<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearch/1.1/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' gd:etag='W/&quot;Ck8CQno6fyp7ImA9WhZXFE8.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837</id><updated>2011-05-03T08:07:43.417-03:00</updated><title>Blog da mecânica</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default?redirect=false&amp;v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><link rel='next' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default?start-index=26&amp;max-results=25&amp;redirect=false&amp;v=2'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>92</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><entry gd:etag='W/&quot;D0cHRn4-eyp7ImA9Wx5TFko.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-6268349000346881557</id><published>2010-08-01T12:03:00.001-03:00</published><updated>2010-08-01T12:03:57.053-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-08-01T12:03:57.053-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Telecurso 2000'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Videos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Cálculos'/><title>Cálculos Mecânicos</title><summary>                Download das Apostilas ("Cada Aula é dedicada em nome daqueles alunos, professores e técnicos que suaram a camisa atrás de seus objetivos."  Rogério Rodrigues)  </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/6268349000346881557/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/08/calculos-mecanicos.html#comment-form' title='1 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/6268349000346881557?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/6268349000346881557?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/08/calculos-mecanicos.html' title='Cálculos Mecânicos'/><author><name>Thiago</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15895523514849242764</uri><email>thiago@blogdamecanica.com.br</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='06841083918363306496'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://lh6.ggpht.com/_IJBajL6CZN8/TBlYwOwE-kI/AAAAAAAABY8/I-9JNrlZUP8/s72-c/telecurso%2B2000.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>1</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DU8GQX0-eSp7ImA9WxFaFkg.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-1070536902326750595</id><published>2010-07-20T14:47:00.001-03:00</published><updated>2010-07-20T17:30:20.351-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-20T17:30:20.351-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Processos de Fabricação'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Ferramentas de corte'/><title>Ângulos de corte no torneamento</title><summary>    Os porta-ferramentas com fixação mecânica podem ser subdivididos em dois grupos básicos, conforme o ângulo de saída apresentado:   Porta-ferramentas positivos  Porta-ferramentas negativos O processo de corte e a formação dos cavacos é intimamente inﬂuenciado pelos ângulos de corte. Dependendo do tipo de porta-ferramenta a pastilha poderá ser classiﬁcada como positiva ou negativa. As pastilhas</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/1070536902326750595/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/angulos-de-corte-no-torneamento.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1070536902326750595?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1070536902326750595?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/angulos-de-corte-no-torneamento.html' title='Ângulos de corte no torneamento'/><author><name>Lucas</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02950674608263382987</uri><email>lucas.s.furtado@gmail.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='09223361991784065799'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DUAFSXs-eyp7ImA9WxFaE00.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-8802814202344731861</id><published>2010-07-16T07:10:00.000-03:00</published><updated>2010-07-16T16:15:18.553-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-16T16:15:18.553-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Downloads'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Cálculos'/><title>Conversor de Unidades - Estalo</title><summary> O contato com unidades de medidas diferentes na área técnica e a necessidade de converter valores em diversas áreas são algumas das necessidades em um mundo globalizado.  O Estalo Converter é um aplicativo freeware prático e eficiente para conversão de vários tipos de unidades.Conversor de unidades quase 10.000 combinações, tais como comprimento, vazão, energia, condutividade, etc.  Funciona </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/8802814202344731861/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/conversor-de-unidades-estalo.html#comment-form' title='2 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8802814202344731861?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8802814202344731861?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/conversor-de-unidades-estalo.html' title='Conversor de Unidades - Estalo'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/TBgDMEWPKZI/AAAAAAAABYM/9EMzLo1P4a4/s72-c/Estalo2.PNG' height='72' width='72'/><thr:total>2</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;C0ICRX8yeSp7ImA9WxFaEks.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-4015689093166861819</id><published>2010-07-16T03:13:00.001-03:00</published><updated>2010-07-16T03:26:04.191-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-16T03:26:04.191-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Downloads'/><title>Cálculo de Correias em V – Ciclo VBelt</title><summary> O Ciclo VBelt 3.0 é uma avançada ferramenta de engenharia que lhe permite criar projetos de transmissão por correias V, de maneira rápida, precisa e confiável.  