Vue sur Befaure

Sur les quarante appareils A330-340 que compte la compagnie Air France, «quinze ont été équipés de nouvelles sondes», explique le syndicaliste. La compagnie américaine US Airways a annoncé avoir commencé à remplacer les capteurs de vitesse sur ses neuf A330-300. Il y a de quoi se poser des questions…

Les consignes du syndicat Alter sur leur site web  www: pagesperso-orange.fr/syndicatalter/

CONSIGNE A330 / A340

Dans les dernières minutes précédant la tragique disparition du vol AF 447 le 1er juin au matin, l’A330 a émis plusieurs messages automatiques par ACARS.

Le 5 juin, Air France a rappelé aux PNT Airbus les procédures prévues « en cas de doute sur les indications anémométriques ». A cette occasion, Air France a affirmé qu’une « campagne de remplacement des pitots par de nouveaux modèles est en cours » et que celle-ci « doit s’achever dans les prochaines semaines ».

Dans un communiqué de presse en date du 6 juin, Air France déclare que depuis « mai 2008 Air France observe des incidents de pertes d’informations anémométriques en vol en croisière sur A340 et A330. Ces événements sont analysés avec Airbus comme découlant d’un givrage des sondes [pitots] ».

ALTER observe que :
1. les messages automatiques ACARS du vol AF 447 sont soit de type alarme («WRN» = Warning), soit de type panne («FLR» = Fault Report);
2. le premier de tous les messages de panne «FLR» qui apparaît (à 2h10 UTC) dans la séquence chronologique est un message codifié « 34111506 »;
3. ce code « 341115 » est le code ATA correspondant aux pitots (06 étant la phase de croisière);
4. les pitots de cet A330 n’étaient pas modifiés;
5. il existe un risque réel de perte de contrôle d’un Airbus découlant de la perte des informations anémométriques (panne de 2 ou 3 pitots) et du contexte de travail extrêmement chargé pour l’équipage résultant de cette perte et de ses nombreuses conséquences;

ALTER déplore que, dans l’attente du remplacement de tous les pitots défectueux, la direction n’ait pas pris la décision d’immobiliser les A330 et A340 non encore équipés de nouveaux modèles de pitots et dont le remplacement complet n’est prévu que « dans les prochaines semaines ». Afin qu’une catastrophe ne se reproduise pas et dans l’attente des résultats des diverses enquêtes ouvertes, ALTER invite le Personnel Navigant Technique à respecter la consigne syndicale suivante:

REFUSEZ TOUT VOL SUR A330 / A340 N’AYANT PAS AU MOINS

DEUX SONDES PITOT MODIFIÉES

Le jeu Tetris fête ses 25 ans d’existence et google a décidé de lui rendre hommage sur ses différentes home page à travers le monde assemblées de briques du jeu pour l’occasion et cela sur une période de 24 heures.

En commençant à 1:00 PM EDT, au Japon, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Puis à partir de 6:00 PM - 7:00 PM EDT, le logo TETRIS commencera à apparaître en Europe, en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient. Enfin le 6 Juin à 12:00 AM EDT, le design d’inspiration TETRIS sera disponible en Amérique du Nord et du Sud.

“C’est le meilleur anniversaire jusqu’à présent», a déclaré Pajitnov, qui a créé le premier jeu  TETRIS le 6 Juin 1984, après deux semaines de programmation. «Il y a Vingt-cinq ans, j’ai écrit le programme de TETRIS sur mon temps libre. Jamais dans mes rêves les plus fous, j’aurais pu imaginer que mon amour des puzzles m’aurait permis de créer un jeu qui est aimé par des millions de personnes ».

Plus de 125 millions de produits TETRIS ont été vendus depuis la création du jeu. TETRIS est joué dans plus de 50 pays et traduit dans plus de 50 langues. Plus de 75 millions de TETRIS produits ont été vendus sur les appareils mobiles (www.eamobile.com / Web / tetris-games) - sans aucun signe de ralentissement. Plus de 1 million de jeux TETRIS sont joués par jour sur Tetris Online Games Amis (www.tetrisfriends.com). TETRIS est également disponible sur iGoogle, qui permet aux utilisateurs de personnaliser leurs tableaux de bord de Google avec des widgets.

J’ai une opinion politique si vous permettez : Bayrou est un gros looser. A deux jours des élections européennes, on craint plus de 60% d’abstention et ce con vient attaquer les verts sur la pédophilie et accuse Daniel Kon truc d’être sarkovniste. Ça doit certainement donner une belle visibilité aux indécis sur la nature des débats au parlement européen.

• 23 heures : vingt minutes avant l’entrée prévue de l’Airbus dans l’espace aérien du Sénégal, le pilote envoie un message signalant qu’il traverse une zone de fortes turbulences, dans des cumulo-nimbus chargés d’électricité et des vents violents. Les satellites météo attestent que les vents soufflaient à 160 km/h.

