Porém, o projeto apresentado pelas Docas S.A. ano passado gerou muita polémica. Em forma de Y e bastante próximo à Praça Mauá e ao futuro Museu do Amanha, é criticado por gerar um impacto visual muito grande na orla e por formar um “paredão” de navios para os visitantes do Museu, que também estará encoberto visualmente pelos mesmos navios de quem estiver na orla do novo porto até o armazém 6.

As críticas geraram um movimento que buscava alternativas. Surgiram movimentos defendendo um píer em forma de E, com mesma capacidade, porem com o terminal de embarque e desembarque na altura do armazém 6. O projeto foi apresentado pelo IAB e debatido em um seminário (para o qual a Docas S.A. sequer se deu o trabalho de enviar um representante), e aparentemente conta com diversas vantagens sobre o projeto em Y. Abaixo um gráfico improvisado com a localização aproximada dos projetos (perdão pela qualidade).

Primeiro ele se integra melhor com anova orla e não agride visualmente uma obra importante do ponto de vista arquitetônico como o Museu do Amanha e a vista do MAR. Segundo, o terminal de embarque e desembarque não iria cortar o passeio a beira mar como é no projeto original. E por fim, entre as “costas” do píer em “E” e o passeio haveria espaço para uma Marina para parcos pequenos, algo que também falta no Rio (pelo menos de qualidade).

A desvantagem, ao que parece, é que haveria um custo maior para fazer dragagem dos canais de navegação. Frente a todas essas questões as Docas S.A. fizeram aquilo que é comum em casos polêmicos no Brasil. Ignoraram completamente as questões levantadas, se mantiveram em silêncio e anunciaram esta semana que vão continuar com o projeto do píer em Y.

Se esta obra se concretizar o Rio de Janeiro perde mais uma vez a oportunidade de fazer um obra para o futuro, e atenderá apenas uma demanda imediatista da necessidade das olimpíadas. Podemos ter que viver com outro elefante branco na cidade por décadas, tal qual a perimetral, que agora está sendo derrubada para revitalizar a área do porto da cidade. Ironicamente o píer em Y pretendido pelas docas fica ao lado.

Espero que a sociedade se movimente para pedir revisão dessa obra. Em Suttgart, na Alemanha, houve durante meses protestos contra a obra do novo terminal de trens. Apesar daquela luta ter sido perdida espero que a sociedade Carioca tente fazer algo parecido nesse caso, pois os políticos cariocas se borram de perder votos de milhares de pessoas.

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Fila para atendimento no Souza Aguiar

Nessas semanas me chamou atenção uma campanha do Meu Rio que pede a discussão de um projeto de lei municipal que pretende criar uma empresa para a gestão da saúde pública no município do Rio de Janeiro. Mais especificamente o movimento pede que seja derrubado o pedido de urgência da lei, para que a mesma possa ser discutida e analisada com mais detalhamento.

Dei uma lida por alto no projeto de Lei 80/2013 que cria a RIOSAÚDE, que seria uma empresa pública responsável por gerir todas as unidades de saúde vinculadas a Secretaria Municipal de Saúde, se assim a prefeitura desejar. Isso não quer dizer que automaticamente todas as unidades irão migrar para o ovo modelo de gestão.

A ideia em si não é de todo ruim. A COMLURB é uma empresa da prefeitura do Rio de Janeiro, e a meu ver é talvez o serviço que é mais bem prestado pela prefeitura, mesmo tendo ainda muitas falhas. Uma das justificativas para a criação é que a empresa pode, através de concurso, contratar empregados no regime de CLT. Ou seja, funcionários que podem de maneira mais fácil ser demitidos, coisa quase que impossível com funcionários estatutários. Isso é um avanço, funcionário sendo pago com dinheiro dos nossos bolsos deve trabalhar de forma satisfatória.

Mas por outro lado, mais uma vez o governo incumbente edita uma lei, e tenta aprova-la, sem que seja estabelecido os detalhamentos e visões do futuro que se quer chegar. Vou recorrer à outra lei recente para explicar. A Lei das Domesticas. É um avanço sem dúvida e sou a favor. Mas a sua aprovação mostra as mesmas falhas. Problemas ÓBVIOS não foram resolvidos, como a regulamentação do FGTS, da hora extra, do adicional noturno, das especificidades de uma empregada que mora no local de trabalho. Em vez de resolver estes problemas e fazer a implementação de maneira organizada edita-se uma lei que deixa em aberto como será o futuro.