Desenvolvido de acordo com especificações técnicas das principais instituições de normalização, o Ciclo VBelt fornece soluções completas e relatórios detalhados para todos os requisitos de projeto.  Com uma ampla variedade de opções </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/4015689093166861819/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/calculo-de-correias-em-v-ciclo-vbelt.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/4015689093166861819?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/4015689093166861819?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/calculo-de-correias-em-v-ciclo-vbelt.html' title='Cálculo de Correias em V – Ciclo VBelt'/><author><name>Thiago</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15895523514849242764</uri><email>thiago@blogdamecanica.com.br</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='06841083918363306496'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/S8Zs4fN_w3I/AAAAAAAAAas/VlanKRtqfH0/s72-c/1271211753_folder_download_open.png' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DUcHQXs4eip7ImA9WxFaEUo.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-2753421520730909991</id><published>2010-07-14T12:20:00.001-03:00</published><updated>2010-07-15T03:57:10.532-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-15T03:57:10.532-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Utilitários'/><title>Barra de Ferramentas do Blog da Mecânica</title><summary> Baixe Agora Mesmo Gratuitamente a Barra de Ferramentas do Blog da Mecânica   A Barra de Ferramentas do Blog da Mecânica foi desenvolvida exclusivamente para facilitar a sua navegação na WEB.  Com ela, além de você ficar por dentro de tudo que acontece no aqui, você ainda pode contar com alguns aplicativos interessantíssimos.  Veja o que essa Barra de Ferramentas te possibilita:   Baixar Vídeos </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/2753421520730909991/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/barra-de-ferramentas-do-blog-da.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/2753421520730909991?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/2753421520730909991?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/barra-de-ferramentas-do-blog-da.html' title='Barra de Ferramentas do Blog da Mecânica'/><author><name>Thiago</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15895523514849242764</uri><email>thiago@blogdamecanica.com.br</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='06841083918363306496'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;D0cAQng_fyp7ImA9WxFbF0s.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-6034568734186977188</id><published>2010-07-06T21:35:00.001-03:00</published><updated>2010-07-10T09:30:43.647-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T09:30:43.647-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Ferramentas de corte'/><title>Classificação Das Pastilhas de Metal Duro Pela Norma ISO</title><summary> As propriedades do metal duro sofrem influências significativas do processo de fabricação e da mistura dos elementos que formam o material. Como consequência desses dois fatores básicos, decorrerá a microestrutura, a porosidade e características como a resistência ao desgaste, a tenacidade e a dureza. As possibilidades quanto à variação de dosagem dos elementos constituintes é muito grande, </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/6034568734186977188/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/classificacao-das-pastilhas-de-metal.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/6034568734186977188?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/6034568734186977188?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/07/classificacao-das-pastilhas-de-metal.html' title='Classificação Das Pastilhas de Metal Duro Pela Norma ISO'/><author><name>Lucas</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02950674608263382987</uri><email>lucas.s.furtado@gmail.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='09223361991784065799'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;D08NQH0_eCp7ImA9WxFbF0s.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-3959131192770989000</id><published>2010-06-29T16:15:00.005-03:00</published><updated>2010-07-10T09:44:51.340-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T09:44:51.340-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Ferramentas de corte'/><title>Fabricação de Pastilhas de Metal Duro</title><summary>  Fabricação do Pó  Os diferentes tipos de matéria-prima são entregues à fabrica. Dependendo da classe da pastilha a ser fabricada, são usados diferentes misturas e compostos. As principais matérias-primas normalmente são:          Carboneto de Tungstênio (WC)            Carboneto de Titânio e carboneto de Tungstênio (Ti,W)C            Cobalto            Carboneto de Tântalo e carboneto de Nióbio</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/3959131192770989000/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/pastilhas-de-metal-duro-fabricacao.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/3959131192770989000?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/3959131192770989000?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/pastilhas-de-metal-duro-fabricacao.html' title='Fabricação de Pastilhas de Metal Duro'/><author><name>Lucas</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02950674608263382987</uri><email>lucas.s.furtado@gmail.