El Fiat 500L amplía la oferta del Cinquecento, con capacidad para 5 pasajeros y más espacio interior.

Fiat presentará en marzo, en el Salón de Ginebra, una nueva versión del Cinquecento, denominada 500L. Se trata de una silueta extendida del popular modelo relanzado en 2007, que se venderá en Europa desde el último trimestre de 2012. Por ahora no hay información respecto de la posibilidad de que también arribe a la Argentina.

Desde la marca italiana destacan que el 500L ofrece “la eficiencia de un vehículo de segmento B, por su habitabilidad de monovolumen, su presencia de pequeño SUV y su carácter compacto”.

Mide 4,14 metros y combina la habitabilidad de un monovolumen con la presencia de pequeño SUV.

El 500L propone una estructura de 5 plazas en una silueta que mide 4,14 metros de largo, 1,78 m de ancho y 1,66 m de alto. Así, después de las versiones Abarth y Cabrio, este nuevo modelo “desarrolla la estrategia de la marca orientada a ampliar su oferta, introduciendo modelos capaces de satisfacer a todo tipo de clientes”.

Cuando se lance en el mercado europeo, el 500L ofrecerá una gama de motores que comprenderá, en principio, dos nafteros (TwinAir y 1.4 litros) y un turbodiesel (1.3 Multijet II).

General Motors anunció la designación de Isela Costantini como nueva Presidenta y Directora Ejecutiva de GM de Argentina, Uruguay y Paraguay en remplazo de Sergio Rocha, quien ha sido promovido como nuevo Presidente y CEO de GM Corea con base en Seúl, Corea del Sur. Ambos nombramientos serán efectivos a partir del 1° de marzo de 2012. Con este nombramiento, GM Argentina se convierte en la primera automotriz en tener a una mujer a cargo de las operaciones locales.

Costantini se desempeña actualmente como Directora Regional de Posventa y Servicio al Cliente en GM Sudamérica. Se incorporó a la compañía en 1998 en el área de marketing y ventas de GM Brasil, donde desempeñó varias funciones, entre ellas, marketing estratégico, pronóstico de ventas y gerente de marca. Bajo su nuevo rol, continuará reportando a Jaime Ardila, Presidente de GM Sudamérica.

Costantini es licenciada en Comunicaciones por la Universidad Católica Pontificia del Paraná, Brasil, y obtuvo el MBA de la Universidad de Loyola de Chicago, Estados Unidos,  con especialización en marketing y Negocios Internacionales. Nacida en San Pablo, Brasil, es hija de padres argentinos y vivió gran parte de su juventud en la Argentina. Está casada y es madre de dos hijos.

Enero de 2012 marcó el 27° mes consecutivo de creamiento en las ventas de 0 Km en Argentina.

Las ventas de vehículos 0 Km en la Argentina registraron un nuevo récord en enero de 2012, al comercializarse 112.607 unidades. Esto implica un incremento del 8% respecto del mismo mes de 2011 (104.105 patentamientos), lo que a su vez convirtió a enero 2012 en el mejor parcial en ventas de la historia de la industria automotriz nacional.

Desde la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA) destacaron que el sector ya acumula nada menos que 27 meses consecutivos de crecimiento (dos años y un trimestre). A su vez, vale recordar que durante 2011 se comercializaron exactamente 857.983 unidades, un 29,46% más que en 2010, cuando se patentaron 662.741. Para 2012, según la visión de algunas automotrices, podría llegarse a 900.000 patentamientos.

“Esperábamos un nivel de ventas similar al de enero del año pasado, que había sido realmente muy significativo con algo más de 100 mil unidades, pero lo hemos superado de forma holgada…”, comentó Abel Bomrad, presidente de ACARA. “Se completan así 27 meses consecutivos de crecimiento, ya que los números preliminares de diciembre daban una baja mínima contra los de 2010, pero las cifras finales terminaron por encima en la comparación interanual”, agregó.

POR MARCAS
Considerando la totalidad de los segmentos, la marca que más vendió en la Argentina en enero de 2012 fue Volkswagen (21.780 unidades), seguida de Chevrolet (17.997). A continuación, el ranking con el “top ten” del primer mes del año:

Ventas de enero
1° Volkswagen 21.780
2° Chevrolet 17.997
3° Renault 15.404
4° Ford 13.616
5° Fiat 12.673
6° Peugeot 10.285
7° Toyota 5.028
8° Citroën 4.358
9° Mercedes-Benz 1.870
10° Honda 1.852

POR AUTOS
Considerando únicamente a los automóviles, el modelo más vendido en enero de 2012 en la Argentina fue el Volkswagen Gol, que registró 7.990 patentamientos (recordemos que en ACARA contabilizan conjuntamente –y no sin polémica al respecto– a los modelos Power y Trend). Luego se ubicó, con 5.451, el Chevrolet Classic. El ranking de los 20 autos más patentados en enero es el siguiente:

Ventas de enero
1° Volkswagen Gol 7.990
2° Chevrolet Classic 5.451
3° Peugeot 207 4.757
4° Volkswagen Suran 3.719
5° Volkswagen Fox 3.463
6° Ford Ecosport 3.430
7° Ford Focus 3.117
8° Renault Sandero 3.006
9° Renault Clio 2.948
10° Chevrolet Aveo 2.866
11° Chevrolet Agile 2.729
12° Renault Duster 2.681
13° Chevrolet Celta 2.430
14° Fiat Siena 2.314
15° Nuevo Fiat Uno 2.298
16° Toyota Corolla 2.209
17° Ford Ka 2.208
18° Peugeot 408 1.989
19° Renault Logan 1.958
20° Volkswagen Voyage 1.890

POR PICK UPS
En cuanto al segmento de las pick ups, el modelo más vendido en enero de 2012 fue la Volkswagen Amarok, con 2.061 unidades. Luego se ubicó la Toyota Hilux, con 1.953 patentamientos. A continuación, las pick ups más vendidas en enero en la Argentina:

Ventas de enero
1° Volkswagen Amarok 2.061
2° Toyota Hilux 1.953
3° Ford Ranger 1.390
4° Fiat Strada 1.352
5° Chevrolet S-10 960
6° Chevrolet Montana 463
7° Nissan Frontier 385
8° Volkswagen Saveiro 283

POR SUV’S
Finalmente, entre los Sport Utility Vehicles el más vendido en enero de 2012 en la Argentina resultó el Chery Tiggo, con 507 unidades, por delante del Toyota RAV4, con 421. A continuación, los SUV’s más vendidos en enero:

Ventas de enero
1° Chery Tiggo 507
2° Toyota RAV4 421
3° Honda CR-V 351
4° Toyota SW4 316
5° Renault Duster 274

Sogefi Filtration Argentina, empresa líder en la fabricación y provisión de filtros para automotores, designó a Osvaldo Lamanuzzi como nuevo Gerente Comercial para su división IAM.

Lamanuzzi, de 34 años, se desempeñó anteriormente en Fiat Auto Argentina en el área de asistencia técnica y repuestos. En 2005 ingresó a Sogefi Filtration Argentina en el Departamento de Ventas, y actualmente asume como el nuevo responsable comercial del sector. En la actualidad, Lamanuzzi se encuentra cursando la carrera de Comercialización en la Universidad de Belgrano.

SOGEFI es un grupo multinacional con presencia en 4 continentes y 40 plantas  distribuidas en 14 países. En sus dos divisiones, filtros (52% de la facturación) y piezas de suspensión (48% de la facturación), el grupo emplea a 6.150 personas en el mundo, creando un volumen de negocios de más de 1,000 millones de €.

Sogefi Filtration Argentina S.A., con su amplia gama de productos, es el principal proveedor de la industria automotriz en elementos de filtración, tanto para vehículos livianos y pesados como maquinaria agrícola. Así, comercializa tres marcas apuntadas al mercado de reposición: FRAM, FIAAM y PURFLUX, compuestas por distintas líneas de producto para satisfacer la demanda “aftermarket”.

Por quinto año consecutivo, Hyundai Argentina desarrolla clínicas gratuitas de conducción en la arena para sus clientes. Se trata de un curso teórico-práctico de medio día de duración, que sale alternativamente desde Pinamar y Cariló todos los días con excepción de los lunes, y que es dictado por el equipo de Rafael Sánchez, piloto oficial de la marca en el Rally Dakar. Las clínicas continuarán durante todo febrero.

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“Lo primero será activar 4WD Lock y desconectar el ESP. Usar siempre un cambio bajo, teniendo en cuenta no acelerar de más para que no patine…”. De este modo comienzan los pilotos-instructores la lección teórica que ofrecen a los clientes Hyundai antes de salir a conducir por los médanos con sus vehículos. A lo largo de estos 5 años, más de 1.300 clientes ya han participado de las clínicas que se ofrecen gratuitamente para usuarios Hyundai de vehículos 4×4.

“Nuestro objetivo con las clínicas es permitirles a los usuarios de la marca experimentar las posibilidades y limitaciones de sus 4×4”, comentó Arturo Ramírez, encargado de marketing de Hyundai Motor Argentina. “Durante las clínicas comprobarán que su vehículo puede hacer mucho más de lo que creen, pero también aprenderán qué cosas no pueden hacer y cómo utilizar su camioneta de manera segura para evitar inconvenientes. Además, se genera sentido de pertenencia al conocerse entre los clientes que confiaron en la marca y es una excelente oportunidad para que compartan sus experiencias y formen vínculos”, agregó.

Hyundai invita a sus clientes a participar de las clínicas hasta fin de mes. El único requisito es tener un Hyundai 4×4 y anotarse en los stands de la marca en Pinamar, en Av. Bunge y Libertador, o en Cariló, en la esquina de la Galeria Cilene. Aquellos que deseen participar deberán reservar su lugar, ya que las vacantes son limitadas. Los clientes reciben obsequios de la empresa y de los sponsors del equipo: Shell, Fate y la reconocida bodega mendocina Dante Robino.

