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Max Verstappen 出戰 Super GT 備戰紐柏林24小時耐力賽

Teddy — Fri, 08 May 2026 08:56:52 +0000

四屆F1冠軍Verstappen在其職業生涯中一直喜歡挑戰各種不同類型的賽車。他能夠迅速適應陌生的賽車，並在不同的賽事及各種天氣條件下展現強勁表現，因此在車壇享有多才多藝的美名。這次他再迎新挑戰，在著名的富士賽道駕駛首次接觸的GT500賽車，於濕滑多變的天氣下，擊敗專業Super GT車手三宅的圈速，正值他在準備5 月 14 日至 17 日首次出戰被譽為世界最艱難耐力賽的紐柏林 24 小時耐力賽（ADAC RAVENOL 24h Nürburgring）。 GT300賽車用於日本頂級Super GT系列賽的次級組別，但兩位車手在這條著名的賽道上選擇駕駛更高規格的GT500賽車，這款賽車擁有約650匹馬力和極高的空氣動力下壓力。三宅淳詞是富士賽道的王者，他在2020年首次以職業車手身份登場，2024年晉升至日本頂級SUPER GT組別，更在GT500組別總排名中取得第三名。這次與Max的賽事，他率先駛上濕滑賽道，27歲的他在首圈先熟悉路面狀況，做出1:45.453的成績，隨後在第二圈提升速度，刷出1:44.075，樹立基準圈速。輪到Max上場，雨勢絲毫沒有停歇，賽道上到處都是積水，Max毫無懼色，毅然坐進GT500賽車，準備挑戰三宅的圈速。他很快就在暖胎圈適應了新車，隨後進入計時圈，第一段時間僅比三宅慢 0.374 秒，之後在第二及第三段的表現更佳，最終僅以約十分之一秒之差緊隨其後。在真正掌握賽車及濕地狀況後，Max展開第二圈，第一段就領先 0.920 秒，第二段再拉開至 0.511 秒，第三段亦優勝 0.229 秒，最終做出 1:42.290 的出色圈速，輕鬆擊敗三宅最佳成績 1:44.075。這位28歲車手在大雨中完成的最後一圈極為精彩，再次展現了他對陌生賽車即時適應的技術實力。他不僅在艱難環境下完全掌控了GT500賽車，更成功擊敗了擁有多年賽車及賽道經驗的Super GT職業車手設定的圈速。這結果充分證明了他迎戰下周末24小時紐柏林耐力賽的準備狀態。他表示：「現場情況是越來越難推進圈速的，第一圈時我心想：『我可以做得更好』，然後做出42秒，隨後雨勢愈來愈大，有些彎道真的很難駕馭。要適應這部賽車，包括油門和制動方式，軚盤手感也很不同，要感受輪胎的抓地力。你不能直接穿越積水，因為彎道根本容不下這樣操作。這是一個非常酷的經歷，希望下次是乾地。」在主持人Burton點出Max出色的適應力後，Max補充道：「我駕駛過很多不同種類的賽車，所以會很快嘗試學習所有一切。我熱愛賽車，能夠嘗試這些不同的車款真的很特別。我對即將前往（紐柏林）參加人生第一次真正的24小時賽事感到非常興奮。那裡有很多準備工作，我們會盡最大努力做好準備。」三宅表示：「他是世界冠軍，所以我確實感到驚訝，同時也很好奇如果我們同車，他的駕駛會有多大不同。雖然這次不幸遇上下雨，但我親眼見證到他的實力，真的非常興奮，也玩得很開心。」

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經典神車再度進化！藤原拓海 AE86 無線滑鼠熱血橫掃辦公室

Teddy — Thu, 07 May 2026 16:00:53 +0000

對於汽車愛好者，尤其是看著《頭文字 D》長大的一代，豐田 Sprinter Trueno AE86 不僅僅是一部代步機器，它更代表了一段山路傳奇與不屈的精神。專門推出精緻交通工具周邊的 CAMSHOP.JP 宣佈，將於 5 月 10 日正式推出全面升級的 AE86 無線滑鼠。這款新品不再只是簡單的授權產品，而是從模具、功能到操作感都經過徹底重新設計，將這部經典熊貓色跑車縮小至手掌大小，讓車迷在處理文書工作時也能感受到那份熱血情懷。這次改版的 AE86 無線滑鼠在細節處理上展現了極高的還原度。車身尺寸定格在 10.5 x 4.3 x 3.8 厘米，重量僅約 40 克，輕巧之餘亦兼顧了滑行時的流暢感。研發團隊特別強調了手感的重新校對，務求讓使用者在長時間操作下仍能保持舒適，改善了舊款在人體工學上的不足。最令車迷驚喜的莫過於其標誌性的上掀式頭燈（Retractable Headlights）功能，用家可以透過手動槓桿自由切換「開燈」或「閉燈」狀態。當電源開啟時，車頭燈與車尾燈均會發亮，重現藤原拓海深夜在秋名山送豆腐的經典場景。當然，車門上標誌性的「藤原とうふ店（自家用）」字樣亦完美保留。產品在版本選擇上也展現了對原著的尊重。CAMSHOP.JP 同時推出了兩款選擇：一款是配備白色引擎蓋與滾輪的「前期型」；另一款則是代表後期改裝風格、換上碳纖維感黑色引擎蓋的「後期型」。為了增加收藏價值，凡購買這款售價為 7700 日圓的無線滑鼠，均會附贈一塊專屬原創設計的滑鼠墊，讓用家的辦公桌瞬間變身為微型秋名山賽道。這類授權滑鼠最常見的問題是「觀賞性大於實用性」。然而，本次升級版明顯在重量分佈與按鍵反饋上下了苦功，單三型電池（AA）的供電設計保證了續航力與更換的便利性。這不僅是一件電腦週邊，更是一件具備互動功能的模型收藏品，對於追求生活質感的車迷而言，確實具備極大的吸引力。

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BYD Sealion 6 DM-i 混能不拍續航力

Teddy — Thu, 07 May 2026 08:51:59 +0000

為了減少電動車對充電站的依賴，不少車廠的方案是自帶引擎當發電機上路，例如當年寶馬的 i3 可加配個電油引擎「Range Extender」，日產 e-Power 和本田 e:HEV 都是靠引擎邊行邊發電的混能系統，早前推出的 GAC 廣汽 E9 PHEV 插電式混能保姆車，續航距更高達1,032km；比亞迪新出的這部 Sealion 6 DM-i 亦是插電式混能車一部，「DM」代表 Dual Mode 雙模式，可插牆充電用摩打行，亦有引擎發電和驅動，續航距更有 1,092km。車子最早在大陸是皇朝車系裡的宋 Plus DM-i，2021 年推出，宋系轉款後原有的車款以 Sealion 6 的名字轉攻出口，而家的最終開賣價為 HKD$298,980，相信對不少車主來說是有一定競爭力。 Sealion 6 DM-i 的 4,775mm 的長度比 Sealion 7 短少許，仍屬中型 SUV 式高身房車的體積。同樣以「海洋美學」為主題的外形設計，頭燈是比亞迪一貫像「蟹鉗」的模樣，鬼面罩有像藍鯨下巴的橫間，頭泵把左右風口有像平治 AMG Line 的兩條「貓鬚」，頭泵下方有八字翼又有梯形下巴，在短斜尾的身形比例下有波浪形腰線，尾燈如常有紅色燈條串連，尾泵把有立體感的假風口，符合比亞迪一向喜歡將他們覺得流行的元素堆砌在一起的手法。機械上，Sealion 6 DM-i 所採用的 EHS Electric Hybrid System 電動系統聽上去與本田的e:HEV很接近，彼此同有兩個摩打，一個發電，一個驅動前輪；控制策略以行電先決，夠電行電，不夠電時會由摩打發電行串聯 Serial Hybrid，高速時油電混合行並聯 Parallel Hybrid，這也是與本田 […]

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Volkswagen Golf GTI EDITION 50 以 7 分 44 秒 523 前驅車的最快圈速紀錄