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='09223361991784065799'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;C0UGSXc8fSp7ImA9WxFaE0w.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-493198106624057759</id><published>2010-06-27T21:58:00.001-03:00</published><updated>2010-07-16T17:13:48.975-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-16T17:13:48.975-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Telecurso 2000'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Videos'/><title>Telecurso 2000 - Automação</title><summary>               Download das Apostilas ("Cada Aula é dedicada em nome daqueles alunos,professores e técnicos que suaram e suam a camisa atrás de seus objetivos."  Rogério Rodrigues)  </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/493198106624057759/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/tele-curso-2000-automacao.html#comment-form' title='3 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/493198106624057759?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/493198106624057759?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/tele-curso-2000-automacao.html' title='Telecurso 2000 - Automação'/><author><name>Thiago</name><uri>http://www.blogger.com/profile/15895523514849242764</uri><email>thiago@blogdamecanica.com.br</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='06841083918363306496'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://lh6.ggpht.com/_IJBajL6CZN8/TBlYwOwE-kI/AAAAAAAABY8/I-9JNrlZUP8/s72-c/telecurso%2B2000.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>3</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;CEIARns8cCp7ImA9WxFbF0o.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-3161727275765552116</id><published>2010-06-24T23:38:00.001-03:00</published><updated>2010-07-10T11:35:47.578-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T11:35:47.578-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tecnologia dos Materiais'/><title>Abrasivos - Parte 5 - (Final)</title><summary>  Normas para escolha de rebolos diamantados   Formato de rebolos:  Os formatos correspondem as recomendações da FEPA (Federation Europénne des Fabricants de Produits Abrasifs). Para a denominação do formato do rebolo é usada a classificação americana (U.S. Standart ASTM-E 11-70 – sistema em polegadas), porém com medidas métricas.  O formato se determina pelos seguintes dados:          Peça a ser</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/3161727275765552116/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-5-final.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/3161727275765552116?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/3161727275765552116?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-5-final.html' title='Abrasivos - Parte 5 - (Final)'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;CUcFSXwzcSp7ImA9WxFbF0o.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-1921146620019643779</id><published>2010-06-24T01:05:00.001-03:00</published><updated>2010-07-10T11:43:38.289-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T11:43:38.289-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tecnologia dos Materiais'/><title>Abrasivos – Parte 4</title><summary>  REBOLOS ESPECIAIS  Os rebolos especiais podem ser confeccionados a partir de cristais cúbicos de nitreto de boro, denominados rebolo borazon ou bornitrid. São rebolos com abrasivos de excelente rendimento na afiação de ferramentas confeccionadas a partir do aço liga e aço rápido, com dureza acima de 60 HRC.  Com estes rebolos consegue-se afiações mais exatas, sem deformação na geometria de </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/1921146620019643779/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-4.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1921146620019643779?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1921146620019643779?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-4.html' title='Abrasivos – Parte 4'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;CUMFSXczeSp7ImA9WxFbF0o.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-1713846651200393561</id><published>2010-06-22T22:17:00.001-03:00</published><updated>2010-07-10T11:50:18.981-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T11:50:18.981-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tecnologia dos Materiais'/><title>Abrasivos – Parte 3</title><summary>  TIPOS DE LIGA    Liga aglutinante ou aglomerante: é o material que une os grãos abrasivos entre si, formando o rebolo. Sendo os aglomerantes retentores ou suportes dos grãos abrasivos, sua resistência assume grande importância. Chama-se grau do rebolo. Os tipos de aglomerantes são:     a) vitrificado: de argila (caulim) fundido, muito resistente e empregado na maioria dos rebolos;  b) silicioso</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/1713846651200393561/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-3.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1713846651200393561?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1713846651200393561?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-3.html' title='Abrasivos – Parte 3'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;CU8DSXw8fCp7ImA9WxFbF0o.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-5247778295552014769</id><published>2010-06-22T00:41:00.001-03:00</published><updated>2010-07-10T11:57:58.274-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T11:57:58.274-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tecnologia dos Materiais'/><title>Abrasivos – Parte 2</title><summary>   Propriedades dos Abrasivos  Até século XIX  Abrasivos naturais – esmeril, mineral de cor preta, constituído de 40% óxido de ferro e 60% de óxido de alumínio.  