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8º EXPOTUNING CARMELO 11 Y 12 DE FEBRERO

2012-01-29T12:52:00.000-03:00

11 Y 12 DE FEBRERO

EXPOSICION DE AUTOS Y MOTOS TUNING

COMPETENCIA DE ESTETICA EXTERIOR Y

INTERIOR,COMPETENCIA DE AUDIO SPL

CATEGORIAS:HASTA 12",HASTA 24", LIBRE Y OPEN

SHOW...A LA NOCHE FIESTA TUNING EN W JUNTO A

DE LA CALLE EN VIVO

ENTRADA GRATIS PARA LOS QUE PARTICIPEN DEL EVENTO....

FISCALIZA: CONCEPTUNING SPL

INVITA: CARMELOTUNING.

ENVIANOS TU FOTO...

2012-01-23T13:42:00.000-03:00

TENES ALGUNA FOTO DE TU COCHE O EL DE UN AMIGO, O QUIZAS EL QUE VISTE EN LA CALLE, EN ALGUN LADO, etc, etc...O SIMPLEMENTE TE GUSTÓ Y QUERES QUE SE VEA EN NUESTRO SITIO?

Esta es una invitación a que cada visitante participe con imágenes para que este, nuestro CLUB CORCEL, siga creciendo.

La idea es que ustedes se encuentren a gusto con el sitio y compartan aquellas fotografias que sientan deben formar parte de nuestra comunidad. Las fotos las envían mediante el mail clubcorceluruguay@otmail.com y nosotros las subiremos a la pagina Web, luego de evaluarlas en busca de contenido prohibido.

Las imágenes enviadas deberán ir acompañadas de la breve ficha explicativa, la misma busca darle más voz a la fotografía y permitir que cada visitantes conozca un poquito de tu foto, de lo que significa y de su importancia.

Se deberá completar una ficha general o por foto...eso es como tu lo desees...

Para enviar sus imágenes, estas deben estar en formato digital y con una calidad suficiente para verse bien en nuestro Sitio. Las características necesarias para el envió de imágenes son:

Resolución 72 d.p.i
Formato JPEG
Tamaño de imagen (mínimo 800 x 600– máximo 1280 x 960)

Esperamos con gusto tus fotos, asi podremos ubicarnos mas firmes en el primer resultado de busqueda en Google. Si ya no lo hiciste, te invitamos a que busques CLUB CORCEL en Google y veras como estamos en el primer listado de busqueda.
Gracias por ser parte de CLUB CORCEL URUGUAY

Saludos
Diego A.
Administrador Uruguay

DESPIDIENDO EL AÑO CON LA PRESENTACION DE VW GOL EN LAS PICADAS - Viernes 30 de Diciembre de 2011

2012-01-02T15:34:00.000-03:00

PRESENTACION DE VW GOL EN LAS PICADAS - Viernes 30 de Diciembre de 2011

Les dejo algunas fotos de nuestro amigo SANTIAGO ACUÑA quien "debuto" el viernes pasado en el Autodromo "Victor Borrat Fabini" con su coche de Turismo Tierra.

Recordemos que el Sr. Acuña culmino en el 6to. en el campeonato de la Categoria Turismo Tierra, brindando un excelente desempeñoa pesar de los contratiempos que la categoria amerita.

Compartimos algunas fotos del Viernes.

Le agradecemos las fotos a los compañeros de la Organizacion del Pinar y el Muro del Sr. Acuña, deseandoles un muy buen comienzo de año.

ALGUNAS FOTOS DEL CAMPEONATO 2011 DE SANTIAGO ACUÑA

EXPO TUNING FRAY MARCOS - 30 OCTUBRE DE 2011

2011-11-21T23:03:00.001-03:00

EL CAPACITOR - MITOS Y VERDADES DEL CAR AUDIO

2011-04-18T13:15:00.000-03:00

Cómo funciona el capacitor en un sistema eléctrico de audiocar.
Cuando se utiliza capacitores de gran tamaño (1 faradio o más) en su automóvil, este cubre parcialmente las descargas en la fuente de alimentación del amplificador cuando la tensión del alternador o la batería comienza a caer. Hay que tener en cuenta que la energía que suministra dura sólo una fracción de segundo, por lo que el capacitor no puede actuar como una batería. Sólo sirve para cubrir pequeños picos de caída de tensión.
Estos capacitores se utilizan como una especie de amortiguador o estabilizador del sistema eléctrico. Puesto que si la tensión comienza a subir, este va a absorber la energía sobrante rápidamente. Si la tensión comienza a caer, la energía que el capacitor acumuló anteriormente saldrá para tratar de mantenerla nivelada.

Qué diferencia existe entre un sistema eléctrico con y sin capacitor.
En un sistema sin capacitor, nuestro sistema eléctrico está expuesto a pequeñas variaciones de voltaje. Son ocasionadas, además de la demanda propia del amplificador, por el propio alternador, bujías, ventiladores, y/u otros periféricos de nuestro vehículo que están colgados del sistema eléctrico. En muchos casos, salvo el ocasionado por el amplificador, estos son prácticamente imperceptibles y no existen si se usa el sistema de audio con el motor apagado. Al agregar un capacitor estas oscilaciones de voltaje disminuyen, la eficiencia del mismo dependerá de la resistencia propia del capacitor, del cable (largo y sección) y el consumo de corriente de otros dispositivos. En los siguientes esquemas podemos ver una simulación de un sistema eléctrico con el capacitor desconectado y el mismo sistema con capacitor conectado. La línea punteada blanca indica el voltaje de nuestro alternador.

desconectado

conectado

Como se puede observar, el uso del capacitor no elimina las caídas bruscas de tensión, si no solo atenúa las pequeñas.