Teddy — Thu, 07 May 2026 08:50:26 +0000

Volkswagen Golf GTI 自 1976 年問世以來，一直是鋼炮界的代名詞。適逢 GTI 車系五十週年，廠方推出的紀念作 Golf GTI EDITION 50 不僅是為了致敬歷史，更用實力證明了自己在賽道上的統治地位。近日，這款最強量產 GTI 在傳奇的紐布靈北環賽道（Nürburgring Nordschleife）跑出 07:44.523 的驚人成績，正式刷新了量產前驅車的最快圈速紀錄。這次挑戰由 Volkswagen 測試兼開發車手 Benjamin Leuchter 親自操刀，在全長 20.832 公里的賽道上，Golf GTI EDITION 50 展現出前所未有的動態穩定性與極限。這個成績不僅打破了以往前驅量產車的框架，更超越了 Volkswagen 品牌旗下所有曾在紐布靈留下足跡的量產車款，成為名副其實的品牌最速鋼炮。動力核心方面，這部五十週年紀念版搭載了強化後的 2.0 升渦輪增壓引擎，輸出功率提升至 239 kW（325 PS），由靜止加速至時速 100 公里僅需 5.3 秒，極速更高達 270 km/h。為了對付紐布靈複雜的路況，車輛底盤採用了前麥花臣、後四連桿的結構，並標配 DCC 主動式底盤控制系統。與標準版 GTI 相比，其車身高度降低了 15 毫米，提供更穩健的重心分布。而這次刷新紀錄的功臣，莫過於車上搭載的 GTI Performance package EDITION […]

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LEXUS 發表全新 TZ 三排座 SUV！將成日系 BEV 巔峰之作？

Teddy — Thu, 07 May 2026 08:37:36 +0000

LEXUS 正式向全球揭開了全新純電動三排座 SUV TZ 的神秘面紗。這不僅是品牌電動化轉型的重要里程碑，更是對未來豪華移動方式的一次大膽宣言。這款被定義為 Driving Lounge 的新世代車型，預計於 2026 年冬季率先在日本市場發售。TZ 的出現，標誌著 LEXUS 在 Japan Mobility Show 2025 提出的 DISCOVER －誰の真似もしない（不隨波逐流的發現）品牌精神正式進入實踐階段，並以 DISCOVER LIMITLESS 為專屬主題，象徵這部車能帶領車主與家人擺脫日常瑣碎，開啟無限可能的冒險旅程。這款車最震撼之處在於其開發核心 Driving Lounge。LEXUS 團隊深刻明白，對於高端客戶而言，最珍貴的奢侈品莫過於時間。因此，TZ 透過專屬開發的純電平台，創造出極致寬敞且開揚的室內空間。車室內不僅配備了大開口的薄型可動式全景天窗，更結合了 LEXUS 有史以來最高水平的靜音技術。研發團隊對音響指向性進行了精密調校，務求令車內每一個角落都能擁有如同高級音樂廳般的感官體驗。雖然定位為大型 SUV，但 TZ 在動態性能上絕不妥協。新車搭載了總電量達 95.82kWh 的鋰電池組，配合 AWD 雙馬達系統，總輸出高達 300kW（約 407.8 匹馬力），0 至 100 公里加速僅需 5.4 秒，展現出令人側目的爆發力。更令人驚喜的是，為了滿足追求駕駛樂趣的車主，TZ 引入了 Interactive Manual Drive（互動式手動駕駛）系統，透過軟體模擬技術讓駕駛者能與車輛進行更深層次的對話。此外，針對後座乘客的舒適度，車輛設有專屬的 Rear Comfort 模式，配合車身剛性的徹底強化，確保在高速巡航時依然能提供平穩如絲的乘坐感。設計語彙上，TZ […]

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訂單瘋狂爆升 50% 驚人增長！Daimler Truck 預示全球物流運輸業即將觸底大反彈

Teddy — Wed, 06 May 2026 18:00:05 +0000

全球商用車龍頭 Daimler Truck 剛剛公佈了 2026 年第一季度的財務與營運表現，數據顯示這間商用車巨擘正處於一個極具戲劇性的轉折點。儘管受到去年訂單疲弱的滯後影響，第一季度的營業額錄得 91 億歐元，較去年同期的 106 億歐元有所下調，但最令市場震驚的，是其新接訂單量竟然出現了報復式增長。集團第一季度接獲的新車訂單高達 114,043 輛，相比 2025 年同期的 76,222 輛，激增幅度接近 50%。這項數據不僅反映了全球物流需求的復甦，更為 2026 年餘下季度的業績反彈埋下了強大的伏筆。從地區市場分析，北美市場的表現最為亮眼。儘管第一季度的實際交車量受去年低迷訂單期影響而減少，但新訂單的增長率高達 86%，顯示美國市場對長途運輸車輛的需求已全面回歸。與此同時，Mercedes-Benz Trucks 在歐洲市場亦展現出極強的韌性，營業額微升 4% 至 46 億歐元，訂單量亦錄得 33% 的增長。雖然拉丁美洲及墨西哥市場因當地經濟環境及關稅問題造成利潤受壓，但集團整體正透過強化的成本控制及資源配置，抵銷宏觀經濟帶來的衝擊。在新能源轉型方面，Daimler Truck 亦取得了突破性進展。第一季度純電動卡車及巴士的銷量達到 742 輛，較去年同期顯著上升。執行長 Karin Rådström 指出，集團正處於一個利潤更豐厚、更聚焦的發展階段，特別是將 Mitsubishi Fuso 業務整合至 ARCHION Corporation 這一策略亮點，預計將為集團帶來高達 15 億至 20 億歐元的現金流入。這種透過整合資源來優化財務結構的做法，讓 Daimler Truck 在面對美國貿易政策不確定性及地緣政治風險時，依然能維持極高的營運靈活性。展望 2026 年全年表現，Daimler Truck 依然保持高度信心，重申全年銷售目標維持在 […]

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McLaren 回歸勒芒巔峰！2027 年 MCL-HY 戰神降世

Teddy — Wed, 06 May 2026 16:00:47 +0000

麥拿倫 McLaren 正式確認其即將進軍 2027 年 FIA 世界耐力錦標賽 WEC 以及傳奇勒芒 24 小時耐力賽（24 Hours of Le Mans）的 Hypercar 頂級組別。這不僅標誌著這家英國老牌賽車名門重返運動車賽事的最高殿堂，更同時公佈了兩款令人血脈僨張的車型名稱：競賽版的 MCL-HY，以及為頂級藏家量身打造的極限賽道版 MCL-HY GTR。這款代表麥拿倫出戰 WEC 的賽車被命名為 MCL-HY。命名方式顯然經過深思熟慮，巧妙地將麥拿倫在一級方程式（Formula 1）中所使用的「MCL」前綴，與象徵 Hypercar 的「HY」相結合。這種統一的命名語彙，不僅強化了麥拿倫在全球頂級賽車運動中的品牌識別度，更彰顯出廠方對 WEC 賽事未來發展的強大決心。目前，耐力賽正處於另一個黃金盛世，各大頂尖車廠紛紛投入 Hypercar 級別，而麥拿倫的加入無疑將把競爭熱度推向新的巔峰。對於熱衷於賽道駕駛的精英客戶，麥拿倫同步啟動了代號為「Project: Endurance」的專屬計劃。該計劃的核心是 MCL-HY GTR 賽道跑車，這是一款讓客戶能親身體驗 FIA Hypercar 級別純粹震撼的極致機器。GTR 這個名字在麥拿倫歷史中具有舉足輕重的地位，它繼承了 1995 年勇奪勒芒冠軍的 F1 GTR，以及後來的 P1 GTR 和 Senna GTR 的純粹賽車血統。擁有這款車的客戶不僅是擁有一輛跑車，更獲得了進入世界級耐力賽運作體系、近距離感受職業賽車腎上腺素爆發的罕見通行證。這次計劃的開發過程是由 McLaren Racing 與 McLaren […]

