura 06, é isso que está acontecendo nas asas 2 e 3). Mas quando os dois movimentos estão alinhados, um irá interferir no outro, aumentando ou diminuindo a força de tração e, consequentemente, a sustentação gerada asa.

Quando a rotação (seta vermelha pequena) e o deslocamento (seta vermelha grande) estão na mesma direção (na asa um) elas somam suas forças, fazendo com que a asa corte o ar mais rápido e gerando uma sustentação maior (seta verde grande).

Figura 06: deslocamento e rotação se somam na asa 1

e geram uma sustentação maior que nas outras asas.

Porém, quando a rotação e o deslocamento estão em direções contrárias (novamente na asa 1), suas forças se subtraem, fazendo a asa cortar o ar com menos velocidade, reduzindo a sustentação gerada (seta verde pequena).

Figura 07: Deslocamento e tração se subtraem na asa 1

e geram uma sustentação menor que nas outras asas.

Assim, a cada rotação completa do bumerangue, todas as asas vão passar por esses dois momentos. Quando ela estiver apontando exatamente para cima, ela gerará mais sustentação (sustentação máxima). Quando ela estiver apontando exatamente para baixo, ele gerará menos sustentação. Já quando ela estiver apontando para qualquer outra direção, a sustentação será a mesma em todas elas.

Novamente, você poderia fazer uma pergunta: "Mas se a asa de cima gera mais sustentação que todas as outras, por que o bumerangue simplesmente não deita, ficando com a parte de baixo para cima?" (Figura 08, seta verde curva). E agora sim completaremos a nossa explicação de porque o bumerangue volta: por causa da precessão giroscópica.

Figura 08: o bumerangue não faz esse movimento

por causa da precessão giroscópica

PRECESSÃO GIROSCÓPICA

Sempre que uma asa gera a sustentação máxima, na parte de cima do movimento de rotação, a força só irá fazer efeito 90º depois, quando a asa estiver apontando para a frente (seta azul).

Figura 09: a precessão giroscópica só permite que a

sustentação máxima faça efeito 90º depois.

Assim, ela empurra o bumerangue um pouco para a esquerda. Logo em seguida, a segunda asa, (que gerou sustentação máxima alguns instantes antes) a substitui e empurra mais um pouco e o ciclo se repete com a terceira asa e depois novamente com a primeira.

Figura 10: as asas se alternam, empurrando o

bumerangue para a esquerda.

Assim, o bumerangue ganha um novo movimento curvo, girando em torno de outro eixo próprio, mas dessa vez no sentido anti-horário. Esse é o movimento da precessão giroscópica.

Figura 11: a soma das forças que agem nas asas faz

o bumerangue girar em torno de um novo eixo.

JUNTANDO TUDO

Agora é a hora de juntar os dois movimentos (Figura 12): o deslocamento (seta vermelha) e a precessão giroscópica (seta azul). É a soma desses dois movimentos (seta roxa) que empurrará o bumerangue, fazendo com ele percorra uma trajetória curva pelo ar e retorne ao ponto de partida (Figura 13).

Figura 12: deslocamento e precessão se somam.

Figura 13: É essa soma que fará com que o

bumerangue retorne.

E assim se encerra nossa explicação. Isso é apenas o básico, entendendo isso é possível entender também porque modelos com as asas voltadas para a frente tendem a voar baixo (geralmente para Fast Catch) e modelos com as asas voltadas para trás tendem a voar alto (geralmente para Trick Catch). Mas isso já é assunto para outros posts.

Qualquer dúvida vocês podem perguntar usando os comentários.

Bons ventos a todos!
Ítalo Carvalho.

*Todas as imagens por Ítalo Carvalho.

Minibumerangue de pote de sorvete

noreply@blogger.com (Ítalo Carvalho) — Fri, 30 Mar 2012 01:03:00 +0000

Olá, bumeranguers!

