Aquí tenéis el video completo de las rondas clasificatorias en el Skatepark.

En este otro video podéis disfrutar al completo de uno de los eventos más espectaculares de los X Games, la competición de Big Air. Impresionantes saltos e increíbles acrobacias os esperan en este video.

En este video podéis ver la Victoria de Laia Sanz en la categoría de Enduro. Y es que esta chica no se cansa de ganar y ya es por mérito propio uno de los mejores pilotos del siglo.

En este video podéis ver la final de la categoría BMX. Piruetas increíbles en bici.

Por último os dejamos con un video variado creado por la propia organización, una especie de resumen de lo que han sido estos X Games 2013 de Barcelona.

Volkswagen Beetle – Herbie

Empezamos con el mítico Herbie, el Volkswagen Escarabajo más veloz del planeta. Un clásico de la gran pantalla del que ya hablamos en Competición Motor en su día en nuestro artículo sobre Películas y automovilismo. Todo un veterano en esto del cine que tuvo un remake hace poco con Lindsay Lohan como protagonista que no le hace mucha justicia al Beetle supersónico.

DeLorean DMC-12 – Regreso al futuro

¿Quién puede olvidar el mítico DeLorean DMC-12 de Regreso al futuro? Un coche que marcó a toda una generación, esa en la que el internet y los móviles eran cosas del futuro y el Spectrum era el no va más.

Aston Martin DB5 – 007

Símbolo del glamour de su protagonista, el Aston Martin DB5 se convirtió en todo un icono en las películas de James Bond de la era Sean Connery.

Mini Cooper – The Italian Job

Hubiera estado bien ver a Dani Sordo en The Italian Job pilotando uno de los Mini Cooper de la película.

Lexus 2054 – Minority Report

Cambiamos totalmente de tercio y nos vamos hasta la futurista Minority Report, donde veíamos este espectacular prototipo protagonizando espectaculares secuencias.

The Tumbler – Batman Begins

Y si hablamos de coches futuristas, ¿qué os parece el mítico The Tumbler con el que Batman combate el mal en Gotham City? Más que un coche de película, un arma de película.

Pontiac Firebird Trans Am – El coche fantástico

Y si nos vamos a las series de televisión, pocos coches más famosos que K.I.T.T. el coche fantástico, el mejor amigo de David Hasselhoff. Y es que hay que reconocer que el Pontiac Firebird Trans Am era, además de una máquina infalible en la serie, una preciosidad.

GMC Vandura – The A-Team

Tampoco podía irme sin mencionar a la furgoneta del equipo A, otro de los clásicos de nuestros televisores. La GMC Vandura ya no es lo que era pero en su momento fue lo máximo del tuning.

Sé que me he dejado muchísimas películas y coches en el tintero. Aún hay muchas películas con coches famosos que iremos viendo en próximos artículos. Pistas: Bullit, xXx, Initial D, Días de Trueno, Cazafantasmas, The Fast & The Furious, Bad Boys, Thelma y Louise, Bonnie & Clyde.

Características de Giugiaro Parkour

El Giugiaro Parkour es un bólido de 550 CV., capaz de alcanzar los 100 km/h en 3.6 segundos gracias a un motor V10 5.2. Se trata de un automóvil biplaza y con tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, lo que más llama la atención del Giugiaro Parkour es su versatilidad.

Dispone de unos controles en su interior mediante los cuales el conductor puede elegir entre cuatro tipos de conducción diferente, dependiendo del momento, del entorno… Dependiendo del tipo de conducción que escojamos, el sistema electrónico se activa y modifica especificaciones como la configuración del motor, o la altura respecto al suelo. Estos son los 4 modos de conducción que presenta.

• Conducción cómoda.
• Conducción off-road.
• Conducción en condiciones de invierno.
• Conducción deportiva o de alta velocidad.