• 23 h 10 : les problèmes commencent lorsqu’un message signale la déconnexion du pilote automatique. On ignore si cette opération a été effectuée par l’équipage ou si elle a été provoquée par les systèmes de sécurité. Cette déconnexion intervient, en effet, automatiquement lorsque les ordinateurs détectent une panne grave.

L’équipage a pu vouloir changer de route pour sortir de la zone orageuse, même si c’est très risqué. Un pilote cité par l’Estado précise que le contrôle manuel d’un avion à haute altitude est “extrêmement difficile”. Pourtant, à partir de cet instant, l’Airbus est piloté manuellement.

• 23 h 10 30′, un autre message informe que le “fly-by-wire”, autrement dit les commandes électriques de vol qui activent les volets et les ailerons, passe sur le régime “alternate law”. Cette alimentation de secours est actionnée automatiquement en cas de pannes électriques multiples. L’avion conserve alors suffisamment d’électricité pour voler, mais plusieurs systèmes de contrôle de la stabilité de l’appareil sont détériorés. Dans une telle situation, une alarme sonne pour alerter le personnel de cabine.

• 23 h 12 : deux autres messages auraient signalé des pannes dans deux équipements fondamentaux, Adiru (Air Data Inertial Reference Unit) et Isis (Integrated Standby Instruments System). Ces ordinateurs fournissent des informations capitales sur l’altitude, la vitesse et la direction du vol.

• 23 h 13 : de nouveaux messages indiquent des pannes électriques dans l’ordinateur principal (Prim1) et l’auxiliaire (Sec1) de vol.

• 23 h 14 : l’ultime message est envoyé. Il signale : “cabine en vitesse verticale”. C’est l’indice d’une dépressurisation, cause ou conséquence d’une désintégration en vol. La situation est alors irréversible.

Des connaissances de base suffisent pour arriver au terme du jeu, mais certaines subtilités (typiques au black Hat SEO : cloacking, stéganographie,  wysinwyg, codage d’url, etc.) et un manque de patience peuvent vous empêcher de gagner… exactement comme en référencement, quand il s’agit de positionner une page en tête de SERP… :)

Jouez sur : www. jeu-referencement.com

On ignore pour l’instant les causes de cette disparition mais l’hypothèse de la foudre a été envisagée. “Mais il est difficile de croire qu’elle ait pu, à elle seule, être la cause de l’accident” précise cependant Ronan Hubert, expert en accidentologie aérienne.

L’hypothèse d’un détournement “est clairement écartée”, a ajouté M. Borloo.

Il y avait 80 Brésiliens et 73 Français, selon une liste lue par le porte-parole de la compagnie française, Jorge Asunçao, à l’aéroport international de Rio.

Il y avait aussi 18 Allemands, 9 Italiens, 6 Américains, 5 Chinois, 4 Hongrois, 2 Espagnols, 2 Britanniques, 2 Marocains et 2 Irlandais. Les autres nationalités sont: un Angolais, un Argentin, un Belge, un Islandais, un Norvégien, un Polonais, un Roumain, un Russe, un Slovaque, un Suédois, un Turc, un Philippin et un Suisse.

Nicolas Sarkozy qui est arrivé à l’aéroport de Roissy à 17h00, a déclaré, n’avoir “aucun élément précis sur ce qui s’est passé”. L’Airbus A330 a disparu à environ 300 kilomètres au large des côtes brésiliennes, vers 4 heures du matin (heure de Paris). Dans l’après-midi, Air France a adressé “ses sincères condoléances aux familles et aux proches des passagers et membres d’équipage qui se trouvaient à bord du vol AF 447″.

La France a demandé le concours des satellites d’observation et d’écoute du Pentagone pour tenter de localiser l’appareil et un avion de la garde civile espagnole, équipé de dispositifs de localisation, s’est également joint aux recherches. La zone de l’océan Atlantique où s’est produite la disparition – entre le nord-est du Brésil et l’archipel du Cap-Vert–, est immense, quelque 2 000 km, et n’est pas entièrement couverte par les radars.

Les faits connus :

Des contacts normaux ont été maintenus avec l’appareil jusqu’à 3 h 30 du matin (heure de Paris), puis l’appareil est entré dans une zone “de fortes turbulences et d’orages”. A 4 h 15, il a émis une série d’alertes automatiques, avant de disparaître des écrans radar. Les balises de détresse de l’avion “n’ont émis aucun signal”, a précisé un responsable du Centre national d’études spatiales (CNES), exploitant du centre français de réception du système international Cospas-Sarsat. Peu après 9 heures, sans nouvelles de l’avion, Air France a décidé d’ouvrir une cellule de crise, jugeant la situation “très grave”. L’avion, un Airbus A 330-200, mis en service en 2005, avait été contrôlé le 16 avril sans qu“aucune défaillance notable” ne soit détectée.

