Valentino es consciente de que su Ducati no está para luchar aún por los primeros puestos del Mundial, y está claro que el campeonísimo italiano debe esperar a carreras locas o pasadas por agua para estar con el grupo de cabeza. Sin embargo, Rossi se muestra confiado de cara a la carrera en Montmeló, ya que según sus propias palabras, las pruebas realizadas en Mugello han sido plenamente satisfactorias.

Valentino Rossi ha tenido muchos problemas desde que fichara por Ducati, y los resultados han ido a peor. Comenzó con 4º – 6º puestos, pero desde hacía tiempo le resultaba difícil incluso quedar entre los 10 primeros. No acababa de dar con los reglajes adecuados para la Ducati, cosa que sí parece haber conseguido Nicky Hayden, pese a que los resultados del australiano tampoco son para tirar cohetes (no hay que ser un lince para advertir que Rossi es mucho más piloto que Hayden).

El propio Rossi señala que será difícil repetir la hazaña y volver a estar con las Honda y las Yamaha oficiales. De momento, el primer paso para ser competitivo es alcanzar a las Yamaha Tech 3 de Dovizioso y Crutchlow, y a la Honda Gresini de Álvaro Bautista. El propio Rossi cuenta sus impresiones respecto a su Ducati en Montmeló, uno de sus circuitos favoritos:

Hace dos domingos conseguimos un buen resultado gracias a que la pista estaba mojada, unas condiciones en la que sabemos que podemos ser competitivos, pero somos conscientes de que debemos seguir mejorando en condiciones de seco para poder hacer algo en Montmeló.

¿Será un punto de inflexión para Il dottore el resultado en Francia? ¿Podrá repetir podio en condiciones de seco? El fin de semana, la respuesta.

Es difícil imaginar otro tipo de vida si estás acostumbrado a una. Sería como cuando cumples 18 ó 19 años y abandonas la casa familiar. Estoy muy feliz donde estoy y no quiero trasladarme a ningún otro sitio.

Está claro que Vettel no seguirá toda la vida en el equipo de la marca de bebidas, y que hay otros equipos en la parrilla que, por solera, historia y tradición, son muy apetecibles para cualquier piloto, y que, tradicionalmente, año tras año, suelen estar arriba. Ferrari es uno de ellos, y si el fichaje se llevara a cabo, contaría con dos pilotos de auténtico ensueño para llevar sus máquinas a lo más alto.

Sería sin duda un duelo de altura, de esos que hacen historia en la Fórmula 1. Dos pilotos tan rápidos como Vettel y Alonso, tan acostumbrados a ganar, estoy seguro de que jamás darían su brazo a torcer, y brindarían míticos duelos como los de Senna-Prost o los del propio Alonso con Hamilton.

Una duda asalta entonces. Si Ferrari ficha a Sebastian Vettel para 2014, ¿quién será el sustituto de Felipe Massa para 2013? ¿Quién querrá fichar sabiendo que sólo va a correr un año?

Nota: No se incluyen los pilotos probadores de escuderías, o de Pirelli, ni aquellos que por su juventud, calidad, y por los rumores que circulan por el paddock, tienen grandes posibilidades de volver a la Fórmula 1. Véase Adrian Sutil, Jaime Alguersuari o Nick Heidfeld (cada uno por diferentes motivos). Puede que no estén todos lo que son, pero son todos los que están.

Ralf Schumacher: Lleva varios años pilotando en el DTM, donde el año pasado fue 8º en la clasificación general.

David Coulthard: Conduce sin mucha suerte hasta el momento un Mercedes en el campeonato de DTM.

Takuma Sato: Imparte lecciones para kamikazes en la IndyCar Series, donde tuvo la victoria en las 500 Millas de Indianápolis en su mano. En 2012 ha conseguido su primer podio en la competición.

Rubens Barrichello: Debuta en la IndyCar Series pilotando para KV Technology. Firmó recientemente la mejor posición de un debutante, en la 96ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Sebastien Bourdais: El ex-piloto de Toro Rosso participa en la Indy Car Series, y el Campeonato del Mundo de resistencia.

Justin Wilson: Corre en la IndyCar desde 2004, cuando aún se llamaba Champ Car World Series.

Jean Alesi: Otro que se ha embarcado en la IndyCar Series.

Juan Pablo Montoya: 6 temporadas con dos únicas victorias le contemplan en la NASCAR Sprint Cup Series hasta el momento.

Nelsinho Piquet: Compite para Turner Motorsport en la NASCAR Camping World Truck Series, cosechando Buenos resultados y siendo uno de los favoritos para ascender de categoría.

Scott Speed: Participa en la NASCAR, a caballo entre las Sprint Cup y las Nationwide Series, sin mayor fortuna.