Expõem-se à insegurança jurídica milhares de empregadores por que o legislador resolveu fazer o seu trabalho pela metade. A mesma coisa a meu ver vale para o RIOSAÚDE. É preciso discutir mais a questão e detalhar o funcionamento, os benefícios e os desafios que serão encontrados com a aprovação desta lei. Chega de legislar a toque de caixa, é preciso que tanto o executivo quanto o legislativo adotem uma postura de planejamento mais organizado, visando principalmente o longo prazo em vez de visões e posições politicas imediatista.

O RIOSAÚDE por si só não é ruim nem bom. Depende de como for usado e quais os ganhos que podem ser explorados através de da adoção do modelo. E como estamos falando de dinheiro público devemos diminuir o máximo possível as incertezas para garantir que haja ganhos de fato à sociedade.

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Diego Torquato, 12 anos, no enterro do coordenador do AfroReggae Evandro João Silva, assassinado no Rio de Janeiro

Esse texto foi escrito pela leitora do CaosCarioca Fernanda Gonçalves em reação a polêmica do caso descrito no post anterior.

A medicina, depois de muito avanço, concluiu que prevenir doenças é mais eficaz que combatê-las. Vivemos mais e melhor que outrora não apenas porque estamos combatendo melhor as doenças, mas sim porque as estamos prevenindo, seja através de alimentação mais adequada, prática de exercícios, etc.

Funciona? As estatísticas e a História mostram que sim.

Enfim, convido todos a refletir sobre essa lógica e tentar aplicá-la à violência: prevenir ao invés de combater, apenas.

Será que funciona?

Nos países onde as taxas de violência são ínfimas, não temos muitos presídios (reflexo do combate à violência), mas sim muitas escolas (instrumento de prevenção da violência).

No Brasil, país extremamente violento, temos uma das maiores populações carcerárias do mundo e nosso IDH (Índice de Desenvolvimento Humano) faz vergonha no exterior. Ou seja, prender ou matar bandido não é solução para a violência nem aqui nem na China (literalmente).

Solução para a violência é o Estado prover, maciçamente e durante muitos anos seguidos, investimento pesado em educação, para que o morador do Leblon e o morador da favela da Coreia tenham a mesma condição (meritocracia, de preferência) de estudar numa UFRJ e se formar um cidadão produtivo, de bem.

Enquanto isso não acontecer (e provavelmente não vai acontecer, pois quem está no poder depende do voto de pessoas que ignoram essa lógica), teremos uma população traumatizada pela violência, sedenta por sangue, cujo imaginário do bandido é sempre aquele estampado na capa do jornal (um gerente do tráfico de uma favela qualquer, nunca um executivo colarinho-branco, nunca um juiz que vende sentenças, nunca um secretário de saúde que compactua com desvio de verbas de medicamento e mora numa mansão na Lagoa…). E daí surgem as máximas: “Direitos Humanos pra Humanos Direitos”, “Bandido bom é bandido morto”, etc.

E a polícia? Essa, por sua vez, é moldada para saciar a sede de vingança da população: ela tortura e mata, fechando a lógica perversa daquilo que acreditamos, dentro do nosso imaginário social, que seja eficiente.

Quem está certo e quem está errado nessa trama?

Não pretendo fazer juízo de valor. Apenas gostaria de compartilhar aquilo que considero eficiente: para violência, o mesmo remédio da medicina: prevenir, muito mais do que apenas combater.

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http://www.youtube.com/watch?v=FafMgmxIxe4

Mais espantoso que uma operação policial em que são disparadas rajadas de uma arma de guerra no meio de uma metrópole de projeção internacional pelo seu apelo turístico e por hospedar nos próximos anos três megaeventos, é o fato que parte da sociedade está de fato apoiando esse tipo de comportamento.

Sim, desde domingo circula no Facebook uma campanha de APOIO aos nossos “combatentes”, que colocaram em risco no mínimo uma centena de vidas ao disparar de uma plataforma aérea não estável, em movimento, rajadas de metralhadora, contra um alvo também em movimento. Não surpreendentemente dezenas de disparos acertaram prédios e residências, inclusive o entorno de onde se vê pessoas andando na rua.