Dureza inferior a 9 Mohs (diamante = 10 Mohs)  Século XX         Abrasivos artificiais, de alta dureza: abrasivos silicosos e aluminosos.   Abrasivos silicosos  Constituído de carboneto de silício, feitos em fornos elétricos, com 9,6 </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/5247778295552014769/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-2.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/5247778295552014769?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/5247778295552014769?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-2.html' title='Abrasivos – Parte 2'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DkQERXoyeCp7ImA9WxFbF0o.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-456867630709867813</id><published>2010-06-21T21:24:00.000-03:00</published><updated>2010-07-10T12:05:04.490-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T12:05:04.490-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Tecnologia dos Materiais'/><title>Abrasivos – Parte 1</title><summary>   INTRODUÇÃO  São denominados abrasivos os grãos de arestas vivas, extremamente duros, destinados a produzir o desgaste das peças em trabalho por meio de atrito. É importante que se utilize toda superfície para que, após certo período de uso, o abrasivo não se deforme e adquira uma face de contato      ondulado.  O Rebolo é um abrasivo utilizado como ferramenta cortante que trabalha, girando a </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/456867630709867813/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-1.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/456867630709867813?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/456867630709867813?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/abrasivos-parte-1.html' title='Abrasivos – Parte 1'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DkYAQHY5cCp7ImA9WxFUEUU.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-236887834534148745</id><published>2010-06-21T18:54:00.001-03:00</published><updated>2010-06-22T02:22:21.828-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-22T02:22:21.828-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Downloads'/><title>MDSolids - Cálculos de Resistência dos materiais</title><summary>   O  MDSolids é um Software educaional direcionado especialmente para quem estuda resistência dos mareriais, mecânica dos solidos e etc.   O software caracteriza-se por possuir rotinas para cálculos de momentos fletores, torção em colunas, estruturas axiais, estruturas estáticas indeterminadas, treliças, com análise das propriedades da seção, e incluindo a análise do círculo de Mohr e variações </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/236887834534148745/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/mdsolid-calculos-de-resistencia-dos.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/236887834534148745?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/236887834534148745?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/mdsolid-calculos-de-resistencia-dos.html' title='MDSolids - Cálculos de Resistência dos materiais'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/S8Zs4fN_w3I/AAAAAAAAAas/VlanKRtqfH0/s72-c/1271211753_folder_download_open.png' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DEMFRX08fip7ImA9WxFUEUs.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-8933924714286254878</id><published>2010-06-21T16:27:00.002-03:00</published><updated>2010-06-21T21:26:54.376-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-21T21:26:54.376-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Downloads'/><title>MSCad - Sofrware CAD de Livre Utilização</title><summary>   O MSCad é uma alternativa para quem precisa de um Software CAD como o AutoCAD e não tem dinheiro para pagar os preços altíssimos das licenças.  Com um visual moderno e totalmente em português, o MSCad é uma boa alternativa para quem procura uma solução simples e barata para seu projeto ou negócio.  Esse software possibilita abrir arquivos DWG e DXF do AutoCAD® e também da ao usuário a opção de</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/8933924714286254878/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/mscad-sofrware-cad-de-livre-utilizacao_21.html#comment-form' title='2 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8933924714286254878?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8933924714286254878?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/mscad-sofrware-cad-de-livre-utilizacao_21.html' title='MSCad - Sofrware CAD de Livre Utilização'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/S8Zs4fN_w3I/AAAAAAAAAas/VlanKRtqfH0/s72-c/1271211753_folder_download_open.png' height='72' width='72'/><thr:total>2</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;A08HQn0zcSp7ImA9WxFUEU4.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-5341313606824807635</id><published>2010-06-20T20:09:00.002-03:00</published><updated>2010-06-21T14:03:53.389-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-21T14:03:53.389-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Downloads'/><title>ProgeCAD 2010 - Alternativa de Software para AutoCad</title><summary>O ProgeCAD é um software de desenho técnico e arquitetônico que trabalha com arquivos DWG do AutoCAD. O formato DWG gerado pelo software tem compatibilidade completa com o AutoCAD, eliminando qualquer conversão e sem perda de informações.