Conclusión
La necesidad de un capacitor es relativa. Como hemos visto no está diseñado para cubrir un sistema eléctrico deficiente. Si no para suplir durante fracciones de segundo la baja de tensión de nuestro sistema eléctrico (solo estabiliza en parte el voltaje). También hay que tener en cuenta que un capacitor es una resistencia que se esta agregando a nuestro sistema eléctrico, motivo por lo que indefectiblemente nuestra energía estabilizada perderá voltaje.

En un sistema eléctrico deficiente un capacitor empeora la situación, ya que es otro dispositivo que se alimenta del sistema deficiente, por lo que el dinero que sería utilizado para este podría ser mejor empleado. Ej BIG3 (paso 1 Cables, paso 2 Batería, paso 3 Alternador)

En un sistema robusto, es necesario analizar la situación, pero en su mayoría no lo necesitan. Si el sistema está dividido entre el que alimenta el instrumental, motor... del que alimenta el sistema de audio (ej. isolator), en principio, no veo la necesidad de usar uno. En un sistema único, lo ideal sería medir las variaciones de voltaje con instrumental idóneo, pero si no se lo posee, podemos observar el comportamiento de nuestras luces con el motor prendido, si las mismas bajan de intensidad cambiando de color y perdiendo brillo hace falta analizar el sistema eléctrico, normalmente se soluciona con otra batería y en algunos casos se ven en la necesidad de cambiar el alternador. Si en cambio se nota como pequeños destellos (no duran ni un segundo), ahí hace falta un capacitor que filtre/estabilice nuestra tensión. En este caso, no habría diferencia audible entre el mismo sistema con capacitor y sin el mismo.

Si todavía quieres usar un capacitor, así se instala
Se conecta al sistema eléctrico entre el amplificador y la batería, lo más cerca posible del amplificador. O sea el terminal positivo del capacitor se conecta al cable que va desde el borne positivo de la batería hasta el terminal positivo del amplificador. Algo similar ocurre con el terminal negativo de este, se conecta en el cable que va desde el chasis hasta el negativo del amplificador.
FUENTE : WWW.CLUBDELAUDIO.COM.AR

SALON DE GINEBRA

2011-03-02T11:27:00.000-03:00

El Salón del Automóvil de Ginebra, uno de los emblemáticos del calendario mundial, abrió este año desbordado de novedades. Son 170 las anunciadas y de ellas cuatro decenas con signo "eco".

Las novedades "eco" tienen cada vez más peso específico, como lo muestra el último anuncio realizado por Porsche, que además de un nuevo deportivo de carreras híbrido, mostrará el según modelo híbrido para ser comercializado de forma inminente, el Panamera Hybrid.

Este nuevo Panamera logra, con un motor de gasolina y otro eléctrico, una potencia combinada de 380 CV, además de un consumo de 6,8 l./100 km y unas emisiones de CO2 de 159 g/km. A estas prestaciones se suman una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos, una velocidad máxima de 270 km/h y una autonomía en modo eléctrico puro de dos kilómetros, aproximadamente.

Una de las sorpresas de última hora es la confirmación de un Rolls Royce eléctrico, el 102EX que la marca del grupo BMW, expondrá en Ginebra.

El 102EX está desarrollado sobre el modelo Phantom, aunque su características no se conocerán hasta el mismo Salón, tras el cuál emprenderá una gira mundial para recabar experiencia técnica y opiniones sobre la llegada de la propulsión eléctrica al mundo del lujo.

En el Salón de Ginebra se volverá a ver el Opel Ampera, pero en esta ocasión la versión definitiva de producción en serie, ya que empezará a fabricarse a finales de este año.

En la nueva movilidad, Toyota presentará el prototipo de su vehículo eléctrico EV, un coche que equipa un motor basado en la tecnología Hybrid Synergy Drive y está basado en el urbano iQ con un nuevo diseño de batería de ión de litio plana.

El nuevo Kia Rio, junto con la nueva generación del urbano Picanto, serán las dos principales novedades de la marca coreana en Ginebra.

CARMELO EXPO TUNING 2011 - 19 y 20 de Febrero - Carmelo Colonia

2011-02-08T19:45:00.000-03:00

Sabado 19 y Domingo 20 de febrero se estara realizando el 7º Encuentro Nacional de Tuning en la ciudad de Carmelo...
Sábado comenzara a partir de las 20:30hs exposición nocturna de Audio y Luces...se les estará otorgando 2 entradas por auto a la discoteca de Carmelo (LA MOROCHA)
Domingo se estará comenzando a partir de las 11:00hs exposición estetica, durante el correr del día se estarán realizando las competencia de sonido: SPL y DECIBLES. Finalizando se realizara la entrega de premios llevada a cabo por el Sr.Alcalde de Carmelo Alejandro Brusco."

Premios por categoria:
Interior
Exterior
Audio SPL
Decibeles

PASION POR LOS FIERROS 2010 - PUNTA TUNING 27 Y 28 DE NOVIEMBRE

2010-11-24T01:23:00.004-03:00

SABADO 27 Y DOMINGO 28 DE NOVIEMBRE

Explanada de la Parada 2 de la playa brava - Punta del Este, Uruguay

PASIÓN POR LOS FIERROS 2010!!!!

Viví el Encuentro Tuning y Racing Más Esperado!!!

Desde las 15 horas del sábado
Competencias Interior y Exterior
Competencia de audio SPL
Fiesta Tuning en Diablito

Finaliza el Domingo a las 19 horas.

ORGANIZACION:

Diego Nieto

ProTuning:
Martín Pereira
Darío Pereyra

RTC:
Tico Barboza

Contas ademas con hoteles con descuentos especiales por el evento

BIENVENIDOS NUEVOS AUSPICIANTES

2010-11-24T00:58:00.002-03:00

Como todos ustedes saben y se dieron cuenta sin que nadie les diga, el blog se nos va para arriba. Por eso queremos contarles que dos empresas uruguayas confiaron y apostaron en nuestro Club Corcel Uruguay y ya los hemos incluidos en nuestro espacio de Banner 125x125...Bienvenidos a BANTÚ Exclusive Cars y UNIQUE Extensiones Uruguay. Exitos!!!

