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阿波羅自然進氣V12絕響「加勒比之龍」Goodwood 解封

Teddy — Thu, 16 Jul 2026 16:00:44 +0000

在當今這個電動化、數字化泛濫的汽車轉型時代，有一群對燃油、對機械有著近乎偏執追求的工程師，依然在為極少數的頂級收藏家打造夢幻逸品。Apollo Automobil 於2026年 Goodwood 速度節正式發佈了全球首款量產的 Apollo EVO，並將首部客製化作品命名為「加勒比之龍」（Caribbean Dragon）。這款全球僅限量十部的頂級賽道專用超跑，不僅僅是一輛速度機器，更是將高端跑車藝術與精密德國工程完美融合的終極藝術品。從2003年開創性的 Gumpert Apollo 發佈至今，品牌已經走過整整二十年，而 EVO 的誕生，正是對這段輝煌歷史最狂放的致敬。從設計美學的角度來看，「加勒比之龍」的視覺衝擊力是不言而喻的。其外觀由超過75件獨立碳纖維部件組成，每一件都必須經歷工匠手工的精細噴塗與處理。為了營造出如同加勒比海般在自然光下熠熠生輝的深邃視覺效果，Apollo 團隊使用了極為複雜的工藝，為其施塗了高達八層的特殊塗料。單是塗裝工藝一項，便耗費了超過1,000小時的極致工時。車身採用珍珠白漆面搭配鑽石粉塵飾面，在陽光下呈現出如同潔白沙灘般的水晶光澤，與深邃的海洋藍漆面及藍鑽塗裝部件形成強烈對比。更讓人拍案叫絕的是前後輪的對比設計：前輪為珍珠白鍛造輪搭配白色煞車卡鉗，後輪則搖身一變成為藍鑽塗裝輪搭配藍色卡鉗，這種不對稱的色彩美學將「光影與對比」發揮得淋漓盡致。走進車艙，以駕駛者為核心的仿生架構同樣震撼。全碳纖維單體殼結構與統一的藍色碳纖維有機佈局融為一體，並與經拓撲優化的3D打印鋁合金部件形成鮮明的質感對比。專屬訂製的方向盤融入了藍色碳纖維點綴，外層包裹著高級海洋藍皮革；而亮白與海洋藍皮革包覆的訂製桶椅，則配以藍色對比縫線及頭枕上的藍色 Apollo 標識。然而，內裝最具話題性的核心，當屬首次亮相的「龍鱗」排氣系統。這個系統採用先進的無焊接 3D 打印天然鈦合金工藝打造，擁有極高的強度重量比與耐熱性。最浪漫的是，這套金屬排氣管的顏色並非固定，隨着賽道激烈駕駛時產生的高溫，天然鈦金屬會產生動態變化，色澤會隨時間逐漸融變成深藍色，彷彿這條「龍」隨著駕駛者的熱血一同呼吸與成長。在性能層面，Apollo EVO 展現了毫不妥協的原始純粹。在如今眾多超跑依賴混合動力或電子輔助的趨勢下，EVO 選擇回歸直覺的駕駛本質。它搭載了一具高轉速的6.3升自然進氣V12引擎，能夠在不依賴任何渦輪增壓的情況下，榨露出高達800匹最大馬力與765牛頓米的驚人扭力。配合剛性六速序列式變速箱與碳陶瓷煞車系統，這台怪獸的全新全碳纖維單體殼底盤僅重165公斤，比上一代 Apollo IE 剛性提升15%、重量減輕10%。在整體車重僅為1,300公斤的極致輕量化加持下，配合前20吋、後21吋的鍛造鋁輪轂與米芝蓮 Pilot Sport Cup 2 輪胎，Apollo EVO 僅需2.7秒即可完成0–100公里/小時加速，最高時速高達335公里/小時。現在很多車廠動輒用千匹馬力的電動馬達來標榜性能，但那些車往往缺乏了「靈魂」，開起來就像是在玩一部高級的模擬器。而 Apollo EVO 卻反其道而行，堅持用6.3升自然進氣V12這種近乎絕跡的傳統大排氣量心臟，去碰撞最前沿的3D打印鈦合金技術。這就像是把古典交響樂用現代最頂級的音響設備重新演繹一樣，那種高轉速V12引擎在身後咆哮的聲浪，以及排氣管隨溫度變藍的視覺震撼，是任何屏幕和虛擬音效都無法模擬的。這是一部真正給燃油信徒的終極大玩具，雖然全球只有十個人有機會擁有它，但它的存在證明了一件事：在追求速度的路上，人類對於機械工藝的溫度與激情的執著，是永遠不會被冰冷的電流所取代的。

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Lexus IS300h F Sport 第三度小改

Teddy — Thu, 16 Jul 2026 12:29:19 +0000

舒適與操控並重的 Lexus IS 跑房車，今代早在 2013 年推出，之後在 2017 和 2021 年小改過，這是車系的第三度小改，外形少少地有個新頭泵把，內裏有個新錶板，「300h」型號的混能驅動系統沒有不同，懸掛和轉向系統倒有點改良，售價 $549,815。再次小改的 IS 在沒有不同的頭燈之下，新的前泵把有不同形狀的鬼面罩，面罩有較尖的「獠牙」和有前 Brake 冷卻導管，鬼面罩在橫跨頭燈之處有條有點像本田 Prelude 的橫間，原本是黑色的面罩上半截現改為車身色鼻尖和貼有頭 Logo，小改後車身長度多了 10mm 至 4,720mm，其餘的車身沒有不同，尾燈、尾泵把一樣，新的尾翼改得更大條，話說能加快排走車底氣流，F Sport 用新的 19 吋 BBS 輪圈，有紅色煞車卡鉗，新出有 Neutrino Gray 淺灰車色。小改得較多的車廂，有一整台新的錶板和中控台，錶板維持儀錶盒加中台屏幕這基本設計，較凸出的中層帶出 Lexus 式的「一舊舊」立體感；有全新圖案的儀錶，是全 LCD 顯示，沒有了之前有刻度的儀錶膠圈，中屏幕改得較低、較不阻視線，左、右風口有像窗花的格格，前門板的上半截有新的門柄及其包圍，中控台有打橫排列的空調控制，波棍台上的按鈕有新擺位。所見的紅、黑色內籠，紅色的部份是新出代表太陽紅焰的 Prominence「光芒紅」來表達 IS 的跑格。波棍台和撻車掣的外圈用上一類似有紋黑色木的「鍛造竹」飾件，是源自 2023 年東京 Mobility Show 展出的 Bamboo CMF Concept 的東西，物料經多次循環再造仍能保持一定品質。F Sport 版一如以往有「F Sport」門檻牌、地氈、軚盤徽章、鋁腳踏、F Sport 款前座。車子如常有前座通風和加熱、尾窗電動窗簾，17 喇叭的 Mark […]

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豐田聯手 NVIDIA 密謀 AI 大革命！高階車載晶片與 DriveOS 全面進駐

Teddy — Thu, 16 Jul 2026 08:55:11 +0000

全球汽車龍頭豐田（Toyota）與人工智能晶片巨擘 NVIDIA（輝達）正式宣布擴大戰略合作範圍。這次合作不僅僅停留在概念層面，而是直接將 NVIDIA 的頂尖車載半導體技術與車載操作系統（OS）深度植入豐田未來的車款中，全面衝刺被譽為「無限接近全自動」的 Level 2++ 自動駕駛技術。雙方的野心甚至跨越了車輛本身，進一步延伸至軟件工程、智能工廠機械人模擬以及前沿智慧城市等三大核心領域，全面引爆「菲西卡 AI（Physical AI，實體人工智能）」的工業革命。這場強強聯決的序幕，其實在 2025 年的 CES 展會上就已由 NVIDIA 創辦人兼行政總裁黃仁勳（Jensen Huang）親自揭開，當時他預告了豐田將採用其 DRIVE AGX Orin 晶片。而時至今日，這項合作的具體面貌終於徹底明朗化。豐田將全面導入 NVIDIA 的 DriveOS，並結合其自動駕駛平台技術，全力打造具備 End-to-End（E2E，端到端）深度學習能力的 Level 2++ 系統。所謂的 Level 2++ 自動駕駛，雖然在法律法規上依然屬於輔助駕駛範疇，最終駕駛責任仍落在司機身上，但其技術實力已遠遠超越現行的自動煞車或簡單的線道維持。這套系統具備極其強大的市區道路自主行駛與複雜路況應變能力。透過 NVIDIA 提供的強大算力，豐田能夠在維持其汽車業界最嚴苛安全標準的同時，賦予車輛超越以往的環境感知與智能決策大腦，以最安全、最快捷的腳步將高階自動駕駛普及化。汽車科技的博弈，勝負關鍵早已從傳統的「機械馬力」轉移到「代碼算力」。現代汽車的軟件架構龐大且極度複雜，豐田對此引入了 NVIDIA Megatron-LM 進行深度學習與微調的 AI 模型，並參考包含 NVIDIA Nemotron 在內的多元數據集，度身訂造出符合 MISRA（汽車工業軟件可靠性聯會）嚴格標準的「Code Assistant」AI 助理。汽車軟件對安全性和即時反應有著近乎偏執的要求，法規認證與測試程序繁複無比。這款專為汽車業、甚至可能融入了豐田自身生產標準（Toyota Standard）的專屬 AI 模型，能夠協助工程師以極高效率生成、審查並驗證涉及行車安全的核心代碼，在百分之百符合合規要求的基礎下，成倍加速新車的研發進程。除了「行駛的 AI」，雙方的合作更觸及了豐田立足全球的根本——製造業工藝。豐田正式採用 NVIDIA 旗下的 Omniverse […]

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日產全新 Elgrand 配 e-4ORCE 誓奪 MPV 王座？

Teddy — Thu, 16 Jul 2026 08:22:23 +0000

日產汽車正式在日本市場推出了備受矚目的全新一代旗艦 MPV「Elgrand」，這亦是該車系睽違十六年來的首次全面大改款。新車在去年的「Japan Mobility Show 2025」上首度亮相便引來極大迴響。本次新車發表直接跳過傳統燃油動力，全線統一搭載日產引以為傲的 e-POWER 混合動力系統與 e-4ORCE 電子四驅技術，並提供兩款高規格型號，分別是售價 6,897,000 日圓的「X e-4ORCE」以及頂級版 7,579,000 日圓的「G e-4ORCE」。外觀設計方面，新一代 Elgrand 採用了名為「The private MAGLEV（私人磁懸浮列車）」的設計概念，將極速流線感與旗艦車款的威嚴氣勢融為一體。新車的車身尺寸較上一代進一步放大，在視覺上呈現出更寬闊、更穩健的扎實姿態。設計團隊巧妙地將日本傳統工藝「組子（Kumiko）」圖案融入車頭鬼面罩中，並一路延伸至兩側的 LED 頭燈。車尾部分同樣採用了貫穿式的一字形尾燈，內部亦嵌入相同的組子圖案，完美呼應了「Timeless Japanese Futurism（永恆的日式未來主義）」的家族設計美學。此外，為了追求極致輕量化，新車配備了加入樹脂裝飾飾板的輕量化輪圈，這種設計既能展現出傳統金屬輪圈難以達到的精緻工藝細節，也提升了整體視覺的和諧感。車色選擇上更展現出強烈的東方詩意，除了新開發、象徵富士山黎明微光的「FUJI DAWN」與代表高貴格調的「至極（Shigoku）」所組成的雙色車身外，還提供單色調的「至極」、「Prism White」、「Dark Metal Grey」和「Midnight Black」共五種車漆選擇。進入車廂，Elgrand 以「私人專屬貴賓室」為核心概念。前排駕駛席的視點刻意調高，為駕駛者帶來更為廣闊清晰的視野。門板內側採用了與車外組子圖案相呼應的菱格紋縫線工藝，配上質感細膩的 Taylor-fit 皮革座椅，顯得高雅大方。內飾配色方面，「X e-4ORCE」採用沉穩的「Dark」暗色調，而頂級「G e-4ORCE」則提供靈感源自雪地晨光的「銀雪」以及融合青藍與深紫的「紫檀」兩款專屬內裝，盡顯奢華。科技配備同樣迎來革命性升級。中控台採用了與木紋飾板融為一體的無縫靜電感應開關，並首次在日產日本本土車型中引入了高達 14.3 吋的大型雙聯屏整合式儀表。車廂更設有圍繞全車、高達 64 色可調的環艙氣氛燈。在乘坐體驗上，全車座椅均導入「無重力座椅（Zero Gravity Seat）」技術。第二排座椅寬敞無比，甚至能讓成年人輕鬆翻身，並與副駕駛席共同實現三席同時開啟腿托（Ottoman）功能。二排座椅更獨有「雙重傾斜（Dual Reclining）」功能，其椅背上段可獨立微調，讓乘員在完全放鬆躺平的姿態下，頭部仍能保持舒適的角度觀看車內屏幕或操作手機。配上擁有 22 個揚聲器的 BOSE 3D 環繞立體音響系統，坐在車內猶如置身移動電影院。在動力與操控層面，全新 Elgrand 搭載了日產最新研發的第三代 e-POWER 系統。該系統由全新開發、專為發電設計的「ZR15DDTe」渦輪增壓引擎，以及將馬達、發電機、逆變器、減速器與增速器五大核心部件整合為一的「5-in-1」電驅單元組成。配合全新控制演算法，新車的靜音性能與燃油經濟性得到顯著提升，在 […]