El concepto del Giugiaro Parkour

El Giugiaro Parkour es un coche cuyo concepto está inspirado en el Parkour, famoso deporte callejero surgido en Francia a mitad de los años 40. Como bien sabréis, esta actividad callejera consiste en llegar de un punto A a un punto B de una ciudad de la forma más artística posible, sin dejar que ningún obstáculo arquitectónico se interponga en nuestro camino. Aunque si nos vamos más atrás en el tiempo, veremos que en sus orígenes estaba destinado al entrenamiento para escapar de situaciones arriesgadas, como por ejemplo un incendio en un edificio alto.

El caso es que el Giugiaro Parkour toma este concepto y lo adapta al mundo de los automóviles, lo cual no quiere decir que si conduces con él directo a un muro vaya a saltarlo. Con el Giugiaro Parkour, siempre a ras de suelo.

Fotos Giugiaro Parkour

Y es que Raquel Pomplun, elegida recientemente Playmate del año 2013, aparecerá subida al Jaguar F-Type en la próxima portada de la revista Playboy.

Un premio suculento para la Playmate 2013

Raquel Pomplun ha sido elegida Playmate del año 2013 por Hugh Hefner, anciano creador de la revista Playboy, en un evento celebrado en su mítica mansión Playboy. La elegida, Raquel Pomplun, una Californiana de origen mexicano de 25 años, llega así a lo más alto en lo que se refiere al posado erótico y se lleva además suculentos regalos.

El premio para Raquel Pomplun por haber sido nombrada Playmate del año serán 100.000 dólares, además de aparecer en la portada de junio de la revista y en un reportaje interior de 8 páginas realizado por el famoso fotógrafo Michael Bernard. Además, el premio incluye al Jaguar F-Type, el cual podrá disfrutar la chica Playboy durante todo un año, hasta que una nueva Playmate sea nombrada.

Video de Raquel Pomplun en el Jaguar F-Type

Os dejamos con el video que ha rodado Raquel Pomplun subida al Jaguar F-Type. La verdad es que a la nueva Playmate 2013 el biplaza de Jaguar le queda como un guante. Puntualizar que el Jaguar F-Type es el primer biplaza de los británicos desde el E-Type de los años 60.

RallyCross X-Games: Primera cita en Barcleona

Carlos Sainz y Nani Roma compartirán cartel en la modalidad de RallyCross con algunos de los pilotos más reconocidos y/o espectaculares de Norteamérica, caso de Travis Pastrana, Brian Deegan, Scott Speed, Tanner Foust, Ken Block, o con otros de la talla de Thomas Heikkinen. Todos los pilotos se enfrentarán en carreras a cuatro en las que los más rápidos pasarán directamente a la final, mientras que el resto deberán correr una repesca. El trazado cuenta con diferentes tipos de superficies (asfalto y tierra), saltos y atajos que harán las delicias del público, y también se producen numerosos accidentes debido a lo cerca que ruedan los coches unos de otros.

Será un evento muy especial ya que es la primera vez que el Campeonato del Mundo de RallyCross organizado por la FIA llegue a Barcelona. El impacto mediático será además tremendo, ya que los X Games de Barcelona serán retransmitidos a más de 200 países y tendrán una audiencia aproximada de 450 millones de espectadores. Veremos lo que son capaces hacer Carlos Sainz y Nani Roma.

A raíz de esta situación han surgido numerosas voces a favor y en contra de los neumáticos Pirelli, siendo las negativas las que más repercusión ha tenido. Muchos afirman que la Fórmula 1 ha dejado de ser un deporte de velocidad, que los neumáticos marcan demasiado la competición. Pero, ¿acaso no era así cuando varios fabricantes surtían a las escuderías? ¿No sigue siendo el piloto más rápido el primero que llega a meta? ¿No se supone que el mejor piloto es el que combina rapidez, precisión, estrategia, cuidado de neumáticos y muchos otros factores? Estas preguntas tienen su respuesta en la actitud de Red Bull: depende de si nos favorece o no.

