Cada poseedor de un vehículo sabe que en el automóvil cada vez están instaladas más piezas  electrónicas. Estos componentes son para responder rápidamente y por lo tanto que la conducción sea más segura. Pero en comparación con las mecánicas aunque el tiempo de reacción es más rápido también tienenen algunas desventajas. Así que los coches son mucho más propensos a los defectos. Por ejemplo, muchos usuarios dejan el coche con regularidad en un taller, para reparar el aparato de aire acondicionado, ya que el condensador dañado es un componente de lujo.

Por desgracia, una persona no experta no puede aprovecharse paginas como Recambioscoches.es y tiene que recurrir a profesionales. Casi siempre es necesario que un mecánico cualificado revise y reemplace los componentes que sean necesarios. Por ejemplo, la sustitución del eje de la hélice para un usuario inexperto es casi imposible. Los forros de freno deben de ser sustituidas por un grupo de profesionales.  En caso que el usuario cometa un error en la reparación, esto puede traer un daño irreparable.

Pero no todas las partes deben ser reemplazados por un equipo de profesionales. El titular calificado de su vehículo, con unos sencillos pasos, puede sustituir los componentes de una manera independiente. La adquisición de las piezas de repuesto adecuadas, tales como las de Opel,  es muy simple. Dichas, se pueden adquirir a través de Internet o en una tienda especializada. En función de la propia capacidad, las distintas partes se sustituyen. La señal a su vez es uno de los componentes, cuya sustitución  casi todas las personas pueden hacerla. La forma de cómo proceder puede encontrar  en el manual de instrucciones del vehículo.

Duckworth, el técnico, y Costin, el responsable de fabricación, no tenían mucho tiempo y decidieron unir dos bloques de FVA con algunas modificaciones. Pero llevaron su pensamiento inicial mucho más lejos y construyeron finalmente un nuevo bloque, lo suficientemente rígido como para ser atornillado al chasis del Lotus 49 en un extremo y soportar la suspensión trasera en otro. El motor Ford Cosworth DFV tenia 2.9993 CC y ofrecía 408 CV a 9.000 rpm.

Así nacía una leyenda. El motor Cosworth arrincono a todos los demás, a excepción de las Ferrari, y propicio un cambio radical en la Formula 1 al permitir el nacimiento de múltiples escuderías. Ya no había problemas para correr en la categoría reina: se compraba un motor Cosworth y a la pista.

En 1983, Keke Rosberg (Williams) y Michele Alboretto (Tyrrell), en Mónaco y Detroit, los dos circuitos más ratoneros del Mundial, le dieron las últimas victorias. Con 155 triunfos a cuestas, el Cosworth DFV se despidió de la Formula 1 y le dejo paso a un Ford V6 Turbo que fue un auténtico fracaso. Cuando la Formula 1 volvió a montar motores atmosféricos, Cosworth realizo el Ford Cosworth HB, que consiguió nuevos éxitos, ganando once carreras de Formula 1 entre 1989 y 1993, antes de dar paso al Zetec-R V8 de 3,5 litros con el que Michael Schumacher se proclamo contra todo pronostico Campeón de Formula 1 en 1994.

Pero llegaban otros tiempos y los grandes constructores volvían a la competición. El motor Zetec-R V8 tenia sus días contados, y Ford encargo un nuevo V10 de Cosworth para luchar contra Renault, Mercedes y Ferrari. La firma dio un nuevo motor revolucionario, el más pequeño visto entonces: apenas 55 cm de longitud y menos de 100 kg de peso. En 1999, este motor obtuvo sus dos primeras victorias montando en el Stewart-Ford.

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La preocupación por la aerodinámica en las carreras nació en la Can-Am, y fue precisamente de la mano de Chaparral, una firma creada por Jim Hall y dos de sus hermanos, a los que se unió más tarde Harp Sharp, un petrolero texano también ingeniero apasionado por la mecánica. Los Chaparral fueron los coches más avanzados en su tiempo.