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全新 Mercedes-AMG GLC 53 香港開始預訂

Teddy — Thu, 16 Jul 2026 07:57:37 +0000

全新一代 Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC 雙雄（SUV 及 Coupé）香港現已正式接受預訂。新車不單承襲了 AMG 家族一貫的賽道基因，更在動力系統、底盤科技以及數碼化操控上迎來全面革新，誓要在豪華高性能中型 SUV 市場掀起新一輪風暴。全新 GLC 53 4MATIC 的核心動力源自一副 3.0 公升直列六汽缸汽油引擎。廠方工程師為其注入了頂尖的雙增壓技術，由廢氣渦輪增壓器與電驅輔助壓縮器強強聯手，徹底消弭了傳統大渦輪的遲滯問題，帶來極為線性且深不見底的加速力道。這具引擎能爆發出高達 449 匹最大馬力，峰值扭力達 600 牛頓米。在啟動 Overboost 模式時，扭力更能於 10 秒內瞬間飆升至 640 牛頓米，配合 ISG 起動發電機額外提供的 23 匹馬力及 205 牛頓米扭力輔助，讓這部重量級 SUV 只需短短 4.2 秒即可完成 0-100 公里/小時加速，極速被電子限制在 250 公里/小時。伴隨着直列六缸標誌性、令人熱血沸騰的雄渾聲浪，每一次深踩油門都是對腎上腺素的無情挑釁。要馴服這頭猛獸，完美的傳動與底盤調校缺一不可。新車配備 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 九前速自動波箱，傳動效率極高。配合全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動系統，系統能根據路況與駕駛模式，在前後軸之間實時進行最優化的扭力分配，提供無與倫比的循跡性能。 […]

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兩萬八歐元起跳！福士平民SUV顛覆之作 ID. Cross 全球首發

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 18:35:23 +0000

福士 Volkswagen 在電動車市場再投下震撼彈。全新純電細碼SUV ID. Cross正式進行全球首發。這部定位為緊湊型SUV的新車，以僅約 27,995 歐元起（折合約 24 萬港元）的親民售價，卻破格塞入以往只有豪華車款才會出現的頂級科技與舒適配備，徹底重新定義了平民入門級電動車的性價比。新車基於福士最新改良的 MEB+ 前驅電動車平台研發，車身長度為 4,153mm，高 1,581mm，寬 1,794mm，軸距則達到 2,601mm。這個尺碼與燃油版的 T-Cross 相當，但得益於電動車專屬平台的極致空間佈局，車內空間表現大幅拋離傳統燃油車。尾箱容量高達 475 公升，比 T-Cross 還要多出 20 公升，尾箱地台下方設有可調式雙層板，甚至能額外容納兩箱飲料。此外，車頭引擎蓋下方更增設了 25 公升的「前行李箱」（Frunk），用來收納充電線或雜物最適合不過。外觀設計方面，ID. Cross 採用了福士最新的 Pure Positive 設計語彙，整體線條簡約、沉穩且不失親和力。標誌性的「懸浮式車頂」和厚實的 C 柱設計，配上貫穿式的 IQ.LIGHT LED 矩陣式頭燈與 3D LED 尾燈組，前後發光 VW 廠徽在夜間辨識度極高。而內裝更是這部新車的靈魂所在，全車大量採用織物包覆的儀表台，配合金屬質感的旋鈕，營造出北歐風的溫馨客廳感，而非傳統廉價小車的膠感。科技與實用性的平衡是 ID. Cross 的另一大亮點。車內由 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 數碼儀表與 12.9 吋的懸浮式中控大屏幕組成。最令人驚喜的是，車主只要按下一鍵切換，數碼儀表就會瞬間切換成 1980 […]

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英倫玩味越野無界限！MINI Aceman E 推出原廠探險套件

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 18:07:21 +0000

隨著電動化時代的推進，不少車迷開始擔心傳統英倫小車的獨特個性會被乏味的電池與摩打所淹沒。不過，剛剛發佈的全新純電跨界車款 MINI Aceman E 顯然要打破這個悶局。這款定位介乎經典 Cooper 與中型 Countryman 之間的五門純電小跑旅，這次配合一系列官方 Genuine MINI Accessories 原廠配件高調亮相，將零排放的駕駛樂趣與靈活多變的裝載潛能發揮到極致，向外界展示如何將一部長度僅約四米的小型純電 SUV 搖身一變成為全能的戶外移動大本營。作為 MINI 家族首款專為純電平台開發的跨界作品，Aceman E 在保有標誌性設計的同時，也兼顧了實用性。新車配備 42.5 kWh 的電池組，擁有 135 kW、即等同 184 匹的馬力輸出，WLTP 標準下的純電續航距離達到 309 公里。雖然車身尺碼緊湊，但受惠於廠方 Clever Use of Space 的空間設計美學，基本尾箱容量已有 300 公升，當後排座椅摺疊後更可一舉擴展至 1,005 公升。無論是市區游刃有餘的靈活穿梭，還是心血來潮的長途出遊，它都能輕鬆應對。既然主打戶外探險風格，這次登場的原廠升級配件無疑是全場焦點。為了解決小型車尾箱在裝載大型戶外裝備時的局限，MINI 為其量身訂製了專屬車頂行李架、單車架以及容量達 350 公升的官方車頂行李箱。這些外掛裝備不僅能將笨重的頭盔、行山杖及露營器材移至車頂，為車廂騰出寬敞舒適的五座乘用空間，其黑化的視覺效果更大幅增添了硬派野性。在外觀視覺上，這部展示車更融入了獨特的 MINI Heritage 專屬車貼，搭配同色系的 Heritage 後視鏡外殼與專屬氣嘴蓋。在崇山峻嶺與蜿蜒山路的背景襯托下，完美勾勒出經典與未來感交織的獨特姿態。內裝部分，針對戶外活動難免帶來的泥沙與濕氣，原廠提供了全天候高防護腳踏墊及尾箱保護墊。而長途駕駛時，MINI Travel & Comfort 系統則可外接平板電腦支架與摺疊小桌板，讓後排乘客不論是娛樂解悶還是規劃下一個營地行程都無比愜意。安全防護上更有 Advanced MINI […]

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豐田皇冠 Crossover 改款設計曝光！九月中旬正式登場

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 17:49:39 +0000

日本豐田汽車 Toyota 於2026年7月15日投下震撼彈，毫無預警地率先公開了即將進行一部改良（中期小改款）的全新 Crown Crossover（皇冠跨界版）外觀設計。這部融合了房車與運動型多用途車（SUV）優勢的跨界旗艦，自2022年7月首度以全新世代姿態全球亮相以來，一直以大膽顛覆傳統的造型在汽車界掀起熱話。如今，廠方正式宣佈這部備受期待的改良版新車將於2026年9月中旬正式在日本及全球指定市場發售，消息一出，隨即引發車迷與潛在買家的高度關注。豐田的 Crown 皇冠車系歷史悠久，一向是日系豪華房車的代名詞。然而，在2022年發表的第16代車型中，豐田作出了史無前例的策略性轉變，一口氣推出了四款各具特色的車身架構：包括將轎車與SUV完美結合的 Crossover（跨界車）、主打強烈運動氣息與駕駛樂趣的 Sport、承襲傳統商務與豪華行政需求的 Sedan，以及兼具大器空間與實用機能的跑旅車 Estate。四款車型的分工非常明確，成功幫助這款元老級車系突破了年齡層局限，成功吸引了年輕中產與科技新貴的目光。而這一次獲得率先改良的，正是作為這場變革開路先鋒的 Crossover 版本。在競爭白熱化的豪華跨界車市場中，適時進行產品力的升級可謂是預料之內。這次豐田選擇在7月中旬搶先公開外觀設計，並將正式上市時間定於9月中旬，這種「先睹為快」的預熱策略無疑是要在市場上先聲奪人，搶佔先機。雖然目前官方對具體的機械配置升級細節保持神秘，但先行曝光的局部外觀設計已經透露出其更具侵略性、更寬體穩重的尾部線條與後保桿改動，預示著新車在視覺層次感與豪華質感上將會再次昇華。

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勞斯萊斯全新 Ghost Savile Row 以頂級洋服完美交織

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 17:45:18 +0000

當汽車設計與倫敦傳奇西裝高定聖地相遇，誕生出的不僅是一部代步工具，而是一件行走的流動藝術品。勞斯萊斯在2026年古德伍德速度節上，正式向全球發表了全新Ghost Savile Row。這部獨一無二的Ghost Extended Bespoke高級定製車型，以英國薩維爾街傳統裁縫大師的匠心為靈感，將百年高定男裝的剪裁美學與優雅細節完美融入車身，向外界展示了奢華與精湛工藝的至高境界。從歷史與文化維度來看，勞斯萊斯與高定西裝的淵源由來已久。Bespoke這個代表客製化的詞彙，最初正是源自薩維爾街，裁縫會以這個詞形容已被顧客選定並預留的布料。早在1905年，勞斯萊斯便在距離薩維爾街僅咫尺之遙的倫敦干諾街開設了首間陳列室。創辦人之一的查理斯·勞斯雖然在劍橋求學時因衣服常沾機油而被謔稱為「髒勞斯」，但在正式場合中卻是一位極度講究穿著、馬甲上永遠配戴銀質懷錶的精緻紳士。這部新作正是對這段低調而深厚的歷史淵源最深情的致敬。在外觀設計上，這部座駕就像是一位穿著考究的英國紳士。車身採用午夜寶石藍搭配英吉利白的雙色塗裝，其色彩靈感完全源自海軍藍西裝外套與潔白正裝襯衫的經典紳士組合。為了展現高級配飾的畫龍點睛之妙，設計團隊在車身上半部的白色區域中，特別繪製了一條手繪銀色腰線，其視覺效果宛如潔白襯衫袖口上若隱若現的精緻袖扣或正裝腕錶。搭配22吋九輻式部分拋光輪圈，讓整體外觀既有現代科技的霸氣，又保留了維多利亞時代的傳統儒雅。步入車廂，內飾的鋪陳更是將高級西裝的裁剪語言發揮得淋漓盡致。車廂內遍佈海軍藍與極地白雙色皮革，地毯與安全帶均為海軍藍配色，並以塞爾比灰的縫線及滾邊作點綴。座椅首次採用了縱向走線工藝，完美呈現西裝經典的細條紋元素，且縫線與座椅的幾何輪廓精準對齊。最精妙的細節在於座椅靠背中央的白色皮革嵌飾，其設計比例與縱向刺繡完美銜接，看起來就像是整齊摺疊並安插在西裝胸袋中的白色方巾。中控台與方向盤更用上了觸感溫潤的開孔白木飾板，與中央扶手蓋的黑木飾板形成強烈視覺對比。而這部車最令人驚嘆的「靈魂之作」，則被巧妙地隱藏在後座中央扶手背後。當乘客放下中央扶手，一幅極其華麗的刺繡作品才會悄然現身，這正是模仿高級西裝內裡「內藏乾坤」的獨特個性。這幅幾何圖案靈感取自古德伍德勞斯萊斯總部中庭的方形樹木與光影，工匠們為此專門研發出能模擬布料經緯交織質感的全新刺繡針法。這幅勞斯萊斯歷史上製作最繁複的單幅刺繡作品，共使用了七種色彩、耗時九小時，以多達25萬針與1830米長的繡線精心織就，將低調奢華的定義推向了全新高度。