Jacques Villeneuve: Correrá a partir de junio para Penske Racing en la NASCAR Nationwide Series.

Vitantonio Liuzzi: Corre en las Superstars Series a la espera de conseguir el volante de HRT, o el que sea para volver a la F-1, aunque es muy improbable.

Mika Salo: Participa en la Superleague Series

Christian Fittipaldi: Participa en la Superleague Series.

Gianni Morbidelli: Participa en la Superleague Series.

Allan Mcnish: Participa en el Campeonato del Mundo de resistencia.

Karun Chandhok: Participa en el Campeonato del Mundo de resistencia.

Giancarlo Fisichella: Participa en el Campeonato del Mundo de resistencia.

Alexander Wurz: Pilotará un Toyota híbrido en el Campeonato Mundial de resistencia.

Ricardo Zonta: Compite en el campeonato brasileño de Stock Cars.

Tiago Monteiro: Participa en el World Touring Car Championship.

Olivier Panis: Corre el Trophee Andros, una mítica prueba automovilística sobre hielo.

Franck Montagny: Pilota en la American Le Mans Series.

Alex Zanardi: No sigue en activo en la competición del motor, pero su tesón le ha llevado a participar en los Juegos Paralímpicos de Londres 2012. Se merece ser nombrado en la lista.

Volviendo al tema de las mejoras en el monoplaza, el ingeniero jefe de Ferrari ha señalado que tienen tres mejoras principales de cara al próximo Gran Premio de Canadá, y que éstas se centran en la variación de los alerones delantero y trasero y un cambio del escape.

Sin embargo, la noticia importante, si los rumores son ciertos, sería que Ferrari está preparando un doble DRS que le daría una velocidad punta extra de 5 Km/h, algo totalmente esencial en un circuito con una recta de atrás tan larga como la de Montreal. El “mecanismo”, impulsa el aire que entra por el alerón superior hasta otro alerón inferior llamado Beam Wing, produciendo un efecto aerodinámico que conlleva la mejora antes señalada.

De momento, sólo Mercedes posee este doble DRS, aunque los equipos punteros llevan tiempo tratando de copiarlo. Un sistema que proporciona una mejora en calificación que puede ser clave en Canadá. El Ferrari se ha comportando normalmente bien en el circuito Gilles Villeneuve, aunque esta temporada no cuenta con un monoplaza con la velocidad punta de otros años; aparte de eso, está la igualdad y lo imprevisible de este Mundial de Fórmula 1 tan loco.

Dentro de la jungla monegasca, hay quien ha salido mejor y peor parado. ¿Quiénes creéis que son? Seguid leyendo para saber cuales son nuestras notas del Gran Premio de Mónaco y echad otro vistazo a nuestras calificaciones de lo más/menos destacado de los grandes premios anteriores: GP China / GP España.

10.- Red Bull
Victoria de Mark Webber y gran remontada de Sebastian Vettel. De nuevo le dieron un repaso táctico de cuidado al resto de la parrilla.

9.- Nico Rosberg
Gran carrera del alemán, que tenía incluso más ritmo que Webber. Nico siempre ha sido un piloto talentoso, pero desde hace dos años está confirmando que es de los cinco mejores de la parrilla sin dudarlo, y que está en plena madurez.

8.- Ferrari
Por fin los dos Ferrari se mostraron competitivos. Quizá no estén a la altura de otros rivales, pero han recortado las distancias y eso, para Fernando Alonso es suficiente. El asturiano sale líder del campeonato; por fin Massa hizo una buena carrera, paradójicamente en el circuito más complicado del Mundial.

7.- Heikki Kovalainen
El finlandés es uno de los tapados de la Fórmula 1. A saber lo que podría hacer con un coche mejor. No tuvo suerte cuando pilotó para McLaren por tener que plegarse a las órdenes de equipo a favor de Hamilton; pero creo que ahora sería muy distinto. Rodó cerca de los puntos con un Caterham, por delante ni más ni menos de Jenson Button. Increíble. Al final, el ímpetu de otros pilotos por adelantarle terminaron echándole de carrera.

6.- Force India
Sin hacer ruido fueron 7º y 8º. No es de los equipos punteros, pero siempre encuentran circuitos donde arañar valiosos puntos. Buen inicio del Mundial de Paul Di Resta, y parece que Hulkenberg se empieza a entonar.

5.- Lewis Hamilton
Puede que el McLaren haya dado un paso atrás, pero a veces, en carreras como la de ayer, uno se pregunta dónde está aquel piloto híper agresivo y demoledor de antaño. De todas formas, salvó los muebles para la escudería inglesa y sigue en la lucha por el campeonato.

