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630 匹馬力混能 Audi RS 5 德匈兩國跨國秘密研發大公開

Teddy — Fri, 29 May 2026 17:00:34 +0000

車壇近年掀起一片電氣化風潮，連各大傳統車廠的性能部門都要迎合新時代。Audi Sport最近正式發表了全新一代RS 5，這部車不僅是RS家族史上首款插電式混合動力（PHEV）高性能車款，背後更隱藏著一段打破地域限制、結合德國與匈牙利頂尖工程智慧的跨國研發故事。新車目前已經在歐洲市場開放訂購及配置，預計於六月底開始陸續交付。這部被注入綠能與瘋狂輸出的RS 5，背後擁有一套發展多年的跨地區研發網絡。整個動力核心的誕生，全靠位於德國内卡蘇爾姆（Neckarsulm）的引擎機械研發團隊，與位於匈牙利吉爾（Győr）的Audi Hungaria生產基地兩者緊密合作。兩地團隊由概念構思、前期生產到後期的持續工程優化，都實行全方位對接。內卡蘇爾姆引擎機械主管Sascha Srebacic指出，要開發像RS 5這種高性能Power PHEV車款，必須依賴極其清晰的流程架構與極高默契的協作工作流。匈牙利吉爾技術開發項目協調員Richard Majer亦補充，兩地從最初的草圖概念到最終能量產，全階段的無縫合作正是RS 5能夠成功的關鍵所在。在職責分配上，兩邊有著非常明確的「男主內、女主外」默契。內卡蘇爾姆團隊全權負責動力系統的設計與初期驗證。這次新車最核心的技術突破，就是將一副全新改良的V6雙渦輪增壓引擎結合高輸出電動馬達，組合成這套讓車迷又驚又喜的插電式混能系統。當前期的研發與預產測試順利完成後，接力棒就會正式交到匈牙利吉爾團隊手中，由他們負責往後的持續優化工程以及大規模量產。這種界線分明的合作模式，不但提升了效率與可靠性，更免卻了每次開發新車都要重新摸索的陣痛期。團隊可以不斷累積過往的經驗與信任，讓決策與修正速度大幅加快。為了確保兩地團隊的思想與技術百分之百同步，他們建立了一套非常有儀式感的「技術交接工作坊」。每逢項目來到關鍵里程碑，德國與匈牙利的工程人員就會輪流親身前往對方基地開會。他們不單止在會議室內為所有技術細節與未解決的難題進行逐一攻堅，在完成交接時，更會舉行正式的簽署儀式。雖然現在科技發達，但這種面對面的交流與白紙黑字的簽名確認，對這群工程師來說，既是將研發重任交託給生產團隊的重大時刻，亦是兩地對產品品質共同承擔責任的最高承諾。此外，這種跨國合作還帶來了意想不到的文化與視角碰撞。德國人的嚴謹與匈牙利人的實務思維互相結合，讓團隊可以從多個不同角度去檢視可能出現的機械盲點，從而讓技術層面再推上一個新高度。這種緊密且充滿信任的關係，甚至超越了地理上的距離。多位參與其中的專家由於長期合作，日常工作中只要遇到瓶頸，腦海中就會立刻浮現出大洋彼岸對應專家的名字，一通電話就能解決問題。在他們的日常研發工作中，甚至已經感覺不到彼此之間其實隔著千山萬水，唯有對品質的堅持才是共同語言。這些跨國心血結晶，最終轉化為極致的駕駛機器。全新RS 5這套Power PHEV系統，配搭了首創的quattro連動態扭力控制系統（Dynamic Torque Control），透過機電式扭力分配技術，能夠將龐大動力極之精準地分流至兩側後輪。負責研發的Sascha Srebacic在親身試駕後表示，這部車擁有一種難以用言語形容的魔力，只要你手握方向盤踏下油門，它那種深不見底的加速力與精準度，保證能讓任何人的臉上不由自主地泛起笑容。

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AutoExe 推出新款 Mazda CX-5 專屬雙魂改裝套件

Teddy — Fri, 29 May 2026 16:00:54 +0000

萬事得 Mazda 全新第三代 CX-5 甫一發布便引發市場極大迴響，作為其御用改裝品牌的 AutoExe 自然不會讓車迷久等。就在新車發表後不足廿四小時，AutoExe 正式對外公布了專為新型 CX-5 研發的兩款全新外觀改裝套件——主打街頭運動風的「KM-07」，以及專為戶外愛好者打造的「KM-07 AX（Active Xross）」。全線套件零部件售價由 4950 日圓至 11 萬 5500 日圓不等。這兩款套件最聰明之處，在於完全打破了過往單一改裝風格的局限，而是採取「雙軌制」策略，從兩種截然不同的多方面角度，去滿足新世代 SUV 買家的個性化需求。首先登場的是針對追求極致公路馳騁感、渴望更強烈駕駛情懷車主而設的「KM-07」街頭運動系列。設計團隊在新型 CX-5 原本就極具分量的厚實車頭基礎上，進行了極具躍動感的視覺重塑。整個系列以高質感的鋼琴黑烤漆為主調，前下擾流板（Front Under Spoiler）採用了近年跑車界極為流行的鑽石切割面板（Diamond-cut panels）設計，配合高車頭、楔形車身的線條，將車頭的侵略性瞬間拉滿。車側與車尾部分同样精彩，線條銳利的側裙下擾流板（Side Under Spoiler）起到了壓低車身視覺重心的作用，讓ボトムライン（車底邊緣線）呈現出賽車般的貼地與穩定感。尾下擾流板（Rear Under Spoiler）則採全幅式包覆設計，將排氣尾管與中央擴散器（Diffuser）完美融合，既流暢又極具力量感。車頂處的長尾翼（Rear Roof Spoiler）更加入了鰭片設計，在延伸車頂流線廓影的同時，注入了精悍的硬派跑格。此外，KM-07 系列還兼顧了日常實用性與細節質感。例如附帶換氣通風機制的運動型側擋雨窗（Sports Side Visor），能巧妙利用行駛中的風壓排出車內悶熱空氣。而帶有 AutoExe 標誌的碳纖維紋理門把手保護套裝（Door Handle Cover & Protector Set），則在保護原廠車漆免受指甲刮花之餘，為車身側面點綴出恰到好處的戰鬥氣息。與此同時，針對近年大行其道的山系戶外風潮，AutoExe 推出了另一套風格完全相反的「KM-07 AX」系列。這套包圍將強烈的越野粗獷感與都會時尚作了極具深度的結合。車頭的下護板（Front Under Garnish）大膽嵌入了方型 LED 輔助燈，並採用金屬銀與啞光黑的雙色塗裝，機械感十足。車尾部分，後下護板（Rear Under Garnish）的造型靈感源自越野車的防撞桿，內部融入了充滿剛性美感的桁架結構（Truss structure）。而尾門中央護板（Rear Gate […]

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【視像】法拉利神話徹底破滅？傳奇摧毀！首款純電超跑 Luce 引爆全球怒火

Teddy — Fri, 29 May 2026 09:22:14 +0000

意大利超跑巨擘法拉利日前正式發表了品牌創立78年以來的首款純電動車款 Ferrari Luce。這部定位為五座、四門的純電獵裝GT跑車，原本被馬拉內羅總部寄予厚望，視為邁向純電新紀元的里程碑。然而，新車一經揭幕，卻意外在全球汽車媒體與核心車迷圈中掀起了一場史無前例的輿論海嘯。各大主流媒體與評論員紛紛開火，直指這款新車完全背離了躍馬品牌的靈魂，其激進且非傳統的設計更引發了廣泛的爭議，甚至導致法拉利在米蘭上市的股價在發表次日一度重挫百分之八。全球媒體與車迷究竟在憤怒什麼？首先被推上風口浪尖的，是由前Apple設計總監Jony Ive及其創意團隊LoveFrom聯手法拉利操刀的外觀設計。為了追求極致的空氣動力學效率，Luce採用了極具未來感的單廂式一體化車身線條，前擋風玻璃直接延伸至引擎蓋下方。然而，這種顛覆傳統低矮、充滿肌肉感雙門跑車線條的作法，被不少金融與汽車分析師諷刺為「迷失在法拉利的新策略中」。外國媒體對此發表的尖銳評論更是一針見血。有媒體研究機構負責人直言，Luce的外觀看起來就像是「本田Accord EV與特斯拉Model 3的混合體」。網路上更充斥著大量車迷的崩潰留言，直指這部身價高達55萬歐元的超跑，其發表會採用的粉藍色車身，視覺效果竟然與大眾化電動車Nissan Leaf如出一轍。甚至連比亞迪（BYD）的高層Stella Li在接受訪問時，亦公開表示同意大眾的負面評論，令不少網民調侃這部意式大作的設計「比比亞迪的仰望（Yangwang）等國產超級跑車還要差」，完全失去了法拉利應有的霸氣與高貴尊嚴。除了造型外，這款車的根本定位也讓死忠的法拉利擁躉感到被背叛。法拉利在Luce上大膽採用了四門、五座的佈局，成為品牌歷史上第一款可以容納五人的車型。儘管廠方強調這是受惠於純電平台所帶來的空間優勢，旨在吸引超富裕階層的家庭客戶，但這無疑挑戰了支持者心中對於法拉利純種雙門跑車的定義。前法拉利功勳CEO、帶領品牌走向巔峰的傳奇人物Luca di Montezemolo在接受意大利媒體訪問時，更是毫不留情地公開炮轟，痛心直言：「如果我把心裡真正的想法說出來，那會傷害到法拉利。我們正在冒著摧毀一個傳奇的風險，我真的感到非常遺憾。我希望他們至少把那隻躍馬標誌拿掉。」連前掌舵人都發出如此嚴厲的警告，可見Luce的定位在傳統派眼中是何等的大逆不道。 Luce的帳面數據其實依然展現了法拉利的工程實力。它搭載了四部獨立的永磁同步電機，分別驅動四個車輪，綜合最大輸出高達驚人的 1050 cv 馬力。配合122 kWh的大容量電池組與800V高壓架構，其0-100 km/h加速僅需2.5秒，極速可突破310 km/h，續航里程也具備530公里的水準。為了挽回純電跑車缺乏靈魂的缺點，工程師甚至在後軸安裝了精密加速度計，捕捉旋轉部件的機械震動，並仿照電吉他拾音器的原理將其等比放大，作為車內外的虛擬聲浪。然而，這些黑科技並不能掩蓋一個物理事實：Luce的車重高達2260公斤。對於一向以輕量化、極致操控聞名於世的法拉利而言，兩噸多的體重無疑是沉重的負擔，即便擁有主動式懸掛與四輪轉向系統加持，全球媒體依然對其在賽道上的靈活度抱持高度懷疑。這場輿論風暴其實折射出傳統超級跑車品牌在新能源轉型巨浪下的無奈與必然。法拉利現任CEO Benedetto Vigna曾坦言，這款車的目的本來就是要具備「兩極化」的特質，去吸引那些原本不是法拉利核心客戶的全新超富裕群體，甚至有高層公開勸喻傳統的「汽油狂熱份子」不要購買此車。在各國環保法規與企業ESG投資標準日趨嚴苛的當下，任何百年傳統車廠都面臨著「不創新即滅亡」的壓力。Luce在視覺與定位上雖然給了傳統車迷當頭一棒，但它在底盤上使用了高達百分之七十五的回收鋁合金，並在生產過程中削減了百分之七十的碳排放，這都是為了確保品牌在未來三十年能夠合法生存而做出的商業豪賭。看到Luce的出現，心裡確實有一種難以言喻的落寞。我們這代人迷戀法拉利，迷的是V12引擎在石澳石壁高亢迴蕩的咆哮，是那種轉數針直奔紅線時與機械靈魂交融的悸動。當科技巨頭的極簡美學與毫無溫度的純電架構強行植入到這匹桀驁不馴的躍馬身上，那種感覺就像是去高級餐廳鋸扒，大廚卻端出一盤精緻的植物肉，縱使口感再逼真、營養再豐富，老饕心裡知道，這始終不是那份令人魂牽夢縈的真味。不過，現實生活往往很諷刺，正如當年法拉利推出首款SUV Purosangue時同樣被罵得體無完膚，訂單最後仍是要排隊才買到車？汽車始終是商品，富豪們的支票簿會投下最誠實的一票。Luce到底是開創未來的先驅，還是摧毀傳奇的敗筆，現在下定論還為時過早，但它無疑已經成功讓全世界的目光都聚焦在它身上。