Hall diseño un bastidor de plástico para su primera realización, consiguiendo un coche muy ligero; pesaba unos 200 kg menos que sus rivales. Después incorporo la transmisión automática, aunque al principio fue simplemente la sustitución del embrague por un convertidor de par. Y finalmente llegaron los alerones… que tenían la velocidad de paso por curva.

Al Chaparral 2C siguió el 2E, con alerón más elevado y efectivo, y en 1969 el 2G, de extravagantes formas, con toma dinámica de aire para la admisión. Pero su obra máxima fue el 2J, que disponía de dos potentes ventiladores extractores detrás para crear un vacío bajo el coche: el primer automóvil con efecto suelo. Jackie Stewart piloto el 2J en 1970, que fue prohibido rápidamente.

Palmarés:

• 1966: John Surtess – Lola T70 Chevy
• 1967: Bruce McLaren – McLaren M6A Chevy
• 1968: Denis Hulme – McLaren M8A Chevy
• 1969- Bruce McLaren – McLaren M8B Chevy
• 1970: Bruce McLaren – McLaren M8C Chevy
• 1971: Peter Revson – McLaren M8F Chevy
• 1972: George Follmer – Porsche 917/30
• 1973: Mark Donohue – Porsche 917/30
• 1974: Jackie Oliver – UOP Shadow DN4A Chevy
• 1977: Patrick Tambay – Lola T333 CS Chevy
• 1978: Alain Jones – Lola T333 CS Chevy
• 1979: Jackie Ichx – Lola T333 CS Chevy
• 1980: Patrick Tambay – Lola T333 CS Chevy
• 1981: Geoff Brabham – Lola T530 Chevy
• 1982: Al Unser Jr. – Lola T530 Chevy / VDS 001 Chevy
• 1983: Jacques Villeneuve – Frisbee GR3 Chevy
• 1984: Micheal Roe – VDS 002 Chevy / VDS 04 Chevy
• 1985: Rick Miaskiewicz – Frisbee Chevy
• 1986: Hors Kroll – Frisbee KR3 Chevy

Primera parte / Segunda parte

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En los blogs de juegos de Blogsfarm hay una gran cantidad de entretenidos juegos, en donde entre ellos, los de Formula 1, son una parte fundamental. En juegosok y juegoonline podrán encontrar muchos juegos que les harán pasar un rato muy agradable. Además hay otros juegos interesantes que pueden ver a continuación:

Tiny GP

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Para celebrar el lanzamiento del Nuevo Renault Clio, la marca francesa nos propone acudir a sus concesionarios para descubrirlo desde hoy 15 de octubre. Además Renault ha preparado las 72 HORAS DE PASIÓN CLIO, durante el fin de semana del 18 al 20 de octubre, y mientras se presente en sociedad en los concesionarios este renovado modelo podremos conseguir regalos.

Estos regalos consisten en 1.000 packs de experiencias, que serán sorteados entre todos aquellos que acudan este fin de semana a un concesionario Renault. Estos packs de experiencias de La Vida es Bella, divididas en: Experiencia Aventura, Gourmet o Bienestar

¿Cómo participar?

Tendrás que recoger un código de participación en los concesionarios Renault durante los tres días que dura la promoción. Una vez hecho esto, deberás registrarte en la web: www.72horasdepasionclio.com , enviando este código junto con los datos personales y si te conviertes en ganador, Renault se pondrá en contacto contigo y te enviará tu premio. Eso sí no olvides que la promoción es sólo a nivel nacional, es decir, territorio español.

De esta manera “Siempre recordarás la primera vez que viste el NUEVO RENAULT CLIO.“

Nuevo Renault Clio

La cuarta generación del Renault Clio llega a los concesionarios con muchas novedades, por lo que lo mejor es que acudas al concesionario Renault más cercano y conozcas al Clio de primera mano, pero no queremos dejaros de contar las principales novedades para que cuando vayáis ya lo conozcáis.

El Nuevo Clio sólo lo veremos en versión de 5 puertas, puesto que su diseño deportivo desaconseja realizar un modelo de tres puertas, el tirador de las puertas traseras se encuentra integrado de tal manera que ofrece ese aspecto deportivo y elegante que tanto gusta.