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奧迪全新 Q3 極限進化！破天荒首配副駕專屬屏幕

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 17:37:08 +0000

作為歐洲緊湊型豪華SUV市場的長勝將軍，奧迪Q3近年在市場上面對不少新世代對手的強烈挑戰。然而，這家德國車廠並未有放慢腳步。廠方剛剛正式發表了2027年期全新改款的奧迪Q3與Q3 Sportback，新車在數碼化科技、標準配置豐富度以及實用性能上進行了全方位、近乎「越級挑戰」的升級。這部曾榮獲德國權威汽車雜誌選為年度最佳緊湊型SUV的經典車型，這次改款無疑展示了奧迪誓要捍衛市場領導地位的決心。在這次改款中，奧迪最引人注目的動作是打破了同級車型的常規，首次為Q3引入了10.9吋的副駕駛專屬顯示屏幕，讓前排乘客也能享受獨立的數碼娛樂與車輛資訊互動。與此同時，車載多媒體系統亦迎來革命性改變，全新系統改為基於 Android Automotive 平台開發。這意味著新系統無需再極度依賴智能手機進行投射，車主可以直接在車機內下載和運行各種應用程式，甚至連 Microsoft Teams 這類商務會議軟件也能直接在車載螢幕上流暢運作。此外，無線充電面板亦升級支援最新的磁吸無線充電標準，充電功率由原來的15瓦特大幅提升至25瓦特，而後座乘客更可享用到高達100瓦特輸出的三個 USB-C 充電插口，完全滿足了現代家庭對高功率電子產品的充電需求。為了進一步提升產品競爭力，奧迪這次在標準配備上大開綠燈。以往需要額外加錢選配的舒適鑰匙免匙啟動系統、前排座椅加熱功能、雙區自動恆溫空調以及後視泊車鏡頭，在2027年期車型上全部列為標準配置。在駕駛輔助系統方面，主動式定速巡航系統獲得大幅度升級，新系統能首度融合雲端「群體數據」，根據路段上其他車輛的平均行駛速度，更聰明、更自然地調節自身車速與跟車距離。此外，車主現在還能透過手機應用程式，遙控操作自動泊車與記憶泊車功能。新加入的「代客泊車模式」更是貼心，當車主將車輛交予酒店或停車場代客泊車時，系統會自動鎖定車載螢幕與按鍵，嚴防車主的個人私隱數據外洩。在實用機能與機械層面上，這次改款同樣帶來了意想不到的驚喜。插電式混合動力版本 Q3 e-hybrid 的最大拖曳能力由以往的規格，一口氣狂飆600公斤，達到了驚人的2000公斤。這種牽引力水平已經足以輕鬆應付遊艇、露營車甚至馬匹運輸車的拖曳需求，大大拓展了這部緊湊型SUV的戶外生活可能性。車頭燈方面則採用了微型LED技術的數碼矩陣式LED大燈，能動態調整光束分佈以防干擾迎頭車輛，更允許車主自行設定個性化的動態燈光簽名，將科技美學與行車安全完美結合。全新2027年期奧迪Q3 SUV在歐洲當地的起售價為44,600歐元起，而造型更具轎跑風範的 Q3 Sportback 則由46,450歐元起。新車已於2026年7月2日起接受全球預訂，並預計於同年9月初正式投入生產。

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本田於美國導入 Google Gemini 人工智能系統

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 17:33:30 +0000

隨著汽車科技飛速發展，車載系統早已不再局限於聽歌和導航。日本車廠本田（Honda）正式宣布一項重大科技升級，將與科技巨頭 Google 深度合作，於旗下配備「Google built-in」系統的數萬部指定車款中，全面引入最新世代的 AI 智能助理 Google Gemini。這項升級將徹底改寫人車語音互動的規則，標誌著傳統語音操作正式步入真正的人工智能對話時代。這次升級主要受惠的車系範圍非常廣泛，涵蓋了本田在市場上的主力大軍，包括經典的 Civic、Accord、全新的 Prelude 跑車、極受家庭客歡迎的 SUV 車型 CR-V、Passport、Pilot，以及純電 SUV 車型 Prologue。以往車載語音系統往往需要司機背誦極其精確的指令字眼，如果指令稍微不夠精準，系統就會顯示無法識別。而全新的 Gemini 系統則是對現有 Google Assistant 的一次無縫升級，主打「懂上下文脈絡」的自然對話能力。本田美國國家汽車銷售副總裁 Jessika Laudermilk 指出，對於今天的本田車主而言，互聯科技已經不再是可有可無的奢侈配置，而是日常駕駛中不可或缺的靈魂。這項科技升級的宗旨，正是為了讓司機在雙手不離開方向盤、雙眼專注路面的前提下，獲得更人性化、更有溫度的行車體驗。這次 Gemini 系統最令人期待的升級，在於其對繁複及有層次指令的理解能力。以往，當你想找地方吃飯時，你必須機械式地說：「Hey Google，幫我尋找最近的午餐餐廳。」但如今在 Gemini 的幫助下，你可以像跟副駕駛座的朋友聊天一樣，隨性地提出要求：「Hey Google，我想吃午餐，幫我在沿途找幾間評分很高、可以坐下來慢慢吃的餐廳。對了，我今天不趕時間，而且我想坐戶外位置。」系統不僅能聽懂這段長句子，還能完美消化「高評分」、「沿途」、「非快餐式」以及「戶外雅座」這四個維度的限制條件，篩選出最精準的推薦。此外，系統更導入了 Gemini Live 功能。車主只需要說一句「Hey Google，傾吓計」，便能開啟完全自由、流暢的實時交談模式。它不再只是個開冷氣、設定導航的工具，還能在漫長枯燥的塞車途中，幫你規劃週末的親子短途旅行旅行路線、即時總結最新財經新聞，甚至在你想不到點子時，與你在車內一同為即將召開的會議進行腦力激盪。只要車主登入自己的 Google 帳戶，系統就會隨著使用時間的累積變得越來越聰明，甚至能聽懂更微妙的語氣和要求。

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燃油車末日警報解除？豐田、寶馬、Bosch、Repsol 聯手實測 100% 環保汽油

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 17:31:11 +0000

在目前全球車壇一面倒向純電動化發展的巨輪下，喜愛內燃機引擎獨特機械感與引擎聲浪的車迷，或許正面臨前所未有的失落。然而，一場由傳統汽車與科技巨頭發起的反擊戰已經悄然打響。豐田歐洲（Toyota Motor Europe）、寶馬集團（BMW Group）、博世（Bosch）以及西班牙能源巨擘 Repsol 正式宣布在西班牙展開一項為期六個月的創新實測項目。這項於2026年7月初啟動的計劃，旨在於真實道路環境下，證實現有的燃油車輛及混能車輛在完全不經修改的情況下，能夠100%使用可再生汽油行駛，為全球減碳之路開闢出一條不局限於純電動車的全新方向。這次跨界合作的測試規模相當實用，由西班牙豐田（TES）提供的豐田與凌志（Lexus）乘用車，以及寶馬集團旗下包括 BMW 和 MINI 在內約20部現役車輛組成測試車隊。這批車輛將全面注入由 Repsol 研發的 Nexa 95 100%可再生汽油。這款環保汽油完全符合歐盟《可再生能源指令》（RED）的永續標準，採用廢棄物和殘留物等再生原料製造，與傳統化石燃料相比能大幅減少溫室氣體排放。最重要的是，它完全兼容現有的汽油引擎與加油站基礎設施，實現了無縫替代。為了建立市場與監管機構的信任，博世在項目中扮演了關鍵的技術把關角色。博世引入了先進的「數字燃料雙生」（Digital Fuel Twin）技術，從可再生燃料進入市場的一刻起，直至最終注入車輛油箱、被引擎燃燒的完整生命週期，進行全數字化的實時監控與認證。博世產品領域負責人 Marko Babic 博士指出，這種極高透明度的數字追蹤系統，能精確記錄每部車輛的實際燃料消耗，為未來可再生燃料納入法規框架奠定了誠信基石。這次四大巨頭的聯手，無疑是對歐盟現行「獨尊電動車」政策的一次溫和卻有力的建言。歐盟目前將減碳重心過度集中於2035年實現全電動化，但寶馬集團與豐田歐洲的決策層均明確指出，單一的技術路線存在極高風險。豐田歐洲副總裁 Pascal Ruch 坦言，隨著轉型推進，業界越來越意識到2035年達到100%零排放車輛的目標面臨重重阻礙。在這種形勢下，可再生燃料配合現有的混合動力（Hybrid）與插電式混能（PHEV）技術，能立即為新車和多達數百萬部的現存車輛提供即時的減碳方案。這也就是所謂的「技術中立」原則——利用現成且成熟的基礎設施，讓消費者擁有更多元化的綠色出行選擇。 Repsol 能源產品副總監 Estíbaliz Pombo 亦強調，去碳化不應該只有一種答案。作為目前西班牙境內唯一在公共加油站提供100%可再生汽油的能源商，Repsol 希望透過真實數據，向歐盟決策者證明環保電油的市場可行性。我一直認為汽車不單是從A點到B點的代步工具，引擎運作時的呼吸、震動與能量傳遞，都是汽車靈魂的一部分。近年電動車排山倒海地湧現，無疑帶來了極佳的科技體驗，但這是否代表我們必須拋棄累積了百年的內燃機文化？這次豐田和寶馬的聯合行動，給了我們一個極具啟發性的答案。節能減碳的真正敵人是「碳排放」，而不是「內燃機」。如果我們能夠透過科技，將注入油箱的燃料改變為零碳排放的可再生汽油，我們既不需要強迫車主報廢尚能良好運作的愛車，也不需要面對龐大的電網負荷與充電配套壓力。這項試驗最吸引人的地方在於「貼地」——它不需要你花費數十萬港元去更換新一代的科技結晶，而是直接在我們現有的生活習慣上進行無痛升級。我真切期盼這種100%可再生汽油的技術能夠盡快普及。汽車世界的迷人之處在於百花齊放，唯有給予市場多一點技術寬容，我們的下一代才能在享受藍天白雲的同時，依然能聽到引擎運作時那股令人心動的機械心跳聲。

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平治砸重金 10 億歐元翻倍匈牙利基地，純電 C-Class 聯手迷你 G-Class 投產

Teddy — Wed, 15 Jul 2026 16:00:31 +0000

汽車產業的純電轉型步伐從未停歇，德國豪華巨頭梅賽德斯平治更以雷霆萬鈞之勢，為其全球生產網絡注入一劑強心針。平治官方宣布，正式擴建其位於匈牙利凱奇凱梅特的現代化生產基地。這項耗資高達約十億歐元的龐大擴建計劃，直接將工廠的佔地面積由原來的兩百公頃瘋狂翻倍至四百四十公頃，不僅使其成為匈牙利舉足輕重的汽車製造心臟，更一舉躍升為平治全球生產網絡中規模最大的核心基地之一。隨着全新車身製造與總裝車間的正式啟用，萬眾矚目的全新純電C-Class（例如配備四輪驅動系統、每百公里綜合電耗介乎18.6至14.2千瓦時、二氧化碳排放為零的C 400 4MATIC electric）已正式駛下生產線，標誌着這款平治核心支柱車型正式邁入全電氣化時代。從全球供應鏈與市場戰略的角度來看，平治這次的佈局展現了極高的彈性與遠見。新工廠採取了靈活的生產軸線設計，將匈牙利基地與德國本土工廠緊密串聯。未來，凱奇凱梅特工廠不僅能與不萊梅工廠聯手，根據市場需求靈活調配純電GLC的產量，更獲得了平治官方的戰略委任——未來即將面世、備受全球車迷期待的緊湊型「迷你版」G-Class，將會由這座匈牙利工廠獨家獨佔生產。工廠內部採取雙線並行的靈活策略：舊有車間可在一條生產線上同時混線生產傳統燃油車與純電動車，而全新落成的現代化車間則專注於高效率製造純電動車。這種高度彈性的產能調配，讓品牌能夠在波動巨大的市場環境中，迅速根據全球消費者的真實需求調整車型產量。能支撐起如此複雜且龐大的製造任務，背後的數碼化與人工智能科技才是這座工廠的靈魂所在。凱奇凱梅特基地如今已成為平治全球最先進的數碼化「智慧工廠」。廠方全面導入了MO360數碼生產運作系統，將全球各地的生產、質量控制及供應鏈數據實時打通。更令人驚嘆的是，平治首次在NVIDIA Omniverse平台中，為整座全新組裝車間構建了一個完整的「數碼孿生工廠」。在真實的純電C-Class正式投產前，工程師就能在虛擬數碼空間中模擬每一個裝配步驟、測試機器運作並優化流程，大幅降低了新車投產初期的風險。此外，現場還配備了AI相機視覺系統，能在生產過程中實時偵測車身微小瑕疵，配合MB.OS車載作業系統的底層技術連結，實現了車輛軟件與生產系統的無縫結合。在追求高效與科技的同時，這座綠色基地亦深度貫徹了低碳環保的永續理念。工廠西側建有一座佔地高達二十四萬平方米、容量達27.4兆瓦特的地面光伏太陽能發電園區，結合新車間屋頂的太陽能板，整座工廠的光伏發電總容量達到42.3兆瓦特，能直接自主供應全廠約四分之一的年度用電量。全新打造的塗裝車間更採用了頂尖的節能工藝，相比傳統設備能成功降低約兩成能源消耗，並大幅削減高達八成的二氧化碳排放，協同廠內先進的廢水處理與廢棄物減量技術，實現了從製造源頭開始環保的承諾。目前該基地擁有超過五千名專業員工，並透過設立平治學院、平治學校以及與當地大學合作，持續深耕並履行企業社會責任。

