香港第一車網：Car1HK

無人駕駛計程車 Waymo 聯手 GO 正式殺入東京街頭

Teddy — Fri, 18 Sep 2026 16:00:18 +0000

無人駕駛的時代正式殺到！日本交通聯手Waymo與GO App，宣告東京即將全面迎來無人化自動駕駛計程車的歷史性變局。這場被喻為大正元年以來、日本計程車史上最大規模的交通革命，背後究竟藏著什麼樣的宏圖大計？回顧2013年至今的發展，日本全國ハイヤー・タクシー連合會會長兼GO株式會社代表取締役会長川鍋一朗，在三年前親赴美國亞馬遜州鳳凰城親身體驗Waymo的無人駕駛計程車後，便深深為之震撼。他當時直言，這項技術不僅能徹底顛覆傳統運輸模式，更是解決日本全國嚴重勞動力短缺以及偏遠地區交通空白問題的唯一解答。經過多年來的積極遊說，以及日本國土交通大臣金子恭之與警察庁長官楠芳伸的大力支持與法規修訂，這項原本看似遙不可及的未來科技，終於在各方領袖的推動下跨出關鍵的一大步。在技術層面上，作為全球自動駕駛先驅的Waymo，其表現可謂無懈可擊。Waymo共同CEOテキドラ・マワカナ指出，核心技術「Waymoドライバー」透過整合式感知系統，能提供高達300米、全方位360度的超廣角視野。結合頂尖AI即時處理周遭環境的動態數據，讓Waymo在全美累積了超過2億英里、完全無人駕駛的驚人里程，更寫下較人類駕駛減少94%交通意外的安全紀錄。目前這項技術正以極其穩健的步伐進駐東京，數十台測試車輛早已穿梭在東京都內各大街道，由日本交通的專業乘務員進行全天候監視，協助系統完美適應日本獨特的道路節奏與交通環境。相比於其他市面上仍需要駕駛員在座的輔助駕駛方案，這次由日本交通、Waymo與GO三方攜手打造的計畫，是貨真價實的完全無人自動駕駛。在商業化落地的進程中，專案團隊採取了最嚴謹的「分階段推進」策略。未來在獲得所有相關主管機關的正式許認可後，服務將率先對內部關係企業員工開放測試，隨後才逐步向一般大眾全面解禁。在實用性方面，乘客除了可以透過在日本本土普及率極高的「GOアプリ」叫車外，海外旅客亦能直接使用「Waymoアプリ」進行預約。初期車隊將以英國豪華純電休旅Jaguar I-PACE擔綱主力，收費模式則會依循現行日本法規架構來制定。從當年的叫車招手到如今的無人駕駛，這場即將在東京街頭上演的科技風暴，不單單只是交通工具的迭代更新，更是一場關於生活方式的深層洗牌。當車窗外不再有司機的背影，乘客或許會經歷短暫的不安，但隨著科技成為日常，這種「看不見的守護」終將化作東京街頭最理所當然的風景，帶領整個社會邁向一個前所未有的智慧出行新世代。

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自研全新油電心臟！McLaren 砸五億英鎊破天荒造 SUV

Teddy — Fri, 18 Sep 2026 15:21:34 +0000

英國超跑界迎來近年最震撼的重磅巨彈。多年來始終堅守只製造純種雙門跑車陣線的McLaren，終於正式打破多年的造車禁忌，正式宣佈將會推出品牌創立以來首款高性能SUV。這家以英國沃金為基地的殿堂級跑車廠，正式落實一項規模高達五億英鎊的龐大英國設施擴建與研發投資計劃。這項行動不僅代表傳聞已久、擁有多過兩對車門的實用型McLaren已經進入實質倒數階段，更象徵著這間英國名門正式告別過去多年來只在同一套底盤與車型架構上作小修小補的舊時代，大刀闊斧邁向一個覆蓋範圍更廣、市場定位更精密的多元化超級產品網絡。這筆高達五億英鎊的龐大資金注入，背後來自阿布扎比政府主權投資與財富基金L’IMAD的全力支持。整項投資遠遠超出單純推出一部新車的範疇，而是全方位擴充英國本土的高端汽車工業體系。資金將直接用於擴建位於羅瑟漢姆的複合材料技術中心，並全面善用近期在比斯特全新啟用、主攻車輛設計的創意中心，以及設於英格蘭中部的先進車輛測試設施。官方預計，這項大型擴展工程將在2032年之前，於McLaren內部創造多達一千個全新的高技術職位，同時穩固現有員工的發展，並估計可為英國周邊的汽車產業供應鏈額外帶動高達三千個就業機會。英國政界人物Andy Burnham亦盛讚McLaren將未來每部新車的設計、工程研發以至生產組裝百分之百留在英國，不僅創造出極具價值的學徒制度與優質薪酬，更為英國高階製造業重新帶回珍貴的本土自豪感。更值得車迷與業界深思的，是McLaren在動力佈局上的戰略大急轉彎。面對全球車壇對全面純電動化熱潮的明顯冷卻，McLaren與其投資方顯然決定放緩強攻純電的步伐，轉而堅守更具機械靈魂的混合動力陣營。品牌正式確認將會在自家廠房內自主研發兩款全新引擎以及專屬變速箱，以此承接當年由一代油電神作P1所開拓的混合動力先河。McLaren集團兼汽車行政總裁Nick Collins強調，這筆資金為品牌提供了前所未有的擴展跳板，讓他們能夠在保持獨特性之餘，圍繞現有的超跑核心打造更完整的車型佈局，從而極大化品牌價值、市場吸引力以及車主的品牌忠誠度。面對McLaren終於按捺不住投身SUV戰場，許多死忠超跑迷心中難免泛起一陣複雜情緒，甚至覺得這份純粹的賽車血統似乎向商業妥協。不過站在現代車壇的現實角度來看，情懷終究不能當飯食，看看Porsche Cayenne、Lamborghini Urus甚至Ferrari Purosangue在銷量與利潤上的壓倒性大勝，就知道高性能休旅車早已是各大超跑品牌不得不跳進去的黃金賽道。對真正熱愛駕駛的人來說，最欣慰的莫過於McLaren並沒有盲目隨波逐流走進沉悶無聲的純電死胡同，而是願意擲下天文數字去自行研發全新油電心臟。只要一部跑得極快、又能舒舒服服接載全家人的實用SUV，能夠為車廠賺取源源不絕的研發資金，讓那群瘋狂的英國工程師繼續有本錢在後花園鑽研最極致的賽道機器與內燃機咆哮，這樣的妥協絕對是功德無量。圖：AI 創作

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Rakuten 空降 F1 法拉利車隊強攻全球數位生態圈

Teddy — Fri, 18 Sep 2026 15:16:16 +0000

國際賽車界迎來震撼性的跨界結盟。日本科技與電商巨頭樂天集團正式宣布，與世界頂級F1車隊法拉利（Scuderia Ferrari HP）簽署多年期的全球合作協議。由2027年1月1日起，樂天將成為該車隊在通訊與電子商務範疇的首個日本企業團隊合作夥伴。這項跨國界、跨產業的戰略部署，標誌著頂級賽車運動的商業版圖正迎來一場前所未有的數位化變革。在這項長期合作框架之下，樂天的品牌標誌將全面進駐法拉利陣營，包括現身於躍馬F1戰車的車身塗裝、車手賽車服以及各個主要車隊活動據點。然而，雙方的合作絕非僅止於傳統的標誌曝光與廣告贊助，更深層的戰略核心在於數位科技的深度融合。樂天計劃全面調動其涵蓋電子商務與旗下通訊平台事業「Rakuten Symphony」的「樂天生態圈」，透過全球頂級賽事舞台展現技術實力，建立國際商業合作關係，並打破傳統產業邊界，聯手開創跨領域的技術創新。法拉利營收長Lorenzo Giorgetti對此項合作給予高度評價，並指出樂天在數位領域擁有的獨特生態圈與卓越技術力，將有助於車隊突破賽道界限，在賽事以外創造出截然不同的全新價值。樂天集團會長兼社長三木谷浩史亦表示，頂級賽車運動的精髓在於對卓越技術創新的極致追求，以及與全球車迷建立深厚的連結，這正好與法拉利的理念不謀而合。他強調，這項合作將提供一個充滿活力的全球舞台，讓樂天能夠將先進的科技力量、數位生態圈以及獨特的會員體驗，直接帶給全球數以百萬計熱情澎湃的法拉利與F1支持者。這次結盟背後展現出極具前瞻性的戰略眼光。以往車迷看F1，往往只聚焦於引擎聲浪與毫秒之爭，但現代賽車的勝負早已延伸至雲端數據與數位營運的戰場。對法拉利而言，引入樂天這種龐大的數位生態系，能為車隊在數據傳輸與全球車迷互動上注入嶄新的科技基因；對樂天來說，跳出傳統亞洲市場框架，直接搭上象徵速度與奢華頂點的躍馬列車，絕對是走向全球舞台最強而有力的一張名片。試想像一下，未來車迷在收看激烈賽事之際，背後串聯著最先進的通訊平台與一站式數位體驗，這正是科技融入頂級汽車文化的最美妙示範。

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Mercedes-Benz Trucks 發表全新 Powerliner 動力系統

Teddy — Thu, 17 Sep 2026 16:00:07 +0000

當全世界的目光都聚焦在電動化與新能源轉型之際，商用車領域的內燃機技術卻迎來了一次震撼業界的深度進化。Mercedes-Benz Trucks在德國漢諾威及雷因費爾登-埃希爾丁根正式發表了全新的Powerliner驅動系統世代。這套專為傳統燃油車型打造的全新動力系統，將引擎、變速箱、車軸及後續處理系統進行了全方位的系統化整合，成功在與規格相近的前代車型相比下，實現了高達百分之四的燃油節省。這不僅是一次技術上的常規升級，更向市場宣示了在追求效率、耐用性與長途運營彈性的重型運輸領域，傳統內燃機依然具有不可動搖的核心競爭力。全新的Powerliner系列核心在於全面升級的OM 470與OM 471引擎，並搭配精心協調的變速箱與車軸組合。針對重型分銷及載重敏感型應用而設計的OM 470，提供從三百六十匹到四百五十五匹馬力不等的動力選項，最大扭力最高可達二千二百牛頓米，且在遠低於一千轉的引擎轉速下就能全數湧現。而專為長途運輸與嚴苛重載打造的OM 470老大哥OM 471，則提供從四百二十一匹一路延伸至全新頂級五百五十匹馬力的四種級距，最大扭力更達到驚人的二千八百牛頓米。透過全新的噴射系統、自家研發的渦輪增壓器以及優化的機油迴路，兩款引擎皆採用了低轉速運行（Downspeeding）的設計理念，結合長後軸齒輪比，不僅大幅壓榨出燃油效率，更有效降低了車廂內的噪音水準，提升長途駕駛的舒適度。除了極致的燃油經濟性，法規與前瞻性也是此次改款的重中之重。全新的Powerliner動力系統在生產之初便全面對應Euro VIe排放標準，並且在概念上為即將到來的Euro 7法規做好準備，同時兼顧了最新的法定噪音管制要求。此外，該系列引擎亦獲得使用符合EN 15940標準的XtL碳中和燃料認證。這套全新的引擎世代未來也將同步導入Daimler Buses旗下車型，實現Daimler Truck內部跨車輛級別的技術共享。正如Mercedes-Benz Trucks歐洲客戶區總裁Stina Fagerman所強調，透過系統性優化驅動系統，Powerliner在提升性能與駕駛體驗的同時，也為傳統動力車型的長期競爭力奠定了重要基石。在乘用車市場彷彿不談純電就追不上潮流的今天，支撐全球經濟與日常物資運轉的重型貨卡，依然要靠扎實的機械工程來解決現實的營運成本問題。物流業者要的不是環保口號，而是每一公升燃油實實在在的節省，以及在幾千公里長途跋涉中絕不掉鏈子的穩定度。Mercedes-Benz沒有盲目地將所有賭注押在單一技術上，而是回過頭來，把柴油內燃機的效率榨乾到極致，壓榨出那珍貴的百分之四油耗改善。老實說，這種把傳統工藝打磨到藝術品級別的堅持，往往比流於形式的轉型宣言更讓人肅然起敬。當這些載著重物的巨獸在高速公路上以更低的轉速、更寧靜的姿態靜靜奔馳時，你會發現，內燃機時代的黃昏，遠比想像中還要走得漫長而強悍。