Exteriormente el Nuevo Clio destaca especialmente en su parte delantera con el logotipo de la marca en grande sobre un fondo negro, los faros incorporan nuevos detalles cromados y aparecen las luces diurnas de LED que últimamente están tan de moda debido a su obligatoriedad.

]]> http://cochescompeticion.com/nuevo-renault-clio-ya-a-la-venta/feed/ 0 http://cochescompeticion.com/nuevo-renault-clio-ya-a-la-venta/ http://feedproxy.google.com/~r/cochescompeticion/~3/aYmGvWGh1zY/ http://cochescompeticion.com/gran-premio-de-monaco-de-formula-1/#comments Fri, 25 May 2012 12:20:41 +0000 angeles http://cochescompeticion.com/?p=1411 iEste fin de semana se celebra el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, una prueba que nunca deja de sorprendernos por la peculiaridad de la misma ya que la carrera se celebra en las estrechas calles del Principado de Mónaco.

En CochesCompeticion.com no podemos perdernos ni una de las carreras de la Fórmula 1, pero menos ésta ya que Fernando Alonso intentará situarse como líder en solitario del Mundial de Fórmula 1 en una de las pruebas, como mencionábamos anteriormente, más peculiares.

Actualmente Fernando Alonso, piloto de la escudería Ferrari, se encuentra en la segunda posición de la clasificación con un empate en puntos con Sebastian Vettel, el líder alemán que corre para la escudería Red Bull. Ambos están empatados a 61 puntos por lo que en la sexta prueba que podremos ver el fin de semana, la tensión y las ganas de desempatar estarán presentes en cada una de las vueltas .

Los seguidores de Fernando Alonso esperan que vuelva a mostrar lo mejor de sí mismo para alcanzar la meta antes que ninguno y situarse como líder indiscutible del certamen porque si algo tenemos claro, es que de Alonso podemos esperar siempre lo mejor y no ha dejado de demostrárnoslo de forma constante a pesar de las condiciones meteorológicas o los problemas técnicos.

Ayer se realizaron los entrenamientos libres, hoy los pilotos se encuentran en su jornada de descanso y será mañana cuando podamos verles desplegar todas sus habilidades en una de las carreras más difíciles.

Y para todos aquellos que soñáis con conducir como Fernando Alonso no os olvides de conseguir vuestro mejor Seguro online para tu auto porque adquirir esas habilidades implica tiempo, riesgo y sobre todo sensatez.

Esperemos que mañana podamos ver una de las mejores carreras y, qué queréis que os diga, que Fernando Alonso consiga situarse en la primera posición.

Imágenes: taringa.net, diariomotor.com

En el encuentro estuvieron presentes por parte de Velociudad, Carlos Naish, Project Executive, y Juan Emilio de Antón, Director de Comunicación, mientras que por FIA (Federación Internacional del Automóvil) participó Carlos Bertrand Merino, quien también se desempeña como Presidente de la Comisión de Circuitos y Seguridad de RFEA (Real Federación Española de Automovilismo). Por su parte, el español estuvo acompañado por Diego Martín Mesa, Coordinador de la Subcomisión de Seguridad y Circuitos de la Comisión Deportiva Automovilística.

Bertrand controló en décadas pasadas una pista profesional en Venezuela y luego de aquel informe, que cumplió con las expectativas propuestas, fue elegido como el directivo indicado para asesorar pistas de automovilismo en el continente americano.

Durante el encuentro que se realizó en el barrio de Palermo, las partes dialogaron a cerca de la homologación FIA Grado 1 que obtendrá Velociudad. Cabe destacar, que su circuito de 4.700 metros se convertirá en la única pista nacional con esa convalidación. En referencia a este tema, Bertrand, quien reside en Bilbao, relató que “es muy relevante lograr este objetivo para una pista” y remarcó que “Latinoamérica necesita más plazas homologadas para albergar competencias internacionales”.

Uno de los aspectos más importantes de Velociudad es su multifuncionalidad debido a que podrán desarrollarse distintas actividades simultáneamente. El representante de FIA comentó al respecto que “actualmente en Europa los circuitos sobreviven gracias a las acciones extras que desempeñan”. A su vez, recalcó enfáticamente que “es muy ingeniosa la distribución realizada de Velociudad en sus 62 hectáreas.”