RM es una empresa de más de 50 años, que construye resortes de suspensión para el mercado de reposición automotor. Actualmente, posee su planta industrial en Bernal, montada con la mejor tecnología de avanzada.

RM se suma así a marcas como Bosch, SKF, Valeo, Sachs, Osram, Bahco y Milwaukee, entre otras, que conforman la carpeta de productos de Papierttei, la más completa y prestigiosa del mercado nacional.

“Con esta incorporación buscamos sumar una marca nacional de altísima calidad para completar nuestra diversidad de productos en suspensión”, declaró Fabián Mel, Director Comercial de Papierttei. Más info en www.papierttei.com

Toyota Argentina anunció el inicio de la comercialización de una nueva versión del Land Cruiser Prado, denominada TXL, que se posiciona, a 77.600 dólares, como la más accesible de la gama. Este nuevo modelo ya está a la venta en la red de concesionarios, con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, tal cual ocurre en todos los productos de la marca en el país. De este modo, ahora Toyota ofrece tres versiones para el Land Cruiser Prado en el mercado local, con valores que llegan hasta USD 88.100.

Como las demás, la versión TXL del Land Cruiser Prado ofrece el motor 4.0 de configuración V6 y 275 caballos, en este caso asociado a una caja automática de 5 velocidades con comando secuencial.

En equipamiento exterior, la nueva versión de Land Cruiser Prado incorpora cubiertas 245/70 R17 con llantas de aleación, espejos exteriores retráctiles con regulación eléctrica y luz de giro integrada, parabrisas tonalizado, parrilla cromada, faros delanteros antiniebla, faros traseros con tecnología LED, dos ganchos de arrastre delanteros y uno trasero, rieles portaequipaje, y espejos, paragolpes, manijas de puerta y cobertor de rueda de auxilio en portón trasero color carrocería.

Como equipamiento interior, la versión TXL incluye climatizador automático con regulación independiente para el conductor, tercera fila de asientos rebatible (50/50), sistema de audio con reproductor de CD/MP3, 9 parlantes, entradas USB y auxiliar en consola central; control de audio al volante, Bluetooth y manos libres, tarjeta llave (Smart Entry System), encendido por botón, computadora de abordo con display color de 4,2”, monitor de cámara de estacionamiento en display central, control de velocidad crucero y detalles de interior cromados en puertas y consola delantera. Cuenta también con alzacristales eléctricos en las 4 puertas con función one-touch, consola central porta-objetos refrigerada (cool box), techo solar eléctrico, volante revestido en cuero natural con regulación en altura y profundidad, y un compartimento con herramientas en el portón trasero.

En seguridad, la nueva versión posee el mismo equipamiento que la tope de gama. Entre lo más destacado, incorpora ABS con EBD (distribución electrónica de frenado) y BA (asistente de frenado), sistemas de Control de Estabilidad (VSC) y Control de Tracción (TRC), control de ascenso (HAC) y descenso (DAC) de pendientes, airbags frontales, laterales, de rodilla para conductor, y de cortina para todas las filas de asientos.

En consecuencia, la gama del Toyota Land Cruiser Prado en la Argentina queda conformado de la siguiente forma, con precios actualizados al 31 de enero de 2012:

• TXL A/T USD 77.600
• VX M/T USD 85.600
• VX A/T USD 88.100

Entre 15 millones de vehículos examinados, el Audi A4 alcanzó la mayor puntuación en el Reporte de Autos Usados 2011 de DEKRA, y de esa forma obtuvo el premio “Mejor de Todas las Clases”. Esto se traduce en que el sedán mediano de la marca alemana es el auto con la tasa más baja de fallas.

Esta es la cuarta vez consecutiva que Audi se alza con el galardón otorgado por DEKRA, empresa que tiene presencia en 22 países del mundo. Desde 2008, cuando el reporte fue realizado por primera vez, la marca que presentó los autos más confiables y con menos fallas fue Audi. El A6, que este año ocupó el tercer lugar, fue el máximo ganador en las tres ediciones anteriores, lo que demuestra “el compromiso a largo plazo por la calidad del sedán ejecutivo más vendido del mundo”, destaca la marca.

Como parte del Reporte de Autos Usados, antes llamado “Reporte de Fallas”, los inspectores de DEKRA examinan la calidad y seguridad de los vehículos. El organismo divide en 8 categorías a los 15 millones de autos y crea un perfil específico de fallas en tres puntos de kilometrajes diferentes por cada tipo de vehículo. El que obtiene el mejor promedio en la medición de los tres puntos de kilometraje es elegido “Mejor de Todas las Clases”, galardón que en esta edición recayó sobre el Audi A4.

El Ssangyong Actyon 230 ya se vende en la Argentina, con precios desde 36.000 dólares.

El SsangYong Actyon ya se comercializa en la Argentina. Se trata de un SUV para 5 pasajeros, que se ofrece en dos niveles de equipamiento, con garantía de 2 años o 50.000 kilómetros. Como desde hace casi dos décadas, la representación de la marca surcoreana corre por cuenta de la firma Coafi S.A. Los precios (financiados, vigentes a enero de 2012) son de 35.960 y 38.000 dólares, según versión.

El Actyon surgió en 2006 como sucesor del Musso, y existe en dos carrocerías: la SUV que se vende en la Argentina y otra, denominada “Actyon Sports”, tipo pick up. Su diseño es realmente particular, con un frontal agresivo y líneas inspiradas en las formas de un tiburón y numerosas nervaduras. El lateral evoca la silueta de una coupé, con una línea de cintura ascendente.

Se trata de un SUV para 5 pasajeros, que mide 4,45 metros de largo y pesa casi 2.000 kg.

Las medidas del Ssangyong Actyon lo encuadran en el segmento de los compactos, con 4,45 metros de largo, 1,88 de ancho, 1,73 m de alto y una distancia entre ejes de 2,74 m. El Actyon es un SUV de tracción simple (trasera en este caso), que pesa 1.945 kg. Su despeje mínimo sobre el suelo es de 21,7 centímetros y sus ángulos de entrada y salida son de 26 y 29 grados, respectivamente. El tanque de combustible carga 75 litros. El baúl ofrece 321 litros de capacidad, ampliable hasta 1.614 litros. Su rodado es de 16 pulgadas, con neumáticos medida 225/75 R16.

Mecánicamente, el Actyon se ofrece en la Argentina con motor naftero de 2.3 litros y 147 CV a 5.500 rpm, combinado con una caja manual de 5 velocidades. Es un impulsor de 4 cilindros, de inyección multipunto, que entrega un torque máximo de 214 Nm entre 3.500 y 4.600 rpm. Así, desarrolla una velocidad máxima de 174 km/h y una aceleración de “0 a 100” en 12,2 segundos. El consumo urbano que informa el importador es de 15,7 litros cada 100 kilómetros. Extraurbano, en tanto, es de 9 litros/100 km. El promedio se fija en 11,5 litros cada 100 km.

El Actyon 230 se ofrece únicamente con motor naftero 2.3 de 147 CV y tracción simple.

En seguridad, la versión más económica ofrece doble airbag frontal, faros antiniebla delanteros, cinturones de tres puntos en las 5 plazas, tercera luz de stop, traba de puertas para niños e inmovilizador de motor, entre otros. En confort, contempla aire acondicionado, dirección asistida, radio AM-FM con CD Player, alzacristales eléctricos en las 4 puertas y volante multifunción. La versión más completa agrega a todo lo anterior, frenos ABS, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles y Power Window.

También hay una serie de opcionales, tanto en seguridad como en confort, entre los que se destacan airbags de cortina, control de estabilidad (ESP), control de descenso en pendientes, sensor de estacionamiento, “cruise control”, sensores de lluvia y luminosidad, techo vidriado y tapizados de cuero.

Hay dos niveles de equipamiento; también se ofrecen opcionales de confort y seguridad.

Como se apuntó, la “Versión 1” tiene un precio de 35.960 dólares, mientras que la “Versión 2” asciende a 38.000 dólares. En ambos casos, el representante solicita un anticipo de USD 8.000 y el saldo se financia en 24 cheques pesificados. Más información en www.coafi.com

Audi estará junto a los Patriotas de Nueva Inglaterra y a los Gigantes de Nueva York disputando la final de la NFL, el próximo 5 de febrero en los Estados Unidos. Para este acontecimiento, la casa de los cuatro anillos presentará, durante el primer cuarto del XLVI Super Bowl, un comercial de 60 segundos, en el cual exhibirá las ventajas de la tecnología LED V del nuevo Audi S7. La trama del comercial aún no fue revelada.

“Las luces LED destacan y diferencian del resto a los automóviles Audi, infundiéndoles una personalidad única. La marca comenzó a trabajar en esta tecnología hace diez años y hoy los LED se han convertido en la característica más reconocible de sus modelos”, destacan desde Audi.

A 5.500 grados Kelvin, las luces LED de Audi son lo más parecido que existe a la luz diurna, por lo cual proporcionan numerosos beneficios de seguridad. Por ejemplo, ayudan a los ojos de los conductores a percibir mejor los contrastes. Por otro lado, las luces tradicionales toman 0,2 segundos para encenderse, mientras que las LED se activan instantáneamente, con lo que conducir se torna más seguro. Además de la seguridad, las luces LED consumen 50% menos energía del alternador –lo cual a su vez reduce la carga del motor, logrando así consumir menos combustible– y tienen una duración igual a la vida del automóvil.

“El nuevo Audi S7 combina espectacular rendimiento, diseño progresivo y tecnologías inteligentes muy eficientes, y llegará a la Argentina a mediados del año en curso para llevar la familia A7 a un nivel aún más elevado”, destacó la marca alemana.

Federico Villagra, campeón argentino de rally 2011, participó en una jornada de seguridad vial, en el marco de la iniciativa “Conciencia de Seguridad Vehicular y Cuidado del Medio Ambiente” que anualmente realiza Ford Argentina.