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新一代 Mercedes-Benz GLA 正式於德國 Rastatt 廠房投產

Teddy — Thu, 17 Sep 2026 14:52:49 +0000

平治在汽車製造工藝上再次展現驚人實力。德國拉施塔特（Rastatt）廠房日前正式啟動全新世代Mercedes-Benz GLA的量產工序，宣告這款極受全球市場歡迎的豪華緊湊型SUV正式步入全新紀元。目前純電動版本的生產線已全速運轉，而搭載48V輕混能技術與頂尖內燃機的高科技混能型號亦定於今年內緊隨投產。這項重大進展不僅彰顯了全新世代車系在拉施塔特的順利落地，更牢固奠定了該廠房作為平治全球小型豪華車研發與生產核心基地的領導地位。拉施塔特廠房自1992年建廠以來一直是當地的工業重鎮，現時擁有約7,000名員工。面對全球市場多元化且快速轉變的需求，廠房展現出極具前瞻性的柔性生產體系，無論是純電動車、混能車型還是傳統燃油車型，皆能安排在同一條生產線上混線裝配，讓車廠能隨時按市場訂單即時調配產能。現時全新GLA正於4.0組裝大樓進行裝配，平治更已投下數以億計歐元的巨資，全方位改建相鄰的4.1組裝大樓，為2027年起接棒生產作好充足準備。在整個廠房升級過程中，平治大規模導入數碼孿生（Digital Twin）模擬技術，於虛擬空間精確完成生產線的配置與優化，大幅縮短施工週期並有效壓低改造成本，延續了4.0大樓在2023年改建時創下的極速紀錄。這座現代化超級工廠徹底貫徹數碼優先原則，人工智能、數碼孿生與專屬的MO360生產數碼生態系統緊密串聯。全新GLA的生產更深度依託平治自主研發的MB.OS作業系統，透過創新的晶片至雲端（Chip-to-Cloud）架構，新車的底層軟件由平治智能雲端中央伺服器直接傳輸至車載系統，免卻以往經由多個獨立硬件模組更新的繁瑣工序，確保每輛新車在駛離生產線的一刻，其車載系統與數碼功能均維持在原廠最新版本。在背後支撐全新GLA誕生的，是平治極其龐大而精密的跨廠協同網絡。新車的電驅動總成及電驅動軸均來自斯圖加特下圖爾克海姆（Untertürkheim）廠房旗下的梅廷根（Mettingen）與黑德爾芬根（Hedelfingen）分部，將電動馬達、功率電子元件與變速傳動組件在當地整合裝配後運抵拉施塔特。核心的高壓電池組則由位於薩克森州卡門茨（Kamenz）的平治全資子公司Accumotive負責供應，該公司憑藉13年的複雜電池製造經驗，成為平治橫跨三大洲電池生產網絡的技術樞紐。此外，距離僅約十公里的庫彭海姆（Kuppenheim）分部則持續供應車體結構與外殼組件，該分部亦於2026年初正式在組織架構上全面併入拉施塔特廠房，形成更加渾然一體的本土製造核心。平治集團管理委員會負責生產、質量與供應鏈管理的成員Michael Schiebe表示，全新GLA的投產與巨額投資進一步強化了拉施塔特在全球網絡的重要角色，AI、MB.OS與MO360的結合讓製造效率提升至全新層次。廠房總監Marco Zwick亦讚揚整個生產團隊在高度柔性與專業精神下的出色表現。在平治創立140週年的重要里程碑之際，廠房職工委員會主席Torsten Höink亦強調，此舉不僅為廠房開啟嶄新一頁，更為全體同仁奠定了長期競爭力。回歸產品本質，全新世代GLA在設計與科技層面均迎來全面躍升。新車擁有更低趴流暢的車身輪廓與更修長的軸距，配合極具標誌性的發光星芒鬼面罩，營造出強烈且自信的運動氣場。車廂內部經過全盤重構，寬闊的全景天窗、極具震撼視覺的MBUX Superscreen超寬屏幕，配合精緻選材，大幅提升空間感與乘坐舒適度；而結合生成式人工智能的MBUX虛擬助手，更讓駕駛者與車輛的互動變得更直覺自然，將都市豪華休旅的體驗提升至全新境界。

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Toyota Gazoo Racing 氫燃料電池 Hilux 殺入 2027 Dakar Rally

Teddy — Thu, 17 Sep 2026 14:49:04 +0000

在極限賽車運動與環保科技的交匯點上，Toyota Gazoo Racing再次投下一枚震撼彈。官方正式公佈，將派出搭載先進氫燃料電池系統的全新原型賽車DKR GR FC Hilux，出戰將於2027年1月1日至15日在沙特阿拉伯舉行的達喀爾拉力賽（Dakar Rally），並角逐專為實驗性質與嶄新技術設立的Dakar Future Mission 1000組別。這不僅標誌著Toyota首次在官方賽事體系中，將氫氣與燃料電池技術深度結合，更以極致嚴苛的地獄級賽道，宣告零排放賽車時代的來臨。這次的研發核心落戶於Toyota位於比利時的歐洲研發中心。DKR GR FC Hilux以早已在達喀爾最高級別組別中身經百戰、屢獲殊榮的DKR GR Hilux為藍本，徹底捨棄傳統汽油引擎，轉而植入Toyota核心的燃料電池系統。這套動力單元在行駛過程中完全不產生二氧化碳，排氣管道排出的唯一物質只有純水。面對達喀爾拉力賽長達13個賽段、總計1,000公里的極限競速考驗，賽車將在極端氣候、高溫、劇烈震動與沙塵暴等嚴峻環境下，全面驗證氫能系統的綜合輸出性能、安全性與耐用度。目前該原型車已在Toyota歐洲總部進入最後組裝階段，隨即展開達喀爾拉力賽前的全面測試流程。為了應對這場技術壯舉，Gazoo Racing組成陣容強大的世界級技術聯盟，正式宣佈Jameel Motorsport、DENSO、TOYO TIRES以及IAV成為該企劃的官方合作夥伴，共同落實以賽車運動製造更優質汽車的造車哲學。 Jameel Motorsport董事總經理Munir Khoja表示，成為DKR GR FC Hilux的合作夥伴是推動可持續賽車運動的絕佳契機。車隊在培養沙特本土車手並登上世界級頒獎台的基礎上，現正將重心拓展至廠隊層面，而氫能Hilux正是邁向未來的自然一步。這項企劃高度呼應沙特2030願景，氫能將與其他零排放方案在賽車領域發揮關鍵作用，並向世界證明高性能競賽與可持續發展能夠完美兼備。歐洲電裝（DENSO INTERNATIONAL EUROPE）行政總裁Kenichiro Ito指出，DENSO與Toyota擁有相同願景，希望透過創新技術與現實挑戰推進碳中和移動方案。DKR GR FC Hilux與Mission 1000組別是一個極具啟發性的平台，能在最苛刻的條件下展示氫能技術的潛力，DENSO非常自豪能全力支援這項氫動力賽事企劃。東洋輪胎（TOYO TIRES）執行役員兼產品企劃本部長宇田純一表示，透過各項賽事挑戰，品牌致力提升開發可持續產品的專業技術，並透過向全球車主提供更高性能、更高品質及更具吸引力的產品，為可持續移動社會作出貢獻，因此決定全面支持這項理念一致的企劃。汽車工程巨頭IAV行政總裁Jörg Astalosch強調，極致技術往往是在突破可能性的邊緣中孕育而成。IAV多年來深耕燃料電池技術開發，這次為這項艱巨任務提供了核心產品ECU Dragoon及其專屬控制軟件，能夠在達喀爾極限環境中測試性能極限與系統韌性，倍感榮幸能與Toyota並肩作戰。

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秋名山飄移飄入一級方程式？Williams F1宣布聯乘《頭文字D》推出限量系列

Teddy — Thu, 17 Sep 2026 14:46:04 +0000

賽車界迎來一次極具震撼力的夢幻聯乘。著名一級方程式車隊Atlassian Williams F1正式宣佈，將與日本傳奇賽車漫畫神作《頭文字D》（Initial D）攜手合作，於下星期推出全新Capsule限定聯乘服飾系列。 Williams F1日前在官方社交平台無預警釋出預告，並寫下熱血沸騰的字句：「發動你的引擎（Start your engines）。頭文字D即將強勢登陸Atlassian Williams F1團隊的世界。很快，你也可以將這份速度感穿上身。全新Capsule系列將於下週在Sector Zero正式登場。」這番預告一出，隨即在國際賽車圈與動漫界掀起熱烈討論。雖然車隊官方目前尚未公開具體的產品陣容、實物設計及確切發售時間，但已率先向全球車迷拋出問題，詢問大家最希望在這次發布中看到甚麼驚喜，預料各項產品詳情將於日內陸續揭盅。由重野秀一創作的《頭文字D》，圍繞主角藤原拓海與豐田Sprinter Trueno（AE86）在秋名山等公道上風馳電掣的山道競速故事，早已成為全球汽車文化中不可撼動的象徵符號。另一邊廂，Williams車隊在2026年除了專注賽道上的競逐，亦積極透過潮流時尚與流行文化擴大與車迷的連結；今季其車隊裝備與生活潮流系列由知名品牌New Era操刀，過去亦曾推出多個備受追捧的限量企劃。代表世界頂級賽車殿堂的F1，遇上啟蒙無數人汽車熱血靈魂的日本山道文化，這兩股強大的速度符號究竟會擦出怎樣的火花，絕對是車迷與潮流愛好者本週最值得留意的焦點。

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福士全新 ID.3 GTI 後驅 326 匹

Teddy — Wed, 16 Sep 2026 21:58:47 +0000

在GTI輝煌走過半個世紀之際，Volkswagen正式向全球揭開全新ID.3 GTI的神秘面紗。這款劃時代作品不僅是車系邁入純電時代的歷史轉折點，更以量產車史上最強GTI之名傲視同群。原廠為其後軸配置強悍的電動摩打，可輸出高達240 kW（326 PS）的最大馬力，峰值扭力更達到驚人的545 Nm。配合強大的動力架構，靜止加速至100 km/h僅需5.6秒，極速則以電子限制在200 km/h。無論是在鬧市起步還是公路超車，隨傳隨到的充沛扭力都為純電鋼砲樹立了全新標竿。新車預計於2027年初正式展開預售。為了將強悍輸出完美轉化為純粹的駕馭樂趣，ID.3 GTI標配漸進式轉向系統、可自適應調節的DCC運動化底盤以及彈射起步功能（Launch Control）。更令人興奮的是，多功能運動方向盤6點鐘位置設有發光的專屬GTI按鍵，只要輕輕一按，便能啟動凌駕於Eco、Comfort、Sport與Individual之上的專屬GTI駕駛模式。此時，摩打動力輸出、轉向手感與DCC底盤反應瞬間調校至最極致狀態，車廂氣氛燈即刻轉為熱血紅色，ID. Light燈條閃爍示意，全數碼儀表板更切換為以動力與時速為核心的專屬賽車化介面，車廂背景甚至會伴隨傳奇內燃機聲浪，將感官熱血氛圍推至頂峰。在能源與實用表現方面，ID.3 GTI搭載可用容量達79 kWh的鋰離子電池模組，在高效驅動架構下可實現最高601公里的續航里程。透過最高支援183 kW的DC直流快速充電系統，電量由10%充至80%僅需約29分鐘，無論日常代步還是長途出行都極為從容。外觀造型完美傳承了半世紀的GTI經典符號。車頭以標準配備的IQ.LIGHT LED矩陣式頭燈為主軸，中央貫穿發光VW廠徽與透明燈條，上方更烙印承襲自1976年初代Golf GTI水箱護罩的紅色飾條，保桿兩側的垂直LED燈組則彰顯純電世代身分。下方標誌性的黑色高光澤蜂巢狀進氣壩除了負責車廂與電池散熱，兩側更融入搶眼的垂直紅色導流元件與前下擾流板，散發濃烈賽車氣息。車側標配向奧地利傳奇車聚致敬的全新20吋Wörthersee鋁合金輪圈，並改採車身同色車頂、車頂尾翼與尾門設計，取代過往ID.3 GTX的黑色設定，營造更為修長流線且貼地的霸氣姿態。車身提供五款車色，包括傳奇經典的Tornado Red（色碼LY3D）、Moonstone Grey、Scale Silver金屬漆、Grenadilla Black金屬漆與Glacier White金屬漆。車廂設計全面承襲ID.3 Neo的全新世代架構，在質感、人體工學與科技配備上實現躍進。車內採用經典紅黑雙色基調，橫貫中控台的細緻紅色飾條、具備12點鐘紅色標記的跑車方向盤，以及向初代Golf GTI格紋座椅致敬的全新格紋高階跑車座椅，營造純粹的GTI座艙氛圍。科技方面，全新數碼儀表與12.9吋的Innovision娛樂通訊觸控屏幕置於同一視線水平，下方設有獨立冷氣實體按鍵列，中央鞍座更貼心配備音量控制與切換曲目的旋鈕，大幅提升盲操便利性。此外，新車還具備極為豐富的選配與實用機能，包含全景天窗、具備按摩與記憶功能的高階運動座椅、480瓦Harman Kardon音響系統、AR擴增實境抬頭顯示器，以及可承載75公斤的拖車式單車架專用支架。車輛更支援全新的V2L對外供電功能，透過專用PowerSocket轉接器即可為外部電器或兩部電動單車充電。安全輔助方面，最新一代Travel Assist智慧車陣穿梭系統首度支援紅綠燈辨識功能，偵測到紅燈時會主動平順減速煞停，搭配Park Assist Pro記憶泊車功能，完美兼顧熱血與日常代步需求。對於許多像我一樣伴隨經典鋼砲成長的車迷來說，GTI這三個字母早已不只是性能代號，更是一種無可替代的生活態度。坦白說，當純電浪潮席捲車壇，很多傳統車迷總會擔心電動車太過冰冷，缺乏機械互動的靈魂。但這次福士交出的ID.3 GTI，讓人看見德國工程師在面對電氣化時的熱忱與智慧。它沒有盲目堆砌不切實際的誇張馬力，而是精準抓住了後驅動態、545 Nm即時扭力與低重心的操控黃金比例。更難得的是，它把1976年至今的情懷玩得非常高明，從方向盤紅色定位線、重新詮釋的格紋跑車椅，到那個一鍵喚醒內燃機聲浪的GTI按鍵，它知道駕駛者心中最渴望的儀式感。再加上兼顧日常生活所需的601公里續航與V2L戶外供電，這部車展現出的不單是賽道基因，更是能陪伴你每天穿梭都市、週末又隨時能去熱血放鬆的成熟夥伴。電氣化時代的GTI，精神依然未減。

