Esto debido a que la optimización de la ingeniería y el diseño de los lugares por donde transitan los buques ayudaría a disminuir el uso de combustible y, por ende, de las emisiones de CO2, consigna Europa Press.

Según la Organización Marítima Internacional, el transporte marítimo podría generar hasta el 18% de las emisiones globales en 2050, si no se toman medidas.

Fuente: Diario Financiero

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Este Postítulo está dirigido a profesionales de distintas especialidades que busquen conocer Herramientas para el Desarrollo de Proyectos en Eficiencia Energética y el Mercado del Carbono. Su objetivo principal es potenciar y aumentar el mercado del carbono en Chile y la Eficiencia Energética, a través del fortalecimiento las capacidades a nivel nacional, en el sector público, privado y académico.

Dentro del plan de estudio se contempla abordar temáticas como el Régimen del cambio climático y del MDL; Nociones básicas sobre medio ambiente y economía de recursos naturales; Energías renovables y Metodologías para proyectos MDL; entre varias otras.

Para mayor información e inscripciones, contactarse con Roxana Villegas al fono (32) 227 48 24 o al email capacitacion@nbcpucv.cl

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Con 5,5 MW de capacidad instalada, y una generación de energía equivalente al consumo de 14.500 hogares chilenos, San Clemente entró en operación a fines del año 2010, bajo el marco de la Ley 20.257 de fomento a las Energías Renovables No Convencionales. Gracias al aprovechamiento sustentable de las aguas del embalse Colbún en la Región del Maule, la operación de esta central permite una reducción de emisiones por aproximadamente 17 mil toneladas de CO2 al año, cifra equivalente a retirar de las calles a más de 4 mil automóviles.

Para Enrique Donoso, gerente de la División Generación de Colbún, “este es un importante logro para nuestra empresa y para el país, ya que nos permite seguir avanzando en materias tan relevantes a nivel mundial como son la sustentabilidad y la mitigación del cambio climático. En esta línea, esperamos que al 2020 Colbún haya duplicado su capacidad actual de generación de reducción de emisiones de GEI, mediante el desarrollo de distintas iniciativas de generación de energía renovable”.

Fuente: Terra

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La secretaria de la ONU para el cambio climático, Christiana Figueres, calificó el pacto como extraordinario y aseguró que abre “una nueva fase en el régimen climático”. Greenpeace, en cambio, declaró que se trata de una victoria de los grandes contaminadores y que perdían los ciudadanos.

La UE se había impuesto que no renovaría el Protocolo de Kioto (cuyo primer período expira en solo un año) si no conseguía en Durban un calendario para tener un nuevo tratado en el que estuvieran EE.UU, China e India. Los dos primeros más o menos aceptaron, a condición de que fuera un “instrumento legal”, pero India se negó en redondo. Su argumento es que un país que emite por persona mucho menos que China (1,7 tonelada de CO2 al año, frente a casi siete de China) no puede negociar un tratado legal que le imponga obligaciones. Sólo el anuncio de prorrogar Kioto -una exigencia de los países en desarrollo- generó algún aplauso.

La UE (y Suiza, Noruega, Australia y Nueva Zelandia) acepta continuar dentro del único tratado del clima existente, pero se decidirá el año que viene si lo hacen hasta 2017 ó 2020, con lo que mantienen una carta de negociación. Allí no estarán ni Canadá ni Japón ni Rusia, que se borraron, a su vez, porque no irán ni EEUU ni China. Al final, en el segundo período, Kioto sólo controlará el 15% de las emisiones. El resto de los países se mantendrá con los compromisos voluntarios del año pasado en Cancún y que, según la ONU, no llegan para estabilizar el calentamiento.

Fuente: La Tercera

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La empresa aérea calcula para este año un costo de 28 millones de euros por la compra de los derechos de emisión.

El anuncio de Air Berlín se realiza un día después de que lo hiciera Lufthansa, la primera aerolínea alemana.

Lufthansa va a traspasar los costos de los certificados de emisiones contaminantes al suplemento por combustibles, pero Air Berlín va a incrementar la parte fija del precio del billete.

La principal aerolínea alemana calcula los costos adicionales de 130 millones de euros en 2012 por la compra de derechos de emisiones.

Fuente: El Mercurio Online

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