Las críticas de Red Bull

No es mi intención ser ventajista ni criticar abiertamente a Red Bull por su cruzada en contra de los compuestos de los neumáticos Pirelli. Pero también es cierto que yo tengo mi opinión al respecto y vivo en un mundo libre de expresarla. A Red Bull no le gustan los neumáticos porque ve que los demás equipos le han recortado distancias. Ni más ni menos. Seguro que no pensaban lo mismo cuando el resto de equipos se quejaban de las “curiosas” soluciones aerodinámicas de Adrian Newey. ¿Por qué? Porque ganaban sobrados, ni más ni menos.

Tras lo ocurrido en el Gran Premio de España 2013 han saltado las alarmas en Red Bull y ha tenido que ser el mismísimo Dietrich Mateschitz, el hombre Forbes, el que ha tenido que salir a poner las cosas claras: “Estos neumáticos no valen, con ellos no ganamos tan fácil”, esas han sido sus declaraciones. No literalmente, pero eso significaban realmente.

Pirelli recula con los neumáticos

Y en medio de todo, Pirelli. El fabricante de neumáticos ha querido arriesgar, y como casi siempre que se toma una decisión arriesgada, ha creado opiniones extremamente opuestas. Pero ahora, en vez de seguir con su plan inicial, se han echado atrás. La presión de Red Bull ha surtido efecto. No la de otros como Lotus o Ferrari, curiosamente.

Paul Hembery ya dijo hace poco que iban a cambiar los compuestos para Silverstone, que 3 o 4 paradas eran demasiadas. Donde dije digo digo Diego. Y aún más, se sigue bajando los pantalones un poco más reculando hasta la línea de salida: ya ni siquiera van a esperar a Silverstone, sino que en Canadá volverán a los compuestos que utilizaban en 2012. ¿A qué se debe este cambio radical? ¿Acaso no es cierto que los grandes pilotos del campeonato, los más completos, continúan estando arriba? ¿No es verdad que las escuderías punteras salvo McLaren siguen yendo bien? ¿No es evidente que cuando hay un cambio (neumáticos, reglamentación…etc) hay algunos que se adaptan mejor y otros peor? ¿Entonces para qué dar marcha atrás? ¿Es que ha decaído el espectáculo? No lo creo. ¿Será porque un equipo en concreto ha visto amenazada su supremacía?

Puede que me haya quedado un artículo partidista. No es mi intención. No escribo como fan de Kimi Raikkonen o Fernando Alonso. No escribo como detractor de Red Bull. Solo reflexiono sobre algo que estoy viendo y con lo que no estoy de acuerdo. Y es que una vez más, una escudería con nombre de bebida energética se ha salido con la suya.

Barberá tendrá que realizar servicios sociales porque tiene antecedentes. En enero de 2012 dio positivo en un control de alcoholemia que se le realizó en Valencia. Su novia, de 23 años, no tendrá que realizarlos porque carece de antecedentes.

El piloto de Dos Agua ha asumido su responsabilidad y ha pedido perdón a todo el mundo públicamente, pero también ha querido dejar claro que se le ha tratado injustamente desde que la noticia se extendió por los medios de comunicación.

Las notas de los pilotos

10 – Fernando Alonso
Carrera perfecta. Hizo dos adelantamientos bestiales en la misma curva y por fuera a Raikkonen y Hamilton. Tuvo un gran ritmo de carrera y dominó con autoridad en cuanto se puso en cabeza.

9 – Kimi Raikkonen
De nuevo, muy consistente. Dada su fiabilidad y la de su coche, puede ser un candidato aún más firme que el año pasado al triunfo final.

8 – Felipe Massa
Recordó a su mejor versión. Salía noveno pero tuvo un buen ritmo y adelantó en pista. Se permitió el lujo e intentar presionar a Raikkonen, pero sus gomas dijeron basta.