O mais bacana do bumerangue é que você pode fazer diversos tipos para se adequar a diversas condições de espaço. Muitas pessoas adoram poder arremessar bumerangues dentro de suas próprias casas e criam os mais diversos modelos indoor. Aqui eu vou ensinar como fazer o modelo do vídeo acima, que eu mesmo criei e que possui várias vantagens:

Possui um alcance máximo de 3,5 m, podendo facilmente ser arremessando dentre de uma sala (casa, apartamento, colégio, escritório). Isso também elimina a preocupação com o vento, necessário para se arremessar bumerangues maiores;
É pequeno, então pode ser levado para qualquer lugar;
É fácil de arremessar, servindo para qualquer pessoa que nunca teve contato com bumerangues aprender;
É feito de material resistente, que não quebra nem amassa com os eventuais choques;
É fácil de fazer, precisando apenas de materiais fáceis de encontrar na maioria das casas;
É feito de material reutilizado, logo, ecologicamente correto;
Suas dimensões reduzidas e o fato de ser feito por asas cortadas separadamente e unidas por abas permite o melhor aproveitamento do material;
É uma excelente forma de divulgar o bumerangue (eu sempre tenho alguns na mochila para distribuir entre os curiosos).

A única desvantagem é que, por ser muito leve, este bumerangue não pode ser arremessado em lugares abertos, pois o vento não vai deixar que ele voe corretamente. Mesmo assim é muito divertido sempre ter um desses por perto.

FABRICAÇÃO

Você vai precisar de uma embalagem de polipropileno (PP) com espessura entre 0,5 e 1 mm. A que usei foi um pote de sorvete de 2 litros, que tem em média 0,75 mm de espessura. Para saber se a embalagem é de PP, basta procurar por um símbolo como o da foto abaixo.

O número 5 dentro de três setas formando um

triângulo sempre indica que o material é PP.

Depois, desenhe as asas usando a planta abaixo (no fim da página você encontrará um link para outras plantas com designs bem diferentes). Você pode salvar no seu computador (clique para ampliar), imprimir, recortar e colar ao pote (o papel sairá facilmente depois, mas ficará por tempo o suficiente para você cortar as asas) ou posicionar a planta sobre ele e riscar usando um lápis de ponta macia (do tipo B ou HB) ou até marcadores permanentes (do tipo usado para escrever em DVDs). Não se esqueça de desenhar também a linha tracejada, é ela que usaremos para fazer o vinco (ver mais adiante). Como o bumerangue que mostro aqui é para destro, não se esqueça de inverter a planta antes de imprimir, se você for canhoto (sim, existem bumerangues para destros e bumerangues para canhotos). Inverta também sempre que as instruções se referirem a esquerda e direita.

Dá para aproveitar todos os lados, o fundo e a tampa do pote de sorvete, basta saber como posicionar as asas (em alguns potes é possível fazer até 15 asas, ou seja, 5 bumerangues). Talvez você ache mais fácil cortar as laterais primeiro do que riscar o pote ainda inteiro. As asas não precisam ficar perfeitas para o bumerangue funcionar corretamente (às vezes se perde um canto nas abas parte de baixo da asa, por exemplo), mas elas devem ser planas, então nunca use as partes curvas do pote.

Como aproveitar bem o pote.

Em alguns casos, as laterais do pote têm um desnível de mais ou menos 1,5 ~ 2 mm na parte de cima. Se você tiver um desses, basta fazer com que essa seja a parte de baixo das asas. Outros potes apresentam um desnível de menos de 1 mm, que pode ser ignorado.

Se o desnível for maior que 1 mm, basta deixá-lo na parte de baixo

das asas que o bumerangue funcionará perfeitamente.

Depois de cortar as asas, posicione-as encaixando as abas. Note que as asas apontam para o sentido anti-horário e que a linha do vinco fica à esquerda da asa que está apontando para as 12 h (no caso de um bumerangue para canhotos, as asas vão apontar para o sentido horário e a linha do vinco ficará à direita). Note que as asas não se encaixam perfeitamente e sempre ficará um pequeno orifício triangular entre elas.

Todas as asas apontam para o sentido

anti-horário.

De preferência, as abas de cada asa devem ser alternadas, sendo que a da esquerda fica por baixo da sua vizinha e a da direita, por cima (lembre de inverter se for para canhoto!).

Nenhuma asa tem as duas abas sobre as abas

das vizinhas, nem as duas embaixo.

Depois de posicionar as três asas, use pedaços de fita adesiva para segurá-las no lugar e grampeie as abas onde elas se sobrepõem. Como o plástico é mais resistente que papel, grampeie com bastante força para que o grampo possa perfurar as duas abas. Depois retire a fita adesiva.