En el concesionario oficial Máximo Pinasco de Ford, en Pinamar, Villagra brindó consejos útiles para conducir de manera segura y destacó la importancia de contar con un vehículo en óptimas condiciones.

La propuesta de Ford tiene como principal objetivo concientizar a sus clientes acerca de la importancia de un control preventivo y periódico del vehículo, en pos de la seguridad vial y el cuidado del medio ambiente.

En las instalaciones del concesionario funciona un dispositivo denominado “Calle de Pruebas”, que les permite a los clientes realizar un chequeo vehicular gratuito y controlar suspensión, alineación, frenos, emisión de gases, presión de neumáticos y niveles de fluidos.

Ford cuenta con un equipo de profesionales especialmente capacitados para operar el dispositivo y hacer un diagnóstico completo del vehículo en pocos minutos. Una vez finalizado el control, los clientes se llevan un informe que describe el “estado de salud” del vehículo.

Con más de 100 jugadores inscriptos, cerró exitosamente la primera edición del torneo de golf Copa Mundo Subaru, realizado en el Cariló Golf Club entre el 21 y el 22 de enero pasados. La competencia se disputó bajo la modalidad “Medal Play” de 18 hoyos; para caballeros en las categorías de 0 a 9, 10 a 16, 17 a 24 y 25 a 36; y para damas de 0 a 36 de handicap.

Los ganadores de la Copa Mundo Subaru, nombre que hace referencia al programa exclusivo para clientes de la marca, fueron Roberto Paz Roque (0 a 9, con 138 golpes); Eugenio Villa Enrique (10 a 16, con 138); Francisco Gutiérrez (17 a 24, con 140) y Carlos Martínez (25 a 36). Cecilia Bosch Cortiglia resultó ganadora entre las mujeres para la única categoría.

Sumado a las dos jornadas de golf, Subaru puso a disposición de los participantes del torneo uno de sus modelos más vendidos en la actualidad, el New Outback, disponible para la realización de test drives por las inmediaciones y los médanos de Cariló.

Este primer torneo del año se encuadra dentro del plan de actividades de Subaru, que mediante esta acción “demuestra su acercamiento al público y a sus clientes y refuerza su presencia en el país”, según destacó la propia marca.

García, Rocha y Riveroll, de GM Argentina, dialogaron con la prensa en el stand de Pinamar.

Por Martín Egozcue (especial desde Pinamar, Buenos Aires)
martin.egozcue@cars-magazine.com.ar

Chevrolet Argentina continúa adelante con su plan de renovar, en un plazo de tres años, toda su cartera de productos en el mercado local. Este proceso, que se inició a mediados de 2010 y terminará promediando 2013, seguirá a ritmo sostenido durante este año, en el que la marca planea lanzar hasta 6 nuevos modelos en el país. Desde el stand de Chevrolet en Pinamar, los directivos de GM Argentina adelantaron algunas de las novedades que llegarán a los concesionarios de aquí a fin de año. Veamos…

La Nueva S-10 se lanzará en la Argentina a fines de marzo; antes se la exhibiría en Expoagro 2012.

Nada menos que el presidente de GM Argentina, Sergio Rocha, confirmó que la Nueva Chevrolet S-10 estará a la venta en el país a partir de marzo (sería sobre fines de ese mes). El directivo anticipó que la flamante generación de pick up tendrá versiones de cabina simple y doble, motorización diesel y nafta, caja manual y automática, y tracción 4×2 y 4×4. La Nueva S-10 se presentará a mediados de febrero en Brasil, donde se fabricará para toda la región. Aproximadamente un mes más tarde ya estará en los concesionarios de la Argentina. Pero no se lanzarán todas las versiones desde el comienzo, sino que será un proceso paulatino que se completará hacia el tercer trimestre del año. Recién por entonces estará disponible toda la gama prevista.

El Sonic llegará antes de mitad de año. Sin confirmación aún, se cree que sería el hatchback.

Otro lanzamiento que el propio Rocha confirmó en el stand de Pinamar fue el del Sonic, modelo que arribará antes de mitad de año, probablemente en el final del primer semestre. El máximo directivo de GM Argentina no brindó más precisiones, pero se presume que el Sonic llegaría al país importado desde Corea y en versión hatchback (también existe el sedán) para posicionarse en lo más alto del segmento B. Así, su misión sería rivalizar contra el Ford Fiesta Kinetic Design. Se especula con que la motorización sea naftera 1.6 de 115 caballos, con caja manual de 5 marchas. Habrá que esperar para tener más precisiones…

El Cobalt también estará en 2012 en la Argentina. Se posicionará por encima del Aveo.

El Cobalt es otro de los nuevos productos que se sumará a la oferta de Chevrolet en la Argentina en 2012. Se trata de un sedán compacto que para nuestra región se produce en Brasil, donde ya está a la venta. En el país vecino, su posicionamiento es similar al que en la Argentina tiene el Aveo, que no se vende allá. La estrategia para nuestro mercado será colocar al Cobalt por encima del Aveo en la gama de productos, y en eso se está trabajando. Por eso mismo, Rocha adelantó que el Cobalt tendrá mayor equipamiento y distintas motorizaciones para la Argentina respecto de Brasil, donde se ofrece con un naftero 1.4 de 97 CV. El directivo no quiso arriesgar una fecha para su lanzamiento. Algunos creen que podría llegar también hacia mitad de año.

Para fines de 2012, el Camaro debería ya estar homologado y recién ahí saldría a la venta.

En cuanto al Camaro, el deportivo que se exhibe en el stand de Pinamar y que ya se había mostrado al público en el Salón de Buenos Aires 2011, todo dependerá de lo que demore la homologación del producto. Lo importante es que el trámite ya está iniciado y podría concluir para fines de 2012. Recién ahí la marca analizará de qué forma lanzarlo. La intención de Chevrolet es que el Camaro esté a la venta en la Argentina, pero diversos factores (licencias no automáticas para la importación, incrementos de impuestos, etc.) no permiten asegurar hoy al 100% que ello ocurrirá, al menos en los tiempos previstos. La versión que se exhibe en Pinamar es la SS, que monta un naftero V8 de 6.2 litros y 406 CV, con caja automática-secuencial de 6 velocidades.

La renovación en el segmento de monovolúmenes también llegaría en 2012. Adiós a la Meriva…

En el final de la rueda de prensa, Rocha admitió que también llegará en 2012 (se presume que hacia fin de año) la renovación de Chevrolet para el segmento de monovolúmenes familiares. Hay que recodar que la Zafira ya dejó de venderse, mientras que la Meriva está cerca de llegar al fin de su ciclo de vida. Se espera entonces un nuevo modelo que reemplace a ambos, con versiones de 5 y 7 pasajeros.

El sucesor del Agile, que surgiría en 2015, se fabricaría en Rosario en plataforma global.

EL SUCESOR DEL AGILE
Pero el presidente de GM Argentina, Paraguay y Uruguay tuvo tiempo para otro anticipo, que si bien no tendrá impacto en lo inmediato, no deja de ser revelador. Rocha adelantó que cuando llegue el momento de reemplazar al Agile, lo que podría ocurrir hacia 2015 ó 2016 (hay que considerar que se lanzó a fines de 2009), el sucesor de este modelo será concebido sobre una plataforma global. Y lo más importante es que, como hoy ocurre con el Agile, la producción se realizaría en la planta de GM Argentina en Rosario. Por otra parte, la fábrica adicionará un tercer turno de producción desde mediados de 2012, lo que implicará la creación de 600 puestos de trabajo. Para ello la compañía invertirá 600 millones de pesos destinados a ampliar y modernizar las líneas de montaje. Entre otras modificaciones, se actualizará la del Classic, que en poco tiempo comenzará a ofrecer opcionales de seguridad (airbags y ABS).

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Texto y fotos: Martín Egozcue
martin.egozcue@cars-magazine.com.ar
Cámara y edición: Luis Gindre
audiovisuales@cars-magazine.com.ar

LA BALANZA

Diseño moderno
Dotación de equipamiento
Comportamiento rutero
Plazas traseras amplias
Auxilio homogéneo
Garantía de 5 años

Desempeño “off road”
Sin conexión Bluetooth
Visibilidad trasera limitada
Consumo en ciudad

El Nuevo Kia Sportage se lanzó en Argentina en agosto de 2011. Para enero de 2012 volvía el stock.

El Nuevo Kia Sportage, tercera generación del SUV más pequeño de la marca coreana (ubicado por debajo del Sorento y del Mohave), se lanzó en la Argentina en agosto de 2011 y desde entonces se comercializaron cerca de 175 vehículos. Tras agostarse el stock disponible, para febrero de 2012 está prevista, justamente, la reposición de unidades en la Argentina con un embarque procedente de Corea. En ese contexto, CarsMagazine probó el Nuevo Sportage para descubrir todos los cambios que presenta este SUV que, por diseño y equipamiento, se convierte en una de las opciones más tentadoras del segmento en el que compite, más allá de que haya perdido prestaciones para el “off road”. A continuación, entonces, las sensaciones sobre el Nuevo Sportage en su versión 2.0 4×4 con transmisión automática, cuyo precio (vigente a enero de 2012) era de 47.000 dólares.

El Sportage sólo se ofrece aquí con motor naftero 2.0 de 163 CV y caja automática de 6 velocidades.

DISEÑO
Las líneas del Nuevo Sportage fueron trazadas por el reconocido diseñador Peter Schreyer, quien literalmente les cambió la imagen a todos los modelos de Kia en los últimos años. Este alemán no es ningún improvisado: trabajó durante años en Audi (una de sus obras fue nada menos que el TT) y con tales pergaminos fue reclutado por la marca coreana un lustro atrás. Los cambios en el Sportage han sido radicales respecto de la anterior generación, surgida en 2005 y también comercializada en la Argentina. Así, resulta 9 cm más largo (4,44 m), 6 cm más bajo (1,63 m) y 7,5 cm más ancho (1,85 m) que el modelo precedente, con líneas mucho más modernas y de estilo europeo, justamente uno de los mercados que pretenden conquistar en Kia. En la versión 4×4 que se comercializa en la Argentina se destacan, además, las vistosas llantas de 18 pulgadas. Con una imagen que atrapa desde cualquier ángulo –más aún con el color Signal Red de la unidad que probamos–, el Nuevo Sportage queda muy bien parado ante cualquiera de sus rivales directos (Tucson, CR-V, RAV4, Kuga, Capitva, Koleos o Tiguan, entre otros).