Mais de 145 mil pessoas já compartilharam o “repúdio a TV Globo” por levar a matéria ao ar.  Mas tenho um instinto de que nenhuma dela já teve a sua casa alvejada por um tiro de fuzil. Vou contar para vocês por experiência própria. Não é nada agradável. Um projetil de fuzil 7.62 atravessa paredes de tijolo como se fosse um pedaço de papel. A outra arma que estava a bordo, uma 5.56 faz buracos perfeitamente cilíndricos em uma capa de ferro de 3mm de espessura.

O que foi feito não é nada menos que um absurdo e uma irresponsabilidade. Não estamos no Iraque. Não estamos em uma situação de guerra civil declarada onde é “normal” que haja uma chuva de projéteis disparados sem qualquer parcimônia e precaução. A captura de um bandido não justifica colocar em risco de morte centenas de inocentes.

Esse tipo de operação policial apenas faz com que os bandidos reajam à mesma altura, e a consequência disso são centenas de mortos todos os anos. Mortos que não tem NADA a ver com isso. Não é admissível que o modus operandi das nossas forças policiais se nivele ao patamar daqueles que estão tentando coibir e reprimir. Uma polícia eficiente é uma policia inteligente, não uma policia que consegue metralhar um carro à distância.

Está todo mundo batendo palma porque mataram um traficante ao estilo Iraque. Mas quero saber, bateriam palma se no mesmo carro estivesse uma mãe de família sequestrada?  Notem que em nenhum momento há confirmação positiva da identidade de todos os ocupantes do veiculo.

E não quero jogar aqui a culpa em quem esta atrás do gatilho, porque o problema maior não está ai. Se estão fazendo os disparos irresponsáveis é porque alguém autorizou e dá a chancela para que isso aconteça. Quem tem que responder por isso são os comandantes e chefes da corporação, até o secretário de segurança pública que são coniventes e que permitem tal tipo de ação.

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O mais recente caso que exemplifica esse comportamento (ou deveríamos chamar de patologia?) é a questão do patrocínio da Prefeitura à Orquestra Sinfónica Brasileira (OSB). O prefeito resolveu que iria cortar o patrocínio de oito milhões de reais por ano, com a justificativa de contenção de gastos para a Copa e Olimpíadas. Mas diante de uma chuva de críticas resolveu recuar e voltar atrás, o patrocínio será mantido.

E não é a primeira vez. Alguém ai lembra do Coco, que teria sua venda na praia proibida? Os ambulantes da Lapa que não poderiam vender cerveja? O terminal de ônibus da Misericórdia que foi fechado do dia para a noite?

Tenho certeza que nem todas essas decisões descabidas vêm da cabeça de uma única pessoa. O que a meu ver é ainda mais preocupante, pois quer dizer que não é apenas uma pessoa que não pensa na consequência dos seus atos, são várias. Tudo isso poderia ser prevenido e evitado se houvesse um pouco mais de planejamento e analise de cenários. Sabe, pensar um pouco no futuro e nos stakeholders envolvidos, na reação destes. Mas ai da trabalho né.

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Outro exemplo. O Bonde se Santa Teresa. Que ficou abandonado e definhando por décadas até que depois de um acidente com diversas mortes o governo resolveu que iria paralisar o sistema todo e promover uma ampla reforma. Essa questão está até pior que a primeira, uma vez que a reforma é amplamente criticada pelos moradores devido a sua forma. E anda devagar quase parando, provavelmente porque ninguém mais está morrendo.

E para fechar com mais um exemplo. A ocupação irregular de encostas em área de risco na cidade se deu, e continua, por décadas. Milhares de barracos que surgem todos os dias, a plena luz do dia e na frente dos olhos de qualquer pessoa. Mas a prefeitura faz vista grossa para a situação e somente quando há deslizamentos e mortes é que a prefeitura aparece para prometer remoções e intervenções. Que depois de meses são esquecidas.

Enfim. Politica pública movida a morte publicitada. É assim que são as coisas na nossa cidade.

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A situação é a seguinte. Lagoa-Barra, vindo da Barra em direção ao Túnel Rebouças. Como é feriado todo carioca parece ter tirado o carro da garagem para ir à Lagoa Rodrigo de Freitas. E claro que esses automóveis precisam ser estacionados em algum lugar. E claro que todos os cariocas querem estacionar a exatamente 5 metros de distância do seu destino, formando assim uma fila de automóveis na entrada do estacionamento do Rio Rotativo no Parque dos Patins.