O ProgeCAD é indicado para projetos arquitetônicos, esquemas elétricos, construção de edifícios, estruturas, engenharia industrial e mecânica, carpintaria, </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/5341313606824807635/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/progecad-2010-alternativa-de-software.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/5341313606824807635?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/5341313606824807635?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/progecad-2010-alternativa-de-software.html' title='ProgeCAD 2010 - Alternativa de Software para AutoCad'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://lh5.ggpht.com/_IJBajL6CZN8/TB6KLtRs6aI/AAAAAAAABb8/KUSegeHlZJs/s72-c/ProjeCad%20%20CAD_BOX_professional.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;C0cGRnwzeCp7ImA9WxFaE0w.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-4527753827379291492</id><published>2010-06-19T04:29:00.002-03:00</published><updated>2010-07-16T17:10:27.280-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-16T17:10:27.280-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Telecurso 2000'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Videos'/><title>Telecurso 2000 - Materiais</title><summary>                               Download das Apostilas  ("Cada Aula é dedicada em nome daqueles alunos,professores e técnicos que suaram e suam a camisa atrás de seus objetivos."  Rogério Rodrigues)  </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/4527753827379291492/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/telecurso-2000-materiais.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/4527753827379291492?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/4527753827379291492?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/telecurso-2000-materiais.html' title='Telecurso 2000 - Materiais'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://lh6.ggpht.com/_IJBajL6CZN8/TBlYwOwE-kI/AAAAAAAABY8/I-9JNrlZUP8/s72-c/telecurso%2B2000.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DkcMRH0yfCp7ImA9WxFaE0w.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-8433334750426237151</id><published>2010-06-18T17:57:00.001-03:00</published><updated>2010-07-16T18:01:25.394-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-16T18:01:25.394-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Telecurso 2000'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Videos'/><title>Telecurso 2000 - Tratamento Térmico</title><summary>            Download das Apostilas ("Cada Aula é dedicado em nome daqueles alunos,professores e técnicos que suaram e suam a camisa atrás de seus objetivos."  Rogério Rodrigues)  </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/8433334750426237151/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/telecurso-2000-tratamento-termico.html#comment-form' title='2 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8433334750426237151?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8433334750426237151?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/telecurso-2000-tratamento-termico.html' title='Telecurso 2000 - Tratamento Térmico'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://lh6.ggpht.com/_IJBajL6CZN8/TBlYwOwE-kI/AAAAAAAABY8/I-9JNrlZUP8/s72-c/telecurso%2B2000.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>2</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;CU8ESHg-fCp7ImA9WxFaE0w.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-7797223083401115398</id><published>2010-06-18T04:49:00.001-03:00</published><updated>2010-07-16T17:56:49.654-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-16T17:56:49.654-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Telecurso 2000'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Videos'/><title>Telecurso 2000 - Desenho Técnico Mecânico</title><summary>                               Download das Apostilas ("Cada Aula é dedicado em nome daqueles alunos,professores e técnicos que suaram e suam a camisa atrás de seus objetivos."  