Hay dos versiones, 4×2 y 4×4, esta última con mayor equipamiento y la que probó CarsMagazine.

MOTOR / PRESTACIONES / CONSUMOS
La oferta del Nuevo Sportage en la Argentina comprende únicamente la motorización naftera de 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas y 163 caballos a 6.200 rpm, un régimen por cierto elevado. Lo mismo ocurre con el torque máximo (momento de mayor fuerza del motor), que se obtiene recién a las 4.600 rpm. La caja automática de seis velocidades es también la única alternativa de transmisión disponible para el Nuevo Sportage en nuestro país. Con modo secuencial, entrega buena respuesta en el tránsito urbano, pero por sus relaciones “achancha” al motor en la ruta. Un ejemplo de esto es que se obtiene mayor velocidad en 4ª o 5ª marcha que en 6ª. La velocidad máxima llega a 180 km/h y la aceleración de “0 a 100” se logra en algo más de 11 segundos. El Nuevo Sportage pesa 1.455 kg y, a pesar de tener mayor tamaño, resulta 90 kg más liviano que el anterior.

El diseño del Nuevo Sportage es obra del reconocido diseñador Peter Schreyer, ex Audi, hoy en Kia.

Medimos el consumo en la ciudad (siempre con aire acondicionado y 33 libras en las Hankook Optimo 235/55 R18) y la ecuación arrojó casi 13 litros cada 100 kilómetros, una cifra elevada para un motor de su cilindrada. En autopista, circulando a la máxima permitida (130 km/h), el consumo es de 10,8 litros/100 km, con el motor girando a 2.900 rpm en 6ª marcha. En ruta, a velocidad crucero de 100 km/h, la cifra se reduce a 7 litros/100 km; en esa condición el impulsor apenas trabaja a 2.200 rpm en 6ª velocidad. Como señalamos, la caja automática atenta contra las recuperaciones, siendo imprescindible bajar hasta dos cambios (de 6ª a 4ª) a la hora de los sobrepasos. En la marcha más alta, que técnicamente es una “sobremarcha”, la velocidad máxima es de 145 km/h; en 4ª llega a 160 km/h y en 5ª, a 180 km/h.

El despeje se redujo en más de 2 cm respecto del modelo anterior, y así perdió para el “off road”.

AL VOLANTE: CIUDAD, RUTA Y “OFF ROAD”
A diferencia del anterior, el Nuevo Sportage parece un vehículo concebido principalmente para el uso urbano y en ruta, con menores aptitudes para el tránsito “off road”. De hecho, el manual del propietario indica claramente que “no es un coche para circular fuera del asfalto más allá de caminos en buen estado”. Por empezar, el Sportage perdió más de 2 cm de despeje sobre el suelo (antes 19,5 cm, ahora 17 cm); y también disminuyeron los ángulos de ataque, salida y ventral. El que más se redujo es el de ataque (frontal), antes con casi 29° y ahora con menos de 23°. El sistema de tracción para la versión 4×4 es integral en función de la demanda, sin “baja” o reductora. Esto significa que en condiciones normales, traccionan las ruedas delanteras y ante una pérdida de adherencia se envía torque a las traseras. Siempre que se circule a menos de 40 km/h, el Sportage permite bloquear el reparto de torque en proporciones iguales (50:50) entre ambos ejes. Para ello basta con presionar un botón en el tablero.

Abundante dotación de equipamiento de confort y seguridad en la versión de tracción integral.

Pero falta Bluetooth.Pero lo que el Sportage perdió para el tránsito fuera del asfalto lo ganó sin duda en comportamiento rutero. Al incorporar un esquema de suspensión trasera tipo multibrazo, mejoró mucho su tenida en curvas de media y alta velocidad. Las cubiertas de perfil 55 (casi como en un deportivo) en llantas de 18” también suman en ese sentido. Se lo percibe seguro al doblar, firme y bien apoyado sobre ambos ejes, con una gran evolución respecto del modelo anterior. Otro dato importante es la mejora del coeficiente aerodinámico (Cx), antes de 0,40 y ahora, de 0,37. En ciudad, en tanto, ofrece buen confort de marcha, con una dirección que, gracias a la asistencia eléctrica, se torna realmente liviana en maniobras de estacionamiento. Sólo hay que cuidarse de los baches que abundan en Buenos Aires ya que, con el rodado descripto, se sufren bastante.

El diseño del Sportage es de los más modernos del segmento y uno de sus principales atributos; la gama en la Argentina no incluye motor diesel ni caja manual; vistosas llantas de 18 pulgadas.

POSICIÓN DE MANEJO / HABITABILIDAD / BAÚL
El nivel de los materiales del interior es bueno; si bien no hay inyectados ni partes blandas en la plancha de abordo, se perciben de calidad y bien encastrados. A pesar de que el volante sólo se regula en altura, es fácil encontrar una buena posición de manejo. La butaca del conductor, en el caso de la versión 4×4, ofrece múltiples regulaciones eléctricas. El instrumental es claro, con dígitos grandes e indicadores mayormente analógicos. Los comandos en general están al alcance de la mano. La excepción es el botón para operar la computadora de abordo. Lo que resulta limitada es la visibilidad trasera, ya que la luneta es realmente pequeña y muy anchos los pilares C (los diseños modernos y atractivos, en general, pasan factura en este sentido, sin distinción de marca). Para colmo, los apoyacabezas traseros laterales no adoptan el formato tipo coma que sí tiene el central, y así obstruyen el campo visual.

Tapizado de cuero y butaca del conductor con regulaciones eléctricas; interior moderno y funcional; caja automática de 6 marchas con función manual; climatizador bizona y completo equipo de audio.

Además de tener numerosos portaobjetos y redes para sujetar mapas o revistas, las plazas traseras son un ejemplo de habitabilidad en vehículos de este segmento. Estamos ante un SUV de 2,64 metros de distancia entre ejes, pero con espacio atrás digno de una medida superior. Además, el quinto pasajero disfruta de un piso plano, sin desniveles, donde podrá apoyar mejor sus pies. El baúl es otro ítem que evolucionó en el Nuevo Sportage, al crecer hasta 465 litros (sin contabilizar el hueco inferior al piso, donde se aloja la rueda de auxilio). Y aquí vale detenerse en un punto importante para las necesidades del mercado argentino: el auxilio es homogéneo, con la misma cubierta y llanta de 18 pulgadas que los montados en el vehículo. Un diferencial frente a otros productos importados que suelen llegar equipados con rodados temporales.

Amplias plazas traseras, con buen espacio para las piernas, incluso del 5° pasajero; el baúl, de 465 litros, se amplía hasta 1.350 litros; la rueda de auxilio es homogénea (idénticas llanta y cubierta).

EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD
La dotación de equipamiento de esta nueva generación de Sportage, puntualmente en la versión 4×4 “full”, cumple con casi todo lo que podría esperar un cliente dispuesto a pagar 47.000 dólares. Únicamente anotamos dos faltantes, uno en confort y otro en seguridad. En el primer rubro, llamativamente no incluye conectividad Bluetooth; en el segundo brilla por su ausencia el antiniebla trasero. Por lo demás, y al igual que en diseño, el Nuevo Sportage marca una clara evolución en equipamiento sobre el modelo anterior.

Controles de audio y velocidad crucero; instrumental analógico de fácil lectura; de los alzacristales, sólo es “one touch” el del conductor; tecla para bloquear el reparto de tracción al 50:50.

Algunas de las “perlitas” en materia de confort son el botón de encendido, la cámara de asistencia al estacionamiento, el techo corredizo, los tapizados de cuero y el climatizador bizona. Además, el equipo de audio de gran calidad sonora, con CD-MP3, puerto USB y conexión Auxiliar y para iPod (incluye el cable). En seguridad, la dotación aprueba sobradamente, al incorporar frenos ABS, seis airbags, controles de tracción y estabilidad, control de descenso en pendientes y anclajes ISOFIX para sillas de niños, entre otros.

Botón de encendido; guantera refrigerada de capacidad estándar; luces de giro incorporadas en los espejos retrovisores; tanque de 58 litros para una autonomía promedio de 600 kilómetros.

CONCLUSIÓN
El Nuevo Kia Sportage es tan lindo que da pena embarrarlo. Tal vez por esa razón, la marca coreana intuyó que pocos clientes buscarán en él un vehículo para aventurarse fuera del asfalto y que, en cambio, el mayor uso estará circunscripto a la ciudad y la ruta. Y en ese sentido fue que Kia redobló su apuesta en materia de equipamiento y comportamiento dinámico. El resultado implicó dar a luz a uno de los SUV más atractivos del segmento. La garantía de 5 años o 100.000 kilómetros, plazo que muy pocas marcas ofrecen en la Argentina, es otro argumento que el vendedor de turno debería esgrimir ante cualquier interesado que entre a un concesionario Kia preguntado por el Nuevo Sportage.