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氫能重卡大革命：歐洲九大巨頭聯手宣告2030年零碳運輸終極成型

Teddy — Wed, 16 Sep 2026 17:00:27 +0000

汽車工業的綠色轉型從來不是單打獨鬥的遊戲，當電動車在乘用车市場殺得難分難解之際，重型商用車領域的終極解答正悄悄浮出水面。在IAA Transportation車展上，Daimler Truck、Volvo Group、Toyota Motor Corporation、Bosch、Air Liquide、TotalEnergies、TEAL Mobility以及MB Energy八大工業與能源巨頭破天荒聯手，正式發表加速推動歐洲氫能車輛普及的震撼計劃。這不僅是一次技術展示，更象徵著歐洲首次在德國建立起完整的氫能生態系統，並準備在2030年實現大規模商用重卡的全面部署。從市場與技術的客觀角度分析，純電動力雖然在日常乘用車及輕型物流表現亮眼，但對於長途、高載重、需要極高營運彈性與快速加氣的重型貨運而言，電池技術始終存在物理極限。氫能的介入並非取代純電，而是作為最佳的互補方案。這次九大巨頭的跨界合作，直接打通了過去物流業界最頭痛的歷史瓶頸，從上游的氫氣生產、液化、分銷，到中游的高容量加氣站網絡，再到下游的車輛製造與零組件供應，形成了一條堅不可摧的完整價值鏈。在車輛技術與市場落地方面，各大車廠可說是精銳盡出。Daimler Truck旗下的燃料電池重卡客戶累積行駛里程已接近六十萬公里，並計劃從2026年底開始，將一百輛新一代燃料電池重卡投入小規模客戶營運，同時積極籌備明年登場的氫氣內燃機重卡。Volvo Group同步重金押注燃料電池與氫氣內燃機雙軌並行；Toyota則憑藉超過三十年的燃料電池系統開發經驗作為強大技術後盾；Bosch更供應了已在路上證明實力、超過三千萬公里的關鍵零組件。能源與基建供應商的布局同樣叫人振奮。Volvo Group與Daimler Truck聯手Air Liquide、TotalEnergies與MB Energy等能源巨頭，正全力擴建能夠應付每日高達一百輛重卡高流量補給的加氣站。要讓物流業者放棄傳統柴油，關鍵在於成本競爭力。透過三大槓桿，包括利用補貼與量產降低車價、透過規模化供應鏈與溫室氣體配額機制壓低氫氣泵站售價、以及提供零排放路費豁免等營運誘因，讓氫能重卡在經濟上真正具備與柴油車正面對決的實力。德國近期NOW資助計畫的超額申請現象，正強烈反映出物流業界對零碳重卡的龐大商業需求。每次看到這種跨國界、跨產業的超級大聯盟，總會讓人感嘆這才是真正成熟的工業文明。我們在香港習慣了彈指之間的快遞與貨運，很少會去想像背後那些穿梭歐洲大陸的巨型重卡，每日消耗著多麼驚人的化石能源。環保這條路喊了幾十年，往往卡在商業利益與技術斷層上，但這次歐洲巨頭們用實際行動證明，當政策框架與工業執行力完美咬合時，夢想與現實的距離可以拉得這麼近。這不單止是一場技術革命，更是一場關於人類如何聰明地與地球共存的深刻反思。當氫氣燃燒後排出的只有清水，物流業的未來終於不再帶有沉重的碳足跡，這份對未來的承諾，比起任何豪華超跑的加速數據都更令人動容。

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Volkswagen Mission Efficiency 全球最低風阻電車

Teddy — Wed, 16 Sep 2026 16:00:41 +0000

電動車發展至今，續航力與效能一直是各大車廠兵家必爭之地，而德國車廠Volkswagen最近發表的全新原型車Mission Efficiency，可說是把空氣動力學與能源效率推向了前所未有的科幻境界。這部被譽為全球最高效的近量產電動車，一口氣打破了三項世界紀錄，不僅展現出德國工程團隊頂尖的工藝水準，更向世人證明高效率的未來交通工具絕對不是遙不可及的少數專利，而是能夠透過平民化生產技術實現的大眾科技。在外觀與空氣動力學的表現上，Mission Efficiency繳出了令人咋舌的成績單。新車成功創下了量產道路合法車型的風阻係數最低紀錄，Cd值僅有零點一五八，配合二點零八平方米的小迎風面積，完美演練了流線型淚滴車身、主動式冷氣壩、包覆式後輪及全平整化底盤等頂尖設計。車長四千七百七十五毫米、高一千三百九十二毫米，車身採用輕量化的鋁合金結構，並結合高強度碳纖維強化聚合物與芳綸複合材料。車門採用無窗框設計，門柄完美隱藏在外皮中。當車速超過每小時八十公里時，其耗電量比標準版本的ID. Polo大幅減少百分之三十以上，甚至在每小時一百四十公里高速行駛時所消耗的能量，僅僅相當於普通ID. Polo在每小時一百公里時的水平。在動力與底盤科技方面，Mission Efficiency並未採用遙不可及的高深技術，而是直接取材自平民化的ID. Polo與ID. Cross所使用的MEB加號前輪驅動平台，搭載了九十九千瓦的電動馬達與高壓電池組。實測表現同樣驚人，在一次由德國沃爾夫斯堡出發，途經波蘭波茲南、捷克奧洛穆茨最終抵達奧地利維也納、總長達一千二百七十八點三六公里的官方耗電測試中，扣除充電損失後的實際平均電耗僅為每百公里六點八九千瓦小時。車輛以平均每小時六十七點七二公里的速度行駛，五十四點九千瓦小時的淨容量電池在途中僅需充電一次，抵達終點時居然還剩下一百六十四公里的續航距離。此外，車身配備了創新的輪圈導流片與專利輪蓋，並與德國大陸輪胎合作開發出滾動阻力僅有每噸四點九公斤的概念輪胎，比歐盟最佳A級輪胎標籤標準還要低上百分之二十五。車頂與尾門更巧妙整合了功率達三百七十瓦的光伏太陽能發電系統，每日最多可為車載系統增加三十公里的實際續航。底盤部分更首度在後軸採用機電一體式煞車，減少摩擦損耗並完美優化動能回收。

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日產 1.7 億英鎊巨額押注歐洲！重金打造全新 Kicks e-POWER

Teddy — Wed, 16 Sep 2026 10:14:12 +0000

日產汽車正式宣佈一項震撼歐洲車壇的重大部署，集團將斥資高達1億7000萬英鎊巨資，全面升級英國新特蘭（Sunderland）生產基地，用作投產全新小型跨界SUV Kicks e-POWER。這項投資不僅標誌著Kicks車系正式首度登陸歐洲市場，亦展現出日產在歐洲全面推進電氣化陣容的強烈野心。作為B-Segment級別的跨界新主力，全新歐規Kicks e-POWER直接導入了日產於2025年最新發表的第三代e-POWER動力系統。這套獨門油電技術的核心在於完全由高輸出電動摩打負責驅動車輪，而車上的汽油引擎僅充當發電機角色，專門為電池充電及即時供電。第三代技術進一步提升了燃油經濟效益、大幅降低碳排放，同時在車廂靜肅性方面取得顯著進化，讓駕駛者既能享有純電動車般直接迅捷的扭力反應，又徹底免除尋找充電樁的里程焦慮。位於英格蘭東北部的新特蘭工廠在日產乃至整個英國汽車工業史上均佔有舉足輕重的位置，今年該廠房剛好迎來建廠40週年里程碑。自1986年投產第一代Bluebird以來，這座英國規模最大的汽車製造基地歷年累計總產量已突破1200萬輛，歷來累計投資額更超過50億英鎊，現時直接聘用約6000名員工。目前新特蘭廠房主要生產Qashqai、Juke及純電動車Leaf，而全新Kicks e-POWER進駐後，將成為該廠歷史上所生產的第10款車型。除了Kicks e-POWER的量產喜訊，日產更同步釋出歐洲市場的長遠產品藍圖。官方確認將於下週正式對外公開針對歐洲市場研發的全新A-Segment小型純電動車PIXO。此外，深受年輕族群歡迎的Juke亦預計在2027年迎來第三代全面大改款，屆時新車將徹底轉型為100%純電動車型，並同樣安排在新特蘭工廠進行量產組裝，構成完整的電氣化產品矩陣。在現今環保法規日益嚴苛的歐洲市場，純電動車雖然是長遠方向，但基建配套與使用習慣依然存在過渡期。日產選在此時引進第三代Kicks e-POWER，巧妙地切入了一個既能享受純電加速質感、又毋須依賴充電站的黃金平衡點。每當想到在歐洲狹窄多彎的古老街道或是起伏綿延的郊區穿梭，e-POWER隨傳隨到的線性動力與純電靜肅性，往往比傳統混能系統更顯從容。這項高達1.7億英鎊的投資，不單是一次車型換代，更像是日產在後純電狂潮時代交出的一份深思熟慮的答卷。

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Craft-Bamboo Racing 兩戰車奮戰完成日本鈴鹿1000公里賽

Teddy — Wed, 16 Sep 2026 09:55:59 +0000

第 50 屆日本鈴鹿1000公里 (即 2026 年洲際GT挑戰賽第四站) 圓滿落幕，香港車隊 Craft-Bamboo Racing 在今個週末喜憂參半。77 號戰車上演由隊尾一路狂飆至全場第五名的絕地反擊；而 28 號戰車則遺憾因機械故障，無緣連續兩年站上 Pro-Am 组別頒獎台。由三名職業車手，Maxime Martin、太田格之進及 Luca Stolz 聯手駕馭的 77 號戰車，原本於排位賽雄踞榜首，惟賽後驗車因車重過輕兩公斤被罰退至第 28 位起步。面對六小時半的漫長耐力考驗，三位車手展現頂級心理素質與追擊戰術。Maxime Martin 在開賽初段的天候多變中精彩連追多名對手，首小時即躍升至第七；接棒的日本車手太田格之進主場作戰，憑藉極速圈速將位置提升至第六名；隨後 Luca Stolz 穩紮穩打，於第三小時結束前成功殺入前五。賽程過半時，戰車底盤不幸嚴重受損，下壓力大幅流失。三位車手與後勤團隊在最後三個小時全力奮戰，成功守住名次以第 5 名衝線 (共完成 183 圈)，於洲際GT挑戰賽 (IGTC) 的車手及車廠年度爭奪戰上進帳關鍵積分。另一邊廂，出戰 Pro-Am 組別的 28 號戰車在前三小時由香港車手謝榮鍵 (Kevin)、Joao Paulo de Oliveira 及山脇大輔輪流上陣，一直穩守組別第二位。可惜隨後因突發機械故障被迫返回維修站，耗費數圈，痛失衝擊組別前三名的良機。即便如此，車隊並未放棄。山脇大輔重返賽道後交棒予謝榮鍵，後者成功造出極快的圈速，創下全場銅級車手第二快的圈速；其後山脇大輔與 Joao Paulo de Oliveira 順利完成餘下賽程，最終以組別第六名 (共完成 […]