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Mazda 第三代 CX-5 日本登場

Teddy — Thu, 28 May 2026 16:00:10 +0000

萬事得 Mazda 旗下最具代表性的中型 SUV 產品 CX-5，自 2012 年首度導入「魂動」設計與「SKYACTIV」技術以來，全球累積銷量已突破 500 萬輛，絕對是品牌不容有失的銷量命脈。歷經長達 9 年的等待，萬事得終於在日本市場正式發售全新第三代 CX-5。新車以「新世代感性日常舒適」為開發核心，提供「S」、「G」、「L」三個等級，全線均備有前驅與四輪驅動選擇，售價介乎 330 萬至 430.65 萬日圓。這次大改款不僅是外觀的蛻變，更在空間、數碼科技與駕馭感上帶來了顛覆性的有感升級。在外觀設計上，新車貫徹「Wearable Gear」的概念，務求在都會時尚與實用功能之間取得完美平衡。車身尺碼為長 4690mm、寬 1860mm、高 1695mm，為了兼顧霸氣視覺與車廂空間，設計團隊刻意拉高車頭引擎蓋的前端厚度，並將下進氣格柵向左右延伸，營造出極具張力的寬體視覺。車尾則大膽取消了繁複的骨線，透過壓縮車身同色烤漆面積，搭配水平基調的全新 LED 尾燈組，展現出沉穩且極具力量感的SUV姿態。此外，除了經典的「魂動紅」等六款車色外，本次大改款更首度推出了全新研發的「海軍藍」車漆，能隨不同光線變化突顯車身骨幹的立體感。空間表現是第三代 CX-5 的最大亮點。新車的軸距較上代大幅延長了 115mm，達到 2815mm 之譜。這項數據直接回饋在後座乘客的膝部與頭部空間，過去被視為弱項的後座局促感一掃而空。為提升實用性，後車門的密封條特意後移以擴大上落車角度，尾箱地台開口也降低了 18mm，配合 466 公升的平整化容積，在滿座情況下仍可輕鬆直立放入嬰兒車，或平放四組高爾夫球袋與行李箱。車頂更首次加入了面積達 875mm x 1021mm 的大型全景天窗，結合車門內側的 7 色氛圍燈，為不論是日常接送還是假日出遊，都營造出高級車般的尊貴感。科技座艙同樣換骨翻新。萬事得導入了全新「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」電子平台，中控台換上最高 15.6 吋（或 12.9 吋）的超大型懸浮式輕觸屏幕，並首度整合 Google 內置資訊娛樂系統。雖然轉用大屏幕，但廠方堅守「以人為本」的 HMI 介面哲學，將死火燈、除霧器等緊急安全功能保留為獨立物理按鍵，並優化了靜電式軚盤按鍵與語音輸入，大幅減少駕駛者分心的機會。安全科技方面，除了大幅提升投射式抬頭顯示器的清晰度，更新增了全景 360 度透視影像系統，即便在收摺倒後鏡時仍能看清車側盲點。系統更追加了「主動駕駛輔助」與升級版「駕駛者異常應對系統（DEA）」，當偵測到司機分心或身體不適時能即時作出警示與介入。新車全線搭載 2.5 公升直列四缸直噴汽油引擎（e-SKYACTIV […]

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小改極氪 Zeekr X 裝備大升級

Teddy — Thu, 28 May 2026 11:55:29 +0000

Zeekr 極氪的中小型SUV X在港推出兩年，現有小改款推出，車子外形上除了有新的19吋槳葉形和20吋全黑五柱鍛造輪圈外，其實與前並無分別，無框的車門、無框門邊和隱藏式水切線等設計與原有的一樣，但車廂配置和用料則有重要升級，代理指它乃「入門即頂配」，即以往好些豪華配置現改為標準。小改Zeekr X的車廂色調有全新「全黑（Full Black）」、「黑白（Black & White）」及「黑橙（Black & Orange）」選擇。新的智能感應前門可輕觸按鈕自動開關。新設計的前排座椅標配通風功能，Platinum 四驅版更有得按摩。座椅採用 Art Deco 珩縫工藝，將現代摩天大樓的幾何輪廓與幾何線條融入。車門按鈕等細節處採用黑鍍鉻金屬裝飾。與 ZEEKR 7X 一樣的 Microfiber 麂皮絨包覆至天花。車系全線升級標配 13 個喇叭 YAMAHA 環迴沉浸式立體音響系統。經「偷位」的行李箱，容量增加至404升，後排座椅摺疊後有1,247升。自動泊車系統亦是標配，未來OTA 升級增加 RSPA（智慧遙控泊車輔助系統），車主可在車外用手機遙控車輛直線前後移動進出車位。車系繼續有Deluxe後驅和Platinum四驅版本。Deluxe採用「神盾金磚」 61 kWh 磷酸鐵鋰LFP電池，DC快充速度由120kW增加至230kW，充電10%至80% 只需18分鐘；峰值功率增加至 250 kW / 339 匹，扭力增加至 373 牛頓米，WLTP 續航距405km。Platinum四驅版用寧德時代66 kWh 三元NCM鋰電池，AC充電支援由11kW增加至22kW，峰值功率增加16% 至 365 kW / 496 匹，扭力增加至 573 牛頓米，0至100 km/h加速僅需 3.69 秒，WLTP 續航距達 415km。優化的前支柱、後多連桿懸掛，改用液壓襯套，餘震過濾效果提升 40%。曾獲歐盟 Euro […]

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謝榮鍵英國 GT 賽突圍而出奪季軍

Teddy — Thu, 28 May 2026 08:46:00 +0000

謝榮鍵 Kevin 於英國的長假期週末傳來捷報！這名香港車手在 Oulton Park 賽道高潮迭起的賽季第三回合中，憑藉頑強鬥志突出重圍，勇奪全場季軍，順利收獲其 2026 英國 GT 錦標賽（British GT Championship）賽季的首座獎盃。在剛過去的週末舉行的賽季第二站中，謝榮鍵與隊友 Ben Green 代表 2 Seas Motorsport 車隊出賽，駕駛由 Contempo Concept 贊助的 18 號Mercedes-AMG GT3 Evo 戰車有精彩的發揮，最終於第三回合上如願扳回一城，能踏上頒獎台高舉香檳慶祝。賽事週末自週六的雙排位賽拉開序幕，該兩節排位賽決定第二及第三回合，兩場一小時正賽的起跑位置。謝榮鍵與隊友 Ben Green 在兩場排位賽中均鎖定全場第四位的起步位置。在決定第二回合起步名次的首節排位賽中，兩人造出 1 分 34 秒 298 的最快圈速，與奪得第一位的對手僅有 0.2 秒的些微差距。隨後他們在第二節排位賽再度成功突破，造出更快的 1 分 32 秒 631 的成績，為第三回合賽事取得第二排的起步位置。在週一舉行的正賽上，第二回合的比賽形勢複雜，Oulton Park 賽道以狹窄及爬頭困難而聞名。從第四位起步的謝榮鍵與 Ben Green，在 24 部參賽車當中始終保持著穩健節奏，於沒有嚴重失誤的情況下，最終以第六名完成衝過終點，落後獲得該回合冠軍 Rob […]

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奇瑞 2027 年推純電 K-Car 硬撼比亞迪 Racco

Teddy — Thu, 28 May 2026 08:28:38 +0000

日本汽車市場向來以排外和高度忠誠著稱，尤其是佔據當地新車銷量三分之一的 K-Car 輕型自動車市場，更是本田N-Box、大發和鈴木等本土傳統燃油巨頭的絕對禁閣。然而，這個風平浪靜的東瀛傳統市場正迎來一場前所未有的強烈地震。總部設於新加坡的電動出行技術公司（Electric Mobility Technologies，簡稱 EMT）正式宣佈，將於2027年進軍日本市場，推出名為Emta的全新純電K-Car品牌，正面迎擊即將以250萬日圓（約15,670美元）搶先登陸日本的比亞迪 BYD Racco。這不僅是一場單純的新車發佈，更是中國兩大汽車出口巨頭在海外市場戰火的延伸。這項計劃最讓人矚目的是其背後龐大的「五國聯軍」股東陣容。這家總部設於新加坡的合資企業由五大巨頭共同把持：中國出口龍頭奇瑞汽車（Chery）與江蘇悅達汽車集團分別持有27.27%的股份，日本最大汽車用品零售商Autobacs Seven與中國動力電池巨頭國軒高科（Gotion）各佔18.18%，而日本工業零部件商Anest則持有9.09%。在這套合作機制中，各方分工極為精準，奇瑞扮演核心技術提供者的角色，全面輸出其最新的車型架構、電驅系統及智能駕駛技術；國軒高科負責供應關鍵的動力電池；而日本本土巨頭Autobacs Seven則全權負責Emta在日本的銷售渠道與網絡佈局，Anest則專責後勤與品質管理管控。有趣的是，奇瑞官方在此時選擇刻意保持低調，對外宣稱自身僅作為技術輸出方的股東，不參與車隊與品牌的日常運作與管理。從生產與營運層面來看，這樁合作案透露出深層的行業整合信號。Emta旗下車型將全數交由江蘇悅達位於鹽城的工廠進行生產，該廠過去曾負責生產起亞（Kia）以及定位高端的高合（HiPhi）汽車。早前業界盛傳奇瑞有意收購該工廠，如今事實證明，這是一次以出口為導向的高端跨境合作項目。儘管技術由中國提供，但Emta在產品定義與設計決策上完全由日本團隊主導，成員均擁有本田（Honda）與馬自達（Mazda）的資深研發背景，更請來前東風日產總經理打越晉出任首席營銷官（CMO），以及前長安福特總裁何朝兵擔任執行長（CEO）。這種「中國技術底盤、日本團隊包裝、本土零售巨頭鋪路」的混血模式，正是為了徹底適應日本市場對狹窄街道、日常續航以及精細品質的嚴苛要求。首款登場的純電K-Car目前雖未公佈官方正式名稱，但從原型車車門上醒目的「#01」字樣推測，新車極有可能命名為Emta #01。外觀設計上，這台車採用了極致空間導向的方盒子造型，車身長度為3.4米、寬度為1.48米，完美貼合日本K-Car的法定尺寸上限。明眼人一看就知道，它的骨子裡非常接近奇瑞2021年在中國市場推出的「QQ冰淇淋」純電微型車的五門升級版。車頭配備方正的LED大燈，採用懸浮式黑化車頂與極簡的前保險槓設計，最值得留意的細節是其車側配備了尺寸異常小巧的後視鏡，外界推測這極有可能是直接採用了數碼攝像頭取代傳統鏡框。雖然詳細的動力規格與定價仍處於保密階段，但廠方特別強調，這台小車具備與大型車同等水準的抗碰撞安全防護性能。除了首款K-Car之外，Emta已經制定了清晰的長遠藍圖，計劃在2029年底前將產品陣容擴展至四款車型，後續將陸續推出兩廂掀背車、純電SUV以及純電MPV（Minivan）。EMT執行長何朝兵更透露，若2027年首發後市場反應理想，品牌更考慮在2030年後直接在日本本土設立生產工廠。這無疑是衝著比亞迪前不久在東京車展風光亮相、以海獺為名且即將於日本開售的BYD Racco而來。根據2026年4月的最新數據，奇瑞單月出口量達177,573輛，而比亞迪則為135,098輛，兩大巨頭在中國汽車出口龍頭的爭奪戰早已進入白熱化階段，如今這團戰火正式蔓延到了東瀛本土。

