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현대차 사고나면, 새차로 교환과 위로금 지급!?

Hyunbin — Sun, 07 Mar 2010 03:16:07 +0000

현대차가 국내에도 ‘어슈어런스(Assurance) 프로그램’을 확대 합니다.
노후 자동차 세제 혜택이 끝나고 나서, 새롭게 들고 나온 이벤트 입니다.

일반적으로 어슈어런스 프로그램은 현대차를 할부구매하거나 리스한 소비자가 1년 이내에 실직이나 교통사고 등으로 차량을 유지하기 어려워진 경우, 무상으로 차를 반납할 수 있도록 하는 제도를 말한다. 현대차는 2008년부터 이런 방식을 북미지역에서 도입했고, 당시 3.3%이던 시장 점유율을 끌어 올리는 데 기여 했다고 평가되었었습니다.

현대차는 2009년부터 일부 차종의 재구매 고객을 대상으로 비슷한 보상 프로그램을 선보였었는데, 이번에 전 차종 및 신규 구매 고객으로 서비스 대상을 확대했다고 설명했습니다.

이달 3월부터 5월 말까지 현대차를 구매하고, 1년안에 차 사고가 나면,
우리 과실 50% 이하일 경우, 수리비가 공임을 포함해서 차량가격의 30% 이상이 나올경우
새차로 교환해 준답니다.

대상은 특장차와 영업용 등록차량을 제외한 전 차종 구매고객이며, 현대캐피탈의 자동차 할부금융을 이용하는 고객입니다.

신차 교환 대상으로 확정되면 본인 또는 배우자 및 자녀가 운전한 경우에 한해 교통사고 위로금으로 100만원이 지급됩니다.

뭐 신차 뽑아 사고가 날 확률이 크게 높지는 않고, 한시적으로 하는 것이지만, 고객을 위한 구매 혜택과 이벤트 옵션이 늘어나는 것은 소비자로서는 나쁜일이 아닙니다.

앞으로도 더욱 좋은 프로그램을 많이 만들고, 국민기업으로 이익을 뽑는 만큼, 에어백 다운그레이드 같은 고객 역차별을 시정해 주기를 기대합니다.

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좌회전후 직진→직진후 좌회전으로 교통 신호체계 변경

Hyunbin — Tue, 02 Mar 2010 01:57:27 +0000

경찰청이 그동안의 교차로 교통신호 체계를 개선 변경한다고 합니다.

“좌회전->좌회전 직진 동시 신호 ->빨간불”의 교차로가 없어지고, “빨간불-> 직진-> 좌회전-> 빨간불-> 직진” 체계로 바뀌게 될 예정입니다.

결과적으로 직진차량에 유리하고, 좌회전때문에 기다리는 시간이 줄어들것이라고 합니다.

경기경찰청은 올해 개최되는 G20정상회의에 따라 교통운영체계 선진화 방안으로 도내 교차 신호체계를 현재 ‘좌회전 후 직진, 직진 좌회전 동시신호’에서 ‘직진 후 좌회전’으로 개선하기로 했습니다.

교차로 교통량 중 직진이 70% 이상을 차지하고, 신호 연동에도 효과적인 직진 위주의 국제표준에 맞게 신호를 운영하는 것이 소통에 효율적으로 판단한것으로 보입니다.

경기도 내 2419개 개선대상 교차로의 신호 순서를 ‘직진 후 좌회전’으로 지난 1월부터 점진적으로 전환하고 있으며, 경기도는 6월말까지 완료할 계획입니다.

현재 교차로마다 신호순서가 제각기 달라 이를 설명해주는 신호순서 안내표지가 과도하게 설치되어 있어 오히려 운전자에게 혼란을 주고 있으므로 신호순서를 통일하게 되면 신호순서 안내표지를 일제정비 할 수 있어 도시미관 개선에도 도움이 될 것이라고 설명했습니다.

그동안 우리나라 도로는 좌회전 전용차로 및 좌회전 대기차로(포켓차로) 설치가 미흡하여 직진수요가 많음에도 ‘좌회전 우선’ 신호체계를 운영하여 교차로 정체가 가중되어 왔습니다.

따라서 경찰청은 이제 대부분 좌회전 전용차로가 설치되었고, 포켓차로도 점차 확대되고 있어 교차로 신호체계를 국제표준에 맞추는 선진화의 일환으로 좌회전 우선 및 동시신호로 운영되고 있는 편도 3차로 이상 교차로 신호체계를 직진우선으로 개선하기로 했습니다.

전국적으로는 먼저 3월까지 좌회전 후 직진으로 운영되고 있는 교차로 5,922개소를 직진 후 좌회전으로 전환시키고, 동시신호(직진 및 좌회전)로 운영되고 있는 교차로 5,904개소에 대해서도 4월~9월까지 직진 후 좌회전으로 단계적으로 전환시킬 계획입니다.