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全新 Mercedes-Maybach S-Class 香港正式登場

Teddy — Tue, 15 Sep 2026 16:00:02 +0000

豪華汽車市場向來是頂級旗艦的兵家必爭之地，而象徵著身份與地位絕對權威的Mercedes-Maybach S-Class，近日正式在香港市場隆重登場。這次改款不僅在設計工藝上精雕細琢，更在智能科技與乘坐體驗上達到前所未有的高度，為本地層峰用家帶來耳目一新的頂級流動行宮。從外觀來看，全新Mercedes-Maybach S-Class展現出低調而不張揚的尊貴氣場。車頭換上了尺寸加大百分之二十的全新Maybach鬼面罩，採用更為立體的雕塑設計，並可選配發光邊框，將奢華感融入每一道細節之中。標誌性的Maybach字樣首次完美融入鬼面罩框架，並結合優雅的發光效果，雙星頭燈內飾更巧妙加入玫瑰金細節。值得一提的是，新車首次採用直立式平治星徽，標準配備二十吋銀色Maybach鍛造輪圈，用家亦可額外選配經典的五孔式二十一吋輪圈，盡顯非凡氣派。步入車廂，這部旗艦座駕完美演繹了尊貴私人客廳的概念。中控台融合精湛工藝與十四點四吋MBUX Superscreen現代數碼美學，為駕駛者及乘客提供沉浸式且清晰的視覺體驗。車廂標準配備夾層隔音玻璃及Burmester三D環繞音響系統，追求極致聽覺享受的用家更可選配Burmester頂級四D環迴音響系統。配合MANUFAKTUR度身訂造服務，標準配備的Maybach專屬Nappa真皮可透過多元化的皮革配搭、精緻縫線、刺繡及專屬飾面選擇，為每一部座駕打造獨一無二的個人化風格。後座乘客艙的表現向來是Maybach的靈魂所在。選配First-Class後座乘客艙後，車廂即化身為寧靜、舒適且功能齊備的專屬流動空間。標準配備行政級座椅及後座舒適套裝Plus，配合後座電動座椅連記憶及按摩功能、頭頸及肩部加熱，以及椅背最大可調校至四十三點五度，帶來極致放鬆的乘坐體驗。車內更可選配專屬冰箱及Robbe and Berking鍍銀香檳杯，將流動奢華提升至藝術層次。在動力配置與行車質素方面，全新Maybach S-Class同樣交出完美功課。S 580 Saloon搭載V8引擎，輸出強勁而線性的動力，結合輕混能系統帶來更順暢的加速表現與能量回收。懸掛系統方面，標準配備AIRMATIC氣壓懸掛系統，並可選配E-ACTIVE BODY CONTROL電子主動式懸掛系統，確保行車舒適性與穩定性達到近乎完美的平衡。同時，新車首次應用以MB.OS為核心的最新一代MBUX系統，配備由生成式AI驅動的MBUX虛擬助理，配合先進感測系統與預測式安全科技，讓奢華出行更加智能安全。

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全球僅限 30 部！平治 AMG 推出史上最瘋狂 CLE 646 Spezialanfertigung

Teddy — Tue, 15 Sep 2026 15:18:32 +0000

平治旗下性能部門 AMG 近日發表了一款震撼全球車壇的頂級傑作 Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung。這部極限級的高性能跑車隸屬品牌旗下的「Mythos Serie」極罕系列，全球僅限量生產 30 部，而且在官方正式宣佈發表之前，所有限额已經全數售罄。這部車的存在證明了一件事：當一班奉行理性至上的工程師，決定放手去追逐一個极度不理性的狂熱夢想時，出來的產物絕對會讓人腎上腺素飆升。這部怪獸級跑車的核心，是一台經過徹底升級的 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓引擎，能夠爆發出高達 646 匹強悍馬力，以及 850 牛頓米的驚人扭力。有別於現今車壇大流行、重甸甸的四輪驅動系統，AMG 這次反璞歸真，將全車動力直接全數傳遞至後輪。配合平治與 KW automotive 共同開發、具備四向調節功能的專業賽車級絞牙避震，加上大量碳纖維材質的運用與車身輕量化工程，令整部車成功減重約 170 公斤。搭配專屬的寬體車身與極具侵略性的空氣動力學設計，令這部車在賽道上的操控極限被推至全新境界。為了確保強大的動力能夠完美駕馭，廠方在底盤與制動系統上下足重本。車身採用了大量碳纖維組件，包括車頂、引擎蓋、沙板以及前後保險槓等，不但大幅偷輕，更令車身剛性顯著提升。前後輪跨距分別向外擴展了 60 毫米，並換上了與 AMG ONE 超跑同源技術研發的超寬輪胎，前輪為 305 毫米，後輪更達到 335 毫米的驚人寬度。制動方面則配備了 AMG 陶瓷高效能複合煞車系統，配合專屬的冷卻導風設計，確保在賽道進行連續高強度極速駕駛時，依然能提供穩定且不衰退的制動表現。走進車廂內部你會發現這部車完全將「極簡主義」與「賽道競技」發揮到極致。為了追求極致輕量化，廠方毫不猶豫地拆除了後排座椅、音響系統以及絕大部分的隔音物料，連平時常見的泊車輔助系統等舒適配備也一概從缺。取而代之的是極輕量化的碳纖維賽車桶椅、多點式安全帶，以及大幅提升車身抗扭剛性的防滾架。這種將一切與純粹駕駛無關的元素全數丟棄的做法，讓人聯想起當年經典的 AMG「The Hammer」烈火戰車精神，是一部名副其實可以合法上牌的純種賽車。在這個電氣化和智能駕駛系統全面氾濫的年代，周街都是那些一踩油門就只懂靠電池發難、重達兩三噸的無聲電動車，開起來簡直跟玩大型電動玩具沒有分別。平治-AMG 在這個時候竟然還肯膽大包天，打造出一台喝汽油、燒胎、後輪驅動、還要把後座和隔音棉通通拆清光的 V8 狂野機器，簡直就像在沉悶的科技工業時代裏面，對着全人類嘶吼出浪漫的最後情詩。這部車最神奇的地方在於，它貴為過百萬的稀世珍藏，買家卻連車廂裏的舒適享受都要自己親手放棄——買返嚟唔係用嚟嘆冷氣去飲茶，而是要帶去賽道上被 V8 的咆哮聲震到耳鳴、被橫向 G 力夾到腰痠背痛。這種近乎自虐式的純粹駕駛樂趣，大概就是對這個漸趨無趣的汽車世界，最溫柔又最叛逆的浪漫反擊。

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Audi A2 e-tron 量產正式啟動

Teddy — Tue, 15 Sep 2026 15:18:31 +0000

Audi 奧迪 Ingolstadt 工廠迎來歷史性時刻，全新純電動車 A2 e-tron 正式投入量產。在巴伐利亞州長馬庫斯·索德爾的見證下，第一部新車順利駛出生產線。這不僅標誌著奧迪在電動化轉型路上邁出關鍵一步，更展現了品牌如何透過全方位的效率革命，在德國本土打造出極具競爭力的高科技產品。在產品開發階段，奧迪成功將整體週期大幅縮短了 21 個月。透過借鏡過往項目的豐富經驗並簡化協調流程，工程團隊讓車輛在預量產階段就能更早達到成熟狀態。這種高效思維同樣延伸至生產線的複雜度管理上。A2 e-tron 透過精簡零件數量與減少物流超市，大幅降低了廠內空間需求與物料供應的繁瑣度。廠方更首次在英戈爾施塔特工廠引入源自內卡蘇姆工廠的串珠生產原則。客戶訂單序列在組裝開始前六天便已確定，並貫穿所有生產區域。這種生產控制方式消除了傳統的倉儲和排序區域，確保零件能夠由供應商直接按正確順序生產並送達，從而顯著提升成本效益。在靈活性與資源利用方面，奧迪展現了出色的資源整合能力。A2 e-tron 的車身與 A3 車型在同一個車間共同製造，這受惠於高度靈活的廠房佈局。廠方更重新利用或升級了超過 1,200 個現有的生產組件，包括焊接槍以及大約 250 台機械人，體現了極高的資源永續性。自動化與數碼化同樣是 A2 e-tron 量產的亮點。英戈爾施塔特工廠首次實現了全自動化輪胎安裝，而底盤預裝配區域的前後軸螺栓固定站也全面由全自動機械人替代。車身車間更導入名為執撿技術的智能圖像處理與相機引導機械人控制系統，能夠從無序容器中直接抓取小型板金零件。在數碼網絡方面，奧迪工業雲端平台全面支援組裝作業。控制單元調試與操作員指引系統均透過雲端集中控制，單此一舉便在組裝線上省下了超過 450 部工業電腦。同時，廠方在生產環境中全面導入人工智能知識助手，例如協助員工尋找專家知識與流程文件的供應鏈聊天機器人，以及支援維護團隊進行故障分析的維護聊天機器人。除了科技創新，員工技能培訓也是成功量產的核心。奧迪透過結合動手實踐與虛擬培訓的多階段概念，讓員工為製造全電動車做好準備。這種持續的員工培訓巩固了英戈爾施塔特廠區的電動出行專業知識。總結而言，A2 e-tron 的誕生證明了在德國本土同樣可以實現高利潤的汽車製造。透過減少複雜性、提升自動化程度以及深度數碼化網絡，奧迪正實質性地推進工廠轉型，並強化全球競爭力。正如奧迪首席執行官高德諾與生產董事沃爾克所強調，這款車不僅是品牌至今生產效率最高的車型，更是落實預見明日科技的具體體現。回望近年電動車市場的發展，外界不時質疑傳統車廠在轉型過程中的沉重負擔與效率瓶頸，但奧迪這次透過 A2 e-tron 的量產，狠狠地用實際行動給出了有力反擊。將開發週期大幅壓縮近兩年，同時還能在現有廠房中透過高度自動化和靈活佈局實現資源重用，這絕對是老牌車廠數十年來累積的造車底蘊與工程智慧的結晶。當其他新創車企還在為產能與品質除錯而頭痛時，傳統工業的深厚功力一出手便知有沒有。這部車的存在提醒了大家，造車不單單是把電池和摩打湊在一起，更是關於供應鏈管理、生產邏輯與工藝細節的極致藝術。