7 – Nico Rosberg
No, no estoy loco. Es cierto que Mercedes ha sido un fracaso en Barcelona y que Rosberg solo pudo ser sexto. Pero si tenemos en cuenta cómo degrada los neumáticos el coche y que Hamilton terminó 12º, la sexta plaza de Rosberg demuestra que el alemán peleó como un jabato con su monoplaza.

6 – Sebastian Vettel
Lo intentó al principio, pero no tenía el ritmo de Alonso o Raikkonen. Incluso Webber era más rápido que él en carrera (terminó justo por detrás después de haber perdido muchísimo en la salida).

5 – Esteban Gutiérrez
Ha dado un pequeño paso adelante. Estuvo a décimas de conseguir su primer punto. Ese debe ser ahora un objetivo factible para él.

4 – Adrian Sutil
La mala suerte se está cebando con Sutil, que por otra parte demuestra que sigue siendo rápido. Di Resta le está machacando, aunque creemos que la situación se igualará a poco tardar.

3 – Max Chilton
Vale que sea novato. Vale que esté aprendiendo. Vale que Marussia no sea un Red Bull. Pero es que las humillaciones de Bianchi son escandalosas. A años luz del francés, de momento.

2 – Nico Hulkenberg
No está rindiendo lo esperado el talentoso alemán, un piloto al que tradicionalmente se le atragantan los inicios de temporada. Ayer entre su equipo y él con su propia indolencia arruinaron su carrera en una salida insegura de un pit stop.

1 – Lewis Hamilton
Salía 2º y acabó 12º. Malísima carrera de Lewis, incapaz de gestionar la exagerada degradación de su Mercedes. Quedó en evidencia frente a Nico Rosberg.

0 – Williams
Un desastre ya no los pilotos, sino el equipo. Las cosas pintan mal pues traían grandes evoluciones a Barcelona con las que esperaban mejorar… Pues bien, Bottas 16º y Maldonado 14º.

Veremos qué hay de cierto en toda esta historia que apunta a un delito de violencia de género. Estaremos atentos a las declaraciones del piloto y su novia, quien imagino que ya no querrá saber nada más de él.

Descubrid tras el salto cuales son los cascos para 2013 de Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa o Marc Márquez. ¿Cuál os parece el más espectacular?

Cascos pilotos MotoGP

Casco Jorge Lorenzo 2013

Casco Valentino Rossi 2013

Casco Marc Márquez 2013

Casco Andrea Dovizioso 2013

Casco Nicky Hayden 2013

Casco Andrea Iannone 2013

Casco Ben Spies 2013

Casco Dani Pedrosa 2013

Casco Danilo Petrucci 2013

Casco Randy De Puniet 2013

Casco Stefan Bradl 2013

Casco Lukas Pesek 2013

Presupuestos escuderías Fórmula 1 2013

*Las cifras son aproximadas.

• Ferrari – 245 millones de euros
• Red Bull – 210 millones de euros
• McLaren – 210 millones de euros
• Mercedes – 150 millones de euros (50 millones menos que en 2012)
• Williams – 120 millones de euros
• Lotus – 110 millones de euros (30 millones menos que en 2012)
• Toro Rosso – 83 millones de euros
• Sauber – 80 millones de euros
• Force India – 80 millones de euros
• Caterham – 65 millones de euros
• Marussia – 50 millones de euros
• Total: 1.413 millones de euros

*Quizá te interese: ¿Cuánto cuesta fabricar un Fórmula 1?

Señalar que los presupuestos de las escuderías de Fórmula 1 han disminuido desde los últimos años por la decisión de la FIA de limitar los presupuestos de grandes escuderías, que llegaban a tener un poder económico casi ilimitado, con la ventaja que eso conlleva para el desarrollo del monoplaza y para fichar al mejor personal para su equipo.

Las escuderías consiguen el dinero por diferentes vías: patrocinios, pilotos de pago, por victorias, publicidad, merchandising, videojuegos, etc etc. También la posición final determina un plus de dinero que no recibirá el 11º clasificado.

