Geralmente neste estilo de carro pode distinguir a originalidade da perfeição, sendo de um interessante atrativo, já que suas características são de excelência, mais confortável, formidável design e como sempre a garantia da marca, que é muita considerada.

Deixe de lado antigos preconceitos para apaixonar-se de uma nova rotina, não fique complicado numa procura exaustiva de um carro que se adeque aos seus interesses, já que Mitsubishi pensa em você.

Também pode personalizar a saida do escape, espelhos laterais, vidros e muitos outros detalles.

A maior parte dos pilotos prefere a fiberglass porque é usada fácilmente e porque fica melhor à vista.

 A fibra de carbono para o corpo dos carros esportivos, é un material mais forte q o aço. Embora somente tem uma terça parte da sua densidade. Misturada com resina forma um material leve e forte. A colocação das partes é um processo artesanal, muio lento e costoso. Os automóveis feitos deste material como o Mercedes SLR McLaren custam centenas de millares de dólares.

 Há gente que gasta muito dinheiro nos carros tuneados. Se acrescentam-lhe equipamentos potentes e electrônica sofisticada como GPS, DVDs, volantes especiais, pedales de competição e muitos outros que sirvem de decoração e a vaidade perssoal.

 Estilos do tunning de automóveis: “low rider”, “import”, “pick-ups tuneadas”, “racing spain” e “rat” com efeitos mate ou óxido como se fosse pelo abandono.

 O computador permite tunear disenhos digitais de carros com software especial.

 Os donos de estos carros são pessoas 18 até 30 anos de classe meia ou meia alta. Para tunear um carro em Europa (de onde vem a tendência) é necessário ter pelo menos 3000 euros.

Também existem no mercado de carros uma amplia variedade de carros elétricos que estão a favor das energias renovaveis e na contra da polucão de ar. Está claro que estos são muito mais caros do que o outros carros.

Os preços e características gerais

Primeiro vamos dizer que o preço deste novo modelo Renault chamado OZE , é de cerca de € 14.700 e será adicionado o custo da bateria.

A autonomia deste novo veículo atinge 200 km de energia 100% e as medidas de 4,09 m de comprimento, 1,73 de largura e 1,57 de altura.

O motor eléctrico síncrono com bobina rotor e ridutor Renault ZOE é de 65 kW (88 cv) e 220 ​​Nm de torque. Pode atingir uma velocidade de até 135 km / h.

Autonomia da bateria

As baterias de iões de lítio tem uma capacidade de 22 kWh e permitir que a Renault ZOE uma faixa média de 210 km. A empresa reconhece que a autonomia é afectada pela velocidade e pela utilização de aquecimento ou ar condicionado.

Sistema de conectividade multimídia R-Link

Formada por uma cor ecrã táctil de 7 polegadas controles de condução e controle de voz, o novo R-Link Renault ZOE é um excelente companheiro de viagem.

Você vê, entre outras coisas, o consumo de energia, set ups, sistema de navegação,GPS e até mesmo uma função Eco-condução. Nós também pode conectar o smartphone e pré-aclimatar o nossoRenault antes da utilização.

Um novo companheiro perfeito par vida Aour diária acaba de ser introduzida pela Renault e agora já sabemos Espaciocoches.com. Saímos na companhia de um vídeo relacionado para que você possa continuar a aprender este modelo novo e excitante.

Na hora de  comprar um carro novo você deverá primeiro saber qual a marca e o modelo desejado, pois a variedade de carros hoje em dia é muito grande, e não se assuste ao chegar em uma concessionária e o vendedor lhe oferecer um carro totalmente diferente daquele que você procura ou deseja comprar, a casos em que o cliente até quer pagar o carro à vista e o vendedor insiste em financiá-lo.

Voce deve se lembra que você é que tem o poder de compra, e todas as concessionárias de carros que você for, vão querer lhe tratar da melhor maneira possível para fazer a venda e ganhar seu dinheiro.