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Gucci 豪奪 Alpine 冠名權！2027年起披意大利華麗戰衣上陣

Teddy — Thu, 28 May 2026 08:17:01 +0000

一場顛覆一級方程式賽車 F1 商業格局的風暴正式引爆。意大利傳奇奢侈時尚品牌Gucci正式宣佈，由2027年賽季開始，將接替現有的奧地利水處理科技公司BWT，成為Alpine F1車隊的全新冠名贊助商。這支總部設於英國Enstone的車隊，屆時將正式更名為Gucci Racing Alpine Formula One Team。這次合作不仅打破了F1歷來由科技、石油或金融巨頭壟斷冠名權的傳統，更是歷史上首次有頂級奢華時尚名牌直接以冠名身份殺入這個賽車最高殿堂，涉及的贊助金額據報高達每年5,500萬至6,000萬美元，三年合約總值超越1.5億美元。這項震撼車壇的跨界聯姻，背後的關鍵推手正是剛剛轉職的「前任波士」Luca de Meo。他去年卸任Renault（雷諾）集團行政總裁一職後，轉投掌管Gucci等眾多頂尖名牌的Kering（開雲）集團擔任要職。Luca de Meo在任職雷諾期間，本身就是F1項目的死忠支持者，更是當年決定將車隊由Renault轉型為性能品牌Alpine的靈魂人物。如今他換了位置，依然對舊部照顧有加，透過自身影響力促成了這樁美事。與此同時，Alpine車隊剛在上個賽季末做了一個極具爭議性的決定：停止研發自家的雷諾引擎，改為向Mercedes-AMG購買客戶引擎。就在外界猜測雷諾是否有意淡出F1之際，這筆破天荒的Gucci天價合約，無疑向外界展示了雷諾集團堅持留守F1的強大決心。隨著Gucci的進駐，Alpine車隊在過去幾年標誌性的法國賽車藍（French Racing Blue）與BWT標誌性的粉紅色塗裝將會正式成為歷史。由2027年起，戰車將會披上Gucci標誌性的黑、綠、紅與金色交織的華麗戰衣，並啟用專屬的Gucci Racing雙G聯乘標誌。這項合作並非單純在車身貼上商標，Gucci將會把「Gucci Racing」打造為一個融合商業與高端客戶體驗的全新平台，由車隊的旅遊便服、圍場工作服，甚至前線機械師和車手Pierre Gasly與Franco Colapinto的防火賽車服，都將由Gucci親自操刀設計，將賽車圍場直接變成米蘭時裝周的伸展台。對於這次將賽車與時尚融為一體，車隊的傳奇執行顧問Flavio Briatore感到無比興奮。他指出，這支發跡於Enstone的車隊向來有著不甘平凡的基因，歷史早就證明過「時裝可以在F1跑出第一名」。這番話絕非誇大其詞，這支車隊在1981年以Toleman之名建隊，1985年正正是被另一個意大利時尚品牌Benetton（班尼頓）收購。當時同樣由Flavio Briatore掌舵的Benetton車隊，憑藉大膽的服裝品牌行銷與當時初出茅廬的車神米高舒麥加（Michael Schumacher）完美的配合，在1994及1995年連續兩年奪得世界冠軍車手寶座，並拿下27場分站勝利，寫下車壇佳話。直到2001年班尼頓將車隊售予雷諾，隨後歷經Lotus等數度易名，並於2021年轉為今日的Alpine，目前車隊在2026年的車隊積分榜暫列第五。

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Tesla Model Y L 加長變大

Teddy — Wed, 27 May 2026 17:00:57 +0000

玩 SUV 的最高享受，莫過於有三排座位多載幾人一同上路，「Tes『人』」的至愛型號，以往只有大型的 Model X 有三排座位坐，現中型的 Model Y 新加入這長陣版 L，座椅鋪排 2+2+2，雖未是最抵用的 7 人車，但兩張獨立中排座可算是較型和較豪華，車子是雙摩打四驅規格，售價 $499,978，普通陣距的 Model Y 賣 $480,367。今年年初少改得像是轉款的 Model Y，改用「一字眉」日行燈，頭燈時興地設在泵把內，反射到車身上的紅色燈條在車尾帶來漸變效果，新設計的輪圈和尾 diffuser 令風阻減低，改用壓鑄製的車尾底板，由之前所需的 70 個零部件減至 1 個，加上優化的懸掛系統，帶來較舒服和隔音的行車質感；這部 L 版的車身長度比正常 Model Y 長多 179mm 及至大車的 4,969mm，輪距亦多 150mm，高度加多 44mm，身形就是 Model Y 谷大少許的模樣，車尾三角窗至尾箱的一截明顯較長，長陣版有 Cosmic Silver 新車身顏色，車尾「Model Y」logo 的「Y」重疊為「Y Y Y」，蠻有意思。 Tesla 沒有公佈 Y L 的輸出數字，車子即使較重 (2,088 Vs 1,992kg)，但多方面都比普通 […]

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Honda 發表全新 V2H 智能充放電系統！電動車變身家庭巨型流動後備電源

Teddy — Wed, 27 May 2026 16:00:35 +0000

車壇近年掀起電動車熱潮，但對不客觀的觀望者而言，電動車往往只是一部代步工具。不過本田配件（Honda Access）最新發表的這款全新科技產品，將徹底顛覆大眾對電動車價值的固有認知。官方於五月二十一日正式公布，將於六月下旬推出名為 Honda V2H Stand 的全新雙向充放電器，官方定價為 110 萬日圓。這項產品的核心功能在於實現 V2H（Vehicle to Home）技術，也就是讓電動車不再只是單向消耗電力，而是能夠將車載電池內的珍貴電能，反向輸回家庭電網中享用。從多角度及實用性來看，這套系統在日常生活和緊急關頭都扮演著關鍵角色。每當遇上突發停電，接駁著的電動車便會瞬間化身為大容量的應急發電機，確保家中的基本電器維持運作。而在平日用電尖峰時段，家庭電費通常較為昂貴，這套系統可以有策略地調配用電，安排電動車進行放電來應付家中的高耗電電器。如果住宅本身加裝了太陽能發電板，兩者的結合更可發揮最大效益：日間將未能耗盡的剩餘太陽能儲存至電動車电池，待夜間再回饋給家居使用，為車主帶來相當可觀的省電費效益。至於充電效能與安裝條件，同樣是衡量智能充電器好壞的重要指標。Honda V2H Stand 支援透過車身的急速充電接口進行高達 5.9kW 的功率輸出。相比現時坊間常見、僅有 3kW 輸出的普通家用充電器，新產品能將充電時間大幅縮短接近一半，顯著提升了時間效率。雖然要全面發揮 5.9kW 的全功率充電，車主可能需要向電力公司申請升級供電合約，但本田在系統內加入了極具智慧的負載監控功能。即使車主維持現有的電力合約，系統亦會自動調節充電量，防止因過載而導致家中俗稱「起錶」的斷路器跳閘，免除安全隱憂。外觀設計與車型兼容度方面，新機的體積為 426 乘 1183 乘 300 毫米（寬度乘高度乘深度），隨機附帶的連接線長度約為 7.5 米。機身採用了非常纖細的自立柱式設計，並將電纜與接頭完美一體化，這意味著即使在香港這種寸金尺土、泊車環境相對狹窄的私人停車位中，它亦不會佔用過多空間。此外，機身內置智能互聯功能，車主可以透過專屬的 V2H 手機應用程式，在室外甚至離家後進行遙控操作和實時查看充放電狀態。這款充放電器適用的車型相當廣泛，除了配合在五月二十二日正式開售的全新純電動運動車型 Super-ONE 之外，亦全面兼容本田過往所推出過的幾款主力電動車，包括精品小車 Honda e、輕型電動車 N-ONE e: 以及商用車 N-VAN e:。為了展現對產品質量的信心，廠方更破天荒為這款充放電器提供長達 10 年的機身保養，徹底消除了用家對於新科技耐用性的疑慮。加上本田先前已推出過能透過 LED 燈光辨識電量的充電指示燈以及普通家用充電器，這次新成員的加入無疑令整個外圍充電生態圈變得更加完善。

