WASHINGTON (EFE).— El gobierno de Estados Unidos analiza la amenaza de drones militares procedentes de Cuba tras constatar los avances en esta tecnología y la presencia de asesores militares iraníes en La Habana, según declaró un alto funcionario estadounidense al medio Axios.

Cuba habría adquirido más de 300 drones militares y habría comenzado a plantearse utilizarlos para atacar la base estadounidense en la Bahía de Guantánamo, buques militares estadounidenses o Key West, en Florida, a 145 kilómetros al norte de La Habana, según información de inteligencia clasificada publicada por el mismo medio.

Esta información que maneja el gobierno de Estados Unidos podría servir también como causa para justificar una hipotética actuación militar en la isla.

Reunión con la CIA

Las revelaciones se producen después de que el director de la Agencia Central de Inteligencia (CIA), John Ratcliffe, se reunió la semana pasada en La Habana con altos funcionarios del gobierno cubano, en un encuentro inusual de alto nivel entre ambos países, según confirmó la agencia.

De acuerdo con un comunicado de la CIA, Ratcliffe viajó a la capital cubana para sostener conversaciones directas con autoridades del Ministerio del Interior y responsables de los servicios de inteligencia de la isla.

Durante la reunión se abordaron asuntos relacionados con la cooperación en materia de inteligencia, la seguridad regional y la situación económica de Cuba, en un contexto de persistentes tensiones entre Washington y La Habana, según la nota.

El presidente estadounidense, Donald Trump, aseguró la semana pasada que su Administración va a lograr que el gobierno cubano se acabe poniendo del lado de Washington en un momento en el que se mantiene la campaña de presión estadounidense sobre la isla.

Al ser preguntado por el periodista Bret Baier en una entrevista con Fox News sobre si Cuba va a ponerse del lado de Estados Unidos y no del de China, Trump respondió: “Creo que le vamos a dar un vuelco”.

Por otra parte, las autoridades estadounidenses acusarán formalmente el próximo miércoles al expresidente cubano Raúl Castro en relación con el derribo de aviones de la organización humanitaria Hermanos al Rescate en 1996, según fuentes del Miami Herald.

La acusación se producirá tras la aprobación de un gran jurado y durante un acto simbólico en la Torre de la Libertad de Miami, con motivo del día de la Independencia de Cuba, indicaron dos fuentes próximas a la investigación al citado diario.

Drones militaresArma asimétrica

La experiencia de guerra en Irán demostró las ventajas tácticas de los drones bélicos

Posible modelo

Aunque el reporte de Axios no señala específicamente qué tipo de drones fueron adquiridos por Cuba, la capacidad de largo alcance y la presencia de asesores iraníes apunta a que se trataría de los drones Shahed, ampliamente utilizados por Irán durante la guerra iniciada el 28 de febrero por Estados Unidos e Israel.

Uso extensivo

Los drones iraníes Shahed 136 fueron los más documentados en los contraataques de la República Islámica, y también son producidos por Rusia con el nombre Geran-2, que los despliega de forma masiva en Ucrania.

Ventaja asimétrica

El costo de los Shahed está ente los 20 y 30 mil dólares, tienen un alcance de 2,000 kilómetros, y son fáciles de transportar. En tanto, cada misil interceptor cuesta cerca de tres millones de dólares, y requieren una compleja red de detección. Esta diferencia permite a países con economías más débiles sostener ataques masivos y desgastar costosos sistemas defensivos.

Hace poco, en un libro, se me quedó grabada una frase:

“La educación de un niño empieza generaciones atrás”.

Y creo que es fácil entender que no solo habla de escuela o crianza, sino de historia.

De dónde viene.

De las heridas, los miedos, las creencias y también de la relación que una familia ha tenido con el dinero.

A partir de eso empecé a preguntarme:

¿cuál es la historia del dinero en mi vida?

Te invito a hacer el ejercicio.

Haz un mapa de tu árbol genealógico y trata de entender cómo se hablaba del dinero en tu casa, en la de tus padres y en la de tus abuelos.¿Cómo lo vivían? ¿Con miedo?  ¿Con culpa?  ¿Con orgullo? ¿Con carencia? ¿Con abundancia?