교차로 신호 체계 변경 (그림출처 : 세계일보)

빨간불이 켜지고 꺼진 이후에 순서의 변경이라고 보면 될듯 합니다.

아무튼 우리 운전자들중에 “예측 출발” 습관이 있으신 분들은 카메라에게 찍혀서 딱지 똥침을 맞을수 있으니 주의하시기 바랍니다.

그리고 교차로 정체의 블랙홀!! 의도적 꼬리 물기 단속과 함께 시행해야 제대로 효과가 있겠지요.

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현대차는 리콜, 기아차는 62% 판매량 증가!

Hyunbin — Tue, 02 Mar 2010 01:00:07 +0000

세계 경제 위기에서 완전히 회복되지 않은 상태에서, 기아차의 2010년 1월 판매량이 지난해에 비해서 62.9% 증가한 것으로 발표되었습니다.

판매량을 모두 합하면 1월에만 150,392 대를 팔았습니다.

가장 실적이 좋은 지역은 중국입니다. 무려 235.2% 판매가 증가해서 35,904 대의 자동차를 팔았습니다.

그 다음으로는 국내 54.2% 증가(34,007대), 유럽 54.4%, 북미 2.6% 순으로 증가했습니다.

1월에 제일 많이 팔린 모델은 C 세그먼트의 세라토(포르테)로 33,499대 가 팔려 나갔습니다.

B 세그먼트에 속하는 리오와 스포티지는 각각 15,503 대와 14,259대가 팔렸습니다.

소렌토 SUV는 4번째를 차지했고, 11,190대가 팔렸습니다.

기아에 따르면, 북미시장에서 소렌토 R (all new sorento) 생산량을 늘리고, 기아의 유럽전략차종 Venga로 글로벌 브랜드 파워를 넓혀갈 계획이라 합니다.

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YF소나타, 문짝문제로 미국서 판매중단! 리콜

현빈 — Wed, 24 Feb 2010 03:54:37 +0000

최근 미국에서 판매를 시작한 2011년 YF 소나타가 운전석과 조수석 문짝이 비정상적으로 동작할수 있는 문제가 발견되어, 판매가 잠정중단 되었습니다.

대략적으로 확인된 사항은 앞문짝의 실내 도어락 스위치(front inside door lock switch)가 잠김으로 되어있는 상태에서 실내 도어 핸들을 잡아당길경우, 핸들이 원상태로 돌아가지 않고, 문짝 걸쇠도 걸리지 않은 상태로 되는 문제라고 전해 집니다.
==> 아마… 고속 주행중에 이 상태가 되면 문짝이 오픈되어 덜렁 거리고, 대형 사고가 생길수도 있을듯 합니다.

보도에 따르면 YF소나타는 미국에서 5천대 가량의 재고가 이런 문제를 안고 있으며, 이중 1300 대는 이미 판매 되었다고 합니다.
이미 현대차는 미도로교통국을 통해 이 건을 협의하고 있으며, 아마 판매차량에 대해선는 리콜을 시행할 것으로 예상되고 있습니다.

미국이야 지금 도요타 사태로 촉각을 곤두세우고 있는 상태라 현대차도 여론의 동향을 예의 주시 하고 있다고 합니다.

정말.. 차량 운행중에 운전석과 조수석 문짝이 고장난다는 것은 치명적일 수도 있는 일입니다.
빨리 발견 되어 다행이고, 토요타 사태가 결코 남의 일 만이 아님을 보여주는 사례입니다.

그런데 …. 국내 YF 차량들에는 문제가 없는지 궁금합니다.
이미 엄청 팔려나간 국내 YF에는 그런 문제가 없어야 할텐데 말이죠.

미국인, 도요타보다 현대차 사용불만이 더 많았다!

Hyunbin — Tue, 16 Feb 2010 02:25:57 +0000

국내에서 렉서스와 캠리로 의기 양양하게 마케팅을 진행했던 도요타가,
이제 리콜의 제왕이란 불명예를 얻게된 세계 최대 자동차 회사가 되었습니다.

도요타는 작년 가을 시작된 플로어 매트 문제와 금년 1월 21일에 발표한 액셀 페달의 불편에 의한 리콜 대상차수의 합계가 910만대에 달한다고 발표했습니다.
도요타가 앞서 발표한 2010년의 그룹 판매 계획(827만대)을 웃도는 대규모 리콜입니다. 플로어 매트에 액셀 페달이 걸리는 이른바 “플로어 매트 관련” 리콜이 535만대 발을 디딘 액셀 페달이 되돌아 오지 않는 “액셀 페달 관련”이 445만대로 두가지 문제를 모두 가지고 있는 중복차량도 포함돼 있습니다. 지역별로는 액셀 페달 관련 대상차수는 북미가 248만대(캐나다 27만대), 유럽 171만대, 중국 7만 5000대등입니다.