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Leapmotor T03 優質迷你電車

Teddy — Wed, 27 May 2026 10:08:52 +0000

百物有平有貴，電動車在價格光譜的右端，有Leapmotor 零跑這部T03。如果你有把握時機在3月31日前買它，車價還只需10萬元上下，已有得一部可行可走而且是電動的車。在後「一換一」時代的今天它亦只需14、5萬，依然屬容易負擔的一群國產電車的其中一部。只有3.62米長的T03，賣點是短小、靈活、輕巧，屬城市用小車。 2020年起與擁有紅旗的中國第一汽車 (FAW–First Automotive Works) 合作、2023年與Stellantis合資的Leapmotor，我們早前試過他們的B10中小型SUV式高身房車，車子給我們最大的印象，是平價得來車廂設計並不寒酸，同樣的一句亦可套用到這部T03身上。 T03一如所有迷你車，在鐵盒般的外形之下，四個車輪給推至四角盡處來爭取車廂空間，沒有幾多前後外懸。廠方指它有有表情 (expressive) 的頭燈、如笑臉的車頭，然而充電蓋尷尷尬尬的位於正前方，令本來好端端的笑臉有個豬鼻。輪圈是花瓣形設計，車側有條深深的腰線，總的來說談不上科幻、得意、俊朗、醜陋，你大概會因為它的售價而懶理它的賣相如何。一如所說，T03的車廂完整度頗高，車子有個正正常常的三輻軚盤，不是握手感古古怪怪的兩輻款。儀錶屏幕有個小Cap帽蓋著，左邊三個冷氣風口有條亮黑式飾件框住，軚盤軸上的波棍棒像Hyundai電車般有藍燈顯示，連頭枕的前座真心似保時捷第二代911 (G-series) 那張！座椅的纖維布料不賴，闊落不到那裡的後排，只可載兩個乘客；風口、錶台、門板等都頗靚，沒有很大國貨感，入門車級數來說真的沒有核核突突的感覺。賣點是市區代步的T03，是去得較慢的一類電動車，其前驅摩打有70kW (約94匹)/158牛頓米輸出，0-100km/h加速需12.7秒，但前輪驅動的它，上斜出彎亦夠力像所有前驅電車般響起胎來。頗輕的1,175 kg車重，令行駛感覺比「正常」電車那種拋拋墜墜少，但不是沒有。基本的前支柱、後扭桿懸掛，隨路面拋動時感受到車身扭來扭去，貼路性能不能說是它的強項。電池容量有37.3 kWh，續航距是不敢去得太遠的265 km；電池慢充30-80%需3.5小時，快充30-80%需36分鐘。不算大的10吋中台屏幕有胎壓、電量看，頭燈、霧燈要撳Mon開關。 ADAS安全系統有AEB前方自動煞車、前撞預警、LDW離線警示、LKA離線扭軚輔助、BSD盲點有車警示、DOW開門有車警示、DDAW疲勞警示、ADDW分心警示，後方沒有後撞警示、後方橫向障礙警示和煞車這些，要自己睇了。可調校控制的地方，Drive Mode有Standard、Sport和Eco；軚盤有三種其實相信大家只會用最重的重量；回充拖慢沒得調校，車子預設了得一個像人家中度的反應，收腳時永遠是同一個減速率，落斜或想跟車停會嫌它拖得不夠，累你要較多用腳踩Brake。黑底白字的屏幕很是反光，要縮來縮去避開見到自己，或是不縮來縮去偷望靚靚的乘客；儀錶屏幕只有個藍色線的「括弧」和有部「車仔」在中間，沒有圖案和顯示可變，Sport mode亦沒有加些紅線來搞搞氣氛。氣氛燈也是沒有來將省下的成本反映在Comfort版的$145,854車價內，代理指他們尚餘5部享有免稅額的現貨，賣$99,900。賣$153,300的這部Premium多有天窗、合金輪圈。 T03 有個正常的三柱軚盤，不是握手感古古怪怪的兩柱款。連頭枕的前座真心似保時捷第二代 911 G-series 那張！座椅的纖維布料不賴。闊落不到那裡的後排，只可載兩個乘客。賣點是市區代步的 T03，是去得較慢的一類電動車，其前驅摩打有約 94 匹。廠方指它有有表情 expressive 的頭燈、如笑臉的車頭，然而充電蓋尷尷尬尬的位於正前方。一如所有迷你車，T03 在鐵盒般的外形之下。前輪驅動的 T03，上斜出彎亦夠力像所有前驅電車般響起胎來。儀錶屏幕只有個藍色線的「括弧」和有部「車仔」在中間。 Drive Mode 有 Standard、Sport 和 Eco，軚盤有三種重量，回充拖慢沒得調校。安全系統沒有後撞警示、後方橫向障礙警示和煞車這些，要自己睇了。電池容量有 37.3 kWh，續航距是不敢去得太遠的 265 km。詳盡規格表動力單元l：前置永磁同步摩打 […]

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許建德掀開 2026 年歐洲賽季序幕

Teddy — Wed, 27 May 2026 08:18:50 +0000

香港賽車手許建德 (Jonathan) 將於本週末的 5 月 29 – 31 日在意大利蒙沙賽道 (Monza) 正式展開其 2026 年的歐洲賽季。他將代表 Ziggo Sport Tempesta Racing 披掛上陣，出戰 GT 世界挑戰賽歐洲耐力賽的意大利分站。許建德此前在 2 月份於澳洲的比賽中表現出色，這次他帶著信心與成績重返歐洲賽。當時他與 Ziggo Sport Tempesta by ARGT 的隊友 Chris Froggatt、Lorenzo Patrese 及 Ryan Wood 攜手合作，在 2026 年澳洲巴瑟斯特 12 小時耐力賽 (Bathurst 12 Hour) 中斬獲銅盃 (Bronze Class) 季軍，並取得全場第 10 名的佳績。這也是許建德兩度挑戰這條享負盛名的 Mount Panorama 賽道中，個人第二度登上頒獎台。為了替出戰歐洲賽季做足準備，Jonathan 剛跟隨 Ziggo […]

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全新一代 Kia Seltos 破格進化

Teddy — Wed, 27 May 2026 08:16:48 +0000

一場屬於緊湊型 SUV 的世代之戰正式打響。大韓汽車巨頭 Kia 宣佈，旗下全球戰略核心車款全新一代 Seltos 正式登場。這部在全球多達 189 個國家發售的量產主力，這次經歷了徹頭徹尾的脫胎換骨。新車不僅捨棄了舊有架構，改為基於集團最新的 K3 底盤平台打造，更首度追加了市場極度渴望的油電混合動力（HEV）車型。由內到外的全面重組，清楚彰顯出 Kia 試圖打破歐洲與日本對手壟斷局面、重新定義城市 SUV 標準的強烈野心。新車全面貫徹了品牌「Opposites United」的設計哲學，將粗獷的 SUV 橫蠻力量感與現代都市的精緻感融為一體。車身尺寸顯著放大，全長達到 4430 mm、全寬 1830 mm、全高 1600 mm，軸距也拉長至 2690 mm。相比上代，新車長度增加了 45 mm，闊度增加了 30 mm。更魁梧的體態讓車頭更具侵略性，加寬的家族式水箱護罩兩側，鑲嵌了被稱為「Star Map」的垂直星圖式 LED 日間行車燈，每次解鎖時還會伴隨動態迎賓燈效。車側線條線條分明，配備了與車身齊平的隱藏式車門把手，與立體輪拱及懸浮式車頂營造出強烈的向前俯衝感。車尾則以貫穿式垂直尾燈收尾，加上降低至 0.31 Cd 的低風阻設計，無論是視覺張力還是空力效率，都達到了家族的新高。在北美和韓國本土，新車提供 2.0L 自然進氣、1.6T 渦輪增壓以及 1.6L 純電混能三種動力；歐洲市場則主打 1.6T 與 1.6L 混能雙線發展。其中最受瞩目的當屬 2026 年正式加入戰場的 1.6L HEV 混能系統。這套動力不仅極具燃油經濟性，還導入了全新的「Smart Regenerative Braking System […]

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Volvo 全面進駐 Tesla 超級充電網絡

Teddy — Tue, 26 May 2026 17:00:56 +0000

全球豪華車壇在純電轉型的道路上，再度寫下突破壁壘的里程碑。北歐安全旗艦 Volvo 宣佈與純電巨頭 Tesla 達成深度合作，全面擴大歐洲與亞太地區的充電生態圈版圖。這項堪稱破天荒的戰略結盟，意味著兩大車廠正式打破門戶之見，透過將 Tesla 引以為傲的 Supercharger 超級充電網絡全面對外開放，徹底解決純電車主長期面對的充電焦慮，預料將在整個汽車產業引發骨牌效應，加速推動全球燃油車向純電時代轉型。根據官方公佈的具體實施時間表，歐洲市場將率先迎來這場跨品牌補能革命。自今年第四季起，凡是駕駛 Volvo 純電款式的車主，將可以直接透過車廠官方手機應用程式，無縫解鎖全歐洲超過二萬個 Tesla 超級充電站。這項服務一口氣覆蓋了包含英國、德國、法國、挪威、瑞典、意大利與西班牙在內的二十九個歐洲國家，讓車主在進行跨國長途旅行時，能享受到高覆蓋率且極致穩定的超充服務。與此同時，車廠更前瞻性地佈局亞太市場，計劃在 2029 年前，將銷往日本及南韓等關鍵亞太市場的特定純電車型，逐步轉移並全面適配北美充電標準（NACS / SAE J3400 規格），這意味著未來的亞太區車主，同樣能直接享用 Tesla 龐大的超充網絡。這次合作之所以引起業界高度關注，關鍵在於 Volvo 試圖透過系統整合，實現全方位的充電一體化與互通性。目前純電 Volvo 車主透過官方應用程式，在全球已經可以接入超過三百萬個充電網絡節點，這當中包含了北美市場的十二萬個充電點（含 Tesla 超充），以及全歐洲的一百二十萬個通用充電樁。車廠能源解決方案負責人 Alejandro Castro Pérez 指出，將 Tesla 的超充網絡納入版圖，是打造極簡充電生態圈的關鍵一步。這種透過單一應用程式就能完成尋找、導航、啟動與付費的運作模式，不僅大幅縮短了車主在不同充電營運商之間切換的時間，更利用兩大品牌在軟體演算法上的優勢，確保了高功率快充時的電流穩定性與電池安全管理。純電車款要達到真正的普及，硬件設施的標準化與互通性才是決定性的勝負手。不論是主打靈活操控的 EX30、中堅主力 EX40 和 EC40，還是旗艦級的 EX60、EX90 休旅車以及 ES90 純電房車，都將在這波充電標準大統一的浪潮中受惠。車廠不再固步自封於建立封閉的自有充電樁，而是選擇與最強大的對手合作，積極推動公共充電體系的統一化與可靠性。這種兼顧成本效益與用戶體驗的平台化戰略，不僅能大幅降低車廠自身的基礎建設開支，更能以極高的效率在戰略市場建立補能優勢，對其他仍堅持自建封閉網絡的傳統豪車品牌造成沉重的競爭壓力。

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Jony Ive 操刀四馬達 1050 匹純電超跑 Ferrari Luce 登場