Porque muchas veces heredamos no solo dinero o deudas… también emociones alrededor de él.

Y lo más fuerte es entender que lo que creemos de nuestra historia no necesariamente es lo que nuestros padres sintieron.

A veces nosotros heredamos heridas que ni siquiera comprendemos.

Hay personas en bancarrota totalmente deprimidas.

Y otras en bancarrota plenamente felices.

También existen personas con muchísimo dinero viviendo desde la miseria emocional.

Entonces entendí que el dinero no amplifica lo que eres…

expone la relación que tienes contigo mismo.

En la historia de mi padre, que fue servidor público, el dinero era un tema delicado.

Casi un tabú.

Mostrar abundancia podía parecer arrogancia o corrupción.

Recuerdo perfectamente cuando mi hermano Miguel Ángel llegó con el primer Mercedes Benz que compró con el fruto de sus ventas.

La cara de mi papá fue inmediata: “¿Qué van a pensar de mí?”

Y recuerdo también la respuesta amorosa de mi hermano:

“Lo que la gente piense lo tendrán que trabajar ellos”.

Mi papá lo abrazó.

Le pidió disculpas.

Y ese día entendí algo muy fuerte:

ese momento no solo sanó hacia atrás…

también sanó generaciones hacia adelante.

Fueron muchos años de amor, creencias y aprendizajes los que nos llevaron ahí.

Y hoy sigo trabajando mi propia relación con el dinero para no heredarle mis heridas a mis hijos.

Mi nombre es Alejandro Granja Peniche y mi intención es compartirte mi proceso.

Haz tu mapa.

Tal vez entender tu historia también te ayude a sanar tu relación con la abundancia.

En mis redes te comparto la extensión de esta columna.

Nos leemos el próximo lunes.

Y si te hizo sentido esta columna, compártela en tus grupos de WhatsApp e invita a la gente a hablar de su historia con el dinero… y no de la vida y el dinero de otros

El análisis regulatorio realizado en Yucatán en sus municipios (Mérida, Valladolid, y Umán) por la agrupación México Evalúa, mediante la metodología “Market and Competition Policy Assessment Tool” (Mcpat) del Banco Mundial, permitió ́identificar disposiciones normativas que impactan en la competencia económica, el desarrollo de actividades productivas y la instalación de nuevos sectores industriales.

Si bien no se encontraron regulaciones que dificulten directamente el establecimiento del “nearshoring”, sí se detectaron algunas con implicaciones intermedias; es decir, normativas que no están dirigidas específicamente a este sector, pero regulan las actividades económicas que influyen de manera indirecta en la instalación y operación de las empresas ya establecidas o que buscan ingresar al mercado, se indica.

Escenarios hipotéticos

De igual manera, la investigación de la ONG señala lo siguiente:

Ante esta situación, se realizó un análisis basado en tres escenarios hipotéticos que reflejan diferentes grados de complejidad normativa y operativa para las empresas que desean iniciar actividades en la entidad:

1. Escenario complejo: En este caso, las empresas interesadas en establecerse en Yucatán solo cuentan con infraestructura básica de servicios públicos, como agua y electricidad, pero no disponen de parques industriales ni instalaciones adecuadas para la producción.

Esto significa que, además de desarrollar su actividad principal, deben construir desde cero las instalaciones necesarias tanto para su operación para la de sus proveedores.

2. Escenario intermedio: Las empresas buscan ingresar al estado por primera vez y encuentran infraestructura ya desarrollada, que incluye parques industriales, corredores productivos y proveedores de insumos.

Sin embargo, aún deben gestionar una serie de permisos administrativos, como autorizaciones de construcción, transporte, manejo de residuos y otros requisitos regulatorios necesarios para el inicio de sus operaciones.

3. Escenario inmediato: En este nivel las empresas ya están establecidas en el estado y cuentan con operaciones en sectores afines a la nueva actividad económica, así que solo requieren ajustes administrativos mínimos, como la obtención de permisos específicos para ampliar sus actividades y la contratación del personal necesario para poner en marcha la producción.

Tras la revisión de las regulaciones vigentes y el diagnóstico económico de la entidad, se concluyó que Yucatán se ubica en el escenario intermedio.

