Intel Prozessoren auf der Autobahn

Intels LPIA - Prozessoren (Low Power Intel Architektur) Prozessoren werden in Autos zukünftig ihre Rechenleistung bereitstellen. Gemeinsam mit Harman/Becker präsentiert Intel das Car Infotainment System Harman Power Connect (HPC). Der Autofahrer profitiert von standardbasierter Hard- und Software, die flexibel ist und alle Arten digitaler Medien und künftige Standards unterstützt. Das Car Infotainment System HPC soll ab dem Jahr 2010 zu bestellen sein.

“Wind River Linux Platform for Infotainment” - Betriebssystem für Autos

Die Firma Wind River entwickelt derzeit ein Infotainment-System für Autos. Das System basiert auf dem bekannten freien Betriebssystem Linux. Die technische Seite wird von Intel gefertigt. Zusätzlich wird Software anderer Anbieter eingesetzt (Nuance, Parrot, Corel). Die Geräte unterstützen dann Spracherkennung, Bluetooth und anderes.

Das System trägt den Namen “Wind River Linux Platform for Infotainment” und soll mit den von Intel entwickelnten Atom-Prozessoren arbeiten, die sehr stromsparend sind. Im Herbst 2008 soll das System fertiggestellt sein. Diese linux-Variante soll mit anderen Geräten kommunizieren können, sowie 3D-Grafiken für Assistenzsysteme darstellen können (z.B. Navi, 3D-Grafiken, Kammeras, etc.)

Im Vordergrund stehen die Ansprüche eines Automobils; Das System soll schnell starten und dabei wenig Energie verbrauchen. Der in Automobilen mittlerweile standardmäßige CAN-Bus, der auch Tachometer und Steuergeräte miteinander verbindet, soll zum Sprachrepertoire des Gerätes gehören. Wenn Intel und Wind River im Herbst einen erfolgreichen Start haben, können wir wohl vom ersten Open-Source-Betriebssystem für Automobile sprechen.

Das Betriebssystem Linux ist dadurch bekannt geworden, dass viele verschiedene Menschen weltweit daran programmiert haben. Der gesammte Programmtext liegt im internet frei, so dass jeder, der Programmieren kann selbst daran weiterentwickeln kann. Es ist denkbar, dass es demnächst freie Programmierer gibt, die für die “Wind River Linux Platform for Infotainment” entwickeln. Dies würde die KFZ-Tuningszene maßgeblich verändern. Nähere Details über das System können unter folgendem Link eingesehen werden: Projektseite

Quellen: Pressearchiv Intel 2008, Pressebereich Wind River, Detroid, 20.5.2008

Für den Smart fortwo gibt es bereits das praktische iPod-Carkit, wie man es im aktuellen Katalog nachschauen kann (siehe Bild). Dass der Smart und der iPod gut zusammenpassen, sollte eigentlich klar sein. Im Jahre 2004 gab es das Sondermodell “Smart Fortwo i-move”: Zum Smart gab es den passenden iPod gleich dazu.

Volvo galt seit jeher immer als Eckig. Und auch heute noch scheint Volvo im Design gerne alternative Formen auszuprobieren. Das Concept Car XC60 hält sich von außen an die aktuelle Formgebung der Schweden. Der Chefdesigner Steve Mattin erklärte, dass dieses Concept Car zeigen soll, wohin die Designideen der nächsten Jahre hingehen sollen. Die neuen Designelemente sind klar und eklusiv gehalten. Es sind einige technische Neuerungen enthalten.

Die herkömmliche Gangschaltung wurde durch ein mausähnliches Gerät ersetzt. Es fließt regelrecht über die Mittelkonsole. Über Vor- und Rückbewegungen können die Gänge gewählt werden. Die Mittelkonsole erscheint im zeitgenössischen Weiss und zeigt die Fahrzeugdaten und Bedienelemente über Rückprojetion. Insgesammt erscheint die mittelkonsole sehr futuristisch.

Ein weiteres Feature ist der Kofferraum. Um in knapp gebauten Parkhäusern beladen zu können, kann man den hinteren Teil elektronisch hochfahren. Es entsteht ein Einschub, wie man Ihn von Schließfächern her kennt. Das Be- und Entladen wird so auch in Platzkritischen Umgebungen ermöglicht.

Ein sehr schönes Auto, das demnächst in die Produktion geht. Der Verkaufsstart in Europa wird im zweiten Halbjahr 2008 erfolgen, in Nordamerika Anfang 2009.