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純電平治 GLC 產能全面爆發！訂單破紀錄成品牌最強電車王

Teddy — Wed, 06 May 2026 15:14:01 +0000

平治 Mercedes-Benz 正式宣佈，旗下最受矚目的純電作品全款純電 GLC 於德國不萊梅（Bremen）工廠進入產能全面爆發階段。這部在 2025 年 9 月全球首發的重量級車款，不僅象徵著品牌核心車系的電氣化進程，更以驚人的市場表現證明了自己的實力。根據官方數據，純電 GLC 在上市後的前三個月內，所收到的訂單數量打破了平治歷史上所有電動車款的紀錄，成為品牌史上最暢銷的純電型號，其受歡迎程度可謂前所未見。不萊梅工廠作為平治全球生產網絡中的核心卓越中心，展現了極高的生產靈活性。目前，純電 GLC 在該廠最大的 9 號車間進行組裝，這條生產線不僅需要處理純電車型，更要同時兼容燃油引擎版本與插電式混合動力車型（Hybrid），甚至是同門的 EQE 轎車。要在同一條流水線上精準管理多種動力架構，背後依靠的是 10,500 名專業員工的卓越技術與全方位的數位化轉型。早於 2019 年，該廠已率先投產 EQC，為今日的純電大軍奠定了深厚的技術底蘊。動力技術與續航能力更是純電 GLC 的殺手鐧。新車搭載了最先進的 800V 高壓電力架構，配合改良的電池化學技術，大幅縮短了充電等待時間。以 GLC 400 4MATIC 為例，僅需充電 10 分鐘，即可增加高達 305 公里的續航里程，解決了電動車用家的里程焦慮。在 WLTP 標準下，其最高續航里程更達到驚人的 715 公里。這些關鍵零組件來自於平治內部的精密網絡，包括德國 Kamenz 提供的新一代電池組、羅馬尼亞 Sebeș 生產的電驅單元，以及漢堡工廠供應的電子車軸。除了強大的動力表現，純電 GLC 亦導入了品牌最新的 MB.OS 操作系統，結合全新的設計語境，將豪華感與科技感完美融合。集團生產董事 Michael Schiebe 表示，不萊梅工廠成功克服了複雜的生產整合難題，為汽車工業樹立了新標杆。而工廠方面亦強調，純電 GLC 是工廠未來 50 […]

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手波萬歲！2027 Nissan Z NISMO 終極進化

Teddy — Wed, 06 May 2026 12:11:13 +0000

日本跑車界再次掀起波瀾。Nissan 正式發布 2027 年式 Z 系列跑車，這次的改款不僅是外觀上的修飾，更是對全球「Z 粉」期待的正面回應。最令熱血車迷振奮的消息，莫過於最強版本 Z NISMO 終於追加了六前速手動波箱選項，並換上源自「戰神」GT-R 的制動系統，讓這台傳承七代的經典跑車，在純粹駕駛樂趣與賽道極限之間，達到了前所未有的平衡。針對 Z NISMO 研發的六前速手動波箱並非簡單移植，而是經過深度強化。工程師特別升級了離合器組件以承受強大輸出，並重新設計換擋桿比例，大幅縮短換擋行程，提供更紮實、迅速的入擋感。為了配合手波的操作節奏，這台 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎的電子油門與點火時間均經過重新調校，反應更為敏銳尖銳。更細膩的是，車內的 Active Sound Enhancement 主動聲浪增強系統亦同步優化，在 Sport 模式下會將進排氣的咆哮聲浪更真實地放大，確保聽覺享受與動態表現同樣亢奮。在操控層面，2027 年式 Z NISMO 展現了工程師對細節的執著。前制動系統改用與 GT-R 同源的兩片式鋁鐵複合材料剎車碟，這套輕量化制動不僅大幅提升散熱效率，減少賽道極限駕駛下的熱衰退現象，更為車頭減輕了 19 磅的簧下重量。配合轉向齒條內磨擦力降低 20% 的優化設計，轉向感變得更流暢自然，大大減少了過彎時微調方向盤的必要性。除了頂級的 NISMO 版本，Sport 與 Performance 型號同樣迎來新面貌。車頭保險槓與格柵經過重新設計，靈感源自經典 Nissan 跑車，以車身同色橫樑將進氣格柵一分為二，並改用簡約的「Z」字徽章取代原有標誌。這項改動不僅美化了線條，更優化了冷卻氣流並降低風阻與升降力。新車還加入了一款名為 Shinkai Green Pearl Metallic（深海綠珍珠金屬色）的新塗裝，這是在向初代 S30 致敬的同時，透過現代珍珠漆技術展現出更豐富的光影層次感。車廂內部亦緊貼時代需求，Performance 及 NISMO 型號新增了 Qi2 […]

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Lamborghini 2026年首季業績無懼地緣政治全球大爆發

Teddy — Wed, 06 May 2026 12:06:34 +0000

在全球經濟格局變幻莫測、地緣政治壓力不斷升級的2026年，來自義大利聖亞加塔·波隆尼的超級跑車巨頭 Lamborghini（林寶堅尼）再次交出一份令人咋舌的成績單。儘管面對中東局勢升溫以及國際匯率波動的雙重夾擊，Lamborghini 在 2026 年第一季依然站穩腳跟，不僅實現了全線產品「電氣化」的里程碑，更在營業利潤與訂單量上展示出極強的品牌韌性。根據官方公佈的最新數據，Lamborghini 在今年前三個月全球累計交付量達到 2,620 輛。這項成績背後支撐著高達 8.63 億歐元的營業收入，而營運利潤則錄得 2 億歐元，利潤率穩定維持在 23.1% 的高水準。在目前複雜的國際環境下，這不單是一個數字，更是品牌策略轉型的強力證明。相比起 2025 年因為新車款產能爬坡而產生的過渡期，2026 年的交付佈局顯得更加均衡且具節奏感。在全球市場分佈方面，歐洲、中東及非洲（EMEA）地區依然是狂牛的最大票倉，交付量達 1,398 輛；美洲市場緊隨其後，貢獻了 711 輛；而亞太地區則穩定輸出 511 輛。值得留意的是，這是 Lamborghini 歷史上首次實現三大主力車型——Revuelto、Urus SE 以及全新 Temerario 同步出貨。這標誌著品牌正式進入全線混合動力時代，將傳統的高性能燃油引擎與尖端電動技術完美融合。 Lamborghini 主席兼首席執行官 Stephan Winkelmann 指出，2026 年注定是充滿挑戰的一年。隨著搭載 V8 雙渦輪增壓引擎配備三馬打的 Temerario 開始陸續交付，品牌的訂單庫存量已達到前所未有的高度。目前 Revuelto 的候車期依然超過一年，而 Urus SE 與 Temerario 的 2026 年配額亦已接近售罄。這反映出全球車迷對於「插電狂牛」的接受程度遠超預期。雖然業績亮麗，但財務總監 Paolo Poma 亦坦言，本季度的表現仍受到外部因素如美金匯率波動及美國關稅政策的影響。然而，品牌堅持的「價值保值」策略，讓訂單質量始終處於高位，並未受到宏觀經濟動盪的過多侵蝕。這種可持續的增長模式，正是 Lamborghini […]