BIENVENIDOS NUEVOS AUSPICIANTES

2010-11-24T00:55:00.001-03:00

DESGRACIA CON SUERTE

2010-10-18T22:04:00.001-03:00

2 MIL gracias a todos los que estuvieron conmigo ayer cuando tuve la desgracia de protagonizar un choque por suerte sin lesionados, tan solo perdidas materiales leves...
Mis agradecimientos a:
Andres, Alvaro, Nicolas (Quienes estuvieron conmigo en todo momento entre tramites, seguro, policia y grua....SIN PALABRAS...QUERIDOS)
Veronica, Fabian, Nico, Daniel, Karina, Maxi, Emiliano, Andres (Quienes ni bien se enteraron se acercaron a mi casa para comprobar que estuviese bien)
A todas las personas que no pude comunicarme para avisar les pido disculpas.
En estos momentos es cuando uno realmente siente que LOS AMIGOS ESTAN....

A todos mil gracias de corazon....pero por el momento y hasta nuevo aviso EL CORCELITO queda fuera de servicio, jeje....

SI QUERES PODES DEJAR TU COMENTARIO AQUI...

EXPO TUNING MINAS - OCTUBRE 2010

2010-10-12T12:56:00.005-03:00

LA EXPO MINAS 2010

Nuevamente vivimos una jornada espectacular en la Ciudad de Minas, organizada por los amigos de XTUNNING.

El dia nos acompaño, calor, musica y coches...una muy buena convocatoria a pesar que ese fin de semana habian muchos encuentros tanto en Montevideo como en el interior.

Nuestras felicitaciones para los amigos de INJEN Tuning quienes llevaron sus merecidos premios:

NICOLAS - 1er Premio Audio Exterior

Rover 400 de Nicolas

GUILLERMO - 1er. Premio Estetica Interior

SI LO DESEAS PODES VER EL ALBUM COMPLETO AQUI

1er Tuning Serrano - Domingo 10 de Octubre 2010

2010-10-06T10:15:00.001-03:00

Hasta 3 años de carcel como pena por Picadas...

2010-10-06T09:52:00.000-03:00

Gobierno propondrá hasta 3 años de cárcel como pena por picadas
Carreras clandestinas. El trágico episodio de Piriápolis reveló un tema de fondo: las picadas El gobierno prepara proyecto de ley para penalizarlas Familia de Maikel se reunió con jefe de Policía | w Marcharán este domingo desde Punta a Piriápolis | w Presidente de la Unasev lo ve como tema Leer mas..

9 y 10 de Octubre - 1er. FIESTA TUNING Y DANCE DEL URUGUAY

2010-10-06T09:27:00.000-03:00

Sábado 9 y Domingo 10 de Octubre.
2 Días de Exposición Tuning, Racing y más ...
Sábado a partir de las 11 AM Expo , Stands, Competencias de Interior, Exterior y Escapes
Sábado a la noche Fiesta Dance para divertirse hasta el amanecer con Bandas en vivo
Domingo desde las 11 AM Expo, Stands y Competencias de Audio SPL
Premios y Sorteos para todos, Trofeos para los Ganadores
Juegos Infantiles, Barras, Parrilla para disfrutar de 2 días inolvidables.

1 Entrada Gratis por coche para exponer

EL PASO A PASO DE MI COCHE (FOTOS)

2010-09-30T21:48:00.002-03:00

AQUI LES DEJO UN ALBUM DEL PASO A PASO EN LAS MODIFICACIONES QUE TIENE MI COCHE.

LES DEJO UN SALUDO Y ESPERO LES GUSTE.

VER EL ALBUM

Dolor e indignación en el sepelio del joven baleado en la espalda por la Policía de Piriápolis

2010-09-20T13:37:00.005-03:00

Dolor e indignación en el sepelio del joven baleado en la espalda por la Policía de Piriápolis

Honda conmoción se sigue viviendo en la ciudad de Piriápolis por el virtual ajusticimiento de un joven al que la policía baleó por la espalda cuando corría una "picada", según algunos testimonios. Michel Sebastián Mariño Olivera, un mecánico de 24 años murió de cuatro disparos efectuados por policías que lo persiguieron al no detenerse. Tras la denuncia, el juez penal Gabriel Ohanian investiga la muerte de Mariño, que fallecióen las primeras horas del domingo en un lugar no precisado de la ciudad de Piriápolis.

Hoy se presentan ante el juez los efectivos policiales involucrados en el operativo de control que terminó con la muerte del mécanico. Además, esta mañana se llevó a cabo el sepelio del joven, entre reclamos de los familiares por saber cómo se desató el trágico final. El parte de prensa informó del hecho asegurando que el incidente ocurrió alrededor de las 00.00 del domingo cuando una patrulla policial procedió a interceptar la camioneta empadronada como B208.043, por desplazarse a alta velocidad por la rambla República Argentina de Piriápolis. El conductor de la camioneta, un mecánico residente en el balneario, no se detuvo ante la orden de los uniformados apostados en el lugar, lo que derivó en una persecución por las calles del balneario.
La información oficial detalló así el hecho: "Uno de los efectivos al descender del móvil policial para identificar al conductor manifiesta sentirse rozado por el rodado de mención; en dicha instancia se suma a la persecución otro móvil policial. En el transcurso, uno de los policías efectúa disparos contra la parte trasera de la camioneta impactando en la cabina donde el conductor recibe cuatro disparos que le provocan el fallecimiento al joven Michel Sebastián Mariño Olivera de 24 años de edad". Según se puede observar en el vehículo, los disparos fueron efectuados hacia la parte trasera del mismo por una pistola reglamentaria Glock 9 milímetros. Los proyectiles atravesaron las chapas de la camioneta e impactaron en la espalda y cabeza de Mariño Olivera. Ante la magnitud del episodio, el juez penal Gabriel Ohanian se constituyó en el lugar de los hechos acompañado por efectivos del comando de la Jefatura de Policía de Maldonado. El magistrado ordenó la inmediata detención de al menos una decena de efectivos.