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KIA 全新巨獸級 PBV PV7 商用車登場

Teddy — Tue, 15 Sep 2026 15:18:29 +0000

商用車市場迎來劃時代的巨大變革！韓國車廠起亞在德國漢諾威舉行的IAA Transportation 2026車展上，正式發表品牌專屬純電智慧載具平台PBV系列的第二款重量級鉅作——Kia PV7。這款集結空間極大化、高度模組化與頂尖數位科技於一身的純電多功能商用旗艦，不僅將商用運輸與載客概念推向完全不同的高度，更宣告傳統貨車與客運車輛即將面臨全盤洗牌。作為繼國際年度風雲車PV5之後的最新力作，PV7的誕生顯著擴展了起亞在輕型商用車領域的版圖。新車採用專為PBV量身打造的先進E-GMP.S電動車底盤架構，透過平整化地板設計，創造出驚人的車室空間與靈活性。PV7預計將於2027年在韓國與歐洲市場率先登場，隨後推向全球。起亞總裁宋虎聲表示，PV7不單單只是一部車，而是結合了特定硬體、企業專屬軟體與全面性服務的完整商業解決方案，旨在協助客戶大幅提升生產力與長期商業價值。在核心機械架構與性能表現方面，PV7搭載了鎳鈷錳高效電池組，提供71.5 kWh與96.2 kWh兩種容量選擇。前輪驅動系統可輸出高達200 kW的最大功率以及420 Nm的強悍扭力，其中長續航Cargo貨運版本在WLTP測試規範下，更具備超過460公里的純電續航里程。受惠於800V高壓電氣架構，車輛僅需大約20分鐘左右便能完成10%至80%的直流快速充電，大幅降低營運停機時間。值得一提的是，PV7更首次導入雙充電埠設計，無論在何種停車與充電環境下皆能展現極佳的便利性。此外，車載系統基於Android Automotive OS開發，結合人工智慧語音助理，帶來媲美智慧型手機的直覺操作體驗，而V2L外接供電功能更能隨時為各種專業工具與商業設備提供電力。為了滿足截然不同的商業需求，PV7精準細分為Cargo貨運版與Passenger客運版兩大分支。Cargo貨運版專為物流、配送與中小型企業打造，提供二至三人座配置，長軸版更具備高達6.1立方米的載貨空間，高頂版甚至可擴充至8.0立方米，最大載重能力達到1,200公斤，長軸車型更可輕鬆容納三組歐洲標準棧板。車尾提供對開雙掩尾門或傳統上掀尾門選項，並具備智慧離車自動關門與重載專用行駛模式。至於Passenger客運版則主打團體接駁、觀光與家庭用車，全球市場提供最高9人座配置，韓國本土更可達11人座，車內配備軌道式快拆座椅與獨立後座空調，兼具極高靈活性與乘員舒適度。在車身設計上，PV7延續起亞的對立合諧設計哲學，結合大膽直立的車身比例與方正俐落的動感輪廓。車頭採用標誌性的黑色引擎蓋處理與隱藏式頭燈，車側則以懸浮式車頂與低腰線設計強化開闊視野與實用性。內裝鋪陳完美體現行動辦公室與現代化Lounge的概念，12.9吋與14.6吋的高解析度螢幕整合所有行車與互聯資訊。起亞全球設計負責人卡里姆・哈比強調，PV7證明了高度實用的商用載具同樣能夠兼具親和力、靈活性與深具情感連結的設計美學。過去我們對貨車或客運車的印象，總離不開沉悶、嘈吵與粗糙的工具車形象，彷彿開著它們就只是為了謀生、為了應付單調的A點到B點。然而，現代電動車技術的演進，尤其是這種從底盤到軟體完全為商業營運量身訂造的PBV概念，正在徹底顛覆我們的價值觀。當商用車不再只是忍受勞動的工具，而是變成一個能夠自主優化路線、提供舒適辦公環境、甚至能幫你整頓車隊營運效率的智慧夥伴時，我們對於「工作車」的定義已經被完全重寫。這不單單是科技的勝利，更是一種對勞動者尊嚴與效率的極致體貼。或許在不久的將來，當我們看著街頭穿梭的純電商用巨獸時，會由衷地感嘆：原來，商務出行也能如此優雅而強大。

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Ferrari Luce 香港市場定價為 HK$8,990,000 起

Teddy — Tue, 15 Sep 2026 15:16:27 +0000

意大利超跑巨擘法拉利日前正式發表了品牌創立七十八年以來的首款純電動車款Ferrari Luce，香港市場定價為HK$8,990,000起。這部定位為五座、四門的純電獵裝GT跑車。Luce展現了頂尖的工程實力。它搭載四部獨立永磁同步電機驅動四輪，綜合最大輸出高達1050 cv馬力，配合122 kWh電池組與800V高壓架構，零到一百公里加速僅需2.5秒，極速可突破310公里，續航里程達530公里。

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綠能海嘯全面吞噬傳統火力！中國正以驚人速度改寫全球能源與汽車版圖

Teddy — Tue, 15 Sep 2026 13:10:10 +0000

全球能源格局正在經歷一場前所未見的世紀巨變。長久以來被視為傳統重污染發電大國的中國，其清潔能源擴展速度已經快到不僅能完全應付急劇飆升的用電需求，更首度出現綠能全面倒逼並蠶食傳統煤電的歷史性逆轉。國際權威能源智庫Ember最新公布的研究報告指出，在受調查的26個中國省級行政區當中，多達17個省區的燃煤發電量已經徹底停止增長，當中更包括山東與湖南等工業重鎮，這些地區加起來佔據全中國一半以上的火電產能。這場結構性逆轉的震撼之處在於數據背後的質變。回顧2025年，在全中國整體電力需求大幅躍升5%的強勁增長背景下，主要由煤炭構成的火電發電量竟然逆勢下跌0.7%。如果對比2015年火電發電量下跌時電力需求僅微升0.5%的停滯狀態，便能清楚看見本質上的天壤之別。這意味著清潔電力的增長動能已經強大到足以全面覆蓋新增用電需求，並正式展開淘汰煤電的實質替代。智庫數據亦顯示，自2024年初以來，煤電發電量的12個月滾動平均值一直保持平穩，印證了2025年的火電下滑絕非偶然的短期波動。過去十年間，中國在能源戰略上始終奉行先立後破方針，即在尚未徹底拆解舊有化石燃料系統之前，先全力構建規模龐大的清潔能源基建。而智庫分析認為，如今中國已正式邁入極具挑戰性的邊立邊破階段，意即清潔能源系統在迅速壯大的同時，龐大的化石能源基盤已開始實質縮減。電池儲能技術在平衡這龐大的清潔電力中扮演著關鍵角色。電池儲能於2024年底正式超越抽水蓄能，成為中國裝機規模最大的儲能來源，並在2025年進一步暴增84%，平均利用率更在三年間翻了一番，有效維持了電網的穩定運作。擺脫化石能源的浪潮正迅速從發電廠蔓延至工業製造與日常交通。在智庫追蹤的11個主要工業領域中，已有8個產業的化石燃料消耗量早於2018年陸續見頂。其中，食品飲料製造業的化石能源使用量下跌了26%，交通運輸設備製造業大跌52%，化石燃料開採業更銳減71%。這種轉變絕非以犧牲工業產出為代價，事實上人均工業產值持續增長，證明整體經濟正成功以電能全面取代化石能源。在機械、電子和紡織等輕工業中，電力已佔終端能源需求的75%，並逐步向金屬冶煉等高難度領域滲透。到了2024年，電力已佔中國終端能源消費的29%，不僅遠高於2015年的22%，更大幅超越歐洲的23%及美國的21%。在交通運輸層面，電動車的爆發式增長更成為驅動能源革命的最強推手。截至2026年6月，中國純電及新能源乘用車的單月銷售佔比已高達新車市場的67%。重型商用車的電動化轉型同樣兇猛，電動卡車銷量在2024及2025連續兩年錄得超過一倍的增幅，於去年已佔整體新卡車銷量的26%，而2025年全球售出的電動卡車中，高達九成均產自中國本土市場。交通全面電氣化正精準擊中中國最脆弱的國家能源安全痛點，大幅擺脫對進口石油的致命依賴。中國過去超過七成石油消耗極度依賴外部進口，隨時面臨全球地緣政治與供應鏈中斷的劇烈風險。到了2024年，龐大的電動車隊每日已成功替代約40萬桶汽油需求，相比2020年每日僅10萬桶的水準呈現幾何級增長。若加上其他形式的電氣化應用，智庫估算全中國每日已避免至少100萬桶石油消耗，這不僅是環保層面的勝利，更直接築起了抵禦國際油價劇烈動盪的堅固防線。中國這場清潔能源革命，對全球化石能源出口國更帶來了顛覆性的骨牌效應。在2000年至2025年間，中國一直是支撐全球化石能源增長的單一最大引擎，承擔了全球一半的石油增長需求，以及超過90%的新增煤炭需求。當這個全球最大買家的需求曲線全面走平甚至向下彎曲，過往依賴舊能源擴產的跨國能源巨頭將面臨毀滅性的衝擊。諷刺的是，昔日向中國大量出口煤炭與石油的各個國家，如今卻紛紛爭相採購中國製造的電動車、儲能電池及太陽能板，藉此降低自身對化石燃料的依賴。在2025年，中國綠色科技產品出口總額已突破2,200億美元，於2026年上半年更佔整體出口總值的6.6%，徹底蛻變為綠能科技出口霸主。圖：AI 創作圖片

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BMW 擴大歐洲車載影像數據收集引爆私隱與自動駕駛大博弈

Teddy — Sun, 13 Sep 2026 16:00:43 +0000

BMW集團發布了一項關乎未來智慧出行與私隱權限的重大政策。廠方正式宣布，將在歐洲全面擴大從客戶座駕收集行車影像與車輛感應器數據的規模。這項計劃旨在透過龐大的真實路面資訊，加速推動新世代駕駛輔助系統以及半自動駕駛功能的研發與進化，進一步提升行車安全並加強對行人、單車騎士及其他道路使用者的保護。根據BMW官方公布的詳細內容，單純依賴實驗室的虛擬電腦模擬與廠方測試車隊的實地路試，已無法完全涵蓋現實交通環境中千變萬化的突發狀況。因此，車主在真實道路上遇到的極限情境與即時影像，成為了軟體定義汽車時代中最珍貴的黃金資源。自2026年4月起，BMW已獲准在歐盟各成員國內，從具備相應感應器架構與數據處理能力的全新世代車款中收集環境影像，涵蓋車型包括全新BMW iX3、i3、X5以及旗艦7系，並將陸續延伸至後續所有新車與小改款型號。所有收集到的實際路況數據，將轉化為機器學習的養分，並在未來透過OTA遠端軟體更新反饋至車載系統中，讓車主享有更精準流暢的駕駛輔助體驗。面對外界對個人私隱的高度敏感與質疑，BMW強調這項數據採集完全以嚴格遵守歐盟數據保護法規為前提，並且必須在取得車主本人明確同意後方可啟動。為了釋除公眾疑慮，廠方制定了針對具體事件觸發的採集機制，系統絕非無時無刻在背景進行全面監控，而只會在關鍵且具研究價值的特定駕駛情境下啟動記錄。例如在高速公路變道時系統成功介入阻止碰撞、緊急煞車輔助系統被觸發、駕駛者手動全力急煞，或是車輛進行突發性的緊急閃避轉向時，車外的攝影機影像、環境感應器資訊，以及包含車速、行駛方向與轉向角度等動態數據才會被截取。由9月中旬開始，這類因突發事件而觸發的原始影像數據收集上限為每次最長120秒。在數據處理方面，BMW導入了設計即私隱（Privacy-by-Design）的安全架構。當數據傳輸至BMW後台伺服器時，系統會立即抹除車輛識別號碼（VIN），確保後台無法將行車數據反向追溯至特定車輛或個別車主，系統亦絕不會對道路上的任何個人進行身份識別。此外，若獲授權的研發工程人員需要調閱個別影像進行分析，系統會在技術可行的範圍內預先對畫面中出現的行人面孔及其他車輛車牌進行模糊化遮蔽處理，全面杜絕私隱外洩風險。站在長年評測頂級車輛的專業視角審視，這項舉動揭示了現代汽車工業一場深刻的權衡與轉折。過去我們評斷一部BMW的優劣，目光總是鎖定在直列六缸引擎的高轉運轉精緻度、前置後驅的五十比五十完美配重，或是底盤在彎道極限時所傳遞的純粹路感。然而在邁向高階半自動駕駛的今天，汽車已不再僅僅是機械工程的結晶，它實質上已化身為一部裝上了四個輪子的巨型移動超級電腦。這就像我們日常生活中使用智能手機一樣，每個人都渴望享有最聰明、反應最迅速的導航與主動避險系統，希望車子能在零點幾秒的生死瞬間自動幫我們避開衝出馬路的行人；但與此同時，我們又本能地對車身上密密麻麻的鏡頭感到一絲戒心，擔心自己的生活軌跡與沿途風光被悄然記錄。BMW在科技進步與私隱界線之間築起的這道防火牆，展現了德國傳統工藝對制度與安全的謹慎態度。科技從來都是雙刃劍，如何讓這台龐大的數據收集機器在守護行車安全的同時，依然讓坐在駕駛席上的我們感到心安理得，這項微妙的平衡藝術，其難度絕對不下於調校出一套完美的懸掛阻尼系統。

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氫能世紀結盟！豐田聯手Scania引爆重型貨運零碳大革命