Aunque cuenta con parques industriales y sectores productivos consolidados, todavía existen normativas que podrían retrasar la integración de nuevas actividades productivas vinculadas al “nearshoring”.

Por esta razón, se añade, el presente análisis regulatorio se ha enfocado en abordar los desafíos específicos de este escenario intermedio, con el objetivo de agilizar los procesos administrativos y facilitar la instalación de empresas del sector “nearshoring”.

En sus conclusiones, la agrupación México Evalúa afirma que el análisis presentado en este documento revela que Yucatán cuenta con condiciones económicas, geográficas y de infraestructura favorables para consolidarse como un polo estratégico en el contexto del “nearshoring”.

No obstante, también pone en evidencia la existencia de importantes desafíos normativos que deben atenderse.

Las 295 oportunidades de mejora regulatoria, o ajuste normativo, identificadas con la metodología Mcpat, representan una hoja de ruta precisa hacia la optimización normativa profunda.

En especial, los desafíos en eficiencia gubernamental y calidad regulatoria son llamados de atención para rediseñar normativas con mayor claridad, accesibilidad y alineación con las necesidades del sector productivo.

Discrepancia

El análisis de los trámites vinculados al “nearshoring” en el estado de Yucatán y en los municipios de Mérida, Valladolid y Umán revela una marcada discrepancia entre lo estipulado en la normativa y lo efectivamente disponible en los registros oficiales.

De los 50 trámites identificados en las regulaciones, solo 22 pueden solicitarse en línea. El caso más crítico es Umán, donde el 80% de los trámites no están disponibles, mientras que en Yucatán el 70.37% tampoco están en el registro estatal.

Sumado a esta ausencia de registros, se observó que en numerosos casos no está disponible el plazo máximo de resolución, lo cual incrementa la incertidumbre jurídica para el inversionista. En contraste, Mérida muestra una mayor alineación con su marco normativo.

Además, se observa que la mayoría de los trámites (84.48%) corresponde a la etapa de apertura de empresas, lo que eleva la carga administrativa inicial.

Esta situación evidencia problemas como trámites operando sin fundamento jurídico y regulaciones dispersas en instrumentos secundarios, lo que subraya la necesidad de reformas para garantizar transparencia, eficiencia y competitividad regional.

México Evalúa informa que Yucatán tiene la oportunidad de liderar una transformación regulatoria a nivel subnacional que sirva como modelo para otras entidades del país.

“Al adoptar reformas jurídicas y administrativas enfocadas en la simplificación de trámites, la certeza jurídica y la competitividad, el estado no solo será más atractivo para la inversión nacional y la extranjera, también favorecerá el crecimiento de empresas locales y la generación de empleo de calidad”.

“Hoy más que nunca, rediseñar el marco normativo es más que un ejercicio técnico: es una apuesta estratégica para detonar el desarrollo económico de una manera sostenible, aprovechar el contexto internacional y posicionar a Yucatán como referente de innovación regulatoria en México”, concluye el análisis.— Alejandro Acevedo Vales

Retos regulatorios “Nearshoring” en Yucatán

La agrupación México Evalúa llegó a la siguiente conclusión del análisis regulatorio.

Crecimiento

“Al adoptar reformas jurídicas y administrativas enfocadas en la simplificación de trámites, la certeza jurídica y la competitividad, el estado no solo será más atractivo para la inversión nacional y la extranjera, también favorecerá el crecimiento de empresas locales y la generación de empleo de calidad”, indica la agrupación.

Rediseño de marco

“Hoy más que nunca, rediseñar el marco normativo es más que un ejercicio técnico: es una apuesta estratégica para detonar el desarrollo económico de una manera sostenible, aprovechar el contexto internacional y posicionar a Yucatán como referente de innovación regulatoria en México”, concluye el análisis.

Denise Dresser (*)

Qué talentosa Clara Brugada. Qué claridad de prioridades. Mientras otros gobernantes desperdiciarían tiempo preocupándose por el agua, el Metro, las inundaciones, la inseguridad o las desapariciones, ella entendió lo verdaderamente importante: embellecer la ciudad rumbo al Mundial. Pintarla. Decorarla. Convertirla en una experiencia cromática a su gusto.