Sempre procure  se informar sobre o modelo que pretende comprar, procure saber se ele não está saindo de linha, muitas vezes as montadoras fazem os feirões de fabrica para vender carros que vão sair de linha com algum desconto.

Pense na possibilidade de comprar um carro seminovo com um ano de uso ou até menos pois você pode encontrar um carro excelente e pouco rodado que já teve a desvalorização e você estará com um carro pouco rodado e quem sabe até com a garantia de fabrica.

Se você não tem tanta urgência em comprar um carro novo, comece a pesquisar com antecedência, assim você estará atualizado com os preços e os modelos que permanecerão no mercado.

Não fique constrangido (a) em sair da loja sem comprar o carro pois se você ver que a concessionária não lhe ofereceu nenhuma vantagem em relação às outras, certamente eles não estão precisando vender.

Todas as concessionárias trabalham com margem para dar descontos no valor do carro ou brindes como; película “Insulfilm” nos vidros, proteção de pintura, frisos laterais, protetor do carter, tapetes, cd player e tanque cheio.

Existe também concessionárias que oferecem licenciamento,  seguro do veiculo ou IPVA grátis se você comprar o carro.

Nunca feche o negocio na primeira visita a concessionária, pois eles vão fazer de tudo para você fechar o negocio na hora, diga que vai pesquisar em outras concessionárias, diga que um amigo comprou em outra concessionária e ganhou muito mais vantagens.

Não informe o valor que você pode pagar no carro, diga qual o modelo do carro que você quer e os itens que ele deve possuir, e pergunte qual o menor preço do carro, pois se você informar o valor o vendedor provavelmente não vai querer lhe dar nenhuma vantagem e  se você disser que o valor que você tem é menor ele pode lhe oferecer um carro com menos itens de conforto.

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A organização da Automec (Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços), comemorou a décima edição com novo recorde de expositores. Trata-se de uma feira bienal, específica para profissionais, intercalada com o Salão do Automóvel, em São Paulo (SP), ambos sob responsabilidade da Reed Alcântara Machado. Este ano 1.142 marcas, de 31 países, estiveram representadas, inclusive 181 chinesas que preocupam o setor pelo preço baixo, embora de qualidade proporcional. A primeira Automec, em 1993, reuniu apenas 401 expositores.

A diversidade está cada vez maior. Empresas de capital majoritário nacional já são poucas, entre elas a Sabó, com seus sistemas de vedação, que enfrenta gigantes como a Freudenberg-NOK e seu braço distribuidor Corteco. Tecnologia de turbo compressores não para de evoluir, como demonstrou a BorgWarner. A Schaeffler passou a produzir aqui o variador de fase de comando de válvulas, visando ao aumento de torque e menor consumo. Saint-Gobain Sekurit e Valeo se uniram para facilitar a vida do motorista na identificação fácil ao substituir palhetas de limpador de parabrisa.

Outro fabricante nacional, a Keko, mostrou nova tecnologia de plástico em estruturas de santantônio para picapes. A alemã Kostal acrescentou a função presencial no seu alarme mais recente. A DSW apresentou espelho retrovisor com tela de sete polegadas de tripla função: câmera de ré, DVD e TV digital. Bolsas infláveis estão na linha de frente de produtos nacionalizáveis pela TRW.

Vários expositores destacaram a ampliação dos programas de inspeção ambiental (emissões e ruídos), a partir de 2012. A Bosch criou um ciclo de palestras e a Mastra disponibilizará decibelímetros para medição nos escapamentos.

O 6º Congresso da Reparação de Veículos demonstrou que a rede de oficinas se organiza para atender melhor aos consumidores, apesar da redução de 120 mil para 92 mil pontos de atendimento nos últimos seis anos. A queda é natural pelo aumento de vendas de carros novos, menos itens passíveis de manutenção e melhoria de qualidade que gera menor necessidade de reparos.

