CEDAR Racing Team

Miguel se proclama Campeón de Baleares MX2

2014-01-06T21:35:00.001+01:00

Hacía tiempo que tendría que haber escrito este post, pero intentaré hacer un recopilatorio de lo que fueron las tres últimas carreras del Campeonato de Baleares en MX2, donde Miguel Astorga se llevó la victoria absoluta en la general final, logrando el objetivo marcado a principio de temporada.

Las citas que conformaron la recta final del Regional fueron Felanitx, Petra y Sa Coma por ese orden. ¡Vamos por partes! A Felanitx llegamos muy fuertes, con un gran entrenamiento físico a nuestras espaldas a pesar de que Miguel sólo podía entrenar en moto cuando venía a Palma. Eso no fue impedimento para que en un complicado circuito repleto de barro, se llevara ambas mangas y los 50 puntos, que le otorgaban una cómoda ventaja en la clasificación general.

Dos semanas más tarde se daban cita de nuevo para verse las caras en el nuevo circuito de Petra, un escenario completamente diferente y nuevo para todos. Nuestras posibilidades eran dos, salir con la calculadora a afianzar el campeonato, o salir con carta blanca a divertirse, arriesgando si era necesario. Posiblemente nos la jugamos al terminar con varias caídas, pero era el momento de hacerlo. Miguel buscó el máximo y terminó en el suelo, pero sin lesiones para llegar a la última carrera que se disputaría una semana más tarde.

Ya en la última cita, sobre el circuito ibicenco de Sa Coma, Miguel disputó las categorías de MX2 y MX1. Sobre la primera de ellas, aseguró el Campeonato holgadamente, otra vez con dos victorias. Y en MX1 se permitió el lujo de salir a probar. No terminó ninguna de las mangas (no era el objetivo), pero comprobó que sus tiempos de vuelta pueden ser competitivos, ya que terminó marcando la vuelta rápida en ambas mangas, a pesar de haber disputado seis mangas entre MX2 y MX1.

Finalmente y tras esa última cita, colgamos la moto dos semanas, pero ya hemos empezado la pretemporada 2014. El punto de partida es mucho mejor que el año pasado, y la forma de Miguel nos permitirá asumir mayores cargas que esperamos traducir en rendimiento.

Miguel, ha sido un honor entrenarte este año. ¡¡Gracias!! ¡¡A POR EL SIGUIENTE!!

La isla blanca es territorio Astorga

2013-06-13T12:21:00.000+02:00

Miguel Astorga volvió a imponerse en la tercera prueba puntuable para el Campeonato de Baleares de MX2, esta vez disputada en el circuito de Sa Coma (Ibiza), y de nuevo rizó el rizo poniendo a prueba su condición física, al tomar parte también en todas las mangas de la categoría de MX1.

En los entrenamientos libres de MX2 ya vimos que con las ausencias de Melis, Munar y otros de la categoría, la carrera objetivo bajaba de nivel, por lo que tras marcar la mejor vuelta con seis segundos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, tomó parte en los entrenamientos de MX1, logrando colocar su mejor crono a tan sólo +0,3 segundos de Biel Pons, consiguiendo la segunda posición.

Fotografía por cortesía de Rafa Juan

A pesar de ese gran resultado, el "target" principal era la categoría de MX2, donde ganó con 55" de ventaja la primera manga, y con 1'17" la segunda, logrando una contundente victoria. En MX1, tuvo una caída en la primera carrera, que le decidió a abandonar para no poner en peligro el objetivo principal, pero se desquitó de ello en la segunda manga al terminar en una meritoria 3ª posición ¡con una 250cc!

Astorga vence en Ibiza por partida doble

2013-03-27T11:13:00.000+01:00

Miguel Astorga disputó el pasado domingo 24 de marzo, la segunda prueba puntuable para el Campeonato de Baleares, sobre el circuito de Cala Bassa (Ibiza). Con una perfecta organización a cargo del Motoclub Ibiza Off-Road, la carrera se desarrolló con unas condiciones muy agradables para las categorías de MX1, MX2 y MX3. Junto a Miguel iba Alex Martínez, quien se desplazó a la isla blanca expresamente para la asistencia de su compañero de equipo.

Fotografía por cortesía de Jordi Riera
Jriera Cphotography

Miguel fue el más rápido de MX2 en los entrenamientos libres, demostrando un contundente ritmo que le llevó a vencer la primera manga por delante de Iván Ferrer y de Toni Melis. En la segunda manga empezaron los problemas, un enganchón en la salida le hizo retrasarse de la cabeza de carrera, además de dos caídas poco después. Pese a todo, una magistral remontada le hizo cruzar la meta con sólo dos segundos de desventaja del primero. Paralelamente a la victoria final, la organización disputó una prueba al estilo eliminatorias que llamó 1º Hot-Dog American Race, donde se reunían pilotos de todas las categorías. Ahí Miguel Astorga volvió a subir al primer cajón del podium, con el permiso de los pilotos de MX1 que no quisieron disputar por la fatiga acumulada.