Teddy — Tue, 26 May 2026 16:00:45 +0000

馬拉內羅傳奇再度於羅馬點燃！1947 年 5 月 25 日，Franco Cortese 駕駛 Ferrari 125 S 在羅馬卡拉卡拉浴場賽道為躍馬贏得歷史首勝。整整 79 年後的今天，Ferrari 選擇在羅馬 Vela di Calatrava 體育城這個極具未來感的建築下，向全球發表全新世代純電超級跑車 Ferrari Luce。這部車不僅是 Maranello 品牌歷史的全新篇章，更是 2022 年資本市場日公布「多重複合動力策略」後的終極成果。在技術中立的原則下，純電化並非要取代傳統內燃機，而是為 Ferrari 開闢了一個史無前例的全新車型級距，完美融合極致性能、感官互動與多功能實用性。這次 Ferrari 走了一步險棋，卻帶來驚人的視覺震撼。Luce 的外觀與內裝設計並非完全出自 Flavio Manzoni 帶領的官方設計中心，而是首度邀請了由前 Apple 設計大師 Sir Jony Ive 與 Marc Newson 組成的創意設計團隊 LoveFrom 跨界操刀。這種大膽的局外人視角，為躍馬注入了前所未有的極簡與純粹。外觀最核心的視覺特徵是那無可妥協、形如貝殼的「一體化玻璃座艙」（Glass House），這道流暢的弧線甚至延伸至腰線以下。在玻璃座艙上方與周圍，懸浮著前後動態空氣動力翼片，營造出機械核心被外殼輕盈包裹的漂浮感。前後燈組採用透明面板並融入車身表面，關閉時猶如隱形，而光環尾燈則是向經典的 360 Modena 和 458 Italia 致敬。更誇張的是，Luce 搭載了法拉利量產公路車歷史上最大的前後配輪圈，前輪達 23 吋，後輪更達到 […]

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中國車海戰術進攻歐洲市場！比亞迪微型混能小鋼砲準備上場

Teddy — Tue, 26 May 2026 10:42:32 +0000

比亞迪 BYD 正式打開歐洲版 Dolphin G DM-i 的神秘面紗。這部尺碼與福斯 Polo 相約的全新車款，不僅是品牌在歐洲及英國市場投放的最小型插電式混合動力（PHEV）車款，更是比亞迪歷史上第一款完全針對歐洲市場消費者口味與用車習慣而量身打造的戰略作品。新車預計在今年秋季正式登陸英國及歐洲各主要市場，市場初步估計其起售價將極具侵略性地壓在二萬英鎊以下，直接將戰火延燒至傳統燃油、純電動以及混合動力小車的腹地。從車身尺寸來看，Dolphin G 的車長僅為 4160 毫米，屬於標準的 B-Segment 緊湊型掀背車。在產品矩陣上，它與純電動的 Dolphin Surf 互為孿生兄弟。這意味著新車落戶後，將直接與雷諾 Clio、福斯 Polo 以及豐田 Yaris 等縱橫歐洲多年的車壇常青樹正面交鋒。然而，相比起這些傳統對手大多採用輕混能（Mild-hybrid）或全混能（Full-hybrid）系統，Dolphin G 卻劍走偏鋒，大膽選擇了在該級距極為罕見的 full 規格插電式混合動力系統，試圖用純電續航能力與極致燃油經濟性的雙重優勢打擊對手。雖然比亞迪官方目前仍對這套名為 Super Hybrid 的動力架構具體細節秘而不宣，但根據業界資深工程師的推測，這套系統與即將推出的 Atto 2 DM-i 小型休旅車有著極深的血緣關係。它預計將搭載一具 1.5 公升自然進氣汽油引擎，在大多數日常行駛情境下不直接驅動車輪，而是扮演高效發電機的角色，源源不絕地為負責驅動前輪的電動馬達提供電力。這種以電為主的混能邏輯，讓車輛在起步及市區走走停停時能保有純電動車的線性與寧靜。官方宣稱，在汽油與電力的完美協同下，Dolphin G 的綜合續航里程可以突破不可思議的 999 公里（621 英里）。這部小車的出現，標誌著比亞迪全球化戰略進入了更深層次的本土化階段。Dolphin G 是比亞迪歷史上第一部跳出中國本土市場思維、專為歐洲用車環境開發的產品。為了解決關稅壁壘並建立歐洲消費者的信任度，這款新車極有可能在比亞迪位於匈牙利的全新歐洲工廠進行在地化生產。比亞迪執行副總裁李柯在發表會上指出，歐洲的 B-Segment 市場一直是汽車消費的核心骨幹，品牌希望透過 Dolphin G 徹底重新定義消費者在電動化時代對於一部緊湊型小車的期待。同時這也是比亞迪龐大歐洲擴軍計劃的第一步，未來還將有一系列專為歐洲研發的 B-Segment 與 C-Segment 乘用車接踵而來，最終目標是要讓當地的消費者在潛意識中，將比亞迪視為一個並肩歐洲傳統車廠的本土化品牌。

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Stellantis 亮劍全面開戰二萬美金以下親民電動車市場

Teddy — Mon, 25 May 2026 16:00:48 +0000

面對電動車價格長年高企以及全球通脹帶來的市場寒冬，歐洲汽車工業正面臨一場結構性的生存之戰。國際汽車巨擘 Stellantis 集團正式對外宣佈一項極具戰略意義的「E-Car」平民電動車計劃，確認將研發並在歐洲本土製造一系列全新、體積精巧且價格親民的純電車款。這項計劃將緊密圍繞歐盟規劃中、預計在不久後正式實施的全新小型電動車法規，並已定於2028年正式投產。這無疑是傳統歐洲造車勢力向市場投下的一枚震撼彈，意圖重新奪回長期被邊緣化的平價車級別主導權。從產業佈局與法規層面進行深度剖析，Stellantis 集團將把這個全新項目的生產線，落戶於意大利南部的波米利亞諾（Pomigliano d’Arco）生產基地。該廠現時正負責生產愛快羅密歐（Alfa Romeo）的精品 SUV 車款 Tonale。未來，這座工廠將善用其過去長年累積的豐厚小車製造經驗，轉型為集團生產微型、結構更為簡潔且兼具高電能效率車款的核心基地，並同時供應旗下多個主流品牌，預計將帶來極具規模的生產量。在潛在的品牌陣容當中，雪鐵龍（Citroen）與快意（Fiat）無疑將扮演舉足輕重的戰略角色。雪鐵龍品牌行政總裁 Xavier Chardon 早前已明確表達了對這類簡約電動車的強烈渴望，並透露品牌極希望打造一款售價低於1.5萬歐元（折合約13萬港元）的純電動車，其設計精神將承襲當年開創平民出行先河、風靡全球的經典 2CV 車款。至於快意方面，則有意藉由這次全新 E-Car 法規的契機，順勢推出一款尺碼比現行 Grande Panda 更為靈巧精緻的標準版全新 Panda，以延續品牌在歐洲微型車市場的統治地位。究竟這次引起跨國車廠全面調整戰略的「E-Car」是什麼概念？這個名詞最初是由歐洲執委會主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在國情咨文中率先提出。她當時強調，數以百萬計的歐洲民眾渴望購買價格合理、本土製造的汽車，因此歐洲必須擁有屬於自己的「E-Car」，其中的「E」字同時代表了環保（Environmental）、經濟（Economical）以及歐洲（European）。雖然該級別的官方技術分類已被暫定為「M1E」，但詳細法規細則至今仍未最終敲定。根據現時流出的規劃藍圖，M1E 級別的車身長度必須嚴格控制在4.2米以內，且歐盟正考慮推出一系列政策誘因，以確保這些新車的供應鏈能完全植根於歐洲本土。從多方面的商業戰略角度客觀審視，Stellantis 集團選在此時高調發表聲明，其背後隱藏著極具深意的政治與市場微操。一方面，作為歐盟境內的汽車業龍頭之一，集團希望藉由率先宣布龐大的量產計劃，去引導和加速歐盟立法者正式落實 M1E 法規的細節。Stellantis 行政總裁 Antonio Filosa 在聲明中坦言，消費者正強烈呼籲那些兼具時尚、環保且價格親民的歐洲製造微型車回歸，而集團正以多個品牌的全新車款積極回應這份期盼。另一方面，這也是一次極具火藥味的商業卡位戰。在法國雷諾（Renault）集團同樣對此法規表示濃厚興趣、卻遲遲未作出明確生產承諾之際，Stellantis 搶先宣布建廠計劃，顯然是為了奪取市場話語權。在未來的市場競爭中，雷諾集團預計會以 Dacia 品牌的 Hipster 概念車量產版作為主要武器，並考慮將現有的雷諾 Twingo 及 Renault 5 進行技術修正以符合 E-Car 標準。兩大歐系巨頭在微型電動車戰場的正面交鋒，已是箭在弦上。

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F1 加拿大正賽高潮迭起！Kimi Antonelli 頂住同門廝殺豪取四連勝

Teddy — Mon, 25 May 2026 09:11:04 +0000

加拿大的滿地可賽道向來是冷門與戲劇性交織的戰場。在剛剛完結的 F1 加拿大站正賽中，賽事高潮完全集中在平治車隊（Mercedes）兩位車手的同門極限廝殺上。最終，年僅十九歲的意大利神童 Kimi Antonelli 頂住重重壓力率先衝線，不僅豪取個人連續第四場分站冠軍，更在車手積分榜上將領先優勢擴大至 43 分！相反，他的隊友 George Russell 則遭遇了心碎的一幕，在激烈爭奪領先位置時因動力單元故障無奈退賽。平治內鬨生死鬥：從肉搏到機械悲劇正賽起步後，全場焦點瞬間鎖定在 George Russell 與 Kimi Antonelli 的領先位置爭奪戰上。這對平治隊友完全拋開了車隊指令的束縛，在狹窄的滿地可賽道上上演了多次令人窒息的貼身肉搏與互換位置，場面空間比起前一日的衝刺賽更加火星四濺。然而，這場精彩絕倫的同門決鬥卻在第 30 圈嘎然而止。George Russell 的賽車突發致命的技術故障，最終被迫在賽道旁停車退賽。大會隨即發動虛擬安全車（VSC），這成為了整場大賽的轉折點。大部份車手選擇此時進站，而重回榜首的 Kimi Antonelli 則徹底掌控了比賽節奏。最終，這位年輕小將以 10.7 秒的巨大優勢輕鬆封王，證明了自己不僅有初生之犢的拼勁，更具備了世界冠軍等級的控場能力。咸美頓神級逆襲韋斯塔本首登頒獎台法拉利車隊（Ferrari）在比賽尾段迎來高光時刻。七屆世界冠軍 Lewis Hamilton 展現老辣本色，在賽事最後關頭看準時機，強勢超越了紅牛車隊（Red Bull）的韋斯塔本，為法拉利搶下一席含金量極高的亞軍。而屈居第三的韋斯塔本雖然與亞軍擦身而過，但這也是他與紅牛賽車在本賽季極其艱難的開局中，首次成功登上頒獎台。其餘積分位置方面，法拉利的四哥 Charles Leclerc 穩健地以第四名完賽。紅牛的另一位車手 Isack Hadjar 取得第五。Alpine 車隊成為中游的大贏家，Franco Colapinto 延續近期強勢斬獲第六，隊友 Pierre Gasly 則排在第八；夾在兩部 Alpine 賽車中間的是 Racing Bulls 的 Liam […]

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經典日產 Skyline GT-R BNR32 藍牙滑鼠神級還原