Gran Premio de España 2013 de Fórmula 1

Viernes, 10 de mayo
09:55 h. – Entrenamientos libres 1 – Nitro (directo)
13:55 h. – Entrenamientos libres 2 – Nitro (directo)

Sábado, 11 de mayo
01:00 h. – Entrenamientos libres 1 – Nitro (diferido)
02:30 h. – Entrenamientos libres 2 – Nitro (diferido)
10:55 h. – Entrenamientos libres 3 – Antena 3 (directo)
13:55 h. – Calificación GP de España 2013 – Antena 3 (directo)
20:15 h. – Calificación GP de España 2013 – Nitro (diferido)

Domingo, 12 de mayo
11:55 h. – Previo – Antena 3 (directo)
13:55 h. – Carrera GP de España 2013 – Antena 3 (directo)
19:45 h. – Carrera GP de España 2013 – Nitro (diferido)

Preparaos para disfrutar de un Gran Premio de España 2013 lleno de incógnitas. ¿Conseguirá Vettel aumentar su diferencia al frente del Mundial? ¿Podrán Ferrari, Mercedes o Lotus hacer frente al poderío de Red Bull? ¿Podrá McLaren seguir con su línea ascendente? ¿Habrá algún nuevo pique Vettel-Webber? ¿Conseguirán Williams y Pastor Maldonado reconducir su situación? A partir del viernes comenzarán a despejarse las incógnitas.

Videos Nascar Sprint Cup Series – Aaron´s 499 (Talladega)

En este video podéis ver alguno de los mejores momentos de la Aaron´s 499 celebrada en el Superspeedway de Talladega y puntuable para el campeonato 2013 de NASCAR Sprint Cup Series. Por cierto, videos cortesía de la propia NASCAR, ya podían aprender otros. A buen entendedor pocas palabras bastan.

Este fue el primer Big One que obligó a detener la carrera, un choque provocado por Kyle Busch en la vuelta 43 tras empujar demasiado a Kasey Kahne. Fueron 18 los coches implicados en el accidente.

En este video podéis ver el segundo de los accidentes multitudinarios, en el que Kurt Busch voló literalmente con su coche. En total fueron 11 los coches implicados.

La NASCAR, tan espectacular, peligrosa y competida como siempre. La próxima cita del calendario será el 11 de mayo en Darlington. Hasta entonces, cuidaos del mono de stock cars.

- Calendario NASCAR Sprint Cup Series 2013

La polémica está servida. En el último giro, en la llamada “curva Jorge Lorenzo“, Marc se tiraba a muerte a por el mallorquín de Yamaha y provocaba una colisión entre ambos. Marc entraba muy pasado a la curva y golpeaba a Jorge Lorenzo, haciéndole perder la trazada y la segunda posición.

Jorge Lorenzo niega el saludo a Marc Márquez

La acción fue bastante polémica, eso no se puede negar, y recuerda a la de Valentino Rossi y Gibernau hace ya bastantes temporadas. Las voces a favor y en contra de la maniobra de Marc Márquez no se han hecho esperar. Mientras algunos (Dirección de Carrera incluida) creen que fue un lance de carrera, otros opinan que Márquez arriesgó demasiado y entró en la curva totalmente colado, siendo su choque con Jorge Lorenzo lo único que impidió que pasara totalmente de frenada en la curva, como le ocurrió durante todo el gran premio (a punto estuvo de tirar a Lorenzo en tres ocasiones al no poder controlar su Honda en las frenadas).

La polémica maniobra de Márquez no le sentó nada bien a Jorge Lorenzo, que le negó el saludo y no quiso escuchar las explicaciones e Marc Márquez hasta en dos ocasiones. El de Yamaha estaba visiblemente enfadado, seguramente porque ya habrá olvidado las maniobras que le caracterizaban a él cuando tenía la edad de Márquez.

