Este fue desarrollado por Bergadana, y es denominado “Fúnebre Eléctrico Compacto ION”. Su velocidad máxima es superior a los 40 km/h y tiene una autonomía de 45 km, todo ello sin ningún tipo de emisiones.

Este desarrolla una potencia máxima de 5 CV y cuenta con seis baterías recargables mediante toma de 220V. El chasis y la mecánica han sido desarrollados por Global Electric Motorcars, filial del grupo Chrysler.

Este motor es ideal para esta clase de tareas, ya que en los cementerios el silencio es muy importante y necesario. El Alicante esta diseñado expresamente para inhumaciones y exhumaciones.

Los creadores de este vehículo dicen que el costo del mismo esta situado en 0,013 euros. Un costo bajísimo.

Un paso más, y un desarrollo, que permitirá que esta clase de vehículos, de bajas emisiones y cero gastos, dominen el mercado en el futuro.

Vía | Desenchufados

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Junto al Gobierno de Canadá, Better firmo un acuerdo para crear nuevas estaciones de recarga en este país, en donde confirmo además que están negociando también con Japón, algunos países de Europa, y claro, con Estados Unidos.

Hans dijo que el acuerdo con Renault-Nissan es muy importante para ellos, ya que les dará el puntapié inicial paras desarrollar sus sistemas en todo el mundo. El grupo franco-japonés se encargara de vender los vehículos eléctricos para que las estaciones de recarga se utilicen (exactamente a la par). Un acuerdo que beneficiara a ambas si todo sale como lo planeado (también servirán para otras marcas).

El desarrollo que tienen en conjunto con Renault y Nissan tomara como punto de partida la opción de diferentes variantes para sus vehículos, ya sea deportivas, de lujo, etc., en donde cada una de ellas ira a un publico determinado.

Confirmo además que en España también se desarrollaran estas estaciones de recarga, y dijo que el futuro de esta clase de vehículos dependerá de cuantos se produzcan, ya que en la actualidad son muy caros. Si hay más demanda, más baratos serán.

Lo que esta claro con estas declaraciones es que Better Place y Renault-Nissan pretenden abarcar todos los mercados posibles en el futuro, e imponerse de manera, al resto de los desarrollos de otras firmas. Por un lado es muy bueno de que se tome en serio este desarrollo, pero por otro, puede que se conviertan en un monopolio a larga. Ya veremos que sucede.

Vía | Desenchufados

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Este tiene varias diferencias respecto al Lexion, pero en si no cambia radicalmente en su concepto. El Tiger, como vemos en imagen, lo están utilizando los policías colombianos para patrullar las calles. Un uso ideal.

El diseño ha mejorado un poco respecto al Lexion, ya que vemos una línea más firme en su lateral, unas ópticas más agradables y una parrilla más pequeña.

El Rex esta impulsado por un motor trifásico de 20 Kw y un máximo de 7200 RPM. El sistema eléctrico es de 72 V, con un pack de baterías de plomo Ac. de 120 A/H, dispone de una autonomía de 70 Km.

Con las baterías de Ion-litio (Li Fe PO4), la autonomía aumenta hasta los 120 Km (con 11 Kw) y 190 Km (con 16 Kw), cada comprador podrá escoger el pack de baterías según sus necesidades y presupuesto. Este tiene una velocidad máxima de 120 Km/h limitada electrónicamente.

El Rex ya comenzó a venderse en Colombia a particulares, y en la policía de este país tiene un pedido de 500 unidades. Por ahora es todo lo que se sabe de este modelo, pero en breve les proporcionaré más información.

Vía | Foro Coches Eléctricos / Autolibre / Yakey

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Este dato lo dio la misma empresa hace un par de semanas, en donde afirman que presentaran una versión eléctrica, y posteriormente una híbrida.

No han especificado cuando, ni como, pero se prevé que primero sea para el mercado indio, y más adelante, cuando este más integrado el modelo en el mercado, lo haga en Europa.