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寶馬 M2 終極賽道進化版 M Performance Track Kit 大開殺戒

Teddy — Tue, 14 Jul 2026 16:00:56 +0000

當你以為寶馬M2已經是近年緊湊型性能車的操控天花板時，寶馬的M部門顯然認為這份瘋狂還有提升的空間。廠方今天正式對外宣布，一部搭載了全新M Performance Track Kit（賽道套件）的BMW M2，在殿堂級的德國紐布靈北環賽道（Nürburgring Nordschleife）上，成功刷寫出一個獲得官方公證及萊茵TÜV認證的全新驚人圈速紀錄。新車在極端嚴苛的環境下，跑出了7分25秒068的巔峰成績，這個數字比上一代公認的終極神車BMW M2 CS還要快上足足0.5秒。這場含金量極高的勝仗，徹底向世人宣告，透過原廠賽車工程的加持，緊湊型M Power的極限已經被推向另一個完全不同的層次。這次圈速挑戰的成功，背後所克服的難度遠比想像中要高。在今年5月22日進行圈速測試當天，北環賽道的環境相當惡劣，不僅面臨著極高的氣溫與高溫柏油路面，更棘手的是，在賽道極具挑戰性的T13路段甚至出現了殘留的油漬。在這種輪胎抓地力大受考驗、容錯率極低的「地獄級」狀態下，這部車依然能夠展現出如外科手術般精準的行車軌跡，除了考驗測試車手的過人膽識，最核心的功臣必然是這套首次曝光的M Performance Track Kit。這套套件的研發初衷非常純粹，就是為了在完全符合道路合法法規的前提下，為骨灰級Trackday（賽道日）擁躉提供毫無妥協的極致性能與操控穩定性。在外觀空力優化上，車頭換上了可調節的前分流器與兩側專屬的風翼（Aero Flicks），而最引人注目的，莫過於車尾那支採用倒掛天鵝頸設計（Swan-neck）的手動可調式大型尾翼，其內部更具備了專為極限操駕而設的「Race Mode」競速模式。這些在寶馬風洞實驗室中雕琢出來的組件，能夠在高速時提供強大的下壓力。而在底盤骨子裡，廠方更破天荒首度將賽車級別的鉸牙懸掛（Coilover Suspension）與賽車阻尼減震系統，在合法合規的前提下植入市售車中。這套底盤由寶馬M Performance產品管理主管Jonas Krauss領軍，並由身兼紀錄保持者與寶馬M底盤開發測試工程師的Jörg Weidinger親自進行整體調校，將原本就底子深厚的M2，雕刻成一把專為攻克賽道APEX點而生的極致利刃。

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寶馬集團全新世代純電軍團強勢！歐美瘋狂斬獲大捷卻難掩亞洲市場失速

Teddy — Mon, 13 Jul 2026 16:23:19 +0000

全球汽車產業在二零二六年上半年展現出極具戲劇性的兩極化走勢。寶馬集團最新公佈的官方銷售數據顯示，在過去的六個月中，品牌在全球範圍內呈現出一幅東邊下雨西邊晴的複雜圖景。雖然在中國及亞太地區遭遇了相當顯著的市場退潮，但寶馬憑藉強大的品牌韌性，在歐洲與美國市場成功實現逆襲。統計期內，寶馬集團在歐洲市場的銷量錄得百分之五點四的逆勢增長，而美國市場亦交出了增長百分之三點九的亮麗答卷，其核心品牌的表現更是大幅跑贏美國大市。然而，受到亞洲市場整體失速的拖累，寶馬集團在二零二六年上半年全球總交付量約為一百一十五萬輛，同比輕微下跌了百分之四點二。從市場與產品變陣的深度角度來看，這場戰役背後最大的功臣莫過於寶馬寄予厚望的全新世代純電軍團。負責客戶、品牌及銷售的寶馬集團董事會成員Jochen Goller明確指出，全新世代車型的產品動能正以驚人的速度爆發。以率先在歐洲市場開售的全新純電iX3為例，其全球新車訂單量正穩步邁向十萬輛的里程碑大關。與此同時，作為全新世代陣容下的第二款重磅產品，全新純電i3在正式上市前發起預售，便已經掀起了極其強烈的市場追捧。這表明寶馬在中高端電氣化轉型的技術路線，已經得到了西方發達國家消費者的深度認同。如果將目光聚焦到二零二六年第二季度的純電動車市場，寶馬的攻勢則顯得更為凌厲。隨著全新iX3開始陸續交付，寶馬與MINI兩大品牌在四月至六月期間，共向全球客戶交付了十一萬六千八百零七輛純電動車，同比增長百分之五點二。特別是在歐洲本土市場，得益於新車效應的全面釋放，寶馬第二季度的純電動車銷量迎來了百分之三十八的爆發式雙位數增長，交付量達到八萬一千四百四十五輛。在對汽車品質要求極其嚴苛的德國本土，寶馬更是一舉衝上了第二季度純電動車註冊量排行榜的亞軍寶座，成功在歐洲傳統列強的腹地插上了電氣化的旗幟。在傳統燃油與核心核心品牌方面，寶馬品牌在上半年全球共交付了約一百萬輛新車，同比微跌百分之六點二，但其在歐洲與美國的增長勢頭依然穩健，分別錄得百分之一點五和百分之四點七的升幅。在美國市場，銷量增長的主要動力源自於旗下的X系列SUV家族，而今年六月底在當地高調亮相的全新大改款寶馬X5，更被外界視為下半年引領全球換車潮的重磅殺手鐧。在高性能級別中，寶馬M GmbH部門在上半年全球共交付九萬九千五百九十五輛高性能車款，同比輕微修正了百分之六。然而，在這份成績單中，最令人驚喜的黑馬當屬英倫英式風情的MINI品牌。MINI在上半年全球銷量達到十四萬九千五百三十八輛，同比大幅飆升百分之十一點七，這不僅是該品牌連續第六個季度錄得正增長，更創下了近年來的最佳銷售紀錄。數據分析表明，MINI旗下全新一代的純電動車型已成為該品牌無可爭議的絕對增長引擎，成功將時尚個性與零排放科技完美揉合。相較之下，超豪華殿堂級品牌勞斯萊斯在上半年則交付了二千五百二十三輛頂級座駕，同比下跌百分之九點八；而寶馬二輪摩托車部門則交付了十萬二千八百四十七輛摩托車及速克達，同比微跌百分之二點九。

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確認打到歐洲！騰勢 Denza Z 現身 Goodwood Festival of Speed

Teddy — Mon, 13 Jul 2026 16:00:10 +0000

英國 Goodwood Festival of Speed 古德伍德速度節上，中國新能源巨頭比亞迪旗下的高端品牌騰勢 Denza ，正式向全球揭開了旗下終極純電超跑Denza Z的神秘面紗。這次品牌不單只推出一款車型，而是以凌厲的姿態一口氣發表了Coupe硬頂轎跑、Spider開篷跑車以及極致硬核的Racing賽道版。全線車型皆搭載了令人頭皮發麻的三馬達電驅系統，最高狂榨出驚人的1579匹最大馬力。這部怪獸已經確認將進軍英國及歐洲市場，起售價由142,900英鎊起，直接將矛頭指向傳統歐洲列強。作為比亞迪集團進軍歐洲的第二款戰略車型，Denza Z與早前亮相的Z9 GT同樣基於先進的E3架構平台打造。騰勢產品負責人Daniel Cabanillas Barea在發佈現場清晰闡述了集團的三層品牌戰略：比亞迪主打高性價比與大眾市場；騰勢則精準定位於高端豪華市場，對標傳統德國三豪門；而仰望（Yangwang）則負責攻佔頂級奢華殿堂。騰勢的核心任務，就是作為集團的科技與設計先鋒，將最頂尖的黑科技率先量產化，再逐步下放到集團其他車型。從外觀設計來看，Denza Z融合了多種世界級超跑的經典元素。新車由前奧迪及林寶堅尼設計總監Wolfgang Egger親自操刀，車身線條既有Lotus Emira的靈動，亦帶有McLaren 750S的凌厲，車尾線條甚至隱約透出Bentley的典雅。常規的Coupe版本採用了優雅與動感兼備的視覺風格，將主動式尾翼等空氣動力學部件巧妙地隱藏於車身之中。展車所採用的蒙特卡洛橙（Monte Carlo Orange）車漆更加入了黃色鋁片微粒，在陽光照射下呈現出耀眼的水晶光澤。而極致的Racing版本則換上了全碳纖維前下擾流、更誇張的導流孔及三段可調的大型固定式尾翼，成功將馬達冷卻效率提升五成，煞車冷卻效率亦提高了三成二。座艙內部的設計同樣體現了以駕駛者為核心的哲學，騰勢刻意克制了盲目追求多屏幕的趨勢。複雜的方向盤上佈滿了各種實體按鍵、撥片與旋鈕，讓駕駛者在激烈操駕時無需分心。紅色的Boost模式按鍵可在20秒內將扭力瞬間提升三成；而賽車方格旗圖案的Track模式按鍵則能切換儀錶盤，顯示精準的GPS軌跡與單圈數據，並支援外部儲存裝置匯出。車廂採取2+2四座佈局，後座空間更適合擺放行李。奢華的是，中央扶手箱內竟然破天荒地內置了一部超跑罕見的冰箱。在核心性能與底盤工程方面，三款車型均搭載76kWh的第二代比亞迪刀片電池。Coupe版本由靜止加速至時速100公里僅需2.25秒，極速達300公里，續航力為413公里。Spider開篷版0-100km/h加速為2.3秒，極速同為300公里，續航力達400公里。而最強悍的Racing版本，0-100km/h加速縮短至不可思議的1.96秒，極速飆升至349公里，續航力為379公里。底盤方面，Coupe與Spider搭載氣壓懸掛及德國馬牌輪胎，Racing版則升級為賽道專用圈狀彈簧與倍耐力P Zero高性能胎。全線車型均標配碳陶瓷煞車系統以及與Ford Mustang、Polestar 5原理相似的Disus-M電磁阻尼減震器。這部超跑的另一項殺手鐧，在於其支援比亞迪最新研發的「閃充」技術。在極端的零下30度低溫環境下，將電量由10%充至70%僅需12分鐘；而在正常狀態下，由10%狂飆至97%更只需驚人的7分鐘。比亞迪目前正全速在歐洲主要公路網絡佈建這種閃充站，目標是每隔50公里就有一座，徹底解決續航焦慮。新車預計將於二零二六年末開始陸續向歐洲客戶交付。老實說，看著Denza Z在古德伍德亮相，內心確實有一種新舊時代交替的莫名衝擊。以前西方車廠笑中國車只會抄襲和堆砌配置，但現在Wolfgang Egger把歐洲超跑的優雅與中國強大的三馬達電驅、刀片電池完美揉合在一起。1579匹馬力、1.96秒破百，這些在燃油車時代要千萬港元神級超跑才能觸及的數字，如今在純電時代被騰勢以更親民的姿態實現了。最讓我感到驚喜的不是那個能把扭力瞬間放大三成的Boost紅鍵，而是中央扶手箱裡那個冰箱。這很符合我們亞洲人的生活思維——即便是開著一部時速能飆到三百公里的性能怪獸，在賽道上激烈狂飆完，停在Paddock休息時，依然希望能從車裡拿出一罐冰鎮的飲料解解渴。這種將極致硬核的賽道機器與世俗日常享受結合的矛盾感，正是這類新世代高科技超跑好玩的地方。買這部車的人，要的不再是傳統大排氣量引擎的轟鳴，而是一種掌控未來科技的征服感。七分鐘就能把電充滿，這種體驗已經顛覆了我們對電動車去加油站補能的認知。無論你是否接受電動超跑，Denza Z的出現，都證明了中國新能源車廠已經不再滿足於做普通的家庭代步車，而是有能力走上國際大舞台，與世界頂級超跑一決高下。