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瑞典王者 Volvo 如何在電動車混戰中突圍

Teddy — Wed, 06 May 2026 10:26:11 +0000

瑞典豪華品牌 Volvo Cars 日前公佈了 2026 年 2 月至 4 月的全球銷量報告。數據顯示，在過去的三個月期間，該品牌全球總銷量為 162864 輛，與 2025 年同期相比下跌了 10 個百分點。這項數據反映出目前全球汽車市場正面臨極其嚴峻的挑戰，尤其是地緣政治、宏觀經濟以及市場競爭格局的劇烈變化，令傳統豪華品牌承受巨大壓力。中國與美國兩大戰略市場的疲軟，是導致銷量下滑的主因。在中國市場，由於新興本土品牌的激烈競爭加上宏觀環境不明朗，整體汽車工業產量在 4 月份出現雙位數的大幅衰退，連帶影響 Volvo 的表現。至於美國市場，則受到消費者信心降至歷史低點的困擾，加上政府補貼取消後，純電動車與插電式混合動力車的市場恢復速度慢於預期，SUV 市場的價格戰也進一步壓縮了獲利空間。儘管整體數字受壓，Volvo 在歐洲市場的表現依然穩健。品牌首席商業官 Erik Severinson 指出，歐洲作為品牌最大的銷售區域，訂單量保持著強韌的生命力，特別是純電動車領域已實現連續七個月的增長。目前，電氣化車型（包括純電與插電混能）已佔據品牌總銷量的 48 趴，其中純電動車與插電混能車型各佔 24 趴，平分秋色。展望未來幾個月，Volvo 寄望於新產品線的帶動。品牌計劃於今年夏季開始交付全新 EX60 車型，並將在下半年逐步提升產量以支撐增長動能。此外，針對競爭最激烈的中國市場，Volvo 在 4 月推出了熱門車型 XC70 的前輪驅動版本，旨在透過更豐富的配置組合擴大市場覆蓋面，在保住產品定價權的同時，尋求新的增長點。

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Polestar 全線換腦 Google Gemini 正式登場

Teddy — Wed, 06 May 2026 10:18:11 +0000

瑞典電動車先鋒 Polestar 與 Google 的合作關係再次寫下新章。由 2026 年 4 月 30 日起，Polestar 正式為旗下內建 Google 系統的車款推送 Google Gemini 升級，這不單是一個軟體更新，更是標誌著車載互動由「指令模式」進入「對話時代」的轉捩點。以往我們使用 Google Assistant，必須記住特定的格式，例如「導航到某某地方」或者「打電話給誰」。一旦中途停頓或想增加要求，往往要重新說起。Polestar 這次引入的 Gemini 技術，核心在於 LLM 大語言模型的上下文理解能力。現在，你不再需要像命令機械人一樣說話。你可以像跟副駕駛位的乘客聊天一樣：「Hey Google，幫我搵返屋企途中嘅超級市場，順便同 Joe 講聲我而家過緊嚟。」Gemini 會同時處理導航搜尋、路徑規劃以及發送訊息三個邏輯，並且明白你的「回家」與「途中」的空間關係。這次更新最令人驚喜的是 Gemini Live 功能。只要說一句「Hey Google, let’s talk」，車廂就會進入一個無需雙手操作的自由對話模式。這不是為了操作冷氣或車窗，而是真正的腦力激盪。在長途駕駛或塞車時，你可以請它幫你構思送給太太的生日禮物、規劃晚餐菜譜，甚至幫你整理購物清單。它會一直聆聽並給予建議，讓原本沉悶的駕駛時間變成高效的創作空間。此外，針對國際化通訊，Gemini 更引入了即時翻譯功能。如果你需要向外籍朋友發送訊息，你可以直接用英語唸出內容，然後要求 Gemini 翻譯成瑞典語或其他支援語言再發送，全程無需分心看螢幕，完美解決了邊開車邊處理外語訊息的痛點。這次的升級極具誠意，除了已停產的混合動力車型 Polestar 1 外，現有的 Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4 以至即將推出的車型，只要具備 Google Built-in 系統，均可透過 OTA 雲端更新。符合資格的車主會在車載螢幕上看到彈出式通知，自行決定是否將傳統的 […]

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Renault 全新雙燃料自動波登場！一缸氣油跑足 1,450 公里

Teddy — Wed, 06 May 2026 10:12:02 +0000

Renault Clio 雖然是歐洲小型掀背車的長青樹，但面對燃油價格波動與環保法規，廠方一直未有放慢進化的腳步。今日 Renault 宣佈為 Clio 車系追加全新 Eco-G 120 HP EDC 動力系統，這套系統最誇張之處，莫過於其採用的汽油與液化石油氣（LPG）雙燃料配置，讓綜合續航距離達到驚人的 1,450 公里，這對於經常長途穿梭或追求極致營運成本的用家來說，無疑是丟下了一枚震撼彈。全新的 Eco-G 120 系統基於 1.2 公升三缸渦輪增壓引擎開發，並針對性能表現進行了全面升級。相比上一代 Clio 5 的 Eco-G 100，新引擎馬力提升了 20 匹達到 120 匹，扭力亦同步增長 30 Nm 來到 200 Nm。更實際的改良在於油缸容量，LPG 氣瓶容量由 40 公升大幅增加 25% 至 50 公升，配合原有的 39 公升汽油缸，實現了超長續航里程。此外，新車搭載了 EDC 雙離合器自動變速箱，徹底解決了以往 LPG 車款往往欠缺便利自動波選擇的痛點，並提供換檔撥片，兼顧了駕駛樂趣。節能數據方面，Eco-G 120 表現相當亮眼。在使用 LPG 模式下，每百公里耗油量僅為 6.5 公升，二氧化碳排放量低至 105g/km；即使切換回汽油模式，百公里耗油量也維持在 […]

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VW Golf R 24H 進軍 2027 Nurburgring 24 小時耐力賽

Teddy — Wed, 06 May 2026 10:06:14 +0000

對於熱愛高性能汽車的香港車迷來說，R 這個字母絕對代表著福斯汽車的靈魂核心。適逢 Volkswagen R 成立 25 週年，廠方剛剛宣佈了一項令全球車壇震動的消息：Volkswagen R 將於 2027 年正式回歸賽場，挑戰被譽為「綠色地獄」的 Nurburgring 24 小時耐力賽。為了預熱這項盛事，廠方率先發表了名為 Golf R 24H 的概念賽車，展示出品牌未來賽事技術的終極雛形。這次回歸不僅是重返賽車運動，更是一場品牌基因的尋根之旅。R 這個名字最初正是源自「Racing」一詞。自 2002 年 Golf R32 面世以來，Volkswagen R 一直代表著品牌旗下最強悍、最頂尖的量產車型。Volkswagen R 部門主管 Reinhold Ivenz 明確指出，紐布靈賽道不僅是全球最嚴苛的競賽場地，更是 R 系列平日研發與調校的試煉場，在這裡參賽能直接將競賽數據回饋至未來量產車的開發中。技術開發方面，Volkswagen R 這次選擇與長期合作夥伴 Max Kruse Racing 聯手，共同開發這款搭載全時四輪驅動系統的 Golf R 賽車。不同於過去三年使用的 Golf GTI Clubsport 前驅設定，2027 年的戰車將回歸 R 系列最具代表性的 4MOTION 四驅佈局，以應對紐布靈北環賽道變幻莫測的抓地力要求。雖然目前技術細節仍處於保密階段，但負責此項目的測試及開發賽車手 Benjamin Leuchter […]

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BMW 電動車全球累計產量突破 200 萬輛

Teddy — Wed, 06 May 2026 10:02:24 +0000

寶馬集團 BMW Group 日前正式宣佈其電動車發展史上的一個重大里程碑：品牌全球累計生產的全電動車（BEV）產量已正式突破 200 萬輛大關。這項成就標誌著寶馬在轉向電能驅動的進程中，正以驚人的速度領跑豪華車市場。而這部極具紀念價值的第 200 萬輛純電車，是一部在德國丁格爾芬（Dingolfing）工廠下線、採用 Tansanit Blue 深藍車色的 BMW i5 M60 xDrive 性能轎跑。據悉，這部別具意義的新車將會交付予一位身處西班牙的幸運車主手中。作為寶馬集團生產網絡的龍頭，丁格爾芬工廠在電能轉型中扮演了舉足輕重的角色。自 2021 年開始量產首款純電旗艦 BMW iX 以來，該工廠已發展成為集團內生產電動型號最齊全的基地，目前同時負責生產 BMW iX、i5 Sedan 房車、i5 Touring 旅行車以及豪華旗艦 i7。從數據上看，單是丁格爾芬工廠至今已貢獻了超過 32 萬輛純電車，意味著全球每六部寶馬純電車之中，就有一部是出自此工廠。到了 2025 年，該工廠生產的車型中，純電比例更已超過四分之一，充分展現了生產線轉型的高效率。寶馬之所以能如此迅速達成 200 萬輛的目標，關鍵在於其堅持的「開放技術」（Technology-open）策略。與許多強行切割燃油與電動生產線的廠家不同，寶馬在旗下的「BMW iFACTORY」理念下，實現了極高的生產靈活性。透過在同一條生產線上混線生產不同動力系統（燃油、插電混能及純電）的技術，集團能隨時根據市場需求調整產能。目前，寶馬在德國境內的所有工廠均已實現至少生產一款純電型號，讓電動車生產正式進入「新常態」。這種靈活多變的工業佈局，不僅強化了寶馬的競爭力，更助力德國成為目前全球第二大的電動車生產國。