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Uma boa novidade do SUV é a oferta inédita de uma transmissão automática com oito velocidades – antes eram seis marchas. Segundo a Volkswagen, o Touareg foi o primeiro utilitário esportivo do mundo a contar com uma transmissão deste tipo. Mas antes de falarmos do desempenho, vamos ao design. As linhas seguem as tendências de estilo adotadas pela VW em seus lançamentos mais recentes, desde o Fox até o Passat. Se por um lado o modelo ficou parecido demais com todos os seus “irmãos”, por outro a grade com barras cromadas e os faróis horizontais caíram bem no Touareg. Atrás, as lanternas horizontais lembram a sexta geração do Golf europeu (e a SpaceFox), mas também formam um casamento feliz com o porte imponente do carro.

Por dentro, o Touareg foi completamente renovado. O interior está mais requintado e oferece equipamentos de ponta, como ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura (quatro zonas na versão V8), bancos dianteiros com ajustes elétricos e aquecimento, seis airbags, tração integral 4Motion, suspensão a ar (no modelo V8), volante multifuncional revestido em couro e com borboletas atrás do volante e faróis bi-xenon direcionais com LEDs.

O Touareg V6 sai por 220.990 reais, enquanto que a versão equipada com motor V8 tem preço sugerido de 267.990 reais. Com todos os opcionais, o modelo V6 atinge os 252.215 reais (V6) e o V8 chega a 308.640 reais.

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Se conseguir encontrar um carro semi-novo, ainda dentro da garantia, com poucos quilómetros, sem dúvida que deve aproveitar. A menos que adore carros e não gosta de conduzir um que já tenha sido usado anteriormente, esta é a melhor forma de poupar dinheiro num carro novo.

Comprar um carro novo tem algumas vantagens, porque sabe por onde andou, se fez todas as revisões obrigatórias, como foi tratado, etc. Os donos dos carros são normalmente muito fiéis aos seus veículos e estão dispostos a assumir o custo extra para terem essa ligação a um carro novo. Se este é o seu caso então siga algumas ideias para conseguir encontrar um carro novo a um preço mais interessante.

• Procurar bastante. Há quem diga que deve começar a procurar um carro novo meses antes de necessitar dele, porque assim conseguirá fazer uma pesquisa exaustiva no mercado. Desta forma não tem de comprar à pressa porque vendeu o antigo e precisa de substituir por um novo rapidamente. Pode procurar e negociar com mais tempo e mais calma.
• Negociar sempre. Um carro é normalmente a segunda maior despesa de uma família (a seguir à habitação), por isso deve tentar pagar o menos possível. Os vendedores são profissionais que tentam usar jogos psicológicos para criar uma ligação entre os dois, de forma a que seja mais difícil para si dizer que não quer comprar o carro. Não tenha problemas em dizer que é muito caro e sair do stande se não baixarem o preço até onde pretende nessa fase.
• Não revele toda a informação. Nunca revele quanto está disposto a pagar por um carro, porque se o vendedor sabe essa informação irá usá-la em favor dele. Se disser que está disposto a pagar um valor elevado, o vendedor irá manter o preço nessa área. Se disser que está disposto a pagar um valor mais baixo, o vendedor irá tentar vender-lhe um carro novo de uma gama mais baixa ou com menos equipamentos. Em vez de dizer quanto quer gastar, pergunte qual é o preço mais baixo que lhe conseguem fazer pelo modelo que procura. Se recusarem essa abordagem, abandone esse stande.
• Negocie com vários. Peça aos vendedores para escreverem o preço que estão dispostos a fazer pelo carro nos seus cartões de visita. Desta forma, fica com uma prova escrita do custo do carro e pode ir a outro stande com essa informação e começar a negociar a partir desse valor. Repita este processo até onde for possível.
• Compre em alturas chave. Os vendedores automóveis costumam ter avaliações periódicas da sua prestação, o que significa que no final desses períodos precisam aumentar ao máximo as vendas para conseguirem cumprir os objectivos. Uma dessas alturas é o final do ano, porque acaba um período importante e porque os consumidores estão a gastar o dinheiro em prendas de natal e não em carros. Nessa altura, os vendedores andam desesperados à procura de clientes, e deve aproveitar para ganhar vantagem nessa situação.