Joan Sans resucita las 2T en Albaida

2013-02-21T10:24:00.001+01:00

El pasado fin de semana se disputó en Albaida la primera prueba de las siete que conforman el Campeonato de España MXélite, donde Joan Sans toma parte iniciando su temporada competitiva a lomos de una KTM 250cc 2T, dejando atrás su anterior moto de 4T.

Paralelamente se estrenaba una nueva modalidad en el reglamento del campeonato. La primera novedad eran los entrenamientos libres y cronometrados el sábado, quedándose el domingo con una sesión de warm-up y la carrera. Y ésta se disputa con una primera manga para las categorías de MX1 y MX2 respectivamente, y una segunda manga conjunta a modo de superfinal, con los veinte mejores de cada categoría, además de una manga adicional para los no clasificados.

En los entrenamientos del sábado, Joan marcó un 1:34,745 que le permitió colocarse 14º, posición en la que arrancó la primera manga del domingo. Tras una salida que le relegó al puesto 18º, remontó en una dura pugna hasta el 13º, pero un fallo en la última vuelta le hizo perder dos valiosas posiciones.

Fotografías por cortesía de Motoflash Factor MX - www.motoflash.es

Clasificado para la superfinal, Joan sufrió en pista para poder terminar el 11º de MX1. Por la normativa, la salida se hace con las posiciones combinadas entre MX1 y MX2, lo que llevaba al piloto balear a la posición 29º, desde donde remontó. En la clasificación general del campeonato de España, Joan se coloca en 11ª posición, con 16 puntos acumulados.

Next stop, Malpartida!!

Joan Sans abre fuego en el Nacional MXélite

2013-02-13T10:20:00.000+01:00

El piloto balear Joan Sans será el segundo de los integrantes de CEDAR en estrenar su temporada 2013, como ya hiciera Loren Bestard la semana anterior en el Campeonato Catalán. Ahora llega el turno de Albaida, primera prueba del Campeonato de España de MXélite, donde Sans participará con una KTM 250cc 2T luciendo el dorsal número 8.

Todavía es pronto para saber en qué posiciones estaremos, especialmente con el cambio de 4T a dos tiempos, pero hemos trabajado duro para mejorar los registros del 2012, y no pensamos en nada más desde la salida del calendario definitivo. Ayer terminaron los últimos entrenos sobre la moto, y sólo quedan los físicos y la puesta a punto (tapering).

¡Albaida, allá vamos!

Se liberan los calendarios 2013

2013-01-29T10:57:00.002+01:00

En CEDAR ya hemos cumplimentado la fugaz pretemporada 2013, mucho más breve de lo que nos hubiera gustado a todos los integrantes, ya que las pruebas del año pasado se anularon-aplazaron y postergaron más allá de mediados de diciembre. Ahora, ya dejada atrás, es hora de pensar en el calendario 2013 que ya ha sido liberado en los tres campeonatos que vamos a disputar: Campeonato de España MXélite, Campeonato de Catalunya y Campeonato de Baleares.

De esta forma, Joan Sans, Loren Bestard, Alex Martínez y Miguel Astorga ultiman los preparativos físicos para llegar a punto a estas citas, siendo Loren quien abrirá fuego el próximo día 10 de febrero en el V Motocross La Pobla de Mafumet (Cto Catalunya), seguido de Sans en Albaida (Cto España).

Empieza el #CEDARpower

Empezamos la pretemporada 2013

2012-12-24T12:36:00.001+01:00

En CEDAR ya nos toca pensar en el futuro. Atrás quedan todas las carreras disputadas en el año 2012, del que pronto haremos el balance que siempre acostumbramos, para valorar los pasos que hemos dado, los errores que hemos cometido, e intentar superarnos para la temporada siguiente.

Hoy lunes 24 empezamos la pretemporada 2013 con el equipo integrado por los pilotos Alex Martínez, Loren Bestard, Joan Sans, Miguel Astorga y Pere Mas. La semana arranca con una carga de cuatro jornadas de entrenamiento y seis sesiones, incluyendo un trekking como resistencia de larga duración el miércoles 26.

Es momento de poner a punto los motores de nuestro cuerpo, que empiecen a "sonar" bien, a devolver buenas sensaciones y a forjar los cimientos de las competiciones que nos esperan. ¡2013 allá vamos! ¡Feliz Año!

El día que nos faltó la victoria

2012-11-21T11:11:00.000+01:00

La pasada carrera en Felanitx, disputada sobre el conocido Circuito de Son Matamorós y valedera para el Campeonato de Baleares de MX-A, supuso el fin de nuestra racha de las últimas competiciones de la categoría máxima. Habíamos llegado a la cita en perfecta forma, afinando un calendario que, a pesar de alargarse demasiado, manteníamos sin bajar el pistón. Sin embargo, los dos dobletes de las últimas carreras no pudieron repetirse.