EQUIPAMIENTO DESTACADO
- Airbags frontales, laterales y de cortina
- Frenos ABS con repartidor electrónico
- Controles estabilidad (ESP) y tracción (ASR)
- Control de descenso en pendientes
- Anclajes ISOFIX para sillas de niños
- Audio con CD-MP3, USB, Auxiliar y comandos al volante
- Climatizador automático de doble zona
- Sensor de estacionamiento con cámara de retroceso
- Butaca del conductor con regulaciones eléctricas
- Dirección con asistencia eléctrica
- Techo corredizo eléctrico
- Botón de encendido
- Tapizados de cuero
- Computadora de abordo
- Control de velocidad crucero

FICHA TÉCNICA
Carrocería: tipo SUV, 5 puertas
Cilindrada: 1.998 cc, 4 cilindros, 16 válvulas
Alimentación: inyección electrónica multipunto
Potencia máxima/régimen: 163 CV a 6.200 rpm
Par máximo/régimen: 197 Nm a 4.600 rpm
Velocidad máxima: 180 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 11,5 segundos
Tracción: integral con reparto automático y función de bloqueo 50:50
Dirección: con asistencia eléctrica
Transmisión: automática de 6 marchas con modo manual
Frenos: a discos en las 4 ruedas; delanteros ventilados, traseros sólidos
Llantas: de aleación de 18”
Neumáticos: Hankook Optimo 235/55 R18
Rueda de auxilio: homogénea (idéntica cubierta y llanta)
Dimensiones: largo, 4,44 m; ancho, 1,85 m (s/espejos); alto, 1,63 m; entre ejes, 2,64 m
Peso: 1.455 kg
Capacidad baúl: 465 litros
Capacidad tanque: 58 litros
Consumo urbano: 12,9 litros/100 km (autonomía: 450 km)
Consumo a 100 km/h: 7,1 litros/100 km (autonomía: 817 km)
Consumo a 130 km/h: 10,8 litros/100 km (autonomía: 537 km)

PRECIO Y GARANTÍA (*)
La versión evaluada, 2.0 4×4 A/T, se comercializa a USD 47.000. La gama se completa con la variante 2.0 4×2, también automática y con menor equipamiento, por USD 37.000. En todos los casos, la garantía es de 5 años o 100.000 kilómetros.
(*) Valores actualizados a enero de 2012.

POSIBLES RIVALES
Hyundai Tucson, Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Kuga, Chevrolet Captiva, Renault Koleos, VW Tiguan

El Peugeot 308 se presentará oficialmente en la Argentina en los primeros días de febrero.

Por Martín Egozcue
martin.egozcue@cars-magazine.com.ar

Ya se conocen los precios y el equipamiento del Peugeot 308 en Argentina. Aunque el lanzamiento oficial del producto se realizará a comienzos de febrero y la campaña publicitaria masiva arrancará en marzo, la información ya fue publicada por la marca francesa en el sitio web exclusivo para la prensa. La gama comienza en $ 102.900 y llega hasta $ 142.300, para un total de 9 versiones, que comprenden tres opciones de motorización, dos alternativas de caja y tres niveles de equipamiento.

Como ya se había informado en ocasión del lanzamiento industrial en noviembre, el 308 se ofrecerá en la Argentina con tres alternativas mecánicas. Dos son nafteras y entre ellas se destaca, como novedad, la de 1.6 litros y 115 caballos, que reemplaza a la anterior de 110 CV. La otra alternativa es el conocido impulsor 2.0 de 143 CV. En diesel, la oferta consiste en el 1.6 HDi de 115 CV. Estos dos últimos se ofrecen en el 408. Las opciones de transmisión son manual de 5 marchas o automática de 4 velocidades.

En equipamiento, el 308 se ofrece en tres niveles, denominados Active, Allure y Feline. Para los tres hay opciones nafta y diesel. El Allure ofrece también la opción (abonando un plus) de incorporar navegador satelital. El Feline incorpora el GPS de serie y además, es el único que se puede asociar a la caja automática (en el motor naftero). A continuación, el detalle de la gama completa del 308 con los precios vigentes desde el 16 de enero de 2012:

308 NAFTA
Active 1.6 M/T $ 102.900
Allure 1.6 M/T $ 112.600
Allure 1.6 M/T c/Nav $ 116.300
Feline 2.0 M/T $ 135.800
Feline 2.0 A/T $ 142.300

308 DIESEL
Active 1.6 HDi M/T $ 114.900
Allure 1.6 HDi M/T $ 121.600
Allure 1.6 HDi M/T c/Nav $ 125.300
Feline 1.6 HDi M/T $ 142.300

La comercialización ya es efectiva en la red de concesionarios. Garantía de 3 años o 100.00 km.

En el nivel Active, el 308 ofrece, de serie, doble airbag frontal, frenos ABS, equipo de audio con CD-MP3, alzacristales eléctricos en las 4 ventanillas, espejos exteriores eléctricos, computadora de abordo, faros de profundidad, espejos y manijas color carrocería, volante en cuero, cierre automático en rodaje y llantas de aleación de 16”.

El Allure agrega a lo anterior, techo panorámico vidriado, encendido automático de luces, kit manos libres con Bluetooth, detector automático de lluvia, puerto USB y entrada auxiliar.

Finalmente, el Feline incorpora a todo aquello, climatizador automático, airbags laterales y de cortina, control de estabilidad (ESP), control de velocidad crucero con limitador, llantas de aleación de 17”, sensor de estacionamiento trasero, tapizados de cuero, navegación embarcada con pantalla rebatible color, y luces de LED.

Más imágenes del Peugeot 308, en el siguiente video…

Pinche aquí para ver el vídeo

¿Aburrido en el asiento trasero? Un nuevo concepto en tecnología de entretenimiento para las ventanas de los asientos traseros de los vehículos podría sustituir el aburrimiento por viajes interactivos y más amenos.

La división Investigación y Desarrollo (I&D) de General Motors planteó ese desafío a los investigadores y estudiantes del FUTURE LAB de la Academia de Arte y Diseño de Bezalel, Israel. La tarea: conceptualizar nuevas formas para ayudar a los pasajeros de los asientos traseros, especialmente a los niños, a tener una experiencia más rica mientras están viajando.

El proyecto “Ventanas de Oportunidad” (WOO, por sus siglas en inglés) fue inspirado por estudios psicológicos que indican que los pasajeros de automóviles, a menudo, se sienten desconectados de su entorno. GM solicitó a los estudiantes de Bezalel convertir las ventanas del vehículo en pantallas interactivas, capaces de estimular la conciencia, alimentar la curiosidad y alentar una mayor conexión con el mundo exterior del vehículo.

“Tradicionalmente, el uso de pantallas interactivas en autos ha sido limitado para el conductor y el copiloto, pero vemos una oportunidad de proporcionar una interfaz de tecnología diseñada específicamente para los pasajeros de los asientos traseros”, destacó Tom Seder, gerente del grupo de laboratorio de I&D en GM para la interfaz hombre-máquina.

Dado que GM no tiene planes inmediatos de colocar ventanas interactivas en los vehículos de producción, el equipo de I&D dio rienda suelta a los estudiantes de Bezalel para crear aplicaciones, sin preocuparse si podrían producirse masivamente. Bezalel es el Instituto de Educación Superior más antiguo de Israel y una de las más prestigiosas escuelas de su clase en el mundo. Las aplicaciones son las siguientes:

>Otto: un personaje animado que se proyecta sobre el paso de paisajes que responde al desempeño del vehículo, el clima y el paisaje en tiempo real. Otto posibilita a los pasajeros aprender acerca de su entorno como un juego divertido.

>Foofu: una aplicación que permite a los pasajeros crear, explorar y descubrir dibujando con los dedos sobre el vapor de la ventana.

>Spindow: una aplicación que proporciona a sus usuarios un vistazo a las ventanas de otros usuarios de WOO alrededor del mundo en tiempo real.

>Pond: una aplicación que permite a los pasajeros cargar y compartir música con otros vehículos que circulan, descargar canciones favoritas y compartir mensajes con otros pasajeros en el viaje.

Para demostrar estas aplicaciones, los estudiantes produjeron un prototipo funcional de escala completa de un asiento y ventana lateral de pasajero trasero. Los estudiantes utilizaron tecnología de sensores de movimiento y óptico desarrollados por EyeClick, para convertir el vidrio de la ventana estándar en una superficie sensible a la gestualidad y multitáctil.

Si esas ventanas interactivas pasaran a producción automotriz, probablemente utilizarían tecnología de “cristal inteligente” electrónicamente cargado, que es capaz de generar estados variables de translucidez y transparencia, y que puede reflejar imágenes proyectadas.

El Nuevo Civic continúa fabricándose en Brasil. Compite contra el Corolla y otros sedanes medianos.

El Nuevo Honda Civic 2012 ya está a la venta en la Argentina. Desde el 20 de enero, la marca japonesa comercializa en su red de concesionarios la novena generación del sedán mediano. Con un rediseño exterior y varias otras novedades, mantiene el motor naftero 1.8 de 140 caballos, con opciones de transmisión manual o automática. La gama comprende tres versiones, con precios desde 27.600 hasta 33.900 dólares (ver detalle al pie).

Fajas reflectoras en la tapa del baúl, uno de los retoques de diseño que recibió el Nuevo Civic 2012.

La producción del Civic para Latinoamérica continúa desarrollándose en la planta de Honda en Sumaré, San Pablo. Allí, esta flamante generación del modelo, que reemplaza a la surgida en 2006 (la primera data de 1972), recibió modificaciones estéticas por fuera y por dentro, además de mejoras en el motor, la transmisión y el equipamiento.

Si bien su longitud se incrementó en 1,6 cm, al mismo tiempo redujo la distancia entre ejes en 3 cm.

En el exterior, los cambios se aprecian principalmente en el nuevo frontal, con renovados faros, parrilla y paragolpes. También son nuevas las ópticas traseras, ahora con fajas reflectoras que invaden la tapa del baúl. Así, la imagen se actualizó respecto del modelo anterior, con un estilo más deportivo.

Los principales cambios en el exterior se aprecian en la nueva parrilla, ópticas y paragolpes.