Bilder: youtube.com

Auf der Internetseite der schweizer Tuningfirma Rinspeed sieht man ein Bild des CEO’s Frank M. Rinderknecht. Er gibt sich als Träumer. Und das was zuletzt als Concept Car entwickelt worden ist, ist wirklich die Erfüllung eines Traumes. Inspiriert von James Bond („Der Spion, der mich liebte“) konstruierte die Firma Rinspeed das erste Auto, das den Unterwasserflug beherrscht. Der CEO Rinderknecht sagt zu seiner kreation: „Seit drei Jahrzehnten stelle ich mir vor, wie es denn gelingen könnte, ein funktionstüchtiges Auto für den Unterwasser-Flug zu bauen. Nun haben wir den Traum Realität werden lassen.“

Selbstverständlich musste es auch ein Sportwagen sein, der in den Werkshallen des Schweizer Engineering-Spezialisten Esoro zum Tauch-Traum umgebaut wurde. Gleich als erstes wurde der Verbrennungsmotor herausoperiert und durch gleich mehrere Elektroantriebe ersetzt: Drei Motoren sind im Heck untergebracht. Einer sorgt für Vortrieb zu Lande, zwei treiben die Propeller für die Unterwasserfahrt an. Unterstützt werden sie durch zwei leistungsstarke Seabob-Jetantriebe im Bug, die durch spezielle Drehlamellen von HS Genion (zum Öffnen und Schließen der Wasserzufuhr) „atmen“. Die drehbaren Austrittsdüsen wurden mit Nano-Material - so genannten Carbon-Nano-Tubes - besonders leicht und verwindungsfest gemacht.

Das Fahrzeug fährt mit Lithium-Ionen Akkus und für den Landgang setzt „sQuba“ auf ein spezielles rostfreies Gewindefahrwerk der KW automotive und großdimensionierte Pirelli-Reifen, die auf speziell gefertigten und leichtgewichtigen 17’’ und 18’’-Schmiederädern von AEZ aufgezogen sind. Da das Fahrzeug für einen Tauchgang ausgelegt ist, werden ausschließlich Motorex-Schmierstoffe eingesetzt, die durchweg umweltfreundlich sind, da biologisch abbaubar.

Bildquelle: RInspeed

Sony hat vor wenigen Tagen eine funktionierende Mini-Methanol-Brennstoffzelle vorgestellt.
Bereits im Jahr 2009 könnte Toshiba Gadgets auf den Markt bringen, die mit Brennstoffzelle statt mit Batterie gespeist werden - Sony hat bereits eine solche Zelle. Ihr Vorteil: 10fache Energiedichte.

Vorteile gegenüber dem Akku ist neben der zehnfachen Energiedichte der DMFC genannten Methanol-Brennstoffzelle der Umstand, dass Geräte wie Handys oder Notebooks nicht mehr stundenlang am Stromnetz aufgeladen, sondern in Sekunden frisch befüllt werden können.

Die Computerindustrie ist lange nicht mehr nur “Computerhersteller”. Die Firma Teslamotors baut ein Fahrzeug das ausschließlich mit Batterien betankt wird. Ein sogenannter Relaktanzmotor treibt das Fahrzeug. Die Beschleunigungswerte sind herausragend, die Fahrleistung ist mit einem herkömmlichen PKW vergleichbar. Möglich machte es die Akkutechnologie, die wir von mobilen Computern kennen.

Brennstoffzellen dieser Größenordnungen und mit solcher Energiedichte könnten ebenfalls in Elektroautos verbaut werden. Der Kunde hätte dann die Wahl ob er mit Strom oder Methan fahren will. Dem Fahrzeug ist es egal - am Ende kommt Strom raus.
Bild: TechOn
via: http://neuerdings.com

Nicht aus den Schmieden der Maschinenbauer, sondern im legendenverwöhnten Silicon Valley in Kalifornien wurde ein neues Auto geboren. Der Gründer Martin Eberhard ist eigentlich Elektroingenieur. Er beobachtete, dass gerade die Lithium-Ionen Akkus, wie sie in Notebooks und Laptops verbaut werden, deutlich bessere Eigenschaften aufweisen als die in Autos üblichen Bleiakkus. Mit dieser Idee gründete er die Firma Tesla Motors.

Das Fahrzeug sollte statt mit einem Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor ausgestattet werden. Der Tank ist ein Block aus Laptopakkus. Diese Akkus können so viel Energie speichern, dass man ohne Zwischenladen 354 Kilometer zurücklegen kann. Gerade Elektromotoren haben dem Verbrenner gegenüber hervorragende Eigenschaften. Bereits ab dem ersten Volt entwickeln Sie ein hohes Drehmoment. Der Wirkungsgrad der Motoren ist um einiges höher und man kann große Umdrehungszahlen erreichen. Dies macht eine aufwändige Gangschaltung überflüssig. Für den Rückwärtsgang muss man die Motorsteuerung lediglich “umpolen”. Durch eine elektronische Steuerung wird die Geschwindigkeit und die Fahrrichtung eingestellt. Weniger mechanische Teile sind nötig. Das Fahrzeug ist mit einer Zweigang-Schaltung ausgerüstet: Schnell/Langsam. Die Beschleunigungswerte sind herrausragend. Der Wagen beschleunigt so schnell wie ein Porsche 911.