O grampo deve ficar exatamente no lugar que as

abas se encontram.

Para evitar possíveis acidentes (Como furar a mão com a ponta do grampo. Não é nada grave, mas mesmo assim dói) e para evitar que as asas trepidem durante o voo (reduz a eficiência do bumerangue e ele pode cair antes de completar a volta), achate o lado de trás do grampo com alguma coisa dura (se você não tiver martelo, improvise).

As pontas do grampo à esquerda já estão

achatadas, o que evita machucados.

Agora, pra terminar, é só fazer o vinco. Ele não é nada além de uma dobra na lateral da asa, mas é o principal responsável pelo funcionamento do bumerangue. Sem o vinco, o bumerangue não retornaria. Basta posicionar o bumerangue sobre a quina de algum móvel (a quina deve ser o mais reta possível) usando como guia a linha já riscada na asa. Depois, pressione com o dedo até o plástico ficar dobrado. Repita nas outras asas. Se você preferir, poderá usar a ponta de um alicate universal em vez da quina.

Pressione o máximo que puder, pois o plastico

sempre tende a voltar à posição original.

O resultado final é mais ou menos este.

Note que o ângulo do vinco não é muito fechado.

O ângulo do vinco não pode ser muito aberto, pois o bumerangue fará um voo muito aberto e cairá muito na sua frente. Mas também não pode ser muito fechado, ou o bumerangue perderá giro e também não completará o voo. O melhor jeito de determinar o ângulo correto é testando, mas será algo parecido com o das fotos acima.

Agora um detalhe importante: o bumerangue possui um lado de cima e um lado de baixo. O lado de cima é aquele em que desenhamos a linha do vinco. Por exclusão o lado de baixo é o lado oposto (ou seja, o vinco depois de dobrado deve apontar em direção ao lado de baixo do bumerangue). Para ajudar a identificar mais facilmente, você pode pintar ou desenhar a parte de cima do bumerangue com o marcador de DVD (só evite pintar a ponta das asas, pois a tinta pode manchar seus dedos quando você estiver arremessando). Por convenção, apenas a parte de cima do bumerangue é pintada, pergunte a qualquer fabricante.

Você pode criar pinturas abstratas ou usar figuras

com os mais diversos temas.

ARREMESSO

Com o bumerangue pronto, é hora de aprender a arremessar. A primeira coisa que você deve aprender é que o bumerangue nunca é arremessado deitado. Mas ele também não é arremessado em pé. A maneira correta é segurá-lo inclinado, mais próximo da vertical, e com a parte de cima virada para você. O bumerangue deve então ser inclinado para a direita (se for canhoto, para a esquerda)

Se você arremessar o bumerangue deitado, ele irá

subir, bater no teto e não voltará.

Se arremessar na vertical, ele simplesmente irá cair.

Arremessando inclinado, ele voará corretamente.

O jeito de segurar o bumerangue também influencia. A coisa mais importante no arremesso é fazer o bumerangue girar em torno de si mesmo. Aqui vão algumas dicas para facilitar e aumentar o giro que você coloca no bumerangue.

Coloque o bumerangue entre seus dedos indicador e polegar, fazendo uma posição de pinça, sendo que o dedo indicador deverá ficar dobrado. Procure segurá-lo o mais próximo possível da borda da asa, mas com segurança (eu brinco dizendo que quanto mais "nojo" você tiver do bumerangue, melhor será o arremesso).

Assim o bumerangue terá menos giro no arremesso.

Assim é possível colocar mais giro.

A segunda coisa a observar é a posição do bumerangue em relação à mão. É comum que os iniciantes posicionem o bumerangue muito para a frente. O ideal é que ele seja posicionado mais para trás, ficando praticamente sobre a mão (mas sem encostar nela).

Dessa maneira quase não dá para colocar giro

no bumerangue.

Assim é muito mais fácil colocar giro.

Por último, mas o mais importante, vem o movimento do pulso. Sem ele, todas as dicas acima são inúteis. Quando for arremessar o bumerangue, leve a mão para trás e depois a movimente para frente com força, "quebrando" o pulso. É isso que vai fazer o bumerangue girar. Lembre-se que o importante é esse movimento e mova o cotovelo o mínimo possível. Se o bumerangue subir muito e bater no teto ou cair muito à frente, tente arremessar com menos força. Se ele começar a voltar mas não completar o trajeto, tente colocar um pouco mais de força. Iniciantes geralmente têm problemas em controlar a força e colocar mais giro, mas como um pouco de prática e perseverança conseguem ótimos resultados e fazem os movimentos com mais naturalidade.

