Según nos consta tiene la misma finalidad que cualquier otro badén, que no es otra que la de limitar la velocidad aunque como sabeis en los badenes convencionales aunque se respete la velocidad el coche también sufre, pero en esta ocasión supondrá un obstáculo solamente para todos aquellos vehículos que superen la velocidad que haya establecida donde estén ubicados estos badenes, y no afectará (y por tanto el coche no sufrirá) en ningún momento siempre y cuando se respete la velocidad establecida.

En cuanto a su funcionamiento o forma de actuar es bastante curiosa, ya que en su interior contiene un material no-newtoniano en el que sus partículas se encuentran en movimiento constantemente en estado líquido. En el momento en el que reciben un impacto, toda esa cantidad de partículas se alinean pasando de forma inmediata a un estado sólido. Según esta reacción, si se pasa a poca velocidad por el badén éste seguirá blando y no podrá causar daño alguno al vehículo. Si de lo contrario se pasa a más velocidad de la permitida, el badén se endurecerá de inmediato y podrá provocar los daños típicos que todos ya conocemos en el vehículo.

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Novitec Rosso ha querido poner un empeño muy especial en este deportivo, y al mismo tiempo conseguir que la numeración 747 de su nombre también fuese un punto de referencia en cuanto a su potencia y lo ha conseguido, ya que con su magia a llevado a su propulsor a desarrollar hasta los 747 CV de potencia a 8.500 rpm.

En cuanto a su diseño, tal y como podemos apreciar permanece en esta ocasión totalmente inalterado, no obstante, su carrocería se ha cubierto de un bitono gris carbono y amarillo mate, al mismo tiempo se le han montado unas llantas de 20 pulgadas sobre unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup. A lo que se refiere a su interior, se ha considerado innecesario modificar nada y estamos totalmente deacuerdo, sólo ha cambiado un poco el volante, que ahora es más achatado y está confeccionado con piel vuelta y fibra de carbono.

Hablando de su motorización, con los 200 CV de potencia extra que ha recibido queda claro que sus prestaciones han mejorado respecto al modelo de fábrica, ya que consigue alcanzar una velocidad máxima de 351 km/h frente a los 320 km/h que alcanza el Scuderia que todos conocemos. Consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos, y su altura se ha rebajado hasta 30 milímetros gracias a una nueva suspensión deportiva para esta gran ocasión.

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La firma lo hace reconociendo que se trata de una berlina media, y al mismo tiempo reconoce que lo presenta como un coche que no emite emisiones.

Aparte de disponer de un motor cien por cien eléctrico con 70 KW ofrece una autonomía idéntica a la del Zeo, hablamos de 160 km, y también ofrece las mismas posibilidades y tiempos de recarga de sus baterías. Por otro lado, debeis saber que dispone de células fotovoltaicas que de alguna forma se encargan de ayudar y de quitarles un poco de trabajo a las baterías. Dentro de su diseño interior nos podemos encontrar con nuevas tecnologías como la pantalla táctil TFT la cual muestra todo tipo de información multimedia.

Por último Renault propone el Kangoo eléctrico, que tal y como podemos apreciar en la imagen siguiente se ha realizado sobre  la base del conocido Kangoo.

Por último la firma Renault ha apostado por un vehículo que se ha realizado sobre la la base del kangoo que podemos apreciar en la imagen en el que nos consta que también es cien por cien eléctrico y aprovecha el mismo nombre.

En un principio dispone del mismo motor del Fluence y por supuesto con la misma autonomía de 160 km/h pero en esta ocasión su velocidad máxima se sitúa en los 130 km/h.

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El primero de ellos tal y como podeis contemplar en la imagen y al final en el video resulta bastante peculiar, aunque esté enfocado a la movilidad urbana no deja de tener un aspecto un poco diferente a lo habitual. Este prototipo es al 100% eléctrico y se le ha dotado de un motor de 15 KW y su carrocería está preparada para sólo dos ocupantes en tándem. No cabe duda que es un vehículo más que ideal para poder moverse entre ese espeso tráfico urbano, ya que sus dimensiones así lo permitirán, ya que tiene una longitud de 2,3 metros y su anchura es de sólo 1,13 metros, y su radio de giro es de tan sólo 3 metros que no deja de ser una ventaja hoy día. Sus baterias de ión-litio ofrecen una autonomía de 100 km y su velocidad máxima se sitúa en los 75 km/h.

Por otro lado, tenemos el Renault Zoe que no deja de ser toda una nueva emoción en cuanto a coches eléctricos. En cuanto a sus dimensiones nos consta que su longitud es de 4,1 metros y su carrocería tal y como podeis apreciar demuestra todo un estilo coupé bastante aerodinámica, y su sistema de apertura de las puertas hay que reconocer que es bastante original. Para esta ocasión se le ha dotado de un motor eléctrico de 54 KW que le permite alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h y sus baterias ofrecen una autonomía de 160 km/h. En cuanto a su recarga debeis saber que ofrece tres tipos de recargas: la primera de ellas es la denominada estándar la cual tiene una duración  de 4 a 8 horas, otra es la denominada rápida que se puede realizar en tan sólo 20 minutos, y como opción dispone de el sistema Quickdrop el cual consiste en un intercambio de baterías que se realiza en tan sólo 3 minutos.