FUENTE EXTRAIDA: http://causaabierta.com.uy

DEVOTO PANDO 2010

2010-09-06T15:44:00.003-03:00

Hola a todos, aqui les dejo algunas fotos de la EXPO DEVOTO PANDO 2010, realizada por los amigos de X-TUNNING. Una muy buena exposicion como ya nos tienen acostumbrados. Excelente convocatoria, premios, buena onda, y por sobretodas las cosas buen ambiente. El lugar en esta oportunidad quedo un poco chico, pero siempre habia lugar para quien llegara medio tarde (como me paso a mi...jejeje).

Sin duda otra expo en la cual INJEN Tuning se lleva algun que otro premio, es por eso que les damos las felicitaciones a Nicolas por su 3er premio en Interior en su flamante ROVER 400 con la innovadora idea de su valija accionada por suspension neumatica que fue la sensacion del evento.

Por otro lado felicitamos a Guille por su 1er premio en Interior con su PEUGEOT 206 Tuning Extremo el cual sigue acumulando premios por su espectacular coche.

SI DESEAN VER MAS FOTOS O INCLUIR ALGUNA MAS NO DUDEN EN VISITAR NUESTRO ALBUM EN FACEBOOK

http://www.facebook.com/album.php?aid=2071979&id=1526561607&l=fb7177c678

EL CORCEL DE NICO Y FABI -

2010-07-23T14:18:00.003-03:00

Luego de un duro trabajo y de 5 meses y medio de espera les presentamos el corcel de Fabian y Nicolas Guerrero, este coche oriundo de Canelones...es sin duda el mejor Corcel de la ciudad...a disfrutarlo muchachos

HISTORIA DEL FORD CORCEL

2010-06-07T20:54:00.000-03:00

La Historia del Ford Corcel
Fuente: Wikipedia

El Ford Corcel, fue un automovil fabricado en Brasil por la Ford Motor de Brasil, en convenio con Renault, desde el año 1968 hasta 1986. Este coche no era más que un derivado del modelo francés Renault 12, el cual fue tomado para su producción. Originalmente iba a ser fabricado por la Willys Overland do Brasil, como Renault 12. Sin embargo, a mitad de las negociaciones, la Willys Overland quebró y cedió todos sus activos a la Ford Motor Company, que continuó con las negociaciones para la producción del nuevo vehículo. Sin embargo, a pesar de que su mecánica se mantuvo inalterable, uno de los requisitos que impuso Ford para su producción fue el rediseño de su carrocería.
Tuvo una segunda generación que duró desde 1978 hasta 1986, cuando fue reemplazado por el Ford Escort.

Historia

En 1966, se presentó en el Salón del Automóvil de Francia el nuevo Renault 12, un vehículo con el que la marca se posicionaría en el segmento de los autos medianos, reemplazando al Renault 8. Con este modelo, Renault tenía pensado ingresar definitivamente en mercados donde era conocido por sus modelos de bajo costo. Sudamérica era precisamente uno de esos mercados, donde Renault era conocido a través de sus productos R4 y Dauphine.
En Argentina y Colombia, las negociaciones fueron exitosas, por lo que al año siguiente el vehículo comenzó a ser fabricado por sus respectivos representantes.
En Brasil, La Régie Nationale des Usines Renault inició las tratativas para su producción con la Willys Overland do Brasil, representante oficial de Renault en aquel país, que ya se encontraba fabricando el Renault Dauphine. Sin embargo, a mitad de las negociaciones, esta empresa quebró y su control fue asumido por la Ford Motor Company que de esa manera iniciaba su posicionamiento en el mercado brasileño.
Ford no era una marca con mucho mercado en el país, ya que solo ofrecía el Ford Galaxie 500, un coche muy grande y costoso, y complementaba su gama con la Línea F de camiones y utilitarios. Fue así que vio en este coche una inmejorable oportunidad de ofecer al público un coche popular y de bajo costo. Es así como la Ford Motor do Brasil, decidió continuar las negociaciones con Renault para la fabricación de este auto. Finalmente las negociaciones llegaron a buen puerto, teniendo como saldo la producción de un nuevo vehículo que conservaba la mecánica original del Renault 12, pero sufría una fuerte modificación en el diseño de su carrocería. Es así como nació el nuevo Ford Corcel, llamado así un poco emulando al coche éxito de la marca en Estados Unidos: El Ford Mustang. Su comercial de presentación en Brasil, mostraba a un Ford Mustang corriendo a la par de un Mercury Cougar, y a un Ford Corcel que los rebasaba sin problemas. Luego de eso aparecía una leyenda que decía "O cavalo brasileiro" (El Caballo Brasileño).

En 1966, hizo su presentación en el Salón de Francia el nuevo Renault 12. La marca pretendía ingresar con este auto a los mercados donde solo era conocida por sus coches baratos y de bajo consumo. Fue así que en Brasil comenzó las tratativas de producción de este auto con la Willys Overland do Brasil. Sin embargo, a mitad de camino la Willys quebró y su control fue asumido por la Ford Motor do Brasil. A pesar de todo esto, Ford continuó las tratativas de Willys con Renault, ya que vió en este coche una inmejorable oportunidad de ofrecer a su público un coche barato y popular. El resultado de estas tratativas fue el Ford Corcel, que finalmente fue presentado en Diciembre de 1968, en el VI Salón del Automóvil, en San Pablo. Este auto, si bien fue presentado originalmente con carrocería sedán 4 puertas, no conservó la línea original "estilo flecha" que había propuesto Renault con el R12, sinó que mas bien optó por un diseño que respetaba el frente aerodinámico del coche francés, desde la trompa hasta el parante medio, pero desde este parante hacia el baúl, se optó por un diseño mas bien rectilíneo, acorde a la preferencia del mercado brasileño. La trompa también sufrió un pequeño restyling, dejando de lado la acentuada figura puntiaguda del R12, y tomando un diseño más alisado con una pequeña pendiente ascendente desde la parrilla hasta el capot y una pequeña sección afilada en la punta de la parrilla.
En 1969, fue presentada la versión coupé del Corcel, la cual fue todo un suceso en ventas. De hecho, además de serlo fue toda una innovación ya que el R12 solo se ofrecía en versiones berlina y rural de 4 puertas. Con este coche, no solo Ford se salía del parco molde del R12, sinó que además ofrecía a su clientela un coche con estilo deportivo. El diseño de este auto, configuraba lo esencial del Corcel, con el estilo de los deportivos netamente americanos. Su nueva figura conservaba las líneas originales del Corcel desde su trompa hasta su parante medio que había sido reubicado más atrás para dar lugar a dos puertas más grandes. Y desde este paranteDodge Challenger, dejando de lado el estilo rectilíneo de la berlina.
En cuanto a su mecánica, mantuvo la mecánica original del R12, compartiendo el chasis, el motor, un 1.3 litros de 4 cilindros, 5 bancadas y 68 cv, y su caja manual de cuatro marchas. Otro detalle más heredado del R12, fueron sus neumáticos rodado 13 con solo tres bulones de sujeción. Su suspensión era una verdadera "broma": Como el muelle helicoidal estaba ubicado sobre el brazo superior que se apoyaba sobre la parte superior de la caja de la rueda, muchos creían que se trataba de una suspensión Mc Pherson. De hecho, era una suspensión suave y robusta a la vez.
La apertura de su capot, al igual que el Renault 12, se realizaba de atrás para adelante, revelando preocupaciones de seguridad. Si bien, ante un destrabamiento accidental, el capó tendería a permanecer cerrado por las ráfagas de aire que circulan sobre el auto en movimiento, el problema radicaba en que para realizar los trabajos de manutención del motor, había que ubicarse a los costados del vehículo.
Esos mantenimientos no tardaron en llegar, pero en el eje delantero. Los problemas en el alineamiento del sistema de dirección, provocaban el desgaste prematuro de los neumáticos, que todavía eran de construcción diagonal. De hecho, las juntas homocinéticas también daban algún trabajo a los dueños del coche. Fue constatado que el desalineamiento de la dirección estaba, relacionado a la regulación de las ruedas delanteras, a causa de su convergencia complicada. Sucedió entonces el primer rellamado en el país del cual se tienen noticias: Ford, convocó a más de 65 mil propietarios de Corcel para realizar gratuitamente la corrección de este problema. La corrección se resumía en adoptar una altura media para la caja de dirección y fijarla definitivamente ahí.
Luego de este replanteo por parte de Ford, el Corcel comenzó a ser puesto a la venta con la reforma incorporada, pero a pesar de todo continuó con su demoledor ritmo de ventas. Tal fue así, que la versión coupé lanzada en 1969 comenzó a hacer furor entre los jovenes. Fue por eso que en 1970 fue lanzada la versión Ford Corcel GT, un diseño especial con un toque deportivo. Este auto, presentaba por fuera un decorado con franjas laterales que recorrían los costados del coche de punta a punta.
También, en 1970, fue presentado el Ford Corcel Belina, la versión familiar del Corcel. Si bien, este auto respetaba completamente el diseño original del Renault 12 rural, solamente fue comercializado en versión de tres puertas. No menos que sus hermanos, la Belina también tuvo una buena recepción, pasando cada coche a ocupar un lugar en la sociedad. Es así que el Corcel se transformó en el coche ideal de los taxistas (sedán 4 puertas), el coche preferido de los jovenes (coupé) y el coche familiar por excelencia (rural).
En 1973, el Corcel recibió un rediseño en su frente y su parte trasera, pasando a llevar faros cuadrangulares que sobresalían de la línea de la trompa, quedando una suave caída entre medio de ellas. Ese año, pasó a llevar el logotipo original de Ford, dentro de un círculo, en el medio de la parrilla. En 1975, esa insignia desapareció, pasando a llevar una nueva divisa, en la que se podía apreciar a un caballo trotando, la cual fue puesta sobre la punta del capot. También, en la parte trasera fueron modificadas las luces, pasando a llevar faros grandes y rectangulares. A pesar de todas estas mejoras, el diseño del Corcel comenzaba a mostrarse envejecido, por lo que era necesario realizar una modificación. Esto se dió finalmente en 1977, con la aparición del nuevo Ford Corcel II.
Segunda Generación (1977 - 1986)