Teddy — Sat, 12 Sep 2026 16:00:42 +0000

全球商用車與新能源領域迎來一場前所未見的重量級世紀合作。日本汽車巨頭豐田與歐洲商用重型車泰斗Scania正式宣佈結盟，雙方將在真實的高強度物流運輸環境中，聯手推動並實地驗證氫燃料電池技術在重型運輸領域的終極應用潛力。這場結盟不僅象徵著兩大跨國汽車巨頭在新能源賽道上的關鍵聯手，更直接吹響了歐洲重型商用車全面邁向零碳排放的變革號角。根據官方公佈的深度合作內容，豐田將為Scania旗下的先導夥伴計劃（Pilot Partner programme）提供旗下最尖端的氫燃料電池系統，並預計全面植入到40部Scania重型商用卡車之中。該計劃的核心宗旨在於將Scania與特定核心物流客戶緊密連接，在真實、極端且嚴苛的日常商業營運環境下，深入評估包括氫燃料電池在內的多元永續運輸技術。隨著零排放重型卡車市場需求不斷擴大，這項跨國先導計劃預計將為業界提供關鍵數據，全方位驗證車輛的機械技術表現、日常運作效率以及商用車買家最為在意的整體持有成本（TCO）。透過將豐田成熟的氫能核心全面融入此架構，雙方將精準驗證氫燃料電池重卡能否勝任現代高強度重載長途物流的嚴格要求。這批合作重卡的核心動力心臟，採用了豐田最新研發的第三代燃料電池系統。這套先進動力單元專為高負載重型運輸及多樣化應用場景量身打造，在極度緊湊精巧的體積設計下，能爆發出高達300kW的強大功率輸出，完美兼顧強悍動力與安裝空間效益。首批搭載豐田氫能心臟的Scania氫燃料電池電動卡車，預計將於2027年第一季正式開拔上路，投入實際物流陣線。豐田汽車執行副總裁中島裕樹（Hiroki Nakajima）指出，重型運輸是推動氫能整體需求與周邊加氫基礎設施建設的最核心關鍵；對於需要長行駛里程、超高出勤稼動率與卓越營運效率的高強度重型運輸而言，氫能正是最佳解答。這次透過將第三代系統導入Scania客戶的實際物流體系，是推動氫能技術在歐洲重型運輸工業扮演更關鍵角色的里程碑。 Scania技術長Sara Forsberg亦表示，車廠非常高興能與豐田攜手，共同探索燃料電池技術在嚴苛實際運輸環境中的真實表現。透過先導夥伴計劃與特定客戶在真實用車情境下驗證新科技，並汲取寶貴的實際營運經驗，能讓團隊進一步精進技術解決方案，為掌握氫燃料電池在重型運輸領域的機會與挑戰帶來無可替代的深度數據。此外，豐田亦預告將於9月14日舉行的IAA商用車展（IAA Transportation）新聞發佈會上，對外公佈更多合作的深入細節。

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9NINEWRAP全新旗艦店極限升級：360度智能洗車、頂級防護膜與影音改裝一站有齊

Teddy — Sat, 12 Sep 2026 10:17:39 +0000

香港車主對於愛車的照顧，早已不再滿足於傳統簡單的洗車與打蠟。如何兼顧時間效率與全方位的極致保護，向來是繁忙都會生活中難以兩全的難題。隸屬於 Aspire Asia Group Limited 旗下的專業汽車美容品牌 9NINEWRAP，正式宣佈其位於九龍灣常怡道（鄰近 MegaBox）的全新一站式汽車美容旗艦店隆重開幕！新店打破市場常規，以「集於一身」的強大整合營運模式，結合 Peach Studio 提供更寬廣的 SHOWROOM 空間，全面涵蓋車廂電子改裝、深層清潔抗敏、頂級防護膜施工及全新智能洗車服務，徹底改寫車主需要四出奔波尋找專業店舖的繁瑣生態。面對香港獨特的用車環境，高濕度氣候以及高密度車流對車廂潔淨與外觀漆面帶來嚴峻考驗。9NINEWRAP 旗艦店特別引入全新智能洗車機，採用 360 度迴旋清洗系統，並結合駐場專業技師的人手精細護理，在保障清洗效率的同時，達到毫無死角的極速潔淨效果。針對本地潮濕天氣引發的車廂衛生問題，店內配備高溫蒸氣技術徹底殺滅細菌與塵蟎，並推出三款高性價比洗車及美容優惠套票，包含「基本車籠清潔」、「空氣淨化及車籠清潔」以及「終極車籠清消毒清潔套餐」。更值得一提的是，因應本地寵物家庭的殷切需求，新店度身打造「寵物友善清潔服務」，專注清理毛髮、皮屑、日常異味及污垢，全數採用對寵物及人體無害的安全配方；配合具備除味與抗菌效能的「空觸媒消毒蒸籠服務」，為同行毛孩帶來最安心的座艙防護。外在防護領域，9NINEWRAP 一口氣匯聚了多款頂級國際規格產品。店內正式引入美國高階漆面保護膜品牌 Onyxhield，搭載先進的 Optical PPF 光學漆面保護膜技術，兼具高透光度、色彩還原、抗變色及高性能自修復塗層，有效抵禦日常輕微刮痕、飛石與污漬，部分型號更具潑水及抗污能力，並以官方授權及專車專用精準裁切施工。車身塗層更採用 Innovacar 自修復鍍膜技術，使輕微刮傷能在大約 60°C 以上的陽光曝曬或熱水沖洗等熱力作用下自動撫平，令車漆持久亮麗。此外，針對經常行駛高速公路的擋風玻璃防護，店內提供西班牙 Escudo 大銀幕玻璃防爆膜，強效抗衝擊防飛石並具備自我修復功能且維持高清視野；配合具備美國專利納米碳陶瓷技術的 RAYNO 隔熱膜，阻隔 99.9% 紫外線及逾 90% 紅外線，大幅降低車廂溫度與冷氣負荷，更保證夜間視野清晰通透。除了極致的外觀防護，座艙娛樂與功能性升級亦是新店的一大核心。從更換主機屏幕、頂級音響、行車安全儀，到升級加裝電尾門及後座吊 MON 等項目，技術團隊均能一手包辦。為慶祝九龍灣旗艦店強勢揭幕，由即日起至 9 月 30 日，品牌更推出限時盛禮：凡於店內施工全車 PPF 貼膜，即可獲贈車 CAM 及外置電限定禮遇，讓新車主一步到位完善所有防護裝備。對於真正的汽車愛好者來說，養車就像經營一段關係，既要外表光鮮體面，更講求內在細水長流。以往在香港玩車，往往要把車輛推進不同的小店，今天搞音響改裝、明天跑去貼膜、後天再為洗車排隊，無形中消耗了大量寶貴的時間成本。9NINEWRAP 這次在九龍灣打造的全新旗艦店，最打動我的地方正是這種一體化思維。它不僅僅是堆砌先進設備，而是真正讀懂了香港車主的生活節奏——從智能與人手結合的高效洗車，到體貼寵物家庭的環保清潔，甚至連等車的 SHOWROOM 都打造成如同客廳般的舒適空間。當汽車不再只是代步工具，而是生活態度的延伸時，能夠在同一個地方把影音享受、漆面防禦和健康座艙一次過打理得面面俱到，這才是一間現代汽車生活概念店應有的專業姿態。店舖資訊與預約詳情：門市地址：九龍灣常怡道 3-5 號（正門位於常怡道，鄰近 MegaBox） […]

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勞斯萊斯破天荒展出Boat Tail全球唯一Bespoke陀飛輪時計

Teddy — Sat, 12 Sep 2026 08:51:50 +0000

當頂級汽車工藝不再局限於道路，它能跨越到甚麼境界？勞斯萊斯汽車香港昨日在灣仔陳列室，正式首度在香港公開展出專為全球僅限量三部的傳奇車身定製之作Coachbuild Boat Tail而生的專屬時計。同場更盛大呈獻勞斯萊斯奢華座駕，以及瑞士高級獨立製錶名廠BOVET的2026年最新腕錶作品，讓車迷與高級收藏界有機會近距離一睹這場合併汽車工程與高級製錶藝術巔峰的委託傑作。對於熟悉頂級汽車文化的車迷來說，勞斯萊斯早已超越了一般量產豪華房車的定義，Bespoke高級定製工藝正是品牌最純粹的靈魂所在。源自英國古德伍德勞斯萊斯之家的現代Coachbuild車身定製計劃，從Sweptail、Boat Tail以至後續的Droptail，每一部作品都是車主、設計師、工程師及工匠歷時數年緊密協作的結晶，全球限量僅三部的Boat Tail更被視為品牌歷史上最具雄心的里程碑之一。這次展覽的焦點，完全圍繞在一位同時深愛勞斯萊斯汽車與BOVET時計的頂級收藏家身上。這位藏家為了自己與伴侶，構想出這項史無前例的委託：為首部Boat Tail同步研發一對男、女專屬雙面陀飛輪時計。勞斯萊斯與BOVET的團隊歷經長達三年研發，成功將汽車工藝與高級複雜製錶深度結合。這對時計搭載了BOVET 1822專利的Amadéo可轉換式錶殼，不僅可以化身為腕錶佩戴於手腕，亦能轉換成懷錶、吊墜或座鐘，甚至能完美嵌入Boat Tail中控儀表板中央作為車載時鐘，在機械結構與抗震穩定性上展現出驚人的技術突破，將專屬定製推向極致。

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920 匹油電超跑化身救命狂牛！林寶堅尼 Temerario 巡警版震撼登場

Teddy — Fri, 11 Sep 2026 16:00:56 +0000

意大利國寶級純種跑車名宿林寶堅尼（Automobili Lamborghini）在位於聖亞加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese）的企業總部舉行了一場盛大而莊嚴的交付儀式，正式向意大利國家警察交付全新特製的Temerario巡警車。這項交接儀式規格極高，由林寶堅尼主席兼行政總裁Stephan Winkelmann聯同全體董事會成員親自主持，並迎來了意大利內政部長Matteo Piantedosi以及代表警察總長兼公共安全局長Vittorio Pisani出席的中央交通、鐵路及特別部隊警察總監Renato Cortese。這部劃時代的頂級混合動力超級跑車加入警隊編制後，主要任務並非單純在公路上追截違法車輛，而是擔當起爭分奪秒的至關重要天職，執行包含人體器官與緊急醫療用品的極速特殊運送工作，正式與現役的林寶堅尼警用車隊並肩作戰。這場結合汽車尖端科技與社會公共承諾的緊密合作，至今已穩步跨越了超過二十個年頭。回顧雙方的歷史淵源，這段傳奇始於2004年服役的第一代Gallardo警車，當年甫一投入服務，便在同年9月迅速完成了有史以來的首次深具意義的器官緊急運輸任務。隨後多年間，後繼型號如Gallardo LP 560-4以及自然吸氣神作Huracán相繼披上經典的藍白警袍，長年駐守在意大利全國最主要的高速公路動脈。到了2023年，高性能超級SUV Urus Performante亦正式加入巡航陣列。在過去二十多年的漫長歲月中，林寶堅尼先後共有六部頂尖座駕獲納入意大利國家警察的執勤車隊，累計在意大利全境參與了超過二百次刻不容緩的器官運送任務，在多次生死攸關的極端情境中力挽狂瀾、拯救了無數寶貴的人類生命；同時，這些極具視覺震撼力的超跑警車亦現身超過一千五百場道路安全推廣與教育活動，致力向公眾宣揚安全駕駛意識。隨著全新Temerario巡警版的入列，聖亞加塔·波隆尼名門與國家執法機關的合作正式翻開了新篇章，亦落實了將最頂級技術成就回饋社會的崇高理念。這部超級跑車的核心動力源自林寶堅尼最新研發的4.0公升V8雙渦輪增壓引擎，並協同三部高效電動馬達組成插電式油電混合動力系統，爆發出高達920 CV（920匹）的狂暴綜效馬力輸出，寫下品牌機械與電氣工程的全新里程碑。Temerario展現出前所未有的極限性能與能源運作效率，在訓練有素的警務人員掌控下，這部移動機器直接轉化為能在最短時間內穿州過省、跨越重重路況障礙以完成精準護送醫療任務的最強工具。在本次交接盛典上，廠方與執法部門亦聯手發表了一本名為《I motori della Polizia》（警察的引擎）的官方紀念專書。該書由意大利國家警察機構傳訊辦公室精心編撰，並由Giunti Editore及Giorgio Nada Editore聯合出版發行，書中鉅細靡遺地回顧並梳理了過去數十年間為執法機構各項任務提供堅實支援的所有經典載具。透過大量珍貴的汽車、電單車以及多功能特種車輛歷史圖文，這本書不僅生動記錄了警隊科技裝備的進化軌跡，更從獨特視角勾勒出意大利國家社會發展與工業文明的時代縮影。這部全新Temerario警車的落成，再次證明了頂級汽車工業能與公共社會價值達成最完美的共鳴，讓最純粹的極致性能為守護公民生命安全提供最堅定的技術後盾。