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保時捷 963 披上經典 Apple 戰衣出征 Laguna Seca

Teddy — Wed, 06 May 2026 09:59:08 +0000

保時捷賽車運動與科技巨擘 Apple 兩大品牌在 2026 年迎來歷史性的交匯。為了慶祝 Porsche Motorsport 成立 75 週年以及 Apple 創立 50 週年，Porsche Penske Motorsport 廠隊宣佈，將於 5 月 3 日在美國加州 Laguna Seca 舉行的 IMSA 系列賽第四站中，為旗下的 963 賽車換上充滿傳奇色彩的 Apple Computer 經典彩虹塗裝。這款設計不僅是向 1980 年代叱吒利曼賽場的 Porsche 935 K3 致敬，更象徵著兩大品牌在創新路上的長期合作關係。這次特別選址於 Laguna Seca 賽道進行換裝首戰，背後充滿戰略與地理意義。該賽道位於北加州，距離 Apple 全球總部 Apple Park 僅需短暫車程，且此處一向是保時捷車迷盛會 Porsche Rennsport Reunion 的舉行地。對於保時捷而言，這不僅是一場比賽，更是一次品牌基因的歸鄉之旅。Porsche Motorsport 副總裁 Thomas Laudenbach 指出，從 […]

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Kia SUV 陣容橫掃海內外市場

Teddy — Wed, 06 May 2026 09:55:42 +0000

綜觀4月份的銷售細節，Kia的SUV系列無疑是品牌的定海神針。全球銷量最高的車型依然由Sportage蟬聯，單月賣出51,458部。緊隨其後的是緊湊型SUV Seltos以及豪華大中型SUV Sorento，分別貢獻了28,377部及22,843部的銷量。這三款車型佔據了品牌銷售的半壁江山，證明了全球消費者對Kia SUV設計語言與實用性能的高度認可。在南韓本土市場，Kia展現出強大的主場優勢，4月份銷量達55,045部，按年大幅增長7.9%。最令人驚訝的是，本土市場的銷售結構正在發生質變。數據顯示，Kia在南韓售出的混合動力（HEV）及純電動車（EV）數量高達33,240部，按年增長幅度達到驚人的43.5%。這顯示出品牌在新能源轉型上的策略極為成功，消費者對於其電動化技術的信任度正迅速提升。海外市場方面，雖然受到中東等地區不穩定因素影響，銷量錄得221,692部，微跌0.7%，但整體表現依然平穩。除了旗艦SUV車型外，新款轎車K4在海外市場亦有不錯發揮，錄得18,654部的銷量。Kia官方表示，未來將繼續透過多元化的HEV與EV產品線，加強在全球各地的競爭力，特別是針對環保法規日益嚴格的市場，其電動化佈局將成為接下來增長的關鍵點。

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Audi 成功復活傳奇「銀箭」Auto Union Lucca 破紀錄賽車

Teddy — Wed, 06 May 2026 09:47:04 +0000

一場跨越九十年的時空對話，在 2026 年的今天終於圓滿落幕。Audi Tradition 正式宣布，成功重製了 1930 年代傳奇的「銀箭」家族成員 —— Auto Union Lucca 破紀錄賽車。這部在 1935 年創下「全球最快道路賽車」紀錄的機械藝術品，歷時三年精密打造，終於在義大利盧卡（Lucca）古城首度亮相，重現當年四環品牌在空氣動力學與極限動力上的輝煌成就。回溯 1930 年代，速度並非單純的物理數據，而是一場關乎國家與品牌榮譽的生存遊戲。當時由 Audi、DKW、Horch 與 Wanderer 四大品牌組成的 Auto Union AG，與 Mercedes-Benz 展開了激烈的「銀箭」之爭。1934 年底，對手 Rudolf Caracciola 創下時速 316 公里的紀錄，讓 Auto Union 工程師感受到了前所未有的壓力。為了反擊，工程師們在 1934 年冬天展開了秘密研發。他們首次引入航天研究機構的風洞測試技術，將賽車設計從傳統結構轉向極致的流線型。這部被後世稱為「Rennlimousine」（競賽房車）的作品，擁有了封閉式座艙、與車身融為一體的輪拱，以及那最具標誌性的長尾鰭翼，這在當時的歐洲賽車史上堪稱劃時代的創舉。 Auto Union Lucca 的紀錄之路並非一帆風順。1935 年 2 月，車隊原定在匈牙利 Gyón 賽道挑戰紀錄，卻因天氣惡劣及排氣管燒毀而受阻。團隊毅然決定南下義大利米蘭，卻又遇上大雪封路。最終，他們在盧卡（Lucca）附近的公路找到一段約五公里長、筆直且抓地力極佳的完美路段。 1935 年 2 月 15 日早上 9 時，傳奇車手 […]

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保時捷 Cayenne Coupe Electric 新車擁有 1156 匹

Teddy — Tue, 05 May 2026 16:00:57 +0000

保時捷發表全新 Cayenne Coupe Electric。這款新車不只是將現有的 Cayenne 電動化，更是將 911 的跑車靈魂與純電科技完美結合的結晶。從視覺設計到機械結構，Cayenne Coupé Electric 都展現出極致的運動感染力，試圖在純電 SUV 市場中重新定義性能標桿。外觀設計是全新 Cayenne Coupe Electric 的精髓所在。設計團隊承襲了 911 標誌性的流線型車頂線條，自 A 柱開始便採用專屬設計，擋風玻璃比例經過重新調整，配合優雅傾斜的車頂延伸至寬闊的車身肩線。Style Porsche 外觀設計總監 Thomas Stopka 指出，這種精準的比例與高亮澤黑色側窗飾條，讓車輛在視覺上更貼近純粹跑車。此外，車尾配置了與車身融合的自主調整後擾流板，配合嵌入式尾窗設計，不僅視覺上更加簡潔現代，更實質提升了空氣動力學表現。技術數據方面，這款轎跑型 SUV 的風阻系數低至 0.23，優於標準版 SUV 的 0.25。這項改進直接回饋在續航表現上，WLTP 綜合續航里程最高可達 669 公里。為了應付強大動力，車輛標配自主調節空氣懸掛系統與保時捷主動懸掛調整系統 (PASM)，S 與 Turbo 型號更可選配動態表現驚人的 Porsche Active Ride 懸吊系統，確保在高速過彎或激烈駕駛時依然穩如泰山。動力陣容方面，上市初期提供三款型號。入門版 Cayenne Coupe Electric 擁有 442 匹最大馬力；進階的 S 版本則提升至 666 […]

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比亞迪 BYD Sealion 6 DM-i 一缸油跑出 1,092 公里