E mais um detalhe: o bumerangue deve ser arremessado para a frente (em direção à linha do horizonte). Se você o arremessar para baixo, ele irá bater no chão ou descer, subir muito e cair antes de voltar a você. Por outro lado, se você o arremessar para cima, ele vai bater no teto ou subir, descer bastante e também cair antes de chegar em você.

Perceba que, embora o bumerangue seja arremessado quase na vertical, ele se "deita" durante o voo e chega até você na horizontal. Ele voará para a esquerda (no caso dos canhotos, para a direita) e para pegá-lo você vai usar as duas mãos, uma por cima e a outra por baixo do bumerangue, como que fazendo um sanduíche. Se ele vier em direção a seu rosto, não tente pegá-lo. Isso evitará alguns acidentes (Nada muito sério, o bumerangue é muito leve para causar ferimentos graves. Mas mesmo assim dói se acertar o nariz).

Depois de conseguir pegar todos os arremessos, você pode começar a brincar de pegar o bumerangue de formas diferentes (por trás das costas, por baixo das pernas etc.). Veja a vídeo aula de Trick Catch do Sandro Freitas para conhecer algumas. Você também pode tentar arremessar dois bumerangues de uma vez ou até mesmo fazer malabarismos mantendo sempre um bumerangue no ar. Se você tiver um amigo que também saiba arremessar, uma pequena competição pode ser divertida.

REGULAGEM

É possível regular o bumerangue pra mudar algumas características do voo. As regulagens são feitas a partir de torções e empenamentos e não são permanentes, pois o plástico geralmente retorna a sua posição inicial depois de um tempo, mas ainda assim vale a pena aprender:

Para fazer o bumerangue voar um pouco mais alto,

empene uma ou mais asas para cima.

Para ele voar um pouco mais baixo, empene uma

ou mais asas para baixo.

Para fazer o bumerangue voar um pouco mais perto,

torça uma ou mais asas para dentro, como se

estivesse acelerando uma moto.

Para ele o bumerangue voar um pouco mais longe,

torça uma ou mais asas para fora, como se

estivesse desacelerando a moto.

Além de divertido, esse bumerangue também pode ser educativo. Seria muito interessante utilizá-lo em oficinas de reutilização e reciclagem de materiais, por exemplo. Ou até mesmo em aulas de Educação Física. Se alguém fizer algo do tipo, envie um e-mail contando a experiência (de preferência com fotos ou link para vídeo no Youtube) e eu divulgo aqui no blog. Se alguém criar modelos diferentes, também sinta-se a vontade para compartilhar. Veja aqui outros modelos adaptados por mim.

REPERCUTINDO

Boas ideias DEVEM ser compartilhadas. Aqui vão alguns registros de onde essa ideia já repercutiu:

Atualizado em 29/04/12
O Flávio Moraes (São Carlos - SP) fez esse vídeo com o bumerangue que ele fabricou seguindo apenas as instruções acima. Obrigado por compartilhar, Flávio!

Atualizado em 15/05/12
O Anderson Do Vale (Mogi das Cruzes - SP) deu uma aula (literalmente) de como fazer e arremessar bumerangues de pote de sorvete. Foram mais de 200 exemplares de todas as cores possíveis. Obrigado pelo vídeo, Anderson!

Bons ventos a todos!
Ítalo Carvalho.

*Todas as fotos e imagens por Ítalo Carvalho, exceto quando especificado o contrário.

Porque o bumerangue volta 02: outros princípios físicos

noreply@blogger.com (Unknown) — Tue, 20 Mar 2012 00:15:00 +0000

Olá, bumeranguers!

Continuando a explicação sobre porque o bumerangue volta, iniciada no post sobre o voo, vou falar agora sobre outros dois princípios físicos, cada um tendo uma contribuição importante para o resultado final. Para não complicar, vou explicar cada um separadamente usando exemplos diversos. Como no post anterior, o bumerangue ainda ficará em segundo plano.

VELOCIDADE RELATIVA
A velocidade relativa diz respeito à velocidade com que dois corpos que se movimentam numa mesma direção (ou seja, numa mesma linha reta) se aproximam ou se afastam um do outro.