Joan Sans marcaba los mejores registros en los entrenamientos libres de MX1, metiendo más de cuatro segundos a sus rivales. Ese ritmo le permitió vencer en la primera manga, situándose provisionalmente líder de la general. Pero la segunda manga dejó las diferencias tal como estaban, ya que Biel Pons se colocó en cabeza en la salida, y Sans no pudo encontrar el hueco para pasarle. Hacer toda la manga tras la estela de Pons le taponó el radiador, llevando a su KTM 350cc a cruzar la meta con un hilo de potencia por romper motor.

Fotografía por cortesía de Burn Out Rapid

Miguel Astorga salió conservador en la M1 de MX2, cuya victoria se llevó casi sin querer por caída del piloto que le precedía. En la manga dos era cuando teníamos que salir al 100% y su Kawasaki puso punto y final a la carrera por fallo eléctrico cuando marchaba en cabeza. La parte positiva es que se detectó el sensor que causaba el problema.

Loren Bestard, también en MX2, se adjudicaba la pole position en los entrenamientos libres. Pero no pudo rematar en la primera carrera por un síndrome compartimental agudo que le llevó a bajar mucho su rendimiento. Lo recuperamos con un poco de fisioterapia para la manga 2, donde mejoró sus prestaciones hasta finalizar tercero. Tras la carrera, estudiaremos pasar por quirófano para una fasciotomía.

Alex Martínez fue el único que cumplió su target en carrera, ya que finalizó quinto, pero pecó de ser excesivamente conservador. Fue de los pocos pilotos que mantuvo su moto en pie cuando las condiciones de la pista eran muy duras, aunque todos hubiésemos querido ver un vuelta a vuelta más agresivo, en consonancia con la progresión que viene mostrando los últimos meses..

Ahora queda un periodo de cuatro semanas hasta la última carrera, donde se decidirán los títulos de MX1 y MX2, en tierras ibicencas. ¡Y ahí estaremos!

Alex Martínez, Campeón de Baleares MX-B

2012-11-14T10:40:00.002+01:00

Alex Martínez cumplió el pasado domingo con uno de los objetivos que perseguíamos en las últimas temporadas, la general final del Campeonato de Baleares MX-B en la categoría pit-bikes. En 2009 fue cuarto en la general, en 2010 terminó tercero, en 2011 logró el subcampeonato, y todos los números estaban puestos para que este año se alzase con la máxima victoria. Alex sólo necesitaba ser 6º en la primera manga para proclamarse campeón, pero la escena no estuvo exenta de emoción...

El segundo puesto en los entrenamientos presagiaba que conseguir ese resultado iba a ser fácil, pero no fue así. Alex llegó tarde al PRE-parque por culpa de un aviso que no escuchamos desde nuestra carpa, con prisas, se le rompió la cinta de las gafas. Corrimos a llevarle unas de repuesto, pero le faltaron unos segundos para salir a tiempo, momento en que, debido a las prisas, se caló el motor de su YCF. ¿Emocionante?

Fotografía por cortesía de Burn Out Rapid

No quedó otro remedio que remontar posiciones hasta la cuarta plaza, donde decidió no tomar riesgos para asegurar el título. La segunda manga ya tuvo otro color, un ritmo mucho más competitivo llevó a Alex a luchar por los puestos de cabeza, donde esta vez logró cruzar la meta en primera posición. Despidiendo el año con una victoria en la manga final, desde el tercer cajón del podium, y con la general del Campeonato bajo la manga. ¡Enhorabuena, Alex!

Fotografía por cortesía de Burn Out Rapid

1ª Prueba - manga1=1º manga2=1º - 1º posición general
(Felanitx 25-feb)
2ª Prueba - no disputada
(Cala Bassa 17-mar)
3ª Prueba - manga1=1º manga2=2º - 2º posición general
(100emocions 1-abr)
4ª Prueba - manga1=3º manga2=3º - 3º posición general
(100emocions 14-abr)
5ª Prueba - manga1=4º manga2=4º - 4º posición general
(100emocions 5-may)
6ª Prueba - no disputada
(Menorca 1-sep)
7ª Prueba - manga1=4º manga2=1º - 3º posición general
(Binissalem 11-nov)

CEDAR en el Campeonato Catalunya Rufea

2012-10-31T16:38:00.001+01:00

Tres pilotos de CEDAR, Joan Sans, Loren Bestard y Alex Martínez, aprovecharon el aplazamiento de la carrera prevista en Felanitx del Campeonato de Baleares para embarcar a tierras catalanas a disputar el Campeonato de Catalunya en el circuito de Rufea. El día anterior, para redondear el viaje, realizaron una jornada de entrenamiento en el Parcmotor Castellolí, con dos mangas cada uno en un circuito realmente embarrado por las lluvias caídas a lo largo de toda la semana.