El Nano híbrido y eléctrico era algo que se tenia que dar de alguna manera, ya que todas las firmas (aunque no quieran), tendrán que tener versiones con estos motores en su catalogo.

Por ahora todo lo que se diga respecto a su motor serán rumores, ya que no hay ningún dato conciso de lo que podría llegar a tener.

Lo que si se sabe es que el Indica será comercializado con un motor eléctrico, en breve, en España. Un modelo que nos ayudara a comprender como podría ser el Nano, con este motor, ya que hay una posibilidad de que lo compartan.

Vía | Foro Coches Eléctricos

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Este tiene un motor eléctrico de 20 kw, una velocidad máxima de 128 km/h y una autonomía de 160 km con cada recarga.

El Triac tiene unas baterías de Ion-litio de 144 voltios y 160 amp-h, en donde se carga completamente con un enchufe de 110 v en 6 horas, más adelante vendrá con un cargador rápido que reducirá el tiempo en un 50%.

La transmisión podrá ser automática, o manual de 5 velocidades, y tendrá un moderno freno regenerativo que aprovechará la energías de las frenadas, reduciendo el uso de las pastillas de los tres discos que monta. El costo del mismo será de 19,995 dólares (14,401 euros).

En lo que respecta a lo estético, el mismo presenta un diseño muy irregular y no muy feliz (opinión personal), ya que tiene una parte delantera muy rebuscada (con ese paragolpe negro), unas ópticas sencillas (pero mal ubicadas), una parrilla desagradable y unas llantas negras que no lo favorecen.

Pero a pesar de esto, el Triac puede ser una buena opción para aquel que desee un coche económico, y que ocupe el menor espacio posible. El competidor más directo es el Aptera (un avión terrestre), pero también hay otros vehículos en la web que le hacen frente al modelo norteamericano.

Vía | Green Vehicles / Foro Coches Eléctricos

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El Fluence será el modelo que Renault esta preparando junto a Better Place para comercializar en el 2011 en Israel, un proyectó que ya lleva mucho tiempo y que en poco meses se consolidara. Este podrá utilizar el recambio de baterías creadas por Better Place, el sistema Quick Drop.

Israel es uno de los primeros mercados de Better Place, contando con 150.000 estaciones de recarga de electricidad y 100 estaciones de recambio de baterías, impresionante!!!

Lo que lo diferencia de otros eléctricos, es que tendrá dos sistemas de recargas, uno usando la instalación eléctrica de casa, y otro una línea industrial de 440 voltios trifásica con el cual cargara las baterías en 30 minutos.

Este lo veremos en Frankfurt, junto al Kangoo Be Bop ZE eléctrico y al Clio (o similar, puede ser el Twingo) eléctrico.

Uno de los representantes de Renault dijo: “Queremos una verdadera gama eléctrica, de modo que cuando la gente vea uno de nuestros modelos en la calle sepan que es un coche eléctrico de Renault“.

Además Renualt tiene un acuerdo en Francia con EDF para desarrollar una red de carga que permitiría a los automóviles comunicarse, esta es llamada Power Line Communications. La misma permitirá tener una transmisión segura de datos entre la carga estaciones y los coches, en donde incluirá los números de identificación del vehículo y datos de facturación.

Vía | Wired

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Lo único malo que tiene este modelo, es que tiene como base de su diseño al Shuanghuan Noble, un modelo chino que se copio descaradamente del Smart. Un detalle que le puede perjudicar mucho en Europa. Todavía se esta estudiando si el mismo es una copia o no del Fortwo (me parece que es muy claro).

El mismo estará impulsado por unas baterías de plomo, con una caja de 5 velocidades. Este alcanzara los 80 km/h y tendrá una autonomía de 85 km con cada carga. Necesita hasta 8 horas para una recarga total en un enchufe de 110v. Con baterías de Ion-litio está disponible por un precio de 3.500 euros. Este pesa 1.132 kg.