4.- Lotus Renault
Dos miserables puntitos de Kimi Raikkonen es el paupérrimo bagaje de la escudería en Mónaco. Kimi no ha estado en ningún momento del fin de semana, y Romain Grosjean ha vuelto a poner de manifiesto que no está acostumbrado a salir tan adelante en la Fórmula 1.

3.- Michael Schumacher
No fue exactamente su culpa, pero de nuevo tuvo que abandonar. Cuando se juntan la mala suerte, los errores propios, y que tu compañero te machaca una y otra vez, malo. Era rápido el káiser en Mónaco, pero un toque en la salida y un problema con la gasolina arruinaron (otra vez) su carrera. La nota va más por su temporada en general que por su nuevo abandono en Mónaco.

2.- Sergio Pérez
De risa. Desesperado, ansioso, irrespetuoso…peligroso. No se puede ir así por la Fórmula 1. ‘Checo Pérez’ tenía ganas de un buen resultado en Mónaco después de su accidente del año pasado, pero esa no es la manera.

1.- Jenson Button
Cuando se salió de pista y se retiró, iba por detrás de Kovalainen. No hay más que “disir”.

0.- Toro Rosso
Tremendo lo de Toro Rosso. Ya no saben qué hacer para asquear a sus pilotos. A Jean Eric Vergné le privaron de un más que meritorio 7º puesto en su debut al obligarle a entrar a boxes a poner neumáticos intermedios a falta de 5 vueltas para el final. Incomprensible, estúpido, no alcanza uno a comprender qué pretendían en el equipo con esa decisión.

Es increíble haber podido remontar hasta la segunda posición. Desde ayer por la tarde no he atacado para preservar mi posición y ofrecer un buen resultado conjunto al equipo.

La victoria de Loeb, sólo se ha visto en peligro en la ES20, cuando el francés ha sufrido un pinchazo que le hizo perder más de un minuto. Así nos lo explicaba el propio piloto francés:

No sé qué ha pasado, solo he notado que teníamos un neumático pinchado después de 3km. Era imposible llegar a la meta así y nos hemos parado para cambiarlo. Todo ha ido bien y al final hemos podido mantener la primera posición.

Finalmente, los problemas se han solucionado y no contento con la victoria en el Rally, Sebastien Loeb se llevó también los 3 puntos extra que proporciona la Power Stage, redondeando un fin de semana completo para la marca francesa en el Rally de los Dioses 2012.

Ésta vez los Ford Fiesta RS WRC no pudieron con los Citröen DS3 WRC, y tuvieron que conformarse con la 3ª posición en el podio de Jari Matti Latvala, un buen resultado en su reaparición en el Mundial de WRC.

Clasificación final del Rally Acrópolis
1-Sébastien Loeb/Daniel Elena (Citroën DS3 WRC), 4h.42’03”3
2-Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen (Citroën DS3 WRC), a 40”
3-Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Ford Fiesta RS WRC), a 3’04”8
4-Mads Østberg/Jonas Andersson (Ford Fiesta RS WRC), a 6’16”4
5-Martin Prokop/Zdenek Hruza (Ford Fiesta RS WRC), a 7’46”5
6-Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Citroën DS3 WRC), a 9’41”4
7-Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Skoda Fabia S2000), a 12’59”9
8-Yazeed Al Rahji/Michael Orr (Ford Fiesta S2000), a 20’12”2
9-Ott Tänak/Kuldar Sikk (Ford Fiesta RS WRC), a 23’18”9
10-Abdulaziz Alkuwari/Nicola Arena (Mini John Cooper Works WRC), a 28’40”5

Clasificación provisional del Campeonato del Mundo de Rallies
1-Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 119 puntos
2-Mikko Hirvonen (Finlandia/Citroën), 89 puntos
3-Mads Østberg (Noruega/Ford), 80 puntos
4-Petter Solberg (Noruega/Ford), 73 puntos
5-Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 45 puntos
6-Evgeny Novikov (Rusia/Ford), 43 puntos
7-Martin Prokop (Rep. Checa/Ford), 36 puntos
8-Nasser Al-Attiyah (Qatar/Citroën), 23 puntos
9-Sébastien Ogier (Francia/Skoda), 22 puntos
10-Thierry Neuville (Bélgica/Citroën), 22 puntos

A punto estuvo Takuma Sato de ser el primer japonés en vencer en las 500 Millas de Indianápolis, pero un accidente cuando intentaba rebasar a Franchitti le mandó contra el muro. Arriesgó demasiado el japonés, que pese a todo hizo una de esas carreras espectaculares que le salían de higos a brevas cuando estaba en la Formula 1.

Rubens Barrichello fue 11º, la mejor posición de un debutante esta temporada.

La gran revelación fue sin duda Oriol Serviá, que remontó desde la 27ª posición hasta terminar 4º, la mejor posición de un español en toda la historia de la prueba norteamericana.