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全新第八代 Lexus ES 抵港！混能一缸油走 1,446 公里

Teddy — Fri, 11 Sep 2026 13:15:14 +0000

自 1989 年與品牌旗艦 LS 一同奠定凌志基業以來，Lexus ES 歷經七代演變，累積了整整 37 年的深厚底蘊，向來是豪華行政房車中講求舒適、精工與極致寧靜的代表。如今皇冠汽車於香港正式宣佈全新第八代 Lexus ES 登場，以 Elegance in Motion 作為核心美學，結合全新 Clean Tech x Elegance 理念與進一步升華的 Tazuna 人車合一駕駛座艙，由外觀姿態、觸感材質到機械架構，全面顛覆傳統行政座駕框架。新車更是品牌首款同時涵蓋 HEV 油電混合與 BEV 純電動力的 Multi-pathway 多元動力架構車款，香港市場一口氣引進 ES350h、ES350e 與旗艦 ES500e 三款型號。新車外形設計靈感源於次世代純電概念車 LF-ZC，線條比例出現顛覆性進化。整體車長增至 5,145 mm、車闊擴展至 1,920 mm，軸距更一口氣拉長 80 mm 達到 2,950 mm，搭配無尾箱感的流暢溜背式車頂弧線，在維持大器格局的同時營造出轎跑般的低重心跑格。車頭換上全新立體 Spindle Body 紡錘形設計語彙，搭配標誌性雙箭型頭燈；純電車型 ES350e 及 ES500e 更率先配置 16,384 像素 HD-AHS 高精細矩陣頭燈，透過超高密度 […]

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中國造車新勢力殺入英倫！理想 i6 右軚純電 SUV 歐洲開戰誓撼 BMW Benz

Teddy — Thu, 10 Sep 2026 16:00:31 +0000

中國高端新能源汽車品牌理想汽車（Li Auto）正準備在全球市場掀起一場新風暴。繼落實於十月巴黎車展發表旗下極具前衛流線造型的純電SUV理想i6、吹響進軍歐洲大陸的號角後，廠方更緊鑼密鼓部署右軚版本，正式劍指右軚市場重鎮英國。理想汽車創辦人兼執行長李想在近期的財務業績電話會議上明確表示，集團將於今年年底前展開右軚市場的銷售業務，重點車型正包括這款大熱的i6純電SUV。儘管李想在會議中未有直接點名英國，但業界普遍分析，英國如今已成為中國電動車出海最關鍵的戰略跳板。其中最決定性的因素，在於英國並未跟隨歐盟對中國製造電動車加徵高額額外關稅，營商環境更具彈性。按照官方規劃，理想i6預計於今年第四季率先在歐洲多個市場開售，隨後右軚版本亦將迅速到位。事實上，除了i6之外，理想首款純電旗艦、車長達5350毫米的Mega豪華七人車亦已積極籌備右軚版本，預計年底前在香港及新加坡率先開售，未來同樣極有機會加入英國產品陣容。這款在海外引發高度關注的理想i6，在中國本土早已交出驚人的成績單。自去年上市以來，憑藉極高性價比與劃時代產品力迅速引爆市場，根據統計機構零售數據顯示，它在今年上半年更一躍成為中國市場整體銷售榜第三名。新車繼承了Mega那套宛如子彈列車的前衛空氣動力學流線美學，車身長度達到4950毫米，定位直接切入競爭最激烈的中型豪華純電SUV市場，正面迎戰BMW iX3、Mercedes-Benz GLC以及Volvo EX60等歐系傳統台柱。性能與續航數據方面，理想i6展現出令人咋舌的硬核規格。新車搭載87kWh容量電池組，在中國CLTC測試標準下擁有高達720公里的續航能力，換算至歐洲嚴苛的測試環境下，預計純電續航里程仍可達到約395英里（約635公里），足以與BMW iX3 40打成平手。更具破壞力的是其快充能力，支援高達500kW超充架構，大幅拋離iX3公布的400kW規格。動力輸出方面，後驅版本輸出為335匹馬力，而雙馬達四驅旗艦版本更具備高達536匹強大馬力，性能表現完全跨入高性能超跑級別門檻。面對傳統歐系豪華品牌的深厚底蘊，新興品牌要在歐洲立足向來困難重重，但理想選擇用極致的科技配置與車廂靈活性作為殺手鐧。以中國規格車型為例，前座配備一對16吋雙聯屏幕，後座更懸掛超大型21吋吸頂式折疊娛樂屏幕，座椅調校靈活性更媲美豪華MPV。廠方更將i6包裝為「移動休閒大本營」，車內不僅設有折疊餐桌，更配備由獨立冷暖壓縮機驅動的專屬車載冰箱，不依賴車廂空調系統即可獨立運作；前排副駕駛座更可完全翻折放平，直接與後座結合成一張舒適睡床。在實用機能上，車頭行李艙特別針對收納沾滿泥巴的運動裝備設計，甚至能當作水槽清洗用具並直接排水；車尾行李廂基本容積高達728公升，地台下方還擁有額外收納暗格，空間運用巧思令人嘆為觀止。回顧理想汽車的發展歷程，自2019年首度投入生產以來，最初幾年一直專注於配備1.5公升汽油引擎作為發電機的大電池增程式混能SUV，直至2024年推出Mega才正式跨入純電動車領域。憑藉精準的家庭用車定位，理想至今已累積售出超過180萬部新車。不過，過往其絕大部分銷量均來自中國本土，李想亦坦言進軍海外絕非易事，特別是面對地緣政治的不確定性與各國法規的複雜壁壘。綜觀目前的出海大局，上汽名爵MG、比亞迪及奇瑞等品牌大多主攻大眾化市場而站穩陣腳，但高階豪華純電如蔚來或極氪在歐洲打得相當吃力。然而李想明確堅持理想汽車將繼續堅守高端豪華定位，絕不盲目打價格戰，而是因應不同市場的獨特性調整步伐。

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Volvo 新一代 40 車系震撼升級雷神之鎚！植入Gemini AI大腦

Teddy — Thu, 10 Sep 2026 15:05:11 +0000

在講求智能科技與極致安全的新世代汽車領域，Volvo 富豪汽車再次向全球展示了北歐造車工藝的深厚功力。作為品牌旗下的中流砥柱，極受歡迎的Volvo XC40、純電動家族EX40以及跑旅風格的EC40正式迎來跨世代的重大升級，範圍由內外造型美學、人機互動娛樂系統，全面延伸至高階駕駛輔助以及主動安全防禦架構。這次升級不僅為整個40車系注入煥然一新的前衛風貌，更將這批長年熱銷的北歐休旅打造成歷來最聰明、最堅固且最懂用家心思的移動城堡。外觀造型方面，新一代40車系展現出更富自信與當代優雅的北歐氣質。全車最搶眼的焦點莫過於經過全新雕琢的雷神之鎚矩陣式LED頭燈，以極具科技感的燈光線條重新詮釋富豪的標誌性圖騰。搭配重新設計的水箱護罩、線條立體的前保險桿、全新引擎蓋與前翼子板，完美體現斯堪地那維亞設計語言的純粹美感。車尾部分，XC40與EX40換上了嶄新樣式的LED尾燈組、全新尾門以及重新修飾的後保險桿，而EC40則保留其極具辨識度的斜背跑旅輪廓。此外，XC40更同步提供全新設計的18吋、19吋以及20吋鑽石切割鋁合金輪圈，為整體運動身段畫龍點睛。坐進車廂，科技感與北歐豪華質感迎來質的飛躍。中控台全面升級為更大尺寸、畫面更加清晰細膩的11.2吋觸控屏幕，導入富豪汽車最新一代的人機操作介面，大幅減少進入各項常用功能所需的點按步驟，讓日常行車操作更加行雲流水。更具劃時代意義的是，新車正式整合了Google次世代人工智能助理Google Gemini，讓車主可以直接以日常自然的口語對話與車輛互動。無論是在路上規劃複雜行程、搜尋沿途打卡熱點，抑或在行車途中從容處理訊息，Gemini都能精準理解日常語義。搭配升級版手機無線充電板與極具巧思的車廂收納規劃，無論平日繁忙通勤還是週末即興出遊，多功能座艙都能從容應對。內裝用料同樣考究，XC40首度引入頂級Arianne Cardamom皮革座椅，搭配貫穿車廂的Brown Ash棕色白蠟木飾板，車內亦提供精緻的氛圍燈光，以及Black Ash黑色白蠟木或金屬鋁質飾板選項，營造出現代且溫潤的北歐居家氛圍。在富豪立足之本的安全領域，新一代40車系更是徹底武裝到牙齒。建基於品牌多年來對真實世界交通意外的深入研究，新車搭載了全新開發的感應器與先進軟件平台，包括全新前置雷達、前角雷達、後角雷達、全新前置鏡頭、全車多達12組全新超聲波感應器以及全新泊車鏡頭，構建出極致嚴密的全方位環境監控防護網。當系統偵測到潛在碰撞風險時，除了提供即時警示，亦能藉由自動緊急煞車或自動緊急轉向輔助即時介入避險。此外，新平台更帶來多項實用安全升級，包括在開門時主動警示後方單車或車輛的開門防撞警示系統、升級具備自動切線輔助且巡航循跡更為細膩柔順的選配Pilot Assist半自動駕駛輔助，以及將選配360度全景攝影升級為3D立體視角，讓狹窄路段低速穿梭與泊車變得毫不費力。在邁向全電氣化的轉型藍圖中，40車系依舊是富豪攻城掠地的核心箭頭。對於熱衷純電生活的駕駛者，純電動力EX40與EC40在WLTP測試標準下，單次充電續航距離分別高達575公里與584公里，展現出高度實用的長途穿梭實力。更重要的是，全新XC40、EX40與EC40均支援OTA無線軟件更新，能隨著時間推移不斷獲取最新功能與系統優化，讓車輛常保最新狀態。包括備受矚目的Black Edition在內，新一代40車系即日起於指定市場正式展開接單，並預計於今年秋季正式投入量產。在香港這個節奏緊湊、道路狹窄且單車與外賣車穿梭不絕的都市環境中，很多豪華SUV一味追求令人眼花繚亂的巨大屏幕或浮誇馬力，卻往往忽略了駕乘者最真實的生活細節。富豪沒有隨波逐流去堆砌冷冰冰的數據，而是將心思放在最接地氣的人性化層面：例如開門防撞警示直接解決了香港路邊下車隨時刮碰單車或後車的日常焦慮；將Gemini AI植入中控，讓駕駛者在擁堵的紅隧之中只需像跟副駕駛座好友聊天般交代一句，就能輕鬆找尋目的地並回覆重要工作，免除在細小選單中慌忙觸碰屏幕的狼狽。這種不喧賓奪主、卻在每一個危急關頭與日常細節中默默守護全家人的造車哲學，正是北歐豪華最迷人、也最無可取代的靈魂所在。

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38 萬日圓引爆全民賽車夢！豐田 GR KART 平民小型賽車登場