El Nuevo Civic es ahora 1,6 cm más largo, con una longitud total que llega a 4,52 metros. A su vez, la distancia entre ejes se redujo en 3 cm, según explica Honda, “para una mejor maniobrabilidad y agilidad de conducción”. En ancho llega a 1,75 m y en alto, a 1,45 m. Su peso varía de 1.324 kg (manual) a 1.331 kg (automático). Otra novedad es que crecieron las capacidades del tanque de combustible y del baúl: el primero pasó de 50 a 57 litros, y el segundo, de 341 a 376 litros. En toda la gama, el Nuevo Civic calza cubiertas en medida 205/55 R16 con llantas de aleación. El auxilio es homogéneo.

La gama del Nuevo Civic conserva los dos niveles de equipamiento ya conocidos: LXS y EXS.

Como se apuntó, el Nuevo Civic no presenta grandes novedades mecánicas. Así, conserva el motor naftero de 4 cilindros y 16 válvulas, que con 1.8 litros entrega 140 caballos a 6.500 rpm. A su vez, el torque máximo asciende a 17,7 kgm a 4.300 rpm. Honda resalta que este impulsor mejoró su economía de combustible y redujo las emisiones contaminantes gracias a nuevas tecnologías. Las opciones de transmisión son manual de 5 marchas o automática con “paddle shift” (levas al volante). Según indica la marca, la transmisión manual fue rediseñada y “ahora el pasaje de marchas es más corto, suave y preciso”.

En el interior se mantiene el diseño futurista de la anterior generación, surgida allá por 2006.

EL EQUIPAMIENTO
La gama del Nuevo Civic comprende dos niveles de equipamiento, LXS y EXS (el primero con caja manual, el segundo con manual o automática). En materia de confort, el LXS incluye, de serie, dirección asistida electrónicamente, butaca del conductor regulable en altura, volante regulable en altura y profundidad del tipo multifunción y forrado en cuero; asiento trasero rebatible en proporción 60/40 y pack eléctrico completo. Además, incorpora computadora de abordo, control de velocidad crucero, climatizador automático y cámara trasera de asistencia al estacionamiento. El equipo de audio reproduce CD-MP3-WMA y cuenta con entrada Auxiliar y puerto USB. A todo lo anterior, el EXS agrega, como principales diferenciales, tapizado de cuero, techo solar eléctrico y conectividad Bluetooth.

El baúl creció hasta 376 litros; el pilar “A” es ahora más estrecho para una mejor visibilidad.

En seguridad, la versión LXS incluye frenos ABS con distribución electrónica, asistencia al frenado de urgencia y discos en las 4 ruedas; doble airbag frontal (conductor y pasajero) y anclajes Isofix para sillas de niños. El nivel EXS adiciona los airbags laterales y el encendido automático de luces. Lo que no se ofrece, ni siquiera como opcional, es el control de estabilidad (ESP), que sí figura en el equipamiento del Nuevo Civic para el mercado brasileño…

El climatizador se ofrece de serie en todas las versiones; el Bluetooth, en cambio, sólo en la EXS.

Con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, el Nuevo Honda Civic se comercializa en 5 opciones de colores. A saber: Taffeta White, Polished Metal, Storm Silver, Alabaster Silver y Crystal Black. Los precios vigentes al momento de lanzamiento (enero 2012) eran los siguientes:

• LXS M/T USD 27.600
• EXS M/T USD 32.100
• EXS A/T USD 33.900

La Toyota RAV4 ahora se ofrece en 4 versiones; a las “Full” se sumaron las de menor equipamiento.

La Toyota RAV4, el SUV compacto de la marca japonesa, acaba de ampliar su oferta en la Argentina con dos nuevas versiones de entrada de gama, una en tracción 4×2 y la otra en tracción 4×4, con precios (vigentes a enero de 2012) de 33.500 y 41.800 dólares, respectivamente. Estos dos nuevos modelos se agregan a los anteriormente disponibles, 4×2 Full y 4×4 Full.

Las flamantes versiones de equipamiento más básico de la RAV4 conservan el motor naftero 2.4 de 170 caballos, asociado a una caja automática de 4 velocidades. La dirección cuenta con asistencia electro-hidráulica progresiva (EPS) en ambos casos.

En equipamiento, la nueva versión 4×2 incluye equipo de audio con CD-MP3-WMA, seis parlantes y entradas USB y auxiliar; tablero de instrumentos Optitron, volante regulable en altura y profundidad, asiento del conductor regulable en altura, cierre centralizado a distancia, espejos exteriores y alzacristales eléctricos, y llantas de 17 pulgadas en acero.

La gama ahora arranca en USD 33.500 y llega hasta USD 47.900. Garantía de 3 años o 100.000 km.

La nueva versión 4×4 de entrada de gama agrega a lo anterior, llantas de aleación de 17”, espejos retrovisores con luz de giro, faros antiniebla delanteros, climatizador automático, volante forrado en cuero, control de velocidad crucero y comandos de audio en el volante.

A partir de enero, la gama completa de la Toyota RAV4 en la Argentina está compuesta de la siguiente forma, con sus respectivos precios (IVA incluido) y garantía de 3 años o 100.000 kilómetros:

• 4×2 A/T USD 33.500 (nueva versión)
• 4×2 A/T Full USD 39.400
• 4×4 A/T USD 41.800 (nueva versión)
• 4×4 A/T Full USD 47.900

La versión 4×4 de equipamiento “full” sumó ESP, control de tracción y airbags laterales y de cortina.

EL 4×4 “FULL”, AHORA CON ESP
Adicionalmente, Toyota Argentina comunicó que la versión más equipada de la RAV4 con tracción 4×4 (la tope de gama, de 47.900 dólares) incorporó control de estabilidad (ESP) y control de tracción, junto a airbags laterales y de cortina.

La división de Postventa de Ford Argentina acaba de lanzar una aplicación para teléfonos celulares que les permite a los clientes de la marca “vivir y descubrir la experiencia” del servicio de postventa del óvalo.

Esta nueva aplicación es compatible con todos los dispositivos móviles y habilita a los usuarios para las siguientes funciones:

• Obtener información sobre su vehículo
• Recibir alertas personalizadas antes de un servicio de mantenimiento
• Llamar directamente al Call Center de Ford
• Llamar directamente y en cualquier momento a la asistencia mecánica Ford Assistance
• Ver un listado de las bocas de venta y servicio de toda la red de concesionarios
• Hacer un check list de elementos y controles previos a realizar un viaje
• Obtener consejos para el manejo seguro

“Ford Argentina desarrolló esta herramienta digital para que sus clientes puedan acceder al Servicio de Posventa de manera más fácil y rápida”, indicó la compañía. La aplicación puede descargarse de forma gratuita desde www.ford.com.ar/posventa

La marca Ssangyong, que opera en la Argentina a través del importador Coafi S.A. y que comercializa el modelo Actyon (lanzará otros productos próximamente), difundió una serie de consejos para que los conductores adopten la postura correcta de conducción antes de arrancar cualquier viaje…

Una vez que ingresamos en el habitáculo, lo primero que hacemos es regular la butaca. Hay una técnica sencilla y concreta para que el asiento del conductor quede regulado correctamente. Solo basta con pisar a fondo el pedal del embrague y acomodarse hasta que la pierna quede flexionada levemente.

En cuanto al respaldo, la inclinación del que maneja tiene que estar lo más perpendicular posible y mantener una distancia de al menos 25 centímetros respecto del volante. Luego debemos estirar los brazos por encima del volante. Si las muñecas caen sobre el sector superior, sin tener que esforzarse, hicimos bien los deberes. En el Actyon esta misión es más sencilla por las múltiples regulaciones manuales que dispone la butaca.

APOYACABEZAS: GUARDAESPALDAS
Los apoyacabezas son uno de los elementos de seguridad más importantes de un auto, ya que brindan protección ante el latigazo cervical que suele recibir un pasajero en un impacto desde atrás. El Actyon dispone de este elemento para los 5 pasajeros, pero su efectividad también depende de cómo los ubiquemos. El método también es sencillo, pues el centro del apoyacabezas tiene que ubicarse a la altura de la línea imaginaria de los ojos, lo más próximo a la cabeza, para evitar que ésta reciba movimientos bruscos.

CINTURONES DE SEGURIDAD: CLÁSICO SALVAVIDAS
La tecnología y la seguridad automotriz avanzan a pasos agigantados; cada año se innova con sofisticados sistemas y elementos de protección. Sin embargo, el viejo cinturón de seguridad sigue siendo el invento que más vidas salva en accidentes de tránsito.

Parece mentira pero aún mucha gente se niega a usarlo por las más absurdas razones: “me arruga la ropa”, “es incómodo”, “si chocamos puedo sostenerme con los brazos”. Existen negligentes pero también conductores que por desconocimiento lo utilizan mal. Es que a la hora de colocarse el cinturón debemos asegurarnos que la banda superior pase en el hombro y el cuello, a través de la clavícula. La banda abdominal, por su parte, tiene que situarse por debajo de la cintura, sobre los huesos de la cadera.

Por otra parte, no olvide que es importante que la cinta no pase por encima de objetos porque ante un choque podrían lastimar a los ocupantes.

VOLANTE: BAJO CONTROL
Si ya nos acomodamos en el asiento y nos colocamos el cinturón, llegó la hora de tomar las riendas en el asunto. Al momento de tomar el volante, las manos deben estar en el equivalente a las agujas del reloj a las 10 y 10. A su vez, los dedos pulgares no tienen que tomar por completo el volante, sino estar apoyados sobre el frente del mismo, para que ante un imprevisto se pueda maniobrar mejor.

ESPEJOS: EL SECRETO DE SUS OJOS
El 90% de la información que recibe un conductor le llega a través de los ojos. Por eso los espejos se convierten en sus aliados en la conducción. Antes de salir al camino conviene controlar cómo están regulados los espejos. Pero resulta vital efectuarlo antes de arrancar porque puede ser una acción tremendamente distractiva para la conducción.

Para ajustar la posición del espejo interno basta con realizar una simple mirada entre los límites impuestos por la luneta trasera del vehículo. De esta manera podremos comprobar si está orientado demasiado hacia un lado o hacia el otro y así poder ajustarlo.