Teddy — Tue, 05 May 2026 11:49:09 +0000

香港車壇今日迎來一位重量級成員。為了應對電動車對充電網絡的依賴，各大車廠紛紛推出增程式或混能方案，從昔日的 BMW i3 到現時熱門的 Nissan e-Power。然而，比亞迪（BYD）今日正式在港發布的 Sealion 6 DM-i，憑藉插電式混能系統與高達 1,092 公里的續航力，正式宣示「長途無憂」的時代已經降臨。新車本日起正式發售，售價為港幣 $298,980。 Sealion 6 DM-i 全長 4,775mm，定位為中型 SUV。外觀延續了比亞迪家族的「海洋美學」設計語言。車頭採用標誌性的「蟹鉗」狀 LED 頭燈，配合仿如藍鯨下巴的橫柵式鬼面罩，視覺效果大氣。泵把兩側的導風口設計帶點歐系高性能車款的影子，結合短斜尾比例與波浪形腰線，成功將多種潮流元素匯聚一身，呈現出一種富層次感的時尚感。機械結構是這部車的核心價值。Sealion 6 DM-i 搭載 EHS 電動系統，運作邏輯與本田 e:HEV 相似，採用雙摩打佈局：一個發電，一個驅動。系統採取「行電優先」策略，在電量充足時純電行駛，電量低時轉為串聯（Serial Hybrid）模式，由引擎發電帶動摩打；而在高速巡航時，則進入並聯（Parallel Hybrid）模式，由 1.5 升自然吸氣引擎與摩打共同驅動。18.3 kWh 的專用刀片電池可提供 80 公里的純電續航，而配合油電混合模式後，總續航距離竟然可衝破一千公里，這對於香港用家來說，幾乎意味著一個月只需入一次油。步入車廂，豪華感的營造相當直接。由皮革、亮黑面板與銀色飾條堆疊而成的錶台，配合紅色縫線與運動型座椅，視覺層次非常豐富。科技配置方面，支援廣東話及英語聲控。此外，前座通風與加熱、全景天窗、PM 2.5 過濾空調等舒適配備一應俱全。針對家庭客，後排平地台設計加上可調角度的椅背，確保了空間感與實用性。安全輔助系統亦達到頂級水準，包括自動煞車、盲點提示、自動巡航及注意力警示系統，為日常駕駛提供多重保障。雖然是一部混能車，但 Sealion 6 DM-i 的駕駛感極度接近純電動車。0-100km/h 加速時間為 8.9 秒，反應線性而流暢。由於車重達到 1,940kg，底盤調校偏向舒適取向，行車質感沉穩、安靜，即使引擎介入發電，室內震動與噪音亦控制得極其出色。駕駛者可透過能量管理界面實時監看動力流向，這種透明的數據顯示，無疑增加了駕駛者的信心。 Sealion 6 DM-i 的出現，其實是解決了現時不少車主的「痛點」。雖然純電車是趨勢，但充電位難求依然是現實。這部車最有趣的地方在於它的「隨性」：如果你家中有充電樁，它就是一部完美的代步電動車；如果你想來一場說走就走的長途旅行，甚至只是想減少去油站或充電站的次數，那 1,092 公里的續航力簡直是終極防禦。它不追求那種令人反胃的推背感，而是追求一種生活的從容。在 30 […]

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全球僅 30 部！保時捷 911 GT3 Artisan Edition 日本限定

Teddy — Mon, 04 May 2026 16:00:23 +0000

保時捷 Porsche 與日本的緣分，在 2026 年迎來了歷史性的轉捩點。保時捷日本總部正式宣佈，與德國廠方 Exclusive Manufaktur 部門深度聯動，推出專為當地市場打造的限量作品「911 GT3 Artisan Edition」。這款全球僅限量生產 30 部的藝術品，不僅是機械的堆砌，更是保時捷首次將「真奢華始於細節」的哲學，與日本傳統工藝「藍染（Aizome）」精神完美融合的結晶。在外觀設計上，這部 911 GT3 以「二面性」為設計核心。車身以純淨的白色（White）為基調，側面噴塗了象徵「Japan Blue」的 Club Blue Paint-to-Sample（PTS）客製化車漆。最令人驚嘆的是，其拉花採用了獨特的漸變色調，象徵空氣與時間的流動感，向日本德島縣傳承數百年的藍染文化致敬。這種深邃而具備濃郁歷史感的藍色，與 911 那流暢的跑車線條相得益彰，展現出一種靜謐中帶有爆發力的東方美學。進入車內，車主將感受到極致的視覺衝擊。儀表板及門板皮料運用了雙色縫線工藝：內側為「Speed Blue」，外側為「White」。這種設計並非偶然，而是象徵著 911 GT3 具備穿梭於一般街道與競技賽道的雙重性格。座椅面料則是整台車的靈魂所在，設計靈感源自古代藍染工藝，透過細膩的色調深淺變化，呈現出傳統織物才有的質感。此外，門檻上鑲嵌著黑色噴砂鋁合金飾板，發光的「GT3 Artisan Edition」字樣默默提醒著這部車的尊貴身份。這不僅是一部「選美車」，它的骨子裡流淌著最強悍的競技血液。Artisan Edition 出廠即標配了由保時捷與 Manthey Racing 共同開發的專屬性能套件（Manthey Kit）。那台 4.0 公升水平對向六缸自然吸氣引擎，可爆發出 510PS 最大馬力及 450Nm 扭力。為了進一步優化操控，車輛換裝了四路可調式避震（Coilover Suspension）、鋼製編織煞車油管以及全套空氣動力學升級組件。其中包括碳纖維後翼、加大導流板、後擴散器及極具視覺衝擊力的碳纖維輪圈導流片（Aero Discs）。這些改進在不損害日常代步舒適度的前提下，大幅提升了高速行駛時的下壓力與車身穩定性。隨車附送的細節同樣考究，包括與車身同色的白色車匙及專屬真皮鑰匙夾。為了慶祝此作發表，Porsche Lifestyle 將於 5 月 25 日推出「Wearable Heritage Collection」服飾系列，包括限定 […]

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【F1 Miami GP 速報】Antonelli 延續神話！開季三連勝創下 F1 歷史新紀錄

Teddy — Mon, 04 May 2026 08:06:47 +0000

F1 邁阿密大獎賽（Miami Grand Prix）上演了一場驚心動魄的激戰。Mercedes 的天才新星 Kimi Antonelli頂住全場壓力，成功奪下分站冠軍，達成開季「三連勝」的壯舉！開賽大亂鬥：Verstappen 意外打轉比賽一轉入 1 號彎即陷入混亂。桿位起步的 Antonelli與 Max Verstappen及 Charles Leclerc展開三車近身肉搏。Antonelli與 Verstappen雙雙發生輪胎鎖死（Lock-up），隨後 Verstappen與 Leclerc發生碰撞，導致 360 度打轉，排名大幅跌落。領先位置多次易手賽事初段極其混亂，Isack Hadjar與 Pierre Gasly接連發生事故引發安全車（Safety Car）。領先位置在 Antonelli、Leclerc、Lando Norris、Oscar Piastri及 Verstappen之間不斷輪替，戰況變幻莫測。歷史性一刻：Antonelli 抵禦 McLaren 強襲比賽尾段演變成 Antonelli與 Norris的正面對決。儘管 Norris一直緊貼其後施壓，但 Antonelli展現超越年齡的冷靜，最終以 3.264 秒優勢率先衝線！歷史紀錄：Antonelli 成為 F1 史上首位能將職業生涯首三個桿位（Pole Positions）全部轉化為分站冠軍的車手！前十名成績表比賽最後兩圈亂象橫生，Piastri趁亂搶下領獎台最後一席，而 Leclerc則在末段失誤打轉，痛失前三。最後因戰車受損，連四哥之位也要讓出來。 1. Kimi Antonelli (Mercedes) […]

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Mercedes-Benz 全新 GLB 有混能版攻香港！