Imaginem a seguinte situação: um carro se movimenta da esquerda para a direita a 50 Km/h. Uma criança de dentro desse carro arremessa um pedra da direita para a esquerda (no sentido oposto ao que o carro se movimenta)a 10 Km/h. Porém, como a pedra já tinha uma velocidade maior no sentido oposto, essas duas velocidades vão se subtrair. Assim, a pedra continuará se movimentando da esquerda para a direita, mas com uma velocidade de 40 Km/h.

De maneira parecida, se a criança arremessar a pedra da esquerda para a direita (no mesmo sentido em que o carro se movimenta), as velocidades vão se somar. Assim, a pedra vai se deslocar a 60 Km/h.

Resumindo: se os dois corpos se movimentarem no mesmo sentido (os dois da esquerda para a direita), as velocidades se somam. Se os dois corpos se movimentam em sentidos contrários, as velocidades se subtraem.

PRECESSÃO GIROSCÓPICA
A segunda lei de Newton diz que "Todo corpo continua em seu estado de repouso ou de movimento uniforme em uma linha reta, a menos que seja forçado a mudar aquele estado por forças aplicadas sobre ele", sendo essa propriedade conhecida com inércia. Esta lei também se aplica a corpos que giram.

Imaginem uma roda de bicicleta girando (Imagem 01), com o eixo (linha vermelha tracejada) paralelo ao solo (a roda estaria "em pé"). Ela tenderá a se manter girando nessa mesma posição a menos que alguma força atue sobre ela. Porém, se for aplicada uma força paralela ao eixo (seta verde), por causa da inércia a força fará efeito apenas 90 º (um quarto de volta) depois do ponto em que foi aplicada (Imagem 02, seta azul).

Imagem 01: A força é aplicada paralela ao eixo,

quando a mancha roxa está na parte de cima

Imagem 02: a força fará efeito 90° depois, quando

a mancha roxa está na parte da esqueda.

Assim, se a roda estiver girando no sentido antihorário e a empurramos para o lado na parte de cima (onde está a mancha roxa na Imagem 01), a força só fará efeito quando aquela parte da roda estiver na esquerda (onde e está a mancha roxa como na figura 02). Isso faria com que a roda, em vez de tombar para o lado, girasse (Imagem 03), ganhando um novo eixo de rotação (ou seja, ela irá gira em torno de si mesma em duas direções diferentes ao mesmo tempo, como na Imagem 04). Essa é a "precessão giroscópica", também conhecida como "efeito giroscópico".

Imagem 03: em vez de tombar, a roda começa a girar

em torno de um eixo vertical (linha azul tracejada)

Imagem 04: os dois eixos de rotação da roda, um na

vertical (azul) e outro na horizontal (vermelho)

Basicamente são esses os princípios, junto com os princípios do voo, que explicam o retorno do bumerangue. No próximo post da série eu junto todos eles e dou a explicação completa. É válido lembrar que outros princípios físicos também atuam sobre bumerangues (como o torque), mas que não são essenciais para entender por que eles voltam. Talvez eu fale um pouco mais sobre eles no futuro.

Bons ventos a todos!
Ítalo Carvalho.

Breve história dos campeonatos mundiais

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 18 Aug 2011 03:01:00 +0000

Olá, bumeranguers!

Um pouquinho mais da história do bumerangue pra vocês:

A história dos campeonatos mundiais começa oficialmente em 1991, quando foi disputada em Perth, na Austrália, a primeira Copa do Mundo de Bumerangue. No mesmo período, foi fundada a World Boomerang Association (WBA), responsável pela promoção do esporte e organização de campeonatos.

Desde 1992 os campeonatos mundiais são realizados de dois em dois anos. A International Federation of Boomerang Associations (IFBA), atual órgão mundial responsável pela padronização do esporte, fundada oficialmente em 2004, é a herdeira da WBA.

As principais provas - não todas - disputadas nas competições atuais foram estabelecidas pela Australian Boomerang Association (Associação de Bumerangue da Austrália). São deles também o primeiro campeonato oficial de bumerangues, disputado na década de 60 em Melbourne, dois anos após a fundação da Australian Boomerang Association.