Teddy — Sun, 24 May 2026 16:00:34 +0000

對於全球無數的日系性能車迷而言，日產 Skyline GT-R BNR32 不僅僅是一個車型代號，更是東瀛戰神神話的起點。這款在九十年代稱霸全日本房車賽、讓歐洲列強聞風喪膽的傳奇跑車，如今將以一種全新且極具創意的方式，進駐車迷們的辦公桌與書房。日本著名交通工具主題生活雜貨品牌 CAMSHOP.JP 日前正式宣布，在獲得日產汽車的官方正式授權後，將於2026年6月25日隆重推出全新升級版的日產 Skyline GT-R BNR32 型 Bluetooth 藍牙滑鼠，官方定價為7700日圓，並已正式啟動全球先行預約。這項消息一出，立刻在汽車收藏界與數碼產品領域引發了高度關注。從產品設計與視覺外觀的多角度客觀分析，這款藍牙滑鼠絕非一般的粗糙玩具或簡單的跨界周邊，而是一款具備極高還原度的精緻工藝品。研發團隊精確捕捉了 BNR32 那令人熱血沸騰的車身輪廓，並採用了最具代表性的槍灰色經典塗裝。無論是車側那充滿力量感的肌肉線條，還是車尾那標誌性的原廠尾翼形狀，每一處細節的刻劃都顯得極為精準與嚴謹。更令人驚喜的是，當滑鼠的電源開啟時，車頭的大燈與車尾的標誌性尾燈皆會同步點亮。這種將汽車燈光系統與數碼周邊完美結合的巧思，讓這隻滑鼠在不使用時，僅僅是靜置於桌面上，也散發著如同高品質汽車模型般的強大存在感，成為極具品味的桌面裝飾。除了追求極致的視覺還原，這款產品在作為辦公工具的實用性與人體工學上也經過了深思熟慮。滑鼠的整體尺寸經過精密調整，恰到好處地迎合了成年人掌心的握持曲線，確保用家在長時間進行文書處理或網頁瀏覽時，依然能擁有舒適流暢的操作體驗，做到了觀賞價值與實用機能的完美平衡。與此同時，本次發售的升級版本最大的變革在於包裝與配件的全面刷新。隨產品附贈的特製滑鼠墊推出了兩款全新設計的精美圖案，並隨機附贈其中一款於包裝內。連同整個產品的外盒包裝也進行了重新設計，使整體的收藏價值與開箱的儀式感提升至全新高度。

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大發 e-Hijet Cargo 及 e-Atrai 植入最強純電心臟

Teddy — Sat, 23 May 2026 16:00:04 +0000

在追求碳中和的全球大趨勢下，一直以來被視為日本物流與商用基石的「 K-Car 」輕型商用車，終於迎來了劃時代的純電變革。日本微型車巨頭大發工業 Daihatsu 正式發表旗下首款量產純電動（ BEV ）輕型商用車 e-Hijet Cargo 以及乘用休閒定位的 e-Atrai。這兩款新車最受矚目的核心技術，並非單純將傳統引擎換成馬達，而是首度搭載了由日本汽車零部件巨頭 BluE Nexus、愛信 Aisin 以及電裝 Denso 三方聯合研發的全新 eAxle 三合一電驅系統。這項技術的導入，標誌著日本輕型商用車正式步入高效能的純電新紀元。這次大發選擇與豐田集團旗下的最強技術聯盟合作，其背後有著極其深遠的技術考量。輕型商用車與一般乘用車不同，車主每天需要面對高強度的載重需求，並且頻繁地在城市狹窄的街道與斜坡之間穿梭。由 BluE Nexus、愛信與電裝共同開發的 eAxle 電驅系統，集成了馬達、減速器與逆變器，其核心優勢在於將三家企業多年來在混合動力與純電動領域積累的電力損失降低技術與高效冷卻技術發揮到極致。這意味著新車不僅在滿載貨物的情況下依然能夠展現出強勁的爬坡動力，同時也能在輕型車極其有限的電池容量限制下，創造出極佳的電耗表現，確保了商用車最看重的續航里程。從多角度客觀分析，這一次的技術合作不僅僅是一次商業供貨，更是對日本「職人文化」與「物流效率」的一種實用性守護。長久以來，Hijet Cargo 和 Atrai 分別在商業運輸和戶外休閒領域支持著日本的社會運作。在轉型純電的過程中，如何在不犧牲原本高實用性、空間運用極致的前提下，同時兼顧環保減碳，一直是微型商用車難以突破的瓶頸。透過這套高度集成、體積輕量化的 eAxle 系統，大發成功在有限的車體空間內取得了環境性能與商業實用性的完美平衡，這對於未來城市最後一公里的綠色物流轉型具有決定性的示範意義。

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Mercedes-Benz eActros 600 「學車用」現身法國

Teddy — Fri, 22 May 2026 16:00:20 +0000

道路運輸的變革正以驚人的速度推進，這不僅是車輛技術的更新，更是整個物流生態系統的重塑。位於法國北部 Isques 的 ECF Pro Boulogne-sur-Mer 培訓中心，最近正式引入一部 Mercedes-Benz eActros 600 純電動重型貨車進入教學編制。這不單是法國歷史上第一部電動教學重卡，更向全球運輸業發出一個強而有力的信號：未來長途物流的駕駛者，必須由零排放技術開始學起。該中心負責人 Jean-Marie Sauvage 指出，道路貨運正經歷深刻轉型，培訓必須主動跟上發展步伐，讓學員及企業能及早熟悉新型動力系統。這部被選為 2025 年度國際重卡（International Truck of the Year 2025）的旗艦作品，在教學用途上經過了深度客製化改造。為了符合教學需求，Mercedes-Benz Trucks 與車體廠 Brevet 密切合作，將車廂原有的臥舖拆除，取而代之的是一排可容納四人的後座長椅，讓導師與多名學員能同時觀察駕駛狀態。此外，副駕駛席亦增設了額外的腳踏系統，確保導師能隨時介入控制，保障教學安全。目前 ECF 集團在法國九個地點擁有 28 部培訓車輛，而這部 eActros 600 的加入，無疑令其實力提升至科技最前線。 eActros 600 的實力足以改寫市場對電動商用車的偏見。其型號中的 600 代表其電池容量超過 600 kWh，實際上搭載了三組各 207 kWh 的磷酸鐵鋰（LFP）電池組，總容量達到 621 kWh。配合廠方自主研發的高效率電驅橋，即使在 40 噸總重負荷的現實長途環境下，單次充電續航力仍可達到 500 公里。若利用法定司機休息時間進行中途補電，每日行駛里程可輕易突破 1,000 公里。更重要的是，LFP 電池技術擁有極長的壽命，Mercedes-Benz 以 10 年運行 […]

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納入寶馬版圖後的首款極致奢華雙門轎跑 Vision BMW ALPINA 現身

Teddy — Thu, 21 May 2026 16:00:10 +0000

在汽車世界邁向全面電動化的洪流之中，很多車迷都擔心往日那些令人熱血沸騰、內斂而強大的內燃機傑作會漸漸消失。不過，剛剛在意大利科莫湖畔舉辦的維拉德斯特古董車展上，一件重磅作品的誕生為所有傳統燃油車愛好者打了一劑強心針。這就是由寶馬集團正式收購後、以全新姿態出發的品牌概念車——Vision BMW ALPINA。這部車不僅代表著這個傳奇品牌在新時代的啟航，更向世人宣告：V8 引擎的咆哮與極致奢華的長途旅行體驗，依然是這間頂級造車工藝殿堂的靈魂所在。回顧歷史，ALPINA 最初是以改裝寶馬車款、並在耐久賽事中獲獎無數而聞名，隨後演變成一家擁有獨立汽車製造商地位的傳奇品牌。它的作品向來以高性能、高舒適度以及低調內斂的外觀著稱，深得全球硬核車迷的追捧。直到2022年3月，寶馬集團宣布收購 ALPINA 的商標權，這並非單純買下整間公司，而是將這個金字招牌納入寶馬的頂級豪華產品線中。如今，這款概念車的正式亮相，正是雙方融合後的首個結晶。從外觀設計來看，這部車長超過5米的大型雙門轎跑車，散發出一種不彰顯特權卻極致優雅的貴族氣質。設計總監 Maximilian Missoni 在重新演繹 ALPINA 的傳統元素時展現了極高的功力。車頭採用了向經典寶馬 635CSi 致敬的逆斜鯊魚頭造型，雙腎型水箱護罩換成了懸浮式面板，輪廓則由 LED 燈帶勾勒而非傳統鍍鉻，無論未來搭載內燃機還是純電動動力，都能一眼認出其純正的寶馬血統。細節之處更顯心思。前擾流板上低調地印有 ALPINA 字樣，而車身側面那條自1974年以來就成為品牌象徵的針織圖案拉線，如今變得更加細緻。以往這些線條多為貼紙，但在全新寶馬 ALPINA 的標準下，未來將改為全手工繪製，奢華程度顯著提升。此外，經典的20輻輪圈也經過重新設計，若仔細觀察，會發現每條輪輻都融入了與車身拉線相同的鏈條形狀。這種圖案還隱藏在水箱護罩內部及車門迎賓踏板上，像彩蛋一樣等待車主發掘。內飾方面同樣是頂級皮革與精湛工藝的結合。精緻的縫線配上品牌主題色藍與綠的點綴，營造出極具質感的座艙氛圍。方向盤中央的方向盤標誌經過重新設計，字體有所改變，並由以往醒目的藍紅雙色改為低調的單色調。副總裁 Oliver Viellechnerอ 解釋，這是為了避免在如此高雅的內飾中顯得過於突兀。值得注意的是，這個全新標誌只會出現在方向盤與輪圈中央，車頭與車尾依然保留寶馬的藍白徽章，尾部再配上散開排列的 ALPINA 字樣。在性能與定位上，這部概念車傳遞出一個核心理念，那就是：追求速度，而非單純的競技。這意味著新車在維持極高行駛性能的同時，不會刻意去挑逗或刺激駕駛者的神經，而是致力於提供一種長途奔馳也不易疲勞的愜意體驗。更讓車迷興奮的是，Vision BMW ALPINA 這次明確地搭載了一台 V8 內燃機引擎。重新設計的單色標誌中，依然保留了象徵品牌根基的化油器與曲軸圖案，這無疑暗示了品牌對大排氣量內燃機的堅持。

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全新豐田 RAV4 HEV 雙版本抵港！$379,890 起