Declaraciones de Márquez y de Lorenzo en Jerez

Marc Márquez afirmó frente a los medios que le quiso pedir perdón a Lorenzo, pero que es un lance de carrera y que a la afición le gusta ver esos piques. Por su parte y según sus propias palabras Lorenzo no quiso hablar del tema al estar en caliente.

El caso es que la polémica está servida y puede que Márquez se haya ganado un enemigo muy peligroso de aquí en adelante. ¿Qué opináis vosotros? Se precipitó Márquez o simplemente es que a Lorenzo le fastidia haber perdido su duelo particular con el rookie?

Video: Adelantamiento de Márquez a Lorenzo en Jerez

Nosotros os dejamos con algunas de las mejores imágenes hasta el momento de este Rally de Argentina 2013. Esperemos a ver cómo termina la clasificación final, aunque todo indica que salvo problemas de algún tipo Loeb puede llevarse su segunda victoria en tres participaciones en el WRC esta temporada.

Accidente de Dani Sordo

También os dejamos un video con el accidente de Dani Sordo, un vuelco que le ha dejado sin opciones en la general y que supone una nueva decepción en su, de momento, poco fructífera nueva etapa con Citroën. Ahora mismo el piloto cántabro ocupa la décima posición a doce minutos de la cabeza, y en Argentina ya solo le queda aspirar a arañar el mayor número posible de puntos para su marca.

Un saludo a todos y disfrutad de un fin de semana cargado de actividad para los amantes del motor.

*Actualización: Añadimos un videoresumen del Rally de Argentina 2013, ganado finalmente por Sebastien Loeb.

De esta manera se ha conseguido salvar uno de los rallyes sobre asfalto más importantes de nuestro país, un rally que este año cumple 50 años haciendo las delicias de todos los aficionados.

La fecha prevista para el Rally Príncipe de Asturias 2013 no ha cambiado y se disputará entre los días 11 y 13 de septiembre. Aparte, el ayuntamiento de Oviedo ha anunciado que organiza una competición de Fórmula Rally, una medida para recaudar dinero que traerá a Oviedo algunos de los pilotos más destacados de la actualidad y del pasado del nuestro automovilismo.

La tristeza con la que escribía la notica hace unos días ha dejado paso a la ilusión. ¡Habrá Rally Príncipe de Asturias 2013! ¡Cumplirá las bodas de oro! Asturias aún no está muerta del todo.

Motor

• Coste inicial: 214.300 euros
• Coste total: 4.7 millones de euros

Suelo

• Coste inicial: 8.600
• Coste total: 86.000

Chasis Monocasco

• Coste inicial: 117.900
• Coste total: 117.900

Caja de cambios

• Coste inicial: 128.600
• Coste total: 128.600

Telemetría

• Coste inicial: 107.150
• Coste total: 107.150

Alerón delantero

• Coste inicial: 21.500
• Coste total: 215.000

Alerón trasero

• Coste inicial: 12.900
• Coste total: 129.000

Neumáticos

• Coste inicial: 650
• Coste total: 291.200

Frenos

• Coste inicial: 3.590
• Coste total: 207.000

KERS

• Coste inicial: -
• Coste total: -

Volante

• Coste inicial: 28.854
• Coste total: 28.854

Además de esto, en el siguiente esquema tenéis otros datos muy interesantes, como los salarios de los mecánicos, lo que cuesta ser patrocinador de Fórmula 1 o el valor total de algunas de las escuderías más importantes. Tambièn tenemos otros datos relacionados co la aplicación de la tecnología de Fórmula 1 a los coches de calle, consumos, o datos curiosos sobre los monoplazas de Fórmula 1.

Pero será mejor que lo comprobéis vosotros mismos en este estupendo e interesantísimo diagrama (está en inglés pero se puede entender perfectamente, además ya os he ayudado un poquito a desglosar las principales partidas en lo que se refiere a la construcción de un monoplaza de Fórmula 1.