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麥拿倫 MSO 大師用歷史模具復活創辦人元祖超跑公路夢

Teddy — Mon, 13 Jul 2026 15:44:40 +0000

英國頂尖超跑品牌麥拿倫 McLaren 官方宣佈，其特別客製化部門（MSO）成功完成了一項堪稱對品牌創辦人致敬的終極復刻企劃將布魯斯·麥拿倫（Bruce McLaren）當年的元祖公路超跑宏願「M6GT」完美復活，並於二零二六年古德伍德速度節（Goodwood FOS）進行全球首秀。這部獨一無二的M6GT Restored by MSO，並非現代科技的仿製品，而是MSO團隊完全依據麥拿倫檔案館中珍藏的歷史設計圖紙、元祖車身模具以及大量珍貴文獻，從零開始手工打造的傳奇結晶，旨在將麥拿倫「賽道衍生至公路」的創立精神永久傳承。從品牌發展與賽車歷史的宏觀角度來看，M6GT在麥拿倫家族中擁有至高無上的神聖地位。它是布魯斯·麥拿倫將賽車技術融入民用公路車的起點，其設計直接源自當時威震賽場的M6A Can-Am賽車計劃。當年布魯斯本人甚至將第一部M6GT原型車當作自己的日常座駕，開著它去參加各種商業會議與賽車盛事。雖然布魯斯英年早逝，導致當時的大規模量產計劃被迫擱置，但M6GT所確立的空氣動力學輪廓、超輕量化工程以及經典的蝴蝶翼雙車門設計，深深啟發了二十五年後名震天下的麥拿倫F1（McLaren F1），時至今日依然深深影響著麥拿倫所有新世代超跑的設計DNA。為了追求極致的歷史真實性，MSO團隊將這次的重建視為一場嚴格的文物保護行動。這部M6GT的底盤採用了歷史同期製造的M6A賽車底盤，並通過與麥拿倫歷史標杆車型的比對驗證。最令人驚歎的是，MSO在英國本土尋獲了當年的元祖外殼模具，在仔細檢測時，工程師甚至發現了模具內部留下的歷史修改痕跡，這些痕跡無聲地記錄了當年設計團隊的演進過程。車輛的核心是一具完全符合時代背景的古董小缸體V8引擎與手動變速箱，並嚴格按照當年的規格配備了經典的「駝峰」氣缸蓋。懸掛系統採用精心修復的M6GT原始硬件，由於規格特殊，許多核心部件甚至需要專門向特殊渠道訂製如今早已停產的英制時代軸承。在細節與工藝的雕琢上，MSO更是展現了近乎偏執的工匠精神。全車所有的緊固件均由來自航空航天工業的資深工匠，手工安裝符合當年時代風格的封閉式鋁製圓頂鉚釘。擋風玻璃的獨特輪廓是通過精密的3D掃描技術送往專門供應商進行專屬客製復原。走進座艙，內裝完美平衡了賽車的克制感與精緻的手工溫度。波棍頭採用了一塊手工車製的實心胡桃木打造，完美還原當年的優雅觸感；座椅則包裹著訂製的綠色高級PVC材質，並帶有精細的熱縫線細節。車身外觀噴塗了一層名為「Colnbrook White（科恩布魯克白）」的專屬奶油色烤漆，這個名字正是為了紀念布魯斯當年研發這款公路車的工廠所在地。該工廠位於當年倫敦機場（即現今希斯路機場）的航道下方，方便布魯斯在全球飛往各賽場時不浪費任何一分鐘。白色的外觀與綠色內裝的搭配，正是致敬布魯斯於一九六六年親自駕駛的第一款麥拿倫一級方程式賽車M2B的經典塗裝。麥拿倫展示空間將以這部M6GT為核心，編織出一條橫跨六十年的輝煌故事線。現場除了展出這部象徵品牌起點的M6GT，亦將同場列陣Can-Am傳奇賽車M8A、布魯斯賽車生涯早期的Austin 7 Ulster、公路神話McLaren F1 GTR，以及代表現代科技巔峰的最新混能超跑W1、750S和Artura Spider。其中，專門由MSO打造的Artura特別版更採用了「科恩布魯克白」與「大西洋藍」的雙色塗裝，與M6GT隔空呼應。此外，麥拿倫賽車部門針對二零二七年勒芒24小時耐力賽及世界耐力錦標賽研發的全新賽車MCL-HY，以及其專屬客戶專用的MCL-HY GTR賽道戰車，亦將在本次盛會上進行全球首秀。

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麥拿倫 788HS 全球極限量兩百部

Teddy — Mon, 13 Jul 2026 15:37:43 +0000

全球超級跑車市場迎來震撼終章。英國頂尖超跑品牌麥拿倫（McLaren）正式向全球發佈了全新788HS。這款車被官方定義為該品牌屢獲殊榮的核心超跑系列的終極與最後演進，旨在為自720S開始、歷經765LT與750S淬鍊的V8傳奇世代畫上完美的句號。這部被冠以「High Sport（HS）」至高榮譽的新車，全球僅極限量生產兩百部，其中包括一百部Coupe硬頂轎跑與一百部Spider開篷跑車。這不僅僅是一部速度機器，更是麥拿倫純燃油V8中置超跑黃金時代的壓軸絕響。「High Sport」這一稱號在麥拿倫歷史上極具分量，過去僅僅出現在兩款殿堂級作品之上，分別是MP4-12C HS以及MSO HS。這次麥拿倫不惜動用這一罕見的徽章，正正彰顯了廠方對這款謝幕之作的極致重視。在追求極致輕量化的傳統下，788HS運用了大量源自一級方程式（Formula 1）的先進碳纖維技術，將車輛的淨重成功壓低至不可思議的1,265公斤。配合重新調校的動力心臟，其馬力重量比達到了每噸623匹，一舉刷新了該系列平台歷史上的最高紀錄。在核心動力層面，788HS搭載了麥拿倫備受讚譽的M840T 4.0升V8雙渦輪增壓引擎。工程師透過植入輕量化鍛造活塞、超低慣性雙渦流渦輪增壓器以及雙燃料泵等硬核技術，將這具心臟的潛能榨取至極限。其在7,500轉時可爆發出高達788匹最大馬力，並於5,500轉時源源不絕地輸出800牛頓米巔峰扭力。配合專屬調校的六速或七速變速箱，這部輕量化野獸由靜止加速至時速100公里僅需短短2.8秒，由靜止飆升至時速200公里亦僅需7.0秒，極速高達每小時330公里。為了全面提升人車合一的溝通感，廠方甚至特別調校了引擎支架的剛性，讓引擎的運轉律動與聲浪能更直接地傳遞給駕駛者。空氣動力學的全面革新是788HS的另一大亮點。新車採用了極具視覺張力的全碳纖維專屬空力套件。車頭最醒目的改變莫過於全新設計的S-Duct引擎蓋與多區段前下擾流板，配合車底帶有百葉窗結構的導流面板，不僅能顯著提升動力系統的冷卻效率，更能引導氣流產生強大下壓力。車尾則換上了位置調高的主動式可變尾翼，以及一組直接借鑑F1賽車技術、構造極其複雜的後擴散器。在這套堪稱完美的空力組合拳下，788HS的整體下壓力比原本就已經十分硬核的賽道機器765LT還要狂增10%，在高速飛馳或激烈攻彎時，能賦予駕駛者無可比擬的貼地信心。底盤與煞車工程同樣迎來了該系列史無前例的全面升級。新車採用了最新一代的主動式液壓連動懸掛系統（Proactive Chassis Control III），並針對788HS的極端性能進行了專屬的避震阻尼與彈簧幾何校對，車頭離地高度比750S再度降低了5毫米，營造出更為低趴、敏銳的動態反應。而在四輪之下，788HS破天荒地引入了該車系歷史上首見的中央單孔鎖定輪圈技術（Centre-lock wheel fixed system），搭配全新開發的超級輕量化鍛造鋁合金輪圈。煞車系統則直接移植自品牌終極跑車McLaren Senna的碳陶瓷煞車碟，前輪配備六活塞鍛造鋁合金單體卡鉗，並融入了賽道專用的整合式冷卻導風管，確保車輛在極端激烈的操駕下依然擁有堅實、線性的制動表現與踏板腳感。座艙內部同樣充斥著強烈的賽車氛圍與專屬尊貴感。以駕駛者為核心的車廂佈局中，全新設計的輕量化碳纖維中央扶手面板格外引人注目。車廂內處處可見HS專屬的品牌標誌，並在座椅和皮革飾面上採用了獨特的打孔工藝圖案。每一部788HS的車內都會鑲嵌一塊彰顯其兩百部分之一身份的專屬銘牌。不僅如此，每一位尊貴的車主都將透過麥拿倫特別客製化部門（MSO）的深度參與，從外觀的亮面或啞光全碳纖維車身面板，到內裝的每一處縫線，打造出舉世無雙的個人收藏。車尾全新修改的鈦合金四出排氣系統，配合精密的進氣與排氣聲音共鳴器技術，將V8雙渦輪增壓引擎在高轉速下的澎湃聲浪完美導入車廂，為駕駛者奉上一場無與倫比的聽覺盛宴。

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三星德州廠強行啟動 2 納米解鎖特斯拉 AI5 大腦

Teddy — Mon, 13 Jul 2026 15:32:10 +0000

全球全自動駕駛技術迎來決定性的硬體轉折點。晶片業界核心高層傳出震撼消息，三星電子已經正式完成了為特斯拉量產全新AI5全自動駕駛晶片的專屬版本，並正密鑼緊鼓地準備在美國德州泰勒市的先進晶圓廠中，動用三星最頂尖、最具爭議性的2納米製程工藝投入生產。這項重大突破不僅證實了三星成功在2納米節點上插旗，更打破了業界原先預期2納米只會應用在特斯拉下一代AI6晶片上的傳言，直接將智能汽車的算力爭奪戰推向全新維度。這宗被視為商業機密的重大曝光，源自三星晶圓代工部門首席工程師James Kim在社交平台上的公開發文。他透露這款特斯拉與三星聯手研發的AI5晶片已經正式完成流片，並計劃於德州泰勒廠以最新2納米工藝製造，隨後迅速整合至特斯拉最新一代的車型當中。流片成功意味著晶片的架構設計已經定型鎖定，並進入了交付製造的實體階段。接下來，設計將經歷前置驗證、光罩製作與晶圓製造等層層關卡，生產出工程樣片供客戶進行最終資格認證，隨即就能邁入全面量產。事實上，特斯拉執行長馬斯克早在今年四月就曾透露，AI5晶片的流片工作同時交給了三星與台積電兩大巨頭，並由兩家晶圓廠各自打造出微調後的不同版本，原因在於兩者將晶片設計轉化為物理晶圓的底層邏輯各有特色。馬斯克甚至已經在網絡上曬出過三星製造的初代原型晶片，上面標註的晶片代碼顯示該批樣片是在二零二六年的第十三週於韓國本土產線製造完成，證明在德州工廠全面接管之前，三星在韓國的測試線已經成功產出實體矽晶圓。這次事件最讓科技界震驚的細節，毫無疑問是2納米工藝的提前登場。在此之前，整個半導體行業的共識是三星的2納米產線將緊密綁定在後續的AI6晶片上，而AI5晶片則會採用台積電更為成熟的製程來確保產能穩定。然而，最新的動態表明AI5將直接在德州泰勒廠挑戰2納米极限。這項決策背後隱含著關鍵的行業信號：今年年初，三星曾因2納米良率問題導致AI6晶片的量產時程被迫延後至少半年，推遲至二零二七年底。如今AI5晶片毅然決定上馬2納米，側面印證了三星這條前沿產線的良率已經成功突破了六十%的商業化生死線，達到了足以應付特斯拉這種高產量核心客戶的底線要求。對三星而言，這場戰役的勝負甚至比對特斯拉更為關鍵。多年來，三星在先進製程的良率表現上一直苦苦追趕台積電，投資高達數十億美元的德州泰勒廠更是背負著極大的產能變現壓力，急需特斯拉這樣的頂級指標客戶來穩定軍心。隨着三星良率穩步回升，這項巨額投資似乎終於迎來回報期，甚至有傳言指人工智能巨頭Anthropic也有意將自研AI晶片交由三星代工。然而，從技術落地到最終搭載在消費者的車輛上，依然存在客觀的時差。馬斯克曾坦言，特斯拉需要積累數十萬塊完整的AI5電腦底盤安裝於產線側，才能真正開啟新舊車型的生產切換，而這一運力規模預計要到二零二七年中旬才能達成。即使二零二六年的德州產線已經開始產出工程樣片，也無法一蹴而就地改寫現有的汽車交付格局。