Quase 20 anos depois, em 1987 nos EUA, foi realizado o primeiro evento internacional, com americanos, franceses, australianos e alemães. Estes primeiros campeonatos eram chamados de International Team Cup Challenge. Neles, os campeões foram:

1987 - Realizado nos EUA, campeão: Chet Snouffer (EUA);
1988 - Realizado na Austrália, campeão: Rob Croll (Austrália);
1989 - Realizado nos EUA, campeão: Chet Snouffer (EUA) .

Como dissemos acima, os Campeonatos Mundiais de Bumerangue (WBC) começaram oficialmente em 1991. Segue abaixo a lista dos campeões mundiais:

1991 - Realizado na Austrália, campeão: John Koehler (EUA);
Participação do brasileiro Carlos Martini Filho (Magrão).
1992 - Realizado na Alemanha, campeão: Fridolin Frost (Alemanha);
1994 - Realizado no Japão, campeão: Chet Snouffer (EUA);
1996 - Realizado na Nova Zelândia, campeão: Rob Croll (Austrália);
1998 - Realizado nos EUA, campeão: Fridolin Frost (Alemanha);
2000 - Realizado na Austrália, campeão: Manuel Schuetz (Suiça);
2002 - Realizado na Alemanha, campeão: Manuel Schuetz (Suiça); Participação dos brasileiros Tiago Gava, Ricardo Marx e Carlos Martini Filho (Magrão), sendo que o Magrão não participou das disputas.
2004 - realizado na França, campeão: Manuel Schuetz (Suiça);
Presença do brasileiro Carlos Martini Filho (Magrão), que não competiu.
2006 - Realizado no Japão, campeão: Fridolin Frost (Alemanha);
2008 - Realizado nos EUA, campeão: Fridolin Frost (Alemanha);
Participação dos brasileiros Roberto Cereser Alejarra, Ricardo Marx e Jerri Leu, que junto com Oliver Snook, compuseram a primeira equipe brasileira a participar das provas por times de um Campeonato mundial, com o nome de "The Others".
2010 - Realizado na Itália, campeão: Alex Opri (Alemanha);
Participação dos brasileiros André Caixeta Ribeiro (Edim), Ricardo Marx, Jerri Leu e Giosser Braga, que formaram a equipe "Skywalkers".
2012 - A ser realizado no Brasil

Seguem os logos de alguns WBCs:

E para terminar, alguns conselhos sobre nosso esporte:

"A diversão com bumerangue é um negócio sério!" (H. L. Mayhew, EUA, 1982)

"Não atire um bumerangue inútil ao ar, mas sim ao fogo!" (Folclore australiano)

"Faça bons bumerangues e guarde-os para você, o resto dê a seus amigos." (New Frontiers newletter, Austrália)

“O melhor atleta é aquele que consegue levar sua noiva para o campo uma vez e ela continua o acompanhando no futuro, para arremessar ou simplesmente para ver.” (Georgi Dimantchev)

Bons ventos a todos!
Ítalo Carvalho.

Referências utilizadas:
Texto postado pelo Eduardo Wahler no blog Jornal do Bumerangue.

Dicas para competições 03: Fast Catch, Enduro, MTA e Australian Round

noreply@blogger.com (Unknown) — Thu, 11 Aug 2011 03:01:00 +0000

Olá, pessoas!

Depois das dicas gerais e dicas para Trick Catch e Precisão, aqui vão as dicas para Fast Catch, Enduro, MTA e Australian Round, concluindo a série

Fast Catch

Prefira modelos que mantêm o voo baixo durante todo o percurso. Quando o bumerangue sobe, ele percorre um caminho mais longo e toma mais tempo a cada volta.

Sempre se aproxime o máximo possível da linha da raia de 2 metros para arremessar, pois assim você ganha distância e se seu bumerangue estiver indo a pouco menos de 20 metros, você não perderá os arremessos. Tome muito cuidado para não pisar na linha e queimar o arremesso.

Na hora da pegada, não vire o corpo lateralmente. A pegada será mais segura se você encarar o bumerangue de frente e isso evitará que você perca tempo correndo atrás dele, caso não consiga segurá-lo.