Teddy — Thu, 10 Sep 2026 14:56:09 +0000

豐田性能賽車部門GAZOO Racing再次顛覆汽車界想像，正式於日本市場推出專為賽車入門者度身訂造的全新小型賽車GR KART，定價僅為極度親民的38萬5000日圓。這部作品的誕生並非單純販售一部新車，而是豐田為了打破賽車運動高不可攀的門檻，讓小朋友與家庭群體能夠以最低負擔踏足純粹操控世界的劃時代之作。新車自即日起透過日本各地的GR Garage以及指定的小型賽車場展開發售，將賽車文化的根基由專業競技場全面推廣至普羅大眾的日常生活之中。要讓賽車運動普及化，最大的障礙往往不是駕駛技術，而是繁複的運輸、存放空間與高昂的保養開支。豐田工程團隊在開發GR KART時展現出極致的生活化思維，全車尺寸經過精密計算，車長1,820mm、車寬1,160mm、車高670mm，軸距為1,045mm，整車重量僅有83kg。最令家庭車主驚喜的設計，在於它完全能夠直接放進豐田旗下的Noah或Voxy等中型MPV車廂內進行運載，免除額外添置拖架或專用載具的麻煩。同時車架支援直立式存放設計，大幅節省車庫或儲存空間，徹底解決一般家庭難以擁有私家小型賽車的空間痛點。在機械規格與動力設定方面，GR KART搭載排氣量為215cc的引擎，採單座設定，兼具適度的爆發力與穩健的操控寬容度。車主亦可選配專屬車身拉花貼紙，打造極具GR性能血統的戰鬥外觀。為了全方位降低新手車主的摸索成本，豐田更特別開發專屬手機應用程式GR app，建立一套從購車前的賽車知識學習，到購車後的實際賽道駕駛指引與技術支援生態圈，讓駕駛者無論處於哪一個學習階段，都能獲得如同專業車手培訓般的系統化指引。在銷售與售後網絡上，豐田這次採取深度扎根賽道現場的策略。官方特別於蒲郡設立GR KART專屬工房，並提供官方聯絡電郵info@grkart.toyota處理用家查詢。實車銷售網絡遍布全日本，涵蓋北海道的雨竜賽道及南幌河畔賽道；關東地區的Quick潮來、Leon、井頭Motor Park、Festika栃木、榛名、秋之瀨、本莊、新東京、茂原Twin Circuit、大井松田以及中井Inter賽道；中部地區的新潟Speed Park、長岡、安曇野、Festika瑞浪、富士Speedway KART & MOTO PARK、御殿場小山町大御神賽道與石野賽道；近畿地區的Rainbow Sports、琵琶湖Sports Land、生駒、神戶Sports Circuit、寶塚Kart Field及名阪Sports Land；中國地區的廣島TAMADA與柳井Sports Land；四國的Kart Land四國；以及九州與沖繩地區的A-One、大村灣、中九州Kart Way、安心院Sonic Park和讀谷Kukuru賽道，構築起極為龐大且完善的實戰體驗基地。豐田社長豐田章男與GAZOO Racing這次的舉動實在令人動容。在現今汽車世界幾乎被屏幕尺寸、智駕算力與純電數據填滿的年代，豐田依然願意回歸最原始、最純粹的機械本質，去解決小朋友與家庭玩車的實際痛點。一部折合港幣僅約兩萬多元的小型賽車，能輕易塞進一部家庭代步的Noah車尾箱，甚至可以垂直立在牆角，這完全擊中了許多熱愛賽車卻受限於生活空間的熱血車主心坎。真正的賽車文化從來不是靠高高在上的超跑去建立，而是讓一個孩子在最貼近地面的83公斤鋼管車架上，雙手緊握軚盤感受輪胎極限與離心力時，雙眼所綻放出的興奮光芒。豐田這部小車所承載的，不僅是單純的娛樂工具，而是一把開啟無數家庭賽車夢想的鑰匙。

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日產千萬百萬級重整藍圖 Skyline 與 Patrol 重塑王者車系版圖

Teddy — Thu, 10 Sep 2026 14:54:24 +0000

日產汽車正式公布撼動整個日本汽車工業的本土事業重組藍圖。面對全球汽車產業結構轉型以及供應鏈重整的嚴峻考驗，日產正式確立將日本本土的年生產規模鎖定在100萬部高水平，以極具魄力的姿態啟動跨世代的工廠分工與車種重新配置。這次重組的核心在於全面擴充日本市場的產品陣容，大幅提升各細分市場的覆蓋率。未來日產不僅將持續深化經典傳奇Skyline、旗艦越野王者Patrol以及全新全球B-segment小型車的市場攻勢，更將建構由K-Car輕型車、純電動車、SUV、豪華MPV以至頂級跑車的完整產品線，藉由全方位陣容重新鞏固日產於全球各主力市場的存在感。為支持這項龐大的商品家族戰略，日產決定在商品企劃、研發、生產及技術應用各層面實施深度整合，全面採用共通技術與共享底盤架構，以大幅壓縮研發週期並提升資源投放效率。而在生產端，日產確立了三大革新支柱，包括依據車型家族與各廠房專長構建專業化生產分工、強化長期生產基盤的抗風險能力，以及極大化各工廠的產能利用率。透過提升日本製造車輛的成本競爭力、品質與生產效率，日產除了穩固內銷市場，更將進一步擴大整車出口規模，打造出一條兼具高韌性與長遠成長動力的可持續製造基石。在此戰略之下，日產旗下三大日本主力生產基地將承擔前所未有的全新角色定位。作為先進高階技術搖籃的栃木工廠，未來將專注於跑車、純電動車以及多功能休旅MPV的本土與出口製造。其中第1工廠將繼續扮演日產性能靈魂的守護者，專責生產Fairlady Z與Skyline；第2工廠在現行生產Leaf及Ariya純電車款的基礎上，將迎來深度的休旅車整合工程，中期內會逐步從日產汽車九州接收Serena，並從日產車體九州接收旗艦MPV Elgrand的生產線，讓高階多座駕乘車型的製造工藝全面集結於栃木先進產線之中。坐落於九州的兩大生產據點則進一步將製造專業推向極致。日產汽車九州將肩負起國內及全球出口B-segment與C-segment車系的核心製造樞紐重任。其第1工廠將全面承接原先由追濱工廠負責的Note、Note Aura以及Kicks等B-segment主力車款，未來更將投產全新一代的全球B-segment全新車種；第2工廠則專注於全球戰略C-segment休旅車Rogue與X-Trail的規模化生產。與此同時，具備深厚大樑底盤造車底蘊的日產車體九州，將繼續鞏固其作為非承載式車身與小型商用車生產重鎮的不可替代性，全權負責Patrol、Armada、Infiniti QX80等全尺寸旗艦越野車系以及Caravan商用車的組裝，向全球頂級市場輸出日產最引以為傲的硬派大樑巨獸。在很多國際車廠為了削減成本而紛紛將生產線外移、甚至縮減經典車系的年代，日產卻選擇將百萬輛產能重注押在技術根基最深厚的日本本土，這絕對不是一份普通的行政調動通告，而是一次將技術靈魂重新鎖定的豪賭。尤其是看見Serena與Elgrand等深受香港家庭與商務用家愛戴的MPV名作，未來將與Fairlady Z及純電旗艦一同在講求極致工藝的栃木先進工廠同台組裝，這種對組裝公差與高階質感的嚴謹追求，正正擊中了每位鍾情純正日本造工車迷的心扉。汽車從來都不僅是一串冰冷的代工代碼，當每一部流淌著Skyline與Patrol血脈的日產新車由各專屬工廠的精準產線駛出時，那份兼顧日常實用與熱血工程深度的日系匠心，依然是現代汽車世界中最具說服力的存在。

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豐田攜手 Scania 40 部氫燃料重型旗艦公路實測

Teddy — Thu, 10 Sep 2026 14:47:56 +0000

當全球商用車巨頭都在為電池重卡的自重與充電時間抓破頭皮之際，日本汽車巨擘豐田與瑞典重型卡車名牌Scania正式拋出震撼彈，宣布雙方達成深度合作協議，聯手在歐洲展開氫燃料電池於重型長途運輸領域的真實營運測試。這項重磅合作將直接把豐田最新研發的第三代氫燃料電池系統，植入到Scania Pilot Partner先導伙伴計劃旗下的40部重型商用車上，透過實時物流運作檢驗零排放氫能技術的真實底蘊。首批搭載豐田氫動力心臟的Scania氫能電驅卡車，預計將於2027年第一季正式開拔上路，而更多核心合作細節亦會在即將於9月14日登場的IAA Transportation商用車展新聞發布會上全面揭盅。這次跨國界、跨品牌的重量級結盟，最大焦點落在豐田提供的核心技術模組。每部Scania氫能重卡都將裝載豐田第三代氫燃料電池系統，在極致緊湊小巧的模組架構下，能爆發出高達300kW的充沛動力輸出，完全針對重型卡車長途高負載、高強度運轉的嚴苛工況而量身打造。透過Scania的Pilot Partner先導計劃，這些氫能重卡將直接交付給精選的物流客戶，在最貼近現實生活的極限物流路線中服役。這項測試的核心目的並非只為好看的實驗室數據，而是要全面驗證氫燃料電池重卡在真實世界中的機械可靠度、能源轉換效率，以及商用車車隊管理層最為關切的整體擁有成本。對於推動重型運輸的氫能革命，雙方掌舵人均展現出極具戰略眼光的專業剖析。豐田執行副總裁中嶋裕樹指出，長途重型運輸具備極高出勤率、長行車里程以及講求運營周轉效率的特點，正是建立歐洲氫能需求與推動加氫基礎設施快速成長的關鍵火車頭，氫能亦是滿足這類苛刻營運的最佳解方，這次合作是將氫能技術扎根歐洲重型運輸工業的重要里程碑。與此同時，Scania首席技術總監Sara Forsberg亦坦言，透過先導伙伴計劃將尖端科技交予前線客戶真實運作，能讓工程團隊直接從司機與車隊的實際回饋中學習，全面掌握氫燃料電池在重型物流營運上的巨大機遇與現實挑戰，為未來的綠色運輸解構出最佳路向。近年純電動車在私家車以至市區短途客貨車領域大行其道，但只要放眼到幾十噸重的跨國長途貨運，純電電池帶來的自重代價、漫長的充電等待以及對電網的沉重負荷，無一不是現實物流運作的痛點。豐田多年來在氫能源技術上近乎偏執的深耕，如今遇上在重型底盤工程登峰造極的Scania，可謂將高能量密度與重載機械美學完美結合。想像一部滿載數十噸貨物的重型拖頭，只需短短數分鐘注入氫氣，便能安靜而平穩地橫跨歐洲大陸，沿途只排放純水，這種既不犧牲營運節奏又兼顧地球生態的工程結晶，比起單純塞入厚重電池的做法更顯從容。即便加氫基建在短期內仍像一場需要耐心等待的長跑，但這40部在公路上奔馳的先驅，無疑正向整個汽車工業證明，未來的綠色大道從來都不應該只有單一標準答案。

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謝榮鍵英國 GT 賽勇奪亞軍！本週轉戰日本鈴鹿1000公里賽

Teddy — Thu, 10 Sep 2026 14:45:26 +0000

香港車手謝榮鍵 (Kevin) 於剛過去的週末再次登上英國GT錦標賽 (British GT Championship) 的頒獎台，在2026年賽季倒數第二站的 Donington Park 賽事中勇奪亞軍。謝榮鍵與首次參加該賽事的英國車手Chris Lulham合作代表 2 Seas Motorsport 車隊出賽，由 Contempo Concept 贊助的 18 號Mercedes-AMG GT3 Evo 賽車。兩人在整個週末展示出具競爭力的速度，最終獲得佳績登上頒獎台。在這場兩小時長的比賽中，賽事於濕滑的賽道上進行。負責第1棒的謝榮鍵於起步時成功搶先，超越對手將戰駒帶入前五位，及後他更進一步提升至第四位。隨著賽道逐漸變乾，Kevin進維修站更換乾地車胎，並以第四位重返賽場。他在隨後的賽程中穩守在第四位，至比賽中段將賽車交棒予隊友Chris Lulham。車隊人員於車手接棒時表現精準，以最短的時間完成接棒並讓賽車保持在爭奪前三名的範圍內。Chris Lulham在比賽最後的22分鐘發動關鍵進攻，於外彎清脆地超越對手升上第三位。數圈後，他再下一城搶上第二位，並一直保持該位置至最後衝線。謝榮鍵在完成英國GT賽後，隨即轉戰本週末(9月11-13日)的亞洲區大賽，日本鈴鹿1000公里賽 (Suzuka 1000km)。這位香港車手在繼去屆賽事後，再次代表Craft-Bamboo Racing出賽，將全力協助該支香港賽車隊連續兩屆贏得Pro-Am組別勝利。在完成這場亞洲區焦點大戰後，謝榮鍵將於9月26-27日返回英國GT錦標賽於Brands Hatch舉行的賽季煞科戰。目前在車手積分榜暫列第六位的謝榮鍵，期望能以最好表現為本賽季畫上完美句號。謝榮鍵 Contempo Concept 贊助 18 號 Mercedes-AMG GT3 賽車車手「能在Donington Park登上頒獎台席位，對我們來說是一個非常積極的成果。Chris在整個週末的表現都很出色，這次的佳績亦為我出戰鈴鹿1000公里賽提升比賽狀態，希望能再有機會爭勝。我們去年在鈴鹿大賽中取得極佳的成績，所以今屆目標是再下一城。完成這場大戰後，我將再次到英國參加Brands Hatch站的賽事，期望以最好的表現完成這年的英國GT賽賽季。」

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