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小鵬汽車 SI 3.0 科技中心空降啟德 AIRSIDE

Teddy — Mon, 13 Jul 2026 13:36:45 +0000

小鵬汽車宣布其全新陳列室正式進駐啟德地標AIRSIDE，這不僅僅是一間常規的汽車展示廳，更是中國內地以外首家採用最高規格SI 3.0體驗標準的陳列室，同時亦是內地以外的首個官方「科技中心」。這次選址與規格的雙重升級，由小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地博士，以及森那美汽車香港及澳門董事總經理黃國斌先生等重量級嘉賓親臨主持開幕禮，盡顯品牌對香港市場的野心與重視。從市場戰略角度來看，這次進駐體現了小鵬對香港新興中產與科技愛好者聚落的精準鎖定。啟德區作為未來CBD 2.0的核心，其綠色城市與智慧社區的定位，與小鵬主打的智能出行理念不謀而合。森那美鵬悅汽車總經理陸兆祥先生在現場指出，森那美集團在短短兩年間已在香港建立三個陳列室據點，這項驚人的擴張速度，正正反映出本地市場對智能電動車的龐大胃口。這次開幕的核心靈魂在於全新的SI 3.0體驗標準。傳統的汽車陳列室往往停留在「看車、問價、試駕」的舊有框架，而SI 3.0則是將空間轉化為科技博物館與未來生活館的結合體。透過更清晰的視覺導覽、充滿科幻感的空間線條，以及靈活的互動裝置，小鵬試圖向公眾傳遞其Physical AI的探索成果。陳列室內特設芯片導鏡框、芯片櫃，以及全新一代混合碳化硅同軸電驅電機模型，甚至有交互立柱屏讓車迷直接與AI小P語音互動。這種做法聰明地將枯燥的參數與底盤架構「形象化」，讓不諳技術的消費者也能一眼看懂小鵬在自主研發上的硬核實力。在車型陣容方面，小鵬這次一口氣在AIRSIDE露天廣場帶來三款首度留港的焦點車型，包括本地車迷期待已久的電動轎跑P7 Ultra、旗艦級LSUV GX，以及在北京車展引發高度關注的全新概念車型L03。三大車型一字排開，涵蓋了從熱血轎跑、家庭旗艦到未來設計語言的多個維度，展現出品牌在產品線佈局上的成熟度。然而，買電動車從來不止於買車本身，售後配套與充電基建才是決定用車體驗的關鍵。深諳此道的小鵬汽車這次與森那美集團旗下的KINETA強強聯手，於AIRSIDE地庫三層打造全港第二個聯名充電站。該站設有四個快速充電車位（170至173號車位），採用市面主流的CCS2充電插頭，最高充電功率高達360kW。這項舉措不僅能滿足小鵬車主的日常補能需求，更兼容市面上絕大部分歐標電動車，這種開放的基建思維，對於推動整個啟德區以至九龍東的電動車普及化，無疑具有實質性的推動作用。車主只需透過KINETA Charge APP即可實時查閱位置與狀態，將數碼化用車體驗全面打通。

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Alpine A110 Future 原型車曝光

Teddy — Sun, 12 Jul 2026 16:00:01 +0000

法國跑車品牌Alpine一直以極致的輕量化與純粹的操控樂趣聞名於世。隨着燃油時代的終結，這家創立於迪耶普的車廠正迎來歷史上最激進的轉型。廠方在七月九日揭幕的2026年古德伍德速度節前夕，毫無預警地公開了新一代純電動A110開發原型車的首批官方圖片。這部被命名為A110 Future的測試騾車，不僅承載着塑造第三代A110的重大歷史使命， Alpine更放言這款量產車將會成為全球首款真正的純電動跑車，向整個傳統跑車界發出最強硬的挑戰書。從全方位的設計角度來看，這部偽裝度極高的開發用測試車在視覺上並未透露太多最終量產版的設計細節。相反，它目前似乎套用了剛剛停產的燃油版A110的車身外殼。值得一提的是，歷經九年輝煌生產週期的燃油版A110，已於六月下旬在迪耶普工廠正式宣告停產，全球總產量定格在28701部。目前該工廠正全力進行升級轉型，為接下來量產這款A110純電跑車以及全新的A390跨界車款作好準備，因為Alpine在不久的將來將會徹底轉型為純電動車品牌。這部A110 Future在古德伍德速度節首度公開亮相後，將會每天多次挑戰著名的小山坡登山賽，向全球車迷展示其動態實力。決定一部純電跑車成敗的關鍵，往往在於骨子裏的架構與配重。Alpine為這款新車研發了全新的Alpine Performance Platform（APP）模塊化高性能平台，廠方對其寄予厚望，目標是要在各項動態表現上全面超越現行的燃油版A110。為了維持傳統中置引擎跑車最完美的40比60前後車身配重，工程師巧妙地將兩組電池組分別安置在全鋁合金車身架構的前軸與後軸上方。這種前所未有的佈局，是Alpine堅持打造真正跑車的底線。此外，新車還將導入先進的800V Cell-to-Pack無模組電池包技術，以大幅減輕車身重量並縮短充電時間，並配備全新研發的後置雙電動馬達系統，帶來更細膩的扭力分配。對於純電動跑車而言，最大的敵人從來不是馬力，而是電池帶來的驚人重量。Alpine行政總裁Phillippe Krief曾透露過一個極具野心的目標，新一代純電A110的車重目標是要低於目前市場上最頂尖的燃油跑車，例如保時捷Cayman、Boxster，甚至是法拉利的Ferrari 488 Pista。廠方將車重上限精準地鎖定在1.45噸。以一部搭載大容量電池與雙馬達的電動車而言，這簡直是近乎瘋狂的物理極限挑戰。為了慶祝這一新紀元的開啟，Alpine今年在古德伍德速度節的參展規模將會是品牌歷史之最，除了展出這部極具未來意義的原型跑車，還會帶來多款見證品牌輝煌歷史的經典車型，並在開幕日舉行一場浩大的登山賽巡遊，向世人展示法式賽車血統的傳承。

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大發 Move Canbus 初音未來版震撼拆售

Teddy — Sat, 11 Jul 2026 16:00:29 +0000

當K-Car的可愛極致遇上虛擬歌姬的魅力，所擦出的火花注定要讓車迷與動漫迷同時瘋狂。大發汽車旗下的商務支援中心（DBC）日前正式宣布，針對大發人氣輕型車Move Canbus（車型代號LA850/860S）與知名虛擬歌姬「初音未來」聯乘推出的專屬用品套件——「Move Canbus 初音未來版」（愛稱：Miku Canbus 2），進行全面的陣容擴充。廠方不僅帶來全新的專屬車載地毯，更歷史性地打破以往必須「全套硬包」的購買限制，首度開放外觀與內裝套件的單獨選購以及部分單品發售。此舉無疑大幅降低了骨灰級粉絲的改裝門檻，掀起新一輪的追捧熱潮。這次改款與銷售策略的轉變，充分展現了廠方對市場聲音的敏銳洞察。該企劃自從推出以來，一直秉持著「融入日常生活的低調初音未來」為核心理念。所有精品均採用「與粉絲共同創造」的模式，深度參考了愛好者的問卷調查與反饋，成功在「日常實用性」與「粉絲專屬儀式感」之間取得了極佳的平衡，絕非單純印上動漫圖案的粗糙產品。在全新曝光的單品中，最受矚目的莫過於即將推出的專屬車載地毯。這款定價為1萬9800日圓的精品，專為副駕駛席與後座打造（不設駕駛席版本），採用初音未來的標誌性色調與圖騰，能從視覺上進一步提升車廂底部的整體感，讓乘客一踏進車內就能感受到強烈的沉浸式動漫氛圍。更令市場雀躍的是套件銷售模式的革新。以往車主必須一次過購入包含外觀與內裝的完整套件，雖然效果最為震撼，但也相對考驗買家的預算。為了回應市場的熱烈迴響並降低入手難度，廠方決定將套件拆分銷售。其中，包含車身專屬彩貼、輪圈蓋等視覺焦點在內的外觀套件，定價為9萬9000日圓；而包含了精緻椅套、中控台飾板等高質感部件的內裝套件，定價則為18萬1500日圓。此外，為了滿足更細微的個人化改裝需求，廠方連最受歡迎的軚盤套以及安全帶護墊也首度開放單獨發售，定價分別為1萬4300日圓及每款7700日圓，讓車主能夠像收集盲盒一樣，逐步建立屬於自己的移動痛車空間。

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全球僅限百個！BRIDE 神級還原賽車桶椅手機架推出限量銀殼紅字版

Teddy — Fri, 10 Jul 2026 16:00:05 +0000

日本賽車座椅大廠BRIDE旗下一直深受車迷追捧的玩味精品「賽車桶椅造型手機架」，今天正式迎來極具收藏價值的全新限定版本。廠方宣布追加推出名為「シルバーシェル・レッドロゴ」（銀色椅殼・紅字標誌）的限量新作。這款將賽車桶椅神髓完美微縮的辦公桌神器，定價為1萬2100日圓。為了凸顯其珍稀地位，全球僅僅限量生產100個，即日起於日本全國BRIDE Meister Shop、各大授權經銷商以及BRIDE官方網上商店同步接受訂購。這款精緻的手機架在車迷圈子中早已不是新鮮事。在常規版本中，BRIDE提供了純黑、純紅（定價各為5050日圓）以及極具代表性的漸層經典標誌「Gradation Logo」（定價為5150日圓）三款選擇。而這次新加入的限定版，定價足足比常規版翻了一倍，關鍵就在於廠方對賽車核心元素的極致還原。新車架首次引入了銀色的後椅殼塗裝，完美模擬了真實賽車桶椅上的玻璃纖維或碳纖維反光質感，再襯托上椅背與頭枕處鮮紅色的BRIDE品牌刺繡標誌，視覺衝擊力極強。為了回饋核心擁躉，每一個限量版手機架都刻有獨一無二的專屬流水編號，令這件辦公桌擺設瞬間升格為殿堂級的收藏品。從全方位角度來看，BRIDE這項產品策略非常成功。對於車迷而言，賽車桶椅不僅僅是改裝零件，更是象徵著速度與熱血的文化圖騰。BRIDE將其招牌的Full Bucket Seat按比例縮小，在功能上，它是一個能夠穩固安放智能手機的實用支架；但在情感上，它將賽車運動的氛圍毫無違和感地帶進了日常生活與工作環境之中。限定版雖然售價有所提高，但憑藉更逼真的材質擬真度與全球僅限100個的稀缺性，無疑精準擊中了那些追求獨特性與極致品味的硬核玩家。