Se você já consegue fazer o bumerangue voltar no bull’s eye, trabalhe na transição entre a pegada e o novo arremesso. Aproxime-se da linha da raia para pegá-lo e enquanto o posiciona nas mãos para o próximo arremesso, dê dois passos para o lado oposto, virando o corpo e se aproximando novamente da linha para arremessar. Aproveite a força da cintura e das pernas enquanto gira para dar mais força ao arremesso. Se você é destro, gire o corpo pela esquerda, se for canhoto, gire pela direita.

Se você perceber que o bumerangue não voltará no bull’s eye, não espere que ele chegue muito perto para se posicionar. Corra o mais rápido possível para o lugar onde você achar que fará a pegada. Lembre-se de que você deverá voltar ao bull’s eye para fazer os arremessos seguintes.

Enduro

Utilize as mesmas dicas que as para Fast Catch.

Mantenha um ritmo constante, não esquecendo de respirar. Não adianta começar num ritmo muito acelerado, se cansar rápido, depois de poucas pegadas, e não conseguir fazer as seguintes.

Procure se sentar por alguns minutos depois da prova. É uma das que mais exigem fisicamente do atleta e algumas pessoas pode inclusive sofrer de pressão baixa depois de realizá-la.

Australian Round

Se posicione para fazer a pegada logo após o arremesso. Não fique parado esperando para ver onde o bumerangue irá cair. Passe um pouco do local onde você acha que o bumerangue irá cair, depois se vire e pegue o bumerangue de frente. Como o bumerangue estará completamente em seu campo de visão, você saberá se posicionar melhor para fazer a pegada.

Na hora da pegada, você pode tentar pular, pegar o bumerangue e cair em uma raia menor, assim você aumenta seu score em dois pontos. Caso consiga fazer isso em todos os arremessos, você aumentará 10 pontos em seu score. Lembre-se: para que isso funcione, você deve estar no ar no momento em que pegar o bumerangue.

Em geral, quanto mais longe o bumerangue for, mais difícil será ganhar pontos por precisão. Prefira bumerangues que vão a 30 metros, mas que tenham uma grande precisão. Assim, se você fizer a pegada, pontuará mais do que se tivesse arremessado um bumerangue a 50 metros, mas que não voltou dentro da raia dos 10 metros. Lembre-se: a pontuação por precisão é maior que a pontuação por distância.

MTA

Na prova de MTA 100, arremesse no limite da raia de 50 metros, encarando o vento. Como o vento empurrará o bumerangue na direção oposta, você terá toda a área atrás de você para fazer a pegada.

Se a prova for de MTA ilimitado e houver vento, procure usar qualquer barreira contra o vento que existir no campo (árvores ou prédios muito altos, por exemplo). Arremesse próximo a ela, assim o bumerangue estabilizará mais fácil.

Comece a correr imediatamente após o arremesso, na mesma direção em que o vento está empurrando o bumerangue, assim você pode se posicionar à frente dele, facilitando a pegada. Fique atento a mudanças na direção do vento. Você pode pedir a alguém que fique na posição onde pegaria o bumerangue e correr para esta pessoa. Isso evita que você corra olhando para trás e tropece.

A melhor maneira de fazer a pegada é na altura do umbigo, deixando as mãos “moles” e dobradas para trás, dobrando-as para a frente apenas no momento exato de pegar o bumerangue. Isso evita que elas se tornem um obstáculo para o giro do bumerangue.

Sempre mire no centro do giro do bumerangue, e não o meio do bumerangue em si.

Você pode se abaixar e cair para trás, se deitando, no momento exato em que fizer contato com o bumerangue. Isso fará com que ele caia sobre seu corpo, caso a pegada não seja muito firme, em vez de cair no chão.

Alguns atletas mais experientes chegam a se deitar para fazer a pegada. Assim, quanto mais baixo eles pegarem o bumerangue, maior será o tempo contado. Se você não garante que conseguirá fazer isso, só tente depois de garantir dois ou três bons tempos em arremessos anteriores.

Caso o bumerangue quebre em sua mão e algum pedaço cair no chão, a pegada será válida se houver QUALQUER pedaço do bumerangue em sua mão, independente do tamanho.

Bons retornos a todos!
Ítalo Carvalho

Referências utilizadas:

Vídeo do 1º Campo de Treino com Gregg Snouffer e Mark Legg (recomendo que assistam)

Vídeo-aula de MTA do Sandro Freitas (também é recomendável assistir)

Ricardo Marx e Fracaboom, via Twitter