Teddy — Thu, 21 May 2026 14:37:47 +0000

作為全球休旅車市場的銷售霸主，豐田 RAV4 自 1994 年面世以來，憑藉極高可靠度與均衡表現風靡全球，至今累積銷量已突破 1,500 萬部。今年正值皇冠汽車踏入六十周年的重要里程碑，廠方今日正式在香港發表全新 RAV4 HEV 混能版本。這次新車不僅全面革新外觀與科技配置，更標配 E-Four 電子四驅系統以及首次導入第四代 TOYOTA Safety Sense 4.0 主動安全防護，重塑本地全地形混能 SUV 的駕馭極限。全新 RAV4 HEV 在港同步推出兩款定位鮮明的型號：專為戶外冒險愛好者而設、風格強悍硬朗的 Adventure 越野混能版，登場價為港幣 $379,890；以及主打都市時尚、配備極致豪華的 Limited 旗艦混能版，登場價為港幣 $419,880。視覺設計上，新車跳脫了過往的框架，大膽採用豐田最新世代的 Hammerhead 鎚頭鯊設計語言，並透過細節差異化，讓兩款型號各自展現獨特個性。Adventure 越野混能版為了凸顯隨時出發的冒險姿態，車頭換上專屬的大面積運動化水箱護罩與越野車身防刮配飾，並足踏 18 吋 6 幅式啞光灰色合金輪圈與懸空式車頂架，整體線條充滿肌肉感。相反地，Limited 旗艦混能版則走精緻尊貴路線，車頭進氣格柵採用與車身同色設計，升級配備 20 吋光面切削雙色合金輪圈與緊貼式車頂架，完美平衡了都會用車的優雅感與休旅車的功能性。車尾部分同樣經過重塑，水平延伸的車尾線條搭配全新 LED 直豎式尾燈組，不僅夜間辨識度大幅提升，也讓整體視覺視覺重心更顯穩重。動力系統是本次改款的核心亮點。新車搭載豐田 2.5 升直列四缸 VVT-iE D-4S 直噴引擎，結合全新第五代油電混合動力系統的精密調配，綜效馬力高達 194 PS […]

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本田 Super-ONE 首推「令和車迷狂熱」外觀套件

Teddy — Thu, 21 May 2026 08:15:09 +0000

本田全新世代的小型純電動車Super-ONE，尚未正式發售就已經在車圈掀起極高討論度。為了進一步榨出這部潮流電動小車的個性潛力，本田官方御用配件品牌Honda Access宣佈，將與新車同步推出一系列專屬原廠升級配件。當中最受矚目的，莫過於一套直接向1983年傳奇經典「City Turbo II」致敬的外觀主題套件，名為「BULLDOG STYLE」。這舉動無疑是向當年的JDM熱血車迷投下一枚震撼彈，將八十年代的經典情懷與新世代的純電科技進行一場跨時空的完美碰撞。這套BULLDOG STYLE外觀套件，完全是從當年的經典鋼炮「City Turbo II」的暱稱「Bulldog」中汲取靈感。整套方案誠意十足，包含了專屬的BULLDOG車身貼紙，其設計刻意重現了昔日經典的字體與線條風格，並備有前保桿、兩側車門及尾門的完整組合。配合同樣充滿運動氣息的專屬尾翼、可切換黃光與白光的雙色LED霧燈、黑色廠徽，以及一組極具質感的15吋ME-027柏林黑鋁合金輪圈。這些配件的加入，徹底打破了傳統微型電動車普遍偏向溫和、可愛的既定形象，讓Super-ONE瞬間變身為極具攻擊性與玩味的街頭小霸王。既然外觀走的是硬核鋼炮路線，內裝與調校自然不能馬虎。Honda Access同步推出了專屬的動感性能配件。在車身外觀上，車迷可以選配極具賽車風味的中央條紋車身貼紙，為小巧的車身拉出強烈的視覺張力。而在車廂內部，則準備了大大提升駕駛慾望的鋁合金運動化腳踏板，讓駕駛者雙腳踩踏之間，能清晰感受到更為直接、硬朗的操駕氛圍，瞬間燃起心中對駕駛本質的渴望。對於一部新世代純電車而言，日常的補能與實用性同樣是衡量其價值的關鍵。Honda Access這次看得非常長遠，在推出玩味配件的同時，亦同步優化了EV生活圈。除了支援200V/16A的家用充電線，還推出了支援6kW充電的Honda EV Charger家用普通充電器。更具前瞻性的是，官方新開發了V2H充放電器系統，讓Super-ONE化身為大型移動儲能天書，具備高達5.9kW的反向放電功能，將車載電池的電力回饋給家庭實行智慧電網生活。此外，針對喜愛郊遊與戶外活動的車主，官方亦準備了AC外部供電器，只要接上車身，便能隨時隨地提供最大1500W的100V交流電，不論是露營電爐、戶外照明甚至應急用電都能輕鬆應付。

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比亞迪旗艦巨獸逆襲英國！483 匹超級混能 Ti7 降臨誓要將路虎拉下神壇

Teddy — Wed, 20 May 2026 16:00:46 +0000

中國新能源汽車巨頭比亞迪 BYD 再度向歐洲豪華車市場投放新消息，正式宣佈旗下全新旗艦全尺寸 SUV車型 Ti7 將於今年夏季進軍英國市場。這部身形魁梧、流露著強烈硬派越野氣息的巨無霸，在中國及部分海外市場是以比亞迪高階子品牌「方程豹」的名義銷售。如今換上比亞迪章盾直入英倫，其劍鋒所指的目標非常明確，就是要在英國人引以為傲的本土豪華越野老大哥越野路虎（Land Rover）腹地上，掀起一場前所未有的市場爭奪戰。從產品歷史與核心機械架構來看，Ti7 於2025年夏季在國內投入生產，並迅速在多個市場累積了極高的科技名聲。新車在動力系統上展現了比亞迪在新能源領域的技術底氣，搭載了品牌引以為傲的 DM-p 豐沛動力架構。這套系統由具備四缸設計的 1.5 公升渦輪增壓汽油引擎，聯同前後雙電馬達組成的四輪驅動系統。兩大電動馬達與內燃機協同發力下，能夠爆發出高達 483 匹的綜合最大馬力。雖然車身尺碼極其龐大，但其由靜止加速至時速 100 公里僅需短短的 4.8 秒。這個極具侵略性的動力數據，甚至比搭載 5.0 公升 V8 機械增壓引擎、以狂暴性能著稱的路虎 Defender V8 还要快上一些，足以證明這套超級混能系統的爆發力不容小覷。若深入探討這套首次引入英國市場的 DM-p 混合動力核心，可以發現它本質上更傾向於一部帶有高效率增程概念的電動車。這種設計在如今的市場上大受追捧，主要原因在於它完美解決了純電動車在長途跨城行駛時的里程焦慮。在符合歐洲 WLTP 的測試標準下，Ti7 的油電綜合續航里程達到了驚人的 710 公里（約 441 英里）。更務實的是，單憑車載的刀片電池進行純電驅動，其純電續航力就高達 127 公里（約 79 英里）。這意味著車主在日常上下班、都市內接送家人的短途通勤中，完全可以當作一部零排放的純電動車使用，只有在假日進行長途遠行或越野探索時，汽油引擎才會適時介入，將實用性與環保節能平衡得絲絲入扣。在空間與實用性維度上，Ti7 的車身長度達到了 5.1 米，這項數據恰好落在路虎 Defender 110 與 Defender 130 之間。這樣大體積的車身尺碼，讓它直接殺入了競爭極為激烈的三排座家庭豪華 SUV 戰場。新車在標準配置下提供極具空間感的五座佈局，同時亦為追求極致實用性與多人出行需求的買家提供七座版本。外觀設計方面，Ti7 採用了近年大熱的方正盒子造型，厚實的高引擎蓋線條、垂直的車尾剪影，搭配極具力量感的輪拱線條，處處流露著向經典硬派越野車致敬的粗獷美學。步入車廂，撲面而來的是由巨型中央高清觸控屏幕與現代化液晶儀錶板共同構建的科技座艙，不僅視覺效果極其精緻，整體操作佈局也迎合了歐洲消費者對於現代豪華車款的常規習慣。比亞迪這番在設計與智能化上的鋪排，顯然是有備而來，意圖在西方傳統大廠最核心的戰壕裡分一杯羹。雖然具體的官方售價和最終在英國發售的規格配備仍有待在未來幾週內公佈，但按照比亞迪一貫在海外市場所採取的凌厲定價策略，業內普遍預計 Ti7 […]

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積架純電四門超跑 Type 01 蒙地卡羅驚艷突襲

Teddy — Wed, 20 May 2026 14:52:54 +0000

傳統豪華英倫品牌積架近年銳意轉型，而在剛剛過去的摩納哥 Formula E 大賽前夕，他們終於派出備受矚目的全新純電旗艦四門 GT 跑車——Jaguar Type 01 原型車，在歷史悠久的蒙地卡羅街道賽道上進行公開路試。這部被廠方寄予厚望的全新世代作品，以一身極具藝術感的斑斕迷彩偽裝塗裝，高調穿梭於 Sainte-Devote、Casino Square 以及 La Rascasse 等傳奇彎角。這不單是一次簡單的新車曝光，更是積架向全球車壇宣告正式步入純電新紀元的重要里程碑。從外觀線條來看，Type 01 的輪廓展現出一種顛覆傳統的戲劇性視覺衝擊。偽裝車身上的直線與圓弧線條交織，配合積架全新的 Strikethrough 標誌性設計線條，將其獨特且充滿力量感的現代化 GT 剪影表露無遺。值得留意的是，車名 Type 01 字樣被精緻地安置在引擎蓋與前擋風玻璃交界處的橫條之上，搭配大膽的線性幾何圖形，預示着未來積架家族的家族式設計面貌。在命名學上，積架這次重拾了品牌最輝煌的歷史密碼。回顧過去，Type 這個名字在積架歷史中分量極重，最早可追溯至 1951 年在勒芒耐力賽捧高獎盃的 C-type，隨後更有被譽為世上最美汽車的 E-type，以及近代的純種跑車 F-TYPE。廠方表示，Type 代表着將兩種截然不同的性格完美融合於一身：既擁有深不可測的狂暴動力與極具溝通感的操控表現，同時兼具頂級賽車的精緻度與沉穩泰然。至於名字中的 0 則代表零排放的純電驅動核心，1 則象徵這部在英國心臟地帶設計、研發及製造的車款，將是積架新時代的第一章。要貼得住蒙地卡羅這種極端考驗底盤與動態反應的街道賽道，Type 01 身上流着的賽車血液顯然發揮了關鍵作用。廠方強調，這部四門 GT 的全車動態調校與技術研發，直接轉移自近年在 Formula E 世界電動方程式錦標賽中獲獎無數的 Jaguar TCS Racing 車隊。工程團隊將賽道上的競賽思維注入民用車研發中，令 Type 01 的動態反應如同直覺般敏銳。在骨子裏的科技層面，Type 01 導入了源自 Formula […]

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全新長軸距純電 BMW iX1 eDrive20L M Sport 香港登場

Teddy — Wed, 20 May 2026 13:44:40 +0000

寶馬香港正式為本地車迷帶來純電 SUV 的重量級新成員，首度推出純電 BMW iX1 的長軸距版本 BMW iX1 eDrive20L M Sport Edition 。這部新車不僅承襲了 BMW X 家族一貫的動感血統，更針對香港用家最頂級的空間與舒適需求進行全面升級，全車滿載 M Sport 頂級標配，銳意在緊湊型純電 SUV 市場中，重新定義何謂極致舒適與實用兼備的純電駕馭體驗。全新 BMW iX1 eDrive20L M Sport 的車身總長度達到 4,616 mm，軸距更大幅延伸至 2,802 mm，相比於標準版本，兩者分別錄得 116 mm 及 110 mm 的顯著增長。這種加長軸距的設計，直接回饋給後排乘客，令後排腿部空間足足進步了 81 mm，膝部空間亦大增 107 mm 。為了將舒適度推向極致，廠方更特別調校了專為長軸距車型設計的舒適導向懸掛系統，並為後排座椅換上更柔軟的泡棉，配合延長 15 mm 的座墊，令大腿承托力大幅提升。日常實用性方面，後排座椅支援 40:20:40 三段式分體摺疊，當椅背完全放平後，總儲物容量可由 490 公升大幅躍升至 1,600 公升，較標準版多出 […]