Fotografía por cortesía de MxTotal

El domingo, ya en Rufea, Alex tuvo un gran trabajo en la jornada de entrenamientos, ya que debía aprenderse el circuito además de conseguir clasificar entre los 40 primeros para poder disputar la carrera, algo a lo que no está acostumbrado en sus carreras regionales en Baleares. Cumplió la misión al clasificar el 37º, para luego hacer una primera manga muy sólida para su nivel, terminando en 34ª posición y bajando en nueve segundos su tiempo en los cronometrados. La segunda manga ya fue demasiado para el piloto 73, donde finalizó 36º y el 12º de MX1 redondeando su primera carrera de nivel en tierras catalanas.

Fotografía por cortesía de MxTotal

Loren también tenía deberes para los cronometrados, coger el punto a una moto nueva con la que apenas había rodado, y buscar su posición en MX2. En clasificación logró un puesto por delante de Alex, y en la primera manga finalizó el 33º. Pero fue en la segunda manga donde el piloto de Binissalem despertó, logrando su mejor ritmo y consiguiendo bajar de la barrera de los 2 minutos. Cruzó la meta el 27º y se metió el 22º en la general de MX2.

Fotografía por cortesía de MxTotal

Joan fue quien dio una campanada que también llegó tarde. En su contra estaban muchos de sus rivales del Campeonato de España, que además corrían en el circuito de casa (Motoclub Segre), donde él no rodaba desde 2006. Clasificó 8º y no mejoró esa posición en la primera manga, pero en la segunda fue el Joan que todos esperábamos, y luchó por podium hasta el final, terminando 5º a 0,4" del cuarto clasificado, y a un segundo y medio del tercero. En la general final logró la quinta posición, un gran resultado que pone de manifiesto que seguimos mejorando. ¡Enhorabuena a todos!

La Bañeza cierra el Nacional MXélite

2012-10-17T11:33:00.002+02:00

Nuestro piloto mallorquín Joan Sans, cerró uno de sus objetivos de la presente temporada el pasado fin de semana, con su participación en la última prueba del Campeonato de España MXélite disputada en La Bañeza (León), logrando terminar en una meritoria 11ª posición final.

La primera manga no fue todo lo bien que podíamos esperar, pese a que Joan llegaba a la cita nacional con un gran punto de forma. Un toque con otro piloto en la salida le relegó a las últimas posiciones, donde empezó una remontada desde la primera vuelta, que pasó en la 20ª posición, hasta la 15ª cuando cruzó la meta. En la segunda carrera es cuando pudimos ver el auténtico potencial del piloto de Soft-Line, rodando de forma sólida en el top-ten y marchando en la novena posición, hasta que un fallo poco antes de meta le hizo perder una plaza y casi terminó en caída.

Tras un día de reposo y viajes, ayer rehabilitamos las secuelas de de ese error que se saldó en rotura parcial del ligamento deltoideo (o ligamento lateral interno) del tobillo derecho, así que ahora toca hacer todo lo posible por recuperarlo al 100%.

Miguel Astorga estrena su marcador en CEDAR

2012-10-04T13:10:00.000+02:00

La última incorporación al #teamCEDAR, Miguel Astorga, estrenó su marcador personal con una victoria el pasado domingo en el GP Soft-Line de Motocross en la categoría MX2, logrando así un doblete de triunfos de pilotos CEDAR, junto a Joan Sans en MX1, como ya hiciéramos en la pasada edición de esta carrera.

Fotografía por cortesía de www.CotoFoto.tk

Sin embargo, la carrera no empezaba bien para Miguel, que se iba al suelo en la primera curva, perdiendo una considerable cantidad de segundos. A ese percance hubo que sumarle otros tantos por tenerse que parar a enderezar la dirección de su recién estrenada Kawasaki KX250, pero a partir de ese momento inició la remontada que le llevaría a superar al primer piloto de MX2 y vencer incluso por 12" la primera manga. En la segunda manga no hubo problemas y se la adjudicó con cómoda ventaja, siendo además 4º clasificado en el conjunto MX1-MX2. ¡No se podría haber empezado mejor!

Fotografía por cortesía de www.CotoFoto.tk

También en MX2, Alex Martínez se quedaba a las puertas del podium y Toni Melis se veía obligado a abandonar por una caída que se terminó con fisura del radio.

Sans repite victoria en Casablanca

2012-10-04T11:58:00.000+02:00

El piloto balear del equipo Soft-Line que milita en el equipo de preparación física CEDAR, volvió a alzarse con la victoria en el GP Soft-Line de Casablanca disputado el pasado domingo 30 de septiembre, tras vencer en ambas mangas de carrera.