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Como ya sabeis en los CAT se pueden encontrar un sin fin de repuestos y piezas de todas las marcas y modelos de segunda mano. En cuanto a lo que no ha sido clasificado por falta de interés económico normalmente se queda expuesto en las grandes superficies o terrenos de los propios CAT, que de alguna forma pasa a convertirse por llamarlo de alguna manera un autoservicio al aire libre, donde todo aquel que busque cualquier pieza y la encuentre ahí pueden desmontarla por ellos mismos, y claro está que el precio de estas piezas que no han sido clasificadas es mucho más interesante.

Siguiendo con el proceso de reciclaje seguidamente de procede con el Achatarramiento, donde lo que queda ya del vehículo se prepara para su posterior venta como chatarra a un fragmentador que es una gran instalación de reciclado de metal. No obstante en el propio CAT, los coches se compactan antes en una gran prensa hidráulica consiguiendo así reducir tu tamaño y al mismo tiempo abaratar su transporte.

Por último llega el proceso de Trituración que se realiza en una planta de fragmentación, donde los restos de estos vehículos son triturados hasta quedar en trozos más pequeños  que suelen tener unas medidas de entre 20 y 40 cms. Gracias a unos imanes se consigue separar las partes metálicas del vehículo del resto, para finalmente ser enviadas a la siderúrgica para proceder con la fundición y volver a utilizarse como materia prima.

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Es entonces cuando se ponen manos a la obra los conocidos CAT, que se encargan de tratar de forma correcta los componentes más peligrosos para que dejen de ser una amenaza para el medio ambiente, y al mismo tiempo extraer todo aquello que sea valioso o que se pueda aprovechar del vehículo.

Para ello se siguen ciertos pasos como la Evaluación, Limpieza, Recuperación, Clasificación y venta, Achatarramiento y la Trituración. En el primer paso que es la Evaluación y antes de empezar con la descontaminación, se comprueba el estado de funcionamiento del vehículo y al mismo tiempo el motor para poder determinar que partes son las que se pueden aprovechar. Todo va en función dependiendo de la antigüedad y del estado en el que se encuentre el coche.

El segundo paso a seguir es la Limpieza, que trata de descontaminar en su totalidad el coche sacando los materiales más peligrosos y residuos para almacenarlos tal y como exige la ley para futuros tratamientos. De entre esto resíduos nos podemos encontrar por ejemplo con: líquido de frenos, anticongelante, gases del circuíto del aire acondicionado, aceite del motor, restos de combustibles, e incluso la própia batería que como sabeis contiene ácido y plomo.

El suiente paso a seguir es la Recuperación, en el cual una vez ya está limpio el coche se procede a recuperar todas aquellas piezas y materiales que se pueden aprovechar de alguna forma, ya sea reutilizándolos como el motor, suspensiones, llantas, transmisión, ejes, piezas de carrocería…… o de lo contrario para reciclarlos como los cristales, neumáticos, etc. En definitiva, todo lo que de alguna forma pueda tener salida como pieza de segunda mano.

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Por otro lado, ya nos consta que el motor 1.4 litros 16v Turbo en un principio estará disponible con tres niveles de potencia diferentes, hablamos de 105, 135 y 170 CV de potencia y que irán asociados a cambios mecánicos de de 5 ó 6 velocidades. Los dos primeros ya se asegura que estarán sobre todas las terminaciones de la gama MiTo, y el tercero será exclusivo de la inédita versión denominada Quadrifoglio Verde en el que la firma pretende lanzar en enero de 2010.

El precio de este Alfa Romeo arranca a partir de los 16.360 euros.

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De hecho es lo que las próximas convocatorias tanto en Detroit como en Ginebra se espera que se produzca esta mejoría. No obstante, en el Salón estadounidense que se celebra en enero de 2010, podemos confirmar que tendrá muy buena aceptación según las previsiones.

Para ayudar en cierta manera ante esta situación, muchas de las firmas que no estuvieron en la pasada edición regresarán para apoyar en estos eventos y al mismo tiempo exponer la mayoría de sus novedades. No podemos asegurar que firmas son las que regresan este año ya que la propia organización sigue todavía en trámite en cuanto a esta negociación.

No obstante, si que podemos asegurar que la próxima edición de el Salón de Ginebra que se celebrará entre los días 4 al 14 de marzo 2010 en el viejo continente ya se anuncia que será bastante prometedora.

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Para que os hagais una idea, un coche tiene un 70 por ciento por metales ya reciclados, un 5 por ciento de materiales considerados varios (vidrio), y un 5 por ciento de fluídos y el resto suelen ser materiales plásticos.

Por esta misma razón se quiere de alguna forma reducir la cantidad de plásticos de origen fósil para dejar dejar paso a los materiales de última generación que al mismo tiempo son renovables, al mismo tiempo también está dentro de esta finalidad, aligerar determinadas piezas y con ello conseguir reducir las emisiones de CO2 de la propia producción.

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Respondiendo a la pregunta que nos ha planteado nuestro buen amigo Alberto, para este tipo de mecanismo debeis saber que la Policia dispone de una buena tecnología para su localización, se trata de un aparato llamado Expectre 4 el cual les permite detectar cualquier sistema antirradar instalado en un vehículo dentro de un radio de 200 metros.

Hoy día el uso de estos dispositivos antirradar tanto detectores como inhibridores de frecuencia son ilegales, y se considera una infracción grave que está penada con una sanción de hasta 300 euros y la retirada de 2 puntos en el permiso de conducir. No obstante, debeis tener muy presente que la opción de aviso de radar de los nuevos navegadores también nos pueden producir algún que otro quebradero de cabeza en este sentido.

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