Scott Spedd gana en Foz do Iguazú

La primera prueba del Global Rallycross 2013 nos llevó hasta Foz do Iguazú en Brasil, donde pudimos ver de nuevo unas carreras espectaculares. La gran sorpresa la protagonizó Scott Speed, quien se llevó la primera victoria de la temporada y su primer triunfo al volante de un coche de rally. Scott Speed sorprendió a propios y extraños y realizó dos carreras memorables. En la pirmera de ellas remontó de forma increíble tras un toque, mientras que en la final, adelantó a Toomas Heikkinen en la última curva de la carrera (al tomar el atajo) para hacerse con el triunfo ante los vítores de un público entregado a sus maniobras.

Debut de Nelsinho Piquet

Gris debut de Nelsinho Piquet en el Global Rallycross. Piquet Jr. Demostró no haberse adaptado bien ni a los coches de rally ni a la competición, e incluso se adelantó en la salida de su serie, lo que le obligó a cumplir una penalización que le puso las cosas difíciles desde el principio. Otros pilotos entre los favoritos al título final que no lograron un buen resultado fueron Tanner Foust, Travis Pastrana o Ken Block.

La próxima cita del Global Rallycross será en Barcelona, el próxima 19 de mayo. Hasta que llegue el momento, os dejamos con el video completo de la primera cita del Global Rallycross 2013 en Brasil.

Tailandia lleva años pujando por albergar un gran premio de la Fórmula 1, con el inestimable apoyo de Red Bull, que aboga por una carrera nocturna en Bangkok. La escudería de Dieter Mateschitz ya ha hecho alguna incursión en el país asiático, como la demostración que hizo Mark Webber en 2010 ante más de 100.000 espectadores. Todo un éxito de participación que confirma el fanatismo por la Fórmula 1 en Tailandia, un mercado que seguro que Bernie Ecclestone está loco por intentar explotar.

Asia invade la Fórmula 1

Malasia, Singapur, Japón, China, Corea, Bahrein, India, Abu Dhabi… El mercado asiático invade la Fórmula 1 y Tailandia quiere unirse al grupo. Además, dos de los principales enclaves de unión entre Europa y Asia, como son Rusia y Turquía, también están luchando por acoger su Gran Premio. Ojo, no juzgamos que esto sea mejor ni peor para la Fórmula 1, solo reflejamos un hecho cada vez más evidente, y es que la mitad del campeonato se celebra en Asia.

Características del Toyota ME.WE

Lo primero que destaca del coche aparte de su condición de vehículo eléctrico es su ausencia de un motor central. En lugar de eso, cada una de las ruedas incorpora un motor propio. El Toyota ME.WE ofrece además la posibilidad de elegir entre tracción a las dos y a las cuatro ruedas.

Otra de las características que más llama la atención es su capacidad de metamorfosis. En su estado básico el Toyota ME.WE se puede asemejar a un Mini, ligeramente más grande, pero incorpora elementos que permiten convertirlo en un pick-up o en un offroad. A pesar de sus posibilidades también destaca por su ligereza: no supera los 750 kg.

El ME.WE dispone además de un sistema de calefacción mediante una bomba de bajo consumo e incorpora calefacción en los asientos.

Vehículo anti-crisis

El Toyota ME.WE ha sido presentado en la Toyota Experience de París como un nuevo concepto de vehículo eléctrico. Desde Toyota afirman además que será muy económico y que su coste de funcionamiento será mínimo.

Por sus características el Toyota ME.WE no está pensado para ser el vehículo del día a día (remarcar que por ejemplo no tiene retrovisores), sino más bien como una alternativa interesante y económica, por ejemplo, para pequeños viajes de ocio o para moverse en distancias cortas.

Os dejamos con un video de la nueva creación de Toyota, un vehículo cuanto menos curioso e innovador.