Rogério Rodrigues)  </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/7797223083401115398/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/telecurso-2000-desenho-tecnico-mecanico.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/7797223083401115398?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/7797223083401115398?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/telecurso-2000-desenho-tecnico-mecanico.html' title='Telecurso 2000 - Desenho Técnico Mecânico'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://lh6.ggpht.com/_IJBajL6CZN8/TBlYwOwE-kI/AAAAAAAABY8/I-9JNrlZUP8/s72-c/telecurso%2B2000.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DUYAR385eip7ImA9WxFVF0o.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-7850940196399442829</id><published>2010-06-17T09:20:00.000-03:00</published><updated>2010-06-17T09:19:06.122-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-17T09:19:06.122-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Videos'/><title>Máquinas Operatrizes - Maravilhas Modernas</title><summary>



Parte 1


Parte 2

Parte 3

Parte 4
</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/7850940196399442829/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/04/programa-maravilhas-modernas-do-canal.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/7850940196399442829?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/7850940196399442829?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/04/programa-maravilhas-modernas-do-canal.html' title='Máquinas Operatrizes - Maravilhas Modernas'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/TBoQvhYJ3kI/AAAAAAAABbY/EPnSqw78jVM/s72-c/usinagem.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;C0YFQ30_cSp7ImA9WxFbF0U.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-1078098310248691348</id><published>2010-06-13T13:35:00.004-03:00</published><updated>2010-07-10T13:58:32.349-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-07-10T13:58:32.349-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Cálculos'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Elementos de Máquinas'/><title>Folga Interna dos Rolamentos</title><summary>   A folga interna de um rolamento (folga inicial) é a folga que um rolamento tem antes de ser instalado sobre o seu eixo e / ou alojamento.  Como está indicado na figura 1, quando o anel interno ou anel externo estão fixos e o outro anel se move livremente pode haver deslocamento na direção radial ou axial. Este deslocamento total (radial ou axial) se denomina folga interna e, dependendo da sua </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/1078098310248691348/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/folga-interna-dos-rolamentos.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1078098310248691348?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/1078098310248691348?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/folga-interna-dos-rolamentos.html' title='Folga Interna dos Rolamentos'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://2.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/TBPWZFH02-I/AAAAAAAABVY/p6aK4NlCqv4/s72-c/Folga%20Interna1.PNG' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;D0YFQ386fip7ImA9WxFVFEk.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-509977873741953965</id><published>2010-06-13T13:10:00.000-03:00</published><updated>2010-06-13T13:05:12.116-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-13T13:05:12.116-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Elementos de Máquinas'/><title>Fusos de esferas</title><summary>


O fuso de esferas é um sistema de acionamento de alta eficiência, no qual a esfera realiza um movimento helicoidal entre o eixo do fuso e a castanha com baixo atrito. Comparado com fuso trapezoidal ou rosca quadrada convencional, esse produto necesita de um terço do torque de transmissão necessário, tornando-o mais adequado para economizar a energia de acionamento. 