Populous, empresa encargada de desarrollar el complejo motor argentino, expondrá en los próximos meses las presentaciones correspondientes a FIA, a través de ACA, (Automóvil Club Argentino) para continuar aprobando las fases de la homologación Grado 1.

Por otro lado, Julio de Marco, Presidente de Módena Auto Sport de Argentina (Ferrari y Maserati), brindo su opinión acerca de Velociudad.

Julio de Marco, Presidente de Módena Auto Sport y representante de Ferrari y Maserati en la Argentina, nos brinda su opinión sobre Velociudad.

Con mucha experiencia en el ambiente motor, Julio de Marco comenta que “será vital contar con un complejo motor de las características de Velociudad en el país”. Los fundamentos del empresario tienen que ver con tres factores primordiales: el mejoramiento del deporte en general, el posicionamiento de la Argentina en el mundo y el desarrollo de un excelente polo comercial.

En referencia a la homologación FIA Grado 1 del circuito de 4.700 metros de Velociudad, De Marco se muestra muy entusiasmado con la posibilidad del regreso de las máximas categorías internacionales: “Además de la Fórmula 1, me encantaría que puedan disputarse otras competencias interesantes como por ejemplo la Copa Ferrari-Maserati que se desarrolla por el mundo”.

Además de las prestigiosas marcas mencionadas, el empresario también representa helicópteros Bell, motos Cagiva y lanchas Riva en el país. Por su trabajo, debe recorrer distintas ciudades nacionales. Respecto de la ubicación del predio de Velociudad en Zárate, comenta que 2el lugar es estratégico porque nuclea las capitales provinciales más importantes en un punto común. La elección ha sido perfecta y con gran criterio”.

Para finalizar, De Marco hace hincapié en la falta de un escenario ideal para las marcas cuando desean realizar Test Drives remarcando que “no existe un espacio con todas las comodidades para poder desarrollar las actividades”. Y completa explayando que “la multifuncionalidad del complejo es su mejor aspecto”.

Vía / Velociudad

El equipo Fiat Línea Competizione completó la tercera fecha del campeonato en el autódromo “Ciudad de Oberá” logrando dos quintos puestos con Lucas Guerra en la final del Top Race Series y Diego Menéndez en el Top Race Junior; donde Violeta Pernice culminó novena. Germán Sirvent debió abandonar en el Series cuando venía cumpliendo una destacada tarea.

En el Top Race Series, Guerra fue el mejor exponente de la escuadra al completar una excelente competencia que lo llevó al quinto lugar final después de haber partido desde la 13° colocación; en tanto que Sirvent no pudo aprovechar el segundo lugar de partida y un trompo primero y un despiste después lo retrasaron y obligaron a abandonar.

En la largada de la competencia, Sirvent buscó inmediatamente la punta del finalmente ganador Lucas Benamo, hasta que en el segundo giro un medio trompo en uno de los curvones del trazado misionero lo relegaron al 19° lugar. Guerra, por su parte, aprovechó algunos despistes para avanzar en la primera vuelta y colocarse noveno.

Posteriormente Guerra continuó con su avance superando a Germán Paccioni, Julián Falivene y Federico Moises, ubicándose cuarto en la fila india; lugar que no podría conservar luego del ingreso del Auto de Seguridad a dos vueltas del final al ser superado por Falivene.

Sirvent, en tanto, comenzó una gran remontada después del retraso y se ubica undécimo cuando en el décimo giro de la final abandonó producto de un despiste en el curvón más veloz del circuito que terminó con el Línea Series contra la barrera de contención. La maniobra se inició adelante del joven de San Isidro cuando Sergio Guarnaccia hizo un trompo en ese mismo sector.

La cuarta fecha de ambos campeonatos será el próximo 27 de mayo en el autódromo de Paraná, Entre Ríos.

En el Top Race Junior, tanto Menéndez como Pernice cumplieron una destacada labor avanzando posiciones respecto de su lugar de partida y así como el entrerriano arribó quinto tras largar séptimo y la santafesina lo hizo en el noveno lugar después de haber largado decimotercera.