Segunda Generación

En 1977, fue presentado el anteproyecto de lo que sería el nuevo Ford Corcel. Finalmente, este modelo vería la luz en el año 1978 siendo presentado como Ford Corcel II. Si bien el modelo mantenía la mecánica original del Corcel I, su estética era totalmente diferente. El nuevo Corcel presentaba un diseño que conjugaba lineas rectas con una caída de techo tipo fastback en línea recta. Este diseño, distaba mucho de ser relacionado con el diseño original de Renault 12, pasando a ser más acorde a los modelos europeos de Ford, como el Taunus y el Cortina MkIII. El nuevo Corcel, distaba mucho de aquel Corcel que fuera presentado en 1968. Además, para esta generación fue suprimida la versión sedán 4 puertas, pasando a ser vendido solamente en versión coupé. Sin embargo, a pesar de que los aficionados a la marca preferían que solamente estuviese en versión coupé, las nuevas puertas del Corcel, resultaron ser muy pesadas para ser cargadas por una persona. Y otro detalle de estas puertas, era que al ser tan grandes, los ceniceros para los asientos traseros se ubicaban en ellas, cuando antes lo hacían por debajo de las manijas levantavidrios.
En 1979, llegaban las reformas más importantes del Corcel, pasando el motor a ganar 1.6 litros de cilindrada y a equiparse con una caja de cambios de 5 velocidades. Sin embargo, la versión de 1.4 litros continuaba siendo producida para aquellos que quisiesen un vehículo más económico. También, en ese año era presentado el Ford Corcel Belina II, la versión station wagon que equipaba la misma motorización. Si bien, el motor de 1.4 estaba destinado para un público que deseaba un modelo más económico, su desempeño era muy modesto e inadecuado para un coche catalogado como deportivo. Su velocidad máxima llegaba a los 135 km/h, y su aceleración de 0 a 100 km/h, la realizaba en 23 segundos. Con el motor de 1,6 litros, el Corcel llegaba a rodar hasta los 145 km/h y aceleraba hasta los 100 km/h en 17 segundos.
En 1980, acompañando la evolución del etanol en Brasil, aparecía la nueva versión con motor impulsado por alcohol. Su recepción fue tal que fue catalogado como el mejor vehículo movido a alcohol en el país. Funcionaba rápido, no tardaba en calentarse, tenía poca vibración y se mantenía regulado por mucho tiempo. Un pequeño logotipo en los parallamas delanteros, con la inscripicón Alcohol y cuatro gotas azules en degradé, indicaban el combustible utilizado. Su desempeño general era tan bueno con respecto al modelo a nafta, que tenía aceleraciones más rápidas. El haber sido el último modelo en presentar esta versión del Corcel, contribuyó a su buen resultado y su subsecuente buena fama.
La rural contaba con dos motorizaciones, pero en 1980 pasaba ofrecer solamente los motores de 1.6 litros, mucho más acorde a su peso, sobre todo en viajes con la familia y el maletero llenos. Su única rival de peso en ese entonces era la Caravan de Chevrolet, sin embargo era de mayor porte. La Variant II con la cual Volkswagen pretendía hacerle sombra, no cubría tales expectativas. Como nota curiosa, cabe resaltar que en Venezuela se le adaptó la parrilla frontal del modelo Del Rëy y se vendía como la versión ranchera de este último.
En marzo de 1980, era lanzado el Corcel II Hobby, una nueva opción de linea más diversificada. Tenía una terminación más básica, pero con espíritu joven y deportivo (por ejemplo, eliminaba los cromados de los paragolpes y de los marcos). Traía algunos accesorios del GT y era una opción más barata que este.
En 1981, llegaba un modelo de suceso en la família del Corcel: el Ford Del Rëy. Este coche, intentaba reposicionar a la marca Ford en el segmento de los autos de lujo. Se trataba de un coche de dimensiones mayores que el Corcel, pero con la misma mecánica. En 1982, la familia del Corcel se agrandaba con la llegada de la pickup Pampa, un vehículo comercial liviano de gran éxito en el mercado brasileño. Como anecdota, queda el nombre elegido para este modelo, ya que al igual que el Corcel, Pampa también es un nombre de una raza de caballos.
En 1984, llegó la producción del Ford Escort, futuro sucesor del Corcel. Este modelo, comenzó a desarrollar el nuevo motor evolucionado del Corcel: El Ford CHT. Ya en 1986, con la llegada de la fusión entre Ford y Volkswagen, que dio origen a Autolatina, los Ford Corcel, Del Rëy y Pampa, pasaron a motorizar los nuevos motores AP-1800 de origen Audi, que equipaba a los vehículos de Volkswagen. Finalmente, este año fue el último de la producción del Corcel, siendo reemplazado por el Ford Escort, y el Del Rëy continuó su producción hasta el año 1991, cuando fue reemplazado por un coche derivado del Volkswagen Santana y fruto de la colaboración entre ambas firmas: El Ford Versailles.