Los espejos laterales, que en el caso del Actyon son de grandes dimensiones y vienen provistos de regulación eléctrica, se deben regular direccionándolos lo más posible hacia su lateral, sin perder nunca la referencia de nuestro auto. Esta manera de ubicarlos nos dará una apertura visual mayor hacia ambos lados. Los especialistas recomiendan, durante la conducción, observar los espejos en forma permanente, en una frecuencia que no supere los diez segundos.

Regular en forma correcta los diferentes elementos del auto y ubicarse bien en el puesto de conducción no sólo proporcionará confort abordo, pues constituye una tarea preventiva que favorece a la seguridad activa. Un conductor que viaja cómodo, con espejos, apoyacabezas y asiento bien regulado, tendrá las condiciones necesarias para conducir concentrado, ofreciéndoles la mayor protección a los pasajeros.

El Range Rover Evoque, modelo que se lanzará en la Argentina hacia mediados de este año, fue premiado como “Auto del Año 2012” en Norteamérica en la categoría “Trucks”, que engloba a los vehículos tipo SUV, pick ups y todoterreno.

El jurado, compuesto por periodistas especializados en automóviles, valoró diferentes aspectos de los competidores, como precio, innovación, manejabilidad, rendimiento, seguridad y grado de satisfacción de la conducción. En la categoría “Autos”, el ganador fue el Hyundai Elantra (más info, aquí).

El Range Rover Evoque ya se encuentra en la Argentina y los interesados pueden conocer las primeras unidades arribadas al país en Ditecar de Vicente López, la sede central del importador oficial de Land Rover (también de Volvo y Jaguar). Más información en www.ditecar.com.ar

Monroe Fric-Rot, líder mundial en la fabricación de amortiguadores, continúa participando con la Fundación Garrahan en su programa de reciclado. Hasta el 15 de febrero inclusive, todos aquellos que compren amortiguadores Fric-Rot Max, Sensatrac, Reflex y Rancho en los comercios adheridos, y que entreguen la caja de cartón del nuevo amortiguador al punto de venta, recibirán un 15% de descuento en el producto.

Todas las cajas vacías serán donadas al programa de reciclado de la Fundación Hospital de Pediatría Garrahan, que impulsa la concientización y reutilización del cartón.

“Estar presentes una vez más junto al Garrahan, generando conciencia a través del reciclado y ofreciéndoles a nuestros clientes la posibilidad de colaborar en esta campaña, es lo que nos motivó a redoblar nuestra apuesta en 2012”, declaró Carolina Gotter, Gerente de Marketing y RSE de Fric-Rot.

Monroe Fric-Rot es una empresa perteneciente al grupo estadounidense Tenneco, líder mundial en la producción de amortiguadores, componentes de suspensión y sistemas de escape. En la Argentina, la empresa posee dos fábricas, una de amortiguadores en la ciudad de Rosario y otra de sistemas de escape en San Martín. En agosto de 2010, Fric-Rot cumplió 65 años en la Argentina. Para más información, ingresar a www.fricrot.com.ar

Así se distribuyeron las ventas de Chevrolet en 2011, lo que permitió a GM recuperar el liderazgo.

General Motorsvendió 9,03 millones de vehículos en todo el mundo en 2011, con un alza de 7,6% respecto de 2010, lo que colocaría al gigante estadounidense en el primer lugar de ventas globales del año pasado. Gran parte de esos resultados se lograron gracias a la marca Chevrolet, que comercializó 4,76 millones de unidades en 2011, un nuevo récord histórico global.

El japonés Toyota, que durante años fue el mayor fabricante de autos, no publicó aún sus ventas anuales en 2011, pero estima que comercializó en torno a 7 millones de unidades tras las consecuencias del sismo y tsunami que golpearon a Japón en marzo. El grupo alemán Volkswagen vendió por su parte 8,16 millones de autos en 2011, ubicándose en segundo lugar.

Estados Unidos fue el principal mercado para Chevrolet en 2011, con ventas totales de 1.775.812, lo que representa un crecimiento del 13% con respecto a 2010. China presentó un récord de 595.068 unidades, 9,5 % por encima del año anterior. Otros mercados que mostraron un crecimiento significativo en este período fueron Vietnam (79%), Rusia (49%), Argentina (32%), Turquía (30%) y Alemania (21%).

Los 10 mercados de ventas más importantes en 2011 para Chevrolet fueron los siguientes (se destaca en el listado la 7ª posición de la Argentina entre los país con más unidades comercializadas):

VENTAS CHEVROLET 2011
1°) Estados Unidos 1.775.812
2°) Brasil 632.201
3°) China 595.068
4°) Rusia 173.485
5°) México 162.461
6°) Canadá 150.540
7°) Argentina 133.491
8°) Uzbekistan 121.584
9°) India 111.056
10°) Colombia 105.783

El Rally Dakar 2012 ya quedó en el pasado y con ello, Henkel cerró su octava participación como Proveedor Oficial Premium de la carrera más exigente del mundo. Gracias al correr de los años y a la diagramación de hojas de ruta cada vez más desafiantes, los Loctite Charlies se han convertido en referentes para la reparación de las máquinas en cada bivouac.

José Luis Cornejo, Responsable de Mantenimiento y Reparación de Vehículos de Loctite en Argentina, realizó un balance luego de su segunda participación como Loctite Charlie: “Fue un Dakar distinto a los anteriores, pero estábamos preparados para afrontar una mayor demanda. Realizamos un promedio de 30 reparaciones diarias, aunque cabe mencionar que el volumen fue de mayor a menor, porque a medida que avanzaba la competencia fueron quedando menos vehículos. El mayor pico de trabajo lo tuvimos el día de descanso en Copiapó y en el campamento de Fiambalá, donde las etapas fueron realmente duras”.

El 80% de las reparaciones realizadas por el equipo de especialistas de Henkel fueron en las máquinas que más sufrieron los nuevos trazados: motos y quads. Roturas en los carenados, tanques de agua y combustible, y piezas de plástico o fibra de carbono fueron los casos más comunes. Aunque por otra parte, también se repararon piezas de autos, principalmente radiadores, capots y paragolpes, al tiempo que fue necesario cambiar algunos parabrisas. Y no quedaron afuera los accesorios de los pilotos, como anteojos y botas de competición, que también sintieron el desgaste.

Concluyendo, Cornejo hizo referencia al backstage de la carrera, que tiene que ver con los traslados de un campamento al otro y la preparación del espacio de reparaciones: “Es una experiencia única el hecho de llegar en tiempo y forma a cada bivouac, en nuestro camión o en el Hércules. No obstante, este año nos tocó trabajar en condiciones climáticas adversas debido a las altas temperaturas superiores a los 40°C, el viento Zonda y las frecuentes tormentas de polvo y arena. A pesar de ello, siempre tuvimos en claro que nuestra misión era que los pilotos pudieran continuar en carrera”.

Los adhesivos y selladores Loctite y Teroson demostraron una vez más su capacidad para resistir las duras condiciones de inmenso calor y el polvo del desierto. También en el tránsito cotidiano ofrecen los más altos estándares de seguridad: este es el mensaje que Henkel ofrece a todos los fabricantes de automóviles y mecánicos. De esta manera, la calificación de productos “Comprobados por el Dakar” se ha convertido en una referencia de calidad y confianza en todo el mundo.

Corven Autopartes Argentina realizará una campaña de concientización vial y diagnosis móvil gratuita en diferentes ciudades de la Costa Atlántica. La empresa del Grupo Iraola, dedicada a la fabricación de amortiguadores para sistemas de suspensión de todo tipo de vehículos, llevará a cabo esta acción como parte de su estrategia de Responsabilidad Social Empresaria.

La campaña se desarrollará en forma conjunta con Fundación MAPFRE, que dispondrá de su Unidad de Diagnosis Móvil (UDM) para brindar una revisión gratuita a los automóviles.

Por su parte, un equipo de técnicos especializados de Corven Autopartes Argentina asesorará a los automovilistas en la prevención de siniestros viales y recolectará alimentos no perecederos para el Centro de Prevención de la Desnutrición Infantil y Promoción Humana de la ONG Maná Conín, con la cual la empresa colabora en diferentes acciones sociales.

A partir de esta iniciativa, en la que también se desarrollará un espacio recreativo con juegos para adultos y niños destinado a la educación y formación vial, todos los interesados podrán revisar el estado general de su automóvil, especialmente aquellos elementos clave que hacen a la seguridad y prevención, tales como amortiguadores, cinturones, apoyacabezas, luces, faros, frenos, parabrisas, batería y neumáticos, entre otros.

La diagnosis se realizará en forma ininterrumpidamente desde el 13 al 29 de enero, de 15:00 a 21:00, en Villa Gesell, Mar de las Pampas y Mar Azul. El cronograma previsto para la realización de esta campaña es el siguiente:

VILLA GESELL
En la Rotonda del Golf (Buenos Aires y Circunvalación)
Viernes 13, 20 y 27 de enero
Sábados 14, 21 y 22 de enero
Domingos 15, 22 y 29 de enero

En Av. 2 entre 112 y 113
Lunes 16 y 23 de enero
Martes 17 y 24 de enero

MAR AZUL
En Av. Mar del Plata (cercano a centro comercial)
Miércoles 18 y 25 de enero

MAR DE LAS PAMPAS
En  Av. Punta del Este (cercano a centro comercial)
Jueves 19 y 26 de enero

Todo el año se espera con ansiedad el período vacacional para poder descansar, reponer energías y compartir gratos momentos en familia. Pero para disfrutar a pleno, antes de salir a la ruta es conveniente verificar el estado del automóvil y tomar algunos recaudos en la conducción. Aquí, una lista de lo que no puede dejarse de chequear.