Teddy — Mon, 04 May 2026 07:49:00 +0000

Mercedes-Benz 平治一次過推出兩款新車，除 CLA 的 Hybrid 型號 220 外，另有全新 GLB，車系同樣有純電動和「智慧混能」型號提供。今代 GLB 主打大空間和舒適性，車身長度比舊款增多 48mm，軸距加長 60mm。前和中排有更多頭頂空間，有較多腳位和 hip 位（臀部）角度調整得更舒適的中排可前後趟動，座椅海綿經優化，中排多 32mm 的行程和較大門框開口，進出後排更加方便，尾排可從尾箱拉動手抽將椅背摺低；主要設備有全景天窗、發光鍍鉻水箱罩、前座按摩、空調預設控制、有 AI 支援的 MB.OS 屏幕系統，「Transparent bonnet」（透明頭蓋）可透過 360 度泊車鏡頭在屏幕顯示車頭情況，電動版標準設有 Superscreen 大屏幕錶板。混能 GLB 220 採用與 CLA 220 一樣的「智慧混能」驅動系統，前輪驅動，全新的「M252」1.5 升渦輪增壓 Miller Cycle 四缸汽油引擎有 190 匹/300 牛頓米輸出，有 22 kW（30 匹）/200 牛頓米輸出的電摩打與全新的八速 8F-eDCT 雙離合波箱綜合在一起，總輸出有 211 匹/380 牛頓米，0-100 km/h 加速需 7.9 秒，輕巧的 48V 電池有 […]

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Mercedes-Benz eActros 600 全電運車長征跨越丹德邊界

Teddy — Sun, 03 May 2026 16:00:37 +0000

丹麥物流龍頭 Dansk Auto Logik 近日投下車壇震撼彈，正式啟用全丹麥首台 Mercedes-Benz eActros 600 純電運車專用卡車。這部象徵重型物流轉型的旗艦車型，目前已正式投入運作，主要負責往返丹麥 Vamdrup 與德國北部不萊梅哈芬（Bremerhaven）之間的長途新車運輸任務。這條固定航線單程距離超過 380 公里，對電動重型商用車的續航力與負載能力而言，無疑是一場極具指標性的硬仗。這部 eActros 600 採用 4×2 牽引頭配置，搭載充滿未來感的 ProCabin 駕駛艙，並配合雙軸拖架設計，每次最高可同時運載 6 部私家車。為了確保運輸效率與電量分配最優化，工程設計上展現了極高巧思：除了牽引頭本身的三組高容量電池組外，拖架更額外安裝了獨立電池系統，專門為裝卸貨過程中的液壓系統供電。這種分體供電模式能有效避免裝卸作業消耗主動力電池電量，確保卡車擁有最穩定的長途續航表現。 Dansk Auto Logik 今次的部署不僅是為了環保，更是一場深度的商業數據實驗。公司已在 Vamdrup 基地投資建設專屬充電設施，而在由德國回程的途中，則會利用沿途的公共充電網絡進行補電。透過這種跨境實測，公司旨在評估現行充電基礎設施的成熟度以及純電運輸的經濟效益，為未來全面更換電能車隊鋪路。Dansk Auto Logik 行政總裁 Lars Vestergaard 對此表示，選擇 eActros 600 是為了在實際營運中學習如何掌控續航力與基礎設施的互動，而他個人在完成首個 400 公里的路試後，更對其駕駛感給予極高評價，直言這是他開過性能最出眾的卡車。

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平治 Q1 業績展現驚人韌性：歐洲電車訂單翻倍爆升

Teddy — Sat, 02 May 2026 18:00:15 +0000

面對全球地緣政治動盪與貿易戰的陰霾，Mercedes-Benz（平治）在 2026 年第一季交出了一份充滿戰略深度且穩健的成績單。儘管市場競爭進入白熱化階段，平治依然展現出老牌豪華車廠的底氣，集團首季營收達到 316 億歐元，息稅前利潤（EBIT）錄得 19 億歐元，整體表現完全符合預期。最令投資者安心的是其強大的「吸金」能力，工業業務自由現金流高達 18.6 億歐元，淨流動資金更微升至 338 億歐元，證明了品牌在產品換代與技術轉型期，依然擁有極強的財務支配力。平治目前正處於品牌史上規模最大的產品攻勢之中，計劃在 2025 年至 2027 年間推出超過 40 款新車。2026 年是這場攻勢的關鍵「衝刺年」，品牌採取了三線並進的策略：在 Top-End 頂級豪華市場，全新 S-Class、EQS、GLS 及 Mercedes-Maybach S-Class 繼續鞏固其王者地位，首季頂級車款銷量佔全球總量達 14.7%，接近年度目標上限；在 Core 核心市場，全新純電 C-Class 與 GLE 系列擔當銷量支柱；而在 Entry 入門市場，全新 CLA 與 GLB 的加入，透過燃油與純電雙軌並行，全方位攔截不同需求的客戶。特別值得關注的是電動化進程的「歐洲速度」。在德國等核心市場帶動下，平治在歐洲的純電動車（BEV）銷量激增 34%，整體新能源車（xEV）在歐佔比已達 41%。更驚人的是，歐洲地區的 BEV 訂單量較去年同期大幅增長 107%，翻倍的訂單反映了全新 CLA 電動版及純電 C-Class 的極強號召力。技術層面上，平治再次領先同儕，新一代 EQS 率先搭載了「線控轉向」（Steer-by-wire）技術，成為德國首家將此尖端航天技術量產化的車廠，進一步定義了未來駕駛的標杆。在亞洲市場方面，中國市場雖然面臨激烈的價格競爭和消費情緒放緩，但平治的「高端化」戰略依然見效。其在人民幣百萬元以上的豪華車市場保持領先地位，Top-End 車款表現優於整體大市。為了應對本土化需求，平治在 2026 北京車展推出了專為中國市場開發的全新純電 […]

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平治辛德芬根工廠上演三艦齊發：S-Class、Maybach 及 EQS 同步量產

Teddy — Fri, 01 May 2026 18:00:11 +0000

平治位於德國辛德芬根的生產基地迎來了歷史性的輝煌時刻。在短短三個月的極速週期內，該廠成功實現了三款頂級旗艦型號的同步投產，包括小改款S-Class、極致奢華的Mercedes-Maybach S-Class以及純電旗艦EQS。這項壯舉不僅展現了辛德芬根團隊卓越的執行力，更向全球宣示了平治對德國作為頂尖工業重鎮的堅定承諾。作為全球車壇的高端製造卓越中心，辛德芬根工廠在技術轉型上扮演著領航者角色。這次三款旗艦型號的量產，核心亮點在於其無與倫比的生產彈性。透過世界頂尖的Factory 56裝配車間，不論是傳統高科技油電混合動力系統，還是純電力驅動架構，所有層峰型號都能在同一條生產線上並行組裝。這種高度數位化的靈活調度，讓平治能夠根據全球市場需求的波動，即時且精準地調整產量配置，確保供應鏈的極致效率。 Factory 56的運作模式代表了當前汽車工業的最高標準。廠內捨棄了傳統的固定式傳送帶，取而代之的是超過400台自動導航搬運車。透過全新的Mercedes-Benz作業系統及人工智能輔助，每一處工位都整合在MO360數位生態系統中。這意味著所有生產數據對於員工而言都是實時透明的，大幅提升了製造精度。此外，廠方堅守在地化生產策略，EQS的核心電驅組件與電池組均來自僅20公里外的Untertürkheim工廠，這種近距離的供應鏈佈局，不僅優化了物流成本，更提升了生產過程的穩定性。在追求高效生產的同時，平治亦將永續發展與人性化管理融入工廠基因。根據願景2039目標，Factory 56已達成碳中和生產，利用太陽能光電系統及退役電池組成的儲能裝置，大幅度降低能源消耗。對於前線員工而言，工廠引入了藍天建築設計，讓室內充溢著自然光線，並配合符合人體工學的工作站與AI輔助應用，將高強度工業勞動轉化為更具尊嚴且智能化的作業體驗。針對追求獨一無二的車主，廠內的MANUFAKTUR工作室更以矩陣式生產模式，每日可處理多達20輛深度客製化車款，將工藝靈魂注入每一台機械藝術品中。

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法式美學絕地反擊！Peugeot Concept 6 & 8 登場