Ele é responsável pela </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/509977873741953965/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/05/fusos-de-esferas_29.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/509977873741953965?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/509977873741953965?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/05/fusos-de-esferas_29.html' title='Fusos de esferas'/><author><name>Lucas</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02950674608263382987</uri><email>lucas.s.furtado@gmail.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='09223361991784065799'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://4.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/S_7AHSmAehI/AAAAAAAABE8/_T-ldV02cXs/s72-c/Fuso+de+Esfera+-+Cortado.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;C0QFQX87fip7ImA9Wx5XFE8.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-6284585679183893138</id><published>2010-06-13T13:00:00.001-03:00</published><updated>2010-09-13T20:41:50.106-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-09-13T20:41:50.106-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Processos de Fabricação'/><title>Classificação e Utilização de Processos de Soldagem</title><summary>   INTRODUÇÃO  Solda é o processo de união entre duas superfícies, com ou sem a adição de material constitutivo ou aditivo, de modo a formar uma junção que possua as propriedades mecânicas desejáveis ao fim que se destina a obra. Para a efetivação desse processo, um dos meios de aquecimento das superfícies a serem soldadas é através do calor proveniente da combustão de uma mistura de gases, sendo</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/6284585679183893138/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/05/classificacao-e-utilizacao-de-processos.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/6284585679183893138?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/6284585679183893138?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/05/classificacao-e-utilizacao-de-processos.html' title='Classificação e Utilização de Processos de Soldagem'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/TBUBEf4CCvI/AAAAAAAABXk/nVkveVcFWfA/s72-c/soldagem-1.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;DEUNRHs7eCp7ImA9WxFVFUg.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-4477173135071822953</id><published>2010-06-13T10:58:00.014-03:00</published><updated>2010-06-14T19:58:15.500-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-14T19:58:15.500-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Processos de Fabricação'/><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Cálculos'/><title>Fresando com o divisor universal</title><summary>Aparelho divisor – acessório utilizado na máquina fresadora para fazer divisões no movimento de giro da peça. Pode executar divisão direta (no próprio eixo em que está a peça) ou indireta.


As divisões são muito úteis, quando se quer fresar com precisão superfícies, que devem guardar uma distância angular igual à distância angular de uma outra superfície, tomada como referência.
Assim, o </summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/4477173135071822953/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/05/fresando-com-o-divisor-universal.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/4477173135071822953?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/4477173135071822953?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/05/fresando-com-o-divisor-universal.html' title='Fresando com o divisor universal'/><author><name>Blog da Mecânica</name><uri>http://www.blogger.com/profile/04246077282419949251</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='00412504954202851277'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://3.bp.blogspot.com/_IJBajL6CZN8/S_QrwjnLnnI/AAAAAAAABBI/mKPohjT0m5I/s72-c/Divisor+1.png' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry><entry gd:etag='W/&quot;CEABSHk9fCp7ImA9WxFWGUk.&quot;'><id>tag:blogger.com,1999:blog-3880594703411467837.post-8601051215645083938</id><published>2010-06-06T22:07:00.013-03:00</published><updated>2010-06-07T17:32:39.764-03:00</updated><app:edited xmlns:app='http://www.w3.org/2007/app'>2010-06-07T17:32:39.764-03:00</app:edited><category scheme='http://www.blogger.com/atom/ns#' term='Elementos de Máquinas'/><title>Bomba de diafragma</title><summary>
A bomba de diafragma é um tipo de bomba hidráulica onde a pressão é gerada por duas membranas flexíveis. O funcionamento da bomba de diafragma está baseado fundamentalmente na ação conjunta de quatro elementos:

Um par de diafragmas
Um eixo que os une
Uma válvula distribuidora de ar
Quatro válvulas de esfera.


Como Funciona?


O movimento alternativo dos diafragmas gera a sucção e a impulsão do</summary><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://www.blogdamecanica.com.br/feeds/8601051215645083938/comments/default' title='Postar comentários'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/bomba-de-diafragma.html#comment-form' title='0 Comentários'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8601051215645083938?v=2'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/3880594703411467837/posts/default/8601051215645083938?v=2'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://www.blogdamecanica.com.br/2010/06/bomba-de-diafragma.html' title='Bomba de diafragma'/><author><name>Lucas</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02950674608263382987</uri><email>lucas.s.furtado@gmail.com</email><gd:extendedProperty name='OpenSocialUserId' value='09223361991784065799'/></author><media:thumbnail xmlns:media='http://search.yahoo.com/mrss/' url='http://1.bp.blogspot.com/_GppN-luv2Gg/TAxOydJhncI/AAAAAAAAALA/zCWEEihDZ3g/s72-c/Untitled-1+copy.jpg' height='72' width='72'/><thr:total>0</thr:total></entry></feed>