Porque en la 4T gobernar no consiste en resolver problemas estructurales sino en administrar narrativas.

La escenografía importa más que la realidad. Y si la escenografía puede venir en morado, mejor. La Ciudad de México se cae a pedazos, pero combina. Brugada parece haber inaugurado una nueva corriente urbanística, conocida como el ajolotismo decorativo.

Puentes peatonales morados. Ajolotes pintados en cruces viales. Señalética intervenida como si la Secretaría de Obras hubiera sido absorbida por un comité de diseño temático. Todo bajo la lógica de que el turista quedará maravillado ante una capital convertida en mural partidista interactivo. París tiene la Torre Eiffel. La Ciudad de México tendrá anfibios fluorescentes.

Aunque hay un detalle incómodo: la señalización vial no existe para satisfacer impulsos estéticos del gobierno en turno. Existen normas técnicas nacionales e internacionales para garantizar visibilidad, contraste y seguridad. La señalización horizontal y peatonal está regulada por disposiciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes precisamente para evitar confusión entre automovilistas y peatones. Pero evidentemente eso importa menos que producir una ciudad “instagrameable”.

La seguridad vial puede esperar. El ajolote no.

Y el morado es identidad partidista convertida en política urbana. Cada puente pintado transmite el mismo mensaje: la ciudad tiene dueño, y es la 4T.

Después de todo, ¿quién necesita banquetas transitables cuando puede caminar sobre un ajolote gigante? ¿Quién exige cruces seguros si puede disfrutar de arte urbano identitario? ¿Quién quiere una ciudad accesible cuando puede tener branding gubernamental a escala metropolitana?

Además, los visitantes seguramente apreciarán mucho los murales al llegar a una ciudad donde las lluvias colapsan vialidades, donde el Metro falla constantemente, donde hay fugas de agua casi a diario, donde respirar equivale a fumar involuntariamente y donde miles de personas desaparecen mientras el gobierno produce espectáculos visuales para distraer de la intemperie institucional.

Porque esa parece ser la lógica central del proyecto: tapar con pintura lo que no puede arreglarse con gobierno.

La fórmula ya la conocemos. Utopías anunciadas con fanfarrias. Corredores elevados. Conciertos masivos. Mucha estética popular-oficialista. Mucho render y muy poca consulta ciudadana.

En lugar de escuchar, el gobierno pinta. No transparenta presupuestos; administra opacidad con brocha gorda. Nadie sabe exactamente cuánto cuesta esta transformación cromática de la capital, pero seguramente existen estudios sofisticados demostrando que la mejor forma de preparar la ciudad para el Mundial consiste en convertir cada superficie disponible en propaganda.

Y así nace un nuevo padecimiento político: la ajolotitis. Ese impulso compulsivo de marcar territorio pintándolo todo con los colores del “movimiento” gobernante. La ajolotitis consiste en creer que gobernar es decorar. Que administrar es intervenir visualmente el espacio público para reafirmar identidad personal y política.

Pero el problema no es solo el color. El problema es la concepción patrimonialista del poder que el color revela.

La idea —tan arraigada en la 4T— de que las calles, las instituciones y el presupuesto pertenecen al partido gobernante porque gana elecciones. Confunden mayoría electoral con derecho de propiedad.

Y quizá eso sea lo más preocupante. No el ajolote, no el morado, sino la normalización del atropello cotidiano. La aceptación resignada de que el gobierno puede apropiarse visual y políticamente del espacio público porque tiene poder.

Pero la Ciudad de México no les pertenece. Las calles no les pertenecen. El presupuesto no les pertenece. Y gobernar una capital democrática debería implicar resolver problemas reales, no usar la ciudad como lienzo propagandístico rumbo al Mundial.

No todos los días se visita una ciudad que se hunde, se inunda y se rompe. pero eso sí, perfectamente coordinada en tonos morados.— Ciudad de México.

Académica y politóloga

El secretario general de la Unión de Conductores y Pequeños Propietarios de Carruajes de Yucatán, Eduardo de Jesús Echeverría Ayala, manifiesta su desacuerdo con la solicitud de la organización Peta Latino de prohibir las calesas con caballos en Mérida.