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TOYOTA AQUA 追加 GR SPORT 熱血進化

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 16:00:02 +0000

豐田旗下的經典緊湊型油電混能車Aqua一直以極致的省油表現和實用性聞名，是不少香港車迷心中無可挑剔的日常腳車。不過，豐田這次顯然不想讓這款綠色小車繼續低調。廠方於今天正式為Aqua進行了全方位的一部改良，更破天荒地首度引入了由賽車部門調校的GR SPORT型號。新車在日本市場的售價介乎285萬7800日圓至323萬8400日圓，其中最受矚目的頂級GR SPORT版本定價為323萬8400日圓，以強烈的運動姿態重新定義緊湊型混能車的市場定位。這次的改款策略非常聰明，廠方採取了雙線並進的做法，既鞏固了實用車型的高性價比，又開闢了熱血玩味的新戰線。在常規版本的改良方面，全車系的所有E-Four四驅車型均將寒冷地帶規格列為標準裝備，當中包括擋風玻璃除冰裝置、後排暖風管道以及PTC加熱器等，進一步提升了車輛在惡劣天氣下的應對能力。與此同時，中階的X型號和U型號也獲得了顯著的質感升級，全面標配了剪裁更佳的高級織布前排座椅，採用了頭枕分離式設計，而後排亦增設了附帶兩個杯架的中央扶手。這些細節的提升，對於極度看重車廂空間實用性與舒適度的買家而言，無疑是極具吸引力的加分項。不過，最令車迷血液沸騰的焦點，必然是首次現身的GR SPORT型號。這部車絕非單純換上空力套件的視覺系改裝，而是從外觀、內裝到骨子裡的操控靈魂都經過了Gazoo Racing的深度加持。外觀上，車頭與車尾皆鑲嵌了標誌性的GR專屬徽章，並換上了張力十足的專屬前保險桿、蜂巢狀下氣壩、前側擾流板以及LED前霧燈。車側則有黑色側裙點綴，配上黑化設定的輪圈螺絲以及一組極具視覺衝擊力的17吋雙色切削專屬鋁合金輪圈，搭配205/45R17的高性能輪胎。最讓人驚艷的是，前煞車卡鉗內部特別塗裝了耀眼的熱血紅色，並印有GR字樣，盡顯賽道基因。步入車廂，賽車氛圍同樣鋪天蓋地。一對印有GR徽章的專屬運動化座椅，採用了名為AIRNUBUCK的高級微纖維材質與合成皮革拼接而成，兼顧了強大的包裹性與日常乘坐的舒適感。中控台與門板皆換上了槍灰色（Gunmetallic）的專屬飾板，搭配握感極佳的專屬打孔真皮三幅式方向盤、鋁合金油門與煞車踏板，連車鑰匙也是GR專屬設計。更重要的是，在豪華與科技配備上，GR SPORT同樣一步到位，標配了10.5吋的高清中央顯示幕、附帶車底透視功能的環景影像系統，以及包含方向盤加熱、雙前座加熱功能和副駕駛座椅背置物袋在內的舒適套件，徹底打破了傳統鋼砲內裝簡陋的宿命。決定一部車是否配得上GR之名，底盤功力才是真正戰場。這款GR SPORT在看不見的地方下了極深的功夫，車底特別追加了專屬的加強結構桿（Floor Brace）以及後保險桿防撞樑（Rear Bumper Reinforcement），大幅度強化了車身的抗扭曲剛性。配合工程師重新調校的專屬懸掛系統，以及經過運動化修正的EPS電子轉向輔助系統控制地圖，令轉向反應更加精準敏捷。在剛性底盤與專屬懸掛的完美化學作用下，Aqua原本流暢的動態表現被推向全新高度，兼顧了節能省油的經濟性，又注入了讓人嘴角上揚的駕駛樂趣。

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中國市場寒冬卻換來全球電動車銷量暴升五成！平治次季交出極端成績表

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 13:32:00 +0000

平治集團 Mercedes-Benz Group 正式公布2026年第二季度的全球銷量報告。在當前全球經濟大環境充滿挑戰、地緣政治風起雲湧的局勢下，這家百年車廠交出了一份極具啟發性且好壞參半的成績表。平治在今年第二季全球乘用車與商用車（Vans）的總銷量達到511,900輛，較上一季度微升2%。雖然整體數字看似平穩，但若仔細拆解其市場結構與動力分佈，便會發現平治正經歷一場驚心動魄的「東邊日落西邊雨」轉型期。這份報告最令人矚目的亮點，必然是純電動車（BEV）銷量的爆發性增長。平治集團旗下的純電車款在第二季錄得高達50%的按年增長，這證明了品牌近年全力押注電動化的戰略開始進入收成期。如果單看平治乘用車（Mercedes-Benz Cars）範疇，其純電車銷量更達到52,900輛，按年大升51%。這股純電風暴的主要推進器來自歐洲市場，當地純電車銷量瘋狂飆升87%，達到43,500輛，直接將純電車在歐洲的市場份額推高至26%。在平治的大本營德國，純電車銷量同樣翻倍，市佔率達到24%。全球市場而言，平治純電車的市佔率已由去年同期的7.7%顯著提升至13%；如果連同插電式混合動力車（PHEV）等在內的xEV車款一併計算，全球銷量達87,500輛，佔整體銷量21%，而歐洲市場的xEV佔比更高達43%。然而，在歐美市場高歌猛進的同時，平治在中國市場卻遭遇了近年少有的嚴峻考驗。第二季度平治在中國的銷量為98,600輛，按季下跌12%，按年更錄得30%的顯著跌幅。這主要歸因於中國本土新能源車企引發的極端價格戰、當地消費者審慎的經濟心理、以及平治自身正處於傳統燃油車與新一代產品交替的轉型真空期。中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）甚至在六月份再度下調了全年汽車市場預測，足見當地燃油車市場萎縮之劇烈。不過，平治在人民幣100萬元以上的超豪華市場依舊穩守龍頭位置。為了扭轉劣勢，平治已計劃在下半年推出一系列針對中國市場量身打造的重磅車型，包括長軸距純電GLC L、新一代S-Class和Mercedes-Maybach S-Class，並會引進AI智能座艙和一線智能駕駛輔助系統，實行以科技與奢華質感收復失地。幸好，中國市場的疲態被西方市場的強勁增長成功抵消。剔除中國市場後，平治全球乘用車與商用車的總銷量按年增長3%。其中，北美市場表現最為耀眼，乘用車第二季銷量達91,300輛，按年增長13%（美國本土佔81,900輛，增長10%），主要由GLE和GLE Coupé等核心SUV車型帶動，該級別在美國大升21%。歐洲市場亦保持穩健，乘用車銷量升4%至166,400輛，其中德國本土升6%至56,000輛。客戶對平治新世代車隊的渴望依然熾熱，包括全新純電GLC、純電CLA、純電GLB以及S-Class在歐洲的訂單已經排到明年。特別是今年五月才在歐洲公開接受預訂的全新純電C-Class（C 400 4MATIC electric，綜合耗電量為18.6-14.2 kWh/100 km，CO₂排放為0 g/km），以及即將在七月底全球首發並開售的全新純電GLA，將進一步擴大核心及入門純電市場的版圖。在車型級別（Segments）表現方面，由AMG、Maybach、G-Class、S-Class等組成的頂級豪華級別（Top-End）在第二季售出58,100輛，同比下跌10%，這主要是受到車型更替及新車供應期影響。不過，傳奇越野車G-Class依舊神勇，全球銷量逆市上升3%，在歐洲及德國更分別大增25%和42%，在世界其他地區（Rest of World）更暴升66%。核心級別（Core，包括C-Class、E-Class、EQE等）在GLE和GLC的帶動下售出249,300輛，其強勁的訂單量預計會在下半年轉化為實際交付量。入門級別（Entry）則售出110,400輛，純電CLA和純電GLB成為主力。至於平治輕型商用車（Mercedes-Benz Vans）業務則表現穩健，第二季全球售出94,100輛。雖然中國市場對中型Van的需求有所減弱，但北美市場大升23%（美國更升28%）以及歐洲市場上升5%，成功穩住了大局。商用Van範疇按年增長6%，其中大型Van銷量更顯著增長15%。同樣地，電動商用車（eVans）表現十分亮眼，銷量按年增長46%，令全球電動Van的市佔率提升至11%（歐洲更達13%）。同時，基於全新模組化及多種動力架構（Van Architecture）開發的全新純電私人豪華MPV車款——VLE，已在西班牙Vitoria工廠正式量產，並在首批16個市場接受預訂，被品牌視為重新定義私人豪華Van市場的「流動大客廳（Grand Limousine）」。我最大的感受是平治正在經歷一場「體質轉變」的陣痛。以前很多人笑言德國車廠做電動車是「油改電」應付式交功課，但從歐洲純電銷量接近翻倍、整體BEV增長五成的數據來看，三叉星徽的電能攻勢已經真正打動了西方消費者。特別是純電C-Class和即將登場的GLA，這些落入大眾市場核心地帶的產品，才是真正決定勝負的棋子。至於中國市場的失利，我覺得大家不用過份唱衰。這不是平治一家的問題，而是整個西方傳統豪華品牌在面對中國本土「冰箱、彩電、大沙發」式瘋狂內卷時，集體遇到的水土不服。平治選擇不盲目跟進價格戰，而是堅持守住百萬級豪車的利潤護城河，同時宣布在下半年為中國車型引入AI座艙和頂級智駕，這是一步聰明的棋。因為豪華品牌的護城河從來不是靠「便宜」，而是靠「無可替代的尊貴感與科技高度」。汽車世界正在撕裂成兩個平行宇宙：一個是歐美市場逐步接受傳統巨頭轉型過來的精緻純電車；另一個是中國市場在本土科技怪獸的催化下激進前行。平治下半年的新車排期非常密集，隨着產能釋放，下半年的全球銷量超越上半年幾乎是鐵板釘釘的事。對於香港車迷而言，全新純電C-Class和VLE MPV如果引入，絕對會是市場的重磅炸彈。不論你是否買賬，這家百年車廠展示出的轉型決心與韌性，確實讓人不得不佩服。

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逆市狂飆幾近三倍？smart 香港銷售一飛沖天！五車並行全球網絡吞噬 41 國市場