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Nada mudou externamente, mas o Captiva se armou melhor para encarar a concorrência, que já há algum tempo conta o reforço de coreanos, e ainda tentou solucionar sua persistente dependência de combustível. Foi o que demonstrou nossa avaliação de dez dias com o Captiva Ecotec, que custa R$ 90.229.

A troca de propulsores, que agora contam com injeção direta de gasolina e trazem novos valores de potência, torque e emissões (a marca não explicou, mas muito certamente teve de se adequar a padrões mais rígidos no mercado norte-americano), teve como efeito colateral a perda de força na versão V6, mas resultou em ganhos para a 2.4, que se tornou a melhor opção de compra dentro do mix, e não apenas do ponto de vista racional.

Ficou mais fácil e bem mais prazeroso movimentar os mais de 1.600 kg do Captiva básico com os 14 cavalos extras (185 cv no total) e 23,8 kgfm de força. Além disso, a lenga-lenga da antiga caixa automática foi deixado de lado, já que o upgrade garantiu também o excelente câmbio de seis marchas, mais preciso nas mudanças e no gerenciamento do ritmo.

Claro, tudo poderia ser ainda melhor com uma opção mais bem pensada para trocas manuais sequenciais — trazer o câmbio até a posição mais baixa da escala (M) e, a partir daí, usar o polegar na tecla +/- para subir ou descer marchas é uma solução pouco prática, para não dizer incômoda do ponto de vista ergonômico.

Mas é sempre bom lembrar que estamos num SUV familiar, com acerto americano (mais voltado ao conforto e menos à performance) e que não veio ao mundo para desafiar adversários ou enfrentar curvas em alta velocidade — se ignorar disso, a carroceria vai escorregar e você terá de ser salvo pelos sistemas de correção de trajetória, o que pode ser um alento, mas nunca uma boa experiência. Ruim também é o consumo real, que ainda passa longe demais da média indicada pelo fabricante (9,3 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada).

De toda forma, o que mais conta a favor do Captiva Ecotec é a lista de equipamentos, que já era extensa e agora está mais atrativa. Afinal, mesmo quem paga menos gosta de ser (muito) bem tratado. A cabine em tons escuros, com bancos revestidos de couro e iluminação azulada é classuda e faz bem ao ego do comprador. Sim, ainda é preciso fazer uma forcinha para estabelecer a melhor posição para dirigir, já que os ajustes são todos manuais, ou para se achar entre as telas do computador de bordo, que tem comandos em posição complicada (à esquerda e abaixo do volante) e hierarquia de informação confusa (tente adivinhar para que serve cada tecla, ou onde está cada função, apenas pelos ícones…).

Pelo menos, ninguém mais vai morrer de vergonha (e de raiva, tentando achar uma rádio que preste no dial, ou um CD que não esteja riscado) por não conseguir conectar um simples tocador de MP3: a conexão está num lugar estranho, sob o porta-copos, que por sua vez fica abaixo do apoio de braços, mas agora existe. Só o Bluetooth segue no limbo (inexplicavelmente).

A conclusão fica por conta dos dados sobre vendas. Se até dezembro de 2010 o Captiva vendia até mil unidades a menos que o CR-V a cada mês (na conta anual, o Honda emplacou 18.752 contra 13.505 do Chevrolet), a situação se inverteu em março: ele vende mais que o rival (1.337 contra 1.091), deixa todos os demais oponentes para trás (além do RAV4, comem poeira novatos como Hyundai ix35 e Kia Sportage) e ameaça até modelos mais baratos (e por isso mesmo melhores em venda), como o Hyundai Tucson (que emplacou 1.473 unidades). Ponto para o Captiva.

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Conheça o  Citroën Exclusive  com alguns retoques na dianteira e na suspensão. Agora, soma-se ao novo visual a chegada da opção de câmbio automático. Infelizmente, disponível só nas versões GLX 1.6 e Exclusive 1.6 – a XTR e as 1.4 vão ficar de fora. A nova transmissão fazia falta, afinal já faz tempo que os concorrentes Fit e Meriva embarcaram nessa, com o CVT e Easytronic, respectivamente.

Poucos dias antes de conhecer o C3, rodei com um 207 automático. Na ocasião, senti certa “agressividade esportiva” nas trocas de marchas. Estava preparado para o mesmo comportamento no C3, mas que nada: as passagens ocorriam de maneira bem mais suave. “A calibragem de motor e suspensão dos carros da marca é mais ‘soft’ e seguimos o mesmo estilo na fase de acerto da central eletrônica do câmbio. Caso contrário, nosso cliente não identificaria no C3 automático um produto Citroën de verdade”, diz Eduardo Grassiotto, gerente de pós-venda.

Tivemos também alguns contratempos durante a avaliação na rua. Me aproximo da esquina, paro, depois acelero e nada. O carro continua parado. Aumento a pressão no acelerador, sem sucesso. De repente, a primeira entra, o giro sobe e o C3 dispara. A situação se repete outras duas vezes nos dias seguintes. A Citroën diz que o modelo cedido para teste é um pré-série e oferece uma voltinha rápida com outra unidade. Dessa vez, o problema não se repetiu.

O C3 automático custa a partir de 47 490 reais, preço do GLX, que traz ar-condicionado manual, direção elétrica, trio elétrico e ABS. Mas vale investir mais para levar a topo-de-linha Exclusive. Por 2 500 reais extras, leva-se ar-condicionado digital, faróis de neblina, airbag duplo, faróis e limpadores de pára-brisa com acionamento automático e bancos de veludo, além de itens de aparência como maçanetas prateadas e retrovisores com detalhes da cor da carroceria.

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O muscle car Chevrolet Camaro acaba de ganhar uma edição especial em comemoração ao seu aniversário de 45 anos. Mais potente, o carro vem com uma versão melhorada do motor de entrada 3.6 V6 com injeção direta de combustível, um pacote de nova suspensão FE4 e diversas melhorias tecnológicas. Internamente, o carro ganha novos painel de instrumentos, volante com costura colorida e sistema de câmera traseira, entre outras novidades.

A nova versão 45th Anniversary Special Edition Camaro traz todas as atualizações que entram na linha 2012, mas se destaca por elementos exclusivos de design por dentro e por fora. A General Motors também anunciou nesta quarta-feira (13) que está prevista uma versão ZL1 do Camaro, o que seria a opção tecnologicamente mais avançada da linha.

Motor V6!
O motor LFX 3.6 V6 de injeção direta do novo Camaro entra em produção neste semestre. Ele oferece 323 cavalos de potência máxima a 6.800 rpm. Segundo a GM, houve aumento de 11 cv sobre o motor 2011, sem comprometer a economia de combustível. O propulsor é 9,3 kg mais leve do que seu antecessor.

Pacote de 45 anos!

O carro será apresentado ao público norte-americano nesta sexta-feira (15). O pacote de aniversário será oferecido sobre os em dois níveis de acabamento (2LT e 2SS) e para os dois estilos de carroçaria, cupê e conversível.

A assinatura do exterior da edição de aniversário é a faixa única em vermelho e prata, que contrasta com a cor metalizada Carbon Flash. O pacote também inclui ainda rodas de 20 polegadas em prata escuro com novo design, luz de neblina e molduras das lanternas com acabamento em prata escuro, spoiler traseiro e assentos em couro com o logotipo do aniversário de 45 anos.

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