Según afirma, estos activistas que demandan el retiro de los caballos que jalan las calesas en las rutas turísticas de la ciudad desconocen los cambios que realizan para un mejor bienestar y salud de los equinos.

Las autoridades municipales y especialistas de la Facultad de Veterinaria de la Universidad Autónoma de Yucatán, dice, están bien empapados de las medidas aplicadas a favor de estos animales porque ellos trazan el plan de mejora y los caleseros lo cumplen a cabalidad.

Como publicó el Diario, la organización internacional Peta Latino solicitó a las autoridades municipales en abril pasado la prohibición de las calesas con caballos en Mérida porque, refirió, trabajan en condiciones adversas que afectan su salud y bienestar, como son largas jornadas, exposición a las altas temperaturas y sufren agotamiento, deshidratación, lesiones en patas y cascos por el contacto con superficies duras.

Entrevistado sobre esa versión de Peta Latino, Echeverría Ayala sostiene que las autoridades sí saben cómo tratan a los caballos de las calesas y son veterinarios de la Uady que recomiendan las medidas que aplican, pues lo que menos quieren es que sus animales de trabajo tengan las mismas condiciones y sufrimientos de hace 40 años.

También asegura que, desde el inicio de la temporada de altas temperaturas en Mérida y Yucatán, los caleseros afiliados a su sindicato suspendieron el horario matutino de trabajo para evitar el sofocamiento de los caballos por el fuerte calor y los intensos rayos solares.

Desde marzo pasado los caleseros empiezan su trabajo a las cuatro de la tarde cuando la temperatura máxima solar ya pasó, y así se mantendrá hasta que termine la temporada de calor extremo.

“Hemos cambiado muchísimo en el trato de los caballos gracias a las recomendaciones de los veterinarios de la Uady que certifican la salud y alimentación de los caballos que trabajan en calesas”, informa.

“Ya no podemos tratarlos como hace 40 años porque son nuestros compañeros de trabajo. Esta actividad turística es el sostén de 70 familias de Mérida y es un atractivo para la ciudad”, menciona. “De hecho, los turistas nacionales e internacionales prefieren las calesas arrastradas por un caballo”.

Al preguntarle si las calesas eléctricas, que adquirió y puso en servicio la administración del alcalde Renán Barrera Concha, tienen demanda al igual que las jaladas por los caballos.

El dirigente responde que en estos momentos no hay ninguna calesa eléctrica en servicio (son seis), pero advierte que de ese tema solo puede hablar la autoridad municipal.

También dice que Peta Latino tiene como bandera el maltrato de los caballitos de las calesas, pero no entiende que los propietarios de calesas y caballos ya cambiaron el trato, alimentación y forma de trabajo por las recomendaciones que realizan veterinarios y autoridades que vigilan el bienestar de los equinos.

“No entienden que esta actividad es el sostén económico de 70 familias, que las calesas son una tradición que lleva más de 150 años en Yucatán y que el turismo gusta del paseo en estos vehículos históricos”, subraya.

“Ellos están cerrados en su mundo y desconocen que las autoridades nos vigilan y regulan. No entienden nuestra situación y es inútil pelearse con ellos, por lo que nosotros acataremos lo que nos diga la autoridad municipal”.— Joaquín Chan Caamal

Calesas Mérida

Eduardo de Jesús Echeverría Ayala, líder calesero, cuestiona la demanda de Peta Latino.

Afectación por el calor

Se indica que actualmente trabajan 65 calesas jaladas por caballos, en días y horarios alternos, no todos salen a la calle al mismo tiempo. Además, el trabajo depende del dinamismo del turismo y en esta temporada de calor extremo el trabajo de los caleseros bajó un 50%, al igual que de los otros prestadores de servicios turísticos como hoteles, restaurantes, turibús, entre otros.

Turismo bajo

“En las vacaciones de Semana Santa nos fue muy bien, el fin de semana pasado tuvimos buenas rachas, pero en general la actividad turística en Mérida está baja”, señala Echeverría Ayala.