Joan volvió a tener una fuerte oposición por parte de Biel Pons, que repitió dos segundos puestos como ya ocurriera en la pasada edición de esta carrera, para conquistar el segundo cajón del podium, mientras que Joan Munar fue tercero en ambas mangas y tercero final.

Fotografía por cortesía de www.CotoFoto.tk

De esta forma, la general del Campeonato pasa a liderarla Biel Pons con 152p, seguido de Sans y Munar empatados a puntos con 150, por lo que será en Felanitx, última prueba del año, donde se decidan todas las posiciones definitivas.

Motorland Aragón nos espera en Moto2

2012-09-27T12:03:00.003+02:00

Steven Odendaal volverá a subirse este fin de semana a la AJR Evo II Moto2 del equipo Arguiñano Racing, para disputar la decimocuarta cita del Campeonato del Mundo de Motociclismo, el GP Iveco de Motorland Aragón en la categoría intermedia de #Moto2.

El joven piloto del CEV, que ya participó hace dos semanas en el GP de San Marino, tuvo como contratiempo una meteorología adversa que sólo le permitió rodar con pista seca en una de las sesiones libres del fin de semana. Sin posible adaptación a la moto, Odendaal saldó la carrera del domingo con una caída provocada por otro piloto, percance que no le impidió mirar con optimismo la experiencia y pensar en la próxima cita.

¡Nos vemos este fin de semana en Motorland Aragón! Un circuito que Steven ya conoce del CEV y donde podrá continuar su progresión.

El primer Top-Ten en MX élite

2012-09-20T09:44:00.002+02:00

Joan Sans logró el pasado fin de semana su primer Top-10 en la categoría reina del Campeonato de España MX élite, disputada en el circuito de Las Arenas en Malpartida (Cáceres). Sans, que avanzó un sólido paso en su rendimiento, clasificó en la 13ª y 12ª posición en las dos mangas de carrera, sumando 17 puntos que le permitieron la décima posición en la general de la prueba.

Fotografía por cortesía de GafaoExtreme

Estos se suman a los 37 puntos de la general del Campeonato, dando un total de 54 puntos. Un gran dato estadístico de su progresión es que la puntuación obtenida sólo en esta carrera de las cinco disputadas, supone 32% de los puntos en el casillero del piloto mallorquín. Ahora toca seguir progresando para la última cita del nacional, el 14 de octubre en La Bañeza.

Odendaal reemplaza a Cardús en el Mundial Moto2

2012-09-13T12:44:00.001+02:00

Steven Odendaal disputará este fin de semana el GP de San Marino y de la Riviera di Rimini sobre la AJR Evo II Moto2 como sustituto de Ricky Cardús. El joven piloto de Johanesburgo, que ya debutó en el Mundial en 2011 con seis participaciones (SPA, POR, FRA, NED, GER y CZE), tendrá que adaptarse a una moto nueva, a unos neumáticos diferentes a los que usa en el CEV (Dunlop en lugar de Michelin) y a la pista de Misano, donde no ha corrido nunca.

Steven Odendaal: "Estoy ante una nueva gran oportunidad para mí, ir al Mundial es lo máximo. Ya estuve algunas carreras el año pasado, pero en esta ocasión es una nueva experiencia, con circuito nuevo, moto nueva y equipo nuevo. Tengo confianza y espero disfrutar mucho y hacer un buen papel, aunque sin pensar en la posición. La moto parece buena desde fuera, a ver cómo se me da. He hablado con mi compañero del CEV Jordi Torres para que me explique cosas de la pista y de los neumáticos. Mi agradecimiento al Argiñano Racing por esta oportunidad".

Los horarios para seguirlo son los siguientes:

Viernes 14 septiembre 2012
FP1 11:10 - 11:55
FP2 15:10 - 15:55

Sábado 15 septiembre 2012
FP3 11:10 - 11:55
QP 15:10 - 15:55

Domingo 16 septiembre 2012
WUP 09:10 - 09:30
Moto2 RAC 12:20

Steven Odendaal retoma la competición en el CEV

2012-09-11T23:24:00.000+02:00

Tras el parón de verano en el Campeonato de España de Velocidad (@CEVBuckler), Steven volvía a competir sobre la Suter Moto2 del Team Laglisse este fin de semana, tras algunas carreras de SuperSport en Sudáfrica compaginadas con sus vacaciones en su tierra.

Steven, que llegaba a la prueba de Albacete tras rehabilitar un hombro dislocado, finalizaba muy contento los entrenamientos cronometrados del sábado en la posición 9º. Ya en la carrera del domingo, tras una dura batalla en un grupo formado por Kenny Noyes, Rodríguez, Escalante, Koyama y el propio Odendaal, saldó la lucha con la posición 11º, esta vez fuera del Top-Ten, mientras su compañero Jordi Torres se hacía con la victoria.