플로어 매트 문제대해서 도요타측은 “자진 회수”라고 불러 리콜과는 구별하고 있지만 미국등에서는 리콜과 같은 범위안에서 보는 경우가 많다고 합니다.
지금은 프리우스에 대한 제동장치 문제로 SW 업그레이드 리콜이 추가 확정된 상태입니다.

도요타의 리콜이 확정된 차량들

이런 상황을 두고서… 현대기아차에 대한 평가와 주가가 상승중입니다.
하지만… 결코 현대차도 우쭐해서 자만할수 없는 상황인듯 합니다.

미국 도로안전국 데이터를 바탕으로 에드먼드 닷컴에서 지난 10년간 미국 시장에서 많이 팔린 자동차 회사들중에서 점유율 대비 불만율을 접수해 보았는데, 시장에서 팔려나간 자동차를 대비해서 도요타 자동차 보다 현대자동차의 불만율이 높았습니다.

AUTOMAKER	시장점유율 대비 불만접수 순위 RANK (IN ORDER OF MOST COMPLAINTS PER MARKET SHARE)	전체불만 대비 접수 비율 PERCENT OF COMPLAINTS IN NHTSA DATABASE	미국 시장 점유율 PERCENT OF SALES IN US MARKET
LAND ROVER	1	0.6%	0.1%
AMERICAN SUZUKI MOTOR CORP.	2	0.9%	0.4%
ISUZU MANUFACTURING SERVICES OF AMERICA	3	0.3%	0.2%
VOLKSWAGEN OF AMERICA, INC	4	4.1%	2.4%
JAGUAR CARS LTD	5	0.4%	0.2%
VOLVO CARS OF N.A. LLC.	6	1.1%	0.7%
CHRYSLER LLC	7	16.3%	13.0%
MAZDA NORTH AMERICAN OPERATIONS	8	1.7%	1.5%
MITSUBISHI MOTORS NORTH AMERICA, INC.	9	1.3%	1.2%
FORD MOTOR COMPANY	10	18.3%	17.6%
GENERAL MOTORS CORP.	11	25.3%	24.5%
NISSAN NORTH AMERICA, INC.	12	5.8%	5.9%
HYUNDAI MOTOR COMPANY	13	4.2%	4.4%
BMW OF NORTH AMERICA, LLC	14	1.7%	1.9%
SUBARU OF AMERICA, INC.	15	1.1%	1.3%
AMERICAN HONDA MOTOR CO.	16	6.8%	9.4%
TOYOTA MOTOR CORPORATION	17	9.1%	13.5%
MERCEDES-BENZ USA, LLC.	18	1.0%	1.5%
PORSCHE CARS NORTH AMERICA, INC.	19	0.1%	0.2%
SMART USA DISTRIBUTOR LLC	20	0.0%	0.0%

이 통계가 주는 의미에 대한 해석은 여러가지가 있을수 있습니다.

통계는 “미국에서 지난 10년간 도요타 보다 현대차 고객이 사용불만 접수가 더 많았다.
그러나, 현대차 보다 더 불만이 많은 것은 포드와 GM과 닛산, 볼보였다.“고 말해줍니다.

그런데 정작 불만이 적었던 도요타 자동차는 왜 리콜의 제왕이라는 불명예를 얻으면서 중고차 신차 가격이 대폭락 하는 위기를 맞았을까요?

위 통계에 비추어 보면
첫째, 다른 BIG 3자동차 회사보다 도요타는 불만율이 높지 않았지만, 안전에 치명적인 고객 불만이 섞여 있었을수 있다는 것입니다.

둘째, 고객불만에 대한 대처방식에 문제가 있었다는 것입니다. 도요타 급발진 사고의 문제가 보고된것이 1990년대 초반이었는데, 신고 비율이 높지 않다고 해서 오랫동안 이를 은폐하거나 간과했을 가능성이 있습니다.

아무튼… 한국인으로서 현대차의 세계시장의 선전을 기대하고 박수를 보내고 싶습니다.

하지만, 과독점 상태에서 단가를 이유로 국내 고객의 차에는 저렴한 에어백을 달거나 수를 줄이고,
해외 수출 차량에만 고급에어백을 달아주는 정책이나,

불량 차량을 구매한 고객에 대한 리콜을 잘 인정하지 않고, 미온적인 태도와 ‘무상수리’라며 소극적 자세로 대처해온 방식은 도요타를 타산 지석으로 삼아 빨리 고쳐야 할것 입니다.

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