L’avion de type A330-200 transportait 216 passagers et 12 membres d’équipage. Il devait se poser à 11 h 15 à l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle. Un PC de crise a été ouvert dans l’aéroport.

Un accident ou un crash dans l’océan Atlantique est à envisager.

Numéro spécial 0.800.800.812. et pour l’étranger 00.33.1.57.02.10.55

Le communiqué d’air france sur cette catastrophe

disparition-air-france-a330-bresil

mmmmm ça donne envie d’aller voter le 7 juin, hein ? :-(

On voit bien qu’au fond ils ont tous la patate et envie de péter les plombs comme d’hab. Mais en bons comédiens, ils miment la déprime. Allez Edouard, wake-up !

Le comble, c’est Isabelle Hupert qui récite un pauvre texte sans âme, les mots sont mis bout à bout au hasard, c’est n’importe quoi. Si t’es pas contente d’être là Isabelle, dis-le et donne ta place !

• Pour connaître les films retenus cette année : festival de cannes, le site.
• D’autres photos de l’ouverture du festival de Cannes sur LeMonde.fr/jolies photos :

Elles sont sexy ces filles non ? Vous les trouvez culottées ?

1- Méfiez-vous à l’avenir des zones en travaux … et des ‘trucs’ à roulettes …

2-Et aussi en avant première de la part d’une gendarmerie …
Attention il circule dans toute la région BRETAGNE - PAYS DE LOIRE.

Donc attention en doublant !!!!! Envoyer à tous vos amis et contacts, ce sont les nouveaux radars de notre belle gendarmerie……….

3-PEUT-ÊTRE LE PLUS DANGEREUX!

L’affaire étant rentable, la police de la route s’équipe

C’est l’artillerie LOURDE !!!
L’appareil est capable de donner votre vitesse en vous croisant sur la
route, en se laissant dépasser, en se rapprochant de vous par derrière, et bien naturellement à l’arrêt planqué au bord de la route et ceci dans les deux sens.

A l’avenir,  si une Audi S4 vous suit avec insistance…  Si vous êtes sûr de vous, ne paniquez pas car en ce cas il se pourrait vous ne soyez pas très loin de la faute.     Donc redoublez de vigilance. Attention…!!!

4- Bientôt des radars embarqués sur des motos !
Les forces de l’ordre ont une imagination débordante. On connaissait déjà les voitures banalisées dissimulant des radars, c’est au tour désormais des motos de transporter des radars. L’expérience est menée par la police fédérale belge qui vient de mettre en service sur les autoroutes E40 et E411 des motos banalisées. Ces Honda Pan Européen dissimulent sous leur clignotant avant gauche une caméra reliée à un dispositif d’enregistrement des infractions. Ne vous réjouissez pas trop vite ; la France aurait déjà acheté 5 exemplaires de cette moto-espion.

5- ET EN APOTHEOSE
Regardez-moi ces bourrins……..

la nouvelle pouliche de la route :

LA LIBERTÉ DE CIRCULATION EST-ELLE POSSIBLE QUAND ELLE EST CONTRÔLÉE PAR DES PERVERS ?

LES RADARS , C’EST L’ÉTAT. LES AUTOMOBILISTES, CE SONT LES CITOYENS. SI LES UNS SONT MACHIAVÉLIQUES ET PARTENT DU PRINCIPE QUE « TOUS LES MOYENS SONT BONS » IL N ‘Y A AUCUNE RAISON DE NE PAS UTILISER LES MÊMES RÈGLES : CELLES DU POURRISSEMENT.

L’état nous prends par derrière, niquons l’état !

En outre comptez bien vos points et prévoyez un confortable budget P.V.!! Sinon, payez un avocat pour faire sauter vos PV de radars avec direct avocat.

Téléchargez “INFO RADAR” au format PDF pour l’envoyer à vos amis et proches par email

13 Mai 2009 : c’est l’ouverture du 62è festival de Cannes !

Pour ne manquer aucun nom, savoir ce qu’il faut savoir, voici un extrait d’article paru sur google, l’un des premiers. Quentin Tarantino, Pedro Almodovar, Lars Von Trier, Ken Loach ou Alain Resnais : les grands noms de la Croisette seront tous là ou presque pour le 62è festival international du film, qui s’ouvre ce mercredi à Cannes avec Isabelle Hupert comme présidente du jury :

• Source : http://www.google.com/62-e-festival-cannes-2009
• Déjà les premières photos sur festivaldecannes2009.com

Pour plus de detail, le groupe facebook ou le blog de BDS

Ce mec est énooorme.