El Wheego tendrá un costo de 9.800 euros para la versión con baterías de plomo y 13.300 euros para las baterías de Ion-litio.

El pequeño modelo es muy interesante para Europa, pero al ser una copia, casi fiel del Smart, puede que sus posibilidades de éxito en este mercado no sean de las mejores (opinión personal).

Vía | Foro Coches Eléctricos

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Lo que se supo es que este estará por debajo del nuevo Serie 1 y del Mini, en precio y medidas. Un claro rival para el Smart eléctrico, el Toyota IQ, y muchos otros que están por salir al mercado.

El CEO de la firma en Estados Unidos dijo (Norbert Reithofer), que el mismo medirá mucho menos que un Honda Fit (Jazz) y que producirán una gran volumen del mismo para el mercado norteamericano (primero para California). Datos alentadores. Este será puramente eléctrico, y tendrá en su interior baterías de Ion-litio. El objetivo es que este llegue a los 160 km/h.

Además la firma aclaro que podrán todos sus recursos en potenciar su gama de menor tamaño, en donde para ello dejaran un poco de lado los modelos grandes y las SUV (el Serie 5 GT ya esta presentado, solo falta el X1).

Lo bueno es que con estos datos tenemos las medidas y el año en que este se presentara al mercado. Pero lo que todavía falta saber es el nombre que obtendrá y si será parte de BMW, Mini o quien sabe Isetta. Por lo que dijo el CEO, es probable que tenga el logo de BMW en el frente. Ya veremos.

Vía | Egmcartech

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Pero a pesar de que estamos hablando de un modelo de lujo para el mercado japonés, esta llamada edición especial, en realidad es de un modelo de entrada de gama, y no la de final, como eso parece ser. Un nombre raro y que confunde, pero que de todos modos deja a este nuevo Crown Hybrid muy bien parado frente a la dura competencia que tiene en Japón.

Pero además lo que confunde también es su precio, ya que el mismo ha bajado un 10% de su precio original del año pasado, llegando a 5,4 millones de yenes (56.100 dólares). Un dato que ayuda mucho a que mejoren las ventas en este mercado.

Este tiene un motor de 292 HP de 3.5 litros V6 de gasolina y un motor de 48 HP eléctrico. Ambos producen un máximo de potencia de 340 HP. El Crown Hybrid tiene una eficiencia de combustible de 14,0 km/litros (7.2 litros/100 km en los EE.UU. equivale a 32,9 mpg), datos muy interesantes para este sedan de lujo japonés.

Por ahora son pocos los datos del mismo, pero seguramente en su interior también ha introducido mejoras significativas, ya lo veremos más adelante.

Vía | Carscoop

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Su eficacia se da de la siguiente manera: Los coches pasan sobre una placa metálica (parecida a un resalto), que cede ligeramente ante el peso del vehículo. En la misma se genera un movimiento de la placa hacia abajo que acciona una dinamo, a su vez generando electricidad a partir de la energía cinética. Además el techo del edificio está cargado de paneles solares, las paredes con materiales reciclados y el agua de la lluvia se usa para la cisterna de los inodoros. Impresionante!

Este es un sistema muy interesante e innovador, pero parece que es muy molesto para los conductores, ya que puede perjudicar la mecánica del vehículo (por lo que dicen). La firma dice que si tiene resultado lo aplicaran a todas las cadenas del Reino Unido.

Alison Austin, el gerente del supermercado dijo: “los clientes ahora pueden jugar un papel muy activo en ayudar a hacer sus compras verdes sin costo o esfuerzo extra”.

Los responsables de Sainsbury dicen que el sistema Gloucester puede generar hasta 30 kilovatios-hora, por hora. Esto esta a la par con el hogar estadounidense promedio (consumo de 24 horas).

Vía | Wired

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