Pequeno e agressivo, assim deverá ser o esportivo Mini Countryman S 2012, que será lançado em breve. O modelo é fruto da união da Mini com a preparadora de veículos Prodrive, afim de transformar o crossover Countryman em um esportivo. Além do motor mais potente, novas tecnologias estarão presentes no novo modelo, que se espelha no mesmo padrão encontrado no Mini Cooper, de partes visuais, até a parte mecânica.

O visual da versão S do Countryman vem mais limpo de fábrica, as faixas e outros retoques são acrescentados mediante um pequeno custo extra (as faixas mesmo, custam na média dos R$3.500). No mais, é aquele padrão visual notável dos carros da Mini, que de qualquer maneira acabam se destacando. Mas os destaques ficam por conta das rodas de liga leve de 18 polegadas e o teto solar duplo com controle elétrico.

Por dentro, o Countryman S 2012 disponibilizará do espaço aprimorado já conhecido do crossover, assim como o ótimo acabamento. Porém, com linhas bem mais esportivas, como os bancos em couro moldados para a melhor acomodação do corpo durante as curvas em maior velocidade. Por ser um esportivo, a direção é pesada e pode ficar mais com a opção Sport acionada. O conta-giros se encontra em evidência no painel, mais ao lado fica o grande velocímetro. A tela touchscreen do computador de bordo se situa ao centro do velocímetro.

O computador de bordo do Mini Countryman S disponibiliza as funções de navegação, TV digital, controle geral do sistema multimídia, conexão bluetooth para a telefonia móvel, entre outros. A iluminação interna é feita por LED, podendo ser ajustada manualmente. Além de tudo isso, ainda tem a segurança dos freios ABS com EBD e ASC+T (controle automático de tração).

O Countryman S 2012 ainda oferecerá tração integral na versão All4, que deve elevar bastante a performance do seu novo motor turbo 1.6. Sim, esse motor tem certas semelhança com aquele presente no Mini Cooper, mas com uma diferença na potência. Os números ainda não foram revelados, no entanto a estimativa é de que fique entre 220 e 230 cv de potência. Em todo caso, já faz uma boa diferença, levando em conta os 184 cv do Countryman. O preço deverá ficar na base dos R$ 145 mil.

O novo Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart 2012, versão menor do Evolution X, já se encontra nas concessionárias brasileiras por R$ 149.900. Com novos itens tecnológicos, também exibe uma imponência que não se limita apenas à aparência, pois a parte mecânica é uma das mais arrojadas da categoria. A garantia oferecida também é muito boa, pois são 3 anos e sem limite de quilometragem.

O novo Lancer Sportback Ralliart 2012 tem grade frontal maior no formato trapézio, que ajuda na aparência robusta que não pode faltar em qualquer Lancer, assim como a tomada de ar no capô e suas rodas esportivas de liga leve de 18 polegadas 215/45 R18. Na parte traseira fica o aerofólio e a ponteira dupla do escapamento, que dá aquela cara esportiva ao modelo. As cores disponíveis são White Solid (branco), Cool Silver Mettalic (prata), Red Mettalic (vermelho metálico), Black Mica (preto), Medium Gray Mica (cinza), Lightning Blue Mica (azul metálico) e Passion Orange Pearl (laranja aperolado).

Por dentro, o Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart 2012 tem pequenos detalhes notáveis, como os pedais em alumínio. O volante é multifuncional, com cruise control (piloto automático) e mais as 12 funções diferentes do computador de bordo. O ar-condicionado é digital e automático e a central multimídia conta com DVD, MP3, porta USB, interface para iPod e GPS. O luxo certamente fica por conta do acabamento geral em couro. O porta-malas continua com espaço para 450 litros.

O Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart 2012 é tecnológico e seguro. Os faróis bi-Xênon com sistema direcional trabalham junto com o sensor crepuscular. São dois modos de condução diferentes: Normal e Sport. Para a segurança e prevenção de acidentes, possui nove airbags e freios a disco nas quatro rodas com sistemas ABS, ESP, TCS, EBD e BAS. Além de tudo, as câmeras e sensores de estacionamento auxiliam nas manobras.

Na parte da motorização, o novo Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart oferece a força do 2.0 Turbo com 250 cv de potência e torque de 35 kgfm com a tração integral e o câmbio automatizado de 6 marchas com embreagem dupla, com relações precisas e muito rápidas. Não podemos esquecer ainda que o sistema de suspensão foi devidamente modificado.

A nova geração do Honda Civic Si 2012 aparece para o público, mas infelizmente ainda sem muitas mudanças, continuando com o mesmo padrão. Mas vamos nos focar basicamente nas melhorias sofridas, porque mesmo com um atraso considerável e poucas mudanças na estrutura, o esportivo ainda é bastante atual e possui um conceito elevadíssimo no mercado mundial. Sua chegada no Brasil ainda está indefinida.

A principal diferença na aparência do Honda Civic Si relacionada a sua versão normal, continua sendo a grade dianteira preta no estilo colmeia com o emblema Si. A coluna A sofreu uma redução de cerca de 9%, diminuindo assim consequentemente os pontos cegos. No mais, piscas laranjas e faróis inalterados, seguindo a cultura conservadora da Honda com seus carros, principalmente na linha Civic. Está certo que os para-choques ganharam umas linhas mais agressivas, mas elas se destacam sutilmente.

Ali na parte traseira do novo Honda Civic Si 2012 conseguimos visualizar alguns detalhes relevantes. O aerofólio localizado na tampa do porta-malas tem breaklight integrado, porém, é o para-choque com proteção na cor preta e a saída de escape cromada que chamam mais atenção.

Os controles do volante multifuncional em couro também sofreram uma melhoria evidente. No painel, poucas mudanças, a não ser algumas como a tela de LCD de 5 polegada, que reproduz as informações do sistema multimídia e também informa a potência disponível pelo carro. O acabamento interno ainda se encontra no mesmo nível, mas os ótimos bancos esportivos e contornos devem dar conta do recado. Podemos dar ênfase aos tons de branco e vermelho nos mostradores, pois são destaques interessantes, eles dão personalidade ao carro.

Agora o Honda Civic Si 2012 vem com novo motor 4 cilindros 2.4 16 válvulas DOHC com 201 cv de potência, aquele mesmo encontrado no Acura TSX. A potência pode não ter sido muito elevada, porém o torque está maior, agora com 23,5 kgfm (4,3 a mais) a partir de 1700 RPM. Com isso, o 2.0 foi aposentado de vez. O câmbio manual de 6 marchas ainda permite bastante esportividade e conforto ao dirigir. O consumo de combustível é bom, conseguindo fazer 13 km/l na estrada.

Chegou a hora de conhecer de perto os detalhes da nova Range Rover Sport 2012. Além de toda a potência e esportividade, o novo modelo ainda presenta algumas tecnologias inéditas para ele próprio, como a tela de LCD touch-screen de 7 polegadas entre outros.

O visual do Range Rover Sport 2012 segue com sua tradição de oferecer um estilo altamente conservador, porém com pequenos detalhes sutis para diferenciar os modelos. Esse visual clássico é exatamente o que acaba atingindo os fãs do Range Rover no mundo todo. Até porque, além de tudo, sua aparência denota muita força de sobra. Mas o que vale ser mostrado aqui são os novos detalhes do veículo. Tais detalhes, aliás, talvez tenham deixado o modelo com uma cara um pouco mais agressiva.

Podemos ver que os faróis do Range Rover Sport 2012 estão maiores, mas mantendo o mesmo formato. E os faróis combinaram bastante com a nova grande, que também sofreu um aumento de tamanho. A adição das tomadas de ar na parte inferior do para-choque dianteiro também fez sua diferença no visual. Se repararmos na lateral, veremos que agora existe um friso na altura das maçanetas e que também foram implantadas novas saídas de ar no para-lama dianteiro.

A parte traseira do Range Rover Sport 2012 sofreu mudanças, talvez até mais notáveis do que na parte dianteira. O desenho interno das lanternas traseiras agora é transparente, o que trouxe um ar mais moderno ao carro, sem deixar cair a tradição. O para-choque traseiro tem mais ângulo de saída, o que ajuda na aparência mais robusta. A tampa do porta-malas parece ter sido mais simplificada, dando um novo desenho para o espaço da placa.

Por dentro, o Range Rover Sport 2012 tem novas linhas no painel, mas nada que tenha anulado de vez o design clássico. O novo painel sofreu mesmo mudanças rápidas, como o relógio analógico que agora saiu dele e agora está junto do console. A tela de LCD, comentada no início do artigo, trata de comandar o sistema de som Herman Kardon, sistema de navegação, ar-condicionado digital com 4 zonas, entre outros.

Na parte da motorização, são oferecidos três motores V8 à escolha do cliente. Um com 313 cv, 375 cv e outro com 510 cv de potência.

A nova Dodge Ram 2500 2012 está com suspensão mais elevada mais a tração nas quatro rodas. Outras novidades ainda ficam por conta de alguns retoques no visual. Mas nada muito grande, a tradição na parte mecânica e em seu design continua com poucas mudanças. Desde o início do ano que as noticias circulam, como por exemplo em fevereiro quando o diretor executivo da empresa anunciou o acréscimo de mais 40 cv na potência final do motor Cummins.

Na aparência externa, a Dodge Ram 2500 2012 trás novos para-choques, grade do radiador e novos desenhos para os faróis, dando assim um ar mais moderno e agressivo, bem com a cara da picape. Além disso, ganhou retrovisores rebatíveis tow e três novas opções de cores para a carroceria. A suspensão mais elevada também acaba fazendo sua parte ao novo visual mais desbravador.

Mesmo sendo um veículo feito especialmente para o trabalho pesado, a Dodge Ram 2500 2012 vem com sistema multimídia avançado, como item opcional em algumas versões. O aparelho de som funciona com um disco rígido interno e tem sistema de navegação integrado. Tudo isso é controlado a partir de uma tela de LCD localizada no painel, onde também ficam as funções do avançado computador de bordo. Tem ainda sistema de monitoramento de pressão dos pneus e controle de freio do reboque.

Mas o aumento da potência do motor Cummins também é outro fato muito comentado sobre a Dodge Ram 2500 2012. O 6.4 V6 a diesel foi de 310 cv a 350 cv de potência a 3.000 rpm. O aumento de potência ocorreu graças ao novo conversos de torque. A caixa automática de 5 velocidades foi substituída por uma de 6, dando mais recursos e maior economia de combustível. A própria fabricante garante que a linha Dodge Ram possui os melhores freios da categoria, para garantir uma precisão e segurança maior para um veículo tão grande assim.

O preço da Dodge Ram 2500 2012 aqui gira em torno de R$ 140 mil a R$ 150 mil. A Ram 2500 é uma picape feita especialmente para quem exige um veículo para o trabalho pesado, nesse caso pode ser um bom investimento. Do contrário, as picapes médias ainda são boas opções.

O Jeep Compass 2012 deve chegar ao Brasil ainda este ano. O veículo apresenta um novo visual, agora inspirado no Grand Cherokee. Na sua dianteira logo vemos a imponente e clássica grande dianteira dividida com contornos cromados. Também tem novos faróis, assim como o desenho dos para-choques e do capô.

O novo Jeep Compass apresenta um interior de qualidade premium, com tecnologia e conforto de sobra. Logo vemos, localizado no centro do painel, a tela LCD touch-screen com controle do computador de bordo e navegação, entre outros sistemas. Junto com o acabamento mais refinado, o motorista e passageiros contam com a mordomia do ar-condicionado, porta copos iluminados por LED e vidros, espelhos e travas elétricas. Para uma excelência no conforto do motorista, ainda tem volante multifuncional para controle do sistema de áudio, cruise control e de telefonia.

O sistema de navegação incluso no Jeep Compass 2012 vendido lá fora é o Garmin. Trata-se de um sistema completo, com acionamento por comando de voz, mostrando na tela, além do mapa normal de navegação, postos de combustível com os seus respectivos preços, horário de tráfegos, entre outras muitas funções. É muito provável que equipe também o modelo vendido no Brasil.

O Jeep Compass possui recursos extras bem interessantes realmente. O primeiro que não poderia faltar é o teto solar elétrico deslizante. A iluminação interna fica por conta dos LEDs, proporcionando assim uma ótima economia de energia, ao mesmo tempo em que a luz é mais forte do que a habituais lâmpadas. A parte da segurança é muito bem aprimorada. Para se resumir de uma forma mais eficiente, é possível dizer que o veículo possui mais de 30 itens de segurança. Por último, temos um sutil recurso de som chamado Swing-down que disponibiliza dois alto-falantes ao abrir a tampa traseira, ideal para sonorizar acampamentos, piqueniques, churrascos, etc,

Segundo as últimas confirmações, o modelo vendido em terras brasileiras será o Jeep Compass 2012 versão Sport. Sendo assim, virá com motor 2.0 16v de 159 cv de potência e torque de 19,5 kgfm, com a praticidade e conforto gerados pelo câmbio CVT. A estimativa de preço no Brasil é de algo em torno de R$ 100 mil.

Se realmente o Volkswagen Gol é econômico é o que muita gente quer saber. Em se tratando de compactos populares, a economia de combustível é um dos principais itens na compra. Entre as versões do Gol existem diferenças claras. Na hora de medir o consumo final, essas pequenas diferenças podem se tornar grandes se você anda muito, ainda mais em longas viagens. Para que fosse possível uma consulta clara e imparcial, foi consultada a tabela do Inmetro.

O Gol mais econômico realmente é o Ecomotion 1.0 8v. Utilizando etanol, consegue obter 8,4 km/l no ciclo urbano e 12 km/l no ciclo rodoviário. Já com gasolina, faz 9,8 km/l no ciclo urbano e 14,1 km/l no ciclo rodoviário. É o mais econômico de todos, ficando com a nota A na classificação de economia do Inmetro. Entretanto, devemos levar em conta também que a versão Ecomotion não vem com ar-condicionado e nem com direção hidráulica e está para sair de linha.

A versão com motor 1.0 8v do novo Gol G5 possui números parecidos com os do Ecomotion, mas perde por pouco, principalmente quando se usa etanol. Com o uso de etanol, faz 7,4 km/l no ciclo urbano e 10,8 km/l no ciclo rodoviário. Usando gasolina, consegue fazer 9,5 km/l no clico urbano e 14,1 km/l no ciclo rodoviário. Esta versão vem com ar-condicionado e direção hidráulica de fábrica.

As versões 1.6, Power e Rallye, que utilizam o motor 1.6 8v, não tiveram grandes diferenças em relação às com motor 1.0. Utilizando etanol, consegue 7,1 km/l no ciclo urbano e 10,4 km/l no ciclo rodoviário. Com o uso de gasolina, faz 9,4 km/l no ciclo urbano e 13,7 km/l no clico rodoviário. Com esse mesmo motor, as versões I-Motion, Power I-Motion e Rallye I-Motion, tiveram poucas diferenças somente no ciclo rodoviário fazendo 10,5 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina.

Consumo do Gol

O VW Gol mantém mesmo uma tradição quanto ao seu baixo consumo de combustível, ainda oferece várias versões e uma valorização já consolidada. Seu seguro é baixo na versão 1.0, mas um tanto mais alto nas versões 1.6. Na hora da manutenção, é um dos carros mais baratos e fáceis de reparar presentes no mercado nacional, além da mecânica de ser boa e conceder um desempenho costumeiramente satisfatório.

O Nissan GT-R 2012 se prepara para fazer sua estreia no Salão de Tóquio, logo ao final de novembro. O novo modelo se destaca por ter ficado mais aerodinâmico e também mais potente, com 45 cv a mais do que a versão anterior. O intuito da empresa é apresentar um modelo com maior competitividade, tanto na parte mecânica quanto no preço.

A aparência do Nissan GT-R 2012 não sofreu mudanças bruscas, o que podemos ver são algumas novas linhas com uma certa agressividade. Além da aerodinâmica melhorada, sua dianteira ainda trabalha para melhorar o resfriamento do motor e dos freios. As rodas esportivas de liga leve de 20 polegadas carregam os pneus de alta performance. Os faróis são automáticos e utilizam-se de iluminação LED e xenon.

O novo Nissan GT-R 2012 virá de série com câmera traseira, computador de bordo com disco rígido de 9,4 Gb para armazenar áudio e outras informações como as do sistema de navegação. Como itens opcionais, terá os freios a disco de cerâmica e sistema de áudio premium da Bose com 11 alto-falantes, dois subwoofers, CD/MP3, rádio por satélite e conectividade com iPod e Bluetooth para telefonia. O estofamento em couro possui aquecimento na parte dianteira. Também vem com ar-condicionado de zona dupla.

Ainda existe versão GT-R Black Edition com rodas de liga leve na cor preta. O interior se diferencia pelas cores preto e vermelho no acabamento e nos bancos em couro. Além disso, vem câmera traseira especial. Essa versão também recebe pintura exclusiva, com três camadas de verniz e polimento manual.

Na parte da segurança, o Nissan GT-R 2012 virá de fábrica já equipado com freios ABS Brembo, controle de estabilidade e tração, airbags frontais, laterais e de cortina. Vale lembrar que a suspensão é eletrônica e ajustável.

Agora vamos ver a motorização do Nissan GT-R 2012, já que é o que interessa para a maioria. O novo motor é um V6 twin-turbo 3.8 capaz de gerar 530 cv de potência e 60 kgfm de torque. O carro consegue ir de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos, isso dá um pouco mais de meio segundo a menos em comparação ao modelo anterior, uma diferença que pode ser grande quando a performance acontece na pista.

O novo Toyota Yaris 2012 acaba de ser lançado mundialmente. Com sucesso de vendas mundialmente consagrado em mais de 70 países, ultrapassando as 3,5 milhões de unidades vendidas, a Toyota já explora mercado dentro da América do Sul. No Chile mesmo, acaba de lançar a versão Sport por um ótimo preço. Enquanto esperamos mais notícias sobre sua chegada ou não no mercado brasileiro, podemos já ir conhecendo melhor esse subcompacto.

O Toyota Yaris 2012 vem com quatro níveis de acabamento disponíveis: Trim-T2, TR, SR e T Spirit. A T Spirit talvez seja a que chama mais atenção por elementos como o teto completamente de vidro, dando uma visão panorâmica assim como o Peugeot 308 Touring. Ele também é o mais completo, vindo de fábrica com itens como ar-condicionado de duas zonas, faróis de neblina, sensores crepuscular e de chuva, entre outros. No mais, podemos ver que a versão 2012 apresenta um Yaris 20 milímetros mais baixo.

Acima de tudo, o Toyota Yaris 2012 é um veículo muito bem equipado tecnologicamente. O sistema multimídia é o já conhecido Touch and Go da Toyota, um sistema com vários recursos dispostos de uma forma bem acessível. Esse sistema é controlado por touchscreen, tem tecnologia bluetooth, mapa de navegação por satélite completo, porta USB, câmera de estacionamento, entre outros recursos como os serviços de informação que conectam o cliente com o atendimento da empresa.

O porta-malas do Yaris 2012 possui capacidade para 347 litros, que pode ser expandida para até 768 deitando os bancos traseiros. Os bancos por sua vez, prezam o conforto e elegância, disponibilizando um novo design que se une ao belíssimo acabamento interno de alto nível.

O Toyota Yaris oferece três tipos diferentes de motorização. A versão de entrada vem equipada com o econômico 1.0 VVTi de 3 cilindros, que utiliza câmbio manual de 5 marchas e vai de 0 a 100 km/h em 15,3 segundos. O motor 1.3 oferece câmbio manual ou automático Multidrive S (CVT). Também tem motorização a diesel 1.4 D-4D com câmbio manual de 6 marchas. A suspensão é do tipo MacPherson com barra de torção. Os freios dianteiros são a disco ventilados e os traseiros com tambor.

A apresentação oficial do Lifan 520 2012-2013 durante o Salão de Guandzhou marca a chegada da nova geração com aparência totalmente reformulada. Comparado com o modelo antecessor, as mudanças são bastante claras. Agora o modelo se apresenta com linhas mais modernas e acabamento melhorado. Atualmente o modelo é comercializado na China e no Leste Europeu com vendas ainda consideradas módicas, mas que deverão crescer com a chegada da nova versão.

A parte frontal do novo Lifan 520 está bem mais imponente, a começar pelos novos faróis estilo Eagle Eye com máscara negra, substituindo os antigos um tanto quanto ovalados. Os faróis de neblina também ganharam uma grande diferença: se antes eram tímidos e redondinhos, agora estão maiores perdendo aquele formato redondo que já estava dando um certo ar de atraso no design. Mas os faróis não são os principais pontos de mudanças na parte estética exterior, final o desenho geral mudou, o que podemos ver agora é um carro com linhas modernas, mais robusto e disposto a disputar contra os melhores do mercado (pelo menos na parte visual).

Com a grade do radiador bem maior dotada de linhas cromadas, assim como o logotipo da Lifan, unindo as linhas do capô e o conjunto dianteiro com cara agressiva, o novo 520 2013 finalmente poderá atender um público mais jovem. Os retrovisores externos ganharam luzes de setas indicativas iluminadas por LED. As rodas são de 15 polegadas em liga leve, utilizando freios a discos de fábrica nas quatro rodas.

Na parte tecnológica, o Lifan 520 virá de fábrica, assim como demanda os modelos chineses atuais, com airbag duplo, sistema de freios ABS, som com CD/MP3 Player, ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica e outros mais. O motor é o 1.6 16V de 104 cv de potência.

Se você espera o novo Lifan 520 2012-2013 chegar no Brasil, infelizmente a notícia ainda não é uma das melhores. Embora a cogitação de suas vendas por aqui seja grande, nada foi confirmado oficialmente pela empresa montadora. No meio do ano uma unidade versão hatch foi flagrada por aqui, mas ela ela estava em cima de uma plataforma sendo transportada, inclusive sem placa. Se for vendido por aqui, podemos esperar um preço em torno dos R$ 35 mil.