Ford Del Rëy

En 1981, y ante el cese de la producción del Ford Landau, Ford intentó recuperar el mercado en el que es especialista: El de los coches de lujo. Para ello, presentó en ese año un modelo de lujo basado en el Corcel. Se trataba del nuevo Ford Del Rëy, un sedán de lujo con opcionales de carrocería de 2 o 4 puertas (algo que no ofrecía el Corcel II) y de dimensiones mayores a la del Corcel, pero con la misma mecánica de 1.6 litros y caja de 5 velocidades. Tenía dos versiones de equipamiento: Del Rëy Prata, que era la versión básica del modelo y Del Rëy Ouro, la más lujosa. En su interior, sus butacas eran muy confortables y su tablero instrumental era de los más completos del país, disponiendo de manómetro de aceite y voltímetro, todos novedades en la indústria brasileña. Su alfombrado azul, era de gusto dudoso, pero sirvió como tentativa para salir de lo convencional.
Sin embargo, el Del Rëy marcó un hito en la época por sus ítems de confort: Aire acondicionado, cierre centralizado de puertas, levantavidrios eléctricos y techo solar. Pero como era de esperarse, no estaba pensado como coche deportivo: Aceleradas y alto desempeño no iban con su estilo. Era más de un andar suave y para viajes tranquilos. Su espacio interno era bueno, pero no llegaba al punto satisfacer a los antiguos compradores de autos lujosos.
Desde la fábrica, se había admitido que por la falta de 5 centímetros más en su batalla, con respecto al Corcel, el Del Rëy había perdido un mercado carente de automóviles espaciosos. Más tarde, fue lanzada la versión coupé de dos puertas. Estas puertas, eran las mismas puertas pesadas del Corcel II. En 1983, era presentado el Ford Corcel Ouro, alimentado a etanol, que además traía como novedad opcional, la moderna caja automática de control electrónico. Una verdadera novedad en el Brasil. En el inicio de este año, era lanzada una nueva rural, que en realidad era la misma rural con otra opción de acabado: El Ford Del Rëy Scala, derivada de la Belina II. Al contrario del Del Rëy, no traía ninguna diferencia en el diseño de la carrocería, ni siquiera la deseada versión de 5 puertas. Las diferencias se resumían en detalles, como las luces traseras del tamaño doble de la Belina, con parte de ellas montadas en el maletero. Su terminado era destacado, lujoso y con materiales más nobles. Era la station wagon más lujosa del país. Frenos delanteros con dicos ventilados, también funcionaban mejor.
Para 1984 la gama pasaba a contar con el motor CHT, introducido en ese entonces en el nuevo Ford Escort. El CHT (siglas en ingles de "Camera of High Turbulence" cámara de alta turbulencia, creada para una combustión eficiente) era un derivado del motor Corcel Original, pero reformado en las cámaras de combustión para un mejor desempeño y un menor consumo. El cliente podia optar entre un motor de 1.35 litros (50 cc menos con respecto al primer modelo) mas economico, o un 1.6 litros mas potente.
En 1986, nació la sociedad Autolatina entre Ford y Volkswagen para el Mercosur. La producción de la línea Corcel-Del Rëy-Pampa, se mantuvo a la par de la producción del nuevo Escort, sucesor del Corcel. A pesar de que el Corcel dejó de ser fabricado el 21 de juliode 1986, el Ford Del Rëy y la pickup Pampa siguieron siendo fabricados. Esta línea recibió al año siguiente una nueva versión básica denominada Ford Del Rëy L, mientras que la antigua Belina pasaba a ser parte de la linea Del Rëy en lugar del Scala. También en ese año, hacía su debut el lujoso Ford Del Rëy Ghía. También, en esos años, hacía su debut el nuevo Volkswagen Santana, un vehículo derivado de la segunda generación del Volkswagen Passat, y que venía a reemplazar la primer generación de este. El Santana, pasaba a compartir el segmento con el Ford Del Rëy.
En el segundo semestre de 1989, Autolatina comenzaba a generar sus mejores productos para el mercado. Mientras al Volkswagen Gol se lo equipaba con el economico motor CHT, rebautizado AE-1600, la Ford comenzaba a equipar al Escort, Del Rey, Belina y Pampa con el moderno y potente motor AP-1800 de origen Audi, que comercializaba Volkswagen, de 1.8 litros y válvulas a la cabeza, el mismo que equipaba a todos los modelos de tracción delantera de VW. Con este nuevo motor, el Del Rëy ganaba más en aceleración y velocidad máxima, dos requisitos que durante toda su existencia faltaban en la línea del Corcel. Esto no quería decir que el viejo motor de origen Renault haya sido malo. Si bien era robusto, económico y de una fácil manutención, no era apropiado para el peso del auto y estaba un tanto envejecido.
Su andar continuaba siendo confortable, silencioso y seguía siendo un coche muy bien equipado. Sin embargo, a pesar de esas cualidades y de la nueva mecánica servida por la VW, el modelo ya se encontraba desactualizado. Fue así que en 1991, el Del Rëy fue reemplazado por el Ford Versailles, un vehículo derivado del Volkswagen Santana, pero con el estilo lujoso de Ford.

Aqui otras fotos.!

El Ford Corcel GT

TODO SOBRE LAS LUCES H.I.D (XENON)

2010-06-03T19:03:00.001-03:00

Hablemos de las Luces HID!

Aca les dejo una informacion importante que consegui sobre estas fabulosas luces, muy buenas, tienen muy buenas ventajas, el que este en la posibilidad de instalarlas adelante, no solo le dan un toque mas bonito al auto, si no que mejoran la visibilidad ampliamente.!

Muchísimos componentes han evolucionado en los automóviles, o dicho de otra manera, son pocas los que quedan de los autos de hace 20 años que no hayan cambiado: aceites, llantas, suspensiones, radios, sistemas de seguridad, bolsas de aire, vidrios, y claro las luces.

La importancia de tener buenas luces principales es algo que no hay que siquiera discutirlo, las luces de nuestro auto es lo que nos alerta de peligros en la carretera de noche y nos ayuda a evitar que choquemos contra objetos o caigamos en alguno de los molestos hoyos de nuestras calles. Las luces también alertan nuestra presencia a otros autos y peatones a la distancia y se convierten en parte indispensable de nuestra visión en las noches sobre todo en calles mal iluminadas.

Sistemas HID

Muchos de los autos modernos de lujo vienen de fábrica un excelente sistema de iluminación llamado HID ("High Intensity Discharge"). Este sistema dá una luz fuerte, en tonos blancos como la luz del día o en ligeros azules, es fácil notar cuando el auto detrás del suyo está equipado con luces HID por la claridad de sus luces. En el mercado siempre a la moda de los accesorios y mejores partes para autos, los HID están dejando de ser un accesorio de lujo y van integrándose poco a poco en todo tipo de vehículos de cualquier año.

Las luces HID son similares a las de vapor de mercurio o de sodio usadas en la iluminación de las calles y aceras o las de estadios. La tecnología HID ha tenido que lidiar con sus varios problemas para integrarse en un auto como el tiempo de arranque, que debe ser inmediato y no retardado como las luces de calle (postes), para lo cual integran arrancadores (starters), balastros y otros elementos para ser funcionales; todo esto en parte hace que de momento esta tecnología sea un poco cara comparada con la de halógenos tradicionales. Un sistema HID puede costar entre los $100 mil y los $300 mil pesos, aunque es de esperar que conforme el mercado demande más estos sistemas su precio disminuya.

Las ampolletas HID utilizan dos electrodos (no filamentos) que encienden una mezcla de gas Xenón encerrada en una pequeña cápsula de cristal de quarzo mediante una descarga eléctrica, algo similar al fenómeno de rayos que sucede en el cielo. Por la naturaleza del gas Xenón este produce una luz blanca tipo "luz día" al quemarse.

Los HID no solo dan mayor iluminación sino que también consumen menos corriente que los sistemas tradicionales de halógenos.