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 13:08:21 +0000

在傳統汽車品牌面臨新能源轉型陣痛與地緣政治經濟雙重夾擊的2026年，由 Mercedes-Benz 操刀設計、中國智造的現代純電豪華品牌 smart，卻在上半年交出一份令人瞠目結舌的亮麗成績單。在全球多個核心市場競爭進入白熱化的階段，smart 憑藉精準的「中歐雙主場」戰略，不僅在今年前六個月實現了全球銷量同比逆勢增長8%的穩健步伐，更在全球版圖上瘋狂擴張，至今已成功插旗全球41個國家及地區，建立起超過700個銷售據點的龐大網絡。在這波全球增長浪潮中，個別區域市場的爆發力堪稱驚人。在北歐芬蘭，smart 錄得高達446%的恐怖同比升幅；而在瑞典與德國這兩個歐洲傳統汽車大國，亦分別寫下144%與140%的強勁增長。最引人注目的是，在香港市場，smart 的銷量在今年上半年瘋狂飆升276%，幾乎實現了三倍的爆發式增長。這項數據充分反映出其全新世代的純電精品車定位，已完全切中香港及全球一線城市富裕階層對於智能化、精品化電動車的強烈需求。smart 全球行政總裁佟湘北指出，2026年是品牌全面加速的關鍵之年，即便市場環境錯綜複雜，但在股東方的強大支持與中歐雙主場的靈活營運下，品牌正透過全面擴張產品線與升級服務，在全球市場攻城掠地。產品線的野心是今年 smart 最核心的亮點。品牌正將其陣容由原本的三款車型大舉擴張至五款，全面覆蓋不同的細分市場。其中，最受矚目的莫過於在中國市場率先登場的品牌首款豪華斜背轎跑 smart #6 EHD。這部新作將行政級數的寬敞車廂空間與極致的空氣動力學流線身型完美融合，在CLTC工況下更創造出高達1,810公里的超長綜合續航距離，徹底顛覆了市場對純電轎跑的續航認知，為豪華智能電動轎車樹立了全新標杆。另一方面，針對品牌最核心的都市通勤基因，smart 亦沒有忘本。承襲當年驚艷全球的城市雙座小車始祖精神，全新演繹的 Concept #2 概念車在今年六月於羅馬進行了歐洲首秀，展示了全新設計的奢華車廂內飾。而備受全球車迷期待的量產版 smart #2，已落實將於今年十月的巴黎車展上揭開神秘面紗。此外，品牌在跨界聯名與小眾精品市場亦屢有神來之筆，例如全球首款與藝術家 Keith Haring 聯名並實現量產的 smart #3 Keith Haring 特別版，將經典的街頭視覺語言與轎跑 SUV 的動感身型完美結合。而定位為豪華中型 SUV 的 smart #5，繼去年在香港、新加坡等地成功上市後，今年上半年再一口氣殺入紐西蘭、智利、阿聯酋及埃及等8個全新市場，成為品牌開拓國際版圖的重裝武器。在軟體實力與用戶體驗的層面上，smart 同樣雙管齊下。隨著全球車主基數急速膨脹，品牌正全面深化其專屬服務品牌 smart care 的全球佈局，透過系統化的全球支援與在地化的專業服務，確保全球各地的車主都能享受到始終如一、高效且細緻的售後保障。與此同時，smart 亦在數字生態系統上持續投資，在全球大部分市場針對兼容車型推行常態化的 Over-The-Air（OTA）遠端軟體升級。這項升級將核心聚焦於智能座艙的持續反覆運算，讓數位化功能與人機介面變得更加聰明與直覺。對於 smart 這次在香港錄得接近三倍的增長，完全不感到意外。老實說，當年的兩座燃油版 smart 雖然泊車無敵，但波箱的頓挫感與狹窄的空間，注定它只能是少數人的玩具。但自從品牌轉型為平治設計、中國吉利負責工程技術的純電品牌後，整個核心價值發生了質的飛躍。香港人買車向來挑剔，既要面子，又要裡子，更要科技感。現行的 smart 恰恰滿足了這種中產心態。平治設計的外觀線條在石澳道或中環 IFC 的停車場裡絕對夠體面，而來自中國強大的三電技術與智能座艙，又解決了歐洲車過去在軟體上經常慢半拍的痛點。這次看到 #6 EHD […]

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極星 Polestar 4 SUV 將在九月引爆全球市場？

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 12:59:40 +0000

瑞典純電性能品牌極星 Polestar 近年憑藉獨樹一幟的北歐極簡美學與強悍的動態表現，在新能源豪華車市場中成功突圍。日前，廠方正式對外發布重磅消息，宣布旗下最暢銷的車系將迎來全新家族成員 Polestar 4 SUV，並定於今年9月2日正式在全球多個主要市場同步開售。這款新作不僅承襲了 Polestar 4 Coupe 跑車版本的優雅線條與精準操控，更在空間實用性與日常機能上作出了全面昇華，誓要在競爭極其激烈的純電豪華 SUV 領域中，重新定義何謂「美學與實用並存」。從品牌戰略與產品定位的多角度來看，Polestar 4 SUV 的誕生無疑是極星拓展市場份額的關鍵一步。現行的 Coupe 版本憑藉前衛的斜背設計吸引了大量追求個性的買家，但對於家庭用家或對載物空間有更高要求的消費者而言，傳統 SUV 的身型依舊具備無可替代的吸引力。極星行政總裁 Michael Lohscheller 表示，Polestar 4 在極短時間內已成為品牌最受歡迎的車款，市場對於結合獨特設計、強勁性能與高實用性的車型需求極為殷切。全新 Polestar 4 SUV 正是在此基礎上因運而生，它在保留車系原有靈魂與環保永續理念的同時，大幅提升了車廂空間的靈活度與尾箱的裝載能力，是一部兼顧視覺衝擊與生活實用性的全能車款。極星並未因為其 SUV 的定位而對駕駛樂趣作出妥協。全新 Polestar 4 SUV 與最新改良的 Coupe 版本均採用了經過工程團隊重新編校與優化的底盤懸掛組件，旨在帶來更為銳利、敏捷且富有溝通感的運動化操控表現。新車基於成熟且高效率的 400V 電力架構打造，提供單馬達後驅與雙馬達四驅兩種動力配置。其中，追求續航表現的後驅版本在 WLTP 測試標準下，單次充滿電的行駛里程可高達驚人的 630 公里；而追求極致速度的雙馬達四驅版本，則能爆發出高達 544 匹的最大馬力。不論是長途跨省巡航，還是需要瞬間爆發的激烈駕駛，這套動力系統都能游刃有餘。新車將於韓國釜山工廠進行生產，確保了極高的製造工藝與組裝質素。

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日產 SAKURA 狂賣 10 萬部神話誕生！

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 12:57:34 +0000

日本電動車市場迎來了最具歷史意義的里程碑。日產汽車正式宣佈，旗下核心輕型電動車（K-Car BEV）SAKURA在當地的累計銷量正式突破10萬部大關。自2022年5月面世至2026年6月期間，這部精緻的小型電動車錄得了10萬1,018部的驚人銷量，單是一部車就強勢霸佔了全日本同期電動車總銷量近三成的市場份額。這項數據不僅確立了SAKURA作為日本「國民電動車」的至高地位，更象徵著純電技術成功全面滲透至最基層的平民代步車市場。長久以來，電動車往往被貼上「高車價」與「科技玩具」的標籤，但日產卻精準鎖定了日本最具剛性需求的輕型車市場。SAKURA完美繼承了輕型車極佳的靈活性與日常便利性，同時運用純電動系統的特性，徹底解決了傳統三缸汽油輕型車在起步時動力不足以及引擎震動粗糙的致命痛點，帶來了媲美高級房車的寧靜度與極其流暢的加速感。這種顛覆性的用車體驗，成功吸引了大量原本對電動車持觀望態度的傳統燃油車主轉投純電陣營。為了讓這部銷量神話持續保鮮，日產在今年4月為SAKURA進行了極具誠意的改款升級。在G及X兩款主力型號上，外觀設計被賦予了更高級、更華麗的視覺質感，當中頂級的G型號更首度換上全新設計的15吋鋁合金輪圈，大幅提升車側的跑格與檔次。在車身顏色方面，日產將日系傳統美學發揮得淋漓盡致，特別調配出名為「水面乃桜」的全新車色，其設計靈感源自水邊盛開的櫻花倒映在水面上的唯美情景，搭配銀色車頂組成時尚的雙色車身，全車系共提供高達10款色彩組合。更震撼的是，日產在提升質感的同時，在定價策略上不升反降，部分型號甚至錄得減價，全車系官方售價介乎244萬8600日圓至299萬8600日圓。在扣除當地政府高達58萬日圓的新能源汽車補貼後，車主實際僅需約187萬日圓（折合約9萬餘港元）便能開回家，這種將性價比推向極致的策略，無疑是其銷量能持續呈現爆發式增長的核心關鍵。

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Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 配置 680 匹軸向磁通黑科技

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 12:57:29 +0000

在高性能緊湊型跑車的世界裡，Mercedes-AMG 再次投下一枚足以令整個車壇震動的核彈。全新發表的 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 宣告正式邁入純電新紀元，這部新車不僅僅是改用電池驅動那麼簡單，而是將源自頂級老大哥 AMG GT 四門轎跑的尖端賽道科技直接下放到 CLA 車系之中。官方一口氣推出了四門 Saloon 轎跑與五門 Shooting Brake 獵跑兩款車型，憑藉驚天動地的 500 kW（高達 680 匹馬力）峰值輸出，以及 0 至 100 公里加速僅需 2.7 秒（1-Foot rollout 測試標準，標準測試為 3.0 秒）的超跑級數據，徹底將同級對手甩在身後。這不僅僅是 CLA 車系歷史上的性能巔峰，更徹底打破了傳統燃油鋼砲與純電代步車之間的界線。這份傲視群雄的底氣，源自底盤之下近乎瘋狂的動力佈局。AMG 這次破天荒在 CLA 45 身上塞進了三台革命性的軸向磁通（Axial Flux）電動馬達，採取前一後二的配置。這種馬達與傳統電驅系統截然不同，其電磁通量與馬達軸心平行，結構呈扁平的圓盤狀，前軸馬達厚度僅 9 公分，後軸雙馬達亦只有 8 公分，體積微縮的同時卻能爆發出極致的能量密度。後軸的雙馬達與單速行星齒輪箱完全整合於一體化的油冷高效電驅單元內，並由水冷碳化矽（SiC）變頻器驅動，單是後軸就能源源不絕地輸送 680 匹的狂暴動力。至於前軸則充當智能增壓角色，可提供高達 225 kW（約 360 匹馬力）的額外動力，並配備自動斷開裝置，在低負載巡航時可在幾毫秒內切斷前軸連結以減少阻力，一旦全油門加速或需要動能回收時則瞬間無縫介入。這套動力系統由一塊可用容量達 94 kWh 的高規格鋰離子電池負責供電，陽極採用了先進的矽氧化物與石墨混合材質，令能量密度大幅提升兩成。在強大三馬達與尖端熱管理系統的加持下，Saloon 車型的 WLTP 續航距離超越 […]

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全球銷量狂瀉兩萬部！保時捷上半年面臨轉型陣痛

Teddy — Thu, 09 Jul 2026 12:55:25 +0000

世界頂級跑車名牌保時捷（Porsche）公布了2026年上半年的全球交付數據，成績表呈現出近年罕見的調整期。在今年前六個月中，保時捷全球共向客戶交付了122,306輛新車，對比去年同期的146,391輛，顯著下跌了16%。雖然整體數字出現雙位數跌幅，但保時捷官方表示這符合預期。造成這次銷量下滑的主因非常清晰，包括純燃油版718車型正式停產、美國市場對電動及混能車款的稅務優惠結束，以及去年同期純電Macan上市時基數過高所致。儘管面對多重逆風，品牌靈魂車系911依舊展現出神級的抗跌與增長能力，成為穩住大盤的定海神針。從全球市場佈局多角度分析，北美洲依然是保時捷全球最大的單一市場，上半年共交付了37,712輛新車，雖然同比下跌約13%，但依然穩坐龍頭位置，這與當地電動車補貼退坡和燃油版718停產息息相關。反觀以往銷量強勁的中國市場，上半年的交付量大幅下挫32%至14,501輛，除了受到當地宏觀經濟環境與市場競爭激烈的挑戰外，也與保時捷自身堅持價值導向、不盲目打價格戰的銷售策略有關。在歐洲本土（不含德國）及德國大本營，銷量也分別下跌14%與6%，中東等新興市場則受到地緣政治局勢影響而下滑18%。整體而言，雖然各地區數字有所回落，但全球銷售結構依然保持相對均衡的健康狀態。在車型銷量表現方面，休旅車老大哥Cayenne依然是品牌的銷量支柱，上半年共交付38,141輛，微跌9%，而萬眾矚目的Cayenne Electric純電版本已於六月底陸續開始交車，後市備受看好。最讓人驚喜的是傳奇跑車911系列，在各種高性能衍生車型如GTS、Turbo及GT系列的全球強烈需求帶動下，上半年逆勢狂飆19%，交付量達到30,534輛。至於Macan車系上半年共交付35,315輛（下滑22%），其中燃油版本佔19,695輛（絕大部分歐盟以外國家將持續生產至2026年七月底），純電Macan則佔15,620輛，電動車普及速度放緩及美國補貼取消是主因。其他車系中，Panamera因中國市場短暫的產品空窗期而下跌38%至9,308輛，目前已透過四月推出的中國專屬Panamera Pure版填補缺口；已於2025年十月正式停產的718車系則錄得2,789輛（下跌73%）；純電跑車Taycan則交付了6,219輛（下跌25%）。面對下半年的挑戰，保時捷負責銷售與市場營銷的董事會成員Matthias Becker持樂觀態度。他指出，雖然整體交付量低於去年同期，但新產品的市場反饋極佳。近期發表的911 GT3 S/C，以及Taycan配備、能模擬虛擬換擋的E-Shift系統，均獲得全球車迷與專業媒體的高度讚譽。品牌未來的戰略將繼續緊貼客戶的真實需求，並持續優化、深化現有的車型陣容。保時捷更預告將在今年秋季的資本市場日上，向全球公佈備受矚目的「2035戰略」最新細節，展現對長期發展的堅定信心。

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