MOTOR
Antes que nada es necesario levantar el capot y controlar el motor, especialmente el nivel de los diferentes fluidos. El líquido de frenos debe cambiarse cada 2 años o 20.000 kilómetros. Al aceite, por su parte, hay que reemplazarlo entre los 8.000 y 10.000 kilómetros, dependiendo de las especificaciones del fabricante, o al menos una vez al año. Tampoco se olvide del fluido de la dirección hidráulica, del líquido refrigerante y del agua del depósito. Además, conviene verificar el estado de las diferentes correas y mangueras, comprobando que no se encuentren resecas.

NEUMÁTICOS
El chequeo de estos elementos resulta fundamental para la seguridad, ya que los neumáticos son el punto de contacto del vehículo con el suelo. Por eso, primero compruebe si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm) para que, de esta manera, se agarre a diferentes superficies. También recuerde verificar el estado de las gomas comprobando que no esté cortada ni cuarteada. En cuanto a la presión, se recomienda colocar la que indica el fabricante de su automóvil. No se olvide de verificar también la rueda de auxilio.

El control de los neumáticos no termina allí, pues debe ir acompañado de la alineación y el balanceo. Asista a un taller especializado para este control. Allí también podrá chequear la suspensión. Esto es importante para maniobrar correctamente, cuidar el desgaste de los neumáticos, para la estabilidad de los frenos y lograr un desplazamiento suave.

LUCES
El sentido de la vista es el que más actúa en la conducción. En consecuencia, la iluminación debe encontrarse en perfectas condiciones, tanto para el conductor del vehículo como para los otros actores de tránsito que interactúan con él. Chequee que no haya ninguna lámpara quemada (en ese caso debe ser sustituida) y efectúe un análisis del funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable limpiarlas en forma permanente durante el viaje, especialmente en zonas de arena y tierra.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Compruebe que todos los cinturones de seguridad funcionen y que ninguno está trabado. Está demostrado estadísticamente que son los elementos de seguridad que mayor protección ofrecen en caso de accidente. Además, están asociados directamente a la eficacia del airbag.

Asegúrese que los limpiaparabrisas tengan un buen funcionamiento y revise el estado de las escobillas (deben cambiarse en un período de entre 8 meses y 1 año).

La ley nacional de tránsito exige un juego de dos balizas reflectivas triangulares de color rojo y un extintor de un kilogramo para los automóviles, que debe estar al alcance del conductor de ser necesario, sujeto a un soporte metálico. Su contenido debe ser recargado una vez por año y la aguja del manómetro situada siempre en la zona verde.

Existen elementos que no están contemplados por ninguna ley pero que pueden ser muy útiles para la protección, como el chaleco reflectivo (para utilizar en caso de detención) y el botiquín de primeros auxilios.

EQUIPAJE
Acomodar las valijas y otros elementos en el baúl muchas veces se convierte en una pesadilla. La realidad es que hay que ubicar la carga de manera correcta y equitativa. Los elementos más pesados tienen que estar lo más cerca posible del respaldo trasero y del piso. De esta manera, no alterará el centro de gravedad del auto. Una alternativa, si el volumen del baúl no le alcanza, es utilizar el portaequipajes, que debe estar cerrado para no tener complicaciones ante frenadas bruscas o maniobras imprevistas.

El importador exclusivo de Mitsubishi en la Argentina, Alfacar S.A., lanzó su nuevo sitio web (www.alfacar.com), en el marco de una renovación alineada con el lanzamiento de la flamante Mitsubishi Outlander Sport, presentada en el balneario UFO Point de Pinamar este verano. En ese sentido, el nuevo sitio está linkeado al microsite de la última novedad de la marca.

La nueva página web de Alfacar ofrece un mayor impacto visual a los visitantes, ya que modificó el background negro por dos matices de gris claro, a fin de resaltar las fotografías de los autos y utilitarios.

El sitio contiene, además, información sobre concesionarios, servicios, brief de todos los modelos, como así también la ficha técnica completa de todo el portafolio de Mitsubishi disponible en el mercado local, incluida la Outlander Sport. El website cuenta también con un área de descargas, novedades, y un espacio exclusivo para los socios de Mitsubishi Club.

Kia Argentina recibió 2012 con una sorprendente apuesta al arte: una flota de 9 autos intervenidos por el reconocido artista Rogelio Polesello recorren la Ruta 10, desde La Barra hasta José Ignacio, en Punta del Este. Los modelos elegidos fueron Sorento, Sportage, Soul, Picanto y Cerato Forte.

La acción surgió de una idea del equipo local de Marketing de Kia, siguiendo los lineamientos que la marca coreana viene trabajando fuertemente. La intención es hacer hincapié en el arte y el diseño, ya que en los 5 últimos años Kia ha cambiado toda la gama de productos y el diseño de sus autos, convirtiéndolos en éxitos de venta en todas partes del mundo. Muestra de esto es que en 2011, la revista Automobile Magazine, una de las más prestigiosas en el mercado americano, consagró al diseñador de la firma, el alemán Peter Shreyer, como el mejor diseñador a nivel mundial.

Pinche aquí para ver el vídeo

Se pensó en Polesello para llevar adelante esta acción debido a su indiscutido prestigio y profesionalismo, con el simple objetivo de copar las calles de Punta del Este con sus diseños. Los dibujos son abstractos y constan de líneas que se estiran y rodean cada auto, componiendo una trama de colores superpuestos. “Quise lograr que las formas y los colores abrazaran a los autos, como una lluvia o una selva. Mi intención es que la obra salga a las calles de Punta del Este y que cualquiera pueda verla, como si fuera un espectáculo para todos”, sostuvo Poesello.

Por último, para completar la presencia de la marca en Uruguay, los clientes Kia tendrán la posibilidad de presentar la cédula verde y obtener un 15% de descuento en el Resort Las Olas y un 10% en Pizza Cero.

TRANSPORTE DEL AUSTRALIAN OPEN
En otro orden, Kia Motors entregó una flota de 101 vehículos como el principal patrocinador del Abierto de Australia 2012, durante una ceremonia en Melbourne, donde días atrás asistieron ejecutivos de la automotriz coreana y el embajador global de la marca, Rafael Nadal.

“Es un orgullo ser el patrocinador del Australian Open; estamos ofreciendo una oportunidad a los atletas, voluntarios e invitados de experimentar el torneo cómodamente, mientras conocen la emoción de subirse a nuestros vehículos”, confesó C.W Kim, presidente y CEO de Kia Motors Australia.

Kia también continúa apoyando al tenis a través del Amateur Australian Open Kia, que es un programa de entrenamiento junior para ayudar a identificar y desarrollar la nueva generación de estrellas del Australian Open.

Peterhansel logró su décima victoria en el Dakar (6 en motos, 4 en autos) y le dio la primera a MINI.

Con un MINI Countryman, el francés Stephane Peterhansel ganó el Dakar 2012, la 33ª edición del clásico rally-raid que se desarrolló del 1° y al 15 de enero entre la Argentina, Chile y Perú, y que concluyó en Lima tras haberse largado en Mar del Plata. La marca británica, que opera bajo el paraguas de BMW, también logró la segunda posición con el español Nani Roma. Este fue el primer triunfo de MINI en el Dakar.

Peterhansel se convirtió en el gran protagonista de la carrera al alcanzar su décima victoria en el Dakar (6 en motos, 4 en autos) en la carrera considerada como la más difícil del mundo.

Con la ausencia este año del equipo oficial Volkswagen, los MINI aparecieron como los principales favoritos para imponerse en la categoría de autos, ya que tenían todos los medios y los pilotos para vencer en la cuarta edición del Dakar que se disputa en Sudamérica desde 2009.

Despres se impuso entre las motos con KTM. El Dakar 2012 recorrió la Argentina, Chile y Perú.

“Cuando uno lo piensa, es complicado ganar un Dakar, y es increíble pensar que he conseguido ganarlo en diez ocasiones. Hacía mucho tiempo, hacía 5 años que no ganaba de nuevo. Y lograrlo en Sudamérica supone un gran alivio. Es una de las victorias más hermosas de mi vida”, dijo Peterhansel.

Otro francés, Cyril Despres, se impuso con su KTM en la categoría de motos. “Ha sido el Dakar más duro que he vivido: durísimo físicamente, pero sobre todo mentalmente. He disputado unos 85 ó 90 rallys en mi vida. Y por éste es por el que más he tenido que luchar. Hoy es un día señalado”, destacó.

Peterhansel y Despres no la tuvieron fácil hasta su arribo a Lima, puesto que tuvieron que luchar hasta el último kilómetro con sus compañeros de equipo y principales rivales en sus respectivas categorías, los españoles Roma y Marc Coma.

En 2011 se vendieron 1.833.000 autos usados en la Argentina; en 2010 habían sido 1.544.000.

La venta de autos usados en la Argentina cerró 2011 con un nuevo récord histórico, al comercializarse más de 1,8 millones de unidades. Así lo informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), que en su último reporte destacó el crecimiento de casi 19% que registró el sector durante el año pasado respecto de 2010.

En 2011 se vendieron en la Argentina un total de 1.833.642 vehículos usados, frente a 1.544.145 de 2010. Así, el alza que mostró la actividad llegó exactamente al 18,75%.

Por su parte, diciembre de 2011 cerró con 150.756 operaciones, un 3,3% más que en el mismo mes de 2010, cuando se habían comercializado 145.876 automotores.

Gráfico que muestra la evolución del mercado del usado en la Argentina en los 7 últimos años.

“En 2012, la Argentina seguirá siendo un país competitivo. La voluntad para el crecimiento está instalada y realmente hay una necesidad de todos los sectores de reinvertir (…); los resultados son buenos a pesar de las dificultades que atravesamos”, comentó Alberto Príncipe, presidente de la CCA.

“A este crecimiento hay que cuidarlo, porque estamos viendo que muchas provincias del Interior están queriendo aumentar impuestos; es decir, recaudar más, de una forma desproporcionada al margen de comisión –diría irrisorio– de las empresas del sector. Esta ambición fiscal llevará a que muchas agencias establecidas dejen de tributar y pasen a la marginalidad”, agregó el directivo.