REDACCIÓN INTERNACIONAL (AP).— Los recientes brotes de hantavirus y norovirus registrados en cruceros internacionales no han afectado la demanda de este tipo de viajes, de acuerdo con representantes y especialistas en turismo.

La Cruise Lines International Association (CLIA) estimó en abril que 38.3 millones de personas viajarán este año en cruceros oceánicos, cifra 4% superior al récord de 2024.

Los casos de enfermedades recientes incluyen la muerte de tres pasajeros por hantavirus en el barco MV Hondius, tras una escala en Argentina, y un brote de norovirus en una embarcación británica atracada en Burdeos, Francia.

Rob Kwortnik, profesor de la Universidad de Cornell, afirmó que los consumidores de cruceros suelen mantener sus planes pese a este tipo de noticias. “Las personas que están reservando cruceros mañana están pensando en las vacaciones”, señaló.

Bob Levinstein, director ejecutivo de CruiseCompete.com, informó que las reservaciones de camarotes crecieron 31.7% en la primera mitad de mayo respecto al año pasado. Encuestas señalan que ahora es más asequible ir de crucero por lo que muchos lo consideran como su vacación ideal.

Analistas indicaron que la industria mantiene expectativas positivas y continúa ampliando rutas, barcos y destinos hasta 2037.

Viajes Sin afectaciones

Brotes sanitarios recientes no han reducido la demanda mundial de viajes en cruceros.

Demanda creciente

La Cruise Lines International Association proyectó un nuevo récord mundial de pasajeros para este año. Empresas del sector continúan ampliando rutas, barcos y destinos, impulsadas por el interés de distintas generaciones y por opciones accesibles

El Bazar de Artesanías García Rejón reanudará su funcionamiento normal a partir de hoy lunes, luego de un incendio ocurrido días atrás en un comercio contiguo.

De acuerdo con información de las autoridades municipales, la reapertura se realizará después de que ese mercado recibió una atención integral de mantenimiento general y evaluaciones técnicas a raíz del incidente.

Se confirmó que el espacio se encuentra listo y seguro para recibir nuevamente a locatarios y visitantes en el corazón del Centro Histórico.

Se informó que las labores de remozamiento estuvieron coordinadas por la Secretaría Técnica del Servicio Público de Mercados.

El bloque central de los trabajos se enfocó en el sistema eléctrico, donde se intervinieron dos entradas de alimentación principal para atender 108 medidores de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), además de ejecutarse reparaciones correctivas en cuatro tableros principales de distribución de energía.

De manera complementaria, el personal operativo aplicó pintura en la fachada, pasillos principales y techos, abarcando una superficie estimada de 1,400 metros cuadrados, junto con una limpieza a fondo de las cortinas principales, techos y áreas comunes.

Respecto al siniestro que motivó el cierre temporal, el Ayuntamiento precisó que el fuego se originó en un establecimiento privado dedicado a la reparación de calzado, el cual se ubica en el exterior del mercado.

Las autoridades indicaron que el reporte oficial subrayó que el local cuenta con un esquema de energía eléctrica independiente y no se encuentra interconectado a la red general del bazar, por lo que el cableado del inmueble municipal no estuvo vinculado con el inicio del incidente.

Se destacó que la rápida intervención de Protección Civil Municipal, el Cuerpo de Bomberos de la Secretaría de Seguridad Pública, la Policía Municipal de Mérida, la Dirección de Gobernación y el personal de la Secretaría de Mercados permitió que los daños materiales en el bazar artesanal fueran menores.

Con el objetivo de garantizar la total seguridad de los usuarios y actuar con transparencia, la Comuna solicitó la colaboración de organismos técnicos especializados para el deslinde de responsabilidades.

Actualmente, el Colegio de Ingenieros elabora un dictamen sobre la estructura del edificio, mientras que el Colegio de Electricistas efectúa un peritaje independiente a fin de determinar si un cortocircuito en el cableado del comercio privado generó el fuego.

A estas revisiones se sumaron las diligencias legales correspondientes a cargo del personal de la Fiscalía General del Estado de Yucatán. Ante estos hechos, la autoridad municipal reiteró que su actuación inmediata se apegó a los protocolos de seguridad vial y civil para proteger la integridad y el patrimonio de la comunidad.— MEGAMEDIA