El equipo mallorquín gana las 24 Hores Vall del Tenes

2012-09-09T10:35:00.002+02:00

El equipo 'Motors-1 Andratx' compuesto íntegramente por pilotos mallorquines, consiguió la victoria el pasado fin de semana en la categoría PromoCup 2T de la 33º edición de las "24 hores internacionals de la Vall de Tenes" celebrada en Barcelona. Toni Melis, que forma parte del equipo de preparación física CEDAR, fue uno de los cuatro integrantes que llevaron a la victoria al equipo balear.

Los correctos relevos y la buena estrategia de todos ellos los llevaron a mantener la segunda posición a mitad de carrera, justo por detrás del Team Honda Vico, momento en que éste último rompió los cambios y el equipo mallorquín dio la vuelta a su planteamiento estratégico, para sacarle una ventaja que les reportaría el primer puesto del podium.

Toni Melis: "Ha sido una pasada de carrera y un resultado de prestigio, aunque muy dura. Al principio rodaba mangas de 45-55 minutos, pero la caída que sufrí en la primera de ellas se fue resintiendo a medida que pasaban las horas. Muñecas, codos... todo dolía mucho más con el pasar de los kilómetros, hasta que el equipo de Javi Vico rompió los cambios y todos dimos el máximo para poder traer la victoria a Mallorca."

Miguel Astorga se une al #teamCEDAR

2012-09-03T12:12:00.000+02:00

El grupo de integrantes del equipo de preparación física CEDAR sigue creciendo con la incorporación de Miguel Astorga, un joven piloto de 20 años que cuenta con experiencia en competiciones nacionales en MX, con participaciones el Campeonato de España de MX2 y 85cc, y en carreras de velocidad, como el Campeonato del Mediterráneo (CMV).

Miguel se incorpora al equipo de forma inmediata, empezando sus entrenamientos a partir de hoy mismo, con los objetivos principales ya definidos y otros todavía pendientes de desvelar. ¡Bienvenido al #teamCEDAR!

El trabajo de flexibilidad

2012-08-21T12:57:00.001+02:00

La flexibilidad es la única cualidad física que alcanza sus valores máximos en edades escolares, para posteriormente ir en claro retroceso en las etapas posteriores. Es por tanto, una cualidad involutiva, que a menudo se olvida trabajar por falta de tiempo, haciendo muy difícil volver a progresar en ella. Si su descenso es muy grande y conlleva pérdida de movilidad, podemos provocar desviaciones posturales, descompensaciones en gestos técnicos, pérdidas de fuerza de la musculatura antagonista, roturas fibrilares, etc.

A menudo, hablando con un buen amigo y gran profesional como Joan Forcades, preparador físico de Rafa Nadal, sobre los secretos del entrenamiento, terminamos concluyendo que no hay secretos ni fórmula mágica, sino trabajo, horas, sacrificio y persistencia. Rafa trabaja una hora diaria de estiramientos, además de su planificación sobre las otras cualidades físicas básicas y específicas. Es decir, la flexibilidad debería tener una dedicación proporcional al resto de entrenamiento, quedando desequilibrado un entrenamiento de tres horas y unos estiramientos de cinco minutos.

Vamos a saltarnos los beneficios del trabajo de flexibilidad, que seguro podéis encontrar en otras muchas publicaciones o en un futuro segundo artículo, para ir directamente al ¿cuándo estirar?

Existen muchas formas de introducir este tipo de trabajo, siendo diferente su efecto/beneficio dependiendo del momento en que se aplica, y no todas las disciplinas son susceptibles de mejorar el rendimiento deportivo con estiramientos de forma intempestiva.

En el calentamiento, predominarán los estiramientos dinámicos, cortos, a modo de llevar el músculo a la elasticidad y extensibilidad necesarias, así como preparar el tejido conectivo (tendones, ligamentos) para el esfuerzo. Se debe haber trabajado antes la movilidad articular y la activación cardiovascular.

Durante el entrenamiento, sólo si es necesario, ajustando mucho el tiempo e intensidad de los estiramientos para evitar roturas y/o pérdida de capacidad contráctil, ya que por un lado disminuyen el tono muscular y el stifness, y por otro aumentan el aporte sanguíneo.

Después del entrenamiento, también de forma moderada, para no inducir a la lesión a un músculo excesivamente fatigado.

En sesiones aisladas, que permiten un trabajo extensivo sobre la extensibilidad y elasticidad de todas las estructuras, sin importar el rendimiento inmediato. Aquí se pueden aplicar técnicas de estiramientos estáticos, activos, pasivos, técnicas FNP, e incluso combinarse entre ellas.

Todo esto es mucho mejor si además de hacerlo en el momento correcto, se hace de forma correcta, atendiendo a las necesidades propias del deportista, por su morfología individual, y a su deporte específico, ejecutando los estiramientos apropiados para cada caso.