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德國 THW 訂 66 部全新平治 Unimog 越野怪獸！增強應對極端天災

Teddy — Wed, 20 May 2026 13:16:07 +0000

平治 Unimog 一向被譽為商用車界的越野王者，最近德國聯邦技術救援局（THW）就作出了重大決定，宣布大手筆訂購66部基於Unimog U 5025打造的全新重型民防救援車。這批新車不僅承襲了Unimog一貫的硬派血統，更在動力上作出了針對性升級，馬力比以往的標準量產車型足足提升了21匹。這批新車的底盤將於德國Wörth am Rhein的平治廠房生產，而後續的專用車身及救援設備改裝，則交由位於Hagenbach的長期合作夥伴F&B Nutzfahrzeug-Technik負責。所有車輛預計將於2026年內陸續交付給全德66個地區的THW救援中心，全面投入應對洪澇、緊急撤離以及極端地形的救援任務。 THW主席Sabine Lackner指出，2021年夏天那場由暴雨引發的毀滅性洪災，令救援團隊深刻體會到高越野性能車輛在水災救援中的決定性作用。新引進的平治Unimog U 5025將會分配到旗下66個物流後勤單位，大幅提升全國在物資運輸與前線搜救的應變能力。平治特種卡車首席銷售官Daniel Zittel亦表示，Unimog往往是在最惡劣、連一般車輛都無法進入的危機環境下發揮作用，這次與F&B的緊密合作，正正為德國文職防護與災害應變提供了最堅實的技術後盾。為了應付多元化的救援場景，這批Unimog採用了標準化的平台設計，並根據任務性質配置統一的專業裝備。車頭與車尾均裝設了藍色警示燈系統，車廂內配備了無線電通訊設備及倒車顯影鏡頭。此外，車上亦備有滅火器、照明系統防護網及專用液壓系統等關鍵救援工具。車門上則清晰印有民防徽章，彰顯其國家級物資與救援車輛的尊貴身份。在機械規格方面，這批Unimog U 5025的越野幾何參數堪稱業界天花板。新車擁有高達1,200毫米的涉水深度，車軸交叉扭曲角度達到500毫米，受惠於獨門的門式車軸（Portal Axles）設計，其差速器下方的離地間隙高達480毫米。這些強悍的數據意味著新車無論是面對深水淹沒的街道，還是樹木倒塌的森林密林，都能如履平地。動力心臟搭載一台OM 934四缸柴油引擎，能輸出252匹最大馬力與高達1,000牛頓米的驚人扭力。更重要的是，車身採用了抗扭曲的彈性車架設計，搭配全封閉式驅動軸與車底防護鋼板，就算在惡劣地形中不慎發生底盤碰撞，依然能保證車輛繼續前進。雖然越野性能強橫，但廠方亦考慮到城市應用的便利性，將全車總高度控制在3,400毫米以下，確保新車在都市舊區或大街小巷中穿梭時同樣靈活自如。在實用機能性上，這批車採用了靈活度極高的多功能車身設計，將固定的輕型貨床與一體化起重吊臂完美結合。貨床板上內置了標準的扭鎖系統，可直接固定10英尺的標準可互換貨櫃，若拆卸四周的擋板則可變身為全平底貨台。車側設有兩組攀爬梯，除了方便人員上落，緊急時更可直接用作拯救人類或動物的救援梯。吊臂部分則採用HMF的出品，由改裝商F&B負責安裝，並輔以四點式液壓支撐腳以確保起重時的穩定性。這個靈活的載載平台可以隨時根據災情抽換發電機、大型抽水機或其他專業救援模組，實現一部車滿足多種任務的彈性部署。事實上，THW與平治的合作由來已久。近期THW亦向平治訂購了超過240部以Atego車系為基礎打造的特種裝備運輸車，用作支援水災與火災等大型災害。而這次負責改裝Unimog的F&B Nutzfahrzeug-Technik，亦是平治商用車Custom Tailored Trucks網絡的骨幹成員，雙方的長期默契確保了這批救援神獸擁有無可挑剔的極致品質。

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Uber 推期間限定東京賽道飄移！3 萬日圓坐 JDM 經典 Silvia 與 180SX 神車 Drift

Teddy — Wed, 20 May 2026 12:12:28 +0000

日本汽車文化中的「飄移」向來在全球車迷心中有著不可動搖的地位。不過對於一般前往日本旅遊的車迷來說，想要安全且真正合法地在賽道上體驗一場痛快淋漓的橫滑，門檻其實非常高。最近，Uber 宣佈在日本推出一項非常大膽的期間限定旅遊選項「Uber Drift」，將原本難以觸及的專業賽車運動，包裝成可以在手機應用程式上一鍵預約的奢華行程，這無疑為愛車的旅客提供了一個極具吸引力的 VIP 級管道。這個屬於全球「Go Anywhere」系列的最新企劃，在半天行程的細節安排上顯得相當周全。參加者在東京的住宿地點上車後，會由 Uber Black 豪華專車提供點到點的來回接送服務，直達著名的茂原雙環賽道（Mobara Twin Circuit）。抵達賽道後，旅客將獲得約 90 分鐘的體驗時間。最讓 JDM 車迷興奮的，莫過於這次派出的陣容全為日本本土市場的經典悍將 Nissan Silvia S15 以及 Nissan 180SX。這兩款在飄移界被奉為神物的車款，將由 Formula Drift 認證的專業車手駕駛。參加者雖然是坐在副駕駛席，但能在安全、專業的環境下，親身體驗雙車並行飄移過彎的極致G力與速度震撼。活動將於 2026 年 5 月 27 日正式開放預訂，而實際體驗的日期則限定在 2026 年 6 月 3 日至 7 月 1 日期間。整個行程的費用為 30,000 日圓，以私人團體形式接受預訂，每團限制 1 至 4 人。每個預訂內包含的固定賽道圈數，可以由同行團員靈活分配，亦可由單人旅客獨享。考慮到專業賽車改裝、場地租借、專業車手出勤以及豪華商務車接送的成本，這個定價在高端旅遊市場中顯得相當有競爭力。不過，由於活動性質非常特殊，每天僅限額 4 團，預計屆時將會引發一輪激烈的搶購潮。此外，基於安全考量，大會對參加者的服裝有嚴格要求，必須穿著長袖上衣、長褲及運動鞋等包趾鞋，現場也會提供防護頭盔。飄移這項駕駛藝術自 1970 年代在日本發源至今，已經從街頭次文化演變成席捲全球的正規賽車運動。過往普通的自由行旅客想要朝聖，頂多只能在山路旁碰碰運氣，或者在改裝店外打卡。Uber 這次利用自身的平台優勢，將奢華接送與硬核賽車體驗無縫結合，降低了旅客接觸日本純正汽車文化的門檻。把專業賽車當作旅遊產品來賣，這不僅僅是一次成功的行銷，更是將珍貴的賽車遺產轉化為可持續發展旅遊經濟的聰明做法。對於我們這種血液裡流著汽油的車迷來說，Silvia […]

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勞斯萊斯聯手 Cyril Kongo 發表全球限量五部 Black Badge Cullinan

Teddy — Wed, 20 May 2026 12:07:06 +0000

香港的車迷與收藏家注意，超豪華汽車品牌勞斯萊斯 Rolls-Royce 剛剛發表了一個震撼車壇與藝術界的重量級合作項目。為慶復品牌旗下象徵叛逆與顛覆精神的 Black Badge 系列誕生十周年，勞斯萊斯特別邀請了國際知名當代藝術家 Cyril Kongo 親自操刀，將車王級 SUV 變成行動畫布，聯手打造出全球僅有五部的私人委托定製傑作——Black Badge Cullinan by Cyril Kongo 。這五部作品目前已全數被全球頂尖收藏家名花有主，展現出當代街頭藝術與極致奢華工藝交融的無限身價。這次的合作完全打破了過往汽車品牌與藝術家「流於表面」的聯名模式。出生於圖盧茲、在巴黎成名的 Cyril Kongo，以充滿澎湃街頭能量與鮮艷色彩的塗鴉風格聞名於世。為了將他構想中結合了幻想、數學公式、符號與量子物理元素的「Kongoverse」藝術宇宙完美注入車內，勞斯萊斯做出了前所未有的重大決定。在車輛正式投入生產前的半年，品牌便邀請 Kongo 進駐位於英國古德伍德的勞斯萊斯總部（勞斯萊斯之家）。品牌不僅全面開放了高級定製部門（Bespoke）的色彩庫、工具與技術，更在廠內為他設立了專屬的創作空間。Kongo 與品牌的設計師、工匠及工程師並肩工作，全程參與設計與構想。這種讓藝術家完全融入核心製程的共創深度，在勞斯萊斯歷史上是絕無僅有的，確保了藝術家在創作時的自發性與百分之百的自由度。這五部 Black Badge Cullinan 的內裝與外觀充滿了令人讚嘆的視覺細節。最矚目的焦點莫過於由 1,344 顆光纖星星組成的勞斯萊斯招牌星空車頂。Kongo 在這個夜空畫布上，以海綿、噴槍和畫筆親手繪製出想像中的行星與星座，並巧妙地將複雜的物理方程式與公式嵌入其中，藉此呼應 Black Badge 的「無限」符號標誌。隨後，他再與工程師逐一標記與計算每顆光纖星星的位置與顏色，並運用了藍色、鳳凰紅、鍛造黃、皓藍色、特威克納姆綠或檸檬綠等豐富的光纖色彩，更破天荒首度加入一顆縱貫整個車頂的「流星」，營造出深邃且極具張力的宇宙氛圍。外觀方面同樣迎來了品牌的歷史性突破。全車採用視覺效果極為飽滿的藍水晶黑（Blue Crystal Over Black）特製車漆：深邃的黑色車漆之上覆蓋注入藍色微粒的清漆，在特定光線下會折射出若隱若現的幽藍光澤。此外，這款車首次採用了漸變車身腰線（Gradient Coachline）。車身左側腰線由鳳凰紅漸變至鍛造黃，右側則由橘橙色漸變為綠松石色，Kongo 專屬的塗鴉簽名「tag」也完美融入腰線之中。四個 23 吋的部分拋光合金輪圈更分別搭配了與腰線呼應的四色剎車鉗，這在勞斯萊斯車型上也是首度出現的創新設計。內裝首次被劃分為四個獨立的色彩區域：駕駛席採用鳳凰紅、前排乘客席為綠松石色，後排兩側座椅則分別使用鍛造黃與橘橙色，這些鮮明色彩細膩地延伸至全車縫線、滾邊、座椅嵌件、頭枕上的雙「R」標誌以及羊毛地毯之中。 […]

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