HID tienen mayor durabilidad que los sistemas tradicionales de halógenos pues al no tener filamentos no se dañan fácilmente con las vibraciones de la calle, una ampolleta HID puede durar hasta 4 años (3000 horas). HID consume menos corriente y produce menos calor. Por ejemplo la iluminación de una ampolleta HID de 35watts es 3 veces mayor a la de un bombillo halógeno de 55watts, un bombillo halógeno consume continuamente de 10 a 15 amperios mientras que un sistema HID necesita de 20 amperios para arrancar y luego baja a 3 amperios de uso continuo.

Temperatura del color

Esta es una medida en grados Kelvin (K) que indica el calor de la fuente luminosa, por ejemplo la luz de una candela se quema alrededor de los 1500K (o 2100 Fareheit o 1200 Celsius).

Los kits de HID vienen hechos para dar una luz de cierto color dependiendo del grado Kelvin. Aquí es donde generalmente muchas personas tienen una confusión al creer que entre mayor el grado K más brillante es, cuando en realidad es lo opuesto.

Tendencias de tonos según temperatura de color:

Amarillo: 1500K - 2900K Amarillento/blanco: 3200K-3400K Blanco: 4100K-5500K Azulado/blanco: 5500K-7500K Azúl: 9000K-12000K Púrpura: 28000K - 30000K (luz negra)

3000K

Un tono de amarillo dorado que ofrece penetración superior durante tiempo adverso como neblina densa. Se utiliza sobre todo en halógenos de luz alta o halógenos secundarios neblineros.

5000K

Luz blanca que refleja ligeramente amarillo en la calle . Un color para quienes buscan por puro desempeño y luz blanca en sus luces. Ideal para visibilidad óptima, un color que dará lo mejor por lo que usted paga.

6000K

Aunque tiene menos brillo que comparada con la de 5000K, emite una luz blanca pura con un apenas notable tono azúl/púrpura.

8000K

Menos brillo que la de 6000K pero con un tono más "azulado"

10.000K

Emite una luz azul profunda acercándose al violeta y el azúl es notablemente más profundo que 8000K.

12.000K

Este es el color de show. Un violeta/azulado profundo para quienes quieren el look extremo y exótico que solo esta temperatura puede dar, aún siendo el grado de menor brillo, brilla más de 2 veces lo que un sistema tradicional de halógeno.

Kits de HID

Antes de que salga a comprar un kit de HID considere que esta tecnología apenas inicia su entrada al mercado de vehículos no equipados con HID de fábrica. De hecho es muy difícil (sino imposible) conseguir un kit de HID de alguna marca reconocida (Sylvania, Hella, etc) ya que estas ofrecen por lo general solamente halógenos auxiliares independientes tipo HID y no un kit para convertir los halógenos a HID. Sin embargo en internet ya hay muchos proveedores de todo tipo de kits y muchos se anuncian de "solamente conectar", cuando pueda que necesite trabajo extra en la instalación o que la calidad de los kits no sea la mejor, si va a comprar un kit HID para su auto asegúrese de que sea de buena calidad, que tenga garantía real y que pueda conseguir repuestos como los bombillos en caso de que necesite un remplazo.

Otro problema con los kits HID es que medir la temperatura del color no es algo que se pueda hacer con solo verlo, sino que se necesitan equipos especiales y técnicas para precisamente determinar la temperatura, ciertamente el usuario final que compra un kit no dispone de estos equipos y por tanto la veracidad del color depende enteramente de lo que diga el fabricante.
Pero conforme salen a la venta más y mejores kits es muy probable que consiga uno que satisfaga sus gustos y le dé todo lo necesario para que "se haga la luz" como debe ser en su auto, un kit de estos mejorará tanto su visión nocturna como el cambiar un par de escobillas dañadas, aunque lamentablemente no al mismo precio de las escobillas.

AQUI EN URUGUAY EL REPRESENTANTE DE LUCES DE EXTE TIPO ES XENON URUGUAY, para todos aquellos que desean adquirilas

SE LANZA NUEVA PAGINA ( MODIFICA2 - URUGUAY )

2010-06-03T16:10:00.005-03:00

Se esta llevando a cabo la realizacion de la nueva pagina MODIFICA2 - URUGUAY, la misma tendra por objetivo mostrar fotos y videos de los vehiculos ( Autos, Motos, Camionetas, Buses, etc) de Uruguay y el mundo.
SI CONSIDERAS QUE TU VEHICULO TIENE QUE ESTAR EN NUESTRA PAGINA SIN DUDA ENVIANOS TU FOTO O VIDEO Y LO PUBLICAREMOS.-

MAIL: modifica2@hotmail.com

2010-06-03T15:37:00.008-03:00

http://www.youtube.com/watch?v=aKapxtuU5as&feature=relatedendofvid
[starttext]
Sin duda un buen trabajo en la suspension del CORCELITO
[endtext]

IMPORTANTE: NOVEDADES DE PRENSA TV

2010-05-22T13:50:00.003-03:00

ESTE 17 Y 18 DE JULIO TE INVITAMOS A PARTICIPA DE 7mo SAN JOSE MOTOR SHOW 2010

INSOLITO FORD LANZA...REMAKE DE NUESTROS COCHES...

2010-02-16T14:59:00.001-03:00

Buscando y buscando me encontre con esta nota donde exhiben algunos prototipos o "Remake"de coches ya antiguos. Aqui aparecen nuestro Ford Corcel, Ford Del Rey, Belina y Pampa...Echemosle un vistaso...a ver que dicen al respecto. Y ESPERO SALGAN PRONTO AL MERCADO...VAYAN JUNTANDO PLATA...QUE MAS DE UNO VA A QUERER PERTENECER AL CLUB CORCEL...JEJEJEJE
Diegoa3386.
Se agradece a la pagina http://lagartojizuis.wordpress.com/ y a http://www.irmaododecio.blogspot.com/