¿Debo entrenar cuando estoy enfermo?

2012-07-25T10:39:00.000+02:00

Esa es una pregunta que los deportistas habréis formulado muchas veces, y los entrenadores hemos escuchado otras tantas, ¿qué debo hacer cuando estoy enfermo? ¿continuar con mi planificación programada o descansar? ¿Va a ser peor o mejor? A pesar de que no existe un gran número de estudios científicos al respecto, sí hemos encontrado algunas referencias de un estudio en la revista Medicine & Science in Sports & Exercise, dirigido por Thomas G. Weidner, que concluía sobre 34 sujetos con un rhinovirus (resfriado común). En él se observó que no hubo diferencias de tiempo de recuperación entre el grupo que siguió entrenando y el que descansó, y sorprendentemente, ¡tampoco de rendimiento en capacidad pulmonar!

Lo primero que debemos evaluar nosotros mismos es si existe fiebre, y de ser así, renunciar a la actividad física. A pesar de ser una respuesta inmunológica inespecífica, no debemos arriesgarnos a elevar todavía más la temperatura corporal, sumando la propia de la fiebre a la actividad física.

La segunda autoevaluación es si los síntomas son "por encima del cuello" o "por debajo del cuello", es decir, si tenemos dolor de cabeza y/o garganta, lagrimeo, mucosidad alta, etc. o por el contrario sentimos fatiga, dolor de huesos, dificultad respiratoria por congestión u opresión. Sin duda los segundos son más graves que los primeros, y nos deberían servir de aviso para suspender el entrenamiento, mientras que los síntomas de la primera lista incluso pueden aliviarse con una actividad física adaptada, cambiando por ejemplo la jornada de motocross de una tarde de invierno, por la sesión de gimnasio en caso de estar resfriado.

También debemos atender a si vamos a usar o no medicamentos, ya que estos pueden alterar tanto nuestra sensación subjetiva sobre la enfermedad, haciéndonos creer que estamos mejor, como nuestros parámetros fisiológicos, como temperatura, presión arterial y pulso en reposo y esfuerzo; por lo que debemos prestarles mayor atención y controlarlos.

Por último recordar que el ejercicio moderado contribuye a mantener activo el sistema inmunológico, pero cuando aplicamos alta intensidad el beneficio queda invertido, especialmente cuando la recuperación no es suficiente. Prestar atención a la misma, y reducir las cargas cuando nos sentimos muy agotados puede ser de gran ayuda para no terminar cayendo enfermos.

Quinta prueba del CEV en Albacete

2012-07-24T11:59:00.001+02:00

El joven piloto Steven Odendaal, del JHK T-Shirt Laglisse, disputó el pasado domingo la quinta prueba del Campeonato de España de Velocidad de Moto2 en el circuito de Albacete, llegando a la cita tras una semana de entrenamientos físicos en Barcelona y buenas sensaciones en los test con su equipo.

Sin embargo, una fuerte caída en los entrenamientos del sábado le impidieron terminar la sesión cronometrada, concluyendo con un noveno puesto para la parrilla de salida. Ya en carrera, Steven luchó con algunas molestias físicas y con el segundo sector (T2) donde había caído el día anterior, además de pilotos como Tomoyoshi Koyama, Nasser Al Malki y el resto en la pugna por el tercer grupo, hasta cruzar la meta en la novena posición.

Tras esta prueba, hay un parón importante en el que seguir trabajando para mejorar los resultados.

Síndrome compartimental en motociclismo (3)

2012-07-11T10:53:00.001+02:00

En los dos post anteriores que podéis ver aquí (1) y aquí (2), hacíamos gala de que existía un componente psicológico en el síndrome compartimental en motociclismo. ¿A qué se debe ese fenómeno?

Si esas sensaciones de hinchazón, quemazón y pérdida de sensibilidad y fuerza de tus antebrazos no ocurren durante los entrenamientos y sí en las competiciones, decimos que la patología pierde componente físico porque no se reproduce igual en condiciones de estrés. Es cierto que una mala forma física o un entrenamiento mal planificado o nulo, nos incrementa las probabilidad de sufrirlo, pero incluso en atletas con un alto nivel de rendimiento, el "arm-pump" puede ocurrir.

Para muchos pilotos, una competición supone un nivel de estrés difícil de imaginar. No únicamente sienten su pulso elevado en el momento de la carrera, sino días antes, mientras se va acercando la cita competitiva y su nerviosismo va aumentando. Cuando se baja la valla, el extra de su impulso de adrenalina hace que apriete el manillar más fuerte, intente entrar más rápido en la curva, que tenga que frenar más fuerte y agarrarse más fuerte por consiguiente, causando un esfuerzo añadido al control de la moto sobre las empuñaduras.