Teddy — Fri, 01 May 2026 16:00:08 +0000

在 2026 年北京國際車展上，標緻 Peugeot 正式揭開了兩款重量級概念車 Concept 6 與 Concept 8 的神秘面紗。這不僅是法國品牌對中國市場的一場視覺盛宴，更是其在全球電動化戰略中的一次強力博弈。根據廠方釋出的訊息，這兩款車型絕非單純的設計習作，而是預告了即將由中國製造、面向全球的高級轎車與運動型休旅車系列。標緻全球執行長 Alain Favey 明確指出，中國已成為品牌轉型、技術創新及品牌提升的核心引擎，這意味著法式造車工藝正經歷一場由東方引發的質變。從設計細節觀察，Concept 6 展現了一種極致流暢的四門轎跑風範，修長的車身線條配上平滑的表面處理，視覺感受極具侵略性卻不失優雅。而 Concept 8 則走傳統休旅車路線，但在細節上與 Concept 6 保持高度統一。兩者最吸睛之處莫過於前後呼應的「三線式」纖細 LED 燈帶，這不僅是標緻經典「獅爪」造型的現代詮釋，更賦予了車輛極高的辨識度。配合工藝極其複雜的輪圈設計與一體化車身語言，這對雙子星被視為標緻近年來美學水準最高的巔峰之作。技術層面上，這兩款純電動車型預計將搭載標緻最先進的驅動科技。雖然廠方在車展中保持了一定的神秘感，但業界普遍預測，這兩款新車將會導入在 Polygon 概念車上大放異彩的「Hypersquare」線傳轉向矩形方向盤。這種徹底改變駕駛人車溝通模式的黑科技，配合中國武漢神龍汽車工廠的高效產能，顯示出標緻有意將中國轉化為全球電動車外銷基地。雖然目前尚未確定是否會回流歐洲市場，但其強大的產品競爭力已足以引起競爭對手的警惕。

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又多一個選擇！Mercedes-Benz CLA 香港添混能版

Teddy — Fri, 01 May 2026 12:04:24 +0000

隨著「一換一」優惠成為歷史文件，電動車不再像以前般划算，混能車亦開始浮現出來。平治繼今年年初的全新電動 CLA 後，現有其混能版 CLA 220 Hybrid 推出，意向價 $499,000。 CLA 220 採用平治稱之為「智慧混能」的驅動系統，全新的「M252」1.5 升渦輪增壓 Miller Cycle 四缸汽油引擎有 190 匹 / 300 牛頓米輸出，與全新的八速 8F-eDCT 雙離合波箱結合在一起的電動馬達有 22 kW (30 匹) / 200 牛頓米，總輸出 211 匹 / 380 牛頓米。輕巧的 48V 電池有 1.3 kWh 容量，混能下耗油量可低至 5.0 L/100 km。系統「智慧」之處在於是全自動運作，司機沒有甚麼 EV、Charge、Hold 掣之類可按，車子市區慢駛當動力需求少於 30 匹時會單靠馬達驅動；100km/h 下可熄引擎滑翔行 Electric sailing，全部 8 個波段拖慢時也可充電。引擎可以透過一離合器由驅動馬達「啟動」，無需經啟動器（撻火器）來增加舒適感。電動 CLA 的車頭有個發光的「星星」圖案罩蓋，Hybrid 版則用傳統電鍍「星」鬼面罩，框邊同樣有光條包圍。其他車身設計與現有的電動 […]

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Toyota 氫能軍團連海洋都要征服！Hilux 氫燃料版即將量產

Teddy — Thu, 30 Apr 2026 18:00:40 +0000

Toyota 在英國 Tilbury 港口舉行了一場震撼業界的氫動力技術展示會。這不僅僅是一場汽車發佈會，更是一場關於未來能源佈局的「海陸空」大閱兵。會場最吸睛的焦點，莫過於全球首款具備真越野能力的 Hilux 氫燃料電池（FCEV）原型車，以及目前世界上唯一能實現能源自給自足的氫能帆船 Energy Observer。這款 Hilux 氫能原型車是由 Toyota 帶領英國財團共同研發的結晶。雖然它是一台環保先鋒，但千萬別以為它會失去「不死傳奇」的硬漢本色。研發團隊明確表示，這款 FCEV Hilux 保留了強悍的越野基因，足以應對各種極端地形。更重要的是，Toyota 官方已正式確認，氫燃料電池版的 Hilux 將在不久的將來投入量產。這無疑是為 Toyota 一直堅持的「多路徑轉型策略」（Multipath Strategy）打下了一劑強心針，證明氫能不只是實驗室的玩具，而是實打實的商業化解決方案。視線轉向海面，長達 30 米的雙體船 Energy Observer 同樣令在場人士肅然起敬。自 2017 年啟航以來，這艘帆船就像一個移動的科技大使，搭載著 Toyota 的氫燃料電池系統繞行全球，證明了在沒有電網支援的汪洋大海中，透過可再生能源現場製氫並驅動航行是完全可行的。 Toyota 英國總裁 Luigi Ksawery Luca 在活動中指出，這次展出的核心概念在於「氫能生態系統」的建立。Toyota 的野心顯然不只侷限於私家車市場，他們正積極與物流業、政府決策者合作，將氫能應用擴展到商用貨車、航海交通甚至是固定式發電系統。現場展示的還包括氫氣的生產、儲存及分發技術，展示了 Tilbury 港口如何逐步轉型為綠色氫能樞紐。今次的展示會更邀得 Lower Thames Crossing、JCB 及 GeoPura 等多家重工業與基建巨頭參與。這反映出一個現實：當大眾還在爭論電動車續航力時，頂尖的工業巨頭已經開始佈局氫能網絡，試圖從重型交通與跨國物流層面，徹底改變人類利用能源的方式。

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日產 TERRANO 和 Urban SUV 北京車展現身

Teddy — Thu, 30 Apr 2026 16:00:48 +0000

日產汽車在 2026 年北京車展正式發表兩款針對新能源車市場開發的全新 SUV 概念車，分別是 Terrano PHEV Concept 以及 Urban SUV PHEV Concept。這不僅是兩款新車的首度露面，更象徵著日產旗下極具代表性的 Terrano 銘牌正式重返國際舞台。在發表會現場，日產社長 Ivan Espinosa 親自揭曉這兩部作品，強調日產正全面加速轉型，利用插電式混合動力技術重新定義新世代的休旅生活，並以此作為品牌在新能源市場持續領先的核心武器。重生的 Terrano PHEV Concept 完美承襲了該車系過往在越野性能上的光輝歷史。這款車將日產深厚的四驅基因與最新的 PHEV 技術融合，旨在解決現代用戶對於戶外探險與日常城市通勤的雙重需求。根據廠方的開發願景，它既具備征服荒野的耐用性與動力輸出，同時也能在城市街道中提供安靜且高效率的駕乘感。這種兼顧硬派靈魂與現代節能意識的設計，預示了日產對於未來全能型休旅車的深刻解讀。另一款同步登場的 Urban SUV PHEV Concept，則精準瞄準了年輕一代的消費群體。這款車在設計語言上與早前亮相的 NX8 有著異曲同工之妙，展現出極具前瞻性的家族化特徵。除了外觀前衛，其搭載的電動化技術特別針對都市環境優化，提供了靈活的操控性與便捷的充電方案，完美契合都會生活的快速節奏。這兩款概念車並非僅停留在視覺展示階段，社長 Ivan Espinosa 明確表示，相關的量產型號將於一年內正式亮相，屆時將與 NX8 共同組成日產新能源 SUV 的核心陣容。除了新產品的揭幕，日產在車展中也揭示了更為龐大的全球戰略藍圖。品牌目標是在 2030 年度將中國市場的年銷量提升至 100 萬輛。為達成此目標，日產將採取全方位的動力配置策略，涵蓋純電動、插電式混合動力以及增程式動力，並廣泛應用於轎車、SUV 及皮卡車型。此外，日產更計劃從 2026 年起，將中國研發及生產的車款輸出至全球市場，其中包括 N7 與 Frontier Pro PHEV 等車型，首波輸出地區包括中南美洲、東南亞及中東市場。

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