Das Karosserie-Design des Tesla Roadster kommt vom britischen Sportwagen-Hersteller Lotus und basiert auf Lotus Elise. Der Roadster soll in weniger als vier Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, als Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller 201 km/h an. Der Preis des 257 PS starken Elektro-Sportwagen wird bei rund 67.500 Euro liegen. Die Auslieferung des Fahrzeugs wurde mehrmals verzögert. 600 Bestellungen sollen bereits eingegangen sein. Am Ende des ersten Quartals 2008 sollen die ersten 50 Fahrzeuge auf die Straße gelassen werden.

Wenn es Tesla gelingt, zeitnah Autos mit Li-Ionen-Antrieb zu liefern, könnte Ihnen ein Senkrechtstart gelingen. Toyota plant in der nächsten Prius-Generation Lithium-Ionen-Batterien einsetzen.

Warum aber ist es so schwierig Elektroautos zu bauen?

Lithium-Ionen-Akkus können bei hohen Temperaturen Feuer fangen. Das Alkalimetall Lithium brennt bereits bei Zimmertemperatur und kann bei Wasserkontakt explodieren. Viele Laptophersteller hatten bereits Probleme mit diesen Akkus. Im Jahre 2006 musste Sony wegen defekter Akkus einen Rückruf starten.

Atomobile sind da noch ein wenig kritischer. Sie sind extremen Bedingungen ausgesetzt. Die Akkus werden thermisch und mechanisch belastet. Kurzschlüsse vertragen diese Batterien überhaupt nicht. Sie überhitzen und können explodieren.

Das folgende Video zeigt, wie ein Laptop, das mit diesen Akkus ausgestattet ist, in Flammen aufgeht:

Es entstehen Temperaturen von über 1000°C. Das Löschen mit Wasser ist nicht möglich. Eine solide Verpackung der Akkus ist daher unumgänglich.

Aber nicht nur Teslamotors versucht sich an Elektroantrieben. Smart möchte zum Jahresende 2008 einen reinen Elektrosmart auf den Markt bringen. Die Norwegen sind da schon ein Stück weiter. Die Firma Think baut das Elektrofahrzeug Think-City unter der Geschäftsführung von Jan-Olaf Willums in Oslo. Norwegen wird derzeit ausschließlich mit Ökostrom aus Wasserkraft versorgt. Für Norwegen hat das Elektrofahrzeug eine perfekte Ökobilanz. Smart testete im Jahre 2007 den Elektrosmart. In London sind schon mehrere Steckdosen an Parklücken zu finden. Dr. Jürgen Großmann, Vorstandsvorsitzender der RWE AG, fährt seit dem 22. Februar 2008 einen Smart Fortwo electric drive, den er von der Daimler AG übergeben bekam.

Aber Strom ist doch nicht Ökologisch, oder?

Die Antwort ist: Strom in Automobilen ist ökologisch. Die Gründe dafür sind vielfältig. Zunächst einmal müssen die Fahrzeuge nicht mehr den schweren Verbrennungsmotor mitschleppen. Ein Elektromotor mit gleicher Leistung wiegt oft einen Bruchteil eines Verbrennungsmotors. Dann folgt die Dunkelziffer der “Kat-Schwarzfahrer”. Ein defekter verbrennungsmotor oder Kat verpesstet die Luft. Strom wird in Kraftwerken hergestellt. Die Aggregate werden regelmäßig gewartet und der Staat führt regelmäßige Kontrollen durch.

In der Regel kann Kraftstoff (Diesel, Öl, Gas, Kohle) in Kraftwerken mit einem höheren Wirkungsgrad verwendet werden. Leerlauf an Ampeln fällt weg. Die Ökobilanz des Fahrzeugs entspricht demnach der Ökobilanz der Stronhersteller - grüne Karte für Norwegen, denn dort macht man sich schon lange keine Gedanken mehr über den Strom.

Bilder: Teslamotors.com

Carfuture publiziert gerne neue Ideen. Als Inspiration für Automobilhersteller stellen wir heute die Idee einer Fußgängernavi vor.