A fila não se limitava ao recuo de 50 metros da entrada do estacionamento. Nem perto disso. Estendia-se por mais de 300 metros, tomando uma das duas faixas da Lagoa-Barra, sentido Túnel Rebouças. Resultado: Um engarrafamento de mais de meia hora para qualquer pessoa que precisa passar pela via.

Pior que a ignorância do comportamento do “meu umbigo” dos motoristas que formavam tal fila, e consequentemente provocavam o engarrafamento, é a completa complacência da prefeitura e seus agentes de transito, que estavam presentes no local e permitiam a formação dessa fila. Nenhuma coação, nenhuma multa. Se limitavam a apitar para “puxar” a fila de 5 em 5 minutos quando uma vaga ficava disponível.

Senhores e senhoras. Se um estacionamento esta lotado não é de seu direito BLOQUEAR UMA VIA PÚBLICA até que se faça uma vaga para vossa senhoria. Isso é falta de educação, falta de civilidade e infração de transito (CTB Art. 253:  Bloquear a via com veículo, Infração Gravíssima)

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http://www.flickr.com/photos/wiphey/64267203/

O CaosCarioca acaba de completar 4 anos. Esse último ano que passou foi mais devagar devido ao meu mestrado e questões pessoais que por vezes deixaram o blog parado por semanas. Mesmo assim foram aproximadamente 80 matérias nesse ano, formando agora um total de mais de 600 postagens desde o começo do Blog, com mais de 3200 comentários.

Agradeço a todos os leitores e espero que o blog continue crescendo. Como agora terei um pouco mais de tempo para me dedicar a ele pretendo fazer algumas mudanças e se possível conseguir alguns coautores e autores convidados para deixar o blog ainda mais interessante. Como sempre, críticas e sugestões são bem vindas.

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Quem não teve a oportunidade de ouvir ao vivo pode acessar o áudio por aqui. O Programa tem duração de aproximadamente 50 minutos. Quem tiver comentários por favor deixem aqui nesse post para que possamos discutir o assunto.

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Tecnologia mirabolante? Provavelmente muito cara? Não. Na verdade toda essa tecnologia já existe, e o seu custo não é nada elevado. O custo de fabricação de um tablet com GPS e 3G já é menor do que 400 reais, e a integração com os sistemas elétricos do veiculo e de câmeras de imagem é coisa simples e rápida de ser resolvida.

A tecnologia embarcada poderia representar um salto de qualidade e resolver diversos problemas que temos hoje em dia.

1º: Com controle por GPS e um computador embarcado que pudesse de maneira automática transmitir informações ao motorista iriamos tirar destes o controle sobre quando iniciar uma viagem, andar mais rápido ou mais devagar. Um sistema automatizado poderia informar ao motorista quando deve iniciar a sua viagem e se durante o percurso está andando rápido ou devagar de mais.

2º: Essas informações, sobre a localização exata do veiculo, poderiam alimentar um sistema que permitisse ao usuário saber com bastante precisão quando o ônibus da linha X irá passar no ponto Y. E quanto tempo irá levar de casa até o trabalho por exemplo. Nada mais de ficar adivinhando quando o ônibus irá passar pelo ponto.

3º: O registro obrigatório através de uma senha por parte do motorista iria acabar com o fato que as empresas não informam quem é o culpado pelas infrações que são cometidas. As multas aplicadas poderiam ser comparadas com os dados das viagens e automaticamente atribuídas aos motoristas responsáveis. Essas informações junto com as informações de pontualidade e respeito as velocidades de transito podem servir também como forma empírica de avaliação do motorista por parte das empresas.

4º: A integração com as câmeras do veiculo podem ajudar o motorista na hora do embarque e desembarque. Na Alemanha isso já é comum, durante a viagem normal uma câmera externa, localizada na parte superior frontal do lado do meio fio, permite ao motorista manobrar de maneira precisa para dentro das baias de ônibus, ficando próximo ao meio fio e assim facilitando o embarque e desembarque. E assim que as portas são acionadas a tela mostra a imagem de câmeras internas na parte das portas, para que o motorista saiba se todos já desembarcaram.

Essas são apenas algumas das aplicações possíveis se houve rum mínimo investimento em tecnologia no sistema de transporte de ônibus. O custo não é alto, e os ganhos de eficiência e qualidade são altamente promissores. O que falta? Bem, vontade e coragem politica de dar passos mais substanciais que os passinhos de tartaruga que estamos dando até hoje.

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