Irremediablemente, esto supera la capacidad de tolerar esfuerzo de la musculatura del antebrazo, ya que no permite ciclos de contracción-relajación, manteniendo una contracción permanente. Al poco tiempo, dos o tres vueltas, su pilotaje se vuelve ineficiente, aumentan los errores... Ha superado el umbral de lo que sus antebrazos podían hacer. Y entonces surge en la mente de ese piloto (mezclado entre las reacciones y la toma de decisiones del resto de movimientos de su cuerpo), la gran advertencia: "¡Me está ocurriendo otra vez lo de los antebrazos!" Que se suma al resto de pensamientos negativos que ya teníamos acumulados.

¿Dónde empezó realmente esto? Es muy probable que días atrás, cuando cada vez que pensábamos en la carrera nos cargábamos de adrenalina. También la noche antes, cuando costó conciliar el sueño sin tener ninguna estrategia clara y poniéndonos nerviosos. Cada vez que pensábamos en hacerlo bien para los patrocinadores, para los aficionados, pensando en la opinión de la familia, del resto del mundo, de ir rápido, de no romper la moto, de no fallar, perder puntos, etc. Incluso antes del pre-parque, cuando mirábamos insistentemente el reloj sin saber si nos habíamos distribuido bien el tiempo, si deberíamos calentar más, ¿beber? ¿revisar otra vez la moto?

Existen muchas técnicas de trabajo mental que reducen la presión a la que se ve sometido un deportista antes de una prueba importante y que deben llevarse a cabo para evitar ese incremento de estrés, que nos ocupa la mente estorbando nuestro pilotaje normal, además de otras estrategias durante las carreras y justo antes de ellas, que incluirían técnicas de relajación, de visualización, rutinas programadas, etc. Y otras más físicas y sencillas como reducir en algunos tramos la presión con las manos, recurriendo a las piernas, etc.

Es cuestión de probar, trabajar, y volver a probar, pero trabajando también tu mente.

Parte del barco, parte de la tripulación

2012-07-05T11:39:00.004+02:00

Para que una máquina funcione a la perfección, es fundamental que todos sus mecanismos estén sincronizados y cumplan su función. Y para nosotros, mantener el nivel en las carreras sería muy difícil sin Raúl Sánchez, quien se encarga de la mecánica de la Honda 250cc de Alex, y de la asistencia del equipo. Una pieza clave para descargar de tensión al resto, ya que siempre se ocupa de que su trabajo esté a punto, con una eterna dedicación y una sonrisa.

Además, el pasado 30 de junio fue su cumpleaños, y desde aquí queremos felicitarlo y darle las gracias por ser parte del #teamCEDAR. ¡¡Felicidades y gracias, CRACK!!

Síndrome compartimental en motociclismo (2)

2012-07-02T13:10:00.004+02:00

En la entrada anterior explicábamos en qué consistía el síndrome compartimental y cuales eran los agentes causales, así como el tratamiento en fases agudas, es decir, cuando ya había ocurrido.

Pero para prevenir la aparición de síndrome compartimental (tratamiento conservador), hay que separar dos lineas mediante una sencilla pregunta. ¿Te ocurre siempre o sólo en competición?

Si te ocurre siempre, hay que tratarlo de inmediato, y la linea a seguir empieza por el tratamiento fisioterapéutico y termina en la intervención quirúrgica, si la primera no ha sido suficiente. En la fisioterapia existen varias medidas a probar, no todas ellas con la misma efectividad ni evidencia científica, pero que deben utilizarse antes de decidirse por la operación. En última instancia, la intervención quirúrgica es sencilla (fasciotomía), donde se realizan cortes sobre las aponeurosis de la musculatura epitroclear (y epicondílea si es necesario), y se recupera con pocas sesiones y apenas una semana.

Otras medidas en el motocross serían las siguientes:

Realizar siempre un buen warm-up (calentamiento), con el fin de elevar la temperatura corporal, que provoca cambios en las propiedades del tejido conectivo, volviéndolo ligeramente más tolerante a la elongación.

Realizar un planificado entrenamiento cardiovascular, a modo de incrementar la eficiencia del metabolismo cuando hay demanda de oxígeno, ya sea con adaptaciones centrales o periféricas, eso mejorará nuestro aporte circulatorio a la musculatura del antebrazo.

Comprobar la equipación, revisando si los guantes o el traje pudieran apretar en algún punto, incluso bajo la axila o en el codo. Revisar el manillar, reglajes, altura, posición de las manetas, etc.

Mantener tu cuerpo hidratado, evita que la sangre circule con dificultad debido al espesamiento por deshidratación. Intenta también mantener un correcto balance de sales, comprobando la hipertonicidad, hipotonicidad o isotonicidad de las bebidas que utilizas.

Pero muchos pilotos responderéis que no os ocurre siempre, que normalmente os aparece en competición. En estos casos, la "patología" pierde componente físico y adquiere un mayor componente psicológico.

Continua en la tercera parte del artículo