Technisch funktioniert Navi nur, weil man Sichtkontakt zum Himmel hat. Mindestens drei Satelliten bestimmen unsere Position. Nur anhand dieser Daten kann das Navigationssystem unseren Weg planen und uns führen. Was ist aber mit Navi für Fußgänger? Wäre es nicht praktisch, würden wir in unserem Autoschlüssel eine Mininavi haben? Der Schlüssel merkt sich immer den Weg zum Auto. Ohne einen Satelliten misst er Beschleunigung und Orientiert sich an digitalen Ortsmerkmalen, wie Handymasten, WLAN und anderen Daten der Stadt. Hat man sich dann endgültig in der fremden Stadt verlaufen, so zeigt ein Pfeil auf dem Autoschlüssel wie ein Kompass in die Richtung in die man gehen muss um zum Auto zu gelangen.
Befindet man sich in der Nähe, so wird der Pfeil grün. Konzentrische Kreise und ein Punkt zeigen die aktuelle Position, wie auf einem Radar. Diese kleine Spielerei könnte in jedem Autoschlüssel verbaut sein. Per Fingerabdruck wird das „zurück zum Auto-Navi“ aktiviert, damit nicht jemand der den Schlüssel findet sich einfach zum Wagen führen lässt und das Fahrzeug klaut.

LIV-Magazin auf www.volvocars.com

Wer Autofahrer ist und eine fremde Stadt bereiste hat sie kennengelernt, die nette Stimme aus dem kleinen Plastikkasten: „Demnächst bitte Rechts abbiegen. In 10 Metern Rechts abbiegen. Jetzt bitte rechts abbiegen.“ Mancherorts wird man dank Navi durch kleine Feldwege und Vorstadtstrassen geführt, die man ansonsten nie befahren hätte. Und das beste daran ist, hat man sich dennoch mal verfahren, wird sofort die nächste Korrektur angegeben. Kartenlesen wurde automatisiert; man kann sich nicht mehr verfahren. Man hat gewissermaßen eine „Ankommensgarantie“. Doch oh Jammer, wenn man sich blind der elektronischen Lady anvertraute und plötzlich die Batterie zu Ende geht. Noch tragischer ist es, wenn das Gerät einen Defekt davonträgt, z.B. bei Marken wie Becker oder Blaupunkt.

Eine klassische Schwachstelle ist das CD- / DVD-Laufwerk. Navigationsgeräte, wie Navigon, TomTom, Medion, Falk und andere haben da schon bessere Karten - die SD-Karten. Solid-State, ein „fester Zustand“ sorgt hier für Zuverlässigkeit. Lediglich elektronisch werden die Daten gespeichert. Keine beweglichen Teile können durch die Vibration und die Erschütterungen im Fahrzeug beeinträchtigt werden. In neueren Automobilen können die Daten auch auf die kleinen Karten gespeichert werden. Ein zusätzlicher Nutzen ist der geringere Energieverbrauch und die Baugröße. Mittlerweile gibt es die 4GB-Karten. Da kann eine CD nicht mehr mithalten. Selbst eine DVD ist gerade 4GB stark. Die nächsten Generationen der SD-Karten kommen dann mit 16 bis 32 GB Speicher daher. Das ist das ‚logische‘ Ende der mechanischen Datenfrisbees.

Hoch lebe die Navi: Dank der Navigationssysteme gibt es nun die Stauumfahrung. Weniger Menschen verfahren sich und verbraten sinnlos Zeit und Sprit in der Stadt. Dank der großen Verbreitung von Navigationssystemen hat die Umwelt profitiert: Weniger Blech auf der Straße, weniger sinnlos verbrannter Sprit. Ein weiterer Vorteil ist die „Zeitabschätzung“ der Navigation. Ist man dienstlich unterwegs, kann man am Telefon nun leichen Gewissens sagen: Ich bin voraussichtlich um 17:30 da, wenn kein Stau dazwischen kommt - Navi sei Dank.

Bildquelle: Rickimauto Elektronik GmbH, Navi- und Displayreparaturen

Auf der 40sten Tokyoter Motor Show (26. Oktober bis 11. November 2007) führe Nissan sein Concept Car Pivo 2 mit Elektroantrieb vor.

Das Fahrzeug wurde für den typischen Stadteinsatz designt. Das Fahrzeug hat eine Fahrgastzelle mit einem 360° Rundumblick. Der Einstieg erfolgt über eine Tür, die vorne montiert ist. Ein Zusatzfeature ist das parallele Einparken. Die Räder können um 90° gedreht werden um das Fahrzeug bequem in noch so kleine Lücken einzuparken. Das Dreisitzfahrzeug ist mit Sicherheitssystemen, wie einem Rundumblick-Monitor, Abstandtskontrolle und einem Assistenzssystem (DCAS) ausgestattet.

Als besonderes Feature haben die Japaner Einen Roboter-Beifahrer eingebaut, der über Gesichtsmimik mit dem Fahrer interagiert. Es ist das erste Fahrzeug seiner Art, das den Science-Fiction-Visionen aka Bladerunner oder Minority-Report genügt.