Menéndez aprovechó inicialmente el retraso de Adrián Hamze para saltar al sexto puesto y luego mantuvo una dura batalla con Germán Billeres por varias vueltas, hasta que finalmente pudo doblegarlo para alzarse con la quinta posición.

Pernice, por su parte, cumplió un excelente trabajo manteniendo el Línea Junior de manera prolija en una pista con una única huella a lo largo de la prueba final, lo que le permitió avanzar vuelta tras vuelta y culminar novena sumando nuevamente puntos para el campeonato.

Vía / Abarth Competizione

La F1 comenzará este año el 16 de marzo (en solo tres días), y lo hará mediante el GP de Australia, en Melbourne.

• 01. GP Australia, 16 al 18 de Marzo (Melbourne).
• 02. GP Malasia, 23 al 25 de Marzo (Kuala Lumpur).
• 03. GP China, 13 al 15 Abril (Shanghai).
• 04. GP Bahrein, 20 al 22 Abril (Sakhir).
• 05. GP España, 11 al 13 Mayo (Montmeló).
• 06. GP Mónaco, 24 al 27 de Mayo (Montecarlo).
• 07. GP Canadá, 8 al 10 de Junio (Montreal).
• 08. GP Europa, 22 al 24 de Junio (Valencia).
• 09. GP Gran Bretaña, 6 al 8 de Julio (Silverstone).
• 10. GP Alemania, 20 al 22 de Julio (Hockenheim).
• 11. GP Hungría, 27 al 29 de Julio (Budapest).
• 12. GP Bélgica, 31 Agosto al 2 de Septiembre (Spa-Francorchamps).
• 13. GP Italia, 7 al 9 de Septiembre (Monza).
• 14. GP Singapur, 21 al 23 de Septiembre (Singapur).
• 15. GP Japón, 5 al 7 de Octubre (Suzuka).
• 16. GP Corea, 12 al 14 de Octubre (Yeongam).
• 17. GP India, 26 al 28 de Octubre (Nueva Delhi).
• 18. GP Abu Dhabi, 2 al 4 de Noviembre (Yas Marina).
• 19. GP Estados Unidos, 16 al 18 de Noviembre (Austin).
• 20. GP Brasil, 23 al 25 de Noviembre (Sao Paulo).

Habrá que ver si este año Red Bull mantiene el campeonato con Vettel y si McLaren, Ferrari y Mercedes pueden con sus pilotos, Hamilton, Button, Alonso, Rosberg y Schumacher obtener el campeonato. También está por ver el rendimiento de Kimi Raikkonen, en su vuelta a la Fórmula 1 con Lotus.

Las presentaciones de las escuderías más importantes en Coches Competición:

• Renault Sport F1 2012: Williams F1, Red Bull Racing, Lotus F1 y Caterham F1
• Ferrari F2012
• Sauber F1 Team 2012
• McLaren Mercedes F1 2012
• Mercedes AMG Petronas W03
• Williams FW34 2012

Vía / Fórmula 1

En esta ocasión, analizaremos la llegada del nuevo monoplaza de la escudería Mercedes AMG Petronas para esta temporada, con la presentación de un histórico de la categoría.

Nuevo Monoplaza

La presentación tuvo como protagonistas a los pilotos Nico Rosberg y el multicampeón Michael Schumacher, quienes se mostraron contentos por este cambio en el diseño y las prestaciones, y aseguraron que se trata de un modelo que dará los resultados esperados en la pista, dando batalla al resto de los equipos que tendrán el mismo objetivo.

La presentación también contó con algunas palabras elogiosas hacia sus diseñadores por parte de Ross Brawn, director de la escudería.

Adaptado a las Normativas

Se ha mejorado el diseño del Mercedes AMG Petronas W03 no solo para ofrecer un mejor coeficiente aerodinámico, sino también acorde a los cambios en la normativa, lo que lleva a utilizar un morro en dos niveles, cumplimentando con la exigencia que pide que los extremos delanteros sean más bajos que los del 2011.

Sin más que decir, os dejamos con el video de la presentación de este nuevo monoplaza: